CRTSI型轨道板铺设施工技术总结模板

CRTSI型轨道板铺设施工

毕来发史结琼

（中交二航局哈大客专项目部哈尔滨市邮编150089 ）

摘要：哈大客运专线采用CRTS-1型板式无砟轨道，是在现浇的钢筋混凝土底座上铺装预制轨道板，经过水泥乳化沥青砂浆对标

高等进行调整，经过凸形挡台对轨道板进行限位的无砟轨道结构型式。本文主要介绍哈大客运专线CRTS-1型轨道板铺设施工中关

键的控制技术。

关键词：CRTS-1型轨道板CPIII控制网施工配合比轨道板灌浆控制

一、工程简介

新建哈大铁路客运专线连接哈尔滨、长春、沈阳、鞍山、大

连等主要城市，形成东北地区南北向快速客运通道。

中交二航局哈大铁路客运专线工程经理部二分部轨道工程施

工管段起于DK DK898+812.52,止于DK918+174.75,全长

19.324km。

轨道板铺设总体工艺流程

三、轨道板施工准备

1） CPIII控制网的建立

建立CPIII控制网，应从整体考虑，遵循先整体，后局部，高精度控制低精

度的原则。

施工测量采用S8全站仪控制，根据线路的中线、高程进行贯通闭合测量及平面控制测量。施工中平面位置采用极坐标测量，水准测量采用三等水准测量。

(1) CP皿控制网平面测量

CP皿控制网平面测量采用后方交会方法施测。所谓置平，即CP

皿控制网与CP I或CP H控制网经过最小二乘方法获得最合理的联系，但CP皿控制网不做任何改变。详见下图 3.1后方交会控制网。

(2) CP皿控制网高程测量

每一测段应至少与3个二等水准点进行联测，形成检核。联测时,往测时以轨道一侧的CP皿水准点为主线贯通水准测量，另一

侧的CP皿水准点在进行贯通水准测量摆站时就近观测。返测时以另一侧的CP皿水准点为主线贯通水准测量，对侧的水准点在摆站时就近联测。详见下图往测水准路线示意图与返测水准路线示意

2）工艺性试验确定CA 砂浆施工配合比

根据东北地区特殊的气候条件，在CA 砂浆理论配合比的前提

条件下对试验段6块直线板及6块曲线板进行工艺性试验，性能测 试和揭板检查得出基本配合比。在基本配合比的基础上 ，经过现场 拌合物性能试验，在不超过基本配合比的允许范围 ，确定可直接用

于灌注施工的施工配合比。如图

（3.4）

经过综合考虑原

经过工艺性试

经过现场拌合物性

施工配合比

(3.4)

经过工艺性试验，由检验指标得出施工配合比如下表 （1）、CA 砂浆的现场检验指标（表3.1）

3.1砂浆拌合物现场检验指标

基本配合比

初始配合比

(2)、施工配合比(表3.2)

材料名称材料名称

乳化沥青457.4kg P乳剂54.9kg

干粉料1097.8kg水22kg

引气剂 1.46kg消泡剂0.146kg

铝粉0.040kg

表3.1

四.轨道板粗铺

轨道板粗铺时尽量控制轨道板中心线与凸形挡台中线对齐,

避免轨道板精调工作量的增加。精确测量两相邻凸形挡台间的纵向距离，采用木楔法将轨道板调整至两凸形挡台的中间位置，保证轨道板与两凸形挡台之间的距离之差w 5mm,轨道板与凸形挡

台的间隙不得小于30mm。

轨道板吊装示意图

a轨道板中心线

p

c i b i

一—- ?

4 一

(a)

轨道板铺设时应注意轨道板放置方向，轨道板接地端子一

侧应靠防撞墙一侧，且P3685, P4856A, P4962A三种轨道板半圆

凹槽半径较大一端应靠梁端放置。粗铺板后立即按板图填写放板编号，确保所铺板均可追溯到生产源头。

五.轨道板精调

轨道板的精调设备采用S8全站仪、精调框及支撑螺栓，使轨

道板的三维位置精确定位。

1?安装调整支撑螺栓

(1)轨道板大致就位后，取下轨道板起吊吊耳

(2)在起吊螺栓预埋孔处安装轨道板支撑螺栓及顶托

安装支撑螺栓

2?全站仪参数设置

将线路参数坡度、里程、曲率半径等线路要素事先输入全

站仪。

3.使用精调框装置精确调整轨道板

用支撑螺栓施工

精调时严禁车辆通行影响测量结果，轨道板调整完毕后应设

立警示牌严禁对板进行踩踏。

六.砂浆拌制与性能检测

砂浆拌制流程图如下图所示原材料温度在5?I否耳将料温调节到J是：

砂浆车储料仓卞-------------------- ----

砂浆车各系统不正＞|检修、调整到

J正常

*砂浆车运抵施X ----------------------

输入配比与工艺

轨道板编

+ ______________________________

砂浆性能检丨不合”废料储存与处.合格

卸入中间储

砂浆车料仓储料储料不

砂浆现场拌制流程图

在基本配合比的基础上，经过试拌、拌合物测试，确定砂浆的施工配合比，施工配合比应在基本配合比允许范围内

七.砂浆灌注

1?灌注前的准备工作

(1)、保持CA砂浆袋及基础作业面干燥整洁；

板底与底座混凝土之间的缝隙可能会有小石子或杂物存在戳

轨道安装施工方案

目录 第一章编制依据 0 编制依据 0 执行的技术规范、标准 0 第二章工程概况 (1) 工程概况 (1) 工程简介 (1) 主要工程量 (1) 第三章施工部署及施工方法 (3) 施工进度 (3) 施工工艺流程图 (3) 主要施工工艺 (4) 施工测量 (4) 锚固螺栓安装 (4) 钢垫板加工、安装 (5) 压板底座焊接 (6) 胶泥灌注 (6) 轨道接头焊接 (7) 轨道安装 (10) 防腐处理 (11) 第四章质量保证措施 (11) 质量目标 (11) 轨道安装保证措施 (12) 第五章安全、文明、环境保证措施 (13) 现场安全保证措施 (13) 安全生产目标 (13) 安全保证体系 (14) 安全管理保证措施 (14) 文明施工保证措施 (15)

