无人值守自动发卡机在高速公路收费站的应用和实践

无人值守自动发卡机在高速公路收费站的

应用和实践

【摘要】近年来，我国的高速公路事业得到了较为快速的发展。而在其快速发展的同时，通行量的增大也对实际管理带来了一定的难题。在这种情况下，无人值守自动发卡机的出现则为我们工作效率的提升提供了可能。在本文中，将就无人值守自动发卡机在高速公路收费站的应用和实践进行一定的研究。

【关键词】无人值守自动发卡机；高速公路收费站；应用；实践

1 引言

随着我国社会水平的提升，我国的高速公路也在这个过程中得到了较大程度的发展。而随着我国高速公路数量的增多、规模的加大，在过往车辆数量不断增加的同时，我国很多地区还是以人工方式进行发卡，对于运行效率来说起到了一定的不利影响。在此种情况下，就需要我们能够以先进设备的应用获得更高的工作运行效率。其中，无人值守自动发卡机是专门为解决此项问题而设计的一类设备，能够在稳定车辆速度、降低成本的同时提升了车辆的通行效率。

2 无人值守自动发卡系统的优势分析

2.1 用自动发卡机代替入口发卡人员，节约人员费用。每个入口车道减少4名收费员（四班三运转）；直接减少人员成本费用16万元/年以上，减少的间接费用无法估计。

2.2 降低管理成本，改善运营环境，提高管理水平，减少工作量，缩短交班时间，系统通过设备管卡，避免了各种人为因素，进而大大减少了了丢卡、作弊的可能。入口车道采用无人值守自动发卡系统，所有车道可以保持24小时开通状态，不会导致瞬间车流过大造成临时堵塞而需临时多开一条发卡车道；夜晚入口车道也无需人员值班，上夜班也是造成很多收费员流失的一个重要原因，特别是对于女收费员，采用无人值守自动发卡系统，可以减少收费员的劳动强度。

2.3 自动完成发卡全部工作，发卡机完成读写、计数、发出动作，大幅度提高了效率从按取卡键到出卡只需要1.8秒；减少相关配置人员的同时，也减少了卡的污损和丢失。同时，因为可实现车道间卡的直接周转，大量减少系统周转用卡量；通行卡在车道直接周转使用；当班可多次循环，加快卡的周转，提高利用率，减少系统卡用量近60%，节省大笔购卡费用，经济效益显著。

2.4 防作弊。入口安装车型、车牌高清识别器（摄像枪），可以防盗卡即防止同一辆车取多张通行卡；入口可拍到全车的图像，出入口图像对比，可以防货车、挂车甩挂等，

协助稽查。

2.5减少征地，节约投资，取消收费亭，收费岛可以绿化，美化环境。采用无人值守全自动发卡机系统，收费岛只需1.8米宽，比人工发卡安装收费亭2.2米宽相比，每个车道可以减少0.4米的宽度，特别是对于8个车道以上大的收费广场，减少建设征地效果是非常明显的，为国家或者企业节约不必要的投资。

3 无人值守自动发卡机在高速公路收费站的应用

3.1 散卡管理

使用无人自动发卡机后，原路段的复合通行卡的散卡管理模式不变。下班时由下班收费员将自动发卡机内的“读写异常”的通行卡取出，上交票管室，并将卡夹、卡箱内的正常卡移交给接班收费员；人工核对无误后，接班收费员到自动发卡机刷身份卡上班，把卡夹根据日常车流情况分别装入自动发卡机上、下各工位，装完卡后按“就绪”键，卡数自动上报给收费系统及卡管理系统，此时自动发卡机处于待机状态等待司机按键取卡。

3.2 卡集中（卡夹）管理

收费员依据入口车道和出卡车道的车流量情况，将装有通行卡（或满卡）的卡夹从出口车道的自动收卡机中取出，装入入口车道的自动发卡机中发卡；将空卡夹从入口车道的自动发卡机中取出，装入出口车道的自动收卡机中收卡。通

行卡管理：1）卡夹带有机械锁，只有在卡机当前工位发卡时才会打开，可人工用钥匙开锁或软件开锁，软件开锁有开锁记录；2）可通过WEB软件或平板电脑软件随时对当前卡夹内的通行卡总数、卡ID号进行查询； 3）上下班时下班收费班长移交卡夹、卡箱给上班收费班长，班长核对数量后在软件即可完成交接班； 4）自动收/发卡机每收/发1张卡后将上报给卡管理软件，现场收费班长可随时了解当班各车道自动收/发卡机所收或发的总卡数和卡机内剩余卡数，卡机的工作及运行情况。

3.3 发卡系统及配套设施的应用

3.3.1 当车辆驶入收费站入口车道后，行驶至前线圈时，高清车型、车牌识别器对当前车辆进行车型、车牌识别，并将结果传给车道软件；此时如驾驶者按下无人值守全自动发卡机的取卡键取卡或外刷通行卡；车道软件系统会将入口路段、收费站名、车道号、车型、车牌、时间等信息写入通行卡中，并将写好的通行卡传输至发卡口，外刷卡则直接写入外刷卡中，驾驶者取走通行卡或刷卡成功后，栏杆机抬杆放行；如高清车牌识别器识别出当前车辆是军车或本省警车，按“取卡”键或”军警”键都将自动抬杆放行，如识别为普通车辆，但却误按“军警”键则语音提示其请按“取卡”键取卡；车辆压上栏杆机下的线圈（过车线圈、后线圈）时，车辆驶离过车线圈后，栏杆机降下。这样一个完整的入

高速公路收费站联网自动化收费系统技术方案建议书

高速公路自动化联网收费系统技术方案建议书 一、概述 道路交通系统是人员,物资的运输和流通的重要枢纽,在社会经济的运行中担负着重要作用,是国民经济的动脉。高速公路的运输由于其快速灵活的特点，越来越受到各个部门的重视，在近年来得到快速发展。随着高速公路交通量的急剧增大，收费站因车辆排队交费、出站验票缓慢而堵塞严重，这已经成为道路通行的瓶颈。随着智能交通系统（inteligent transportation system,ITS）的出现，利用电子计算机技术、电子技术和现代通行技术，建立高速快捷的收费系统，甚至是建立不停车收费系统（Electronic Toll Collection , ETC）。建立完善的、自动化、智能化的联网收费系统已成为目前杜绝收费票款流失、解决道路拥挤、堵塞，实现安全快速的道路交通环境的最根本的解决方案。 收费系统运营模式

