液化石油气汽车槽车安全管理规定

液化石油气汽车槽车安全管理规定

第一条为了贯彻国家的安全生产方针，加强对液化石油气汽车槽车的安全

管理，保障人民生命和财产的安全，适应四个现代化建设事业的需要，特制定本规定。

第二条本规定适用于罐体容积大于一立方米，运输液态丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯以及它们的混合物的汽车槽车。

本规定所指的汽车槽车包括罐体固定在汽车底盘上的单

车式汽车槽车和半拖式汽车槽车，也包括罐体靠附加紧固装

置安放在卡车货箱内的活动式汽车槽车（以下均简称槽车）。

第三条槽车的设计、制造、检验、使用、运输和管理，除必须严格遵守本

规定外，还应符合国家有关汽车设计、制造、检验、运输和防火的规定。

────────────┼──────────┤

│丙烯│22．0 │

├────────────────┼──────────┤

│丙烷│18．0 │

├────┬───────────┼──────────┤

│混合液化│50℃时，饱和蒸汽压大于│22．0 │

│石油气│16.5kgf/cm^2（表压）││

│├───────────┼──────────┤

││其余情况│18．0 │

├────┴───────────┼──────────┤

│丁烷，丁烯，丁二烯│8．0 │

└────────────────┴──────────┘

注：表中＂混合液化石油气＂是指丙烯与丙烷或丙烯、丙烷与丁烯、丁烷等

混合物。

第九条材料选择

（1）制造槽车与罐体和承压元件的板材、管材、棒材、和锻件，必须符合

化学工业部、石油工业部和第一机械工业部联合颁布的现行《钢制石油化工压力容器设计规定》第二章的规定。但制造罐体的钢板,应采用屈服点规定值低于40gf／mm^2的压力容器用钢或锅炉用钢，锻件应不低于现行JB755《压力容器锻

件技术条件》中的一级要求。

（2）采用国外材料时，材料的选用除必须符合该国相应的设计制造规模和

材料标准的规定外，还应取得设计单位技术负责人的批准。

（3）如槽车的装卸管道局部采用耐油橡胶管，其耐压强度应不低于60kgf／cm^2。

第十条强度计算

（1）槽车罐体的强度计算以及平盖、开孔和法兰等的设计，可按上述《钢

制石油化工压力容器设计规定》进行，但其安全系数应取为nB＞3；罐体腐蚀裕度应不小于1mm。

（2）罐体的最小壁厚应不小于6mm。

（3）槽体还应根据《钢制石油化工压力容器设计规定》第四章的规定，按

承受lkgf／cm^2的外压力进行稳定性校验。

（4）槽车总图或罐体部件图上，应分别标明封头和筒体所允许的出厂实测

最小壁厚值Smin。

第十一条最大充装量

（1）每辆槽车应规定所允许充装的介质和允许的最大充装量。

（2）一般情况下，槽车允许的最大充装重量不得超过按下式计算所得之数值：

W：---QV

式中：W---槽车允许的最大充装重量（kg）；

V---罐体的实测容积（L）；

Ｑ---重量充装系数（kg／L），按表2规定。

┌───────┬───────────┐

│充装介质种类│重量充装系数，不大于│

├───────┼───────────┤

│丙烯│0．43 │

├───────┼───────────┤

│丙烷│0·42 │

├───────┼───────────┤

│混合液化石油气│0．42 │

├───────┼───────────┤

│正丁烷│0·51 │

├───────┼───────────┤

│异丁烷│0·49 │

├───────┼───────────┤

│丁烯│0．53 │

├───────┼───────────┤

│丁二烯│0．55 │

└───────┴───────────┘

特定条件下，如果槽车在一次充装、运输和卸液的全过程中，确能严格控制

最大温差不超过30C,则允许按罐体容积的85％进行充装，但此规定不适用于

罐体兼作贮罐用的活动槽车。

（3）单车固定或和活动式槽车的满载总重不得超过原型载重汽车的允许满

载总重。

第十二条槽车的稳定性校验

槽车设计应确定合理的重心位置和轴荷分配，以保证具有可靠的运行稳定性能。槽车的稳定性校验可参照《机械工程手册》汽车篇推荐的方法执行。

第十三条设计资料的审批

（1）槽车的设计资料必须包括设计图纸、设计计算书和使用说明书。

（2）试制槽车设计图纸和设计计算书须经设计单位技术负责人审查批准，

并报主管部门和所在省、市、自治区劳动局备案。

（3）经鉴定合格后投入批量生产的槽车，设计图纸和设计计算书还须

随同技术鉴定书报请国家劳动总局锅炉压力容器安全监察局或其授权的机构批准。

第十四条制造厂的审批

槽车制造厂必须具有足够的加工装备，技术力量和检验手段，经省级或省级

以上主管部门和所在省、市、自治区劳动局审查同意，并报请国家劳动总局锅炉压力容器安全监察局批准，在取得制造许可证后，方许制造槽车。

第十五条槽车的试制和鉴定

新型槽车，在批量生产前必须进行试制和试验。试制产品（不应超过3台）

须经主管部门会同有关部门和单位鉴定合格，并在经过所在省、市、自治区劳动局审查同意、报请国家劳动总局锅炉压力容器安全监察局或其授权的机构批准

后，

方可批量制造。

第十六条修改设计的审批

槽车的制造必须严格按照本规定和经过批准的图纸施工。制造厂如需改变设

计（包括材料代用）。应经原设计单位技术负责人审查同意，重大的修改并须取得原设计图纸批准机构的批准。

第十七条罐体制造

槽车罐体的制造和检验，必须符合本规定和图样的要求。凡本规定和图样无

明确规定者，应遵照现行JB741《钢制焊接压力容器技术条件》和JB／z105《钢制压力容器焊接规程》的有关规定执行。

第十八条材料检验

（1）制造罐体和承压元件的原材料和焊接材料必须具有质量合格证明书。（2）投料前，应根据本规定和有关材料标准的要求，按炉批复验钢板的化

学成份和常温机械性能，并逐张检查钢板表面质量。不合格的材料不准使用。第十九条材料标记的移植

原材料下料后，制造厂应及时将材料标记（包括材料牌号、炉号、批号、编

号及厚度等）。或材料标记代号打印移植在每块制造罐体和主要承压元件的材料上。

第二十条焊接试板

（1）必须对每台槽车罐体做一块产品纵缝焊接试板，以便进行焊缝性能的

检验。成批生产的槽车，在焊接质量稳定的情况下，经所在省、市、自治区劳动局批准后，其产品焊接试板可以少做,但每10台至少做一块。

（2）凡采用新材料、新工艺或国外材料时，在罐体施焊前必须制备焊接工

艺试板，进行焊接工艺评定。

第二十一条焊接施工

（1）承担罐体和承压元件焊接操作的焊工，必须按照国家劳动总局颁布的现行《锅炉压力容器焊工考试规则》的要求经考试合格，并持有有效的证书。（2）罐体的焊接施工必须严格执行本规定和焊接工艺规程以及图样的要求。自动焊对接焊缝的加强高度不应超过2mm。

