沥青路面平整度的控制

沥青路面平整度的控制

摘要：路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标。从施工的各个环节分析影响路面平整度的主要原因，并提出相应的对策。

关键词：沥青路面，平整度，影响因素，控制对策

随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，良好的路面平整度不仅可以产生巨大的社会影响和经济效益，而且还可以减少由于平整度差异而引发的各种路面病害，延长公路的使用寿命。

1影响沥青路面平整度的主要原因

沥青路面的施工，影响平整度因素主要有施工人员素质、路基施工质量、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量。

1.1基层顶面平整度较差

基层顶面平整度不好，将直接影响到沥青面层的平整度。由于沥青面层往往很薄，如果基层平整度较差，利用沥青面层找补是相当困难的。基层的平整度差，使其上的沥青薄厚不均，开放交通一段时间后，沥青面层混合料密实度变异性加大，在行车反复荷载作用下，沥青混合料进一步压密，使不平整度加大。

1.2路基不均匀沉降

由于路基填料控制不严、地基处理不当或填土路基压实度不够，路基产生不均匀沉降，必将导致路面平整度的严重下降。路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，而车辆在不平整的路

对影响沥青路面平整度各因素的分析

对影响沥青路面平整度各因素的分析 发表时间：2009-11-23T11:38:52.857Z 来源：《中小企业管理与科技》2009年6月上旬刊供稿作者：徐栋梁 [导读] 根据我国几年来的公路建设经验，本文对影响路面平整度的因素进行了分析总结并提出了相应的解决对策。 徐栋梁（辽宁省沈阳市公路勘测设计公司） 摘要：路面平整度是反映道路综合使用性能的重要指标，在追求高速、舒适的情况下对路面平整度的要求越来越高，提高路面平整度、为车辆提供一个良好舒适的运行环境是工程技术人员追求的目标之一。根据我国几年来的公路建设经验，本文对影响路面平整度的因素进行了分析总结并提出了相应的解决对策。 关键词：沥青路面平整度影响 0 引言 在高速公路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点，而被广泛应用。人们乘车在高速公路上行驶，平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果，是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标。 1 基层施工质量的影响 以往“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要求很高的高速公路来说是根本行不通的。如规范允许基层顶面偏差 10mm，当用沥青混合料将10mm低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的10mm松厚经压实后仍会出现低洼现象，其深度为10-（10/1.2）＝1.7mm(1.2为沥青混合料平均压实系数)。如误差大于10mm则不平整度将更大，由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。 1.1 重视基层平整，厂拌混合料摊铺机铺筑二灰碎石半刚性基层的施工，过去习惯采用平地机作业，它的缺点是高程、厚度难以控制，且反复找平表面容易离析，同时混合料浪费也多。对设计厚度超过30cm者可分二层铺筑，摊铺宽度控制在6～8m时平整度效果较好。 1.2 控制混合料的最大粒径及含水量为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑，基层混合料集料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径越大，混合料越易产生离析，且对搅拌、摊铺设备的磨损也大。因此，适当减小集料最大粒径，有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。 实践表明，提高沥青路面平整度必须从基层抓起，而提高基层施工质量的关键在于采用精良的施工机械，如好的稳定粒料厂拌设备与进口摊铺机。 2 施工机械作业的影响 2.1 摊铺机基准钢丝及装置的准确程度在施工中我们采用底面层“走钢丝”、中、上面层“走雪撬”的基准控制方法，收到了较好的效果。 底面层施工前，先要张拉好用于承托仪表传感器的基准线(2～3mm钢丝绳)，然后设好各桩(桩距10m)，根据测量的挂线高确定各桩位钢丝的高度。应精心测量、认真调整，并检查钢丝拉力不得小于784N。否则，由于测量不准、量线失误或拉力不够钢丝下挠等都会通过架设在钢丝上的仪表反映到摊铺路段上，造成路面波浪状起伏，影响平整度。 2.2 摊铺机仪表性能及微调器的正确使用路面标高的控制是靠仪表来实现的。摊铺机带全自动调平装置，能够根据自动找平仪的指令达到设计高程，这样铺筑的路面平整度好。 2.3 摊铺机熨平板加热及调整德国产ABG422型、ABG311型、VOGELE2000型、VOGELE1800型摊铺机。这四种摊铺机的熨平板加热装置中ABG型属于液化气加热，VOGELE型属于电加热。摊铺前，如果熨平板加热温度不够或加热不均匀，摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘结，使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞、深槽等不规则的凹凸不平。因此，摊铺前熨平板温度必须加热到85oＣ～90oＣ。 另外，摊铺前一定要认真检查熨平板的平直度，调整撑拉熨平板的拉杆长度，使熨平板下表面同属一坡度，以确保路面横向平整度。 2.4 摊铺机振捣器、夯锤对路面平整度的影响振捣器、夯锤的频率与摊铺速度、混合料级配、温度和厚度等有很大的关系，应按使用说明书规定认真选定合适的频率。如果摊铺较薄的上面层，振捣器、夯锤频率过大会造成熨平板共振，使摊铺机找平装置处于不稳定状态而影响平整度。 2.5 校正行驶方向引起路面不平整摊铺机行驶方向发生偏斜时，必须及时校正。此时，摊铺机履带一边前进，另一边缓慢前进，快的一边熨平板前方会有一个向前抬高的小台阶，慢的一边熨平板后端会有一个向后推挤的小台阶，影响路面平整度，应在碾压时采取措施予以消除。 3 压路机 路面平整度好坏的关键在摊铺机，但与压路机的碾压有着不可分割的关系。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。 3.1 碾压方式及碾压速度的控制碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式，初压时首先采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1.5～ 2km/h；复压紧接在初压后进行，应采用重型轮胎压路机，碾压4～5遍，速度为3.5～4.5km/h；终压采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为 2.5～ 3.5km/h。碾压时除按规范标准进行外，应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或发裂。 3.2 碾压温度的控制沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键，现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试。碾压应在混合料较高温度下进行最为有利，一般初压不低于120℃，复压不低于90℃，终压完成时不低于70℃。温度越高越容易提高路面的平整度与压实度，温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实度不均匀，且容易形成局部松散和发裂，影响路面平整度。 3.3 压路机的正确使用轮胎压路机使用时，应注意检查各个轮胎的新旧程度和轮胎压力，必须做到新旧一致、压力相等。否则轮胎软硬不一，在碾压过程中形成轮迹，使沥青面层横向平整度超标。钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮，轮胎压路机应有专人负责用1：3的油水混合液喷洒轮胎表面，防止碾压时将沥青混合料粘起形成路面不平整。 4 施工过程中其它因素的影响 4.1 沥青拌和站的生产能力应与摊铺能力相匹配实践证明，当沥青拌和站的生产能力与摊铺机的摊铺能力相匹配时，摊铺机能连续、均匀、不间断作业，此时路面平整度就好。但在低温季节施工，如供料不及时，摊铺机待料时间过长，虽然ABG型摊铺机装有防爬锁，但

