车站课程设计报告

车站信号控制系统

课程设计报告

课题：基于AUTOCAD的电路图绘制及联

锁表制作

学院：轨道交通学院

专业：交通设备信息工程

班级：

姓名：

学号：

指导老师：

小组成员：

2014年6月

目录

任务书............................... 错误!未定义书签。

一、概述............................................ ０

二、组合图的连接.................................... １

1、组合连接图的功能.............................. １

2、组合连接图的连接.............................. １

三、联锁表的制作.................................... ２

1、联锁表的功能.................................. ２

2、联锁表的特点.................................. ２

3、联锁表制作的一般规律.......................... ４

四、电路图的绘制.................................... ５

1、CAD简介....................................... ５

2、CAD基本绘图技巧............................... ５

3、绘图中注意事项................................ ６

五、总结............................................ ７

任务书

一、课题内容

基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的组合连接图；按规范编制出整个车站的联锁表（包括上行咽喉与下行咽喉）；用AUTOCAD绘制给定的6502的网络电路图或局部电路图。

二、设计任务及要求

1.基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的组合连接图（附图1）；

2. 基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的联锁表（包括上行咽喉与下行咽喉）；

3.用AUTOCAD绘制给定的6502的网络图或局部图（附图2-5）。

4.写出课程设计报告。

5、注意事项：

●组合连接图要用A4纸手绘。

●联锁表的表格可以用电脑打印在A4纸上，但是里面的内容全部要手

写，请一定要亲力亲为，不要照抄其他同学的，老师会随机抽问。

●AUTOCAD所制图可打印，也要自己完成，老师会随机找一条电路要某

个同学画出来。

●所有的要求，其实都是要让大家掌握所学的知识。

一、概述

课程设计是对大学生实践动手操作以及创新能力的一大考核，经过长达一个

学期的车站信号控制课程学习，以及大一对AUTOCAD的学习，在大三时刻，通过绘制站场组合连接图、制作联锁表、绘制网络线电路图，是对我们毕业设计前的一个很好检查。

此次课程设计内容丰富，涉及层面广泛，有着比较好的启示意义和现实意义。首先从课设内容上，不论是考试还是走向工作，制作联锁表和CAD绘制电路图都是学信号的基本必备素养。然后从课设的形式上无疑是对大家团队协作能力的一次很好锻炼。

二、组合图的连接

1、组合连接图的功能

电气集中联锁采用继电器进行联锁逻辑控制功能。一个规模较大的车站所用继电器数量很多，若直接用继电器来搭建继电电路实现联锁控制功能既费时又费力。通过长期实践，人们将对应车站信号平面的信号机，道岔，道岔区段的一些继电器设计成一个组合，这些组合与具体的站场无关或关联很少。可以在工厂预先组装配线，节省大量施工时间。

明确组合选取原则后，就可以根据具体的站场平面布置图选取相应组合，然后根据站场结构将这些组合连接形成组合连接图。

2、组合连接图的连接

按照控制台盘面布置图的设备顺序，将按照信号机、道岔、轨道电路区段所选用的定型组合和零散组合连接起来，绘制出组合连接图。绘制过程中的一些组合标号可以参考下列表格。

注意：信号机中的标注：D表示单置信号机B表示并置信号机A表示差置信号机1表示向左2表示向右。道岔中的标注：I表示撇形道岔II表示捺形道岔，1表示双动道岔左2表示双动道岔右。A表示1到7小号B表示大于9大号。

图2-1

三、联锁表的制作

1、联锁表的功能

能反映出一个车站股道数量、进路条数、进路要求的联锁条件、列车运行方向及信号显示方式的图表叫联锁表。

联锁表按照车站信号平面布置图和运输部门提出的设备运用要求来制作，是信号施工图的主要组成部分，是设计信号联锁电路的主要依据。

2、联锁表的内容

3、（1）方向栏

4、填写进路性质（包括通过、接车、发车、调车、转场和延续进路等）及其运行方向。

5、（2）进路号码栏

6、将全站列车进路和调车进路顺序编号。通过进路由正线接、发车进路组成，不另行编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。

（3）进路栏

（4）逐条列出联锁范围内的全部列车进路和调车进路。当列车进路的同一始端和同一终端间存在两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种方式

（5）进路栏的主要表示方式：

（6） a.列车进路

（7）列车接至x股道时，为“至x股道”；列车由x股道发车时，为“由x股道”；通过进路，为“经x股道向xx方向通过；

（8） b.调车进路

（9）由Dxx信号机调车时，为“由Dxx”；调车至某一顺向调车信号机时，为“至Dxx”；调车至某一背向调车信号机时，为“向Dxx”；调车至某一股道时，为“至x股道”；向尽头线、专用线、机务段、双线出口处等调车时，应为“向Dxx”；当进站信号机内方仅能作调车终端时，为“至xx进站信号机”。（10）（4）进路方式栏

（11）同一始端和终端按钮所建立的进路条数。无变通进路的为“1”，有

一条变通进路的为“2”，有两条变通进路的为“3”。

（12）（5）排列进路按下按钮栏

（13）排列进路时应顺序按下的按钮名称顺序排列（包括按下的变通按钮或起变通按钮作用的调车按钮名称）。

（14）（6）确定运行方向道岔栏

（15）如有两种以上运行方式时，应标注区别开通进路中起关键作用的对向道岔位置。

（16）（7）信号机栏

（17）表明本条进路防护信号机应显示的灯光和进路表示器的显示状态。（18）（8）道岔栏

（19）顺序填写所排列进路中的全部道岔以及有关防护和带动道岔的编号和位置。用道岔号码外加小括号“( )”表示进路要求该道岔处于反位位置，不加括号表示为定位。防护或带动道岔用加“{ }”来表示。

（20）另外，根据有关规定，在通过交叉渡线中的一组双动道岔反位排列进路时，应将另一组双动道岔防护在定位位置并锁闭，用“[ ]”表示。股道中间出岔，在排列接发车进路时，也要求将此道岔带到定位位置并锁闭，亦用“[ ]”表示。

