预应力专项施工方案

第一章工程概况

1.工程概况

本标段主要施工从起点西城街交叉口南侧60m，至终点克西街交叉口北侧200m，全长1050m，在现状西外环路地面道路上新建高架桥，在西城街交叉口南侧设置有两对剪刀形上下匝道，同时对改建地面道路及两侧绿化带、人行道，同步改建雨.水、污水、给水、电力、电信、燃气、热力管线，全线新建雨水口。

其中主线盖梁50座，长度24.5m~40.3m范围内，匝道盖梁72座，长度为6.8m。盖梁均采用C50混凝土。

该工程墩柱高度为1.2~10.55m不等，最大高度约为10.55m；主桥Pw0040~Pw0067盖梁长度24.5米，宽度2.94米，高度2.805米。混凝土量为71.6m3；主线A、B型门墩盖梁长度40.3米。宽度为2.94米，高度2.763米，混凝土量为139m3；主线C型门墩盖梁长度28.6~40.3米，宽度2.94米，高度2.773米，最大混凝量为191m3，由于全线盖梁高度较低，盖梁排架立杆间距均采用600×900；盖梁模板全部采用定型钢模，钢模设计见附图。

第二章编制依据

1.《乌鲁木齐市克拉玛依路高架道路工程施工Ⅰ标段施工图》

2.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011

3.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008

4. 外环快速路道路扩容改建(二期)道路工程B1.2标段施工组织设计

第三章施工计划

1.进度计划

5月15日--7月10日完成主线桥盖梁;

2.材料、机械设备计划

3.2.1 所有工程材料质量必须合格，符合有关要求，并严格执行进厂检验验收制度；有关材料按业主指定的生产厂家（地点）和品牌进行采购；对进场的机械设备必须进行进场检查验收，对特种机械（起重机械）应检查

1、合理制定施工进度计划，准确做好进场材料计划，科学管理使用各种材料，使各工序都做到工完、料净、场清。做好现场材料的堆放、看管和防护措施。

2、待用材料分类放置，码放整齐，挂牌标示。需要防水的材料，作好防水、防潮、防雨措施。做好现场安全管理以防材料丢失。

3、采用限额领料制度，杜绝材料浪费。严格材料出入库的管理，对进场材料、构配件的数量、型号、批号、生产日期做详细记录。现场材料，构配件的出入库采取入库登记签名，出库清点检查。

4、对施工现场的机械、材料、人工进行合理的组织调配，避免怠工、窝工现象。

5、保质保量地完成操作程序，坚决杜绝因安排不当造成的返工

浪费。

6、合理组织安排现场施工机械，严禁有任何机械的闲置和不必要的停留，减少非生产用工、用车。

7、严格执行市政劳动定额，实行计件工资制，保证工序工期不拖延。

一、机械进场时间表

二、材料、设备进场时间表

第四章施工方案

1.施工流程

按照设计要求及施工部署，安排施工流程如下：承台定位（测量放线及抄标高）→承台基坑土方开挖→破除桩头→检测桩基础→承台混凝土垫层浇筑→承台及墩柱放样→置设承台模板→钢筋绑扎→混凝土浇筑→养护

2.施工方案

2.1施工准备

承台开工前，完成水、电、路三通；测量工作资料已报监理签认；试验工作已完成，资料已签认批复；人员、机械、设备已进场；施工用原材料已进场检验合格；各项组织机械体系等已建立。

2.2基础开挖

基坑按规范规定进行放坡,基底工作宽度比基础尺寸放宽不小于80cm；对开挖土方、垃圾等边挖边清理,用自卸车运到指定地点处理。基坑开挖完成后对基础进行测量放样。

2.3破除桩头

基坑开挖完成后，利用风镐破除桩头，要保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。桩头截断高程控制在设计桩顶以上20cm，桩头凿断后用风镐整平桩头至设计桩顶高程，保证桩身嵌入承台15cm。

凿好的桩要求桩顶平整，断面碎石出露均匀，桩周围含泥及杂质砼必须凿除；将桩身钢筋整修成设计形状。

2.4垫层浇筑

基坑开挖后，基坑排水，对桩基顶面标高进行复测，确认无误后，进行垫层浇筑施工，厚度为10cm的C15混凝土。

2.5钢筋加工及安装

承台钢筋绑扎时要注意墩身预埋钢筋的位置、尺寸；高度较高时制做钢筋定位框。承台需在上部预埋钢板，与落地钢管支架底部焊接以保证钢管支架的稳定性。

A、承台和墩柱（预埋入承台里）的钢筋在现场集中加工，现场绑扎，钢筋的加工和绑扎严格按照设计和施工规范规定施工，主筋采用焊接（墩柱钢筋机械套丝连接）。同一断面内主筋接头数不能超过50％的主筋数，同时钢筋接头不应放置在弯矩最大处。

B、钢筋骨架的制作及安装钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。钢筋的加工在钢筋加工棚内进行。所有的钢筋在加工之前，必须清污、调直。下料、弯制要准确。

C、钢筋保护层使用预制高强度砂浆垫块。钢筋绑扎完毕核对无误，即可进入下道工序。

2.6承台防雷接地系统

承台内接地采用环形连接线（40×4镀锌扁钢）及连接钢筋和连接扁钢。

承台的接地装置在连接时均应加设搭接钢筋予以牢固焊接，搭接筋长度应为接地主筋直径6倍，焊接施工严格遵照有关国家施工安装规范及图集要求。承台内的接地引下主筋遇断接处，必须按上述要求焊接连通。

承台内敷设的环形接地线（40×4镀锌扁钢）需将由从钻孔灌注桩接出连接线、面层底层钢筋焊接成环形，并预埋桥墩柱预埋件，桥墩下部分分别在0.5m-0.7m处预埋两块接地钢板，用于接地电阻检测和补打接地极用。

2.7模板处理、安装

A、承台在浇砼前，必须复核承台顶标高，在确保标高无误时，方可浇筑砼。施工前对结构各部位进行准确的测量放线，定出结构轴线及边线。模板支立前精确放样结构外轮廓线，并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，此项是为了保证模板拼后的垂直度符合规范要求。

B、承台模板采用钢模板（60×150cm、90×150cm）和定型组合钢模板（150×300cm）拼装使用，外侧用15×15cm方木夹杠固定，[10槽钢做竖向夹杠，中间设Ф16mm穿墙螺栓，与横纵向主筋对称焊接，对拉螺栓布置间距为60cm×60cm。确保清水砼的外观质量。在支模前，应进行支架及模板强度及刚度验算，确保其牢固。模板要洁净，

之后涂刷脱模剂，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。

C、承台周围搭建脚手架及工作平台。脚手架采用碗式支架搭设，立杆间距≯1.5m，横杆步距≯1.2m，剪刀撑自桥体端头起以与地面45～60度角每3m一组连续布置。为了满足工作需要搭设双排架，工作平台以上设1.5m高的安全护栏网。

2.8混凝土配合比设计

（1）本工程采用商品混凝土，根据经验和对大体积混凝土开裂因素(水泥水化热、混凝土内外温差、混凝土收缩徐变)的研究，大体积混凝土的配合比应根据实际施工时所采用的砂石料、水泥、粉煤灰及外加剂的性能进行配合比试验，确定最佳的混凝土施工配合比。但遵循以下总的原则：大体积混凝土采用低水化热水泥，并采用“双掺技术”（即掺加粉煤灰及外加剂），降低混凝土的入仓温度等措施，以改善混凝土的性能，减小混凝土的水化热。混凝土的性能要求如下：◇初凝时间：不小于4小时；

◇坍落度：12～18cm；

◇具有良好的流动性、和易性及可泵性。

◇混凝土要求具有微膨胀性能，以避免由于混凝土收缩而使两个侧面产生收缩裂缝，影响混凝土整体结构受力。

（2）采用低水化热水泥（矿渣硅酸盐水泥），掺加粉煤灰及外加剂，在保证混凝土强度的前提下，尽可能降低水泥用量，改善混凝土的性能，减小混凝土水化热。降低水灰比。

（3）改善骨料级配，防止水泥、砂、石料在太阳中暴晒，混凝土

泵管用草袋遮盖并洒水降温，降低混凝土入模温度的办法。将混凝土的浇注时间选在下午6点以后，一夜内浇注完一个承台。

承台砼采用商品混凝土，施工现场商品混凝土需附资料检验出厂报告，并对商品混凝土要逐车进行检查，测定混凝土的坍落度和温度，检查混凝土量是否相符，严禁混凝土搅拌车在施工现场临时加水。

