信号故障实训
陕西铁路工程职业技术学院
2012—2013学年第二学期
故障分析及处理实训
实
训
报
告
系别机电工程系
班级通号 3 1 1 1
姓名闫珂威
学号06304110106
指导老师孔育琴
2013年6月26
故障分析及处理成绩评定单
星期一2013/6/24
今天早上我们进入信号实训室进行为期一周的信号故障处理实训，我们早上的任务是基本电路的故障处理，并熟悉了设备。
设备简介 1．组合架
(1)从正面看，组合架排列顺序是由前至后，组合架的编号由左至右(1~5架)；每一架组合的编号从下向上(1~10层)，第11层为组合架零层。在架的每一组合的左边有组合名称的标牌，每一个继电器罩上有继电器的名称。
(2)从后面看组合有两块侧面端子板。每块端子板上有3列端子，从右向左编号为(01~06)；每一列有18个端子从上至下编号为(1~18)。06排作为引入本组合的电源端子，06-1、06-2固定为KZ电源；06-3、06-4固定为KF电源；剩余端子为其它电源。
(3)组合架零层共有13块端子板，01~03为4柱电源端子，在板上标有电源名称，它连接电源屏与组合架。04~06为断路器板，07、08为18柱电源端子板，本架所需的各种电源(包括条件电源)经07、08板端子引入到各组合。09~013为18柱端子，左边一排为单号，右边一排为双号，它连接组合架与控制台或按钮盘。
2．控制台结构
从后面看，从左至右分成三段(K1~K3)，每一段上方为按钮及表示灯的单元块，下方为控制台的零层端子板，汇流排及电铃等，控制台的零层端子板的编号与组合架零层相同，它连接控制台与组合架零层。
3．分线盘
从下至上分成几排F1、F2……，每排最多有13块端子板。F1排为四柱电源端子板，其它排为18柱或6柱端子板，室外分线盘连接室外电缆与室内组合侧面，室外分线盘连接室内电缆与组合侧面。在正面有室外电缆用途的标记。
了解完设备，我们开始了故障的分析与处理。
故障的查找与处理
当故障的范围不能再缩小，需查找时，可用万用表测量电路的电压，找出故障点，方法如下：当判断某电路线故障后，可用万用表直流电压挡(50V或25V)先测继电器线圈电压，若无电压，可能是电路断线，可采用借电源的方法查找。
用红表棒插在某一组合06～1(KZ)上，黑表棒插在电路上任意一点(一般取中间一点)，若有电压，说明KF电源已送到该点，KZ电源至该点断线。若无电压，可将红笔插在该点，黑表棒插在某一组合06-3(KF)上，有指示说明KZ电源送至该点，故障在该点与KF间，这样取几点即可查出故障点。
有指示KF送至d点，a、b、c有断。
有指示KZ送至c点d、e有断。
找出故障后，将故障恢复重新试验，验证处理结果是否正确。
注意事项
1.测试查找电路故障一律采用电压挡，进行测试前必须检查表挡的位置、量程与所测的电压是否对应。
2.测试端子与表棒不要接触过长，以防止混电。
3.必要时要观察继电器的动作状态，听继电器动作声音是否正常，从而进一步缩小和确定故障范围。
4.找出故障后，必须将故障排除，重新试验，验证处理结果正确无误后方可交付使用。
一早上我们查找分析了许多的故障，对我们来说，更加熟悉了故障，早上收获颇多。
到了下午，我们进行计算机联锁设备的常见故障现象及故障分析处理方法的实习，对以往的知识加以深刻了解。
计算机联锁系统由硬件设备和软件设备构成。硬件设备包括联锁计算机、安全检验计算机、彩色监视器、微型集中操纵台、安全继电输入输出接口柜、计算机联锁专用电源屏以及现场信号机、转辙机、轨道电路等室外设备。软件设备是实现进路、信号机和道岔相互制约的核心部分，由两部分组成：一是参与联锁运算的车站数据库；二是进行联锁逻辑运算，完成联锁功能的应用程序。车站数据库包括车站赋值表、车站联锁表、按钮进路表、车站显示数据等。应用程序由多个程序模块组成。
我们以TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统为例，进行故障的分析
一、计算机单元模块故障
1）联锁机
A、STD板故障，具体表现在：STD层运行灯停止闪烁，接受灯、中断灯灭，采集层、驱动层指示灯停闪，故障表示为CPU板故障，更换CPU板；STD层中断2灯灭，运行闪灯，但接发灯闪烁有一些灭灯，根据灭灯的位置，更换STD-01板（与监控机通信和联锁机通讯）。
B、BJ-A0板故障，STD层运行灯、中断灯、报警灯均不闪烁，采集层工作灯正常，更换BJ 板或紧固插座。
C、1604端口板故障，突出表现在采集层、驱动层各灯闪烁的位置不对，根据各位置有无闪烁，对照图纸，更换端口板。
2）监控机
A、PC-01网卡故障，其联锁机STD层第一组接发灯闪烁不对，其他灯正常，并有“以联锁机通讯中断”的提示；以太网卡出现故障时提示为监控机与维修机通信中断，更换则恢复正常。
B、VGA显卡有故障时，显示屏无显示或者图形有缺陷，需要更换显卡或插接不牢。
C、RS232串行接口故障，则数字化仪不能正常工作，用光笔点压按钮无反应。
二、通讯线路故障
总线插头松动或插接不良，联锁机无法与监控机通信。而LS插头松动或插接不良，联锁机的工作机与备机不能同步，只有完全接触良好，在按联机按钮方可同步。
三、切换故障
1）联锁机零层切换板故障时，切换校核报错，某一监控机与联锁机通信中断。排除上述故障，则需要更换切换板。
2）控制台监视器和数字化仪切换板故障，会导致控制台显示屏和数字化仪不能正常随着监控机的切换而切换到工作中的监控机上，也可造成显示屏上无任何显示。此时排除外界电源因素的影响，需要换切换板。
四、采集驱动回路故障
1）采集回路故障表现在采集板、采集电路、采集回线故障，采集层对应的采集指示灯亮不亮灯及是否大面积的采集故障，根据故障现象，查找图纸，排除故障。
2）驱动回路故障表现在驱动板、驱动回线故障，根据驱动故障出现的范围，判断是否回线断，再对照图纸，更换故障板。
五、电源故障
1）动态稳压电源故障，其故障会导致所有动态继电器的驱动失效，不能驱动室外设备。2）计算机电源故障，UPS电源、STD电源、采集电源、驱动电源及监控机电源出现故障后，其所带的负载均无法开启，需要根据故障点更换电源。
星期二 2013/6/25
今天我们的主要任务是转辙机设备的常见故障现象及故障分析处理方法。
电动转辙机组成：电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、主轴、动作杆、表示杆、底壳、底盖。
基本功能具有道岔转换器、锁闭器和监督表示器的功能。
作为转换器，应具有足够大的牵引力以完成道岔尖轨或心轨的转换，因故转换不到其极限位置时，应能随时操纵使其返回原来的位置。
作为锁闭器,当道岔尖轨或心轨转换到一个极限位置时，对尖轨或心轨实施锁闭，不应因外力辆除该锁闭；因故转换不到极限位置时，不应实施锁闭。
作为监督表示器，应能实时反映道岔的定位、反位和挤岔四开状态。
构成应由动力、传动、表示和锁闭等部分构成。
类型从动力方面分为直流电动机、交流电动机；从传动机构方面分为机械传动、液压传动和风压传动3 种；从锁闭机构方面分为圆弧锁、插入锁和燕尾锁3 种。
对转辙机的基本要求
1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。
2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。
3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。
4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换
1.常见故障
A、解锁空转齿轮转动32.9 后发生的空转
（1）齿条块不动、齿轮与齿条块不吻合有异物，检查锁闭齿轮与齿条块；
（2）齿条块能动、密贴杆空动距离末完成，道岔不方正，二是箱内卡阻。
（3）道岔在四开空转磨擦电流小：阻力大。
（4）密贴杆能完成空动距离，但尖轨不动。原因一是压力大二是有肥边。
B、密贴空转（锁闭空转与不锁闭空转）
（1）锁闭后空转启动电路末断开；（2）不锁闭空转、压力大。
C、不解锁空转（特征是齿条块不动）齿条转动32.9 齿条块动作小于这个数值称不解锁空转
（1）磨擦电流小测电流 2.3—2.9；（2）检查柱与表示杆缺口相卡（没缺口）；（3）主轴燃轴；（4）锁闭圆弧与齿条块缺油有没缺肖；（5）动接点轴锈蚀。
2、发生部位
机内、机外、电务设备故障和工务设备故障
3、处理顺序
先处理机外故障，后处理机内故障。在判断不清机内外时应甩开机外判断。
4、区分机内外故障的方法
A、手摇道岔直至空转，突然松开手摇把，手摇把有明显反转，外部卡阻可能性大
B、甩掉外部，手摇道岔，能锁闭机外，不能锁闭机内
2、电机故障
摩擦电流调至2A电压大于160V正常，低于140V属于电路故障。