（3）施焊后，应在焊缝附近的规定部位打上焊工代号钢印。

第二十二条焊缝的无损探伤检查

（1）罐体焊缝的无损探伤检查应由经过考试合格的检验人员进行。检查结

果应有详细记录。

（2）人孔和接管的所有焊缝均必须进行100％的磁粉探伤或者色检验，不得

有裂纹和夹层存在。

（3）罐体的对接焊缝，必须经过100％的射线检查合格。对于有超声波探伤

经验的单位，也允许用100％的超声波探伤来代替，但必须同时辅加20％以上的射

线复查,射线复查部位应包括焊缝的交叉部位和超声波探伤的可疑部位。

（4）焊缝的无损探伤检查方法和评定标准按现行JB741《钢制焊接压力容器

技术条件》的规定执行。封头拼接焊缝应按纵焊缝对待。

第二十三条罐体的焊缝热处理

（1）槽车罐体制成并经检验合格后，必须进行焊后整体消除残余应力热处理。

（2）热处理时，应采取适当措施防止罐体变形。热处理后，罐体内外表面

应清除干净，并不得再进行施焊。

第二十四条罐体的水压试验和内容积测定

（1）罐体的水压试验应在热处理后进行。水压试验的压力应为罐体设计压

力的1．5倍，保压时间应不少于30分钟。试验过程中不得有显著变形，不均匀膨

胀和渗漏。

（2）在进行罐体水压试验的同时或以后，进行罐体内容积的测定。

第二十五条安全附件的制造和验收

槽车上的各种安全装置和附件，如安全阀、液面计、压力表、温度计、液泵、阀门、紧急切断装置和灭火器材等的制造的检验，必须符合本规定和各有关规定及标准的要求，并必须具有出厂检验合格证或质量证明书。压力表和液面计还须有计量部门出具的检验证明。

第二十六条槽车的组装和气密性试验

（1）槽车的各种附件和管路，在与罐体组装前均须分别进行性能检验或试

验，合格后可进行组装。安全阀必须经过开启压力调试合格，并须进行铅封。（2）槽车组装后，必须进行整体气密性试验。试验压力为罐体的设计压力。

试验时应采取可靠的安全防护措施。

第二十七条整车检验和运行试验

（1）每辆槽车必须在制造厂内完成罐体、附件与车辆（或底盘）的总组装，

并经检验和试验合格后，方许出厂。

（2）试制的槽车，制造厂必须对其重心位置、轴荷分配及空载时的最大侧

向倾斜角度加以测定，并进行运行试验。

槽车的运行试验在空载和充水的条件下，在硬质路面上至少行驶1000公里。

试验项目包括：行车速度、制动及转弯性能、倾斜爬坡能力、附件性能及车辆稳定情况等。运行试验后，还必须在充有实际介质的条件下进行一定时间的试用。（3）批量生产的槽车，在出厂前必须进行整车车体检验。检验项目包括：

罐体质量、安全附件、车辆尺寸空载时的最大侧向倾斜角度和出厂文件等。

（4）槽车空载时的最大侧向倾斜角度不小于35℃。

第二十八条槽车铭牌

槽车的金属铭牌一般应固定在罐体上，内容包括：

槽车型号和名称；

充装介质；

设计压力（kgf／cm^2）；

设计温度（℃）

容积（1）；

最大充装重量（kg）

车辆满载总重（kgt）

产品编号；

制造日期；

制造厂名称。

第二十九条槽车的出厂文件

槽车出厂时必须带有下列文件：

（1）产品合格证；

（2）产品质量证明书；

（3）产品使用说明书；

（4）槽车总图和主要部件图。

第三十条槽车的产品质量证明书

槽车的产品质量证明书应包括：

（1）底盘（或车辆）的各种附件的合格证明和检验证明；（2）罐体材料的牌号及化学成份、机械性能的复验结果；（3）焊接材料牌号及焊接试验检验报告；

（4）焊缝无损检验报告；

（5）罐体的焊后热处理报告；

（6）罐体的水压试验报告；

（7）罐体外观及几何尺寸检查报告；

（8）整车罐体检验报告。

第三十一条槽车的安全装置

槽车的各种安全装置和附件必须齐全、灵敏、安全、可靠；各种漆色和标志应明晰、无损。

第三十二条安全阀

（1）槽车顶部气相空间必须设有一个以上内装式弹簧安全阀，其排放气体应在罐体上方。

（2）安全阀的设计必须考虑在罐内压力出现异常和发生火灾情况下，均能迅速排放。安全阀的排放能力应不低于按下式计算所得之数值：

q＝1x37100A0.82

──

r

式中：Q--安全阀的排放能力（kg／h）；

A--罐体的表面积（m^2）

r--安全阀全开压力时介质的汽化潜热（kca1／kg）。

在安装多个安全阀的情况下，其排放能力为各个安全阀排放能力之和。（3）安全阀的最小有效排放面积应按下式计算：

F=Q/C*a*p*sqr(m/z*t)

