机械工程专业外文解析翻译解析

英文原文名《Englsih for die mould Design and Manufacturing》中文译名《模具设计与制造专业英语》

文原文版出处：北京大学出版社2006年3月第一版

译文成绩：中等指导教师（导师组长）签名：

译文：

1.3 弯曲模

弯曲是一种最常见的成型操作。我们只需要看看汽车的组件或设备,或在一个回形针，或文件柜——有多少部分是由弯曲成型的。弯曲不仅用于法兰形式,接缝,起皱,还传授部分刚度(通过增加其惯性矩)。

弯曲使用的术语如图1-19所示。弯曲过程中,外层纤维材料被拉伸，同时内部纤维收到压缩。由于泊松比，外部区域部分的宽度(弯曲长度L)越小,在内部区域就比原来的宽度更大。

1.3.1 简单弯曲

手工弯曲线时,需要一个由拇指和手指应用于线自然弯曲。通常一个弯曲的半径是主要使其弯曲的工具。

一个支柱可以是固定和弯曲材料的一种工具，就像在管弯曲，线弯曲，pan-brake弯曲(图1-20)，和夹紧垫模具。

1.3.2 弯曲限额

最小弯曲半径随合金及其回火而变化;大多数退火薄金属可以承受的弯曲半径等于材料不开裂的厚度。更多的韧性金属可以很容易地通过一个180o弯曲而弯曲,比如卷边弯曲操作。

然而,当板料弯曲,其总长度包括弯曲的长度大于原料。这个长度变化必须经过生产工程师和模具设计师的深思熟虑，因为为了剪切坯料必须已知剪切坯料的长度。

在平焊位置,一块金属板的中性轴和中心线一致。但在弯曲的位置,中性轴已经转移到距离内半径0.33到0.40 t的一个位置(图1-21).确定改进型坯料长度的关系如图1-21给出，从半径为r + t / 3的象限圆的周长计算中计算中性轴的长度。

在开发复杂的部分的长度时,先把它划分成一系列的直线，弯曲和弧。三角法可以用来计算未知的尺寸，但要保持三角形的支架平行维度，因为斜边的弯曲角度和延长支架的长度可以很容易在蓝图尺寸上添加或减少。

弯曲的金属的长度可以从以下经验关系计算：

A

B = 2π(IR+kt)

360

B = 弯曲余量(中性轴)

A = 弯曲角度

IR =内弯曲半径

t = 金属厚度

0.33（IR < 2t）

k =

0.50（IR > 2t）

1.3.3 弯曲工具

影响一个弯曲工具的设计和最终工作的各种因素是工具材料的厚度，任何在这个厚度的变化，硬度和回火，弯曲的位置和弯曲程度，纹理方向和可能相互影响几个形状的耦合，因此不可能确定一个最终结果,直到一个工具的调试阶段完成。

图1-22显示了一个简单的工具装配要求，位于中间位置的孔和针；这种类型的工具使

用直或弯曲的“支架”部分时是平等的。软材料的弯曲很少需要任何程度的调整来抵消V 字形的回弹，但对于硬金属来说建议过度弯曲五度。最初冲头和模具都是调试后由85度角和轻微的磨削成正确的角度制成。

如果其中一个“支架”的形状如Fig.1-23所示可能会出现工件滑落冲头撞击失效，这可以防止正确的长度被获得,但这往往是没有结果的，这是一个问题,有时必须得到关注。

因此，空白必须举行，图1-19显示已经完成的工件上带有长“支架”，最后的工具不用昂贵的生产成本。倾斜材料意味着调整到V EES与可确保适当的角度通常是一个直角和柱塞第一保持作为空白柱塞下降并退入冲头进一步运动发生。由于施加的压力，弯曲表面的局部淬火是可取的。

第2章塑料模具

2.1简介

塑料的处理涉及的固体（有时液体）聚合树脂的转化，这是在随机的形式（如粉末，颗粒，小珠），以特定的形状，尺寸和特性的固体塑料产品。这是通过一个变换处理，挤出，成型，压延，涂布，热成形装置来实现，等等的方法，为了达到上述目的，一般包括以下操作：固体输送，压缩，加热，熔融，混合，成型，冷却，凝固，和整理。显然，这些操作并不一定发生在序列中，其中许多同时发生。