（1）四线制电机定子和转子线圈分别是：定子引出线和炭刷引出线，分别以红黄区别：端子1、2为黄色；3为红黄；4为红色套管；端子螺丝用6mm、5mm区别。面对电机右边为3左边为4判断是碳刷3接触不好还是碳刷4接触不好，应该电机碳刷3和电机端子3进行测量。
例1、扳动道岔时道岔原位置空转。
分析：正常1送正电道岔的旋转是从反位向定位旋转，假如从电机的2送电就改变了电机的旋转方向，所以道岔原位置空转。
不管电机1、2接反，还是3、4接反都会出现同样情况，此现象在测回路阻值时，阻值是正常的。
例2、从反位向定位扳动烧保险，从定位能扳反位。
测试情况：回路阻值基本正常。
分析：在定位时电流从12—05流过，在反位时电流从11—05流过。
断：电机1和电机2之间的阻值应小于电机1—4之间阻值，
从电机碳刷4—电4阻值，5 本应该为0
3、减速器故障
例1、某道岔由定位转向反位时中途空转，检查外部无异物。
分析：（1）减速器左右夹板折断；（2）故障电流调整不当；（3）磨擦带进油；
（4）减速器上的镙钉松出。
最终表现：测试故障电流及观察故障电流变化。
例2：在排列进路过程中，反位断表示挤岔铃响，定位3A保险烧，现场道岔摇不动，更换减速器后恢复正常。
原因：减速器轴承架破碎卡阻。
4、自动开闭器故障
动接点与静接点接触不良（怎样计算打入深度）或静接点片折断（怎样排除）。
例1、故障现象：道岔定位向反位扳，快锁闭时有空转现象，反位向定位扳动一样（大约2—3秒）。
原因：与速动爪连接的小臂角度变型，造成动接点动程不够。
例2、道岔转换到底时一直空转，打开转辙机后启动接点末变位。
原因：调整拉簧松。
例3、速动爪顶着速动片，造成道岔不能转换。
5、动作杆、动作齿条故障
例1、故障现象：道岔摇不到底，甩开外部仍摇不到底，检查机内无异物。
处理：卸掉动作杆后，恢复正常。
原因：动作杆碰后轴套。
其它故障：
（1）挤岔销盖顶着齿轮（2）锁闭圆弧与齿条块缺油（3）齿条块上有异物
6、表示杆故障
例1、故障现象：道岔摇不到底，甩开外部仍摇不到底，检查机内无异物。
处理：卸掉表示杆后套恢复正常。
原因：后套丢失，更换后不配套。
其它：（1）检查柱与表示杆缺口相卡。
（2）表示杆本身长短调整不配套。
7、移位接触器故障
挤岔时断不开，不挤岔时接不通。
8、主轴故障
轴承锈蚀或燃轴
星期三 2013/6/26
今天我们的主要任务是轨道电路设备的常见故障现象及故障分析处理方法。
轨道电路的原理：当两根钢轨完整，且无车占用，即轨道电路空闲时，电流通过两根钢轨和轨道继电器，使轨道继电器吸起，前接点闭合，信号开放。当列车占用轨道电路时，电流通过机车车辆轮对，轨道电路被分路。由于轮对电阻比轨道继电器电阻小得多，使电源输出电流显著加大，限流电阻上的压降随之增加，两根钢轨间的电压降低，流经轨道继电器的电流减少到它的落下值，使轨道继电器落下，后接点闭合，信号关闭。同时，当轨道电路发生断轨、断线时，同样会使轨道继电器落下。
轨道电路的工作状态
1〉调整状态是轨道电路空闲、线路完整，受电端正常工作时的轨道电路状态；其最不利条件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最小，即电源电压最小，钢轨阻抗最大而道渣电阻最小。
2〉分路状态是两条钢轨间被列车车轮对或其他导体连接，使轨道电路受电端设备能反映轨道被占用的轨道电路状态；其最不利条件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最大，即电源电压最大，钢轨阻抗最小而道渣电阻最大。
3〉断轨状态是轨道电路的钢轨被折断时，轨道电路受电端设备能反映钢轨断轨的轨道电路状态；其最不利条件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最大，除了与电源电压最大，钢轨阻抗最小有关系外，还与断轨地点和道渣电阻大小有关。
故障处理的基本方法
1．分析法：通过控制台的各种图标、表示灯、电流表的情况，根据电路的工作原理，分析判断故障发生的大概部位。
2．电压法：利用万用表的电压挡，测量各种设备端电压。通过对设备端电压的测量，判断设备工作是否正常。
3．步进电压法：在查找某种电源正（负）极时，万用表置于电压挡，就近借用端子，另一表笔择优选点，一步步地移动测量，逐步缩小故障范围。
4．电阻法：利用万用表的电阻挡测量电路回路电阻或测量元器件的阻值，以判断其正常与否。测量电路回路电阻以及在电路中的继电器、变压器线圈电阻，电阻器阻值，二极管正反向电阻值，熔断器阻值时，应切断电源，或断开电源一端，或将元器件取下来测量。同时应清楚被测量物在正常情况下的阻值，以便和测量值比较判断。
5．断线法：采用断开电路中某个线头，或取下某个继电器、熔断器等元器件测量来缩小故障范围。
6．代换法：用一个好的元器件替换认为有故障的元器件。这种方法对查找电路中继电器两个线圈同名端接反、电容器低效、电阻器时通时断、二极管性能不良等故障尤其适用。
故障现象一
轨道区段红光带，而该区段接收器红、绿指示灯均点亮。此类故障接收器的局部电源、轨道接收电压均为正常，而直流电源或直流输出部分不正常，故障部位在室内。信号维修人员应首先在轨道测试盘处进行测试（轨道测试盘接收器交流输入电压取自轨道架组合侧面端子，接收器直流输出电压取自轨道执行继电器所在组合侧面端子），然后再做进一步的分析和判断。
1.1 接收器直流输出电压偏高（比正常值高4V～6V）为断线故障
1．执行继电器至组合侧面端子间断线。
2．执行继电器插座1、4或2、3插片接触不良。
3．执行继电器插座2、3跨线断线。
4．执行继电器线圈断线。
1.2 接收器直流输出电压偏低（小于16.8V）或为0，再测接收器插座端子32、42电压1．若有电压且偏高（比正常值高4V～6V），则为接收器至执行继电器组合侧面端子间断线。2．若无电压或偏低（小于16.8V），再将执行继电器拔下：若直流电压升高（比正常值高4V～6V），说明执行继电器线圈混线或接收器输出部分电路带负载能力降低；若直流输出电压仍无大的变化、或输出电压幅值不够，有以下4种情况：①接收器输出部分电路故障；
②接收器插座32、42插片接触不良；③接收器至执行继电器间混线（包括组合侧面端子）；
④接收器插座72、82插片接触不良造成接收器直流电源电压低于20.4V，或者由于其它原因而导致的直流电源电压降低，致使接收器直流输出电压远小于执行继电器（JWXC-1700）的工作电压，但接收器的红、绿指示灯还是依然点亮的。
故障现象二
轨道区段红光带，而接收器红指示灯正常点亮、绿指示灯灭灯。此类故障接收器的直流电源、局部电源电压均为正常，而轨道接收电压或直流输出部分不正常。处理此类故障，同样要先判断故障在室内还是在室外、是断线还是混线，分析、判断方法如下：
1. 若测试接收器轨道接收电压正常，而无直流输出电压时，则为室内故障，而且是接收器本身故障（如直流稳压9V或5V电源故障、压控振荡器故障或晶体振荡器故障等）。
2. 若测试接收器轨道接收电压偏低（小于10V）或为0且无直流输出电压时，则需再测试分线盘处轨道接收电压，有以下几种情况：
⑴若轨道接收电压仍偏低或为0，则需甩开室外电缆，测试电缆侧空载电压：若电压远大于30V（无扼流变压器区段远大于50V），则故障在室内，主要有以下5 种情况：①分线盘至接收器间混线（包括分线盘至轨道架组合侧面端子间、组合侧面端子至防护盒间、防护盒至接收器间混线）；②接收器插座73、83插片接触不良；③防护盒至接收器间断线；④接收器输入变压器T1一次侧断线；⑤防护盒内部断线。若甩线后，电缆侧轨道电压仍偏低或为0，则故障在室外（电码化区段还要检查DGFJ是否吸起，轨道220V电源是否送出）。故障性质有可能是混线（包括钢轨绝缘破损，此时有可能造成绝缘节两侧相邻区段同时故障或相邻区段接收器轨道接收电压明显降低），或断线（包括接触不良）。室外故障的查找方法与原25Hz相敏轨道电路相同。
⑵若轨道接收电压远大于30V（无扼流变区段远大于50V），说明是室内故障，而且是分线盘至轨道架组合侧面端子间断线。
3．若测试接收器轨道接收电压远大于30V（无扼流变压器区段远大于50V），说明是室内故障，而且是轨道架组合侧面端子至防护盒间断线。
故障现象三
轨道区段红光带，而接收器红指示灯点亮、绿指示灯闪光。此类故障接收器的直流电源、轨道接收电压均为正常，而主要原因是110V局部电源电压过低或断线所致。通常有以下几种情况：
1.接收器插座51、61无交流110V电压，则为局部电源断线。
2. 接收器插座51、61交流110V电压正常，则为接收器插座51、61插片接触不良或接收器内部110V局部电源电路断线。
故障现象四
轨道区段红光带，且接收器红、绿指示灯均灭灯。此类故障一般为接收器直流24V电源故障，而接收器的局部电源、轨道接收电压均为正常。主要有以下几种情况：
1. 接收器插座72、82无直流24V电压，则为直流电源断线。
