商业项目策划内部交通动线组织设计

商业项目内部交通动线设计

投资者在选择商业项目时，要将商业项目的内部交通动线纳入商业考察的重点环节。

一、讲评要点

1. 五大要素奠定商业设施内部交通成功前提。

2. 垂直交通和平面交通组成内部交通网络。

3. 业态规划的合理性将对引导人流起到关键作用。

二、案例分析

位于王府井大街的东方新天地，商场营业面积达12万平方米，分为地铁层、首层及平台层三层。作为京城闻名的商业项目，开业几年来，东方新天地人流持续获得至少双位数增长，目前商场人流每日达15至20万人次，假期更可达到25万人次。据悉，目前东方新天地的出租率高达95%，有些店面的月租金更是差不多达到每平方米260美元，且有上调空间。

东方新天地能取得如此好的经营业绩，与其规划合理的内部交通动线设计密不可分。东方新天地的内部交通设计，充分考虑了人的生活适应和人流交通组织，力求达到使用上的无障碍和灵活性。其内街式交通布局，使商场内的平面交通更具识不性和通畅性，实现各种功能相互间的互动。同时，地铁一号线的王府井站和东单站就设在该项目地铁层，能够使进入该商业体的购物者，在不必经历日晒雨淋就能享受到购物街式的舒适购物享受。东方新天地的合理内部交通动线布局，在专门大程度上奠定了吸引其人流的先决条件。

三、专家讲评

五一期间，消费者因为商业内部交通拥挤，而放弃购物的现象，讲明了科学合理的内部交通组织，不但能直接阻碍顾客消费时的切身感受，又会间接阻碍商家的经营获利。因此，关于投资者而言，分析商业项目的内部交通环境，将有助于对以后是否实现商业赢利的推断。

商业规划合理内部交通成功前提

一般情况下，顾客在商场购物的时刻可不能超过3小时，超过那个时刻就容易处于疲劳状态。因此合理的内部交通路线设计，能够在空间、时刻上最大化地挽留人流量。通常情况下，商业项目的规划前期，

会从以下五个方面进行设计，为吸引人流、实现内部交通的便利性奠定基础。

第一，商业项目的出入口设置。商业项目的出入口要与周边的市政交通相配合，实现内部交通动线与外部交通体系的沟通。另外，商场的要紧出入口的外部，应该设置一定的缓冲空间，一般为10米×10米的广场，以容纳从各个方一直的人流。而在主入口内要设置前厅，使人流能从那个聚拢点分散到各个业态分区，以实现商业利益的最大化。

第二，人车分流。某些商业项目，由于进深与面宽较为狭小，可能会出现车流和人流交叉的现象，在一定程度上阻碍人流淌线的走向。因此，投资者在审视商业项目时，要注意商业体内部的人车分流情

况。

第三，建筑小品、硬质景观的设计。商业项目内部的建筑小品和硬质景观的设计，有利于对设置在其附近的商铺，吸引更多的人流在此通过。

第四，人流与货流幸免交叉。商业项目在运输物资时，应该保证与人流分离，不要因为运货占用公共空间或电梯系统，而阻碍人流走向。因此，要采取在人流量较低的时刻段，运输物资的原则。

第五，其他附属设施与人流淌线的关系处理。灯柱、广告招牌等附属设施亦会阻碍到人流淌线，这些附属设施要保障一定的间距，以确保人流的通行空间不受到阻碍。

垂直、平面交通设计决定内部人流淌向

投资者在评析商业体内部交通的好坏，要紧应从垂直交通和平面交通两个方向分析。垂直交通将促使人流从低楼层向高楼层运动，而平面交通则能使消费者沿着商家事先设计好的交通流线进行消费。好的内部交通设计能使不是处于“金角银边”的商铺，也能得到充足的客流。因此，投资者在进行投资前，一定要了解自己选购的商铺位置，是否能依靠内部交通，猎取足够的人流量，起到“事半功倍”的效果。

关于垂直交通而言，要紧是指运输人流的电梯设计，即扶梯和垂直电梯。一般而言，关于5～10万的人流，应设置18～30部扶梯，4～10部垂直电梯来满足人流运输的要求。在楼层之间设立的台阶式手扶电梯，上下部分应分开设计或设计成剪刀式，以增加人流上下楼时刻顾店铺的数量。

比如，十里堡华堂的扶梯设计就采纳了剪刀式设计，使向不同楼层运行的人流，必须绕个圈才能找到上行或下行的电梯，其目的确实是为

了让客流尽可能转到更多的商铺，以满足立地条件不行的商铺也能得到足够的人流量。此外，十里堡华堂还在商场内部的天井设置了观光电梯，以关心消费者能依照自己的消费需求，到达合适的楼层。

购物中心层数越多，营业面积和租金就越多，购物中心的利润和投资回报就越大。但要把购物者引导高层并不容易，因而投资者往往不情愿租用较高层的商铺。现在，中庭空间和垂直交通工具能够发挥重要的作用。中庭是垂直交通组织的关键点，也是步行空间的序列高潮，那个地点人流集中、流量大，最有可能鼓舞人流上行。富有味味的垂直交通工具，玻璃观景电梯等，能在中庭空间制造活力和动感，常常会激发购物者登高的欲望。因此，投资者在选择高层商铺时，评价垂直交通能否促使人流向上运动，将成为考核重点。

平面交通：有效制造人流内循环

平面交通在内部交通设计上，关于引导人流起到至关重要的作用。平面交通设计最重要的是主通道与次通道的设计，一般要求在进入商场之后要有一条明显的主通道，宽度在6～8米，保证购物人群能够拥有舒适的步行空间，使顾客在穿行主通道时，能清晰地看到商场平层的业态划分。

除主通道之外，还应该有与之相连的次级通道，使人流有效分流到各个业态分区。依照不同的商业种类，次级通道的宽度各不相同。关于商场内部的次级通道应在2米左右，以保证顾客在不拥挤的条件下，选购合适商品。而小商品批发市场则会将次级通道设置在1.5米左右，其目的是尽可能划分更多的商铺，为市场制造出足够的人气。此外，为了有效拉动次级通道商铺的人流量，可将收银台、卫生间、楼层休息区等部分功能分布在次级通道上，以拉升次级通道的人流量，同时也可降低将其设立在要紧通道旁，占用黄金铺面的损失。

综合而言，主次干道的设计要幸免让顾客走重复的路，尽量采纳围绕中厅的双环回型结构，这种结构能够增加商场的通透感，最大化的增加顾客视线内的商铺数量，幸免商铺人流死角，有利于最大限度地吸引人流，使商铺价值达到最大化。假如商场面积过大，那么除了保证主次通道间的畅通及联系外，还应该在商铺前后都设立出入口，既方便顾客快捷的往返前后通道，又能缓解人流的拥堵，提升人流平均到达