文明管理目标 (15) 文明施工管理网络 (16) 文明施工管理措施 (16) 环境保护措施 (16) 相关附表附图

第一章编制依据 编制依据 1）上海吴淞口国际邮轮码头后续工程上游码头项目的施工合同。 2）中交三航院设计的“上海吴淞口国际邮轮码头后续工程上游码头”的施工图纸及施工设计说明。 3）施工现场实地踏勘和周边环境情况。 4）我公司承建码头工程的施工经验。 5）公司的综合实力，管理水平。 执行的技术规范、标准 《高桩码头设计与施工规范》（JTS167-1-2010） 《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008） 《港口工程钢结构设计规范》（JTS152-2012） 国家和上海市政府颁布的其他有关技术法规、规范和标准。 公司ISO19001：2000版贯标程序文件及相关文件。 本企业有关施工标准和方法及作业指导书等

模板-施工技术员个人工作总结

施工技术员个人工作总结 施工技术员个人工作总结 兵团一建百信公司 2011年即将过去，新的一年即将开始，在这辞旧迎新之际，回顾一年来的工作历程，我从4月12号到新新家园项目部报道，报道的那一天对我来说是我人生的一个转折点，也是我职业规划向前迈进的一步，在这一年中在公司领导和同事的帮助下，得到了很大的进步。在此表示感谢。 总结一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好技术工作，下面分几个方面对一年来的工作进行一下总结： 一、今年的主要工作： 作为技术员，我按照公司及安装处的各项规章制度，按时按质地完成施工处的各项经营管理工作。 1.具体工作 在过去的一年中，我参加了新新家园1号楼、9号楼的整个施工过程，在施工过程中，主要工作有，钢筋下料、模板的组装，混凝土浇注、测量放线、二次结构、屋面防水及外保温工作，因为我们刚参加工作，虽然在学校里学了很多专业理论方面的知识但与实践结合起来还是有很大的差距的，由于工地没有主任工程师，只有项目经理带我们，项目经理的工作量又大，没有时间来很细的进行指导，尤其在钢筋的下料、测量，防水等工作方面我们感觉压力很大，面对困难我们没有气垒，

及时和项目经理进行沟通，掌握设计变更，晚上进行施工技术交底作业，白天认真检查工作，因为我们知道科学的东西来不的斑点的马虎，一个小错误就会给施工带来不必要的麻烦，甚至会影响到工期，所以要做到施工心里有数，并且和各方保持沟通和交流。作为一名工程技术人员，其工作也是比较幸苦的，既要做好计划，提前准备后续工作，确保在后续工作时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期，又要做好施工过程中的监督工作，对工程质量进行全面检查，对施工过程中潜在的、容易出现的问题及时提出，纠正，对特殊工序的施工工艺的施工进行全过程跟踪检查，确保每道工序合格，配合监理技术人员巡查并解决发现的各种问题，及时加以整改，确保每个环节的施工质量达标。同时白天还要在现场跑来跑去指导工作，晚上要对当天的内业资料进行整理，并对第二天的工作进行计划。尤其在赶工期，二次结构时期就更加辛苦，时长长时间加班，这就需要有吃苦耐劳的精神，及时完成当天的工作。作为一个企业，盈利是最终的目的，所以在保证工程质量的前提下，应当追求利益的最大化。这就要求我们在施工过程中注意节约材料。 二、工作成效 在去年的工作及日常生活中，发现水电暖施工中 存在的一些质量通病，具体有以下几个方面： 1.卫生间地漏水封高度不足，标高相差较大； 2.混凝土浇注养护部到位，出现裂纹 3.给水管道管卡间距过大且安装不牢固；

轨道板精调作业指导书汇总

新建沈阳至丹东铁路客运专线 CRTSⅢ型无砟轨道 轨道板精调施工作业指导书 编制： 审核： 审批： 中建股份沈丹客专TJ-3标项目经理部二工区 2014年7月

目录 1.适用范围 (1) 2.技术依据 (1) 3.技术方案 (1) 4.人员培训与仪器设备 (2) 5.施工工艺 (3) 6.误差来源和处理方案 (14) 7.轨道板复测 (14) 8.资料整理 (15)

CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板精调 1．适用范围 适用于中建股份沈丹客专铁路TJ-3标二工区CRTSⅢ型板无砟轨道板精调作业施工。 2．技术依据 2.1《高速铁路测量规范》（TB10601-2009） 2.2《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006] 158 号） 2.3《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设〔2009〕20 号） 2.4《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设〔2008〕246 号） 2.5《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函［2009］ 674 号） 3.技术方案 3.1采用CPIII设站并用工装标架进行精调的方案 利用全站仪在CPIII网内进行自由设站，测量安置在轨道板上的棱镜，然后通过软件计算偏差值，对轨道板进行调整，直至合格。 该方案利用轨道板上的螺栓孔，制作专用的工装标架，标架的固定支点放置在螺栓孔中。高程控制以轨道板的钢轨扣件底面为基准。 该方案的优点是：省去了测量轨道基准点的工序，直接利用CPIII对轨道板进行调整。 3.2测量理论基础

