(整理)道路勘测设计考试复习材料汇总

2011年土木工程（道路方向）《道路勘测设计A》课程复习思考题

绪论

1、道路运输在综合运输系统中的地位和作用是什么？

2、公路与城市道路的分类是一样的吗？公路分级的依据是什么？城市道路分为哪几类？答：不一样，公路是根据功能及适应的交通量进行分级。城市道路分为1、快速路2、主干路

3、次干路

4、支路

3、什么叫可行性研究？

答：

4、道路勘测设计的阶段是如何划分的？

答：

5、什么是设计车速？什么是设计车辆？作为公路设计依据的车辆有哪几种？

答：设计车速是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺畅适行驶的最大行驶车速。作为设计依据的车辆：小客车、载重汽车、鞍式列车。

6、什么叫道路建筑界限？什么叫道路用地？

答：道路建筑限界指的是为保证车辆和行人正常通行，规定在道路的一定宽度和高度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。是保证车辆安全通行的最小空间要求。

道路用地：指主干路、次干路和支路用地，包括其交叉路口用地

7、道路红线的定义，城市道路网有哪几种结构形式？

答：道路红线一般是指道路用地的边界线。城市道路网基本形式：方格网式、环形放射式、自由式、混合式。

汽车行驶理论

1、汽车行驶对路线设计的要求有哪些？

2、汽车行驶中受到的阻力有哪些？

3、汽车的运动方程式和行驶条件是什么？

4、汽车行驶的纵向稳定和横向稳定条件各是什么？

5、什么叫动力因素？其表达式是什么？

平面设计

1、汽车在行驶过程中，其重心轨迹的几何特点是什么？

答：1、重心轨迹是连续的而且是圆滑的

2、重心轨迹的曲率是连续的，即轨迹上任一点不出现两个曲率值。

3、重心轨迹的曲率变化是连续的，即轨迹上任一点不出现两个曲率变化率值。

2、直线的优缺点有哪些，我国规范对同向曲线和反向曲线间的最小长度的规定是什么？直线的最大长度有什么规定？如何合理运用直线？

答：

3、什么叫圆曲线极限最小半径？一般最小半径？不设超高的最小半径？

答：是指各级公路在采取允许最大超高和允许的横向摩阻系数情况下，能保证汽车安全行驶的最小半径。一般最小半径：是指各级公路在采用允许的超高和横向系数时，能保证汽车一设计速度安全。舒适行驶的最小半径。不设超高的最小半径：是指不必设置超高就能满足行驶稳定性的最小半径。

4、什么叫缓和曲线？它的作用有哪些？缓和曲线长度如何确定？

答：它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种连续变化的曲线。作用：1、曲率连续变化，便于车辆行驶。2、离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适。3、超高横坡度以及加宽逐渐变化，行驶更加平稳，满足汽车行车轨迹要求。4、与圆曲线配合，增加线性美观。

5、平面线形组合的基本类型，会画曲率图。

答：基本型、S型、卵形、凸型复合型C型

6、熟练掌握平曲线计算。

纵断面设计

1、公路纵断面设计内容包括哪两方面的内容？公路纵断面设计线形由哪两种要素组成？答：

2、什么是最大纵坡，确定最大纵坡需要考虑的因素有哪些？

答：最大纵坡指的是根据道路等级、自然条件、行车要求及临街建筑等因素所限定的纵坡最大值。因素：1、汽车的动力性能2、道路等级3、自然因素。

3、什么叫缓和坡段?什么叫平均纵坡？如何运用。

答：当连续陡坡长度大于最大限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段。平均纵坡：是指在一定长度的路段内，路线纵向所克服的高度值与该路段的距离之比，用百分号表示。运用：《标准》规定：二级、三级、四级公路越岭路线连续上坡路段，相对高差为200-500m时，平均纵坡不应大于5.5%；相对高差大于500m时，

平均纵坡不应大于5%。并注意任何相邻连续3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%。

4、什么叫合成坡度？

答：合成坡度是指设有超高的平曲线路段上，由路线纵坡与超高横坡所组成的坡度。

5、试述平、纵组合设计的原则。平纵线形组合的要求是什么？

答：原则：1、应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。

2、平面与纵断面线性的技术指标应大小均衡，不要悬殊太大，使线性在视觉上和心理上保持协调。

3、选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。

4、应注意线性与自然环境和景观的配合与协调。要求：1、平曲线和竖曲线组合2、平面直线与纵断面的组合3、要选择适当的合成坡度

6、高原纵坡应进行折减，其原因是什么？

答：气压低，水箱容易开锅；空气稀薄，氧气少，燃料燃烧不充分

7、熟练掌握纵断面计算。

横断面设计

1、公路和城市道路的路幅布置分别有哪几种形式?

2、什么叫路拱？常用路拱型式有哪几类？

3、什么叫行车视距？行车视距可分为哪几种类型？各级公路对视距的要求是什么？

4、什么叫超高？其作用是什么？

5、超高过渡的方式有哪些？超高过渡段如何确定，其与缓和曲线的关系如何处理？

6、理解超高过渡段行车道、硬路肩、土路肩横坡的详细过渡过程。

7、路肩的作用有哪些？

8、什么叫经济运距？常用的土石方调配方法是什么？土石方调配的三个复核公式。计价土石方的公式。

9、什么叫中间带？中间带与中央分隔带是一样的吗？

10、平曲线加宽的依据？加宽过渡哪几种方式？

选线

1、什么是纸上选线？什么是实地选线？各有什么优缺点？

答：在地图上选定公路中心线的方法

2、平原区公路选线的要点有哪些？

3、山岭区路线的类型有哪几种？

4、什么叫沿溪线？沿河线的路线布局 , 主要的考虑问题有哪几个方面？

5、什么是高线？什么是低线？各有什么优缺点？

6、什么是越岭线？越岭线选线主要应解决的问题是什么？越岭线垭口两侧路线展线方式

有哪几种？

7、什么是山脊线？其优缺点是什么？

平交

1、平面交叉交错点的类型，冲突点的定义，减少或消灭冲突点的方法。

2、常见平面交叉的形式有哪些，各有什么特点。

3、什么叫渠化交通？有什么优点？

4、什么叫交通岛？有哪些类型？

5、平交口左转车辆常用的交通组织方法有哪些？

6、交叉口拓宽设计的目的是什么？拓宽设计的方法有哪些？会画图示意。

7、环形交叉的优缺点有哪些？什么是交织角？什么是交织长度？

8、交叉口立面设计的类型有哪些？会画图示意。

立交

1、熟悉互通式立交的组成。什么叫匝道？什么叫集散车道？

2、理解立交的分类依据，掌握立交的分类体系。

3、会绘制单喇叭互通、双喇叭互通、苜蓿叶式互通、Y形互通的简图，并理解其交通流向的组织。

4、理解并掌握单喇叭互通、全苜蓿叶互通及X形立交的优缺点。

5、匝道是如何分类的？

6、什么叫变速车道？有哪几种类型？如何选用？

7、理解立交连接部的几个特征断面。理解连接部匝道超高、纵坡的过渡方式。

考试题型：填空、名词解释、简答（作图）、计算题

第一章绪论

1.交通运输方式有哪些？道路运输的特点是什么？

答：交通运输是由铁路、道路、水运、航空和管道等运输方式所组成。

道路运输与其他运输方式相比，具有以下优点：

①机动灵活，直达门户

②运输速度快，适应性强

③为其他运输方式集散、接运客货

④道路运输的技术特性简单，车辆易于驾驶，投资回收快

⑤道路运输在客运上有很大优势

2. 高速公路与一般公路相比有哪些特点？它在公路运输中的地位和作用是什么？

答：（1）高速公路的特点

高速公路是汽车专用、分隔行驶、全部立交、全部控制出入、设施完善及高标准的公路。与一般公路相比有以下优点：①车速高②通行能力大③运输费用省，经济效益高④行车安全

（2）高速公路的地位和作用

①高速公路能更好地促进社会的发展 a.促进全社会的生产和运输的合理化

b.促进沿线经济发展和资源开发

c.加速物质生产和产品流通

d.促进水运、铁路与高速公路的联运

e.有利于城市人口的分散和卫星城镇的开发

②高速公路产生巨大的经济效益推动经济的发展

a.直接经济效益

b.间接经济效益

3. 什么是道路？它包括哪些主要种类？

答：（1）道路的定义

道路是供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。

8、公路和城市道路的等级是怎样划分的？各级公路与城市道路的主要技术指标有哪些？

答：公路等级的划分:根据公路使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。线形标准、载重标准、净空标准城市道路等级的划分:城市道路就其在城市道路网中的地位、交通功能以及对建筑物服务功能的不同，将城市道路分为四类10级，即快速路、主干路、次干路和支路。行车速度、交通量