2. 接收器插座72、82直流24V电压正常，则有可能是①接收器1A熔断器接触不良或断路；
②接收器插座72、82插片接触不良；③接收器内部集成稳压器7809输入回路断路。
星期四2013/6/27
今天我们的主要任务是信号机设备的常见故障现象及故障分析处理方法。
信号机，是设立在铁路道旁的机械或电子设备，用以传送路线前方状态的相关资讯给予列车驾驶，司机或调车员。列车驾驶透过理解与诠释铁路号志给予的指令意义采取相对之行动。一般来说，铁路号志会指示列车可安全行驶的速度、或指示列车停止。
铁路色灯信号机分为：
进站信号机，信号灯排列一般为从上到下：黄绿红黄白
出站信号机，在自动闭塞为黄绿红黄白，半自动闭塞为绿红
进路信号机，分为接车进路和发车进路，信号排列一般为从上到下：黄绿红黄白
通过信号机，在三显示为黄绿红，四显示为绿红黄
预告信号机，在自动闭塞和通过信号机一样，在半自动闭塞为绿黄
驼峰信号机，为黄绿红白
调车信号机，一般只有蓝白两种灯光，蓝灯停车，白灯通过
复示信号机，进站复示一般为三个白灯，显示两白为开通，不显示为关闭。出站复示一般为绿灯
遮断信号机，一个红灯，显示红灯停车，无显示可以通过每一种信号机都可能有好几种显示，而且在不同的速度和等级的线路上的显示方法可能不一样，一般在提速铁路上为四显示区段，普通铁路为三显示区段。在干线一般是自动闭塞，支线一般是半自动闭塞
我们以信号电灯电路为例进行分析。
处理信号点灯电路故障的基本方法：当信号点灯电路发生故障时，可在分线盘上快速区分故障的范围及性质，方法如下：（设允许灯光故障
1.在分线盘测量（重复开放信号时），有电压，则为室外故障。无电压，则为室内故障。
2.若是室内电压已经送出，则故障在室外，可将表置于R×1档，在分线盘测量：
⑴若阻值在100欧姆左右，说明分线盘至信号BX1-34的Ⅰ次正常，Ⅱ次或信号机内部故障
⑵若阻值在0欧姆左右，说明分线盘至信号机处的电缆短路，此故障使熔断器熔断。
⑶若阻值在20欧姆左右，说明BX-34Ⅰ次短路。
⑷若阻值为无穷大，说明电缆或BX-34Ⅰ次断路。
信号机故障时控制台的现象
红灯或蓝灯灭灯时：控制台现象：
1.进站信号机：控制台复示器闪红灯。
2.出站信号机：控制台复示器闪白灯。
3.调车信号机：控制台复示器闪白灯。
分析：出现上述现象时，可在分线盘上测量。进站、出站、调车信号机分别在H、HH；H、HBH；A、BAH两端测量电压。若有220V，则为室外故障；若无电压，则为室内故障或发生了短路故障。
允许灯光灭灯时：控制台现象：
⑴进站信号机：复示器在点亮稳定绿灯的同时闪红灯，此现象维持在2秒左右。⑵出站信号机：复示器在点亮稳定绿灯的同时闪白灯，此现象维持在2秒左右。⑶调车信号机：复示器闪白灯后灭灯。
分析：进站和出站信号机的允许灯光U灯的点灯线使用1U（U）和LUH，绿灯使用了L和LUH。在出现上述故障时，在开放信号的2秒内测试，若有电压则为室外故障，若无电压则为室内故障（短路除外）。另：进站信号机的第二位U灯灭灯时，点灯电路的的动作落及盥洗：2DJ↓→DJ↓,此时应注意观察。
信号点灯电路室外设备故障分析（以红灯为例）
发生故障后，应首先在分线盘上区分故障的范围和性质。在分线盘上测量故障信号机的H 和HH（或HBH）
1.若有交流220V，则说明室外发生断线故障。
2.若无交流220V，则应看组合架及相应组合的XJZ或XJF熔断器是否断（断路器是否跳起）。
⑴若完好，则说明分线盘到组合内部断路。⑵若断，且更换后即断，说明是短路故障。⑶若是短路故障，则可在分线盘甩开一个端子，再加熔断器，若不再熔断，则说明分线盘至信号机处短路；若再次熔断，则说明是分线盘至组合内部短路。另：若BX-34Ⅱ次短路，其现象控制台复示器不闪光（DJ不落下），熔断器不熔断，但在分线盘的端子上测得的电压低，大约为150V（视信号机至信号楼的距离而定）。
在信号机处变压器箱或终端电缆盒上测量
1.若有220 V，则说明变压器或电缆盒至信号机内部点灯电路发生断路故障。
2.若无220V：
⑴若在分线盘测出有220V，则说明电缆断线。⑵在分线盘甩开一个端子，再加熔断器，若不再熔断，则说明分线盘至信号机处短路，应到室外，在电缆盒内甩开任一端子，室内再加熔断器：①仍断，则说明电缆短路。②不断，则说明BX-34Ⅰ次或电缆盒至BX-34Ⅰ次间引入线短路。
在BX-34Ⅰ次侧测量（设变压器箱或电缆盒端子有电压）
1.若有220V，则说明BX-34Ⅰ次故障或Ⅱ次至灯泡间有断路故障。
2.若无220V，则说明变压器箱或电缆盒端子至BX-34Ⅰ次之间断路。
在BX-34Ⅱ次侧测量（设Ⅰ次有电压）
1.若有13V左右电压，则说明BX-34Ⅱ次至灯泡间断路
2.若无13V左右电压，则说明BX-34故障。
⑴Ⅰ1—Ⅰ2与Ⅰ1—Ⅰ3之间均为220V，说明Ⅰ1—Ⅰ2线圈或引出线断线。⑵Ⅰ3—Ⅰ2和Ⅰ3—Ⅰ1均为220V，说明Ⅰ2—Ⅰ3线圈或引出线断线。⑶Ⅱ次各端子均无输出，则可判明为Ⅰ次故障。⑷若Ⅰ次正常，Ⅱ次故障：
①Ⅱ1引线断线：Ⅱ3—Ⅱ2之间为1V，Ⅱ1—Ⅱ3之间无电压，Ⅱ3—Ⅱ4之间为2V。
②Ⅱ3引线断：Ⅱ1—Ⅱ2之间为13V，Ⅱ2—Ⅱ3之间无电压，Ⅱ1—Ⅱ4之间为16V，Ⅱ2—Ⅱ3之间无电压，Ⅱ3—Ⅱ4之间无电压。
在灯泡端测量（设BX-34Ⅱ次有输出）
1.若有12V左右电压，则说明灯座弹簧不好或灯泡断丝。
2.若无电压，说明BX-34Ⅱ次至灯座间断线。另：灯丝转换J的压降一般为1V左右。
变压器箱或电缆盒至信号机内部短路的分析及处理
当确定是短路故障之后，则应用断线法进行查找：
1.甩开变压器箱或电缆盒端子3上的电缆线，用R×1挡测量变压器Ⅰ次侧：
⑴若电阻在80欧姆左右，则说明引入线及变压器Ⅰ次侧正常。
⑵若电阻为0,则说明引入线或变压器Ⅰ次侧短路，继续在变压器Ⅰ次侧甩线，分别判断之，即可。
2.若BX-34Ⅰ次正常，Ⅱ次短路，则可以用下列方法查找：
⑴甩开Ⅱ3,并取下灯泡，测量Ⅱ1—Ⅱ3至灯座的配线是否短路。⑵若无短路，在BX-34变压器Ⅱ次测量电压，若无，则是Ⅱ次短路。
另：Ⅱ次侧短路，变压器的噪声增加，温度升高，时间长将烧坏变压器：
①变压器Ⅱ次短路点若在灯丝转换继电器线圈前，在短时间内不会烧坏变压器，控制台的
现象是主灯丝断丝报警，室外灭灯。②变压器Ⅱ次短路点若在灯丝转换继电器线圈后，室内无任何显示。
实训总结
光阴似箭经过一周信号故障实习，让我对大二所学的信号故障处理课程有了更深的理解，不在那么的迷茫，加深了对信号设备的认识及故障分析与处理。
在这次的实训当中，我对信号设备的故障及处理也有了近一步的了解，虽然我们组分工明确，但在学习与交流的时候，大家都参与了进来，也互相学习着自己的不足。我本来对一些信号知识不太熟练，也对信号设备故障分析的得不太准确，但是有了老师和组员的帮助，我还是有着不少的了解，但还是存在着自己的不足。通过实训，我进一步得肯定我自己的不足之处，但对自己所学的知识有了更加明确的认识，并且我相信，在以后的学习当中，我会弥补我自己本身存在的不足，主动发挥团队合作精神，争取得到进步与提高。
电器集中故障的查找与处理
当故障的范围不能再缩小，需查找时，可用万用表测量电路的电压，找出故障点，方法如下：当判断某电路线故障后，可用万用表直流电压挡(50V或25V)先测继电器线圈电压，若无电压，可能是电路断线，可采用借电源的方法查找。
用红表棒插在某一组合06～1(KZ)上，黑表棒插在电路上任意一点(一般取中间一点)，若有电压，说明KF电源已送到该点，KZ电源至该点断线。若无电压，可将红笔插在该点，黑表棒插在某一组合06-3(KF)上，有指示说明KZ电源送至该点，故障在该点与KF间，这样取几点即可查出故障点。
有指示KF送至d点，a、b、c有断。有指示KZ送至c点d、e有断。
找出故障后，将故障恢复重新试验，验证处理结果是否正确。
计算机联锁系统由硬件设备和软件设备构成。硬件设备包括联锁计算机、安全检验计算机、彩色监视器、微型集中操纵台、安全继电输入输出接口柜、计算机联锁专用电源屏以及现场信号机、转辙机、轨道电路等室外设备。软件设备是实现进路、信号机和道岔相互制约的核心部分，由两部分组成：一是参与联锁运算的车站数据库；二是进行联锁逻辑运算，完成联锁功能的应用程序。车站数据库包括车站赋值表、车站联锁表、按钮进路表、车站显示数据等。应用程序由多个程序模块组成。
转辙机常见故障
A、解锁空转齿轮转动32.9 后发生的空转（1）齿条块不动、齿轮与齿条块不吻合有异物，检查锁闭齿轮与齿条块；（2）齿条块能动、密贴杆空动距离末完成，道岔不方正，二是箱内卡阻。（3）道岔在四开空转磨擦电流小：阻力大。（4）密贴杆能完成空动距离，但尖轨不动。原因一是压力大二是有肥边。
B、密贴空转（锁闭空转与不锁闭空转）（1）锁闭后空转启动电路末断开；（2）不锁闭空转、压力大。
