三亚公交线路带地图

1路（原201路）：丹州小区－港务局

丹州小区—新行政区—卓达大厦—月川小学—榕根堡—交通宿舍—临春桥—市政府—中医院—汽车总站—市二中—滨海电影院—第一市场—港务局

2路（原202路）：东站－火车站（全程12.2公里）

三亚火车站——海润路——凤凰路——金鸡岭街——西站—农垦医院—友谊路口—月川桥—果喜大酒店—第二市场—儋州村—人民医院—汽车总站—市二中—滨海电影院—第一市场—文化宫—市委—凤凰广场—夏威夷大酒店—城市酒店—大东海—市警备区—东站

1号 2号

3号4号

3路（原203路）：农垦中专－鹿回头村

路农垦中专—市木材厂—荔枝沟水厂—荔枝沟市场—省农垦干休所—天涯水泥厂—置业花园—市中级人民法院—西站—农垦医院—友谊路口—月川桥—正南路口—春园海鲜广场—城市乐园—中医院—水利大厦—总站市场—林业局—明珠花园—鸿港市场—文化宫—市委—凤凰广场—南海山庄—市六中—南边海市场—救捞站—鹿回头

4路（原204路）：东站－火车站（全程12.5公里）

三亚火车站—海润路—凤凰路—金鸡岭街—西站—农垦医院—友谊路口—月川桥—果喜大酒店—第二市场—儋州村—人民医院—水利大厦—总站市场—银河大厦—明珠花园—鸿港市场—文化宫—三亚大桥—市委—凤凰广场—夏威夷大酒店—城市酒店—大东海—市警备区—东站

5路(三亚火车站至汽车总站)

线路走向：三亚火车站、育秀路、育新路、凤凰路、金鸡岭路、河东路、临春河路、新风路、解放路、光明路、胜利路。

线路途经站点：三亚火车站、海航学院、市军供站、市一中、金鸡岭社区、市中级法院、市武装部、市检疫局、市委党校、月川小学、月川老干区、市五中、市交通局、市政府、创业大厦、汽车总站。

6路（原206路）：海坡（凯宾斯基酒店）－鸿港市场

西站—银海大酒店—碧海蓝天—经纬大酒店—胜意海景酒店—天泽海韵—客运码头—总站市场—水利大厦—中医院—市五中—榕根堡—交通宿舍—临春桥—商品街七巷—东河步行桥—华夏新村—市委招待所—凤凰广场—临春小区

7路（原207路）：建港路－三亚学院（全程19公里）

三亚学院—建港路口—劳教所—戒毒康复中心—市仔村—垦中专—荔枝沟—干休所—天涯水泥厂—天涯职工小区—立达学园—市一中—置业花园—中级法院—金鸡岭水厂—航管站—西站、银海大酒店—四二五医院—擎天半岛—外贸路—海月广场—胜意海景酒店—广仔海鲜城—吉祥路—春园海鲜广场—港务局宿舍区—城市乐园—新风桥—市政府二办—跃进路口—第一市场、文化宫—建港路口—三亚湾路—金鸡岭街——海榆中线—三亚学院出口路到三亚学院

8路（新增线路）：三亚大东海东站－凤凰机场（全程21公里）

8路公交车之酒店版：大东海东站--榆亚路--海天酒店--南中国酒店--林达酒店--珠江花园酒店--下洋田--过潮见桥--鸿州埃德瑞酒店--三亚大桥--解放路一路--第一市场--解放二路--万福隆、旺毫超市--三亚汽车总站--步行街----新风路--三亚湾路--天泽海韵酒店--仙居府酒店--胜意酒店--金凤凰酒店-碧海蓝天小区--蓝海豪苑小区--海虹路--机场路到达凤凰机场

8路公交车之家庭旅馆版：大东海东站--榆亚路--大东海广场（三叶草旅馆、嘉园、海山家庭旅馆--海花路（蓝海豪苑、海花、蔚蓝休闲居、阳光海景、南风度假屋）--鹿回头路口（红屋顶、天籁度假公寓等）-下洋田--过潮见桥--三亚大桥--解放路一路--第一市场--解放二路--万福隆、旺毫超市--三亚汽车总站--步行街----新风路--昌达花园（金玉家庭旅馆、洪玮家庭旅馆等）--水晶蓝湾小区（心情驿站）--碧海蓝天小区（丽湾风景度假屋、好时光度假酒店、闻涛家庭旅馆等）--兰海花园小区（阳光假日度假公寓、巴哥度假屋、芳姐度假公寓等）--海虹路--机场路到达凤凰机场。

9路（新增线路）：吉阳(原田独镇)民族中学－凤凰岛；

凤凰岛--胜利路--步行街--中医院--三亚新风桥--中华成烧烤一条街---商品街路口--明日酒店--美丽之冠--临春加油站--迎宾路--三亚市公安局--丹州小区--干沟小学--吉阳(原田独镇)民族中学--吉阳(原田独镇)车站

10路（新增线路）：三亚图书馆－三亚图书馆（双向大环线）

三亚图书馆出发，途经凤凰路、榆亚路、潮见桥、三亚大桥、解放路、金鸡岭街、金鸡岭大桥、一环路延伸段，经三亚体育中心由凤凰路再回到三亚图书馆

9路 10路

11路（新增线路）：三亚海螺农场－三亚海螺农场（双向小环线）

从三亚海螺农场出发，途经凤凰路、迎宾路、月川桥、海月广场、三亚湾路、新风桥、胜利路、建港路、解放路、三亚大桥、榆亚路、临春河路、新丰隆大桥、春光路，再回到三亚海螺农场

12路（原线路未编号）：三亚城市乐园－三亚城市乐园

三亚城市乐园出发，途经三亚河西路、解放路、金鸡岭街、金鸡岭大桥、三亚河东路、三亚大桥，再经由三亚河西路回到出发地城市乐园

11路 12路

13路 15路

13路（原线路未编号）：西站－育才镇

14路（原102路）：西站－亚龙湾（全程5元，每隔30分钟一班，市内到亚龙湾约35分钟的车程）

西站—农垦医院—友谊路—四二五医院—经纬大酒店—长江大酒店—中行培训中心—天都大酒店—红太阳酒楼—总站市场—水利大厦—市中医院—中亚大酒店—泰星酒店—人保公司—市一中—港门村—市委—下洋田—夏威夷大酒店—大东海广场—大东海—东站—御海楼—南都国际大酒店—豪门山庄—奥林匹克射击中心—红沙—吉阳—六盘村—亚龙湾广场—海底世界大酒店

15路（原101路）：鸿港市场－南山寺

鸿港市场—胜利路—三亚湾路—天泽海韵—金凤凰酒店—碧海蓝天—兰海花园—兰海花园—椰林滩酒店—三亚湾假日酒店—海航酒店—凯宾斯基酒店—西岛码头路口—天涯海角景区路口—天涯镇—南山寺

16路（原线路未编号）：港务局－红沙码头

港务局—三亚大桥—鸿州艾德瑞酒店—下洋田—大东海东方夏威夷—东郊椰林海鲜城（林达酒店）—水业大厦—南都国际大酒店—豪门山庄—奥林匹克射击中心—红沙鱼排

17路（原302路）：港务局－吉阳(原田独镇)

港务局—三亚大桥—鸿州艾德瑞酒店—下洋田—大东海东方夏威夷—东郊椰林海鲜城（林达酒店）—水业大厦—南都国际大酒店—豪门山庄—奥林匹克射击中心—红沙鱼排—吉阳(原田独镇)镇

18路（原线路未编号）：港务局－安游

港务局—三亚大桥—鸿州艾德瑞酒店—下洋田—大东海东方夏威夷—东郊椰林海鲜城（林达酒店）—水业大厦—南都国际大酒店—豪门山庄—奥林匹克射击中心—红沙鱼排—吉阳(原田独镇)镇—安游

19路（原304线路，双向行驶）港务局--安游

港务局—红旗街口—三亚市委—鹿回头广场—鹿岭路口—夏日百货—大东海广场—八一中学—三亚警备区—东站—网枝村—鲁迅中学—奥林匹克射击中心—红沙中学—榆红村—红土坎村—吉阳(原田独镇)迎宾广场—安罗村—四八0二工厂—安游

20路：（山水国际-吉阳(原田独镇)镇大矛山庄，全程38公里，公交车双向行驶，每6分钟发一趟）

山水国际- 下洋田- 榆亚路- 建港路- 胜利路- 新风街- 三亚湾路- 金鸡岭路- 河东路- 海航学院- 市一中- 三亚技工学校路口- 三亚学院路路口- 逸仙公墓- 民族中学- 逸夫中学- 同济科技园- 吉阳(原田独镇)镇大茅山庄