式中：Q--安全阀的排放能力（kg／h）

F--安全阀的最小有效排放面积（cm^2）

C--标准状态下介质的特性系数，随绝热指数而变；

a--流出系数。对全启式安全阀，取“a=0．60-0．071

p--最高排出压力（kgf／cm^2，绝压）；。

m--气体分子量；

z--最高排出压力下，气体的压缩系数。在无法确定时，取Z=1．0；

t--最高排出压力时，气体的绝对温度（k）。

（4）槽车的安全阀必须设计成全启式。安全阀的开启高度与阀座喉部直径

之比应不小于1/4．安全阀的弹簧应能耐介质腐蚀。安全阀露出罐外部分的高度不得超过150mm，并应加以保护。

（5）安全阀的开启压力应高于罐体设计压力，但不得超过罐体设计压力的l．10倍。

安全阀的全开压力，不得高于罐体设计压力的l.20倍。

安全阀的回座压力应不低于开启压力的0.8倍。

（6）每个安全阀在出厂前必须经过性能检验。检验可用空气或氮气进行。

检验合格后由检验人员进行铅封，并出具合格证明和检验报告。

第三十三条紧急切断装置

（1）槽车在罐体的液相管和气相管等主要接管口处均必须装设一套内置式

紧急切断装置，以便在管道发生大量泄漏时进行紧急止漏。

（2）紧急切断装置包括紧急切断阀、远控系统以及易熔塞自动切断装置，

要求动作灵活、性能可靠并便于检修。

（3）易熔塞的易熔合金熔融温度为70土5℃。

（4）油压式或气压式紧急切断阀应保证在工作压力下全开，并持续放置48

小时不致引起自然闭止。

油罐车管理规定

自用油罐车辆管理规定 为了进一步加强各片区自用油罐车辆管理，为保证公司能够安全有序生产，保证工人人身安全，促使油罐车正常运行，树立“安全第一,预防为主”的安全管理思想，本着节约成本，降低费用，规范管理的原则。现根据国家及行业管理部门的法律、法规，并结合公司实际，制定本管理办法。 第一条、油罐车司机除遵守《XX公司安全生产管理制度》外，必须遵守本规定； 第二条、驾驶员及行驶规定 1.油罐车司机必须具备以下条件：B证及B证以上驾驶证，危险品行业从 业资格证，健康证明； 2.驾驶员是车辆安全的直接责任人，片区经理及车辆所在加油站站长对车 辆安全运行负监管责任，应按照公司规章制度严格管理危货车辆。 3.驾驶员必须严格遵守交通法规，出车时必须携带有效的驾驶证、资格证、 押运证等证件。车辆证件必须齐全有效。 4.驾驶员应严格遵守劳动纪律，服从安排，积极配合工作，认真完成各项 工作任务。严禁违章驾驶、严禁酒后驾车、严禁疲劳驾车，树立良好的 安全意识，养成良好的驾驶习惯，不野蛮形式，不开英雄车，因违章受 到管理部门处罚的，后果自负。 5.出车前必须做好安全检查，检查接地线、灭火器、机械部件等是否正常。 驾驶员要认真负责所驾驶车辆的安全运输和保养。车辆配置的各种消防 设施及器材应放在去用防办的固定位置，不准随便转借，经常检查，保 证消防设施及器材处于完好状态。 6.驾驶员执行运输任务前，应由站长开具派车单，承运表随车携带一趟一 填（接卸人必须签字）。过路费必须按趟按顺序粘贴，附在当天的派车单 上，月底由所在站站长和片区经理审核签字，否则不予报销。当日安排 的运输任务因特殊原因完不成的，应及时报告调运部，由调运部另行安 排车辆调运，以保证加油站油品不断档，若不及时报告，造成任何后果 由驾驶员承担。夏天（6——9月份）气温较高，早9:00至晚18:00严禁 在罐区接卸汽油，此原因除外。 7. 严禁将车辆交他人驾驶，未经批准，严禁车辆在外过夜，严禁无关人员 搭车，不得在驾驶中吸烟，发现以上违规行为的将按规定给予相应处罚 8.油罐车辆在高速公路行驶速度应保持安全车速80公里/小时以内，国道行 驶速度应保持安全车速60公里/小时以内，转弯时车速应低于30公里/ 小时，下陡坡及慢长坡不得空挡滑行。遇有雨、雪路况时，车速必须控 制在30公里/小时以内。严禁车辆在公路上强行超车、飙车、占道逆行等，临时停车或遇有故障时，在高速公路应将车停在停车带，车后150米处 应设立明显警示标志；在一般国道应靠右停放，车后150米处应设立明 显警示标志。 9.驾驶员应根据道路交通状况，运输途中应尽量避免紧急制动，转弯时车

自卸汽车安全管理制度示范文本

自卸汽车安全管理制度示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

自卸汽车安全管理制度示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、汽车驾驶员应遵守载重汽车安全技术规程。 2、汽车发动前，应将倾卸液压机构调整好，严禁带病 出车，起动后不应猛轰油门，重车和冷车应一档起步。 3、向自卸汽车装料时，汽车就位后应停稳刹位，驾驶 室内禁止停留任何人员，以防挖斗内的土、石等物料突然 落下而伤人。 4、卸料时，应检视上空和附近有无电线、障碍物或行 人走近车旁。卸料后车厢必须及时复位，不得边走边落。 5、向坑洼地区卸料时，必须和坑边保持适当安全距 离，防止塌方而翻车。 6、倾卸完毕后，应用保险铨锁牢倾卸门，并将操纵杆 放在空档。

7、禁止将自卸汽车的车厢停留于倾卸状态行车。修理倾卸装置时应撑牢车厢，以防突然下落。 8、自卸汽车应保持液压缸和油路系统等完好，工作平稳，操纵自如，不得有卡阻现象。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

液化气站灌装区安全管理规定通用版

管理制度编号：YTO-FS-PD887 液化气站灌装区安全管理规定通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

精品制度范本 编号：YTO-FS-PD887 2 / 2 液化气站灌装区安全管理规定通用 版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、各种灌装设备，均应由经过培训考核合格的人员操作。 2、加强对各种灌装设备的维修、保养，消灭“跑、冒、滴、漏”现象。 3、安装液化石油气浓报警器，随时监测液化石油气的浓度，一旦达到报警浓度，立即加强通风换气。 4、尽量选用操作方便、余气少的灌装接头，以及有自动切断装置的专用台秤。 5、严格执行重瓶复检制度，并发现超装必须及时妥善处理。 6、认真填写各种灌装设备运行记录，并严格执行交接班制度。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location

液化石油气槽车的装卸详细流程

一、准备工作 1、引导罐车对准装卸台位置停车，待司机拉上制动手闸，关闭汽车发动机后，给车轮垫上防滑块。 2、检查液化石油气检验单，检查罐车和接收贮罐的液位、压力和温度，检查装卸阀和法兰连接处有无泄漏。 3、接好静电接地线，拆卸快装接头盖，将装卸台气、液相软管分别与罐车的气、液相管接合牢固后，开启放散阀，用站内液化石油气排尽软管中空气，关闭放散阀。 4、使用手动油压泵打开罐车紧急切断阀，听到开启响声后，缓慢开启球阀。 二、正常装卸车程序 1、液化石油气压缩机卸车作业 ①气相系统：开通接收储罐的气相出口管至压缩机进口管路的阀门；开通压缩机出口管至罐车的气相管阀门。 ②液相系统：开通罐车液相管至接收储罐的进液管阀门。 ③通知运行工启动压缩机。 ④待罐车气相压力高于接收储罐0.2MPa～0.3MPa后，液体由罐车流向接收储罐。当罐车液位接近零位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相管至接收储罐的进液管阀门，关闭接收储罐气相出口管至压缩机进口管路的阀门，关闭压缩机出口管至罐车的气相管阀门。 ⑤将罐车气相出口管至压缩机进口管路的阀门接通，将压缩机出口至接收储罐气相进口管路的阀门接通，通知运行工启动压缩机回收罐车内气体，回收至罐车压力为～0.2MPa停车，并关闭上述有关阀门。 ⑥关闭罐车紧急切断阀。泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。 ⑦按规定填好操作记录表。 2、液化石油气压缩机装车作业 ①气相系统：开通罐车气相管至压缩机入口管路的阀门；开通压缩机出口管至出液储罐气相入口管路的阀门。 ②液相系统：开通罐车液相管至出液储罐的出液管路的阀门。 ③通知运行工启动压缩机。 ④待出液储罐气相压力高于罐车0.2MPa～0.3MPa后，液体由出液储罐流向罐车。当罐车液位达到最高允许充装液位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相阀门和出液储罐的出液管阀门。 ⑤关闭罐车气相管至压缩机入口管阀门，关闭压缩机出口管至出液储罐气相入口管路的阀门。关闭罐车紧急切断阀。泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，装车作业结束。 ⑥按规定填好操作记录表。 3、液化石油气泵卸车作业 ①气相系统：开通罐车气相阀至接收储罐气相管路的阀门。 ②液相系统：开通罐车液相阀至泵进口管路的阀门；开通泵出口至接收储罐进液管路的阀门。 ③通知运行工启动液化石油气泵。