成形是必需的，以赋予该材料所需的几何形状和尺寸。它涉及粘弹性变形和热传递，其通常与从熔融的产物固化相关的组合。

成形包括：（1）两维操作，如模具成型，压延和涂层，和（2）的三维模制和成形的操作。二维过程是任一连续的，稳定状态的类型（例如薄膜和片材挤出，电线涂层，纸和纸涂布，压延，纤维纺丝，管道和型材挤出等）或间歇如在挤出的相关联的情况下间歇挤出吹塑。通常，模制操作是间歇性的，并且因此，它们趋向于涉及非稳态条件。热成型，真空成型，和类似的过程可被视为二次成形的操作，因为它们通常涉及的已成形的形式的整形。在某些情况下，象吹塑，该方法涉及主要整形（型坯形成）和二次成形（型坯膨胀）。

整形操作包括同时或交错的流体流动和传热。在二维工序，凝固通常遵循整形处理，而固化和成形倾向于同时发生在模具内部中的三维处理。流动状态，这取决于材料，设备和加工条件的性质，通常涉及的剪切，拉伸带封闭（包含）或自由表面流动的组合，并一起使挤压流动。

热机械历史期间流动和凝固的结果在微结构（形态学，微晶，和取向distri- butions）的发展中所制造的物品所经历的聚合物。制品的最终性质密切相关的微观结构。因此，该工艺和产品质量的控制必须基于树脂性能，设备的设计，操作条件，热机械历史，微观结构，并最终产品特性之间的相互作用的理解。

2.2塑料的性质

塑料是从由某些积木式分子的链状附着构造大分子制成的有机材料。塑料的性能很大程度上依赖于该分子的大小和在分子内的原子排列。例如，聚乙烯由乙烯结构单元是最初的气体制成。通过这个过程被称为聚合，链乙烯分子是由乙烯分子内的碳原子的化合价键合而形成的。高分子量产物，将其结果称为聚合物。因此，在指定的聚乙烯被用于从气态的对应，乙烯，这是成为聚合的单体区分的高分子量塑料制成。该“聚”是指“多”乙烯结构单元分子或单体，它们结合形成的聚乙烯塑料分子。频繁，“树脂”一词时，可互换使用的“聚合物”描述一种塑料材料的骨架分子。然而，“树脂”有时用于描述天然和合成树脂的浆状液体。

塑料，在成品形式中，很少由专门的聚合物，但也包括其它成分如填料，颜料，稳定剂，和加工助剂。但是，塑料材料或模塑化合物的指定总是取自聚合物指定。

从广义上讲塑料可以被分成两类：热塑性塑料和热固性塑料。因为温度对它们的性能影响材料类因此而得名。

2.2.1热固性

热固性塑料是这是在他们的原始状态相对无用的聚合物。当加热到一定温度的化学反应发生，导致分子键合在一起或交联。硫化和聚合或固化之后，热固性材料保持稳定并且不能返回到其原始状态。因此，“热定形”标识成为其从加热所得的可用状态设置的那些材料。通常，热固性聚合物与填料和增强剂混合，得到的成型化合物的属性。

热固性是所有塑料最难和硬的，是固化后的化学不溶性，并且它们的性质较少受到温度变化的比是热敏感的热塑性塑料。最近的非塑料同行热固性塑料的性质是陶瓷。的热固性塑料常见的例子有：酚醛树脂，三聚氰胺，脲，醇酸树脂和环氧树脂。从这些聚合物树脂总是制成模塑化合物包含额外的填料和增强剂，以获得最佳的性能。

2.2.2热塑性

热塑性聚合物是热敏感材料，这些材料的固体在室温下，像大多数金属。在加热时，所述热塑性塑料开始软化并最终达到其熔点，并成为液体。允许的热塑性冷却到低于其熔点导致再固化的塑料的或冻结。连续加热和冷却循环引起的熔化冻结周期只是因为它为金属的重复。

该热塑性塑料熔融的事实的基础是其加工成成品部件。热塑性塑料可以通过这会导致软化的材料的熔化或任何方法来进行处理。使用熔化的热塑性加工技术的例子是：注塑，挤出，旋转铸造和压延。其中取软化低于熔点的优点的制造方法是：热成型（真空或压力），吹塑，和锻造。当然，正常的金属切削技术也可以应用到热塑性塑料中的固体状态。热塑性塑料的常见的例子是：聚乙烯，聚苯乙烯，聚氯乙烯（PVC），尼龙（聚酰胺）。

