装车作业规程

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https://www.sodocs.net/doc/6e10132531.html, 装车站操作规程汇编

美国卡那瓦度量衡及系统有限公司

二零一三年八月五日

日常检查

1、液压设备及管路有无漏油现象；

2、液压系统压力应保持1800pis左右；

3、溜槽向前紧急回缩开关动作，溜槽应该自动回升；

4、按下操作台上装载系统紧急停车按钮，溜槽应该自动回升，装载系统立即停车；

5、油温、液位和压力保护开关正确动作，冷却风扇和过滤泵正确启动；

6、在电气人员配合下正确整定液压站各电机保护动作值；

8、油脂远离高温易燃物体；

9、过滤器滤网更换应在液压系统保证无压状态下进行；

10、定量仓上有无异物及仓内挂煤；

11、MCC室料位显示和实际仓位相符；

12、控制室计算机监控画面和现场设备情况是否相符；

●料位倾斜开关检查保护信号；

●检查皮带机电源、运行、拉绳、跑偏、打滑信号；

●仓下给煤机电源、运行、频率信号；

13、装车完毕液压系统电源断开；

14、提升机、电焊机插座不使用时断开电源；

18、各固定螺丝是否松动；

19、系统装载前检查卸压阀是否在正确位置；

20、定时检查各种限位开关、接近开关和各种保护动作信号，做到准确无误。

操作及维修人员特别注意事项

1、液压系统电机停止后，储能器内的液压油仍处于高压状态。需要进行维修时，使用系统中配有的卸压阀来排放储能器内的高压油。当不清楚或不确定如何排放储能器内的高压油时，不许试图移动和拆卸液压部件。液压系统中剩余的压力会造成严重的伤害。

2、用手拨动电磁阀方向控制阀也能帮助查找液压系统的故障。用手动操作时，控制系统中的所有电动自锁将失效。用手操作任何控制阀之前，验证该阀的功能。必要时，可通过追踪线路所连接的设备，确定当操作该阀时将会发生什么现象等。确保这样做时不会有危险。

6、系统装载停车后10分钟，溜槽上升失灵保护电磁阀自动失电，此时如果系统储能器内尚有压力，溜槽将会自动回升。

7、应当经常检查缓冲仓上的倾斜开关动作是否可靠有效，倾斜开关失灵，仓满后不会自动停止给料系统（包括皮带机及给料机）将会造成溢仓，有可能酿成重大事故。倾斜开关动作后，会自动停止给料系统（包括皮带机及给料机），下次启动给料系统时，将会造成重负荷启动系统。

8、检修人员检修任何设备前，一定要做到：停电、挂牌、上锁（谁停电，谁上锁、谁带钥匙、不得交于他人），卸压（确认系统压力为零），确认没有动作的前提下，方可进入现场进行维修。

装车操作规程

一、装车准备：

1、检查液压泵（1＃、2＃）动力电是否送好，油位、温度是否正常。

2、将UPS电源开关打到ON位，并把主控机、计量计算机都打开，调入正常工作屏。

3、将打印机开机，装好纸张。

4、与岗位司机主动联系，经岗位司机准许后方可启车。

5、若气温较低，必须进行热油循环，且循环至少二次，而后装车槽移到装卸位，并注意动作是否灵活准确。

二、装车过程：

1、设备运转正常后，即可加煤，并随时观察皮带称数据及时与岗位司机联系，看煤量大小、皮带是否跑偏并及时调整给煤量。

2、缓冲仓若上350吨时，应注意随时停煤，以防止仓满停机。

3、装载、卸料必须准确无误，确认车皮到位，方可卸料装车，并注意车皮型号吨位变化，不得多装、少装。

4、与火车司机、调车员主动协调，积极配合，准确掌握卸料时间，不允许出现撒煤、堆积、留坑等偏载现象。

5、装车中装卸溜槽必须准确到位，时刻观察下一节车皮的高低，防止发生与车皮碰撞事故。

7、装车前开启泵后。上2楼、4楼液压站巡视一次观察系统是否正常。管道是否漏油，装完前半列后，再上去巡视一次。装车过程中应高度注意溜槽部位的异常变化。

三、装车完毕：

1、按顺序停机

（1）、一般情况应该使用清料停车键停车。

（2）、询问岗位司机皮带上是否存有余煤，并观察皮带称读数。

（3）确认各项工作都已完成，将溜槽移出停泵，并将控制计算机退出关闭。2、记录有关数据

（1）整理打印装车记录，并向处调汇报装车有关情况。

（2）认真及时填写装车作业过程时间表记录。

3、后续检查

（1）停机前保证皮带机无煤。

（2）液压系统停泵，溜槽移出到位。

（3）各台计算机、打印机都处于非工作状态。

装车操作

装车操作有三种方式: 全自动方式;半自动方式;手动方式.

A、全自动装车操作：

a. 确保PLC盘中的电路断路器在接通状态。

b. 确认操作台上的操作方式选择开关在什么位置。

c. 在主控制台上按下“启动液压泵”按钮从而启动液压泵。

d. 启动批量装载控制计算机,运行BatchMaster软件,启动车皮自动识别系统并能自动识别车型车号,核对装车数据，正确后，选择装车方式：单仓装车（只选1#装车、或只选2#装车），选1#与2#装车（选择装车配煤比例），按批量装载按钮启动批量系统。

e. 在1#操作台上按动批量装车按钮,1#批量装载系统启动,此时1#给料闸门会自动全部打开进行充料，称重仓将装入预定量的物料，缓冲仓的闸门将分三个阶段关闭。

达到第一个预动值时将关闭二个给料门(1A,2A)，达到第二个预动值时将关闭一个给料门(1B)，达到第三个预动值时将关闭最后一个给料门(2B)，

1#系统配好料后，在2#操作台上按动批量装车按钮,2#批量装载系统启动,此时2#给料闸门会自动全部打开进行充料，称重仓将装入预定量的物料，缓冲仓的闸门将分三个阶段关闭。

达到第一个预动值时将关闭二个给料门(1A,2A)，达到第二个预动值时将关闭一个给料门(1B)，达到第三个预动值时将关闭最后一个给料门(2B)，

f. 当关闭完最后一个闸门，定量仓稳定后计算机将读出高位重量值。当计算机读出高位重量值后，控制台上的“预备卸料”指示灯会亮（绿灯亮）。

g. 操作员操作位于主控制台的“操作手柄”来使溜槽伸到列车上方(说明：除非溜槽在装车位置，否则系统已自锁从而称重仓卸料闸门被禁止) 。操作员可操作位于主控制台的“操作手柄”来控制溜槽的上下位置。

h. 当列车到装车位置时，操作员着手“打开”按钮。 (说明：如果控制

台上的“预备卸料”指示灯不亮或溜槽不在装车位置，称重仓卸料闸门将不会打开)。在称重仓空仓之前或操作员操作称重仓卸料闸门“关闭” 按钮从而手动消除这项功能之前，不必一直按着按钮。

i. 当称重显示器经过它的“零值”设定点返回，说明称重仓空仓，卸料闸门将自动关闭。计算机将读出低位重量值并关掉“预备卸料”灯。 (称重显示器显示数值稳定后计算机才会读出低位重量值)。

j. 一但计算机读出低位重量值，缓冲仓上部的闸门就会自动打开启动新一轮的装车周期。同时，计算机会记录以下信息：

1. 车皮位置。

2. 车皮识别号。

3. 车皮毛重。

4. 车皮空重。

5. 目标重量。

6. 时间和日期。

7. 称重仓毛重。

8. 称重仓皮重。

9. 装载净重。

10.装载毛重。

11.列车总重 (总净重)。

K．以上步骤中，打开缓冲仓闸门之前计算机会检查下节车皮的目标重量。如果目标重量不同，系统将自动对三阶段分离过程做相应的调节。

l. 从每个系统中装载车皮时重复步骤，直到。装完最后一节车皮。

m. 装完一列车后，计算机可打印出装载总净重，装载总毛重和装载总车皮数。n. 计算机将此列车保持为“当前的列车” 直到下列车从硬盘输入或装车。如果没有其它可执行操作，操作员应该关掉系统电源。

