路面病害调查报告

路面病害调查报告

篇一：混凝土路面病害调查报告

水泥混凝土路面的病害调查报告

摘要：水泥混凝土路面是一种高级路面，具有强度高、承载力强、刚度大、稳定性好、养护工作量少等优点。根据目前国、省道及农村路网水泥混凝土路面建设比较普遍的情况，针对施工中出现的开裂、啃边、断板、沉陷、错台等质量病害，从水泥混凝土路面病害类型、产生的原因入手，分析建筑材料、混凝土配合比、水灰比、施工操作等对质量的影响，最后提出相应的预防对策。

关键词：水泥混凝土路面；病害分析；防治问题；探讨

前言

近十多年来，水泥混凝土路面建设发展迅猛，但工程质量并不尽人意，导致路面养护费用大大增加，为了能更好地控制水泥混凝土路面质量，下面就针对一些常见的水泥混凝土路面质量病害及防治问题进行浅析。水泥混凝土路面产生质量问题的原因除路基本身质量欠缺而影响到路面质量外，主要还有路面施工不规范及组成材料不合格的问题。

1.水泥混凝土路面病害的主要类型

1.1裂缝

1.1.1板角裂缝

在两缝交叉处的4块板角中1块或2块先出现断裂，断裂后的板角在重载作用下很快发展成严重破碎，并扩大至相临板角。

1.1.2纵向开裂断板

平行或大致平行路面中心线的纵向裂缝，主要发生在半填半挖或新旧路基结合处。

1.1.3沿纵向施工缝的破坏

发生在纵向施工缝的两侧，裂缝呈网状，主要是半幅施工、半幅通车的影响所致。

1.1.4网状裂缝

混凝土自身强度不够而发生的网裂。

1.2唧泥

板边缘和角隅下路基或基层塑性变形累积，而同混凝土面层脱离接触；接缝填封料失效，下渗的水积聚在面层下的脱空区内。荷载作用积水变成有压水，侵蚀基层并同基层内冲刷出的细料搅混成悬液，沿接缝喷溅出。久之，引起错台发生并导致板出现裂缝。

1.3错台

板底脱空较严重部位，接缝或裂缝两侧板面出现高差，接缝处仅有部分传递荷载能力。荷载作用时，带有冲蚀材料的有压水冲蚀基层，使板底脱空，板面由于基层材料被冲蚀，在荷载作用下而下沉，即形成错台。错台的出现降低了路面行车的平稳性和舒适性。

1.4沉陷

由于路基土沉降或固结所引起，特别是接近桥涵构造物处，回由于压

实不足而产生。沉陷使路面平整度变差并导致板的开裂。

1.5拱起

在春季和炎热夏季，接缝处板块出现突发性的向上隆起。板收缩时接缝缝隙张开，填缝料失效，坚硬的碎屑落入缝内，致使板在受热膨胀时产生较大热压应力，板发生纵向失稳而出现拱起。拱起使路面平整度变差，而严重拱起会导致前后板块断裂。

1.6隆起

由于路基土冻胀或膨胀土膨胀而使板块抬起，严重时会导致板块断裂。

1.7接缝碎裂

邻近板纵、横向接缝约60厘米范围内，板边缘混凝土的开裂、断裂或成碎屑。

1.8填封料损坏

接缝填封料老化，同板边缘脱开、缺损等现象。纵缝由于未设拉杆而缝隙张开。由于填封料损坏和缝隙张开，水分易渗入而导致唧泥、错台、接缝碎裂等病害出现。

2.水泥混凝土路面病害的原因分析

2.1原材料不合格

1)水泥安定性差，强度不足水泥中的游离氧化钙在凝结过程中的水化很慢，水泥凝结硬化还在继续起水化作用，当水泥氧化钙含量较大时，就会破坏已经硬化的水泥混凝土或使其抗拉强度下降。水泥强度不足也会影响水泥混凝土路面的初期强度，使裂缝、断板出现的机率大大

增多。水泥的水化热高、收缩性大，也容易导致开裂和断板。

2)砂、碎石含泥量及有机质含量超标水泥混凝土路面所用砂、碎石的含泥量及有机质含量超过规范的标准，就会造成水泥与骨料的界面粘结力不足，导致产生开裂。同时过量的粘土含量有降低混凝土面层耐热性能，增大局部混凝土收缩膨胀的趋势。

3)砂、碎石的粒径和级配较差骨料粒径的大小和级配对混凝土中的干缩值有密切关系，级配良好的骨料空隙率小，砂的用量少，收缩值也相对减小。使用粒径偏细的砂，会使混凝土的收缩值增大，造成混凝土的离析，粗、细集料聚集，形成强度和变形的薄弱区域。

4)碎石针片状颗粒含量过多针片状颗粒不仅本身容易折断，而且回增加骨料的空隙率，影响混凝土的质量。同时由于这些颗粒的回旋阻力大，对混凝土混合料的和易性有明显的影响[a]。

5)水及砂中有害杂质的腐蚀作用有害杂质与混凝土产生反应生成易溶于水的物质，使混凝土被腐蚀，强度降低，在车辆荷载的不断作用下,遭到破坏[b]。

2.2混凝土配合比选用不当

1)单位水泥用量偏大;在混凝土中，水泥是收缩的主要成分。水泥用量过大，必然导致混凝土的收缩率增大，从而引起水泥混凝土路面裂缝。

2)水灰比偏大;混凝土中的拌合水分自由水和化合水两部分。化合水的作用是使水泥水解和水化，剩余的皆为自由水，它是为了满足操作的要求。自由水在混凝土硬化过程中逐渐蒸发，使混凝土内部形成空隙。施工时采用较大的水灰比，是为了满足和易性的要求，但是偏大的水

灰比增大了水泥混凝土初期在骨料表面的水膜厚度，在混凝土中形成空隙，从而影响了混凝土强度。但水灰比偏小时，因和易性差，影响施工操作，也难以振捣密实，使混凝土强度降低。因此要严格控制水灰比。

3)砂、碎石用量偏大;在现场施工中，虽然有试验室出具的混凝土配合比试验报告，但施工单位为了追求经济效益，在业主、监理监督不力的情况下，随意增加砂、碎石用量，从而影响了混凝土强度。

4)施工中计量不准确;混凝土的配合比设计是根据水泥混凝土路面的强度、耐久性、耐磨性以及施工要求的和易性来确定的。计量误差允许：水泥1％，粗骨料3％，水1％，外加剂2％[c]。施工中若不准确计量各种材料，就会影响砂石料的级配和混凝土配合比的准确性，导致混凝土的强度和密实度难以达到设计要求。长期在日光下暴晒的过干骨料，会大量吸收拌和用水而影响水灰比的准确性，从而影响混凝上强度。因此，应配备自动计量设备，禁止用体积法计量。

5)砂石材料含水率的测定;砂石材料的合水量是随气候变化而变化的。施工中住往根据设计而不考虑这一因素，从而使水灰比失去控制。事实上，在施工现场要在每班开工前及天气变化时，对砂石材料进行含水量的测定，及时对水灰比进行调整。