2.2.3填料

塑料制品往往含有其他添加物质称为填料。填料被用来增加膨松并帮助赋予所需性质。含有填料的塑料会固化更快和保持接近既定成品尺寸，由于塑性收缩将减少。木粉是通用和最常用的填料。全棉工装，从棉短绒生产，增加了机械强度。对于较高的强度和耐冲击，棉布切碎成段的1/2英寸的正方形可以与塑料进行处理。石棉纤维可以用作填料，增加热和耐火性，以及云母，用于模制塑料部件具有优异的介电特性。玻璃纤维，硅，纤维素，粘土，或简单地说面粉也可使用。果壳粉来代替，其中一个更好的完成需要木粉。使用短纤维填料的塑料部件将导致更低的成本，而那些具有更大的冲击强度的长纤维填料是更昂贵。其它材料，不限定为填充剂，如染料，颜料，润滑剂，促进剂，和增塑剂也可以加入。增塑剂加入到软化和改善塑料的模塑性。填料和改性剂加入并与原始塑料混合它被模制或形成之前。

2.2.4塑料属性

1.常规属性

选择的塑料材料的问题是，发现具有合适特性的材料由预定的服务的角度来看，形成和制造，以及成本的方法。新的和改进的塑料材料具有几乎任何所需的特性正在不断推出。有塑料不需要具有较低的温度下具有更大的灵活性，并且是在较高温度下稳定的增塑剂。一些抗蚀剂水，酸，油和其他破坏性物质。广泛使用的塑料证明了自己的价值;然而，当把一个新的材料或适应旧材料到新的应用程序时的基本限制应予以考虑。

2.温度的影响

塑料是在高温下倾向于刚性和脆性在低温下，并且柔软性和弹性。压根不稳定尺寸相

对于温度，并很容易受到失真和当经受升高的温度下流动。的热塑性塑料是特别敏感，而热固性塑料是更耐磨，但不同的，仅在程度。热固性和热塑性树脂的热稳定性之间的区别并不明确。一个真正的区别，可以得出只有个别塑料之间，而不是类塑料之间。高温不仅严重降低塑料的力学性能，同时也加快外部代理，他们是敏感的破坏性行动。连续加热也可以通过增塑剂挥发引起脆性和收缩大量增塑材料。在与不同的塑料中提出的应用接触使用一种塑料应在可能的“的增塑剂迁移”的光首先进行检查，有时会导致变色或的塑料1的硬化。

在一般情况下，中等温度所需要的存储的塑料在长时间内;低的温度下进行，以避免，因为大多数的塑料的低温脆性的，并且由于迅速丧失机械性能，增塑剂的挥发，和大量变形的易感性的高温应该避免。

3.湿度的影响

塑料，只有少数例外，对水的影响非常敏感。高湿度环境中引起吸水率多样所得效果，这取决于塑料的组合物和制剂应。增加的水含量塑化一些材料，并有一个普通的降低的机械性能。吸水率是负责在某些塑料和少数人的最终分解肿胀。潮湿的环境中可以提取从大量塑化材料的增塑剂，也能提供有利条件真菌的生长。近年来，然而，新的塑料已开始使用具有一流耐湿性和可含有水无限期而同时抵制其它影响。

极干燥的环境中可能会导致脆化在某些塑料如失水的结果，通常有助于它们的可塑性。循环干湿环境更破坏性塑料比连续暴露在因为肿胀和水分的吸收和水分排放萎缩引起的，在塑料机械应力恒湿。相对恒定的，中度至低湿度是优选的，因为水的结构以及这些材料的特性，以及增塑剂损失的萃取和真菌侵袭在潮湿环境中的可能性的不利影响为塑料储存。

4.光的影响

长时间暴露在阳光下会产生不利影响的所有与除四氟乙烯（聚四氟乙烯）塑料。引起的紫外线成分的变化可以在种类和严重程度而异，从轻微变黄完成崩解作为聚合化合物或增塑剂的化学降解的结果。强度，延展性降低，并增加了脆弱性损失通常伴随着这样的行动。许多塑料都含有“紫外线抑制剂”的时候这种影响是存在应采用特殊的配方提供。应避免暴露在储存过程中塑料在阳光下，特别是当透明材料的透明度是要保持不变。

5.重量

作为家庭，相对于金属塑料是光。大多数塑料具有1.35和1.45之间的比重，这是小于镁。

6.电阻率

塑料具有优异的电阻率使它们有广泛的应用作为绝缘材料。在高频应用中，塑料是特别有利的，因此，在很大程度上被用来在雷达和电视领域。

7.隔热

机械专业外文翻译(中英文翻译)