（21）（9）敌对信号栏

（22）以下两条进路道岔位置相同又有重叠部分的都是敌对进路：

a.同一到发线上对向的列车进路与列车进路；

b.同一到发线上对向的列车进路与调车进路；

c.同一咽喉区对向重叠的列车进路；

d.同一咽喉区对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路；

e.同一咽喉区对向重叠的调车进路；

f.进站信号机外方列车制动距离内接车方向超过6‰的下坡道，而在该下坡道方向的接车进路的末端未设计隔开设备时，该坡道方向的接车与对方咽喉的接车进路，非同一到发线顺向的发车进路以及对方咽喉的调车进路；

g.防护进路的信号机设在侵限绝缘处，禁止同时开通的进路。另外，还要注意区分无条件敌对和有条件敌对。只要某条进路一旦建立，某架信号机不允

许开放，这就是无条件敌对；所谓有条件敌对，是指只有当有关道岔处于一定位置时才构成敌对关系（以＜＞表示），否则便构不成敌对关系。

（10）轨道电路栏

排列进路时要检查轨道区段的空闲，应注意的是超限绝缘的检查。

（11）其它联锁关系栏

a.单线（双线）双向自动闭塞区段和单线半自动闭塞区段只有在取得发车权后才能开放出站信号，自动闭塞区段还要检查离区区段的条件。所有闭塞制式都要检查有关闭塞条件。在“其它联锁”栏中用“BS”表示；

b.所排列进路与局部控制道岔、非进路调车、机务联系、延续进路等之间的联锁关系在“其它联锁”栏中用以下符号表示：

JK—表示所排列进路与局部控制方式为敌对；

F—表示所排列进路与非进路调车为敌对；

Y—表示所排列接车进路末端应延续至另一延喉额有关线路；

T—表示本联锁区向其它联锁区域排列进路时应取得对方同意。

3、联锁表制作的一般规律

（1）在编制联锁表是要顺序填写各条进路，编写的顺序是先编写列车进路，再编写调车进路。在编写列车进路和调车进路时的顺序是，先编写左咽喉，再编写右咽喉。

（2）对于防护几条进路的信号机要将这几条进路连续地编写在一起。

（3）特别要注意检查带动道岔、防护道岔、条件敌对、侵限绝缘的编写。防止出现遗漏。

（4）迎面进路涉及到对方咽喉的敌对进路只有向股道调车或接车时才有迎面进路。

（5）同方向的调车信号机可以作为同方向调车进路的终端。

（6）单置调车信号机不能做反方向调车进路的终端。

（7）并置和差置进路的终端是同方向的调车信号机，进路的终端按钮是反方向调车信号机的按钮；尽头型的调车信号机可以作反方向的进路终端。

四、电路图的绘制

1、CAD简介

AutoCAD（Auto Computer Aided Design）是美国Autodesk公司首次于1982年开发的自动计算机辅助设计软件，用于二维绘图、详细绘制、设计文档和基本三维设计。现已经成为国际上广为流行的绘图工具。AutoCAD具有良好的用户界面，通过交互菜单或命令行方式便可以进行各种操作。它的多文档设计环境，让非计算机专业人员也能很快地学会使用。在不断实践的过程中更好地掌握它的各种应用和开发技巧，从而不断提高工作效率。AutoCAD具有广泛的适应性，它可以在各种操作系统支持的微型计算机和工作站上运行。工程制图：建筑工程、装饰设计、环境艺术设计、水电工程、土木施工等等。

2、CAD基本绘图技巧

(1) 文字标注

电路图中除了线路与电子元件的图形符号外，还要标注出各个电子元件的表示符号，如电阻为R等，即要进行文字注写。CAD中文字标注方法为：绘图→文字→多行文字→指定第一个角点→指定对角点→出现文字编辑框→输入文字→确定。

(2) 利用对象捕捉精确绘图

在CAD绘图中，要随时定点的位置来作图，利用系统提供的对象捕捉功能捕捉图形对象上的某些特征点，从而快速、精确地绘制图形。对象捕捉的设置方法是：工具→草图设置（出现草图设置对话框）→在对象捕捉选项卡下→启用对象捕捉→在对象捕捉模式对话框中选中相应复选框（端点、中点、交点等）。利用对象捕捉功能能增强绘图的准确性，提高绘图速度。如电路图中的所有节点，为准确定位圆心的位置，复制时必须捕捉交点。

(3) 掌握基本的绘图与编辑命令

绘制电路图时，要画出要求大小和形状的图样，必须熟练掌握CAD绘图与编辑命令，如直线的绘制，矩形、圆的绘制，复制、修改、文字标注等命令。掌握

CAD绘图软件的使用是电子技术设计人员的基本功，还要具备电子电路的分析能力、熟悉电路的基本技术及计算。即要具备一定的专业知识和CAD软件的灵活应用能力。

绘制电路图是CAD软件的实际应用，在电路图形的绘制中，除了熟练地应用绘图与编辑命令外，还要掌握其一定的技巧与专业知识。绘制电路图时熟练地应用块、及对象捕捉功能，就能使绘制图形变的轻松、简单、准确、快捷，在实际设计绘图工作中可以大大提高工作效率。

3、绘图中注意事项

一、养成经常存盘的好习惯

相信不少“过来人”都有过因为断电或者其他原因而导致的把辛辛苦苦做的图纸丢失的悲惨教训。可能不少新学CAD制图的朋友在学习的时候也常常因为是练习用的图纸而没有SAVE的习惯吧？建议这样的朋友在自己的硬盘上建立一个名称为“CAD练习”的文件夹，把自己平时做练习时绘制的图纸都保存在这里，在平时制图的时候也试着常使用一下“Ctrl+S”组合键保存一下自己的图纸，养成保存图纸的良好习惯，这样在以后的工作中就不会因为电脑把你几个小时的工作成果丢失而对着你的电脑发“恼”了……

二、存盘的技巧

存盘也有技巧？当然有！是人就难免都会有出错的时候，有时因为误操作做了错误的删除命令而又保存了图纸无法挽回怎么办？建议大家在做复杂的图纸的时候使用“另存为”这种保存方法，如每隔半小时就把正在制作的图纸另存为新的文件，当然，最好与原文件放在同一个文件夹内，如“某工程图”在保存的时候可每隔半小时另存为“某工程图001”、“某工程图002”、“某工程图003”……依次类推，这样，如果出现正在绘制的“某工程图008”出现上述难以挽回的错误，我们也可以回头打开“某工程图007”继续我们的制图工作，把图纸丢失的损失挽回到最小。当然，在该制图工作完成并审图结束之后，我们可以把多余的图纸删除，保留最后的完成图以节约我们的硬盘空间。

三、利用好CAD本身的制作块与阵列功能

CAD本身提供的块与阵列功能能够很好的提高我们的工作效率，在公司的同

类不同型号的产品中甚至不同类的产品中也经常会出现相同型号的零部件，如果能在平时工作中做好积累，把常用零部件做成块（不要忘记块命名的唯一性哦），那么在复杂图纸中直接使用块插入，无疑会很大程度上减少我们的重复劳动。阵列功能同样的道理也就不必多说了，学习制图的朋友要掌握这个功能只要做几个简单的练习就可以轻松做到。

四、利用图层工具

避免制图中的误操作还有一招就是使用图层工具了，图层工具主要有图层的开关功能、冻结解冻功能、图层的锁定解锁功能等等，在制图的过程中使用好这些功能可以方便的查看图纸不同层上的细节，避免已做好部分图纸的误删、误动等等。