二、解决方案 1、系统网络结构 单一收费站采用C/S模式，由若干个车道收费亭系统和一个中心管理站系统组成。收费亭和管理站都是作为网络的站点，通过网线、交换机与主机房的服务器连接。收费亭和管理站计算机都还可以通过信号线与录像监控系统相连，在计算机上获得监控图像。整个系统采用了二级架构控制模式，那就是收费站控制室管理系统和车道收费系统。二者通过网线和交换机连接成为一个完整公路收费系统整体。如下图所示。 管理计算机 中心数据管理服务器 单一收费站收费系统网络拓扑结构图

2、系统硬件构成 收费系统由收费车道设备、计算机系统、车牌识别子系统、安全报警系统和附属设施(供配电系统、防雷接地设施、控制台)等构成。 （1）车道设备及计算机系统 入口收费车道主要由收费车道控制机、IC卡读写设备、电动栏杆、车辆检测器、入口费额显示器（含语音提示器）、亭内和车道摄像机、票据打印机、天棚标志、雾灯、内部对讲（热线电话）及报警等设备组成。 出口收费车道主要由收费车道控制机、IC卡读写设备、电动栏杆、车辆检测器、出口信息提示器（含语音提示器）、亭内和车道摄像机、天棚标志、雾灯、内部对讲（热线电话）及报警等设备组成。 车道设备布置示意图

高速公路收费站施工组织设计

目录 第一章工程概况 (3) 第一节施工组织编制依据、原则 (3) 1. 编制依据 (3) 2. 编制原则 (3) 第二节工程特点 (3) 第三节质量要求 (4) 第二章施工准备 (5) 第一节技术准备 (5) 第二节物资准备 (5) 第三章主要施工工艺与施工方案 (7) 第一节铝塑板吊顶及饰面工程 (7) 1. 施工准备及操作工艺 (7) 2. 安装质量检查 (8) 第二节铝格栅吊顶安装工程 (8) 1. 操作工艺 (8) 2. 质量标准 (9) 第三节安全岛浇筑施工工程 (10) 1. 作业准备： (10) 2. 混凝土搅拌： (10) 3. 混凝土运输： (10) 4. 混凝土浇筑并振捣： (10) 5. 养护： (11) 第四节电气安装工程 (11) 第四章质量保证措施 (12) 第一节构成装饰工程质量的要素 (12) 第二节装饰工程质量控制制度 (13) 第五章安全生产 (15) 第一节装饰施工多发事故 (15) 第二节现场明火管理 (15) 第三节安全用电要点 (16)

第四节预防物体打击事故的措施 (16) 第五节防止机械伤害事故要点 (16) 第六章项目部组织机构图 (17) 第七章施工机械配置 (19) 第八章保证工程进度的组织措施 (20)

第一章工程概况 第一节施工组织编制依据、原则 1.编制依据 1)河南高速公路发展有限责任公司提供的装饰效果图图及有关的文件。 2)国家和行业以及地区颁布的施工验收规范、施工质量和施工安全规范： 3)中华人民共和国国家标准： a)《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB 50210-2001）标准。 b)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）标准。 c)《公路交通安全设施技术规范》（JTG D81-2006）标准。 d)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50303-2002）。 e)《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002 4)根据本工程特点和施工条件，结合我公司施工管理、技术水平、施工队伍生产 能力、施工机具设备等进行本工程施工组织设计的编制工作。 2.编制原则 1)本着对本工程质量的高度责任感和对业主的高度负责，我们以严谨的科学态度 向业主提供优质服务，保证本工程优质、高效按期完成施工任务。 2)我们将充分发挥本公司多年丰富的施工管理经验和一流的施工技术水平，以及 管理优势，精心策划，严密组织施工。 3)严格按施工验收规范及有关标准进行编制，并取对比优势化博采众长的编制思 路，力求重点突出，针对性强，最合理的利用业主资金。 第二节工程特点 本工程为新安分公司豫冀收费站收费雨棚整修改造工程。施工范围主要包括雨棚饰面、地面、电气安装等内容。结合该项目施工工期短、施工区域广的特点，在

高速公路自动发卡机操作管理规定

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关于印发《**管理处自动发卡系统 操作管理规定（试行）》的通知 处属各单位、各科室： 为进一步提升**高速公路通行服务效率，给司乘提供更加安全、便捷的出行服务。结合实际，现将《**管理处自动发卡系统操作管理规定（试行）》印发给你们，请认真组织学习，并将执行过程中的有关情况及时反馈。 **年**月**日

**管理处自动发卡系统操作管理规定 （讨论稿） 1、目的 规范自动发卡系统的操作管理，明确岗位职责，有效监督和严格控制违规违纪事件发生，保障收费营运工作的正常开展。 2、适用范围 本规定适用于安装自动发卡系统的管理所。 3、职责 3.1 管理所负责自动发卡系统的正常运行，以及日常维护和保养等工作。 3.1.1 收费班长负责自动发卡车道的正常运行，及时处理自动发卡车道的异常事件。 3.1.2 收费监控员负责自动发卡系统的卡账核对，以及卡夹的正常流转和调配等工作。 3.2 监控中心负责自动发卡系统的统一维护和稽查管理。 4、管理规定 4.1 自动发卡系统管理规范 4.1.1现场保证自动发卡机及车牌识别仪表面清洁卫生，无其他粘附物。 4.1.2 现场应注意避免让水渍进入发卡区域和卡机喇叭区域。 4.1.3 在自动发卡机上装卸通行卡时，应防止碰撞、摔打、恶意破坏或存放其他物品等违规行为。 4.1.4 对自动发卡机部件造成故意损坏的个人，除照价赔偿外，还将追究当事人责任。 4.2 自动发卡系统车道管理规范 4.2.1 当班期间，收费班长要确保自动发卡系统处于正常工作状态，且车牌识别正常，对讲功能使用正常。

