居住小区宅旁绿地植物景观设计研究

居住小区宅旁绿地植物景观设计研究

区绿化的基础。同时，宅旁绿地对整个居住小区住宅建筑起到了美化、装饰、标示的效果，合理地设计宅旁绿地，能使植物与建筑景观相得益彰。随着经济的发展，人民物质、文化生活水平的不断提高，人们对居住环境的要求也越来越高。宅旁绿地作为小区点、线、面绿地系统中面的绿化形式它不但影响小区居民的生活，同时也关系到小区绿地系统整体效益的发挥。

1、居住小区宅旁绿地的特点与设计原则

1.1 居住小区宅旁绿地的特点

1.1.1 贴近居民，领有性强。宅旁绿地是送到家门口的绿地，其与居民各种生活息息相关，具有通达性和实用观赏性。宅旁绿地属于半私有性质，常为相邻的住宅居民所享用。因此，居住小区公共绿地要求统一规划、统一管理，而宅旁绿地则可以由住户自己管理实行自由的绿化模式，而不必推行同一种模式。

1.1.2 绿化为主，形式多样。宅旁绿地通常面积较小，多以绿化为主。宅旁绿地较之小区公共集中绿地相对面积较小但分布广泛，且由于住宅建筑的高度和排列的不同，形成了宅间空间的多变性，绿地因地制宜也就形成了丰富多样的宅旁绿化形式。

1.1.3 以老人、儿童为主要服务对象。宅旁绿地的最主要使用对象是学龄前儿童和老年人，老人、儿童是宅旁绿地中游憩活动时间最长的人群，满足这些特殊人群的游憩要求是宅旁绿地绿化景观设计首要解决

小区景观设计案例分析报告

小区景观设计案例分析报告 ——海德名园景观规划设计 姓名:张天辰 班级:07级专科环艺一班 辅导老师:张扬

分析海德名园的景观规划 海德名园位于宜兴团氿湖南、北岸与东面(氿滨路沿线)的区域。该区就是目前宜兴最具景观与环境优势的区域。 海德名园所处地理条件优越,自然环境宜人。区位条件优越,交通便利,离中心商业区仅1公里的距离。南有湖(团氿湖)北有山,自然环境宜人。 此方案区域发展前景巨大。作为宜兴城市与房地产发展的两大区域之一的团氿板块,既就是城市规划发展的重点区域,又就是当地消费者公认的高品质住宅区。而团氿板块所拥有的自然环境以及区位优势,就是其它区域无法比拟的。 并且此方案产品多样化,最大限度满足了不同的需求。以及此方案的景观设计结合了整个区域的景观设计,从而最终实现整个区域的

设计统一性。 此方案的设计者所要表达的设计目标就是重视生活品质,创造具有诗意的环境空间,展现一定的文化内涵,强调人与自然共生的理念。为开发者提供一个可以有效控制经济成本的设计,来达到更好的经济与财务回报。并且提出杰出的理念设计配合商业市场运作,彰显出业主在同行业中的超前思维与领先地位。 设计者在研究了整个项目背景与设计目标、市场定位之后,提出以海马”与“花”融为一体,并通过圆形水纹的设计元素来衔接地块,对英式风格作出全新的诠释的设计理念。三者完美的结合,充分的体现了设计者热爱自然,向往自然,展示了设计者以人为本,将自然的环境引入人们的生活,让人们的生活走向自然贴近自然的设计理念。全新的诠释英式风格,简化了古典的欧式风格,加入了现代的元素,强化了简约这一概念,让人既能欣赏到古典的风韵,又不乏现代的气息。

园林景观设计常用规范汇总

园林景观设计常用规范摘抄 一、《公园设计规范》CJJ 48－92 第4.3.2条硬底人工水体的近岸2.0m范围内的水深，不得大于0.7m，达不到此要求的应设护栏。无护栏的园桥、汀步附近2.0m范围以内的水深不得大于0.5m。 第4.3.3条溢水口的口径应考虑常年降水资料中的一次性最高降水量。 第4.3.4条护岸顶与常水位的高差，应兼顾景观、安全、游人近水心理和防止岸体冲刷。 第5.1.2 第5.1.3条园路线形设计应符合下列规定： 一、与地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其它设施结合，形成完整的风景构图； 二、创造连续展示园林景观的空间或欣赏前方景物的透视线； 三、路的转折、衔接通顺，符合游人的行为规律。 第5.1.4条主路纵坡宜小于8％，横坡宜小于3％，粒料路面横坡宜小于4％，纵、横坡不得同时无坡度。山地公园的园路纵坡应小于12％，超过12％应作防滑处理。主园路不宜设梯道，必须设梯道时，纵坡宜小于36％。 第5.1.5条支路和小路，纵坡宜小于18％。纵坡超过15％路段，路面应作防滑处理；纵坡超过18％，宜按台阶、梯道设计，台阶踏步数不得少于2级，坡度大于58％的梯道应作防滑处理，宜设置护栏设施。 第5.1.6条经常通行机动车的园路宽度应大于4m，转弯半径不得小于12m。 第5.1.7条园路在地形险要的地段应设置安全防护设施。 第5.1.8条通往孤岛、山顶等卡口的路段，宜设通行复线；必须沿原路返回的，宜适当放宽路面。应根据路段行程及通行难易程度，适当设置供游人短暂休憩的场所及护栏设施。 第5.3.3条通行车辆的园桥在正常情况下，汽车荷载等级可按汽车－10级计算。 第5.3.4条非通行车辆的园桥应有阻止车辆通过的措施，桥面人群荷载按 3.5kN/m2计算。 第5.3.5条作用在园桥栏杆扶手上的竖向力和栏杆顶部水平荷载均按1.0 kN/m 计算。 第7.1.2条游览、休憩、服务性建筑物设计应符合下列规定： 一、与地形、地貌、山石、水体、植物等其它造园要素统一协调； 二、层数以一层为宜，起主题和点景作用的建筑高度和层数服从景观需要；