自动方式下的特殊键功能：

a. “跳过一节车皮” - 卸料闸门打开之前，在给料周期的任何时候(装料)按该按钮将跳过正在装车位置的一节车皮。在读出低位重量值之前，如果卸料闸门已经打开并且“跳过一节车皮”按钮已按下，将跳过下一节车皮。跳过的车皮的操作过程除了不装料之外与其它车皮相同。显示屏和打印机将打印出车皮位置，车皮识别号，车皮毛重，车皮空重，目标重量等，并在时间栏中打印出“跳过”字样。计算机将重新开始下一节车皮的给料周期。如果装车前已知道某量车要跳过，输入该车皮毛重为0.0作为识别标志，计算机将识别此标志并且自动跳过此车。

b. “重读称重” - 定量称重完成后，手动给称重仓加入更多的煤，按此按钮给计算机指令去读新目标重量值，不再考虑已读过的重量值。定量称重完成之前按此按钮将造成给料周期间断，所有给料闸门将关闭，计算机将记录当前的重量值为目标重量值。

c. “剩余重量手动打印” - 卸料周期执行此功能将造成低重量的假象，而且迫使计算机在没有经过零值返回的状况下此时完成称重过程。“剩余重量”栏中显示的重量是在周期被间断时从称重仓卸入车皮的实际的物料的净吨数。打印出此信息后，系统将自动给称重仓装充料，装载下节车。 (按“剩余重量手动打印”按钮之前必须关闭称重仓卸料闸门。)

在操作台上:

补充说明:

1.例如,当定量仓中原有60吨物料,装入车皮中40吨后,因故(如车门没关好等)不能将剩余20吨物料继续装车时,或者您只装40吨物料,您只要按定量漏斗门"关"按扭,卸料闸门关闭,并将剩余20吨物料存储在定量仓中,此时,

A.您按特殊功能键中的"剩余重量/手动打印"按钮,按后:

(1).定量仓自动进料给下一节车皮配料计量;

(2).打印报表时,将按实际装载量打印本节车皮;

B.您未按特殊功能键中的"剩余重量/手动打印"按钮,您只要按特殊功能键中的"开/就绪状态"按扭,可将剩余在定量仓中20吨物料继续装车.

2.当您往定量仓中补料时,您可以按缓冲仓闸门手动卸料中"全部闸门"或"闸门1"即可;加料后,您必须按特殊功能键中的"重读称重"按钮",可将补入数据送入计算机数据库中.

3.在装车途中,有车皮不装车时,您须按特殊功能键中的"跳过这节车皮"按钮,可将不装车该数据送入计算机数据库中.

4.当您按下"装载系统紧急停车"按钮后,所有闸门都将关闭,液压泵停止运行.但溜槽可依靠储能器中的油做向上移动至最高位置(注意:储能器中的油是很有限的).

5.溜槽上有一个防撞开关,当开关动作后,溜槽自动提升,并且"溜槽自动提升"红灯亮.

6.装载系统"仪表"将显示当前定量仓中物料的重量.

7.当您将排放料"钥匙开关"打到开的位置,给料闸门将全部打开,但卸料闸门不会打开.

8、装载溜槽的动作不能过频，否则可能出现低油压报警。主要靠闸门控制流量。

B、半自动装车操作:

在操作台上:

1.将液压系统"1#泵站"转换开关"打到"泵1#"位置,1#泵将启动或将2#泵站"转换开关"打到"泵2#"位置,2#泵启动;

2.将运行方式选择"转换开关打到"半自动"位置;

3.按装载系统"启动"按钮,半自动系统启动.此时,定量仓自动进料称重.

4.当称重就绪后,定量漏斗门"开/就绪状态"按扭灯亮;

5.当火车进入装载位置,确认车厢到位火车停稳后,操作员可将装载溜槽由存储位置移至装载位置.

请注意:

6.一切就绪后,按定量漏斗门"开/就绪状态"按扭,卸料门打开,物料通过溜槽装

入火车厢内.此时,操作员可调整溜槽高度,完成第一节车皮装车.

7.当第一节车皮装完后,定量仓放空,定量漏斗门"开/就绪状态"按扭灯灭,卸料门关闭,定量仓进料计量.

8.当称重就绪后,定量漏斗门"开/就绪状态"按扭灯亮;

9.依次重复,可将本次列车装完.

10.当本次列车装完后,计算机不能自动打印报表.

11.当本次列车装完后,请将溜槽移到存放位置.

12.将液压系统1#或2#泵站"转换开关"打到"停止"位置,液压泵停止运行.

补充说明:

1.当您往定量仓中补料时,您可以按缓冲仓闸门手动卸料中"全部闸门"或"

闸门1"即可.

3.当您按下"装载系统紧急停车"按钮后,所有闸门都将关闭,液压泵停止运

行.但溜槽可依靠储能器中的油做上下及进出移动(注意:储能器中的油是很有限的).

4.溜槽上有一个防撞开关,当开关动作后,溜槽自动提升,并且"溜槽自动提

升"红灯亮.

5.装载系统"仪表"将显示当前定量仓中物料的重量.

C、手动装车操作:

在操作台上:

1.将液压系统"1#泵站"转换开关"打到"泵1#"位置,1#泵将启动或将2#泵站"

转换开关"打到"泵2#"位置,2#泵启动;

2.将运行方式选择"转换开关打到"手动"位置;

3.您可以按缓冲仓闸门手动卸料中"全部闸门"或"闸门1"时,定量仓手动进

料称重.

4.定量漏斗门"开/就绪状态"按扭灯不亮;

5.当火车进入装载位置,确认车厢到位火车停稳后,操作员可将装载溜槽由

存储位置移至装载位置.

6.一切就绪后,按定量漏斗门"开/就绪状态"按扭(此时按钮是点动按钮),卸料门打开,物料通过溜槽装入火车厢.此时,操作员可调整溜槽高度,完成第一节车皮装车.

7.当第一节车皮装完后,;依次重复,可将本次列车装完.

8.当本次列车装完后,计算机不能自动打印报表.

9.当本次列车装完后,请将溜槽移到存放位置.

10.将液压系统"1#或2#泵站"转换开关"打到"停止"位置,液压泵停止运行. 补充说明:

1.当您往定量仓中补料时,您可以按缓冲仓闸门手动卸料中"全部闸门"或"闸门1"即可.

2.当您按下"装载系统紧急停车"按钮后,所有闸门都将关闭,液压泵停止运行.但溜槽可依靠储能器中的油做上下及进出移动(注意:储能器中的油是很有限的).

3.溜槽上有一个防撞开关,当开关动作后,溜槽自动提升,并且"溜槽自动提升"红灯亮.

4.装载系统"仪表"将显示当前定量仓中煤的重量.

请注意:

计算机不参加控制,装车时以防意外事故发生.