4.2.2 上班时，收费班长要核查上一班次自动发卡系统是否下班结账。如未结账，及时上报收费监控员进行结帐处理。 4.2.3 上班时，收费班长需要准确输入每个卡机卡位放入的通行卡张数。 4.2.4 收费班长必须保证在本班内有足够的通行卡供车道使用。下班时要检查卡机内是否有退回的坏卡或散落在卡夹外的异常卡，及时上交监控室进行处理。 4.2.5 收费班长负责指导储值卡用户经过自动发卡车道时的规范操作，特别是实行免费政策的邮政车辆的通行。 4.2.6 对于车道卡机或车牌识别出现故障的情况，收费班长应上报收费监控室，及时排除故障，保证车辆的正常通行。 4.2.7 对不能自行解决的自动发卡机故障，监控中心应配合管理所修复，保证自动发卡车道的正常使用。 4.3 自动发卡系统上班操作管理规范 4.3.1 收费监控员参照通行卡卡盒领用程序，每班次，在系统中做领用登记。 4.3.2 收费监控员进入卡盒领用上缴登记界面,当卡数信息栏中显示正确的张数后,选择操作类型、选择日期、班次、班组、收费员信息，刷标签卡,然后点击登记按钮即可。 4.3.3 收费班长在自动发卡机车道操作上班，输入专用工号，选择正确班次。 4.3.4 收费班长进行装卡操作，将清点好的正常卡装入卡机。 4.3.5 收费班长清点卡数并将损坏、非正常发出卡或变形卡清出单独分类存放，下班时统一上交。 4.4 自动发卡系统下班操作管理规范 4.4.1 收费班长可在下班前10分钟关闭自动发卡机车道，改用人工车道。 4.4.2 收费班长将自动发卡机多余卡全部清出，并清点张

无人值守系统详细流程及说明

一、用户信息分配： 1、确定用户信息； 2、内部用户：管理员通过大宗物料系 统创建用户账号并分配相关业务 和物料权限； 客商用户：即可以管理员通过大宗 物料系统创建用户账号后按需分 配系统权限也可以通过客商平自 己注册并输入相并系统，然后相关 业务部门人员核查审核后分配权限； 3、按设置好的账号登入系 统使用。 二、单据制作： 1、确认收发货信息； 2、是否有金蝶订单： 有订单时： a)如果该物资在金 蝶中需要做订单， 则制作金蝶订单 并审核后； b)客商通过客商自 助平台引用金蝶订单制作日计划并审核或业务人员在大宗物料系统中引用金 蝶订单制作日计划并审核； 无订单时： a)如果该物资在金蝶中没有订单； b)客商通过客商自助平台手工制作日计划并审核或业务人员在大宗物料系统中 手工制作日计划并审核； 3、司机拿身份证在自助发卡机上领取过磅卡。 三、司机领卡流程：

2、司机向运输单位或相关业务部门确认运输货信 息； 3、确认运输货物信息已录入后，到达自助领卡处； 4、点击自助发卡机右下方“自助领卡”按钮； 5、按发卡机语音提示，将二代身份证放置在身份 证感觉区； 6、身份证识别正确后，如果没有运货信息，请联 系运输单位或相关业务部门核对或补录运货信 息； 7、有运货信息时，如果该车同时有多个运货计时， 按系统提示点击选择当前运货信息； 8、选择正确后，系统会将当前运货信息在显示屏 上列出，认真核对后； 9、点击自助发卡机屏幕右下方“确定”按钮； 10、按系统提示领取过磅卡。 四、微信信息推送： 内部人员： 1、确定人员信息后； 2、管理员通过微信后台加入相关人员信息；

高速公路收费站长个人经验材料

高速公路收费站长个人经验 材料 收费站既是高速公路的对外“窗口”，又是营运管理的执行层，收费站运作的好坏在很大程度上取决于站领导的综合素质。作为收费站长，必须在公司的正确领导下，在如何带出团结的班子、建好一流的队伍、干出出色的成绩上下功夫。现结实践，谈谈对如何做好收费站长的几点肤浅认识： 一、必须具备良好的政治素质、敏锐的洞察力和优秀的组织能力 要切实加强政治理论学习，树立正确的世界观、人生观和价值观，用辨证唯物主义观点和科学发展观去剖析事物的本质，不断提高自我的政治理论素养；要熟悉高速公路营运管理知识和行业政策，熟练掌握业务操作技能，夯实自己的业务功底；要善于处理工作中的各类问题，针对本职工作的具体实际，大胆尝试创新的工作方法，切实做到胜不骄、败不馁；要有敏锐的洞察力，对问题分析缜密、判断正确而且能够迅速作出反应，充分了解全站职工的个性特点，合理设置岗位和安排人员，最大限度地发挥员工的主观能动性；要把握计划性、主动性和超前性，周密部署，精心组织，镇定指挥，在实践中不断提高组织领导能力；要严于律己，宽以待人，既要站

在全局的高度，又要学会换位思考，常为员工着想，密切与员工联系，凡事身先士卒，讲团结、讲奉献，当廉政、勤政的表率。 二、在公司强有力的领导下，有条不紊地开展各项工作 严格执行公司的各项规章制度和指令，是正确开展收费站各项工作的前提和基础，执行好领导的指示首先要吃透“上情”，不仅要不折不扣地完成下达的任务，而且要在执行过程中结合本站的特点，做到具体情况具体分析，切实提高上级要求的执行效率。对难决定之事，多请示汇报，征得上级领导的支持；对决策依据充足的要果敢决断，雷厉风行。要迅速召开会议传达上级要求，让每一位员工知晓“做什么，怎么去做”，确保政令畅通。在此基础上，全力以赴抓好收费站的日常工作： （一）以收费管理为中心，确保收费任务圆满完成 收费是营运管理重中之重的工作，为完成收费工作任务，要对照公司的计划目标，根据通行费征收情况和收费发展的趋势，将任务细分到收费班组、落实到人头，做到“人人有目标、个个有压力”；建立站长负责制和班长负责制，多层面加大收费岗位的监控力度，切实做到“应征不漏，应免不征”。 （二）坚持制度先行，逐步走上规范化运作轨道 俗话说：国有国法、家有家规。对收费站来讲，家规指的就是赖以正常运转的各项制度。按章办事，以制度管人、管钱、管物，是我们必须遵循的原则。为此，我们一方面要宣传好制度，利用站务会、宣传资料等一切机会和形式，传达公司的各项制度，让全体