5.公路勘测设计为什么要分阶段进行设计？针对不同情况如何选用设计阶段？

分阶段设计的目的一是优化设计方案，二是便于进行项目的估算和概预算一阶段设计：对于技术简单、方案明确的小型建设项目，可采用，即一阶段施工图设计。

两阶段设计：公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计。

三阶段设计：技术上复杂而又缺乏经验的建设项目或建设项目中的个别路段、特殊大桥、互通式立体交叉、隧道等，必要时采用三阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计。

6.设计文件由哪几部分内容组成？

答：设计文件组成和内容：由总说明书、总体设计（高速公路、一级公路）、路线、路基、路面及排水、桥梁、涵洞、隧道、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护、渡口码头及其它工程、筑路材料、施工方案（施工组织计划）、设计概算（施工图预算）共13篇组成。其表达形式有：文字说明、设计图、表格三种。

7.公路等级选用时应考虑哪些主要因素？

答：公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。

（1）确定一条公路建设标准的主要因素是公路的使用任务、功能和交通量。

2）对于一条比较长的公路可以根据沿途情况的变化和交通量的变化，分段采用不同的车道数或不同的公路等级。（3）交通量是确定公路等级的主要依据。

第二章平面设计

1、何为路线的平面？

答：路线在水平面上的投影称作路线的平面。

2.、综述平面直线、圆曲线、缓和曲线的线性特征。

答：平面直线：通视条件好、行驶受力简单、方向明确、便于测设等；

圆曲线：易于地形相适应、可循行好、线性美观、易于测设等；

缓和曲线：曲率连续变化，便于车辆遵循；离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；超高及加宽逐渐变化，行车更加稳定；与圆曲线配合，增加线行美观。

3、为什么过长的直线不是好的线形？平面直线有哪些标准？

答：（1）因为过长直线难于地形想适应，而且会使驾驶员感到单调、疲劳和急躁，易超速行

驶，对安全行车不利。

（2）平面直线有最大长度和最小长度两个标准。

4、平曲线半径规定了哪些指标？

答：《规范》对公路平曲线半径规定了：极限最小半径、一般最小半径、不设超高最下半径

及最大圆曲线半径等指标。

5、何为缓和曲线？为什么缓和曲线采用回旋线？缓和曲线的作用是什么？

答：（1）缓和曲线是设置在直线与圆曲线间或半径相差较大、转向相同的两圆曲线的一

种曲

率连续变化的曲线。

（2）①因为我国《标准》推荐的缓和曲线是回旋线；②且回旋线的曲率是按线性函数增

大，A越大，曲率K越小，回旋线变化慢，A越小，曲率K越大，回旋线变化快；

③满足形式轨迹三条特征程度高。

（3）①曲率连续变化，便于车辆遵循；②离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；③超高

及加宽逐渐变化，行车更加平稳；④与圆曲线配合，增加线形美观。

6、缓和曲线的省略条件是什么？

答：（1）在直线和圆曲线间，当圆曲线半径大于或等于《标准》规定的“不设超高的最小半

径”时；

（2）半径不同的同向圆曲线间，当小圆半径大于或等于“不设超高的最小半径”时；

（3）小圆半径大于复曲线中小圆临界曲线半径，且符合下列条件之一时：

①小圆曲线按规定设置相当于最小回旋线长的回旋线时，其大圆与小圆的内移值之

差不超过0.10m；

②计算行车速度≥80km/h，大圆半径（R1）与小圆半径（R2）之比小于1.5；

③计算行车速度＜80km/h，大圆半径（R1）与小圆半径（R2）之比小于2。

7、视距的种类有哪些？设计时，如何采用三种视距标准？为什么？

答：（1）视距的种类有停车视距、会车视距、错车视距以及超车视距。

8、平面组合线形有哪些？

答：平面组合线形有基本型、S型、C型、卵型、凸型以及复合型和回头形曲线等。

9、何为超高、超高缓和段？设计时，超高坡度如何确定？

答：（1）超高是指路面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式；从直线的双向路拱横坡渐变到圆曲线段具有单向横坡的路段称为超高缓和段。

（2）设计时，超高横坡度i h应按计算行车速度、半径大小、结合路面种类、自然条件

和车辆组成等情况确定。

10、何为加宽？《标准》规定加宽值考虑因素？如何确定加宽值及设置加宽？

答：（1）加宽指为满足汽车在行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，路面相应增加路面、

路基宽度。

（2）《标准》规定加宽值考虑因素有曲线半径、汽车轴距加前悬。

（3）加宽值与平曲线半径，设计车辆的轴距有关，轴距越大，加宽值就越大；《标准》

规定，当平曲线半径小于等于250时，应在平曲线内侧加宽。

11、何为加宽缓和段？加宽缓和段内加宽值的过渡方式有哪些？各适用条件？

答：（1）加宽缓和段是指路面由直线上的正常宽度过渡到曲线上加宽后的宽度的渐变段。

（2）过渡方式有比例过渡、高次抛物线过渡以及回旋线过渡。

第三章纵断面设计

1、何为路线纵断面？路基设计标高是如何规定的？

答：（1）沿着道路中线竖向剖面的展开图即为路线纵断面。

（2）①对于新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘

标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超高加宽

前该处原路基边缘的标高；

②对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可以视具体情况

而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。

2、纵坡和坚曲线的标准各有哪些？

答：略。

3、为什么《标准》要对最大纵坡加以限制？规定最大纵坡主要考虑哪些因素？

答：（1）因为对于大纵坡才有坡长限制，且纵坡大，长度太长难以上车，下行的话存在安全隐患。

（2）①汽车的动力性能、②公路等级、③自然因素。

4、何为平均纵坡、合成纵坡、最小坡长？

答：（1）平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的高差H与路线长度L之比（连续升坡或降坡路段）；

