物流运输成本分析核算
毕业论文
基于Delphi-AHP-ABC的梦洁公司物流运输
成本分析与核算
学生姓名：王庆强
专业班级：物流工程2011级3班
指导教师：李洋副教授
学院：工程技术学院
2015年6月
基于Delphi-AHP-ABC的梦洁公司物流运输成本分析与核算
摘要
随着物流成为获取利润的“第三利润源”。物流成本的节约给企业和整个社会带来的巨大经济效益被企业界所认识，如何降低物流成本成为了企业所关注的焦点，而运输成本在物流总成本中所占的份额最大，因此对运输成本的研究是物流成本节约的关键所在。
本文研究了梦洁公司物流运输成本的构成，并对影响运输成本的因素进行了分析。提出了基于德尔菲法（Delphi）、层次分析法(AHP)和动因视角下的作业成本法(ABC)的物流运输方式的选择与运输成本核算方案。
结果表明，将德尔菲法和层次分析法以及动因视角下的作业成本法综合应用到物流运输成本管理当中，不仅可以使物流运输成本分析与核算更加的准确和可靠，同时还能为运输方式的选择以及运输费率的确定提供依据。
关键词：德尔菲法；层次分析法；作业成本法；运输方式选择；成本核算
Based on Delphi-AHP-ABC logistics transportation cost
analysis and cost accounting
Abstract
As logistics becomes "the third profits source" of profit. Logistics cost savings to the enormous economic benefits of enterprises and the society as a whole are known, the business community to reduce logistics cost has become the focus of the enterprise, the total cost and transportation cost in logistics in the largest share, so the transportation cost control is the key to logistics cost savings.
This paper studies the mengjie company logistics transport costs, and analyses the factors influencing the transport costs. Is proposed based on the Delphi method (Delphi) and analytic hierarchy process (AHP) and agent under the perspective of activity-based costing method (ABC) logistics cost accounting and analysis of the scheme.
Results show that the Delphi method and analytic hierarchy process (AHP) and comprehensive motivation under the perspective of homework cost method is applied to the logistics cost management, not only can make the logistics cost accounting and analysis more accurate and reliable, but also for the selection of the mode of transportation and to provide basis for the confirmation of the transport rate.
Keywords: Delphi; AHP; ABC; transportation mode selection; cost accounting
目录
摘要
Abstract
1绪论 (1)
1.1研究背景 (1)
1.2研究目的及意义 (1)
1.2.1研究目的 (1)
1.2.2研究意义 (1)
1.3国内外研究现状 (2)
1.3.1国外研究现状 (2)
1.3.2国内研究现状 (2)
1.4主要的研究内容和研究路线 (3)
1.4.1研究内容 (3)
1.4.2研究路线 (3)
1.5本章小结 (3)
2物流运输成本分析与核算模型 (5)
2.1模型预期目标 (5)
2.2基于Delphi-AHP-ABC的物流运输成本分析与核算模型 (5)
2.3本章小结 (8)
3梦洁公司物流运输成本分析 (9)
3.1公司简介 (9)
3.2物流运输成本分析 (9)
3.3梦洁公司物流运输成本影响因素分析 (10)
3.3.1运输成本因素 (10)
3.3.2产品特征因素 (10)
3.3.3市场特征因素 (11)
3.4本章小结 (11)
4梦洁公司物流运输成本核算 (12)
4.1梦洁公司物流运输方式选择 (12)
4.1.1Delphi确定运输方式影响指标 (12)
4.1.2Delphi-AHP确定运输方式 (13)
4.2ABC下物流运输成本细化计算 (17)
4.3降低物流运输成本的途径 (18)
4.4本章小结 (19)
结论 (20)
参考文献 (21)
致谢 (22)
1 绪论
1.1 研究背景
物流管理是在二战中被美国军方提出来的，旨在解决美军的后勤问题，由于战争的需要，美军需要把一批军用物资及时地运抵前方阵地，为了解决当时因为战线频繁转移而引起的无法及时送达和运输资源浪费问题，美国军方联合美国科学家共同研究这一课题。研究课题在当时运用了新兴的运筹学、成熟的理论数学及数学算法及系统工程学的初期理论，为此进行了大量的研究。尝试如何在前方战场，后方供应基地，中间的调配中心之间实施有效的规划和部署，建立各环节之间相互联系的综合运输方案，同时还对战争可能的发展方向进行了系统的分析，很好的解决了当时困扰美国军队后勤补给的问题。
物流最初的概念[1]被定义为：物品配送包含销售之中的物料和服务从制造地点到消费地点的过程中所发生的各种作业活动。此时的物流主要是指与商品销售有关的物流，这是早期人们认识的狭义的物流，到了1963年，物流的概念传到日本，经过实践和发展，它的认识被进一步拓展。1986年美国物流管理协会将“Physical Distribution”改为“Logistics”并将其定义为：物流是以满足消费者需求为目标，对原材料、半成品、成品及与其相关的信息，从生产场所到最终顾客的运输和保管，并对相关的费用进行计划、执行与控制的过程[2]。它的出现标志着物流活动从商品流通领域延伸到生产制造领域。
随着科学技术尤其是互联网的发展，物流企业如雨后春笋般生长起来。产品种类的快速增加，产品成本的下降，流通加工等作业不断涌入，物流领域的不断延伸，成本控制的重要性就逐渐浮现出来。据中物联2013年统计数据可得我国运输费用占总物流总费用的47.9%。相比于其他社会费用，物流费用正在以一种完全超乎人们想象的速度增长。因此降低物流运输费用、加强物流运输成本可谓是迫在眉睫，这也是这篇论文选题的出发点和落脚点。
1.2 研究目的及意义
1.2.1 研究目的
论文的研究目的就是尝试找到一种合理的物流运输成本控制方法，不仅可以有效的控制物流运输成本，减少企业的运营成本，提高效益，便于物流运输以及整个企业物流系统的绩效考核，同时也可以为企业选择恰当的运输方式以及制定合理的运输价格，尤其是为自营型的生产企业确定产品定价提供依据。
1.2.2 研究意义
在激烈的市场竞争环境下，成本作为影响企业经济效益的关键指标，愈加受到管理者的关注。从微观视角来看，在市场经济条件下，作为一个独立的产品生产者和管理者要实行独立核算，自主负责企业的效益。企业必须要根据生产经营过程各项耗费的实际情况，核算企业生产经营成本，降成本作为一个价值补偿尺度，计算比较企业的盈亏，并以此为企业的管理层提供决策支持。企业的最终目标就是追求利润。企业只有在获得利润的情况下才能生存下去，从而实现资金的回收以及再生产过程。不然企业将面临资金的短缺，一旦资金链出现问题，很有可能会导致企业的生产无法继续甚至破产。因此企业在生产运营过程中需要的各项资源是否得到有效的补充，如何补充，对企业来说是一项非常重要的内容。从宏观的角度来看，企业提供的成本信息可以作为宏观经济分
析，制定合理的经济政策和经济目标，有效的调节政治结构，进行合理的社会分配和再分配的依据。研究运输成本的意义可以归纳概括体现为以下几个方面[4]：（1）运输成本是企业运输核算消耗、计算盈亏的基础；（2）运输成本为企业运输制定合理的运输价格提供依据；（3）运输成本是考核企业运输经济效益的重要指标；（4）运输成本是反映企业管理水平高低的重要经济指标。
1.3 国内外研究现状
1.3.1 国外研究现状
在物流发展的过程中，世界各国的科学家相继提出了一系列的理论学说。美国管理学大师德鲁克[5]在著名期刊《财富》上发表《经济的黑大陆》一文，文中他把物流比喻成“一片未开垦的处女地”。德鲁克教授强调应该重视流通及流通中的物流管理[5]。“黑大陆”是指人们尚未涉足的知识领域。学说的提出启发了人们对物流的探索，自此以后针对物流的研究进入了一个全新发展的时期。
1970年日本物流领域的权威学者西泽修教授提出了“物流冰山学说”观点，指出由于受到了管理技术水平的限制，在财务报表还没有成熟运用到物流管理的时期，人们所看到的物流费用只不过是实际物流费用的冰山一角，隐藏在海面之下的“冰山主体”却没有被发现。
1971年西泽修教授经过反复研究和实践又提出了“第三利润源”学说[1-5]。他在《流通费用》一书中把物流看作是企业的“第三利润源”指出物流是继物质资源消耗和劳动生产效率之后的第三利润源。