率。

合理业态规划实现人流变财流

除了垂直、平面交通动线设计外，商业体的合理业态规划，不仅能

方便消费者选购不同档次、不同式样的产品，又能发挥业态的聚拢效应，从而达到“1+1>2”的效果。

商场的业态规划，一般是按照消费者的购物目的进行划分，关于经营诱导性商品、季节性商品、时尚类商品的业态类型，适宜分布在较低的楼层，通过商品的展示达到吸引消费者购买的目的。而关于经营目的性较强的业态类型适宜分布在较高楼层，一般而言，办公用品、家用电器、娱乐等适宜分布在较高楼层上。北京商场业态规划，普遍差不多上第一层化妆品、珠宝，二层女装，三层男装，四层家用电器，五层美食，地下一层超市，这种业态规划的合理配比，是引导商铺内部人流的关键所在。

此外，投资者在考察业态规划对商铺人流的阻碍效应时，还要考虑自己选择的商铺与主力店之间距离。主力店是吸引人流的要紧来源，对组织人流发挥着重要的作用，它把人流从一个磁极吸引到另一个磁极，在那个过程中引导购物者通过所有承租户的门口。因此，核心商店的位置特不关键，假如将其设在入口附近，将损失后边商铺的人流到达率，但假如将主力店放置在商场的中后端，在人流的阻碍下会极大的拉动前边商铺的价值。

世纪金源mall的惨淡经营，除了巨大的商业体量不能获得足够的消费人群支持外，也与其主力店设计的不科学有关。世纪金源mall主力店的商业面积比例占到了60%以上，而金源新燕莎是金源Mall中最大的一个主力店，它在68万平方米商业面积中承租达18万平方米。金源新燕莎的存在，导致了专门多前来购物的消费者，被主力店所吸引而放弃进入内部的其他商铺，导致了世纪金源mall内的商铺不能拥有足够的客流，而无法实现经营获利。

因此，投资者在考察主力店的布局时，要考虑主力店的位置，能否引导人流通过每一间店铺，最大限度地让人流通过尽量多的门口，而不把距离拉得太长。如此才能达到最佳效果，最大化的发挥“磁极”的作用。

商场人流动线规划原则

大型商场中商铺人流动线 一、人流动线的规划原则 1、注重内外沟通，脉络清晰； 2、注重立体人流的自然顺畅，平均分配关系； 3、避免盲区和死角问题； 4、合理设置宽度。 二、商场电梯布局的规划原则 1、扶梯布局原则 ①．商场的电梯部数，布局位置，要以有效疏散运载人流作为出发点； ②．避免电梯口的人流堵塞，电梯与过道衔接处的空间宽于过道，或有交叉过道。 ③．引导顾客向上购物 2、垂直电梯的布局原则 ①．货人分流 商场垂直电梯，货梯与载人梯分开设置，实行有效的货流与人流的分流。 ②．专用通道设置 结合商场功能定位，避免行业经营冲突。 三、铺位布局规划原则： 1、实用、利润、形象的统一 商场铺位布局必须考虑到经营商家的实用性与合理性，同时更要兼顾到独立铺位与整体商场的协调性与互动性。 2、尊重消费者的行为 人性化设计，使消费者的消费过程显得更加自然顺畅和轻松愉快，购物方便且不易疲劳。 3、面积按定位划分 根据整个商场定位划分商铺的面积。20㎡以下占整个商场面积的10%，20㎡—40㎡占整个商场的30%，40㎡—80㎡占整个商场的20%，卖场占整个商场的40%。商铺进深与门面比例不宜大于2：1。建议：B1、F1为内置步行街、专卖店的形式，F2与F3为超级市场与专卖店相结合的形式。F4层为餐饮、娱乐行业。商铺面积尽可能小，但要便于自由组合。垂直动线及出入口处要宽敞明亮。F2、F3为宽敞明亮的超级市场，收银可统一设在F2，收银处对面可设一排经典商铺，发挥人流积聚处的最大商业价值，F4的商铺根据经营需要可略大一些。 4、使用率适中 本项目的使用率控制在58%—65%之间。 四、商场内外部景观及商业小品设计原则 以商场核心主题特色为基点，通过内外景观、小品的有效组合，与商场主题密切联系，保证内外景观、空间及与商场主题特色的和谐性与均好性。室外有足够的广场，作为促销场所和消费者休闲的公共区域。商场小品注重观赏性，大众化与艺术有机组合。 五、商场外立面设计原则； 1、与定位结合； 2、与商场的特色结合； 3、与区域环境结合； 突出创新性、协调性、综合性、超前性，体现时尚、流行、经典、开放这一主题 六、商场停车规划设计原则 1、与商场规模定位结合，停车位数适当； 2、停车购物的方便性，安全性； 3、人车分流。

商业空间设计的6大原则

商业空间设计最终的目的有且只有一个 那就是让消费者迈入店铺门槛，并引导他们消费更多 这也是众多零售商想尽办法想要达到的目的 他们通过播放音乐或采用诱人的气味充满整个售卖场所等等的方式 去赢得顾客的关注与消费。 而对于商业空间设计公司来说 从最初的店面的规划，至U实施，再到最后的交付 其设计的诀窍是了解消费者，设计出符合消费者喜好的室内环境 这才是商业空间设计真正的艺术所在。 下面的六种商业空间设计艺术将改变零售环境： 1. 引人注目的视觉营销 商业空间设计中的橱窗所带来的视觉营销力是不容小觑的。弓I人注目的视觉营销可以吸引购物者的注意力，并鼓励他们走进商店消费。 橱窗是所有零售店的眼睛，透过这双眼睛，可以向顾客讲述商店的故事。这个故事的每一个细节，都有可能走进顾客的心里，牵动顾客将步代迈入商店内。通常来说，橱窗的展示核心在于店铺的核心商品。

2. 减慢客户的购物过程 现代消费者非常忙碌，并且倾向于匆忙购物。商业空间设计的工作是减缓 这段购物过程并增加顾客在商店的停留时间。一种方法是在入口处放置一个醒目的大型显示屏。 客户将很快知道他们是否喜欢他们所看到的内容，并将关键产品放在商店前面可以帮助他们做出这个决定。通过一些动线的设计，零售商可以鼓励顾客进一步进入商店的最深层。 3. 动线引导顾客的购物路径 在进行商业空间设计时，零售商应该清楚的知道，他们规划的顾客动线, 应清楚地了解，哪些产品放在什么位置会有利于引导顾客走入商店的最深层, 接触更多深层的商，品，最终获得最多的消费。 一些零售商没有合理的动线设计，没有高效的将顾客带入他们想去的地方, 只是单纯的引导顾客进入走道而没有考虑去设计出一条能增加停留时间、利于销售的动线。 而商业空间设计中的动线设计原则，是设计出一条理想的客户购物路线 4. 引导顾客到商店右侧 相关研究表明，当顾客进入零售空间时，他们自然会向右转。为了充分利用这一