五、做好个人说明

这里笔者所说的并非是在制图完成之后所添加的文字说明，而是能让制图人员在制图过程中避免遗忘所做的个人说明，如“因某某问题在某处做修改”等，而对于需要数小时才能完成的部分大型图纸在中间被打断的时候，制图人员也可以自己建立一个新图层，以醒目的颜色用圆以及文字工具把未完成的位置标注出来，以便于下次制图打开文件的时候能够在第一时间找到，便于继续工作。

五、总结

这次课程设计比以往的更加注重团队的合作能力，整个流程下来，除了基本熟悉了各个信号组合，各个组合之间的连接，联锁表的制作，CAD基本绘图方法，我们还开始学会理解团队协作的重要性。说实话，刚开始被老师任命为小组组长，首先是感到惊讶，然后一股无形的压力就扑面而来。我开始担心自己能不能做好，能不能和组员们一起协调好，防止一些同学“打酱油”的同时不能影响到大家的复习时间。不过后来这些担心慢慢开始消散，组员们的信任以及大家团结一心的表现，使得任务经历了些许波折后依旧圆满地完成了。另一方面，说来惭愧，大学三年，在同一个专业，仍然有许多人相互之间不了解。熟悉而又陌生的感觉有时让人挺尴尬的，经过团队的磨合，我对我的组员有了基本的了解，总的来说，大家都是好样的！感谢老师给了我们一个锻炼自我的机会，也感谢组员

们对我的信任，一个组是一个整体，总体的成功取决于每个人的努力。最后，我想说，一件看似复杂的事情，大家一起努力去做，再大的困难也会被克服，然后收获到一加一大于二的效果。

地铁与轻轨课程设计(地铁地下车站建筑设计)

（2015～2016学年第一学期）课程名称：地铁与轻轨 设计名称：地铁地下车站建筑设计 专业班级： 学号： 姓名： 指导教师： 成绩： 指导教师（签字）： 西南交通大学峨眉校区 2015年11 月日

目录 1.设计任务 (1) 1.1 车站设计资料 (1) 1.2设计内容 (1) 2.设计正文 (2) 2.1设计目的 (2) 2.2设计内容及要求 (2) 2.3具体设计 (2) 2.3.1站厅层的设计 (3) 2.3.2站台层的设计 (4) 2.3.3出入口的设计 (6) 3.附图 (6)

1.设计任务 1.1 车站设计资料 某地铁车站，预测远期高峰小时客流（人/小时）、超高峰系数如下表， 客流密度ω为0.5m2/人，采用三跨两柱双层结构的岛式站台车站,站台上的立柱为直径c=0.6m的圆柱，两柱之间布置楼梯及自动扶梯，使用车辆为B型车（车长s为19.5m），列车编组数n为6辆，定员P v为1440人/列，站台上工作人员为6人，列车运行时间间隔t为2min，列车停车的不准确距离δ为2m，乘客沿站台纵向流动宽度b0为3m，出入口客流不均匀系数b n取1.1。 1.2设计内容 1.站厅层：①客流通道口宽度； ②人工售票亭或自动售票机(台)数； ③检票口检票机台数；

④站厅层的平面布置。 2.站台层：①站台长度； ②楼梯宽度、自动扶梯宽度； ③两种方法计算的站台宽度； ④根据计算出楼梯、自动扶梯宽度按防灾要求检算安全疏散的时间； ⑤站台层的平面布置。 3.出入口：出入口数量和出入口宽度。 2.设计正文 2.1设计目的 掌握地铁地下车站建筑设计中站厅、站台层以及出入口通道的设计过程、内容和平面布置原则。 2.2设计内容及要求 根据提供的车站资料，进行车站的建筑设计及车站各组成部分的平面布置。 2.3具体设计 由基本条件可得：

课程设计报告模板)

课程设计报告模板(）

————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期： ?

课程设计（论文)任务书 软件学院软件+电商专业0９级（2）班 一、课程设计(论文)题目基本模型机设计与实现 二、课程设计（论文）工作自２01１年6月 20 日起至2011年 6月 2４日止。 三、课程设计(论文) 地点：计算机组成原理实验室(５#３0１） 四、课程设计(论文)内容要求： 1.课程设计的目的 通过课程设计的综合训练，在掌握部件单元电路实验的基础上，进一步掌握整机 概念。培养学生实际分析问题、解决问题和动手能力,最终目标是想通过课程设计的形式，帮助学生系统掌握该门课程的主要内容，更好地完成教学任务。 ２.课程设计的任务及要求 １）基本要求? （１）课程设计前必须根据课程设计题目认真查阅资料; (２）实验前准备好实验程序及调试时所需的输入数据； （３)实验独立认真完成; (4)对实验结果认真记录,并进行总结和讨论。 2）课程设计论文编写要求 (1)按照书稿的规格撰写打印课设论文 (2）论文包括目录、绪论、正文、小结、参考文献、附录等 (3）正文中要有问题描述、实验原理、设计思路、实验步骤、调试过程与遇到问题的解决方法、总结和讨论等 （4）课设论文装订按学校的统一要求完成 ３)课设考核 从以下几方面来考查:

（1）出勤情况和课设态度； (2)设计思路； （３）代码实现； （４)动手调试能力； (5)论文的层次性、条理性、格式的规范性。 ４）参考文献 [１］王爱英．计算机组成与结构［M]. 北京：清华大学出版社, 200７. [2] 王爱英. 计算机组成与结构习题详解与实验指导[M]. 北京：清华大学出版社, 2007. 5)课程设计进度安排 内容天数地点 构思及收集资料１图书馆 实验与调试 3 实验室 撰写论文 1 图书馆 6）任务及具体要求 设计实现一个简单的模型机，该模型机包含若干条简单的计算机指令,其中至少包括输入、输出指令，存储器读写指令，寄存器访问指令,运算指令,程序控制指令。学生须根据要求自行设计出这些机器指令对应的微指令代码,并将其存放于控制存储器，并利用机器指令设计一段简单机器指令程序。将实验设备通过串口连接计算机,通过联机软件将机器指令程序和编写的微指令程序存入主存中,并运行此段程序,通过联机软件显示和观察该段程序的运行，验证编写的指令和微指令的执行情况是否符 合设计要求，并对程序运行结果的正、误分析其原因。 学生签名: 亲笔签名 ２０1１年6月20 日 课程设计(论文)评审意见 (1）设计思路:优( ）、良（)、中( )、一般（）、差( ); （2）代码实现：优（）、良（)、中（）、一般（）、差(）;

车站课程设计报告

车站课程设计报告 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

车站信号控制系统 课程设计报告 课题：基于AUTOCAD的电路图绘制及联 锁表制作 学院：轨道交通学院 专业：交通设备信息工程 班级： 姓名： 学号： 指导老师： 小组成员： 2014年6月 目录