高速公路收费站施工方案

高速公路收费站施工方案 1. 施工前的质量控制 施工前主要是指施工准备阶段，我们主要抓住以下几个方面：开设计交底会设计单位、监理单位、土建施工单位、机电总承包商、称重设备供应商共同参加会议，讲解计重收费原理，让施工人员理解计重收费设备对收费广场、收费车道、收费岛的要求。 到施工单位驻地进行考察考察施工单位的近期业绩、工程指挥系统组成、工程技术人员水平、工人的数量与素质，检查关键工种是否具有上岗合格证书，仪器仪表是否具有国家计量监督部门检测合格证书，了解机具、车辆设备配备况能否满足施工要求等。 审核施工组织设计审查施工单位的质量保证体系、质量现场管理措施、工程进度安排、安全防护措施等是否满足工程实施要求。 审核设备和定货对施工单位设备采购合同的规格、型号、技术指标认真核对是否符合合同规定要求，对主要材料在进入施工现场前进行有关测试资料和合格证书检查。 进行施工现场调查对已建成的通信管道、电力管道、人(手)孔、机房、基础、配电室等进行详细调查，审查施工设计图图纸是否完整、正确。 2. 施工过程的质量控制 2-1在施工监理工程中，监理办从组织领导、科学管理、更新监理理念、大胆创新入手，使工程质量、安全、环保始终得到严格控制。 严格工序验收检查监理办根据设计标准和工艺要求，对关键工序编制施工工序质量验收标准。这次我们工序验收变施工单位按工程施工工艺程序申请报验为主动检验，按照施工工序质量标准认真检查，对符合质量要求的现场签认，不符合质量要求的及时提出，要求施工单位整改。上道工序不合格不能进入下道工序施工。主动监理极大限度地消除了工程质量隐患和事故苗头，并且也保证了对已完工工序进行一次性合格的检验和及时签认，使工程顺利地进行下道工序的施工，既控制了质量又加快了工程进度。 建立“样板工程”制度关键分项工程或工序，要选取一个计重收费车道、一个收费站作为样板工程进行示范操作，通过总结，施工单位提出规范的施工工艺标准，经业主、监理同意后全线推广。本工程每道工序都先在宁连高速淮安主线收费站做试点，总结经验，组织大家参观学习收到了很好的效果。

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本地自动/手动控制方式三种。相关数据自动上传至数据库服务器，同时做好数据的自动双机热备，保证数据集中统一管理，保证了系统的可靠性、数据的安全性。 衡安软件公司将无人值守防作弊技术与现代物流管理技术、物联网技术相结合，研发了一套高效、实用的一卡通智能物流管理系统，将车辆排队、登记管理、充值办卡、进厂管理、空车称重、筒仓定量装车、重车称重、出厂管理、核验收卡、打印磅单等各环节进行集成控制，通过IC进行存储和传递数据信息，并且与ERP系统进行无缝对接，数据同步传输，最终实现物流畅通、减员增效，提高工作效率，杜塞管理漏洞，提高企业经济效益和社会效益的目的。 衡安无人值守称重系统，衡安物流管理一卡通系统，主要内容如下： （1）无人值守称重管理系统及一卡通物流管理系统； （2）衡安客商平台：客户、物流公司自助登记派车信息，自助跟踪查询业务信息； （3）销售管理：销售收款、销售订单录入、审核，余量控制，销售订单追加删除； （4）衡安自助终端自助发卡：实现司机刷身份证自助发卡；

（5）人工发卡：实现司机刷身份证或输入身份证号发卡； （6）门禁：过磅车辆刷卡审核入厂、过磅车辆刷卡审核出厂、办公车辆办理固定卡；（7）车辆排队管理：车辆入厂排队，大屏幕显示排队信息、语音叫号、手机APP提醒；（10）过磅管理：无人值守自动称重管理； （11）卸货确认管理：通过手持机卸车确认，现场扣水扣杂； （12）运费结算管理：运费合同管理、运费结算管理； （13）财务系统对接：产品发货，收货后自动生成用友NC系统的销售出库单和采购入库单； （14）手机移动端查询：支持PC端查询、支付手机端查询（iOS和Android）；

高速公路收费站规范管理制度汇编.docx

一、门卫管理规定 （一）随时保持门卫室及大门口卫生整洁干净，不准摆放其他影响整体美观的物体，及时做好伸缩门的保养及维 护。 （二）收费站门卫不得无故离岗，有外来人员进入时，需登记来访情况后才可进入。一切与本单位工作无关的外来车辆均不允许进入收费站，属特殊事由需要进入的，须请示值班站长得到同意并登记后方可进入。 （三） 19 ：00 以后禁止外来闲杂人员和车辆进入站区，如有特殊情况需进入站区的须向值班站长报告，得到批准后登记方可进入。 （四）遇突发事情或紧急情况时，可向收费车道上的内保人员求助。 （五）加强站区的晚、夜间巡逻，发现可疑人物或事项及时报告。 二、收费站公共区域管理规定 （一）办公楼公共区域管理 各办公室成员不得在办公室内吸烟，吸烟者需到指定吸烟点。一楼吸烟点设于小会议室门前垃圾桶处，二楼吸烟点设于财务室门前垃圾桶处。除此以外的任何公共区域内一律不得吸烟，进入办公楼内的任何人员一律遵守此规定。 （二）宿舍楼公共区域管理 1.任何人员进入宿舍楼一律不得在公共区域内吸烟，吸

烟者需到指定吸烟区。 2.任何人员在宿舍楼公共区域内不得大声喧哗、不得大 声唱歌、在宿舍不得大声播放音乐；晚归人员回宿舍时不许 造出过大声响，以免影响他人休息。 3.任何人员在宿舍公共区域内不得随手扔垃圾、随地吐 痰；不得将宿舍内的私人生活垃圾丢入公共区域垃圾桶内。 4.男同志不得在宿舍区域内光着膀子闲逛。 （三）食堂公共区域管理 1.任何人员进入食堂就餐时一律不得吸烟，吸烟者需到 指定吸烟区。 2.任何人员在食堂内就餐完毕后不得将剩饭剩菜倒入饭 桌骨盆内；就餐完毕后应将自带的咸菜瓶、罐收到各自碗柜 内，不得随意摆放在饭桌上。 3.男同志进入食堂就餐时不得光膀子，做到衣着整洁。 （四）职工小家管理规定 1.任何人不得在职工小家内大声喧哗，应保持室内安静；注意公共卫生，不得随地吐痰，乱扔纸屑；不得在职工小家 内吸烟，吸烟者须到指点吸烟点。 2.任何人在职工小家内不得光膀子、穿睡衣；观看电视 时禁止躺靠在沙发上；禁止脱鞋或将脚搭在桌子或沙发上。 3.在职工小家内观看电视时不得将音量调节过大，以免 影响他人休息。 4.最后离开职工小家的人员须切断电脑、电视机、DVD 机、灯和空调等电器的电源，出门时须关好窗、锁好门，加