槽车装卸作业安全操作规程标准范本

操作规程编号：LX-FS-A38732 槽车装卸作业安全操作规程标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

槽车装卸作业安全操作规程标准范 本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 第一条槽车驾驶员必须有二年以上安全行驶资历，熟知液化石油气常识、装卸作业安全技术操作规程、岗位责任制，能熟练地使用车上的灭火器材和紧急切断装置处理紧急事故，并经考试合格，呈报政府主管部门批准后方可驾驶。 第二条车辆检验： 1、槽车要有有关部门核发的准用证和交通管理部门核发的车辆行驶证。 2、槽车要每年进行一次年度检验，检查安全阀、压力表、液位计、温度计、紧急切断装置，灭火

器材等是否安全可靠，对槽车底盘及车辆行走部位应按政府有关规定进行检查。 3、新槽车运行一年后和行驶五年以后，应进行全面检验，年度检验如发现严重缺陷，应提前进行全面检验。全面检验应由当地政府主管部门或授权单位进行。 第三条储罐检验： 1、对罐体焊缝及所有接管和人孔焊缝进行100％的表面磁粉探伤或着色检查，不得有裂缝和夹层，对有怀疑的焊缝必须进行100％的射线检查，达到GB928-67Ⅱ级为合格。发现问题必须按GB741-80标准进行返修补焊，补焊后经探伤合格并进行局部热处理。 2、全部检验检修合格后要进行水压及气密试验，无问题后进行置换，标明下次检验日期。

凿岩台车安全操作规程(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 凿岩台车安全操作规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-9974-37 凿岩台车安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、工作前检查泵、空压机等正常；并检查管路、接头等应无漏油、漏水和漏气等现象。 二、工作前应确定各部操作杆、控制装置及仪表应处于正常。 三、行走作业 1．降下升降平台，倒回滑动工作台，缩回臂架，将导杆摆成水平，凿岩机保持在始动位置，缩回支腿，方能行走。 2．台车行走前，应查看场地周围，确认前后左右无人及障碍物后，再按照引导人员的指示信号作业。切不可误触操作杆。 3．行走时要平稳，避免紧急操作发生意外事故，特别在上下坡时更应注意。由于台车的机体很长，即使转向角不大、机体的前端与尾端也会极度摆动，故

操作时要特别慎重。 4．行走于狭窄坑道时，要特别注意四周。卷起电缆时，操作人员必须按照引导人员的指示进行作业。 5．液压油温应保持在30～70℃范围，超过70℃时，应立即停止行走。 四、凿岩及其它作业 1．进入凿岩作业之前，应清除作业面上的浮石，特别是在凿钻锚杆孔时更应注意安全。 2．连接水管前，先用压缩空气排除管内的尘埃。 3．将绝缘的电缆线准确地接在供电装置上。 4．必须先张开支腿后，方可进行凿岩作业和升降平台上的作业。5．在凿岩作业和升降平台上作业时，严禁移动机体。否则将损伤臂和导杆。 6．若臂需移位时，必须先退回导杆，使顶点离开工作面，同时注意臂下是否有人，并且注意人应在臂移位时能触及到的安全距离以外。注意两臂不要互相碰撞，撞坏油管。 7．操作升降平台动作时，一定要用手势或信号提

铁路货运装卸车作业流程

装卸车作业流程 一、组织装车时应做到： （1）装车前，企业运输员认真检查货车的车体（包括透光检查）、车门、车窗、盖阀是否完整良好，有无扣修通知、色票、货车洗刷回送标签或通行限制，车内是否干净，是否被毒物污染。装载粮食、医药品、食盐、鲜活货物、饮食品、烟草制品以有有押运人押送的货物时，还应检查车内有无恶臭异味。要认真核对待装货物品名、件数，检查标志、标签和货物状态。 （2）装车时，企业运输员必须核对运单、货票、实际货物，保证运单、货票、货物“三统一”。要认真监装，做到不错装、不漏装，巧装满载，防止偏载、偏重、超载、集重、亏吨、倒塌、坠落和超限。对易磨损货件应采取防磨措施，怕湿和易燃货物应采取防湿或防火措施。 装车过程中，企业运输员要严格按照《铁路装卸作业安全技术管理规则》有关规定办理，对货物装载数量和质量要进行检查。对以敞、平车装载的需要加固的货物，有定型方案的，严格按方案装车；无定型方案的，应制定装载加固方案，并按审批权限报批，按批准方案装车。 （3）装车后，企业运输员认真检查车门、车窗、盖、阀关闭状态和装载加固情况。需要填制货车装载清单及标画示意

图的，应按规定填制。需要施封的货车，按规定施封，并用直径10号铁线将车门门鼻拧紧。需要插放货车表示牌的货车，应按规定插放。对装载货物的敞车，要检查车门插销、底开门搭扣和篷布苫盖、捆绑情况。篷布不得遮盖车号和货车表示牌。篷布绳索捆绑，不得妨碍车辆手闸和提钩杆。绳索、加固铁线的余尾长度应不超过300毫米。装载超限、超长、集重货物，应按装载加固定型方案或批准的装载加固方案检查装载加固情况。 二、组织卸车时应做到 （1）卸车前，企业运输员认真检查车辆、篷布苫盖、货物装载状态有无异状，施封是否完好。 （2）卸车时，企业运输员必须核对运单、货票、实际货物，保证运单、货票、货物“三统一”。要认真监卸，根据货物运单清点件数，核对标记，检查货物状态。严格按照《铁路装卸作业技术管理规则》及有关规定作业，合理使用货位，按规定堆码货物。发现货物有异状，要及时按章处理。（3）卸车后，企业运输员应督促装卸人员将车辆清扫干净，关好车门、车窗、阀、盖，检查卸后货物安全距离，清好线路，将篷布按规定折叠整齐，送到指定地点存放。使用十号铁线捆绑车门并拍照存查一个月。对托运人自备的货车装备物品和加固材料，应妥善保管。

