铁路站段防寒试卷及答案

铁路站段防寒过冬暨冬季作业培训试卷及（答案）

部门：姓名：日期：

一、填空题（每空分，共30分）

1.冬季横越铁路线路或停放列车和车辆时的注意事项有：横越线路时要一站、二看、三（通过），横越停放列车和车辆时，严禁（钻车），风雪天气横越（线路）时要特别注意。

2.在变电所内使用灭火器时应注意：使用二氧化碳灭火器灭火时，应先由（火焰）边缘开始，再推向(中心)位置，并应避免(逆风)使用，以免(二氧化碳)液体喷伤他人和自己，灭火后注意(通风)，以防(窒息)，它适用于扑灭(600)千伏以下的电气火灾。

3.在冬季当在变电所内烧烤管道及设备时，喷灯的火焰与带电部分的距离：10KV 及以下不小于米， 10KV以上不得小于(３)米。

4.轨道车防寒及防火有下面规定：严禁用(明火)预热化油器、油底盘、油箱、油管。未熄火时严禁用油棉、丝布擦试(引擎)部分。车内因生产、生活用火时，须采取(防火)措施；在气温低于０℃时，车辆应采取(防寒)措施，如用加温办法保持发动机温度或放掉发动机、散热器中的冷却水，也可以每隔一定时间(发动)一次车辆以免(冻坏)设备。

5. 宣读工作票必须全体人员在场，做到人人明确（分工）、对象、范围和（安全）注意事项。

二、选择题（每题2分，共20分）

1.防寒劳保用品包括(A)、手套、棉大衣、皮袄。

A 棉皮鞋

B 胶鞋

C 皮鞋

2. 关节式分相检修时，除在作业区两端工作支接地线外，还应在中性区导线上加挂一组地线，并利用等位线将（D）进行短接封挂。

A、一端

B、两端

C、断口

D、两断口

3.整个冬季要做到接触网、（A）负荷无故障停电，确保冬季关键设备和职工人身的绝对安全。

A 电力一级

B 电力二级

C 电力三级

4.各车间要组织对管内接触网补偿装置进行一次全面的检查，发现卡滞、（B）值不符合技术要求的处所，及时进行调整。

A a

B a、b

C b

5.对大型站场、折返段的分段和（C）要逐个进行全面检查，保证遇雪、雾天气不发生闪络故障。

A 接触线

B 支柱

C 隔离开关

6.检查管内跨线桥涵、隧道的封闭状况，对有漏渗水情况及时反馈汇报，同时做好相关(A)准备工作，防止桥隧滴水结冰烧伤线索。

A 打冰

B 防寒

C 解冻

7.做好防寒过冬准备措施，变电方面：各车间要组织对检查（C）和隔离开关等设备的操作机构，确保转动灵活；

A熔断器 B变压器 C断路器

8.各车间对信号供电设备、架空电力线路弛度、沿线车站备用发电机要进行全面的检查，按照(B)及“先通后固”的原则，制定切实可行的冬季信号供电抢修方案。

A “先生活、后运输”

B “先运输、后生活”

C “运输生活兼顾”

9.切实抓好轨道车防寒过冬措施的落实，准备好冬季使用的-10号柴油，做好冬季润滑油更换工作，轨道车按规定添加防冻液，当地预报气温低于5度时，各轨道车必须夜间起动打车不少于（B）次，打车温度不低于75℃，

A 3

B 2

C 1

10.抓好防护用品和防滑物资的储备供应工作，技术科要全面负责核实防寒材料的预算工作，检查材料落实情况，提高供电、电力设备防寒过冬能力，根据各车间防寒工作完成情况发放（C），

A 《安全合格证》

B 《培训合格证》

C 《防寒合格证》

三、判断题（每题2分，共30分）

1、事故是由一种危险因素或几种危险因素相互作用导致的，这些危险因素是事故的外在原因或直接原因。( √ )

2、各车间要加强对取暖设备的管理，禁止使用燃煤取暖和电炉取暖，以防止煤气中毒和触电事故的发生。(√)

3、各接触网班组要对梯车、挂梯、轨道车梯蹬等进行绑扎做防滑处理，保证上下车梯人身安全。(√)