C、不解锁空转（特征是齿条块不动）齿条转动32.9 齿条块动作小于这个数值称不解锁空转（1）磨擦电流小测电流 2.3—2.9；（2）检查柱与表示杆缺口相卡（没缺口）；（3）主轴燃轴；（4）锁闭圆弧与齿条块缺油有没缺肖；（5）动接点轴锈蚀。
2、发生部位：机内、机外、电务设备故障和工务设备故障
3、处理顺序：先处理机外故障，后处理机内故障。在判断不清机内外时应甩开机外判断。
4、区分机内外故障的方法
A、手摇道岔直至空转，突然松开手摇把，手摇把有明显反转，外部卡阻可能性大
B、甩掉外部，手摇道岔，能锁闭机外，不能锁闭机内
轨道电路的工作状态
1〉调整状态是轨道电路空闲、线路完整，受电端正常工作时的轨道电路状态；其最不利条
件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最小，即电源电压最小，钢轨阻抗最大而道渣电阻最小。
2〉分路状态是两条钢轨间被列车车轮对或其他导体连接，使轨道电路受电端设备能反映轨道被占用的轨道电路状态；其最不利条件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最大，即电源电压最大，钢轨阻抗最小而道渣电阻最大。
3〉断轨状态是轨道电路的钢轨被折断时，轨道电路受电端设备能反映钢轨断轨的轨道电路状态；其最不利条件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最大，除了与电源电压最大，钢轨阻抗最小有关系外，还与断轨地点和道渣电阻大小有关。
处理信号点灯电路故障的基本方法：当信号点灯电路发生故障时，可在分线盘上快速区分故障的范围及性质，方法如下：（设允许灯光故障
1.在分线盘测量（重复开放信号时），有电压，则为室外故障。无电压，则为室内故障。
2.若是室内电压已经送出，则故障在室外，可将表置于R×1档，在分线盘测量：
⑴若阻值在100欧姆左右，说明分线盘至信号BX1-34的Ⅰ次正常，Ⅱ次或信号机内部故障
⑵若阻值在0欧姆左右，说明分线盘至信号机处的电缆短路，此故障使熔断器熔断。
⑶若阻值在20欧姆左右，说明BX-34Ⅰ次短路。
⑷若阻值为无穷大，说明电缆或BX-34Ⅰ次断路。
信号机故障时控制台的现象：红灯或蓝灯灭灯时：控制台现象：
1.进站信号机：控制台复示器闪红灯。
2.出站信号机：控制台复示器闪白灯。
3.调车信号机：控制台复示器闪白灯。
分析：出现上述现象时，可在分线盘上测量。进站、出站、调车信号机分别在H、HH；H、HBH；A、BAH两端测量电压。若有220V，则为室外故障；若无电压，则为室内故障或发生了短路故障。
允许灯光灭灯时：控制台现象：
⑴进站信号机：复示器在点亮稳定绿灯的同时闪红灯，此现象维持在2秒左右。⑵出站信号机：复示器在点亮稳定绿灯的同时闪白灯，此现象维持在2秒左右。⑶调车信号机：复示器闪白灯后灭灯。
分析：进站和出站信号机的允许灯光U灯的点灯线使用1U（U）和LUH，绿灯使用了L和LUH。在出现上述故障时，在开放信号的2秒内测试，若有电压则为室外故障，若无电压则为室内故障（短路除外）。另：进站信号机的第二位U灯灭灯时，点灯电路的的动作落及盥洗：2DJ↓→DJ↓,此时应注意观察。
信号点灯电路室外设备故障分析（以红灯为例）
发生故障后，应首先在分线盘上区分故障的范围和性质。在分线盘上测量故障信号机的H 和HH（或HBH）
1.若有交流220V，则说明室外发生断线故障。
2.若无交流220V，则应看组合架及相应组合的XJZ或XJF熔断器是否断（断路器是否跳起）。
⑴若完好，则说明分线盘到组合内部断路。⑵若断，且更换后即断，说明是短路故障。⑶若是短路故障，则可在分线盘甩开一个端子，再加熔断器，若不再熔断，则说明分线盘至信号机处短路；若再次熔断，则说明是分线盘至组合内部短路。另：若BX-34Ⅱ次短路，其现象控制台复示器不闪光（DJ不落下），熔断器不熔断，但在分线盘的端子上测得的电压低，大约为150V（视信号机至信号楼的距离而定）。
通过本次认识实习，要求我们理解所学的基本电路、轨道电路知识、色灯信号机及转辙机的故障分析及处理。为以后的学习和工作积累经验，使我们对本行业的工作性质有进一步的了解，培养我们对本专业的热爱和我们的事业心和责任感，巩固专业思想。
在这一周实习中，通过学长和老师的认真讲解，使我更加深刻的学习了：基本电路故障处理，理解计算机联锁设备，转辙机设备，轨道电路设备，信号机设备的常见故障现象及故障分析处理方法。
时间过的真快，一眨眼间一周的实习就要结束，回顾一下，一周学到的知识挺多，既掌握了大二的信号设备故障知识，也为以后工作做了个好的开端。
希望老师能够多开这样的实习课程，让我们更深刻、更直观的去学习专业知识。感谢学校安排这次实训和老师的耐心讲解，让我学到了很多知识，在实训过程中，之间的相互探讨，老师的循循善诱，最终让我们达到了举一反三的效果，在学知识的同时，也增加了同学老师之间的感情。希望以后还会有更多类似的实训课程，在有限的大学时间内学到更多的实用技能，为以后的工作打下一个良好的基础。
通号3111
闫珂威
故障诊断技术发展现状
安全检测与故障诊断 题目：故障诊断技术发展现状 导师：秀琨 学生：典 学号：14114263
目录 1 引言 (3) 2 故障诊断的研究现状 (3) 1.1基于物理和化学分析的诊断方法 (3) 1.2基于信号处理的诊断方法对 (3) 1.3基于模型的诊断方法 (3) 1.4基于人工智能的诊断方法 (4) 2故障诊断研究存在的问题 (6) 2.1故障分辨率不高 (7) 2.2信息来源不充分 (7) 2.3自动获取知识能力差 (7) 2.4知识结合能力差 (7) 2.5对不确定知识的处理能力差 (7) 3发展方向 (8) 3.1多源信息的融合 (8) 3.2经验知识与原理知识紧密结合 (8) 3.3混合智能故障诊断技术研究 (9) 3.4基于物联网的远程协作诊断技术研究 (9) 4发展方向 (9)
1 引言 故障可以定义为系统至少有一个特性或参数偏离正常的围，难于完成系统预期功能的行为。故障诊断技术是一种通过监测设备的状态参数，发现设备的异常情况，分析设备的故障原因，并预测预报设备未来状态的技术，其宗旨是运用当代一切科技的新成就发现设备的隐患，以达到对设备事故防患于未然的目的，是控制领域的一个热点研究方向。它包括故障检测、故障分离和故障辨识。故障诊断能够定位故障并判断故障的类型及发生时刻，进一步分析后可确定故障的程度。故障检测与诊断技术涉及多个学科，包括信号处理、模式识别、人工智能、神经网络、计算机工程、现代控制理论和模糊数学等，并应用了多种新的理论和算法。 2 故障诊断的研究现状 1.1基于物理和化学分析的诊断方法 通过观察故障设备运行过程中的物理、化学状态来进行故障诊断，分析其声、光、气味及温度的变化，再与正常状态进行比较，凭借经验来判断设备是否故障。如对柴油机常见的诊断方法有油液分析法，运用铁谱、光谱等分析方法，分析油液中金属磨粒的大小、组成及含量来判断发动机磨损情况。对柴油机排出的尾气(包含有NOX，COX 等气体) 进行化学成分分析，即可判断出柴油机的工作状态。 1.2基于信号处理的诊断方法对 故障设备工作状态下的信号进行诊断，当超出一定的围即判断出现了故障。信号处理的对象主要包括时域、频域以及峰值等指标。运用相关分析、频域及小波分析等信号分析方法，提取方差、幅值和频率等特征值，从而检测出故障。如在发动机故障领域中常用的检测信号是振动信号和转速波动信号。如以现代检测技术、信号处理及模式识别为基础，在频域围，进行快速傅里叶变换分析等方法，描述故障特征的特征值，通过采集到的发动机振动信号，确定了试验测量位置，利用加速传感器、高速采集卡等采集了发动机的振动信号，并根据小波包技术，提取了发动机故障信号的特征值。该诊断方法的缺点在于只能对单个或者少数的振动部件进行分析和诊断。而发动机振动源很多，用这种方法有一定的局限性。 1.3基于模型的诊断方法 基于模型的诊断方法，是在建立诊断对象数学模型的基础上，根据模型获得的预测形态和所测量的形态之间的差异，计算出最小冲突集即为诊断系统的最小诊断。其中，最小诊断就是关于故障元件的假设，基于模型的诊断方法具有不依赖于被诊断系统的诊断实例和经验。将系统的模型和实际系统冗余运行，通过对比产生残差信号，可有效的剔除控制信号对
信号设备故障分析与处理
信号设备故障分析与处理 一、任务在安全的基础上提高运输效率。安全是铁路运输的生命线，是铁路管理水平、人员素质、设备质量、技术装备等的综合反映。作为铁路主要技术装备的铁路信号设备，在保证行车安全、提高运输效率、传递行车信息等方面起到了不可替代的作用。改革开放以来尤其是近几年，铁路部门在积极引进国外先进技术的同时，也自主研发了一大批新技术、新设备，铁路信号设备正在向数字化、网络化、综合化、智能化发展，促进了铁路的提速和扩能，推进了铁路的跨越式发展。 二、素质要求信号工作的好坏直接关系到人民生命财产的安全。信号设备一旦发生故障，将对铁路运输带来直接影响。因此，要处理好信号设备故障，必须要有高度的事业心、强烈的责任感和熟练的业务技能。当信号设备发生故障时，能应急处理，较快地判断出故障的大致范围，查找方法正确，处理方法得当，做到机智、沉着、果断、迅速、准确。要达到这些要求，必须刻苦钻研技术，熟悉设备性能、位置，熟悉电路，熟悉处理方法；必须有实事求是的科学态度。在处理信号设备故障时，既会有成功的经验，也会有失败的教训，