居住小区宅旁绿地植物景观设计研究

居住小区宅旁绿地植物景观设计研究- 基础理论居住小区宅旁绿地是居民日常休闲和交往的重要场所是小区绿化的基础。同时，宅旁绿地对整个居住小区住宅建筑起到了美化、装饰、标示的效果，合理地设计宅旁绿地，能使植物与建筑景观相得益彰。随着经济的发展，人民物质、文化生活水平的不断提高，人们对居住环境的要求也越来越高。宅旁绿地作为小区点、线、面绿地系统中面的绿化形式它不但影响小区居民的生活，同时也关系到小区绿地系统整体效益的发挥。 1、居住小区宅旁绿地的特点与设计原则 1.1 居住小区宅旁绿地的特点 1.1.1 贴近居民，领有性强。宅旁绿地是送到家门口的绿地，其与居民各种生活息息相关，具有通达性和实用观赏性。宅旁绿地属于“半私有”性质，常为相邻的住宅居民所享用。因此，居住小区公共绿地要求统一规划、统一管理，而宅旁绿地则可以由住户自己管理实行自由的绿化模式，而不必推行同一种模式。 1.1.2 绿化为主，形式多样。宅旁绿地通常面积较小，多以绿化为主。宅旁绿地较之小区公共集中绿地相对面积较小但分布广泛，且由于住宅建筑的高度和排列的不同，形成了宅间空间的多变性，绿地因地制宜也就形成了丰富多样的宅旁绿化形式。 1.1.3 以老人、儿童为主要服务对象。宅旁绿地的最主要使用对象是学龄前儿童和老年人，老人、儿童是宅旁绿地中游憩活动时间最长的人群，满足这些特殊人群的游憩要求是宅旁绿地绿化景观设计首

要解决的问题，绿化应结合老人和儿童的心理和生理特点来配置植物，合理组织各种活动空间、季相构图景观及保证良好的光照和空气流通。 1.2 宅旁绿化景观设计原则 1.2.1 以人为本，设计规范。满足居民全方位的身心活动的需要，追求实用效果，营造人文关怀的景观内容，住宅小区宅旁绿地的设计要符合有关规范要求，做到有章可循。 1.2.2 景观、生态、社会效益并重。宅旁绿地关系到一个小区居民的生活质量，同时也影响着小区绿地系统整体效益的发挥。因此，宅旁绿化应根据不同的环境选择适宜的植物种类创造景观，营建良好的社区环境。 1.2.3 因地择树，充分符合场所特点。宅旁绿化应配合住宅的类型，居住建筑的平面关系，层数和楼的高低，间距大小，向阳或背阴等不同环境进行设计。居室南面应考虑通风采光的要求，高层建筑的宅旁绿化则要考虑背阴面的特殊要求。 1.2.4 装点建筑，绿地内外互相渗透。绿化景观与住宅建筑形式协调，使树种的形态、大小、高度、色彩、季相变化与庭院的大小、建筑的层次相协调。注意内外绿化景观的结合过渡，使宅旁绿地与相邻道路绿化，公共绿地的组团绿地、中心游园等小区绿地景观相互渗透，形成良好整体效果。 2、宅旁绿化景观设计存在的问题 2.1 绿化景观单调，植物配置过密许多小区绿化仅以常绿树种、

道路景观论文道路绿化论文

道路景观论文道路绿化论文 浅谈城市道路绿地景观设计 摘要:道路绿化在我国具有悠久的历史,随着城市现代化道路交通的发展,特别是十一届三中全会以来,改革开放带来了城市现代化和城 市道路建设的突飞猛进,我国道路绿化为适应新的功能要求,在不断 的创新中发展提高,出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路,形成了多行密植、层次丰富,落叶树与常绿树相结合,绿化与美化相结合,用大树绿化城市道路等北京城市道路绿化的特点与特色。 关键词:绿化作用存在问题景观营造 一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用 道路是城市中具有重要地位的空间环境,在大部分的城市中,道路的面积约占所有土地面积的四分之一。kevin Lych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类,即道路、边沿、区域、结点和标志,并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性,其它环境要 素都要沿着它布置并与它相联系。街道不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神要素的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化 资源,构成区域文化表象背后的灵魂要素,上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。因此,加强道路建设,讲究道路空间的艺术设计,追求“骨架”与整体的

平衡和谐,是完善城市功能,提高城市品位的有效途径。据观测资料,在城市中40m宽的林带能降低噪音10分贝一15分贝,4m宽的绿篱可减弱噪音约6分贝;根据苏联的测定,树木下空气的含尘量比露天广场中的空气含尘量低约42%;又根据北京的测定,多排树木的道路比没有树木的道路能减弱风速约50%。 此外,城市道路是现代化城市重要的组成部分,它担负着城市疏散交通的重要功能,是现代化城市必备的重要基础设施。现代化的城市道路,在满足交通等道路使用功能外,搞好道路的绿化美化,能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。 二、道路绿化目前存在的问题 (一)忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木,结果使植株生长势减弱,甚至因根系无法伸展,吸取不到所需养分而死亡;在有架空电线的下面盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木,因产生树线矛盾不得不疏枝,影响了美化效果,更严重的是大风季节,因疏枝不及时,造成线路中断,给人民生命财产带来危害。 (二)片面强调绿化,忽视道路的交通功能。在人行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响步行或骑车;在较窄的分车带上密植大量的乔灌木,阻挡了行车视线。