21路：南滨农场--友谊派出所

南滨农场—南山村委会—红糖村委会—天涯镇—天涯海角游览区—凯宾斯基酒店—万勃温泉海景山庄—亚太国际会议中心—阳光海岸酒店—天福源酒店—三亚湾假日酒店—武警疗养院—椰林滩大酒店—蓝海银滩大酒店—

华源度假酒店—三亚度假村—景利莱酒店—美丽新海岸—绿海田园—银海酒店—友谊派出所

亚龙湾--南山公交车：全程57公里，每隔十分钟发车，，全程18元，运营时间为从早上6时到下午6时。始发点是亚龙湾景区

吉阳(原田独镇)—东站—下洋田—美丽之冠—创业大夏—光大银行—三亚湾—亚太国际会议中心—天涯海角—南山文化旅游区—大小洞天景区

22路：鹿回头公园—槟榔河片区

鹿回头风景公园—热带海洋生物实验站—明申锦江高尔夫酒店—鹿回头村—鹿回头派出所—小东海路口——半山半岛——鹿回头公园——半山锦江海景酒店——宝宏大酒店——鹿回头广场—市委站—港门村—市实验中学—市检察院—国土局—市老干局—榕根市场—月川老干区—月川小学—天际大厦—财政大厦—丹州小区—岭北新村—市新一中—市军供站—海航学院—华庭天下—凯丰花园—泰和花园—槟榔河入口—南江农场入口—槟榔河隧道入口—槟榔河治安岗亭—槟榔河旅游区

23路：三亚汽车站—南田农场

普通公交车的走向为：三亚汽车站—胜利路—新风路—滨海路—迎宾路—新红村—南新农场连队—青田路口—青田砖厂—蜈支洲岛路口—林旺—洪李村—风塘村—藤桥—南田农场。三亚汽车站、海棠湾的发车时间均为6点至20点30分，每隔12分钟发一班。

高速路公交车的向为：三亚汽车站—胜利路—新风路—滨海路—迎宾路—吉阳(原田独镇)市场—同济科技园—大茅隧道—海棠湾立交桥—林旺—洪李村—风塘村—藤桥—南田农场。三亚汽车站、海棠湾的发车时间均为6点50分至21点，每隔30分钟发一班。

24路：亚龙湾至天涯海角（全程52.4KM，52个站点）

亚龙湾—亚龙湾路口—安游路口—吉阳(原田独镇)小学—红土坎村—榆红村—响土村—红沙中学—奥射中心—鲁迅中学—网技村—榆林市场—警备区—八一中学—大东海广场—夏日百货—鹿岭路口—鹿回头广场—下洋田社区—望鹿山庄—山水国际—市图书馆—市中医院—春光路口—海螺农场路口—市交警支队—警官公寓—丹州小区—海韵假日—金鸡岭社区—市中级法院—金鸡岭桥—友谊派出所—银海大酒店—绿海田园小区—龙兴海鲜酒楼—美丽新海岸小区—景利莱度假酒店—三亚度假村—国光滨海花园—华源度假酒店—蓝海银滩度假村—武警疗养院—三亚湾假日酒店—万戴思酒店—亚太国际会议中心—财富海湾公馆—凯宾斯基酒店—冲会小学—肖旗港—爱心大世界—天涯海角。

25路：亚龙湾至大小洞天（全程75.2KM，65个站点）

亚龙湾—亚龙湾路口—安游路口—吉阳(原田独镇)小学—红土坎村—榆红村—响土村—红沙中学—奥射中心—鲁迅中学—网技村—榆林市场—警备区—八一中学—大东海广场—夏日百货—鹿岭路口—鹿回头广场—下洋田社区—望鹿山庄—山水国际—市图书馆—市政府—创业大厦—水利大厦—步行街口—凤凰岛—新风街口—团结街口—吉祥街口—海月广场—425医院—碧海蓝天小区—绿海田园小区—龙兴海鲜酒楼—美丽新海岸小区—景利莱度假酒店—三亚度假村—国光滨海花园—华源度假酒店—蓝海银滩度假村—武警疗养院—三亚湾假日酒店—万戴思酒店—亚太国际会议中心—财富海湾公馆—凯宾斯基酒店—冲会小学—肖旗港—爱心大世界—天涯海角—海洋动物园—天涯邮政—天涯镇—布带村—布甫村—文昌村—红塘村—南天生态园—塔林村—南滨19连—南山迎宾馆—南山寺路口—南山村—大小洞天路口—四马村—南山港路口—大小洞天。

26路(凤凰岛至三亚君澜度假酒店)

线路走向：凤凰岛、三亚湾路、三亚君澜度假酒店。

线路途经站点：凤凰岛、新风街口、团结街口、吉祥街口、海月广场、425医院、碧海蓝天、绿海田园小区、龙兴海鲜酒楼、美丽新海岸小区、景利莱度假酒店、三亚度假村、国光滨海花园、华源度假酒店、蓝海银滩度假村、武警疗养院、三亚湾假日酒店、万嘉戴斯酒店、亚太国际会议中心、国富海湾公馆、三亚君澜度假酒店。

27路(凤凰机场至亚龙湾)

线路走向：凤凰机场、海虹路、三亚湾路、迎宾路、海榆东线、亚龙湾进口路至亚龙湾。

线路途经站点：凤凰机场、海月广场、丹州小区、吉阳小学、亚龙湾海底世界。

28路三亚市中心(步行街) - 蜈支洲岛

该公交线路定位为快速公交，主要停靠站点：

水利大厦(步行街)、中医院、市政府、图书馆、山水国际、下洋田、鹿岭路、夏日百货、大东海广场、汽车东站、奥林匹克射击中心、吉阳镇政府、海棠湾高速路口、林旺市场、蜈支洲岛。

该线路为双向行驶，30分钟一班次，全程约50公里，需时60分钟左右。

东站到蜈支洲岛早班车07:30 末班车17:30

蜈支洲岛到东站早班车08:30 末班车18:00

102路西站—海底世界大酒店

西站—农垦医院—友谊路—四二五医院—经纬大酒店—长江大酒店—中行培训中心—天都大酒店—红太阳酒楼—总站市场—水利大厦—市中医院—中亚大酒店—泰星酒店—人保公司—市一中—港门村—市委—下洋田—夏威夷大酒店—大东海广场—大东海—东站—御海楼—南都国际大酒店!—豪门山庄—奥林匹克射击中心—红沙—吉阳(原田独镇)—六盘村—亚龙湾广场—海底世界大酒店

103路西站—海航度假酒店

西站—农垦医院—友谊路—四二五医院—三亚湾路—金海大酒店—三亚湾银苑—三亚度假村—华云度假村—三亚康复疗养中心—椰林大酒店—武警疗养院—阳光海岸—海航度假酒店

105路西站—一环路—五中—市政府—图书馆—鹿回头

201路：丹州小区—新行政区—卓达大厦—月川小学—榕根堡—交通宿舍—临春桥—市政府—中医院—汽车总站—市二中—滨海电影院—第一市场—港务局

202路：西站—农垦医院—友谊路口—月川桥—果喜大酒店—第二市场—儋州村—人民医院—汽车总站—市二中—滨海电影院—第一市场—文化宫—市委—凤凰广场—夏威夷大酒店—城市酒店—大东海—市警备区—东站

203路：农垦中专—市木材厂—荔枝沟水厂—荔枝沟市场—省农垦干休所—天涯水泥厂—置业花园—市中级人民法院—西站—农垦医院—友谊路口—月川桥—正南路口—春园海鲜广场—城市乐园—中医院—水利大厦—总站市场—林业局—明珠花园—鸿港市场—文化宫—市委—凤凰广场—南海山庄! sh市六中—南边海市场—救捞站—鹿回头

204路：火车站—西站—农垦医院—友谊路口—月川桥—果喜大酒店—第二市场—儋州村—人民医院—水利大厦—总站市场—银河大厦—明珠花园—鸿港市场—文化宫—市三小—第一市场—跃进路口—政府二办—新风桥—老干局—河东派出所—检察院—市一中—港门村—市委—凤凰广场—夏威夷大酒店—城! 市酒店—大东海—市警备区—东站

205路：岭北新村—置业花园—市中级人民法院—外事办—计量站—金鸡岭花园山庄—月川小学—市五中—新风桥—政府二办—美美大厦—市一小—明珠花园—鸿港市场—港务局

206路：西站—银海大酒店—碧海蓝天—经纬大酒店—胜意海景酒店—天泽海韵—客运码头—总站市场—水利大厦—中医院—市五中—榕根堡—交通宿舍—临春桥—商品街七巷—东河步行桥—华夏新村—市委招待所—凤凰广场—临春小区