液化气罐车安全管理制度(2021版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 液化气罐车安全管理制度(2021 版)

液化气罐车安全管理制度(2021版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 一、安全操作与使用的要求 （一）对人员的要求 1、凡从事液化气运输的驾驶员、押运员，必须经省级有关部门进行专业培训，熟知其所运介质的理化性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具备排除故障和处理异常情况的能力，并经考核合格取证后，方可上岗作业； 2、认真学习和严格遵守国家关于交通、消防和行业的法律、法规，以及本公司的《液化气体罐车安全管理规定》； 3、严格按照液化气罐车日常检查的点项，对罐体的安全附件（安全阀、紧急切断阀、球阀、管接头、人孔、压力表、温度表、液位计、灭火器、导静电接地装置等）进行检查。检查的目的主要是看这些附件的性能是否可靠，有无泄漏或损伤等异常情况，以便采取防范措施； 4、在工作期间，必须按规定穿戴单位配发的防静电工作衣、工作裤和工作鞋；

自卸汽车作业安全技术交底(最新版)

自卸汽车作业安全技术交底 (最新版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0539

自卸汽车作业安全技术交底(最新版) 主要内容： 1、司机必须经过培训，获得合格证书后，方能持证上岗； 2、必须按规定吨位装载，不得超高、超载，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人； 3、车辆装土方场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载。 4、在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离；在危险地段卸土，应有专人指挥； 5、公路上行驶必须遵守道路交通规则；运载易燃、易爆等危险物品时，应遵守有关规定，除必要的随车人员外，不得搭乘其他人员。

6、发动机启动后应检查超翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人； 7、为装载高度超过车厢样板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动； 8、卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改

液化石油气充装使用安全管理规定(新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 液化石油气充装使用安全管理 规定(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

液化石油气充装使用安全管理规定(新版) 一、基本要求 1、液化石油气（以下简称液化气），使用广泛，具有闪点低，点燃能量小，爆炸极限范围宽等危险特点。 2、本规定适用于液化石油气充装单位的安全管理。 二、职责与分工 1、液化石油气充装、使用的综合安全监管履行以下职责。 a、按照有关法律法规、标准规范要求，制定、修订液化石油气充装、使用安全管理制度。 b、液化石油气的充装对使用安全管理制度的执行情况进行监督检查和考核。 2、生产管理负责液化石油气的充装等作业活动的生产运行管理。 3、设备管理负责液化石油气充装设备、压力表的更新、维修等

专业管理工作。 4、液化石油气充装、使用规程及安全管理规定在本单位实施，教育、组织职工按章操作，按时巡检，及时发现识别各类危险因素，做好自身安全防护，正确安全处置各类隐患和险情，组织学习和掌握事故应急处理程序，搞好定期的反事故演练，提高操作人员的应急处理能力。 三、管理内容和要求 1、从事液化气充装和发放、维修液化气瓶的所有工作人员，必须经过单位的专项安全培训并考核合格，熟悉、掌握液化气的安全性质和防火灭火知识，严格执行安全操作规程和防火制度。 工作岗位和工作期间，工作人员不得穿化纤服装、钉子鞋和使用能撞击产生火花的工具操作，严禁使用非防爆通讯工具。 2、充装液化气的厂房和液化气瓶仓库，应满足《液化石油气瓶充装站安全技术条件》（GB17267-1998）,《液化气体气瓶充装规定》（GB14193-1993）的要求。 3、液化气站的所有电器设备必须符合防爆要求，车间和液化气

运输液化石油气规范

运输液化石油气规范 It was last revised on January 2, 2021

将液化气由出产地输送到储配（供应）站的过程，运输液化石油气包括装、运、卸三个环节。由于通常采用铁路液化气运输车、公路液化气槽车运输，汽车装载钢瓶以及管道输送液化石油气，因此，运输液化石油气通常分为铁路液化气槽车运输、汽车液化气运输车运输、汽车装载钢瓶运输及管道输送四种形式。 一、运输液化石油气具有的危险性 由于液化石油气具有易燃、易爆、易产生静电等特性，因此，运输液化石油气的过程具有很大的危险性。 1．具有着火危险 运输液化石油气的液化气储罐、钢瓶以及输气管道，由于违章操作或因长期使用，缺乏维修造成性能损失、失灵等，往往会泄露气体。泄露的液化石油气在扩散中遇到各种明火、电气火花、静电火花、机动车辆排气筒喷出的火星等着火源。具有着火危险。 2．具有爆炸危险 在常温条件下，液化石油气在容器内处于气一液两相平衡状态，按规定灌装的容器气相压力可达980千帕以上。我国地域辽阔，各地气温有一定差别；公路交通不甚发达，车辆交通事故时有发生。因此，长途运输液化石油气的车辆有时会受热、强力震动和撞击，具有发生爆炸的危险。另外，从槽车、钢瓶以及输气管道中泄露出的液化石油气，在空气中的浓度达到它的爆炸极限，遇到火源也有发生爆炸的危险。 3．发生火灾爆炸事故的常见原因 （1）违章操作：违章操作不仅是造成其他事故的重要原因，而且也是造成液化石油气运输火灾爆炸事故的重要原因。 （2）交通事故：液化气运输车发生重大交通事故后往往泄露液化石油气气体，造成爆炸燃烧。 （3）液化气槽车、输气管道的安全设备损坏、失灵：槽车及输气管道的安全设备和附件损坏、失灵以后，往往会产生两种后果；一是当槽罐及输气管道内升高到安全泄压值时不能安全泄压，发生爆炸；二是泄漏、排放气体，引起爆炸着火。（4）排放气体：液化气运输车、管道，一般不得排放气体，只有在可能发生爆炸的情况下，允许紧急放空，紧急排放的液化石油气体，在扩散中遇火源发生爆炸着火，也是运输液化石油气发生事故的一个重要原因。 （5）运输容器受热爆炸：装运槽车上的液化气储罐，若超量充装，再受到太阳长时间曝晒，有时也会泄露气体并着火；若在发生着火之后，不及时冷却降温。也会发生爆炸。 二、防火安全措施 1．汽车槽车运输 （1）液化气槽车的设计、制造，必须符合国家和劳动部门的有关规定，液化气运输车的压力安全阀、紧急切断阀、防静电接地链等安全附件必须齐全、符合安全技术要求，并应在运输途中经常检查，保持灵敏可靠，同时，为防止发生火灾，运输液化石油气的汽车槽车应按规定采用防爆电气装置，槽罐上应涂有醒目的"严禁烟火"红色标志，发动机排气筒加戴性能可靠的火星熄灭器。此外，为了能及时地扑