2.3基层的施工质量较差

1)基层的标高控制不好;造成混凝土面层的厚度厚薄不一，过薄或厚薄交界处将成为薄弱断面，在混凝土收缩时，难以承受拉应力的作用而产生裂缝、断板。

2)基层平整度差;这会增加基层与混凝土面层的摩阻力，容易造成在薄弱部位开裂断板。

3)用松散材料调整基层标高;会使面层的混凝土中的水分和砂浆会下渗到基层松散材料中，使面层混凝土下部变为疏松，造成混凝土强度下降，整体强度不均匀，较弱部位的面层容易开裂、断板。

4)基层干燥;造成基层吸收混凝土中的水分，使面层底部的混凝土失水，影响混凝士强度，导致裂缝断板。

2.4气候影响

水泥混凝土路面相对于结构混凝土的蒸发表面积要成倍的增大，因此，受气候的影响及表面温度变形也相对大得多。

1)高温气候影响;促使混凝土水化热在较短时间内集中产生，造成混凝土强度裂缝，而且高温照射下的混凝上集料，蕴含大量的热能，使得混凝土入模温度过高，加剧了已浇筑混凝士早期热量的增加，进而影响混凝土内部应力应变的平衡，形成裂缝。

2)干燥气候的影响;当大气温度较低、外界水分不能及时得以补充时，混凝土表面水分的丧失，将很快造成表面的干缩裂缝。

3)温差的影响;当外界气温变化较大时，混凝土内部的温差将进一步增加，温差梯度达到一定值时，混凝上的温度应力将造成路面板沿较小断面的开裂。

2.5施工工艺和安排等原因

2.5.1施工工艺原因

1)混凝土拌制不均匀，造成混凝土拌和物“夹生”，粗、细集料聚积，

混凝土路面病害处理方案

混凝土路面病害处理方案 （一）、施工准备工作 1、主要人员、机械配置 工程师1人，施工员1人，技术员1人，普通工20人。 切割机4、破碎机2、钻孔机4台，压浆机1台，灰浆搅拌机1台，75KW发电机1台，洒水车1台。 2、根据设计要求和现场调查，确定需进行处理砼板块，分类做好标记。仔细检查板块上裂纹、破损情况，做好详细记录，并保留图片资料，监理工程师签字后备案。 （二）、施工方法： 1、水泥路面接缝处理 水泥混凝土沥青路面加铺沥青层之前，应将水泥板间纵横向接缝处杂物清理干净，并采用沥青玛碲酯进行灌缝，之后喷洒粘层油，加铺聚酯玻纤布，最后加铺沥青层。 2、水泥砼板裂缝修补 A、宽度小于3mm轻微裂缝 采用扩缝灌浆法，方法如下： （1）顺着裂缝扩建成1.5-2.0mm的沟槽，槽深可根据裂缝的宽度确定，最深不超过2/3板厚； （2）清除砼碎屑，吹净尘土，用0.3-0.6的清洁石屑回填; (3)采用热沥青灌缝，待固化达到强度后，即可进行统一沥青罩面。 B、贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝

采取条带进行补缝，方法如下： （1）在裂缝两侧切缝时，应平行于缩缝，且裂缝距离不小于150mm； （2）凿除横缝内混凝土的深度70mm； （3）每隔500mm打一对耙钉孔，耙钉孔的大小应略大于耙钉直径2-4mm，并在两耙钉孔之间打一对耙钉孔直径相一致的耙钉槽; (4）耙钉宜采用φ16螺纹钢筋，使用前予以除锈处理，耙钉长度不小于200mm，弯钩长度为70mm； （5）耙钉孔可采用环氧砂浆填充，必须满填砂浆，方可将耙钉插入孔内安装；（6）切割的缝内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、裸石；（7）浇筑混凝土应振捣密实、抹平，并喷洒养护剂； （8）修补面板两侧，应加深缩缝，并灌注填缝料； （9）待灌缝材料达到强度后，即可进行统一沥青罩面。 3、水泥混泥土面板断角处置 对于水泥砼路面板断角病害，为了保证加铺后复合路面的整体强度，应将断面角处破除重新现浇混凝土板，并在相邻板块间增设Ф25拉杆。 4、水泥混凝土面板错台处置 错台高差小于10mm，则磨平错台后即可按照设计要求加铺沥青层；若错台高差大于10mm，应采用C15细石混凝土填补错台位置，然后在加铺沥青层。 5、水泥混凝土板断板、破碎处治 对于水泥混凝土路面板断板、破碎病害，为保证加铺后复合路面的整体强度，应破除碎的板块，在槽壁上均匀涂抹改性乳化沥青层，之后重新浇筑混凝土板，并在相邻板块之间增设传立杆或拉杆。

农村问题的调研报告

农村问题的调研报告 关于农村问题的调研是为了加深对农村农民的认识和了解，以下是一篇关于农村问题调研报告，供大家参考，希望可以帮助到大家。 通过调研，同学们加深了对农民和农村的认识，他们在思考，农业是中国的根本问题，农民是中国最广大的群体，却还在承受着最大的辛苦和劳累，同学们也希望能再有机会与农民的充分交流，了解了农民的疾苦，切实地了解、反映“三农问题”，为问题的解决尽自己的微薄之力。 此次调研，对于村落和被调查人完全采取了随机取样调查，保证了数据采集的客观性和科学性。调研团虽然结束了在xx的调研活动，但为了保证调研的可比性和普遍性，调研团的成员又决定加印问卷返回各自的家乡，展开追加调研，为此次调研能真实地反映问题增加素材和数据。近年来，我国的“三农”问题受到了越来越多的人的关注。党的“十六大报告”用了很大的篇幅讨论了“三农”问题。“中央农村工作会议”更是将“三农”问题的解决提到了很高的位置，认为：“农村工作是全党工作重中之重，没有农村的现代化，就没有全国的现代化;没有农村小康社会的全面建设，就没有全国小康社会的全面建设。据不完全统计，目前我国65岁以上的农村留守老人有近2000万，这是一个多么惊人的数字啊!子女闯天下，老人守“空巢”。生活孤独，缺乏照顾，却时刻挂念儿女，这就是农村留守老人的缩影啊。然而，在外务工的子女普遍地只把赡养义务理解为源源不断的物质供给，忽略了对父母精神上的嘘寒问暖。留下的是踽踽独行的老人每日不断地守望家门，盼星星盼月亮，盼着自己孩子早日回来。这让我想起之前我们走访的那些老人，每一个都是蹒跚而行，有的由于年老身体不适还要照看自己的孙子。儿女离开，孙子尚小，为了整个家，不得不自给自足。一辈子就这么辛劳度过，没有享受过一天的福，这真是做儿女的悲哀! 如今，留守老人问题还未引起广泛的重视。但无论如何，他们是为我们的成长付出辛劳的功臣。先在他们已是日薄西山，他们缺乏社会的关爱，承受骨肉两地分离的痛苦。在物质文明逐步走向发达的今天，留守老人的大量出现是社会发展尤其