要学会及时总结正反两个方面的经验教训，逐步摸索和积累经验，找出规律，防止信号设备故障的重复发生。１．要熟悉管内设备的分布情况以及电源的配置，电缆走向、端子的使用规律等。２．要熟悉管内设备的原理、性能、规格及技术标准．３．要熟悉管内设备的电路图，跑通电路图、看懂配线图．４．要会正确使用各类工具仪表。５．要遵守处理故障时的有关规定，并按程序进行。６．要能熟练地运用各种查找故障的方法。 三、故障处理方法（一）信号设备故障的分类1、按故障的稳定性分（1）稳定型设备故障。设备故障发生后，设备故障状态下的电气特性保持稳定（电流、电压）。如轨道电路、道岔表示、信号机红灯点灯等。
故障诊断思考题答案介绍
Ps:特别鸣谢找答案的童鞋：顶哥、军哥、白总、渠子、愣公、小唐、553宿 舍、562宿舍、各位镁铝。 希望在以后的考试中学神们或者有资料的童鞋能够多多资源共享，为大家整理资料。共同度过大四的考试，不求高分，只求不挂。 过程装备检测与诊断思考题答案 1.故障诊断技术的基本体系？ 2.定期维修优缺点(p6--p7) 1.机械故障诊断的特性？(p2--p4) 2.开展机械故障诊断技术的社会和经济意义？(p4--p6) 3.故障诊断技术的发展方向？ 1.过程装备故障的主要分类？ 2.常见的故障监测技术有哪些？(p13--p16)
3.浴盆曲线的特点是什么？ 1常用设备故障状态的识别方法? 答：（1）信息比较诊断法（2）参数变化诊断法（3）模拟实验诊断法（4）函数诊断法（5）故障树分析诊断法（6）模糊诊断法（7）神经网络诊断法。 2故障树分析法是如何定义的? 答：故障树分析法简称FTA，它是以研究系统中最不希望发生的故障状态（结果）出发，按照一定的逻辑关系从总体到部件一层层地进行逐级细化，推理分析故障形成的原因，最终确定故障发生的最初基本原因、影响程度和发生概率。 3模糊诊断的具体过程是什么? 答：就是对故障征兆所给的数据，组成征兆向量A的隶属函数μA(B),用经验、统计或实验数据建立故障征兆和故障原因之间的模糊关系矩阵R，然后通过模糊关系矩阵方程和逻辑运算求得故障原因B。 4试定义能量信号、功率信号、时限和频限信号? 答：（1）在所讨论的区间（—∞，∞），若信号函数x（t）平方可积，则W为有限值，这种信号称为能量信号；（2）许多信号在区间（—∞，∞）内能量不是有限值，而平均功率P是不等于零的有限值，这种信号称为功率信号；（3）时域有限信号是在有限时间区间（t1,t2)内有定义，而在区间外恒等于零；频域有限信号是指信号经过傅里叶变换，在频域内占据一定带宽（f1,f2），在带宽外恒等于零。 5常见的故障监测技术 答：（1）故障信号监测诊断技术（2）声信号监测诊断技术（a声音监听法，b声谱分析法，c声强法）（3）温度信号监测诊断技术（4）润滑油的分析诊断技术（5）其他无损检测诊断技术。 6专家系统故障诊断方法 答：一、基于规则的诊断推理：包括正向推理、反向推理、和混合推理 二、基于模型的诊断推理 三、基于案例的诊断推理 四、不精确推理 7盆浴曲线的特点 浴缸曲线是指产品从投入到报废为止的整个寿命周期内，其可靠性的变化呈现一定的规律。如果取产品的失效率作为产品的可靠性特征值，它是以使用时间为横坐标，以失效率为纵坐标的一条曲线。因该曲线两头高，中间低，有些像浴缸，所以称为“浴缸曲线”。 浴缸曲线实践证明大多数设备的故障率是时间的函数，典型故障曲线称之为浴缸曲线，曲线的形状呈两头高，中间低，具有明显的阶段性，可划分为三个阶段：早期故障期，偶然故障期，严重故障期。
故障诊断第二章习题
第二章第一节信号特征检测 一、填空题（10） 1.常用的滤波器有、低通、带通、四种。 2.加速度传感器，特别是压电式加速度传感器，在及的振动监测与诊断中应用十分广泛。 3.传感器是感受物体运动并将物体的运动转换成的一种灵敏的换能器件。 4.振动传感器主要有、速度传感器、三种。 5.把模拟信号变为数字信号，是由转换器完成的。它主要包括和两个环节。 6.采样定理的定义是：。采样时，如果不满足采样定理的条件，会出现频率现象。 7.电气控制电路主要故障类型、、。 8.利用对故障进行诊断，是设备故障诊断方法中最有效、最常用的方法。 9.振动信号频率分析的数学基础是变换；在工程实践中，常运用快速傅里叶变换的原理制成，这是故障诊断的有力工具。 10．设备故障的评定标准常用的有3种判断标准，即、相对判断标准以及类比判断标准。可用制定相对判断标准。 二、选择题（10） 1.（）在旋转机械及往复机械的振动监测与诊断中应用最广泛。 A位移探测器B速度传感器 C加速度计D计数器 2.当仅需要拾取低频信号时，采用（）滤波器。
A高通B低通 C带通D带阻 3.（）传感器，在旋转机械及往复机械的振动监测与诊断中应用十分广泛。 A压电式加速度B位移传感器C速度传感器 D 以上都不对 4.数据采集、谱分析、数据分析、动平衡等操作可用（）实现。 A传感器B数据采集器C声级计D滤波器 5.（）是数据采集器的重要观测组成部分。 A. 滤波器 B. 压电式传感器C数据采集器D数据分析仪 6.传感器是感受物体运动并将物体的运动转换成模拟（）的一种灵敏的换能器件。 A力信号B声信号C光信号 D. 电信号 7.在对（）进行电气故障诊断时，传感器应尽可能径向安装在电机的外壳上。 A单相感应电机B三相感应电机 C二相感应电机D四相感应电机 8.从理论上讲，转速升高1倍,则不平衡产生的振动幅值增大（）倍。 A1 B2 C3 D4 9.频谱仪是运用（）的原理制成的。 A绝对判断标准B阿基米德 C毕达哥拉斯D快速傅立叶变换
SS4G型机车应急故障处理教案
故障处理教案 第一条运行中某节车控制电源故障（电压达不到110V ）的检查处理 现象：某节车控制电源电压表只显示蓄电池电压，达不到11Ov 。 1 ．将该节车电源柜110V电源AB组转换开关转至另一组，若恢复正常，可维持运行。 2 ．检查该节自动开关600QA(交流电源) 跳时，重新合上。 3 ．以上处理无效时，可将该节的668QS（单机－重联）打重联位，同时断开666QS（负载）、667QS（蓄电池）维持运行。 第二条蓄电池故障的检查处理 现象：主断路器断开时列车自然制动，显示屏“前节车”有关部份全部熄灭，受电弓落下，控制电压表显示为零。 1 ．检查操纵节（前节）自动开关601QA（蓄电池）跳时，重新合上。 2 ．以上处理无效时，可将操纵节（前节）的668QS（单机－重联）打重联位，同时断开666QS （负载）、667QS（蓄电池）维持运行。 第三条运行中（主断在闭合状态）受电弓自动落下并无法升起的检查处理。 现象：主断路器跳开，显示屏显示“零压”，受电弓落下 1 ．换弓运行。 2 ．另一受电弓也无法升起时，应检查门联锁是否动作。 3 ．若门联锁不动作，应检查两节车保护阀，发现保护阀不吸合时，人工闭合保护阀287YV 维持运行。 4 ．若人工闭合保护阀，某节门联锁仍不动作时，可用检点锤轻敲门联锁使之动作。若门联锁机械卡死，敲击无效时，可短接故障节515KF联锁（533－534）线。此时应注意：禁止进入故障节高压室。 附：SS48××机车某节车受电弓无法升起，在确认两节车保护阀及门联锁工作正常的情况下，将该节主断控制器开关（安装于司机室背后）从“运用”位打到“停用”位。 第四条主断路器合不上的检查处理。 现象：闭合主断路器扳钮全车无合闸声，显示屏“主断”不灭，辅助电压指示为零。 1 ．检查操纵节调速手柄不在零位时．将其移回零位。 2 ．检查操纵节劈相机板钮未断开时，将其断开。 3 ．确认调速手柄回零，劈相机扳钮断开仍不能合闸时，应检查568KA是否得电，567KA 是否失电。如发现568KA不得电时，可人工闭合568KA，等主断闭合后再松开568KA；发现567KA未失电时，可将司机台591QS打“自动”位，再闭合“合闸”扳钮 4 ．处理后仍不能合闸时，可采用人工合主断路器，关辅机降弓过“分相”方法，维持运行。主断闭合的四个条件： 1该节车所有司机控制器在零位，零位中间继电器568KA得电。 2、主断路器本身处于正常断开状态。 3、劈相机扳钮在断开位，567KA失电。 4、控制风压大于450Kpa，风压继电器4KF闭合。 SS48**机车主断合不上的检查处理： 1、将机房司机室后墙上的“主断控制器”从“运用”位打至“停用”位； 2、断开电钥匙，将低压柜中的LCU（逻辑控制单元）AB组形状打至另一组。 3、在端子排短接531－541线？闭合电钥匙主断即合。 第五条闭合劈相机扳钮，主断路器即跳的检查处理
滚动轴承故障诊断与分析..