槽车安全管理制度示范文本

槽车安全管理制度示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

槽车安全管理制度示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、汽车罐车的使用、装卸单位，应根据本规程及省 级劳动、公安、交通部门的有关规定，结合本单位的具体 情况，制定相应的安全操作规程和管理制度，并对操作、 运输和管理等有关人员进行安全技术教育。 二、汽车罐车的使用单位，应按ＪＴ3130《汽车危险 货物运输规则》的有关规定办理准运证，并按车辆管理部 门的规定，办理汽车罐车牌照。 汽车罐车的使用单位，应按劳动部颁发的《压力容器 使用登记管理规则》的规定，携带有关资料到省级劳动部 门办理使用登记手续并领取《液化气体汽车罐车使用 证》。 三、汽车罐车的押运员和驾驶员应熟悉其所运输介质

的物理、化学性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具备处理故障和异常情况的能力。 汽车罐车押运员必须经培训和考核合格，由省级劳动部门颁发《汽车罐车准驾证》后，才有驾驶液化气体罐车的资格。 四、汽车罐车的使用单位，必须有本单位的持证押运员和驾驶员，并为押运员、驾驶员配备专用的防护用具和工作服装，专用检修工具和必要的备品、备件等。 五、使用单位必须认真贯彻执行本规程并按汽车罐车使用说明书的要求，制定并认真贯彻执行汽车罐车日常检查和维护保养制度，经常检查安全附件（包括安全阀、爆破片、压力表、液面计、温度计、紧急切断装置、管接头、人孔、管道阀门、导静电装置等）性能，有无泄漏、损伤等；按汽车日常检修和保养要求对汽车底盘及其走行部分进行检查和修理及时排除故障，保证性能完好。同

自卸车管理规定

自卸车管理规定 Revised by Liu Jing on January 12, 2021

自卸车管理制度为加强自卸车的管理，保障驾驶员、现场人员及自卸车的安全，特制订本规定。 1、自觉遵守国家法律法规及公司规章制度，服从管理听从安排，严格遵守上下班制度，请假制度，未经当班管理允许不得私自提前下班和中途擅自离岗。 2、非单位指定的驾驶员一律不得随意操作自卸车，车辆必须佩带防火帽，发现一次罚款500元。 3、驾驶员必须经培训合格，掌握自卸车操作方法和安全性能，能够熟练操作，并持证上岗。 4、厂区内车辆限速15-30km/h，严禁酒后驾车、疲劳驾驶、超载等违章操作，视情节罚款200-1000元。 5、夜间、雪雨或大风大雾等恶劣气候条件下严禁开车，特殊情况必须经鑫通公司领导批准方可出车 6、6、司机要有高度的责任心，爱护车辆，每次下班之前，要对车辆进行一次彻底卫生清理和必要的汽车保养。 7、每次使用之前，必须对车辆进行一次全面的检查，主要检查汽车的构架是否开焊、裂开、轮胎是否损伤、气压是否正常、是否有漏油现象。 8、严格按照操作规程进行车辆驾驶，严禁空挡滑行，严格遵守交通法则，礼貌行车，注意车辆和行人安全。

9、装料之前，应检查举升液压糸统是否正常，并将车辆停稳并制动后方可进行。装料时，车身附近5米内严禁有人，装料不可过满、装偏。卸料前，应确认附近无人，无安全隐患。 10、卸料后，必须立即放下车斗，严禁边行车边下放车斗。 11、严格交接班制度，交接班双方要详细介绍上一班车辆运行情况，发现车辆存在问题或隐患，应及时汇报领导，进行修理。 12、收工后，必须将车靠在指定位置，并停车落锁，严禁将车辆停靠在陡坡或影响其他车辆行驶的地点。

液化气站安全管理制度汇编

员工守则 1、全体员工必须遵守《全国职工守则》，热爱祖国，热爱本单位，热爱本职工作。 2、认真贯彻执行党的路线、方针、政策和国家的法律、法令，坚持四项基本原则。 3、努力学习技术，刻苦钻研业务，提高工作质量和工作效率。 4、维护安定团结、服从领导，积极完成领导分配的各项任务，有不同意见，应按层、按级反映，共同协商解决。 5、树立当家、管家、爱家的思想，以主人翁的精神，努力生产，厉行节约，共同为完成目标作贡献。 6、坚持文明生产，保持站内整洁，搞好爱国卫生，创建文明单位。 7、遵守劳动纪律，执行站内各项规章制度。 8、搞好优质文明服务。

站长职责 1、在主管部门的领导下，认真贯彻党和国家、方针、政策、法律、法规，负责本站的全面工作，掌握全站的生产、经营、人员、设备、安全等各方面情况。 2、明确各部位的岗位职责，做到安全工作与生产计划同布臵、同检查、同总结。 3、贯彻落实各项规章制度，做到勤检查督促，组织开展培训和教育活动，及时消除事故隐患，确保气站的安全。 4、负责制订全站的发展规划以及本站内部管理制度，批准后积极组织实施。 5、努力扩大经营，讲究服务质量，提高工作效率，使本站的物质文明和精神文明能同步提高。 6、加强员工思想政治工作，调动全站员工的积极性和创造性，努力上级下达的各项工作任务。

总帐会计岗位职责 1、认真执行党的方针政策，严格财经纪律，根据企业会计制度和财务会计管理制度，负责处理会计事项，财务监督和业务指导。 2、负责复核、汇总各种记帐凭证，正确及时、准确地上报各种财务报表，每月做好财务分析。 3、建立健全各类会计帐簿，负责记好帐和有关财务分析。搞好会计核算，资金财产变化，按规定提取各种资金、折旧、留成、报废、利息等，如实反映经营成果，为领导提供可靠资料。 4、经常核对各项明细帐目，及时收回应收款，按期申报税款等，做好记帐、算帐、对帐、清帐的工作，做到帐、资金、实物一致。 5、物资商品发生超额损益，固定资产、低劣品的报废，要认真地查明原因，分清责任，报领导批准进行帐务处理。 6、对帐册、报表、凭证等按照上级有关规定妥善保管，不得遗失或擅自销毁。