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高速公路管理处自动发卡系统操作管理规定 （讨论稿） 1、目的 规范自动发卡系统的操作管理，明确岗位职责，有效监督和严格控制违规违纪事件发生，保障收费营运工作的正常开展。 2、适用范围 本规定适用于安装自动发卡系统的管理所。 3、职责 3.1管理所负责自动发卡系统的正常运行，以及日常维护和保养等工作。 3.1.1收费班长负责自动发卡车道的正常运行，及时处理自动发卡车道的异常事件。 3.1.2收费监控员负责自动发卡系统的卡账核对，以及卡夹的正常流转和调配等工作。 3.2监控中心负责自动发卡系统的统一维护和稽查管理。 4、管理规定 4.1 4.1.1自动发卡系统管理规范 现场保证自动发卡机及车牌识别仪表面清洁卫生，无 其他粘附物。 4.1.2域。 4.1.3现场应注意避免让水渍进入发卡区域和卡机喇叭区在自动发卡机上装卸通行卡时，应防止碰撞、摔打、 恶意破坏或存放其他物品等违规行为。 4.1.4对自动发卡机部件造成故意损坏的个人，除照价赔偿外，还将追究当事人责任。 4.2 4.2.1自动发卡系统车道管理规范 当班期间，收费班长要确保自动发卡系统处于正常工 作状态，且车牌识别正常，对讲功能使用正常。

4.2.2上班时，收费班长要核查上一班次自动发卡系统是否下班结账。如未结账，及时上报收费监控员进行结帐处理。 4.2.3上班时，收费班长需要准确输入每个卡机卡位放入的通行卡张数。 4.2.4收费班长必须保证在本班内有足够的通行卡供车道使用。下班时要检查卡机内是否有退回的坏卡或散落在卡夹外的异常卡，及时上交监控室进行处理。 4.2.5收费班长负责指导储值卡用户经过自动发卡车道时的规范操作，特别是实行免费政策的邮政车辆的通行。 4.2.6对于车道卡机或车牌识别出现故障的情况，收费班长应上报收费监控室，及时排除故障，保证车辆的正常通行。 4.2.7对不能自行解决的自动发卡机故障，监控中心应配合管理所修复，保证自动发卡车道的正常使用。 4.3 4.3.1自动发卡系统上班操作管理规范 收费监控员参照通行卡卡盒领用程序，每班次，在系 统中做领用登记。 4.3.2收费监控员进入卡盒领用上缴登记界面,当卡数信息栏中显示正确的张数后,选择操作类型、选择日期、班次、班组、 收费员信息，刷标签卡,然后点击登记按钮即可。 4.3.3收费班长在自动发卡机车道操作上班，输入专用工号，选择正确班次。 4.3.4 4.3.5收费班长进行装卡操作，将清点好的正常卡装入卡机。收费班长清点卡数并将损坏、非正常发出卡或变形卡 清出单独分类存放，下班时统一上交。 4.4 4.4.1自动发卡系统下班操作管理规范 收费班长可在下班前10 分钟关闭自动发卡机车道， 改用人工车道。 4.4.2收费班长将自动发卡机多余卡全部清出，并清点张数

浅谈高速公路收费站改扩建模式

浅谈高速公路收费站改扩建模式 吴均 ( 江苏省通启高速公路管理处) 摘要: 随着我国近几年交通事业的发展，交通总量增长速度非常快，高速公路收费站的通行状况受到了巨大的挑战。目前因为收费站规模过小而使得收费服务满足不了通行要求的高速公路收费站不在少数，为了保证交通通畅和人们出行安全，高速公路收费站需要进行适当的扩建。高速公路收费站的扩建需要根据实际的道路条件和交通状况进行合理的设计，包括道路的线性设计和路基的衔接设计等内容，从收费站的扩建模式展开讨论，希望能够让高速公路收费站更好的行使职能。 关键词: 高速公路;收费站;扩建 中图分类号: U415. 1文献标识码: C文章编号: 1008 －3383( 2014) 11 －0184 －02 目前我国家经济发展迅猛，人民生活质量不断提高，无论是公路运输还是人们出行，都对高速公路收费站通行能力造成了不小的压力，有些规模较小的高速公路收费站长时间处于超负荷通行状态，出现了严重的排队缴费现象，这使得车辆通行处于低效运行状态。为了改善高速公路收费站规模过小与通行量增加的矛盾，为车辆通行提供更好的道路环境，收费站的扩建成为目前改善道路状态的首要工作。 1 高速公路收费站规模与拥堵现状 ( 1) 节假日拥堵。收费站车辆拥堵状况最严重的时段，短假期、春节、国庆节等假期时段，全国范围内有超过3% 的高速公路收费站出现过拥堵。 ( 2) 交通转移。高速公路上因为其他道路原因使得某条线路上车辆过多，在通过收费站时出现了因为通行量转移发生的拥堵，该拥堵现象存在一定的不确定性。如江苏南通，在地方道路江海大道高架施工期间，许多车辆就自动分流到附近的通启高速公路，相临的几个高速公路收费站的车辆就明显增多。 ( 3) 通行高峰。在日常时段内，城市间交通高峰期，车辆在通过收费站时可能出现拥堵。 ( 4) 日常拥堵。主要因为收费站规模无法适应日常的车辆通行而产生的拥堵，收费站在设计阶段对于该线路车辆通行状况的估计存在一定的偏差。 2 高速公路收费站扩建需要遵循的原则 ( 1) 根据道路条件，发挥现有收费站的最大效率。收费站对通行车辆收取过路费用，主要是进行高速公路建设投入的回收，扩建的费用要尽可能的降低，用最低的投入获取最大的使用效果，所以在高速公路收费站扩建设计时，要根据道路日常的通行状况，将原本存在的收费设施利用起来，收费亭和收费房建可以在原有的基础上进行改进。 ( 2) 在满足车辆正常通行的情况下，留出一些余地。在对收费站进行扩建时，首先要对通行车辆数和所需车道数进行合理统计，要充分考虑到车流量较大时有足够的通道保证正常通行，这样可以缓解收费服务的压力。一般来说，收费站平均车辆进入间隔除以每辆车的收费服务时间消耗，反映出收费站车辆通行的总强度，再将该指标按照通行车辆种类和服务延迟的平均值进行对比，可以比较准确的确定满足饱和通行量的通行车道数。 (3)功能完整不反复。收费站的扩展要考虑到各种功能的实现，收费和服务要在扩建过程中一次满足，防止因为功能不完善需要补充而重复修缮，减少投入。 3 高速公路收费站扩建的主要模式 3. 1 纵向扩建模式 ( 1) 扩建适用情况。纵向的收费车道扩建，使得收费站的工作模式呈现阶梯式，通过纵向收费站的增加，使得服务能力有所改善，而且在空间上避免了因为横向用地不足的情况，在道路的纵向空间内增加收费建筑更为方便。 ( 2) 模式要点。纵向扩展模式是尽可能的发挥收费站纵向空间，通过阶梯式的收费站设置变相增加了收费站的通车车道数量。简单来说纵向扩展模式就是在原有收费站前方或者后方增加一个收费站。 纵向新建的收费站选择要以原有主线收费站为主，并将通行量和服务时间等指标与主线收费站标准规范起来。新的收费站与原始收费站并行使用，两者之间的联系关系也要妥善处理，因为纵向扩展模式下新的收费站通常在原有收费站的上游位置，也可以根据实际情况选择下游位置，但是在新建收费站与原始收费站的中心应保持一致，相距距离要能够满足停车收费等待的通行时间，一般来说150 m 以上比较合适。 为了让纵向扩展的阶梯式收费站发挥全部的工作能力，收费分类车道也很有必要，根据通过收费站的车辆种类对货运和客运分流，在符合高速公路行驶规则和各类车辆的行驶特征的情况下，严格保证每类车辆得到最优质的通行服务。一般来说，在高速公路上行驶的车辆中，小型车辆行驶速度相对较快，可将内道作为小车通行分流，相应的大型车辆速度较慢，外侧车道可以作为大型车辆的分流。有效的分流通行能够在车流进入收费站阶段时保证有序通过，也能够很好的避免通行安全隐患。 3. 2 横向扩建模式 (1)扩建适用情况。横向的扩建方案主要应对车道预留不足，需计费通行车辆比重较大，平均通行时间过长，纵向长度受限但横向空间满足的收费站。 ( 2) 模式要点。横向扩建方案不仅要在横向空间内增加收费建设，还要考虑到车道的增加。 在收费广场方面，横向扩建首先要保证横向空间有足够的施工条件，横向扩展的施工要围绕公路的使用范围，挡土墙和收缩坡可以在一定程度上减少横向土地的使用，也让收 收稿日期: 2014 －07 －11 作者简介: 吴均(1971 －) ，男，江苏南通人，工程师。·184·