任务书 一、课题内容 基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的组合连接图；按规范编制出整个车站的联锁表（包括上行咽喉与下行咽喉）；用AUTOCAD绘制给定的6502的网络电路图或局部电路图。 二、设计任务及要求 1.基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的组合连接图（附图1）； 2. 基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的联锁表（包括上行咽喉与下行咽喉）； 3.用AUTOCAD绘制给定的6502的网络图或局部图（附图2-5）。 4.写出课程设计报告。 5、注意事项： 组合连接图要用A4纸手绘。 联锁表的表格可以用电脑打印在A4纸上，但是里面的内容全部 要手写，请一定要亲力亲为，不要照抄其他同学的，老师会随 机抽问。 AUTOCAD所制图可打印，也要自己完成，老师会随机找一条电 路要某个同学画出来。 所有的要求，其实都是要让大家掌握所学的知识。

一、概述 课程设计是对大学生实践动手操作以及创新能力的一大考核，经过长达一个学期的车站信号控制课程学习，以及大一对AUTOCAD的学习，在大三时刻，通过绘制站场组合连接图、制作联锁表、绘制网络线电路图，是对我们毕业设计前的一个很好检查。 此次课程设计内容丰富，涉及层面广泛，有着比较好的启示意义和现实意义。首先从课设内容上，不论是考试还是走向工作，制作联锁表和CAD绘制电路图 都是学信号的基本必备素养。然后从课设的形式上无疑是对大家团队协作能力的一次很好锻炼。 二、组合图的连接 1、组合连接图的功能 电气集中联锁采用继电器进行联锁逻辑控制功能。一个规模较大的车站所用继电器数量很多，若直接用继电器来搭建继电电路实现联锁控制功能既费时又费力。通过长期实践，人们将对应车站信号平面的信号机，道岔，道岔区段的一些继电器设计成一个组合，这些组合与具体的站场无关或关联很少。可以在工厂预先组装配线，节省大量施工时间。 明确组合选取原则后，就可以根据具体的站场平面布置图选取相应组合，然后根据站场结构将这些组合连接形成组合连接图。

车站自动控制课程设计报告

车站信号自动控制课程设计 专业：自动控制 班级： 姓名： 学号： 指导教师：赵斌 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2014 年 7月 14日

1设计目的 本次课程设计是在学习了车站信号自动控制课程的基础上，对课程进行的一次综合性和实践性的训练。通过对车站信号平面布置图的设计、双线轨道电路图，在实践中使我们在综合运用车站信号自动控制知识和其它先修课程的知识去分析、解决实际问题。通过使用AutoCAD软件来完成图纸绘制的过程中，学会运用标准、规范、手册、图册和查阅有关技术资料等，培养工程设计的基本技能，为后续课程的学习和毕业设计做好准备。 2设计内容及要求 2.1设计内容 此次课程设计内容包括车站信号平面图和双线轨道电路图的绘制。车站信号平面布置图是车站信号工程设计和施工的重要依据，是车站联锁系统的根本基础，双线轨道电路的极性交叉是列车安全运行的保障。掌握该设计的原则对我们今后所从事的工作意义重大。 (1)使用AutoCAD绘图软件绘制出7#站信号平面布置图； (2)使用AutoCAD绘图软件绘制出7#站信号平面布置对应的双线轨道电路图。2.2设计要求 要求在老师的指导下独立完成设计任务，设计中一方面要利用已有的资料，合理参考，尽快完成课程设计；另一方面，不能盲目地﹑机械地抄袭，要具体问题具体分析﹑有针对性的进行设计，课程设计结束时，绘制出图纸，按要求写出课程设计说明书。报告应能够充分说明所涉及的内容，语言流畅，逻辑性强，书写规范。 3设计图纸说明 本次课程设计的主要任务包括熟悉与车站信号相关的各种工程实践环节及运用所学的车站信号自动控制知识进行基本的工程设计，其中包括两张AutoCAD工程图纸的绘制及编写，即： (1)7#站信号平面布置图(如附图1所示)； (2)7#站上行咽喉双线轨道电路图(如附图2所示)。 3.1信号平面布置图 3.1.1信号平面布置图的布置原则 本次设计是以7#站平面布置图来完成设计任务的（如附图1所示），反映道岔直向

铁路车站课程设计详细

铁路车站课程设计

摘要：文章进行了对新建铁路中间站的平面设计，包括平面计算、铺轨长度及道岔数量计算、绘制车站布置详图等任务。 关键词：中间站股道编号线间距信号机警冲标 Abstract：This paper has carried on the plan design to the new railway intermediate station, including the plane computation, the track length and the turnout quantity calculation, draws the station layout detailed chart and so on. Key words：Intermediate station; Stock Number;Line spacing;Signaling;Warning mark

目录 1设计基础资料---------------------------------------------------2 2车站布置图型及站内线路类型及数量----------------------------2 2.1车站布置图型----------------------------------------------------2 2.2站内线路类型及数量----------------------------------------------3 3股道编号及线间距-----------------------------------------------4 3.1股道编号--------------------------------------------------------4 3.2线间距----------------------------------------------------------4 4道岔编号、道岔选型分析及相邻道岔布置------------------------5 4.1道岔编号--------------------------------------------------------5 4.2道岔选型分析----------------------------------------------------5 4.3道岔使用情况表--------------------------------------------------5 4.4相邻道岔布置----------------------------------------------------5 5货物平面计算----------------------------------------------------6 6车站进出站信号机以及警冲标位置计算--------------------------7 6.1出站信号机与警冲标位置确定--------------------------------------7 6.2进站信号机位置确定---------------------------------------------10 7坐标计算--------------------------------------------------------11 7.1上行到达端坐标计算---------------------------------------------11 7.2下行到达端坐标计算---------------------------------------------12 8股道有效长计算-------------------------------------------------12 9车站两端最外进路道岔中心里程及进站信号机里程计算---------13

网站课程设计报告

第1节课程设计题目及背景 (3) 1.1 设计题目 (3) 1.2 设计背景 (3) 第2节网站设计的开发工具 (3) 第3节网站建设过程 (4) 3.1 网站系统分析 (4) 3.2 数据库的设计 (5) 3.3 功能模块介绍 (8) 第4节网站工作流程 (11) 4.1 连接数据库 (11) 4.2 用户登录 (12) 4.3 歌曲显示，以最新歌曲为例 (12) 4.4 音乐搜索 (12) 第5节网站显示效果 (15) 5.1 网站主页 (15) 5.2 歌曲分类页面 (16) 5.3 音乐搜索页面 (17) 5.4 用户留言页面 (17) 5.5 音乐播放器页面 (18) 5.6 后台管理主页面 (19) 5.7 用户管理页面 (19) 第6节总结和设计体会 (21)