病虫害调查报告

病虫害调查报告 篇一：虫害调查报告 工厂虫害调查报告 一建立网报测点1分类设立测报点2监测调查的重点 二开展监测调查1监测区域的待定2调查方法 灯诱法:灯诱是指利用虫情测报灯、杀虫灯诱捕趋光性害虫，通过对诱捕到的害虫种类和数量的观察，分析害虫的发生量和发生趋势。每栋楼选择十处各挂一台杀虫灯，每周开灯不得少于4天，统计当天灯下诱集的害虫数量。 抽样调查：每栋楼选择一块临时标准地（每栋楼不得少于十块临时标准地）每周进行抽样调查，观察害虫数量级种类进行统计。 三数据上报 将每周监测到的不同区域的害虫数量及种类上报公司相关负责部门四发布预报 1、病虫灾害预报根据灯诱和调查的结果，结合病虫发生规律，分析病虫害的发生期及发生趋势，定期或不定期向公司相关部门，不断提高预报准确率，减少病虫灾害损失。 2、预报种类主要分三种，一是“病虫灾害动态”，报告对象主要是领导，内容是病虫害发生现状、发生种类和组织管理。二是“病虫情预报”，报告对象主要是业务部门分管领导，内容主要是依据调查的数据，作具体的技术分析，对未来可能

的发生地点、危害程度和发生趋势进行预报三是“病虫害防治预报”，报告对象各车间仓库负责人，内容是即将发生的病虫信息、防治最佳时间和防治方法等 3、发布途径1）在防治关键时期，以简报的形式及时向各负责人和分管领导发出病虫情预报。2）利用公司的“虫害防护专栏”张贴病虫情简报，指导车间，仓库，宿舍，开展防治工作。 五、组织管理与职责 1、制定相关管理制度，监督、检查虫害监测预报工作。 2、设立职责部门指导病虫害监测预报工作，督促各相关部门及时做防护工作。 六、技术支撑 1、专家解答市级单位负责常见病虫害的种类鉴定；省局负责新发生病虫种类的鉴定，方法是基层对鉴定不出的种类，用数码相机（500万像素以上）将保存完整、鳞片未脱落、颜色斑纹清晰的昆虫标本或卵、幼虫、蛹、病害等以特写镜头的方式拍摄成数码相片，写上采集时间、地点等基本情况，将照片直接上传以寻求帮助。 20XX厂区生产区域虫害检查表 虫害总结报告 篇二：林果病虫害调查报告 新疆农业大学 课程名称：调查技术实习报告 专业，班级：林果病虫害防治，林学（091）班

路面病害处理专项施工方案

目录 一、工程概况 2 （一）、基本情况 2 （二）、既有路面及路基病害处理方式 2 二、编制依据及执行的技术标准 3 三、路面病害处理专项施工方案 3 （一）、人员配备 3 （二）、机械情况 3 （三）、材料准备 4 （四）、施工方案 4 四、质量保证措施 6 五、安全保证措施 6 六、环境保护措施 8 七、工期保证措施 9 ++++++工程(+++旧路改造工程) 原混凝土路面病害处理专项施工方案

一、工程概况 （一）、基本情况 +++旧路改造工程，路线起点位于海景大酒店原+++，起点沿东展线，然后沿北方向展线，沿线经下山村、妈祖文化影视城、东海卧佛园，然后沿东方向展线，终点位于湄洲镇植树示范基地附近，接上新建环岛东路。 本次++++++旧路改造段落为K9+020~K11+544.864，全长2.524864km。其中 K9+520~K10+710段(长1.19km)保留旧的混凝土路面，只在旧混凝土路面病害处理完后加铺沥青混凝土面层，以改善行车条件。 （二）、既有路面及路基病害处理方式 1、原混凝土路面缩缝、胀缝和施工缝处理前，应清除缝内一切杂物，然后用道路专用填缝料进行填缝。 2、当混凝土面板只有一般的小裂缝时，清除缝内一切杂物，然后用环氧砂浆进行灌缝。 3、当混凝土面板内只有一条贯穿裂缝，或一个角破损，且破损板角的面积小于四分之一块板的面积时,只进行板块的局部更换。 4、当混凝土板块内有两条以上的裂缝或该板块有两个以上的角损坏，或者一个角的损坏面积大于四分之一板块，但基层完好，按基层完好进行换板。 5、当混凝土板块内有两条以上的裂缝或该板块有两个以上的角损坏，或者一个角的损坏面积大于四分之一板块，同时出现了错台或沉陷，或混凝土板破损后基层已损坏，针对这几种情况，先对基层进行处理和恢复标高，在进行换板处理，用C15混凝土修补基层。 6、当混凝土板弯沉测试不合格时，视为脱空，应对混凝土板进行灌浆处理。

沥青路面常见病害成因分析及防治对策

沥青路面常见病害成因分析及防治对策 摘要：随着我国近年来沥青路面的增多，沥青路面早期病害也越来越引起人们的重视。笔者通过多年对高速公路养护维修施工的实践经验，现对沥青路面常见的病害成因及防治作简单叙述。 关键词：沥青路面；病害；防治 一．横向裂缝 1.现象 裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有部分路幅的。 2.原因分析 （1）施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。 （2）沥青未达到适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力（应变）大于沥青混合料的抗拉强度（应变）。 （3）半刚性基层收缩裂缝的发射缝。 （4）桥梁、涵洞或通道二侧的填土产生固结或地基沉降。 3．预防措施 （1）合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。冷接缝的处理，应先将已摊铺带边缘切割整齐、清除碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化；铲除敷贴料，对缝壁涂刷0.3－0.6kg/m2改性粘结材料（XJB、克莱孚等），再铺筑新混合料。 （2）充分压实横向裂缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm，每压一遍向新铺层移动15－20cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。 （3）根据《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）要求，按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型，以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。采用优质沥青更有效。 （4）桥涵两侧填土充分压实或进行加固处理；工后沉降严重地段事前应进行软土地基处理和合理的路基施工组织。 4.治理方法 （1）为防止雨水由裂缝渗透至路面结构，对于细裂缝（2－5mm）可用改性粘结材料灌缝，对大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青粘结材料灌缝，灌缝前，须清除缝内、缝边碎粒料、垃圾，并使缝内干燥，灌缝后，表面撒上粗砂或3－5mm石屑。 二．纵向裂缝 1．现象 裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。 2．原因分析 （1）前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开。 （2）纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷。 （3）拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。 3．预防措施 （1）采用全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，避免前摊铺幅混合料冷却后才摊铺后半幅，确保热接缝。 （2）如无条件全路幅摊铺时，上、下层的施工纵缝应错开15cm以上。前后幅相接处为冷接缝时，应先将已施工压实完的边缘斜部分切除，切线须顺直，侧壁要垂直，清除碎料后，宜用热混合料敷贴接缝处，使之预热软化，然后铲除敷贴料，并对侧壁涂刷0.3-0.6kg/m2粘层沥青，再摊铺相邻路幅。摊铺时控制好松铺系数，使压实后的接缝结合紧密、平整。