“效益背反理论”是德国著名哲学家伊曼努尔·康德[6]在代表作《纯粹理论批判》中提到的基本概念。指的是两个相互独立且又真实存在的事件之间存在对立矛盾。在物流领域“效益背反”指的是物流内部各活动之间的损益表现。例如，减少物流系统中的仓库数量虽然可以降低库存成本，但势必会增加仓库货品补充的频率和装卸搬运的次数，导致运输成本和装卸搬运成本增加了。
二十世纪中叶管理学家科勒[7]提出了作业成本法的早期概念。乔治·斯托布斯[8]教授在此基础上对作业、资源、物流系统等概念作了深入的探讨。随着物料需求计划、计算机辅助制造、管理信息系统的广泛应用以及制造资源计划、柔性制造系统和计算机集成制造系统的兴起，美国企业界感受到企业成本核算总是与实际不符，严重影响了企业成本的核算。哈佛大学教授卡普兰[9]针对企业界发生的这种情况联合相关的调查统计机构在对大量的美国企业进行物流成本统计分析。于1988年提出了效果鲜明的以作业为基础的成本计算方法。
比尔斯·丹尼尔[10]在《物流公司应对继续上升的运输成本的供应链评估》一文中指出公司缺乏一个完整的全球足迹可能会发现其网络价值急剧萎缩。维嘉·汉森[11]在《基于综合运输模型的行业物流成本计算》中采取两种不同的方法并使用行业调查,根据结果分析成本在哪里聚合。运输模型包括交通和其他物流成本组件的详细成本函数、模块优化、装载能力大小、频率和模式选择。
1.3.2 国内研究现状
相对美、日等物流业发达国家我国的物流管理实施的比较晚，物流管理的概念在改革开放以后才传入中国，在中国代表团参加完1979年在日本举行的国际物流会议之后才正式将物流管理带到中国大陆。虽然当时我国已经开始学习西方先进技术进行经济改革，但由于受综合国力的限制我国当时仍然处于计划经济状态，生产资料流通的主要承担者的政府部门只是从宏观角度进行商品流通调控，鲜有过问微观物流层次的研究，这
与我国当时的商品经济水平有着直接关系，人们对物流的认识也只是停留在概念认识的程度上，并没有深入的研究和理解。
上世纪末，我国市场经济快速发展，商品竞争加剧，产品多样化导致物流领域发展远远落后经济增长的步伐，国家逐渐开始重视物流的发展，特别是开始重视物流管理技术和物流信息系统的开发研究。一些有条件的企业开始在企业内部建立自己的物流部门，社会上也开始出现许多专门从事物流作业的公司。随着国外第三利润源理念的深入人心，国内企业纷纷引进国外先进的经验和管理技术来提高对自身的物流服务水平。同时企业联合国内外的高校及科研院所并组织专门的人员从事诸如“如何降低物流成本”、“构建合理的物流运输体系”等方法的研究。进入21世纪，世界一体化加速，尤其是互联网技术的发展促进了电子商务的快速崛起，互联网的应用加强了世界各国的合作与沟通，使得我国的物流活动领域开始走向更为广阔的外部世界。
在对物流成本的研究过程中国内的一些专家学者也取得了瞩目的成绩。著名的供应链分析专家杨家其[12]教授提出采用“Black Box”分析物流成本各要素之间的关系。建立物流成本的投入与产出之间的关系模型，从整体的角度优化整个供应链结构。在作业成本法传入中国以后，以厦门大学教授余绪缨[13]为主的专家学者开始对ABC进行研究。覃家琦[14]采用根据客观事物间的特点，通过建立模糊相似关系将成本分离出来的思路研究物流成本。
尽管我国物流成本管理取得了很大的进步，但是我国的物流研究仍处于起步阶段，很大程度上都是借鉴国外的经验，并没有建立专门的物流成本核算体系，缺乏规范的核算，国外的核算体系虽然成熟，但由于政治制度和经济制度以及国情等因素的原因，国外的核算方法始终不能完全适应我国的成本核算体系。如何通过对物流成本的管理来改善物流流程，降低成本，提高效益，已经成为我国物流发展的核心问题。
1.4 主要的研究内容和研究路线
1.4.1 研究内容
本篇论文的研究内容可简要概括为如下四项：
（1）首先对研究背景及国内外物流成本的研究现状进行分析，提出自己的观点。
（2）介绍基于德尔菲法（Delphi）、层次分析法(AHP)和动因视角下的作业成本法(ABC)的物流运输成本分析与核算模型，并系统地介绍该模型的基本原理。
（3）系统分析梦洁公司运输成本的构成以及影响因素。
（4）将基于Delphi-AHP和动因视角下作业成本法的物流运输成本分析与核算模型结合梦洁公司运输情况进行分析，寻找最合适的物流成本控制方案。
1.4.2 研究路线
论文的运用了定性分析和定量计算相结合的研究方法，首先采用德尔菲法进行定性分析，为进一步的定量分析提供参考，接下来采用层次分析法进行数理分析，旨在找出合理的物流运输方式，最后从动因视角对物流运输作业成本进行分析，利用ABC对物流运输成本进行细化分析，确定最终的单位运输成本。具体的流程如图1-1所示。
1.5 本章小结
主要介绍论文的研究背景、研究意义、国内外的研究现状以及自己对物流运输成本的理解，并从中找出突破点，提出自己对物流运输成本分析与核算方法的认识，就本人的理解而言物流运输成本分析包括很多方面，它不仅包括如何降低成本，还应该包含如何选择运输方式、如何确定单位运费、如何进行物流运输系统的优化等等，因为这些内
容都会影响物流运输的整体效益，这些因素可以反过来帮助企业降低运输成本，因此论文以一个全新的视角来看待和进行物流运输成本分析与核算。
图1-1 论文的研究方法流程图
2 物流运输成本分析与核算模型
2.1 模型预期目标
物流运输成本分析与核算模型的目标是既能帮助企业选择合理的运输方式又能帮助企业对所发生的物流运输成本进行精细化的核算，确定单位运输成本，为企业的运输决策和产品定价提供依据。通过对物流运输成本的分析与核算找到降低运输成本的途径，实现对运输成本的控制。
2.2 基于Delphi-AHP-ABC的物流运输成本分析与核算模型
物流运输成本分析的方法有很多种，如预算成本法、标准成本法、目标成本法和责任成本法等。而本文则是介绍一种基于Delphi-AHP-ABC的物流运输方式选择与运输成本核算模型。该模型中通过对运输成本的分析，使用Delphi-AHP 进行指标的筛选与各项指标权重的确定，通过计算权重总得分，选择最合适的运输方式。在确定运输方式的基础上通过动因视角下的作业成本法（ABC）进行运输成本核算，确定商品的单位运输成本。下面就模型中的各模块的基本原理做一下简要介绍。
（1）Delphi。德尔菲法作为一种定性预测的分析方法，不但可以用于预测领域，而且可以用在具体指标筛选和评价指标体系的建立过程上。它对许多无法定量分析的指标做出权重估计，由于分析者都是各个行业经验丰富的专家，所以在决策者心目中具有较高的可靠性，它是预测领域一种很常见的定性分析方法。德尔菲法除去了所有预测专家的身份，保证每个专家的观点重要性都相同，所有专家的意见经汇总后以匿名的形式与新一轮的调查问卷一块发放给项目的各个专家。具体的步骤如下[15]：
①选择专家。专家组成员包括不同知识背景的人，具体的人数视项目的大小而定。
②向专家提供项目分析的背景资料并及时地从专家处获得预测信息。
③汇总并综合整理调查结果并重新向专家提供调查中新发现的问题。
④二次汇总并综合整理项目预测的结果和条件。形成新的问题并反馈给专家。
⑤如有需要重复步骤④，将最终的统计结果提供给大家。
（2）AHP。层次分析法（Analytic Hierarchy Process）的数学理论是由T.L萨蒂于20世纪70年代在研究电力分配的课题时，创造性地运用系统工程理论和多目标综合评价方法，旨在解决复杂的决策问题。层次分析法是打破一个复杂的非结构化的情况下进入其组成部分的方法，将这些部位或变量分层排列并分配数字值，以主观上的每个变量的相对重要性的判断并合成的判断，以确定哪些变量具有最高优先级。层次分析法的分析步骤如下[16-19]：
①建立递阶层次结构模型。递阶层次结构模型的层数有决策问题的复杂程度有关，但大体上分为三层，具体如图2-1。中间层根据问题分析的详尽程度也可进行细分，一般情况下递阶层次结构模型的层数没有限制。
②构造出各层次中的所有判断矩阵。中间层各指标在目标衡量中所占的权重不同，在专家眼里它们有不同的权重占比，引入1-9及它们的倒数的重要性系数来构造判断矩阵B=(b ij)n×n，重要性系数的大小反映了两个元素之间的重要性关系。重要性系数的数字含义[20-22]如表2-1。
图2-1递阶层次分析结构模型
表2-1 重要性系数的数字含义
重要性系数
含义
1 两元素相比前者与后者重要性相同 3 两元素相比前者比后者稍微重要 5 两元素相比前者比后者比较重要 7 两元素相比前者比后者非常重要 9
两元素相比前者比后者极度重要 2；4；6；8；
介于上述相邻两元素判断的中间
倒数
若A 对B 的重要性为C ，则B 对A 的重要性为1/C
③权重向量W 的计算方法。层次分析法权重的计算方法有很多种，本文主要介绍几何平均法求解权重向量。
几何平均法的计算公式：
∑∏∏===???
?
?
?=n i n n
j ij n
n
j ij
b b
W
111
i
（2-1） ④一致性检验，为保证数据的合理性需要对数据进行一致性分析。
一致性指标CI 的计算公式：
1
max
--=n n CI λ （2-2） 若CI ＝0则B 一致，CI 越大，B 的不一致程度越大。
对于随机数据的一致性检验我们引入随机一致性指标RI ，具体如表3-2。
表3-2 随机一致性指标RI
n 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 RI
0.58
0.69
1.12
1.24
1.32
1.41
1.45
1.49
1.51
一致性比率CR （用于确定B 不一致的允许范围）
RI CI
CR =
（2-3） 当CR ＜0.1时，B 的不一致程度在允许的范围内。此时B 的特征向量为权重向量。 ⑤层次排序。C 层有m 个因素C 1，C 2...Cm ，对总目标O 的排序为ω=a 1,a 2,...,a m 方
案层n 个元素对上层C 中因素为C j 的层次单排序为)1,2,...,=( n j ,...,，
'=b b b nj 2j 1j ω。 P 层的层次总排序为：
b a b a b
a b a b a b
a b a b a b a nm
m n22n1
1n
2m m 22221
1
2
1m
m 12211
1
1
+...++：...
