浅谈汽车天然气改装汽车毕业论文

【摘要】轿车是当今社会的重要交通工具，也是国际上备受重视的产业。如何使轿车更安全，更清洁，更舒适地满足人们的需求，一直是轿车设计师的加实用的新能源汽车,比如：电动汽车、太阳

能汽车、天然气汽车等等。在此主要谈一下有关汽车中天然气的改装。人们对燃气汽车寄予厚望本是顺理成章的事。，我国目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。车用压缩天然气的压力一般在20mpa左右。可将天然气经过脱水、脱硫净化处理后，经过多级加压制得，其使用时的状态为气体。

天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车已在世界和我国得到了推广应用。关键词：天然气的安装;天然气汽车性能;特点;调试

目录

第一章天然气汽车改装的概论 (1)

1.1相关术语 (1)

1.2天然气汽车的分类 (3)

1.3天然气汽车的基础知识 (3)

1.4天然气汽车的结构简介 (4)

1.5天然气汽车的主要技术 (5)

第二章天然气汽车的特点及性能 (6)

2.1安全性能 (6)

2.2动力性能 (6)

2.3经济性能 (6)

2.4排放性能 (7)

2.5续驶里程 (7)

第三章天然气汽车的安装 (6)

3.1车用压缩天然气装置的工作原理 (6)

3.2天然气汽车改装 (6)

3.3天然气汽车的调试与使用 (13)

参考文献 (19)

致谢 (20)

第一章天然气汽车改装的概论

1.1相关术语

顾名思义，LPC-汽车是以液化石油气为燃料，CNG汽车是以压缩天然气为燃料，燃气汽车的C0排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氨氧化合物排放减少35％以上，是目前较为实用的低排放汽车。

l、代用燃料—传统发动机燃料(如汽油和柴油)的替代品。《美国能源政策法规》将代用燃料定义为甲醇、非自然乙醇、其它酒精燃料或至少85％的这些燃料与汽油或柴油的混合燃料、CNG、LNG、LPG、氢气、煤炭衍生的液体燃料、电力、非石油基的除酒精以外的燃料。

2、代用燃料汽车—一辆改装后使用某种代用燃料的汽车或由原车生产商(OEM)生产的使用某种代用燃料的汽车。对于大多数定义，这一术语不包括那些使用混合或新配方汽油或柴油燃料的汽车。

3、双燃料汽车一具有两套独立的燃料系统，允许汽车或者使用代用燃料，或者使用普通燃料，在同一时刻只能使用其中一种。

4、两用燃料汽车，—使用代用燃料与传统燃料的混合物(例如柴油和天然气)的汽车。汽车有两套独立的燃料系统，两种燃

能同时注入发动机燃烧室。

5、清洁燃料汽车——任何能满足由美国环保局批准的按汽车重量分类规定的一种特殊低排放标准的轿车，轻型卡车，和重型卡车(总重量低于26000kg-1180kg)，使用代用燃料、新配方汽油或清洁柴油驱动的汽车均被列为清洁燃料汽车。

6、天然气——天然气是一种无色，无味的气体，主要成分是甲烷，另外还含有少量的其它烃类，例如丁烷、乙烷和丙烷。天然气主要产于地下，是有机物质发酵的产品，通常与其它石油产品一同生成。天然气也可以是有机物质腐烂产生的副产品，可以在垃圾站和沼泽等地方生成。天然气中加入了加臭剂，这使得商业天然气有一种独特的气味，作为汽车燃料，天然气与汽油和柴油相比具有很多优点：天然气资源丰富，价格便宜，产生的一氧化碳，臭氧和能生成烟雾的可反应烃等有害物质少。因为点燃天然气需要更高的温度和浓度，所以天然气比汽油更安全。而且天然气是无毒、不致癌、无腐蚀性的气体。

7、压缩天然气(CNG)——压缩天然气(CNG)是压缩后储存在天然气汽车(NCV)上的天然气。为最有效地利用NGV有限的储存空间，天然气被压缩到很高的压力。

8、CNG加气站—CNG加气站由内部互连的设备组成，通过这些设备将天然气压缩到高压，然后将CNG储存在压力容器中(如果加气站配备了储气容器)，或者直接给天然气汽车加气。

9、改装车一原设计为使用汽油或柴油、通过改装可以使用代用燃料替代原来的燃料(或者既可使用代用燃料也可使用原燃料)的汽车。

10、专用燃料汽车一设计为只使用单一燃料的汽车。

11、甲烷，最简单的烃，天然气的主要成分，纯甲烷的热值为1012BCu/立方英尺。

12、原车生产商(OEM)——提供原始设训—材料并生产产晶的汽车或发动机生产商。原车生产商负责生产汽车、经销汽车和提供保修。

1.2天然气汽车的分类

1.按照所使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为：压缩天然气(CNG)汽车压缩天然气是指压缩到20.7MPa—24.8MPa 的天然气，储存在车载高压气瓶中。

液化天然气(LNG)汽车液化天然气是指常压下、温度为-162度的液体天然气，储存于车载绝热气瓶中。

2.按照燃料使用状况的不同，天然气汽车可分为：专用燃料天然气汽车发动机只使用天然气作为燃料。两用燃料天然气汽车既可以使用天然气也可以使用汽油作为燃料。

双燃料天然气汽车可以同时使用液体燃料和天然气。

1.3天然气汽车的基础知识

简单地说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车，压缩天然气(CNG)汽车燃料系统通常包括：天然气气瓶、减压调压器，各类阀门和管件、混合器(或者天然气喷射装置)、各类电控装置等，CNG气瓶是压缩天然气汽车的主要设备之一。气瓶的设置和生产都由严格的标准控制，CNG车用气瓶可以分为四类：第一类气瓶是全金属气瓶，材料是钢或铝：第二类气瓶采用金属内衬，外面用纤维环状缠绕；第三类气瓶采用薄金属内衬，外面用

纤维完全缠绕：第四类气瓶完全是由非金属材料制成，例如玻璃纤维和碳纤维。尽管一般认为由于天然气积碳少，机油更换的次数可以少一些，甚至例行的维护也可以少作一些，但我们认为汽车、发动机和改装系统的定期维护可以保障天然气汽车与汽油车和柴油车相比具有更好的性能。

1.4天然气汽车的结构简介

汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“型车用压缩天然气装置”，改装部分由以下三个系统组成。

1、天然气系统主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。

2、天然气供给系统。主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。

3、油气燃料转换系统。主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。

天然气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置，当气瓶温度超过100co或压力超过26mpa时，保安装置会自动破裂卸压；减压阀上设有安全阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡固牢固。因此，该系统在使用中是安全可靠。

汽车以天然气作燃料时，天然气经三级减压后，通过混合器与空气混合进入气缸.压缩天然气由额定进气压力20Opa减为负压，其真空度为49-69kpa。减压阀与混合器配合可满足发动机不同工况下混合气的浓度要求。减压阀总成设有怠速电磁阀，用以供给发动机怠速用气；压缩天然气减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装置：为提

高该车的操作性能，驾驶室设置有油气燃料转换开关，用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器；点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角；仪表板上气量显示器的5只红绿灯显示气瓶的储气量；燃料转换开关上还设有供发动机起动的供气按钮。

1.5天然气汽车的主要技术

技能使用天然气燃料，车辆主要技术性能如下：

发动机额定功率不低于原车的85％发动机最大扭矩不低于原车的90％汽车最高车速不低于原车的90%汽车加速性能不低于原车的85%直接档最低稳定车速不高于原车的5％天然气额定充气压力20mpal立方米天然气可代替汽油0.8kg以上一次充天然气行驶里程客车、货车不低于180km轿车、微车不低于200kin汽车污染物排放co含量≤1.5％。

第二章天然气汽车的特点及性能

2.1安全性能

CNG系统的每一个部件的设计、生产、检验都充分考虑了安全性：储气瓶必须有指定的专业厂家生产；储气瓶的承压能力是CNG 工作压力的数倍；每一支储气瓶出厂之前必须进行检验；储气瓶发上没有安全阀、手动截止阀，保证安全实用和便于维护：减压器上设有安全阀，保证在系统出现故障时的安全性；天然气性质稳定，密度小，自然温度高，安全性奸与其有燃料。国内外的使用经验表明，因CNG系统发生的安全事故要远低于汽油。