（4）大体积混凝土温度和温度应力计算

对现浇混凝土进行温度检测，高温一般在混凝土浇筑后3d左右产生，以后趋于稳定不再升温，并且开始逐步降温。规范规定，对大体积混凝土养护，应根据气候条件采取控温措施，并按需要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度，将温差控制在设计要求的范围内；当设计无具体要求时，温差不宜超过25度；本工程设计无具体要求，即按规范执行。表面温度的控制可采取调整保温层的厚度。

2.9混凝土的浇筑与振捣

优化浇筑工艺，“薄层浇注，连续推进；降低混凝土内外温差，“内排”并“外保”。具体实施办法为：

（1）承台按照钢筋一次绑扎，混凝土浇筑一次浇筑施工完成施工，混凝土分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度30cm左右，混凝土的浇筑应连续进行，如因故间断时，其间断时间应小于下层混凝土的初凝时间。否则设置施工缝，设置施工缝联结钢筋。先浇混凝土表面的水泥砂浆和松弱层应及时凿除，凿除时的混凝土强度，水冲法应达到0.5MPa，人工凿毛应达到2.5MPa，机械凿毛应达到10MPa。经凿毛处理的混凝土面应清除干净，在浇筑后续混凝土前应铺10～20mm同配

比的水泥砂浆。

（2）因承台高达1.7—2.5m，下部1.5m部分的混凝土浇注需用溜槽或串筒入模。分层浇筑，每层灌注须在下层混凝土未初凝前完成，以防出现施工冷缝。

（3）混凝土振捣采用直径70mm左右的插入式振捣器。振捣时插入下层混凝土10cm左右，并保证在下层混凝土初凝前进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度和整体性。振捣中既要防止漏振，也不能过振。为保证振捣质量可在模板上安装一定数量的附着式振捣器配合插入式振捣器进行混凝土施工。现场按每浇筑100方（或一个台班）制作3组试块，1组压7d强度，1组压28d强度归技术档案资料用；l组仍作14d强度备用。

（4）浇筑过程中设专人检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。混凝土在浇筑振捣过程中会产生多少不等的泌水，需配备一定数量的工具如小水泵、大铁勺等用以排出泌水。浇筑过程中还要注意及时清除粘附在顶层钢筋表面上的松散混凝土。另外，绑扎承台钢筋前，应将地基进行清理使之符合要求。灌注混凝土时，当地基干燥时应先将地基湿润；如果是岩石地基，在湿润后，先铺一层厚2cm左右的水泥砂浆，然后再浇筑混凝土。

2.10混凝土养护

（1）混凝土浇注完毕后即转入养护阶段，此时浇注混凝土的水化作用已基本确定，温度的控制转为降温速度和内外温差的控制，这可通过给浇注体表面覆盖保温材料进行保温养护来实现。混凝土浇筑及

二次抹面压实后应立即覆盖保温，先在混凝土表面覆盖二层麻袋，然后在上面覆一层塑料薄膜。新浇筑的混凝土水化速度比较快，盖上塑料薄膜后可进行保温保养，防止混凝土表面因脱水而产生干缩裂缝，同时可避免麻袋因吸水受潮而降低保温性能。内外温差不大于25℃，采用内排外保的措施，减少温差，防止出现温差裂缝。

（2）采用蓄水养护，蓄水深度取30～50cm之内。在升温阶段，蓄水层能吸收混凝土的大量水化热、减少外部低温环境的影响，起到保温养护与间接散热、降温的双重作用。在降温阶段，蓄水层能起到延缓混凝土内部的降温速度、减少混凝土表面的热扩散、保持均匀散热的作用，能有效地防止混凝土因急剧降温而产生的裂缝。经验证明该方法效果较好。

（3）大体积混凝土的裂缝特别是表面裂缝，主要是由于内外温差过大产生的。浇筑后，水泥水化热使混凝土温度升高，表面易散热温度较低，内部不易散热温度较高，相对地表面收缩内部膨胀，表面收缩受内部约束产生拉应力。对大体积混凝土这种拉应力较大，容易超过混凝土抗拉强度而产生裂缝。因此，加强养护是防止混凝土开裂的关键之一。在养护中要加强温度监测和管理，及时调整保温和养护措施，延缓升降温速率，保证混疑土不开裂。养护需要7天以上（浇筑完7天内是混凝土水化热产生的高峰期），具体时间将根据现场的温度监测结果而定。

3.预应力穿束、张拉

1）下料

钢绞线下料场地要平整，地面上铺木板，以防磨伤钢绞线。下料要求准确，减少浪费，下料完成并绑扎成束，绑扎间距为50cm。绑扎完成后分长度、钢束孔道编号挂牌，妥善保管，防止锈蚀。

穿束时在钢绞线头部套上刚性子弹头帽，采用人工将钢绞线穿入。

钢绞线分两批进行张拉，张拉时，混凝土强度达到设计强度85%，龄期达到10天以后进行。在盖梁架设完成后，进行第二批钢绞线束的张拉。预应力钢束均为两端对称张拉，预应力张拉程序：0→初应力（0.1σcon）→控制应力σcon（0.75fpk）→持荷→锚固。

预应力张拉采用双控，以张拉力控制为主，引伸量校核。引伸量的实际伸长值与理论伸长值差值应控制在±6%以内。

4.管道压浆

预应力钢束张拉完后，用手持式砂轮锯切割外露钢绞线，钢绞线预留长度以不防碍封端为准，并留3.5cm保护层。清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通。

灌浆前必须密封预应力端头锚垫板。压浆前对压浆机进行认真检查、标定，用压浆机向管道内注压清水，充分冲洗，润湿管道，至全部管道冲洗完后，正式开始拌浆。

在水泥浆出口及入口处接上密封阀门，将真空泵连接非压浆端上，压浆泵连接在压浆端上，以串联的方式将负压容器、三向阀门和锚具盖连接起来，其中锚具盖帽和阀门之间用一段透明的喉管连接。

在压浆前关闭所有排气阀门并启动真空泵十分钟，显示出真空负压力的产生，应能达到负压力0.1 Mpa，如果没有满足此数据则表示

波纹管未能完全密封，需在继续压浆前检查及更正工作。

在保持真空泵运转的同时，开始往压浆端的水泥浆入口压浆，注意，在压浆过程中真空压力将会下降约0.3Mpa。从透明的喉管中观察水泥浆是否已填满波纹管，继续加压直至水泥浆到达安装在负压容器上方的三相阀门。

操作阀门以隔离真空泵及水泥浆，将水泥浆导向废浆桶的方向，继续压浆直至所溢出的水泥浆形成流畅及一致性，没有不规则的摆动。

关闭真空泵，关闭设在压浆泵出浆处的阀门。

将设在压浆盖帽排气孔上的小盖打开，打开压浆泵出浆处的阀门直至所溢出的水泥浆形状均匀，在压浆盖帽的排气管上安装小盖，并保持压力在0.7 Mpa下继续压浆2分钟。

关闭设在压浆泵出浆处的阀门，关闭压浆泵。压浆完毕立即用水冲洗梁端面、浆桶、压浆泵。待水泥浆凝固以后，拆除压浆杆。

第五章质量保证措施和保证体系

1.质量保证措施

科学、合理的施工技术措施是保工期、保质量、保安全、求效益的重要条件，我们将严格遵循招标文件提出的规范、规程要求，确保工程质量达到合格。

1、所有操作及质量检查标准均应严格遵循《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)的要求进行，严格按图施工。

2、对于桥梁下部结构设计图部分，施工时应认真阅读和领会设

计图中有关说明和施工要点，并遵照执行。

3、所有测量标志施工前均应进行复测，精度必须满足规范要求，施工过程中应妥善保护并定期复测。对于施工中增设的临时测量标志，其埋设和测量均应满足有关规范要求，所有测量标志须经监理人员同意后方可使用。

4、劳务队必须在每道工序交验之前进行互检，班组与班组之间相互检查是否有质量技术问题。劳务队自检合格后报项目部质检员进行检查，合格后方可报验监理工程师。监理工程师同意后方可进行下道工序的施工。

5、所有进场的材料必须要有合格证，所有特殊工种必须持证上岗，现场工作人员必须熟悉设计图纸，项目质检员、施工员是现场的第一人，必须明白设计图纸中的技术重点。

2.成品半成品保护措施

1、施工作业前应熟悉图纸，制订多工种交叉作业计划，既要考虑在时间上保证工程进度顺利进行，又要考虑保证交叉施工不产生相互干扰，防止盲目施工和不合理赶工期而造成的互相损坏、反复污染等现象的产生。