j影响沥青路面平整度的因素及控制措施

j影响沥青路面平整度的因素及控制措施

影响沥青路面平整度的因 素及控制措施 摘要：路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标。从施工的各个环节分析影响路面平整度的主要原因，并提出相应的对策。 关键词：沥青路面；平整度；影响因素；对策 随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，良好的路面平整度不仅可以产生巨大的社会影响和经济效益，而且还可以减少由于平整度差异而引发的各种路面病害，延长公路的使用寿命。 1影响沥青路面平整度的主要原因 沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。

1.1基层顶面平整度较差 基层顶面平整度不好，将直接影响到沥青面层的平整度。由于沥青面层往往很薄，如果基层平整度较差，利用沥青面层找补是相当困难的。基层的平整度差，使其上的沥青薄厚不均，开放交通一段时间后，沥青面层混合料密实度变异性加大，在行车反复荷载作用下，沥青混合料进一步压密，使不平整度加大。 1.2路基不均匀沉降 由于路基填料控制不严、地基处理不当或填土路基压实度不够，路基产生不均匀沉降，必将导致路面平整度的严重下降。路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，而车辆在不平整的路面上行驶，产生较大的冲击力，进一步使不平整度加大。 1.3配合比设计不理想 沥青面层混合料的配合比设计直接影响面层的各项指标。良好的基配、合理的沥青用量将保证路面的使用寿命。

否则，由于配合比设计不合理，导致沥青混合料高温稳定性差、水稳定性不好，产生严重的车辙和裂缝，必将严重影响路面平整度。另外，基层配合比的设计将影响到半刚性基层的整体强度，作为面层的直接承重层，基层强度的好坏将直接关系到沥青面层的各项指标。 1.4施工工艺水平低及机械设备的落后 由于施工工艺水平低而引起沥青面层不平整的情况是经常发生的，施工过程中对混合料的温度控制、接缝处理，均可对路面平整度产生较大的影响；另外，机械设备没有合理的配套使用对摊铺平整度影响很大，如摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。因此，需要在施工中反复总结，不断提高施工水平，逐步提高施工质量。 1.5碾压对平整度的影响 沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度，主要表现在：

浅谈沥青混凝土路面平整度的控制方法

浅谈沥青混凝土路面平整度的控制方法 浅谈沥青混凝土路面平整度的控制方法 【摘要】文章通过对高等级公路沥青路面的施工实践，分析可影响路面平整度的原因，并提出了控制沥青路面平整度的措施。 【关键词】沥青路面；平整度；控制 沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一，不但直接关系到行车的安全，还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损等。根据多年的实际工作经验，并参考大量参考文献，就如何控制沥青混凝土路面平整度进行了初步探讨。 1 、影响沥青路面平整度的因素 在沥青路面施工中，影响沥青路面平整度的因素主要有以下几个方面： （1）基层平整度对面层平整度的影响。 （2）沥青混合料的影响。 （3）摊铺作业的影响 （4）碾压作业的影响 （5）施工机械装备和人员素质影响。 2 沥青混凝土路面平整度控制措施 2.1 路面结构层施工控制 （1）垫层施工 垫层施工前一定要对所做路基进行标高检查，对超出规定范围的应进行修整，直到达到规定要求为止。 （2）底基层施工 在施工中应加强整平控制，采用多次放样，放样密度包括横向和纵向的越来越密集，以给平地机手提供更好的整平目标。在整平中，不断调整摊铺厚度，使碾压好的底基层料能达到预期的标高。 （3）基层施工 ①在路面工程施工中，对基层混合料及铺筑设备对路面平整度的影响至关重要，采用厂拌混合料，摊铺机进行摊铺，在施工中要注意