高速公路收费站施工组织设计

八、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 四、保证措施 1、质量体系与保证措施 2、工期保证措施 3、人员安排与保证措施 4、安全生产保证措施 5、环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6、支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证工程质量管理组织保证措施）

一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划 1施工组织机构 1.1施工组织机构图 1.2各机构主要职责、范围 1.2.1项目经理的职责：全权本工程协调、管理、生产。 1.2.2项目副经理的职责：协助项目经理工作，主抓施工现场。 1.2.3项目总工程师的职责：施工技术管理。 1.2.4质量检验部的职责：质量监督、检查、处理质量问题。

1.2.5工程技术部的职责：工程技术指导及管理。 1.2.6安全调度部的职责：安全管理，文明施工及环境保护。1.2.7物资设备部的职责：设备、物资采购及管理。 2施工总体进度计划 2.1经过对本项目资格预审文件及图纸的详细研究，对施工现场的理解，我单位专业人员对工程制订了切实可行的施工总体进度计划。（下附进度计划横道图）

2.2平面布置示意图

二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 1质量目标 标段工程交工验收的质量评定：交工验收评分90（含）以上竣工验收的质量评定：竣工验收评分90（含）以上 2工期目标： 工期目标：本工程FJ6标段柏乡服务区房建工程计划开工时间2012年6月,计划交工时间2013年12月,预计工期18个月。 3安全目标： 无工伤死亡事故，杜绝重伤事故，避免轻伤事故，因工年受伤率控制在0.5‰以下。消灭一切机械运输重大事故，消灭等级火灾事故，消灭重伤以上人身伤亡事故，创“安全生产文明施工的标准化工地”。

高速公路收费站财务人员考试题答案及评分标准

毛家店值班站长考试题答案及评分标准 （时间： 60 分钟，满分： 100 分） 、填空题（每空1分，共40 分） 1、在收费管理基本要求中规定，要确保车辆通行费收取（应征不漏）、（应免不收），提高收费工作效率，确保车道畅通；要牢固树立（以车为本）、（以人为本）的服务理念，为用路人提供最优质的文明服务。 2、收费系统的“两化”管理指的是（军事化管理）（规范化服务）。 3、站财务人员监督所有在车道工作的收费员做TOD收费员无论是否有（上缴现金）、（上缴IC卡），一个完整班次后，必须做一次TOD当班期间两次TOD 时间间隔不得超过（24）小时。钱袋号统一规定为收费员的（身份号），收费员无上交现金时，TOD采用（“ 000000”钱袋号。。 4、当系统提示TOD有差异，当申报额大于系统计算额时按（申报额）收取；当申报额小于系统计算额时，个人原因及时做（二次TOD补缴通行费，系统原因向站长报告，并由当事人写出事情经过，收费员、站财务人员、站长签字，上交到（收费稽查科）。 5、财务人员核查收费员的交班缴款，在OPE站业务管理的班次结算中查询是否有未做（TOD的班次、（漏交款）的班次或（超24小时）做TOM班次。 6、公务卡限制制定的车型使用，对车的公务卡同时限制车牌号使用，不能串用，公务卡限定区间使用，在（非有效区间内公务卡付款无效。 7、进入CCM站通行卡回收，把上交卡放在天线上读写，对不可读卡要（手工输入卡号进行回收。 &对IC卡丢失的车辆，赔偿款已收回后，通过监控员查询入口站此车的卡号，站财务人员必须于（24）小时内在CCM中（手工输入卡号），将卡回收。 9、定额票据是供收费站应急收费时使用，由票据员根据收费站车流量及通行费收入的实际情况，向处票证员领取一定数量票据，分为（5元、（20元和 （50 元面值。 10、库房应达到三无（无尘、无虫、无鼠，四防（防盗、（防火、（防潮、 （防晒，保证安全。 11、根据规定开口数和本站不同时段车流量实际情况，合理制定车道开口数量和收

无人值守停车管理系统方案

无人值守停车管理系统技术方案

目录 一、工程概况 (3) 二、方案分析： (4) 三、车牌识别停车系统介绍 (5) 四、建设目标 (7) 五、设计原则 (7) 六、设计标准 (8) 七、系统总体设计方案 (9) 7.1系统设备组成及工作逻辑 (9) 7.1.1立体高清车牌识别系统 (9) 7.1.2系统设备组成 (11) 7.1.3系统拓扑图 (12) 7.1.4系统工作原理及工作流程 (13) 7.1.5系统网络结构图 (13) 7.2立体高清车牌识别的技术优势： (14) 7.3系统软件功能.......................................................................................... 错误!未定义书签。 7.4收费管理系统 ......................................................................................... 错误!未定义书签。 7.5主要设备介绍及功能说明 (15) 7.5.1高数字式车辆检测器 (15) 7.5.2卡口专用高速摄像机 (16) 7.5.3高速道闸 (18) 7.5.4收费系统软件 (19) 7.5.5自助缴费机 (22) 八、施工安装及调试 (25)