+...++：+...++：w w w
P 层第i 个因素总的权重值为W i ：
∑==n j ij
j i b a W 1
（2-4）
（3）ABC 。作业成本法（Activity based costing ）是以成本动因理论为基础，通过对作业进行动态追踪，将间接成本更准确的分配到作业、产品、顾客、服务以及其他成本计算对象的一种成本计算方法。它体现的是一种精细化和多元化的成本计算思想[23]。具体的流程如图2-2。
图2-2 动因视角下作业成本法的分析流程
由流程图可以看出，作业成本法应用的关键在于分析和确定资源、分析和确定作业、确定资源动因分配率及作业动因分配率四个方面。
①分析和确定资源。资源是指为作业活动而发生的成本，它是一段时期内为了生产或提供劳务而消耗的各项费用。通常包括人力、物力、财力、动力以及厂房设施等。
②分析和确定作业。作业的明确对资源分配至关重要，因为它是进行资源分配与成本计算对象之间的纽带。一般来说，作业可以按照部门来确定作业分类，在部门中又按照工作内容进行细分。
③确定资源动因分配。所谓的资源动因是指作业作业消耗资源的原因或方式。例如，人工费用主要与从事各项作业的人数有关，那么就可以按照人数向个作业中心分配人工费用，作业人数就是一个资源动因。
a.确定资源动因分配率α：
M
i
i
i
=α （2-5）
式中：αi 表示某项资源动因分配率；M i 表示某项资产耗费；N i 表示该项资产耗费的动因量。
b.确定资源动因分配率以后便可以确定各个作业所消耗的资源X i ：
αi
i
i
N X ?= （2-6）
式中：X i 表示某项作业应分配的资源；N i 表示该项资产耗费的动因量；αi 表示某项资源动因分配率。
c.某项资源的总耗费X ：
∑==n
i i
X X 1 （2-7） 式中：∑
=n
i i
X 1
表示各项作业所消耗的资源之和。
④作业动因分配。作业动因是指各项作业被最终的产品或劳务消耗的方式和原因，比如订单处理作业，其作业成本余其产品订单处理件数有关，如此订单处理件数就是一个作业动因，可以按照订单处理件数向产品分配订单处理作业的成本。
a.作业动因分配率β：
Q i
i
i
=
β （2-8） 式中：βi 表示某项作业动因分配率；Q i 表示某作业中心发生的作业成本；P i 表示该中心可提供的作业成本动因量。
b.确定作业成本动因分配以后便可以确定各项作业所消耗的成本Y i ：
βi
i i P Y ?= （2-9）
c.某作业中心的作业成本Y ：
∑==n
i i
Y Y
1
（2-10）
式中：∑=n i i Y 1
表示各项作业所消耗的成本之和。
2.3 本章小结
本章主要介绍基于德尔菲法（Delphi ）、层次分析法（AHP ）和动因视角下的作业成本法（ABC ）的物流运输成本分析及成本核算模型，并系统地介绍该方法的基本原理。该模型中使用Delphi-AHP 进行指标的筛选与各项指标权重的确定，通过计算权重总得分，选择最合适的运输方式。在确定运输方式的基础上通过动因视角下的作业成本法（ABC ）进行运输成本核算，确定商品的单位运输成本。通过对物流运输成本的分析与核算找到降低运输成本的途径，实现对运输成本的控制。
3 梦洁公司物流运输成本分析
3.1 公司简介
梦洁日用品有限公司于1989年成立于广东省广州市，目前在广州、北京、上海等地设有多家分厂和配送中心，商品在全国各家大中型超市进行销售，产品种类涉及化妆品、日用护理产品、美容美发产品、食品、饮料等。
目前梦洁公司在广东生产的产品要分销到中国北方的全部区域，梦洁公司为这个分销网络设计了一个配套的物流网络，起重运输是这个网络系统中的主要环节。北京是梦洁公司在北方的一个区域配送中心所在地，北京配送中心的目的就是保证北方市场的销售和降低库存，从而降低整个物流系统的总成本。梦洁公司对市场需求和降低成本的目标进行权衡，在保证运输成本目标成本的前提下，产品从广州工厂到北京梦洁配送中心的运输在四种常见的运输方式之间进行选择。
铁路运输的优点是运输能力大，受环境影响较小，运价也较为合理；缺点是铁路运输手续复杂，办事效率低下，灵活性差，采用铁路运输两端都需要公路运输配套，增加了装卸搬运的成本。
公路运输的优点是机动性大，快速直达，手续简单；缺点是公路运输运输能力小，商品的破损率较高，运输风险大。
水路运输的优点是运载量大且成本低，通航能力大；缺点是水路运输速度低，运输风险大，受自然气候条件影响较大。
航空运输的优点是高效，省时，货损率低；缺点是航空运输运载量小，运输费用高，难以实现门对门运输，容易受恶劣天气影响。
在对各种运输方式比较时发现，采用不同种运输方式所达到的目标是不一样的，每种运输方式都有其特定的优势，因此在比较运输方式时不能只看一个指标，要综合权衡各项指标来选择合适的运输方式。当然最关键的还是物流运输成本的大小，下面就物流运输成本进行探讨。
3.2 物流运输成本分析
成本是企业经济管理过程中一项十分重要的指标，它可以从某种层面上反映企业在一定时期的管理水平。运输是物流系统中最基本的功能之一，在很大程度上，运输费用是物流费用的主要组成部分，因此对物流运输成本的控制可以从根本上控制物流的总成本，提高企业的利润。
运输成本运输企业为完成货物的空间移动而消耗的各种劳务的货币体现。为了更准确地理解运输成本的概念，需要将运输成本与运价和运费的关系进行区分理解。运输成本是运输者完成特定条件下的运输所付出的代价，而运费则是运输消费者完成特定条件下的运输所付出的代价。运输成本是企业为了完成物流运输活动所产生的相关费用，主要从运输供给的角度考虑。运价是运输价值的货币体现，需要从运输供给和运输需求两个方面考虑。
梦洁公司物流运输成本具体包括：运输过程中燃料费、车辆和机械设备维护费、劳动力支出、装卸搬运费用、保险费、缴纳的营业税、滞留费用、运输管理费用等。不同的运输方式有不同的运输成本项目，但运输成本按经济用途分类大致可以分为三大类分别为营运成本、管理费用、财务费用。
（1）营运成本。营运成本指与运输企业在实施运输过程中所发生的各项费用支出。在运输过程中各种的燃料、物料、润滑油、搬运器械；固定资产折旧费、设备维修
费、车辆保养费、房屋和设备租赁费、车辆保险费；业务代理费；员工工资及福利等。
（2）管理费用。管理费用指的是企业运输管理部门为组织运输活动所耗费的各项费用的总和。主要包括企业和工会的经费、差旅费、员工意外事故险、项目技术研发费用等。
（3）财务费用。财务费用指的是运输企业为招募资金和使用资金所支付的各项费用。企业运营阶段所发生的利息支出、资金流动中发生的各项手续费和在筹集资金所发生的其他费用等。
3.3 梦洁公司物流运输成本影响因素分析
影响物流运输成本的因素是多方面的，不同运输方式有着各自特定的运输成本影响因素。虽然这些影响因素不是运输价格的组成部分，但是对于运输企业而言，在制定高效的运输体系和确定运费时，这些影响因素必定是重要的参考依据。结合梦洁公司的实际运输情况可以看出，尽管影响运输成本的因素会随着运输方式的不同而有所差异，但就运输本身而言，影响运输成本的因素大体上表现在运输特征因素、产品特征因素、市场特征因素三个方面。
3.3.1 运输成本因素
（1）运输距离。运输距离是影响运输成本的关键因素，因为运输距离对油耗、车辆维护和劳动力支出等可变成本产生直接影响。运输成本随着运输距离的增加是一个上升的函数，但上升的趋势逐渐放缓，这说明运输距离越长，单位运输费用越低，由于货物的运输需要一定的固定费用，所以成本曲线并非从原点开始。因此减少运输次数并增加运输距离可以有效地降低运输成本。
（2）事故频率。事故频率，即一段时间内货物在交通运输过程中发生事故的次数。事故频率之所以影响运输成本在于它对于物流运输企业存在着毁灭性打击，一旦发生交通事故势必会造成很严重的损失，在货物运输中常常会购买相关的交通意外险，将潜在的交通事故的损失降到最低。
（3）装卸搬运。装卸搬运的效率以及费用也是影响物流运输的成本重要因素。装卸搬运的效率高低会对运输工具的滞留时间发生作用，滞留时间长短，决定运输工具的周转率高低，滞留时间越短，一定时期完成的货运量就越多，单位货运量的的平均成本就越小。装卸搬运费用包括设备费用和在操作过程中发生的劳动支出。在一些特殊作业中尤其要关注装卸搬运设备费用，例如火车轮船等运输就需要特殊的装卸搬运设备，这些设备的成本越高，分摊到单位产品的装卸搬运成本就越高。因此合理的选择装卸搬运工具可以很好的降低物流运输成本。
3.3.2 产品特征因素
（1）产品密度。产品密度指的是每立方米空间中产品所占的体积。是产品占据空间的形态特征。在运输距离固定时，适当的增大运输量可以降低产品的运输价格。然而在运输过程中货物的运输更多的受空间的限制，由于产品的密度很小，在货物装满的情况下，其重量还远远没有达到荷载，这样货物运输实际成本主要不受重量的影响，此时产品密度是影响产品运输成本的主要因素。
（2）货损率。产品的货损率表现在多个方面，如运输或装卸搬运过程中的颠簸导致产品的损坏；容易损坏的货物，例如精密仪器、玻璃器皿、计算机、手机等；在货物运输的时候，为了保证产品的安全，降低货损率，就需要承运人提供必要的安全措施，如是否需要牢固、严格的包装、是否需要安装防盗车门、是否需要投保来预防潜在的风险等。
（3)装载性能。产品的装载性能是指产品的尺寸及形状对运输工具的空间利用率高低。块状的和流体物料具有较好的装载性能，因为它们可以完全装满整个运输工具。而对于那些形状古怪、尺寸或重量较大的产品一般很难进行装载。可见产品的装载性能受尺寸大小、形状等物理特征的影响。产品的装载性能越好，对运输工具的利用率越高，单位重量的运输成本就越低。
3.3.3 市场特征因素
（1）竞争性。梦洁公司物流运输的竞争性体现在不同运输模式的竞争，不同运输模式之间为了赢得市场份额，会提供不同的价格策略，这些竞争都会影响物流运输费用的波动。
（2）空驶率。空驶率指货物运输过程中车辆空载运行的比率。由于生产地与消费地两端需求的不平衡性，货物的运输通常是单向运输，当发生空车返回时，相关的运输费用依然会按照原来的全程运输支付，这样平均单位运输费用就会大幅增加，显然降低空驶率可以有效地降低运输成本。
（3）运输服务水平。运输服务水平的高低，是货主选择运输公司的一项重要指标。高水品的物流服务可以为企业营造更多的市场份额，但是物流运输服务水平与降低物流运输成本之间存在着效益背反现象，即提高物流运输服务水平势必会增加物流运输成本，因此针对不同运输对象制定合理的运输服务水平是企业获取利润的关键。
3.4 本章小结
本章引入了梦洁公司在物流运输工程中的运输方式选择和成本决策问题，在系统的对运输成本构成要素以及影响运输成本的因素进行分析之后，不仅可以找到降低物流运输成本的策略，还可以为运输方式的选择提供依据。
4 梦洁公司物流运输成本核算
4.1 梦洁公司物流运输方式选择
在对梦洁公司的物流运输成本分析之后开始对宝洁公司进行基于Delphi-AHP和动因视角下的作业成本法的物流运输成本核算，综合运用德尔菲法和层次分析法来确定权重系数，再使用层次分析法进一步的选择运输方式。确定运输方式之后采用动因视角下的作业成本法将物流运输成本分配到最终的产品，确定商品的单位运价。
4.1.1 Delphi确定运输方式影响指标
影响运输方式选择的指标采用德尔菲法由与运输领域相关的专家通过讨论得出，具体的流程见2.2中的德尔菲法的具体分析步骤。先选取专门从事货物运输领域的专家，他们都有5年以上的工作经验，经过第一轮专家对影响运输方式选择的因素分析，得出影响物流运输方式选择的因素大致可以分为四大类15个小项。具体的统计结果如表4-1由于不同专家对同一指标的评价存在较大的差异，因此需要进行第二轮的咨询调查，将第一轮中出现的问题反馈给各位专家。在对专家的第二轮意见进行统计分析发现：运输距离C11、装卸搬运C13、产品密度C14、装载性能C16、竞争性C17的认可度较低，故将其在评价指标中剔除。经过专家们的最终决定，影响运输方式选择的指标分为四大类9项，如表4-2所示。
表4-1 影响运输方式选择的因素
B1运输成本C12事故频率
B1运输成本C13装卸搬运
B1运输成本C14产品密度
B1运输成本C15货损率
B1运输成本C16装载性能
B1运输成本C17竞争性
B1运输成本C18空驶率
B2运输时间C21变化率
B2运输时间C22平均运输时间
B3运输服务C31安全性
B3运输服务C32可达性
B3运输服务C33办事效率
B4运输能力C41可靠性
表4-2 影响运输方式选择的指标
B1运输成本C12货损率
B1运输成本C13空驶率
B2运输时间C21变化率
B2运输时间C22平均运输时间
B3运输服务C31安全性
B3运输服务C32可达性
B4运输能力C41可靠性
4.1.2 Delphi-AHP确定运输方式
运用Delphi-AHP进行指标的筛选与各项指标权重的确定，通过计算权重总得分，
图4-1 运输方式选择的递阶层次结构模型
（2）构造出各层次中的所有判断矩阵。根据层次分析法中的运输方式选择的递阶层次结构模型，再次运用Delphi法进行各个层次指标重要性的确定，依然选取熟悉运输业务的专家进行分析。跟据专家的重要性指标，构造出各层次中的所有判断矩阵，以准则层为例，准则层的判断矩阵A如下。
????????