液化石油气运输安全管理制度

液化石油气运输安全管理制度 一、液化气槽车运输管理 1、液化石油气的汽车运输应配固定的驾驶员和押运员，驾驶员和押运员必须经专业部门培 训，考试合格持证上岗，驾驶员和押运员必须熟悉下述安全技术知识： （1）应执行国家颁发的《液化石油气槽车安全管理规定》及市《关于化学危险物品安全运输的规定》。 （2）液化石油气的物理化学性质。 （3）槽车及盛装液化石油气容器的技术技能，装卸作业安全操作规程，防火灭火知识，以及发生事故的吃力办法。 （4）城市和公路运输安全知识。 （5）能熟练使用车上的灭火器材和紧急切断装置。 2、驾驶员在行驶时除必须遵守交通规则，听从交通管理人员的指挥外，还应遵守下列规定：（1）槽车应持有由市劳动局颁发的《槽车使用证》，并应安全设施齐全，印有色带和严禁烟火标志及具有良好静电导除装置（排气管上有火星熄灭装置）。 （2）按当地公安、交通管理部门规定的时间、地点、路线和车速行驶。 （3）车上应有押运人员。 （4）不准拖挂其他车辆，不得携带其他易燃、易爆等危险物品，禁止其他人员搭乘。（5）车上严禁吸烟。 （6）通过涵洞、立交桥时，必须注意标高，并减速行驶。 （7）当罐内液化气温度达40°C时，应采取防止继续升温升压措施，把槽车开到阴凉处或喷水降温。 3、槽车的停放必须遵守下列要求： （1）槽车应停放在指定的专用停车场和车库内，重车只能停在停车场，不准停放在车库。（2）不准将槽车停放在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库、车站、码头和人员稠密的公共场所及有明火地方。 （3）雷雨时，槽车运输不准装卸，不准停放在大树下。 （4）途中确需停放时，驾驶员和押运员不得同时远离槽车，必须留有一人监护，车辆停靠应注意行人，不要靠近或停留，以防发生意外事故。 （5）停放位置应通风良好，十米以内不得有明火和建筑物，夏季应有遮阳措施，防止暴晒。 （6）途中发生故障检修时，应采用不产生火花的工具，不准明火作业。 （7）途中停放超过六小时，应与当地公安部门联系，并按指定地点停放。 （8）重车不得随意停放过夜，若确需停放过夜，须向主管领导汇报，并在公安部门指定地点存放，同时派人看管。 4、运输途中发生液化石油气泄漏时的处置措施： （1）关阀堵漏，切断气源。如阀门失灵，要采取倒罐、降压或用木塞、橡皮软圈紧固等措施，以防止继续泄漏。 （2）熄灭火源，防止爆炸。发现泄漏时不准启动车辆，迅速熄灭下风方向和周围的一切火源，设立警戒区，断绝交通，防止其他机动车辆及带火种人员盲目进入泄漏区。（3）立即向当地公安消防部门及本单位领导汇报，同时设置警戒线，采取防火灭火措施，并组织泄漏区人员向逆风方向疏散。 5、运输途中因液化气大量泄漏而起火时的处置措施：

自卸汽车安全操作规程及管理规定

自卸车安全操作规程及管理规定 一、自卸车操作员应遵守一般安全技术规程的规定： 1、负责自卸汽车的日常例行保养，及进行检查性能，并做好记 录，使处于良好工作状态。 2、自卸汽车操作必须遵守运输机械的一般安全技术要求。 3、遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》 二、作业前应了解作业内容、具体作业要求和应采取的措施。 1、检查车辆转向装置是否灵敏可靠。 2、检查车辆轮胎气压、螺帽、有无爆裂和松动现象。 3、检查车辆制动器及离合器应灵敏可靠，变速杆应置于“空档” 位置。 4、检查车辆喇叭及仪表是否灵敏、准确。 5、检查车辆燃油及润滑油是否充足。 6、检查车辆车门是否严密，照明及蓄电池电液是否符合规定。 7、检查车辆冷却水是否充足。 8、检查车辆引擎、传动部分及车架是否正常。 9、自卸汽车应保持顶升液压系统完好，工作平稳，操纵灵活，不得有卡阻现象。 10、装卸料时要听从指挥，不得在指定处所以外装卸料，严禁车厢内载人。 11、装料时，驾驶员应提醒不要装偏，物料有装偏时，行使中应减速，以防翻车。 12、卸料前，要注意车厢上方应周围人员和障碍物。卸料时，必须将车停稳。当车厢将升到顶点时，应降低发动机转速，以防车厢振动，禁止边卸料边行驶。 13、卸料时，车厢上方和附近应无障碍；向基坑等地卸料时，必 须和坑边保持安全距离。 14、不得在不平坦、松软、倾斜地面卸料，以防翻车。 15、卸料后，应将汽车稍离开卸料位置，使车厢及时复位后锁闭倾斜操作杆，方可驶离。禁止举升车厢行驶。 16、当车厢内附着有粘土时，应及时清除，以防积厚举升时引起翻车。禁止以急刹车来振抖余料。 17、需要举升车厢进行维修清洗润滑等作业时，应使用支撑木撑牢车厢，禁止仅靠液压锁定进行作业。 18、非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置。顶升前必须拔除车厢固定销。 19、要持证上岗，并每年进行年审，未年审的过期无效。

液化气站储罐区安全生产管理规定正式版

Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.液化气站储罐区安全生产管理规定正式版

液化气站储罐区安全生产管理规定正 式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1、认真严格地检查贮罐和管道运行状况，定期记录液位、压力和温度参数，及时处理设备“跑、冒、滴、漏”和其他异常情况(压力、温度每天必须检查2次)； 2、严格控制贮罐的进液数量，并做好进液、出液记录。 3、建立和保管好设备档案，搞好日常运行记录，定期检验每次维修记录。 4、逐步完善各项制度，严格执行操作规范和规程。 5、贮罐运行装卸时不得少于二人操作，严防事故发生。

6、坚决杜绝同时向两台或两台以上的贮罐进液、出液。 7、每小时至少对罐区巡视一次，重要检查核对液面高度，压力表指示值。安全阀铅封是否完好，设备管道有无“跑、冒、滴、漏”等，并认真填写运行记录。 8、液面、压力表失灵，安全阀损坏等异常情况应及时妥善处理，在此期间不得进液或出液。 9、罐区的液相管、气相管、排污管、水管，应按规定涂成不同颜色予以区别，各种阀门统一编号、挂牌。 10、每天下班时，必须将生产用的电源切断。 ——此位置可填写公司或团队名字——

液化石油气贮罐(槽车罐)事故的安全处置规定示范文本

液化石油气贮罐（槽车罐）事故的安全处置规定 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

液化石油气贮罐（槽车罐）事故的安全 处置规定示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 （一）侦察检测 1、在情况不明的情况下，严禁盲目进入燃烧区，可利 用望远镜等装备从远处观察。深入燃烧危险区侦察作业人 员，三人以上形成侦察小组，穿戴密封的防静电服、鞋、 手套、隔绝式空气呼吸器，并用开花水枪或喷雾水枪掩 护。 2、必须使用可燃气体检测仪从安全区域开始向危险区 域逐渐进行检测，必须进行不间断的侦察检测。 （二）警戒 1、燃烧危险区域，禁绝一切火源、电源、火花和炽热 物体；除消防指战员及有关部门的工作人员、灭火车辆