此种方案以线路两侧CPIII控制网作为测量基础。CPIII网作为我国铁路建设的最为重要的施工和维护控制网，经过多年的实践检验，证明该控制网有良好的点间精度，相邻两个CPIII点可以达到平面1mm、高程是0.5mm的误差。在该网下测量线路，能确保线路测量的连续性，相比传统的导线网有着不可比拟的优势。轨检小车在高速铁路中的测量就是采用了这种控制网。 全站仪在CPIII控制网内做八点的自由设站，可以得到相对于控制网1mm 的精度，即在该网先后设站，在该控制网内连续两个设站的相对误差会在2mm 以内，与CRTSⅡ型板的测量中两个控制点相对限差一致。螺栓孔工装标架测量方案采用了CRTSⅡ型板的精调平滑处理原理，那么这种偏差不会造成错台的出现。 方案的实施应在线路两侧CPIII控制点建立完成之后进行，在每块轨道板上选择2#、7#两排扣件8个螺栓孔上安放4个测量标架和4个棱镜。全站仪在CPIII 控制网内做自由设站，计算出测站点的理论三维坐标值和所在的里程；当全站仪测量放置在CRTSIII型板上螺栓孔工装标架上的棱镜后，可以测量出该棱镜所处位置的实测三维坐标，根据坐标可以确定它在线路中的里程，经过软件的里程推算，得出该处的理论三维坐标，软件计算实测和理论坐标的偏差，将偏差值显示在显示器上，根据偏差对CRTSIII型板进行调整。采用此种方案，为保证测量精度，左右线应分开进行调整。 4.人员培训与仪器设备 技术人员在作业前应参加客专公司组织的培训。施工单位项目部应在作业前组织进行实测培训和技术交底。 无砟轨道精调测量必须建立专项管理制度，分三级专人管理，要明确各级责任分工、作业要求。按项目经理部测量协调人、项目工区测量协调人、作业班组三级组织管理。测量数据的计算和管理是轨道板调整施工中的一个关键。 4.1仪器设备 表1 主要设备清单

施工总结报告范文

施工总结报告范文 施工总结报告范文 一、工程概况： 利用自治区专项资金xxx工程已于20XX年实施，一次性衬砌渠道23km，大大改善了三湖河干渠的工程条件。 尾留的四闸至分水闸段落成为三湖河干渠唯一的险工段，该段落总长度为10.4km。 该段落存在的主要问题是弯道较多且渠堤高低起伏不平，多处安全超高不够。 xx年经局、所两级强烈申请，总局同意将该段落渠堤进行整治。 该工程项目主要包括三湖河干渠四闸～分水闸渠段渠道整治工程;三湖所管理房新建工程;新建节制闸测流桥新建工程;一闸、二闸、三闸测流桥维修工程。 该项工程总投资为元。

二、施工总布置、总进度和完成主要工程量： 1、施工组织机构为了抓好该项工程的施工工作，公司精选了施工过类似工程，经验丰富，善管理，责任心强的高级管理技术人员组建成施工项目经理部。 项目经理部实行项目经理负责制，对施工项目统一管理，在质量、进度方面统一监控， ___统一协调，后勤供应统一保障。 在保证工程质量和进度的前提下，充分体现公司效益，力争质、效双赢。 项目经理部组成人员如下： 各机构职能如下： 安全生产及质检试验组：负责工程各项技术指标以及整个工程项目的质量监督检查和负责整个工程现场安全检查工作。 工程技术组：负责整个工程技术工作。

财务核算组：负责财务管理，保证工程所需资金;负责本工程的成本核算、经济分析和工程结算。 后勤物资组：负责施工现场材料采购供应和施工人员生活服务工作。 2、施工总平面布置 1)施工平面布置遵循因地制宜、因材制宜、有利生产、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理的原则。 2)施工平面布置宜根据施工需要随施工进度分步形成，满足各段落施工需要，前后衔接。 3)施工平面布置应紧凑合理，节约用地、尽量少占耕地。 3、施工总进度 施工总进度为20XX年5月10日开始—xx年6月10日，历时30天。 4、完成主要工程量