2、教育职工有保护成品和半成品的意识，以合同、协议等形式明确各工种对上道工序质量的保护责任及本工序工程的防护，提高产品保护的责任心。材料质量应符合标准或合同的规定，并有出厂合格证书，材料进场要进行验收，材料堆放、保管及运输应有防止损坏的措施。上道工序与下道工序应办理必要的交接手续，以明确各方的责

任。在工程回填阶段，尤其是收尾阶段，应有专人分层、分片看管，以防产品损坏。

第六章安全保证措施和保证体系

1.安全保证措施

1.1安全技术保证措施

常见安全事故：触电、中毒或窒息、物体坠落、基坑内坍方后大量土方伤人。在施工前针对这些事故制定具体的安全保证措施。

每天检查挡土设施是否完好，并及时进行修复。工地全封闭施工。夜间挖土施工时，应配置足够的灯光照明。基坑周围做好围挡措施，防止行人跌入基坑内。

1.2制度保证

（1）贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。

（2）建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全第一负责人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓安全的副经理对劳动保护和安全生产的工作负责。

（3）根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安

全教育”。

（4）严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。

（5）每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。

（6）坚持特殊工种持证上岗。

（7）坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，工区每半个月检查一次，工班每天检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。

（8）设立安全专项基金，对安全生产好的个人和班组给予重奖，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。

（9）全员加强防雷电、防火、防洪等防灾期意识，建立防洪组织，配备消防设施，制订措施和管理制度，并落到实处。减少自然灾害造成损失。

（10）加强安全教育，提高员工安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。

（11）做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包括民工）未经三级教育不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。

（12）坚持每个安全活动日的安全学习活动。

（13）规范执行安全检查制度。项目经理部保证检查制度的落实，规定检查时间和参加检查的人员。经理部每月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况进行，在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后等情况下100%检查。

（14）对检查发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的仿护措施。如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。

2.进度保证措施和保证体系

2.1工期保证措施

工期是企业的效益和信誉，为使该合同段能按合同工期建成，我们主要采取下列措施：

1、指挥机构迅速成立及时到位，为加快本工程的建设，我方将成立强有力的现场指挥机构，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络，精选经理部主要管理技术人员，一旦中标，即可到位行使职能。

2、施工力量迅速进点，实施本合同的施工队伍已选定，熟练的施工队伍是确保工程进度的重要保证。中标后即可迅速进点进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达现场，确保工程按期开工。

3、尽快做好施工准备并认真复核图纸，在施工过程中严格按设计图纸及规范施工。编制实施性施工组织设计，落实施工方案。积极配合业主及有关单位办理施工手续，主动疏通地方关系，取得地方政

府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，见缝插针，及时调整，确保总体工期。

4、施工组织不断优化，以投标的施工组织进度和工期为依据，及时编制实施性施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。以施工计划为龙头，切实加强计划管理，认真落实施工进度计划，及时进行计划纠偏，保证施工进度。根据施工情况变化，不断进行改进、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等更趋向合理和完善。

5、施工调度高效运转，建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

6、实施短期计划控制，根据项目全过程的计划，编制分阶段和月、周计划管理，及时掌握进度，分析调整，使项目实施处于受控状态。

7、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使施工作业专业化、正规化。

8、实行内部经济承包责任制，既重包又重管，使工程进度和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动单位、个人的积极性和创造性。

9、加强机械设备管理，切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对机械化程

度高、工程量大的工程即土方开挖及填筑等储备一定数量的备用机械。施工机械和设备及人员必须依计划按时到位，不得以任何理由推迟进场影响工程进度。

10、确保劳力充足、高效，根据工程需要，配足充足的技术人员和技术工人、并采取各项措施，提高劳动者的技术素质和工作效率。

11、合理安排施工工序的衔接，不能有窝工现象。合理计划人工用量，不能有怠工现象。

12、充分利用分段流水施工作业，保证分段施工计划按期完工从而保证整体计划按进度完工。

13、确立进度计划检查制度，由项目部每周对各分项工程的施工进度进行检查，检查采用计划与实际进行比较的方法。对存在延误工期的情况进行调查，如果是施工队伍的原因将进行处罚，要求其在后续作业中争取赶回工期。

14、进度自检制度，各个分项工程的施工进度每周、每天进行自检，发现延后即时纠正。

2.2工期保证体系

(见后附图）

3.降低成本措施

1、对施工现场的机械、材料、人工进行合理的组织调配，避免怠工、窝工现象。

2、严把工程质量关，杜绝因返工造成的浪费。

3、科学管理使用各种材料，使各工序都做到工完、料净、场清。

做好现场材料的堆放、看管和防护措施。

4、采用限额领料制度，杜绝材料浪费。

5、合理组织安排，减少非生产用工、用车。

6、施工项目尽可能采用计件方式下达，少用计时工。

7、加强对机电设备和周转材料的维修保养，以延长使用寿命提高周转率。

第七章现场文明施工措施

1、文明施工是我单位在建工程综合素质考核的指标之一。确定文明施工的目标,进行“创一流”的宣传教育，举办“双文明达标”活动。

2、建立文明施工组织机构,明确各部门人员的职责。

3、编制详尽的文明施工考核、管理办法和奖惩制度。

4、经常性检查,定期评比,奖惩分明,层层落实。

5、与项目法人制定工地规则，包含安全防卫、工程安全、工地出入制度、环境卫生、防火措施、周围及近邻环境保护的附加规则；施工现场按章作业，布置有序，重要或特殊位置安装护栏、警告标志。

6、设备机具：择优选购，按需配备；登记造册，定期检修；坏的封修，缺件补齐；妥善保管，正确使用；规矩摆置，标识清楚。

7、材料堆放场所:设备机具整洁；材料分类摆放；危险品按安全要求存放并专人管理登记。

项目部组织机构图

桥梁预应力施工方案(精编文档).doc

【最新整理，下载后即可编辑】 XX桥预应力施工方案 一．工程概况： XX桥是进入新城的重要桥梁，桥梁全长176米，宽度为24M，桥梁组合跨径为16M+30M+28M+28M+30M+28M+16M，因桥梁位于XX 河与XX路的交叉口，为了满足航道门通航要求，桥梁采用斜交布置，0#台斜交角度为逆时针22度，7#台为顺时针35度布置，桥梁两侧边线为不等长，其中北侧长桥梁长188.147M，南侧长161.645M，故桥梁中心线两侧统长预应力钢束布置不等，其中北侧为20束钢束，南侧布置为18束钢束，统长束均为12φJ15.20，桥梁分三块浇筑，第二、第三块统长束采用联接器连接与第一块联接，为了满足墩顶段抗剪要求，在每墩顶段均设8束钢绞束，除3#、4#墩顶束为15-φJ15.20，其余各墩顶均为12-φJ15.20，均采用二端张拉，因观光平台外挑长度较长，故在观光平台外挑横梁中设横桥向预应力束，预应力束分批张拉，在每束中先张拉部分钢束，待观光平台附属结构施工完成后，再张拉剩余的钢束。 二．预应力钢绞线施工 1．钢绞线下料及编束 本桥设计选用的均为φJ15.20低松驰预应力钢绞线，材料进场后，检查材料质保单，并按规范要求，对钢绞线取样，进行力学性能试验，合格后方可在本桥中使用。 根据本桥设计图纸，因本桥两侧桥梁边线长度不相等，梁体厚度不等，每根钢绞束均不相等，根据图纸，计算出每根钢绞线的长度，并经认真复核确定计算无误后，才能开始下料。 钢绞线下料及编束在施工现场制束，根据计算尺寸，另加施工设备工作长度进行下料，每端张拉端工作长度不小于70CM，采用P型锚具增加10cm。 将整圈钢绞线吊至下料场地，用钢管搭设固定架子，将整圈钢绞线箍紧，拆除包装，根据计算尺寸，在场地上量出每下料束钢绞线长度，按此尺寸进行下料，下料采用砂轮切割机切断，严禁采用氧焊割除，每根钢绞线割断后，用电工胶布扎紧头子，以防钢绞线松散。

预应力张拉专项施工方案

甘肃G309线金崖至河口（张家台）段 公路工程项目 预应力张拉专项施工方案 编制： 审核： 批准： 甘肃G309线金崖至河口（张家台）段公路工程 标段总承包部第四分部 二〇一八年五月八日