滚动轴承故障诊断与分析Examination and analysis of serious break fault down in rolling bearing 学院：机械与汽车工程学院 专业：机械设计制造及其自动化 班级：2010020101 姓名： 学号： 指导老师：王林鸿
摘要:滚动轴承是旋转机械中应用最广的机器零件，也是最易损坏的元件之一, 旋转机械的许多故障都与滚动轴承有关，轴承的工作好坏对机器的工作状态有很大的影响，其缺陷会产生设备的振动或噪声，甚至造成设备损坏。因此, 对滚动轴承故障的诊断分析, 在生产实际中尤为重要。 关键词：滚动轴承故障诊断振动 Abstract: Rolling bearing is the most widely used in rotating machinery of the machine parts, is also one of the most easily damaged components. Many of the rotating machinery fault associated with rolling bearings, bearing the work of good or bad has great influence to the working state of the machine, its defect can produce equipment of vibration or noise, and even cause equipment damage. Therefore, the diagnosis of rolling bearing fault analysis, is especially important in the practical production. Key words: rolling bearing fault diagnosis vibration 引言：滚动轴承是机器的易损件之一，据不完全统计，旋转机械的故障约有30％ 是因滚动轴承引起的，由此可见滚动轴承故障诊断工作的重要性。如何准确判断出它的末期故障是非常重要的，可减少不必要的停机修理，延长设备的使用寿命，避免事故停机。滚动轴承在运转过程中可能会由于各种原因引起损坏，如装配不当、润滑不良、水分和异物侵入、腐蚀和过载等。即使在安装、润滑和使用维护都正常的情况下，经过一段时间运转，轴承也会出现疲劳剥落和磨损。总之，滚动轴承的故障原因是十分复杂的，因而对作为运转机械最重要件之一的轴承，进行状态检测和故障诊断具有重要的实际意义，这也是机械故障诊断领域的重点。 一滚动轴承故障诊断分析方法 1滚动轴承故障诊断传统的分析方法 1.1振动信号分析诊断 振动信号分析方法包括简易诊断法、冲击脉冲法（SPM法）、共振解调法（IFD 法）。振动诊断是检测诊断的重要工具之一。 （1）常用的简易诊断法有：振幅值诊断法，反应的是某时刻振幅的最大值，适用于表面点蚀损伤之类的具有瞬时冲击的故障诊断；波峰因素诊断法，表示的
故障应急处理方案
故障应急处理方案 1.电源不正确引发的设备故障。电源不正确大致有如下几种可能：供电线路或供电电压不正确、功率不够(或某一路供电线路的线径不够，降压过大等)、供电系统的传输线路出现短路、断路、瞬间过压等。特别是因供电错误或瞬间过压导致设备损坏的情况时有发生。因此，在系统调试中，供电之前，一定要认真严格地进行核对与检查，绝不应掉以轻心。 2.由于某些设备的连结有很多条，若处理不好，特别是与设备相接的线路处理不好，就会出现断路、短路、线间绝缘不良、误接线等导致设备的损坏、性能下降的问题。在这种情况下，应根据故障现象冷静地进行分析，判断在若干条线路上是由于哪些线路的连接有问题才产生那种故障现象。因此，要特别注意这种情况的设备与各种线路的连接应符合长时间运转的要求。 3.设备或部件本身的质量问题。各种设备和部件都有可能发生质量问题，纯属产品本身的质量问题，多发生在解码器、电动云台、传输部件等设备上。值得指出的是，某些设备从整体上讲质量上可能没有出现不能使用的问题，但从某些技术指标上却达不到产品说明书上给出的指标。因此必须对所选的产品进行必要的抽样检测。如确属产品质量问题，最好的办法是更换该产品，而不应自行拆卸修理。 4.设备(或部件)与设备(或部件)之间的连接不正确产生的问题大致会发生在以下几 个方面： ⑴阻抗不匹配。 ⑵通信接口或通信方式不对应。这种情况多半发生在控制主机与解码器或控制键盘等有通信控制关系的设备之间，也就是说，选用的控制主机与解码器或控制键盘等不是一个厂家的产品所造成的。所以，对于主机、解码器、控制键盘等应选用同一厂家的产品。 ⑶驱动能力不够或超出规定的设备连接数量。比如，某些画面分割器带有报警输入接口在其产品说明书上给出了与报警探头、长延时录像机等连接的系统主机连成系统，如果再将报警探头并联接至画面分割器的报警输入端，就会出现探头的报警信号既要驱动报警主机，又要驱动画面分割器的情况。 解决类似上述问题的方法之一是通过专用的报警接口箱将报警探头的信号与画面分 割器或视频切换主机相对应连接，二是在没有报警接口箱的情况时，可自行设计加工信号扩展设备或驱动设备。 5.视频传输中，最常见的故障现象表现在监视器的画面上出现一条黑杠或白杠，并且或向上或向下慢慢 滚动。因此，在分析这类故障现象时，要分清产生故障的两种不同原因。 要分清是电源的问题还是地环路的问题，一种简易的方法是，在控制主机上，就近只接入一台电源没有问题的摄像机输出信号，如果在监视器上没有出现上述的干扰现象，则说明控制主机无问题。接下来可用一台便携式监视器就近接在前端摄像机的视频输出端，并逐个检查每台摄像机。如有，则进行处理。如无，则干扰是由地环路等其它原因造成的。 6.监视器上出现木纹状的干扰。这种干扰的出现，轻微时不会淹没正常图像，而严重时图像就无法观看了(甚至破坏同步)。这种故障现象产生的原因较多也较复杂。大致有如下几种原因： ⑴视频传输线的质量不好，特别是屏蔽性能差（屏蔽网不是质量很好的铜线网，或屏蔽网过稀而起不到屏蔽作用）。与此同时，这类视频线的线电阻过大，因而造成信号产生较大衰减也是加重故障的原因。此外，这类视频线的特性阻抗不是75Ω以及参数超出规定也是产生故障的原因之一。由于产生上述的干扰现象不一定就是视频线不良而产生的故障，因此这种故障原因在判断时要准确和慎重。只有当排除了其它可能后，才能从视频线不良的角度去考虑。若真是电缆质量问题，最好的办法当然是把所有的这种电缆全部换掉，换成符合要求的电缆，这是彻底解决问题的最好办法。
轴承故障诊断中的信号处理技术研究与展望
!专题综述# 轴承故障诊断中的信号处理技术研究与展望 董建宁,申永军,杨绍普 (石家庄铁道学院机械工程分院,河北石家庄050043) 摘要:讨论了各种信号处理技术在滚动轴承故障诊断中的应用,如平稳信号处理技术、非平稳信号处理技术,非高斯和非白色噪声信号处理技术、非线性信号处理技术、奇异值分解技术以及各种智能诊断技术。详细比较了各种信号处理技术的特点、应用范围和研究进展,并指出了今后的若干研究方向,为轴承的故障诊断和在线监测提供了依据。 关键词:滚动轴承;故障诊断;信号处理 中图分类号:T H133.33;T N911.7文献标识码:B文章编号:1000-3762(2005)01-0043-05 Study and Prospect on S ignal Process Technique of Bearing Fault Diagnosis DONG Jian-ning,SHEN Yong-jun,YANG Shao-pu (Department of M echincal Eng ineering,Shijiazhuang Railway Inst itute,Shijiazhuang050043,China) Abstract:T he application of several signal process techniques are discussed in failur e diagnosis of the rolling bearing, such as steady signal,non-steady sig nal,non-g auss-s and non-w hite no ise signal,non-linear signal process tech-nique,oddity value decompositio n technique and so me kinds of intelligent diagnosis technique.T he characterist ics,ap-plied area and development trend of the signal process techniques ar e compared in detail.A nd t he study dir ections in t he futur e are pointed out. Key words:ro lling bearing;fault diagnosis;signal process 对重要轴承进行工况监视与故障诊断,不但可以防止机械工作精度下降,减少或杜绝事故发生,而且可以最大限度地发挥轴承的工作潜力,节约开支,在工程上具有重要意义。 本文以轴承系统为研究对象,重点介绍轴承的振动诊断技术中常见的信号处理方法。现代信号分析和处理的本质可以作一个/非0字高度概括:研究和分析非线性、非因果、非最小相位系统、非高斯、非平稳、非整数维信号和非白色的加性噪声[1]。其中非最小相位和非因果信号处理技术目前尚未在故障诊断中得到应用。现介绍其他信号处理技术在轴承故障诊断中的应用情况。 收稿日期:2004-03-12;修回日期:2004-04-22 基金项目:河北省科学技术研究与发展计划项目(01547019D) 作者简介:董建宁,(1977-),女,研究生,专业方向:滚动轴承的故障诊断技术研究。1平稳信号处理技术 111平稳信号的Fourier谱分析技术 目前振动信号分析工程上常用的信号处理方法是FFT频谱分析。在对轴承的故障诊断中,将振动信号进行频谱分析,查看谱图中有无明显的故障频率谱峰存在,从而可以判断轴承是否完好。这种方法具有很大的局限性,诊断出来的轴承一般都已有较严重的损害,并且对轴承早期故障的分析不够灵敏。 112平稳信号的时间序列分析 对于直接进行频谱分析比较困难的情况,如采集的信号序列较短,或者Fourier变换不能将相互靠近的两个频率分开,采用时间序列分析(也称参数模型的谱分析)是一种较好的方法。常用的时间序列模型有ARMA模型、AR模型以及MA 模型。关于各种模型的特点、算法以及适用领域 ISSN1000-3762 CN41-1148/T H 轴承 Bear ing 2005年第1期 2005,No.01 43-47