浅谈城市居住区宅间绿地景观设计

浅谈城市居住区宅间绿地景观设计 摘要：居住区宅间绿地是住宅外部空间的重要组成部分，是居民使用较频繁的绿化空间，本文概括了宅间绿地景观设计的特点、要点及设计手法。 关键词：居住区；宅间绿地；景观设计 Abstract: Residential area homesite greenbelt residential exterior space is an important part of the residents, is the more frequent use of green space, this paper summarized the homesite greenbelt landscape design features, elements and design methods. Keywords: residential area; residential green space; landscape design 随着人们生活水平的日益提高，人们对居住环境质量的要求也越来越高。从生态功能看，住宅小区的公共绿地具有释氧固氧、改善气候、保持水土等多项功能；从景观角度看，绿化产生的美化效果从古至今都受到高度重视，优美自然的绿化与精美的人工建筑形成鲜明的对比，这是形成住宅小区美感的基础；从游憩功能看，住宅小区的公共绿地不仅要满足居民对环境的要求，还要满足居民尤其是儿童、老人日常活动的需求。因此，宅间景观设计有着非常重要的意义。 1、宅间绿地的特点 1.1多功能性 宅间绿地是送到家门口的花园绿地，是住宅小区绿化的最基本单元，与居民各种日常生活息息相关。居民在这里进行邻里交往，开展各种家务活动。宅间的绿化布置可创造住宅区的生活气息，改变现代住宅楼封闭疏远的人际环境，同时又是改善生活环境，为居民提供清新空气和优美、舒适居住条件的重要因素。 1.2领有性 领有是宅间绿地的占有与被使用的特性。领有的强弱取决于使用者的占用程度和使用时间的长短。根据不同的领有性，宅间绿地大体可分为三种形态：私人领有、集体领有、公共领有。不同的领有形态，居民所具有的领有意识也不尽相同。离家门愈近的绿地，领有意识愈强，反之愈弱。而通过植物疏密与高低的搭配，创造各种或封闭或开敞的植物空间，使这不同的领有性得到应有的维护。 1.3灵活性

小区植物配置

居住区绿化灌木地被种植表现案例探研居住区绿化软景设计和苗木配置，需要依据项目整体建筑规划及景观规划设计，强调景观绿化与项目整体理念、产品定位和建筑风格的谐调；注重景观风格、空间及满足功能性。近年来，城市住宅项目标杆楼盘更注重景观风格和景观绿地面积，使小区环境更园林化。本文结合行业标杆楼盘景观考察资料梳理，对居住区景观绿化灌木地被种植案例进行分类研究。 一、小区道路景观 1、景观道路 下图为居住区主入口道路隔离绿带，现代简约规整式小灌木色带，由夏鹃、金边黄杨、红花继木三种叶色线性种植，加上大规格无刺构骨球，形成整齐、饱满、层次分明的道路绿化色带效果。 下图为小区外围景观道路，两侧对称种植的规整式绿化带，灌木色带横向层次为夏鹃、红花继木，加上与列植行道树乐昌含笑间种的红叶石楠球，形成具有纵向韵律和空间层次，且引导感强烈的景观道路。

2、车库入口 下图为高层区地下车库入口景观，坡道侧墙以大灌木球收头和藤本黄素馨垂挂弱化硬质贴面，以及红花继木色块配鸡爪槭，坡道空间通过设置廊架及绿化围合，形成富有层次、绿化掩映的地下车库入口景观。

3、消防车道 下图为住宅小区中庭隐形消防车道，道路和色块弯曲流畅的线形及节点绿化色块，形成自然式园林的小区庭院环境。应注重在前期施工中须依据景观平面图路网线形布置、绿地堆坡造型等来进行道路路基放样，以避免硬化路基影响苗木定位和种植效果。

4、人行步道 下图为居住区道路人行步道，两侧草坪自然嵌入步道石板材铺装，左侧以红花继木、大叶黄杨、鸡爪槭等形成与车行道路的隔离绿带，右侧与水系相连种植毛杜鹃、金边黄杨色块、灌木球及鸢尾、再力花等水生植物，形成自然、亲水的游步道景观。 下图为小区竹径步道，自然线形的人行步道两侧种植竹林和吉祥草地被，适用于别墅排屋区及高层区楼栋宅间、庭院等人行步道，竹林小径营造悠闲、私密的居住环境，且绿化成本低。

植物景观设计居住区植物分析

1.主入口植物景观分析: 植物种类，糖胶树，秋枫，扁桃，棕竹，红花继木，假连翘 分析：主入口由三部分组成，我们分析的主要是门内引导过渡空间。设计师用糖胶树来分隔入口与居民楼又以假连翘来进行与步石将两者联系起来。入口以景墙来起遮挡作用，在景墙前面种植假连翘以及棕竹，景墙与假连翘形成了鲜明的对比让人眼前一亮。金竹由于生长状况不是很好所以没有很特别的效果起了一点点缀的作用。景墙后面种植了一棵秋枫以及几株扁桃。秋枫是作为入口处的标志植物来种植的。 2.次干道： 植物种类，大叶杜英，黄淮，假连翘，花叶假连翘，鹅掌柴，鸡蛋花，小叶紫薇，朱蕉。分析：次干道以人行为主，通车为次。与主干道连接处选用了大叶杜英作为过渡。并以大叶杜英为骨架，然后结合宅旁绿化进行植物景观的布置，布置不同季节开花的多种植物，此处的观花观叶植物选用了黄淮与朱蕉等比较有鲜明颜色的植物，但是各栋之前的观花观叶植物均有所不同，方便识别各栋建筑。 3.宅后绿地： 植物种类，大叶杜英，花叶假连翘，花叶垂榕，散尾葵，沿阶草。 分析：此处的宅后绿地采用沿阶草为地被，花叶假连翘为绿篱，并搭配散尾葵与花叶垂榕。整体为混合式种植，形成了高中低不同的空间层次，此处配有休息座椅，散尾葵与花叶垂榕起了一定的遮挡作用又不影响视线。形成了四时常青的绿化景观。 4.宅前绿地： 植物种类，台湾草，银边麦冬，大红花，花叶假连翘，灰莉，大叶紫薇 分析：整体的种植风格强调了植物的形态，小乔木，灌木，草花，地被按层次分布。地被银边麦冬布置在小乔木大叶紫薇之后，形成第一个层次，修剪球形灌木作高低错落组团为第二层次构成绿色骨架，左边的自然式花叶假连翘绿篱与右边球型冠大红花的形成对比，球型冠与瘦长型冠搭配，彩叶与绿叶搭配，视觉效果丰富。 5.水景区： 植物种类，鸡蛋花，龟背竹，鹅掌柴，大叶紫薇，花叶假连翘，肾厥，紫鸭趾草 分析：龟背竹，花叶假连翘，紫鸭趾草的混合种植通过植物的色彩搭配来表达不同的情绪。在台阶对面紫鸭趾草是主景，再搭配矮小草本植物，主次分明。鸡蛋花起到线条构图的作用，增加了水面的层次以及野趣，蕨类植物和龟背竹用以部分遮挡水边置石，也用以弱化石岸的生硬线条。 6.小道 植物种类，大叶榕，垂叶榕，鹅掌柴，花叶假连翘，文殊兰，散尾葵细叶沿阶草 分析：小道临近学校的篮球场，植物的主要功能是遮挡以及降低噪音的作用，从路边即篮球场往住宅区方向，由低到高进行树种了配置，依次是鹅掌柴，垂叶榕，大叶榕。并与宅后绿地进行了植物造景的搭配，以文殊兰，细叶沿阶草等作为地被植物，花叶假连翘为中层植物，散尾葵为高层植物，层次分明四季有绿。 7.小游园a长方形亭 植物种类，假连翘，鸡蛋花，春羽，秋枫，海芋，黄瑾，龟背竹，大叶杜英，垂叶榕。 分析：同样分为高中低三层，低层是龟背竹，春羽，海芋，中层是鸡蛋花以及黄瑾，上层是秋枫，层次分明。鸡蛋花与海芋种植在水边，倒影增加了水体的层次。鸡蛋花与黄瑾用以观花观枝，做到了三季有花四季常绿。 8小游园b六角亭 植物种类，非洲楝，鹅掌柴，蜘蛛兰，沿阶草，龙血树 分析：整体的风格通透淡雅，在步石小道的两边种植叶子较为细长的比较矮小的蜘蛛兰以及