外文翻译 英文原文 Belt Conveying Systems Development of driving system Among the methods of material conveying employed，belt conveyors play a very important part in the reliable carrying of material over long distances at competitive cost．Conveyor systems have become larger and more complex and drive systems have also been going through a process of evolution and will continue to do so．Nowadays，bigger belts require more power and have brought the need for larger individual drives as well as multiple drives such as 3 drives of 750 kW for one belt(this is the case for the conveyor drives in Chengzhuang Mine)．The ability to control drive acceleration torque is critical to belt conveyors’performance．An efficient drive system should be able to provide smooth，soft starts while maintaining belt tensions within the specified safe limits．For load sharing on multiple drives．torque and speed control are also important considerations in the drive system’s design. Due to the advances in conveyor drive control technology，at present many more reliable．Cost-effective and performance-driven conveyor drive systems covering a wide range of power are available for customers’ choices[1]. 1 Analysis on conveyor drive technologies 1．1 Direct drives Full-voltage starters．With a full-voltage starter design，the conveyor head shaft is direct-coupled to the motor through the gear drive．Direct full-voltage starters are adequate for relatively low-power, simple-profile conveyors．With direct fu11-voltage starters．no control is provided for various conveyor loads and．depending on the ratio between fu11-and no-1oad power requirements，empty starting times can be three or four times faster than full load．The maintenance-free starting system is simple，low-cost and very reliable．However, they cannot control starting torque and maximum stall torque；therefore．they are

毕业论文英文参考文献与译文

Inventory management Inventory Control On the so-called "inventory control", many people will interpret it as a "storage management", which is actually a big distortion. The traditional narrow view, mainly for warehouse inventory control of materials for inventory, data processing, storage, distribution, etc., through the implementation of anti-corrosion, temperature and humidity control means, to make the custody of the physical inventory to maintain optimum purposes. This is just a form of inventory control, or can be defined as the physical inventory control. How, then, from a broad perspective to understand inventory control? Inventory control should be related to the company's financial and operational objectives, in particular operating cash flow by optimizing the entire demand and supply chain management processes (DSCM), a reasonable set of ERP control strategy, and supported by appropriate information processing tools, tools to achieved in ensuring the timely delivery of the premise, as far as possible to reduce inventory levels, reducing inventory and obsolescence, the risk of devaluation. In this sense, the physical inventory control to achieve financial goals is just a means to control the entire inventory or just a necessary part; from the perspective of organizational functions, physical inventory control, warehouse management is mainly the responsibility of The broad inventory control is the demand and supply chain management, and the whole company's responsibility. Why until now many people's understanding of inventory control, limited physical inventory control? The following two reasons can not be ignored: First, our enterprises do not attach importance to inventory control. Especially those who benefit relatively good business, as long as there is money on the few people to consider the problem of inventory turnover. Inventory control is simply interpreted as warehouse management, unless the time to spend money, it may have been to see the inventory problem, and see the results are often very simple procurement to buy more, or did not do warehouse departments . Second, ERP misleading. Invoicing software is simple audacity to call it ERP, companies on their so-called ERP can reduce the number of inventory, inventory control, seems to rely on their small software can get. Even as SAP, BAAN ERP world, the field of

毕业论文外文翻译模版

吉林化工学院理学院 毕业论文外文翻译English Title（Times New Roman ，三号） 学生学号：08810219 学生姓名：袁庚文 专业班级：信息与计算科学0802 指导教师：赵瑛 职称副教授 起止日期：2012.2.27～2012.3.14 吉林化工学院 Jilin Institute of Chemical Technology

1 外文翻译的基本内容 应选择与本课题密切相关的外文文献（学术期刊网上的），译成中文，与原文装订在一起并独立成册。在毕业答辩前，同论文一起上交。译文字数不应少于3000个汉字。 2 书写规范 2.1 外文翻译的正文格式 正文版心设置为：上边距：3.5厘米，下边距：2.5厘米，左边距：3.5厘米，右边距：2厘米，页眉：2.5厘米，页脚：2厘米。 中文部分正文选用模板中的样式所定义的“正文”，每段落首行缩进2字；或者手动设置成每段落首行缩进2字，字体：宋体，字号：小四，行距：多倍行距1.3，间距：前段、后段均为0行。 这部分工作模板中已经自动设置为缺省值。 2.2标题格式 特别注意：各级标题的具体形式可参照外文原文确定。 1．第一级标题（如：第1章绪论）选用模板中的样式所定义的“标题1”，居左；或者手动设置成字体：黑体，居左，字号：三号，1.5倍行距，段后11磅，段前为11磅。 2．第二级标题（如：1.2 摘要与关键词）选用模板中的样式所定义的“标题2”，居左；或者手动设置成字体：黑体，居左，字号：四号，1.5倍行距，段后为0，段前0.5行。 3．第三级标题（如：1.2.1 摘要）选用模板中的样式所定义的“标题3”，居左；或者手动设置成字体：黑体，居左，字号：小四，1.5倍行距，段后为0，段前0.5行。 标题和后面文字之间空一格（半角）。 3 图表及公式等的格式说明 图表、公式、参考文献等的格式详见《吉林化工学院本科学生毕业设计说明书（论文）撰写规范及标准模版》中相关的说明。

