王国强—分油机

大连海事大学

毕业论文

二○一○年五月

“育鲲”轮重油分油机控制原理及故障分析

专业班级：轮机工程06-9班

姓名：王国强

指导教师: 邸德辉

轮机工程学院

内容摘要

摘要：随着人们对燃烧过程的深入研究以及燃油喷射技术的长足发展，使得船用柴油机在使用重油的技术上有了很大的进步。重油在使用前必须经过净化处理，除去其中的水分和杂质。由于燃油的黏度较大，靠重力分离水分和杂质所需时间很长，效果不佳。为了解决这一问题，使用分油机对重油进行分离。

本文介绍了“育鲲”轮重油分油系统的组成，介绍了分油系统的重要部件的结构原理，深入研究了由EPC 50控制单元控制的ALFA-LAVAL S821分油机的工作原理，依照其原理建立了分油机的工作流程图，并结合分油机工作原理分析了其具体工作过程。针对“育鲲”轮重油分油机出现的故障现象，依据原理介绍分析了故障原因，排除故障并提出了管理中的几点建议。

关键词：分油机排渣过程工作原理故障

ABSTRACT

As we learn about the combustion process and the great development of fuel inject technology , it makes great improvement of the technology of burning heavy fuel oil .It must be cleaned to remove the water and residue from the heavy fuel oil before we use it .It will take a long time and not perform good because of it’s high viscosity .To solve this problem ,we use separator to finish this job .

This thesis describes the element of the HFO separation system of “YU KUN” and some important parts of the separation system ,lucubrates the working principle of the separator which is controlled by EPC 50 control unit. Then establishes the working flow chart of the separator and describes the working progress .Then it describes the malfunction phenomena of the separator for heavy fuel oil on “YU KUN”and describes how we resolve it .Based on the principle we describes ,we find the cause of the malfunction and give some advices for management.

Keywords: separator discharge progress working principle malfunction

目录

1 前言 (1)

2 分油系统的组成 (1)

2.1 分油机的结构 (3)

2.1.1 分离筒 (3)

2.1.2 顶部输入输出单元 (4)

2.2 EPC 50控制单元 (4)

2.2.1 输入信号 (4)

2.2.2 输出信号 (5)

2.3 MT 50水分传感器 (6)

3 分油机的工作流程及原理分析 (6)

3.1 分油机的启动流程 (6)

3.2 分油机按标准启动的分油过程 (7)

3.3 分油机的排渣过程 (7)

4 分油机的故障现象和处理方法 (13)

4.1 故障现象 (13)

4.2 分油机排渣速度降原理 (13)

4.3分油机故障原因分析 (13)

4.3.1 工作水流量不足 (13)

4.3.2 分离筒密封失效 (14)

4.4故障排除 (14)

4.4.1 工作水系统的检查 (14)

4.4.2 密封圈的检查 (14)

4.4.3 速度降的设定 (14)

4.5管理中的建议 (15)

5总结 (15)

【参考文献】 (16)

1 前言

分油机是通过高速旋转的分离筒来建立一个离心力场，依靠油液与水、杂质的密度差，使其在离心力场中沿转动轴的径向重新分布。分离筒由电机驱动，经过增速装置之后，分离筒的转速可达10，000 r/min以上，杂质和水分所产生的离心力比重力大数千倍，因此能在较短的时间内达到很好的净化效果。

离心式分油机的工作原理基本一样，其核心部件是分离筒，由三相异步电动机驱动。现在的船舶上使用的分油机有以下几种品牌，分别是瑞典ALFA-LAVAL分油机，WESTFALIFA OSD型分油机，日本三菱公司生产的SJ-T，SJ-P型以及国产的DZY系列的分油机。其中大多数采用有比重环的分油机，在使用过程中需要根据所分离燃油密度选择比重环。“育鲲”轮使用的ALFA-LAVAL FOPX204型分油机主要特点是是采用无比重环的分油机，并且燃油净化系统中没有高置水箱，其控制单元是EPC 50。EPC 50的优点是集成化程度高，控制功能强大，控制单元与分离设备连接简单，参数的显示，设定更加方便，设备工作更加可靠耐用。诸多优点使得ALFA-LAVAL分油机的装船率高达70%。因此，本文对ALFA-LAVAL FOPX204分油机的控制原理介绍和故障分析具有一定的实际参考价值。

2 分油系统的组成

如图2-1所示，分油系统主要包括ALFA-LAVAL FOPX204分油机，EPC 50控制单元，燃油供给泵，蒸汽加热器及PI调节温控阀，电磁阀组SV10、SV15、SV16，电磁阀组SV1、SV4、SV5、SV6，水分传感器MT50，温度传感器TT1、TT2，压力传感器PT1、PT4、PT5，速度传感器ST，三相异步电动机及传动机构组成。

工作过程：打开燃油阀，控制空气阀，工作水阀，启动燃油泵，开启加热器，让待分离的燃油在循环管路中被加热，在分油机控制面板上启动分油机的驱动电机，EPC 50单元检测燃油温度、分油机转速、供油压力是否满足条件，当满足条件的时候，燃油泵向分油机内供油，进行分离作业。

1、分油机

2、电动机

3、电磁阀组

4、电磁阀组

5、三通阀

6、温度传感器

7、供油泵

8、加热器

9、MT50水分传感器 10、压力传感器 11、气动出油阀 12、气动排水阀 13、速度传感器

图2-1 分油系统布置图

4

控制空气

工作水

EPC 50 控制单元

1

3

6

7

8

9

10

11

12

13

5

2.1 分油机的结构

2.1.1 分离筒

如图2-2所示，分离筒是分油机的核心部分，分油过程在分离筒内完成。分离筒体和分离筒上盖由一个锁紧环固定在一起。在分离筒内是配油器和分离盘组。分离盘组被压紧在分离筒上盖。滑动圈在分离筒体形成了一个分隔的底部空间。分离筒上盖和顶部分离盘之间的上部空间形成积水腔室包含向心水泵，向心水泵用来抽走分离出来的水。积油室包含一个向心油泵，位于配油器的顶部。分离出的净油从这里被泵出分离筒。集渣空间在分离筒的外边缘。工作水通过配水盘进入定量环中，依靠改变工作水流量的大小来实现分油和排渣动作。本型号的分油机的滑动圈下部没有弹簧，依靠滑动圈上下表面所受的压力差决定其托起还是压下，这是该型号分油机的一个特点。

图2-2 分离筒结构图

2.1.2 顶部输入输出单元

如图2-3所示，顶部输入输出单元包括管路的连接室，包括进油管、出油管，出水管。进油管通过连接单元内的通道将待分离的燃油输送至配油器，通过配油器内的分配口分配给分离盘组，净油管与集油室相通，分离出的燃油与分离筒的转速一致，相对于向心油泵高速转动，将动能转化成压力能排出集油室，排水管与积水室相通，在排水管路上设有电磁阀控制是否泄水，水由静止的向心水泵排出积水室。在分离过程中，向心水泵浮于水面上，向心水泵通过弹簧来平衡。

图2-3 顶部输入输出单元

2.2 EPC 50控制单元

EPC 50控制单元主要由水分传感信号处理部分和主控电路板组成。如图2-4所示水分传感信号处理装置用于接收MT 50检测的净油中水分含量的信号，处理后送至主控电路板；主控电路板接收分油系统中各种传感器信号，在处理之后输出端输出各种信号，对分油机进行操作。

2.2.1 输入信号

在燃油加热器出口的温度传感器TT1用来检测待分离燃油温度是否达到设定值，温度开关TT2在油温达到上限时闭合报警开关，发出高油温报警。

压力传感器PT4，它在出油管路中用于检测出油管路中的压力变化，在置换水注入时，判断是否真实注水。

MT 50水分传感器，它在出油管路中检测油中含水的量，为排水和排渣以及置换水注入时间的计算提供依据。

ST 速度传感器，在一定的时间内发出脉冲检测分油机的转速，在启动过程中检测加速是否正常，在与转过程中检测转速是否在正常范围内，在排渣过程中检测速度降，作为排渣反馈信号传送给控制单元。 2.2.2 输出信号