社会热点问题调查报告

社会热点问题调查报告

关于春运期间“一票难求”的调查报告 一、前言 1．调查背景：“春节”是一个中国人心目中极有分量的节日，作为中国的传统，这是全家团圆的节日，在外打拼的人们可以卸下一年的重担，回家与亲人团聚。而且，在这个长假里，很多人都会走亲访友，同时，随着生活水平的提高，家庭出游也备受人们推崇。然而，这一切的行为都离不开交通运输。铁路运输是春运的最主要的交通方式，但是春运始终是我们面临的一大难题，春运“一票难求”早已成为社会问题。 2．调查目的：面对春运期间一票难求的社会问题，通过此次调查的数据分析，能更清晰的了解春运期间一票难求的现状，并且深入探讨这一问题出现的原因，最终的提出自己的见解与建议。 3．调查时间：2011年11月26日—2011年12月4日 4．调查地点：北京市大兴区黄村火车站 5．调查对象：春运期间乘坐火车回家的人 6．调查方式：调查问卷 7．调查过程：首先设计调查问卷，然后打印了100份，26日乘车来到黄村火车站的售票处，向购买火车票的排队的人们发放调查问卷，一共发放了100份调查问卷，并且全部收回，其中有效问卷有86份。收回问卷后，进行统计数据，计算出百分比，并作数据的分析，归纳与整理。 二、正文 1、现状：春运问题一直以来就是一个备受关注的社会热点问题，尤其是一票难 求的现象，在中国可以说是特有的现象。值得关注的是2010年全国春运客运量达到了25.41亿人次，比上年增长7.7%，创历史最高纪录。可见春运的客流量之大和运输部门的压力之重。春运购票最让人们不满的是购票的不公平，

普通旅客虽然长时间排队却一票难求，一些票贩子却能通过各种手段拿到火车票用于倒卖获利，要么求人找关系买票，要么你多花钱到票贩子那边买票，这种恐慌的心态是许多人都经历过的，作为一名外地的大学生，我深有体会。 2、分析原因： ①分析排队时间对购票的影响（第2题） 通过数据的比较我们可以看出，有34%的人购票时间是在2-4小时内，27%的人购票时间在5-10小时内，说明人们的购票时间比较长。通过询问，在许多售票点和火车站的售票厅里，一般能排在队伍前面的人买到票的机会更大，而越往后的人买到票的几率就越小，因此，在队伍后面的人需要花更多的时间排队买票，甚至会有整夜排队的现象。 ②分析买票方式对购票的影响（第3题） 由图表可以看出，在火车站和代售点购买火车票的人数最多，占总人数的70%，购买黄牛提供的高价票的人数占18%，在网上或者电话定票的人数只有2%。看来大多数人还是在售票窗口购买火车票，因为售票窗口分布的范围比较广，去那里买票相对实惠和方便一些，而黄牛提供的高价票是普通民众承担不了的，除

园林病虫害调查报告doc

园林病虫害调查报告 篇一：园林植物病害实习报告总结 (XX0555177程鑫) 园林植物病害实习心得 经过八周的园林植物病害的学习，按照学校课程的安排，我们进行了野外学习和实践活动。实践地点分两处，分别是昆明林业科学研究院和昆明郊野公园。此次实习的目的是通过对野外园林植物的观察，采集样本，结合园林植物病害理论的学习，对实习地点的园林植物进行病害调查，了解其发病情况并进行简单的病理分析，做到理论与实践结合完成教学安排并为以后工作学习打下基础。实习方式是以组为单位，将自己所在班级按每组十人分成若干组，组员协同合作对实习地点园林植物进行病害调查，并采集感病植物样本。 经过两地的实地观察以及组内协同合作，我们成功的采集的一些感病植物样本，在老师的讲解指导下也对植物所感病原及发病情况有了一定的了解。通过这次的野外实习，从单一理论学习到实地观察实践，从所学病理病状模糊不懂到实地认知接触所感病园林植物，突然发现以前对这门课程的学习所持态度是不正确的，因为所学专业是园林专业，大多数同学都以了解学习为目的，在我看到实习地各种园林植物的病害现状，我深知自己的错误观念，以前的理论学习是那样的重要，当面对鲜活的植物，对其所感染病害不能够做出正确的诊断和处置措施时，是何等的悲哀。我要是能够为其

治疗该多好啊，我喜欢园林专业，我喜欢生长在其中的各色园林树种，它们是那样的无私，提供我们舒适优美的环境，我们也应该为它们创造适宜它们生长的环境，为其正常生长保驾，让我深刻的体会到学习这门课程的重要性，在整个实习过程中，虽然只有几天，但我每天都有很多新的体会，新的想法，想说的很多，我总结下来主要有以下几点： 1、坚持 我们不管学习哪些知识，都要坚持学习理论知识，一开始我们可能对其产生怀疑，一般都是从不知道，不了解，不清楚到知道，简单了解，深入了解，虽然学习的过程会很无聊，没有激情，产生松懈怠学的想法，在这个时候我们一定要坚持，当我们了解的多了，就会慢慢的喜欢，就会全身心投入其中，不至于当用到时自己后悔。 2、勤野外观察 我们刚接触这门课程，接触理论时，是那样的空洞，各种病理病状都无法浮现在我们眼前。这个时候是最无聊，最无趣的，到野外当我们面对各种园林植物时，当各色病状呈现在我们面前，那时就会想到如何去除掉这种为害，如何给这些园林植物提供健康的适宜的生长条件。接下来的工作就会显得那么的重要，我们也会从中得到无限的乐趣。 3 、多看、多想、多做、 我们到了野外观察时，就要深入丛林中去，不能走马观

公路病害处理方案

路面大中修工程专项施工方案 一、对施工工作人员的教育与管理 对现场作业人员通过各种形式的教育使工人掌握本工种的技术要点、作业中的各种安全隐患；提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念，同时做好作业人员的现场安全管理工作，做到作业现场必须有专人负责、指挥，禁止各类违规作业、违章指挥事件的发生。主要包括以下几方面： 1、对新员工工作前进行安全教育培训和三级安全教育，经考核合格，签订安全目标责任书后方可安排施工作业。 2、不因为工期紧，环境特殊，省略工前、工中、工后安全教育。 3、狠抓落实安全生产责任，由安全科负责人负责管理监督现场安全员、现场协管员落实各项安全措施，明确安全作业责任人。 4、特种作业人员必须持证上岗。 5、进行严格和细致的分项工作安全技术交底，在未交底的情况下不得作业。 6、进入施工现场的作业人员必须按要求穿戴工作服，未按要求做的，责其改正。当场不能改正的，令其退出作业现场。 7、遇上级检查工作或外来人员参观作业现场，由接待部门负责，准备好相关的安全设施，各项安全防护用品配戴整齐并在现场安全管理人员说明有关安全注意事项后方可进入现场。