2.2动力性能

目前的CNG车基本是在汽油车上增加CNC系统而成的两用燃料车，发动机的匝缩比、点火系统、进气系统等均没有变动，使用CNG时的性能没有得到充分发挥：天然气的理论空燃比为10：l 在进入发动机时，天然气将占用约10%的体积空间，导致吸入发动机的空气量减少约10%，进气效率下降，从而引起动力的下降；天然气性质稳定，燃烧速度慢，点燃需要更多的能量；与使用汽油相比，使用时动力性约下降15％。

2.3经济性能

维护费用：天然气不会稀释润滑油，燃烧后没有积碳，可减少发动机的磨损，延长润滑油的更换周期，维护保养费用低，延长发动机的寿命，燃料费用：按l立方米天然气相当于上.1升汽油计算，可减少燃料费用50%以上。使用CNC作用汽车燃料，可大大降低燃料费用。

2.4排放性能

天然气作为一种气体燃料，于空气混合更均匀，排放的C0、等有害物质更少；在所有碳氢燃料中，天然气的碳氢比小，碳CO

2

与氢的比例为4:1，C02排放量比汽油少25％左右，有利于保护环境。发达国家基于天然气的这一特性，将天然气确定为真正的清洁燃料而加以推广使用。

2.5续驶里程

压缩储存天然气，储存燃料的能量密度低，相同体积的储存器，续驶里程仅相当汽油的1/4，且储存容器的重量大，导致整车自重增加，对于小型车，在设计时考虑到自重增加的限制的空间，不允许安装过多的天然气储存器，使用天然气的续驶里程较少。

第三章天然气汽车的安装

3.1车用压缩天然气装置的工作原理

压缩天然气、汽油两用燃料汽车(简称CNG汽车)是采用定型的汽油汽车改装，在保留原车供油系统的基础上，增加一套“车用压缩天然气装置，”可以使用压缩天然气，也可以用汽油，油气两种燃料转换非常方便，“车用压缩天然气装置”由以下三个系统组成。

1、天然气储气系统：主要由充气阀、天然气贮气瓶、高压管线、高压接头、压力传感器及气量显示器组成。

2、天然气供经系统：主要由天然气滤消器、减压调节器、动力调节阀乙混合器等组成，

3、油气燃料转换系统：主要由油气燃料转换开关、天然气电磁阀、汽油电磁阀等组成。加气站将压缩天然气，通过充气阀充-入贮气瓶至20Mpa。当使用天然气作燃料时，手动截止阀打开，安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关，扳到“气”的位置，此时

高压天然天然气电磁阀打开，汽油电磁阀关闭，贮气瓶内的20

Upa

气通过高压管路进入减压调节器减压。该减压调节器装置为三级

的压缩天然气逐级减压至负压，再组合式结构，可将不高于20

Upa

通过低压管路，动力阀进入混合器，并与经空气滤清器进入的空气混合，经化油管通道进入发动机气缸燃烧，混合器是一个根据文丘原理设计的部件，可将发动机进气道的真空度传递到减压调压调节内，直接调节天然气的供给量。减压调节器与混合器相匹配，根据发动机的各种不同工况产生不同的真空度，自动调节减压调节器的供气量，并使天然气与空气均匀混合，满足发动机

不同工：况的使用要求，动力阀是一个调节天然气管道截面积的装置，可调节混合气的空燃比，使空燃比达到最佳状态，若原油路中安装有电动油泵，只需断开油泵阀，接入转换开关油路控制阀。

油路中安装一个汽油电磁阀，其余部件均保留不变。当使用汽油作燃料时，司机将油气燃料转换开关扳到“油”的位置，此时天然气电磁阀关闭，汽油电磁阀打开，汽油通过电磁阀进入化油器，并吸入气缸燃烧。燃料转转换换开关有三个位置，当拨到中位时，油气电磁阀均关阀，该功能是专门用来用汽油转换到天然气时，烧完化油器室里残存汽油而设置的，以免发生油气混烧现象。有的CNG汽车用晶体管电动油泵代替汽油电磁阀，其性能基本相同。

3.2天然气汽车改装

CNG汽车的改装格的管理规定。定型在用汽车改装成CNG汽车，必须在经过认证的指定改装厂进行改装。

1、车辆改装手续办理方法

（1）车辆改装前，应由车主向当地机动车辆管理部门提出申请，经车辆管理部门认可，填写车辆改装申请表，方可到指定的CNG汽车改装企业进行改装。

（2）车辆改装完毕后，应持改车单位发给的车辆改装合格证，连同改装申请表一起到车辆管为了确保CNG汽车的安全和改装质量，国家和重庆市对CNG汽车的改装制定了严理部门办理机动车辆异动手续。

（3）CNG汽车驾驶员应经市车管所培训，并取得合格证，在车辆管理部门注册后，方能驾驶天然气汽车。

2、对被改装车辆的技术要求

车辆改装前，应进行车辆性能检查，主要检查发动机的起动性和动力性，要求发动机起动性能良好，加速灵敏，最大功率和最大扭矩不得低于发动机设计标定值的90％，否则该车不宜改装，送改车的主要技术性能指标应满足下列的要求，方能改装。

发动机：

（1）最大功率、最大扭矩不得低于发动机设计标定值的90%。

（2）发动机压缩比>7.3。

（3）各汽缸压力>0.85mpa，且压力差不得超过平均缸压的5%。

（4）怠速时进气管的真空度<-0，0567mpa(负气压)。

（5）发动机在使用汽油时，各转速工况下运行稳定，突然加速或减速时不得有突爆，化油器不回火，机油压力稳定。

电气设备：

（1）蓄电池空载电压>12.4v；起动电压>8.5v。

（2）发动机正常发电；起动机正常工作

（3）分电器白金电压0.2v，分度误差<1，火花塞间隙调正确，不积碳。

整车：

（1）整车各总成工作正常

（2）整车技术附合gb7258—2011《机动车安全运行技术条件》要求车辆改装前，应进行车辆性能检查，主要检查发动机的起动性和动力性，要求发动机起动性能良好，加速灵敏，最大功率不得低于发动机标定功率的85％，否则该车不宜改装。

3、安装天然气贮气瓶

（1）贮气瓶安装应布置合理，排列整齐。气瓶安装在汽车下部时，不得减少原车的通过性能。贮气瓶或气瓶架与汽车边缘距离不小于50mm，气瓶瓶口阀或汽车边缘距离应不小于lOOm,贮气瓶安装后，应保证车辆在空载和满载状态下，转向桥负荷不小于该车总质量的20％。贮气瓶位置距发动机排气管距离不宜小于lOOmm，距离不足时，应设置可靠固定的隔热装置，与传动轴及万向节距离不应小于200mm。

（2）贮气瓶与固定卡子间·须垫厚度不小于2mm的橡胶垫，安装必须牢固，紧固螺栓应有锁紧装置，紧固力矩应符合设计要求。安装紧固后，贮气瓶及固定卡子在上下、左右、前后六个方向上应能承受8倍于充满额定工作压力的天然气的气瓶重力的静力，贮气瓶与固定卡子不得有相对位移，贮气瓶与汽车基础最大相对位移量不得大于17mm，紧固件不得松动。并且附合6B/T18437-2001标准要求。

4、安装减压调节器总成

（1）减压调节器宜安装在靠近化油器和振动较小的位置，不得直接安装在发动机上，减压调节器与混合器之间应采用软管连接。注意：减压调节器应使膜片垂直于地面安装。

（2）减压调节器安装好后，将发动机的循环水管接到减压调节器的加热水道貌岸然。柱意：应使压力差达到最大，保证加热水能充分循环。

（3）安装高压管路系统

1)将三通接头装到单向充气阀上，然后将压力传感表安装到三通接头上，确保各元件安装正确，不缺件，扭紧力矩合适，连接可靠。注意：三通接头固定时，必须将铜热压紧；压力表垫密封平垫，并缠绕上生料带，以保证密封。