标高控制，碾压要到位，对设计厚度超过30cm者可分二层铺筑，摊铺宽度控制在6-8m时平整度效果较好。 ②控制混合料的最大粒径及含水量。为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑，基层混合料集料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径越大，混合料越易产生离析。因此，适当减小集料最大粒径，有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。 ③基层养护要到位。对于摊铺后的养护，要按规范要求，强度达到后方可铺筑面层，最少要达到七天养护。 ○4必须改变“基层标高不行面层调，基层不平整面层弥补”的观念。由于基层标高及不平整在施工中将引起摊铺设备技术性能改变和松铺厚度变化，从而对沥青面层的平整度会产生重大影响。 2.2 热拌沥青混合料质量的控制 （1）沥青混合料拌合站的生产能力及成品料的质量是影响路面平整度的第一环节。当沥青拌和站的生产能力与摊铺机的摊铺能力相匹配时，摊铺机能连续、均匀、不间断作业，此时路面平整度就好；拌合站的规模小，将直接影响到铺筑速度，使摊铺机频繁停机，直接影响路面的平整度；因此切忌摊铺机经常停机。拌合时间也很为关键，若拌和时间短，将造成混合料不均匀、离析现象，平整度很难保证。施工中当沥青混合料混入超大规格的石块并进入摊铺机作业时，对机械的摊铺和碾压都会带来不利影响，尤其是对路面平整度来讲。 （2）拌和料的温度。为了确保摊铺机连续、均匀、不间断地摊铺，每台拌和机产量必须达到一定的数量，否则必须采用多台拌和机联合供料，在联合供料的过程中，每个拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上料源的不一致，使得摊铺后的路面局部在碾压过程中碾压温度发生变化，引起压实效果的变化，影响到整个路面的平整度。解决这一问题的方法是不同拌和机生产的混合料要采取集中摊铺的 原则，安排专人负责收料，摊铺机前储存一定数量的混合料后再摊铺，不同拌和机生产的混合料不得互相掺和摊铺。 （3）混合料的离析。一般沥青拌和机均带有储料仓，混合料通过运料斗进入储料仓，再放入运输车辆，均会产生一定程度的粗细粒料离析，再加上传统习惯在施工过程中每车料摊铺结束时摊铺机接料

影响沥青路面平整度原因分析与对策

影响沥青路面平整度原因分析与对策 根据沥青道路路面施工技术规范要求，在沥青道路面层的施工中，总结出了质量的控制点，路面平整度施工控制，以及施工中的对策。 标签：平整度拌和料摊铺碾压施工工艺人员素质及配合 随着城市道路的迅速发展，对路面平整度的要求也越来越高，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便、具有足够的强度、稳定性、抗滑性和尽可能低的扬尘性等特点，而被广泛应用。路面平整度，不但直接关系到行车的安全、舒适，还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运输时效及其它经济指标。路面不平整会导致车辆对路面冲击、振动，反过来加速路面的损坏。 一、工程概况 在奎屯市新建的托里路、沙湾路、喀什路道路改造工程中，设计路面结构形式为，基准层：20cm，5%水泥稳定天然砂石级配料，下封层：乳化沥青，下面层：5cmAC-20Ⅱ型中粒式沥青料，上面层：3cmAC-13I型细粒式沥青料。路面宽16m，计算行车时速40Km/小时，设计最大荷载：汽车—50Ｔ。基层质量的好坏直接影响路面的平整度，为了保证路面的质量，在路面施工中，从选材到施工工艺、现场施工都加以严格的控制。根据施工实际经验，以及对道路出现的坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，从沥青混合料生产、路面机械配置、施工工艺等方面，结合这几条道路施工实践，就影响沥青路面平整度的原因进行分析，并提出相应对策。 二、沥青路面不平整产生的主要原因 在道路沥青路面的施工中，影响沥青路面平整度的因素主要有八个方面：①路基与底基层平整度对面层平整度的影响；②、水泥稳定基层对面层平整度的影响；③沥青混合料的影响；④运料车辆与摊铺机的配合对道路平整度的影响；⑤路面摊铺作业影响，摊铺机的操作及本身的调整对摊铺质量影响较大；⑥施工缝（纵、横）对平整度的影响；⑦碾压作业的影响；⑧施工设备和人员素质影响。施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段的处理、路面施工机械的选用及路面材料的质量，是影响路面平整度的主要原因。 三、沥青混凝土路面平整度控制措施 （一）、路基与底基层平整度对沥青混凝土面层平整度的影响及对策 1、沥青混凝土路面的平整度，不是由最后一道面层所完全确定的。如果路基、底基层、基层、分层面层平整度相差较大，各层铺出的松铺厚度也不等，碾压后各层表面就会出现不平整。即使自动找平装置可以消除一部分误差，但摊铺

毕业论文——沥青路面平整度的分析

摘要 随着市场经济的快速发展，高速公路建设也突飞猛进，沥青路面机械化施工 设备已经配套，施工工艺较完善，路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到了国内外公路科技界关注、重视和研究. 本文全面分析了影响沥青混凝土路面平整度的因素，并提出了相应的解决措施，例如基层平整度、改进碾压及摊铺等施工工艺等一些具体的路面平整度控制措施，以提高沥青路面平整度，保证路面工程质量，改善道路的使用性能.本文还通过对我国几年来的公路建设经验，对沥青路面的影响度进行了分析。 关键词：公路、沥青路面、平整度、影响因素、控制措施

目录 1 引言 (1) 1.1 沥青路面平整度问题的提出 (1) 1.2我国公路的现状 (1) 1.3 现行平整度相关规范标准 (2) 1.3.1《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073. 2-2001)的规定 (3) 1.3.2《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)的规定 (3) 1.4 公路沥青路面平整度现状小结 (4) 2 沥青路面平整度影响因素分析 (5) 2.1 路基不均匀沉降对路面平整度的影响 (5) 2.2 基层不平整对路面平整度的影响 (7) 2.3 桥梁涵洞两边的跳车对平整度的影响 (7) 2.4 材料及沥青混合料的影响 (8) 2.5 施工工艺及其他因素的影响 (11) 3 公路沥青路面平整度的治理措施 (15) 3.1 路基不均匀沉降的控制 (15) 3.2 基层平整度的控制 (19) 3.3 混合料的质量控制 (21) 3.4 桥梁涵洞的影响控制措施 (23) 3.5 施工工艺的控制 (24) 4 沥青路面平整度的评价指标 (29) 4.1平整度的检测指标 (29) 4.2 平整度的检测方法 (30) 5 结论 (32) 6参考文献 (33)