EPC 50输出信号的作用有：控制对分油机操作的各种电磁阀，显示分油机控制系统状态的指示灯以及显示面板的状态显示。

电磁阀组SV10、SV15 、SV16用来控制分油机的工作水，SV10进置换水，SV15和SV16的出口在同一条管路上，SV15的开启流量比SV16开启流量大，SV15用来开启滑动底盘，SV16提供补偿工作水，保证分油过程中分离筒的密封。

SV1、SV4、SV5分别用来控制V1、V4、V5。V1是一个气动三通阀，转换阀芯可以改变燃油是循环还是进分油机。气动控制阀V4和V5分别控制出油管路和排水管路的通断。

加热器是在三通阀V1前的管路中，对待分离的燃油进行加热直到设定的范围，控制单元输出信号至PI 调节器，由PI 调节器控制阀门开度。

图 2-4 EPC 50组成原理图

PT1

PT4 TT1 TT2 ST

交流电源

SV10 SV15 SV16 V1 V4 V5 SV1 SV4 SV5 SV6

加热器

2.3 MT 50水分传感器

水分传感器用来连续监测净油中的含水量，并根据检测的含水量来决定是否排水或排渣。它是监控系统中很重要的部件，其结构原理图如图2-5所示。

水分传感器是由电容器和振荡器组成。电容器是两个彼此绝缘的同心圆筒，净油全部流过内圆筒。其工作原理是水的介电常数远远大于油的介电常数，介电常数越大则通过电容器的电流越大。EPC 50为MT 50提供直流电源，由振荡器逆变产生频率较高的交流电。该交流电经过电容极板送出一个大小与净油中含水量成正比的交流电信号，该信号经过带屏蔽的电缆送至EPC 50的水分传感信号处理装置。水分传感器中有一块检验电路板，用于监视振荡器是否正常工作，EPC 50定期检测该信号，如果水分传感器工作失效会触发报警。

图2-5 MT 50结构原理图

3 分油机的工作流程及原理分析 3.1 分油机的启动流程

分油机的启动模式有两种：标准启动和非标准启动。标准启动是分油机在拆解之后按照操作指南安装并且分离筒清洁的情况下的启动过程。

壳体

净油

振荡器

检验电路板

标准启动模式的具体工作过程如图3-2所示，在分油程序开始前，控制单元首先检测待分离燃油的温度、供油压力、分油机转速三个条件是否达到设定范围，任何一个条件在规定时间内无法达到都会触发报警，当三个条件都满足的时候按“separation”继续，SV15开启5秒进行排渣，该排渣过程目的：1、确保在密封分离筒之前工作水腔有足够的工作水2、在断电后再次启动前排空分离筒。排渣结束后开启工作水系统中的放残阀，对工作水系统放残15秒，放残结束开启SV16密封分离筒。

3.2 分油机按标准启动的分油过程

如图3-3所示，分油过程开始于V1转换向分油机供油，开始检测MT 50的信号，在15秒之内如果检测到净油中含水，会自动减少下次排渣的置换水注入时间。检测完毕， V1转换油路，停止供油，控制单元检测出油管路压力是否降低，在15秒内没有压力降低的反馈信号说明停油失败，发出报警。在确认停止供油之后开启SV16注入置换水，检测出油管压力，压力升高超过0.5bar时证明真实注水，SV16保持开启至控制单元计算的时间，注入置换水。排水阀V5开启10秒冲洗排水管路中的残油。SV15开启3秒开始排渣，排渣结束后，系统会暂停15秒对工作水系统进行放残和检测排渣反馈，在15秒内检测不到排渣反馈会发出报警。排渣结束后，SV16开启15秒密封分离筒，然后SV10开启同时V4关闭，进行水流量校准，控制单元检测出油管路的压力上升，若在170秒内检测不到压力上升超过0.2bar 发出报警然后排渣3秒、工作水系统放残15秒后继续进行水量较准过程。在170秒内超过0.2bar时，开始进行水流量计算，排渣，工作水系统放残，密封分离筒，V1转换向分油机供油。控制单元检测MT 50信号，若在15秒内检测到油中含水会自动减少下次排渣置换水注入时间。然后中断供油、V4关闭，检测出油管路油压，若在10秒内油压降低，说明分离筒泄漏，发出报警信号。在分离筒密封正常的情况下，EPC 50存储MT 50的检测值，进行排渣询问。排渣条件：1，手动排渣操作 2，达到设定排渣间隔时间 3，排水阀V5开启已达5次，油中含水量增加。三个条件任意满足一个系统进行排渣操作。

3.3 分油机的排渣过程

如图3-4所示，停止向分油机供油，在没有进行排水操作的时候，首先进行置换水检测，SV10开启V4关闭，检测出油管路的压力上升值是否超过0.2bar，在170秒内没有达到0.2bar 则发出报警，SV15开启3秒排渣，工作水系统放残后继续进行置换水检测。当检测到压力升高值超过0.2bar时，开启V5冲洗排水管中的残油。然后开始排渣。

如图3-1所示当电磁阀SV15开启，工作水的流量增大，由配水盘进入密封室的水多于

从定量环泄水口泄放的水，水环的内径变小，当到达通往滑动圈上部的水通道时，水由该通道进入开启室，并且在离心力的作用下形成水环，由于滑动圈的上部受力面积大，在压差的作用下，滑动圈被压下，塑料堵头将泄水孔打开，滑动底盘下部的水从泄水孔泄放，滑动底盘下部空间压力迅速减小，滑动底盘落下，打开排渣口。分离筒内的水和分离残渣在离心力的作用下被甩出积渣空间。排渣结束后，工作水系统放残，EPC 50检测排渣反馈，排渣反馈表现为分油机转速降低，该值通过速度传感器测得。在没有停止操作的时候分油机转到正常分油程序中继续进行分油（由图3-3中的4转到图3-1中的4）。

图3-1 分油机工作原理图

图3- 2 标准启动流程图

图3 – 3 标准启动程序分油流程图

图3 –4 排渣流程图

4 分油机的故障现象和处理方法

4.1 故障现象

由于“育鲲”轮重油分油系统较长时间使用2号分油机，在值班期间更换1号分油机进行分油作业，试运转1号分油机的时候，分油机出现“Discharge feedback error”报警，手动排渣一次，报警依然存在。分油机停止运行。查阅工作记录，1号分油机在此之前存在此故障。

4.2 分油机排渣速度降原理

在正常的分油过程中，分离筒是密封的，其转动半径是一个定值，转动惯量保持不变，电机转速也保持在一个定值，在排渣过程中，由于滑动底盘的开启让分离筒中的水和油渣甩出分离筒，相当于分离筒的半径有所增大，即转动惯量增大，分离筒的转速会有下降的趋势，同时电机电流增大使分离筒有增速的趋势，但是，分离筒须先降速才会引起电机电流的增大，因此在排渣过程中会出现一个速度降，对于一定型号的分油机，在正常的排渣过程中，其速度降低的值是一定，分油机的控制单元正是通过速度传感器检测的转速降来确定排渣过程是否正常进行。如果发出了排渣信号，但是没有检测到转速降，就会触发报警。

4.3分油机故障原因分析

4.3.1 工作水流量不足

如图3-1所示，排渣时SV15开启，进入配水室的水流量较大，当进入密封室的水流量大于从泄水口泄放的水流量时，水环的内径减小，经过内部通道到达开启室，由于开启室的受力面积大于密封室的受力面积，在向下的压力作用下，滑动圈落下，滑动底盘下部的水泄放，滑动底盘落下打开排渣口。当工作水的流量不足的时候，排渣水无法进入开启室，因而不能排渣，没有速度降信号，会导致“Discharge feedback error”报警。

（1）“育鲲”轮分油机的工作水由压力水柜提供，压力水柜的水压不足会使排渣水的流量不足，导致无法排渣。

（2）工作水的管路中设有滤器，若滤器堵塞会使管路阻路增大，即使水压足够也会引起工作水的流量不足，在排渣过程中，排渣水不能达到额定流量，导致故障的出现。

（3）电磁阀组SV10， SV15， SV16集滤器、止回阀、恒流阀、真空破坏器于一体，当阀组的滤器堵塞或者阀芯动作不正常时，也会导致排渣水达不到额定流量。

4.3.2 分离筒密封失效

如图2-2所示，滑动圈的矩形密封圈的密封性是用来保证滑动圈下部空间的水压正常。如果此处密封不好，在电磁阀SV15正常开启，且流经此阀的排渣水流量正常的时候，会因为排渣水从该密封圈处泄漏，排渣水难以从滑动圈的小孔进入到开启室来使滑动圈下移进行排渣操作，因此也会无法检测到速度降信号，会产生“Discharge feedback error”的报警信号。