汽车专业毕业设计外文翻译

On the vehicle sideslip angle estimation through neural networks: Numerical and experimental results. S. Melzi,E. Sabbioni Mechanical Systems and Signal Processing 25 (2011)：14~28 电脑估计车辆侧滑角的数值和实验结果 S.梅尔兹,E.赛博毕宁 机械系统和信号处理2011年第25期：14~28

摘要 将稳定控制系统应用于差动制动内/外轮胎是现在对客车车辆的标准（电子稳定系统ESP、直接偏航力矩控制DYC）。这些系统假设将两个偏航率(通常是衡量板)和侧滑角作为控制变量。不幸的是后者的具体数值只有通过非常昂贵却不适合用于普通车辆的设备才可以实现直接被测量,因此只能估计其数值。几个州的观察家最终将适应参数的参考车辆模型作为开发的目的。然而侧滑角的估计还是一个悬而未决的问题。为了避免有关参考模型参数识别/适应的问题,本文提出了分层神经网络方法估算侧滑角。横向加速度、偏航角速率、速度和引导角,都可以作为普通传感器的输入值。人脑中的神经网络的设计和定义的策略构成训练集通过数值模拟与七分布式光纤传感器的车辆模型都已经获得了。在各种路面上神经网络性能和稳定已经通过处理实验数据获得和相应的车辆和提到几个处理演习(一步引导、电源、双车道变化等)得以证实。结果通常显示估计和测量的侧滑角之间有良好的一致性。 1 介绍 稳定控制系统可以防止车辆的旋转和漂移。实际上，在轮胎和道路之间的物理极限的附着力下驾驶汽车是一个极其困难的任务。通常大部分司机不能处理这种情况和失去控制的车辆。最近,为了提高车辆安全，稳定控制系统(ESP[1,2]; DYC[3,4])介绍了通过将差动制动/驱动扭矩应用到内/外轮胎来试图控制偏航力矩的方法。 横摆力矩控制系统（DYC）是基于偏航角速率反馈进行控制的。在这种情况下,控制系统使车辆处于由司机转向输入和车辆速度控制的期望的偏航率[3,4]。然而为了确保稳定，防止特别是在低摩擦路面上的车辆侧滑角变得太大是必要的[1,2]。事实上由于非线性回旋力和轮胎滑移角之间的关系，转向角的变化几乎不改变偏航力矩。因此两个偏航率和侧滑角的实现需要一个有效的稳定控制系统[1,2]。不幸的是,能直接测量的侧滑角只能用特殊设备(光学传感器或GPS惯性传感器的组合)，现在这种设备非常昂贵,不适合在普通汽车上实现。因此, 必须在实时测量的基础上进行侧滑角估计，具体是测量横向/纵向加速度、角速度、引导角度和车轮角速度来估计车辆速度。 在主要是基于状态观测器/卡尔曼滤波器(5、6)的文学资料里, 提出了几个侧滑角估计策略。因为国家观察员都基于一个参考车辆模型,他们只有准确已知模型参数的情况下，才可以提供一个令人满意的估计。根据这种观点,轮胎特性尤其关键取决于附着条件、温度、磨损等特点。 轮胎转弯刚度的提出就是为了克服这些困难,适应观察员能够提供一个同步估计的侧滑角和附着条件[7,8]。这种方法的弊端是一个更复杂的布局的估计量导致需要很高的计算工作量。 另一种方法可由代表神经网络由于其承受能力模型非线性系统，这样不需要一个参

机械工程外文翻译(适用于毕业论文外文翻译+中英文对照)