2)将充气阀安装在既安全又便于充气的部位。

3)安装高压管路及高压接头组件。高压管路的连接均采用卡套式管接头连接，其装配方法如下：用管子割刀按需要长度割断高压管子，保证断面平整，断面与管于中心线垂直；除去管端的内外毛刺和污垢。注意：高压管表面不得有明显伤痕，凹凸、缺陷和锈蚀：除去管接头各零件的防锈油及污垢；在卡套刃口、螺纹及各接触部位涂少量的润滑油，按顺序将螺母、—忙套套在管子上，然后插入预装胎具内，使管头紧靠槽底，放正进行预装。在旋紧螺母的同时转动管子直至不动为止，旋紧螺母3/4圈，拆下检查咬合情况，再插入管接头体内，用力旋紧螺母l/2—3/4圈。注意：卡套刃部要面向管头，高压管与卡套的配合间隙不得大于0.4mm组装合理，咬合良好的卡套，拆下后不应有轴向窜动，但可沿管壁稍有转动。管线应排列整齐、布置合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦，管线固定卡间距不大于600mm，如管线与相邻部件接触或穿越孔板，采用橡胶衬垫保护，高压管路应采取能消除热胀冷缩和抗震作用的措施，一般采用管线弯O型或D型膨胀圈，管线弯曲半径应不小于管子外径的5倍。高压管路与传动轴向节距离习宜小于200mm，与发动机排气管距离不宜小于100mm，安装在驾驶室、载人车厢和行李厢的气瓶或管路接头必须在气瓶口或管路接头处设置能将泄漏气体排出驾驶室、载人车厢或行李厢外的通风口和隔离装置。

5、安装电磁阀与电气线束

汽油电磁阀安装在汽油滤清器和输油泵之间，必要时可安装在输油泵与化油器之间。安装汽油电磁阀时线圈应向上，并远离排气管和点火系统。注意：进出口方向不得接错，并确保管路连接处无渗漏现象。所有电气部件通过线束连接，安装好各电气部件之后，按电气安装图将线束顺着原车线束铺设，并固定好，然后将各电气部件的插接件与线束相对应插接牢固，黑色线搭铁，白色线在点火线圈的高压输出线上缠绕3-5圈，并固定紧，屉后将红色线搭在点火开关可控制电源上。

3.3天然气汽车的调试与使用

1、CNG汽车的调试

（1）天然气泄漏试验

先缓慢充天然气到大约lOmpa，使用检漏液检查有关部位，经确认无漏气后再充气到20mpa，进一步仔细检漏。

（2）燃料转换调试

先用汽油起动发动机，然后再把燃料开关扳到中间位置，切断两种燃料供应，使发动机转速保持在2000转/分左右，待化油器内剩余的汽油将用完，发动机开始抖动时(或声音变化)，立即将燃料转换开发板到天然气位置，发动机运动正常说明天然气燃烧良好，如果发动机运转不正常，可调整点火时间或检查其它电路系统。

（3）点火正时调整

将燃料转换开关置于“气”位置，启动发动机，按原调节经验整分电盘位置，使点火时问达到最佳后，固定分电盘。然后将燃料转换开关置于“油”位置，通过调整点火时间转换器上的旋

钮或数字调节进行调整，调到最佳点火时间为止。

（4）怠速和起动调式

1)用汽油运行发动机，按原汽油车调整方法调好汽油的怠速。

2)用天然气运行发动机，调整减压阀上的怠速调节手柄，直到获得稳定的最低空转转速，方法是：先将减压阀怠速调节手柄旋死，旋松1.5圈左右即可，如不理想，再配合化油器调节螺进行微调毒

3)熄火后用天然气直接起动，看天然气起动是否容易、迅速，如启动性能不良，应重新调整。

（5）加速性调式

用天然气运行发动机，在原地让发动机怠速动转，然后反复快速猛轰油门，看发动机转速变化是否迅速圆滑，如果不行，调整减压阀三级阀调节旋钮，直到满意为止。

（6）天然气与空气的空燃比调整

1)在底盘测功机上，发动机使用天然气燃料用直接档加载运转，使发动机处于最大扭矩工况，然后用废气分板仪测试发动机尾气，调整动力阀调整螺钉，使亡值为1.0%-1.5%，固定动力阀调整螺钉，然后再将怠速、启动和加速复查一遍，反复调整，

2)在车辆运行中，也可根据经验，直接调整动力阀，校正发动机空燃比。

3)松动压力传感器外壳固定螺钉，左右微动外壳(内有滑动电阻)，观察压力表和显示灯亮熄情况，调整合适后，锁紧外壳固定螺钉。

2、CNG，汽车的驾驶操作

CNG汽车驾驶员必须经过技术培训，取得合格证后方能驾驶天

然气汽车。

（1）汽车起动前：缓慢开启各天然气瓶阀，然后缓慢开启高压截止阀，观察压力表，了解天然气压力，检查管线接头和减压阀是否漏气，打开气阀时，人不要站在阀和气瓶的正面，（2）天然气启动：将燃料转换开关扳到“气”位置，点火开关置于“点火”位置，燃料转换开关上的指示灯亮，即可按汽车正常操作程序启动运行。

（3）天然气转换为汽油：将燃料转换开关从“气”位置一次扳到“油”位置即可可，在转换过程中发动机会出现轻微的停顿现象，所以最好不要在交通拥挤的地方进行，如果在停驶状态下进行转换，应将发动机转速提高后进行，以免熄火，（4）汽油转换为天然气：先将燃料转换开关从“油”位置扳到中间位置，待化油器油室中汽车将用完，即发动机声音变化时(大约l-2分钟)，立即转换开关扳到“气”位置即可。在转换过程中，发动机仍会出现轻微的停顿现象，不要在交通拥挤的地方进行。

（5）使用天然气行驶时，注意观察仪表上气量指标灯，了解气量情况，当绿灯全熄而红灯亮时，表示天然气即将用完。

（6）严禁油气混烧。

（7）充气：汽车进入充气位置后应拉住刹车，以免充气时车辆移动，关闭电器装置(包括收录机等等)，取下充气阀防尘塞，插入充气管即可充气。充气后，取出充气管，装上防尘塞，并检查连接处是否有泄漏现象，如不泄漏即可起动车辆。

（8）漏气处理：汽车在行驶中发生漏气，首先应将电源关闭使发动机熄火，迅速将气瓶阀关闭然后再作其它处理。如果管线

破裂气体大量泄漏无法关闭气瓶时，应立即将现场圈起，隔离火源，不允许人车入内，待天然气散尽(天然气比空气轻)后再作处理，如果发生火灾，除立即关闭电源和气瓶外，还应将现场圈起，用灭火机灭火，由于气瓶上有安全装置，不会发生爆炸，可放心地处理；