4.4故障排除

4.4.1 工作水系统的检查

根据故障原因的分析，由工作水的源头开始检查。

（1）检查提供工作水的压力水柜的水压。压力水柜的水压由高低压电磁阀控制，在低压时开始补水，在高压时停止补水。出现故障时，压力水柜的压力表显示压力在正常范围内，水位计显示的水位也在正常范围内，排除此原因。

（2）检查工作水管路的滤器。关闭供水管路的截止阀，拆下滤器的滤芯，发现没有脏堵现象，为了保证其洁净，将其清洗后装复。

（3）拆解电磁阀组SV10， SV15， SV16。从分油机上拆下该阀组，检查阀组内部的滤器，没有脏堵现象，检查阀芯，没有卡阻现象，装复阀组后手动旋开SV 15的阀芯，发现通过阀的水流量正常，检查电磁阀组接分油机软管，没有堵塞现象，将软管分油机重新连接好，启动分油机，依然出现“Discharge feedback error”报警，故障原因不在工作水系统。4.4.2 密封圈的检查

依据说明书的介绍拆解分油机，当拆下滑动圈的时候，发现滑动圈上的密封圈已经失效，矩形密封圈成扁平状并且被扭曲了，无法实现密封作用，将其换新，同时作为日常维护将其他几个密封圈一起更换，安装分油机。启动分油机，仍然出现同样的报警。

4.4.3 速度降的设定

在更换分离筒矩形密封圈之后密封效果已经达到，报警依然存在，于是检查分油机的参数设定，发现1号分油机的排渣速度降设定为500r/m，说明书中的规定是300r/m ，于是将其更改为为300r/m，分油机报警复位，重新启动分油机，分油机报警消除，正常工作。

本次出现故障的原因有两：一，分离筒的矩形密封圈失效；二，分油机的速度降设定值过高，在排渣过程中无法达到。

4.5管理中的建议

（1）一般船舶设2到3台重油分油机，这要求在管理中平均使用两台设备，否则会导致其中的一台寿命缩短。

(2)在拆解分油机的时候，首先要熟悉说明书中的操作要求，当遇到很难拆解的部件时，不能依靠增大力量来达到目的，往往会造成损害设备的后果。拆下的部件依次摆放好，以便安装。

（3）对于易损件要加强监视，尤其是密封圈，分油机的转速高，分离筒内部的压力很高，因此密封十分重要。同时密封圈在高温和高压的条件下容易变形老化，需要定期更换才能保证分油机的正常工作。

（4）对于自动化程度高的设备，在管理中不要轻易的更改参数。自动化程度越高的设备使用越方便，如果出现故障也越难解决，这需要我们平时更加注重维护。

5总结

本文通过对“育鲲”轮重油分油机的学习，建立了重油分油机的工作流程图，并对其进行解释说明。然后描述了分油机出现“Discharge feedback error”的故障现象，结合分离筒的结构原理图，分析了出现这次故障的可能原因，叙述了排除故障的方法，最终找出故障原因：滑动圈的密封圈已经错位无法起到密封的作用。

ALFA-LAVAL FOPX204分油机自动化程度很高，实现自动排渣并且自动设定排渣间隔，实现最有排渣时间，避免了排渣过于频繁的问题，基于其强大的检测功能和控制单元的处理功能.该型分油机中没有比重环，并且在滑动底盘下部没有弹簧，取代弹簧的是滑动圈下部的工作水，这种结构使得滑动圈下部的压力更加均匀分布，也解决了弹簧失效时引起的故障问题，给管理工作带来很多方便。

对于自动化程度越高的设备，有其优点，也有其劣势，自动化程度越高，出现故障的可能性也很小，但是其组成也越先进越复杂，这些因素导致了拆检的频率大大降低，因此一旦出现故障往往很难解决，尤其是在控制系统中出现故障的时候，因此这也要求我们更加注意维护保养设备。

【参考文献】

[1] 李斌编，《船舶柴油机》大连：大连海事大学出版社 2008.4

[2]林叶锦编，《轮机自动化》大连：大连海事大学出版社 2009.9

[3] ALFA-LAVAL，S816 Instruction book

[4] ALFA-LAVAL，S816 Alarms and Fault Finding

[5] ALFA-LAVAL，S816 Parameter List

[6] ALFA-LAVAL，S816 System Description

涂油机说明书

OPERATING INSTRUCTION SPRAY CHAMBER EOS III – PC – 4100 SATG - FORD - CAF 05-001 05-001

Accompanying documents: Declaration of conformity Instruction Issue Register Contents 00 0 General notes 00 1 General safety instructions 00 2 Technical data and 00 3 technical description Packaging, transport and 00 4 storage Setting up and installation 00 5 Commissioning and operation, 00 6 taking out of service Maintenance and repair 00 7 Spare parts and parts lists 00 8 Drawings and plans 00 9 Purchased parts 00 10 05-001

EU Manufacturer′s Declaration according to Appendix II A of the EU Machinery Directive (98/37/EG) The manufacturer:E ckardt Umformtechnik GmbH Westliche Gewerbestrasse 2 D-75015 Bretten herewith declares that the machine described below:Spray chamber EOS 3 - 4100 PC according to drawing No.: 109745-3 is a machine ready for use within the meaning of the EU Machinery Directive and corresponds to the requirements of this directive. Commissioning the plant is not allowed until it is determined that the total plant in which it is integrated corresponds to the EU Machinery Directive! Applied EU directives: 0 98 / 37 / EWG 1 73 / 23 / EWG 0 Machinery Directive 1 Low Voltage Directive Applied harmonized standards: 2 DIN EN 60204 3 DIN VDE 0470 – 1 4 DIN EN 414 5 DIN EN 10502 Safety of machines, electrical equipment 4 Types of protection by housing 5 Safety of machines, possible hazard 6 Safety of machines, causes of hazard Design changes which have effects on the technical data stated in this product description and the use as intended, there fore essential changes, make this declaration of conformity invalid! Bretten, 14. April 2005 Jochen Eckardt, Managing Director 05-001

EPC 60 分油机操作指导flex separator operate guide

(EPC60控制)分油机操作指导 1. 起动前准备 1.1 分油机润滑油位在正常位置. 1.2 燃 ( 滑 ) 油系统各阀处于正常开闭位置. 1.3 水压/控制空气压力正常. 1.4 分油机马达应为顺时针转向. 2. 起动程序 2.1 电源开关放“ON”位置. 2.2 在屏幕显示“停止，Standstill—Start Questions required” 按启动钮

2.3 用和选择“是YES”或“否NO”,选中后（值闪烁）按键。分 别如实回答以下问题,(P型机仅回答 B项)。 A 是否解体过分油机?（Has the bowl been dismantled? Yes, No）. 如选择“ No”则第2和第3个问题会跳过 B 是否按说明书组装分油机?(Assembled according to manual? Yes, No). C 分离筒是否清洁过? (Bowl cleaned? Yes, No ). 2.4 屏幕显示“启动供给泵， to start feed pump ,press start button”. 按钮，启动供给泵. 2.5（如配置了加热器）屏幕显示“启动加热器”to start heater press start button”. 按钮，启动加热器 等待油温上升，当供油温度达到低限设定值以上. 2.6屏幕显示“启 动分油机，to start separator press start button”. 按钮，启动分油机马达并观 察启动电流, 震动, 噪音, 确定电流稳定在一个稳定值. 当分油机达到全速时. 2.7屏幕显示“按启动钮启动分离程序，to start separation press start button”. 按钮，启动分离程序.