????
??
??=00
.150.000.217.000.200.150.020.050.000.200.125.000.600.500.400.1A
经过计算得出准则层各指标的重要性及权重如表4-3。
表4-3 各专家对准则层的重要性判断结果
指标 运输成本
运输时间
运输服务
运输能力
权重W 运输成本 1 4 5 6 0.62 运输时间 1/4 1 2 1/2 0.13 运输服务 1/5 1/2 1 2 0.13 运输能力
1/6
2
1/2
1
0.12
所示。
??????
??
???
?=00.150.120.167.000.100.220.150.000.11B
表4-4 各专家对运输成本准则下的各个指标的重要性判断结果 指标 事故频率
货损率 空驶率 权重W 事故频率 1 1/2 4/5 0.29 货损率 2 1 2/3 0.43 空驶率
5/4
3/2
1
0.28
以此类推其他准则层下的各指标权重系数的判断结果如表4-5至4-7所示。
表4-5 各专家对运输时间准则下的各个指标重要性的判断结果
指标 变化率 平均运输时间
权重W 变化率 1 1/2 0.33 平均运输时间
2
1
0.67
表4-6 各专家对运输服务准则下的各个指标的重要性判断结果
指标 安全性 可达性 权重W 安全性 1 3 0.75 可达性
1/3
1
0.25
表4-7 各专家对运输能力准则下的各个指标的重要性判断结果 指标 可靠性 运送能力 权重W 可靠性 1 1/3 0.25 运送能力
3
1
0.75
（3）对方案层重要性及权重的确定
以装载量指标为例，确定装载量指标下的各种运输方式的重要性系数，构造判断矩阵并计算权重系数，计算结果如表4-8所示。
???????
?
????
??
??=00
.125.050.033.000.400.100.200.300.250.000.100.200.333.050.000.111C
表4-8 事故频率指标下各运输方式的重要性判断结果
指标 铁路运输
公路运输 水路运输 航空运输
权重W 铁路运输 1 1/2 1/3 3 0.18 公路运输 2 1 1/2 2 0.258 水路运输 3 2 1 4 0.478 航空运输
1/3
1/2
1/4
1
0.10
同理其他指标层下的各指标重要性系数的判断结果如表4-9至4-16所示。
表4-9 货损率指标下各运输方式的重要性判断结果
指标 铁路运输
公路运输 水路运输 航空运输
权重W 铁路运输 1 1/2 1/2 3 0.17 公路运输 2 1 4 8 0.53 水路运输 2 1/4 1 6 0.25 航空运输
1/3
1/8
1/6
1
0.05
表4-10 空驶率指标下各运输方式的重要性判断结果
指标 铁路运输
公路运输 水路运输 航空运输 权重W 铁路运输 1 1/9 1/6 1/2 0.05 公路运输 9 1 3 7 0.61 水路运输 6 1/3 1 2 0.23 航空运输
2
1/7
1/2
1
0.11
表4-11 变化率指标下各运输方式的重要性判断结果
指标 铁路运输
公路运输 水路运输 航空运输 权重W 铁路运输 1 1/2 1/6 1/2 0.09 公路运输 2 1 1/3 3 0.24 水路运输 6 2 1 5 0.55 航空运输
2
1/3
1/5
1
0.12
表4-12 平均运输时间指标下各运输方式的重要性判断结果
指标 铁路运输
公路运输 水路运输 航空运输 权重W 铁路运输 1 1/4 1/2 1/8 0.06 公路运输 4 1 5 1/3 0.26 水路运输 2 1/5 1 1/9 0.07 航空运输
8
3
9
1
0.61
表4-13 安全性指标下各运输方式的重要性判断结果
指标 铁路运输
公路运输
水路运输
航空运输
权重W 铁路运输 1 3 6 2 0.50 公路运输 1/3 1 2 1/2 0.15 水路运输 1/6 1/2 1 1/3 0.08 航空运输
1/2
2
3
1
0.27
表4-14 可达性指标下各运输方式的重要性判断结果
指标 铁路运输
公路运输 水路运输
航空运输
权重W 铁路运输 1 1/5 4 3 0.20 公路运输 5 1 8 7 0.65 水路运输 1/4 1/8 1 1/2 0.06 航空运输
1/3
1/7
2
1
0.09
表4-15 可靠性指标下各运输方式的重要性判断结果
指标 铁路运输
公路运输
水路运输
航空运输
权重W 铁路运输 1 2 5 3 0.48 公路运输 1/2 1 3 2 0.27 水路运输 1/5 1/3 1 1/2 0.09 航空运输
1/3
1/2
2
1
0.16
表4-16 运送能力指标下各运输方式的重要性判断结果
指标 铁路运输
公路运输
水路运输 航空运输
权重W 铁路运输 1 3 1/2 2 0.26 公路运输 1/3 1 1/5 1/2 0.09 水路运输 2 5 1 4 0.51 航空运输
1/2
2
1/4
1
0.14
表4-17 各种运输方式的总权重
指标层
W 0' W ij 铁路W 1 公路W 2 水路W 3 航空 W 4 事故频率 0.29 0.1798 0.32 0.18 0.41 0.09 货损率 0.43 0.2666 0.17 0.53 0.25 0.05 空驶率 0.28 0.1736 0.06 0.62 0.23 0.09 变化率 0.33 0.0429 0.09 0.33 0.49 0.09 平均运输时间 0.67 0.0871 0.06 0.26 0.07 0.61 安全性 0.75 0.0975 0.5 0.15 0.08 0.27 可达性 0.25 0.0325 0.2 0.65 0.06 0.09 可靠性 0.25 0.03 0.48 0.27 0.09 0.16 运送能力
0.75 0.09 0.26 0.09 0.51 0.14 各种运输方式的总权重
∑=4
1
i ij
j
w w
—
—
0.215
0.370
0.266
0.149
由层次分析法的计算结果可知，公路运输的总权重最高。在综合各方面的因素之后
物流成本核算表填制实验
物流成本核算表填制实验 人数比例=物流部门人数/全公司人数=36/127=0.283 面积比例=物流部门设施面积/全公司面积=309/5868=0.527 物流费用比例=前7项物流费用/前7项管理等费用 公司供应和销售物流共同费用的分配比例为1:2 根据会计账簿记录和其他相关资料，上述各项物流成本资料分析如下： 1.车辆租赁费 本月运输部门提供物流运输劳务为3200吨公里，其中采购材料耗用1200吨公里，产品销售耗用2000吨公里。 2.包装材料费为仓库实施包装作业所耗用 3.工资津贴按照个作业职业人数进行分配，其中，包装作业6人，运输作业12人，保管作业4人，装卸作业10人，物流管理人员4人 4.水电汽暖费为物流管理作业所耗用 5.保险费按照个物流作业设施的账面价值分配。其中包装设备价值为480 000元，运输设备价值为1740000元，保管设备价值为987000元，装卸设备价值为216000元，物流管理部门设备价值为147000元 6.修缮维护费和折旧费的发生和分配同保险费
7.易耗品费可根据材料领料单分配确定，其中，包装作业耗用2896元，保管作业耗用3756元，管理部门耗用2322元（供应物流负担774元，销售物流负担1548元） 8.办公费为物流作业管理发生，其分配计算，供应物流负担2705元，销售物流负担5410元 9.资金占用利息为公司存货资金所占用的利息 10.税金为固定资产占用税，分配方法同保险费 11.通讯费和CP软件租赁费为信息流通费 12.本月公司支付的委托物流费为177180元，其中购买材料的市运输费用为82300，仓库保管费用94880元。 解： 1.车辆租赁费 本月运输部门提供物流运输劳务为3200吨公里，其中采购材料好用1200吨公里，产品销售耗用2000吨公里所以 （1）供应物流负担额=100080*1200/3200=37530 （2）销售物流负担额=100080*2000/3200=62550 2.包装材料费 为仓库实施包装作业所耗用 3.工资津贴 按照个作业职业人数进行分配，其中，包装作业6人，运输作业12人，保管作业4人，装卸作业10人，物流管理人员4人 包装作业的工资津贴费=178668*6/36=29778 运输作业的工资津贴费=178668*12/36=59556 （1）供应物流负担额=59556*1/3=19852 （2）销售物流负担额=59556*2/3=39704 保管作业的工资津贴费=178668*4/36=19852 装卸作业的工资津贴费=178668*10/36=49630 （1）供应物流负担额=49630*1/3=16543 （2）销售物流负担额=49630*2/3=33087 物流管理作业的工资津贴费=178668*4/36=19852 （1）供应物流负担额=19852*1/3=6617 （2）销售物流负担额=19852*2/3=13235 4.水电汽暖费 为物流管理作业所耗用，其分配计算为供应物流负担为2221，销售费用负担为4443. 5.保险费 按照个物流作业设施的账面价值分配。其中包装设备价值为480000元，运输设备价值为1740000元，保管设备价值为987000元，装卸设备价值为216000元，物流管理部门设备价值为147000元，则分配如下： 包装作业的保险费=5400*480000/3570000=726 运输作业的保险费=5400*1740000/3570000=2632 （1）供应物流负担额=2632*1/3=877 （2）销售物流负担额=2632*2/3=1755 保管作业的保险费=5400*987000/3570000=1493 装卸作业的保险费=5400*216000/3570000=327
企业物流成本控制及案例分析