论沥青路面压实度检测的方法与步骤

论沥青路面压实度检测的方法与步骤 https://www.sodocs.net/doc/6217640012.html, 期刊门户-中国期刊网2009-5-22来源:《中小企业管理与科技》2009年3月上旬刊供稿文/范晓鹏 [导读]我国沥青路面施工技术规范规定，沥青混凝土路面面层压实度的检测方法，是从成型的面层中钻取芯样，按jtj052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定方法测定芯样密度。 期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆 摘要：我国沥青路面施工技术规范规定，沥青混凝土路面面层压实度的检测方法，是从成型的面层中钻取芯样，按jtj052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定方法测定芯样密度。沥青混合料的标准密度以沥青拌和厂取样试验的马歇尔试件密度为准。路面中取出芯样密度测定方法应与马歇尔试件标准密度测定方法相同。这样用沥青混合料马歇尔试件标准密度计算的压实度称为马歇尔密度的压实度，我国规范对压实度要求规定为96%。本文结合工程实例，以马歇尔密度的压实度为理论基础，对沥青混凝土路面的密实度检测方法与步骤进行了检验分析研究，以供参考。 关键词：沥青路面压实度检测 0 引言 检验沥青路面面层压实度是用沥青混合料最大理论密度标准进行计算，最大理论密度是取松散沥青混合料用真空法测定，将混合料试样浸入水中，在真空度为97.3kpa下持续15±2min，解除负压后测定其最大理论密度。这样用最大理论密度计算的压实度称为最大理论密度的压实度。本文结合规范有关条款及实际，就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法及压实度标准等问题进行探讨，提出以理论密度作为压实度检测的标准密度。对任意一种沥青路面而言，压实度都是施工工艺中最重要的施工质量管理项目，在路面质量评定中也是一个重要指标。《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059－95）（以下简称“测试规程”）给出其定义式为：Ｋ＝ρs/ρox100（％）式中：Ｋ—沥青面层某一测定部位的压实度(％)，ρs—沥青混合料芯样试件的实际密度(g/cm３)，ρo—沥青混合料的标准密度(g/cm３)。在《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）（以下简称“评定标准”）中规定，沥青混合料的标准密度为拌和厂当天取样的马歇尔试验标准制件密度ρs或试验路段路面芯样密度ρo，客观上实际密度和标准密度在一定条件下都是定值，因此，压实度也为定值。但由于标准密度取值方法、实际密度试验方法等不同，对检测结果的影响是显而易见的。 1 沥青混合料标准密度检测 按照现行规范，标准密度可以有两种取值方法，即试验路段路面芯样密度或当天取样的马歇尔试验标准制件密度。结合多年的沥青路面施工以及质量管理经验，我们发现此二种方法都存在一定的局限性，下面逐一进行分析： 1.1 试验路段路面芯样的密度我们知道，在正式摊铺之前都要铺筑试验路段，其目的主要是：①确定生产采用的标准配合比；②确定松铺系数；③确定碾压方法和碾压遍数。只要确定了上述参数，沥青混合料的生产即可正常进行。在确定上述参数时，压实度也是评价指标之一。当然，如果实际施工过程中所有的因素

沥青路面平整度的影响因素及解决方法

沥青路面平整度的影响因素及解决方法 摘要 :根据多年的沥青混凝土路面施工实践，对路基和路面平整度、沥青混凝土的拌合质量、摊铺机械及摊铺工艺、压实机械及碾压工艺、纵横施工缝的处理等进行了分析，提出了影响沥青混凝土路面平整度的因素及相应的解决处理方法。如今沥青混凝土结构层被越来越多的应用在高速公路和普通干线公路上。沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一，公路等级越高，对路面平整度的要求也越高。路面平整度，不但直接关系到行车的安全、舒适，还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运输时效及其它经济指标。而且路面不平整会导致车辆对路面冲击、振动，反过来加速路面的损坏。部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)要求，用连续式平整度仪测定的路面平整度均方差δ＜1.2mm。然而，影响沥青混凝土路面平整度的因素很多，每一个环节甚至微小失误都会造成平整度指标降低。笔者在这里主要从路面机械配置、施工工艺等方面对平整度影响因素作一简要分析并提出相应解决对策。 关键词: 沥青路面高速公路平整度影响因素方法对策 一、平整度的概述: （一）、路面平整度的定义 路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。 （二）、路面平整度检测的指标 路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。较高等级公路则要求路面平整度也要好。 从路基平整度抓起。提高路基平整度的要求标准现大多采用提高路基成型时平地机刮刀自动找平能力，一般不用手动控制，而采用激光或声纳控制。刮刀上装有激光接收器或声纳锁定追踪器，可使路基平整度保持在较好水平。严格控制底基层、基层标高和平整度，高程严格控制，宁低勿高，以保证面层厚度。要求底基层、基层摊铺用摊铺机进行作业，以保证平整度分层提高。

关于公路路基路面压实度评定方法

公路路基路面压实度评定方法 压实度是施工质量控制的一个重要质量指标，压实度不够成为高速公路发生早期损坏原因之一。 1、现场测定（或计算）基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料的施工压实度常用挖坑灌砂法、环刀法等。施工压实度按下式计算： K=ρd ρc ×100 （1） 式中：K——测定地点的施工压实度，%； ρd——试样的干密度，g cm3 ?； ρc——由击实试验得到的试样的最大干密度，g cm3 ?。 2、对沥青路面的压实度，新的施工规范已经明确地转变对压实度的观念，即由原来采用的钻孔密度控制压实度转变为重点以压实工艺为主，钻孔作为辅助性检验。钻孔取样应在路面完全冷却后进行，对普通沥青路面通常在第二天取样，对改性沥青及SMA路面宜在第三天以后取样。沥青面层的压实度按下式计算： K=D D0 ×100 （2） 式中：K—沥青层某一测定部位的压实度，%； D—由试验测定的压实沥青混合料试件实际密度，g cm3 ?； D0—沥青混合料的标准密度，g cm3 ?。 沥青路面的压实度，采取重点控制碾压工艺过程，适度钻孔抽检压实度校核的方法。 对于碾压工艺的控制包括压路机的配置（台数、吨位及机型）、排列和碾压方式、压路机与摊铺机的距离、碾压温度、碾压速度、碾压路段长度等。 钻孔作为压实度辅助性检验，可以根据需要选择实验室标准密度、最大理论密度、试验路密度中的1~2中作为钻孔法检验评定的标准密度计算压实度。施工中采用核子密度仪等无损检测设备进行压实度控制时，宜以试验路密度作为标准密度。 施工及验收过程中的压实度不得采用配合比设计时的标准密度，应按如下方法逐日检测确定标准密度： （1）以实验室密度作为标准密度，即沥青拌合厂每天取样1~2次实测的马歇尔试件密度，取平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度。其试件成型温度与路面复压温度