（2）合成纵坡是指由路线纵坡与弯道超高横坡或路拱横坡组合而成的坡度，其方向即流水线方向。

（3）最小坡长是指各级公路在特殊情况下容许使用的最小坡度值（0.3%，一般取值0.5%）。

5、何为缓和坡段？它设置的条件和设置的位置各是什么？

答：（1）在纵断面设计中，当纵坡的长度达到限制坡长时，按规定设置的较小纵坡路段称为缓和坡段。

（2）各级道路为连续上坡或下坡时，应在不大于规定的纵坡长度之间设置缓和坡段。

6、《标准》在制定坚曲线半径时，主要考虑了哪些因素？

答：①缓和冲击、②汽车行驶时间不能过短、③应满足视距的要求。

7、各种线形组合要点和注意问题？

答：①在视线上能自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；

②保持形心技术指标在视觉和心理上的大小均衡；

③选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全；

④注意与道路周围环境的配合。

8、简述纵断面设计的一般步骤和方法？

答：（1）收集有关设计资料（2）点绘地面线，填写有关内容（3）试坡（4）调整（5）核对

（6）定坡（7）竖曲线设计（8）设计高程计算。

名词解释

1、路线：一组公共交通工具所经过的道路（或道路中线的空间位置）。

2、设计车速：是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行之后道路本身条件的影响是，

中等驾驶技术的驾驶员能保持安全舜适形式的最大行驶速度。

3、平均技术车速：是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件、十级道路状况和交通条

件下所能保持的安全速度。

4、设计交通量：是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数。

5、通行能力：是指在一定的道路、环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通

过的最大车辆数。

6、公路技术标准：是指在一定自然条件环境下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标

体系。

7、服务水平：车辆在交通流中的运行条件和驾驶员与乘客所感受的行车质量的量度。

8、回旋曲线参数：回旋曲线参数A表征回旋线曲率变化的缓急程度。

9、停车视距：汽车行驶时，自驾驶人员看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，

所需的最短距离。

10、超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行

车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。

11、基本型曲线：按直线-回旋线-圆曲线-回旋线-直线的顺序组合的线形称为基本型曲线。

12、凸形平曲线：在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相衔接的组合的线形称为凸形平曲线。

13、Ｓ型曲线：两个反向圆曲线用两段回旋线连接的组合的线形称为S形曲线。

14、Ｃ型曲线：同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接的线形称为C形曲线。

15、纸上定线：在大比例地形图上（一般以1:2000为宜）定出道路中线位置的工作。

16、越岭线：沿分水岭一侧山坡爬上山脊，在适当的地点穿过垭口，再沿另一侧山坡下降的路线。

17、展线：指的是减缓纵坡，延长起、终点间路线长度的设计定线，称为展线。

18、同向曲线：两个专向相同的圆曲线中间用直线或缓和曲线或径向相连接而成的平面线形。

19、反向曲线：两个转向相反的圆曲线之间以直线或缓和曲线或径向相连接而成的平面线形。

20、汽车行驶稳定性：汽车行驶过程中，在外部因素作用下，汽车尚能保持正常行驶状态和

方向，不致失去控制而产生滑移、倾覆等现象的能力。

21、地面线：它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线。

22、设计高程：一般公路，路基未设加宽超高钱的路肩边缘的高程。

23、富余宽度：是指对向行驶时两车箱之间的安全间隙、汽车轮胎路面边缘的安全距离。

24、路肩：位于行车道外缘至路基边缘具有一定宽度的带状部分称为路肩。

25、路拱：为了利于向路面横向排水，将路面做成中央高于两侧的具有一定横坡的拱起形状，

称为路拱。

26、加宽过渡段：路面由直线上的正常宽度过渡到曲线上加宽后的宽度的渐变段。

27、山脊线：沿分水岭方向所布设的路线。

28、定线：根据既定的技术标准和路线方案，结合地形、地质等条件，增和考虑路线的平面、

纵断面、横断面，具体定出道路中线的工作。

29、实地放线：将纸上定线和纸上移线定好的路面敷设到地面上，供详细测量和施工只用的

作业过程。

30、平面交叉口：道路与道路在同一平面上相交的地方称为平面交叉，又称为交叉口。

31、分流点：同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点。

32、合流点：来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一方向汇合行驶的地点。

33、冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度互相交叉的地点。

34、圆曲线极限最小半径：极限最小半径是指按设计速度行驶的车辆，能保证其安全行驶的

最小半径。

35、平均运距：一般指挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离。

36、经济运距：移挖作填与附近借方经济比较，调运填方最大距离即所谓的经济运距。

37城市道路红线：指城市道路用地的分界控制线，红线间的宽度为道路的用地范围，也称道路的总宽度、规划路幅。

8 公路选线的基本步骤是什么？简述各步骤的一般要求和要点。

1．路线总体布局：路线方案选择路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。

2．路线带选择在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带，也称路线布局。

3．具体定线定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的工作。

9公路公路选线的一般原则有哪些？为什么说公路选线中应重视环境保护工作是一条重要的原则？

1．多方案选择；选定最优路线方案

2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑；

3．处理好选线与农业的关系；

4．路线与周围环境、景观相协调；

5．工程地质和水文地质的影响；

6．选线应重视环境保护。

10试根据平原区的地形、地物特征简述平原区的路线特征，并简要回答平原区选线的要点。

平原区是地面高度变化微小的地区，有时有轻微的波状起伏和倾斜；

平原地区除泥沼、盐渍土、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外，一般多为耕地，且分布有各种建筑设施，居民点较密；易受当地自然条件和地物的障碍。

（一）正确处理道路与农业的关系

1．平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不占高产田。

2．路线应与农田水利建设相配合。

3．当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田之用。

（二）合理考虑路线与城镇的联系

1．国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点。

2．一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路，经地方同意也可穿越城镇，但应有足够的路基宽和行车视距，以保证行人、行车的安全。

3．路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。

（三）处理好路线与桥位的关系

1. 指定的特大桥是路线基本走向的控制点。

2. 大桥原则是应服从路线总方向，一般作为路线走向的控制点。

3．中小桥涵的位置应服从路线走向。

4．一般情况下，桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交，桥梁和引道最好都在直线上。

（四）注意土壤水文条件

（五）正确处理新旧路的关系

（六）尽量靠近建筑材料产地

11、山区主要自然特征有哪些？这些自然特征影响下路线的一般特征是什么？根据不同的地形特征路线布置有哪些基本型式？

地形方面、地质方面、气候方面、水文方面、选线方面

山岭区布线形式可分沿溪线、越岭线和山脊线三种:

12什么叫沿溪线？沿溪线布线关键问题？应掌握哪些要点？

沿溪线是沿着河、溪岸布置的路线。沿溪线布局的决定因素是水的问题 1）河岸选择 2）路线高度3）桥位选择

13什么叫越岭线？布线时应掌握哪些要点？

沿分水岭一侧山坡爬上山脊、在适当地点穿过垭口，再沿另一侧山坡下降的路线，称为越岭线。越岭线关键问题：克服高差1.垭口选择: (1)垭口的高低。(2)垭口的位置。(3)垭口两侧地形和地质条件 2.过岭标高的选择(1)垭口及两侧的地形 (2)垭口的地质条件 (3)结合施工及国防考虑 3.展线布局的步骤(1)全面视察，拟定路线走向(2)试坡布线。(3)分析落实控制点，决定路线布局(4)详细放坡试定路线

14公路越岭线有哪些基本形式？为什么说回头展线是不理想的展线形式？

展线方式：自然展线、回头展线、螺旋展线

15实地选线与纸上选线的特点是什么？

纸上选线适用于技术标准高的、地形、地物复杂的路线。工作对象是地形图俯视范围大，控制点容易确定，使用于各等级各类地形条件的路线

实地选线适用于标准较低的路线。工作对象是现场实际地形，不需要测大范围大比例尺地形图。、平纵线性难以很好组合的局限性。

16何为路线纵断面？路基设计标高是如何规定的？

沿道路中线竖直剖切再行展开即为路线纵断面。

新建公路：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘高程，二三四级公路采用路基边缘高程，在设置超高。加宽地段为设超高。加宽该边缘高程。

改建公路：一般按新建公路段的规定设计，也可视具体情况采用行车道中线处的高程。

城市道路设计高程可视具体的情况，采用中央分隔带边缘、中线或行车道外边缘

17何为平均纵坡、合成纵坡、最小坡长？

平均纵坡：指一定长度的路段纵向所克服的高差H与路线长度L之比（连续升坡或降坡路段）。合成坡度是指由路线纵坡与弯道超高横坡或路拱横坡组合而成的坡度，其方向即流水线方向。最小坡长各级公路在特殊情况下容许使用的最小坡度值。

18纵坡和坚曲线的标准各有哪些？

1．纵坡设计必须满足《标准》规定。2．保证车辆以一定速度安全顺适行驶，纵坡平顺，起伏不宜过大和过于频繁。尽量避免采用极限纵坡值。合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡夹最短长度的缓坡。越岭线哑口附近的纵坡应尽量缓一些。 3．纵坡设计应综合考虑沿线地面、地下管线、地质、水文、气候和排水等，视具体情况加以处理，保证道路的稳定与通畅

试卷A

一、单选题（每题1.5分，共30分）

1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。

A. 年平均日交通量

B. 日平均小时交通量

C.最大交通量

2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（）。

A. 设计车辆 B .交通

量 C. 设计车速

3、超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。

A.外侧路肩边缘

B.外侧路面边缘

C.路面中心

4、公路弯道加宽一般在（）进行。

A. 外侧

B. 内

侧 C .两侧同时

5、高速、一级公路一般情况下应保证（）。

A .停车视距 B.会车视

距 C .超车视距

6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。

A. 内边轴旋转

B.外边轴旋

转 C. 中轴旋转

7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）。

A. 3%

B. 2%

C.非定值

8、汽车行驶时的理论轨迹为（）。

A. 二次抛物线

B. 高次抛物

线 C.回旋曲线

9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（）。

A. 路基中线标高

B.路面边缘标高

C.路基边缘标高

10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。

A. 行程时间、离心力和视距

B. 加速度、行车时间和离心力

C.加速度、行车时间和视距

11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。

A. 加速

B. 等

速 C. 减速 D. 无法确定

12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（）。

A. 路基最小填土高度

B. 土石方填挖平

衡 C. 最小纵坡和坡长

13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）。

A. 经济运距

B.平均运

距 C. 超运运距

14、绘制横断面图的比例尺一般为（）。

A. 1：100

B. 1：20

0 C. 1：500

15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（）。

A.穿过城镇

B.离开城

镇 C.靠近城镇

16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（）来确定。

A.曲线长

B.切线

长 C.外距

17、详细测量结束后需要编制（）。

A. 竣工决算

B. 施工图预

算 C. 设计概算

18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长

链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（）。

A.26029.16 m

B.2738

0 m C.26000 m

19、当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超高。

A. 一般最小半径

B. 不设超高最小半

径 C. 极限最小半径

20、路基设计表是汇集了（）。

A.平面、纵面综合设计成果

B.纵、横面综合设计成果

C.平、横、纵综合设计成果

二、填空题（每空1分,共30分）

1、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路以作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路以和作为划分服务水平的主要指标。