第1节课程设计题目及背景 1.1 设计题目 构架一个音乐网站，要求网站必须包含音乐网站的一些基本功能，即前台的用户申请登陆功能，听歌功能，音乐搜索，音乐收藏功能，提交留言和后台的用户管理，歌曲管理，留言管理，系统管理。 1.2 设计背景 在互联网发展迅猛的今天，我们无时无刻不与网络接触，可以从中查找我们需要的信息，可以发布想让别人知道的信息，可以找到你不认识但真心的朋友，也可以第一时间看到国内外的重大事件。当我们无事可做的时候，便开始了娱乐方式的搜索，由此，很多音乐网站和视频网站应运而生，服务大家，为我们的生活增添了色彩。随着我国网民的增加，也促进了音乐网站的开发。 第2节网站设计的开发工具 2.1 Dreamweaver 8.0 2.2 Flash 8.0 2.3 Firework 8.0 2.4 Access数据库 2.5 IIS服务器 说明：Dreamweaver用于网站的开发，Flash用于网站flash 效果的制作，firework对图片进行处理，IIS作为我们的asp 网站服务器，数据库则采用微软的Access数据库。 第3节网站建设过程

(完整版)铁路站场(彭山)中间站课程设计说明书

题目：中间站设计 专业：铁道运输 年级： 姓名： 学号： 西南交通大学峨眉校区

指导教师 评语 成绩 指导教师（签章） 年月日

目录第一章绪论 1.1设计目的 1.2设计资料 第二章站型布置及确定主要设备 2.1 分析原图和设计资料要求 2.2 确定站型 2.3 确定客运设备 2.3.1 旅客站房布置 2.3.2 旅客站台布置 2.3.3 跨线设备 2.4 确定货运设备 2.4.1 仓库 2.4.2 货物站台 2.4.3 堆放场 2.5确定到发线数量及位置 2.6 货场平面计算 2.6.1货场布置图种类 2.6.2 中间站货场布置 2.6.3 彭山站货场平面计算 2.7 确定牵出线数量及位置

2.8 确定道岔辙叉号数 2.9绘制车站平面示意图 第三章平面设计 3.1 确定设计线间距 3.2确定车站信号机以及警冲标位置 3.3 坐标计算 3.4 线路有效长 3.4.1 定义 3.4.2 线路有效长计算 3.5 确定进站道岔中心里程与进站信号机位置 3.6 道岔数量确定 3.7确定铺轨长度 第四章CAD绘制彭山站布置详图

第1章绪论 1.1设计目的 计的题目为中间站设计，即根据所给的中间站的经济技术条件以及周边环现有的车站布置图。设计目的是为了使大家学会综合运用中间站的设计理论和方法；熟悉设计中的基本运算和有关规定；初步训练站场设计比例尺图的绘制，掌握基本的绘图技巧；建立设计中的竖向概念。按照设计要求，找出原有设计中不合理和不优的地方进行更改。从而达到课程设计的目的，即综合运用中间站的设计理论和方法；熟悉设计中的基本运算和有关规定；初步训练站场设计比例尺图的绘制，掌握基本的绘图技巧；建立设计中的竖向概念，搜集的资料分析原有设计图的优点与缺点找出不合理的地方，然后重新确定站型及主要设备的数量和布置方法来完成中间站的设计。包括各类线路，各个道岔的号数和布置，信号机的布置，警冲标的布置，轨道绝缘的设置。使新设计的中间站能够满足客货运量的要求已经车站各项作业的要求，最后用CAD绘制出车站的详图，独立完成中间站的设计工作。 1.2设计资料 本次课程设计为彭山站，车站中心坐标为成昆线K076K+884处。上行方向衔接青龙场站，区间里程为11.172Km，下行方向衔接太和站，区间里程为8.522Km。本站为新建单线Ⅱ级干线，在彭山县凤鸣镇新村路设中间站，预留站坪的平、纵断面资料见附件车站布置图；限制坡度6‰；到发线有效长850m；运输要求：车站作业量见附件；正线用高柱色灯信号机（基本宽度380 mm），站线用矮柱色灯信号机，并有轨道电路；本站除正线外，尚需一条到发线通行超限货物列车；货物线设计以附件图为基础进行设计。

网页设计课程设计报告

课程设计 课程名称：HTML5开发技术课程设计 专业班级：计科1201 学生姓名：伍志强 学号： 201216010506 指导教师：刘宏月 学期：2013-2014学年第一学期

HTML5开发技术专业课程设计任务书 说明：本表由指导教师填写，由教研室主任审核后下达给选题学生，装订在设计（论文）首页

1 需求分析 本课程设计为一个商业网站，大的框架为整个网站分为5个页面，分别为：主页面、公司的业务面，公司产品问题咨询面，公司产品的技术支持面，校园招聘界面。各个页面间都是相互连接的，方便读者更快捷地找到想了解的信息。在每个界面拥有的公司logo ，登陆界面，和一些视频的宣传和校园招聘网页的背景音乐，友情链接，插入的各种静动态图片，搜索栏。每个界面链接的公司的最新各种动态，和基本的各种文字说明，采用的是中英双板模式书写。 网站的目录结构如下： 伍志强------网站根目录 Css ------存放外置CSS文件 Images ------存放图片文件 Music ------存放背景音乐 ＪＳ------存放的ｊａｖａｓｃｒｉｐｔ代码 ．ｐｒｏｊｅｃｔ------编译时建立的一个工程 Index系列------存放的网站的各个网页 2 概要设计

3 详细设计 页面的布局和风格 DIV+CSS的基本过程是先布局，对网页进行总体设计，再设计内容，对布局的每一部分进行设计。 DIV+CSS对内容的设计也体现内容和表现相分离的思想。对内容的表现的描述都在CSS中，内容可以应用CSS样式，不需要额外的HTML标签进行内容的修饰。 CSS网页布局的原理，就是按照HTML5代码中对象声明的 body { background:#131b20; font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; font-size:100%;

车站信号自动控制课程设计报告

1设计目的 在学习了“车站信号自动控制”课程的基础上，加深对6502电气集中电路的理解；掌握信号平面布置图的设计，熟悉各个轨道区段的划分、各类信号机的布置和命名；轨道电路极性交叉的配置和轨道送受电端扼流变压器的设置。通过本次课程设计，提高工程设计技能，为后续课程的学习和毕业设计打下基础。 2设计要求及内容 2.1设计内容 此次课程设计内容包括车站信号平面图及双线轨道电路图的绘制。车站信号平面布置图是车站信号工程设计和施工的重要依据，是车站联锁系统的根本基础，双线轨道电路的极性交叉是列车安全运行的保障。掌握该设计的原则对我们今后所从事的工作意义重大。 (1) 使用CAD绘图软件绘制出5#站信号平面布置图； (2) 使用CAD绘图软件绘制出5#站信号平面布置对应的双线轨道电路图。 2.2设计要求 要求在老师的指导下独立完成设计任务，设计中一方面要利用已有的资料，合理参考，尽快完成课程设计，另一方面，不能盲目地﹑机械地抄袭，要具体问题具体分析﹑有针对性的进行设计，课程设计结束时，绘制出图纸，按要求写出课程设计报告。报告应能够充分说明所涉及的内容，语言流畅，逻辑性强，书写规范。 3图纸说明 本次课程设计的主要任务包括熟悉与车站信号相关的各种工程实践环节及运用所学的车站信号自动控制知识进行基本的工程设计，其中包括两张CAD工程图纸的绘制及编写，即： (1)5#站信号平面布置图(如附图1所示)； (2)5#站下行咽喉双线轨道电路图(如附图2所示)； 3.15#站信号平面布置图 3.1.1信号平面布置图的布置原则 附图1为5#站信号平面布置图，可反映出道岔直向位置﹑轨道电路区段的划分及列车的运行情况等。信号平面布置图的布置包括以下几个方面：