（9）停车时，关闭高压截止阀及各天然气钢瓶气阀，

（10）停放：

1)当驾驶员离开汽车或临时停车超过10分钟，应关闭电源及供气阀。

2)长期停放、应将冷却液、燃油放尽，天然气用完，电源断开，置于通风，防潮、防火、防晒的场所。

3)若停放在车库内，严禁打开供气阀和使用燃气起动发动机。

3、CNG汽车安全使用规则

（1）严格执行加气安全操作规程，气瓶加气，压力不得高于20mpa。使用的天然气应作净化处理，符合车用天然气气质标准。

（2）严禁在装置有故障和系统存在漏气的情况下燃气运行。

（3）在拆装有关高压零部件时，应避免不安全操作。开启瓶阀，人不得站在气瓶阀口的正面，截止阀应缓慢开启，通气后逐渐开大，防止冲击表阀及其它零件。

（4）严禁用火检查漏气。

（5）驾驶室及车辆附近，不得使用明火，应随时检查是否有天然气泄漏，驾驶室内严禁全封闭状态吸烟。

（6）行车时避免气瓶及管线与障碍物撞击，发现供气系统有漏气现象应及时排除，并换用汽油燃料。

（7）车辆停止行驶时，应停放在阴凉处，防止日光暴晒。

（8）保养车辆时，气瓶，减压阀、.管线等严禁敲击，碰撞。充气气瓶，与明火距离不得小于10mm。

（9）汽车长期用压缩天然气，应定期改燃汽油一小时，运转发动机，防止供油系统失效。

（10）意外事故处理：

1)交通事故处理：应断开总电源，关闭所有气阀等；

2)火险事故处理：应断开总电源，关闭所有气阀隔离现场，用灭火器、砂子、覆盖物等灭火，并视情况通知消防部门，打电话119报警。

3)天然气汽车维护与检测CNG装置的维护保养应结合汽车各级保养同时进行。

4)每次出车前，应检查各零件的紧固情况，及时处理松动的固紧件，检查气质、管线及各连接处是否有泄漏，如有泄漏应及时处理。

5)每月检查一次高压管线滤芯、电磁阀芯、调整各级减压阀压力。

6)全面检修减压阀及供气系统一次，损坏件应及时更换。

7)技国家劳动局《气瓶安全监察规程》规定，天然气钢瓶两年进行一次检测，不合格者应及时更换，·检验后填写检测卡。

8)经常保持CNG系统及空滤器芯子的清洁、完整。

9)因维护保养发动机须拆卸天然气管线时，应用干净棉布堵住各接头，以免异物进入，损坏减压器阀口。

10)车辆维护保养时，应检查充气阀、减压器、管线卡箍紧固情况。发现松动，卡箍掉缺、无效应及时处理。

11)车辆维护保养时，应用扭力扳手测量，检查钢瓶安装紧固

关于汽车改装天然气的问题

关于汽车改装天然气的问题（安全普及知识） 本人爱好潜水还少冒泡，今天看了新疆一位奔友改气的旧帖子发现有些朋友不是很了解改气以及改气就是背着一个炸药包，更有甚者说是炸弹，总之很多这种担忧。 其实当你们了解一些基本知识就有可能没那种极端的想法了，由于工作关系我接触的压力容器较多（油田），略知一二现在又大家一起分享，有不同意见这可以讨论一下，下面是正文： 在天然气汽车推广过程中，人们担心天然气汽车，特别是CNG汽车的安全性。这是一种误解。 当然，天然气是易爆气体，但天然气的爆炸是有条件的，在采取了一系列安全措施后，可以安全的将天然气用于汽车上。就想“电”刚引入日常生活时，人们忧虑重重，但如今各个方面，都在安全的应用着大量的电气设备首先，从燃料本身的特点来说，天然气的燃点一般在650℃以上，而汽油为427℃。天然气比汽油高出200℃以上，这说明天然气不象汽油那样容易被点燃。其次天然气在空气中燃烧时的体积界限是5%～15%，而汽油是1%～7%。即大气中有1%的汽油浓度就很容易发生着火爆炸。天然气要比汽油好的多，因为它要积累到5%才到达它的燃烧下限。

更重要的是天然气比空气轻，其密度只是空气的55%，稍有泄漏，很容易向大气中扩散，不至于达到低燃烧界限。使用时还要在天然气里放加臭剂以提高对天然气泄漏的及早发现，从而采取预防措施。 最重要的是，天然气在空气中的比例即使达到爆炸极限度，没有火源也不会发生爆炸。所以在存放天然气的地方必须严禁烟火。 其次，天然气发动机的燃料系统所用元器件不多，主要是一些开关和减压阀、混合器等，这些部件的关键是密封问题。选材、加工、安装、高度等都是在严格的质量保证的条件下进行的，不应有安全问题。在天然气汽车加气装置中，有自动定压、定温控制和断流截止阀。汽车上的油气转换开关能使发动机在停车后自动关闭油、气供。 关于CNG储气瓶安全问题。对于使用压力为20Mpa的储气瓶，无论什么材料制造的，都要经过下列严格的安全检验。 一、静水压力爆破试验 在抽样的储气瓶中充水，在加压速度不超过1.38Mpa/s的条件下升压至56.5Mpa并保持10s，最后加压到破坏。 二、压力循环试验 在2.5～25Mpa之间进行静水压力循环试验13000次;在2.3～ 35Mpa之间试验5000次，每次试验1min，以不出现裂纹或变形为合格. 三、耐火试验 在CNG气瓶内，充以25Mpa的天然气，用火烧此气瓶20min，以不发生爆炸为合格。

汽车点火系统常见故障诊断和维修毕业设计论文

汽车点火系统常见故障诊断与维修 班级 专业汽车技术服务与营销 教学系汽车工程系 指导老师 完成时间年月日至年月日 目录 摘要 (3)

第一章发动机点火系统的发展 (4) 第二章点火系统的分类及结构 (5) 2.1点火系统的分类 (5) 2.2点火系统的结构........... . (6) 第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7) 3.1点火系统常见故障 (7) 3.2点火系统故障分析及排除方法 (7) 第四章点火系统的维护 (9) 4.1 主要容 (9) 4.2 点火正时的检查与调整 (10) 4.3点火器的检修 (12) 4.4点火正时的检查与调整 (12) 摘要 “汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。 在现代汽油发动机中，气缸的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。 汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。 能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。

汽车保险理赔论文

郑州科技学院 汽车保险与理赔（论文） 题目 _____浅析我国汽车 消费贷款保险 学生姓名于军剑 专业班级 10级汽修班 学号201013001 完成时间 2012年 6月6日

浅析我国汽车消费贷款保险 摘要 目前我国已进入消费信贷时期。汽车消费消费信贷保证业务适时出现，并为关系各方所看好，但事实的发展状况不尽人意。我国汽车消费贷款保证保险（车贷险）开办于1998年，短期内得到迅猛发展。，过快的膨胀中却蕴含了诸多问题，导致车贷险亏损严重，到2004年保监会叫停车贷险，对车贷险市场进行整顿。究其原因，除了受宏观政策和基础环境因素的制约外，主要是业务各方对该险种关键问题认识不一致，如汽车消费信贷保证保险业务的实质、保险公司在该业务经营中的属性和该险种费率的本质等，从而导致各方难以形成一统一的利益共同体，难以有效的运行此项业务。为此，澄清相关的概念，建立各方共赢的技术是十分必要的。目前保监会又发布了《关于促进汽车消费贷款保证保险业务稳步发展的通知》，将发展车贷险做为积极扩大内需，促进车辆消费的重要保障举措。本文回顾了我国汽车消费贷款保证保险的发展过程，分析了汽车消费贷款保证保险中的问题，并针对车贷险市场存在的缺陷提出了现阶段发展我国车贷险建议，以助于促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展。 关键字汽车消费贷款；保证保险；个人征信；信用风险；信用体系

目录 摘要................................................... I 1 汽车消费贷款的概念 (1) 1.1 我国汽车消费贷款保证保险的历史及现状 (1) 2 我国汽车消费贷款保证保险面临的问题 (3) 2.1 银保合作难度问题 (3) 2.2 保险费率问题 (3) 2.3 业务经验问题 (4) 3 发展汽车消费信贷保证保险业务的建议 (4) 3.1 协调好业务所涉及的各方关系 (4) 3.2 规范业务流程 (5) 3.3 是加强保险公司之间的合作 (5) 4 机制创新 (6) 5 组织创新 (6) 结束语 (7) 参考文献 (8)

汽车保险论文

摘要 越来越多的人通过投保汽车保险来保障自身的人身财产安全，然而一些投保人缺乏对汽车保险条例的认识，在出现事故时往往会遭到保险公司的拒赔，带来不必要的损失及事故纠纷。本论文对保险条款中的拒赔条例进行详细解读，并对现实生活中的案件进行了详细分析。 关键词：缺乏认识；保险拒赔；拒赔条例

Abstract More and more people through the insurance auto insurance to protect the personal and property safety, however some of the insured automobile insurance regulations lack of understanding, in accidents tend to be subject to insurance company repudiation of claims, bring needless loss and accident disputes. The insurance clauses in China regulations detailed interpretation, and real life cases were analyzed in detail. Keywords：lack of awareness; insurance exclusions; twelve ordinance