故障诊断流程分析
自主创新实践报告 设计题目机床故障检测流程分析 学生姓名卢朦 专业机电一体化 班级机电1101 指导教师赵曾贻
摘要 机电设备故障诊断技术已发展为一门独立的跨学科的综合信息处理技术，本文介绍了目前机电设备故障诊断所使用的几种常用的传统技术和方法，分析了目前存在的突出问题，通过分析指出，引入跨学科的理论和技术，把先进的理论与实践应用相结合，进一步完善目前的技术，将是今后主要的发展方向。 关键词：机电设备，故障诊断，发展
目录 摘要 (2) 第一章.故障诊断技术的发展历程及我现状 (4) 1.1故障诊断的发展历程 (4) 1.2故障诊断的现状 (5) 第二章.常用的检测技术方法及问题 (6) 2.1常用的检测方法 (6) 2.2存在的问题 (7) 第三章.基于检测树的铣床故障检测方案 (9) 3.1VFP6.0软件介绍 (9) 3.2VFP关系数据库 (10) 3.3故障表合并整理，知识挖掘 (10) 第四章.设计实验过程 (11) 4.1IDEF系列一级IDEF3过程图 (11) 4.2故障树建构(图4.2.1-4.2.5) (11) 第五章.实现结果及使用说明 (14) 第六章.展望未来 (15)
第一章.故障诊断技术的发展历程及我现状 1.1故障诊断的发展历程 机电设备故障诊断技术是目前国内外一项发展迅速、备受欢迎的重要技术，是一门了解和掌握设备在使用过程中的工作状态，检测设备故障隐患，确定其整体和局部是否正常，早期发现设备的故障及其产生原因，并对故障发生部位、性质做出估计，能够预报故障发展趋势的技术。由于它可及时发现机器故障和预防设备恶性事故发生，从而避免人员伤亡、环境污染和造成巨大经济损失，还可为设备维修管理提供依据，具有保障生产正常运行、防止突发事故、节约维修成本等显著特点，在确保设备安全运行，提高产品质量和产量，节约维修费用，降低成本，在现代化大生产中发挥着重要作用，越来越受到人们普遍重视。 现代化生产中机械设备的故障诊断技术越来越受到重视，人们投人大量精力进行研究，机电设备故障诊断技术取得了很大的进展：探索出一系列新的理论方法与技术应用于实际，增加了对设备故障判断的效率，奠定了对设备实施故障诊断分析与修复的坚实基础，产生了明显的经济效益和社会效益。 机电设备诊断技术最初来自军事上的需要，在第二次世界大战初期问世。当时能用仪表进行设备状态参数测定，相继又开发了快速、多功能自动监测仪器；20世纪60年代以来，随着航天工业的发展，可靠性理论的应用，使设备诊断技术迅速发展；70年代，随着微电子技术的发展，计算机技术、传感器技术的应用，机械设备故障诊断技术更加完善，主要用于航天、核电等部门；20世纪末已经在冶金矿山、交通运输、化工、发电、农业和机械制造等部门的机械设备上开始应用设备诊断技术，其发展日新月异，经济效益日益明显；进入新世纪，这一技术迅速渗透到国民经济各部门，应用已相当普及，设备故障诊断技术水平的提高，开始向智能化方向发展。 回顾历史，不难看出机械故障诊断技术的发展经历了3个阶段：诊断结果取决于领域专家的感官及专业知识和经验对诊断信息判断的初级阶段；以传感器、动态监测技术为手段，基于计算机信号处理的现代诊断技术；实现诊断系统智能化，向监测、诊断、管理和调度的集成化发展。 美国从1967年在美宇航局和海军研究所的倡导下，由企业和大学参加成立了机械故障诊断技术的研究组织，开展机械设备的故障机理，检测、诊断和预测等
信号设备故障应急处理预案
信号设备故障应急处理预案 1、编制目的： 为了认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路行车事故处理规则》、《铁路行车救援规则》等法律法规，保障电务设备应急抢险工作及时、迅速、有序、安全的进行，促进各级抢险人员树立大局观念，在确保联锁关系正确和保证安全的前提下，最大限度的减少对运输的影响，积极有序的开展抢险工作，特制定本预案。 2、工作原则： 及时报告原则 各级电务人员接到设备故障或有关时间通知后，在迅速采取措施处理的同时，应立即向段调度汇报，不得拖延及隐瞒不报。 设备及时停用原则 发生一时处理不了设备故障，应立即登记停用，经车站值班员同意后方可进行抢修。 信息畅通原则 发生较大故障时，现场必须有专人收集故障概况及处理进度，并保持预调度的联系，及时反馈有关信息。 统一指挥原则 现场处理人员要服从现场指挥人员的统一指挥，严禁擅自行动，杜绝违章指挥。 安全第一原则
在遇到事故（故障）时，要采取一切应急安全措施和手段，压缩延时，并确保在处理过程中不发生人身安全方面的问题，如更换配线等影响联锁关系时，必须进行实验并确认无误后,方可交付使用。 遵章守纪原则 故障处理过程中，必须严格执行“十二严禁”、“三不动、三不离”等原则和规定，杜绝在处理过程中扩大故障范围和故障性质，杜绝利用违章手段处理故障。 三、故障处理要求： 1、对于计算机联锁、自动闭塞、微机监测等微电子设备故障。本站30分钟内修复，外站及区间1小时内修复。 2、对于信号电缆故障。30分钟内判定电缆故障，1小时内判定故障点，3小时内修复。 3、对于列车挂坏、偷盗及其它原因造成的室外信号设备故障，单项设备时2小时内修复；多项设备故障，工务修复后2小时内修复。 四、故障处理具体措施： 1、依据“先停用，后修复；先试验，后交付”的基本原则，从设备故障停用汇报、调度指挥、人员组成、出动时间、图纸图表、器材器具、交通工具、通信手段、监控办法、处理程序、临时措施到交付使用严格按照段的相关规定执行。 2、故障处理要从保证基本行车条件入手，先恢复基本列车
故障诊断及相关应用_信号处理大论文
故障诊断及相关应用 摘要 故障诊断技术是一门以数学、计算机、自动控制、信号处理、仿真技术、可靠性理论等有关学科为基础的多学科交叉的边缘学科。故障诊断技术发展至今，已提出了大量的方法，并发展成为一门独立的跨学科的综合信息处理技术，是目前热点研究领域之一。我国的一些知名学者也在这方面取得了可喜的成果。 关键字：故障诊断，信息处理 1故障诊断技术的原理及基本方法 按照国际故障诊断权威，德国的Frank P M教授的观点，所有的故障诊断方法可以划分为3种：基于解析模型的方法、基于信号处理的方法和基于知识的方法。 1.1基于解析模型的故障诊断方法 基于解析模型的方法是发展最早、研究最系统的一种故障诊断方法。所谓基于解析模型的方法，是在明确了诊断对象数学模型的基础上，按一定的数学方法对被测信息进行诊断处理。其优点是对未知故障有固有的敏感性；缺点是通常难以获得系统模型，且由于建模误差、扰动及噪声的存在，使得鲁棒性问题日益突出。 基于解析模型的方法可以进一步分为参数估计方法、状态估计方法和等价空间方法。这3种方法虽然是独立发展起来的，但它们之间存在一定的联系。现已证明：基于观测器的状态估计方法与等价空间方法是等价的。相比之下，参数估计方法比状态估计方法更适合于非线性系统，因为非线性系统状态观测器的设计有很大困难，通常，等价空间方法仅适用于线性系统。 1.1.1参数估计方法 1984年，Iserman对于参数估计的故障诊断方法作了完整的描述。这种故障诊断方法的思路是：由机理分析确定系统的模型参数和物理元器件参数之间的关系方程，由实时辨识求得系统的实际模型参数，进而由关系方程求解实际的物理元器件参数，将其与标称值比较，从而得知系统是否有故障与故障的程度。但有时关系方程并不是双射的，这时，通过模型参数并不能求得物理参数，这是该方法最大的缺点。目前，非线性系统故障诊断技术的参数估计方法主要有强跟踪滤波方法。在实际应用中，经常将参数估计方法与其他的
信号设备故障处理
信号设备故障处理 一、故障分类 1、按故障数量分类：单一故障和叠加故障。 ①、单一故障：同一性质的电路中只存在一个故障，此类故障现象较为明显，在日常工作中经常发生，故障现象比较容易分析。 ②、叠加故障：同一性质的电路中存在一个以上的故障，此类故障在设备使用中较为少见，在施工及新开通的设备中较为多见。此类故障较复杂，体现出的现象也各不相同，分析起来较复杂。 2、按故障现象分类：非潜伏性故障和潜伏性故障 ①、非潜伏性故障：通过信号设备的自检能力，在发生故障之后能以一定的形式表现出来，比如道岔不动、无表示、轨道电路红灯等。 ②、潜伏性故障：只有在使用该部分电路或器材时，才能发现的故障，不能直接通过自检体现出来，比如方向电路的辅助办理、反向发车表示器断丝，此类故障危害较大。 二、故障处理原则 1、信号设备发生故障时应积极组织修复，有以下三种情况： ①、遇一般故障尚未影响设备使用时，信号维修人员应
在联系登记后会同车站值班员进行试验，判明情况，查找修复。调度集中区段要转为非常站控。 ②、如在试验中发现严重缺陷，危及行车安全一时无法排除，应通知车站值班员（应急值守员），并登记停用。 ③、遇已影响设备使用的故障，信号维修人员应首先登记停用设备，然后积极查找原因、排除故障、尽快回复使用。如不能判明原因。应立即上报，听从上级指示处理（上报现象、处理情况）。 2、当发生与信号设备有关联的机车车辆脱轨、冲突、颠覆等重大事故时，信号维修人员应会同值班站长记录设备状态，派人监视保护事故现场，但不得擅自触动设备，并立即报告电务段，以免影响事故的调查和分析。 3.、发生影响行车的设备故障时，信号维修人员应将接发列车进路的排列情况、调车作业情况、控制台显示情况、列车运行时分、设备位臵状态及故障处理情况作详细记录作为原始记录备查。 三、故障处理程序 信号故障处理程序具体分七个步骤。 1、准备工具仪表，了解情况。当故障发生后，首先要了解故障发生的大概情况，问明是否影响行车，当已影响行车时，通知车务人员采取应急措施如改变进路、引导接车等，并及时向分公司值班室汇报简要情况。准备好必要的工具、