目录 一、编制原则 (1) （一）安全原则 (1) （二）文明施工原则 (1) （三）环保原则 (1) （四）职业健康原则 (1) （五）质量标准原则 (2) 二、编制依据 (2) 三、工程概况 (2) 四、张拉人员、机具及材料需用量计划 (3) （一）成立张拉小组 (3) （二）设备需用量计划 (4) （三）预应力筋 (4) （四）预应力锚具 (5) 五、张拉施工工艺 (5) （一）张拉工艺流程 (5) （二）施工方法 (5) 1.前期施工准备 (5) 2.测定摩擦系数 (6) 3.张拉施工模拟计算 (6) 4.锚具安装 (7) 5.千斤顶安装 (7)

6.张拉、锚固 (8) 7.对张拉起拱度的观测 (10) 8.孔道压浆 (10) 9.锚固端封锚 (11) 六、预应力筋张拉事故预防及处理办法 (11) 七、张拉安全注意事项 (12)

一、编制原则 （一）安全原则 坚持“安全第一、预防为主、综合治理“的方针，通过信息化与技术与施工技术有机结合，靠实安全培训教育责任，确保安全生产投入，有效防范和坚决杜绝较大事故，遏制一般事故。 （二）文明施工原则 临时设施建设标准达到建设单位要求的标准，做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理，创建文明工地。 （三）环保原则 参照兰州市扬尘防治“六个100%“工作要求，通过严格管控各项环保指标，在施工准备、施工过程、竣工清场的各个阶段最大限度保护原有生态环境，同时合理弱化结构形式，淡化人工痕迹，有机融入生态恢复，使项目建设融入自然、保护自然，打造绿色公路、环保公路，一次性通过环评验收。 （四）职业健康原则 杜绝责任亡人事故，杜绝重大责任火灾事故，杜绝重大责任设备、交通和财产损失事故。改善作业环境，定期对从事有害作业人员进行健康体检，把职业病控制在最低限度。

预应力梁模板工程施工方案

模板工程施工方案 一、编制依据和编制说明 1 、编制说明 由于主堂楼工程三层部分预应力梁跨度大，梁截面尺寸大。为确保施工安全，根据浙江省建设厅文件规定，特编制该梁模板施工方案，以期更能直接指导现场施工。为了在保证安全的前提下尽可能经济，本方案仅考虑大梁荷载，未考虑相连的现浇板及小梁荷载，该部分按常规采用扣件式脚手架钢管支撑及木模体系施工。 2 、编制依据 1）工程施工组织设计； 2）台州市城乡规划设计研究院设计的工程施工图纸； 3）现行建筑安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准； 4）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》 5）《建筑施工手册》（第二版） 6）我公司施工的以往类似工程的施工经验。 二、施工方案 经本公司会同项目部反复论证，根据项目部实际情况，该部分梁支撑体系采用14#、8#槽钢体系，以螺栓连接。梁底模板均采用40mm厚松木板，侧模板采用厚18mm胶合板。 1、采用14#槽钢为立柱支撑及大横杆，8#槽钢为小横杆。大横杆与支撑连接采用2φ16螺栓连接，两个螺栓的中距不得小于50mm，端距不得小于35mm。由于14#槽钢壁厚不满足连接处承载力要求，需在钻螺栓孔部位覆焊一层8mm厚的钢板。螺栓孔必须采用电钻钻孔，不得采用氧气或电焊吹割，槽钢、螺栓材质必须符合国家现行的规范标准。支撑之间的斜撑及水平连接杆采用8#槽钢，采用φ12螺栓连接。按双排脚手架构造斜撑做法施工，YKL-1 、YKL- 2、 YKL- 3、 YL-1水平杆设二道，HJ-1水平杆设四道，每根梁设剪刀撑二道。 2、底模采用40mm厚的松木板，侧模采用18mm厚的胶合板，侧板加强肋（立档）为

50×80mm的方木竖向放置，由于梁高度较大，梁侧模加强肋间距经计算见下表，垂直布置， α1000的对拉螺栓“梅花型”布置加固。 再用三排钢管水平固定，用φ12○ 各型号梁立柱间距、小横杆间距见下表： 三. 模板的拆除 1）梁侧模板必须在梁混凝土浇筑48小时后方可拆除。 2)梁底模板必须在混凝土试块常规养护达到设计混凝土强度标准值的100%后方可拆除。 3）对预应力梁底模必须在预应力筋张拉完成后拆除。 4) 已经拆除模板及其支撑的结构，在混凝土达到设计强度后，才允许承受计算所要求的荷载值。 5）由于该部分梁支撑全部支在下一层楼板上，因此，下一层楼板模板支撑拆除时间应在该层梁板混凝土浇捣7d以后。 四、模板工程的质量验收标准 1）模板工程施工必须符合《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）。 2）预埋件及预应力筋留孔洞不得遗漏，安装必须牢固，位置准确，其允许偏差应符合下表规定： 表 1 预埋件及预留孔洞

PHC预应力管桩施工方案

一、编制依据 1、先张法预应力混凝土管桩GB13476-1999 2、建筑地基基础施工质量验收规范GB50202-2002 3、先张法预应力混凝土管桩2002浙G22 4、建筑桩基技术规范JGJ94-94 5、设计图纸 二、工程概况及主要工程量 本工程位于XX地块，由XX投资建设，XX设计，XX勘察，XX承建。基础采用先张法预应力混凝土管桩，桩端持力层选择第③层粉质粘土层，桩尖进入第③层土≥2.0m，桩规格为PHC-500（100）AB，桩长48m，共88根桩，单桩竖向承载力特征值≥900KN。 三、准备工作 按照设计文件、业主和监理要求及实际施工条件，原材料配备及供给，保障体系、规章制度等均已就绪到位。 1、材料要求 材料进场后根据规范要求对管桩外观质量及尺寸进行检查，并向厂家索要相关合格证明文件、外加剂检验报告以及必要时的管桩力学性能检测报告等。 2、运输、起吊和堆放技术要求 1

PHC预应力管桩运输采用长挂车，桩的悬臂≤1.5m，并绑固、分层叠放错位布置。工地现场堆放在坚实的场地或垫木支承，堆高不超过5层。PHC预应力管桩装卸起吊采用两头钩吊法（≤10m）或两支点法（＞10m）如图A，管桩施打前吊立吊点如图B。 3、施工现场准备： （1）现场静力压桩机调试完毕，压力表已标定合格，配备250kw发电机一台。 （2）原地表已整平完毕，并经监理工程师验收。在较软的场地中铺筑20cm碎石，保证桩机在施桩过程中不产生均匀沉降。由于静压桩桩机对施工场地要求较高，桩机及配重重量较大，为防止桩机下陷而造成桩身倾斜、桩机挤压对桩位的影响，影响施工质量及施工安全，对施工场地进行局部回填平整或铺垫整块钢板，采取必要的措施提高地基承载力，使其达到静压桩施工要求。 （3）现场测量、放样及PHC预应力管桩已定位并准备就绪。 2、现投入的施工机械及检测仪器设备 （1）主要施工设备列表如下，各种设备经调试运转正常。 23668 5C74 屴YX27687 6C27 氧35108 8924 褤}21520 5410 吐32514 7F02 缂 2

预应力施工方案(1)

预应力施工方案 第一章编制说明 一、编制依据 1、天津城建设计院设计的《当涂县凌云大桥施工图 纸》 2、《当涂县凌云大桥施工合同》 3、国家现行的施工规范、验收标准及相关文件。 4、我公司积累的工程施工的成熟技术、施工工艺及同 类工程的施工经验。 二、编制原则 1、安全第一的原则 我公司始终以“安全第一，预防为主”作为施工生产的主要方针，因此，本专项方案从技术、措施、设备等各个方面确保安全，在确保万无一失的前提下组织施工。 2、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用新技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，以求节约成本，降低工程造价。 3、科学配置的原则

根据本标段的实际情况，对设备、人员科学配置，确保本工程的顺利完成。 4、文明环保的原则 从认真实施文明施工，确保城市美观等多角度出发，组织现场施工 三、采用的规范及标准 1、交通部2002年版〈道路桥涵施工规范〉 2、〈市施工现场安全生产保证体系〉 （DBJ08-903-2003） 3、〈市政桥梁工程质量检验评定标准〉（CJJ2-90）