绪论 近年来，我国已经开始进入汽车时代，随着汽车社会拥有量不断提高，各类车辆事故保险理赔量大幅增加，车辆维修以及保险理赔过程中发生的保险拒赔案件也呈上升趋势，并成为当前保险业发展的障碍。 在现实生活中经常发生一些车辆保险拒赔案件，给许多车辆保险投保人带来很多不必要的损失。其中主要是由于当今社会的复杂性，保险公司为了避免不良分子利用汽车保险进行骗保，对于在现实生活中容易产生空挡的情况而颁布了许多特殊的条例，来保障公司利益。在车辆保险拒赔案件中，投保人缺乏对保险条例的认识，对许多的特殊保险条例不知道，没有很好的认识以至于在发生事故后遭到保险公司的拒赔，带来不必要的损失及纠纷。 第一章当今汽车保险行业现状 目前，大多数发达国家的汽车保险业务在整个财产保险业务中占有十分重要的地位。美国汽车保险保费收入占财产保险总保费的45%左右，占全部保费的20%左右。亚洲地区的日本和台湾汽车保险的保费占整个财产保险总保费的比例更是高达58%左右。 在我国各保险公司中，汽车保险业务保费收入占其财产保险业务总保费收入的50%以上，部分公司的汽车保险业务保费收入占其财产保险业务总保费收入的60%以上。保监会统计显示，2010年1－8月，全国车险保费收入705.92亿元，同比增长18.9％，占财产保险公司业务的比重为67.7％。 随着汽车保险行业的不断发展扩大，保险条例及保险合同的不断完善，使许多投保人对现在的保险条例更加深入的了解。然而，有些投保人在投保时面对保险条例及保险合同的多和复杂没有仔细的阅读，就签订了保险合同，以至于在日后生活中发生了许多保险拒赔的案件。 第二章汽车保险拒赔案件的分析 一、案例一

天然气(CNG)汽车基本常识概要

天然气(CNG)汽车基本常识 一、什么是天然气汽车 简单说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。 天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料。 目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油、压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。其使用时的状态为气体。车用天然气除被压缩到高压以外，与民用和工业用天然气没什么区别。压缩天然气（CNG）是指压缩到3000-3600psig（20.7-24.8MPa）的天然气。 压缩天然气（CNG）汽车燃料系统通常包括：天然气气瓶、减压调压器、各类阀门和管件、混合器（或者天然气喷射装置）、各类电控装置等。 CNG气瓶是压缩天然气汽车的主要设备之一。气瓶的设置和生产都由严格的标准控制。 CNG车用气瓶可以分为四类： 第一类气瓶是全金属气瓶，材料是钢或铝； 第二类气瓶采用金属内衬，外面用纤维环状缠绕； 第三类气瓶采用薄金属内衬，外面用纤维完全缠绕； 第四类气瓶完全是由非金属材料制成，例如玻璃纤维和碳纤维。 尽管一般认为由于天然气积碳少，机油更换的次数可以少一些，甚至例行的维护也可以少作一些，但我认为汽车、发动机和改装系统的定期维护可以保障天然气汽车与汽油车和柴油车相比具有更好的 性能。 天然气汽车主要部件：减压器，混合器或喷规；开环防真器1套或燃气电脑一只；转换开关总成 1套；动力调节阀或天然气过滤器1只；高压钢管φ6×1：0.8KG；导气管1只；排气管1米；稳固件包1包；低压管φ19：1米；低压管φ16 0.3米；卡箍φ16-27 4只；卡箍φ22-φ32 1只；卡箍φ34 1只；充气阀1只。气瓶及气瓶支架一组。

xx汽车美容项目创业计划书

汽车美容创业计划书 一、计划概要 随着中国私人汽车保有量持续增长，汽车服务市场的发展空间将日益扩大。目前中国市场汽车服务业的发展尚处于起步阶段，但城市有车族群对汽车服务的需求将持续旺盛。消费追求与市场供应间仍存在巨大的运作空间。我国各大中城市虽然发展很快，但建设不配套，缺乏停车场所，使大量汽车只能露天栖息，饱受风吹、雨淋、日晒的无奈，致使汽车日渐老化。这就使汽车美容护理业的存在和发展更具备了条件。 中国汽车美容业处于初级发展阶段，其特点和国外的汽车美容行业不同．汽车美容系点可以分为车身美容、引擎外部美容和车美容三个部分．这一点和欧美同家做一下比较，据资料显示在欧美国家人们对车一般是进行改装而不是装饰．而我国的居民对自己的车辆多为装饰．所以说国的汽车美容市场是和国外的汽车美容市场不同的．是汽车养护美容市场发展尚来成熟的初级阶段。从市场上来看，汽车装饰的市场并不大．因为绝大多数人一辈子只买一辆车，而只有在刚刚购车后会对新车进行一些美容装饰．以后就很少再会对车子进行美容。所以从这个角度其市场空间并不大．但是这个方面的问题随着人们对汽车的观念的改变会慢慢消失，所以汽车美容行业是有很大的发展前景的。 由于汽车美容专业化要求非常高，是一个全新的概念，所以它与一般的洗车擦车、打蜡上光等有着本质的区别。根据调查，目前市场上许多汽车美容店是“无专业正规培训”、“无专业名牌产品”、无专业机械设备“、无服务质量保证”的四无状况。而且，由于国家对这个新兴行业的管理制度尚不健全，加上消费者对本行业缺乏了解，所以市场上相继出现了一些东拼西凑起来的汽车美容用品。这些杂牌以巧妙的伪装和华丽的广告宣传，打着进口专业品牌的旗号，用一些假冒伪劣产品来坑骗广大用户。但随着汽车美容护理市场不断规和人们消费意识的提高，伪劣产品将无处立足，无专业服务的汽车美容店若不改变现状也将会被淘汰。如何在汽车美容护理业立足、发展并壮大，已成为每一个业人士所关注的问题。

汽车油改气技术要求

GBT18437.1GBT18437.1-2001 燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车 1 范围本标准规定了在用汽车改装为汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装技术要求。本标准适用于天然气额定工作压力不大于 20 MPa 的汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装。 2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB／T 3765-198 3 卡套式管接头技术条件 GB 7258-1997 机动车运行安全技术条件 GB 15382-1994 气瓶阀通用技术条件 GB 15383-1994 气瓶阀出气口连接型式和尺寸 GB 17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶 GB／T 17676-l999 GB／T 17895-1999 GB 18285-2000 天然气汽车和液化石油气汽车天然气汽车和液化石油气汽车标志词汇在用汽车排放污染物限值及测试方法 QC／T 8-1992 汽车用压力表 QC／T 245-1998 QC／T 413-1999 QC／T 671-2000 QC／T 674-2000 压缩天然气汽车专用装置和安装要求汽车电气设备基本技术条件汽车用压缩天然气减压调节器汽车用压缩天然气电磁阀 QC／T 675-2000 汽车用汽油电磁阀 QCn 29009-1991 3 定义本标准采用 GB/T 17895 中规定的定义及下列定义。 3.1 在用汽车 in-use vehicles 上牌照以后的汽车 3.2 汽油／压缩天然气两用燃料汽车 bi-fuel vehicle of using gasoline or CNG 具有两套相互独立的燃料供给系统，一套供给压缩天然气，另一套供给汽油，两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车。汽车用电线接头技术条件 3.3 压缩天然气专用装置 special equipment of CNG 为了在汽车上燃用天然气，在汽车上专门安装的由储气部件、供气部件、控制部件和燃料转换部件等组成的一套燃料供给系统。 3.4 充气装置 filling equipment 安装在汽油／压缩天然气两用燃料汽车上用于补充供给其自身使用压缩天然气的装置。 3.5 气量显示装置 equipment for displaying gas volume 用于显示压缩天然气气瓶中储气量和压力的装置，包括压力表、气量显示器等。 3.6 手动截止阀 manual shut-off valve 在储气气瓶和减压调节阀之间，通过手动可实现对压缩天然气的“供给”、“中断”操作的阀。改装前的汽车技术条件 4 改装前的汽车技术条件 4.1 发动机的功率不低于额定值的 85％，扭矩不低于额定值的 90％。 4.2 汽车的其他技术性能应符合 GB 7258 的要求。 4.3 汽车应有安装压缩天然气专用装置的足够的安全空间。 4.4 拟安装部位应有足够的强度。 5 改装技术要求 5.1 一般要求 5.1.1 改装使用的压缩天然气专用装置的零部件，其材质应与天然气相容，质量应符合国家 或行业标准的要求，规格应与所装车型相匹配。 5.1.2 安装在发动机机舱中的改装部件，其环境温度应在－40℃～+121℃范围内，其他改装 部件应适应－40℃～+82.2℃的工作温度范围。 5.1.3 所有压缩天然气专用装置应安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落，应符合 QC／ T 245 的要求。 5.1.4 安装工艺布置应设计合理，确保安装维修方便；应充分考虑汽车承载件的强度，对强 度较弱的安装部位应有加固强度的措施，不允许采用导致降低车辆承载件强度和刚度的安装方法，更不允许将专用装置作为承载件使用。 5.1.5 改装使用的装置应确保当发动机停止运转时，即使燃料开关打开，应具有能自动切断 天然气供给的装置。 5.1.6 车用压缩天然气气瓶的结构和质量应符合 GB 17258 的有关规定。 5.1.7 检查。 5.1.8 压缩天然气管路应采用不锈钢管或其他车用高压天然气专用管路，爆破压力应不小于当所用气瓶是从另一车上取下的已使用过的旧气瓶时，应按 GB 17258 的有关规定进行 额定工作压力的 3.5 倍。在满足发动机最大供气量的条件下，高压管路通径应尽可能的