城市道路绿地景观设计论文

城市道路绿地景观设计论文 引言 道路绿化在我国具有悠久的历史，我们的祖先在很早就开始在路边种树，有了进行道路绿化的意识。秦始皇统一天下后，就命令在所有街道旁都要种上树，地方官吏就遵旨在他出巡行进的道路上，清水泼街，黄土垫道，在道路两侧种植树木。XX作为六朝古都，早在元朝建大都之时，就在“市”的道路两旁种植树木；随着“三海”水系的形成，在河岸路旁也植了树，初步有了绿化与湖光山色相辉映、游乐与园林景观相交融的景色。栽植树木不仅给道路增加了艺术感染力，丰富了道路的园林景观。 解放前我国城市道路狭窄，路面质量差，有的人行道虽宽，但很少植树，只有少数几条道路上种了树，形成了现代意义上的道路绿化的雏形。解放以后，随着城市现代化道路交通的发展，特别是十一届三中全会以来，改革开放带来了城市现代化和城市道路建设的突飞猛进，我国道路绿化为适应新的功能要求，在不断的创新中发展提高，出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路，形成了多行密植、层次丰富，落叶树与常绿树相结合，绿化与美化相结合，

用大树绿化城市道路等XX城市道路绿化的特点与特色。 一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用 城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受到现代化带来的各种文明，与此同时也导致了城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响，正在越来越突出地凸现出来。随着科学的进步，人们逐步认识到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能；吸收有害物质，减轻空气污染的功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。 道路是城市中具有重要地位的空间环境，在大部分的城市中，道路的面积约占所有土地面积的四分之一。kevin Lych 在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类，即道路、边沿、区域、结点和标志，并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性，其它环境要素都要沿着它布置并与它

居民小区植物景观设计优化措施

居民小区植物景观设计优化措施 1、严格遵循设计原则第一，功能性原则。 居住小区的植物景观设计，最为主要的是为居民营造一个舒适健康的生活环境，重视功能性原则，将设计重点由传统的形式美转换到功能性设计上来，提高整个环境设计的持续性。例如对于北方居住区景观设计，需要结合其冬季绿化植物凋零的特点，应做好常绿植物与落叶植物的搭配，选择利用复层混交植物群落种植方式来提高单位面积绿化量，整体改善小区空间生态效益。第二，人文性原则。即在进行设计时，应结合工程当地人文景观特点，基于人性化要求进行设计。例如对绿地的设计，需要满足各群体居民活动与交流对空间的要求，利用植物群落来围合成休闲、交流以及活动空间，提高小区建设的实用性以及适用性。第三，整体美观原则。将形式美与动态美设计进行结合，合理选择绿化植物将整个小区营造成四季常青的空间，通过多种种植方式将不同植物搭配出具有动态美的景观。 2、合理选择种植树种植物。 景观设计最重要的是各类植物的选择，通过合理的搭配设计，可以对小区建筑环境进行柔化完善，满足居民生理以及心理综合方面的需求。在选择植物树种时，应以满足造景需求为基础，并结合小区绿地特有环境以及功能需求，保证植物分配可以因地制宜。例如杭州某小区，在设计时主要选择桂花、香樟以及银杏等作为主要树种，并选择丛植与孤植的方法搭配原观赏叶乔木与灌木，与小区内存在的铺地、景石

以及园林建筑小品等进行协调设计，在整体上形成一个层次丰富并且景色优美的空间，给居民营造一个休憩放松的环境。此小区设计所用植物都是选择本土树种，这样可以更好地满足居民主人翁意识，在享受的过程中还可能主动去维护，一定程度上降低了后期管理难度与工作量，对提高小区绿化景观的持续性具有重要意义。 3、合理设计小区功能区。 现在很多小区为提高绿化率都设计了较大面积的绿地，并且设置了效果良好的水系，这样在对小区植物进行设计时，除了要做好对植物树种的选择，还应做好对各功能区的设计。对于绿地来说，一般会选择用乔灌木种植在绿地边缘，中央部分则设计为草坪或者彩叶地被植物，形成具有当地小区特色的疏林草地景观。对绿地环境的合理设计，可以为居民提供感受自然的空间，将整个生活区域投入到自然环境中，营造一种远离城市的感觉。例如小区中心绿地选择雪松、桂花、银杏、茶花、杜鹃、月季、南天竹等植物，设计成为桂花、银杏、白玉兰、茶花等将疏林草地景观，并且可以在草地边缘营造季相鲜明的景观林带，通过层次丰富的设计，显示出小区绿化景观的特点。另外，对于小区道路景观绿化设计，植物的选择需要满足住宅建筑采光、挡风以及降噪等要求，并且主次道路两旁要种植时令开花、彩叶植物。