4、冬季高空作业时要穿防水胶靴登高作业。（x）

5、在每次作业前必须根据天气情况，制订有针对性的可靠安全措施，不用在预想会上向全体作业组成员交待清楚。(x)

6、入冬前，应对汽车进行全面检查和保养，并按规定加防冻液。出车前,要对汽车各部件进行仔细检查。发现异状要及时处理,严禁带“病”出车。（√）

7、对取暖设备（空调器、取暖器等）及其电线路、开关、插座等进行一次全面检查、修整，确保正常使用，防止触电和火灾事故的发生。(√)

8、只需更换破损的门窗玻璃，工作和休息场所的电线路、开关、插座不必检查。（x）

9、加强道路交通安全管理，尽量减少长途用车.( √)

10、在气候异常情况下（雨、雪、冰、霜）必须登高作业时，要采取可靠的安全措施，准备好防滑草鞋，草垫、防滑登高工具，并有专人在场监护登高作业人员，确保高空作业人员的人身安全。(√)

11、防寒过冬教育以“防冻、防滑、防火、防高空坠落、防触电、防车辆撞轧、防煤气中毒”为重点。（√）

12、各施工队伍在冬季要把预防高、低压触电人身伤害列为重点，要细化措施，强化用电设施、设备、机具安全隐患治理，杜绝私拉乱接用电不安全行为。（√）

13、凡距地面2.5m以上的处所进行的作业，均称为高空作业。严冬季节高空作业时，高空连续作业时间不易过长，以防手脚麻木发生危险。（×）

14、冬季穿棉服要祆身紧、袖口严、裤角紧、裤裆松，戴棉帽子要有耳孔，要穿胶底鞋，不要穿塑料底鞋，以防滑倒，更不要穿硬底鞋或钉有铁钉的鞋，鞋号略大一些，以防过紧冻脚。（√）

15、冬季在营业线作业时(或在铁路两旁工作)，要注意列车及调车作业情况，特别是溜放车。在铁路上作业可不设专人防护，二人一起作业时可面对相同的方向。（×）

四、简答题（每题10分，共20分）

1.各车间防寒工作小组，在段领导小组的指导下，应做好哪些工作？

答：各车间防寒工作小组，在段领导小组的指导下，组织好防寒抢险队伍，落实好人员值班制度、检查打冰工具、抢险器材和交通通信工具，做好战胜风雪严寒袭击的准备。

2、《铁路技术管理规程》中对防寒工作内容是如何规定的？

答：《铁路技术管理规程》第二十三条规定，防寒工作须完成以下内容：

1.对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作业经验的人员要进行考试。

2.对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并做好包扎管路等工作。

3.做好易冻的设备、物资的防冻解冻工作。

4.储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍。

XX铁路局网络与信息安全事故应急预案

XX铁路局网络与信息安全事故应急预案 1 总则 1．1编制目的 为科学应对、有效处置铁路运输网络与信息安全事故和突发事件，建立健全信息安全应急响应机制，最大限度地消除各类事故、突发事件给铁路信息系统造成的危害和影响，特制定本预案。 1．2编制依据 根据《国家信息化领导小组关于加强信息安全保障工作的意见》(中办发[2003]27号)、《中华人民共和国计算机系统安全保护条例》、《铁道部计算机信息系统安全保护办法》（铁道部令2003年第10号）、《铁路运输管理信息系统运行管理规则》（铁道部铁信息[2003]128号）、《铁路运输管理信息系统故障处理规则》（铁道部铁信息[2004]82号）、《铁道部关于实施铁路突发公共事件应急预案的决定》（铁办[2005]115号）等法规、规章制定本预案。 1．3工作原则 统一领导，协同作战。全局网络与信息安全突发事件应急工作由局信息化领导小组统一领导和协调，相关部门遵照“统一领导、归口负责、综合协调、各司其职”的原则协同配合、具体实施。 明确责任，规范实施。各部门按照“及时发现、分级响应、快速救治、有效控制”的要求，按照“谁主管、谁负责，谁运营、谁负责”的原则，实行责任制和责任追究制。 防范为主，加强监控。贯彻预防为主的思想，加强对信息安全隐患的日常监测，发现和防范重大信息安全突发性事件，及时采取有效的可控措施，迅速控制事件影响范围，力争将损失降到最低程度。 整合资源，信息结合。充分利用现有信息安全应急支援服务设施，进一步完善应急响应服务体系，形成全局信息安全保障工作合力。 1．4适用范围 本预案适应于国家铁路、国家铁路控股的合资铁路各类网络信息系统发生的大规模的“病毒”感染、非法入侵、以及信息系统内部严重故障，也适应于其它