企业物流成本控制及案例分析 一、物流成本管理的意义 物 流成本是指伴随着物流活动而发生的各种费用， 是物流活动中所消耗的物 化劳动和活劳动的货币表现，由三部分构成： 1．伴随着物资的物理性流通活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设 备、设施费用； 2 ．完成物流信息的传送和处理活动所发生的费用以及从事这些 活动所必需 的设备和设施费用； 3 ．物流综合管理所发生的费用。 二、降低物流成本与经济效益的关系 （一）从微观的角度观察 从微观的角 度看，降低物流成本给企业带来的经济效益主要体现在以下两个 方面： 1、由于物流成本在产品成本中占有很大比重， 在其他不变的情况下， 降低 物流成本意味着扩大了企业的利润空间，提高了利润水平。 由经济学的基本原理可知， 在充分竞争的市场环境下， 产品的价格由市场的 供求关系所决定， 但价格背后体现的还是产品的价值量， 即产品中所凝聚的人类 抽象劳动的数量。 商品价值并不取决于个别企业的劳动时间， 而是由行业平均必 要劳动时间所决定。 当某个企业的物流活动效率高于所属行业的平均物流活动效 率，物流费用低于所属行业平均物流费用水平的时候， 该企业就有可能因此获得 超额利润， 物流成本的降低部分就转化为企业的“第三利润”； 反之，企业的利 润水平就会下降。 正是由于这种与降低物流成本相关的超额利润的存在， 而且具 有较大的空间， 导致企业积极关注物流领域的成本管理， 致力于降低物流成本的 努力。 2、物流成本的降低，意味着增强企业在产品价格方面的竞争优势， 企业可 利用相对低廉的价格在市场上出售自己的产品， 从而提高产品的市场竞争力， 大销售，并以此为企业带来更多的利润。 （二）从宏观的角度观察 从宏观的角度讲，降低物流成本给行业和社会带 来的经济效益体现在以下三 个方面： 1、如果全行业的物流效率普遍提高，物流费用平均水平降低到一个新的水 平，那么，该行业在国际上的竞争力将会得到增强。对于一个地区的行业来说， 可以提高其在全国市场的竞争力。 2、全行业物流成本的普遍下降， 将会对产品的价格产生影响， 导致物价相 下降，这有利于保持消费物价的稳定，相对提高国民的购买力。 3、物流成本的下降， 对于全社会而言，意味着创造同等数量的财富， 领域所消耗的物化劳动和活劳动得到节约。 实现以尽可能少的资源投入， 尽可能多的物质财 富，节省资源消耗的目的。 企业物流成本的控制方式方法有： 1、 采用目标成本法，进行事前控制、事中控制和事后控制 的冲击和 挤压，而且随着市场经济的发展，中国企业原有的经营管理方 式早已 不适应剧烈 竞争的要求。在这内外交困的环境下，企业要想生存和发展下去， 必在物 创造 总成本的意识，加强企业员工的成本管理意识 3 、 加强企业物流基础设施建设 4、 提 高具有竞争优势的物流服务水平，通过效率化的配送来降低物流成本 建立高效的组织模 式和规范的物流模式来控制物流成本 6 、 借助现代化的信息 管理系统来降低物流成本 案例解析： 一、引言 今天的汽车制造业正面临着前所未有的市场竞争环境。 一方面，国内汽车市场中的消费需求日趋个性化， 且消费者要求能在任何时 候、 任何地点，以最低的价格及最快的速度获得所需要的产品，从而使市场需 求不确 定性大大增加。 在捉摸不定的市场竞争环境中， 有的企业能够长盛不衰， 有的只 能成功一时，还有的企业却连一点成功的机会都没有。另一方面，伴随 中国加入 世界贸易组织（WTO 组织，中国整个汽车工业又将受到国外汽车制造商 5、 树立物流 2、
企业物流成本核算案例
第2章企业物流成本计算示案例 2.1生产制造企业物流成本计算及企业物流成本表填写 例一、甲公司是一个小麦加工为主的中外合资面粉生产企业。截至2006年底，该公司资产总额6186万元，2006年实现销售收入1.23亿元，实现利润总额6562万元。部设有会计部（兼做信息工作）、人事部、采购部、生产部、质量部、仓储部和销售部7个部门，共有员工145人，其中采购人员5人，生产人员60人，营销人员20人，其余为管理人员。该公司有一个总面积为10000平方米的仓库，用于储存小麦、面粉等存货，而运输业务和装卸搬运业务均由外部人员承包，公司支付运费和装卸搬运费。 本案例以甲公司2006年12月有关成本费用资料为依据，计算2006年12月的物流成本。甲公司的成本费用科目有生产成本、制造费用、销售费用、管理费用、财务费用、营业外支出和其他业务成本，其中营业外支出2006年12月无发生额。具体计算步骤如下： 1、获取甲公司2006年12月相关成本费用发生额及明细资料 并逐项分析哪些与物流成本相关。具体分析结果见表 2.1、表2.2、表2.3、表2.4和表2.5。
管理费用明细项目发生额 (元) 是否与物流 成本相关 备注 工资94044.09 是含物流信息人员工资 折旧费36049.57 是含物流信息设施折旧 办公费2566.24 否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用差旅费12267.10 否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用工会经费5176.08 否 董事会费45000.00 否 坏账损失2147087.4 4 否 应酬费24777.00 否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用税金71351.83 否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用职工福利费15996.30 是含物流人员费用 职工培训费631.00 是含物流人员费用 劳动保险费39102.00 是含物流人员费用 待业保险费3908.68 是含物流人员费用 劳动保护费1028.34 否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用邮电费426.81 否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用汽车19241.31 否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用诉讼费3683.00 否 低值易耗品摊销129.00 否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用其他65749.45 否 住房公积金17203.40 是含物流人员费用 环境保护费2940.56 否 修理费5915.00 否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用统筹医疗金17827.50 是含物流人员费用 照明电费25182.68 是含仓库电费 合计2657284.3 8 制造费用明细项目发生额 (元) 是否与物流 成本相关 备注 折旧费58654.90 是含车间包装设备折旧费 修理费61841.90 是含车间包装设备修理费 水费10345.81 否主要为车间制造耗用水费差旅费5813.30 否主要为车间人员支出费用邮电费1510.00 否主要为车间人员支出费用保险费21684.00 是含库存和包装设备保险费用劳动保护费3358.50 是含包装工人费用 职工福利费1025.95 是含包装工人费用
最新物流运输成本计算资料
根据《企业会计准则》的规定，结合运输生产耗费的实际情况，运输成本项目可划分为直接人工、直接材料、其他直接费用、营运间接费用四个基本部分。 1、直接人工 这是指支付给营运车辆司机和助手的工资。包括司机和助手随车参加本人所驾车辆保养和修理作业期间的工资、工资性津贴、生产性奖金，以及按营运车辆司机和助手工资总额14％计提的职工福利费。 2、直接材料 物流运输过程的直接材料包括： （1）燃料。指营运车辆运行过程所耗用的各种燃料，如营运过程耗用的汽油、柴油等燃料（自动倾卸车卸车时所耗用的燃料也包括在内）。 （2）轮胎。指营运车辆所耗用的外胎、内胎、垫带、轮胎翻新费和零星修补费用等。 3、其他直接费用 主要包括： （1）保养修理费。指营运车辆进行各级保养及各种修理所发生的料工费（包括大修理费用计提额）、修复旧件费用和行车耗用的机油、齿轮油费用等。采用总成互换保修法的企业，保修部门领用的周转总成、卸下总成的价值及卸下总成的修理费也包括在内。 （2）折旧费。指按规定计提的营运车辆折旧费。 （3）养路费。指按规定向公路管理部门缴纳的营运车辆养路费。 （4）其他费用。指不属于以上各项目的与营运车辆运行直接有关的费用。包括车管费（指按规定向运输管理部门缴纳的营运车辆管理费）、行车事故损失（指营运车辆在运行过程中，因行车事故发生的损失。但不包括非行车事故发生的货物损耗及由于不可抗力造成的损失）、车辆牌照和检验费、保险费、车船使用税、洗车费、过桥费、轮渡费、司机途中宿费、行车杂费等。 4、营运间接费用 这是指车队、车站、车场等基层营运单位为组织与管理营运过程所发生的，应由各类成本负担的管理费用和营业费用。包括工资、职工福利费、劳动保护费、取暖费、水电费、办公费、差旅费、修理费、保险费、设计制图费、试验检验费等。 二、运输成本核算的基础工作 运输成本是表明企业经营管理工作质量的一项重要的综合性指标，在很大程度上反映企业生产经营活动的经济成果。运输成本管理的目的，是要通过对成本的核算、分析和考核，挖掘企业内部降低成本的潜力，寻找降低成本的途径和方法，以降低生产费用和一切非生产性消耗，增加盈利。为此，必须加强成本管理，做好成本核算的各项基础工作。 1、加强运输成本管理的基础工作 企业各职能部门必须在经理、财会部门的领导下，认真做好成本管理的基础工作。 （1）要建立健全货物招揽业务记录，运输生产记录，车辆维修作业记录，车辆、设备利用记录，财产物资变动记录管理信息记录等原始记录； （2）企业应对各种原材料、燃料、轮胎、工具和各级维修作业等，根据市场行情，制定计划价格，定期调整价格差异，保证成本核算的真实性； （3）对各种原材料、燃料、工具、工时、物资储备、资金占用、费用等制定出平均先进定额，并根据企业生产技术水平和管理水平的提高，生产环境的改善，定期或不定期地进行修订； （4）对一切物资进出都要经过计量、验收，计量仪表要配备齐全，并定期校正和维修，保证计量的准确性和可靠性； （5）企业的物资财产要定期盘存，保证账实相符，并及时处理多余积压物资，减少物资损耗。 2、要严格区分不同性质的费用支出范围 企业的费用支出种类多，且费用来源和用途不同，为了加强运输成本管理，必须严格按规定的成本开
企业物流成本核算案例
第2章企业物流成本计算示范案例 2.1生产制造企业物流成本计算及企业物流成本表填写 例一、甲公司是一个小麦加工为主的中外合资面粉生产企业。截至2006年底，该公司资产总额6186万元，2006年实现销售收入1.23亿元，实现利润总额6562万元。内部设有会计部（兼做信息工作）、人事部、采购部、生产部、质量部、仓储部和销售部7个部门，共有员工145人，其中采购人员5人，生产人员60人，营销人员20人，其余为管理人员。该公司有一个总面积为10000平方米的仓库，用于储存小麦、面粉等存货，而运输业务和装卸搬运业务均由外部人员承包，公司支付运费和装卸搬运费。 本案例以甲公司2006年12月有关成本费用资料为依据，计算2006年12月的物流成本。甲公司的成本费用科目有生产成本、制造费用、销售费用、管理费用、财务费用、营业外支出和其他业务成本，其中营业外支出2006年12月无发生额。具体计算步骤如下： 1、获取甲公司2006年12月相关成本费用发生额及明细资料 并逐项分析哪些与物流成本相关。具体分析结果见表 2.1、表2.2、表2.3、表2.4和表2.5。