通用汽油机动力中文使用说明书

一、安全事项 确保安全操作的事项： ●每次起动汽油机前，一定要做操作前的检查。以避免发生的人身伤害和设备损坏。 ●为防止火灾发生和保证通风良好，在操作时汽油机离建筑物和其它设备至少一米距离，不要把易燃物品放在汽油机旁。 ●儿童和宠物必须远离操作区域，防止被汽油机部件烫伤或者被运转设备伤害。 ●了解如何快速关停汽油机以及所有控制部件的操作，决不允许未受过训练的人员来操作汽油机。 ●不要把易燃物，如汽油、火柴等置于正在运转的汽油机旁边。 ●要在通风良好的地方加燃油，加油时汽油机要停止运转。汽油高度易燃，在某些条件下会发生爆炸。 ●油箱不要加得过满，加油口的颈部不应有燃油。 ●油箱盖要确保盖紧。 ●如果有燃油溢溅，须彻底清除并等它们挥发掉后才起动汽油机。 ●在汽油机加燃油的地方或燃油储存地，不能吸烟或有明火和火花。 ●汽油机排除的废气含有有毒的一氧化碳，避免吸入，决不在封闭的室内或通风不良的地方运转汽油机。 ●把汽油机放在稳定的表面上操作，倾斜角度不能超过水平面20度，不然可能会引起燃油外溢。 ●不要在汽油机表面放置任何东西，防止引发火灾。 ●此汽油机有火花消除器。在汽油机运转时，消音器非常烫，停止后热 量还会保持一段时间。当消音器还是热的时候，不允许触摸。为了避免 烫伤或发生火灾，让汽油机冷却后才搬运或储存进室内。 安全警示图 HOT 高温部品，请勿触摸

二、操控位置及特性 零部件/操控 燃油阀 燃油阀用于控制油箱与化油器之间的通道。 汽油机运转时燃油阀必须扳至开(ON)位置。 汽油机没有使用时，将燃油阀扳至关(OFF)位置，以防化油器内油溢出， 减少汽油泄漏的可能性。 汽油机开关 汽油机开关控制点火系统。 汽油机开关扳到开(ON)位置，启动汽油机。 汽油机开关扳到关(OFF)位置，关停汽油机。

三菱分油机拆装

拆装评估 拆装设备: MITSUBISHI SELFJECTOR SJ25H 拆装原因：分油机出水口跑油，较长时间未清洗分离盘 拆装过程： sludge cover 1拆除分油机外部连接管，注意分油机进口管处的节流孔盲板方向 2 拆除顶部螺帽后，注意定位销需要先拆除 3 轻敲顶部进油管，拆掉螺栓后，用专用工具吊装。 bowl 1 用专用工具按逆时针方向除去锁紧环F 2 缺口对应0 make 拿下heavy liquid chamber impeller packing gravity disc 2 用专用工具按逆时针方向除去light liquid chamber F2 对应make 3 用手拉出进油管和叶轮 Pulling out the bowl 1 用专用工具卸下立轴锁紧螺帽，按顺时针方向 2 用专用吊装工具旋入转动手柄，慢慢抬起分离桶本体然后调走 Disassembing bowl nut and pull out disc 1 用手将专用工具旋入distributer 并且转动观察孔到定位销处 2 tighten the nut until the rib is same to the top disc （保证齐平防止压坏键和键槽） 3 旋下分离桶锁紧圈注意专用工具上上紧螺丝 4 用小圆片专用工具和锁紧圈取下分离桶盖 5 注意分离盘片顶部3片是不同的，（以前拆过轻油分油机盘片带马克） Removing main cylinder 注意安装时候活动底盘边缘是和排渣口齐平的，中间下去1cm左右，保证定位销安装到位. Withdrawing pilot valve 拆装注意： 清洗的时候注意立轴上面的配水盘不能脏污，可用棉布包裹，防止油渣掉入孔中，正常在泄水腔是干净的，没有油污 Hyundai atlantic 上三菱分油机齿轮箱进水原因是泄水孔脏堵，致使水不能正常排泄半年拆解一次即可，脏污必须拆解，清洗水滤器，否则脏污的水会进入导阀，致使导阀卡死，不能正常工作，出现跑油现象 拆装配水盘时注意定位销 分油机齿轮箱油黏度磨合期间iso VG 150 (135~165 )mm/sec 长期使用发现1#和2#分油机的温度调节有差别，1号对温度变化敏感，温度表指针向给定值方向恢复很慢，跟随hunting能力差，。继而查看，两

大学生毕业论文分油机的工作原理与故障分析诊断

第一章分油机的跑油故障 1.1分油机的工作原理 当燃油泵入正在运行的离心分油机时，离心力将迫使重质成分，如油渣和水沿分离盘底面向外周滑移。重质成分（水）和轻质成分（油）之间形成圆柱形分界面。轻质成分被迫使向向上移到净油出口，重质成分集结在分离筒污渣空间，或（有些分油机）定期排向污渣柜。当（油水）分界面接近分离桶外周而必须在分离盘外缘时才获得最佳分离效果。燃油的密度将决定所配比重环的尺寸，参照生产厂说明书（选配比重环）很重要。大分离量时，将油加热，降低粘度将获得高效分离效果。因此，系统中设有加热器。建议高粘度燃油的（加热）温度为80~95oC，依燃油粘度而定。 如需分离相对清洁的燃油，应使用分杂分离筒。它只有净油出口，没安装分油用的比重环。因此，由于油总是在分离盘外缘供入，所以可获得最佳分离效果。 实验表明，两级分离，先分水后分杂能取得极好的分离效果。燃油（首先）泵入配有比重环的分水机，分离出油、水和渣。相对清洁的油（再）进入分杂机，分离出极少量的水和油中残留杂质。若燃油加热不足、分离量过大或选错比重环，那么仍有大量杂质残留在油中。 燃油净化技术的提高和离心分离机的发展，已使单级分油机取得了新进展，它们自身装备已改进的温度控制器、加热器、溢油警报器及其他辅助设备。更新的发展是自动排渣分油机，它能长时间无人值守和（自动）排渣。自动排渣装置可在任何时刻动作而无需人工拆卸清洁，这是项耗时而脏污的工作。 如果装置不是自动排渣，必须进行严格的日常维护。维护不当是故障频繁的原因。使分油机超规定时间运转将使分离筒污堵，特别是在分离严重脏污的油时。离心分油机的分离效果会在杂质积聚到一定程度时急剧下降。 对安装在无人机舱的自动排渣分油机，控制的设置是这样的：一台分油机故障时，另一台备用机自动投入运行。分油机装有电动计时器用于控制分离筒的排渣周期，程序控制装置控制各种排渣操作。分油机必须配有声光警报器，以便运转不正常时报警。当在报警状态时，分油机应停止运转或燃油循环阀打开，油在外围循环而不致跑油。为控制分离筒的油水分界面，净油出口安装了定压控制阀。当施加高背压时，油水分界面外移，反之移。当油中有大量水时，必须特别注意，

船舶分油机启动的一般程序

分油机操作的一般程序 1．启动前检查 检查分油机上以及周围环境 检查分油机润滑油箱油位》油尺刻度的二格 检查滑油系统或燃油系统上的阀应处于正确位置 检查水压，水质，气压，气质，应符合阿法拉伐要求 2．启动 合上启动箱主电源开关以及EPC 50 控制电源的开关（控制箱内）和电加热器开关。 将选择开关置于Man位，开启供给泵并检查PT1压力值 按下EPC 50面板 Heater Button，开启加热器， 按下EPC 50 面板Separation Button，绿灯闪 EPC 提出三个问题 Has the bowl dismantled? Assembling according to manual? Bowl cleaned? <按＋ Yes，－ No> 常规启动时第一个回答No，按一下“—” 启动分油机Starter （观察电流，振动，马达声音，分油机声音，有无异常） 分油机到既定转速和温度压力正常后会自动进入程序阶段（若standby 时间设为Fa55=0） 若Fa55不为0，面板上将出现STANDBY,再按下EPC 50 面板Separation Button，进入程序阶段 只有当分离筒解体碟片清洁后的初次启动，回答三个yes，则分油机会进入校对模式启动。 3．分油机正常分油 通过按“＋”查看各运行参数温度压力流量等 调定PT4 约 2 Bar 温度设定滑油90度，燃油98度 并通过流量旁通伐调节适当流量，以获得满意分离效率 分油期间可按排渣按钮可进行手动排渣。 4．停车 按下EPC 50 面板Stop Button 黄灯闪 分油机和泵，加热器会自动程序停止 为安全起见，关电加热器电源（400、440V），以及蒸汽截止伐。 5．应急停车 按下红色Emergency Button。30~40分钟后，待分油机完全停止后（转速为0），关掉电源，然后再开电源即复位。6．报警复位 Alarm reset 为报警复位按钮，按一下为确认，再按一下为复位。若确认后没有采取解救措施而进行复位，则报警可以复位但会继续出现报警。 7．参数设置 按下Enter 后‘ Time to discharge P1 30’ is shown, 并‘1 ’在闪，按下Enter 一次后‘30’闪，此时按＋，—，改变设置，再按Enter 一次，并回到1 闪状态，按＋到下一参数修改。 同时按“＋，—”退出菜单 8．注意事项 严禁在分油机上搁置杂物和棉纱 严禁在分油机有较大振动和异常声音时排渣 只有在分油机完全停止时再进行分油机的解体 分油机若长时间停止不用，按要求每周将分油机开启并至分离转速运行15分钟。润滑油的更换应严格按说明书要求。具体安全注意事项应仔细阅读说明书