车站信号自动控制课程设计报告

车站信号自动控制课程设计
指导教师评语
平时 （40）
修改 （30）
报告 （30）
总成绩
专 班 姓 学
业： 级： 名： 号：
自动控制 控 09X
xxxxxxxx XXX
指导教师：
兰州交通大学自动化与电气工程学院

车站信号自动控制课程设计报告
2013 年 7 月 20 日
-2-

目 录 1 课程设计目的 --------------------------------------------------------------------- - 2 2 课程设计的主要内容 ------------------------------------------------------------ - 2 3 设计原则及要求 ------------------------------------------------------------------ - 2 3.1 设计原则 ------------------------------------------------------------------------ - 2 3.1.1 信号机、道岔和线路的编号 -------------------------------------------- - 2 3.1.2 联锁表的编制 -------------------------------------------------------------- - 3 3.2 设计要求 ------------------------------------------------------------------------ - 5 4 图纸说明 --------------------------------------------------------------------------- - 6 4.1 绘制信号平面布置图 --------------------------------------------------------- - 6 4.2 编制连锁表 --------------------------------------------------------------------- - 6 5 总结 --------------------------------------------------------------------------------- - 6 附录 ------------------------------------------------------------------------------------ - 7 -

车站信号自动控制课程设计

课程设计任务书 专业铁道信号姓名学号 开题日期：2012年11月7日完成日期：2012年12月13 日题目电气集中电路及控制逻辑分析 一、设计的目的 在车站联锁的发展过程中，就技术而论已经经历了机械集中联锁和电气集中联锁两代。现在正从电气集中联锁向以计算机为代表的电子联锁过渡，或者说，正进入计算机联锁时期。我国的电气集中联锁系统(以下简称6502系统)的联锁功能是比较完善的，电路结构层次是清晰的，电路的定型率是很高的。6502电气集中联锁是计算机联锁系统的依据，因此对电气集中联锁系统的正确理解有助于计算机联锁系统的应用。同时，电气集中系统中对室外设备的控制电路仍然是保留的，并且学会对电路的分析方法和技巧有助于对现场新设备电路的灵活变通。 二、设计的内容及要求 （1）举例站场信号平面布置（下行咽喉） （2）6502电气集中选择组控制逻辑分析 （3）道岔控制电路分析（S700K、ZYJ7，定位转反位） （4）信号点灯电路分析(进站、出站、调车信号机控制电路) （5）6502电气集中执行组控制逻辑分析（进路锁闭与信号开放、进路解锁）说明：（1）自己画出举例站场下行咽喉信号平面布置图 （3）（4）要求以教材图为例，对电路控制进行全面分析 （2）（5）根据指定的进路写出完整的逻辑分析过程 三、指导教师评语 四、成绩 指导教师陈林秀 2012年11月5

日 设计题目： 6、S III→北京方面发车基本进路 （1）举例站场信号平面布置（下行咽喉） （2）6502电气集中选择组控制逻辑分析 （3）道岔控制电路分析（S700K、ZYJ7，定位转反位）

一S700K型交流转辙机道岔启动电路 1 技术要求： 1)有车不能转—道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不应转换。称为区 段锁闭。 2)锁闭不能转—进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换。称为进路锁 闭。 3)要转转到底—道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响，也不 受值班员的控制。 4)不转就断电—道岔若未能转换，则自动切断启动电路，防止故障消失后， 道岔自行转换。 5)遇阻向回转—道岔若转换过程中遇阻不能继续转换时，应保证在值班员 的操纵下，可以转换回原位。不致停在四开位置。 6)转完断电源—道岔转换完毕，自动断开启动电路电源。 2 对道岔进行操作有两种方式： 进路式操纵 单独操纵 3 道岔控制电路动作规律：(定位——反位） DBJ↑→1DQJ↑→2DQJ转极→电机转动→道岔尖轨密贴→1DQJ↓→FBJ↑→转换完毕 4 启动过程：

土木工程课程设计报告

页眉 土木工程课程设计 学院：建筑工程学院 1142 土木班级： 号：1141401227 学 秦齐姓名： 陈宝海指导老师：

页脚 页眉 目录 1. 工程概况 施工方案2. 3. 施工准备工作计划 4. 资源需要量计划 施工准备工作计划5. 6. 施工现场平面布置主体分部分项工程 7. 附图： 施工平面布置图一、 施工进度计划图二、

页脚 页眉 1.工程概况 本工程为某高级中学综合楼，位于解放路。采用现浇柱，预制梁，整体装配式钢筋混凝土框架结构。 1.1 层高及建筑面积：总共六层，顶高23.1m，1-2层层高4.8m，3、4、5层层高为3.3m，6层层高为3.6m。总建筑面积7834m。21.2 绝对标高：±0.00相当于绝对标高425.044。 1.3 结构方案：本工程为装配整体式框架结构，横向框架梁为预制迭合梁，纵向框架梁，次梁，柱，楼梯等均为现浇。楼盖除厕所、盥洗、水箱间及二层售饭处为现浇外，其余均为预制空心板，上有4cm整浇层。墙体为非承重墙，外墙为240m厚普通粘土砖墙，内墙为大孔空心砖墙。施工时横向预制梁吊装后再现浇纵向框架梁和次梁。 1.4 楼地面：水泥砂浆地面用于厨房和库房，教室宿舍等。水磨石地面用于上述以外的其它部位，底层地面垫层为60厚100素混凝土。#1.5 顶棚及墙面：楼梯间为石膏板隔墙，贴白色塑料壁纸。其它顶棚及墙面均为石灰砂浆打底，纸筋灰罩面，喷白灰浆二道。 1.6 外墙面：为绿色水刷石，局部构件（檐口、阳台、雨蓬）及凸出墙面壁柱等贴马赛克。1.7屋面防水层：沥青胶隔汽层，水泥蛭石保温层，二毡三油防水层上铺绿豆砂。 二、施工方案