管理费用明细项目发生额 (元) 是否与物流 成本相关 备注 工资94044.09 是含物流信息人员工资 折旧费36049.57 是含物流信息设施折旧 办公费2566.24 否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用差旅费12267.10 否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用工会经费5176.08 否 董事会费45000.00 否 坏账损失2147087.44 否 应酬费24777.00 否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用税金71351.83 否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用职工福利费15996.30 是含物流人员费用 职工培训费631.00 是含物流人员费用 劳动保险费39102.00 是含物流人员费用 待业保险费3908.68 是含物流人员费用 劳动保护费1028.34 否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用邮电费426.81 否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用汽车19241.31 否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用诉讼费3683.00 否 低值易耗品摊销129.00 否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用其他65749.45 否 住房公积金17203.40 是含物流人员费用 环境保护费2940.56 否 修理费5915.00 否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用统筹医疗金17827.50 是含物流人员费用 照明电费25182.68 是含仓库电费 合计2657284.38 制造费用明细项目发生额 (元) 是否与物流 成本相关 备注 折旧费58654.90 是含车间包装设备折旧费 修理费61841.90 是含车间包装设备修理费 水费10345.81 否主要为车间制造耗用水费 差旅费5813.30 否主要为车间人员支出费用 邮电费1510.00 否主要为车间人员支出费用 保险费21684.00 是含库存和包装设备保险费用劳动保护费3358.50 是含包装工人费用 职工福利费1025.95 是含包装工人费用 试验检验费2906.42 否主要为制造产品而发生的费用低值易耗品摊销99.00 否主要为车间低值易耗品摊销
物流运输管理对企业成本的影响分析
本科生毕业论文（设计） 论文题目：物流运输管理对企业成本的影响分析 姓名： 王浩专业: 物流管理准考证号： 21０11１708052 电话号码： ＱQ号码： 24７49２6７４指导教师： 黄漫宇完成时间: 201２年3月12日 目录 摘要 Aｂstract 1.运输管理概论 １.１运输的概念 １。2运输的主要方式 1.2．1公路运输 １。2．2水路运输
１.2.３铁路运输 1.2.4航空运输 １.2。5管道运输 1。2。6国际多式联运 1。3企业运输管理的主要内容 １．3．1制定企业运输计划 1.3。2车辆定位 1.3．3车辆信息管理 1．３．4运输安全管理 2．企业运输管理的作用 ２。１实现产品价值 ２。2控制企业运输成本 ２。3保障运输安全 3．当前企业运输管理存在的问题 3．１当前我国物流运输管理的不足 3．2物流运输管理应该解决的关键问题4．物流运输管理对降低企业成本的影响４。1物流运输质量管理 4．2物流运输基本设施建设管理 4。３运输人员素质管理 ５。实现运输管理现代化决策 5。1提高我国物流运输管理的措施 ５。2建立我国现代物流体系 ６结论 7。参考文献
摘要 企业运输管理是企业经营活动中非常重要的一个环节,企业通过运输和运输管理，可以实现产品从产地到销地的空间转移,从而实现产品的价值，并降低企业生产成本。而不良的运输管理方式往往会导致企业增加不必要的运营成本,从而影响企业的经营和发展。本文将就运输管理在企业经营和发展中的作用进行探讨，重点讨论当前我国企业运输管理存在的问题以及如何通过企业运输管理更好地控制企业的运营成本,使企业更好地经营发展。 关键词:物流；运输管理；企业;意义; Abstraｃt Tｒanｓpｏrｔｅntｅrprise manａgemｅnt ｉｎbusｉneｓｓactｉｖities iｓaｖｅry impoｒtａnt link，ｅnteｒｐrise tｈｒｏuｇh traｎspoｒtation ａnd traｎspoｒｔmaｎagemenｔ,can ａchiｅve a produｃt ｆrom ｐｒｏduction to ｓales spaｃe ｔrａnsfer，soａs to ｒealｉzeｔｈｅvalｕｅof the prodｕct。Ｂut ｔｈe bａｄtransporｔａｔion mana ｇeｍent ｏften lｅａｄs ｔo uｎneｃesｓary to incrｅaｓe the operａtiｎg costs oｆentｅｒprises, thus affｅｃｔｉng thｅｅｎterprise’s managｅmeｎｔanｄｄevelopment.Ｔｈis arｔicle ｏn the tｒanspoｒｔaｔｉon ｍanageｍent iｎenｔerprisｅｍａnaｇeｍｅnｔand dｅvelopｍent to explｏｒe tｈｅrolｅ，foｃｕs on tｈe eｎterpｒｉｓe of ｃurｒent ouｒｃｏuntry tranｓｐｏrtａtioｎmaｎａｇemｅnt pｒｏｂｌｅms and how to useｅnterｐrise oｆｔraｎsportation manａgement for bettｅr conｔｒｏlｏf ｔhe opｅrａｔion ｃoｓt ofｔｈe entｅｒｐrise，maｋe ｔhe ｅｎtｅrprise bettｅｒｂusinessｄｅvelｏpment． Key wｏｒdｓ：lｏｇistｉcs；transportation maｎａｇｅment；enterpｒi ｓe; siｇnｉfｉｃａnce； １运输管理概论 1．1运输的概念 “运输是指运用适当的工具使人和产品产生位置移动”。而物流运输一般是指“用设备和工具将物品从一地点向另一地点运送的物流活动”，这一过程涵盖了集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作.除物流企业外，大部分企业的运输管理仅限于运输过程的主要环节，即物品的转移。
企业物流成本核算案例
企业物流成本核算案例集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
第2章企业物流成本计算示范案例 2.1生产制造企业物流成本计算及企业物流成本表填写 例一、甲公司是一个小麦加工为主的中外合资面粉生产企业。截至2006年底，该公司资产总额6186万元，2006年实现销售收入1.23亿元，实现利润总额6562万元。内部设有会计部（兼做信息工作）、人事部、采购部、生产部、质量部、仓储部和销售部7个部门，共有员工145人，其中采购人员5人，生产人员60人，营销人员20人，其余为管理人员。该公司有一个总面积为10000平方米的仓库，用于储存小麦、面粉等存货，而运输业务和装卸搬运业务均由外部人员承包，公司支付运费和装卸搬运费。 本案例以甲公司2006年12月有关成本费用资料为依据，计算2006年12月的物流成本。甲公司的成本费用科目有生产成本、制造费用、销售费用、管理费用、财务费用、营业外支出和其他业务成本，其中营业外支出2006年12月无发生额。具体计算步骤如下： 1、获取甲公司2006年12月相关成本费用发生额及明细资料并 逐项分析哪些与物流成本相关。具体分析结果见表2.1、表 2.2、表2.3、表2.4和表2.5。 表2.1 2006年12月管理费用明细及物流成本相关性分析表 明细项目(元)物流成 备注 本相关 工资94044.0是含物流信息人员工资
折旧费36049.5 7 是含物流信息设施折旧 办公费2566.24否主要为人事部、会计部、总经理办 公室费用 差旅费12267.1 0否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用 工会经费5176.08否董事会费45000.0 否 坏账损失2147087 .44 否 应酬费24777.0 0否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用 税金71351.8 3否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用 职工福利费15996.3 是含物流人员费用 职工培训费631.00是含物流人员费用 劳动保险费39102.0 是含物流人员费用 待业保险费3908.68是含物流人员费用 劳动保护费1028.34否主要为人事部、会计部、总经理办 公室费用 邮电费426.81否主要为人事部、会计部、总经理办 公室费用 汽车19241.3 1否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用 诉讼费3683.00否 低值易耗品摊销129.00否主要为人事部、会计部、总经理办 公室费用 其他65749.4 5 否 住房公积金17203.4 是含物流人员费用 环境保护费2940.56否 修理费5915.00否主要为人事部、会计部、总经理办 公室费用 统筹医疗金17827.5 是含物流人员费用 照明电费25182.6是含仓库电费
物流企业物流成本计算及企业物流成本表填写
物流企业物流成本计算及企业物流成本表填写 甲公司是一家专业物流公司，截至2015年12月底，资产总额1531万元，负债总额765万元。该公司共有员工38人，设有办公室、人力资源部、财务部、运营部、安全部、客服部6个部门。公司主要从事受托物流业务的组织运营工作，运输业务由外部有运输资格的车队负责，装卸搬运业务雇佣外部搬运工完成，公司除1个自有仓库外，还在其他地区租赁4个仓库，另有1辆10吨叉车和2辆卡车，供内部零星装卸和运输使用。本案例以甲公司2015年12月有关成本费用的资料为依据，计算2015年12月的物流成本。甲公司的成本费用科目有主营业务成本、销售费用、管理费用、财务费用和营业外支出，其中营业外支出2015年12月无发生额。 1、获取2015年12月相关成本费用发生额及明细资料并逐项分析哪些与物流成本相关，具体信息见表1。（首先判断各成本费用是否与物流相关） 表1 甲公司2015年12月成本费用科目明细及物流成本相关性分析表 2、物流成本资料分析及物流成本计算。根据会计明细账、记账凭证、原始凭证及其他相关资料，对表1中与物流成本有关的费用逐项进行分拆，并设物流成本辅助账户，按两个维度计算物流成本。