第二章工程概况 一、桥梁预应力横梁工程简述 1）本桥为钢管砼吊杆中承式拱桥，横梁共有47片，其中吊杆横梁35片，立柱横梁12片。横梁预应力钢绞 线采用Φj15.2高强度低松弛钢绞线，其标准强度为 fpk=1860Mpa，张拉控制应力采用0.75fpk=1395Mpa， 弹性模量为Eh=1.95*10^5Mpa。预应力钢绞线必须按照 《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）标准进行 生产和检验。钢绞线孔道采用预埋镀锌金属波纹管，锚 具采用YM15系列。 2）本桥墩身竖向均有Φ32的精轧螺纹钢，作为墩身纵横向的约束预应力。1#墩精轧螺纹钢长7.4m，2# 墩精轧螺纹钢长7.0m。 二、预应力工程概况 本工程预应力束情况列表如下： 1、横向

后张法预应力箱梁施工方案.docx

后张法预应力箱梁施工方案 一、工程慨况 二、场地布置 箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧，征地范围及场地平 面图见附图． 1、制梁台座 台座采用 30cm厚 C30砼制作。制梁区内台座周围原地面整平压实后，开挖基槽，铺筑20cm厚 C20砼基础，再制作台座。台座制作时，跨中向下设,2cm 的预拱度，采用二次抛物线。 2、砼、材料运输道路 梁场内和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路，道路硬化采用20cm 砼。 3、钢筋加工场地 钢筋加工场地设于预制场两端，用于钢筋加工、存放等，加工好的钢 筋分类挂牌存放，并搭设钢筋棚防护。 4、排水设施 制梁场区内地面按 2％排水坡设置，并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟，确保降水及施工用水顺利排出场外。三、主要技术措施 1、模板准备

外模采用大块定型钢模拼装，内模采用分节组合的形式。板缝中均嵌 入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。 （1）外模 外模面板采用 6mm厚冷轧普通钢板，分段长度为 6.2m，即 30m箱梁外模长为（ 4×6.2+0.9m），其中端头部分 0.9m 为横隔梁模板。面板加劲助及支架均采用 100×63×4.5 工字钢。工厂制作完毕之后运至工地，用砂轮 磨平焊缝，各块模板之间用螺栓联结。外模试拼装完毕后，应进行各截 面的尺寸和拼缝的检查合格后才能进行下步施工。外模与底座之间嵌有 U 型橡胶条，以防底部漏浆。底部拉杆每隔 1.0m 一根，另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔 5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。 立模时用龙门吊逐块吊到待用处，上紧拉杆及可调螺杆。拆除外模时， 拆除上下拉杆和接缝螺栓，松掉可调螺杆，逐步拆除。 （2）内模 根据箱梁内部尺寸及操作难度，内模每单件的尺寸以 1.2m 为宜。内模支架每隔 60cm一道，每个支架用 4 块焊接成三角形的独立支架和三根可调丝杆组成一个稳定的组合支架。 立内模先在拼装场地按 3.6~6m 拼装成节，待底板、腹板钢筋及成孔波 纹管绑扎安装完毕后，再将内模分节吊入箱梁内组拼，应定位准确、牢固。 为保证箱梁内模的位置，内模与钢筋间设置砼垫块，下部每侧间隔 2m左右用预制同标号混凝土垫块顶紧内模，底板也用预制同标号混凝土垫块作为 支撑。为了防止内模上浮，每隔 1.2m 在外模上设一道横梁，以此横梁为支

静压预应力管桩施工方案58828

编制依据 本方案根据中央储备粮九江直属库湖口分库建仓工程勘察报告，及国家有关建设工程的施工规定规程进行编制： 1、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50300-2013) 2、《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-2007） 3、《桩基础施工技术规程》（JGJ94-2008） 4、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012） 5、《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014） 6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2014） 7、《建筑地基基础设计规范》GB 50007－2011 8、本工程施工图纸

第一章施工总体策划 第一节工程概况 一、工程简介 本工程桩基础采用静压预应力混凝土管桩PHC-AB600×130型管桩，单桩承载力为590KN，平均桩长约20m，实际结果以现场试验结果确定；计划安排1台ZTD900H 型静压机进场施工。 建设单位：中央储备粮九江直属库湖口分库建仓项目 总包单位：天宏控股集团有限公司 设计单位：国贸工程设计院 监理单位：九江市建设监理有限公司 勘察单位：赣北地质工程勘察院（三分院） 二、现场情况 （一）地形、地貌、地层概况 场地位于江西省九江市湖口县马影镇湖口火车站以东约200米。原始地面高程20.83米,最低地面高程19.80米，相对高差小于1.0米。地貌条件属河流冲积相地形、地貌条件。 施工现场以下原有预制管桩较多，在一定程度上会导致本工程打桩工程施工困难。本工程共有管桩:600mm678根,500mm10根。 （二）地下水埋藏情况、类型、水位及变化 场区第1层属透水层，含少量孔隙水等，水量小，渗透系数k约为10-4cm/ s（经验）；场区第2、3、4层土为弱透水层（组），渗透系数k小于10-5cm/ s（经验），含第四系孔隙性潜水；地下水主要为周边水系侧向补给为主，大气降水垂直补给为辅，水位受季节影响，变化幅度约1.0～2.0米。根据施工期间测量地下水初见水位埋深1.6 ～2.6米。地下水稳定水位在1.6 ～3.0米。地下水位标高在17.81米至18.27米之间。 岩土层各项性质指标、强度参数、变形参数、地基承载力参数 （一）原位测试与取样工作 根据勘察要求，本次对2、4层土层分别采用标准贯入器和厚壁取样器进行原位测试和采样工作，对3层采用厚壁取样器进行采样工作，其操作过程均按照规范有关要求进行，数量和质量符合勘察要求。 （二）岩土层各项性质指标 根据原位测试结果、土样物理力学性试验结果,分别进行了统计计算，其结果列表如下：标准贯入测试结果表，详见表1；

桥梁工程施工方案14784

xxx桥施工方案 一、工程简介 xxx桥，全长26米，宽21m。上部采用5×30米预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部采用薄壁空心墩、柱式墩，桩式桥台,钻孔桩基础。 桥址处地质情况主要为：碎石土、角跞土、泥岩、强弱风化玄武岩。 主要工程量为：混凝土计5917.2m3，钢筋计785.5t，钢绞线计54.6t。 二、施工准备 （一）、施工便道 本合同段207国道可作为材料运输主干线，由207国道向桥位引入横向施工便道已完成。便道设专人看管与疏导交通，经常洒水除尘、养护维修。 （二）、生产、生活临时设施 办公、生活房屋：办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合，部分房屋采用帐篷和其它简易房屋。 拌和站、钢筋加工场地：地面进行部分硬化处理，防止污染材料。拌和站机械设备均已进场，现已安装调试完毕，能正式投入使用。 用水、用电：生产生活用水采用接入地方水源。工程用电采用网电与发电机自发电相结合。 通信联络：项目经理部办公室安装程控电话和传真机并配备电脑，安装宽带，设电子邮箱；管理人员及施工队长配备移动电话，便于相互之间及跟项目部等部门间相互联系。 三、工期（2004年11月30日-2005年3月15日为冬休期，暂不施工。） 1、预制梁：2005年4月1日开工至2005年7月25日完工。 2、桩基：2004年10月18日开工至2004年11月10日完工。 3、墩柱及系梁：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 4、薄壁墩：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 5、盖梁：2005年4月1日开工至2005年6月20日完工。 6、架梁：2005年6月20日开工至2005年7月10日完工。

预应力结构张拉工程安全专项施工方案示范文本

预应力结构张拉工程安全专项施工方案示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

预应力结构张拉工程安全专项施工方案 示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 预应力结构张拉工程安全专项施工方案 9．1 预应力结构张拉工程安全专项施工方案编制 9．1．1 适用范围 (1)预制预应力混凝土构件施工。 (2)现浇预应力混凝土结构施工。 (3)特殊混凝土结构预应力施工。 (4)钢结构预应力施工。 9．2 编制程序 详见第1章1．4节中相关内容。 9．1．3 预应力结构张拉工程安全专项施工方案主要 内容