Mechanical engineering 1.The porfile of mechanical engineering Engingeering is a branch of mechanical engineerig,it studies mechanical and power generation especially power and movement. 2.The history of mechanical engineering 18th century later periods,the steam engine invention has provided a main power fountainhead for the industrial revolution,enormously impelled each kind of mechznicalbiting.Thus,an important branch of a new Engineering –separated from the civil engineering tools and machines on the branch-developed together with Birmingham and the establishment of the Associantion of Mechanical Engineers in 1847 had been officially recognized.The mechanical engineering already mainly used in by trial and error method mechanic application technological development into professional engineer the scientific method of which in the research,the design and the realm of production used .From the most broad perspective,thedemend continuously to enhance the efficiencey of mechanical engineers improve the quality of work,and asked him to accept the history of the high degree

英语专业毕业论文翻译类论文

英语专业毕业论文翻译 类论文 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

毕业论文（设计）Title:The Application of the Iconicity to the Translation of Chinese Poetry 题目:象似性在中国诗歌翻译中的应用 学生姓名孔令霞 学号 BC09150201 指导教师祁晓菲助教 年级 2009级英语本科（翻译方向）二班 专业英语 系别外国语言文学系

黑龙江外国语学院本科生毕业论文（设计）任务书 摘要

索绪尔提出的语言符号任意性，近些年不断受到质疑，来自语言象似性的研究是最大的挑战。语言象似性理论是针对语言任意性理论提出来的，并在不断发展。象似性是当今认知语言学研究中的一个重要课题，是指语言符号的能指与所指之间的自然联系。本文以中国诗歌英译为例，探讨象似性在中国诗歌翻译中的应用，从以下几个部分阐述：（1）象似性的发展；（2）象似性的定义及分类；（3）中国诗歌翻译的标准；（4）象似性在中国诗歌翻译中的应用，主要从以下几个方面论述：声音象似、顺序象似、数量象似、对称象似方面。通过以上几个方面的探究，探讨了中国诗歌翻译中象似性原则的重大作用，在诗歌翻译过程中有助于得到“形神皆似”和“意美、音美、形美”的理想翻译效果。 关键词：象似性；诗歌；翻译

Abstract The arbitrariness theory of language signs proposed by Saussure is severely challenged by the study of language iconicity in recent years. The theory of iconicity is put forward in contrast to that of arbitrariness and has been developing gradually. Iconicity, which is an important subject in the research of cognitive linguistics, refers to a natural resemblance or analogy between the form of a sign and the object or concept. This thesis mainly discusses the application of the iconicity to the translation of Chinese poetry. The paper is better described from the following parts: (1) The development of the iconicity; (2) The definition and classification of the iconicity; (3) The standards of the translation to Chinese poetry; (4) The application of the iconicity to the translation of Chinese poetry, mainly discussed from the following aspects: sound iconicity, order iconicity, quantity iconicity, and symmetrical iconicity. Through in-depth discussion of the above aspects, this paper could come to the conclusion that the iconicity is very important in the translation of poetry. It is conductive to reach the ideal effect of “the similarity of form and spirit” and “the three beauties”. Key words: the iconicity; poetry; translation

大学毕业论文---软件专业外文文献中英文翻译

软件专业毕业论文外文文献中英文翻译 Object landscapes and lifetimes Tech nically, OOP is just about abstract data typing, in herita nee, and polymorphism, but other issues can be at least as importa nt. The rema in der of this sect ion will cover these issues. One of the most importa nt factors is the way objects are created and destroyed. Where is the data for an object and how is the lifetime of the object con trolled? There are differe nt philosophies at work here. C++ takes the approach that con trol of efficie ncy is the most importa nt issue, so it gives the programmer a choice. For maximum run-time speed, the storage and lifetime can be determined while the program is being written, by placing the objects on the stack (these are sometimes called automatic or scoped variables) or in the static storage area. This places a priority on the speed of storage allocatio n and release, and con trol of these can be very valuable in some situati ons. However, you sacrifice flexibility because you must know the exact qua ntity, lifetime, and type of objects while you're writing the program. If you are trying to solve a more general problem such as computer-aided desig n, warehouse man ageme nt, or air-traffic con trol, this is too restrictive. The sec ond approach is to create objects dyn amically in a pool of memory called the heap. In this approach, you don't know un til run-time how many objects you n eed, what their lifetime is, or what their exact type is. Those are determined at the spur of the moment while the program is runnin g. If you n eed a new object, you simply make it on the heap at the point that you n eed it. Because the storage is man aged dyn amically, at run-time, the amount of time required to allocate storage on the heap is sig ni fica ntly Ion ger tha n the time to create storage on the stack. (Creat ing storage on the stack is ofte n a si ngle assembly in structio n to move the stack poin ter dow n, and ano ther to move it back up.) The dyn amic approach makes the gen erally logical assumpti on that objects tend to be complicated, so the extra overhead of finding storage and releas ing that storage will not have an importa nt impact on the creati on of an object .In additi on, the greater flexibility is esse ntial to solve the gen eral program ming problem. Java uses the sec ond approach, exclusive". Every time you want to create an object, you use the new keyword to build a dyn amic in sta nee of that object. There's ano ther issue, however, and that's the lifetime of an object. With Ian guages that allow objects to be created on the stack, the compiler determines how long the object lasts and can automatically destroy it. However, if you create it on the heap the compiler has no kno wledge of its lifetime. In a Ianguage like C++, you must determine programmatically when to destroy the