SS4机车理论考试卷及答案3汇总

洛阳机务段SS4改电力机车理论考试试卷 局：郑州单位：洛阳机务段 一、填空题： 1．总风遮断阀溢风孔排风不止的原因是因为遮断阀( )损坏，使总风泄漏造成的。2．换端操纵时，电空制动控制器手柄应该由( )位取出。 3．司机准备制动以前，或制动以后保压所放的位置是( )位。4．电空位操作，电空制动控制器在运转位时，空气制动阀也在运转位时( )电空阀得电，沟通了容积室与大气。 5．紧急放风阀是以( )为指令。 6．在初制动位时，除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其他部分均在( )位置。7．紧急电空阀的代号为( )。 8．154串接在两个( )之间。 9．电空位操纵时，当电空制动控制器位于过充位时，均衡风缸会获得比定压高( )的压力。 10．机车整备作业主要包括各种冷却油脂、( )及砂子的供应，机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查、给油、自检、自修作业等。 11．机车检查的锤检法可分为锤击、( )、锤撬。 12．机车检查中，( )适用于有关部件的间隙、开距、限度、高度等数据的测量。13．电气化铁路的牵引供电系统由牵引变电所、( )和馈线组成。14．机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为包乘制、轮乘制和( )三种。15．备用机车分为长期备用和( )两种。 16．走廊巡视的主要内容是：眼看、耳听、( )。 17．机车电器的保养质量就是指电器的( )和清洁状态。 18．牵引变电所内的主要设备是降压器、( )各种开关和操纵盘等保安和配电设备。19．中修、小修、辅修为( )修程。 20．对机车主要部件检查修理，恢复其可靠使用的质量状态叫( )。21．检修周期规定：补机和小运转电力机车小修不少于( )个月。 22．车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力，并传给( )，以便实现牵引列车。23．保护阀287YV和门联锁阀的作用之一是保证在受电弓升起时，( )打不开。24．机车车体设备特点是每节车都以变压器为中心( )布置，保证合理的重量分配。25．轴箱作用是将全部( )传给车轴，并将来自轮对的牵引力或制动力传递到转向架构架上。26．轴箱定位起到了( )和限制轮对活动范围的作用。 27．SS4改进型电力机车轴列式为2( )，说明该机车每台转向架内各动轴( )。28．控制电器能够自动或非自动地控制电机的起动、调速、( )及换向的电器称为控制电器。 29．按传动方式电器可分为手动电器和( )电器。 30．根据电器工作时发热和散热的具体情况，电器有下列四种工作制，即长期工作制、间断长期工作制、反复短时工作制和( )工作制。 31．牵引电器的基本结构是由( )、感测机械、保护机械三部分组成。 二、选择题： 1．补风转换的钮子开关是( )。 A．466QS B．463QS C．464QS 2．超过大气压力的压力叫做( )。 A．绝对压力B．表压力C．大气压力 3．电空位操作，小闸位于中立位时机车的制动力( )。 A．不变B．变大C．由大变小 4．空气位操作、小闸手柄置中立位，要缓解机车，只能( )。 A．上提手柄B．下压手柄C、拨动电空转换拨杆 5．下列关于DK一1电空制动机辅助性能不正确的一项是( )。 A．断钩保护性能，B．速度监控C．制动管畅通检查 6．小闸在运转位，大闸在制动位时中立电空阀253YV得电，关闭总风遮断阀，防止向制动管( )。 A．补风B．充风C．排风 7．4VF-3／9型空气压缩机的最高排气压力是( )。 A．900kPa B，1000kPa C．980kPa 8．空气压缩机工作时，启动电空阀247YV排风不止的原因是( )。 A．247YV下阀口泄漏或阀杆卡位B．247YV上阀口泄漏 C．247YV下阀口堵塞 9．膜板塞门97开放会使辅助压缩机泵风时，辅助风缸压力上升( )。 A．停止B．缓慢C．加快 10．在DK-1型电空制动机中，作为列车分离保护的阀是( )。 A．分配阀B，电动放风阀 C.紧急放风阀 11．109型分配阀紧急制动时，在低压安全阀的保护下，容积室的压力不会超过( )。A．500kPa B．600kPa C．450kPa 12．109型分配阀在制动位是，工作风缸通过容积室向( )下方充风。 A．空心阀杆B．供气阀C．均衡活塞 13．转换塞门154位于客车位时，制动管定压应调整为( )。 A．450kPa B。500kPa C．600kPa 14．在电阻制动时，DK一1型电空制动机能自动给予( )左右的减压量。 A．20kPa B．60kPa C．40kPa