1．工程概况 应包含设计要求，如建筑结构类型，建筑物或构筑物的尺寸、总高及层高，预应力筋品种与规格的选择，采用的预应力筋的锚固体系、张拉设备、预加应力的方法，现场施工的作业条件和环境等。 2．主要编制依据 (1)(混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204)。 (2)《预应力混凝土用钢丝》(GB／T 5223)。 (3)《预应力混凝土用钢绞线》(GB／T5224)。 (4)《预应力用锚具、夹具和连接器》(GB／T14370)。 (5)《建筑施工手册》(第四版)(中国建筑工业出版社出版)。 3．危险源识别与监控 (1)预应力张拉施工事故的主要类型 1)锚具(或夹具)组装件破坏。

先张法预应力梁板施工方案

先张法预应力板梁预制施工方案 1 适用范围 先张法预应力板梁是在专门的预制台座上，首先张拉预应力，再绑扎钢筋，支内、外模板，汽车吊吊斗浇筑工具浇筑混凝土成梁，待混凝土强度达到设计强度等级后松张，汽车吊出坑堆放，编号，最后采用汽车吊安装。适用于中、小桥，跨线桥及大桥引桥跨径在10～20米的桥梁。 先张法预应力板梁适用于平原地区、微丘区现场集中预制，梁数量较少或山岭重丘区部适合先张法预应力板梁的施工。 2 主要应用标准和规范 2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）。 2.0.2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1—2004）。 2.0.3 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）。 2.0.4中华人民共和国国家标准《预应力混凝土钢绞线》（GB/T5224—2003）。 2.0.5中华人民共和国国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370—2000）。 2.0.6 中华人民共和国行业标准《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTG E30—2005）。 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1调查、熟悉施工现场地形、地貌、水文资料、材料供应等，确定预制

场位置、运梁便道走向。 3.1.2熟悉图纸，根据板梁数量和工期确定预制场预制台座数量，存梁区大小，根据板梁预应力施加吨位设计张拉台座，编制先张法预应力板梁施工单项施工组织设计，向作业班组进行书面的一级技术交底和安全交底。 3.1.3根据板梁单片重量设计预制场龙门吊，根据每槽预制板梁数量确定混凝土拌合站型号及钢筋加工场规模、位置。 3.1.4根据预制电力设备数量确定变压器容量及用电线路走向。 3.1.5同业主和地方协调商讨，完成预制场临时征地，做好场地平整、硬化，按施工设计准备预制台座施工。 3.1.6先张发预应力板梁预制台座施工完成，吊装设备安装、吊装后，在正式预制前对现场施工人员进行全面的技术、操作、安全、二级交底，确保板梁的施工质量和人身安全。 3.2机具准备 3.2.1提升设备：慢速卷扬机、电动葫芦、导链、龙门吊、汽车吊、架桥机、钢轨、枕木等。 3.2.2运输设备：运梁平车、混凝土罐车、水车等。 3.2.3混凝土设备：混凝土拌和站、装载机、振捣器等。 3.2.4张拉设备：穿心式千斤顶、螺旋式千斤顶、油泵、砂轮切割机、锚固钢梁等。 3.2.5钢筋加工设备：钢筋切割机、钢筋弯曲机、卷扬机、电焊机等。 3.2.6安全设备：漏电保护器、安全帽、张拉防护网等。 3.2.7养生设备：帆布、水车、蒸汽锅炉（必要时）等。 3.2.8混凝土附属设备：钢模板、胶囊内模、对拉锚杆、支撑架等。 3.2.9试验设备：一套。 3.3资料设备

预应力管桩专项施工组织设计方案

预应力管桩专项施工案 一、编制依据 1、水文地质工程地质勘察院提供的工程地质勘察报告。 2、《建筑地基技术规》和《建筑软弱地基基础规》。 3、《建筑安装工程质量检验评定标准》。 二、工程概况 工程名称：红沙农贸市场.渔歌海韵A栋 建设规模：24107.57㎡ 建设单位：市直属机关事务局市城市建设投资有限公司 设计单位：柏森建筑设计有限公司 堪察单位：有色工程勘察 施工单位：省惠东建筑工程有限公司 建设地点：市长滨路 市五源河新区综合楼工程（以下简称本工程）有食堂综合楼、休闲中心、招待宾馆共三个单位工程，食堂综合楼建筑面积9658㎡、休闲中心建筑面积6269.07㎡、招待宾馆建筑面积4132.23㎡。建筑用房均为三层，食堂综合楼设3411.32㎡地下室。 本工程预应力管桩设计选用PHC预应力管桩类型，桩型为摩擦桩。(一)、管桩工程设计情况 本工程采用管桩型号： 1、休闲中心、招待宾馆、食堂综合楼均采用PHC-AB400-95管桩，有效桩长8~10m，单桩竖向承载力特征值为1200KN。

2、总桩数：PHC-AB400-95 530根。 除以上述设计要求外，其余均应按图集标准格执行。 (二)、场地地质情况：详见有色工程勘察提供的工程勘察报告（详勘）。 三、施工部署 1、将规划局提供的控制点水准点引出，距离在不受压桩影响的场外区域设置复测基准点。 2、为减少测量误差，按极座标法进行测量放线。放线前施工测量人员先根据图纸计算好桩位点，然后填写桩位测量定位记录表。 3、桩位放好后，先由项目组织自检和总包核检。无误后报监理进行复核验收，并办理签证手续。 4、为了掌握沉桩后顶标高与设计标高及单桩沉桩过程最终压力与设计要求标准情况，了解静压桩的工艺性能和最后贯入情况，开工前必须请建设单位、设计单位、质监单位、监理单位、施工单位技术人员到场进行试桩，并由设计单位对桩参数作出鉴定，提出控制标准，工程桩按此标准进行施工。如遇特殊情况及时通报有关单位，研究确定，合理解决。 三、管桩施工工艺与法 桩管预制：本工程采用的管桩是由专业厂家生产预制的，并由专人负责采购供应，本设计以下重点为沉桩施工工艺。 按照设计要求本工程沉桩施工采用锤击式，接桩采用无缝焊条焊接式。（1）施工法 预制管桩的施工，一般情况下采用分段压放、逐段接长的法。其程序为：测量定位桩机就位再锤桩送桩至设计桩顶标高终止锤桩切

桥梁预应力空心板梁吊装方案讲解

CB01 施工技术方案申报表 （黄河水电[2012]技案6B010号） 合同名称：南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6施工合同 说明：本表一式 4 份，由承包人填写。监理机构审批后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。

南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6 （合同编号：NSBD/LBD-XYH006） 预制空心板吊装方案 批准： 审核： 编制： 黄河水电工程建设有限公司 南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部 二〇一二年八月二十四日

目录 一、技术指标 (1) 二、技术准备 (1) 三、空心板吊装方案 (1) 3.1起重机就位 (1) 3.2钢丝绳固定 (1) 3.3吊升 (2) 3.4对位 (2) 3.5校正 (2) 四. 吊装安全措施 (2) 4.1构件运输 (2) 4.2构件吊装 (2) 五、人员、设备计划 (4) 5.1人员计划 (4) 5.2主要设备、器材准备 (4) 附件：钢丝绳容许拉力计算书 (5)

一、技术指标 板梁角度：0o,5 o,10 o,15 o,20 o,25 o,30 o,35 o,40 o 预制板梁：长15.96m，高0.8m，吊装重量边板289 KN，中板227 KN 长19.96m，高0.95m，吊装重量边板393 KN，中板313KN 公路桥设计安全等级为一级，生产桥设计安全等级为二级。 二、技术准备 （1）空心板预制完成，吊装前吊装组应同质检部门进行联合检查，检查预制空心板外观尺寸、抗震栓位置等，以及桥台、桥墩的结构尺寸等，并对预制空心板编号进行核实，确定空心板运输顺序和安装位置。 （2）空心板在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度满足设计。 （3）安装空心板时，支承结构（墩台、盖梁）的强度符合设计要求。支撑结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置均符合设计要求。 （4）空心板安装前已经检查其外形和构件的预埋尺寸和位置，其允许偏差符合设计规范。 （5）空心板的校正内容包括标高和平面位置。如存在误差可抹一层砂浆找平层进行调整。 三、空心板吊装方案 预制板梁厂装运采用两台50T汽车起重机进行吊装。现场吊装就位采用两台50T汽车起重机。根据预制场及吊装现场情况，各跨预应力空心板依次分别吊装；先进行左岸跨空心板的吊装，再进行右岸跨空心板的吊装，最后进行中跨空心板的吊装。各跨空心板从下游往上游依次进行吊装；各块空心板的吊装过程为：起重机就位→吊绳就位→吊升→对位→校正。 3.1起重机就位 进行边跨空心板吊装时，两台汽车起重机分别布置在边跨桥墩与桥台外侧；根据各孔空心板的吊装顺序，空心板就位每孔从下游侧向上游侧移动。 3.2钢丝绳固定 根据设计要求预制空心板安装采用兜底吊，吊点位置按照设计预留吊装孔