207路：（6:30－21:00）三亚学院、西站、外贸路、海月广场、胜意海景酒店、吉祥路、春园、第一市场、建港路口：从建港路开始，途经文化宫、第一市场、跃进路、城市公园等路段，终点在三亚学院（从三亚湾去春园都可以到达）

301路：东站—御海楼—南都国际大酒店—豪门山庄—奥林匹克射击中心—红沙码头

302路：东站—御海楼—南都国际大酒店—豪门山庄—奥林匹克射击中心—红沙—吉阳(原田独镇)

三亚分界洲岛自助游自由行攻略

【分界洲的来历】 在分界洲山顶，有一座海南省地名办公室立下的石碑，上面标明那里有一条分界线，是海南南北气候的分界线。这条由远海绵延而来经过分界洲并一直延伸到对面牛岭的神奇大自然分界线，被认为是海南南北气候的分界线。这里经常可以看到，牛岭岭北乌云磅礴，岭南却是阳光灿烂；冬季时，岭北天空阴郁，而岭南却是阳光明媚。诡谲多变的天气在这里可一览无遗。实际上，整个分界岭（牛岭）是五指山山脉的延续，亿万年前，大陆板快的挤压形成了这个美丽海岛。 【怎么去分界洲岛】 分界洲实际上不属于三亚市，但是在地里划分上还是属于三亚旅游圈内。她位于陵水和万宁的交界处的牛岭隧道，离三亚市大约1个半小时的车程。门票是148元，含船票、门票、基金。 去分界洲的话，因为距离较远，如果不跟旅行社的一日游团队，就要乘坐市县班车或包车了。 坐市县班车的话要到三亚的汽车总站，买到三亚到海口方向的车，比如三亚到兴隆、三亚到万宁等。记得坐班车的话只能买普通车不要买豪华车，因为豪华车是直达中途不停的，普通班车那是随叫随停，坐到牛岭隧道口处下车，票价是20到25元。 回程时就在路口的对面拦前往三亚的普通车就可以了。如果是包车的话，因为有回佣，你让司机买门票应该200到250元可以包一个车，如果是网上订票的话，包车费在300左右了。 【往返分界洲的海上交通】 上分界洲的话和西岛一样，交通工具有二种：一是快艇，一是渡船，8:00开船，17：00左右闭岛。渡船和快艇是轮流的，不过这里的快艇比较多，大部分情况下都能坐到快艇。坐快艇不到10分钟就可以上岛了。如果排到你是渡轮你不想坐，那么你就先不要排队，心里点点人数，差不多轮到快艇的时候你再排队。 这就是分界洲的快艇 【景区的参观路线】 分界洲实际上可以说就是海里的一座山，山脚下面对大陆的一面就是银白色的沙滩。 因为岛的面积并不大，上岛后可以先沿着沙滩旁的小路一路前行，岛上有2个沙滩是连住一起的，一个是用来游泳的、一个是摩托艇拖伞等专用的。岛上主要活动区就是在游泳的这个区域了，一些冷饮啊、烧烤啊、音乐吧、遮阳伞、吊床等都在这一块。顺着沙滩10多分钟就走到头了，这时可以回头走，也可以随着盘山公路爬到山顶去看看。 分界洲的山顶风光还是很不错的，因为这里海水是最洁净的，因此在山顶看海的效果是三个岛中最好的，大约20分钟左右就可以登上分界洲的山顶。如果不想爬山还可以就花上40元坐电瓶车上山。

上海公交线网优化导则

上海市公共汽（电）车客运线路优化导则 上海市交通委员会 2016年2月

目录 1 总则 (1) 2 术语与定义 (2) 3 基本规定 (4) 4 公交线路新辟 (7) 5 公交线路调整 (9) 6 公交线路终止 (12) 7 公交线网评价 (13) 8 线网优化调整管理机制 (15) 9 编制依据 (17) 10 本导则用词说明 (18)

1 总则 1.0.1 为服务上海“十三五”末基本建成“四个中心”、全球城市和世界级城市群核心城市的发展定位，为上海市创建国家公交都市和打造世界先进水平的现代化国际大都市一体化交通体系提供有力支撑和保障，需要进一步落实公共交通优先发展战略，统筹平衡公共交通资源配臵、提高公共交通系统运行效率、提升公共交通整体服务水平和服务品质。 1.0.2 随着本市轨道交通大力发展、城市空间布局不断调整，居民出行结构发生明显变化，轨道交通占公共交通客运量的比例已经超过地面公交。由于地面公交线路优化尤其是调整与终止的难度较大，公交线网与其功能定位仍存在不适应之处，线网功能层次不清晰，市中心部分路段重复严重，市区边缘线网稀疏，换乘衔接不便等。 1.0.3 结合本市城市空间结构布局与交通出行特征，公交线路应构建骨干线、区域线、驳运线三级线网结构，形成功能明确、层次清晰、相互协调、分担均衡的公交线网体系，实现便捷、可靠的公交服务。 1.0.4 为落实公交优先发展战略，优化本市公共汽（电）车(以下简称“公交”)线网，提高公交服务水平和运营效率，建设世界一流的公共交通服务体系，特制订《上海市公共汽（电）车客运线路优化导则》（以下简称《导则》）。 1.0.5 本《导则》适用于本市公共汽（电）车客运线路（以下简称“公交线路”）的新辟、调整和终止。

三亚旅游参考公交路线完整版

三亚旅游参考公交路线 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】

三亚市区到各大景点的交通 一、亚龙湾的公交车 1、从亚龙湾到市区 15路公交车，起始站是在三亚市区西站，终点站就是亚龙湾假日酒店旁的一个简单的小站台，站台旁有一个很明显广告宣传牌。 市区至亚龙湾内的路线：市区——中心广场——金棕榈——天鸿——环球城——假日。 回市区在亚龙湾的公交车路线：公交车从亚龙湾假日酒店——经仙人掌酒店——喜来登酒店——凯莱酒店——天域酒店——市区。 现在还在去年开通旅游专线双层观光巴士（上层为敞棚，下层有空调），路线：亚龙湾–大东海–三亚湾–西岛–天涯海角，10分钟左右一班，每天早上最早7：15左右从亚龙湾发车，晚上最晚7：00左右从天涯海角返回，行程约70分钟，以观光速度开行，票价8元（亚龙湾–天涯海角），由三亚新国线公司运营。 2、从亚龙湾到大东海、天涯海角、西岛 新国线双层观光巴士（上层为敞棚，下层有空调），路线：亚龙湾–大东海–三亚湾–西岛–天涯海角，30分钟左右一班，每天早上最早7：15左右从亚龙湾发车，晚上最晚7：00左右从天涯海角返回，行程约70分钟，以观光速度开行，票价8元（亚龙湾–天涯海角），由三亚新国线公司运营。3、从亚龙湾南山 可以乘坐双层巴士到达天涯海角，再乘出租车大约25元到达南山。 或者，直接打车至南山，约50元/程。 二、如何到达南山 1、坐公交车到农垦医院站下，就能看到有去南山的中巴车，或者是去崖城的中巴车，这些车多是三亚本地人开的，可以讲价。但如果是在淡季则去的车很少，大部分只到天涯海角。车况好一些的要收10元/人，车况差一点的只要7、8元就可以了。 2、坐公交车到西站，从那转乘去南山的专线车。往返的各只有两班车。好象那儿的准点意识薄弱一些，而且一旦遇到车辆检修或其他特殊情况什么的，班车说取消就取消了。（票价不详） 西站公布的发车时间为：西站—南山09：00，14：00 南山—西站11：30，17：30 4.乘坐新国线的双层巴士，据说线路是亚龙湾—三亚市—南山—天涯海角。这种车极难等，不推荐，车次太少。 Tips: 如果是打车去南山，最好包回程，或是跟司机师傅商量好几点来接，因为如果赶不上南山—西站的班车的话，在南山门口自己打车比较难，停在门口的出租车大多是被包的，这样的话就只能看运气了，好的话能遇到从崖城空车返回的出租车绕进来拉客的，运气不好的话就只能自己徒步走到大路口去等车了，这一段路可是够走一阵子的，而且还要晒着太阳走。 三、如何到达天涯海角 市区——天涯海角，可在汽车西站乘坐去天涯海角或乘南山的中巴车在天涯海角下车，票价4元。坐车到农垦医院或西站，换乘到天涯海角的中巴车，当地人开的那种，3元钱搞定。这种车很多，招手即停。 大东海、亚龙湾——天涯海角，可乘坐新国线双层观光巴士（上层为敞棚，下层有空调），路线：亚龙湾–大东海–三亚湾–西岛–天涯海角，30分钟左右一班，每天早上最早7：15左右从亚龙湾发车，晚上最晚7：00左右从天涯海角返回，行程约70分钟，以观光速度开行，票价8元（亚龙湾–天涯海角）