二、路面大中修专项施工方案 在取得高速交警、路政和业主的施工审批后，项目部将进行不改变交通流方向的单车道封闭交通施工。封闭交通后，人员、机械设备按序进场，开始路面大中修施工。路面大中修施工的范围、深度、处理方法将严格按照业主代表及监理工程师的指示进行，并符合《公路沥青路面养护技术规范》的要求进行。病害部位先实地标出，经监理工程师检验确认后，进行分层铣刨或开挖后，每次铣刨后由监理工程师根据下承层的情况确定是否需要进一步加深和扩大处理范围，并确定处治方案。进行规范开槽，槽壁、槽底垂直平整，槽内任何松散物及废料将清除干净。对铣刨层的清扫是路面路面大中修施工的重要环节，铣刨层是否清扫干净，直接影响路面大中修施工质量。为此专门配备美国产山猫多功能清扫车和大容量空压机，铣刨后先用山猫多功能清扫车将铣刨层清扫干净，再用大容量空压机把铣刨层角落的零星浮土、灰尘及松散石子全部吹净，确保坑槽内无任何松散物及废料。再请监理工程师进行检验，经检验合格，并丈量了病害坑洞的尺寸以后，立即洒布改性乳化沥青，并按规定分层回填沥青混凝土。施工结束后，打扫清理现场，组织人员、机械设备撤离现场。待沥青路面摊铺层自然冷却，混凝土表面温度低于50o C后，方可恢复交通。 三、路面大中修施工基本原则 1、少刨多加，经局部病害处治后的路段为提高路况等级时可实施周期性全幅罩面的原则。 2、坚持封（堵）排结合，以封（堵）路面水为主的原则， 3、修补部分的路面材料的弹性模量和组成设计原则上与原路

沥青路面病害处理方案

中修工程 沥青路面病害处理方案(初稿) 一、横、纵向裂缝 1、横、纵向裂缝现象的原理： 沥青混凝土的低温收缩引起的裂缝的主要原因。横向裂缝是 2、对横向裂缝的处理方法： 针对上述裂缝现象，如裂缝宽度在5mm以下，可不进行处理，直接封层罩面；如缝宽在5mm—10 mm，采用乳化沥青灌缝处理；对于大于10 mm的裂缝，采取开V型槽，用乳化沥青灌缝后填补沥青砂处理。 3、灌缝技术要求 灌缝适用于土基、基层强度满足设计要求，并无下陷，且无路基翻浆的纵、横向裂缝等病害。 （1）10mm以下裂缝的灌缝施工要点 1)根据路况调查情况，在图纸上确定灌缝范围（里程桩号）。 2)按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30—2004）规定和交 通组织设计方案要求，设置安全标志，专人指挥交通，并根 据实际进度随时移动标志牌，确保施工人员安全。 3)清扫灌缝区内的路面，避免扬尘污染，影响灌缝质量。 4)清理缝内杂物及尘土，以免影响沥青与缝壁黏结或灌缝不密 实，出现渗漏水现象。 5)由于缝隙较小，应选用稠度较低的沥青，灌缝应从一端开始，

由低到高、缓慢地向前灌缝，以使灌缝饱满均匀。 6)采用沥青灌缝时，冷却后开放交通；采用乳化沥青灌缝时， 完全破乳后开放交通。 （2）宽深裂缝的灌缝 1）根据路况调查结果，在图纸上确定灌缝范围（里程桩号）。 2）根据路面裂缝的具体情况，确定裂缝填封的方案。 3）按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）规定设置安全标志，专人指挥交通，并根据工程进度随时移动标志牌，确保施工人员安全。 4）清扫灌缝区内的路面，避免扬尘污染，影响灌缝质量。 5）缝宽在5mm以内的裂缝，由于尚未发生结构性损坏，通常不对裂缝作更多的处理，可用不同性质的沥青灌缝，目的是防止由于雨水、冰雪通过裂缝向下渗入而继续扩大，属于预防性养护的范畴。 a、机械设备准备。灌缝机、清缝设备，并应进行全面检查，确保其技术状况良好。 b、材料准备。稠度较低的热沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、密封胶、石屑或粗砂等。密封胶应边搅拌，边加热，加热至193℃，不宜超过204℃。 c、先用高压气泵对着裂缝处从一端开始，慢慢吹至另一端，直至缝内无杂物及尘土，并清扫干净。 d、用灌缝机自带的具有刮平装置的压力机喷头将密封胶、稠度较低的热沥青、乳化沥青、改性乳化沥青均匀灌入缝内。密封胶灌入深

园林植物病虫害调查报告

园林植物病虫害调查报告 一、调查概况 调查时间：2016年4月至5月份 调查地点：黄山学院南区 调查对象：园林植物病害和虫害种类 调查方法：实地考察及实验室观察 二、调查结果 1、柏树冬孢子角 冬孢子角以菌丝体在桧柏菌瘿中越冬。次年春形成冬孢子角。冬孢子萌发产生大量担孢子，随风传播至2.5~5公里的范围，落在苹果树的叶片、叶柄、果实及当年新梢上，形成病斑。在病部产生性孢子器和性孢子，锈孢子器和锈孢子。性孢子结合形成双核菌丝，再发育成锈孢子器。锈孢子成熟后，秋季再随风传到桧柏树上，形成菌丝体、菌瘿越冬，完成生活史。 病原：Gymnosporangium yamadai Miyabe称山田胶锈菌，或苹果东方胶锈菌，属担子菌亚门真菌。是1种转主寄生菌。在苹果树上形成性孢子和锈孢子，在桧柏上形成冬孢子，后萌发产生担孢子，共有4种孢子。苹果叶片正面产生性孢子器、性孢子。性孢子无色，单胞，纺锤形。叶背面产生锈孢子器、锈孢子。锈孢子球形或多角形，栗褐色、单胞、膜厚，有瘤状突起。 症状：为害叶片、新梢、果实。叶片先出现橙黄色、油亮的小圆点。后扩展，中央色深，并长出许多小黑点(性孢子器)，溢出透明液滴(性孢子液)。此后液滴干燥，性孢子变黑，病部组织增厚、肿胀。叶背面或果实病斑四周，长出黄褐色丛毛状物(锈孢子器)，内含大量褐色粉末(锈孢子)。 桧柏是该菌的转主寄主。在桧柏小枝上越冬。于小枝一侧或环绕枝形成球状瘿瘤。瘤径3~5毫米，后中心部隆起、破裂，露出冬孢子角。冬孢子角深褐色，鸡冠状，遇春雨后呈花瓣状，称“胶花”。 2、大叶黄杨煤污病 病原：属子囊菌亚门真菌危害 症状：煤污病又称煤烟病，黑色烟煤小污点，在花木上发生普遍，影响光合、降低

沥青路面的病害形式、形成原因及处理方法

沥青混凝土路面病害的形成及和处理方法 一常见沥青路面病害类型 沥青路面的病害产生是多种因素综合作用的结果，其种类繁多，但主要表现为裂缝、车辙、沉陷、坑槽、泛油和油斑、路面推移等。 1.裂缝：①横向裂缝。横向裂缝是指垂直于路线方向的有规则的裂缝， ②纵向裂缝。纵向裂缝是指跟路线走向平行或基本平行的裂缝。 ③交叉裂缝。两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。 2.车辙：是车辆在路面上行驶后留下的车轮永久压痕。 3.沉陷：指的是路基压实度不够或构造物地基土质不良，在水、荷载等因素作用下产生的不均匀的竖向变形 4.坑槽：路面坑槽指的是在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼。 5.泛油和油斑：一般指因表面活性剂破乳后在织物表面沾附的油污,如消泡剂、柔软剂等含有有机硅的阴离子表面活性剂比较容易出现破乳的现象.去除的话需要专门的去硅剂. 6.路面推移：主要是指混合料在道路的纵向发生位移，它可能是在施工期间发生或者是在道路通车一段时间后产生，尤其在高温天气下。 二．病害形成的原因 1.裂缝：（1）横向裂缝：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长贯穿部分路幅或整个路幅。裂缝一般比较规则，每隔一定的距离产生一道裂缝，裂缝间距的大小取决于当地的气温和沥青面层与半刚性基层材料的抗裂性能。（2）纵向裂缝：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。主要集中在行车道轮迹分布密集处，因为高速公路交通渠化分明，轮迹位臵及轮迹分布范围