居住区景观绿地中的私密性空间的分析和营造

居住区环境不同于一般公共环境,它的领域性要求强烈,层次多样。美国学者奥斯卡?纽曼提出的空间概念认为,人的各种活动都要求相适应的领域范围,他把居住区环境归结为由共性空间、半公共性空间、半私密性空间和私密性空间4 个层次组成的空间体系。从居住心理出发,给居民规划出舒适的合理空间层次。 一个好的居住区室外景观绿地设计必须能为人们提供悠闲舒适的居家生活。居住区景观绿地中的私密空间以及半私密空间的设计与中国传统“家”的观念吻合,以其独有的私密性为居民提供一块舒适的景观空间,增强景观的院落感和归属感,是家的延伸。私密性及半私密性空间从精神层面继承了传统的院落布局的精髓,并结合、穿插其它空间布局形式,形成合理,舒适的室外环境空间. 1 居住区景观绿地中的私密性空间的概念 空间是一种存在,它没有确定的大小、形状、色彩和质感,完全是人类根据自身的发展和审美的需要而规划限定出来的。人类根据功能使用的要求、精神和审美的要求、物质技术手段的要求这3个因素划分空间,通过围合、分隔,以及多个空间组合的方法,使空间具有了体量、尺度、形状、比例、封闭程度、分隔性、色彩及质感等特性。 私密性环境空间是室外景观绿地设计中很重要的一部分,是相于开放性环境空间而言的一种空间设计手法,它是一种过渡空间,介于室内空间和开放性环境空间之间,从环境心理学的角度来说,私密性环境空间的功能等同于中国传统民居的庭院,是人们在室外空间中停留时间最多的地方。私密性是相对于人的感觉而言,不存在绝对的标准。覆盖空间、封闭空间和垂直空间都带有一定的私密性,给人感觉较为安静,休闲感强。居住区除了大尺度的公共活动空间外,营造亲切、自然、尺度适宜的私密性景观空间是十分必要的。 2 居住区景观绿地中的私密性空间成为“家”的延伸 居住心理是一种社会发展状况在人们意识中的长期积累,人们在世世代代的生活中完成居住心理的传承和发展。它是居住区景观绿地设计中一种较为稳定的影响因素。居住心理受区域文化的影响,具有当地文化特色。中国传统居住心理主要表现为人们对私域界定的重视程度和敏感程度较高,因此我们国家的居民对于家的概念十分重视,家作为私人的领域是不容侵犯的,而居住区景观绿地中的私密性空间就像是家的空间的延伸,虽不能为每一个家庭圈出一块专属的绿地,却可以在最大程度上设计一些具有私密性质的景观绿地,给住户带来家和庭院的感觉。例如,在住宅楼的入口区域前面设计的私密性质的景观绿地可以使得整个楼的居民拥有一块共同的“庭院”,这类似于我国传统民居中的四合院,形成了一个独特的大家庭,同时也在一定程度上满足居住者对私域界定的要求。 3 居住区景观绿地中的私密性空间的营造 随着人体工程学、行为心理学、环境心理学等学科的诞生和发展,对居住区外部景观绿地设计的研究起到了巨大的推动作用。但是目前我国大部分居住区外部景观绿地的环境空间结构设计并不成熟,还普遍存在照搬和抄袭的现象,那些并不适合西方国家的成功经验也被当作范例一般在我国居住区中比比皆是。如何依据我国居民特点,设计出符合我国居住

园林景观设计毕业论文---居住区

园林景观设计毕业论文 居住区绿化是城市绿化的重要组成部分，最接近居民，与居民日常生活关系最为密切，它对提高居民生活环境质量，增进居民的身心健康至关重要。居住区的绿化水平，是体现城市现代化的一个重要标志。居住区绿地在城市园林绿地系统中分布最广，是普遍绿化的重要方面，是城市生态系统中重要的一环。随着城市现代化进程步伐的加快，居住区的绿化水平也应相应的提高，以更好地满足人们对环境质量的不同要求。因此，加强居住区绿化建设首要的任务是必须做好设计。提高设计水平应在尊重传统、尊重科学基础上摈弃原有落后的环境，着重注意生态及景观设计，才能使居住区绿化工作再上新台阶。下面从生态设计和景观设计来探讨设计的新思路。 1. 生态设计 居住区的绿化规划，必须以城市生态系统为基础，注重生态效益，以提高居民小区的环境质量，维护和保持城市的生态平衡。开阳县地处省中部，位于云贵高原东侧梯状斜坡黔中隆起地带，总的地势特征是西南高，东北低，由西南向东北倾斜。地势起伏大，最高海拔1705.2米，最低海拔506.5米，山高谷深，沟壑纵横，切割剧烈，形成了开阳气候的多样性。年均气温12.8℃，极端最高气温35.4℃，极端最低气温-10.1℃，年均雨量1258.8毫米。总之，开阳气候温和，雨量充沛，冬无严寒，夏无酷暑，适宜于多种园林植物生长和繁衍。因此，