衬砌台车 安全操作规程 - 制度大全

衬砌台车安全操作规程-制度大全 衬砌台车安全操作规程之相关制度和职责，1、岗位安全职责1.1负责日常例行保养,对衬砌台车进行日常检查、维修,并做好记录。1.2严格按安全技术交底和操作规程作业。2、岗位任职条件2.1接受过良好专业安全技术及技能培训。2.2持证上... 1、岗位安全职责 1.1负责日常例行保养,对衬砌台车进行日常检查、维修,并做好记录。 1.2严格按安全技术交底和操作规程作业。 2、岗位任职条件 2.1 接受过良好专业安全技术及技能培训。 2.2持证上岗。 3、上岗作业准备 3.1台车拼装完应逐个检查并紧固各连接螺丝,各方联合验收合格后方准使用。 3.2工人在台车上施工时要佩带安全带,操作部位要满铺5cm木板,防止工作人员高空坠落。台车两头设置醒目的反光条。 4、安全操作规程 4.1衬砌台车轨道基面应坚实平整,严禁一侧软一侧硬;轨道顶面应在同一平面上,轨道间距与台车轮距相符。 4.2衬砌台车轨道顶面与隧道开挖基面基本平行,当坡度较大时,应在距轨道端头不小于3m的地方设置卡轨器,防止台车运行时脱轨。台车处于闲置状态时,应用木楔将台车轮子楔紧,防止台车滑动。 4.3台车移动或就位,当台车在自有动力下移动时,操作人员应选用有经验的人操作,同时前进方向两侧各派一人查看台车运行情况,在出现异常情况时,随时通知操作人员制动台车;当台车使用外力(用装载机或挖掘机)移动时,装载机(或挖掘机)用合格的钢丝绳沿逆隧道坡度方向拖住台车,缓慢移动,让台车在自重力作用下移动,严禁顺隧道坡度方向拉移台车。 4.4台车移动过程中,应缓慢平稳,当移动困难时,应认真检查台车两侧底部是否有石块等物件卡住,检查两侧和顶端是否钢筋侵限阻碍了台车运行,严禁生拉硬拽。当钢筋侵限阻碍台车行走或将台车卡住时,应停止台车移动,处理钢筋,待钢筋处理合格后再行就位,严禁强行前进或后退,否则极易出现钢筋垮塌现象。 4.5台车就位后,作业人员应首先将台车的轮子用木楔楔紧,然后在测量人员指导下进行台车定位。当台车偏移较大时,应分次对称调整油缸使台车达到要求。当台车定位合格后,应首先将台车底部的丝杠千斤顶旋紧,再顺次对称将台车两侧的千斤顶旋紧。当台车各丝杠千斤顶全部旋紧到位后,将液压油缸千斤顶松开,以保护油缸。 4.6浇注混凝土前,作业人员应逐个认真检查千斤顶,确保每个丝杠千斤顶已拧紧,每个液压千斤顶已卸压。混凝土浇注过程中,应对称浇注,两侧混凝土高差不得超过1m,以0.5~0.8m为宜;应派专人检查千斤顶,并及时紧固。当本模混凝土厚度较厚、方量较大时,应适当放慢浇注速度,并加大看模力度,防止跑模或涨模。封顶时,应从靠近上模端头的封孔器开始逐个前移,并设专人看端模;当混凝土已到达端模部位时应放慢泵送速度,由看模人员指挥泵送,直至封满。 4.7台车供电控制电箱应放置在隧道基面上,严禁将台车供电控制电箱安装在台车上;台车电源线必须经过漏电开关,且该开关漏电动作电流不得大于30mmA,漏电动作电时间不得大于

装车安全操作规程

装车安全操作规程 1．着装整洁，持有效证件上岗。 2. 工作前要按规定穿戴好劳保护具，进库作业时必须戴安全帽，工 作现场进行检查清理，确认无隐患后方可进行作业。 3. 要熟知公司的危险源，及防范措施。作业时要做到我不伤害别人， 我不被别人伤害的原则，加强自身保护意识。 4. 当叉车在叉放托盘或货物时，不得站在叉车前后，装货人员不得 越过行车线，注意人躲车。 5. 在装卸中，严禁倚坐车边，车辆需往前提车或往后倒车时，装车 人员必须下车到安全地点等候。 6. 装卸人员要服从仓管员的指挥，同时有权拒绝违章指挥，并对他 人的违章行为有权进行劝阻。 7. 进入作业前，要对作业区域进行检查，确认安全后方可作业。发 现歪垛、险垛要及时整理，严禁在危险的情况下继续作业。要细心观察货物四周的情况，做好防范，确认安全后方可登垛站稳作业。

8. 装卸人员要在车辆箱体靠近站台后，按秩序从箱体贴近站台处上 下车。不能直接登上货物顶层时，如果是大型散货车必须用托盘搭成的阶梯后再上下车，上下车是不允许蹦跳。 9. 卸车时，装卸人员要从箱体靠近站台处，由外向里，由上到下依次扒卸。货物高出车厢挡板时，登顶作业的人员要以车厢的中线附近为安全作业区域进行操作。 10. 装车时，装卸人员要将货物由里向外，由下至上依次码货，不得 码偏。当散货车货物高出车厢作业时，装卸人员要沿车厢的中线部位由里向外依次码货。 11. 装卸休息间隙，装卸人员严禁坐在车厢沿上，严禁偏离箱体中轴 线侧坐在货物上。 12.叉车在升、降每板货物时，叉车司机要提示装卸人员，装卸人员 也必须提示叉车司机货物升降情况。严禁叉车升降外包装不规整的货物。装卸人员要站在安全部位，待货物放稳或叉走后再作业。 13. 装卸货物时，一辆车上至少要有两名装卸人员同时作业，严禁单 人作业，严禁嬉戏打闹。 14. 每项工作完毕必须彻底清扫作业现场。 15.严禁私自操作叉车、电梯、升降平台。

装卸车过程中的几点要求标准版本

文件编号：RHD-QB-K8639 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 装卸车过程中的几点要 求标准版本

装卸车过程中的几点要求标准版本操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 5月28日马钢三钢轧总厂发生火车溜逸事故，为此马钢生产部召开了公司内部铁路车辆溜逸安全专题会，会议对此次事故进行了认真的分析。为了充分吸取这次事故教训，防止类似事故在港口的发生，根据马钢专题会会议纪要精神，结合港口生产情况，对各单位在装卸车过程中要求如下： 1、各单位要加强对员工的安全教育和培训，在装卸车作业中要严格执行安全操作规程，确保装卸车过程中的安全； 2、各单位要高度重视装卸车作业的管理，要认真检查和梳理装卸车线路的铁道斜坡情况，在斜坡道

上进行装卸车、放车作业时要制定安全防范措施。必要时可以纳入本单位的危险源管理； 3、在装卸车作业过程中，火车移动前装卸指挥人员要认真检查铁道上的安全状况，以及道岔、道口的安全状况，确认安全后才能指挥移动火车。火车如需经过道口，道口要有专人指挥，确保过往车辆和行人安全； 4、装卸火车时，装卸人员要带好铁楔，在火车移动中，刹火车时要使用铁楔，严禁使用石块等杂物刹火车或用装载机扒停火车； 5、使用装载机顶火车时，原则上执行重车两节、空车三节的规定。如确因现场条件限制无法做到，应事先拟定方案、制定措施，在确保安全的情况下方可移动火车； 6、在装卸车过程中，如发生火车溜逸、掉道、

整车货物运输作业流程

整车货物运输站务工作可分为发送、途中和到达3个阶段的站务工作，内容包括:货物的托运与承运，货物装卸、起票、发车，货物运送与到达交付、运杂费结算，商务事故处理等。 一、整车货物运输的发送站务工作 货物在始发站的各项货运作业统称为发送站务工作。发送站务工作主要由受理托运、组织装车和核算制票三部分组成。 (一)受理托运 受理托运必须做好货物包装，确定重量和办理单据等项作业。 1.货物包装货物的包装属物资部门的职责范围。为了保证货物在运输过程中的完好和便于装载，发货人在托运货物之前，应按“国家标准”(代号GB)以及有关规定进行包装，凡在“标准”内没被列入的货物，发货人应根据托运货物的质量、性质、运距、道路、气候等条件，按照运输工作的需要做好包装工作。车站对发货人托运的货物，应认真检查其包装质量，发现货物包装不合要求时，应建议并督促发货人将其货物按有关规定改变包装，然后再行承运。 凡在搬运、装却、运送或保管过程中，需要加以特别注意的货物，托运方除必须改善包装外，还应在每件货物包装物外表明显处，贴上货物运输指示标志。 2.确定重量货物的质量不仅是企业统计运输工作量和核算货物运费的依据，与车辆车载质量的充分利用，保证行车安全和货物完好也有关。货物质量分为实际质量和计费质量，货物质量的确定必须准确。 货物有实重货物与轻浮货物之分。凡平均每立方米质量不足33.3千克的货物为轻浮货物;否则为实重货物。公路货物运输经营者承运有标准质量的整车实重货物，一般由发货人提出质量或件数，经车站认可后承运。 货物质量应包括其包装质量在内。 发货人托运货物时，应向起运地车站办理托运手续，并填写货物托运单(或称运单)作为书面申请。(二)组织装车 货物装车前必须对车辆进行技术检查和货运检查，以确保其运输安全和货物完好。装车时要注意码放货物，努力改进装载技术，在严格执行货物装载规定的前提下，充分利用车辆的车载质量和容积。货物装车完了后，应严格检查货物的装载情况是否符合规定的技术条件。发货人办理货物托运时，应按规定向车站交纳运杂费，并领取承运凭证。 货票是一种财务性质的票据，是根据货物托运单填记的。在发站它是向发货人核收运费的收费依据; 在到站它是与收货人办理货物交付的凭证之一。此外，货票也是企业统计完成货运量，核算营运收入及计算有关货运工作指标的原始凭证。