第五章公共交通系统现状的主要特征分析讲解

第五章公共交通系统现状的主要特征分析与评价 城市公共交通系统是一个综合、复杂、开放、动态的大系统，如何评价该系统的现状服务供应能力、运营状况、存在的问题及可能发挥的潜力是进行城市公共交通规划的必须要解决的问题。对公共交通系统现状进行分析评价的目的在于发现存在的问题和找出解决问题的有效途径，并为公共交通规划提供重要的依据。可见，公共交通系统的现状分析评价在交通规划中也是非常重要的。 城市公共交通系统现状评价的主要内容包括三个方面，即反应系统使用者乘车便捷程度的公共交通网络技术评价，反应满足居民出行需要程度的公共交通服务水平评价以及反应系统经营者和管理者利益的公共交通效益水平评价。 在本设计中，由于限于篇幅和参考数据的欠缺，只对保定市公共交通网络技术性能进行评价。 5.1建立公交线网评价指标体系的必要性 城市公共交通线路网结构合理与否，是能否有效地吸引城市居民出行采用公共交通方式至关重要的因素，因此对公共交通网络现状进行评价是十分必要的。 公共交通网络规划的的好坏程度必须用表征线路网络特征的指标来衡量。早在1984年，美国交通部（USDOT）发表了《公交服务评价方法》，重新提出了这一问题并给出了一些补充的资料。公交服务评价标准是很重要的，即使是一些运营情况良好的公交企业也需如此，这有利于其可持续发展。在北美的一项调查表明，现在公交企业中存在着多达44种的评价指标，这些指标与公交线路设计、公交运营等都有关系。 5.2评价指标的分类与选取 5.2.1 评价指标的分类 对城市公交线网进行服务水平评价，必须首先客观准确地反映公交线网的运营状况和运行效果。其次，城市公交线网不是孤立运作的，因此还要考虑其子系统之间及其与周围环境的关系。对所有指标进行归类分析整理后，将简单将其归结为三大类指标： ◆公交线网技术性能指标 ◆公交系统服务水平指标 ◆公交系统效益水平指标 1 公交线网技术性能指标。整体而言，公交系统的经济效益、社会效益和环境影响如何，首先取决于公交线网的技术性能。因此，公交线网的技术评价是公交系统评价中必不可少的重要组成部分。公交线网的技术性能评价是从线网的建设水平和技术方面，分析其建设规模与社会经济发展的适应性、内部结构和功能。其目的是揭示公交的运行效果，验证公交线网规划方案的优化程度，为决策层提供技术方面的信息和依据。一些主要的路网评价指标如下： ●公共交通线网密度 ●线路长度

三亚旅游攻略防坑指南交通景点地理位置酒店选择等等

潜水 1.潜水时须掌握的几种手势语言：ok、上升、下潜、不舒服、有毒生物、请勿触摸。 2.学会做平衡压力。潜水时因为水的压力，在下潜到一定深度的时候会觉得耳朵等空腔有疼痛感，做了平衡压力，即无疼痛感。 3.耳压平衡法：从面罩外用手捏住鼻子，使鼻孔阻塞，然后用鼻孔出气，听到"pop"一声，空气惯入耳管，平衡压力成功。或做咽口水的动作，也可使耳压平衡。 4.应在岸上先适应练习用调节器进行呼吸。 5.开始下潜后做耳压平衡是最为重要的一个程序，但是往往大多数初次潜水者忘记做耳压平衡或做得不到位，导致耳膜疼痛，无法继续下潜。你必须在下潜之前就在大脑中形成做耳压平衡的意识，然后每下潜一公尺应做提前做耳压一次，否则等到耳朵疼痛后再做则为时已晚。 6.其实你只要用牙轻松咬住牙托，用嘴唇包住调节器的咬嘴，就不会进水了。 7.在培训你的时，认真听讲解，学会排压方法，万一耳朵痛，就要排压。 8、下潜过程中是不能说话的，所以记住两个手势：竖起大拇指表示耳朵不痛要排压，或是不舒服要到水面上；水下时，教练（都是一对一的，比较安全）时不时会打OK手势问你有没有问题，如果没有就回复OK手势，如果有就竖起大拇指。

9、教练会先让你在水上练习用嘴呼吸，当你已经牛掌握了方法，就可以下潜了。 10、不要紧张，要放松，耳朵痛是正常的，不要太紧张，可以先排压，如果能排压就没问题（有时坐飞机也会耳朵痛）；如果一直痛就不要忍着，先浮出水面。 11.、如果要拍照，就直接和教练说，他会叫人在水下给你拍照。 12、你要会潜水了，他才能在水下给你拍照，否则没法拍。 13、潜水完后，会给张拍照的单子，填完后到游客中心取。我换好衣服什么之后，就拿到照片了。 14、说好的照片，不是打印出来的，而是给个U盘，一般15张或多点，当场确定下U盘是不是能正常使用，里面的照片满意与否，一般都会要啦，毕竟潜水的机会不多啊。 15.水下拍照他们普遍会收200元到更多， 16.大陆来的朋友潜水，都是体验式潜水，同时，也要根据每个客人的身体健康状况决定，因为是体验式潜水，所以，在哪里潜水，都不是很重要，不要听宣传，实惠，符合自己最好，三亚潜水；西岛，大东海，亚龙湾，蜈之州，加井岛，州仔岛，，性价比高的是，西岛，加井岛，具体可解答 17.潜水要避开假期第一天和最后一天。第一次体验式潜水，体验为主。

三亚旅游参考——公交路线

三亚市区到各大景点的交通 一、亚龙湾的公交车 1、从亚龙湾到市区 15路公交车，起始站是在三亚市区西站，终点站就是亚龙湾假日酒店旁的一个简单的小站台，站台旁有一个很明显广告宣传牌。 市区至亚龙湾内的路线：市区——中心广场——金棕榈——天鸿——环球城——假日。 回市区在亚龙湾的公交车路线：公交车从亚龙湾假日酒店——经仙人掌酒店——喜来登酒店——凯莱酒店——天域酒店——市区。 现在还在去年开通旅游专线双层观光巴士（上层为敞棚，下层有空调），路线：亚龙湾–大东海–三亚湾–西岛–天涯海角，10分钟左右一班，每天早上最早7：15左右从亚龙湾发车，晚上最晚7：00左右从天涯海角返回，行程约70分钟，以观光速度开行，票价8元（亚龙湾–天涯海角），由三亚新国线公司运营。 2、从亚龙湾到大东海、天涯海角、西岛 新国线双层观光巴士（上层为敞棚，下层有空调），路线：亚龙湾–大东海–三亚湾–西岛–天涯海角，30分钟左右一班，每天早上最早7：15左右从亚龙湾发车，晚上最晚7：00左右从天涯海角返回，行程约70分钟，以观光速度开行，票价8元（亚龙湾–天涯海角），由三亚新国线公司运营。 3、从亚龙湾南山 可以乘坐双层巴士到达天涯海角，再乘出租车大约25元到达南山。 或者，直接打车至南山，约50元/程。 二、如何到达南山 1、坐公交车到农垦医院站下，就能看到有去南山的中巴车，或者是去崖城的中巴车，这些车多是三亚本地人开的，可以讲价。但如果是在淡季则去的车很少，大部分只到天涯海角。车况好一些的要收10元/人，车况差一点的只要7、8元就可以了。 2、坐公交车到西站，从那转乘去南山的专线车。往返的各只有两班车。好象那儿的准点意识薄弱一些，而且一旦遇到车辆检修或其他特殊情况什么的，班车说取消就取消了。（票价不详） 西站公布的发车时间为：西站—南山09：00，14：00 南山—西站11：30，17：30 4.乘坐新国线的双层巴士，据说线路是亚龙湾—三亚市—南山—天涯海角。这种车极难等，不推荐，车次太少。 Tips: 如果是打车去南山，最好包回程，或是跟司机师傅商量好几点来接，因为如果赶不上南山—西站的班车的话，在南山门口自己打车比较难，停在门口的出租车大多是被包的，这样的话就只能看运气了，好的话能遇到从崖城空车返回的出租车绕进来拉客的，运气不好的话就只能自己徒步走到大路口去等车了，这一段路可是够走一阵子的，而且还要晒着太阳走。 三、如何到达天涯海角 市区——天涯海角，可在汽车西站乘坐去天涯海角或乘南山的中巴车在天涯海角下车，票价4元。坐车到农垦医院或西站，换乘到天涯海角的中巴车，当地人开的那种，3元钱搞定。这种车很多，招手即停。 大东海、亚龙湾——天涯海角，可乘坐新国线双层观光巴士（上层为敞棚，下层有空调），路线：亚龙湾–大东海–三亚湾–西岛–天涯海角，30分钟左右一班，每天早上最早7：15左右从亚龙湾发车，晚上最晚7：00左右从天涯海角返回，行程约70分钟，以观光速度开行，票价8元（亚龙湾–天涯海角） 从大东海或市区打车去天涯海角，车资大约在20-30之间。不用担心返程车的问题，因为从那回市区的中巴多的很，但最好问清楚开到市区的什么地方，好方便自己转车。 四、其它路线 大东海-市区(有东站到西站的专线车)1元/人，到亚龙湾5元。