汽车点火系统故障诊断(毕业论文)

毕业设计报告书 汽车点火系统故障诊断方案 学生姓名 指导教师 专业 班级 毕业设计（论文）开题报告 姓名学号指导教师

专业汽车维修与检测班级 毕业设计(论文)题目汽车点火系统故障诊断方案 开题报告: 指导教师意见 指导教师签名： 年月日 所在教研室意见 教研室主任签名： 年月日 注：此表由学生本人填写，填好交指导教师 目录 汽车点火系统故障诊断方案 (1)

【摘要】 (1) 【关键词】 (1) 1.发动机点火系统的发展 (2) 2.点火系统的分类及结构 (3) 2.1点火系统的分类 (3) 传统蓄电池点火系统 (3) 电子点火系统 (3) 微机控制点火系统 (3) 磁电机点火系统 (3) 2.1.1传统点火系统 (3) 2.1.2电子点火系统 (4) 2.2点火系统的结构 (4) 2.2.1蓄电池点火系统 (4) 2.2.2有触点电子点火系统 (5) 2.2.3无触点电子点火系统 (5) 3.点火系统的常见故障诊断及维修 (5) 3.1点火系统常见故障 (5) 3.2点火系统故障分析及排除方法 (5) 3.2.1点火时间过早故障维修 (5) 3.2.2点火过迟故障维修 (6) 3.2.3火花塞故障维修 (6) 3.2.4发动机回火和放炮故障维修 (6) 3.2.5发动机爆震和过热维修 (6) 3.2.6发动机不能起动 (7) 3.2.7发动机运转不稳定 (7) 3.2.8发动机功率下降、油耗增大、加速不良 (7) 结论 (7) 致谢 (8) 参考文献 (8)

汽车点火系统故障诊断方案 【摘要】“汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。 在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。 汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。 能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。 【关键词】火花塞分电器分电器

汽车保险的现状与发展趋势(学术论文)

汽车保险的现状与发展趋势(学术论文)

汽车保险的现状与发展趋势 摘要车险体系的完善和发展对我国汽车工业的发展意义重大。文章针对我国车险的现状,借鉴了美国、日本在车险方面的先进经验,找出存在的差距,并据此提出我国车险体系的未来发展趋势：随着社会经济的发展，汽车保有量不断增加。汽车给人们出行带来便利的同时，由于交通事故叉引发了复为严重的社会问题。经过世界各国保险实战证明，车辆保险是防范化解车辆风险，解决速一社会问题的唯一有效办法，并且因其效益和规模成为财险公司最重要的险种。中国车辆保险市场已具备一定规模和特色，但因发展历史较短，还存在不足。本文通过对我国汽车保险市场现状的分析，使人们能够更加清楚地了解我国汽车保险市场。 关键词：保险汽车发展

Abstract Perfection and development of auto insurancesystem is of great importance to the development ofChina auto industry. Based on the current status andadvanced experience ofUSA and Japan, gap is foundout and the development trend of China insurancesystem is p resented.With the socio-economic development, increasing car ownershipAutomobile travel convenience to people, because of the traffic accident-caused complex as a serious social problemChina's vehicle insurance market has a certain scale and characteristics, but due to the relatively short history, there is insufficient. This article on China's automobile insurance analysis of the market, enables people to more clearly understand our automobile insurance market

装天然气汽车优缺点及其改装注意事项

装天然气汽车优缺点及其改装注意事项 1、什么是天然气汽车 简单地说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。 天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车已在世界和我国及我市得到了推广应用。 我市目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称cng汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。车用压缩天然气的压力一般在20mpa左右。可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。其使用时的状态为气体。 2、天然气汽车的主要优缺点 （1）天然气汽车是清洁燃料汽车。天然气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。 （2）天然气汽车有显著的经济效益。 ●可降低汽车营运成本。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低。由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。 ●可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。（3）比汽油汽车更安全 首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现在： 燃点高。天然气燃点在650。c以上，比汽油燃点（427。c）高出223。c，所以与汽油相比不易点燃。 密度低。与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。 辛烷值高。可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。 爆炸极限窄。仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。

商业计划书修改范本

【Word版，可自由编辑！】 目录 第一章背景分析 一、行业背景分析 二、目标市场分析 三、潜在客户分析 四、商业模式分析 第二章公司介绍 一、宗旨任务 二、核心竞争力 三、技术支持 四、资金需求 五、对外协作关系 六、项目风险 第三章运营计划 一、总体目标 二、阶段计划 三、激励计划 第四章渠道与市场营销 第五章财务计划及其他 一、商业计划书 第一章背景分析 一、行业背景分析 1·保险行业背景 纵观国内保险业的发展，不难看出与发达国家相比，我国的保险业就以下几个方面与之存在着巨大的差距： 1、从保险业发展的规模上看，我国保险公司的数量、保费总收入和资产总量都相对很少。规模是行业和企业发展水平的基本标志，从各方面的统计数据应该看到，我国保险业还处在起步阶段。

2、从保险深度和保险密度上看，我国在这两方面都处于相当低的水平，与发达国家相距甚远。保险深度是一个国家和地区年保费收入与同期国内生产总值之比。目前，发达国家保险市场的保险深度已达10%左右。而我国2000年的保险深度为1.8%。保险密度指标是指人均保费。发达国家已达2000---3000美元，日本高达4600美元。而我国人均保费只有127.7元，约15美元，美国1600美元，人均保费是中国的107倍，日本是中国的307倍。 3、从我国民众对保险业认识的程度上看，保险观念还较差。人们对保险在稳定社会经济，维护个人切身利益上的作用认识不够。主动买保险的个人寥寥无几，整个保险业，特别是人身保险是个买方市场，迫使百万保险推销大军四处奔波，推销保险产品。保险作为市场经济的产物，作为社会的稳定器，必须让人们从切身利益上认识其作用。 2014年7月9日，国务院常务会议对加快发展现代保险服务业进行了部署，明确提出保险业是现代服务业发展的重点，具有巨大潜力。 1·保险电子商务与传统保险业公司的区别 根据目前国际、国内市场经济的变化及保险业的发展变革，使保险商业主体的发展形势有所改变，形成了以专业保险公司、专业保险代理公司、兼业代理公司为主的保险实体经销主体，到2002年中国进入电子商务时代，随着各行各业被电子商务给改变及颠覆，保险业也不例外，到2009年保险实体企业及个人进入电商时代，从而有大批公司和有梦想的创业者进入保险电子商务领域创业，从而实现跨时代的发展机遇，截止目前国内成立的大小保险电商平台不计其数，至少有100家以上，（分别有不同类型的电商平台，综合门户类、车险特卖类、意外险特卖类、保险代理人专区类、旅游专区类、汽车服务类）不管以什么类型的电商平台存在，其最终的目标就是登陆资本市场。自2009年成立至今的保险电商平台发展的并不尽人意，其原因就是因为创业着只懂互联网技术从而忽略了保险业的特殊性及业务结构，感觉就像做传统零售电商那样把流量、频次做出来拿到风投资本就可以成功的创业逻辑完全是行不通的，因为保险业有其自身的特殊性和业务构成和传统行业有天壤之别，主要不同之处是保险业有其涉入资格门槛、产品的专业性、供应链的垄断性及政策要求,更重要的是其业务的特殊性（是要根据企业财产、个人生命为标的经济责任，是要经过系统化专业性很强的计算和组合才能完成，主要涉及供应商、经纪人、客户三方确认后才能完成的经济责任，未来关系到一个人的一生的经济承诺。为此有效的风险风范是目前互联暂时无法解决的（指寿险），唯一能实现网上保险互动的产品只有短期险，所以电商平台必须确认了产品及客户市场才能介入。2009年起那批科技人员创业者只认为有了风投资本就可以创业成功的单方面想法，完全是错误的，截止到现在登陆资本市场的保险电商基本没有，其原因不言而语。因其真正对保险专业行业的特殊性和经营的特殊性还不完全了解，保险金融市场的特殊性和经营特殊性有别于传统零售电商平台。这才是其根本，所以说自2014年成立的保险电商平台的创业者和2009年那批进入者有完全不同之处， （2009年的是技术人员为主的创业团队，2014年的是保险专业人士加技术团队的创业者）不言而喻，单靠提供技术不能决定一家保险电商的成功，因保险业的特殊属性及经营特性，技术占比25%，商业模式30%创新的经营占比45%.（传统电商零售的成功技术占比55%、商业模式占比35%、经营占比15%），除了了解成功因素外，具体的实操才是成败的根本。 有统计数据显示，1997年-2013年，中国保险业收入17222亿元，（2009年-2013年）其中电子商务市场在线保费收入规模达到了291亿元。业务规模仍偏小，但从其发展的时间和规模不难看出，其前景和发展趋势，其核心优势就是互联网保险的低成本、服务的便捷性、及发展速度快等优势，将使保险业在互联网领域竞争更为激烈。而互联网领域的竞争必将促使保险行业向买方主导转变，除了价格竞争外，保险公司的窗口服务水平和末端售后服务也将大幅提高。真正使民族保险业市场进入公平’公正‘公开化的发展时代。2·车险意外险行业背景