铁路工务知识

工务知识 1、普通单开道岔转辙部分的组成及其功能是什么？ 答：单开道岔转辙部分由两根基本轨和两根尖轨，以及各种联结零件组成。通过尖轨的扳动转换，及时为列车准备进路。 2、什么叫附带曲线？ 答:当道岔后的两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于5.2 m 时，道岔后的连接曲线称为道岔的附带曲线。 3、什么是导曲线的支距？怎样量取？ 答：道岔导曲线支距是指直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线外股工作边的距离。量取支距的方法是以导曲线起点在基本轨工作边上的投影点开始，按每2m 一个横距来排列，逐点量取到导曲线外股工作边的垂直距离，即为该点的支距。 4、为什么护轨工作边到心轨工作边的距离应大于或等于1391 mm ？ 答、为了使车轮轮对顺利通过辙叉和护轨轮缘槽，防止行驶在辙叉上的车轮进入异股或撞击辙叉心，护轨工作边与心轨工作边之间的距离必须大于或等于轮对最大内侧距及最大轮缘厚度之和，即1356+33=1389mm 。考虑到机车车轴受力后的翘曲使内侧距在扩大2mm ，护轨工作边到心轨工作边距

离应大于或等于1391 mm。 5、为什么翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348 mm ？ 答：为了保证车轮能顺利通过辙叉而不至于发生被翼轨、护轨卡住，辙叉异轨工作边到护轨工作边之间的距离必须小于或等于车轮轮对的最小内侧距1350mm 。考虑到车轴受力翘曲后内侧距减少2mm ，翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348 mm。 6、产生钢轨折断的原因是什么？ 答：钢轨本身材质或焊接质量不良是目前钢轨折断的主要原因。其次，枕木失效、扣件松弛、轨枕间距不一致、空吊板、三角坑、轨道方向不良，加重车轮的冲击；捣固不良和线路爬行；曲线超高不正确，造成钢轨磨损；轨底不合；垫板和扣件养护不良等，均可能导致钢轨折断。 7、请简述液压捣固机的工作原理。 答：液压捣固机是以电动机或柴油机、汽油机为动力，通过三角皮带带动振动轴高速旋转，使震动轴两端的偏心铁随之高速旋转产生振动，由震动架传递到镐板上，使镐板振动。同时，电动机通过三角皮带带动齿轮泵旋转，油液产生压力，使压力油经过多路换向阀，分配给油夹实油缸，从而使捣镐升降和张合，将道碴振捣密实。

中国铁路总公司网络安全管理办法(TGXX202-2015)

TG/XX202-2015 中国铁路总公司网络安全管理办法 第一章总则 第一条为规范网络安全管理工作，促进网络安全管理规范化、系统化、科学化，全面提高铁路网络安全管理水平，依据国家有关法律法规和网络安全有关要求，制定本办法。 第二条本办法适用于中国铁路总公司（以下简称总公司）及所属各单位、各铁路公司不涉及国家秘密的信息系统及控制系统（以下统称信息系统）网络安全管理工作。 第三条本办法所称网络是指由计算机或其他信息终端及相关设备组成的，按照一定规则和程序对信息进行收集、存储、传输、交换、处理的网络和系统。 本办法所称网络安全是指通过采取必要措施，防范对网络的攻击、入侵、干扰、破坏和非法使用以及意外事故，使网络处于稳定可靠运行的状态，以及保障网络存储、传输、处理信息的完整性、保密性、可用性的能力。 第四条总公司网络安全工作坚持“安全第一、预防为主、主动防御、综合防范、分级保护、管理与技术并重”的原则。 第二章目标和措施 第五条总公司网络安全工作目标是通过保障信息系统正常运行，保证业务应用连续性和安全性，保证数据和信息的完整性、