预应力工程施工方案

第一章概述 一、工程概况： 中国石油大厦工程位于北京市东城区东直门内，使用功能为商住办公楼，地下四层，地上二十三层，总建筑面积为200838平方米，为现浇组合框架剪力墙结构。根据该建筑使用功能及结构设计的要求，中国石油大厦地下一层顶板因结构超长，所以在楼板内配置了无粘结预应力筋，报告厅的顶板部分因为跨度大且荷载较大采用了井字梁体系。为了改善井字梁的挠度变形和抗裂性能，在井字梁内也采用了无粘结预应力技术。本工程由中国石油总公司投资兴建，北京市建筑设计研究院设计，由中国建筑一局发展有限公司工程总承包，本工程中的全套预应力技术由中国京冶建设工程承包公司提供。 二、预应力分项工程施工的主要特点： 本工程中预应力分项工程主要包括两部分，一部分是因结构超长而在地下一层顶板设置的用来解决温度应力的无粘结预应力楼板。这部分预应力筋沿结构长方向布置，间距500mm；另一部分是在地下一层报告厅的顶板，这部分顶板采用了井字梁的结构形式。井字梁的截面宽度为800mm，梁高从1000mm至1300mm不等。为了解决井字梁的变形及其抗裂，在其中配置了集团束布置的无粘结预应力筋。本工程中作为温度筋布置的无粘结预应力筋长度较长，施工时跨越几个流水段，因此，这部分预应力筋的铺设是本工程施工中的一个难点。此外，本工程的施工中核心筒部分要先于同标高的楼板的施工，而为了解决由此而带来的核心筒墙体与楼板之间的构造问题，在核心筒施工时其周围的楼板各有三分之一跨度与核心筒同时施工，所以，这也是楼板预应力筋铺设过程中特别需要注意的问题。在井字梁部分预应力筋存在双向交叉的问题，

在部分梁柱节点处普通钢筋相对比较密集，并且预应力筋在梁柱节点处有交叉，部分柱子为钢骨柱，所以，梁柱节点处的处理是本工程预应力施工中的又一个难点。同时，预应力分项工程与其他工种、工序间的交叉作业也是本工程施工中需要处理好的问题。 三、需遵守的施工及验收规范： 预应力分项工程的施工除了需要按设计要求进行，同时应符合下列标准、规程： 1．《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370－2000； 2．《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204－2002； 3．《预应力用钢绞线》GB5224－95； 4.《无粘结预应力混凝土结构技术规程》JGJ92-2004 四、与总承包方的施工配合： 预应力分项工程的施工应密切与总承包方的配合，相互协调，且需要服从总承包方的管理。在施工过程中特别需要注意的是如下几方面的问题： 1、梁柱节点处普通钢筋的绑扎与预应力筋的穿设要配合，尤其是存在钢骨柱的部分； 2、楼板内预应力筋的布设与普通钢筋的绑扎需要配合，预应力筋的布设还需要与整个楼板部分的施工顺序以及后浇带的留设协调配合，大部分预应力筋的铺设需要跨施工流水段，这就特别需要注意与模板的支设及普通钢筋的绑扎之间的配合； 3、因预应力筋要穿出梁头，所以，在预应力梁梁头部位需要与模板支设配合； 4、预应力筋张拉完成且切除多余钢绞线后，张拉端由总包方采用

20米先张法预应力空心板梁工程施工组织设计方案

长大线碑碣子大桥 预应力空心板梁施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥桥涵设计通用规》（JTG D60-2004） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004） 4、市公路勘查的设计图纸 5、我公司以往类似工程的施工经验。 二、施工准备 1、拉台座 ①槽采用长线型槽式台座，长度为65.7米，（含钢梁）。每槽制作三块板梁（每块长20m）。经验算采用尺寸为传力柱边柱宽35cm、高55cm，中柱宽60cm，抗力墩埋深150cm，抗力墩拉端及锚固端都布设钢筋，槽体为C30砼。该型式已多次应用，年前已施工完毕。 2、台座底模 ②台座底模的优劣直接影响着预应力空心板的几何尺寸 及外观，所以在进行拉台座底模施工时，必须严格控制其宽度、平整度和直顺度。平整度及直顺度控制在3mm以，采用水磨石底模。

3、锅炉 ①为加快施工进度预制板施工采用蒸汽养生。本工程所用蒸汽锅炉吨位为2吨，并按照《蒸汽锅炉安全技术监察规程》的相关要求安装调式完毕。 4、拉机具 根据设计拉力的要求，我公司采用建筑机械厂生产的25T 的油压千斤顶,行程20cm。该设备已于2011年1月8日由东测检测技术校验，并出具校准证书。拉机具由多年施工经验的专业人员进行操作使用。 5、原材料质量控制及混凝土配合比要求 砂、石料、水泥的质量控制 ①砂 采用拉古哨（中砂）,检测结果符合 JTG E42-2005(T0037-2005)试验规程要求。 ②石料 采用拉古哨（1-3cm）碎石，检测结果符合 JTGE42-2005(T0302-2005)试验规程要求。 ③水泥 采用华日水泥厂“小野田”牌42.5R级普通硅酸盐水泥，检测结果符合通用硅酸盐水泥GB175—2007物理力学性能要求。 ④经检验合格后才能进场的砂、石料，必须分存堆放在已

预应力混凝土管桩施工方案(最终版)

目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2管桩设计概况 (1) 2.3地质情况 (1) 3、施工准备 (2) 3.1技术准备 (2) 3.2材料准备 (2) 3.3劳动组织准备 (2) 3.4施工现场准备 (3) 4、项目管理组织机构及人员配备 (3) 4.1项目管理组织机构 (3) 4.2人员组织 (4) 4.3机械设备 (4) 4.4测量、检测仪器 (4) 5施工进度计划、工期保证组织及技术措施 (5) 5.1施工进度计划 (5) 5.2保证工期的组织措施 (5) 5.3保证工期的技术措施 (6)

6、施工工艺及施工方法 (6) 6.1预应力管桩施工工艺流程 (6) 6.2管桩施工 (7) 6.3施工控制要点 (9) 7、质量管理体系、保证措施及验收标准 (10) 7.1质量管理体系 (10) 7.2质量保证措施 (13) 7.3质量验收标准 (14) 7.4突发情况 (15) 8、冬雨季施工措施 (16) 9、安全保障措施 (16) 9.1施工用电 (16) 9.2桩机安全要求 (17) 9.3吊车安全要求 (17) 9.4其他安全要求 (17) 10、环境保护及水土保证措施 (17) 10.1环保措施 (17) 10.2水土保持措施 (18)

1、编制依据 1.1新建郑州至周口至阜阳铁路工程施工图设计路基设计图纸（图号：郑阜施路通-01-26-29）及新建郑州至周口至阜阳铁路工程施工图设计路基设计通用图（图号：郑阜施路通-02-01-22）； 1.2《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； 1.3《高速铁路路基工程施工技术规程》Q-CR9602-2015； 1.4《预应力混凝土管桩基础技术规程》； 1.5《预应力混凝土管桩》10SG409； 1.6《先张法预应力混凝土管桩》(GB13476-2009)； 1.7《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)； 1.8《液压静力压桩机安全操作规程》； 1.9《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号） 1.10《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010） 1.11《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB50046-2008） 1.12《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015） 2、工程概况 2.1工程简介 新建郑州至周口至阜阳铁路工程ZFZQ-02标段项目经理部三分部辖区起点里程为DK274+134.83，终点里程为商合杭DK187+687.32，管线全长为6km。其中区间路基DK277+317.41～DK277+681.04（长363.63m），郑阜DK277+681.04=商合杭DK182+920），区间路基DK182+920～DK182+950（长30m），站场路基DK182+950～185+200（长2250m），联络线路基DK185+200～DK185+326.560（长126.56m）路基全长为2.77km，其中该车站与商合杭场、规划阜淮城际场并站设置。 2.2管桩设计概况 阜阳西站段路基工点部分地段地基采用管桩加固。地基加固管桩21427根,共计管桩长度约64.4万延米。设计管桩型号PHC-AB-400（95）,桩径规格为40cm，对应壁厚为9.5cm，按正方形布置，间距为2.4m，桩长12m、20m、25m、33m或35m，根据地质情况，现场采用静压法施工。 2.3地质情况

