城市公共交通基本知识
城市公共交通基本知识
第一节公共交通基本知识
一、城市公共交通
城市公共交通就是指城市及其所辖区域范围内供公众出行乘用的、经济方便的渚种客运交通方式的总称。城市公共交通包括公共汽车与电车、地铁与轻轨、出租汽车、轮渡以及索道缆车等客运交通方式。
二、城市公共交通在城市中的地位
㈠城市公共交通就是城市的动脉
城市公共交通就是保证城市居民出行的需要,但其功能成为联结城市各行各业的纽带,担负着城市各类人群流动的集散任务。在线网组织上,有市区与郊区、郊区与郊区、市区与工业区、工业区与工业区各种线路网,并与铁路、长途汽车、航空、水运等有机地联系起来,形成广泛的覆盖网络,四通八达的运营线路构成城市活力的动脉。由于生活与工作的需要,人们一时一刻也离不开公共交通。
㈡公共交通就是社会生产的第一道工序
公共交通服务于乘客,使其实现位移的目的,推动着劳动者与劳动场所、劳动对象与劳动工人的结合,促进了生产力的发展.它把有生产、工作、学习需要与进行各种经济、政治活动的人们安全、迅遗、方便地送到各个工作岗位,以保证社会生产、政治、文件等活动的顺利进行,从而使社会生产力的创造与发展得到保证。从这一意义来讲,可以说公共交通就是社会生产的“第一道工序”。
㈢公共交通就是城市生活的纽带
公共交通联系着城市的千家万户,沟通着居民的人际交往,为城市居民的物质文化生活提供直接或间接的服务。
㈣公共交通就是精神文明建设的窗口
由于城市公共交通就是为广大乘客提供服务的,服务工作的好坏,公交职工的职业道德水平的高低都会涉及到各行各业,千家万户,极大地影响着社会风气。公共交通就是人们观察社会风貌的“窗口”,就是建立人与人之问新型关系的桥梁。
三、城市公共交通的基本任务
1、满足城市居民出行的需要;
2、为城市居民的工作、生活、生产提供相应的服务活动;
3、为城市各种文化娱乐活动提供集散服务;
4、为城市的各种政治、经济活动提供相应的服务,同时作为公交企业还要增加服务方式、改造服务设施、提高服务质量,以满足城市发展的新需要。
第二节城市公共交通发展及济南公交发展概况
一、城市发展推动了城市公共交通的发展
城市公共交通就是随着城市的发展而发展的。当城市形成以后,公共交通又起到了推动城市发展的作用。在维护城市功能方面,公共交通具有个体交通无法比拟的强大优势,就是城市各项经济活动,文化活动所产生的人流的载体,就是城市赖以生存与发展的基础条件。随着社会生产力的高度发展,城市公共交通在城市经济中已构成一个相对独立的系统。它与国民经济其它部门相互联系、相互制约,关系越来越密切,因此日益受到人们的重视。
二、我国城市公共交通的发展
1906年比利时在天津投资修建了第一条有轨电车后,我国开始有了城市公共交通。
1914年上海出现了无轨电车。
1924年上海、天津又相继发展了公共汽车。
截至建国初期,全国有72个城市,只有26个城市有一些破旧不堪的公共汽车、电车在勉强运行。
新中国成立后,随着经济建设的迅速发展与城市规模的不断扩大,城市公共交通事业也相应的发展起来。
第二个五年计划期间,国家增加了对公共交通方面的投资。国产解放牌汽车问世,为我国发展客车生产创造了条件。同时也进口了一些公共汽车,使公交客运能力有了明显的提高,同时无轨电车、水上航线(轮渡)也得到了发展。
十年动乱期间公共交通事业受到了严重的影响。
党的十一届三中全会后,我国公交事业得到了快速发展。到l986年底全国公交拥有车辆45445辆,比1978
年增长1、76倍,客运量为261亿人次,比1978年增长1、9倍,同时拥有出租车5万辆,为城市居民与旅游事业提供服务。虽然已具有一定规模,但就是在一些城市乘车难的现象仍然非常突出。
进入90年代公交发展进入快速发展期,随着经济建设与城市建设的发展,公交事业也得到了发展。许多城市一般公交车已经不能满足需要了,在北京、上海等大城市地铁、轻轨、高档次公交车等也在城市公交中发挥着重要的作用。
2005年党与国家把优先发展城市公共交通提到一定的高度,国家六部委联合下发了46号文《优先发展城市公共交通》,为城市公共交通的发展指明了前进方向。
三、济南公交发展概况
1、概况
济南市公共交通总公司成立于1992年,由济南市公共汽车公司、济南市电车公司与济南市客车出租公司组建成立。截至2009年底总公司有职工11000人;营运车辆4600部,出租车600余部,城市万人拥有公交车17、79标台,营运线路188条;营运线路总长度3300多公里,线路网长868。2公里,年客运量8亿人次,日客运量近220万人次。
2。总公司成立以来的营运发展过程
——实行无人售票。1994年学习借鉴国内其她城市的做法,开辟了济南市首条无人售票线路,至1996年,市区线路全部改为无人售票,完成了公交营运方式的一次重大改革。
——深化营运调度改革。1996——l998年用两年的时间,对营运调度行车作业方式进行改革。把沿用了几十年的单一调度方法改为依线路客流变化为依据,采用了多班制调度形式,按照“人多车多,人少车稀,高峰降满载,平峰保均衡”的营运标准运营,使线路运营疏密有致,车辆利用率提高,经济效益明显。
——发展城市公共交通。自98年以来我公司进入快速发展时期,积极实施大公交工程,在市委、市政府的领导下,坚持以客运市场为导向,以优质服务为宗旨,以深化改革为突破口,转机制,抓管理,走出了一条适合省会城市要求的“大公交”发展路子,实现了低成本运营,高速度发展,经济效益与社会效益不断提高。1997年——2002年,票款收入与营运里程分别以年平均30、4％与36％的速度递增。