2、公路平面线形的三要素是

指、和

。

3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小

于。

4、我国测量坐标系统通常有三种，

即、、

。

5、停车视距可分解

为、和

等三部分距离。

6、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路

线和之比的百分数来度量的。

7、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间，设置。

8、计价土石方数量V计

= + 。

9、公路定线一般有定

线、定线和定线三种方法。

10、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般可

由、和

控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。

11、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建

立，采用，创

建。

12、“3S”系统是指：系

统、系统、系统。三、问答题：（每小题5分共10分）

1．简述缓和曲线的作用。

2．简述横断面设计的主要内容。

四、计算题：（每题15分，共30分）

1．从某公路设计文件《直线、曲线及转角一览表》中摘抄的一组路线设计资料如下：

JD8：K3+425.982

K3+311.099 K3+346.099 K3+492.155 K3+527.155 JD9：K4+135. 169

=K4+047.436 =K4+221.135

试计算（1）JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；

（2）计算JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号；

（3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度。

2．某公路有连续三个变坡点分别为：K8+700、K9+100、K9+380，对应的设计标高分别为：77.756米、65.356米、68.716米。若在变坡点K9+100处的竖曲线半径为3000米，试计算：

（1）该竖曲线要素及起止点桩号；

（2）桩号K9+060、K9+150的路基设计标高。

测试A卷参考答案

一、单选题（每题1.5分，共30分）

1、A. 年平均日交通量

2、C. 设计车速

3、B.外侧路面边缘

4、B. 内侧

5、A .停车视距

6、B.外边轴旋转

7、B. 2% 8、C.回旋曲线

9、C.路基边缘标高 10、A. 行程时间、离心力和视距

11、B. 等速 12、A. 路基最小填土高度

13、A. 经济运距 14、B. 1：200

15、C.靠近城镇 16、C.外距

17、B. 施工图预算 18、A.26029.16 m

19、B. 不设超高最小半径 20、C.平、横、纵综合设计成果

二、填空题（每空1分,共30分）

1、车流密度，延误率，平均运行速度。

2、直线、圆曲线、缓和曲线。

3、6V。

4、大地坐标系统、高斯3o平面直角坐标系统、平面直角坐标系统。

5、反应距离、制动距离、安全距离。

6、高差、水平距离。

7、碎落台。 8、 V挖、V借。

9、纸上、实地、航测。 10、外距、切线长、曲线长。

11、交通管制，渠化交通，立体交叉。 12、地理信息、全球卫星定位、遥感技术。

三、问答题：（每小题5分共10分）

1.答：缓和曲线的作用是：

（1）便于驾驶员操纵方向盘；

（2）满足乘客乘车的舒适与稳定，减小离心力变化；

（3）满足超高、加宽缓和段的过渡，利于平稳行车；

（4）与圆曲线配合得当，增加线形美观。

2．答：横断面设计的主要内容：确定横断面的形式，各组成部分的位置和尺寸以及路基土石方的计算和调配。

四、计算题：（每题15分，共30分）

1.解：（1）JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号分别为：

（K3+425.982）-（K3+311.099）=114.883（米）

（K3+527.155）-（K3+311.099）=216.056（米）

（K3+346.099）-（K3+311.099）=35（米）

或=（K3+527.155）-（K3+492.155）=35（米）

QZ的桩号：=ZH+L/2=（K3+311.099）+216.056/2=K3+419.127

（2）JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号分别为：

（K4+135.169）-（K4+047.436）=87.733（米）

（K4+221.135）-（K4+047.436）=173.699（米）

QZ的桩号：=ZY+L/2=（K4+047.436）+173.699/2=K4+134.285

（3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度分别为：

JD8—JD9间距=114.883+[（K4+047.436）-（K3+527.155）]+ 87.733=722.897（米）

所夹直线长度=（K4+047.436）-（K3+527.155）=520.281（米）

2．解：（1）计算该竖曲线要素及起止点桩号

竖曲线起点桩号= （K9+100）-64.5= K9+035.5

竖曲线止点桩号= （K9+100）+64.5= K9+164.5

（2）计算桩号K9+060、K9+150的路基设计标高。

①对于K9+060：

路基设计标高=65.356+[（K9+100）-（K9+060）] + 0.100=66.696（米）

②对于K9+150：

路基设计标高=65.356+[（K9+150）-（K9+100）] + 0.035=65.991（米）

测试B卷

一、单选题：（每题1.5分，共30分）

1、各级公路设计交通量是指（）。

A. 公路设计时的交通量

B.公路竣工开放交通时的交通量

C. 预测的设计年限末交通量

2、横向力系数的含义是（）。

A. 单位车重上受到的横向力

B. 横向力和竖向力的比值

C.横向力和垂向力的比值

3、超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。

A.外侧路肩边缘

B.外侧路面边缘

C.路面中心

4、公路弯道加宽一般在（）进行。

A. 外侧

B. 内侧 C .两侧同时

5、高速、一级公路一般情况下应保证（）。

A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距

6、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（）。

A. 1：1：1

B.1：2：1

C. 1：2：3

7、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（）。

A. 路基中线标高

B.路面边缘标高

C.路基边缘标高

8、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（）。

A.切线长

B. 切曲差

C. 曲线长

9、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（）。

A. 路基最小填土高度

B. 土石方填挖平衡

C. 最小纵坡和坡长

10、公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（）。

A. 二次抛物线

B. 高次抛物线

C. 回旋曲线

11、路基土石方的体积数量（）。

A. 应扣除桥涵，挡土墙的体积

B.不扣除桥涵体积，但应扣除挡土墙的体积

C. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积

12、绘制横断面图的比例尺一般为（）。

A. 1：100

B. 1：200

C. 1：500

13、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（）。

A. 路基设计标高 B .经济点最佳位置 C. 路线的纵坡度

14、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（）来确定。

A. 曲线长

B.切线长

C.外距

15、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（）。

A. 自由型路线 B .均坡线 C. 导向线

16、定线测量阶段，测角是观测路线（）。

A. 左角

B. 右角

C. 转角

17、初步测量结束后需要编制（）。

A. 竣工决算

B. 施工图预算

C. 设计概算

18、匝道是用来连接（）的通道。

A.十字平面交叉

B.分离式立体交叉上、下路线

C. 互通式立体交叉上、下路线

19、当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超高。

A. 一般最小半径

B. 不设超高最小半径

C. 极限最小半径

20、丘陵地区，路基型式一般为（）式。

A.填方

B.挖方

C.半填半挖

二、填空题：（每空1分,共30分）

1、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成的交通量。

2、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为、和三种。

3、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可分为、和三种。

4、《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或等于米时，应在平曲线设置加宽。

5、停车视距计算中的眼高和物高规定为：眼高米，物高米。

6、纵断面的设计线是由和组成的。

7、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的。

8、填方=本桩利用+ ；挖方=本桩利用+ 。

19、本公里土石方调配完毕，应进行公里合计，总闭合核算式为：（跨公里调入方）+挖方+

=（跨公里调出方）+ +废方。

10、根据方案比较深度上的不同，路线方案比较可分为和两种。

11、越岭线布线应解决的主要问题是：选择，确定，拟定垭口两侧。

12、公路定测目的是为和提供资料。

13、定测阶段的筑路材料料场调查主要有三个方面内容：料场条件的调查、料场条件的调查、料场条件的调查。

14、定测阶段中平组的任务是测出各中桩的高程并与水准点闭合。

三、问答题：（每小题5分共10分）

1．简述缓和曲线的作用。

2．简述公路直接用地范围。

四、计算题：（每题15分，共30分）

1．从某公路设计文件《直线、曲线及转角一览表》中摘抄的一组路线设计资料如下：

JD8： K3+425.982

K3+311.099 K3+346.099 K3+492.155 K3+527.155 JD9：K4+135.169 =K4+047.436 =K4+221. 135

试计算（1）JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；