关于如何提高沥青路面平整度的对策分析

关于如何提高沥青路面平整度的对策分析摘要：随着我国经济的飞速发展，公路交通流量猛增，我国公路里程也不断增加。公路主体等级正由低向高逐渐的过渡。由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、施工周期短、养护维修简便等特点，因而被越来越多地应用到高等级公路中。 关键词：沥青混凝土路面；平整度 abstract: with the rapid development of china’s economy and the surge in highway traffic flow, highway mileage in china is also increasing, and the level of the main part of road is in gradual transition from low to high. for the characteristics of smooth surface, comfort driving, abrasion resistance, low noise, short construction period, and easy maintenance and repair, the asphalt pavement have been increasingly applied to high-grade highways. key words: asphalt concrete pavement; flatness 中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）沥青面层的平整度是路基平整度及各结构层平整度的综合反映，施工完成后，路面平整度很难再得到弥补和改善。平整度好坏直接影响到路面的使用寿命、养护费用及车辆维修费用。 一、提高基层施工质量 提高基层的平整度，施工中应注意： 1、水泥稳定类混合料采用集中厂拌，摊铺机铺筑。严格控制好

沥青混凝土路面面层压实度的控制

沥青混凝土路面面层压实度的控制 1.前言 沥青路面是由以沥青材料作为结合料,粘结矿料而修筑的面层与各类基层、垫层所组成的路面结构。与水泥路面相比,沥青路面具有表面平整、接缝、行车舒适、耐磨性好、振动小、噪声低、施工期短、护维修方便等优点,因而获得越来越广泛的应用。但是我国沥青路面经常发生早期损坏,其中之一是沥青路面“压实度”低所造成。没有得到很好压实的沥青混合料,空隙率加大,使用过程中水容易进入空隙造成水损害。同时行车碾压会造成混合料的压密变形而形成不正常的车辙,这一切都严重影响沥青路面耐用性能。因此在施工过程中,如何采取有效的措施和施工方法,保证沥青路面面层压实度,显的非常重要。 2.影响沥青路面面层压实度的因素 沥青路面的压实度主要与受压实时,混合料的温度、压实工艺、压实机械三大因素影响。 2.1混合料的温度 沥青的粘度受温度的影响而升高或降低,在初压时温度过高或过低都应避免,当碾压温度过高时,沥青粘度低,混合料易错位活动,推移现象较严重,还易出现裂纹。当碾压温度过低时,沥青粘度低又难以压实,如过度碾压就会出现发裂现象。 2.2压实工艺 压实程序分初压、复压、终压,初压的目的是整平和稳定混合料,同时为复压创造条件,是压实的基础。复压的目的是使混凝土合料密实、稳定、成型,混合料的密实程度取决于这道工序。终压的目的是消除轮迹,最后形成平整压实面。 2.3压路机的型号 我国常用的沥青路面压路机主要有:静力光轮压路机、轮胎压路机和振动式压路机,不同的压路机有各自的特点,选择合适的压路机,可使沥青路面面层的压实度得到保证。由于振动压路机振动产生的冲击力使得单位线压力大大提高并且当振动压路机对表面连续地快速冲击时,相同频率的压力波穿入材料层内,还会使材料的颗粒发生移动,重新进行排列而使之密实,所以振动压路机目前得到广泛的应用。 3.提高沥青路面面层压实度的措施 3.1控制摊铺后的温度

沥青路面平整度

影响沥青路面平整度原因分析与对策 摘要：路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标。本文通过沪宁高速公路和南京机场高速公路沥青路面施工实践，对影响沥青路面平整度的原因进行了细致的分析，并提出相应的对策。 关键词：高速公路沥青路面平整度影响因素对策 在高速公路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点，而被广泛应用。人们乘车在高速公路上行驶，平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果，是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标。我公司在沪宁高速公路和南京机场高速公路沥青路面施工过程中，严密组织，精心施工，使路面平整度均方差分别达到0.68 和0.55 的较高水平，圆满地完成了争创国优的目标。本文结合施工实践就影响沥青路面平整度的原因进行分析，并提出相应对策。 1. 基层施工质量的影响 以往“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要求很高的高速公路来说是根本行不通的。如规范允许基层顶面偏差10mm，当用沥青混合料将10mm低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的10mm松厚经压实后仍会出现低洼现象，其深度为10-（10／1.2）＝1.7mm(1.2为沥青混合料平均压实系数)。如误差大于10mm则不平整度将更大，由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。 1.1重视基层平整，厂拌混合料摊铺机铺筑 二灰碎石半刚性基层的施工，过去习惯采用平地机作业，它的缺点是高程、厚度难以控制，且反复找平表面容易离析，同时混合料浪费也多。 沪宁和机场高速公路业主按新规范标准，提出了混合料集中厂拌、进口摊铺机铺筑的高要求，之所以强调进口摊铺机主要原因是它能保证所铺混合料均匀、表面平整，高程、纵横坡、厚度等指标能满足设计要求。实践证明进口ABG型摊铺机铺筑效果最佳，而国产摊铺机几次试铺均未成功。 对设计厚度超过30cm者可分二层铺筑，摊铺宽度控制在6～8m时平整度效果较好。 1.2控制混合料的最大粒径及含水量 为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑，基层混合料集料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径越大，混合料越易产生离析，且对搅拌、摊铺设备的磨损也大。因此，适当减小集料最大粒径，有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。 另外，混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量过小影响结构的板体形成，含水量过大碾压成型困难，且易形成路面大波浪，致使基层平整度降低，甚至导致结构层收缩开裂。 实践表明，提高沥青路面平整度必须从基层抓起，而提高基层施工质量的关键在于采用精良的施工机械，如好的稳定粒料厂拌设备与进口摊铺机。 2. 施工机械作业的影响 2.1摊铺机 2.1.1基准钢丝及装置的准确程度 在施工中我们采用底面层“走钢丝”、中、上面层“走雪撬”的基准控制方法，收到了较好的效果。 底面层施工前，先要张拉好用于承托仪表传感器的基准线(2～3mm钢丝绳)，然后设好各桩(桩距10m)，根据测量的挂线高确定各桩位钢丝的高度。应精心测量、认真调整，并检查钢丝拉力不得小于784N。否则，由于测量不准、量线失误或拉力不够钢丝下挠等都会通