轨道板工程施工方案

轨道板工程施工方案 1轨道板工程概述 本标段无碴轨道344.8Km，共需轨道板143667块，轨道板采用工厂化施工，本标段共设置6处轨道板预制场。无碴轨道区间轨道板采用Ⅰ型板式，岔区采用长枕埋入式。 2轨道板工程施工方案 2.1轨道板工程施工组织方案 本标段共设6处轨道板预制场。根据每场生产轨道板的数量，计划各场均配置57套台座和模板，每天生产57块轨道板，每场配置生产约85人，管理人员15人，共约100人。轨道板钢筋采用加工台架统一加工；砼采用90m3拌合站统一拌合供应，砼罐车运送；钢模采用优质钢材定型加工模板，模板放置在预制工作基坑基础上，振动器直接安装在钢模底模上，生产时由底模附着式振动器进行振动密实，轨道板表面再用小型振动器进行面振；钢筋骨架安装、砼灌注、拆模等采用绗吊吊装；砼养生采用温控蒸汽养生，蒸汽养护棚罩采用简易可拆装式钢管架，外罩隔热篷布，每块轨道板设置一套养护设备；预制场设3台供气量2t/h蒸汽锅炉，蒸汽管道采用保温管线，铺设在热力管线地沟内；轨道板经蒸养达到移运条件后送后续工序作业台完成张拉等作业，然后移至存板区存放并继续养生；轨道板在存板区采用龙门吊桥吊移。桥梁下部结构施工完成后的区段，对桥梁施工便道进行处理，作为轨道板临时存放场地，可减轻板场存板区的压力，又可为下一步轨道板的现场运送提前做好准备。 2.2轨道板预制场规划方案 本标段每个轨道板预制场生产板量约为23945块，预制场规划如下，可根据现场实际作相应调整： 轨道板预制场总面积约为72亩(300×160M)，生产规模57块/天，最大存储量约为0.8万块。 预制场构成：根据施工工艺流程和施工工艺特点，将预制场分为既互相独立又沿道路互相联系的几大区域，分别为：骨料存放区；砼搅拌区；钢筋存放、加工及钢筋编架区；轨道板生产区；半成品及产品存放区；轨道板加工区；锅炉房；污水、垃圾处理区；配电室、发电室、试验室；办

施工技术总结范文大全

施工技术总结范文大全 时光荏苒，岁月如梭!转眼间加入*********项目已经一年半有余了，回顾这段时间来的工作历程，感慨良多，体会颇深。闲暇之余，总结了工作中的经验、收获，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好本职工作。 我是2018年7月加入华侨项目部的，能够说从最早临建的搭设到今年1月主体结构封顶，一向见证着我们工程的一点一滴。期间我一向担任项目部土建技术员，透过现场实践工作的锻炼和学习，在项目部领导的关心培养和同事们的热心帮忙下，我的工作有了快速的提升，在此感谢公司对我的信任及同事们的支持。透过团队的共同努力，我摸索出了必须的工作经验，在此对我个人的工作状况进行总结，请领导指导与纠正： 一、工作思想 在这一年多的实践工作中，我从现场施工员转变为技术员，思想上有了巨大的转变。在之前施工员的工作中，由于大环境过分强调进度，曾将工作重心放在进度的控制上，忽视了理论知识的学习及对规范图集的加深理解，虽然原本的专业素养使我对质量的重视程度相对较强，但仍在一些细节问题上没有吃透规范，在之前工作中出现了错误。 新项目，我端正了思想，以宏观、发展的眼光看待问题，从细节入手，从质量、

安全的角度出发，透过各类项目施工方案的编制，加深了对规范的理解，结合之前对施工的认识，指导日常的施工工作，取得了很好的效果。 二、岗位职责 1在总工程师的领导下开展各项技术工作。 2负责编制各类施工方案，初审其他专业分包单位报来的施工方案，施工过程中协助质检部门负责有关工程的施工检查验收，直到竣工验收合格交付使用。 3编制各类施工技术交底，指导现场施工工作。 4掌握熟悉施工图纸、施工规范和质量检查验收评定标准，编制总施工进度计划，协助控制施工进度。 5及时发现不按图纸施工、不按规范施工的行为，减少返工、消除安全、质量隐患。 6提出构件加工单，产品订货单及相关质量标准。 7协助资料员、试验员解决在取样、送检、资料中的问题，保证各类资料无缺失，相互交圈。

工程施工总结范本

毅结特紧固件系统（太仓）有限公司 新建厂房项目工程施工总结 一、工程概况： 毅结特紧固件系统（太仓）有限公司新建厂房项目工程，位于上海市浦东新区张衡路936号，该工程由毅结特紧固件系统（太仓）有限公司投资建设，由上海新华设计有限公司设计，上海轻设工程科技有限公司地质勘察，由江苏省建设集团公司施工，由上海同济工程咨询有限公司监理。 建筑面积21153㎡，受监面积20441㎡，附建式民防工程，地上四层，71110㎡，总建筑面积92263㎡，建筑高度24m。钢筋混凝土框架。根据设计要求毅结特紧固件系统（太仓）有限公司新建厂房项目地下建成甲类防空地下室，防护等级为常六级、核六级，平时汽车库战时人员掩蔽体。预应力砼管桩基，桩径为?500mm，桩长34~36m，试桩21根，桩长40M,混凝土设计强度C80单桩承载力极限值2800KN。民防主体为现浇钢筋混凝土结构，混凝土强度为C35，抗渗等级为P6。现浇柱截面由850㎜×850㎜、800×900 mm、900×1200mm、1000×1000mm、1040㎜×800㎜不等，临战封堵各单元之间隔墙为500㎜厚钢筋混凝土板墙，内隔墙为240㎜厚MU10砼多孔砖，M10混水泥浆砌筑。内墙面装饰为涂料、门为钢筋混凝土密闭门、防护密闭门、双扇密闭门、双扇防护密闭门、悬板式防爆活波门、钢构结悬板式防爆波活门。地下防水等级1～2级。地上四层外墙填充为240厚MU10砼多孔砖和，M710混合砂浆砌筑。内填充墙为标号B05（A3.5）厚度240㎜蒸压砂加气混凝土砌块,专用砂浆砌筑.屋面防水等级II级, 屋面防水层采用必优胜防水卷材3mm厚，节能保温板为100mm厚