外文翻译---汽车车身总布置的方法

附录 Modern car’s design always stresses people-oriented, so safety, comfort, Environmental protection and energy saving have been the design theme And target in car design. Ergonomics layout design is not only relate to the effective use of internal space and improve car’s comfort and safety Performance, but it will also impact internal and external modeling results, and further affects the vehicle's overall performance and marketability.Soergonomics’application and research during car design and development process occupy an important position.After more than 50 years of construction and development, China’s Automobile industry has become the leading power of automobile production and consumption in the world. In particular, with the rise and rapid de velopment of independent brand’s vehicles, we pay more attention To the development processes and the technical requirements of hard Points’ layout. Through the three typical processes such as modern vehicle developing Process, body development process and using ergonomic to progress Inner auto-body layout, describe ergonomic layoationship between design, Aunt design in which stage of the process of vehicle development, the red The importance of working steps. The automobile body total arrangement is the automobile design most initial is also the most essential step, is other design stage premise and the foundation, to a great extent is deciding the body design success or failure. Picks generally in the actual design process With by forward and reverse two design method (1) to design (from inside to outside law) to design method namely "humanist", is coming based on the human body arrangement tool to define the pilot and the crew member gradually rides the space and the vehicle comes to pay tribute each article the arrangement, take satisfies the human body to ride with the driving comfortableness as the premise, said simply is determined first satisfies the human body to ride under the comfortable premise, carries on the indoor arrangement first, then carries on the complete bikes external styling design again. The concrete method and the step are as follows: ①Determine 5% and 95% manikin H position and the chair by the SAE recommendation's enjoyable line or the region law adjustment traveling schedule, seat

车身结构轻量化优化设计方法外文文献翻译、中英文翻译、外文翻译

到CAE方法它将节省大量的测试成本，及时指导车身的设计结构，提出优化方法; 有限元法已经成为在车身特性设计和分析过程中不可或缺的[3]。 在结构优化过程中，首先，敏感性分析应该是对的以设计变量的灵敏度来确定目标[4]然后根据灵敏度修改设计变量以获得最佳设计目标与约束条件。设计变量的灵敏度与A轻量级优化方法相关其目标函数是由客观因素的变化来衡量的单位设计变量的变化，灵敏度分析是opti的基础可以根据敏感度进行结构分析，优化结构分析，这将节省大量的计算时间并改进优化因此，在工业中期望提供一种改进的轻型汽车车身结构，特别是车身框架，其保持所需的强度，刚度和稳定性特性，以满足乘客安全和车辆性能标准。此外，身体结构应当可使用现有技术和材料制造，以实现减轻重量而不增加成本。此外，主体结构应该能够减少总成分，以进一步降低成本和制造时间。 2灵敏度分析的基本理论 从结构分析可以分为动态分析和静态分析两个方面，结构敏感性分析也可以分为动力敏感性分析和静态敏感性分析。动态灵敏度分析包括特征值灵敏度分析，传递函数灵敏度分析和动态响应敏感性分析。静态敏感性分析可以是压力，位移等。对于车辆，灵敏度分析是指车身刚度强度，自由模式和敏感性分析的应变能，部分结构参数包括材料厚度和横截面转动惯量[5 |。有两种计算灵敏度的方法，推导方法和伴随结构的方法。直接推导法，是亲由胡力构成R.Kapoor M.P，然后由许多人开发和推广人们在广泛的领域。直接推导法具有明显的物理意义概念，简单的数学理论方便计算可扩展从一阶敏感度到高阶灵敏度，因此是广泛的在工业领域[6]。 3 BIW扭转刚度分析 汽车BIW的有限元模型由769 862组成元素包括三角形元素和四边形元素重量为371.2公斤。为了比较车辆扭转刚度试验过程中的有限元分析模型需要使用直径为50 mm的梁单元进行模拟测试设备如图有限元边界条件分析模型如图1所示。 3，左右后方的震动塔都很硬点被限制在X，翻译DOF左右前方震动吸收塔受限于X方向DOF。负载被施加到两个前冲击塔的中心在垂直方向这是平等的，但与相反的方向。负载通过公式F = M / L获得，其中M是测试扭矩值，L是左右前冲击中心之间的距离塔。刚度结果与施加的扭矩无关，但对于目的是与试验结果进行比较，施加的扭矩为4000 Nm，进行试验过程如图1所示。 4。导出左右负载点的Z方向位移使用公式计算扭转刚度值，扭转刚度K如下： M施加扭矩; ts Z大号和AZ尺是负载点的Z方向位移;L是负载点之间的距离。轻量级指标[7]，是评估的关键因素之一车身结构的性能，通过车身扭转刚度和质量计算该越少越好轻