桥梁预应力张拉施工方案

桥梁预应力张拉施工方案 目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章施工部署 (2) 第四章张拉施工工艺 (4) 一、波纹管的辅设与锚垫板的安装 (4) 二、钢铰线下料、编束 (6) 三、穿束： (6) 四、锚具、千斤顶的安装 (6) 五、预应力张拉 (8) 六孔道压浆 (10) 七、封锚 (13) 第五章预应力张拉安全规定 (13) 一、张拉时的安全要求： (13) 二、灌浆安全技术要求及注意事项 (15)

第六章预应力张拉检验标准 (15) 第七章冬季施工措施 (16) 第一章编制依据 1桥梁工程施工图设计》。 2、桥梁工程施工技术规程DBJ01-46-2001 3、桥梁工程施工质量检验标准DBJ01-12-2004 4、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 第二章工程概况 第三章施工布署 技术及施工现场准备 1、混凝土强度达到100％。 2、对钢绞线理论伸长值进行计算，并制成表格，指导预应力张拉。 3、千斤顶、油表已经标定完毕，同时根据油表标定的结果绘制油表读数与张拉力的曲线，并根据曲线确定0.15F、0.3F、F相应张拉力对应的油表读数。 4、组建专业预应力张拉队伍，选择具有丰富张拉施工经验的人员进行张拉施工。 一、原材、张拉设备检验 对厂家进行资质审检，择优选择原材张拉设备厂家。钢绞线、锚具，

进场时，必须具有合格证，施工现场进行质量验收。并注意妥善保管，存放在材料棚内，防止原材料锈蚀。 1、镀锌金属波纹管采用外购，波纹管表面要清洁、无裂纹现象。表面不得有砂眼，接口必须牢固，用塑料胶带进行缠裹，保证混凝土浇筑期间波纹管内不发生漏浆现象。 2、钢绞线的表面不得有润滑剂、锈蚀的现象，更不得有肉眼可见的麻坑。 3、检查合格的，应对其进行取样试验，具体试验项目及方法符合《桥梁施工技术规程》。 4、预应力材料为直径φs15.2高强低松驰预应力钢绞线，标准抗拉强度为1860Mpa，钢绞线试验不合格不得使用。 5、锚具夹片的表面应无砂眼，裂缝和小坑等现象。对锚环或锚板应进行几何尺寸和锥度检验，并应仔细查看锥孔面是否光滑，有 6、无毛刺及小坑等不平的现象，若发现此现象应进行处理或不得使用。同时要做硬度检验。 7、张拉设备千斤顶、电动油泵、压力表、油管全套设备进行统一检测,配套千斤顶、压力表，压力表的精度不低于1.5级。对锚具按5%频率进行现场抽检。 8、挤压式锚具所配套挤压设备经检验合格后才可使用。 9、凡属下列情况之一者应重新进行配套标定。 工程开工之前； 启用新千斤顶或新压力表；

预应力施工方案

第一章工程概况 本工程为小浪底水利枢纽管理区东山宾馆项目，由上海中福建筑设计院设计。小浪底水利枢纽管理区东山宾馆由公共部分和客房部分组成，公共部分为康乐部分、大堂部分、餐饮会议部分，其中大堂和餐饮会议部分有一层地下室，客房部分分为北客房楼、东客房楼、南客房楼三部分。本工程均为二～五层框架结构。 本工程在大堂部分屋面层、餐饮会议部分平屋面层、康乐部分二层和平屋面层部分梁采用后张法有粘结预应力体系，采用一端或两端张拉的锚固方式，其中张拉端锚具采用QM15夹片锚，固定端采用QM15-P挤压式锚具。基本断面为600×1800mm，550×2200mm，400×900mm，500×1100mm，基本跨度为13.5.0m，18.0m,27.0m。孔道成型采用双波金属波纹管，呈曲线型布置，其中梁内置1～4束波纹管，每束有7～12根不等钢绞线。预应力筋采用1*7-15.2-1860有粘结高强低松驰预应力混凝土用钢绞线，其他详见图纸。 第二章编制依据 预应力专项工程在结构施工中是技术含量较高的部分，同时预应力部分对结构的受力影响大，因而在施工过程中，应严格按照规范、规程和标准的要求，组织施工和验收，预应力结构施工时应满足设计要求以及下列规范、规程和标准的要求：本方案的编制依据下列内容： 2．1甲方提供的设计施工图纸 2．2国家规范／行业标准 《混凝土结构设计规范》（GB50010－2010） 《建筑抗震设计规范》（GB50011－2010） 《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3-2010） 《预应力混凝土用钢绞线》（GB／T 5224－2003） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204－2002（2011年版）） 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007）

先张法预应力梁板施工方案

1.5 预制空心板施工 1.5.1先张法预应力空心板梁制作 考虑到先张法预应力空心板梁在现场加工将占用较大的施工面积，影响整个工程的施工进度，而且不经济，故将板梁制作安排至专业预制厂内加工，并派专职质量员检查梁板制作质量，梁板出厂有出厂合格证。 （1）后座 A、采用墩台式承台结构 B、台座主要技术指标 倾覆稳定性大于1.5 滑移稳定性大于1.3 C、横梁与定位板 横梁采用钢结构，受力后变形挠度不大于2mm。 定位板采用：δ=6mm，在钢板上按设计要求布置孔位，其孔径为钢绞线直径+2mm。 D、台面 现浇混凝土台面，上铺δ=6mm钢板并用作底模。 （2）张拉前准备 A、清理台面，刷隔离剂。 B、检查张拉机具设备：a、是否与锚具配套；b、压力表精度不宜低1.5级； c、磨损是否大于2%。 C、张拉机具应专人使用和保管，并经常维修，定期校验。 D、按设计图要求作好失效管的安装。 E、检查夹片是否安装合格。 （3）张拉工作 A、张拉采用单张整改方式，一端张拉一端自锚。 B、锚具：张拉端采用XM型工具单孔锚，其工具夹片要求使用30次以上，且退夹片方便，安装夹片前必须检查夹片外观是否光滑，内齿是否损伤，锚环是否变形，如发现有上述问题应停止使用，自锚端可采用Xm型工作锚。 C、自锚端横梁与最近处梁端应有一定长度的缓冲区以利放张。

D、张拉程序为：0→10%δK→100δK→持荷2min→锚固。 E、张拉至10%δK时作好伸长值测量标记。 F、张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与钢绞线的轴线重合一致。 G、钢绞线的锚固，应在张拉应力处于稳定状态下进行，锚固阶段张拉端钢绞线的内缩量不应大于5mm。 H、张拉或放松时应填写施工记录。 I、张拉完毕后必须测量伸长值产生理论计算值比较，其误差不得大于6%。断丝不得1%。张拉完毕后，对设计位置的偏差不得大于5mm。 J、伸长值理论计算按有关规定进行。 K、张拉完毕后宜静停8小时，方可进入下道工序。 （4）放张 A、混凝土强度必须符合设计要求，即混凝土强度达到设计规定值方可放张。 B、千斤顶放张施工加的内力不得超过张拉时的控制应力，放张时应缓慢进行。 C、放松后用乙炔——氧气切割。气割时要采取措施防止砼爆裂。 D、板端钢绞线用1：2水泥砂浆封闭。 （5）波纹管和预应力束制作安装 A、波纹管制作安装预应力管道共有四种规格分别为内径φ120mm、φ100mm、φ90mm及70*25mm扁形波纹管，波纹管进场时，生产厂家应提供试验报告、质量保证书和合格证，并应对其外观形状、主要尺寸及密封性等进行检测。检测结果报监理工程师；批准后投入使用。 a安装前，按设计规定的管道坐标进行施工放样，设置定位筋、直线段定位钢筋最大间距不大于80 cm，在钢束弯曲段加密定位筋，其问距要求不得大于50cm。 b 波纹管的接长连接：管与管之间连接，除了热焊连接外，还应提供专用的密封连接装置，此装置上带有孔道压浆过程中排气、排水、排浆和观察功能的排浆管，以达到真空辅助压浆的需要。 c波纹管与锚垫板的连接：用同一材料，同一规格连接头进行连接，连接后用密封胶封日； d波纹管与排气管的连接：在波纹管上热熔排气孔，然后用同一种材料弧形