(完整版)道路勘测设计期末考试试卷(B)卷及答案

道路勘测设计期末考试试卷(B)卷及答案 一、名词解释（3×5=15分） １．缓和曲线２．纵断面３．横净距４．选线５．渠化交通 二、填空（15分，每空0.5分） 1．道路勘测设计的依据有、、、。 2．平曲线中圆曲线的最小半径有、、。 3．纵断面设计线是由和组成。 4．有中间带公路的超高过渡方式有、、。 5．公路选线的步骤为、、。 6．沿河线路线布局主要解决的问题是、、。 7．纸上定线的操作方法有、。 8．平面交叉口可能产生的交错点有、、。 9．平面交叉口的类型有、、、 10．交叉口立面设计的方法有、、三种。三、判断、改错（20分，判断0.5分，改错1.5分） 1．各等级公路的设计速度是对车辆限制的最大行驶速度。（） 2．《公路设计规范》推荐同向曲线间的最小直线长度必须大于6V（m）；反向曲线间的最小直线长度必须大于2V（m）。（） 3．某S型曲线，平曲线1的圆曲线半径R 1=625m，缓和曲线长度L s1 =100m；平曲线2的圆曲线 半径R 2=500m，缓和曲线长度L s2 =80m，则其回旋线参数A 1 / A 2 =1.5625。（） 4．某二级公路设计速度V=80Km/h，缓和曲线最小长度为Ls min =70m ，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取70m。（） 5．对于不同半径弯道最大超高率i h 的确定，速度V为设计速度，横向力系数μ为最大值。（）6．越岭线纸上定线中，修正导向线是一条具有理想纵坡，不填不挖的折线。（） 7．纵坡设计中，当某一坡度的长度接近或达到《标准》规定的最大坡长时，应设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3%，但其长度不受限制。（） 8．越岭线的垭口选定后，路线的展线方案就已确定；过岭标高与展线方案无关，仅影响工程数的量的大小。（） 9．环形交叉口，对于圆形中心岛半径的确定，是按照环道上的设计速度来确定。（）

道路勘测设计试题库汇编

学习-----好资料 道路勘测设计复习总结 第一章绪论 一、填空题 1、现代交通运输由（铁路、公路、水运）、航空、管道等五种运输方式组成。 2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“ 7918”的高速公路网络。其中“7918” 是指（七条射线、九条纵线、十八条横线）。 3、《公路工程技术标准》（JTG B01 —2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（高速 _____________ 公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路）五个等级。 4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）卫交通量。 5、高速公路为专供汽车（分向、分车道）行驶并应（全部控制）出入的多车道公路。 6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（0）年预测；具有集散功能的 一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（15 ）年预测。 7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（计划）通车年。 8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（小客车、载重汽车）和（鞍式列车）三种。 9、设计速度是确定公路（几何线形）的最关键参数。 10、《公路工程技术标准》（JTG B01 —2003）将公路服务水平划分为（四）兰。其中高速、 一级公路以（车流密度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（二）级。_ 11、《公路工程技术标准》（JTG B01 —2003）规定二、三级公路以（延误率）和（平均运行速度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（三）级。 12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（一阶段设计、二阶段设计）和 （三阶段设计）三种。 二、选择题 1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（A ）。 A专供汽车行驶B 专供小客车行驶C 混合交通行驶 2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ A ）。 A年平均昼夜交诵量B日平均小时交诵量 C 最大交通量 3、公路设计交通量是指（C ）。 A公路设计时的交诵量B公路竣工开放交通时的交通量 C设计年限末的交通量 4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（ C ）。 A 1000-4000 辆 B 3000-7500 辆 C 5000~15000 辆 5、确定公路等级的重要依据是（B ）。 A设计车辆 B 交通量C 设计车速

道路勘测设计资料

第四章纵断面设计 第一节概述 一、纵断面图上有两条主要的线含义及组成 在纵断面图上有两条主要的线： —条是地面线，它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线，反映了沿着中线地面的起伏变化情况； 一条是设计线，它是经过技术上、经济上以及美学上等多方面比较后设计人员定出一条具有规则形状的几何线，反映了道路路线的起伏变化情况。纵断面设计线是由直线和竖曲线组成的。直线(即均匀坡度线)有上坡和下坡，是用坡度和水平长度表示的。直线的坡度和长度影响着汽车的行驶速度和运输的经济以及行车的安全，它们的一些临界值的确定和必要的限制，是以通行的汽车类型及行驶性能来决定的。 在直线的坡度转折处为平顺过渡要设置竖曲线，按坡度转折形式的不同，竖曲线有凹有凸，其大小用半径和水平长度表示。 二、路线纵断面图上的设计标高，即路基设计标高，《规范》规定 1．新建公路的路基设计标高：高速公路和—级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高；二、三、四级公路采用路基边缘标高,在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高。 2．改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用行车道中线处的标高。 本节小结 （1）纵断面设计线是由直线和竖曲线组成的。直线(即均匀坡度线)有上坡和下坡，是用坡度和水平长度表示的。竖曲线有凹有凸，其大小用半径和水平长度表示。

（2）新建公路的路基设计标高：高速公路和—级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高；二、三、四级公路采用路基边缘标高,在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高。 思考题 1.道路纵断面线性要素有哪些？ 2.高速公路和—级公路路基设计标高与二、三、四级公路路基设计标高在横断面上位置是否相同？ 第二节汽车的动力特性与纵坡 摘要内容： 主要介绍汽车的动力特性和最大纵坡；汽车的加减速行程与坡长限制和缓和坡段；最小纵坡、平均纵坡和合成坡度；竖曲线要素计算及竖曲线最小半径； 讲课重点 1.汽车的动力因素与汽车的几种行驶状态和理想最大纵坡、不限长度的最大纵坡间关系； 2. 规范规定最大纵坡、最小纵坡的考虑因素和规定值； 3. 汽车的加、减速行程与较陡纵坡的最大长度和一般纵坡的最小长度加以限制间的关系； 4. 如何设置最大坡长、最小坡长、缓和坡段及其限制要求；

道路勘测设计期末试题(含答案)

道路勘测设计试题 （1*25=25分） 一、填空题1．现代交通运输由_____铁路_____ 、____公路___ 、_水运____ 航空、管道等五种运输方式组成。 3．公路平面线形的三要素是指_____直线______ 、__缓和曲线_____和___圆曲线__。 4．《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过_10000___米。 5. 停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高 米，物高米。 6. 汽车在公路上行驶的主要阻力有__空气_____阻力、____道路____阻力、___惯性___阻力。 7．无中间带道路的超高过渡方式有___绕内侧边缘旋转________、____绕路中线旋转_______和____绕车道外侧边缘旋转_______ 三种。 8．选线一般要经过的三个步骤是__全面布局_________、__逐段安排_________、____具体定线_______。 9. 公路定线一般有___纸上定线________、___实地定线________和_____航测定线_______三种方法。 10. 对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有_建立交通管制__________ 、__采用渠化交通_________和___修建立体交叉_________。 （1*15=15分） 二、选择题1．公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。 A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 D 通行能力 共 页，第 页

2．高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。 A 停车视距 B 会车视距 C 超车视距 D 错车视距 3．一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 D 绕各自行车道中心旋转 4．反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（ D ）。 A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数 5．基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（A ）。 A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：1 6.确定路线最小纵坡的依据是（D ）。 A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求 7.在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（B ）的整数倍桩号处。 A 5m B 10m C 20m D 8．路基设计表是汇集了路线（ D ）设计成果。 A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平、纵、横 9．汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（B ）行驶。 A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 10．人工运输土石时，免费运距为第一个（ C ）。 A 5m B 10m C 20m D 50m 装 订 线