保密性、可用性，支撑总公司业务发展。 第六条建立网络安全保障体系，包括管理保障体系、技术保障体系和运维保障体系。管理保障体系包括信息安全组织、信息安全规章制度、信息安全工作流程等。技术保障体系包括应用安全架构、安全服务架构、基础设施安全架构等。运维保障体系包括运行管理、安全监控、事件管理、变更管理等。 第七条全面推行网络安全风险管理。通过增强安全风险意识、识别安全风险、完善风险管控流程、强化风险应急处置，提高网络安全风险防控能力。 第八条实行网络安全等级保护制度。按照集中指导、属地管理原则，在总公司统一指导下，各单位分别组织开展信息系统定级、备案、测评、整改工作。 第九条网络安全防护措施应与系统同步规划、同步建设、同步使用。 第三章管理职责 第十条总公司信息化领导小组统一领导网络安全工作，负责贯彻落实中央和国家网络安全有关法规与政策，对总公司网络安全重大事项作出决策。 第十一条总公司运输局（信息化部）按照总公司信息化领导小组工作要求，负责总公司网络安全管理工作，提出网络安全规划建议，拟订网络安全工作计划，监督工作计划落实情况；组织拟订总公司网络安全规章制度和标准规范，并监督落实；组织开

机务防寒试卷(答案)

部门____________________________班组_______________________姓名______________________________ - ----- ---- ---- - 密 - - ---- - -封 - --- ----线 - --- --- -内 - ----- --不- - ---- --要- ----- --答- - ---- --题- --- ----- ---- --- 2019年机务防寒过冬试卷 (答案) 注意事项:1、答卷前将装订线左边的项目填写清楚。 2、答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。 3、全卷满分：100分 ，考试时间：60分钟 一、填空题（每题2分，共20分） 1、有电磁阀排污阀的机车，当电磁排污阀排风不止时，应将自动排污阀前面的塞门（关闭），机车回段处理。 2、干燥器发生故障时，应及时打开（旁通）塞门，关闭进、出气塞门，回段处理。 3、机车在途中发生故障，不能继续运行时，应关闭门窗，挂好（防寒被）。 4、机车发生冻结后，应进行解冻，可采用蒸汽、库内保温或浇以热水的方法进行解冻。遇冷却单节或管路冻结时，可打开机械室与冷却间门，利用机械间暖风进行解冻，但任何情况下， 严禁（火烤）解冻。 5、.打温人员应熟知机车油、水管路（布置）情况及各阀门的使用方法。 6、.打温人员应掌握机车性能，会（查找）和处理一般故障。 7、打温人员应熟知机车防火，灭火措施，会使用机车（灭火器）。 8、打温人员应.熟知机车打温的各项（规定）。 9、冬季机车入库时，冷的换向器表面遇到库内的热空气，（换向器）表面会立即结出一层霜， 10、冬季柴油机能启动时，应使柴油机（空转）打温，以保持规定的油、水温度。 二、选择题（每题2分，共20分） 1.冬季自阀施行常用制动时产生紧急制动的原因多为（A ）管路冻结或堵塞。 A 均衡风缸 B 降压风缸 C 工作风缸 2.机车柴油机启动时油、水温度均不低于（A ）摄氏度。 A 20 B 0 C 40 3.柴油机加载时油、水温度均不低于（C ）摄氏度。 A 20 B 0 C 40 4.机车途中故障遇有柴油机不能启动时，关闭所有百叶窗，做好（ C ）工作。 A 保险 B 保安 C 保温. 5.起动列车时，应根据线路和气候情况、适量（B ），防止空转。 A 提高手柄 B 撒砂 C 降低手柄.