机械类外文翻译

机械类外文翻译 塑料注塑模具浇口优化 摘要:用单注塑模具浇口位置的优化方法，本文论述。该闸门优化设计的目的是最大限度地减少注塑件翘曲变形，翘曲，是因为对大多数注塑成型质量问题的关键，而这是受了很大的部分浇口位置。特征翘曲定义为最大位移的功能表面到表面的特征描述零件翘曲预测长度比。结合的优化与数值模拟技术，以找出最佳浇口位置，其中模拟armealing算法用于搜索最优。最后，通过实例讨论的文件，它可以得出结论，该方法是有效的。 注塑模具、浇口位臵、优化、特征翘曲变形关键词: 简介 塑料注射成型是一种广泛使用的，但非常复杂的生产的塑料产品，尤其是具有高生产的要求，严密性，以及大量的各种复杂形状的有效方法。质量ofinjection 成型零件是塑料材料，零件几何形状，模具结构和工艺条件的函数。注塑模具的一个最重要的部分主要是以下三个组件集:蛀牙，盖茨和亚军，和冷却系统。拉米夫定、Seow(2000)、金和拉米夫定(2002) 通过改变部分的尼斯达到平衡的腔壁厚度。在平衡型腔充填过程提供了一种均匀分布压力和透射电镜,可以极大地减少高温的翘曲变形的部分～但仅仅是腔平衡的一个重要影响因素的一部分。cially Espe,部分有其功能上的要求,其厚度通常不应该变化。 pointview注塑模具设计的重点是一门的大小和位臵,以及流道系统的大小和布局。大门的大小和转轮布局通常被认定为常量。相对而言,浇口位臵与水口大小布局也更加灵活,可以根据不同的零件的质量。 李和吉姆(姚开屏,1996a)称利用优化流道和尺寸来平衡多流道系统为multiple 注射系统。转轮平衡被形容为入口压力的差异为一多型腔模具用相同的蛀牙,也存

英语专业翻译类论文参考文献

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电子信息工程专业毕业论文外文翻译中英文对照翻译

本科毕业设计（论文）中英文对照翻译 院（系部）电气工程与自动化 专业名称电子信息工程 年级班级 04级7班 学生姓名 指导老师

Infrared Remote Control System Abstract Red outside data correspondence the technique be currently within the scope of world drive extensive usage of a kind of wireless conjunction technique,drive numerous hardware and software platform support. Red outside the transceiver product have cost low, small scaled turn, the baud rate be quick, point to point SSL, be free from electromagnetism thousand Raos etc.characteristics, can realization information at dissimilarity of the product fast, convenience, safely exchange and transmission, at short distance wireless deliver aspect to own very obvious of advantage.Along with red outside the data deliver a technique more and more mature, the cost descend, red outside the transceiver necessarily will get at the short distance communication realm more extensive of application. The purpose that design this system is transmit cu stomer’s operation information with infrared rays for transmit media, then demodulate original signal with receive circuit. It use coding chip to modulate signal and use decoding chip to demodulate signal. The coding chip is PT2262 and decoding chip is PT2272. Both chips are made in Taiwan. Main work principle is that we provide to input the information for the PT2262 with coding keyboard. The input information was coded by PT2262 and loading to high frequent load wave whose frequent is 38 kHz, then modulate infrared transmit dioxide and radiate space outside when it attian enough power. The receive circuit receive the signal and demodulate original information. The original signal was decoded by PT2272, so as to drive some circuit to accomplish