(整理)常规公交网络设计与分析

常规公交网络与分析 总体设计过程 一、设计 1.线路设计 公交线路与公交路线的区别。从范畴上讲，公交线路的概念范畴较公交路线大。《 设计原则 （1）沿主要客流方向开线 为了降低线路网的平均乘车距离，应该把客流量最大的线路挑选出来，优先设线，保证设立的公交线路能覆盖这些出行需求最大的路段。 （2）优先大流量的直达客流 为了降低线路网的平均换乘系数，在设立公交线路时，应该优先大客流的直达客流。所设的线路要尽可能和最大的客流方向一致。 ！ （3）线路平均客流不低于最低开线标准。 在开设线路前，必须进行乘客数的估算。只有乘客数达到一定标准之后才能开设公交线路。这样能够使线路开通后有足够的乘客数，保证较高的公交运输效率，同时才能保证公交企业的经济效益。 （4）平均满载率尽可能高 在满足最低客流标准的待选公交线路中，应当尽量选出客流量最大的线路，优先布线，保证尽可能高的车辆满载率。 实现方法 】 通过客流预测（实际RP和意向SP调查SP(Stated Preference)调查和RP(Revealed Preference)调查）获取公交客流量在规划的交通区域里的分布情况，确定一定的控制点，从而确定公交线路的布设和走向。“逐条布线，优化成网”。类似于道路勘测设计的工程。 详细设计

（1）线路的长度在所规定的范围内。 这样便于公交系统更好地组织运营。线路太长，车辆周转时间过长，会使车辆准点率下降，发车、配车都有一定的困难；线路过短，车辆周转过快，客流量可能不足，不能充分发挥公交车的运输效率，经济效益差。所以，在设立公交线路时，应该尽量使线路长度在一定的范围内，相关资料建议线路长度以运行30－60分钟，5－15公里为宜，建议采用建设部8－12km的标准。 （2）公交线路的布设应该尽可能地选取最短距离的线路。 : 这样才能保证全服务区乘客总的出行时间或乘行距离最短，以保证公交车服务质量。 （3）线路开设前，要考察线路的非直线系数。 该系数应按照建设部“公共交通线路非直线系数不应大于”的标准执行。（4）要尽量结合城市的公共交通线网状况及相关指标，以使线路的开辟符合线网方面的相关要求。 比如，在线网密度方面，建议结合建设部标准“在市中心区规划的公共交通线路网的密度，应达到3－4公里每平方公里；在城市边缘地区应达到2－公里每平方公里。 : 在线路重复系数方面，目前国内外较为成熟的系数约定为~。建议公交线路重复系数约定为～；开线时尽量减少重点道路、路段的线路重复，避免在有过度重复线路的道路、路段上开辟线路。 大城市乘客平均换乘系数不应大于；中、小城市不应大于 2．场站设计（首末站、中途站和枢纽站） 首末站 设置原则： … （1）选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧。 （2）与城市公共客运交通走廊相临近，且便于与其他客运交通方式换乘处（如火车站，客运车站和地铁站）。

公交站优化设计意义

公交站优化设计意义 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

公交站优化设计意义 公交停靠站点相对于城市道路及用地来说,虽然仅仅只是一个点,但由于其在公交系统中必不可缺的重要性,使其广泛的分布在城市各处,公交停靠站的布局、设置和设计不仅关系到公共交通运输的质量和效率,而且影响道路交通的运行质量和城市环境,牵扯到方方面面的问题。论文通过较为全面的交通调查和深入的理论分析,在总结公交运行、停靠特征规律的基础上,研究探讨了路段和交叉口不同类型公交停靠站点与其他交通流之间的相互作用和影响机理,建立了路段及交叉口不同类型公交站点车辆停靠延误模型及公交停靠对其他交通流延误和道路通行能力的影响模型,在比较分析、综合优化的基础上,研究发展了一套比较系统的公交停靠站布局、设置和设计的优化技术和方法。论文首先对公交停靠的最基本特征指标-公交车辆到达分布、加减速时间分布、公交停靠时间分布特征进行了分析,并给出了分布拟合函数,找出了各种特征分布所遵循的规律。在公交停靠站点对路段交通流的影响研究方面,论文选取了最常见的三幅路和四幅路沿机非分隔带和沿人行道设置的五种类型的公交站点。通过制定详细的调查方案,分别对各种类型公交站点对路段交通流的影响因素进行了全面细致的调查,然后根据调查数据,分析了各种影响因素对交通流运行的影响程度和态势,选取主要影响因素,构建了不同类型公交站点车辆停靠对道路交通流影响的理论模型,进而根据调查数据对所建模型进行回归拟合,确定了各类影响模型的回归参数和拟合效果。在公交停靠站点对信号交叉口交通流的影响研究方面,根据公交车辆停靠对不同类

三亚公交线路明细

三亚公交线路明细 1路丹州小区小区至港务局 6:00-24:00 丹州小区→ 第一市场→ 海滨电影院→ 市二中→ 汽车总站→ 中医院→ 市政府→ 临春桥→ 交通宿舍→ 榕根堡→ 月川小学→ 卓达大厦→ 新行政区→ 港务局 2路海航学院至东站 6:00-24:00 儋州村→ 新一中→ 置业小区→ 中级法院→ 航管站→ 西站→ 农垦医院→ 友谊路口→ 月川桥→ 果喜大酒店→ 第二市场→ 海航学院→ 人民医院→ 汽车总站→ 市二中→ 海滨电影院→ 第一市场→ 文化宫→ 市委→ 凤凰广场→ 夏威夷大酒店→ 城市酒店→ 大东海→ 市警备区→ 东站 3路农垦中专至鹿回头村 6:00-22：00 农垦中专→ 市木材厂→ 荔枝沟水厂→ 荔枝沟市场→ 省农垦干休所→ 原天涯水泥厂→ 置业花园→ 市中级人民法院→ 西站→ 农垦医院→ 友谊路口→ 月川桥→ 正南路口→ 春园海鲜广场→ 城市乐园→ 中医院→ 水利大厦→ 总站市场→ 林业局→ 明珠花园→ 鸿港市场→ 文化宫→ 市委→ 凤凰广场→ 南海山庄→ 市六中→ 南边海市场→ 救捞站→ 鹿回头村 4路火车站至东站 火车站→ 农垦医院→ 友谊路口→ 月川桥→ 果喜大酒店→ 第二市场→ 儋州村→ 人民医院→ 水利大厦→ 总站市场→ 银河大厦→ 明珠花园→ 鸿港市场→ 文化宫→ 市三小→ 第一市场→ 跃进路口→ 政府二办→ 新风桥→ 老干局→ 河东派出所→ 检察院→ 市实验中学→ 港门村→ 市委→ 凤凰广场→ 夏威夷大酒店→ 城市酒店→ 大东海→ 市警备区→ 东站 5路(三亚火车站至汽车总站) 6:00-24:00 线路走向：三亚火车站、育秀路、育新路、凤凰路、金鸡岭路、河东路、临春河路、新风路、解放路、光明路、胜利路。 线路途经站点：三亚火车站、海航学院、市军供站、市一中、金鸡岭社区、市中级法院、市武装部、市检疫局、市委党校、月川小学、月川老干区、市五中、市交通局、市政府、创业大厦、汽车总站。 6路海坡(凯宾斯基酒店)至鸿港市场 6:00-24：00 西站→ 银海大酒店→ 碧海蓝天→ 经纬大酒店→ 胜意海景酒店→ 天泽海韵 → 客运码头→ 总站市场→ 水利大厦→ 中医院→ 市五中→ 榕根堡→ 交通宿舍 → 临春桥→ 商品街七巷→ 东河步行街→ 华夏新村→ 市委招待所→ 凤凰广场→ 临春小区 7路三亚学院至三亚学院 6:00-23:50 三亚学院→ 三亚学院出口路→ 海榆中线→ 金鸡岭街→ 三亚湾路→ 吉祥路 → 解放路→ 三亚大桥→ 三亚河东路→ 丰兴隆桥→ 春光路→ 凤凰路→ 迎宾路 → 三亚学院出口路→ 三亚学院 8路东站至凤凰机场 6:00-24:00 东站→ 榆亚路→ 市警备区→ 大东海广场→ 夏日百货→ 城市酒店→ 路岭 路口→ 鹿回头广场→ 下洋田→ 潮见桥→ 三亚大桥→ 市委→ 解放路→ 第一市场→ 市第二中学→ 一方百货商厦→ 步行街→ 三亚车站→ 肯德基麦当劳→ 新风路→ 水利大厦→ 三亚湾路→ 新风街口→ 团结街口→ 海月广场→ 425医院→ 海翔宾馆→ 美丽心海岸小区→ 景丽莱度假酒店→ 三亚度假村→ 豪生度假酒店→ 海虹路→ 凤凰镇路口→ 机场路→ 凤凰机场