根据开阳县生态现状，结合我县“打造山水园林城市”的主题，运用生态学原理对开阳县居住区绿地设计是我们面临的一个新问题。 1.1研究和学习生态园林观点是搞好开阳县居住区绿化设计的先决条件 生态园林是根据植物共生、循环、生态位、竞争、植物种群生态学、植物他感作用等生态学原理，因地制宜地将乔木、灌木、藤本、草本植物相互配置在一个群落中，有层次、厚度、色彩，使具有不同生物特性的植物各得其所，从而充分利用、空气、土地、肥力，实行集约经营，构成一个和谐、有序、稳定、壮观而能长期共存的复层混交的立体植物群落，使我们的居住区绿化发挥更好的生态效益。 1.2努力提高开阳县居住区绿化的绿地率和绿视率 在居住区不透水的部分(道路、建筑广场)比例较大，而绿地面积已经很少，设计时，应合理分配园林各要素，(植物、道路、建筑、山石、水体)的比例关系，重点突出植物造景，同时充分运用植物覆盖所有可以覆盖的黄土，努力提高单位面积的绿地率和绿视率。如同样是道路地坪，石板嵌草道路要比纯铺装的道路地坪好。同样是景墙透空，栽植攀援植物景墙要比无攀援植物透空景墙更能发挥生态效益。同样是休息、绿化功能的建筑小品，花架要比亭子更能提高绿视率。 1.3努力提高开阳县居住区绿地单位面积的叶面积系数 叶面积系数=叶面积/单位面积。园林绿地中的物流和能流数量的大小决定园林绿地生态效益大小的最具实质性的因素，改善植物的空间分布状况，是提高绿化水平的有效途径。运用生态园林原理，设计多

别墅庭院景观设计常用的13种植物

别墅庭院景观设计常用的13种植物 1、棕榈，又名棕树。既有观赏价值，树干又可作为亭柱等，棕毛可入药， 功能为收涩止血，主治吐血、崩漏诸症，在风水上具有生财护财的作用。 2、橘树，即桔树。桔与吉谐音，象征吉祥，果实色泽呈红、黄充满喜庆，盆栽甘桔是人们新春时节家庭的重要摆设，而桔叶更有疏肝解郁功能，能够为家中带来欢乐。

3、竹。苏东坡云：宁可食无肉，不可居无竹。竹是高雅脱俗的象征，无惧东南西北风，更可以成为家居的风水防护林。 4、椿树。《庄子逍遥游》云：上古有大椿者，以八千岁为秋。因此椿树是长寿之兆，后世又以之为父亲的代称，在风水上有护宅及祈寿功用。

5、槐树。槐树木质坚硬，可为绿化树、行道树等，在风水上被认为代表禄，古代朝廷种三槐九棘，公卿大夫坐于其下，面对三槐者为三公，因此槐树在众树之中品位最高，镇宅有权威性。 6、桂树。相传月中有桂树，桂花又即木犀，桂枝可入药，功能为驱风邪、调和作用。宋之问词云：桂子月中落，天香云外飘。桂花象征着高洁，夏季桂花芳香四溢，是天然的空气清新剂。

7、灵芝。灵芝性温味甘、益精气、强筋骨，东篱观园有观赏作用，是长寿之兆，自古被视为祥物，鹿口或鹤嘴衔灵芝祝寿，是吉祥图的常见题材。 8、梅。梅树对土壤的适应性强，花开五瓣，清高富贵，其五片花瓣有梅开五福之意，对于家居的福气有提升作用。

9、榕树。含有容乃大，无欲则刚之意，居者以此自勉有助于提高涵养。 10、枣树。在庭院中植枣树，喻早东篱观园得贵子，凡事快人一步。

11、石榴。含有多子多福的祥兆，很有富贵气息。 12、葡萄。葡萄藤缠藤，象征亲密，自古有葡萄架下七夕东篱观园相会之说，而夏季在葡萄荫下纳凉消暑，亦是人生一大快事。 13、海棠。花开鲜艳，令富贵满堂，而棠棣之华，象征兄弟和睦，其乐融融。

浅谈城市道路绿地景观设计

浅谈城市道路绿地景观设计 关键字：城市景观植物功能道路 摘要：道路是城市中具有重要地位的空间环境，人们对城市最直接最经常的感受来自于街道，因此道路的景观构成对城市形象具有很大的影响力。本文试图从道路绿化的作用，目前存在的问题，应该注重的问题以及道路景观和营造等几方面来展开，强调加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，是完善城市功能，提高城市品位的有效途径。 要害字：道路绿地；分车带 引言 道路绿化在我国具有悠久的历史，我们的祖先在很早就开始在路边种树，有了进行道路绿化的意识。秦始皇统一天下后，就命令在所有街道旁都要种上树，地方官吏就遵旨在他出巡行进的道路上，清水泼街，黄土垫道，在道路两侧种植树木。北京作为六朝古都，早在元朝建大都之时，就在市的道路两旁种植树木；随着三海水系的形成，在河岸路旁也植了树，初步有了绿化与湖光山色相辉映、游乐与园林景观相交融的景色。栽植树木不仅给道路增加了艺术感染力，丰富了道路的园林景观。解放前我国城市道路狭窄，路面质量差，有的人行道虽宽，但很少植树，只有少数几条道路上种了树，形成了现代意义上的道路绿化的雏形。解放以后，随着城市现代化道路交通的发展，非凡是十一届三中全会以来，改革开放带来了城市现代化和城市道路建设的突飞猛进，我国道路绿化为适应新的功能要求，在不断的创新中发展提高，出现了一条又一

条绿化带宽广、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路，形成了多行密植、层次丰富，落叶树与常绿树相结合，绿化与美化相结合，用大树绿化城市道路等北京城市道路绿化的特点与特色。 一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用 城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受到现代化带来的各种文明，与此同时也导致了城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响，正在越来越突出地凸现出来。随着科学的进步，人们逐步熟悉到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中，非凡是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能；吸收有害物质，减轻空气污染的功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。 道路是城市中具有重要地位的空间环境，在大部分的城市中，道路的面积约占所有土地面积的四分之一。kevin Lych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类，即道路、边沿、区域、结点和标志，并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性，其它环境要素都要沿着它布置并与它相联系。从物质构成关系来说，道路可以看作是城市的骨