如何进行品类规划和动线设计

如何进行商业项目的品类规划和动线设计 在商业卖场的室内规划设计中，首要解决的命题就是根据建筑自身的结构特点与商业经营的特点，进行品类规划和动线设计的整合，用以满足商业定位的要求。 然而，品类规划和动线设计整合的重要功能，不仅体现在能够给进入商场的消费者舒适的行走路线，而且要使消费者能有效地接受卖场的商业文化，消除购物产生的疲劳，自觉地调节购物的密度。于是这两者在商业项目中的具体操作就显得尤为重要。 一、品类规划需要考虑的因素和遵循的原则有哪些？ 首先我们要知道什么是品类规划。品类规划是对商业项目所经营商品类别的整体规划，它包括对主营品类、辅助品类及配套功能的规划，是商业项目规划的重要组成部分。关于品类规划考虑的因素和遵循的原则分别如下： 先说要考虑的因素。 第一，符合项目所在地市场需求。由于商业项目所在的市场环境不同，商业项目所经营的品类受市场环境的影响尤为突出，市场所需要的品类规划和市场上所缺乏的品类规划，是进行品类规划需要考虑的首要因素。 第二，符合商圈结构。一个项目必须存在于某一类或某一级商圈内，同一个商圈内一定会存在不同的商业项目，而每个商业项目之间，由于企业的发展和战略不尽相同，必然存在结构性的差异，这就构成了商圈的多元化，从而使项目的商业规划存在差异。因此，进行一个商业项目的品类规划，必须考虑商圈结构因素。 第三，符合项目定位的要求。项目定位包括项目战略定位、业态定位、功能定位、主题定位、市场定位及客层定位等方面，它决定了一个商业项目今后的发展方向和经营管理要实现的目标。对一个项目进行品类规划，必须重点考虑项目定位所包含的要素，才能“有据可依，有的放矢”。 最后，与竞争对手错位。商业项目的错位包括功能错位、市场错位、客群及品类错位等，其中最根本的就是品类错位。进行品类规划除了考虑以上要素之外，品类错位就是要针对竞争对手的优劣势，认真分析他们强势品类和弱势品类，主营品类和辅助品类与所规划项目品类之间的竞争关系，从而做到错位经营，发挥各自的优势，而不是“人云亦云，亦步亦趋”。 二、凡事都有规律可循，品类规划也不例外，它所要依据的具体原则，我总结出四个方面： 第一，主题突出原则：针对项目的不同功能区、不同楼层的品类，根据错位经营的要求，突出楼层或区域品类的鲜明主题和特色，做大做强优势品类、主营品类。 第二，四角定位原则：在任何一个商业项目内，由于物业结构原因，一定存在冷、背区和死角。只有将冷、背区和死角规划好，才能真正体现品类规划的真实意图，也就是在项目的边边角角规划一

百货营业方面卖场规划要求和指导原则知识分享

百货营业方面卖场规划要求和指导原则 规划卖场配置应考虑的要素是：空间分配的均衡性 一、卖场空间： 服务空间：主要是指柜台标准，装修标准 顾客空间：卖场动线规划与通道设计 柜台的空间：商品、展示陈列架、设备 二、辅助设施空间：仓库区、办公室、卫生间、员工通道、取水间、电梯井、风机房、排烟机房、服装整改间、钟表维修、顾客休息间等 卖场动线规划与通道设计调整： 根据商场的面积总量和人流量;主通道的设计能使顾客在行进过程中可以自然的流畅的到达商场的每一个角落,使商场没有死角.每一个楼层的动线可以根据商品的特性和客流进行适当的调整(申报);商场动线一旦确立任何部门和厂商不得随意占用和改变,(一公分都不行)按照商品的种类、顾客购买的时限和商品的生命周期，设计引导顾客在卖场的活动方向线路 动线规划要重点考虑以下因素 ★、消费者在卖场内的停留时间：卖场的动线设计，要让顾客在商场各区域内尽量多停留。（可以适当增加顾客休息区域或咖啡馆） ★、停留部分和移动部分的通道范围：顾客停留的空间要大，方便选择商品。移动部分货品的陈列要具有吸引力，多放置模特和挂样展示（DISPLAYS）★、顾客流动的方向（电扶梯、电梯、楼梯的位置）最好直接通向主通道的入口，主通道两侧品牌专柜货品货量必须充足、陈列具有魅力的卖点商品、以吸引更多的顾客。 ★、环境要舒适，必须有适量的绿色植物进行搭配，不要给顾客疲劳厌倦的感觉。设施和墙面的距离是否适合顾客的正常行走活动；地面和商品的颜色要对称。 ★、安全消防设施要完善 1、卖场通道的设计规划 a、主通道： 为了让顾客浏览商场的所有角落，商场主通道的确定在卖场规划中是必须提前确立的，由于顾客习惯浏览的路线既是商场的主通道，商场的主通道基本以井

百货楼层布局和动线设计.

百货楼层布局和动线设计 百货商场的动线设计的作用有哪些，贵公司在这方面有哪些经验和成功案例？ 百货商场的动线设计应该注意哪些问题，又该如何做好？ 常见的动线设计有哪些种类，各自有什么样的优势？ 商品的陈列和展示决定顾客的选择，也充分的展示了百货企业的实力。您认为商场整体及各个楼层品类布局的依据是什么？您认为楼层品类布局最重要的是体现什么，或者说这样布局的主要目的是什么？ 请您谈谈关于百货每层品类设臵对商场所处的周边环境又有怎样的关系？ 很多商场最头疼是如何吸引“高层客流”，您认为该如何解决这个问题？ 一、百货公司的动线规划作用

如果说百货商场比作一个人的话，那么动线就好像人身体内的血管一样的重要，无论上下左右必须通畅，不可有任何阻塞不同的地方，所以再规划初期往往为动线规划花相当大的心思和时间来研讨，为配合各层不同业种的定位而不断修正出一版又一版的动线图，直到满足商业使用的最佳状态为止。 说到商场的动线设计，必须先来看看来到商场内的顾客都是什么样的目的，我们一般把顾客分为三种： 第一种是有购买目的主动顾客，具有较强的目的性；第二种是无购物目的的顾客；第三种是随机购买，以逛为目的，在“逛”中发现商品，激发购买欲望，主要以女性为主属感性消费。 那么，要激发顾客的购买欲望，不仅需要在商品自身设计上下功夫，提高商品的色泽、款式等方面的视觉效果，还需要着重研究商业空间的内部布臵、空间的分割和联系，创

造特定的购物氛围，让顾客心情舒畅，从而达到激发其购买欲望的目的。 所以，动线规划的作用包括：合理的动线使顾客很方便的进入商业设施；合理的动线使顾客很容易的走完整个商业设施；合理的动线使商品很容易导入商业设施；合理的动线使店员服务更加方便。 动线规划的最大原则：利于流动 内部动线设计的价值： 1、制定科学合理的动线布局，合理的分散和引导人流，维持商场整体的租赁价值，不产生死角。 2、根据商场的实际情况设计最优化的商铺实用率，合理的考虑街道布局、消防分区、业态布局、可使用商业面积等方面的统筹协调，体现在科学的前提下获得最大的可使用面积。 3、体现人性化的思路，同过动静区、中庭、景点和配套功能的协调分布，使一个