基于现状分析的城镇公交线路规划问题研究

基于现状分析的城镇公交线路规划问题研究 【摘要】公共交通作为解决交通问题的“一剂良药”，已成为共识。常规公交作为公共交通的重要组成部分，其作用不可忽视。伴随城镇建设迅速发展而产生的交通问题也随之而来，城镇公交规划也渐渐被提上日程。与大城市公共交通规划相比，小城镇公交规划除满足技术标准，解决一般交通问题外，还需面对一些特殊问题。本文以津南区公交线路规划为例，在现状分析的基础上，针对城镇居民的实际需求，分析了在城镇公共交通规划过程中需关注的公共交通服务空间及时间覆盖性、线路限制条件及场站设施设置的问题，并提出规划后期实施过程中的政策保障措施，确保公共交通规划的顺利实施。 【关键词】公共交通线路规划城镇 目前，我国大中城市已经具备相对比较成熟的公交规划体系，但对于经济发达的大中城市相比，天津市公交整体建设水平还存在着一定的差距，尤其在环城四区及各县区中，公共交通甚至处于起步阶段。提高镇区公交运营覆盖率，填补公交空白，改善城镇及新建小区居民出行、调整规划站点、构建科学合理而人性化的公交网络，将对区域的经济发展、居住品质、生活质量的提高都有着不可替代的提升作用。 津南区是天津市四个环城区之一，位于中心城区、滨海核心区和大港区之间的几何中心，是天津城市“双城双港，相向拓展”发展主轴的重要组成部分。本文以津南区公交规划为例，以解决现状问题为导向，阐述了在公交线路布局规划中的关键问题分析及保障措施研究。 1 公交现状及症结分析 津南区内现状运营的公共交通线路共36条，其中19条为中心城区线路，对区内群众服务能力较弱，17条为区域线路，承担区内主要公交客运流量。近年来，公共交通已有了初步的发展，但与城市建设的步伐相比，仍具有一定的滞后性，存在着一些问题。 （1）公交优势地位不显著，公交出行率较低。 （2）站点设施缺失严重，少数线路无站点设置，招手即停、乱停乱靠既容易埋下交通安全隐患，也有损市容市貌。 （3）大部分线路采用人工售票、分段计费方式，容易造成收费标准混乱，在售票员与乘客之间产生纠纷，影响公交的正常运营。 2 公交线路规划关键问题研究 2.1 覆盖性

公交线路优化调整工作调研报告

公交线路优化调整工作调研报告 根据x市委办[2010]31号《关于开展第三批“组团蹲点到一线、破难开局抓落实”活动的通知》精神，我就“如何推进xx街道辖区公交线路优化调整工作”这一课题深入相关村、企进行了蹲点调研。 一、xx街道公交网络现状 xx街道辖37个行政村，2.73万人口。现有城乡公交线路2条，分别途经xx 大道和临尤公路，距离客运线路两侧较近的分布有16个行政村。近几年，随着省级经济开发区xx新区建设的推进、企业的进驻和行政村的规划调整等，群众出行困难日益凸显。另一方面，随着xx新区框架的拉开，园区内四纵三横道路建设基本完工，为xx街道腹地各行政村公交车的开通提供了基础条件。 二、蹲点调研主要工作 1、走访相关村、企，了解需求。对未通车的行政村和园区内职工人数较多的企业进行了调查走访，了解了群众上班、购物、就医、就学等方面的出行需求。 2、联系相关部门研究公交网络优化的可行性措施。联系了交通局、临海市运管所、临海市公交公司等相关单位，实地踏勘了汇丰南路、金岭路、义城路和其他通村道路。并召开座谈会对xx街道的公交车走向、班次、停靠站点等情况进行分析，结合群众出行需求和道路等级，初步拟定了新增一条客运班线和职工较多的企业实行上下班包车接送的方案。 3、召开沿线村主要干部座谈会。对拟设站点和终点站所在行政村召开主要干部座谈会，商定公交停靠站点和终点站选址方案。 三、蹲点调研主要成效 1、拟定从上江始发，途经沿岙、塘渡、小溪、外洋、建国、岭脚至三桥，再围绕崇和门和老城区转一圈后原路返还至上江村的客运线路。该线路的开通，覆盖了xx街道一半左右行政村，惠及辖区五分之二以上的人口，能较好地缓解xx新区出行困难问题。 2、联系公交公司对辖区较大企业提供上下班包车运输服务。

三亚凤凰机场巴士时刻表及路线

三亚凤凰机场巴士时刻表及路线 1、单独预订机场巴士服务的价格为：单程乘坐10元/人，代导游举牌接机5元/人； 2、乘坐机场巴士的游客，请选择离目的地较近的地方下车； 3、返程至凤凰机场的游客，请就近选择乘车站点； 4、享受免费机场巴士服务的游客由我们安排的专门服务人员举牌接机，然后由专门的服务人员引领乘坐巴士； 5、单独预订机场巴士车票的人员，如选择举牌接机服务，则由专门的服务人员引领乘坐巴士，如不选择举牌接机服务，如不知如何乘车，可到我们在机场设定的售票台问讯，服务台设在机场出口处。 A线：凤凰机场———>三亚湾———> 市委（鸿洲埃德瑞酒店） 站点1、凯宾斯基度假酒店途经万勃温泉海景山庄 站点2、三亚海航度假酒店途经金银岛海景大酒店—银韵海景度假村站点3、天福源度假酒店途经三亚湾假日酒店——赢寰花园——武警疗养院 站点4、椰林滩大酒店途经海霞湾度假酒店—蓝海银滩度假酒店—星海源度假村 华源温泉海景度假村——三亚湾银苑——景利莱度假酒店 站点5、碧海蓝天酒店途经银海大酒店—民航酒店

站点6、东方海景大酒店途经果喜大酒店—豪威海景大酒店 站点7、鸿洲埃德瑞酒店途经汽车总站—民航售票处（解放一路）—市委 B线：凤凰机场———> 大东海（南中国大酒店） 站点1、山海天酒店途经玉华苑酒店—明珠海景酒店站点2、丽景海湾酒店途经宝宏龙都酒店—华信酒店 站点3、银泰度假酒店途经林达海景酒店—大东海广场站点4、大东海广场 站点5、南中国大酒店 C线：（南中国大酒店）———> 凤凰机场大东海 站点1、南中国大酒店始发站 站点2、银泰度假酒店途经—大东海广场—林达海景酒店—嘉宾国际大酒店—华信酒店 站点3、山海天大酒店途经—宝宏龙都酒店—玉华苑酒店—丽景海湾酒店—明珠海景酒店 站点4、鸿洲埃德瑞酒店途经——市委）—汽车总站 站点5、东方海景大酒店途经—豪威海景大酒店—果喜大酒店 站点6、碧海蓝天酒店途经—银海大酒店