小区绿化园林植物的配置学习

小区绿化园林植物的配置学习 居住区绿化灌木地被种植表现案例探研居住区绿化软景设计和苗木配置，需要依据项目整体建筑规划及景观规划设计，强调景观绿化与项目整体理念、产品定位和建筑风格的谐调；注重景观风格、空间及满足功能性。近年来，城市住宅项目标杆楼盘更注重景观风格和景观绿地面积，使小区环境更园林化。本文结合行业标杆楼盘景观考察资料梳理，对居住区景观绿化灌木地被种植案例进行分类研究。 一、小区道路景观 1、景观道路下图为居住区主入口道路隔离绿带，现代简约规整式小灌木色带，由夏鹃、金边黄杨、红花继木三种叶色线性种植，加上大规格无刺构骨球，形成整齐、饱满、层次分明的道路绿化色带效果。下图为小区外围景观道路，两侧对称种植的规整式绿化带，灌木色带横向层次为夏鹃、红花继木，加上与列植行道树乐昌含笑间种的红叶石楠球，形成具有纵向韵律和空间层次，且引导感强烈的景观道路。 2、车库入口下图为高层区地下车库入口景观，坡道侧墙以大灌木球收头和藤本黄素馨垂挂弱化硬质贴面，以及红花继木色块配鸡爪槭，坡道空间通过设置廊架及绿化围合，形成富有层次、绿化掩映的地下车库入口景观。 3、消防车道 下图为住宅小区中庭隐形消防车道，道路和色块弯曲流畅的线形及节点绿化色块，形成自然式园林的小区庭院环境。应注重在前期施工中须依据景观平面图路网线形布置、绿地堆坡造型等来进行道路路基放

样，以避免硬化路基影响苗木定位和种植效果。 4、人行步道 下图为居住区道路人行步道，两侧草坪自然嵌入步道石板材铺装，左侧以红花继木、大叶黄杨、鸡爪槭等形成与车行道路的隔离绿带，右侧与水系相连种植毛杜鹃、金边黄杨色块、灌木球及鸢尾、再力花等水生植物，形成自然、亲水的游步道景观。下图为小区竹径步道，自然线形的人行步道两侧种植竹林和吉祥草地被，适用于别墅排屋区及高层区楼栋宅间、庭院等人行步道，竹林小径营造悠闲、私密的居住环境，且绿化成本低。 二、中庭景观 1、草坪空间 下图为小区中庭及公共景观绿地草坪空间，小区景观规划设计依据绿地空间安排和植物疏密布置，外围有乔木背景林带形成大草坪空间，林带边缘可种植灌木色块或花镜，大草坪空间可孤植庭荫树。 草坪绿地的堆坡造型需自然、饱满和平整，适用草皮主要品种有暖季型矮生百慕大草、日本结缕草，及百慕大草与黑麦草（冷季型）混播草坪。 2、中庭色块 下图为高层区中庭及公共绿地自然式灌木色块，绿地色块放样需结合景观道路线形和绿地堆坡形态，及景观空间鸟瞰图案效果进行布置，色块线形自然流畅、饱满及富有层次，灌木品种叶色、叶形、花色等

园林景观设计中常用的设计技巧

园林景观设计中，ps后期是必须掌握的软件，话虽如此，可不是你会了魔棒、会了通道、会了选区就能做好的，还关乎很多硬性知识，比如比例，比如透视，比如色调等，问题肿么多，咋整呢？ 今天我们来看，ps后期过程中你也遇过以下这些问题吗？ 一、比例把握不准； 首先要了解常用植物的表现高度，表现高度和植物成年高度不一样，以画面好看为主：通常乔木的高度保持在8-12米左右；小乔或高灌木的高度保持4-8米左右，地被和灌木在其下（特殊植物除外，如：棕榈类）。如果周边有建筑或硬质的话，就可以以其做参考，比如建筑层高3.米，廊架高度3米，乔木大概在2-4层建筑的高度，灌木在廊架顶部上下浮动均可（鸟瞰通常以此为参考）。 注：当多种乔木或多种灌木处于同一个组团中时，要注意高低搭配富有变化。

如：乔木在2层建筑的高度，灌木在1层建筑的高度。 如从正面处理时，比例比较好把握，稍微换点有透视空间感的角度时，就很容易忽略或把握不住。 处理方法： 可以借助透视参考线来放置并小范围调整，遵照近大远小的原则（透视与比例） 对很多初学者来说，“透视”是拦在他们前行大道上的一杠，巨难跨越的坎。而且这道坎，你避无可避躲无可躲。再好的素材、再炫的色彩，透视一错则全盘皆输，好好一张图就这么“死”在透视上了。

就像上面这张，线条色彩皆好，可任谁看了都觉得透视不对。看着这样的画，心里像被挠痒痒似的煎熬，想打人的感觉。 很多人都在问：怎么画透视？ 出于将勤补拙笨鸟先飞的原则，我的经验就1个字——练！

本着负责任的态度，我还征集了各位大神与小仙们的意见，总结起来就2个字——多练！ 二、颜色容易脏、灰、跳； 每样植物都有自己的固有色，根据环境色会产生相应变化，但固有色是不变的。

w-万科居住区景观植物设计要点

万科居住区景观植物设计要点 【微·设计】景观版微信号：Land-2013 园林中的软景配置即植物配置是否引人注目，关键之一在于园林植物的层次感，植物层次感主要体现在植物的高低错落和色彩组合几个方面。植物高矮对比鲜明、种植疏密有致、色彩关系和谐，就能呈现出丰富的空间层次感。 （一）标准层次 植物配置标准：“先高后低，先内后外” “点景大乔木、贵树——中等大乔木——其它小乔木——大灌木、球形植物——小灌木及地被灌木——时令花卉——草坪” 五层植物分层配置，彩色搭配是拼花艺术的重要方式，不同叶色、花色，不同高度的植物搭配，使色彩和层次丰富。 第一层：高7-8米、胸径20公分以上的 大乔木

第二层：3-6米高的中乔木 第三层：1-3米高的小乔木、大灌木、 球形植物 （最易形成满足视线范围内绿量） 第四层：1米以下地被、小灌木（可成为最有特色、层次最丰富的部分）第五层：0.2米以下草坪、小地被 不同分类植物在不同住宅类型构成比重标准：