商业项目动线设计八大要领

商业项目动线设计八大要领商业项目动线设计八大要领提要：商场的动线设计，一定要根据地块现状来做决定。如果是长条形地块，多会使用单动线，比如深圳万象城、广州太古汇；如果是方形地块 精品源自请示 商业项目动线设计八大要领 “动线”是商业项目建筑设计中非常重要的板块，好的动线流畅、明了而丰富，不好的动线则容易让人不知所措、找不到北。 动线设计八大关键点 1、设计原则：长条地块用单线，方形地块用环线 “动线”是商业项目建筑设计中非常重要的板块，更是综合一切之后理性分析的结果，与地块大小、招商定位、周边环境等等息息相关。 商场的动线设计，一定要根据地块现状来做决定。如果是长条形地块，多会使用单动线，比如深圳万象城、广州太古汇；如果是方形地块，需多考虑店铺的进深，一般使用环形动线，还有一些项目，店铺比较深，占地面积不大，就要由中庭来带动规划动线。 2、设计误区：太复杂，易产生混乱感 做动线容易步入一些误区：比如为了追求丰富的空间效果，将动线和空间设计得太过复杂，产生混乱感。商场构成包括动线和空间设计，要追求简单而丰富，但简单永远是第一位的，丰富是在简洁的基础上追加的。

但所谓“简单”就是指一眼能找到要去的地方吗？ 事实上，商业项目中大多数的动线都是带有曲线的设计，这样富有变化的弧度会比直线更有可塑性。如果做成直线，比如类似飞机场的布局，简单一目了然，但失去心理上的探索感。 3、弧度设计：讲究移步换景 即便是曲线的设计，也要满足“简单”——能让人视觉上看到一部分，并且在往前走的时候能够逐步展开，看到越多，移步换景。 那动线设计“复杂”是什么结果？ 可能会人往前走，突然摸不清方向，可能太多选择，或找不到竖向交通等。 因此，对于曲线的弧度要有个适度控制。 4、标准设计：每100米应该设“休息区” 除了弧度，一般而言，商场的走道宽度标准是4米，中庭标准大概是9-12米，大的节庆广场中庭会大。层高一般是米或者6米，净高是在米。动线的节点设计是每100米都有一个停留点，原因是100米是人走了一段距离需要休息的节点，也是可能需要入口的位置。 在国外，尤其是定位为Familymall的商业一定会设计出很多可以坐的地方供顾客休息，有时也会在这些地方设置咖啡店、水吧、蛋糕店等，让顾客坐下来消费，甚至有的休息区和卫生间前的等候区结合。 5、做动线前要了解项目招商和定位 动线设计必须是各方平衡的结果。所以，做动线之前，要了解

如何做好商业项目的品类规划和动线设计

如何做好商业项目的品类规划和动线设计 在商业卖场的室内规划设计中，首要解决的命题就是根据建筑自身的结构特点与商业经营的特点，进行品类规划和动线设计的整合，用以满足商业定位的要求。 然而，品类规划和动线设计整合的重要功能，不仅体现在能够给进入商场的消费者舒适的行走路线，而且要使消费者能有效地接受卖场的商业文化，消除购物产生的疲劳，自觉地调节购物的密度。于是这两者在商业项目中的具体操作就显得尤为重要。 品类规划需要考虑的因素和遵循的原则有哪些？ 首先我们要知道什么是品类规划。品类规划是对商业项目所经营商品类别的整体规划，它包括对主营品类、辅助品类及配套功能的规划，是商业项目规划的重要组成部分。关于品类规划考虑的因素和遵循的原则分别如下： 先说要考虑的因素。 第一，符合项目所在地市场需求。由于商业项目所在的市场环境不同，商业项目所经营的品类受市场环境的影响尤为突出，市场所需要的品类规划和市场上所缺乏的品类规划，是进行品类规划需要考虑的首要因素。 第二，符合商圈结构。一个项目必须存在于某一类或某一级商圈内，同一个商圈内一定会存在不同的商业项目，而每个商业项目之间，由于企业的发展和战略不尽相同，必然存在结构性的差异，这就构成了商圈的多元化，从而使项目的商业规划存在差异。因此，进行一个商业项目的品类规划，必须考虑商圈结构因素。 第三，符合项目定位的要求。项目定位包括项目战略定位、业态定位、功能定位、主题定位、市场定位及客层定位等方面，它决定了一个商业项目今后的发展方向和经营管理要实现的目标。对一个项目进行品类规划，必须重点考虑项目定位所包含的要素，才能“有据可依，有的放矢”。 最后，与竞争对手错位。商业项目的错位包括功能错位、市场错位、客群及品类错位等，其中最根本的就是品类错位。进行品类规划除了考虑以上要素之外，品类错位就是要针对竞争对手的优劣势，认真分析他们强势品类和弱势品类，主营品类和辅助品类与所规划项目品类之间的竞争关系，从而做到错位经营，发挥各自的优势，而不是“人云亦云，亦步亦趋”。

商铺人流动线规划设计原则

大型商场中商铺人流动线规划原则 一、人流动线的规划原则 1、注重内外沟通，脉络清晰； 2、注重立体人流的自然顺畅，平均分配关系； 3、避免盲区和死角问题； 4、合理设置宽度。 、商场电梯布局的规划原则 1、扶梯布局原则 ①?商场的电梯部数，布局位置，要以有效疏散运载人流作为出发点； ②．避免电梯口的人流堵塞，电梯与过道衔接处的空间宽于过道，或有交叉过道。 ③．引导顾客向上购物 2、垂直电梯的布局原则 ①．货人分流商场垂直电梯，货梯与载人梯分开设置，实行有效的货流与人流的分流。 ②．专用通道设置结合商场功能定位，避免行业经营冲突。

三、铺位布局规划原则 1、实用、利润、形象的统一 商场铺位布局必须考虑到经营商家的实用性与合理性，同时更要兼顾到独立铺位与整体商场的协调性与互动性。 2、尊重消费者的行为 人性化设计，使消费者的消费过程显得更加自然顺畅和轻松愉快，购物方便且不易疲劳。 3、面积按定位划分 根据整个商场定位划分商铺的面积。20卅以下占整个商场面积的10% , 20 m2— 40 m占整个商场的30%, 40 m—80 m占整个商场的20%，卖场占整个商场的 40% 。商铺进深与门面比例不宜大于2：1 。垂直动线及出入口处要宽敞明亮。 4、使用率适中 本项目的使用率控制在58%—65%之间。 四、商场内外部景观及商业小品设计原则 以商场核心主题特色为基点，通过内外景观、小品的有效组合，与商场主题密切联系，保证内外景观、空间及与商场主题特色的和谐性与均好性。室外有足够的广场，作为促销场所和消费者休闲的公共区域。商场小品注重观赏性，大众化与艺术有机组合。