防水板台车安全操作规程

防水板铺设台车安全操作规程 由于台车组装、操作、使用均在隧道内进行，受隧道狭窄、空间等因素，为确保隧道衬砌台车的安全施工，特编制安全操作规程，望所有施工人员遵照执行。 一、台车组装安全要求 1.所有组装人员必须佩戴好安全帽，高空作业系好安全带，并正确使用个人劳动防护用品。 2.禁止穿拖鞋、硬底易滑鞋、高跟鞋进入现场。 3.现场氧气、乙炔瓶安全距离不小于5米，距离明火不小于10米。作业前，必须清楚作业场地内的易燃物品，准备好消防器材。 4.现场用电必须符合三级配电两级保护要求；电气设备故障由电工负责处理，电缆线禁止缠绕在台车金属构件上，其他人员不得乱动，以防止触电事故发生。严禁非电工人员从事电工操作。 5.禁止疲劳作业和带病作业，严禁酒后作业。 6.洞内组装作业，必须要有足够的照明，靠近人参作业时采用36V 安全电压或手电筒。 7.台车组装过程中，必须设专人指挥作业，指挥人与起吊工应用对讲机协调配合，做到稳起、稳落、稳就位。 8.台车轨道基面应坚实平整，严禁一侧软一侧硬；轨道顶面应在同一平面上，轨道间距与设计相符。 9.起吊机具必须遵从规定不得任意更换，并有专人负责操作。起吊前必须对各部认真检查，起吊时机具下严禁站人，起吊作业中如需拆装支撑杆、链条、螺栓等，一定要确认起吊机具已起作用后方可作

业。 10.起吊用的钢丝绳、卡环，应符合规定要求，不得有断丝、磨损。 11.手拉葫芦必须挂牢，防止脱钩。 12.台车在组装过程中，应有盛放螺丝的橡皮桶和盛放工具的工具箱，不得随意乱放，以免掉落伤人。 13.台车主门架每层横梁上铺满5cm厚的木板，台车端头及下方应设置安全网，防止杂物高空坠落。台车两侧横梁、斜撑、立柱上设置醒目的反光条，防止通过的运输车辆碰撞台车。 14.台车组装完应逐个检查并紧固所有螺丝，打磨模板错台和接缝，经验收合格后，方可投入使用。 二、台车安全操作要求 1.台车行走时，台车前后左右顶部应设防护岗，统一指挥信号；操作人员要听从指挥，严守工作岗位。台车移动应平稳缓慢，严禁生拉硬拽，强行前进或后退。 2.台车上必须采用低压照明，台车作业地段，必须保证有足够的照明设施。 3.有通过台车的动力线、照明线与台车应有绝缘措施，并且电线路应悬挂，禁止动力线、常用照明线路直接放置在地面上，或者捆绑在台车构件上，甚至浸泡在水中。 4.台车两端头的操作平台护栏高度不得低于1米，梯子的安装必须焊接牢固，架设合理，便于操作，并符合安全要求。 5.台车作业地段，应与开挖面保持一定的安全距离。 6.各种电缆通过台车时，不得放入水中浸泡，或有漏电现象，放炮时，必须把电缆覆盖好后，方可进行放炮。

散装装车岗位安全操作规程

散装装车岗位安全操作规程 1 目的 为了保证安全生产，使岗位操作制度化、标准化，规范化。 2 适用范围 水泥工序散装岗位 3 引用标准 《劳动安全卫生国家标准》《中华人民共和国产品质量法》 4 所在岗位存在的职业健康安全风险 车辆伤害、机械伤害、高处坠落、物体打击、粉尘、噪音、触电、摔伤、碰伤、撞伤、刺伤、割伤等安全风险。 5 安全技术要求 5.1 上班前要充分休息，班前四小时内不准喝酒，必须按规定穿戴好劳动防护用品，并做好工作期间的一切准备工作，严禁穿拖鞋上班。 5.2时刻保持与包装操作室的正常通讯，当要进入通讯盲区工作大于10分种，必须报告包装班长。 5.3严格遵守安全操作规程，发现有危及设备和人身安全的征兆立即报告，情况紧急时有权采取临时措施处理，事后报告包装班长或值班领导，包装工段长。 5.4爱护工具，节约材料，降低成本消耗； 5.5严格按质控处下达的《水泥出厂通知单》中的品种、库号、比例、编号等进行操作 5.6安全罩，平台、楼梯栏杆应牢固可靠。 5.7 开机前必须确认各孔、各门是否处于关闭和紧固状态，各运转设备和附属设施上是否存在影响人身和设备安全运行的一切非设备构件和杂物。 5.8 严格执行部门管理规定，保持地面、设备、建筑物的干净、整洁、清爽，保持巡检和消防通道的畅通无阻。 5.9 对运转设备进行巡检和清扫，必须保持与设备0.5米以上的安全距离，正确佩戴好劳动保护用品，严格执行“三紧”下摆、领口、袖口。 5.10 禁止将散落物料和杂物高空或随地抛弃，必须将物料回到皮带，将杂物转移到回收点。 5.11 必须跟踪检查散装循环风机的运行状况，对因散装罐车的粉尘排放，排查找出原因，报告包装工段长，并正确佩戴好3M防尘口罩。 5.12 罗茨风机在启动前所有人员必须保持2米以上的安全距离；观察并排除设备和设备周围是否存在人员逗留。 5.13上下散装罐车须系好安全带，并系牢固。

仓储作业流程标准SOP

青旅物流集团 仓库作业流程标准 青旅联合物流科技集团有限公司 冷链事业部

目录 第一章总则 (3) 第二章职责 (3) 第三章罚则 (14) 第四章附则 (14)

第一章总则 第一条：目的 为规范青旅联合物流科技集团总部（以下简称“集团总部”）各大区，各分子公司及以各分仓的仓储作业流程标准， 第二条：范围 （一）适用范围：集团总部各大区，各分子公司及各分仓 （二）发布范围：集团总部各大区，各分子公司及各分仓 第二章职责 第三条：入库 （一）到库前的准备 对象：仓储入库员 部门：仓储部 内容：根据系统干线到货时间提示，准备养护工具，每次使用前必须进行消毒，用毛巾擦拭桶壁，并在车辆预计到达前2小时开始注水（5-10公分），加消毒液； （1）90*70*65cm水箱放A级花每箱20扎 （2）80*60*60cm水箱放B级和C级花每箱放20扎 （3）高70cm直径50cm桶放A级B级花每桶放12扎 （4）高45cm直径40cm水箱放C级花和配花每桶20扎 （5）高25cm直径25cm水桶放配花根据实际情况确定放多少扎 （二）调整入库区、打印采购入库单 对象：仓储入库员 时间：到库前1小时 部门：仓储部 内容：按照采购计划数量预留或者调整到货库位，确保批次间隔及建卡区分； 根据采购计划单及发货仓发货明细打印入库单，做好数量清点准备。 （三）干线到达 对象：仓储入库员 时间：车辆到库