(1)对于表1中第1项，经查明细资料，分别为对外支付搬运费和运输费。 将上述信息计入有关物流成本辅助账户： 物流成本——装卸搬运成本——委托……………………………………………29360.23 1——运输成本——委托…………………………………………………5894.96 2（2）对于表1中第2项，经查明细资料，为运营部、安全部、客服等物流管理部门所耗人工费用，其中司机2人，工资共3600元，仓库作业人员4人，工资共8800元，其余为物流管理人员工资支出。仓库作业人员兼做仓管、零星的装卸搬运和包装的工作时数分别为400小时，160小时和240小时。仓库作业人员人工费按不同物流工作时数比例分配。据此，相关物流成本计算如下：仓库保管工作时数占工作总时数的比例＝400÷（400+160+240）＝0.5 装卸搬运工作时数占工作总时数的比例＝160÷（400+160+240）＝0.2 包装工作时数占工作总时数的比例＝240÷（400+160+240）＝0.3 运输作业的人工费＝3600 仓储作业的人工费＝8800×0.5＝4400 装卸搬运的人工费＝8800×0.2＝1760 包装作业的人工费＝8800×0.3＝2640 物流管理作业的人工费＝60386.54－3600－8800＝47986.54 将上述信息计入有关物流成本辅助账户： 物流成本——运输成本——人工费…………………………………………………3600 3——仓储成本——人工费…………………………………………………4400 4 ——装卸搬运成本——人工费……………………………………………1760 5 ——包装成本——人工费…………………………………………………2640 6 ——物流管理成本——人工费…………………………………………47986.54 7（3）对于表1中第3项，经查明细资料，主要为物流管理人员劳动保护所耗。 将上述有关信息计入相关物流成本辅助账户： 物流成本——物流管理成本——人工费……………………………………………578.55 8（4）对于表1中第4项，经查明细资料，主要为电话费等内容。根据使用人员的相关信息，约80%的话费支出与物流信息管理相关。据此，相关物流成本计算如下： 物流信息作业的一般经费＝11721.32×80%＝9377.06 将上述计算结果计入有关物流成本辅助账户： 物流成本——物流信息成本——一般经费…………………………………………9377.06 9（5）对于表1中第5项，经查明细资料，主要为物流管理部门所耗费用。据此，相关物流成本计算如下： 物流管理作业的一般经费＝9452.85+2119.50+12210.90＝23783.25 将上述计算结果计入有关物流成本辅助账户： 物流成本——物流管理成本——一般经费…………………………………………23783.25 10（6）对于表1中第6项，经查明细资料，主要为2辆卡车所耗费用。本月2辆卡车用于零星物流运输业务行驶3000公里，用于物流管理部门市内交通行程2000公里。物流成本按行驶公里数进行分配。据此，相关物流成本计算如下： 物流业务运输行驶里程数占行驶里程总数比例＝3000÷（3000+2000）=0.6 物流管理部门行驶里程数占行驶里程总数比例＝2000÷（3000+2000）=0.4 运输作业耗用维护费＝2117.60×0.6＝1270.56
物流成本高的原因及降低物流成本的对策
物流高成本原因及对策研究 2011 年 5 月，中央电视台播出了有关物流的系列节目“聚焦物流顽症”，对物流业的相关问题进行了曝光，指出物流成本过高是造成物价高的重要推手，这引起了社会各界对于物流问题的广泛关注。中国物流成本到底高在哪儿? 采取什么措施能够有效降低物流成本? 这值得我们深入思考和研究。国际物流界通常将社会物流总费用占 GDP 的比重作为衡量一个国家或地区物流发展水平和运作效率的主要标志，其比重越低，说明物流效率越高。国家发展改革委员会权威统计显示，近年来中国社会物流总费用占当年 GDP 的比重一直保持在18% 左右，相比于欧美发达国家的 8% ～ 10% ，中国经济运行中的物流成本依然较高。从宏观角度看，物流成本比重偏高与中国当前的经济发展阶段、产业结构特点等因素有关，现阶段中国物流运送的主要是工业品和低附加值的大宗物资，这是导致物流成本占 GDP比重偏高的主要、宏观原因，这些因素在短期内难以改变。而从微观角度看，物流成本由运输、仓储等关键环节的成本构成，如果运输等关键环节的成本能够得到有效控制或者运输效率得到较大提高，整个物流成本将会大大降低。 近年来，国内物流学界对物流成本问题的研究也越来越广泛和深入。其中的代表性观点有:徐亚华等借鉴美国发展经验，提出通过推广应用甩挂运输等先进运输组织方式、发展无车承运人等措施来提高运输效率，降低物流成本；彭彤丽试图从比较中美物流成本的角度，提出完善物流成本核算办法、发展第三方物流、加强库存成本控制等降低物流成本的措施；蒋惠园等从统计的角度对美国企业的物流成本管理进行了分析，提出实行物流成本单独核算、加强对存货成本控制等措施；王宁认为，加强物流基础设施建设、建立资源整合协调机制、加强物流专业人才培养，可以提高物流运输效率；朱鹂等基于组织模式角度，提出通过建立直线—矩阵复合型物流组织模式来降低物流成本。国内学者基于物流成本控制、物流组织模式优化、运输效率提升等不同视角，对物流成本控制问题进行了广泛的研究。本文拟在前人研究的基础上，从物流成本和运输成本、运输效率间的关系角度研究控制社会物流成本的可行路径。 一、物流成本构成分析 (一)物流成本分析
企业物流成本核算案例_-_练习
企业物流成本核算案例_-_练习 第2章企业物流成本计算示范案例 2.1生产制造企业物流成本计算及企业物流成本表填写 例一、甲公司是一个小麦加工为主的中外合资面粉生产企业。截至2006年底～该公司资产总额6186万元～2006年实现销售收入1.23亿元～实现利润总额6562万元。内部设有会计部,兼做信息工作,、人事部、采购部、生产部、质量部、仓储部和销售部7个部门～共有员工145人～其中采购人员5人～生产人员60人～营销人员20人～其余为管理人员。该公司有一个总面积为10000平方米的仓库～用于储存小麦、面粉等存货～而运输业务和装卸搬运业务均由外部人员承包～公司支付运费和装卸搬运费。 本案例以甲公司2006年12月有关成本费用资料为依据～计算2006年12月的物流成本。甲公司的成本费用科目有生产成本、制造费用、销售费用、管理费用、财务费用、营业外支出和其他业务成本～其中营业外支出2006年12月无发生额。具体计算步骤如下: 1、获取甲公司2006年12月相关成本费用发生额及明细资料并逐项分析哪些与物流成本相关。具体分析结果见表2.1、表2. 2、表2. 3、表2.4和表2.5。 表2.1 2006年12月管理费用明细及物流成本相关性分析表 是否与物流管理费用发生额备注成本相关明细项目 (元) 工资 94044.09 是含物流信息人员工资 折旧费 36049.57 是含物流信息设施折旧 办公费否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用 2566.24 差旅费否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用 12267.10
工会经费否 5176.08 董事会费否 45000.00 坏账损失否 2147087.44 应酬费否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用 24777.00 税金否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用 71351.83 职工福利费 15996.30 是含物流人员费用职工培训费 631.00 是含物流人 员费用劳动保险费 39102.00 是含物流人员费用待业保险费 3908.68 是含物流人员费用劳动保护费否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用 1028.34 邮电费否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用 426.81 汽车否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用 19241.31 诉讼费否 3683.00 低值易耗品摊销否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用 129.00 其他否 65749.45 住房公积金 17203.40 是含物流人员费用环境保护费否2940.56 修理费否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用 5915.00 统筹医疗金 17827.50 是含物流人员费用照明电费 25182.68 是含仓库电 费 合计 2657284.38 表2.2 2006年12月制造费用明细及物流成本相关性分析表 是否与物流制造费用发生额备注成本相关明细项目 (元) 折旧费 58654.90 是含车间包装设备折旧费修理费 61841.90 是含车间包 装设备修理费 水费否主要为车间制造耗用水费 10345.81 差旅费否主要为车间人员支出费用 5813.30 邮电费否主要为车间人员支出费用 1510.00
物流运输企业成本结构分析(详细)
物流运输企业成本构成 传化物流集团物流研究院 根据对运输价格得相关理论得分析，并结合对物流运输企业经营情况得调研，涉及到物流运输企业得经营成本分可以分为两大类：生产成本与交易成本。 一、生产成本 道路货运得生产成本主要包括燃料费、通行费、人员工资支出、管理费用、固定资产折旧、税费及保险、罚款与事故损失等。 1、燃油费。燃料费就是物流专线运输企业最为主要得成本构成，一般占到25-30%，而对于车辆利用率高得企业，甚至高达35%以上。此外，油价不断得上涨以及未来“费改税”得实施，燃油费占总成本得比例将会进一步提高。 2、通行费。通行费主要就是指高速公路通行费，一般占到总成本15-20%之间。随着高速公路计重收费工作逐步全面开展，对于空驶率较高得物流专线运输企业，通行费占货运企业总营运成本得比例将有所下降。 3、人员工资支出。人员工资支出主要指驾驶员工资，随着我国刘易斯拐点得到来，驾驶员得工资将会有一定幅度得增长，而人员工资支出所占总成本得比例也会增长。 4、管理费。管理费用包括相应得办公场所租赁费用、管理后勤人员得工资支出、以及其她必要得办公费用。对于大型企业来说，一般占总营运成本得lo%左右。但就是对于温州市中小物流专线企业来说，一般不到4%，甚至在2%以下。 5、固定资产折旧。固定资产折旧对于物流专线运输企业来讲就是相对比较重要得一块，对于大多数没有自己建设场站得物流运输企业来说，折旧项主要就是车辆折旧，一般占到总成本得10-15%左右。 6、税费及保险。根据我国营业税相关税法规定，物流运输企业营业税按营业额得3%征收，营改增后，物流运输企业增值税按6%征收。保险方面，大型专线企业得投保成本一般占到营运成本得1%-2%之间，而对于中小型企业来说，除非货主要求，一般不会投保货物运输保险。 7、罚款与事故损失。罚款与事故损失属于营运过程中得机会成本，总得来说，其占总成本得比例大概在1%一2%之间。鉴于目前物流运输运输市场“价格战”等无序竞争现象得存在，使得超载成为部分企业获取利润得主要途径，相应得，超载罚款也成为了这些企业运营成本得构成部分。