商业项目内部交通动线设计要点

商业项目内部交通动线设计要点 时间:2006-5-19 11:51:00 五一黄金周期间，京城各商业中心的人流数量直线上升，零售额增幅近两成。但商业异常火爆的背后，不少消费者反映某些商业项目的过道狭窄、电梯数量少，造成了商业设施内部交通拥挤和电梯等候时间过长的问题。其实，商业设施的内部交通动线的设计是否合理，将决定消费者能否在商业体中逗留更长的时间。因此，投资者在选择商业项目时，要将商业项目的内部交通动线纳入商业考察的重点环节。 一、讲评要点 1. 五大要素奠定商业设施内部交通成功前提。 2. 垂直交通和平面交通组成内部交通网络。 3. 业态规划的合理性将对引导人流起到关键作用。 二、案例分析 位于王府井大街的东方新天地，商场营业面积达12万平方米，分为地铁层、首层及平台层三层。作为京城著名的商业项目，开业几年来，东方新天地人流持续获得至少双位数增长，目前商场人流每日达15至20万人次，假期更可达到25万人次。据悉，目前东方新天地的

出租率高达95%，有些店面的月租金更是已经达到每平方米260美元，且有上调空间。 东方新天地能取得如此好的经营业绩，与其规划合理的内部交通动线设计密不可分。东方新天地的内部交通设计，充分考虑了人的生活习惯和人流交通组织，力求达到使用上的无障碍和灵活性。其内街式交通布局，使商场内的平面交通更具识别性和通畅性，实现各种功能相互间的互动。同时，地铁一号线的王府井站和东单站就设在该项目地铁层，可以使进入该商业体的购物者，在不必经历日晒雨淋就能享受到购物街式的舒适购物享受。东方新天地的合理内部交通动线布局，在很大程度上奠定了吸引其人流的先决条件。 三、专家讲评 五一期间，消费者因为商业内部交通拥挤，而放弃购物的现象，说明了科学合理的内部交通组织，不但能直接影响顾客消费时的切身感受，又会间接影响商家的经营获利。因此，对于投资者而言，分析商业项目的内部交通环境，将有助于对未来是否实现商业赢利的判断。 商业规划合理内部交通成功前提 一般情况下，顾客在商场购物的时间不会超过3小时，超过这个时间就容易处于疲劳状态。所以合理的内部交通路线设计，可以在空

市场物流动线规划方案

市场物流动线规划方案图一：

方案一： 道路（A ）修整，拓宽到极限，将近口1进入，由出口1出；华中路最好改为单行道，避免车辆出行道路堵塞。其他道路为步行街，任何车辆禁行，客户车辆停在停车区（ 白天：送货车辆不多情况下，货车顺道路（按顺序卸货；送货车辆多情况下，货车顺道路（加一个卸货点；小广场（甲）建成简易货场做为集货中心。两处卸货点必须紧贴库房西头，留出车辆通行宽度（见图二）卸完货物车辆通过，没卸货车辆不能向前挤，只能在卸货点以北等候。卸车辆卸完货后，从卸货点从卸货点1西侧通行到达卸货点图二： 晚上：送货车辆多情况下，可增加两个卸货点，卸货点3和卸货点4，这两点货车卸完货后顺道路（C ）从出口2出去（见图三）。集散中心货物，晚上需要配送，在小广场（甲）集货中心东头装车。装完货后顺道路（C ）从出口2出去（见图三）。 图三： 卸货点

方案二： 道路（A）修整，拓宽到极限，将近7米，所有货车由航海路进口1进入，由出口1出；华中路最好改为单行道，避免车辆出行道路堵塞。写字楼车辆停在小广场（甲），从进口2进和出，走道路（B）。其他道路为步行街，任何车辆禁行，客户车辆停在停车区（E）（F）。 白天：送货车辆不多情况下，货车顺道路（A）在仓库（乙）西头按顺序卸货；仓库（乙）西头南面做为集货中心。仓库（乙）西头设两处

装卸货点，根据情况可以互用；两处装卸货点必须紧贴库房西头，留出车辆通行宽度（见图二）。留出车辆通行宽度只做为卸完货物车辆通过，没卸货车辆不能向前挤，只能在卸货点以北等候。卸货点1车辆卸完货后，从卸货点2西侧通行；卸货点2车走后，排队车辆从卸货点1西侧通行到达卸货点2。（见图四） 图四： 货 点 卸

卖场的动线设计方案

卖场的动线设计方案 在确定商品布局时，为了尽可能地延长顾客的活动路线，首先就店内的通道设定进行相关考量是非常重要的。 “动线”是指顾客从进店到离店这一过程所经过的路线。引导顾客逛遍全店，增加步行距离，从而提高购物数量的计划就叫做“顾客动向导线计划”。 主通道的设定及种类 在制定门店布局计划时，首先要设定的就是主通道。主通道的形状及长度、宽度等具体状况会因卖场面积、门店形状以及业态而异。 一般而言，其布局种类有以下几种: 倒L型（单向控制）主通道将入口设在店铺的一端，让顾客沿着四壁回游至入口对角的店铺最深处。这种诱导主通道的设定就叫做单向控制，从通道的形状来看也称之为倒L型主通道。 从入口到所要购买商品的卖场这一诱导形式，可以说是最自然、最有利顾客周游的一种主通道设定模式。为了让顾客照计划周游，需要部门配置、陈列技术、吸引性配置等各方面的努力。（参看图1） T字型主通道如果在大型门店中实行单向控制，其主通道就会变得很长，

向店内深处的诱导若是缺少了较强的目的，来店性就会变得相当困难。 因此，为了不让从入口到门店深处的距离过长，会将入口设置在门店的中央位置，而主通道会在诱导至店内深处的中途分成左右两大直角线路。这种模式称之为T字型主通道。 而对返回入口的辅助通道的设定，以及在主通道靠墙一侧陈列目的来店性较高的部门商品也显得非常重要。（参看图2） コ字型主通道在门店面积一再扩大的情况下，即使采用T字型主通道，从入口至店铺深处的距离过长也仍是一大问题。因此，设置两处出入口，从而形成由入口延伸至店内的コ字型主通道。 而在コ字型主通道外侧陈列目的来店性较高的部门产品，在内侧配置容易引起顾客购买欲的商品是基本要求。（参看图3）