部门：仓储部 内容： (1)卸车 水平移动，不能翻箱，叉车已送至入库操作区； （2）数量清点 根据根线托运单，确认sku数量、质量等并签字留存 （3）外包装查验 外包装如有损坏应及时通知调度，有调度拍照取证并查验实际损失情况，并在托运单注明；无异议则进行入库操作 （4）重量复核 根据托运单的重量进行重量方量复核，如不一致则通知运营复核并签单注明实际数量； （5）异常处理 干线班车晚点，有调度及时告知仓库，做好相应的准备 （四）验货标准 对象：仓储入库员 时间：货品卸车完成 部门：仓储部 内容： （1）开箱散热 货物到达后，立即进行开箱并进行温度适应15-20分钟； （2）装箱清单核对 根据装箱单进行数量核对，如有异议需在入库单进行备注； （3）冰瓶冰袋及包装箱回收 冰瓶及填充物进行回收，并已送至制定位置收纳； （4）入库准备 对于需要切根的产品进行切根（0.5-1CM），需要修枝的进行修枝处理。数量清点无误后按品类放置移动拣货车，并进库进行质检准备 （5）品质查验 对于不同的品类，哪找不同的检验标准进行查验，主要内容包括但不限于外观是否

钢模台车安全操作规程

钢模台车安全操作规程 1.钢模台车运行必须指定专人负责，非指定人员不得运行钢模台车。 2.钢模台车运行的轨道必须采用膨胀螺栓或插筋固定。 3.钢模台车运行前，必须对电源进行检查，确定无问题后方和合闸。 4.钢模台车运行前，应对驱动装置、液压装置、制动装置进线检查，严禁带病工作。 5.钢模台车运行时操作人员不得擅自离开操作台，如需离开时必须现场负责人同意。 6.钢模台车运行时，操作人员应听从指挥人员的信号进线操作，如指挥人员所发信号不够清楚或将引起事故时，可拒绝执行，并通知指挥人员。紧急情况下，钢模台车操作人员对任何所发出的危险信号均应听从。 7.钢模台车行走时，必须在前后15m的范围外设置安全警示带，禁止行人通行，并挂“禁止通行”的标示牌；台车前进方向20m范围内严禁从事任何施工作业。 8.钢模台车行走时，应派专人负责主电源电缆的收放工作，以免造成电缆车轮压断或障碍物挤压或损坏。 9.钢模台车行走时，应配4~5名人员观察模板是否与洞壁、混凝土浇筑面接触、碰撞，协助指挥人员完成钢模台车的行走。 10.钢模台车立模时，先调节横移装置使钢模对中，然后升顶模装置至设计位置，顶紧上下螺旋撑杆，再伸侧模装置撑开侧模到位，顶紧上下螺旋，再伸侧模装置撑开侧模到位，顶紧侧部螺旋撑杆，再封堵浇筑。脱模时，先松开螺旋撑杆收回侧模，然后在降下顶模。

11.浇筑顶拱位置的混凝土时必须采取排气措施排放顶拱内的气体，以免由于压力引起顶部模板变形。 12.钢模台车立模、脱模时，应派专人观察和指挥，并统一指挥信号，以避免因操作和指挥不当，造成设备损毁和安全施工发生。 13.钢模台车使用工程中，每一仓砼浇筑完成，应及时对台车模板及内部混凝土及杂物进行清理。 14.钢模台车运行8~10个循环，应对部件进行检查，发生隐患，及时处理。 15.钢模台车在行走过程中停电时，应先将电源断开，然后将夹轨器加紧轨道、上撑杆撑紧轨道，安全挡块顶紧车轮。 16.当行走电机受潮时，应先用风扇将受潮部位吹干或凉干，在检查绝缘电阻，合格后方能进行台车运行，严禁电机带潮工作；行走电机、液压泵站在运行时不得进行任何调试或保养清洁工作。 17.钢模台车运行工作停止后，应切断电源，锁上开关箱。

装车机安全操作规程

行业资料：________ 装车机安全操作规程 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共5 页

装车机安全操作规程 1开停机顺序及注意事项 1.1开机顺序：斜皮带提到最高位置、斜皮带、装车机小车、斜皮带降至装车位置、平皮带。 1.2停机顺序：装车机小车、平皮带、斜皮带、斜皮带提到最高位置。 1.3注意事项： 1.3.1装车机使用小车和电动葫芦调整装车位置； 1.3.2不允许倾斜起吊及做水平拖拉工具使用； 1.3.3提升、下降斜皮带不能经常使用限位器； 1.3.4皮带机运行时禁止清理内侧卫生。 2开机前的准备 2.1确认电动葫芦、皮带机的润滑良好； 2.2将斜皮带提到最高位置； 2.3确认车辆停在规定位置； 2.4确认行走轨道无杂物； 2.5确认安全防护装置完好。 3运行中的检查 3.1检查皮带传动是否正常； 3.2检查皮带是否跑偏； 3.3检查托辊是否灵活； 3.4检查安全防护装置是否完好。 4停机后的维护保养 第 2 页共 5 页

4.1传动、提升设备定期加油润滑； 4.2调整皮带位于滚筒中心位置； 4.3保持皮带、轨道清洁； 4.4更换转动不灵活的托辊； 4.4保持安全防护装置完好。 装车调车绞车司机安全操作规程 1、着装整洁，持有效证件上岗。 2、应了解设备的结构、性能、原理牵引能力及完好状态。 3、绞车司机负责铁牛绞车放仓皮带平车器及装车溜槽的控制工作。 4、接班后要认真检查交接班记录，全面掌握设备情况和装车生产情况。有车情况下，必须仔细询问车皮数量、煤种及铁牛所在位置，确认无误后方可装车作业。 5、在装车作业过程中及时调整铁牛速度。工作挡电压不许超过400V，回绳挡电压不许超过350V。 6、绞车运行中，绞车司机必须注意力集中，时刻观察控制台盘面仪表及绞车运行情况，发现问题立即停机检查，严禁二次启动并及时汇报厂调度。 7、铁牛工作中，尽量减少换向次数，必须换向，电位器必须回到零位时方可换向，以免损害电器设备。装车时间间隔较长时（15分钟以上），可以先停电，减少风机空运转时间。 第 3 页共 5 页

装车标准作业流程规范6号版本

卓达集团建工一公司 物 流 管 理 部 装车标准作业规范 装车标准作业规范 总述 为了装车作业规范化、标准化、制度化及更好的服务于公司及客户，特制定以下作业指导书。 1.1目的 保证货物安全，完好，准确，高效运输。 1.2责任 ①物流专员负责测量/核对货物的重量体积，监督装车人员按照装车原则进行装车，装车过程严格遵守安全制度； ②物流部门负责装车清单制作，负责始发厂区和目的地之间的联络和沟通； ③物流部门负责监控装车，确保装车标准按照装车作业标准流程推行。 1.3范围 适用于卓达集团建设一公司运输装车业务。 2.操作流程 2.1货物准备 所有货物按照发货单号，统一粘贴标签到货物外箱统一的位置，标签信息准确清晰； 货物必须标明包装实际数量及装运实际数量，清单中包装数须与包装实际数量一致，避免造成数据不一； 2.2清单准备 发运为成品，参照计划及合同制作发货清单； 发运为内部设备调拨，参照设备部提供单据制作发货清单； 其他发运，参照发运责任部门OA报件等公司相关文件报批的实际情况制作清单。 2.3装车前准备 统计每票货物的体积和重量，确保整车货物不超载，合理配载做到在确保货物安全基础上装载率最大化； 成品（板材类等）可以提前按照实际装运情况做出货物位置安排及装运上数量、尺寸的限制；物流部门做好系统录入，确保不漏票，做到没票都能够清楚地录入到系统，便于统一管理。 2.4装车后检查 ①检查车辆装载：主要检查有无超重、超限现象，装载是否稳妥，捆绑是否牢固，施封是否符合要求，表示牌插挂是否正确。 ②检查运单：检查运单有无漏填和错填，车种、车号和运单所载是否相符。 ③检查货物。检查货物有无误装或漏装的情况。 3.原则 3.1装车原则 ①同一送货地点的货物相邻装载； ②同一票的货物相邻装载；