较小，大车、慢车、重型车辆全部集中在行车道上，快车、小型车，轻型车行驶于超车道机会明显增多，超车道上荷载较小，交通量相对较小，纵向裂缝也较小，纵缝缝宽一般在5～10mm，靠近标线或位于车道中央，且绵延几十米，甚至数百米。常以单条裂缝形式出现。产生的原因有两种可能性，一种情况是沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载及大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。（3）网状裂缝：裂缝纵横交错，缝宽1mm以上，缝距40cm 以下，1m2以上。（4）反射裂缝：主要是因为软基路段不均匀沉降引起的裂缝直接反射到沥青路面。另外，行车荷载的作用加速裂缝的发展。 2.车辙：车辙一般是在温度较高的季节，沥青面层在车辆的反复碾压下产生永久变形和塑性流动而逐渐形成。它通常是在伴随沥青面层压缩沉陷的同时，出现侧向隆起，二者组合起来构成的。路面的永久变形主要发生在沥青面层中。因此，为了延缓车辙的形成，主要应从提高沥青面层材料的高温稳定性来着手考虑。此外，车辙的严重程度与沥青面层的结构组成和配合比有极大关系，ⅱ型沥青混凝土路面自身的抗车辙能力比ⅰ型好的多。上海市中心城区的沥青路面车辙病害也较普遍，大部分集中在公路交叉口，车辆来往多，高温天气路面下受碾压严重更容易出现车辙，修补更换新的沥青混凝土后，但未经严格保养就投入使用，在新的碾压下又会出现车辙，往往出现恶性循环。根据湿热地区高速公路建设和养护的实践分析了沥青路面常见病害的各种成因，提出了各种病害的处治方法，并对我国今后高速公路建设、设计、施工及管养等方面提出了一些建议。沥青路面因具有地质条件适应性强、行车舒适、维护方便等优点而被广泛用于高速公路。在高速公路通车后，因行车荷载作用、外界环境影响

垃圾桶问题调查报告

一．摘要： 邯山区的垃圾桶数量有待增多，距离设置有待更科学的方式。 邯山区垃圾捅颜色比较单一，无分类，有极大上升空间。 邯山区部分街道垃圾桶摆放位置不合理。 邯山区垃圾桶部分比较破旧，影响城市整体面貌。 有关部门关于垃圾桶合理性调整的工作有待提高。 轻视细节的心态很大程度上影响到了有关部门对这件事情上的态度。从而最后影响到了对待城市基础设施的细节方面的优化的力度很不够。 ①．调查背景： （1）城市环境基础设施建设严重不足。 由于环境基础设施建设不足，使得城市生活垃圾的处理率低，成为环境污染的重要 来源。 （2）城市路面环境不佳，乱扔垃圾现象严重。环境基础设施利用率不足，最明显的是路面上到处都是垃圾而垃圾桶内却空空如也。 （3）随着科技的发展，城市居民对生活环境的要求越来越高，对环境的重视度越来越高。 （4）响应邯郸市“三年大变样”政策，改善邯山区环境现状。 ②．调查起因： 大家或多或少都有过类似的经历：自己曾经有再外面走了许多路却找不到一个垃圾桶，但又不想乱扔垃圾、破坏城市市容，最后不得已将垃圾带回了家的经历。所以大家定下了这个貌似不起眼却很重要的课题。再想想，”三年大变样”是变成什么样？不就是生态和谐文明的社会。所谓生态和谐文明不就是体现在垃圾进入垃圾箱的那一瞬间吗？！让基础设施更加完善，让我们的街道更加干净，再没乱扔的垃圾，这对于一个文明城市来说是多么重要呀！况且邯郸是一座历史古城，又是一座旅游城市，必定会吸引到国内外友人到邯郸旅游。到时候，我想没有人希望国内外朋友看到这些不文明的现象，而是看到中华民族——这个拥有悠久历史传统的民族所表现出来的高素质。那么对于垃圾桶较好的发挥出作用提出了更好的要求。保持一个整洁，干净的街道，对于国内外友人的印象是会有很大的帮助的。 定下这个课题，组内成员展开了激烈讨论，最终定题《邯山区垃圾桶现状调查研究》。②.调查目的： 我们希望通过为期一个月的调查来了解到城市环境与环境基础设施中最基本的一项

病害调查报告

关于叶斑病发生在花木上的调查报告 一、调查时间：2012年3月10日至14日 二、调查地点：新疆乌鲁木齐明珠花卉市场 三、调查对象：带有叶斑病的龙血树、君子兰、鱼尾葵等花木 四、调查方法：对带有病害的花木进行拍照、采摘（标本在实验课上已看）、病原鉴定。 五、调查人：吴秀秀 六、调查内容：根据采摘带有叶斑病病害的花木叶片进行症状描述（将带有病害的叶片放置在培养皿中观察发病初期至后期不同的症状。见附图）、病原鉴定，上网查其发病规律制定出相应的防治措施。 叶斑病 属假单胞杆菌，经病原物侵害后主要在叶片上发生各种局部坏死性病斑的病害。 【发病原因】可由真菌、细菌、线虫引起，病原物以真菌为主。叶斑病菌主要在植物病残组织和种子上越冬，成为下一代生长季的初侵染源。病菌多数靠气流、风雨，有时也靠昆虫传播。通常在生长季节不断侵染。叶斑病的流行要求雨量较大、降雨次数较多、温度适宜的气候条件，但也有对湿度要求不高的情况，仅少数可发展为系统侵染。 （1）龙血树叶斑病 【病原】该病为真菌病害，由一种叶点霉（phyllosticta sp.）引起。 【症状】该病影响龙血树叶片的观赏价值。发病初期叶片上着生褐色小斑，扩展后呈不规则形较大病斑、褐色；发病后期病斑中央灰白色，斑缘红褐色，其上着生褐色小点粒。 【发生规律】病菌在病斑及病残体上越冬；由风雨及水滴滴溅传播。温室湿度大、闷热、喷淋式浇水或清洗叶面等均有利于病害发生。 【防治方法】 1、栽培宜选择土壤疏松、排水性能好的地块。 2、禁止喷淋式浇水，夏季高温时应向地面喷水。 3、温室栽培密度要适宜，以利通风透光。 4、应及时将植株下部的老叶和病枯叶剪除。 【治疗方法】 发病初期可喷洒65％爱克菌可湿性粉剂800倍液，或25％苯菌灵·环己锌700～800倍液，或36％甲基托布津可湿性粉剂600倍液，喷药次数依发病情况而定，一般每10天喷1次。 （2）君子兰叶斑病 【病原】半知菌类大茎点菌macrophoma sp. 【症状】发生在君子兰叶片上。病斑初为褪绿色黄斑，扩大后呈大型不规则状斑，边缘突起，呈黄褐色，内灰褐色，稍显轮纹状。后期病斑背面出现黑色粒状物（病原菌分生孢子器）。