轨道安装施工方案

轨道安装施工方案标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

目录

相关附表附图

第一章编制依据 编制依据 1）上海吴淞口国际邮轮码头后续工程上游码头项目的施工合同。 2）中交三航院设计的“上海吴淞口国际邮轮码头后续工程上游码头”的施工图纸及施工设计说明。 3）施工现场实地踏勘和周边环境情况。 4）我公司承建码头工程的施工经验。 5）公司的综合实力，管理水平。 执行的技术规范、标准 《高桩码头设计与施工规范》（JTS167-1-2010） 《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008） 《港口工程钢结构设计规范》（JTS152-2012） 国家和上海市政府颁布的其他有关技术法规、规范和标准。 公司ISO19001：2000版贯标程序文件及相关文件。 本企业有关施工标准和方法及作业指导书等

第二章工程概况 工程概况 工程简介 后续工程上游码头标段将沿着吴淞口国际邮轮码头一期工程的上游新建，其中新建码头总长 380m（280m码头+100m靠泊墩台），走向为°－°。扩建后，上游码头总长为 800m，宽度为 32m。 建设单位: 上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司 设计单位：中交第三航务工程勘察设计院有限公司 监理单位：上海海科工程咨询有限公司 勘察单位：中交第三航务工程勘察设计院有限公司 施工单位：中建港务建设有限公司 主要工程量 本工程轨道安装为上游码头×2根，主要施工内容包括：锚固螺栓预埋、钢垫板安装、胶泥灌填、压板总成焊接、胶垫板铺设、轨道接头焊接、轨道安装等。 轨道安装主要材料和工器具配置：

技术员个人年度工作总结模板

( 工作总结 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 技术员个人年度工作总结模板Annual work summary template of technician

技术员个人年度工作总结模板 【篇一】 时间流逝，如白驹过隙，转眼间已经来到****一年多时间了，期间先后在两个项目工作、学习，现阶段正在海南液氢项目，在项目部工作的这段时间里，我学到了很多，也收获很多，天天虽然忙碌但是感觉很充实，现在工作经验还是很欠缺，学习的地方还很多，我一定努力学习，踏实工作。 作为一名技术员，首先能严格要求自己，不断提高自身的思想觉悟。与此同时，我一直严格要求自己，认真对待自己的工作，自身很好的为自己定位。争取以高标准要求自己。积极主动的学习各种有关质检方面的规定性文件和要求，并经常请教同行业的前辈和同事。工作中我时刻牢记要在工作中不断地学习，将理论与实际的

工作很好的结合在一起。在工作中不断地改变自我，适时地对自己提出不同的要求，在工作中不断总结经验，提升自身工作能力的同时，不断提高自己的专业技术水平。 在这近一年多工作经历使得我在付出汗水的同时，获得了收获，在以前的实践工作当中，将理论知识和实践工作有机融合，使自己的水平得到很大的提高，以下是我在这段时间施工中的体会： 1、认真熟悉施工图纸，了解工程概况，有备而战; 要做好每项工作，都必须在工作之前对这项工作进行全面了解，这样才利于更好地开展工作;对于土建施工，也要做好施工前的准备，熟悉图纸，了解工程概况。所谓知己知彼，百战百胜。不了解工程情况，盲目工作，等于赤手空拳去打仗。要顺利开展工作，必须有备而战。 施工前的准备：熟悉施工图纸---相关技术规范---操作规程---设计要求及细部、节点做法---相关技术资料---工程质量要求等。 其次要熟悉施工组织设计及施工顺序、施工方法、技术措施，弄清完成施工任务中的薄弱环节和关键部位;最后对施工现场进行

轨道板精调技术总结

京沪高铁CRTSI型轨道板精调 一. 引言 随着国内高速铁路的飞速发展，对板式轨道的精调测量系统的需求将与日俱增，无论是何种形式，何种规格的板式无砟轨道，只有具体的测量标架形状，性能的差异，而轨道板的精密测量，调整定位原理却基本相同。下面就针对我项目部所参加的CRT S型板精调系统做介绍与总结。 CRT0板型又称“博格板”，轨道板精调测量系统是针对高速铁路的CRT S 型板式无砟轨道施工时辅设轨道板而专门研制的精调测量定位系统。利用本系统可精确测量出待调轨道板与设计位置间的横向和高差偏差，并将调整量发送至与调整工位对应的显示器上，指导工人将轨道板调整至设计位置处。 京沪高速铁路主要采用CRTSI型板式无砟轨道，设计最高运行时速380km, 初期运营时速300km0为达到这一要求要求调整到位以后的轨道板实际空间位置的高程和横向偏差须在土 0.3mm范围内。要实现轨道板如此精确的定位，传统的测量设备，测量方法和手段无法满足要求，需要借助轨道板精调系统0 轨道板精调施工质量是整个无砟轨道系统的关键点0 在京沪高速铁路施工前 期和施工过程中，进行了多次模拟实验，对布板数据计算，设标网的建立，精调技术，人员操作培训，仪器设备选择等方面做了大量的工作0 二.精调系统简介 轨道板精调测量系统简称SPPS是针对高速铁路的CRTSII型板式无砟轨道施工时安装轨道板而专门研制的精确测量定位系统0 一般由测量机器人、测量标架，强制对中三角架、控制计算中心、无线信息显示器等共同组成，其中测量机器人由全自动全站仪与数传电台组成0其主要工作原理为：通过后方交会获得全站仪坐标和定向；根据单元轨道板精调软件测量2个T形标架上或螺孔器适配器上的4个棱镜的空间三维坐标，计算单元轨道板的空间实际位置以及单元轨道板的横向和高程的调整量，指导现场进行轨道测量调整作业0 测量仪器架设在GRP已知点上，经过精密定向后再利用测量仪器对滑架上的精密棱镜进行测量，得出测量值，测量值与理论的设计值进行对比得到调整差值，并将这些差值通过蓝牙，无线网卡发送到 3 个滑架的显示器上，以便调整人员进行调整，直至达到误差范围之内0 三．轨道板粗铺