第一部分 线路工

第一部分线路工 安全知识 一、填空题 1.防护员必须由经培训考试合格的人员担任，并持铁路岗位培训合格证书上岗。 2.易燃、易爆及有毒物品必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应严格按规定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。 3.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。 4.线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，作业和巡检时应注意瞭望，及时下道避车。 5.步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走行；在双线区间，应面迎列车方向走行；通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越，必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。 6.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于500m，与本线相邻的其他站线来车时可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。 7.人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 8.人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界。 9.两线间距离小于6.5m不得停留人员和放置机具、材料。 10.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。 11.休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。 12.绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。 13.遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。 二、选择题 14.下道避车距钢轨头部外侧距离应不小于（C）m。 A：1 B：1.5 C：2 D：3 15.本线来车60km/h＜v max≤120km/h时，应按不少于（C）m的距离下道避车。A：300 B：500 C：800 D：1000 ≤160km/h时，应按不少于（D）m的距离下道避车。 16.本线来车120km/h＜v max A：500 B：800 C：1000 D：1400 17.邻线(线间距小于6.5m)来车，本线不封锁时的下道避车规定，下列正确的是（ABCD）。 A：邻线速度v max≤60km时，本线可不下道； B：60km/h＜邻线v max≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业；C：邻线v max＞120km/h时，下道距离不小于1400m； D：瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。 18.邻线(线间距小于6.5m)来车，本线封锁时的下道避车规定，下列正确的是

2010年防寒过冬考试试卷

********考试试卷 考试名称：********* 2010年防寒考试卷日期：年月日部门：********* 部姓名职名工号……………………密……………封……………线………………………… 一、填空题（每空1分，共30分） 1、防寒过冬期限的界定：华北地区一般防寒过冬的期限应从本年度的月日至次年的月日，为期4个月。华北的东部、北部、西部地区时间要更长一些，应根据当地有关部门的规定执行。 2、冬季作业的特点可以简单概括为、、、、。 3、冬季工程施工有以下特点：工程质量事故的；质量事故的、。 4、冬季登高作业使用梯子、渡板前必须检查确认良好，禁止两人同时，并清除踏板和底部。 5、冬季了望条件差，横过线路要严格执行、、、，随时注意周围机车车辆情况，严禁走道心和脚踩岔尖及道岔转动部分，更不允许从集中联动的道岔处通过。 6、灭火器按存储介质一般分为：、、。 7、低温施工路堤，其地基处理应在完成，并应清除、，坑洼处用于地基同类未冻土填平压实。处理后应随即掩盖以防冻结。 8、膺架浇筑的膺架结构应具有足够的承载力和整体稳定性：冬季施工还应考虑荷载和设施荷载。膺架杆件应力安全系数应大于1.3，稳定性安全系数应大于1.5。 9、II型板无砟轨道施工时的环境温度不应低于；支承层完成后的前内如有霜冻，支承层必须采取防护措施。 10、施工现场严禁使用裸线。电线铺设要、，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。 二、判断题（每题2分，共40分） （）1、防寒过冬教育以“防冻、防滑、防火、防高空坠落、防触电、防车辆撞轧、防煤气中毒”为重点。 （）2、各施工单位在冬季要把预防高、低压触电人身伤害列为重点，要细化措施，强化用电设施、设备、机具安全隐患治理，杜绝私拉乱接用电不安全行为。 （）3、凡距地面2m以上的处所进行的作业，均称为高空作业。严冬季节高空作业时，高空连续作业时间不易过长，以防手脚麻木发生危险。 （）4、冬季穿棉服要祆身紧、袖口严、裤角紧、裤裆松，戴棉帽子要有耳孔，要穿胶底鞋，不要穿塑料底鞋，以防滑倒，更不要穿硬底鞋或钉有铁钉的鞋，鞋号略大一些，以防过紧冻脚。 （）5、冬季在营业线作业时(或在铁路两旁工作)，要注意列车及调车作业情况，特别是溜放车。在铁路上作业可不设专人防护，二人一起作业时可面对相同的方向。 （）6、在乙炔瓶或氧气瓶发生冻结时，应用热水或蒸汽解冻，严禁用火烤或用金属工件敲打。氧气瓶与乙炔瓶应距离明火均在10m以上,两者间距离应在5m以上。 （）7、入冬前，应对汽车进行全面检查和保养，并按规定加防冻液。出车前,要对汽车各部件进行仔细检查。发现异状要及时处理,严禁带“病”出车。 （）8、遇雨雪等天气不良情况下，禁止靠近接触网设备部件等；禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业。 （）9、所有使用炉火（土暖气）取暖的作业岗点，要建立炉火安全卡控管理制度和烟筒分工清扫记录，并将炉火安全使用情况纳入交接班内容。炉火的烟道和烟筒必须每旬清扫一次，保持烟筒畅通。