沥青混凝土路面压实度的检测方法

沥青混凝土路面压实度的检测方法 摘要：根据《公路路基路面现场测试规程(JTG E60--2008)，沥青路面压实度检测有3种，虽能满足现场检测，但他们各有缺点，影响路面的质量，建议沥青路面压实度检测应以无损检测为主，尽量减少钻芯取样检测。 关键词：沥青混凝土路面压实度检测 中图分类号：TU528.42 文献标识码： A 文章编号： 前言 我国高速公路由于沥青路面全部采用半刚性路面，它行车舒适性好，无论是南方还是北方大部分高速公路路面采用沥青路面。但好多路面未达到设计寿命已损坏，路面的使用质量和使用寿命较普通，达不到应有的水平。当然这主要原因之一是超限超载，但在建设期围绕如何提高路面质量、克服早期损坏现象，如何改善路面的使用性能及路面的使用寿命，从技术和路面使用材料各个方面进行研究还不够，不当的检测方法也是其原因之一。在这个大规模建设期之初，我们应当提倡一个思想，沥青路面压实度检测应以无损检测为主，尽量减少钻芯取样检测。 一、公路沥青路面压实度检测的方法 根据《公路路基路面现场测试规程}(JTG E60--2008)规定，检测方法共3种： 1、钻芯取样法

以施工规范规定的方法，测定芯样的毛体积密度与标准密度之比值，结果可以用作评定或仲裁。 2、核子密度仪法 核子密度仪是检测压实度较常用的一种方法，核子仪用于施工现场快速地检测建筑材料的湿密度（总密度）和含水量（湿度）。 3、无核密度仪法 可用于施T现场快速测定，但测定结果不宜用于评定验收或仲裁。 二、钻芯取样法的缺点 1、取样数量多，破坏沥青路面的整体板体结构 按照《公路工程质量检验评定标准》(JTG 80／1-2004)规定为双车道公路每一检查段内的检查频率，多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比增加检查数量。若是8车道，则每1 km共20点，再加上监理抽检、政府监督部门抽检，数量会更多，每个孔洞就是一个薄弱点。 2、影响路面平整度 《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60--2008)规定：对钻孔或被切割的路面坑洞，应采用同类型材料填补、压实。其实补坑洞是一个难点工作，既无填充方法详细规定，也无专用填充工具。填充的料量也较难把握，量多该点高出原路面，量少该点低于原路面。加之有时来不及及时填补，虽然没有社会车辆通行，

沥青路面压实度及预防措施

沥青路面压实度及预防措施 摘要：沥青路面的压实度作为沥青路面施工的一个重要指标，影响因素很多。本文较系统的对影响因素进行了分析探讨，并针对因压实度不足引起的病害，提出了若干预防措施。 关键词：碾压厚度，碾压厚度，预防措施 一、引言 沥青混合料，按其压实特性可以分为干硬性的、一般的、软的等三类，它们的压实多半与骨料和沥青原材的性状，以及矿料与结合料比例等因素有关。同时，沥青混合料的有效压实还必须克服混合料中的内摩擦力、粘结力和粘滞阻力等。干硬性混合料中使用了较多的粗颗粒材料和大尺寸骨料，矿粉含量大、沥青含量偏小，碾压时主要需克服内摩擦力和颗粒间的锁嵌力，采用振动碾压效果较明显，碾压速度宜采用2~ SKm/h；软性混合料中骨料最大尺寸小、圆形颗粒较多，沥青结合料较软，沥青含量高，碾压容易推移且容易出现裂缝，碾压速度宜采用5~ 7Km/h。 二、影响因素分析 2.1、碾压厚度 碾压应该有适当的厚度。碾压层过厚非但层次的下层压实度达不到要求，而且对层的上部压实度也有不利的影响。同时，碾压层的厚度应该与所用压路机的质量或功能相适应，它也随压路机的类型而变。在选用合理的沥青面层设计压实厚度时，主要参考集料粒径，不能单纯的追求减薄。太薄了不宜压实，空隙率大，对密水不好，对水损害更为不利。要使沥青混合料路面经久耐用，有两个条件是必不可少的，就是混合料严格的级配要求和很高的均匀的压实度。当沥青路面摊铺层过薄时，由于混合料的温度降得很快，常常较难达到高的压实度。 2.2、碾压温度 碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。因为沥青混合料的压实性能与混合料的温度有很大关系，为保证沥青混合料得到满足要求的压实，规范都对碾压期间沥青混合料的最低温度作了规定。温度过高，会引起压路机两旁混合料隆起、碾轮后的摊铺层裂纹、碾轮上粘起沥青混合料等问题，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低时，碾压工作变得困难，易产生难消除的轮迹，不易碾压密实和平整，造成路面不平整，甚至导致压实无效或其它副作用。因此，必须严格按规范要求控制压实温度。 2.3、碾压速度