油机控制器说明书

2005油机自动控制器（版本：21.5+） 使 用 说 明 书 目录

一. 功能概述 (3) 二．组成结构 (3) 1.液晶显示器 (3) 2.手动按键 (4) 3.通讯接口 (5) 三．菜单操作及参数说明 (5) 1.模拟量参数 (8) 2.延时参数 (9) 3.系统参数 (13) 4.输入状态 (15) 5.输出状态 (15) 6.故障记录 (15) 四．控制器接线端说明 (16) 五．规格说明 (17) 六．注意事项 (18) 七.附件 (20) 八．外部接线图 (21)

2005油机自动控制器采用美国高性能微处理器和工业级元器件制造，具有结构紧凑、体积小巧、安装方便等特点。可以对油机进行全方位的控制，实时监测油机的工作状态，实现各种自动保护功能；并提供远程集中监控功能。 ***2005控制器面板示意图 *** 一. 功能概述 ◆可以通过2005的面板按键、外部开关、通讯口控制油机 的运行或停机。 ◆具有远端启动接口，可设置启动延时、停机延时时间， 控制发电机组自动启/停。 ◆具有预热、预润滑控制。 ◆具有燃油油位自动控制功能。

电压0 0 0电流0 0 0 频率 0.0 功率 0 功率因数 0.00电池 11.8 水温 0油压 0 油位 0 油温 15 转速 0 运行时间 0:02 ◆具有过压、欠压、过流、频率超、油压低、水温高、油 温高、急停、超速、转速信号消失、启动失败等保护功 能。 ◆过流、频率超、油压低、水温高、油温高予告警功能。 ◆232通讯接口，通讯协议，附带精美监控软件，可记录和 打印历史记录、故障记录。 ◆高亮度液晶屏，中文显示运行参数。 ◆自动记录油机运行时间。 ◆自动故障记录 ◆结构紧凑合理、性能稳定可靠。 二．组成结构 1．液晶显示器 液晶显示器有128×64点阵像素，它可以显示4行8个汉字或8行16个英文字符。提供了一个直观方便的显示界面，所有参数都可以通过一个简单明了的菜单进行查看和操作。 默认显示界面共2屏，见上图，当给控制器上电后，液晶屏循环显示2个默认界面，在默认界面下，液晶屏主要显示各模拟量参数的当前值，用户按[←]键可以在“模拟量参数”与“系统状态”界面之间切换，系统状态”界面主要显示模块当前状态，油机故障时，则显示故障记录名称。 2．手动按键 操作按键 [→/增加]：“→”在默认界面下,按此键可进入“输入密 码”界面；

船用分油机

第二节分油机 船舶柴油机所用的燃油在使用前必须经过净化处理，除去其中的水分和杂质。而柴油机系统润滑油在使用过程中应循环净化，除去其润滑过程中产生和进入的各种杂质。油料净化中的核心环节是离心分离，离心分离的最主要设备是离心式分油机

一、分油机的工作原理 分油机分离筒简图 1-立轴；2-分离筒本体；3-分离盘； 4-分离筒盖；5-进油管；6-出油管；7-出水管8-分杂盘； 9-重力环（比重环）；10-盘架（有孔）；11-排渣孔；12-分离盘上盖；13-油水分界面； 14-盘架（无孔）；15-滑动底盘;16-排水向心泵；17-排油向心泵 1 2 4 13 15 10 14 11 7 6 5 （a ） (b ) 16 17 17

1、分杂机分离原理 ) /(4.17622s m r R d v r ?????= ωρ （6-1） 式中：△ρ――杂质与纯油的密度差，kg/m 3 ； d 一一杂质的直径，m ； ω一一分离盘的旋转角速度， rad/s ； R 一一 分离盘的半径，m ； r 一一燃油的动力粘度，Pa/s 。

2、分水机的分离原理及排出方法 目前分油机油水分界面的位置由两种方式控制。一种是由被称做“重力 盘”(比重环)的内径来确定的： E D D D D 2 12323 2 -- = （6-2） 式中 : D 1 一一出油口直径，固定不变，mm ； D 2 一一出水口直径（重力盘的内径），可以选择，mm ； D 3 一一油、水分界面的直 径，mm ； E 一一在某分离温度时油、水密度的比值。 Y 分水机工作原理

另一种分油机的比重环被分杂盘8代替， 另外，两种分油机(有比重环和无比重环)被分离出并聚集在分离筒外围的水分，在排渣期间，随着分油机的排渣操作筒杂质一同被排出分离筒。 净油出

分油机控制

Timig unit type VESA-1 1.装置描述 1.1应用： VESA-1定时装置是应用OSA系列分油机排渣自动控制和监视。利用电子储存程序控制分离筒在预定排渣时间中是否优先置换分离筒的产物、是否随后冲洗排渣。如果故障发生，发出声光信号，并在控制板上用发光二极管指示故障部分（light emitting diode LED ）。排渣时间决定于液体中的固体含量不产生巨大影响，以保证分离效果和避免排渣时损失。 1.2 装置 时间装置组成除控制箱外，安装相应的管路。包含脏油、水、和分油机操作水、干净油和排出水监视装置以及必要的装置。 1.5 工作模式： 开关S7设定“P”分油、“CL”澄清“PS”分油机串联操作，控制程序能够提供以下操作模式：P=净化器CL=澄清器PS=串联操作两部分油机两级分油 2.存储程序控制器 在设计上，电子定时装置是又一组存储程序控制系统（SPS），可又控制部分控制各种可读可写存储器来达到执行不同程序。程序通过电气-机械中的继电器及相关电路来达到程序的目的。EPROMs 能够根据需要进行安装并可通过紫外线灯来改写。 VESA-1定时器已经安装程序，如果修改或外延程序，EPROMs必须更换。定时器有电子线路输入到中央处理单元（开关、按钮等）和输出控制相应的电气元件（电磁阀、泵的控制、警报等）。 输入（DC 24v）和输出（DC24v 或24-240v AC决定于功能）是同传统的控制系统一样的电气—机械。 可调整的时间程序通过对数字调节器的输入进行赋值。这些属于内部输入和输出。 电子控制单位（KSPS 145）是根据实际功能采用所有元件装在印刷电路板上标准设计 2.1结构：电子控制单元（KSPS145）是安装在控制箱的门和压进的保护窗。数字调节器、数字指示、袖珍指示和发光二极管装在保护窗的前面以便进行调节或指示程序次序。控制元件（开关、按钮开关）安装在保护窗的下面。外部主要的接线都在控制箱中，包括： ①分离电路的电子输入的电源DC24V. ②监视分油机排渣的电流测量继电器0.1—1A。 ③电子输出抗干扰的RC元件。 ④控制电路的自动切除电路。 3.安装 控制箱：时间单元安装在墙上或接近分离机的支持架。如果可能，安装位置应避免阳光的直射，其他方面，数字调节和发光二极管应避免破损，避免电子时间单元受热。 当安装时间单元在墙上，必须保持20MM以上的间隙。安装尺寸详见安装图。时间单元附近的安装孔必须用专用的垫圈。 尽管按钮和开关是防潮的，电子单元用玻璃进一步保护，建议不要安装在潮气太大的地方，并在控制箱中加装加热器（10W）。为了保持时间单元温度的恒定，电源主开关应一直保持在开的位置。4.电气连接： 时间单元的额定电压是220V、50HZ或60HZ。特殊的版本可以110V AC。VESA-1A控制箱没有控制变压器。