三亚全部公交车路线

三亚全部公交车路线 1路：丹州小区、新行政区、卓达大厦、月川小学、榕根堡、交通宿舍、临春桥、市政府、中医院、汽车总站、市二中、海滨电影院、第一市场、港务 2路：海航学院、新一中、置业小区、中级法院、航管站、西站、农垦医院、友谊路口、月川桥、果喜大酒店、第二市场、儋州村、人民医院、汽车总站、市二中、海滨电影院、第一市场、文化宫、市委、凤凰广场、夏威夷大酒店、城市酒店、大东海、市警备区、东站。 3路：农垦中专、市木材厂、荔枝沟水厂、荔枝沟市场、省农垦干休所、原天涯水泥厂、置业花园、市中级人民法院、西站、农垦医院、友谊路口、月川桥、正南路口、春园海鲜广场、城市乐园、中医院、水利大厦、总站市场、林业局、明珠花园、鸿港市场、文化宫、市委、凤凰广场、南海山庄、市六中、南边海市场、救捞站、鹿回头村。 4路：火车站、农垦医院、友谊路口、月川桥、果喜大酒店、第二市场、儋州村、人民医院、水利大厦、总站市场、银河大厦、明珠花园、鸿港市场、文化宫、市三小、第一市场、跃进路口、政府二办、新风桥、老干局、河东派出所、检察院、市实验中学、港门村、市委、凤凰广场、夏威夷大酒店、城市酒店、大东海、三亚警备区、东站。 5路：海航学院、市一中、路灯所、岭北新村、丹州小区、公安局、交通规费征稽所、事故科、烟草公司、榆亚盐场住宅小区、市五中、交通小区、明日酒店、市政府一办、新风路、西河西路、第一市场、新兴海景大酒店、三亚大桥、市委、凤凰广场、下洋田、临春小区。 6路：海坡（凯宾斯基酒店）、万勃酒店、海航酒店、三亚湾路、友谊路、解放四路、月川桥、月川居委会、市五中、政府一办、明日大酒店、临春河路、市委、市五中、政府一办、明日大酒店、临春河路、市委、文化宫、鸿港市场。 7路：建港路、解放路、吉祥路、三亚湾路、金鸡岭街、海榆中线、三亚学院出口路、三亚学院。 8路：东站、榆亚路、潮见桥、三亚大桥、解放路、光明路、三亚湾路、海虹路、机场路到凤凰机场 9路：田独（市民族中学）、迎宾大道、凤凰路、临春桥、新风路、胜利路、光明路、凤凰岛。 10路：白鹭公园、凤凰路、榆亚路、潮见桥、三亚大桥、解放路、金鸡岭街、金鸡岭大桥、一环路延伸段、经体育中心由凤凰路到白鹭公园。 11路：海螺农场、凤凰路、迎宾路、月川桥、海月广场、三亚湾路、光明路、胜利路、建港路、解放路、三亚大桥、榆亚路、临春河路、丰兴隆大桥、春光路、海螺农场。

1、公交线网优化

1、公交线网优化 公交优先项目提出了成都市中心城区公交线网优化方案、骨干线网优化方案，同时对天府新区公交线网进行优化和规划。 成都市常规公交目前已初步形成“环形+放射状”的“快、干、支、微”四级线网体系。 城市公交骨架线路是在公交网络体系中起支架作用的线路，它衔接区域内公交客流需求较大的枢纽点，主要满足直达客流的需要，以实现乘客快速、便捷的转移。公交骨架线路效率的高低直接影响整个网络运行效率。 成都市公交线网概念骨架图 按照城市任何两个公交服务区之间均应提供快速公交服务的理念，构筑抽象的理想快线网络。通过网络拟合，筛选可行网络，考虑对策略发展区快线支持，补充得到近期快线实施网络。以实施网络为基础，对现有线网进行改造，得到近期快线方案，如下图。

成都市近期公交快线网络规划图 线网优化实例图 随着2014年四川天府新区正式成立，天府新区成都直管区与中心城区形成双核发展；成都市第十三次党代会报告提出：“推动天府新区产城融合，突出国际化服务和创新型引领，突出天府国际空港新城的国际门户功能和龙泉山现代化

产业基地的集聚优势，把天府新区打造成为新兴增长极核。”因此，将天府新区成都直管区与中心城区的快捷连通作为公交快线布设的重要因素，同时兼顾天府新区内部各核心组团（天府新城、成都科学城、南部特色优势产业功能区）的连通性，规划布局多条公交干线。 天府新区新增/调整快线布局

天府新区公交干线布局 2、交通集成模型数据库 交通模型数据库项目的开展形成了多个预测模型和各项交通指标数据库，使得成都在机动化快速发展中的交通模式向智慧出行、绿色出行和可持续发展方向转变。 数据库建设一览表

海南三亚所有公交线路

三亚市内有十多条公交线路，运营的时间基本在早6点到晚1１点左右,票价实行分段收费,１—4元不等。另外,私营的专线中巴也很多，不少酒店（度假村）还有开往市区和景点的免费观光车,非常方便。 新国线旅游公交?线路全程5７公里，共设有20部空调大巴车，每隔十分钟发车，分站售票,全程１8元,运营时间为06：００—１8：00。 运营线路：大小洞天、南山、天涯镇、天涯海角、西岛码头、海航酒店、天福源酒店、椰林滩酒店、华源酒店、三亚渡假村、兰海城市花园、胜意海景酒店、红太阳酒楼、总站市场、水利大厦、市中医院、创业大厦、市政府、美丽之冠、下洋田、夏威夷大酒店、大东海广场、东站、御海楼、南都国际大酒店、豪门山庄、奥林匹克射击中心、红沙、田独、六盘村、亚龙湾中心广场、希尔顿酒店、海底世界、蝴蝶谷。 三亚最新公交线路 市区——亚龙湾 泰和公交车：每隔30分钟一班，西站—市委—大东海—田独—亚龙湾，票价5元。 双层观光巴士：首班０6:０0，每半小时一班,末班18：4０。单程车费：10元/人。 市区——天涯海角 可在汽车西站乘坐去天涯海角或乘南山的中巴车在天涯海角下车，票价4元。市区——南山?可在汽车西站乘坐去南山的中巴车，票价4元。 全部三亚公交车路线: 1路(原２０1路): 丹州小区、新行政区、卓达大厦、月川小学、榕根堡、交通宿舍、临春桥、市政府、中医院、汽车总站、市二中、海滨电影院、第一市场、港务 2路（原2０2路）： 海航学院、新一中、置业小区、中级法院、航管站、西站、农垦医院、友谊路口、月川桥、果喜大酒店、第二市场、儋州村、人民医院、汽车总站、市二中、海滨电影院、第一市场、文化宫、市委、凤凰广场、夏威夷大酒店、城市酒店、大东海、市警备区、东站。 3路(原203路)： 农垦中专、市木材厂、荔枝沟水厂、荔枝沟市场、省农垦干休所、原天涯水泥厂、置业花园、市中级人民法院、西站、农垦医院、友谊路口、月川桥、正南路口、春园海鲜广场、城市乐园、中医院、水利大厦、总站市场、林业局、明珠花园、鸿港市场、文化宫、市委、凤凰广场、南海山庄、市六中、南边海市场、救捞站、鹿回头村。 4路(原2０4路）： 火车站、农垦医院、友谊路口、月川桥、果喜大酒店、第二市场、儋州村、人民医院、水利大厦、总站市场、银河大厦、明珠花园、鸿港市场、文化宫、市三小、第一市场、跃进路口、政府二办、新风桥、老干局、河东派出所、检察院、市实验中学、港门村、市委、凤凰广场、夏威夷大酒店、城市酒店、大东海、三亚警备区、东站。 ５路（原205路）： 海航学院、市一中、路灯所、岭北新村、丹州小区、公安局、交通规费征稽所、事故科、烟草公司、榆亚盐场住宅小区、市五中、交通小区、明日酒店、

智慧公交分析报告

智慧公交分析报告 报告人：王益恩 一、公共交通的现状及存在问题： 1.随着我国城镇化进程推进，城市常住人口持续增加，给公共交通带来极大压力； 2.我国城市公共交通发展仍然比较滞后，与城市社会经济快速发展、群众生活水 三、智慧交通的目的及目标 设计目的： 1.提高公交企业员工工作规范性 从公交运营史来看，长期以来公交行业习惯以人工路单作为车辆运营调度和统计依据，各种人为因素严重影响了营运数据的真实性、有效性和及时性，从而导致人车比难以降低，影响企业的经济效益。智能公交监控调度系统使行车路单

及车辆调度过程演进为信息化和图形化阶段，提高了管理的及时性与数据的准确性，使企业内的工作人员能够真正按照相应规范来办事。 2.提高公交企业的运营效率 智能公交监控调度系统通过有效而实时的数据信息采集，综合单车单人运营数据、各类营业收入数据、车辆油气消耗数据等，分析出的公交企业相关各项运营经济指标，能够全面反映企业的运营状况。采用智能公交监控调度系统还将缩短出行总时耗、提高车辆运营效率和运营均匀性，从而使公交在同等出行距离 对 车环境，同时更大大降低了公交企业因为意外事故造成的支出。 设计目标： 智能公交监控调度系统综合利用了GPS卫星定位技术、无线网络传输技术、GIS地理信息技术、电子信息技术、计算机技术等高新技术，全面实现公交车辆、人员和线路运营的精细化、数字化、智能化管理，从而提高公共企业为社会公共服务提供优质高效的运输能力，提高公交企业的核心竞争力，实现社会与经济两个效益的增长。