汽车毕业设计题目

汽车毕业设计题目 汽车毕业设计题目怎么选?有哪些题目可以选择呢?下面是由为大家带来的关于汽车毕业设计题目，希望能够帮到您! 1.发动机排放技术的应用分析 2.微型车怠速不良原因与控制措施 3.柴油机电子控制系统的发展 4.我国汽车尾气排放控制现状与对策 5.发动机自动熄火的诊断分析 6.汽车发动机的维护与保养 7.柴油机微粒排放的净化技术发展趋势 8.汽车污染途径及控制措施 9.现代发动机自诊断系统探讨 10.关于奔驰300SEL型不能着车的故障分析 11.奔驰Sprinter动力不足的检测与维修 12.上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修 13.现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修 14.广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修 15.电子燃油喷射系统的诊断与维修 16.帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修 17.广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修

18.汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨 19.汽车排放控制系统的检修 20.上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 21.论汽车检测技术的发展 22.奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修 23.丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修 24.奥迪A6B5电子燃油喷射系统的诊断与维修 25.标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修 26.捷达轿车发动机常见故障分析与检修 27.汽车转向盘摆振故障分析 28.防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析 29.汽车底盘的故障诊断分 30.汽车的常用转向系统的性能分析 31.汽车变速箱故障故障诊断 32.安全气囊的发展与应用 33.汽车制动系统故障诊断 34.分析国产几种汽车行走系统特点 35.分析国产几种汽车制动系统特点 36.分析国产几种汽车转向系统特点 37.机电液一体化技术在汽车中的应用 38.丰田系列ABS故障诊断方法的探讨 39.通用系列ABS故障诊断探讨

汽车保险与理赔论文

汽车保险与理赔 结 课 论 文 论文题目：车险理赔及发展 班级： 姓名： 学号:

摘要:在汽车保险经营的许多环节中，车险理赔成为许多人关心的重点问题。由于理赔是保险服务的重要环节，但很多人对如何才能获得赔偿不甚了解，因而造成自身经济的损失。各家保险公司在理赔环节都非常重视并大力投入，特别是金融危机的冲击下，提高汽车保险理赔服务和如何提高理赔服务质量已经成为保险发展的重要问题。 关键词：汽车保险；汽车理赔；理赔服务；理赔细则 1 概述 汽车事故理赔：汽车事故理赔是指保险汽车在发生保险责任范围内的损失后，保险人依据保险合同的约定解决保险补偿问题的过程。理赔工作是保险政策和作用的重要体现，是保险人执行保险合同、履行保险义务、承担保险责任的具体体现。保险的优越性及保险给予被保人的经济补偿在很大程度上都是通过理赔工作实现的。 1.1汽车事故理赔有以下几点意义： （1）通过汽车事故理赔，被保人所享受的保险利益得到实现，即如果发生交通事故，并且通过签订保险合同的方式，在安定缴纳一定保险费用时，事故中所产生的车辆损失人员伤亡等会及时扥到损失补偿的权利。 （2）通过汽车保险理赔，使人民生活安定、社会再生产得到保障，交通事故往往伴随着经济损失，汽车理赔能使被保人心灵上得到慰藉并得到相应的补偿，为重建家园、安定生活、社会稳定发展起到积极的作用。 （3）通过汽车保险理赔，汽车保险承担的质量得到检验。汽车保险承担手续是否齐全以及保险费是否合理等是平时不容易察觉的，当发生赔偿事件时上述问题就容易暴漏，只有通过汽车保险理赔才能有利于承保工作的改进、合法和业务的提高。 （4）通过汽车保险的理赔，汽车保险的经济效益得到充分体现。在商业交易过程中,买卖双方往往会由于彼此间的权利义务问题而引起争议。争议发生后, 因一方违反合同规定,直接或间接给另一方造成损失,受损方向违约方在合同规定的期限内提出赔偿要求,以弥补其所受损失就是索赔。违约的一方,如果受理损害方所提出的赔偿要求,赔付金额或实物,以及承担有关修理、加工整理

保险理赔汽车保险论文-汽车保险论文-保险论文

保险理赔汽车保险论文-汽车保险论文-保险论文 ——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印—— 一、对汽车保险概念的界定 《中华人民共和国保险法》所述，保险是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故引起发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者当被保险人、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限时承担给付保险金责任的商业保险行为。机动车保险是保险中最为重要的保险种类，机动车保险是综合性保险，属于财产保险的范畴，是运输工具保险的一种，它承保业务、商用和民用的各种机动车因遭受自然灾害或意外事故造成的车辆本身以及相关利益损失和采取措施所支付的合理费用，以及被保险人对第三者人身伤害、财产损失依法应负有的民事赔偿责任。 二、汽车保险的分类 在机动车保险中，保险公司按照承保条件，将车险分为主险和附加险。机动车主险中的机动车损失险，是承保机动车辆在使用过程中所产生的风险，也就是承保对于机动车辆本身的损失;第三者责任保险，是

承保车辆在使用过程中对于因车辆使用给他人造成的人身伤害和财产损失，依法应由消费者(被保险人)承担赔偿责任时，由保险人负责赔偿。机动车的附加险都是针对主险中保险条款的责任免除而附加的产品，消费者投保这些附加险种，可以使自己的汽车保险险种既全面又完善，在发生事故以后，可以让消费者最大限度地减少损失。 三、汽车保险的理赔 理赔是指被保险人发生保险合同中约定的保险事故，向保险公司提出赔偿要求时，保险人履行赔偿保险金的义务和责任，这种义务和责任的履行过程，通常称之为保险理赔处理，简称为理赔。在商业交易过程中，买卖双方往往会由于彼此间的权利和义务问题而引起争议。汽车保险也是如此，当事故所引起的争议发生后，因一方违反合同规定，直接或间接给另一方造成损失，受损方向违约方在合同规定的期限内提出赔偿要求，以弥补其所受损失，这就是通常所说的索赔。违约的一方，如果受理遭受损害方所提出的赔偿要求，进行金额或实物赔付，以及承担有关修理、加工等费用，或同意换货等就是理赔。当然，公司如有足够的理由解释清楚，不接受赔偿要求的就可以拒赔。但是，从法律角度来说，违约的一方应该承担赔偿的责任，对方有权提出赔偿的要求直到解除合同，只有当履约中发生不可抗力的事故，致使一方根本无法履约或者无法如期履约时，才可根据合同规定或法律规定免除责任。