沥青路面平整度施工控制

《丹东海工》（2009）总第13期 摘要：沥青路面由于其良好的行车舒适性，施工快捷，易于维修等特点越来越多的应用于公路工程。随着公路工程的迅速发展，对于路面行车舒适性要求越来越高，而路面平整度是影响行车舒适度的重要指标，同时也将对路面的使用寿命产生严重影响，可以说平整度的好坏综合反映了施工队伍的水平。影响沥青路面平整度的因素很多，包括施工工艺及施工方法的选择，材料的影响，路面及基层的影响，各型构造物台及桥梁伸缩的处理，机构设备的选型及操作，施工时气候(风力、气温等)影响，施工队伍技术、管理及作业水平等，都是影响路面平整度的主要原因。本文就施工中出现的问题进行分析，初探沥青路面产生不平的原因及处理措施。 一、施工工艺、方法的影响 1、意外事故 摊铺过程中最担心也最易出现的问题是摊铺过程中平整度出了问题往往未能及时发现。为避免此类问题的出现，在施工过程中除了加强测量工作，现场标桩的保护外，基准线的挂线方法是另外一个重要的方面。 在发生暂时性断料时，摊铺应保持继续运转，停止振捣，并接通熨平板加热器，保证摊铺与碾压符合高温条件要求，这是控制平整度的又一关键所在。 2、变坡点，曲线段的施工 此时应对变坡点设置基线测量标桩，并加密变坡段及曲线段标桩，实际控制中按5m一处设置效果良好。 3、摊铺机基准线的控制 摊铺中面层和表面层可采用平衡梁法找平，底面层宜挂基准线控制厚度(高程)和平整度。此时应注意基准线因张拉力不足或支承间距太大而出现挠度，导致面出现波浪；摊铺机每侧钢丝绳至少应具备有二根200-250长的钢绞线，在未走完本段钢丝之前，下段钢丝已经架设完成以保证摊铺连续进行。钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200mm长钢丝强张紧力不应小于1000N。摊铺机熨平板在摊铺厚度一旦确定后，不宜在施工中随意调整。 4、接缝处理 纵缝：分冷接缝和热接缝。冷缝施工应加设档板或切齐，铺另半幅前必须将缝边清扫干净，涂洒少量粘层沥青，摊铺时应重叠在已铺层5-10cm，摊铺须与前一条摊铺带的松铺厚度要相同。热接缝施工时应将已铺混合料部分10-20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。摊铺时可沿摊铺带一侧安设一根导向杆，导向杆上挂一链条，驾驶员要注视所悬链条对准导向线行驶以保证摊铺带边缘顺畅齐整。 横缝，分斜接缝和平接缝。横向接缝中、下层可采用斜接，上层采用垂直接，斜接时斜坡度视摊铺厚度而定，但在接缝前应将斜面打扫干净，并洒粘层油，无论是斜接还是垂直接都要事先将压实的端头用三米直尺检查平整后，不符合要求部分切除。下次摊铺时应将熨平板预热后放在已压实部分上，使其软化以便结合；横向接头处宜用钢轧压路机横向碾压，再纵向碾压，并用三米直尺检查平整度，如有不符合要求时趁热整改；上、下层接缝要错开，纵缝错开距离不小于15cm，横缝错开距离不小于1m。 5、防止混合料离析 (1)沥青碎石粗集料一旦形成集中，在碾压过程中，集料非常容易被压碎，骨料表面增大，改变了原设计的路面配合比，油料偏少，赞成集料碾压成型后松散，破坏路面结构，影响路面强度、行车安全和行车效果以及道路使用寿命。粗集料集中，局部密实度差，孔隙率高，容易在路面形成积水，影响路面质量。粗集料集中，影响路面平整度及路面外观美感。 (2)解决沥青形成离析带方法 沥青路面平整度施工控制 宋郅瑜(宽甸县交通局)邮编118003 57