百货商场动线规划的作用

百货商场动线规划的作用 如果说百货商场比作一个人的话，那么动线就好像人身体内的血管一样的重要，无论上下左右必须通畅，不可有任何阻塞不同的地方，所以在规划初期往往为动线规划花相当大的心思和时间来研讨，为配合各层不同业种的定位而不断修正出一版又一版的动线图，直到满足商业使用的最佳状态为止。 说到商场的动线设计，必须先来看看来到商场内的顾客都是什么样的目的，我们一般把顾客分为三种： 第一种是有购买目的主动顾客，具有较强的目的性；第二种是无购物目的的顾客；第三种是随机购买，以逛为目的，在“逛”中发现商品，激发购买欲望，主要以女性为主属感性消费。 那么，要激发顾客的购买欲望，不仅需要在商品自身设计上下功夫，提高商品的色泽、款式等方面的视觉效果，还需要着重研究商业空间的内部布置、空间的分割和联系，创造特定的购物氛围，让顾客心情舒畅，从而达到激发其购买欲望的目的。 所以，动线规划的作用包括：合理的动线使顾客很方便的进入商业设施； 合理的动线使顾客很容易的走完整个商业设施；合理的动线使商品很容易导入商业设施；合理的动线使店员服务更加方便。 动线规划的最大原则：利于流动 内部动线设计的价值： 1、制定科学合理的动线布局，合理的分散和引导人流，维持商场整体的租赁价值，不产生死角。 2、根据商场的实际情况设计最优化的商铺实用率，合理的考虑街道布局、消防分区、业态布局、可使用商业面积等方面的统筹协调，体现在科学的前提下获得最大的可使用面积。 3、体现人性化的思路，同过动静区、中庭、景点和配套功能的协调分布，使一个面积较大的商业物业拥有舒适合理的环境，顾客在消费时拥有清晰的方向感，不迷路，并且在较长的停留中始终拥有舒适的心情，不产生疲劳感和压抑感。 二、注意问题 在实践中，我们在做商场动线设计时一般要注意避免在同一平面避免动线交叉（车流、人流、货流）；内部动线规划避免死角出现即所谓的盲肠路；避免阴阳街的出现即通道只有一面店铺；避免因动线设计不合理不得用厕所做诱饵来指引顾客在商场内转来转去，达到经营死角达到吸引人流效； 同时，做商业规划时要考虑设置必要的停车设施；出租车码头妥善安排停车落客点及等候区，并增加遮雨设施；还要注意不同业态卸货平台的设置不同。 最后，尺度合理的主副通道设计宽度1.5米、2，8米、4米、8米甚至12米、16米。不同区域，不同发展时期、不同类型的商场要规划合理尺度的购物通道，避免客流高峰时过于拥挤，产生购物不适感或由于通道过于宽敞给人冷清的感觉。 现代商业建筑的趋势： 市场定位，商业规划先行的商业理念，使得现代百货运营商有机会根据市场情况为自己商场现在甚至未来的良性可持续运营提供了可能。在建筑设计中，受到材料和力学的制约，商业建筑的结构必须符合安全标准和合理的使用用途，并能充分考虑建造成本和后续维护成本。现代商业建筑规划具有以下特点： 1、尽量保持商场内良好的视野，注意设置梁柱，支撑物、抗震墙的位置及间隔。 2、商业建筑内的前、后左右的柱距尽量保持一致，使商业建筑的规划更加灵活、实用；一般采用8—10米等距柱网，减少数量，加大柱距，增加视野开阔度。 3、在平衡建筑成本的前提下，设计合理的净高、承重、上下水、电等配套设施。

商业动线的设计原则之欧阳家百创编

商业动线的设计原则 欧阳家百（2021.03.07） 良好的商业地产动线设计，可以在错综复杂的商业环境中，为客流提供一整套可辨、清晰的脉络，可以让顾客在商业体内部停留时间更久，将顾客的购物兴致、新鲜感、兴奋感保持在较高水平。 动线，是建筑与室内设计的用语之一，意指人在室内室外移动的点，连合起来就成为动线。在商业建筑规划设计方面，动线是需要重点考虑的一个方面。 在商业地产中，动线就是商业体中客流的运动轨迹。单一顾客的行动虽有其随意性，但全体顾客的运动轨迹是有规律可循的。良好的商业地产动线设计，可以在错综复杂的商业环境中，为客流提供一整套可辨、清晰的脉络，可以让顾客在商业体内部停留时间更久，在购物过程中尽可能经过更多有效区域，降低顾客在购物过程中的体力消耗，将顾客的购物兴致、新鲜感、兴奋感保持在较高水平。 一般而言，好的商业动线具有以下三个条件： （1）有效增强商铺可见性 可见性在商业物业动线设计中是一个非常重要的内容。一个商铺的可见性强弱决定了这个商铺所在地段的租金价值，一个商铺被看见的机会越多，位置就越好。我们在设计中就是要提高整

个商场内商铺的可见型。 （2）有效增强商铺可达性 可达性和可见性是有联系的，可见性是可达性的基础，只有“可见”，才会有“可达”。因此，在可见的基础上，经过最少道路转换的路径可达性最高。 （3）具有明显的记忆点 如果顾客在购物中心中无法确立自己的位置，就会迷失方向，而需要花费更多的时间找到自己想要去的商铺，同时，很多商铺也减少了被逛的机会。难以找到位置感的购物中心是不受顾客欢迎的。在设计中，通常的做法是提高动线系统的秩序感，从而提高顾客的位置感。 商业动线的分类 一、外部动线 很多人认为商业建筑的外部环境不参与直接经营，也不直接产生经济效益，所以忽略了其对吸引客流及聚集客流的重要意义。而好的商业动线设计则必须考虑与外部环境的对接，这样才能达到聚积人流的目的。联系外部动线系统主要包括：联系外部道路、停车场进出动线、行人动线系统、货/车动线系统。

商超及购物中心的动线规划及布局样本

商超动线布局与经营 引言: 讨论一个小问题: 商场为什么把化妆品放在一层, 男装放在高层? 1、化妆品的销售收入、利润均高于男装, 而且女性作为主力消费群体更容易发生 冲动性购买。 2、男性消费者消费更具目标性。--男女浏览路线特点: 男性往往直奔目标, 女性 一般从一层逛起, 也有50%直奔目标, 但会一层层逛完。因此, 假设把化妆品从首层换到了较高的楼层, 销售收入会受到影响, 而男装即使下到一层, 销售收入却不会有明显的提高。 3、化妆品的形象因素。 引申: 一楼常见的品类: 精品、珠宝、女鞋。 一、商场的动线、布局 ( 一) 、动线 1、什么是动线设计? 内部动线设计的意义----有利于客流在商场内部的流动, 合理规划道路路线, 避免盲肠路、阴阳街、实现各功能的分区, 使营业面积最大化。即: 使顾客的行为特点、心理活动与商家设计的思路一致, 经过平面与垂直两个维度的立体交通网络, 一步一步地把整个商场全部逛到, 这就是动线设计。 商场规模越大, 动线设计越重要。 2、如何进行动线的设计? 动线设计主要依靠共享空间、电梯、主通道、目的性消费品类( 或影响力品牌) 的设置来自然实现, 使商场的可达性、可见性达到100%---即: 全场无死角。 设计要点:

对多层购物中心来讲, 中庭和垂直动线的设计是经营成功的关键。 4、宏观来讲, 商场动线设计原则是: 设计要点: ( 1) 、主动线贯穿全场, 避免盲区和死角。主动线设计避免超长距离的”一”字形, 虽然一览无余, 却造成心里上的疲惫; 而应该设计成”之”字形, 穿插变化, 有效缓解顾客疲惫感, 产生有一种曲径通幽、柳暗花明又一村的感觉。 ( 2) 、中庭, 是常见的共享空间, 非常重要! ●它使高低楼层的商业氛围一致, 提升了高楼层的商业价值; ●起到承前启后、引导疏散的作用。 ●过于狭长的卖场其共享空间应该适当后移, 过长过大的卖场可设置多个共享空间。 ●空间感对顾客的购物、停留是十分重要的。 ●超大规模的购物中心还会在设计的动线上设置一些景观, 使顾客在行走的过程中 感到妙趣横生, 从而忽略疲劳感。 (3)、电梯设置要能够自然分流顾客, 引导顾客走向卖场深处或更高、更广泛的区域, 切忌强硬的两头沉设置。 (4)、有影响、有号召力的品牌一般设置在正对扶梯的边厅, 引导顾客走向卖场两侧