抽油机说明书

常规游梁式抽油机 安装使用说明书 河南省南阳市油田机械制造有限责任公司 电话: 0086-0377-******* 传真: 0086-0377-******** 目录 1. 前言 (3) 2. 技术参数 (3) 3. 结构说明.....................................4-11 4. 基础........................................11-12 5. 安装........................................12-13 6. 润滑 .......................................13-14 7. 维护以及修理................................14-15 8. 安全细则 (15) 9. 调整........................................15-17 10. 常见故障及处理办法.........................17-19 11. 抽油机随机文件.............................19-20 12. 抽油机随机工具 (20) 附录 (21) 1. 前言 常规游梁式抽油机由于具有结构简单、工作可靠、对环境变化不敏感、易损件少以及寿命长等优点，游梁式抽油机被长期广泛的应用于油井机械采油。该产品执行API Spec 11E抽油机规范和SY/T5044-2003游梁式抽油机标准。本使用说明书涉及了该型抽油机的安装，操作，修理，维护等等。为了使抽油机能够正常有效地运行，使用者在安装和操作之前必须仔细地阅读本说明书.

离心式分油机的工作原理

离心式分油机的工作原理 未经净化分离的燃油由纯油、水份和机械杂质组成，它们的密度各不相同，其中纯油的密度最小，机械杂质密度最大，水分密度居中。如果把燃油置于高速回转的分离筒中，燃油随同分离筒高速回转，燃油中的纯油、水分和机械杂质便处在离心力场中。与沉淀分离利用重力场一样，油、水和机械杂质所产生的离心惯性力各不相同，就会沿着离心力的方向分层。机械杂质的离心惯性力最大，留在分离筒的最外圈；纯油的离心惯性力最小，汇聚在转轴附近；水份则位于两者之间。机械杂质、水份、纯油的离心惯性力要比本身的重力大几千倍，使用离心分油机可以缩短燃油净化时间，提高净化效果。 分油机是船舶油品处理设备的主流品牌，在此以其FOPX-607型分油机为例解析其排渣原理。分油机是一种离心式沉淀设备，作用是将待分离油中的杂质颗粒和水分分离，基本原理是利用分离盘之间的微小间隙和分油机高速旋转的离心力将杂质颗粒和水分等密度较大的成分分离出去。实际上，原始原理与一杯有杂质的水杂质的沉淀过程是一样的，水中杂质受重力作用而向下运动，对于高速旋转的分离桶中的待分油，除受重力作用，还有离心力里，之于所受重力，离心力大了NN多，杂质快速向外运动。根据流体力学，固体杂质颗粒在分离盘中的径向速度为： 式中符号分别为：杂质与纯油的密度差，Kg/m3；杂质颗粒的直径，m；分离盘的旋转角速度，rad/s；分离盘的分离半径，m；燃油的绝对粘度，kg/m·s； 工作水高速旋转产生的对滑动底盘的动压头以及开启水高速旋转产生的对滑动圈的动压头可由下式得到：式中符号分别为：工作水或开启水进入其水空间的入口处半径，m；工作水或开启水其水空间的最大半径，m；水的密度Kg/m3；水的旋转角速度rad/s； 上式忽略了工作水和开启水进口压力的影响，当工作水或开启水在其腔室高速旋转时产生的动压头足以密封滑动底盘和克服滑动圈弹簧弹力。 FOPX排渣功能和步骤 ①部分排渣 A、步骤1—排渣前 分离筒排渣操纵系统与工作水箱和程序控制设备相联，上电磁阀控制密封工作水，下电磁阀控制开启工作水。由于滑动底盘下部工作水接触面大于上部与处理液的接触面，滑动底盘保持在上面位置，关闭排渣口。板式滑动圈在弹簧作用下关闭泄水口。此时分油机处于分油工作状态，泥渣聚积于分离筒周壁。 B、步骤2—排渣 部分排渣不必停止分油。排渣程序控制器发出脉冲信号，打开开启水电磁阀，让工作水进入滑动圈上部开启室，此时两个电磁阀同时开启，而不影响配水室的水位。 滑动圈上部开启室有一泄放喷嘴。由于进入开启室的水量大于喷嘴排出水量，在离心力作用下滑动圈上的液压力逐渐增大，当作用力超过弹簧力时，滑动圈向下移动。泄水孔打开，滑动底盘下部密封水高速通过泄水孔进入开启室，增大了滑动圈开启力和下移速度。 C、步骤3—排渣 滑动圈移到下面位置，水通过在滑动圈上若干斜孔从开启室溢流到它的下部空间。 在开启水电磁阀保持开启之时，继续供水给开启空间，随着滑动底盘下部水位向外移，向上的力减小，当该力小于分离筒内液体的向下力时，滑动底盘下落打开排渣口进行排渣。 D、步骤4—密封 滑动圈下部由滑动圈和定量环组成一个密封室，也有泄水喷嘴。由于进入密封室内的水多于泄水喷嘴排出的水量，在离心力作用下逐渐建立起一定量的水环，使水施加在滑动圈下面向上的力逐渐增大，当该力和弹簧力的合力超过开启室向下的液压力时，滑动圈上移。 滑动底盘下部腔室内流出的水跟快，滑动圈下面的密封室很快充满形成一个密封力。 排渣期间，密封水电磁阀保持开启，由于流入滑动底盘下部的水量小于排出的水量，因此在部分排渣时并不会对开启步骤有多大影响，而在密封步骤时，在密封水管路中的工作水则将关闭排渣口。 E、步骤5—密封 从滑动底盘下部空间排出的水将滑动圈下部密封室充满到和上部开启空间的水位一样，滑动圈在下部弹簧力作用下关闭。滑动底盘下部的密封水开始建立，当下部水压超过分离筒内水压力时，滑动底盘上移，关闭分离筒排渣。

分油机几个常见故障的排除方法

分油机几个常见故障的排除方法 我轮No.2滑油分油机由于存在着一些问题，有好几年没有使用了，在恢复其使用的过程中，我们遇到了种种问题，在此向大家做一介绍。以求在今后解决分油机问题时有所帮助。 分油机型号：Alfa Laval LOPX-705 控制、监视装置型号：EPC-400 水份传感器型号：WT-200 1．齿轮箱进水 在恢复No.2滑油分油机使用的过程中，首先发现齿轮箱进水的问题。为了解决此问题，我们对分油机进行了拆检，通过检查发现，导致进水的原因是：配水盘部件（paring disc device）下面的防护罩（protecting plate）腐蚀、锈烂。我们知道，该防护罩（protecting plate）的主要功能就是防止分配盘（distributing cover）和分离筒（bowl body）上漏泻、排出的水进入轴承室和齿轮箱，该处的水应经过机体上的泄放槽排放掉。由于它的腐蚀、锈烂结果导致了齿轮箱进水。 由于当时没有该备件，我们使用铜板自制了一个防护罩，并更换了相关密封令，就此解决了齿轮箱进水问题。 2．不能建立油压 当分油机启动后开始进油时，发现没有油压。检查分油机供给泵和分离筒的密封情况均正常，因此判断其油压低的原因应是气控三通阀不能打开，油还在旁通循环。为了得到证实，改用手动开启该三通阀，此时分油正常了。 为简化问题，更准确的判断出是由于三通阀本身还是其控制机构的原因导致了三通阀不能正常工作，我们在分油机工作期间，直接将三通阀顶部的空气管接头拆开，结果发现没有气压输入。由此判断出问题出在了控制电磁阀MV1（solenoid valve block, air）上，通过拆检该电磁阀，发现里面的膜片安装反了。 此外，还有一种试验方法：在控制电磁阀MV1上有一个手动开关，分油机正常工作时它是水平放置的，如果因为某个原因，需要改为手动操作时，可以在进油开始时，将此开关旋转90度，放在垂直方向，此时将有空气输出到供油三通阀上。3．不排渣 分油机恢复使用不到一天，出现了不排渣现象。解决此问题主要从两个部分去查找，一是工作水，再就是分油机本体的问题。 该型分油机控制排渣的电磁阀是MV16，排除其发生问题的方法就是在分油机排渣过程中，松开其连接管接头，观察其排水量及压力是否正常。在分油机本体内，影响排渣的因素主要有，定量环（dosing ring）内的滑动圈（operating slide）及喷嘴（nozzle）状况，以及配水盘部件（paring disc device）的状况等。我们通过拆检滑动圈（operating slide），发现其密封令槽内有大量水垢存在，这直接影响了滑动圈（operating slide）的上下运动，结果在分油机工作期间，滑动圈（operating slide）卡死在使尼龙阀处于关闭的位置，最终导致滑动底盘（sliding bowl bottom）下的密封水不能泄放，从而影响了排渣过程。4． A7-12报警，MV10A常流水 当分油机正常工作期间，如果由于某原因导致被分离的净油中的水份增加，致使水份传感器（WT-200）连续被触发五次后，EPC-400将发出A7-12报警。