衬砌台车安全操作规程示范文本

衬砌台车安全操作规程示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

衬砌台车安全操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、岗位安全职责 1.1负责日常例行保养，对衬砌台车进行日常检查、维 修，并做好记录。 1.2严格按安全技术交底和操作规程作业。 2、岗位任职条件 2.1 接受过良好专业安全技术及技能培训。 2.2持证上岗。 3、上岗作业准备 3.1台车拼装完应逐个检查并紧固各连接螺丝，各方联 合验收合格后方准使用。 3.2工人在台车上施工时要佩带安全带，操作部位要满 铺5cm木板，防止工作人员高空坠落。台车两头设置醒目

的反光条。 4、安全操作规程 4.1衬砌台车轨道基面应坚实平整，严禁一侧软一侧硬；轨道顶面应在同一平面上，轨道间距与台车轮距相符。 4.2衬砌台车轨道顶面与隧道开挖基面基本平行，当坡度较大时，应在距轨道端头不小于3m的地方设置卡轨器，防止台车运行时脱轨。台车处于闲置状态时，应用木楔将台车轮子楔紧，防止台车滑动。 4.3台车移动或就位，当台车在自有动力下移动时，操作人员应选用有经验的人操作，同时前进方向两侧各派一人查看台车运行情况，在出现异常情况时，随时通知操作人员制动台车；当台车使用外力（用装载机或挖掘机）移动时，装载机（或挖掘机）用合格的钢丝绳沿逆隧道坡度方向拖住台车，缓慢移动，让台车在自重力作用下移动，

快速装车系统安全操作规程(新版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 快速装车系统安全操作规程(新 版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

快速装车系统安全操作规程(新版) 一、操作程序 (一)开车前准备工作 1.检查UPS、PLC、控制计算机等电源、通讯及称重仪表显示是否正常。 2.打开计算机，进入控制屏幕，查看装车系统现场设备状态，是否具备启动条件。 3.检查系统保护装置动作是否灵活、可靠。 4.检查液压泵动力电是否送好。液压系统油缸、泵、阀等是否正常，油路是否畅通。油位、油温是否正常，根据油温情况进行循环加热或冷却。 5.按照所装车皮的标准载重，正确设置每节车皮装载量。 6.装车操作工主动与现场操作工联系，询问胶带机、给煤机等

是否正常，是否可以启动。 7.装车操作工与火车站调车员联系，待火车对位且停稳后方可操作装载溜槽到装载位。 8.检查胶带机电机、液力偶合器、减速器、制动器、逆止器、防堵开关、拉绳开关、跑偏开关、防打划装置、放纵向撕列保护、胶带、各类滚筒、拉紧装置、皮带清扫器、托辊等设备及部件是否完好。 9.冬季检查溜槽加热器装置工作是否正常。 (二)开机 1.本系统的操作分集控自动操作和就地手动操作两种操作方式。正常生产期间采用集控自动操作方式，只有在检修和有故障的情况下才可采用就地手动操作方式。 2.集控自动操作方式：在计算机监控画面选择自动方式。选择并启动液压泵，将装车溜槽移至装载位置，并在监控画面中输入装车节数，待缓冲仓料位达50%以上时，点动监控画面上开始装车按钮，系统自动配煤开始装车。运输系统启动要在监控画面中先选择要启

钢模板衬砌台车安全操作规程(新编版)

钢模板衬砌台车安全操作规程 (新编版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0360

钢模板衬砌台车安全操作规程(新编版) 一、台车工作前，应做好台车的检查和接地工作。检查电源相序和漏电保护装置，避免台车漏电和电机反转造成逆向行驶。 二、检查钢轨间距必须符合要求，夹板和枕木应完好。台车前进方向无危岩和障碍物。机械制动系统完好。在确认各部完好无误时，再鸣号前进。 三、台车行走时，应有专人指挥。台车前后左右顶部要设防护岗。操作人员要听从指挥，严守岗位。 四、实行挂牌制，订好前后眼木。准备充分后由指挥人员以正确手势或鸣哨为准，开动前回铃示警。穿行模板前，必须停车检查各部有无障碍物，确认无误时再启动通过。 五、台车的起吊机具必须遵从规定不得任意更换，并有专人负责操作。起吊前必须对各部认真检查，起吊时机具下严禁站人，起

吊作业中如需拆装支撑杆、链条、螺栓等，一定要确认起吊机具已起作用后方可作业。 六、组装翻转模板及走道板时，一定要锁紧所有螺栓，支好撑杆，挂好链条等再进行，以确保安全无误。 七、台车立模时，必须先将机械制动，作好防护、确保无闲杂人员进入工作区。操作时要精神集中，认真细致。 八、高空作业时操作人员应拴好安全带，并注意工具等物件不要掉落伤人。 九、工作完成后关掉电源，将台车清洗干净，但必须防止水进入电气部分。 十、对台车进行维护保养，对各润滑点加注润滑油(脂)。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改

硬卧列车员作业流程及作业标准

硬卧列车员作业流程及作业标准 （一）出乘准备作业 1.站台接车。听从列车长安排，着装规范，按规定走行径路到站台列队接车，进站主动接受车站安检，协助列车长与终到班组办理好交接手续，锁闭终到退乘班组统一下车的指定车门，协助列车长检查全列车门，防止敞门入库。 2.守车作业。严格执行守车和库内安全管理制度，按照值守车责任区域认真执行防火巡查工作（原则上每2小时不得少于1次）。遇春、秋季车辆整修时，甩挂、分钩期间，严格落实劳动安全卡控，做好端门安全防护，杜绝在未判明分钩作业是否完毕或正在进行、是否安全，没有防护的情况下随意从需分钩的车厢连接处上部跨越。 3.检查清理。协助列车长检查列车配发设备、清点备品、低值易耗品，缺失的及时补领，确保齐全有效。 4.检查验收。按照列车长安排，对车内设备设施、隐蔽部位进行检查，锁闭好车门、车窗；协助列车长做好出库标准逐项鉴定验收工作，确保列车出库卫生达标；列车出库前，再次检查全列车车门，确保车门锁闭良好，防止敞门出库。

（二）始发准备作业。 1.出乘学习。着装规范，按规定时间准时参加学习，遵守学习纪律，听取车队干部、列车长传达文件精神及上趟乘务工作总结、本趟乘务工作布置，做好学习记录，参加业务培训。 2.列队上车。人容着装整洁、职务标志齐全，列队按规定走行径路上车，进站主动接受车站安检，做好安全防护。