不同层次主要植物种类：

(二）不同花期植物配置 春季白玉兰、迎春花、樱花；夏季紫薇、合欢、广玉兰；秋季月季、一串红及变叶木；冬季常绿针叶林，各季植物配置得当，可显出四季花开不绝。若杜鹃、合欢、紫薇、金丝桃、红叶李、鸡爪槭配置在一起，观赏期可延长半年。石榴、紫薇、夹竹桃配置，观赏期长达5个月。梅花花期短，盛花期仅两周，若配植一串红、菊花，就可改变景观。

从目前花卉地被的应用看，开花品种较多，特别是开花地被植物，但用量不大，仅局限于局部使用，还需加大花卉比重，突出特色。 花卉地被可以应用的标准化部位：

从行驶视角分析城市道路绿化景观设计46

从行驶视角分析城市道路绿化景观设计 摘要：以驾驶员的视觉特征作为切入点，基于行驶视角提出城市道路绿化景观 的设计原则，并从景观尺度，人行道绿化带、路侧绿化带和中央绿化带的种植间 距及高度，色彩设计等方面入手得出驾驶视角下的城市道路绿化景观设计思路。 关键词：行驶视角；城市道路绿化景观；景观尺度；种植间距；色彩 城市道路绿化景观是现代城市道路的重要组成部分，承担着美化、防护、安全、组织交 通等功能，是城市道路的不可缺少的重要基础设施。然而，一些因城市道路绿化建设不合理 问题导致交通安全的事件仍时有发生。究其原因，笔者认为是由于设计师没有从驾驶员的视 角去考虑道路绿化带的设计。 相对于城市公园、居住区绿地而言，城市道路绿化景观印象主要形成于车行、人行过程中，作为一种线状景观，所有的景物都处于相对的位移变化之中，景观印象及空间感受受到 速度的影响，景观敏感度也随之发生变化。因此，更需要从行驶视角考虑对其效果的影响。 然而，要从驾驶视角出发，研究制定既环保安全，又美观实用的人性化道路绿化景观，必须 先了解驾驶员的视觉特征。 1.简述驾驶员的视觉特征 通常人的视觉分为静态视觉与动态视觉。对于司乘人员而言，在汽车行驶状态下观察外 界事物时，其视觉特性主要表现为动态的。因此，以下主要简述动态视觉的特征。 1.1 视力减弱 视力，它是指人通过视觉器官辨别视野中空间距离非常小的两个物体的能力。通常在静 止状态下测得的视力叫静止视力，而在运动状态下驾驶员所具有的视力叫动态视力。实验表明，动态视力随着运动速度的增加而下降。例如，汽车以60km/h的速度行驶，驾驶员能看 清240m处的交通标志，而以80km/h行驶，连180m处的事物都看不清了。因此，在车辆高 速行驶时，动态视力的降低会使视认距离缩短，影响驾驶员的感知和观察。 1.2 视野变窄 当人处于静止状态时，其水平视野范围在160°~180°；处于动态时则速度越快，视野越小。就驾驶员而言，其视野会随车速增加而变窄。有关试验表明，当车速在40km/h时，其视角 在100°；当车速在120km/h时，其视角将缩小至24°，如表1： 1.3 识别能力下降 随着车外物体的位置变化，司机的识别能力也会发生变化。车速越快，驾驶员对车外慢 而细小的变化就越困难。因此，在驾驶过程中，司机对外界物体的运动的识别能力就会下降。 以上分析得出，驾驶过程中，行进速度的快慢直接影响驾驶员的感知与观察；其视野也 会受到车速的影响，车速越快，视野越小；另外，车速的快慢也直接影响着驾驶员的辨别能力，车速越高，辨别能力越弱，反之亦然。 2.基于行驶视角的道路绿化景观设计原则 城市道路绿化的主要功能是遮荫、滤尘、减噪、美化环境[2]和组织交通。从行驶视角考虑，城市道路绿化的设计原则首先是安全第一，其次要人性化、以人为本。 2.1安全性 城市道路绿化不仅能美化城市，还承担着引导视线及指示性作用。利用中央分隔带、人 行绿化带等进行空间分隔，合理引导车流与人流，维护交通秩序和保证交通安全。并且在立 交出入口及其匝道，应重点考虑绿化对出口缓冲、入口通视及车辆引导的影响，合理引导司 乘人员视线，增加安全系数。 分隔带及交叉口的植物配置需考虑防晕防眩。在符合安全视距的范畴内，栽种低矮灌木 和地被，并合理分配株距，实现安全性与观赏性的双重作用。 2.2 人性化 设计师在进行道路绿化时，应以人的视觉特性为设计基础，充分考虑到行人行进的速度、交通安全及视觉感受[3]，提高行人的视觉效果与质量。

小区景观设计规范

景观设计尺度相关规范整理 森合设计 一、消防 1.消防车道宽度不应小于4m。转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。 2.高层建筑的周围应设有环形消防车道。当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。 3.消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。 4.小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。回车场模式见下图(m)。 5.尽端式消防车道应设回车道或回车场。多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。 “L”形 “T”形 “O”形

注：图中下限值适用于小汽车(车长5m，最小转弯半径6m);上限值适用于大汽车(车长8~9m，最小转弯半径10m) 二、车道 1.道路纵坡 居住区道路纵坡控制坡度(%) 道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡 机动车道≥≤ L≤200m≤ L≤600m 非机动车道≥≤ L≤50m≤ L≤100m

步行道≥≤≤ 注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》(GB 50180—93)(2002年版)为坡长。 在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。 2.道路纵坡 机动车、非机动车道路横向坡为%~%。 人行道横坡为%~% 3.道路宽度 居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。 小区级道路：路面宽～;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m;无供热管线的不宜小于10m; 组团路：路面宽3m-5m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m;无供热管线的不宜小于8m; 宅间小路：路面宽不宜小于; 双车道：W=～(场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米) 单车道：W=~4m;(车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度) 4.转弯半径 机动车最小转弯半径：(道路内路牙最小半径) ：车长不超过5米的三轮车、小型车。