油机控制器说明书

瑞昌哥尔德发电设备（无锡）制造有限公司2005-RC油机自动控制器 （版本：21.5+） 使 用 说 明 书

目录 一. 功能概述 (3) 二．组成结构 (3) 1.液晶显示器 (3) 2.手动按键 (4) 3.通讯接口 (5) 三．菜单操作及参数说明 (5) 1.模拟量参数 (8) 2.延时参数 (9) 3.系统参数 (13) 4.输入状态 (15) 5.输出状态 (15) 6.故障记录 (15) 四．控制器接线端说明 (16) 五．规格说明 (17) 六．注意事项 (18) 七.附件 (20) 八．外部接线图 (21)

2005-RC油机自动控制器采用美国高性能微处理器和工业级元器件制造，具有结构紧凑、体积小巧、安装方便等特点。可以对油机进行全方位的控制，实时监测油机的工作状态，实现各种自动保护功能；并提供远程集中监控功能。 *** 2005-RC控制器面板示意图 ***

电压0 0 0电流0 0 0 频率 0.0 功率 0 功率因数 0.00电池 11.8 水温 0油压 0 油位 0 油温 15 转速 0 运行时间 0:02 一. 功能概述 ◆可以通过2005-RC的面板按键、外部开关、通讯口控制油 机的运行或停机。 ◆具有远端启动接口，可设置启动延时、停机延时时间， 控制发电机组自动启/停。 ◆具有预热、预润滑控制。 ◆具有燃油油位自动控制功能。 ◆具有过压、欠压、过流、频率超、油压低、水温高、油 温高、急停、超速、转速信号消失、启动失败等保护功 能。 ◆过流、频率超、油压低、水温高、油温高予告警功能。 ◆RS232通讯接口，MODBUS通讯协议，附带精美监控软件， 可记录和打印历史记录、故障记录。 ◆高亮度液晶屏，中文显示运行参数。 ◆自动记录油机运行时间。 ◆自动故障记录 ◆结构紧凑合理、性能稳定可靠。 二．组成结构 1．液晶显示器 液晶显示器有128×64点阵像素，它可以显示4行8个汉字或8行16个英文字符。提供了一个直观方便的显示界面，所有参数都可以通过一个简单明了的菜单进行查看和操作。

203分油机说明书

分离机使用说明书 KYDR203SD-23 KYDR203CD-2360 KYDR303CD-2360 南京中船绿洲机器有限公司

目录 分离机安全操作规则 1.技术参数 (1) 2.基本原理 (2) 3.结构与功能 (4) 4.安装 (7) 5.调整 (12) 6.使用 (13) 7.故障 (16) 8.润滑 (18) 9.专用工具 (19) 10.备件 (21) 11.保养 (22) 12.分解与装配 (24)

技术参数 1 分离机主要技术规格参数 转鼓转速 r／min 6930～7750 计数器转速 r／min 79～83 (50Hz)（KYDR203CD-23） 94～97（60Hz）（KYDR203CD-2360） 94～97（60Hz）（KYDR303CD-2360）转鼓容渣腔容积 L 1.2 启动时间 min ≤3 停车时间(使用刹车) min ～2 电机型号 Y100L1-4-H-B5 Z2C-32 电机功率 kW 2.2 污油吸入真空度 MPa 0.04 净油向心泵输出压力 MPa 0.3 外型尺寸（长X宽X高） mm 配船用交流电机 882X530X783 配船用直流电机 1017X530X783 本产品按船用碟式分离机GB/T5745制造和验收。 -1-

基本原理 2 利用混合液（混浊液）中具有不同密度且互不相溶的轻、重液和固相，在离心力场或重力场中获得不同的沉降速度的原理，达到分离分层或使液体中固体颗粒沉降的目的。 混合液在重力场或离心力场中，对具有不同密度且互不相溶的轻、重液相和固相，分别获得不同的沉降速度，从而分离分层，在重力场中称为重力分离，在离心力场中称为离心分离。 重力分离 离心分离 最大的固体颗粒向外运动积聚在转鼓的周壁，轻相液体在最内层，由于转鼓高速旋转产生的离心力远远大于重力，因此离心分离只需很少时间即能获得重力分离的效果，特别当重力分离无法实现时，只有应用离心分离的方法。

抽油机说明书

一、概述 在油田开发的时候，油层自然能量不足，不能自喷时，利用本抽油机，借助抽油杆带动抽油泵将原油抽至地面。由于游梁式抽油机结构简单，安全可靠，制造容易和维护方便，目前在全世界各油田仍得到了广泛的应用。 复合平衡异相曲柄抽油机是一种节能型抽油机，主要通过复合平衡结构以及改变抽油机的杆件比和曲柄形状，使其工作运转愈加合理，从而达到节能的目的。 本说明书使用于我厂生产的复合平衡异相曲柄抽油机，说明书对抽油机的性能、结构及安装、使用、保养等作了简要说明，现场工作人员在安装使用本抽油机前，应详细阅读本说明书，同时为了使抽油机正常工作，延长使用寿命，现场工作人员可根据各油田的实际使用情况。对本说明书中所列的内容进行合理的补充和修正。 抽油机规格型号说明： 例：CYJY12-6-73 H F ①②③④⑤⑥ ①CYJY—异向曲柄游梁式抽油机 ②12—悬点最大负荷120千牛 ③6—最大冲程6米 ④73—减速器额定扭矩73千牛2米 ⑤H—减速器采用双圆弧齿轮传动 ⑥F—复合平衡 二、技术规范

说明：1、该表中冲次计算以电机转速740r/min为基准，若配备降速装置实现冲次至1~3r/min，同时可以通过匹配电机，降低抽油机冲次。 2、若选用具有硬特性的电动机，控制柜应增设软启动控制系统，防止对于选用具有硬特性的电动机，电器控制系统应增设软启动，否则将对减速器产生冲击，严重影响减速器的使用寿命。

（二）许用工况参数

（三）抽油机选用 用户根据井深、下泵深度和油井情况，合理选择抽油杆组合、泵径、冲程和冲次等参数。附表1和给出了抽油机曲柄转角的扭矩因数，用以计算抽油机减速器输出的最大净扭矩。 计算公式：Mn=TF （W-G ）-M 平Sin （θ+τ） 式中： Mn----减速器净扭矩，kN m ； TF-----扭矩因数，m ； M 平----旋转平衡重最大平衡力矩，kNm ； W------悬点载荷，kN ； G------结构不平衡重，kN ； θ-----以12点钟为零度，面对抽油机，油井位于右侧， 曲柄逆时针旋转的角度。 τ---曲柄销中心连线偏离曲 柄纵向对称中心的角度。 三、结 构 简 述 我厂生产的复合平衡抽油机主要由自让位驴头、游梁、游梁支撑、支架、横梁总成、连杆、减速器、曲柄装置、平衡重、刹车总成、底座，悬绳器等部件组成。 3.1、驴头 最大冲程为6米抽油机驴头为转角自让位（锁块）结构，由型钢和钢板 组焊而成，悬挂轴挂在游梁前上方的挂架上。在修井作业时，驴头让位简单方便，复位时同样方便。具体让位、复位的操作见本说明书第九部分《转角自让位（锁块式）驴头操作规程》。 最大冲程为5米抽油机位四销侧翻式驴头，为传统结构。 3.2、游梁 它是由钢板组焊而成的箱型结构，强度大，刚性好，最大冲程为6米的抽油机，前端上部有挂架，下部有锁块与驴头联结，最大冲程为5米的抽油机，前部焊有上下耳板，以便和驴头连接，两种游梁中部有四个长孔，用螺栓固定在游梁支撑上，靠四个调整螺栓对游梁进行微调，以使驴头悬点对准井口中心，为了操作方便，在游梁两侧设有脚踏架，游梁上设有扶手，