道路勘测设计复习资料

道路勘测设计复习资料 1、现代交通运输系统由铁路、道路、水运、航空、及管道五种运输方式组成。 2、道路的种类按用途分为：公路、城市道路、林区道路、厂矿道路和乡村道路等。 3、“五纵七横”总里程约3.5万公里，总投资9千多亿元，该规划全部是高速公路和 一、二级公路，其中高速公路约占76%，连接了首都、各省会、直辖市、经济特区、 主要交通枢纽和重要对外开放口岸，覆盖了全国所有人口在100万以上的特大城市和93%的人口50万以上的大城市，是具有全国性政治、经济、国防意义的重要干线公路。 4、公路按功能分类划分为干线公路、集散公路和地方公路三大类。 5、公路按行政管理属性分类划分为国道、省道、县道和乡道四类。 6、公路根据功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四 级公路五级。 7、按照道路在城市路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑的服务功能将城市道路分 为快速路、主干路、次干路、支路四类。 8、道路几何设计必须符合技术标准的规定，必须与地形、地质等自然条件相适应，必 须满足交通流特性要求，也必须符合道路网规划，这些都是控制道路设计的因素。 9、设计速度（又称计算行车速度）：是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受 道路本身条件（几何因素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。 10、运行速度：是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件、实际道路状况和交通条 件下所能保持的安全速度。通常采用测定的第85百分位行驶速度作为运行速度。11、设计小时交通量是以小时为计算的交通量，是确定道数、车道宽度和评价服务水平 的依据。 12、通行能力是在一定的道路、环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所通过 的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆极限值，用辆/小时（Pcu/h）表示。道路通行能力分为基本通行能力、可能通行能力、设计通行能力三类。 13、服务水平是车辆在道路上运行过程中驾驶员和乘客所感受的质量量度。服务交通量 愈小，驾驶自由度就愈大舒适性就愈好，运行性和安全性就愈好，运行质量就愈高。 反之，服务交通量大，则服务不平低。 14、城市道路网的基本形式有方格网式、环形放射式、自由式和混合式四种。 15、道路红线：是指城市道路路用地和城市建筑用地的分界控制线。红线之间的宽度即 道路用地范围，称为道路建筑红线宽度或路幅宽度。 16、道路建筑限界：是为保证车辆和行人正常通行，规定在道路的一定高度和宽度范围 内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。 17、公路工程基本建设项目可以采用一阶段设计、两阶段设计或三阶段设计。P24 18、平面线形的三要素：直线、圆曲线、缓和曲线。 19、不同的公路等级的公路规定了极限最小半径、一般最小半径和不设超高最小半径。 20、缓和曲线的作用有：曲率连续变化，便于车辆遵循；

道路勘测设计期末试卷(含答案)

《道路勘测设计》课程考核试卷 试卷 A 考试方式 闭卷 考试时间（120分钟） 一、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分）， 在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中。 1.通常为一般公路所采用的测设程序是 （ ）。 A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.三阶段测设 D.四阶段测设 2.空气阻力大小的主要影响因素是 （ ）。 A.汽车质量 B.道路质量 C.轮胎与路面的附着条件 D.汽车车速 3.根据设计规的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ ）。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 4.不属于纵断面设计的控制指标是 （ ）。 A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长 D.坡度角 5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L ，则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为 （ ）。 A.V=（A1+A2）L B.V=2（A1+A2）L C.V=（A1-A2）L D.V=（A1+A2）L/2 6.选线的第一步工作是 （ ）。 A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走向 D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( )。 A.水准仪 B.手水准 C.罗盘仪 D.求积仪 8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米 9.某级公路平曲线半径R ＝60m ，s l ＝35m ，采用第2类加宽，最大加宽W ＝1.5m ，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为 （ ）。 A.0.15m B.0.23m C.0.43m D.0.86m 10.测角组作分角桩的目的是 （ ）。 A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线 D.便于选择半径 二、判断改错题（本大题共 5小题，每小题 2 分，总计 10 分）， 判断正误，如果正确，在题干后的括号划√；否则划×并改正错误。 1.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。 ( ) 2.计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。 ( ) 3.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。 ( ) 4.汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。 ( ) 5.沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。 ( ) 三、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 1.超高：

道路勘测设计期末考试资料

一、填空题（1*25=25分） 1．现代交通运输由___________ 、___________ 、___________ 航空、管道等五种运输方式组成。 2．各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成___________ 的交通量。 3．公路平面线形的三要素是指___________ 、___________和____________。 4．《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过___________米。 5. 停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高_____ 米，物高_____米。 6. 汽车在公路上行驶的主要阻力有___________阻力、___________阻力、___________阻力。 7．无中间带道路的超高过渡方式有___________、___________和___________ 三种。 8．选线一般要经过的三个步骤是___________、___________、___________。 9. 公路定线一般有___________、___________和____________三种方法。 10. 对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有___________ 、___________和____________。 二、选择题（1*15=15分） 1．公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（）。A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 D 通行能力 2．高速、一级公路一般情况下应保证（）。A 停车视距 B 会车视距 C 超车视距 D 错车视距 3．一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 D 绕各自行车道中心旋转 4．反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（）。A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数 5．基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（）。A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：1 6.确定路线最小纵坡的依据是（）。A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求 7.在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（）的整数倍桩号处。A 5m B 10m C 20m D 5.0m 8．路基设计表是汇集了路线（）设计成果。A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平、纵、横 9．汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定10．人工运输土石时，免费运距为第一个（）。A 5m B 10m C 20m D 50m 11．路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）。A 免费运距 B 平均运距 C 超运运距 D 经济运距 12.假设方向盘转动速度为常数，汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为（）。Ａ双纽曲线Ｂ回旋曲线Ｃ抛物线Ｄ圆曲线 1３．展线的目的是为了（）。Ａ克服高差Ｂ绕避障碍物Ｃ放坡Ｄ跨河 １４.纸上定线一般在（）。Ａ大比例地形图上进行Ｂ小比例地形图上进行Ｃ大比例的航片上进行Ｄ小比例的航片上进行１５. 不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（）车辆。 A 直行 B 左转弯 C 右转弯Ｄ直右混行 参考答案 一、填空题（每空1分，共２５分） 铁路、公路、水运小汽车直线、缓和曲线、圆曲线 10000 1.2、 0.1 空气、道路、惯性 绕内侧边缘旋转、绕路中线旋转、绕车道外侧边缘旋转全面布局、逐段安排、具体定线纸上定线、实地定线、航测定线 建立交通管制、采用渠化交通、修建立体交叉 二、单选题（每题1，共15分） 1. C 设计车速 2． A 停车视距 3. B 外边轴旋 4. D 横向力系数 5. A 1：1：16. D 排水要求7. B 10m 8. D 平、纵、横9. B. 等速 10. C 20m 11. D 经济运距 1 2. Ｂ回旋曲线 1 3. Ａ克服高差 1 4. Ａ大比例地形图上进行 1 5. B 左转弯 三、问答题：（每小题１０分，共３0分） 1．现代交通运输方式有哪些？与这些运输方式比较，公路运输有哪些特点？（10分） 答：现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成。 与这些运输方式比较，公路运输有如下特点： ①机动灵活，能迅速集中和分散货物，做到直达运输。

道路勘测设计 复习资料

《道路勘测课程》练习套题一 一、填空题(每空1分，共20分) 1.某转坡点处坡度角为ω，要求竖曲线外距为E，则竖曲线半径R= 8E/ω2 。 2.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶 3 秒的时间来进行计算的。 3.关于土石方调配的复核检查公式有横向调运方+纵向调运方+借方=填方、横向调运方+纵向调运方+弃方=挖方、挖方+借方=填方+弃方。 4.定线就是在选线布局之后，具体标定出道路中线位臵的作业过程。 5.实地定线的方式有穿线交点法、直接定交点法、坐标法、拨角法。 6.评价汽车制动性能的指标主要有制动效能制动效能的恒定性制动时汽车的方向稳定性。 7.选线的三个步骤是路线方案选择、路线带选择和具体定线。 8.纵断面图上俩条主要的线是地面线、设计线。 9.越岭线的展线形式有自然展线、回头展线和螺旋式展线三种。 1.现代交通运输系统是由铁路，道路，水运，航空及管道五种运输方式组成。 2.汽车行驶时需要克服的阻力为空气阻力，道路阻力，惯性阻力。 3.平面线性要素的六种组合类型基本型，S型，卵型，凸型，复合型，C型。 4.道路纵断面上的两条主要的线地面线，设计线。 5.行车视距可分为以下几种类型停车视距，会车视距，错车视距，超车视距。 6.垭口的选择包括：垭口位臵的选择，垭口标高的选择，垭口展线条件的选择，垭口地质条件的选择。 1、道路平面现行三要素是指直线、圆曲线和缓和曲线。 2、汽车在运动过程中所需克服的阻力有空气阻力、道路阻力、惯性阻力。 3、路线平面设计的主要成果有图纸和表格。 4、路线纵断面设计主要是指纵坡设计和竖曲线设计。 5、路肩从构造上可分为硬路肩和土路肩。 6、分隔带上的路缘石主要起导向、连接和便于排水的作用。 7、行车视距可分为停车视距、会车视距、错车视距、超车视距。 8、沿分水岭布设的路线称为山脊线。 1：高速公路应符合的条件：必须有四条或四条以上车道，必须设臵中间带，必须设臵禁入栅栏，必须设臵立体交叉。 2：横向力系数μ与行车速度V，平曲线半径R，横向超高坡度i h的关系：μ=V2/127R-i h。4：当设计速度大于60km/h的时候，同向曲线间的直线最小长度（以m计）不小于设计速度的6倍；同向曲线间的直线最小长度（以m计）不小于设计速度的2倍； 5：整体式断面包括：行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道等部分。6无中间带道路的超高过渡方式有三种，分别是绕内边线旋转、绕外边线旋转、绕中线旋转。7：实地放线的方法有：穿线交点法、直接定交点法、坐标法、拨角法。 1、公路等级的选用应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的------ 、------ 、和--------------综合确定，答案：使用任务，功能，远景交通量。 3、根据汽车行驶在曲线上力的平衡式计算曲线半径为(设臵超高时)答案：R=V2 127( +i h ) 4、规范》规定圆曲线的最大半在不宜超过----------；答案：10000m 5、平面线形要素的组合类型包括答案：基本型；S型；卵型；凸型；复合型；C型 7、路线纵断面图构成答案：地面线、设计线、变坡导线 ５.交叉口立面设计的方法：方格网法、设计等高线法及方格网设计等高线法。 ６.平面交叉的布臵类型：加铺转角式，分道转弯式，扩宽路口式，环形交叉