万达商业项目内部交通动线设计

商业项目内部交通动线设计 投资者在选择商业项目时，要将商业项目的内部交通动线纳入商业考察的重点环 节。 一、讲评要点 1. 五大要素奠定商业设施内部交通成功前提。 2. 垂直交通和平面交通组成内部交通网络。 3. 业态规划的合理性将对引导人流起到关键作用。 二、案例分析 位于王府井大街的东方新天地，商场营业面积达12万平方米，分为地铁层、首层及平台层三层。作为京城著名的商业项目，开业几年来，东方新天地人流持续获得至少双位数增长，目前商场人流每日达15至20万人次，假期更可达到25万人次。据悉，目前东方新天地的出租率高达95%，有些店面的月租金更是已经达到每平方米260美元，且有上调空间。 东方新天地能取得如此好的经营业绩，与其规划合理的内部交通动线设计密不可分。东方新天地的内部交通设计，充分考虑了人的生活习惯和人流交通组织，力求达到使用上的无障碍和灵活性。其内街式交通布局，使商场内的平面交通更具识别性和通畅性，实现各种功能相互间的互动。同时，地铁一号线的王府井站和东单站就设在该项目地铁层，可以使进入该商业体的购物者，在不必经历日晒雨淋就能享受到购物街式的舒适购物享受。东方新天地的合理内部交通动线布局，在很大程度上奠定了吸引其人流的先决条件。 三、专家讲评 五一期间，消费者因为商业内部交通拥挤，而放弃购物的现象，说明了科学合理的内部交通组织，不但能直接影响顾客消费时的切身感受，又会间接影响商家的经营获利。因此，对于投资者而言，分析商业项目的内部交通环境，将有助于对未来是否实现商业赢利的判断。 商业规划合理内部交通成功前提 一般情况下，顾客在商场购物的时间不会超过3小时，超过这个时间就容易处于疲劳状态。所以合理的内部交通路线设计，可以在空间、时间上最大化地挽留人流量。通常情况下，商业项目的规划前期，会从以下五个方面进行设计，为吸引人流、实现内部交通的便利性奠定基础。 第一，商业项目的出入口设置。商业项目的出入口要与周边的市政交通相配合，实现内部交通动线与外部交通体系的沟通。另外，商场的主要出入口的外部，应该设置一定的缓冲空间，一般为10米×10米的广场，以容纳从各个方向来的人流。而在主入口内要设置前厅，使人流能从这个聚集点分散到各个业态分区，以实现商业利益的最大化。 第二，人车分流。某些商业项目，由于进深与面宽较为狭小，可能会出现车流和人流交叉的现象，在一定程度上影响人流动线的走向。因此，投资者在审视商业项目时，要注意商

大型商场的规划要求

大型商场中商铺规划原则 一、人流动线的规划原则 1、注重内外沟通，脉络清晰; 2、注重立体人流的自然顺畅，平均分配关系; 3、避免盲区和死角问题; 4、合理设置宽度。 二、商场电梯布局的规划原则 1、扶梯布局原则 ①.商场的电梯部数，布局位置，要以有效疏散运载人流作为出发点 ②.避免电梯口的人流堵塞，电梯与过道衔接处的空间宽于过道，或有交叉过道 ③.引导顾客向上购物 2、垂直电梯的布局原则 ①.货人分流 商场垂直电梯，货梯与载人梯分开设置，实行有效的货流与人流的分流 ②.专用通道设置 结合商场功能定位，避免行业经营冲突 三、铺位布局规划原则 1、实用、利润、形象的统一 商场铺位布局必须考虑到经营商家的实用性与合理性，同时更要兼顾到独立铺位与整体商场的协调性与互动性。 2、尊重消费者的行为 人性化设计，使消费者的消费过程显得更加自然顺畅和轻松愉快，购物方便且不易疲劳。 3、面积按定位划分 根据整个商场定位划分商铺的面积。20㎡以下占整个商场面积的10%，20㎡—40㎡占整个商场的30%，40㎡—80㎡占整个商场的20%，卖场占整个商场的40%。商铺进深与门面比例不宜大于2：1。建议：B1、F1为内置步行街、专卖店的形式，F2与F3为超级市场与专卖店相结合的形式。F4层为餐饮、娱乐行业。商铺面积尽可能小，但要便于自由组合。垂直动线及出入口处要宽敞明亮。F2、F3为宽敞明亮的超级市场，收银可统一设在F2，收银处对面可设一排经典商铺，发挥人流积聚处的最大商业价值，F4的商铺根据经营需要可略大一些。 4、使用率适中 项目的使用率控制在58%—65%之间。 四、商场内外部景观及商业小品设计原则 以商场核心主题特色为基点，通过内外景观、小品的有效组合，与商场主题密切联系，保证内外景观、空间及与商场主题特色的和谐性与均好性。室外有足够的广场，作为促销场所和消费者休闲的公共区域。商场小品注重观赏性，大众化与艺术有机组合。 五、商场外立面设计原则 1、与定位结合; 2、与商场的特色结合; 3、与区域环境结合; 突出创新性、协调性、综合性、超前性，体现时尚、流行、经典、开放这一主题 六、商场停车规划设计原则

超市卖场策划协议

编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 超市卖场策划协议 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________ 说明：本合同资料适用于约定双方经过谈判、协商而共同承认、共同遵守的责任与 义务，同时阐述确定的时间内达成约定的承诺结果。文档可直接下载或修改，使用 时请详细阅读内容。

甲方：世纪华联超市连锁有限公司 乙方: 甲乙双方本着互惠互利的原则，就乙方在（地点）总计平米的卖场筹建、策划事宜，经双方协商一致，达 成如下协议： 一、甲方根据乙方的进度要求，白本协议签订之日起个工作日内安排专业策划人员进场 开展工作，具体工作内容包括： 1、对卖场的整体布局提出规划建议，并与乙方就规划方案进行充分磋商以达成一致。 2、负责对卖场的平面动线设计、外部形象设计、内场区域性装璜形象设计、，同时 提供卖场设备采购建议，在与乙方取得一致后协助督促落实。特别说 明，乙方卖场涉及到审批项目的专业设计部分（如消防设计、装修施工图等）不在 甲方的设计范围之内。 3、根据双方商定的开业时间，为乙方规划设计〈〈超市筹备总体计划进度表》，以便乙方安排工作进程。同时，安排专业市场调研人员就乙方卖场所处的商圈进行市调，其内容包括：商圈分析、购买力评估、卖场定位、客群定位、功能业态定位、货品组合方案、外场租金价格推算、招商总体进度、推广计划、推广费用预算、超市投资分析等； 4、负责帮助乙方建立全方位超市经营管理体系，包括但不限于超市日 常运作体系、流程、规范，管理技术，人事体系、各项规章制度等，以确保乙方能够顺利实现超市经营。 5、协助乙方建立超市供应链体系，并使乙方掌握供应链整合、管理的