外，禁止一切其它车辆和人员入内。入内人员禁止携带打火机、手机、笔记本电脑、BP机和非防爆照明灯具等一切可能产生火花的物件。 2、除进入爆炸危险区域内直接处理事故的消防指战员和有关工作人员（人数限制到最低程度）外，禁止一切车辆和其他人员入内。 （三）处置 1、支队、中队必须设立安全员，支队安全员由指挥长以上人员担任，中队安全员由副中队长以上人员担任。负责本级单位的作战行动安全，检查进入燃烧危险区以内人员的防护装备，不按要求佩带防护装备和防护装备达不到安全要求的，严禁进入；对进出作业人员进行登记（包括姓名、进出时间、钢瓶压力）；提醒作业人员严格按照处置程序作业，对违反处置程序的必须立即制止其作业；观察储罐变化情况及当天的气象条件（风向、风力等变化情

自卸车司机安全培训考试题

自卸车司机安全培训考试题（A卷） 一、单选题。(40小题，每小题1分，共计40分) 1、关于机械事故的预防，说法错误的是（） A.做好个人防护 B.机械的转动部位应设防护罩 C.机械在运转过程中进行检修作业 D.拆卸压力管道前必须将压力释放 2、使触电者脱离电源的正确方法是（） A.用手拉触电者 B.用潮湿的物品 C.用绝缘材料 D.用金属物品 3、镶入气缸体内与冷却水直接接触的缸套称为（） A.湿式缸套 B.干式缸套 C.水套 4、止血带止血法适用于（）出血。 A.静脉 B.毛细血管 C.动脉 5、关于在采剥现场行走时的注意事项，说法错误的是（） A.不要进入设备盲区 B.应站在挖掘机回转半径之外 C.远离台阶边缘 D.在台阶边缘行走时要注意滚落大块伤人 6、以下不属于工伤事故的是（） A.上下班途中受到机动车伤害的 B.喝醉酒操作导致伤害的 C.工作中违反操作规程受伤的 D.工作场所从事收尾工作受伤的 7、制动器的间隙过大，会使汽车（） A.制动不灵 B.甩尾 C.制动距离增加 8、自卸车上使用的蓄电池是12V和（C ）V。 9、汽车道路必须由( )洒水降尘。 A.推土机 B.起重机 C.洒水车 10、严禁采矿汽车在矿内各种道路上超速行驶，同类汽车( )超车。

A.可以 B.不得 C.允许 11、矿用汽车货箱不落，（）起步行驶。 A.可以 B.严禁 C.随便 12、因违反行政法规定或因行政法规定而应承担的法律责任是（） A.民事责任 B.行政责任 C.刑事责任 D.违宪责任 13、柴油机滤清器的作用是去除油中的（）。 A.杂质 B.油污 C.介质 14、离合器踏板踩到底，离合器从动盘没有完全与主动盘分离，离合器处于半接合状态，这种现象称为离合器（）。 A.打滑 B.分离不彻底 C.发响 15、车辆一般由发动机、（）、车身和电气设备组成。 A.传动 B.转向 C.底盘 16、用人单位不得与劳动者解除劳动合同的是（）。 A.劳动者不能胜任工作的 B.患职业病的 C.用人单位经营困难的 17、C类火灾是指（）火灾。 A.固体可燃物 B.气体可燃物 C.带电 D.金属 18、矿用大型汽车的悬挂装置必须充入（） A.氧气 B.二氧化碳 C.氮气 19、运输设备的速度增大后，其制动距离( ) A.缩短 B.增大 C.不变 D.不一定 20、告诉驾驶人员注意危险、减速慢行的标志是（D） A.指示标志 B.路面标志 C.禁令标志 D.警告标志 21、机动车在行驶中需要减速或停车时，是靠(C )完成的。 A.传动系 B.行驶系 C.制动系 D.转向系

液化石油气汽车槽车安全检查表(新版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 液化石油气汽车槽车安全检查 表(新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

液化石油气汽车槽车安全检查表(新版) 液化石油气汽车槽车安全检查表 说明 液化石油气汽车槽车的刹车、方向机、喇叭及信号灯、压力表、温度计、满载报警系统等安全装置必须齐全完好，灵敏可靠。 经常检查罐体有否缺陷和槽车接地链导电的连续性是至关重要的，严格掌握充装量，定期检验充装秤，杜绝充装过量现象。槽车严禁遇明火或受热源烘烤、阳光曝晒，以免超温超压而发生事故。不合格的槽车不得充装使用。 1设备检查 1.1槽车必须有总图和主要部件图、产品说明书、受压元件强度计算书、质量证明书、产品合格证。 1.2罐体焊缝不得有裂纹、气孔、弧坑和可见的夹渣。

1.3罐体上设入孔，其直径不小于400mm。 1.4罐体上有液相管床和气相管床，焊接牢固，使之在运输中不因运输介质的冲击而变形失效。 1.5防冲板与罐体连接牢固。 1.6罐体固定在汽车底座上的半拖式槽车，其罐体上V形支座应用螺栓、螺母与汽车底盘大梁连接牢固可靠，并有防松动、防震措施。 1.7驾驶室后窗封闭，室内应装设液化石油气压力表，温度计和满载警报系统。顶外有红灯信号。 1.8槽车必须至少装设一套液面测量装置，一般装设磁浮筒式和固定管式液面计各一套。当两套液面计同时使用时，若其中一套损坏或失灵，应立即修复；若两套同时失灵，应立即停止使用槽车。 1.9磁浮筒式液面计必须动作灵敏、可靠，所指示液面的高度与罐体内液面高度一致。 1.10表盘刻度应涂色带：黑色带区为零位区，绿色带区为正常充装区，黄色带区为充装注意区。

液化气站消防安全管理制度

玉溪市解化中民清洁能源有 限公司 液化气站消防安全管理制度 2０16—01-０6 消防安全教育、培训制度 一、消防安全教育、培训的组织 消防安全责任人将消防安全教育、培训工作列入年度消防工作计划，为消防安全教育、培训提供经费和组织保障； 消防安全管理人制定单位年度消防安全教育、培训计划,负责在员工中组织开展消防知识、技能的宣传教育、培训; 根据年度消防安全教育培训计划,确定培训内容及授课人，组织义务消防队开展消防业务理论学习和灭火技能训练； 严格按照年度消防安全教育、培训计划,组织全站人员参加消防教育、培训。 二、消防安全教育、培训的范围和内容 １、对员工应当每半年进行一次培训，对新上岗和进入新岗位的员工应进行消防安全培训,并将组织开展宣传教育的情况做好记录； ２、下列人员应当接受由公安消防机构或其他具有消防安全培训资质的机构组织的专业消防安全培训:消防安全责任人和消防安全管理人;