3.办理交接。按规定时间办理好 卫生、卧具备品等交接手续，认 真清点卧具数量，并装袋入卧具 柜，容量不足时放置在4、5、18、 19号铺位下。 4.车内检查。对车内进行一次全面认真检查，锁闭好车门、 车窗，隐蔽部位检查到位，发现 车辆设备设施故障报告列车长。 发现备品丢失、损坏及时向列车 长汇报，进行更换补齐；配备有 处突防暴器材的车厢认真查看并 定位摆放；首尾车厢检查防护栏 固定加锁情况，客列尾装置开关 设在乘务室时，开关禁止关闭。 5.车容整理。整理车容、锁闭卫生间，挂放芳香球、手纸，对座便器进行消毒并摆放消毒标识，锁闭厕所。对车内卧具备品及业务资料进行整理并定位摆放；将热水瓶内的余水清理干净定位摆放（非空调列车热水瓶灌装开水并统一定位摆放）。对保洁作业未达标的进行收尾补强，保证出库质量达标。

湿喷台车安全操作规程

湿喷台车安全操作规程 1、湿喷机操作人员独立操作前必须经过培训，并经考试合格，方可上岗。 2、施工时，湿喷机必须安置在安全的地方，摆放平稳，所有轮子必须着地。 3、外接电源线时，必须先关闭电源开关，并检查电缆线是否有破损，电缆线必须悬挂，不得置于水中。 4、开机前应先检查料斗中是否有异物，推进缸冷却水箱内水是否足够、清洁。 5、喷射前必须检查系统风压是否足够、电压是否在合格范围、拉杆压紧力是否合适、转子运转方向是否正确、振动电机和计量泵是否正常、速凝剂管路是否通畅。 6、喷射前必须与喷射手约定交流的语言、手势、信号。 7、在喷射过程中，必须随时观察工作风压的变化，并随时保持与喷射手联系，根据情况及时调整风量和速凝剂用量。 8、喷射中发生喷射管堵管时应及时处理，处理时，应先关闭高压风，控制好喷嘴，避免余风在疏通喷射管时，混凝土射出或喷射管乱摆，造成人员伤亡和财产损失，松开快速接头时应缓慢且不能一次松开完，避免余气伤人。 9、速凝剂管路堵塞时应及时处理，处理时，应先关闭高压风，速凝剂外泄方向不得指向人，松开连接螺母时应缓慢且不能一次松开，避免余气使速凝剂喷出伤人。 10、停止喷射时，应用高压风吹净喷射管、速凝剂管路，若两次喷射间隔时间超过30分钟，应用水洗净湿喷机、喷射管和速凝剂管路。 11、清洗湿喷机时应避免水溅湿电器元件。 12、清洗完湿喷机应将压板、料斗复位，切断风、水、电源。

湿喷台车操作人员安全操作规程 1、喷射手在进入施工现场时，必须佩戴安全帽、防尘口罩、手套等劳保用品。 2、进入施工现场后，先观察作业岩面是否稳定、有无危石、钢筋网是否牢固、与锚杆焊接是否可靠。 3、检查喷射管、速凝剂管是否完好、通畅，各连接处是否牢固。 4、在未控制好喷头时不得发出送风指令。 5、喷头在任何情况下不得指向人、机器、设备、电器，以免造成人身伤害和财产损失。 6、在喷射前应用高压风吹拭作业岩面，以清洁岩面，去除危石。 7、在喷射过程中，需要增、减风量和速凝剂用量时，应及时通知喷射机操作人员，通知时应用准确的语言和双方事前约定的手势、或其它方式一起搭配使用，以免造成误会。 8、喷射中发生喷射管堵管时应及时处理，处理时，应先关闭高压风，控制好喷嘴，避免余风在疏通喷射管时，混凝土射出或喷射管乱摆，造成人员伤亡和财产损失松开快速接头时应缓慢且不能一次松开完，避免余气伤人。 9、速凝剂管路堵塞时应及时处理，处理时，应先关闭高压风，速凝剂外泄方向不得指向人，松开连接螺母时应缓慢且不能一次松开，避免余气使速凝剂喷出伤人。 10、喷射间隙，应关闭高压风，且使喷嘴向下指向地面，以免混凝土浆堵塞速凝剂管路。 11、停止喷射时，应用高压风吹净喷射管、速凝剂管路，若两次喷射间隔时间超过30分钟，应用水洗净喷射管和速凝剂管路。

集装箱正面吊作业流程.doc

集装箱正面吊作业流程 一、岗位要求 1. 集装箱正面吊司机必须经过地方技术监督部门专门培训，取得《特殊工种作业人员证》，方可上岗，做到持证上岗。要熟悉正面吊工作结构、原理、性能、使用维护常识和铁路装卸作业应知应会规定，熟练掌握本机相关操作规定和集装箱的装载、搬运、码放等作业技能。 2.熟知正面吊及其配件的构造、工作原理、技术要求；熟知燃料、液压油、电解液、润滑剂、油类的性质用途和使用保管方法。掌握正面吊的日常保养方法及简单维修，能分析正面吊常见故障原因，掌握一般故障的排除方法，熟悉正面吊二保、大修后的试车和验收程序。 3.熟知正面吊作业有关的各种操作规程和使用要求，能够灵活操纵正面吊进行物件的搬运、装卸堆码作业。严格执行《铁路货物装卸安全技术规则》、《铁路运输装卸机械管理规则》、《中华人民共和国道路交通安全法》等规章制度的有关规定。 4. 严格遵守劳动纪律，班前保证充分休息，班前和班中严禁饮酒，按规定穿戴工作服装，听从起重信号指挥人员的指挥，严格按方案装车，杜绝超偏载问题的发生。 5. 正面吊司机操作证要定期进行审验，严禁无证人员操作正面吊。正面吊要定期年检，未取得《安全检验合格证》禁止参与铁路装卸车作业。 二、作业流程

（一）出车 1.作业前准备。检查确认轮胎、吊架螺栓无松动，正面吊风扇皮带松紧适度，燃油、润滑油、液压油充足无泄漏，轮胎气压正常，硬胶轮胎不脱胶，无明显横裂。动车试验，转向、制动、走行机构灵活可靠，液压系统、吊架运转正常，各部无异响，无漏油、水现象，灯、喇叭齐全有效，吊具伸缩臂、旋锁等机构状况良好，发现异常及时处理。 2.出车。带齐随车工具；吊架起升至适当高度，将速度选择杆置于Ⅰ档，方向转换操纵杆置于“F”（F：前进；N：空位；R：后退），了望、鸣笛踩油门前进，逐级换档，平稳加速；正面吊负载行驶速度不得超过10公里／小时，空载时行进速度不得超过15公里/小时，在10％以上坡道上不得转向，过道口时低速，不换档，一停、二看、三通过。转弯时要减速慢行，通过路窄人多、路面不平、视线不良地段时要减速、鸣笛，速度不超过5km/h。 3.人员出动。装卸车时，严格“认真观察、点动试吊、防止勾挂、双面确认”的规定。正面吊作业人数不少于3人，一名司机、两名起重信号指挥人员，信号指挥人员兼任防护员，在集装箱装卸作业时，两名指挥人员要站在集装箱的两侧，双面观察集装箱角件进入（出）锁头状态，正面吊一侧指挥人员在得到另一侧指挥人员汇报后，方可发出起升或下降信号。司机动车时要听从信号指挥人员指挥，严禁臆测动车。 （二）吊取搬运 1.对位吊箱。在信号指挥人员的指挥下，正面吊减速，对正吊取的集装箱，调整吊架绞锁与集装箱角件位置，将吊架放置在集装箱上，使