道路勘测设计试卷(有答案)

试卷A 一、单选题（每题1.5分，共30分） 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C）。 A. 设计车辆 B .交通 量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。 A. 外侧 B. 内 侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。 A .停车视距 B.会车视 距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋 转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物 线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就 （ B ）行驶。 A. 加速 B. 等 速 C. 减速 D. 无法确

定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平 衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。 A. 经济运距 B.平均运 距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。 A. 1：100 B. 1：20 0 C. 1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。 A.穿过城镇 B.离开城 镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。 A.曲线长 B.切线 长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制（B）。 A. 竣工决算 B. 施工图预 算 C. 设计概算 18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长 链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（ A ）。 A.26029.16 m B.2738 0 m C.26000 m 19、当平曲线半径小于（ B ）时，平曲线应设置超高。 A. 一般最小半径 B. 不设超高最小半 径 C. 极限最小半径 20、路基设计表是汇集了（ C ）。 A.平面、纵面综合设计成果 B.纵、横面综合设计成果 C.平、横、纵综合设计成果 二、填空题（每空1分,共30分） 1、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路以车流密度作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路以延误率和平均运行速度作为划分服务水平的主要指标。 2、公路平面线形的三要素是指直线 、缓和曲线和圆曲线。 3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小 于6V 。 4、我国测量坐标系统通常有三种，即大地坐标系 统、高斯3o平面直角坐标系 统、平面直角坐标系统。 5、停车视距可分解为司机反映时间内行驶的距

道路勘测设计复习资料

1、路线平面:道路中线在水平面上的投影 2、路线纵断面; 沿道路中线的竖直剖切，再行展开在立面上的投影即是路线的纵断面 3、路线横断面; 道路中线上任意一点的法向切面是道路在该点横断面。 1、路线设计：指确定路线空间位臵和各部分几何尺寸的工作 2、路线平面设计：在路线平面图上研究道路的基本走向及线形的过程。 3、路线纵断面设计：在路线纵断面图上研究道路纵坡及坡长的过程。 4、路线横断面设计：在路线横断面图上研究路基断面形状的过程 1）极限最小半径.各级公路按设计速度行驶的车辆能保证安全行车的最小允许半径。 2）一般最小半径.各级公路按设计速度行驶的车辆能保证安全、舒适行车的最小允许半径。 4）不设超高的最小半径. 圆曲线半径较大时，离心力就小，可以不设臵超高，而设臵与直线段相同的双向横坡的路拱形式 1、平曲线：在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。 2、圆曲线：道路平面走向改变方向或竖向改变坡度时所设臵的连接两相邻直线段的圆弧形曲线 3、缓和曲线：平面线形中，在直线与圆曲线、圆曲线与圆曲线之间设臵的曲率连续变化的曲线 1.行车视距定义：为了行车安全，驾驶员能随时看到前面相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施避免相撞，这一必需的距离称为行车视距 (1)停车视距：指驾驶人员发现前方有障碍物后，采取制定措施使汽车在障碍物前停下来所需要的最短距离 (2)会车视距：在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现时起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需的最短距离。 (3)错车视距：在没有明确划分车道线的双车道道路上，两队向行驶的车辆相遇，发现后即采取减速避让措施安全错车所需的最短距离。 (4)超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。 (4)动力因素.在海平面上，满载的情况下，汽车行驶中克服道路阻力和惯性阻力的能力。表明了爬坡及加、减速的能力，反映了汽车的重要行驶性能 1道路横断面：是指中线上各点沿法向的垂直剖面，它是由横断面设计线和地面线所组成的 地面线：是表征地面起伏变化的线 设计线：是根据技术标准确定的不同构成部分及其宽度和横坡度的规则线 1路拱：为了利于路面排水，将路面做成由中央向两侧倾斜的拱形 1、超高：为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式 1、选线定义：根据路线基本走向和技术标准，结合地形、地质条件和施工条件等因素，通过全面比较，选择路线的全过程。

道路勘测设计知识点

道路勘测设计知识点 1. 道路按用途分类：公路，城市道路，林区道路，厂矿道路，乡村道路。 2. 道路的功能:道路能为用路者提供交通服务的特性，它包括通过功能和通达功能。通过功能:道路能为用路者提供安全，快捷，大量交通的特性。通达功能:道路能为用路者提供与出行端点连接的特性。 3. 公路按功能划分为：干线公路、集散公路、地方公路。 4. 公路按行政管理属性划分为：国道、省道、县道和乡道。 5. 公路分级（五个等级）：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。 6. 公路技术标准：在一定自然条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。 7. 道路建设项目三个程序:准备、实施、总结。具体分为：项目建议书（立项）、可行性研究、设计、开工准备、施工、竣工验收、通车运行、后评价。 8. 平面线性三要素：直线，圆曲线，缓和曲线。 9 .为何要设置爬坡车道和避险车道：（1）公路纵坡较大路段上，载重车爬坡需克服较大坡度阻力，使输出功率与车重比值降低，车速下降，大型车与小型车速差变大，超车频率增加，对行车安全不利。速差交大的车辆混合行驶，必然减小快车的行驶自由度，导致通行能力降低，增设爬坡车道，将载重车从正线车流中分离出去，提高小客车行驶自由度，确保行车安全，提高路段通行能力（2）供失速车辆驶入，利用制动破床的流动阻力和坡度阻力迫使汽车减速停车，可避免减轻车辆和人员损伤。 10. 为什么要进行平曲线加宽、超高设计？加宽原因：汽车行驶在圆曲线上，各轮迹半径不同，其中后内内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保圆曲线上的行车安全。设置超高的原因：将此弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，利用重力向内侧分力抵消一部分离心力，改善汽车的行驶条件。让汽车在平曲线上行驶时能获得一个向圆曲线内侧的横向分力，用以克服离心力，减少横向力，从而保证汽车在圆曲线半径小于不设超高的最小半径时能安全、稳定、满足计算行车速度和经济、舒适地通过圆曲线。 11. 路线平、纵线形设计中应避免的组合：1）避免竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线2）避免将小半径的平曲线起、讫点设在或接近竖曲线的顶部或底部3）避免使竖曲线顶。底部与方向平曲线的拐点重合4）避免小半径的竖曲线与缓和曲线重合5）避免在长直线上设置陡坡或长度短、半径小的竖曲线6）避免出现驼峰、暗凹、跳跃等使驾驶员视线中断的线性。 12 .缓和曲线的作用是什么？ （1）作用①曲率连续变化，便于车辆遵循②离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适③超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳④与圆曲线配合，增加线形美观 13. 什么是合成坡度，为什么要限制平均纵坡及合成坡度：（1）道路纵坡和横坡的适量和（2）合理运用最大纵坡，坡长限制及缓和坡段，避免急弯和陡坡的不利组合，防止因合成坡度过大而引起该方向滑移，保证行车安全。