设备故障应急处理预案完整版本
设备故障应急处理预案 1 设备维修程序 1.1 设备需要维修，使用部门如实填报报修单，部门负责人签字后送工程部。 1.2 急需维修时，使用部门也可直接电话通知工程部。 1.3 工程部接报修单或电话后应在5分钟内及时派工，维修人员到达现场后，凭报修单进行维修。特殊情况可先维修，然后补报修单。 1.4 修复后使用部门应在报修单上签字认可。 1.5 无法修复时，维修工应将无法修复的原因写在报修单上，签字并送工程部负责人手中 1.6 工程部负责人根据情况，属零配件问题的，可按程序填报申报表；属技术原因无法修复的，在2-4小时内报主管总经理。 1.7 关于维修时现场维修应注意的礼仪，按《维修服务规范》执行。 2 公共部位巡查检修对于几个部门共同使用且较难界定由谁负责的公共部位设施设备，工程部派人进行巡查检修。每周一次，做好记录，一般故障由巡查员现场修复，重大故障由巡查员汇报当班负责人后安排检修。 当设备发生故障时 1、先停用故障设备，起动备用设备，防止故障设备的故障扩大及防止影响服务区域。 2、自动化的设备失灵后，即安排人员进行手动操作确保服务区域正常，与此同时再积极组织抢修。 3、降低设备的负荷，减少服务范围，尽力保证不影响对客服务。 4、如空调设备发生问题时，应严格控制新风量，确保空调区域的温度。 停电 一、事故停电 1、事故停电是指外供电线路发生事故造成停电，这种停电分大面积停电无法恢复和瞬间闪断两种。 2、事故停电由于属于突发事件，所以情况一般都非常紧急需要各部门协调工作。 3、配电值班人员发现停电后要第一时间询问供电部门停电原因，及时通知大堂副理、夜间要通知值班经理、部门经理、及酒店各相关值班岗位。
基于噪声分析的机械故障诊断方法研究
基于噪声分析的机械故障诊断方法研究 摘要 基于噪声分析的机械故障诊断方法可以非接触地获得机械信号，适用于众多不便于使用振动传感器的场合，如某些高温、高腐蚀环境，是一种常用而有效地故障诊断方法。但在实际应用中，由于不相干噪声和环境噪声的影响，我们需要的待测信号往往被淹没在这些混合噪声中，信号的信噪比较低。 盲源分离作为数字信号处理领域的新兴技术，能利用观测信号恢复或提取独立的各个机械信号，在通讯、雷达信号处理、图像处理等众多领域具有重要的实用价值及发展前景，已经成为神经网络学界和信号处理学界的热点研究课题之一。 本文分析总结了盲源分离技术的相关研究现状，对盲源分离的原理、算法、相关应用作了探讨和研究。并就汽轮机噪声问题运用了盲源分离技术进行机械故障诊断，试验表明，该方法能将我们需要的故障信号从混合信号中分离出来，成功实现汽轮机部件的故障诊断。 关键词：声信号，机械故障诊断，独立分量分析 Investigation of Mechanical Fault Diagnosis Based on Noise Analysis Abstract You can obtain a non-contact method of mechanical fault diagnosis based on noise analysis of mechanical signals , not suitable for many occasions to facilitate the use of vibration sensors , such as certain high temperature , highly corrosive environment , is a common and effective fault diagnosis method . However, in practice , the effects of noise and extraneous ambient noise , the signal under test often need to be submerged in the mixed noise , lower signal to noise ratio . Blind source separation as an emerging field of digital signal processing technology to take advantage of the observed signal recovery or extraction of various mechanical signals independently in many communications, radar signal processing , image processing has important practical value and development prospects , has become a neural network one of the hot research topic in academic circles and signal processing . In this paper summarizes the research status of blind source separation techniques , the principles of blind source separation algorithms, related applications and research were discussed . Turbine noise problems and to use the blind source separation techniques for mechanical fault diagnosis, tests showed that the method we need fault signal can be separated from the mixed signal , fault diagnosis of steam turbine components successfully . Key Words：Mechanical Fault Diagnosis，Independent Component Analysis
(设备管理)信号设备故障分析与处理教案
信号设备故障分析与处理教案 安全是铁路运输的生命线是铁路管理水平人员素质、设备质量、技术装备的综合反映。随着我国铁路现代化的发展、列车运行速度、行车密度、行车牵引重量等都在不断提高，行车安全的重要性也就更加突出。所以认真贯彻安全笫一、预防为主的方针，提高从业人员的素质、保证运输生产的安全显的尤其重要。 笫一章：故障分类 一、按故障性质分类：信号事故和信号障碍 信号事故：凡因亏违反规章制度、劳动纪律、技术设备不良及其他原因在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的均构成信号事故。 信号障碍：信号设备发生故障但未构成行车事故的称为信号障碍。信号障碍又分为信号责任障碍和信号非责任障碍。 信号责任障碍：信号设备谁修不良造成设备故障，影响正常使用时，构成信号责任障碍。信号非责任障碍：指无法防止的雷害及自然灾害，及无法检查发发现的电务器才材质不良造成设备故障，影响使用时构成信号非责任障碍， 二、按故障原因分类：材质、维修、其它。 1、材质不良，包括元器件变质和制造工艺缺陷 元器件变质：信号电气元件使用一段时间后，可能发
生质变、特性变化，包括电机拉力下降、二极管击穿、表示杆断裂等。 工艺缺陷：制造工艺落后、材料不当、出厂把关不严造成故障，包括点灯单元不良、灯泡断丝、付丝不通、接收器不良。 2、维修不良：包括技术业务差和责任心不强 技术业务差：缺乏专业技能，对设备状态性能的检修标准不清楚，测试方法不正确，道岔标调不会，轨道电压调整不会，相位调整不会等等。 责任心不强：巡检走过场，值表漏项，简化作业程序，本身懂业务但就是不按标准执行，造成信号故障。 3、其他：自然灾害、外部门 自然灾害：雷害、雨雪、等阻线被盗 外部门：断轨、工务螺丝断，但需要注意工电结合部故障不属于其他，而是列入维修不良。 三、按故障特征分类：机械故障和电气故障 机械故障：机械设备的材质发生变化、固定螺丝松动，如道岔机械卡阻、道岔不解锁、不落锁、表示杆缺口变化、工电结合部捣固不良、杆件不方等引发的故障。 电气故障：各种配线不良及电子器材性能不良引发故障。 四、按故障数量分类：单一故障和叠加故障
设备故障诊断内容
设备故障诊断内容 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
设备故障诊断内容设备故障诊断与一般监测、监控系统的区别主要在于系统的软件方面，它不仅能监测设备运行的参数，而且能根据监测结果进行评价，分析设备的故障类型与原因。它是将监测、控制、评价融为一体的系统。它的软件主要功能是：①信号采集和处理软件，采集合适的信号样本，对其进行各种分析处理，提取和凝聚故障特征信息，提高诊断的灵敏度和可靠度。②故障诊断和状态评价软件，对信号分析处理结果进行比较、判断，依据一定的判别规则得出诊断结论。或是由系统自动地诊断出状态的水平和各种故障存在的倾向性及严重性；或是帮助工程技术人员结合其他条件全面作出判断或决策。 对于设备的诊断，一是防患于未然，早期诊断；二是诊断故障，采取措施。其主要内容包括： （1）正确选择与测取设备有关状态的特征信号
所测取的信号应该包含设备有关状态的信息，例如，诊断起重机桁架有无裂纹不能靠测取桁架各点温度来判定，因温度信号中不包含裂纹有无的信息。而测取桁架的振动信号则可达到目的，因为振动信号中包含了结构有无裂纹的信息，这种信号即称为特征信号。 （2）正确地从特征信号中提取设备有关状态的有用信息（征兆） 从特征信号直接判明设备状态的有关情况，查明故障的有无，一般是比校难的。例如，从结构的振动信号一般难以直接判明结构有无裂纹，还需根据振动理论、信号分析理论、控制理论等提供的理论与方法，加上试验研究，对特征信号加以处理，提取有用的信息（称为征兆），才有可能判明设备的有关状态。征兆信息包括结构的物理参数（如质量、刚度等）、结构的模态参数（如固有频率、模态阻尼等），设备的工作特性（如耗油率、工作转速、功率等），信号统计特性及其他特征量。