沥青路面病害处理措施

沥青路面病害处理措施 公路常见病害——翻浆、松散、坑槽、裂缝、泛油和波浪产生的原因及其处治措施翻浆是指路面出现弹簧、破裂、冒浆的现象。我国北方季节性冰冻地区，在地下水位较高或地表排水不良情况下，冬季路基开始结冻，不断向深处发展，上下层形成了温度坡差，由于气候的变化，零度等温线不断下移，形成一层、两层或多层聚冰层。土基中水分冻结后体积膨胀，由于土质不均匀，使路面冻死或冻胀隆起。春季气温回升，由于路面导热性大，路中的溶解速度较两侧快，水分不易向下及两侧排泄。土基土层便呈现过湿状态，当容解到聚冰层时，土层的湿度有时会超过液限。土基承载力极低，在车辆通过时，稀软的泥浆会沿着汗裂的路面裂缝挤出或形成较深的车辙和鼓包，形成翻浆。翻浆-防护和治理措施公路翻浆病害公路翻浆病害影响路基路面的水的类型治理翻浆的基本途径是:防止地面水、地下水或其他水分在冻结前或冻结过程中进入路基上部。基本施工步骤:场地排水——场地清理——翻浆土挖除——分层摊铺——洒水并碾压。提高路基加强排水根据实际情况加高路基，使路基上部土层远离地下或地表水面。路基加高的数值，应根据当地冻土深度，路基土质和水文情况，以路基最小填土高度及临界高度确定，一般应保证路基处于干燥状态。良好的路面路基排水可防止地面水或地下水侵入路基，使路基土体保持干燥，从而减轻冻结时水分聚流的来源，这是预防和处理翻浆的重要措施。降低地下水位设置渗沟。在翻浆路段的中心和边缘，每隔 4,6m 挖 30,40cm、深至聚冰层以下 10cm左右的小坑，定期将坑中水分掏出。如在未摸清翻浆情况前可在 100m 左右先开挖试验坑。翻浆消失后再用原来土壤或掺拌石灰土回填，回填时不要用砂砾回填，防止形成“水囊”和翻浆传染。路肩盲沟。盲沟应用渗水性良好的碎砾石填充，沟底宜做成 4至 5的坡度。在翻浆路段两侧路肩上每隔 4,10m 开挖横向明沟，宽 30,40cm，深根据冻融情况逐渐加深，保持在化

沥青路面常见病害及处理措施

一、沥青路面常见的病害 1.变形类 车辙属变形类，是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度 1.5cm 以上。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。 车辙产生的主要原因有：（1）沥青混合料油石比过大；（2）表面磨损过度；（3）雨水侵入沥青混凝土内部；（4）由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。 2.裂缝类 裂缝主要有三种形式：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有：沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。 坑槽（裂缝类）是常见的沥青路面早期病害，指路面破坏成坑洼深度大于2cm，面积在0.04㎡以上。形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。 3.松散类 沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动，面积0.1 ㎡以上。松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。 其产生的主要原因有：（1）局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；（2）碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；（3）随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；（4）机械损害或油污染。 脱皮（松散类）沥青路面脱皮是指路面面层层状脱落，面积0.1 ㎡以上。

大学生调研报告题目(共7篇)

篇一：大学生调查报告参考题目 大学生调查报告参考题目 一．经济类： 1.科学发展观对当地经济建设的指导作用的调查研究 1.电子网络发展对经济影响的调查分析 2.大学生毕业三年内薪酬情况的调查 3.家庭收支状况(不同层次、地位、职业)的调研 4.开拓农村市场调查 5.可持续发展调查分析 6.西部大开发战略实施的调查分析 7.加入ｗｔｏ与中国的经济发展调查 8.阻碍贫困地区脱贫致富的经济因素调查分析 9.生态环境产业发展调查 10. 当前我国名牌战略案例分析 11. 人才市场、技术市场发展调查与分析 12. 商业保险问题调查与研究 13. 农民收入问题调查 14. 市场背景下的农民增收问题调查 15. 城镇就业形势调查 16. 国有资产流失问题调查 17. 国有资产管理机构设置的调查分析 18. 人民币汇率变化调查 19. 电子商务发展状况调查 二．教育类; 1. 税费改革对农村义务教育的影响 2. 当前学校乱收费问题调查研究 3. 当价大学生值值取向的调查分析 4. 当代大学生心理素质的调查分析 5. 大学生的就业实践与高等教育改革调查研究与分析 6. 高等学校校园文化现状的调查与分析 7. 我国远程教育发展的调查与分析 8. 中国职业技术教育发展与改革调查研究 9. 高校毕业生就业问题调查研究 10. 大学生参加社会实践的意义和途径调查研究 11. 当前我国民办教育发展情况调查 12. 经济全球化对中国教育的影响 13. 当前中小学学生道德现状调查 14. 当前中学新课改的跟踪调查 15. 当前推进中小学素质教育的调查与研究 16. 当代大学生有关诚信教育的调查 三．社会学类： 1.城市的资源及环境保护调查 2.下岗职工家庭生活状况与生存策略调查 3.电子网络发展对社会影响调查

园林植物病虫害调查报告

园林植物病虫害调 查报告

园林植物病虫害调查报告 一、调查概况 调查时间： 4月至5月份 调查地点：黄山学院南区 调查对象：园林植物病害和虫害种类 调查方法：实地考察及实验室观察 二、调查结果 1、柏树冬孢子角 冬孢子角以菌丝体在桧柏菌瘿中越冬。次年春形成冬孢子角。冬孢子萌发产生大量担孢子，随风传播至 2.5~5公里的范围，落在苹果树的叶片、叶柄、果实及当年新梢上，形成病斑。在病部产生性孢子器和性孢子，锈孢子器和锈孢子。性孢子结合形成双核菌丝，再发育成锈孢子器。锈孢子成熟后，秋季再随风传到桧柏树上，形成菌丝体、菌瘿越冬，完成生活史。 病原：Gymnosporangium yamadai Miyabe称山田胶锈菌，或苹果东方胶锈菌，属担子菌亚门真菌。是1种转主寄生菌。在苹果树上形成性孢子和锈孢子，在桧柏上形成冬孢子，后萌发产生担孢子，共有4种孢子。苹果叶片正面产生性孢子器、性孢子。性孢子无色，单胞，纺锤形。叶背面产生锈孢子器、锈孢子。锈