沥青砼路面压实度的施工控制应用

沥青砼路面压实度的施工控制应用 发表时间：2016-09-07T15:09:01.037Z 来源：《低碳地产》2016年9期作者：陈瑞朱子剑[导读] 随着我国公路事业的不断发展，高速公路沥青路面里程不断增长。 浙江省交通工程建设集团有限公司浙江杭州 310051 【摘要】随着我国公路事业的不断发展，高速公路沥青路面里程不断增长，伴随着交通量及重载车比例的增大，给沥青路面使用带来了较大的早期损伤与破坏作用。鉴于以上原因导致对沥青路面施工质量提出了更高要求。而沥青砼路面压实度是施工质量管理的最为重要的指标之一，沥青路面的成败与否，压实是最重要的工序，因此探讨沥青砼路面压实度施工控制技术应用具有很强的现实意义，基于BP 神经网络建立公路沥青混凝土路面施工工序评价控制预测模型应用。 【关键词】沥青高速公路；路面压实；施工控制；应用 1、沥青砼路面压实度的概念简述 沥青混合料面层施工压实度通常是指按施工规范规定的方法测定的混合料试件的毛体积密度与标准密度之比值，以百分率表示，K用来表示压实度， 其计算公式如下 芯样实际密度一般有四种方法测定分适用于不同情况，分别是水中重法、表干法、蜡封法与体积法。 A）水中重法：该方法适用于测定吸水率小于0.5%的密实沥青混合料试件的表观相对密度或表观密度。水中重法是属于传统方法，操作简单、应用广泛。 B）表干法：常用于测定吸水率不超过2%的各种沥青混合料试件，其测定的是毛体积相对密度和毛体积密度。该方法最核心的操作就是用拧干的湿毛巾擦干表面，使得表面不仅不能有过多的水分，而且还不能把吸进孔隙的水分擦掉。通过制造一种真正的饱和面干状态，以便得到真正的毛体积。 C）蜡封法与体积法：常用于吸水率超过2%的各种沥青混合料试件测定。除了不能用蜡封法测定的大孔隙沥青混合料之外就只能用体积法。 2、现场施工控制压实度的意义 路面应具有一定的压实度，通过对压实度的控制对提高沥青路面质量具有非常重要作用。所以对压实度的施工控制就显得相重要。 2.1 提高路面抗水损害能力 由于公路是露天的，气候因素对路面的影响较大，特别下雨时，雨水是对沥青路面影响最直接的因素之一。雨水渗透到沥青路面中，在温度与车载的共同作用下，容易使沥青膜从集料上剥落，导致混合料没有粘结力，使沥青路面不密实而显得松散，久而久之就会使路面出现坑洼等破坏形式。 据国外有关研究结论：沥青路的空隙率在8%-13%，雨水对沥青路面损害力最大，空隙率超过13%雨水会直接从空隙中流出，空隙率低于8%，雨水难以渗透进沥青路面之中，而8%-13%刚好是雨水容易渗透其中而又不易流出对路面产生潜在危害。鉴于以上空隙率标准因此在沥青混凝土配合比设计及施工控制时，倘若目标配合比空隙率为4.5%.则压实度必须达到96.5%以上，否则空隙率会高于8%，不利于公路抗水损害能力。只有达到上标准才能保证沥青公路的空隙率不在水损害范围之。 2.2提高沥青路面抗车辙能力 在结构与材料确定的情况下，路面压实度对沥青路面抗车辙能力影响最为明显。笔者通过对玄武岩碎石、I-D级SBS改性沥青进行实验，发现稳定度变化幅度较大的压实度均在96%-106%之间。压实度96.2%时的稳定度却相当于100%的稳定度的35.7左右 2.3使沥青路面的使用寿命变长 由于压实度对沥青路面的耐久性有着非常重要影响，因此压实度能提高沥青路面的使用寿命。通常表现在以下几方面：A）使空隙率降低，减轻沥青老化的速度。B）可以提高沥青路面层弯拉强度，从而间接地提高了沥青路面的使用寿命。C）可以使渗入基层的水分减少。由于我国沥青路面大部分不设立排水层，并且基层通常是半刚性结构，水分通过沥青面层渗入到基层之后，在车辆碾压的作用下，就逐渐软化路基与基层，从而引起路面翻浆。 3、压实度施工控制应用 3.1压实度施工工艺控制 沥青路面碾压最核心的地方就是在一定的温度区间内，能够快速地把混合料进行压实，倘若不快速压实，一旦温度降低，再碾压也无法提高压实度反而由于过压造成骨料破碎，尤其对于改性沥青混合料。提高压实度重点在摊铺机的初始压实度、压路机碾压时的混合料温度及碾压工艺组合。其原因是两方面的，一方面是在温度降低之后，混合料粘结力就会增加很快，再压实就非常困难。另一方面是随着压实度的提升，路面的抗力也会增大。笔者经过实验发现，首次碾压方式对沥青路面的压实度非常重要。对于平整度好的下承层，就可以在首次碾压时就会起振，不但可以提高压实度，还可以起到保温作用。

公路沥青路面平整度的控制措施

公路沥青路面平整度的控制措施 摘要：本文对影响公路沥青路面平整度的因素进行了探讨，并提出了相应对策，以保证路面平整度，提高路面工程质量。 关键词：公路平整度沥青混合料基层施工 0 引言 在公路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点，被广泛应用。路面平整度是衡量高等级公路使用 性能的一项重要指标，高等级公路行车密度大、车速高，为确保行驶车辆的安全 和舒适性，对路面平整度的要求很高。下面结合施工实践就影响沥青路面平整度 的原因进行分析，并提出相应对策。 1 沥青路面平整度的影响因素 1.1 基层施工质量的影响以往“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要求很高的公路来说是根本行不通的。如规范允许基层顶面偏差10mm，当用沥青混合料将10mm低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的 10mm松厚经压实后仍会出现低洼现象，其深度为10一(10/1.2)=1.7 mm(1.2为沥 青混合料平均压实系数)。如误差大于10smm则不平整度将更大，由此可见基层 顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。 另外，混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量过小影响结构的板体形成，含水量过大碾压成型困难，且易形成路面大波浪，致使基层平整度降低，甚 至导致结构层收缩开裂。 实践表明，提高沥青路面平整度必须从基层抓起，而提高基层施工质量的关 键在于采用精良的施工机械，如好的稳定粒料厂拌设备与进口摊铺机。 1.2 沥青混合料离析对平整度的影响沥青砼铺筑时混合料常出现一定程度的 离析现象，其离析位置具有规律性，往往呈纵向带状分布，被称之为沥青砼离析带。沥青砼离析带粗细料集中，严重影响路面强度和平整度。 沥青混合料从拌和楼贮料罐向运输车放料时，由于高度原因，大骨料滚落到 车厢附近，形成粗集料的第一次集中；运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料 滚落到斗厢附近，形成粗集料的第二次集中；摊铺机送料器在送料过程中，先装 中间的集料送于布料器，斗厢附近集料留在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料 的第三次集中。该部分集料摊铺时即形成离析带。 1.3 路面施工机械作业的影响 1.3.1 沥青摊铺机械对平整度的影响摊铺机是沥青砼路面面层施工的主要机具 设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行 走装置打滑、摊铺机摊铺的速度不均匀、机械猛烈起步和紧急制动及供料系统速 度忽快忽慢，都会造成面层的不平整和波浪。 1.3.2 压实机械及工艺对平整度的影响①压路机型号的选择：如果采用低频率、高振幅的压路机，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过 重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。②碾压温度的控制：初压温度过高会使压路机的轮迹明显、沥青料前后推移大、不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路 机粘结沥青细料，影响表面级配，温度过低，则不易碾压密实和平整。③碾压速度的调整：压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、 在已碾压成型的路面上停滞而不关闭振动装置都会引起路面推拥；在未冷却的路 面上停机会出现压陷槽。④碾压路线的行走：碾压行进路线不当、不注意错轮碾