8.1布管 (25) 8.2制作混凝土安全岛 (26) 8.3穿线 (26) 8.4安装设备 (27) 8.5现场环境要求 (28) 8.6地感线圈的选址及施工规程 (29) 九、维保服务方案 (33) 售后服务承诺 (33) 培训承诺 (33) 工程技术方案 一、工程概况 ********位于大桥北路广场，占地约12万平米，大约共有1000个停车位，目前采用人工岗亭收费方式对出入车辆金盛收费管理，因车流量过大，出口收费处收费会造成拥堵。 ******共有4个出入口，西侧两个出入口，北侧两个出入口，控制机房位于北侧中间偏西处； 此次我们建议采用采用纯车牌识别技术及快速道闸进行全停车场无人值守管理。车辆通过自动识别车牌号码进出停车场，无需取卡，取票、无需刷卡，进出可无人值守，访客临时车辆自动识别车牌计时/计次计费并通过自助缴费机缴费出场。个别不识别或无车牌车辆用高效后台人工模糊识别弥补。每个车牌的权限可以用户自定义设置，可设置月租、次租、储值、车位、门禁组等。同时实现自助缴费服务。手持机缴费服务。

高速公路收费站及服务区太阳能光伏集中供电系统

高速公路收费站及服务区太阳能光伏集中供电系统 应用与技术经济分析 摘要：本文以高速公路收费站及服务区集中式市电互补太阳能路灯及雨棚灯供电系统实际工程为案例，提出一种新型太阳能光伏发电系统与市电互相切换供电系统应用及与常规电力供电系统运行成本分析，通过此系统与常规电力供电系统运行成本分析，计算出集中式市电互补太阳能路灯及雨棚灯供电系统投资回收期及系统实际应用效益，为该系统实际大面积应用提供可靠的依据。 关键词：集中式市电互补；太阳能光伏照明系统，系统配置；运行成本分析；投资回收期； 一、前言 面对人类的可持续发展，从现有常规能源向清洁、可再生新能源过渡已提到议事上来了；因为新能源是依托高新技术的发展，开辟持久可再生能源的道路，以满足人类不断增长的能源需求，并保护地球的洁净；太阳能光伏发电是国际上公认并倡导的绿色发电方式，由于其既不需要燃料，也不存在烟尘和灰渣，不污染环境，不会产生二氧化碳，对大气不存在任何影响，非常清洁。具有性能稳定，安全可靠，维护费用低，无安全隐患等特点。 二、太阳能光伏照明系统原理及特点 1、系统原理 太阳能光伏发电是国际上公认并倡导的绿色发电方式，它具有节约能源、减少污染的特点。太阳能电池组件把太阳能转化为电能，经过大功率二极管及控制系统给蓄电池充电。充电到一定程度时，控制器内的自保系统动作，切断充电电源。晚间，太阳能电池组件充当了光电控制器，启动控制器，蓄电池给照明灯供电，点燃照明灯；凌晨，太阳能电池组件又充当了光电控制器，启动控制器，切断照明灯电源，重新开始进行转化太阳能为电能的工作。在太阳能路灯点亮时，还能够根据设置进行调光。 2、系统特点 ①太阳能独立电站系统使用寿命25年； ②全封闭免维护铅酸蓄电池500AH/2V，寿命5年以上； ③太阳能电池组件：单/多晶硅太阳能电池组件效率15％以上，功率110W，寿命25年以上； ④控制系统：采用均衡维护充电，大电流快速充电，涓流巩固充电方式进行充电，其中充电过程采用PWM调制方式，具备延长蓄电池寿命的负脉冲缓冲充电过程，使用寿命达到10年以上； ⑤使用温度：摄氏-40至50度，具有低温工作功能； ⑥照明时间：每天工作14小时，可连续工作3个阴雨天； ⑦功耗低：LED灯具功耗是一般高压钠灯的50-60%左右，具有显著的节能效果； ⑧显色指数高：LED灯具色温3000-7000K可选，显色指数80以上，LED灯具发出的光线更接近自然光，对颜色的显现更真实、鲜艳、辨识性强。 ⑨寿命长：LED灯具是固体冷光源，使用寿命10万小时；

高速公路收费站改造施工组织设计

京石高速公路（窦店段）收费站改造 工程 施工组织设计

一、工程概况 1.1 工程简介 京石高速公路自1994年12月全线通车以来，交通量迅速增长。目前，不完全统计每天流通车辆约4万部左右。京石高速公路窦店收费站是位于京石高速公路望楚立交和窦店立交的匝道收费站。两处立交均为半菱形部分互通式立交，两者组合为一个菱形互通式立交。望楚立交和窦店立交位于京石高速公路六环路立交和琉璃河立交之间，距六环路互通式立交、琉璃河互通式立交均约6km。 望楚立交进京入口主要服务于房山区窦店镇，是窦店进京石高速公路的主要通道，根据规划，窦店立交西侧为窦店组团，东侧位窦店工业区，目前已有长安汽车等企业进驻该工业区。 随着北京机动车数量不断增长和该地区经济不断发展，望楚立交进京入口收费站进出京方向机动车拥堵严重，已影响了正常的行车。为改善此处交通行驶条件，提高运营效率，窦店段进出京方向收费站改造迫在眉睫。 1.2 采用的技术规范和标准 1）北京市交通委员会《关于京石高速窦店段收费站改造工程设计方案会议纪要》（2012年1月2日第一期） 2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 4）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）

5)《给水排水管道工程施工及验收规范》GB 50268-2008 1.3设计标准 由于本次京石高速公路（窦店段）收费站改造工程为在现有道路基础上增加收费车道，有诸多限制因素，因此设计标准参照了京石高速公路其他收费站改造工程的设计标准，同时参照相应的高速公路收费站及收费广场设计规范等，尽量满足新建匝道收费站的设计标准，并且尽量不恶化现有收费站的交通组织。本次设计收费站岛宽度2m，收费岛长度为21m。收费车道宽度：普通车道32.m，ETC车道3.5m，超宽收费车道4.5m。为保证与现有收费车道一致，本次设计的收费广场路面结构采用水泥混凝土路面结构。 匝道行车设计速度30km/h。 1.4工程设计 1.4.1平面设计 （1）望楚立交匝道收费站改造方案 出口匝道收费站改造：保持现有收费站外侧超宽车道继续收费，开放现有内侧ETC收费车道，利用现有道路与京石高速主路之间的三角带新建两座收费站三条收费车道，含一条ETC收费车道和两条普通收费车道。经过收费站后合成一条车道与原收费站内侧车道合流。新建收费站与原有外侧收费车道之间设置混凝土防撞隔离器。 进口匝道收费站改造：拆除现况收费站，在现况收费站原址新建三条收费车道，分别为一条ETC收费车道、一条普通收费车道与一条超宽车道，新建两座收费岛。