购物中心布局及动线的设计

购物中心布局及动线的设计

三种基本布局的长板与短板 购物中心的典型空间布局可归分为线形、环形和枝形三种，由这三种基本形可以衍生出多种建筑平面，例如线形包含双线形、弧线形、L型，环形包含矩形、圆环形、复式环形，枝形包括风车形、十字形、Y形、T形等等。 环形 环形布局适用于较宽松的基地，步行街形成环路，店铺可以获得更为均等的被浏览几率，优点是迴游性好，可以提高销售机会，便于利用平面中明确的向心性来组织中庭空间，缺点是较大的进深尺寸对防火疏散有较高的要求。比如上海百联西郊，整个建筑环拥一个椭圆形的大面积景观庭院，内街结构基本为环形系统，并向东西两侧

伸出弧形路，道路的宽度并不是很大，局部有拔层，内街与平面轮廓的尺度结合得很好，表达了环形布局对于购物中心布局的重要意义。 线形 线形布局适用于狭长的基地，在线形步行街两侧布置店铺，其优点是布局紧凑、通过效率高、店铺浏览率高、方向性强，缺点是迴游性略差、单方向性造成一定的枯燥感，通常可以通过将步行街设计成弧形来增加趣味性，在线上布置大型的节点来缓解消费者的枯燥感。比如上海正大广场，在其狭长的平面中，客流主要沿东西方向运动，宽阔的南街使消费者顺畅地在东西之间自由流动，一个个店面随着道路的弧度次第出现在眼前，每个店都享有作主角的机会，而南北内街将

超长的东西内街从中央截断，一方面可缓解长街的枯燥感，另一方面将客流引向纵深。 枝形 枝形布局的实用性很强，不同长度和形态的“枝”可以灵活地适应基地的不同形态，优点是基地利用率高，缺点是迴游性差，如果每条“枝”的长度过大，消费者很容易放弃逛枝的其它部分，当然，可能通过谨慎地设计“枝”的长度、方向、交点、“枝”之间的次级通路来改善这种情况。比如丹麦罗森加德购物中心，内街系统属于枝形之风车形，风车的核心设有拔层并设计了水池景观，专卖店沿着修长的内街而布置，主力店则一方面通过开敞的咖啡厅与内核联系，另一方面对外又有开放的出入口，使枝形在购物中心布局设计中得

购物中心动线设计分析(结合案例分析)

购物中心人流动线分析 目录 水平动线 (2) 复杂动线构成的模式 (3) 可见性和可达性量化 (4) 基于回环度的动线构成规律 (5) 以天河城、中华广场、正佳广场为例比较分析 (9) 垂直动线 (11) 购物中心动线设计若干参考原则 (12)

购物中心人流动线分析 动线，是购物中心设计中经常遇到的词汇，意指人在室内室外移动的点，连合起来就成为动线。在商业建筑规划设计方面，动线是需要重点考虑的一个方面。对于商业动线，可以这样简单的理解：由点生线，一个脚印一个点、一串脚印一条线，这条线就是动线。 当购物中心确立了外部接口之后，内部动线的设计就成了购物中心成功与否的关键。购物中心内部交通动线的规划方案必须从总体上考虑商业各业态的平衡，使得所有商户的人流通行量最大。一般来说，租户销售额与经过商店门口的人流数量成正比，所以，优化人流运动，最大限度让人流经过尽量多的商店门口而又不把距离拉得太长，才能达到最佳效果。简单的说，就是通过商户组合以及建筑设计的各种手段引导顾客在商场内的流动，从而促进顾客在商场内的消费，达到购物中心利益的最大化。 水平动线 动线设置的基本原则是将店面，开设于步行交通量最大的动线上。并使该动线集中于某些通路，并形成回路。动线设计首要的一点就是避免顾客走重复的道路，一次性的逛完商场内的所有商铺。显然，如果顾客想一次性的逛完商场所有店铺，不走重复道路，最佳方案应该是环形组织模式。根据购物中心基本情况，我们试图从环形组织模式中得出购物中心动线组织的基本原型。首先，我们从最原始最简单的一条走道，两边商铺这种模式出发。我们发现这种模式满足顾客不走回头路，一次性逛完商场所有商店的目标。但是，如果将这种模式作为购物中心的标准平面层，顾客仅仅只能观察到本层内的商铺，大大降低了商铺被看到的机会，从而影响了顾客的选择。于是，人们在购物中心内设置中庭。在这种模式中，如果购物中心的动线过于扁长，那么在中庭长边一侧的顾客想要到对面的商铺购物，则需要绕中庭一周，花费大量的时间。也就是说，可达性和可选择性较低。于是，人们在狭长中庭中间设置天桥，为了加强层间联系，又设置了自动扶梯，就演化为线性双回环模式。

商业动线设计

通过合理、科学的立体与平面动线设计，严循商业地产“可达性、昭示性、方向感”三项基本原则，一来可以正确引导和方便消费者消费，二来能够有效平衡处于非“金角银边”店铺的人流，延长消费者在店铺的停留时间，增加人流量和提升购买率。 如果说商业综合体外部建筑设计是骨架，内部空间设计是血肉，人流交通系统是血管，而顾客则是“血液”，当顾客不能沿着预先规划设计好的客流交通动线流动，就好比“血液”不能在“血管”内正常流动，那么这个商业地产项目将面临严重的生存困境。 外部人流交通动线规划 大型购物中心的联外道路可以说是人流交通动线中很重要的一项，在规划联外道路系统时，应考虑该项目周边道路现有的交通状况。 第一，主大门及广场可面向主道，这样才能吸引人流及方便顾客出行。 第二，侧门宜规划其他的联外道路，尽量避免以过境交通量很大的道路作为唯一联外道路，联外道路应尽可能联接地区性主要干道或快速道路，以充分发挥其集聚功能，并可使其对周边道路的交通影响减至最低。 联外道路与完善的交通运输网联接，能扩大购物中心的辐射范围，方便消费者到达。例如广州天河城，除主门（北门）面向交通量很大的天河路外（非快速路），其他三个门分别有天河南一路、体育西路、宏城广场及地铁作为其联外道路，并通过它们与广州黄埔大道、环城高速、华南快速、广深高速等密切相连，使其商圈范围覆盖可达整个珠三角，创单日最高人流量80多万的记录。 第三，商业综合体或购物中心的联外人流交通动线应设置多个出入口，目前大型购物中心的出入口往往会达到5个以上。例如深圳海岸城首层与二层（双首层）联外人流交通出入口共达10个，人流可以从不同方向便捷地流入海岸城。 内部人流交通动线规划 对于大型商业综合体或购物中心来说，平面交通和垂直交通组成了内部人流交通动线的重要节点，内部交通动线规划应遵循如下重要原则：第一，易达性原则，使尽可能多的销售单元沿通道布置以获得更多销售机会，避免死角；第二，均衡性原则，将收银台、卫生间、楼层休息区等部分功能分布在次级通道上，均衡主动线与次级动线人流量；第三，最长动线原则，优化人流运动，最大限度地让人流经过尽量多的商店门口而又不把距离拉得太长；第