ALFALAVAL(阿法拉伐)分油机排渣原理

ALFALAVAL（阿法拉伐）分油机排渣原理 ALFALAVAL（阿法拉伐）分油机是船舶油品处理设备的主流品牌，在此以其FOPX-607型分油机为例解析其排渣原理。分油机是一种离心式沉淀设备，作用是将待分离油中的杂质颗粒和水分分离，基本原理是利用分离盘之间的微小间隙和分油机高速旋转的离心力将杂质颗粒和水分等密度较大的成分分离出去。实际上，原始原理与一杯有杂质的水杂质的沉淀过程是一样的，水中杂质受重力作用而向下运动，对于高速旋转的分离桶中的待分油，除受重力作用，还有离心力里，之于所受重力，离心力大了NN多，杂质快速向外运动。根据流体力学，固体杂质颗粒在分离盘中的径向速度为： 式中符号分别为：杂质与纯油的密度差，Kg/m3；杂质颗粒的直径，m；分离盘的旋转角速度，rad/s；分离盘的分离半径，m；燃油的绝对粘度，kg/m·s； 工作水高速旋转产生的对滑动底盘的动压头以及开启水高速旋转产生的对滑动圈的动压头可由下式得到： 式中符号分别为：工作水或开启水进入其水空间的入口处半径，m；工作水或开启水其水空间的最大半径，m；水的密度Kg/m3；水的旋转角速度rad/s； 上式忽略了工作水和开启水进口压力的影响，当工作水或开启水在其腔室高速旋转时产生的动压头足以密封滑动底盘和克服滑动圈弹簧弹力。 阿法拉伐分油机排渣过程如下图解： W：密封圈；I：排渣口；K：滑动底盘；X：密封堵头；Y1：开启室；N：定量环；Y2：定量室；L：滑动圈；0：弹簧；R：密封圈；M1：Y1的泄水小孔；M2：Y2的泄水小孔；W15：开启水； W16：工作水

图1正常分油运行 图2准备排渣 图3排渣中

分油机的操作与管理

起动前的检查 在起动前除应检查滑油油位、刹车装置、分离筒和摩擦离合器、各种阀件的开关位置是否符合要求外，还应检查中间排渣柜的油是否过多（过多时排走），空气气源是否正常，并将程序控制单元的电源开关置于“1”（接通），程序开关设在“停止”位置，以上准备工作完成后，可进行起动操作。 起动和运转 首先起动供油泵，起动分油机加热器，然后起动分油机。分油机加速过程约2 min，在此期间要注意观察分油机起动器上的电流表指针变化是否正常，应确保无不正常噪音或振动发生。待分油机达到正常转速，燃油已加热到所要求的温庋，便可进行分油作业。此时只要将程序控制单元上的程序开关置于“开”的位置，分油机便可自动地进行分油。 分油机的操作与管理 一、分油机的启动操作 1．分油机的启动操作 （1）脱开刹车装置 （2）人工转动原动机确认灵活 （3）打开上盖，人工转动分离筒确认灵活后和上上盖并锁紧 （4）检查齿轮箱油位油质油质不好应更换，油位不足应添加，过多应查明原因 （5）检查油泵油杯中油脂量，不足应添加 （6）检查有关油水柜中的液位，应符合要求 （7）检查有关油水气系统的温度值，应符合要求 （8）检查有关油水气系统的阀，应在正确的开关状态 （9）检查自动控制设备，应无缺陷 （10）按起动按钮，当电流转速达到正常值时，按分油程序逐步操作 二、分油机的分油及排渣操作 1．分油机的分油操作 （1）分水机 1）分离筒通入工作水封住排渣口 2）分离筒上部引水建立水封，当出水口出水说明水封完成，关闭引水阀 3）先开分油机出油阀，知道达到需要的分油量，然后使进油阀开度固定 4）适当调整加热温度，使之达到规定值 （2）分杂机

分油机

随着航运业的迅猛发展，为降低成本，船舶所用的燃油也越来越低劣，很多船舶使用380 或者更差的燃料油。这种重质燃油不仅粘度高、密度大，而且渣滓特别多，进入分油机前往往要加热到95℃以上，使得分油机的工作条件越来越来恶劣；而且，为了把密度相近的重油和水分离，要求分油机高转速，有的达到每分钟九千转以上，为分油机的养护带来挑战。虽然分油机结构、形态各异，但具体工作原理都是通过高速旋转产生离心力，将比重不同的油、水、渣分离，并通过不同的途径排出。功能上只有分水和分渣两种。现代船舶大多配有两台燃油分油机和一台滑油分油机，主要有阿法拉伐(Alfa Lava1)系列、日本三菱的一T、SJ—P型和巴工的DH、MND型、瑞典的MM—l X型、国产DZY一15，DZY一30，DZY 一50等系列。 1 分油机的常见故障、原因和纠正措施 分油机难免出现故障。为避免或延缓再次发生相同故障，分油机的管理，主要是通过故障现象，来推断产生故障的原因，确定故障确切部位，进而采取针对性养护措施。对于提高工作效率，降低船舶工作人员的工作量，这些具有重要意义。 1．1 出水口跑油 出水口跑油是分油机最常见的故障，原因很多，主要有： ·比重盘内口径不当； ·进油量过大； ·分离筒内积聚污物太多，排渣口脏堵； ·配水盘故障，水封建立不起来； ·加热不够，进口油温太低； ·高置水箱水位过低导致托盘没有托起，等。 虽然原因很多，但大多是由排渣口脏堵引起的，只需将分油机进油阀关闭，手动排渣一到两次，故障多能排除。 其它原因，如分油机出油阀没有打开或没有全部打开引起跑油，不属于机械故障，就不再讨论了。 按故障表逐一排查，不仅费时费力，而且可能使问题复杂化甚至根本找不到毛病。不妨采用这样的思考方式加以分析，例如： ·上午分油机正常，下午就跑油了，显然可以排除比重盘内径太小。 ·若进油量太大，只需将进油阀关小一点(注意，这时要手动排渣一次，否则，跑油现象未必会停止)。 ·至于是不是分离筒内污物太多，可以查看轮机日志，看是不是到该拆洗分油机的时间了。根据笔者经验，自动排渣式分油机一般一到二个月洗一次就可以了；但若是重油太脏，则应增加排渣次数(调小排渣间隔时间，含渣量低于0．3％的重油，每分离1000升排渣一次)。·配水盘故障，一般是橡皮圈老化，弹性不足，密封性降低所致，应该按照橡皮圈的寿命定期更换；另一种可能是工作水不干净，配水盘脏赌，应该清洗配水盘，更换橡皮圈。 ·至于“进口油温太低”和“高置水箱水位过低”等原因，目测就能确定。 经上面分析可知，尽管一件事物纷繁复杂，经过条理的分析，就会变得简单清晰。这种思考方法很重要，可以运用到其它各项工作中去。 例如本人曾工作过的一条船上分油机跑油，几乎清洗并且检查了相关的每一个部件，仍旧跑油，轮机长也不能确定原因。我们只好回到起点，再从头来看说明书、查资料、推敲原理，分析故障原因。 分析过程中，怀疑可能是分离筒上的喷嘴有问题，导致工作水压力不足，托不起水封托盘才导致跑油。此前总觉得喷嘴刚换新不久，失效的可能性不大，因此没有更换。更换了喷嘴上的全部橡皮圈之后，解决了跑油问题。