3、消防安全教育培训的内容 有关消防法规、消防安全制度和保障消防安全的操作规程； 本站、本岗位的火灾危险性和防火措施； 有关消防设施的性能、灭火器材的使用方法； 报火警、扑救初期火灾以及逃生自救的知识和技能； 灭火和应急疏散预案的分工和操作。 4、液化气站施工期间,施工单位应对施工人员进行一次消防安全教育、培训。 5、液化气站每年可根据本地区的消防安全活动例如全国“119”消防宣传日、消防宣传周等,组织开展有针对性地消防宣传、教育活动。 防火巡查制度 一、每日防火巡查工作由消防安全责任人负责，由消防安全管理人组织当日班（组)长和当班员工实施。 二、当日班(组)长和当班员工按既定路线、时间、频次和内容进行巡查。 １、巡查路线:充装间→烃泵房→装卸台→管道→储备区 2、巡查时间、频次: 间隔二小时 3、巡查内容：阀门→压力表→管路接头 三、巡查工作应认真开展,及时纠正违章行为,妥善处理发现的火情，同时认真填写《每日防火巡查登记表》。班(组）长、当班员工负责签字上报消防安全责任人存档备查。 四、巡查时发现的问题应及时填写《隐患整改情况登记表》，

槽车管理制度

槽车管理制度 一、槽车的使用单位必须有专人押运,不得乘坐无关人员,押运人员必须持证上岗并经常性的对槽车进行检查。凡属下列情况之一者必须进行妥善处理,否则严禁充装。 1、槽车超期未进行检测者; 2、槽车的漆色、铭牌和标志与本规定不符或所装介质不符,或脱落不易识别者: 3、安全防火、灭火装置及附件不全、损坏、失灵或不符合规定者: 4、未标明装过何种介质,或罐内没有余压者(新槽车及刚检测后的槽车除外): 5、罐体外观检查有缺陷、不能保证安全使用,或附件有跑冒滴漏者: 6、司机和押运员无有效证件者: 7、槽车无有效证件者: 8、槽车罐体号码与车辆号码不符者: 9、车辆与罐体之间的固定装置不牢靠或已损坏者。 二、槽车的装卸作业必须遵守下列规定: 1、必须按照指定的位置停放、拉起手闸制动、熄灭发动机、木枕卡住车轮,防止自动滑行。 2、现场严禁烟火、不得使用容易产生火花的工具和用

品。 3、必须先接好接地线、软管接头接合后,双手试验确认牢靠、排尽空气。 4、专人操作装卸,并经有关部门培训考取资格证上岗;装卸作业过程,操作人员和槽车押运员均不得离开现场;不得启动车辆。 5、新购槽车或检测后首次充装的槽车,必须作抽真空或充氮气置换处理,严禁直接充装。真空度应不低于650mm汞柱、罐内气体含氧量不大于3%。 6、槽车的充装量不得超过设计允许的最大充装量,严禁超装,如有超装的必须立即处理。 7、槽车充装必须认真填写充装记录,其内容包括:槽车使用单位、车型、车牌号码、充装介质、充装日期、实际充装量及充装操作员、复检员和押运员的签名。 8、槽车到厂(站)后,应及时往储罐卸液,固定式的槽车不得兼作储罐用;不得从槽车直接灌瓶。现场必须符合安全防火、灭火要求,做好安全防范、做足安全措施。 9、禁止采用蒸汽直接注入槽车罐内升压、或直接加热槽车罐体的方法进行卸液。 10、槽车卸液完毕后罐内应留有0.5kgf/cm2 以上的剩余压力。 11、装卸过程中遇有雷击天气、附近发生火灾、检测出

自卸车安全操作规程说明 - 制度大全

自卸车安全操作规程说明-制度大全 自卸车安全操作规程说明之相关制度和职责，1、自卸车应与挖掘机或装载机配合工作,行车前应检查水温,待水温升至45℃再起步。2、起步前先察看车斗举升开关或操作杆是否在断开位置,同时观察道路是否畅通并发出开车信号,以一挡起步。再从... 1、自卸车应与挖掘机或装载机配合工作,行车前应检查水温,待水温升至45℃再起步。 2、起步前先察看车斗举升开关或操作杆是否在断开位置,同时观察道路是否畅通并发出开车信号,以一挡起步。再从倒车镜或驾驶室后窗查看确定车斗无异常后,方可换二挡、三挡进入正常行驶。 3、行驶中应根据路面变化及时选择合适挡位,避免发动机长时间超负荷运转,还应通过车身摇摆程度和发动机声音变化来判断车斗与物料是否有异常情况。 4、自卸车的装载应控制在额定量之内。由于常在施工现场行驶,有时路况很差,如果超载会使钢板、大梁、轮轴等部件过早损坏,同时也会因车辆惯性增大、制动性能下降而引发事故。 5、自卸车经常不分昼夜地用于短距离施工运输,因而倒车次数多。为此,倒车最好有专人指挥,司机也应选好倒车位置,以免发生碰撞或危及他人安全。 6、严禁车斗内带人或客货混装,行驶中不准任何人上下车或进行润滑调整工作。 7、只有在自卸车停稳并加以制动后,才允许装料。装料时,升起的挖斗或铲斗不准在自卸车驾驶室上方越过,以确保人员安全。倒料时动作应柔和平稳,并尽量靠近车斗。切忌野蛮装车,以免砸坏车斗。装载1吨以上大石块时,要用吊车吊装,并注意均匀安放,必要时另加固定,以免石块偏装或滚动而造成翻车。 8、装运水泥砂浆等稀状物料时,应根据道路平整程度来决定装载量,一般不超过额定的4/5,以防通过不平地段时发生倾覆事故。 9、卸料时,司机应从后窗观看,若车斗升起时,发生一边车轮下沉并使车身侧倾的现象,则应立即落下车斗,移位再卸。 10、在坡道卸料时,自卸车应车头朝下、顺坡停放,并在有人指挥下,才可升起车头倒料,禁止在横坡上卸料,以防翻车。 11、向坑壕边倒料时,应设安全挡块。自卸车离挡块10m处减速,并缓行至挡块处停住,再升起车斗倒料。若装运粘性物料,容易粘附在车斗上而难以倒净时,则应由人工协助铲除,不准用急刹车的惯性来倒料,以免发生事故,每天下班后要及时用水将斗壁上的粘附物冲刷干净。12、卸料时要注意上方是否有输电线路通过,若车斗升起不能与输电线保持足够的安全距离,司机有权拒绝作业并向上级报告。在兰新铁路复线工程中,有辆黄河自卸车卸料时,升起的车斗不慎与10KV高压线相擦,司机当即触电身亡。 13、途中若因道路不平致使方向失灵,或一侧钢板断裂而车身倾斜时,不可强行继续行驶,应在有人指挥或作应急修理后,方可重新启动。 14、自卸车涉过积水路段,要用低速挡行驶一段距离,并轻踩制动来消除制动鼓内的积水(冬天还可能有薄冰),才能防止因摩擦片打滑而失去制动能力,并影响行车安全。 15、自卸车排成纵列行驶时,要同前车保持10m左右的间距,冰雪路面还应适当加大。 16、临时停车可将变速杆置于空挡,同时作好制动。若临时停车时间较长,则应熄火,以免浪费燃油并加剧机件磨损。停车要选择合适地点,不要在坡道上停车。收工回来应将车停放在干