2020年公路工程施工工作总结范文

公路工程施工工作总结 回顾走过的20XX年,今年所完成的各项具体工作: 压浆:焦克路、丰收路压浆 验收:常付路ii期(三阶段) 方西路竣工验收 监理:孟州地方道路桥梁十一标 试验:连云港部分工程试验 以下为今年的工作总结: 压浆 再近2各月的压浆工作中,辛酸苦辣甜什么都有,总结如下: 再施工组织上,使自己认识到,事情都需要人去做,但是不同的人,做不同的事.认清自己的位置,合理的安排工作分配,这就需要有个合理的人员分配,各负其责,在做个周密的施工计划从:材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作.要比只知道埋头苦干,什么都做,没有方式、方法,没有合理的分工,那样做事更能事半功倍. 在工作中,在遇到问题时,在解决问题时,不是一味的去做、去解决、去完成某件事情.而是要去学习做这件事情的“方法”,只有先将“方法”系统的认真的去分析,去体会,明白了,理解了,掌握了.再去做事情剩下的那就是功夫的问题,在去做时侯,按照正确的方法,就能明确自己的方向和任务,就可以思路清晰,目标明确,主次把握得当,这样在做什么事情,就会事半功倍.

在压浆过程经历了3年了,随着时间的考验,在施工工艺上, 技术上逐渐的变得更加成熟,更加完善. 压浆工作平台组建的完善,原来需要构建复杂的拌合站已经 被移动的灵活的搅拌车代替,免去了场地的租用,材料的堆放污染、场地改造之类的费用,剩去了原来庞大的机械设备的采购,安装,调试维修,减少了拌和站工人工队伍,省去了运输车辆,使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整, 减少了运输时间,距离,以及在运输过程中的污染浪费,还可以根 据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进行二次拌合最大限度的减少浪费合理的运用所有原材料. 笨重的压浆设备重新合理的安排次序,更换平台操作平台,全都上上轨道消除了原来场地受限,移动不便,施工不方便等困难, 同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备,使施工队伍人员得到很大程度的精简,现在在拌和站和压浆全部 人员总工只需要十几人的小团队作业.同时人员更加集中,管理更加方便,也可以根据具体的工作合理分工调配,使人员劳逸结合, 提高工作效率. 在成孔方面,也进行了,工艺的改进,原来使用人工成孔的时 代已经过去了,现在全部使用机械成孔,基本看不到很多工人站在现场做为先头部队大规模的成孔现象,减少了人员,从而降低了成本,减少了安全隐患.在成孔技术上,因为全部使用机械了,成孔质量上,更容易控制,工作效率平均提高了3至5倍,对于原来人工难

道床板施工方案

兰新第二双线（新疆段）四标一工区 （DK1310+000∽DK1340+000） 道床板施工方案 中铁四局集团有限公司兰新铁路第二双线项目部 二零一三年三月

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.道床板施工方案 (2) 3.1施工工序 (2) 3.2施工方案 (4) 3.2.1施工准备 (4) 3.2.2测量放线 (4) 3.2.3轨枕验收及存放 (4) 3.2.4隔离层、弹性垫层及底层钢筋安装 (5) 3.2.5布枕 (7) 3.2.6轨排架就位 (7) 3.2.7粗调 (7) 3.2.8安装剩余钢筋及电阻测试 (8) 3.2.9模板安装 (9) 3.2.10精调 (10) 3.2.11润滑调整轴和模板内面预处理 (12) 3.2.12混凝土浇筑前的表面清洁 (13) 3.2.13线路最终精确检测 (13) 3.2.14混凝土浇筑 (13) 3.2.15数据采集 (14) 3.2.16轨道排架的拆除和配件清理 (15) 3.2.17养护 (15) 4.质量、安全、环保措施 (16) 4.1 质量安全保证措施 (16) 4.2 环保与文明施工 (17)

道床板施工方案 1.编制依据 1.1新建铁路兰新铁路第二双线招标文件、招标答疑书及标前会上有关要求。 1.2招标单位提供的由铁道部第一勘测设计院集团有限公司设计的设计图纸、设计文件、设计资料。 1.3招标文件中的技术规范及国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 1.4铁道部下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。 1.5我单位现场踏勘、调查所获得的有关资料。 1.6我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设、客运专线所积累的丰富的施工经验。 2.工程概况 中铁四局集团有限公司兰新铁路第二双线项目部一工区施工里程范围为：DK1310+000至DK1340+000，线路全长30000米，位于新疆维吾尔族自治区哈密市红星二场境内。全线道床板共60000单线米。 路基段无砟轨道道床板为C40钢筋混凝土，分单元现场浇筑，单元道床板一般均为19.5（5×3.9）单元板结构。在路基合拢、路桥、路隧及岔区结构调整段可采用10.8～19.5单元板。路基及单孔箱型