11网络与信息安全

11网络与信息安全

哈尔滨铁路房建集团公司 网络与信息安全事件应急预案 一、总则 （一）目的 为了切实做好哈铁房建集团公司网络突发事件的防范和应急处理工作，进一步提高预防和控制网络突发事件的能力和水平，减轻或消除突发事件的危害和影响，确保哈铁房建集团公司网络与信息安全，结合实际工作，特制定本预案。 （二）工作原则 1．统一领导，协同配合 2．明确责任，依法规范 3．条块结合，整合资源 4．防范为主，加强监控 二、组织机构及职责 （一）应急指挥机构 网络与信息安全应急领导组 组长：集团公司总经理集团公司党委书记 副组长：集团公司副总经理 组员：综合管理部部长安全管理部部长技术设备部部长 网络与信息安全应急办公室 由综合管理部、安全管理部、技术设备部组成 在集团公司应急领导组的统一领导下，设立集团公司网络与信息安全应急办公室，该应急办公室设在集团公司综合管理部，其主要职责是： 1．督促各分公司、子公司和直属车间落实应急领导组做出的决定和措施；

2．拟订或者组织拟订集团公司应对信息安全突发事件的工作规划和应急预案，报区人民政府批准后组织实施； 3．督促检查各分公司、子公司和直属车间网络与信息安全专项应急预案的制订、修订和执行情况，并给予指导； 4．督促检查各分公司、子公司和直属车间的信息安全突发事件监测、预警工作情况，并给予指导； 5．汇总有关网络与信息安全突发事件的各种重要信息，进行综合分析，并提出建议； 6．监督检查、协调指导各分公司、子公司和直属车间的信息安全突发事件预防、应急准备、应急处置、事后恢复与重建工作； 7．组织制订网络与信息安全常识、应急知识的宣传培训计划和应急救援队伍的业务培训、演练计划； 8．集团公司网络与信息化工作领导组交办的其他工作。 （二）现场应急处理工作组 发生安全事件后，集团公司网络与信息安全应急领导组成立现场应急处理工作组，对计算机系统和网络安全事件的处理提供技术支持和指导，按照正确流程，快速响应，提出事件统计分析报告。 三、预警和预防机制 （一）信息监测及报告 1．集团公司综合管理部、技术设备部、安全管理部要加强信息安全监测、分析和预警工作，进一步提高信息安全监察执法能力，加大对计算机犯罪的打击力度。 2．建立网络与信息安全事故报告制度。发生信息安全突发事件的单位应当在事件发生后，立即对发生的事件进行调查核实、保存相关证据，并在事件被发现或应当被发现时起5小时内将有关材料报至集团公司综合管理部。 （二）预警

车务专业防寒试卷答案

2019年车务专业防寒过冬试卷答案 注意事项:1、答卷前将装订线左边的项目填写清楚。 2、答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。 3、全卷满分：100分，考试时间：60分钟 一、填空题（将正确答案填在括号空白处，每空4分、共20分） 1、铁路既有线路进行作业的所有人员都要严格遵守劳动纪律和（作业）标准。 2、运输生产单位的人员工作中严禁穿带钉鞋、高跟鞋、硬底鞋、凉鞋（前后开口）、（拖鞋）及易滑鞋，以防扭伤。 3、作业中，严格遵守安全技术操作规程和安全生产规章制度，不（简化）作业过程，服从管理；必须按规定着装，佩戴防护用品和正确使用防护用品（具）。 4、在铁路既有线路进行作业的所有人员在工作中要坚守岗位，严禁脱岗、（串岗）、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。 5、班前必须充分休息，严禁班前、班中（饮酒）。 二、选择题（将正确答案的代号填入括号内，每题4分、共20分） 1、行车作业人员接发列车时必须站在（《站细》）规定的地点。 A．《站细》B．《行规》C．《技规》 2、溜放作业，车组间隔距离不符合（《站细》）规定时不准扳道。 A．《站细》B．《行规》C．《技规》 3、向机车司机交递凭证交接完毕后迅速回到（安全）地点。 A．空闲B．安全C．适当 4、在扳道作业时，应严格执行标准化作业。除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点。（严禁）站在道心内、轨枕头显示信号。 A．准许B．不限制C．严禁 5、清扫道岔作业，必须执行登记销点和专人防护制度，经（车站值班员）同意后方准作业，一人清扫，一人防护，发现来车立即下道，在安全地点避车。 A．助理值班员B．车站调度员C．车站值班员