高速公路机电系统设备简介

高速公路机电系统设备简介 一、机电三大系统分为： 1、收费系统 2、通讯系统 3、监控系统 1）收费系统分：厅内和厅外设备 ●厅内设备：工业计算机(研华和研祥)主板和底板、视频采集 卡、声卡、I\O光电隔离卡、MOXA多串口卡（104H和168H）、 网卡、车牌识别卡、字符叠加卡、画中画、便携机收费机、 票具打印机、自动收发卡机（广州CS、石家庄优创、广州电 子所、厦门积硕、苏州郎为）、读写器（航天金卡、金溢、埃 特斯、优创）、收费键盘、对讲机（爱峰和程控）、录音、监 控摄像头、脚踏报警等 ●软件厂家（清华紫光、江苏安防、陕西汉唐、河北东软、广 州新粤、福建新大陆，石家庄泛安、山东中创等）。 ●无人值守发卡机（广州CS西艾斯、石家庄优创、广州电子 所、厦门积硕、苏州郎为）。 ●厅外设备：自动栏杆机（德国magnetic\UC优创\中岗\恒福威、 北京遵信达）、手动栏杆机、雨棚灯、车道通行灯、雾灯、费 额显示器、车型分类器（马来西亚传感器、华南理工）、计重 （中星和中岗）、车牌识别（高德威、北京maxfort）、抓拍机 （高德威、北京maxfort）、ETC、黄闪报警等。 2）通讯系统分：隧道内和外场设备

●隧道内设备：车辆检测器(统计车流量和车道占有率)、光强 (二氧化碳检测器COBI)、火灾报警、风机、本地控制机（PLC、 光端机、防雷设备和光电隔离设备）、情报板(上海三思、同 州、深圳显科、四川长虹、南京汉德森、京华、郑州汉威光 电、石家庄金立翔、优创)、隧道广播、紧急对讲电话、隧道 通行灯、监控摄像头等设备 ●外场设备：通讯机房(华为、中兴、烽火)、车辆检测器、紧 急电话、监控摄像头、超速抓拍机、情报板（上海三思、同 州、郑州汉威光电）等 3）监控系统分外场远程和厅内监控 ●外场远程监控摄像机主要是实时监控车道的车流量和道路上 发生紧急情况 二、无人值守全自动发卡机 此图有链接外围设备图

无人值守全自动发卡机

无 人 值 守 全 自 动 发 卡 机 广东新粤智能交通研究院研发三部型号：XY-KJ-WA-ZF-101

目录 第一章产品硬件介绍 (3) 1.1产品概述 (3) 1.2产品硬件结构 (3) 1.2.1、系统构成图： (3) 1.2.2、外形图： (4) 1.3产品功能 (6) 1.3.1、读写卡功能 (6) 1.3.2、显示引导及语音提示功能 (6) 1.3.3、自动发卡功能 (6) 1.3.4、粤通卡刷卡功能 (6) 1.4.5、产品自检功能 (7) 1.3.6、报警功能 (7) 1.3.7、对讲功能（可选；一般都要另行设置） (7) 1.3.8、自动退卡功能 (7) 1.4产品特点 (7) 1.4.1、智能判断 (7) 1.4.2、不停机更换卡夹 (8) 1.4.3、工控机可放置在产品内部 (8) 1.4.4、车道控制器可放置在产品内部 (8) 1.4.5、车牌识别功能（可选，需要另行增添车牌识别器） (8) 1.4.6、车型识别功能（可选，需要另行增添车牌识别器） (8) 1.4.7、卡机内置读写器和控制电路 (8) 1.4.8、操作简便 (9) 1.4.9、卡夹结构简单 (9) 1.4.10、卡机核心结构，采用模块化设计，维护、更换方便。 (10) 1、电源安装模块 (10) 2、车控制位置 (10) 3、机头安装机架 (11) 第二章产品电子方面介绍 (12) 2.1、电子电路结构图： (12) 2.2、工位电路安装位置 (13) 2.3、串口模块安装位置 (13) 第三章软件方面介绍 (14) 3.1、无人值守全自动发卡机测试软件 (14) 3.2、无人值守全自动发卡机车道程序简介 (15) 第四章无人值守全自动发卡机注意事项 (15) 4.1、无人值守全自动发卡机的状态 (15) 4.2、注意事项 (16)

高速公路收费站站长个人先进事迹

高速公路收费站站长个人先进事迹坐在监控录像机前，她一边指着图像一边用对讲机提醒当班收费员要注意标准服务动作要领：左臂大臂外伸窗口1/2，大臂与小臂保持90度角，五指并拢……，为把文明礼仪标准服务动作做好，她事事都要亲历亲为，从不懈怠。她就是高萍，凭着对公路事业的执着追求和严谨的工作作风，不管在太旧、原太、京大、夏汾高速公路工程建设的第一线还是在运营管 理的岗位上。她都大胆实践、勇于探索、精益求精，专业技能和工作成绩毫不逊色于男同志，多次受到省交通厅、省妇联等上级部门的表彰奖励。 一、恪尽职守率先垂范 1983年毕业于山西交通学校的她对公路有着深厚的感情。2002年当建设大新高速公路的战役打响时，她肩负起了技术质检部部长职务。面对施工路线长、路基不同，她反复研究、仔细核算

与检测严把“五部、六关”即：标段结合部、台背部、边角部、半填半控结合部、桥台结合部；原材料检验关、砼配合比关、钢筋加工关、模型关、尺寸关、养护关，确保“三无”即砌体无突缝、无抹面、无碎石补角，坚决杜绝不合格工程、豆腐渣工程在大新高速路上出现。在全省两次大规模的检查中以优良的工程实现了大新路基、桥涵的第一战役的首战告捷。2004年4月，大新路面开工后，为了严把原材料的进场关和施工工艺质量关，她深入施工第一线，了解实际情况，查阅设计文件，对照规范要求制定了一套切实可行的《工程监理抽检试验频率和原材料检测规定》，会同工程部同志共同完成了《大新路面工程施工作业指导书》。在进入路面施工的关键时期，她又成了严把“四度”的“黑脸婆”她带领公司的质检一班人马，起早领黑、风雨兼程，对全线127km路基、桥涵的隐蔽部位和死角地段进行全方面的检查，发现问题及时处理，该返工的必须返工，