2020施工技术总结模板2篇

2020施工技术总结模板2篇 2020 construction technology summary template 汇报人：JinTai College

2020施工技术总结模板2篇 前言：工作总结是将一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析，并分析不足。通过总结，可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识，从而得出科学的结论，以便改正缺点，吸取经验教训，指引下一步工作顺利展开。本文档根据工作总结的书写内容要求，带有自我性、回顾性、客观性和经验性的特点全面复盘，具有实践指导意义。便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：2020施工技术总结例文基础版 2、篇章2：2020施工技术总结文档常用版 篇章1:2020施工技术总结例文基础版 时光荏苒，岁月如梭!转眼间加入*********项目已经一年半有余了，回顾这段时间来的工作历程，感慨良多，体会颇深。闲暇之余，总结了工作中的经验、收获，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好本职工作。 我是201X年7月加入华侨项目部的，能够说从最早临建的搭设到今年1月主体结构封顶，一向见证着我们工程的一点一滴。期间我一向担任项目部土建技术员，透过现场实践工作

的锻炼和学习，在项目部领导的关心培养和同事们的热心帮忙下，我的工作有了快速的提升，在此感谢公司对我的信任及同事们的支持。透过团队的共同努力，我摸索出了必须的工作经验，在此对我个人的工作状况进行总结，请领导指导与纠正： 一、工作思想 在这一年多的实践工作中，我从现场施工员转变为技术员，思想上有了巨大的转变。在之前施工员的工作中，由于大环境过分强调进度，曾将工作重心放在进度的控制上，忽视了理论知识的学习及对规范图集的加深理解，虽然原本的专业素养使我对质量的重视程度相对较强，但仍在一些细节问题上没有吃透规范，在之前工作中出现了错误。新项目，我端正了思想，以宏观、发展的眼光看待问题，从细节入手，从质量、安全的角度出发，透过各类项目施工方案的编制，加深了对规范的理解，结合之前对施工的认识，指导日常的施工工作，取得了很好的效果。 二、岗位职责 1在总工程师的领导下开展各项技术工作。

精调总结

CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板精调总结 ---------石武桥梁三部 经过两个多月的努力，我们的轨道板精调画上了一个圆满的句号。虽然遇到过很多困难，经历了一些挫折，但我们都一一克服了，在此过程中一些的经验值得总结。 一、精调前准备工作 1、底座板标高复核，为避免因底座板标高错误而进行的反工，在铺板之前对底座板标高进行复核，保证灌注CA砂浆厚度保持再2-4cm。等我们再轨道板精调过程中发现底座板高了，就需要吊开轨道板，打磨好底座板，重新铺板，再精调。 2、采集数据，分为平面采集和高程采集，使用经过复评过的CPⅢ测设新埋设的GRP点的坐标和高程。在铺板之前需要采集平面坐标，铺板之后再采集平面坐标，就只能使用高脚架，采集的坐标的速度比在铺板之前采集慢了3倍，而且采集的数值不准确。要求平面采集尽量在晚上或者阴天进行，避免温度和暴晒造成的误差。高程采集也是要回避在强光和灯光下作业。平面采集和高程采集都完成后输入软件进行平差处理，每段之间搭接合格后，输出精调用的GRP点的DPU文件。高程平差用的CPⅢ标高为标志性球顶标高，区别与棱镜中心标高。采集高程中用的适配器，要经常用游标卡尺测量其高度，防止适配器磨损造成的误差。平面采集时注意不同的棱镜配合不同的仪器，棱镜常数是不同的。不同采集软件在设置棱镜常数时，是否需要仪器设置的配合。我们用的徕卡小棱镜，棱镜常数为17.5mm。

3、打磨数据，精调之前必须准备好要精调的轨道板打磨偏差数据，第一次到桥面上精调时，就是因为未准备好打磨数据而耽误了一晚上。 4、检校标架和校准全站仪，检校标架分为检校标准标架和在现场精调前的检校标架，检校标准标架需要到板厂经过认证的标准承轨台上检校，做到每周一次。然后再到现场用检校好的标准标架检校1、2、3、4号标架。现场检校标架需要找打磨偏差接近零的轨道板进行，至少保证检校好的标准标架偏差在±0.3mm。检校标架的允许偏差为≤±0.7mm，如果发现不合格的标架，再进行反复检校，任然不能满足要求的就需要拿到标准承轨台上，通过伸长和压紧标架的固定端直至标架满足要求。精调使用的全站仪是徕卡1201和徕卡2003，都是可以自行校准的，每天再使用前对水平角、竖直角和ATR进行校准。组合校准要求在约100米远处设置目标，目标的垂直角应在±9o以内。横轴校准在约100米远处找一目标，目标的垂直角应在±27o以。补偿值校准转动180o后气泡不偏出去10秒。 二、开始精调 1、定向作业，定向除施工段首块板只参考GRP点进行定向，后续定向为保证轨道板间的平顺搭接，均需采用IV标架进行定向，横向限差2mm、纵向限差10mm、高程限差2mm，定向超出限差范围需重新定向。超限则需检测原因，检查强制对中三脚架是否架设在GRP点的锥窝内、GRP点名是否输错，全站仪补偿值是否超限，如果GRP点超限，更换全站仪或者后视点架设点。