孢子球形或多角形，栗褐色、单胞、膜厚，有瘤状突起。 症状：为害叶片、新梢、果实。叶片先出现橙黄色、油亮的小圆点。后扩展，中央色深，并长出许多小黑点(性孢子器)，溢出透明液滴(性孢子液)。此后液滴干燥，性孢子变黑，病部组织增厚、肿胀。叶背面或果实病斑四周，长出黄褐色丛毛状物(锈孢子器)，内含大量褐色粉末(锈孢子)。 桧柏是该菌的转主寄主。在桧柏小枝上越冬。于小枝一侧或环绕枝形成球状瘿瘤。瘤径3~5毫米，后中心部隆起、破裂，露出冬孢子角。冬孢子角深褐色，鸡冠状，遇春雨后呈花瓣状，称“胶花”。 2、大叶黄杨煤污病 病原：属子囊菌亚门真菌危害 症状：煤污病又称煤烟病，黑色烟煤小污点，在花木上发生普遍，影响光合、降低观赏价值和经济价值，甚至引起死亡。

沥青路面常见病害处理方案

xxxx环路三期工程沥青路面病害处理方案延吉中环路三期工程主体已经通车，目前仅剩余非机动车道，人行道等尾留工程。由于去年的工程工期短，任务重。在沥青面层施工时，已进入低温季节。 由于施工现场受温度影响，给沥青面层施工带来了诸多不利因素。 沥青面层在低温环境下施工后，很快进入了冬歇期。经过一个冻融期作用，使原本在低温环境下完成的沥青路面，出现了诸如裂缝、松散、坑槽等沥青路面常见的病害现象。针对以上病害现象，项目部已成立了以项目总工为首的沥青路面病害处理小组，由专人负责沥青路面的善后处理工作。经过小组成员集体讨论，特此制定了《延吉中环路三期工程沥青路面病害处理方案》，作为沥青路面病害处理的施工指导。 现场的沥青路面主要存在裂缝、松散、坑槽三种病害现象，下面分别对此三种病害的成因及处理方式做详细介绍。 一、横向裂缝 1、横向裂缝现象的成因： 沥青混凝土的低温收缩引起的裂缝的主要原因。沥青是一种对温度变化比较敏感的材料。在去年沥青路面施工时，由于温度较低，摊铺后的沥青混合料表面温度迅速下降，使沥青表面逐渐变硬变脆，并发生收缩变形。当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面表面就会被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的横向裂缝。 2、对横向裂缝的处理方法： (1)针对上述裂缝现象，如裂缝宽度在3mm以下，可将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹净尘土后，采用热沥青封堵。如缝宽在3mm以上，则需沿横缝两侧各10cm范围开槽，挖除沥青上面层，然后沿裂缝加铺玻璃格栅，而后在其周围及底面上喷洒乳化沥青粘层油，使玻璃格栅能够黏贴在底层上。继而采用细粒式(AC-10)热拌沥青混合料填补，填补高度应略高于原有地面高度，以保证压实效果。填补后采用振动压路机碾压密实，并采用热沥青灌缝封口。

热点问题调研报告 (1)

网络热点问题对大学生思想行为影响实证调研 摘要:中国在校大学生已经成为中国互联网使用者中最大的职业群体，网络也成为学生获取信息的首选方式。然而网络信息庞杂，网络空间诸多网络热点问题尤其吸引大学生关注，对大学生的思想观念、价值取向产生较大影响。青年大学生是我国未来建设的主力军，他们的成长与成才关系到祖国明天的发展和未来，因此，全面科学地了解当代大学生的整体状况对于大学生的教育与成长尤为重要。此次调查针对在绥化学院全体在校本科生思想热点、难点问题调查的基础上，针对大学生的实际情况综合分析了他们的思想状况和特点，并提出了相应的对策，即高校思想政治教育要增强实效性、针对性和吸引力、感染力。 关键词：大学生；网络热点问题；大学生思想行为；对策 中国互联网络信息中心发布的报告显示，截止到截至2013年12月，中国网民规模达6.18亿信息中心发布的数据显示，中国网民规模近6亿，其中学生是使用互联网最大的职业群体。从学历结构方面分析，中国大专及以上学历人群中互联网使用率己达96.1%。可见，网络己经渗透到大学生的日常生活当中，成为学生获取信息的首选方式。而网络信息庞杂，尤其是网络空间充斥的各样网络热点问题更能引起大学生的关注，对大学生思想观念、价值取向产生较大影响，成为影响大学生思想行为健康发展的重要因素之一，有必要进行深入研究。青年大学生是我国未来建设的生力军，他们的成长与成才关系到祖国明天的发展和未来，因此，全面科学地了解当代大学生的整体状况对于大学生的教育与成长尤为重要。现在网络热点问题的点击率越来越高，越来越多的关注网络热点问题，对大学生的思想行为势必有一定的影响，为了了解大学生对网络热点问题的看法和对大学生所产生的影响开展了此次调查，希望通过这次调研，可以帮助学生和老师了解现状，克服网络热点问题对大学生的不良影响。 一、研究思路及方法 为了能够准确地掌握网络热点问题对当今大学生思想行为的影响，使调查结果更为客观真实，调研组选择绥化学院的大一，大二，大三，大四四个年级作为调查对象，并针对不同年级的学生选择不同的研究方法，以求结论准确科学以求结论准确科学。

路面病害处理专项施工方案

目录 一、工程概况 (2) （一）、基本情况 (2) （二）、既有路面及路基病害处理方式 (2) 二、编制依据及执行的技术标准 (3) 三、路面病害处理专项施工方案 (3) （一）、人员配备 (3) （二）、机械情况 (3) （三）、材料准备 (4) （四）、施工方案 (4) 四、质量保证措施 (6) 五、安全保证措施 (6) 六、环境保护措施 (8) 七、工期保证措施 (9)

++++++工程(+++旧路改造工程) 原混凝土路面病害处理专项施工方案 一、工程概况 （一）、基本情况 +++旧路改造工程，路线起点位于海景大酒店原+++，起点沿东展线，然后沿北方向展线，沿线经下山村、妈祖文化影视城、东海卧佛园，然后沿东方向展线，终点位于湄洲镇植树示范基地附近，接上新建环岛东路。 本次++++++旧路改造段落为K9+020~K11+544.864，全长 2.524864km。其中K9+520~K10+710段(长1.19km)保留旧的混凝土路面，只在旧混凝土路面病害处理完后加铺沥青混凝土面层，以改善行车条件。 （二）、既有路面及路基病害处理方式 1、原混凝土路面缩缝、胀缝和施工缝处理前，应清除缝内一切杂物，然后用道路专用填缝料进行填缝。 2、当混凝土面板只有一般的小裂缝时，清除缝内一切杂物，然后用环氧砂浆进行灌缝。 3、当混凝土面板内只有一条贯穿裂缝，或一个角破损，且破损板角的面积小于四分之一块板的面积时,只进行板块的局部更换。 4、当混凝土板块内有两条以上的裂缝或该板块有两个以上的角损坏，或者一个角的损坏面积大于四分之一板块，但基层完好，按基层完好进行换板。 5、当混凝土板块内有两条以上的裂缝或该板块有两个以上的角损坏，或者一个角的损坏面积大于四分之一板块，同时出现了错台或沉陷，或混凝土板破损后基层已损坏，针对这几种情况，先对基层进行处理和恢复标高，在进行换板处理，用C15混凝土修补基层。 6、当混凝土板弯沉测试不合格时，视为脱空，应对混凝土板进行灌浆处理。