企业物流成本之分析
企业物流成本之分析 在生产企业中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出项目，如今的企业物流管理者通过学习、实践和总结，正在探索降低物流成本的途径。但是必须指出的是，物流成本的绝对数值必然是一直上升的。因为，随着企业通过提高物流服务水平来提高市场竞争力的不断追求，必然会对物流系统注入更大的投资，从而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服务的保证，这是物流系统效益背反性的体现，企业很难既提高了物流服务水平，同时又降低了物流成本，除非有根本性的技术进步。但是物流成本上升的幅度低于经济效益的增长幅度，所以物流成本占的比例是在缩小，从而成为经济效益提高的源泉。 一、提高企业的物流能力是获得竞争能力的重要途径 企业的竞争能力最终反映在对市场的把握能力和获得客户持续满意的能力。这个能力体现在对市场信息的把握程度和反应速度上，通过对市场先机的把握去创造更大的需求市场．这就是积极的参与市场竞争．市场竞争的最终表现是价格，价格竞争的本钱是成本，成本下降的空间取决于物流成本。物流降成本是企业的第三利润源泉，这个利
润源如何凸现。 要实现物流成本的降低，首先必须了解物流的实际情况，建立物流成本数据库，对物流系统进行分析，有了基础数据，就有了比较基础，就可以发现问题并加以改进；有了比较基础，才可能制定目标，建立新的物流系统。 当前，很多企业的物流管理采用的是分散管理物流的体制：物流系统的规划设计、能力建设、合理化改进、物流运作、信息系统建设与维护分别由若干部门完成，物流系统涉及成本方面的基础数据很难进行完整有效的统计。这个困难主要表现在以下方面： 1. 现行企业会计核算制度中没有单独考虑到物流成本的问题；
企业物流成本核算案例word版本
企业物流成本核算案 例
第2章企业物流成本计算示范案例 2.1生产制造企业物流成本计算及企业物流成本表填写 例一、甲公司是一个小麦加工为主的中外合资面粉生产企业。截至2006年底，该公司资产总额6186万元，2006年实现销售收入1.23亿元，实现利润总额6562万元。内部设有会计部（兼做信息工作）、人事部、采购部、生产部、质量部、仓储部和销售部7个部门，共有员工145人，其中采购人员5人，生产人员60人，营销人员20人，其余为管理人员。该公司有一个总面积为10000平方米的仓库，用于储存小麦、面粉等存货，而运输业务和装卸搬运业务均由外部人员承包，公司支付运费和装卸搬运费。 本案例以甲公司2006年12月有关成本费用资料为依据，计算2006年12月的物流成本。甲公司的成本费用科目有生产成本、制造费用、销售费用、管理费用、财务费用、营业外支出和其他业务成本，其中营业外支出2006年12月无发生额。具体计算步骤如下： 1、获取甲公司2006年12月相关成本费用发生额及明细资 料并逐项分析哪些与物流成本相关。具体分析结果见表 2.1、表2.2、表2.3、表2.4和表2.5。
表2.1 2006年12月管理费用明细及物流成本相关性分析表 管理费用明细项目发生额 (元) 是否与物流 成本相关备注 工资94044.09 是含物流信息人员工资 折旧费36049.57 是含物流信息设施折旧 办公费2566.24 否主要为人事部、会计部、总经理办公 室费用 差旅费12267.10 否主要为人事部、会计部、总经理办公 室费用 工会经费5176.08 否 董事会费45000.00 否 坏账损失2147087.4 4 否 应酬费24777.00 否主要为人事部、会计部、总经理办公 室费用 税金71351.83 否主要为人事部、会计部、总经理办公 室费用 职工福利费15996.30 是含物流人员费用 职工培训费631.00 是含物流人员费用 劳动保险费39102.00 是含物流人员费用 待业保险费3908.68 是含物流人员费用 劳动保护费1028.34 否主要为人事部、会计部、总经理办公 室费用 邮电费426.81 否主要为人事部、会计部、总经理办公 室费用 汽车19241.31 否主要为人事部、会计部、总经理办公 室费用 诉讼费3683.00 否 低值易耗品摊销129.00 否主要为人事部、会计部、总经理办公 室费用 其他65749.45 否 住房公积金17203.40 是含物流人员费用 环境保护费2940.56 否 修理费5915.00 否主要为人事部、会计部、总经理办公 室费用 统筹医疗金17827.50 是含物流人员费用 照明电费25182.68 是含仓库电费 合计2657284.3
物流成本分析报告
物流成本分析报告 Prepared on 22 November 2020
企业物流成本分析我们小组访问调查的企业是福建日达物流有限公司，它位于福建省福州市闽侯县青口投资区的裕达工业园内。日达物流主要就是为福建戴姆勒汽车工业有限公司（简称福建戴姆勒）汽车从事汽车零部件仓储运输配送。 所谓汽车零部件配送物流，是指集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理体系。它是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合的纽带。汽车整车及其零部件的物流配送也是各个环节必须实现无缝衔接的高科技行业，是目前国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域，要求整个物流链中各个环节之间的衔接必须十分顺畅、平滑。 据有关数据我们知道，零部件物流成本是我国汽车物流总成本的主要部分，而价格的竞争无可厚非的是我国汽车市场竞争的主旋律，每家汽车生产企业都在积极寻求降低产品成本以降低最终产品价格，而汽车的整车物流在市场竞争中经过几轮讲价和燃油价格的上涨，整个行业已经进入微利时代，已经没有降价空间，此部分物流已经基本稳定在产品成本的2%左右。根据中国物流行业社会物流平均成本约占社会总产值的18%计算，汽车零部件物流约占产品成本的16%，而欧美汽车物流行业成本约为8%，日本甚至可以达到5%。汽车物流成本每降低1%，就可以节约至少110亿，也就是说每年我国汽车零部件物流可以节约成本空间为880亿元。 每辆国产汽车要使用12000—13000种零部件，其零部件的重要性和采购物流的复杂度我们就可想而知了。我们组所访问的日达物流主要是为戴姆勒奔驰零部件中的轮胎进行物流配送作业。 汽车制造厂所谓的“即时供货”和“零库存”并不是真正意义上的“即时供货”和“零库存”。他们只是将库存战术性地转向了一级供应商，其实质是牺牲供应商的利益以减少汽车制造厂的成本总额，但是库存成本仍然存在于供应链中尽管制造厂从表面上实现了即时供货供应，但却导致汽车零配件供应商的运输和仓储成本大大增加。一方面汽车制造厂实现了库存的下降、成本的节约和利润的增长；另一方面汽车零配件供应商
企业物流成本核算案例
企业物流成本计算示范案例第2章 生产制造企业物流成本计算及企业物流成本表填写2.1截甲公司是一个小麦加工为主的中外合资面粉生产企业。例一、1.23年实现销售收入6186万元，2006该公司资产总额至2006年底，、万元。内部设有会计部（兼做信息工作）亿元，实现利润总额6562 个部门，共有7人事部、采购部、生产部、质量部、仓储部和销售部 人，60人，营销人员20145员工人，其中采购人员5人，生产人员用于该公司有一个总面积为10000平方米的仓库，其余为管理人员。而运输业务和装卸搬运业务均由外部人员承储存小麦、面粉等存货，包，公司支付运费和装卸搬运费。月有关成本费用资料为依据，计算年12本案例以甲公司2006月的物流成本。甲公司的成本费用科目有生产成本、制造122006年费用、销售费用、管理费用、财务费用、营业外支出和其他业务成本，其中营业外支出2006年12月无发生额。具体计算步骤如下： 1、获取甲公司2006年12月相关成本费用发生额及明细资料并逐项分析哪些与物流成本相关。具体分析结果见表2.1、表2. 2、表2. 3、表2.4和表2.5。
. 年12月管理费用明细及物流成本相关性分析表表2.1 2006管理费用发生额是否与物流注备) 明细项目(元成本相关是含物流信息人员工资94044.09 工资折旧费是含物流信息设施折 旧 36049.57 否主要为人事部、会计部、2566.24 总经理办公室费用办公费 12267.10 否差旅费主要为人事部、会计部、总经理办公室费用5176.08 工会经费否45000.00 董事会费否2147087.44 坏账损失否总经理办公室费用主要为人事部、24777.00 会计部、否应酬费税金否主要为人事部、会计部、71351.83 总经理办公室费用含物流人员费用职工福利费 15996.30 是含物流人员费用职工培训费 631.00 是劳动保险费 39102.00 是含物流人员费用含物流人员费用 3908.68 是待业保险费总经理办公室费用会计部、1028.34 劳动保护费否主要为人事部、426.81 邮电费否主要为人事部、会计部、总经理办公室费用 否19241.31 汽车总经理办公室费用主要为人事部、会计部、 诉讼费3683.00 否低值易耗品摊销129.00 主要为人事部、会计部、总经理办公室费用否否其他65749.45 是含物流人员费用17203.40 住房公积金环境保护费否2940.56 否5915.00 会计部、修理费主要为人事部、总经理办公室费用含物流人员费用是 17827.50 统筹医疗金是含仓库电费照明电费 25182.68 2657284.38 合计 月制造费用明细及物流成本相关性分析表2006年122.2 表发生额制造费用是否与物流备注) 明细项目( 元成本相关含车间包装设备折旧费折旧费是 58654.90 是 61841.90 修理费含车间包装设备修理费否主要为车间制造耗用水费10345.81 水费 否5813.30 主要为车间人员支出费用差旅费 否主要为车间人员支出费用邮电费1510.00 是保险费含库存和包装设备保险费用 21684.00 是劳动保护费含包装工人费用3358.50 是含包装工人费用职工福利费 1025.95 否2906.42 试验检验费主要为制造产品而发生的费用 否低值易耗品摊销99.00 主要为车间低值易耗品摊销 .