站场课程设计

交通运输学院课程设计管理规范 一、课程设计教学基本要求 1．课程设计的教学目的 (1)培养学生正确的设计思想，理论联系实际的工作作风，严肃认真、实事求是的科学态度和勇于探索的创新精神。 (2)培养学生综合运用所学知识与生产实践经验，分析和解决工程技术问题的能力。 (3)通过课程设计实践，训练并提高学生在理论计算、结构设计、工程绘图、查阅设计资料、运用标准与规范和应用计算机等方面的能力。 2．课程设计的教学要求 坚持“规格严格，功夫到家”的优良传统，加强基本功训练，做到理论与实际相结合，继承与创新相结合，充分发挥学生的主观能动性与教师因材施教、严格要求相结合，抓智力因素教育与非智力因素教育相结合，教书育人。 二、课程设计选题 1．选题要求 (1)课程设计的内容应属课程范围，应能满足课程设计的教学目的与要求，能使学生得到较全面的综合训练。 (2)课程设计题目的难度和工作量应适合学生的知识和能力状况，使学生在规定的时间内既工作量饱满，又经过努力能完成任务。 2．课程设计题目由指导教师拟定，并经系主任审定通过。 三、对学生的基本要求 1．要有勤于思考、刻苦钻研的学习精神和严肃认真、一丝不苟、有错必改、精益求精的工作态度，对有抄袭他人设计图纸（论文）或找他人代画设计图纸、代做论文等行为的弄虚作假者一律按不及格记成绩，并根据学校有关规定给予处理。 2．要敢于创新，勇于实践，注意培养创新意识和工程意识。 3．掌握课程的基本理论和基本知识扎实，概念清楚，设计计算正确，结构设计合理，实验数据可靠，软件程序运行良好，绘图符合标准，说明书（论文）撰写规范，答辩中回答问题正确。 4．要严格遵守学习纪律，遵守作息时间，不得迟到、早退和旷课，如因事、因病不能上课，则需请假，凡未请假或未获准假擅自不上课者，均按旷课论处。 四、课程设计检查 整个课程设计进行过程，指导教师都要随时对学生的课程设计工作进行情况和设计质量进行检查，发现问题及时解决，对重大问题要及时向教研室和学生所在系汇报。 五、课程设计的成绩评定 1．指导教师应认真审阅学生的报告，写出评语，评定成绩。课程设计的成绩按优、良、中、及格、不及格五级分评定。

车站课程设计报告精编版

车站课程设计报告文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

车站信号控制系统 课程设计报告 课题：基于AUTOCAD的电路图绘制及联 锁表制作 学院：轨道交通学院 专业：交通设备信息工程 班级： 姓名： 学号： 指导老师： 小组成员： 2014年6月 目录

任务书 一、课题内容 基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的组合连接图；按规范编制出整个车站的联锁表（包括上行咽喉与下行咽喉）；用AUTOCAD绘制给定的6502的网络电路图或局部电路图。 二、设计任务及要求 1.基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的组合连接图（附图1）； 2. 基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的联锁表（包括上行咽喉与下行咽喉）； 3.用AUTOCAD绘制给定的6502的网络图或局部图（附图2-5）。 4.写出课程设计报告。 5、注意事项： 组合连接图要用A4纸手绘。 联锁表的表格可以用电脑打印在A4纸上，但是里面的内容全部 要手写，请一定要亲力亲为，不要照抄其他同学的，老师会随 机抽问。 AUTOCAD所制图可打印，也要自己完成，老师会随机找一条电 路要某个同学画出来。 所有的要求，其实都是要让大家掌握所学的知识。

一、概述 课程设计是对大学生实践动手操作以及创新能力的一大考核，经过长达一个学期的车站信号控制课程学习，以及大一对AUTOCAD的学习，在大三时刻，通过绘制站场组合连接图、制作联锁表、绘制网络线电路图，是对我们毕业设计前的一个很好检查。 此次课程设计内容丰富，涉及层面广泛，有着比较好的启示意义和现实意义。首先从课设内容上，不论是考试还是走向工作，制作联锁表和CAD绘制电路图 都是学信号的基本必备素养。然后从课设的形式上无疑是对大家团队协作能力的一次很好锻炼。 二、组合图的连接 1、组合连接图的功能 电气集中联锁采用继电器进行联锁逻辑控制功能。一个规模较大的车站所用继电器数量很多，若直接用继电器来搭建继电电路实现联锁控制功能既费时又费力。通过长期实践，人们将对应车站信号平面的信号机，道岔，道岔区段的一些继电器设计成一个组合，这些组合与具体的站场无关或关联很少。可以在工厂预先组装配线，节省大量施工时间。 明确组合选取原则后，就可以根据具体的站场平面布置图选取相应组合，然后根据站场结构将这些组合连接形成组合连接图。

车站信号自动控制课程设计

课程设计任务书 专业铁道信号姓名 ______________________ 学号_ 开题日期：2012年11月7日完成日期：2012年12月13日 题目 _______ 一、设计的目的 在车站联锁的发展过程中，就技术而论已经经历了机械集中联锁和电气集中联锁两代。现在正从电气集中联锁向以计算机为代表的电子联锁过渡，或者说，正进入计算机联锁时期。我国的电气集中联锁系统（以下简称6502系统）的联锁功能是比较完善的，电路结构层次是清晰的，电路的定型率是很高的。6502电气集中联锁是计 算机联锁系统的依据，因此对电气集中联锁系统的正确理解有助于计算机联锁系统的应用。同时，电气集中系统中对室外设备的控制电路仍然是保留的，并且学会对电路的分析方法和技巧有助于对现场新设备电路的灵活变通。 二、设计的内容及要求 （1）举例站场信号平面布置（下行咽喉） （2）6502电气集中选择组控制逻辑分析 （3）道岔控制电路分析（S700K、ZYJ7，定位转反位） （4）信号点灯电路分析（进站、出站、调车信号机控制电路） （5）6502电气集中执行组控制逻辑分析（进路锁闭与信号开放、进路解锁）说明：（1）自己画出举例站场下行咽喉信号平面布置图

（ 3）（ 4）要求以教材图为例，对电路控制进行全面分析（ 2）（ 5）根据指定的进路写出完整的逻辑分析过程

、指导教师评语 四、成绩______________ 指导教师陈林秀 2012年11月5日设计题目: 6、S II T北京方面发车基本进路

5) （3）道岔控制电路分析（S700K 、ZYJ7，定位转反位） S700K 型交流转辙机道岔启动电路 1技术要求： 1） 有车不能转一道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不应转换。称为区 段锁闭。 2） 锁闭不能转一进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换。称为进路锁 闭。 3） 要转转到底一道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响，也不 受值班员 的控制。 4） 不转就断电一道岔若未能转换，则自动切断启动电路，防止故障消失后, 道岔自行 转换。 （2） 6502电气集中选择组控制逻辑分 析 tiJUtKJti 巾IF 曲H !扣 I ■ ? ： i tn. Id ■ | I I i I I 1 Dt ：jl ?LfB