1.实现运营管理和调度指挥的智能化 （1）实现公交车辆的动态监控和实时调度，解决以前人工手动调度的弊端。借助车辆实时定位、无线通信及电子地图、线路虚拟化技术，实现对线路运营车辆、机动车辆、检修车辆动态位置的实时监控和运行数据采集，从根本上提高调度监控系统对运营状况的实时掌握与应变能力，实现公交运营智能调度。 （2）实现多线路、多车辆的集中调度和区域调度，提高运营调度人员的工作效率，降低调度人员的工作量和减少管理人员配置数量。 （3）实现路单电子化，逐渐替代现行手工填写的“行车路单”模式，调度人员 （3）全面实现公交企业经营管理的办公自动化和信息化。 （4）降低公交企业运营成本，使公交企业成本构成更合理。 4.社会效益目标 （1）贯彻“以人为本”设计理念，减轻公交司机的工作强度、降低乘客投诉率，提升乘客的满意度，提高城市公共交通服务质量。 （2）贯彻“公交优先”的政策，有效缓解城市交通拥堵，减轻城市交通管理、道路建设压力。

三亚2014最新公交车线路一览表

三亚2014最新公交车线路一览表 三亚公交车线路网上一搜一大把，但绝大部分由于没有及时更新，疏漏错误颇多，给大家的出行参考带来了不少麻烦。鉴于此，大三亚网小编重新整理了这份三亚公交车线路表，并决定以后每月更新一次，以保证线路的准确性。 1路（同心家园3期- 鸿港市场） 线路介绍：市区线路；全程票价2元 同心家园3期- 东岸村- 东岸假日- 丹州村- 市总工会- 财政大厦- 迎宾花园- 月川小学- 月川老干区- 市五中- 市交通运输局- 市政府- 创业大厦- 汽车总站- 市二中- 一方百货- 一市场路口- 鸿港市场 2路（市技工学校- 榆林市场） 线路介绍：市区线路；首末车：6:00 - 23:00；全程票价2元 市技工学校- 市五中- 怡和豪庭- 金鸡岭社区- 市中级法院- 市城郊法院- 友谊派出所- 农垦医院- 友谊路口- 市中行- 市工行- 明珠广场- 市人民医院- 汽车总站- 市二中- 一方百货- 一市场路口- 市委- 鹿回头广场- 鹿岭路口- 夏日百货- 大东海广场- 八一中学- 警备区- 榆林市场 3路（农垦中专- 鹿回头村） 线路介绍：市区线路；首末车：6:00 - 22:00；全程票价5元，梯级票价。 农垦中专- 琼州学院- 木材厂- 荔枝沟水厂- 荔枝沟市场- 金龙家具城- 市技工学校- 市五小- 怡和豪庭- 金鸡岭社区- 市中级法院- 市城郊法院- 友谊派出所- 农垦医院- 友谊路口- 市中行- 市工行- 春园海鲜广场- 创业大厦- 水利大厦- 步行街口- 市林业局- 望海花园酒店- 水产码头- 鸿港市场- 市委- 鹿回头广场- 南海山庄- 榆港渔村- 南边海社区- 南边海渡口- 三亚救捞站- 玛瑞纳酒店- 悦榕庄- 国宾馆- 鹿回头村 4路（三亚火车站- 榆林市场） 线路介绍：市区线路；首末车：6:00 - 23:00；全程票价2元 三亚火车站- 海航学院- 市综合执法局- 工业园- 市一中- 金鸡岭社区- 市中级法院- 市城郊法院- 友谊派出所- 农垦医院- 友谊路口- 市中行- 市工行- 明珠广场- 市人民

基于TransCAD的公交线网评价指标

基于TransCAD的公交线网评价指标 姓名：苏跃江学号：Y0702066 1 建立公交线网评价指标体系的必要性 通过实施高效、合理、经济的城市公共交通规划方案，可以优化城市用地布局，提高城市交通效率、减少交通事故、降低环境污染，为居民提供迅速方便、安全高效、经济舒适、准点和低公害的交通条件，从而为促进城市社会经济的发展和提高市民物质文化生活水平提供良好的交通环境。如何评价现有公共交通的运行状况、存在的问题及可能发挥的潜力？如何评价公共交通规划方案满足未来客运交通需求的程度？如何反馈和检验客运交通规划的实施效果？这些问题对交通系统管理是非常重要的。为此，必须建立一套科学、实用的公共交通规划评价指标体系和评价方法。公交线路评价标准包括一些评价公交服务质量和数量的指标。早在1984年，美国交通部（USDOT）发表了《公交服务评价方法》，重新提出了这一问题并给出了一些补充的资料。公交服务评价标准是很重要的，即使是一些运营情况良好的公交企业也需如此，这有利于其可持续发展。在北美的一项调查表明，现在公交企业中存在着多达44种的评价指标，这些指标与公交线路设计、公交运营等都有关系。 2 评价指标的分类与选取 2.1 评价指标的分类 对城市公交线网进行服务水平评价，必须首先客观准确地反映公交线网的运营状况和运行效果。其次，城市公交线网不是孤立运作的，因此还要考虑其子系统之间及其与周围环境的关系。对所有指标进行归类分析整理后，作者认为可分为五大类评价指标： 公交线网技术性能指标 公交线路运营设计指标 经济性指标 公交服务运送指标 乘客舒适与安全性指标 第一大类为体现公交线网的技术性能指标。从整体而言，公交系统的经济效益、社会效益和环境影响如何，首先取决于公交线网的技术性能。因此，公交线网的技术评价是公交系统评价中必不可少的重要组成部分。公交线网的技术性能评价是从线网的建设水平和技术方面，分析其建设规模与社会经济发展的适应性、内部结构和功能。其目的是揭示公交的运行效果，验证公交线网规划方案的优化程度，为决策层提供技

公交车调度的方案优化设计

公交公交车调度方案优化设计 摘要 本文利用某一特大城市某条公交路线上的客流调查运营资料，以乘客的平均抱怨度、公司运营所需的总车辆数、公司每天所发的总车次数以及平均每车次的载客率为目标函数，建立了的分时段等间隔发车的综合优化调度模型。在模型求解过程中，采用了时间步长法、等效法以及二者的结合的等效时间步长法三种求解方法，尤其是第三种求解方法既提高了速度又改善了精度。结合模型的求解结果，我们最终推荐的模型是分时段等间隔发车的优化调度方案。 在建立模型时，我们首先进行了一些必要假设和分析，尤其是针对乘客的抱怨程度这一模糊性的指标，进行了合理的定义。既考虑了乘客抱怨度和等待时间长短的关系，也照顾了不同时间段内抱怨度对等待时间的敏感性不同，即乘客在不同时段等待相同时间抱怨度可能不一样。 主要思想是通过逐步改变发车时间间隔用计算机模拟各个时间段期间的系统运行状态，确定最优的发车时间间隔，但计算量过大，对初值依赖性强。等效法是基于先来先上总候车时间和后来先上的总候车时间相等的原理，通过把问题等价为后来先上的情况，巧妙地利用“滞留人数”的概念，把原来数据大大简化了。很快而且很方便地就可求出给定发车间隔时的平均等待时间，和在给定平均等待时间的情况下的发车间隔，但该方法只能对不同时段分别处理。结合前两种方法的优点提出等效时间步长法，即从全天时段内考虑整体目标，使用等效法为时间步长法提供初值，通过逐步求精，把整个一天联合在一起进行优化。通过对模型计算结果的分析，我们发现由于高峰期乘车人数在所有站点都突然大量增加，而车辆调度有滞后效应，从而建议调度方案根据实际情况前移一段适当的时间。在模型的进一步讨论和推广中，我们还对采集运营数据方法的优化、公共汽车线路的通行能力以及上下行方向发车的均衡性等进行了讨论。 在求具体发车时刻表时，利用等效时间步长法，较快地根据题中所给出的数据设计了一个较好的照顾到了乘客和公交公司双方利益的公交车调度方案，给出了两个起点站的发车时刻表（见表二），得出了总共需要49辆车，共发440辆次，早高峰期间等待时间超过5分钟的人数占早高峰期间总人数的0.93%，非早高峰期间等待时间超过10分钟的人数占非早高峰期间总人数的3.12%。引入随机干扰因子，使各单位时间内等车人数发生随机改变。在不同随机干扰水平下，对推荐的调度方案进行仿真计算，发现平均抱怨度对10%的随机干扰水平相对改变只有0.53%，因此该方案对随机变化有很好的适应性，能满足实际调度的需要。 1．问题的提出