【道路勘测设计】期末试题(卷)与答案解析

《道路勘测设计》期末考试答卷及详解 一．填空题：21分 1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。 2.城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。 3.我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。 4.道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成，称之为“平面线形三要素”。 5.越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。 6.道路建筑限界由净空和净高两部分组成。 二、名词解释：16分 1．S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形 2．城市道路：在城市围，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路 3．回旋参数：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数 4．计价土石方：所有的挖方和借方之和 5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。 6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。 7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间通过的最大车辆数表示。 8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 三、判断题：12分 1.路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。（×） 2.高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（×） 3.路拱对排水有利，但对行车不利。（√） 4.对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。（√） 5.超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段进行。（√） 6.在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。（√） 7.在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。（√） 8.为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。（×） 9.纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。（√） 10.纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。（√） 11.路线偏角小于7。时，应对平曲线长度严格控制。（√） 12.平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。（√） 四．问答题：15分 1．公路如何分级、 公路的分级：根据现行交通部《公路工程技术标准》（JTJ001-97）的规定： 公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路一级公路二级公路三级公路和四级公路 2．我国《规》对公路路基设计标高有何规定? 纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下： ①对于新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘的标高。 ②对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。 3．公路的超高设置有哪些方式? 双车道公路：1.绕边轴旋转; 2. 绕中轴旋转 3.绕边轴旋转 有中央分隔带公路：1.绕中央分隔带中心线旋转2.绕中央分隔带两侧分别旋转3.绕两侧路面中心旋转。 4．什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什么? 沿着河(溪)岸布置的路线。 主要问题：择岸、路线高度、跨河地点 5．道路设置加宽的作用是什么?怎样设置?制订加宽值标准的原理是什么? 由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心运动，汽车前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线上行驶所占路面宽度就比直线上宽。另外，由于曲线行车受横向力的影响，汽车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度有关），因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。 《标准》规定，当平曲线半径小于等于250m时，应在平曲线侧加宽。

道路勘测设计课后题答案

道路勘测设计课后题（部分） 第一章 1.我国公路如何分级的？ 答：高速公路一级，二级，三级，四级 2.自然条件对道路设计有哪些影响？ 答：1.地形决定了选线条件，并直接影响道路的技术标准和指标 2.气候状况直接或间接地影响地面水的数量、地下水位高度、路基水温情况等，影响路线平面位置和竖向高度的确定 3.水温情况决定了地基和路基附近岩层的稳定性，决定路线方案和布设，同时也决定了土石方施工的难易程度和筑路材料的质量 4.土是路基和路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸，也影响路面类型和结构的确定 5.地面植物影响路线的布设 3.城市道路网的结构形式及其特点和适用性有哪些？ 答：四种基本形式：方格网式、环形放射式、自由式和混合式 特点：p19 4.道路设计阶段及各阶段的主要内容是什么？ 答：一阶段设计，两阶段设计或三阶段设计 内容：p24 第二章 计算题：p48 第三章 1.道路最大纵坡是如何确定的？ 答：大纵坡是指纵坡设计时，各级道路允许采用的最大坡度值。考虑因素:汽车的动力性能、道路等级、自然条件以及工程及运营的经济等。城市道路最大纵坡：公路最大纵坡-1% ；高速公路：最大纵坡可上调1%（特殊情况）；海拔2000m以上，四级公路最大纵坡8% ；大中桥上最大纵坡4% ；桥头引道最大纵坡5% ；隧道内最大纵坡3% ；非机动车交通量较大时：平原微丘2~3%；山岭重丘4~5% 2.为何要限制平均纵坡及合成坡度？ 答：限制平均纵坡是为合理运用最大纵坡、坡长限制及缓和坡段的规定，保证车辆安全顺适行驶。限制合成坡度可以避免急弯和陡坡的不利组合，防止因合成坡度过大而引起该方向滑移，保证行车安全 3.为何要设置爬坡车道？如何设置？ 答：在公路纵坡段较大的路段，大型车与小型车的速差变大，超车频率增加，对行车安全不利。速差较大的车辆混合行驶，必然减小小快车行驶自由度，导致通行能力降低。为消除不利影响，在陡坡路段增设爬坡车道。 爬坡车道设置包括：横断面组成、横坡度、平面布置与长度 4.避险车道的作用及其组成是什么？ 答：作用：一是使失控车辆从主线中分流，避免对主线车辆造成干扰；二是使失控车辆平稳停车，不应出现人员伤亡、车辆严重损坏和装载货物严重散落的现象。 组成：引道、制动车道、服务车道、辅助设施 5.纵断面设计的方法步骤是什么？ 答：1.拉坡前准备工作（绘制纵、横断面图）2.标注控制点位置（高程控制点，经济点）3.试坡（用直线通过高程控制点，穿过一系列经济点重心位置）4.调整（根据规范和选线意图进行微调）5.核对6.定坡 6.计算题：p83

道路勘测设计 期末试题及答案_

《道路勘测设计》期末考试答卷及详解 一．填空题：21分 1. 高速公路为 全封闭 、全立交 并 全部控制出入 的干线公路，高速公路分为四车道 、六车道 和 八车道 三种。 2. 城市道路网的结构形式可归纳为 方格网式 、放射式 、自由式 和 混合式 四种基本类型。 3. 我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为 小客车 、载重车 、鞍式车 三类。 4. 道路平面线形是由 直线 、圆曲线 和 缓和曲线 组成，称之为“平面线形三要素”。 5. 越岭线的展线方式主要有 自然展线 、回头展线 和 螺旋展线 三种。 6. 道路建筑限界由 净空 和 净高 两部分组成。 二、名词解释：16分 1．S 型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形 2．城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路 3．回旋参数 ：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数 4．计价土石方：所有的挖方和借方之和 5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。 6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。 7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。 8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 三、判断题：12分 1. 路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。（ × ） 2. 高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（ × ） 3. 路拱对排水有利，但对行车不利。 （ √ ） 4. 对于半径大于250m 的圆曲线，可以不设加宽。（ √ ） 5. 超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。（ √ ） 6. 在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。（ √ ） 7. 在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。（ √ ） 8. 为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。（ × ） 9. 纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。（ √ ） 10. 纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。（ √ ） 11. 路线偏角小于7。时，应对平曲线长度严格控制。（ √ ） 12. 平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。（ √ ） 四．问答题：15分 1．公路如何分级、 公路的分级：根据现行交通部《公路工程技术标准》（JTJ001-97）的规定： 公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路 一级公路 二级公路 三级公路和四级公路 2．我国《规范》对公路路基设计标高有何规定 纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下： ①对于新建公路的路基设计标高： 高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘的标高。 ②对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。 3．公路的超高设置有哪些方式 双车道公路：1.绕边轴旋转; 2. 绕中轴旋转 3.绕边轴旋转 有中央分隔带公路：1.绕中央分隔带中心线旋转 2.绕中央分隔带两侧分别旋转 3.绕两侧路面中心旋转。 4．什么叫沿溪线沿溪线布线的关键问题是什么 沿着河(溪)岸布置的路线。 主要问题：择岸、路线高度、跨河地点 5．道路设置加宽的作用是什么怎样设置制订加宽值标准的原理是什么 由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心运动，汽车前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线上行驶所占路面宽度就比直线上宽。另外，由于曲线行车受横向力的影响，汽车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度有关），因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。 《标准》规定，当平曲线半径小于等于250m 时，应在平曲线内侧加宽。 加宽值与平曲线半径，设计车辆的轴距有关，轴距越大，加宽值就越大。加宽值还与车速有关。 五．计算题：36分 1．（9‘）山岭区某四级公路上有一平曲线，R=15m 。路拱横坡3 %。⑴如要求保证横向力系数≯，试求超高横坡度i 超应为多少⑵如最大超高取i 超=，试问汽车通过此弯道时需要限制的车速多少 ⑶该弯道处的超高缓和长度应为多少 1） 06.015.015 127201272 2=-?=-=u R V i 2） 9.20)08.015.0(15127)(127=+??=+= i u R V 3） P B L i c ??= 2．（10‘）某桥头变坡点处桩号为K4十950，设计标高为120.78m ，i 1= ％，桥上为平坡，桥头端点的桩号为K5十043，要求竖曲线不上桥．并保证有15m 的直坡段，试问竖曲线半径选在什么范围内试设计一竖曲线半径，计算竖曲线要素，并计算K5+030处设计标高. 解：由题意得：T = 93-15=78 w= 竖曲线为凸曲线 则L=156 反算得 R=156/=4457m 取R=4000 m 则T=Rw/2=70 m E =T 2 /2R =0.6125m 则K4+930的设计高程为：H=× – 502/8000 = = 119.77 m 3．（6‘）某平原区三级公路，路基宽为8.5m,路线交点受一建筑物限制，已定转角为α=47°24′,交点至建筑物距离实测为16.5m,初定该处填挖为0,边沟顶宽为1.75m,加宽暂定为1.0m,试问：不拆除建筑物的条件下能设多大的平曲线半径（假设不考虑设置缓和曲线） 解：10312447sec 175.12/5.85.161sec '0≈----=-=αE R