天然气汽车使用基础知识须知

一、天然气汽车使用须知 1、天然气汽车是以压缩天然气(简称CNG)为燃料的汽车。天然气是易然易爆物无色无味而且比空气轻的气体，所以很聚在车顶。车用压缩天然气的工作压力一般为20MPa（即相当于在指甲盖大小的面积上承受了200公斤的压力。） 2、天然气汽车的改装必须要到具有改装资质的改装厂进行改装。 3、经改装厂改装完毕后，须由地区特种设备检验检测所检验合格并颁发使用证后方可投入使用。 4、刚改装完毕一个月内的车辆都属于调试期，调试期的车辆如有问题都应返厂调试并进行安全检查，个人严禁调试。 5、使用过程中，头三次应每隔半月对改装线路上所有可能的泄漏点进行泄露性检查（改装厂检查或个人自行检查），后续检查时间可适当延长。 6、个人不得随意拆卸或改装气瓶及管线。 7、刚进行定期检验完毕的车辆头三次也应每隔半月进行泄露性检查（在气瓶充满20MPa气体时，肥皂泡沫液体检查） 8、每天使用车辆时，在进行发车之前，应严禁烟火，首先将车门打开，1分钟后再进入车内发车（因为如有天然气泄露，在打开车门一分钟后，车内的天然气也基本上扩散完毕，故不会因为发车点火而闪爆）。 9、发现车辆有天然气泄露时，应立即停车将压缩天燃气气瓶上的瓶阀关闭，并到相应改装厂进行检查处理。 二、法律法规对使用者的规定 1. 《中华人民共和国特种设备安全法》第三十九条规定：特种设备使用单位应当对其使用的特种设备进行经常性维护保养和定期自行检查，并作出记录。特种设备使用单位应当对其使用的特种设备的安全附件、安全保护装置进行定期校验、检修，并作出记录。 2.《特种设备安全监察条例》第二十七条规定：特种设备使用单位对在用特种设备应当至少每月进行一次自行检查，并作出记录。特种设备使用单位在对在用特种设备进行自行检查和日常维护保养时发现异常情况的，应当及时处理。 3. 《车用气瓶安全技术监察规程》第三十四条规定：使用单位（者）应当对在用气瓶进行经常性的日常维护保养，定期自行检查。应当在定期检验有效期满前1个月向气瓶定期检验机构送检气瓶。 车主若未按照规定进行检查和维护而发生的所有事故将依据上述法律法规承担相应责任。

汽车改装、调试、保养工艺。天然气汽车改装总体布置和燃气系统(图)

在用汽油车改装为汽油、压缩天然气 两用燃料汽车调试工艺规程 1、充气 1.1将车开到充气站，使发动机熄火，关闭所有电气设备，断开电源总开关。 1.2 打开CNG气瓶同和高压截止阀，缓慢地充气约5MPa(注意人不要站在阀和接头处的正面)，然后关闭气瓶阀。 2、管路泄漏检查 2.1松开减压器接头，打开气瓶阀，对高压管路进行吹管，清除异物后，上好接头，打开瓶阀开关。 2.2通过模、听及使用检漏液对所有高压接头进行检查，有泄漏及时排除。 3、在无泄漏情况下，继续充气至工作压力20MPa，将车开离充气站。 4、用检漏液进一步检查所有高、低压接头、管线和减压器总成，混合器是否有泄漏，有泄漏及时排除。 5、燃料转换调试： 先用汽油启动发动机，然后把燃料转换开关扳到中间位置，切断两种燃料供应，使发动机保持在2000r／min左右，直到化油器内剩余汽油将用完时，发机开始抖动，立即将燃料开关扳到天然气位置。如果改装无问题，就转换成天然气正常运转。 6、点火正时调试 6.1用天然气运行发动机，调整分电盘位置，使点火正时达到最佳后，

固定分电盘。 6.2用汽油运行发动机，调整点火正时转换器上的调节旋扭，使汽油的点火正时达到最佳(顺时针调节点火正时提前，反时针调节点火正时延后)。 7、怠速和启动调试 7.1用汽油运行发动机，按原汽油调整方法调整汽油的怠速。 7.2用天然气运行发动机，调整减压器上的怠速调节螺钉，直到获得稳定的最低空转怠速。其方法是：先将减压器怠速调节螺针旋死，再松回1.5圈即可。如不理想，可配合化油器调节螺钉进行微调。 7.3熄火后用天然气直接启动，看天然气启动是否容易、迅速，如启动性不良，应重新调整。 8、天然气加速性能调试： 利用汽车发动机故障综合测试仪，以天然气运行发动机，在原地将发动机怠速运转，然后反复快速猛轰油门，看发动机转速变化是否迅速、圆滑，测试仪所指示加速时间在最高转速时是否在规定的时间内。如果转速达不到，加速时间长，应调整减压器上的调节旋扭，直到满意为止。 9、天然气与空气的空燃比调整 9.1 利用汽车发动机故障综合测试仪，使发动机在最高转速下，调整动力阀调整螺钉，在供气量最少的情况，发动机转速稳定不发生变化，即为最佳空燃比。然后用发动机废气分析仪测试发动机尾气，调整动力阀调整螺钉，使CO值为1.0～1.5％，固定动力阀调整螺钉。然后再将怠速启动和加速复查一遍，反复调整直到最佳状态。 9.2车辆运行中，也可根据经验，直接调整动力阀，校正发动机空燃比。

车险论文

我国汽车保险理赔服务模式 内容摘要：“天有不测风云，人有祸福旦夕”，人不能掌握自己的命运，对自然规律的不可预见性的一种无可奈何的总结。当人们遇到不幸的事件时，终究会造成人身伤亡或者财产毁损的结果。面对生活中存在的各种各样的风险事件，保险是人们应对风险的一种有效方式，即人们可以通过进行风险转嫁并取得相应的保障。在车险经营的许多环节中，车险理赔成为许多人关心的重点问题。因为理赔时保险服务的重要环节，它经营的好坏直接关系到整个保险公司的经营质量。现在很多公司为了区的业务规模，不断降低费率，利用应收等一系列的非法手段去争取市场。面对这些不良的现象，各家保险公司在理赔环节都非常重视并大力投入，特别是金融危机的冲击下，提高汽车保险理赔服务和如何提高理赔服务质量已经成为保险发展的重要问题。 关键字：保险汽车理赔理赔服务 保险的定义及其特性保险是在一定的生产方式下的经济补偿机制和制度，是以合理计算的风险平坦金为基础，集合多数对同等风险取得保障需要的人，集中建立的专用基金，对约定灾害事故发生所致的经济损失（或人身伤亡）进行补偿（或给付）的合同行为。 保险的定义： 1、保险是以保障经济安定为目的的补偿机制，以经济损失为前提。经济损失时符合客观事实的，而不是人们准管臆断的。在现在社会中，经济损失即发生货币收支不平衡，一般是由人身或财产方面发生种种危害而使经济上收入减少，支出增多，破坏收支平衡的局面，而其责任和后果完全由经济单位或个人承担，使经济稳定。此时保险就是适应这种需要而产生的，对约定事故的损失给予补偿或给付以维持经济单位或个人的货币收支平衡。它本质上是一种损失补偿机制。其作用市保障经济生活的安定。 2、保险是以经济单位或个人的互助共济关系为必要条件。 3、保险的分摊金，即保险费是依据一定的数据技术和利计算出来的，即保险是一种损失分摊方法，以多数单位和个人缴纳保费建立保险基金，使少数成员的损失由全体被保险人分担。 4、保险是一种合同行为，即通过签订保险合同，明确双方当事人的权利与义务，被保险人以缴纳保费获取保险合同规定范围内的赔偿，保险人则有收受保费的权利和提供赔偿的义务。 保险的作用： 1、有利于国民经济的持续稳定发展 2、有利于社会的稳定 3、有利于增强社会防灾防损的意识，减少损害损失 4、有利于科学技术的推广应用 保险的特性： 1、互助性。通过保险人用多数投保人缴纳的保险费建立的保险基金对少数受到损失的被保险人提供补偿或给付得以体现； 2、契约性。从法律的角度看，保险是一种契约行为，保险合同对双方当事人均有约束力； 3、经济性。保险是通过保险补偿或给付而实现的一种经济保障行为； 4、商品性。保险体现了一种登记交换的经济关系； 5、科学性。保险是一种科学处理风险的有效措施。 汽车事故理赔汽车事故理赔是指保险汽车在发生保险责任范围内的损失后，保险人依据保险合同的约定解决保险补偿问题的过程。理赔工作是保险政策和作用的重要体现，是保险人执行保险合同，履行保险义务，承担保险责任的具体体现。保险的优越性及保险给予被保人的经济补偿在很大程度上都是通过理赔工作实现的。