课程设计报告与开发

任务导向式课程设计与开发方法培训 解决任何问题的核心是：学习成长改变 学习：要有终身学习的能力，也就是学力 成长：当你的成长速度跟不上爱人时，婚姻就出现问题 当你的成长速度跟不上学生时，教育就出现问题 当你的成长速度跟不上老板时，工作就出现问题 当你的成长速度跟不上下级时，管理就出现问题 当你的成长速度跟不上市场时，公司就出现问题 改变：改变才是最伟大的历练。 情商和平台：一根绳子可以卖五块，但绑在螃蟹上就值五十块，这就是平台。想成功先发疯，头脑简单往前冲。 进入课程： 小组讨论： 问题：任务完成过程中的知识点如何体现？ 开发目标 信息化 标准定位 到底对学生有没有帮助？ 一、课程开发是什么？ 开发一门课，包含什么 为什么有这么多问题出现？

1.没有统一的方法论。 2.每一个任课教师永远站在局部，不知专业标准是什么。 3.其实课程开发的能力是教育部对每一个教师的要求。 二、为什么是企业的人来分享职业教育课程设计与开发？ 1.我国职业教育面临的挑战 一是高校专业设置，人才培养方向与市场需求变化不同步二是毕业生毕业找不工作，企业找不到人 2.中国经济发展的机遇与挑战 无法支撑整个经济的转型， 3.面对新机遇，我们能做些什么 三个对接：专业设置与产业需求、课程内容与职业 行为的改变是达成业务结果的fcwt 三、基于行为改变的课程设计开发模型--MADDIE Management课程开发项目管理 Analyses需求分析 design课程架构设计 deveiopment课程内容开发 Evaluation课程评估

提问：MADDIE 课程设计开发方法论的好处是什么？ 一是提高课程质量；二是减轻开发难度；三是缩短开发周期；四是降低教学难度。 小结：概念；意义和好处。 四、课程开发项目管理 提问：在课程开发项目启动阶段，你曾经遇到哪些问题？ 做好统筹规划， 做好三件核心事：A 需求分析、D 课程架构设计、D 课程内容开发。 课程开发项目管理 团队、时间和预算是三个要素 （一）课程开发计划 团队、时间和预算 团队： 1.需要什么角色的人（项目经理、教学设计者、业务内容专家、图形美化师、文档开发者、种子讲师）；

车站课程设计

车站信号自动控制课程设计 专 业： 自动控制 班 级： 姓 名： 学 号： 指导教师： 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2012 年 7月 19日 指导教师评语 平时（40） 报告（30） 修改（30） 总成绩

1课程设计的目的 本课程设计是学生在学完车站信号自动控制课程之后进行的一次综合性和实践性训练的教学环节。是对课堂教学的巩固和提高,是培养既具有较强的理论水平，又有足够的实践能力的高等技术应用型专门人才的重要手段之一。 (1) 掌握联锁表的绘制方法； (2) 掌握联锁的基本概念； (3) 理解进路、道岔、信号之间的关系。 2课程设计的主要内容 课程设计的主要内容为白合站上行咽喉联锁表的编制。 (1) 先填写好“方向”栏和“进路”栏。进路性质分为列车进路和调车进路，进路方向有接车方向和发车方向。 (2) 按进路逐条填写各项联锁内容，其中包括进路方式、进路按钮、确定运行方向的道岔、信号机、表示器、道岔、敌对信号、轨道区段、迎面进路、其它联锁及进路号码。 3设计原则及要求 3.1设计原则 联锁表编制的依据：联锁表是依据车站信号平面图布置图展示的线路，道岔、信号机以及轨道区段等情况，按照规定的原则和格式编制出来的。 3.2设计要求 为满足编制联锁表的需要，信号平面布置图上应有以下主要内容： (1) 联锁区及非联锁区中信号设备有关的线路布置及编号。 (2) 联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段(含侵限绝缘区段)等有关设备及其编号和符号。 (3) 正线和到发线的接车方向，区间线路及机车走行线的运行方向。 (4) 信号楼(或车站值班室)中心公里标，联锁道岔和信号楼(或车站值班室)中心的距离。 (5) 进站信号机外方制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度数。 (6) 大规模站场联锁表的编制一般采用上下行咽喉分别绘制，小规模站场则可编织一张联锁表。

结构力学课程设计多层框架结构

结构力学课程设计多层多跨框架结构内力计算 姓名： 班级： 学号： 任课教师： 日期：

多层多跨框架结构内力计算指导书 一. 任务 1. 求解多层多跨框架结构在竖向荷载作用下的弯矩。 2. 计算方法： （1）用近似法计算：手算竖向荷载作用下分层法计算； （2）最好用电算（结构力学求解器）进行复算。 （3） 最好对比手算与电算，就最大相对误差处，说明近似法产生误差的来源。 3. 将手算结果写成计算书形式。计算简图：如图（一）所示。 4. 基本计算参数 材料弹性模量：723.010/E kN m =? 竖向荷载： 恒载 21=21/g k N m ，22=17/g kN m 5 荷载分组： （1）只计算竖向恒载（见图二）； 图一 图二 本组计算的结构其计算简图如图一所示，基本数据如下： 混凝土弹性模量：72 3.010/h E kN m =? 杆件尺寸：

m L 5.51= m L 7.22= m H 5.41= m H 6.32= 柱：底 层：25555b cm h ?=? 其它层：2 5050b cm h ?=? 梁：边 梁：2 4525b cm h ?=? 中间梁：2 3525b cm h ?=? 竖向均布恒载： 恒载： 2/211g m kN = 2 /172 g m kN =（见图二） 各杆件的线刚度： 12 3 h b I L EI i ?==，其中 边 梁：4 m 3 10 9.112 345 .025.01 -?=?= I m kN L EI i ?=-???= =103645 .53 109.17100.31 1 1 中间梁： 4 m 3 10 9.012 3 35 .025.02 -?=?= I m kN L EI i ?=-???= = 100007 .23 109.07100.32 2 2 底层柱： 4m 310 6.712 3 55 .055.03 -?=?= I ` m kN H EI i ?=-???= = 506675 .43 106.77100.31 33

车站课程设计报告

车站信号自动控制课程设计 专业： 班级： 姓名： 学号： 指导教师： 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2012 年 7月 19日

目录 1 课程设计目的.............................................................................................. - 1 - 2 课程设计的主要内容.................................................................................. - 1 - 3 设计原则及要求.......................................................................................... - 1 - 4 图纸说明...................................................................................................... - 3 - 5 总结 .............................................................................................................. - 3 -附图1 逸云站上行咽喉信号平面布置图..................................................... - 5 -附图2 逸云站上行咽喉双线轨道电路图..................................................... - 5 -