工程施工工作总结范文

工程施工工作总结范文[1] 在由计划经济向市场经济转轨过程中，由于指导思想及具体操作的偏差，公路施工招投标存在着一些问题，为保证工程建设市场的健康有序发展，必须加大管理力度和约束机制，规范工程招投标行为。关键词公路施工招标投标管理我国公路工程建 设模式自建国以来，几经变革，到八十年代至今，公路建设投资渠道呈现出多元化格局，公路工程建设模式也更加灵活多样，公路施工招投标制及监理制已成熟并稳步推开，公路工程项目走向了市场。1992年5月颁布的《公路工程监理实施办法》中明确 规定："建设二级以上公路工程项目，必须实行招标投标制度和 监理制度。"实行招投标制度的意义在于通过招投标引入竞争机制，防止垄断和地方保护主义现象，减少建设市场的行政干预，规范业主行为。 1 存在的问题根据本人近几年参加公路施工招投标项目的实际 情况来看，由于有些地区及部门对公路施工招投标制度理解不够，在指导思想、具体操作等方面的偏差，存在着诸多不尽人意的地方，主要表现在以下几个方面： 1.1 有些行政主管部门及建设单位对施工企业资格审查控制不 严有的地方不具备投标资格的无独立资质的二级法人也参加招

标，导致一些虚报资质等级的挂靠企业中标（一些有资质的施工企业，只负责出资质，任人挂靠，收管理费了事），这种"高资质投标，低资质进场，无资质施工"违反基建程序的做法在很多地方都有，是当前工程建设模式的一大漏洞，直接影响工程施工的质量。 1.2 国内招标项目和民间集资（包括引进港资、外资）标段划分越来越小，越来越不合理一般公路工程施工标段的划分应根据工程规模、建设条件、机械化程度及对工程施工有利的原则来进行。广东某地近20km长的二级公路，当地政府及建设单位，按长官意志行事，竟将标段划分为最小近200m，过多施工单位的进入，影响了工程的连贯性，不利于机械化施工的开展。 1.3 有些地方工程建设市场较为混乱存在着"五无"（无规划、无报建、无证设计、无证施工、无质量监督）工程，工程仍监管不到位，制止不力，工程基建程序不能认真执行，招投标行为图于形式。有的施工企业在同一次招标中既以总公司名义，又以分公司名义参加投标，"一标两投"，或者对同一份投标书有两个或两个以上的报价；同时，有的建设单位不按招投标规定选择总承包施工单位，对分包管理不严，界限不清，在工程承发包中任意肢解工程及转包工程，层层转包现象相当严重，工程质量、工期、投资都得不到有效控制。 1.4 有些地区尚未完全打破地区和部门垄断，统一开放的建筑市场还没有真正形成有些地方特别是在县一级，公路等专业工程项目没有完全进入建设工程交易中心进行招投标；或出于地方保

板式无砟轨道工程轨道板施工方案

板式无砟轨道工程轨道板施工方案

新建铁路沈丹客运专线TJ-3标工程 CRTSⅢ板式无砟轨道工程 专项施工方案 编制： 复核： 审核： 批准： 中建股份沈丹客运专线TJ-3标项目部三工区 二〇一四年四月

目录 一、编制依据 ......................................................................................................... - 1 - 二、工程概况 ......................................................................................................... - 2 - 2.1 工程概况 ............................................................................................ - 2 - 2.2底座板布置及结构尺寸 ..................................................................... - 2 - 2.3曲线地段超高设置............................................................................. - 5 - 2.4施工条件............................................................................................. - 7 - 2.4.1自然气候条件................................................................................. - 7 - 2.4.2交通运输条件................................................................................. - 7 - 2.4.3工区沿线可用材料资源................................................................. - 8 - 2.4.4水、电、燃料可用资源情况......................................................... - 8 - 2.4.5通信................................................................................................. - 8 - 三、施工计划安排 ................................................................................................. - 8 - 3.1工期安排............................................................................................. - 8 - 3.1.1单元评估计划................................................................................. - 8 - 3.1.2施工计划......................................................................................... - 8 - 四、施工前期准备 ................................................................................................. - 9 - 4.1技术准备............................................................................................. - 9 - 4.1.1技术培训......................................................................................... - 9 - 4.1.2线下工程验收及交接..................................................................... - 9 - 五、轨道板施工 ................................................................................................... - 12 - 5.5钢筋焊网安装及钢筋加工、绑扎 ................................................... - 18 - 5.6立模 ................................................................................................... - 20 - 5.7底座混凝土施工 ............................................................................... - 21 - 5.8混凝土拆模及养护 ........................................................................... - 23 - 5.9隔离层和弹性垫层施工 ................................................................... - 24 - 5.10自密实混凝土钢筋焊接网安装..................................................... - 25 - 5.11轨道板存放..................................................................................... - 26 - 5.12轨道板铺设..................................................................................... - 29 - 5.13轨道板防上浮和偏移设备安装..................................................... - 31 - 5.14自密实混凝土层施工..................................................................... - 31 - 六、劳动力计划 ................................................................................................... - 33 - 七、各项保障措施 ............................................................................................. - 33 - 7.1工期保证措施 ................................................................................... - 33 - 7.2 质量保证措施 .................................................................................. - 34 - 7.3安全保证措施 ................................................................................... - 37 - 八、环境保护和文明施工目标及措施 ............................................................... - 38 - 8.1环境保护目标 ................................................................................... - 38 - 8.2环境保护措施 ................................................................................... - 38 - 8.3文明施工目标 ................................................................................... - 38 - 8.4文明施工措施 ................................................................................... - 39 -