铁路工务防寒过冬基本知识培训内容

防寒过冬基本知识 1、冬季作业安全的特点 冬季作业的特点，实际上是铁路运输安全生产的难点，季节变换给铁路运输生产带来的不利因素。充分做好冬季作业的思想准备，在实际工作中应采取针对性的有效措施，克服这些不利条件，只有这样才能确保安全生产，高质量地完成冬季运输生产任务。 冬季天气寒冷、气温低，风、雪、雾、霜频繁发生，夜间长、昼间短，温差大，这些自然现象，对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等多方面增加了很大的难度，给人员作业带来了极大的不便，可概括为冷、长、滑、凝、笨、畏、忙。 1.冷：冬季气温低，天气寒冷，人的视觉、听觉、行动都会受到一定影响，对外界反映敏感度降低，容易发生冻伤、跌滑、交通等人身伤害事故。另外也给人们的生活、心理上带来诸多不良影响，对严寒易产生畏惧心理，精神不集中，工作中，易出现简化作业、违章作业等行为， 2.长：昼短夜长，作业现场照明不好会产生死角，给现场作业人员带来极大不便，特别是夜间作业难度大，作业人员体力消耗大，精力往往不够充沛。 3.滑：冰天雪地是北方冬季的真实写照。冬季经常有冰、雪覆盖现场，特别是有时午间阳光融化了冰雪表面，到了夜间又结成光滑的冰面，地面、轨面、台阶、梯凳湿滑，易发生滑跌、摔伤等人身事故，给现场作业人员带来极大的不便，增加了作业的难度。 4.凝：由于冬季雾多，能见度低，而且信号、玻璃、眼镜都容易凝霜、凝雾，影响视线，使瞭望困难，现场作业防护瞭望视线距离短，

尤其巡道、巡桥等单独作业人员作业困难更大，给人身、作业带来影响。 5.笨：冬季天气寒冷，露天作业人员穿戴较多，衣着笨重，行动不便，反应相对迟缓，作业场所溜滑，易碰伤或摔伤。因此，作业人员要相互关照，搞好互控，注意人身安全。 6.畏：冬季气候严寒，现场作业人员几乎天天在寒风凛冽、零下几十度的冰天雪地里作业，易产生畏寒怕冷思想而缩手缩脚，反应迟钝，导致简化作业程序，违章蛮干，给行车和人身安全带来隐患。 7.忙：冬季是铁路冬运、春运繁忙季节，车流密度大，再加上中国两大传统节日，职工家务忙、事情多，思想比较活跃，容易休息不好，造成工作精力分散，劳动纪律松弛，思想抛锚，诱发各类事故，对人身安全构成威胁。另外，年末阶段生产任务紧张，容易产生“抢任务、轻安全”的思想倾向。 冬季工务部门的作业特点 冬季一些设备状态要发生变化，因而其作业也有别于夏季。冬季气候寒冷，气温较低，含水量大的路基易发生冻害，由此而产生轨道几何尺寸变化，工务垫板、改道整修任务加重；受冰雪覆盖影响，各种故障不易被及时发现，不利于铁路维修和巡道工作，导致线路隐患不能及时消除，处理临时设备故障任务加重。 “天寒铁脆”, “三折”和零配件折损经常发生，在冬季更换钢轨、夹板、辙叉、零配件的作业和阻止钢梁裂纹扩大的作业量大大增加。 2、冬季作业对人身安全的基本要求 防寒过冬安全一直是铁路企业生产中的重要工作。《技规》中

铁路网络与信息安全事故应急预案

铁路网络与信息安全事故应急预案 编制目的 为迅速、有效地处置铁路网络和信息系统安全事故和突发事件，最大限度地保证铁路信息系统的正常运行，维护铁路运输安全、畅通，特制定本预案。 工作原则 按照统一领导、集中指挥、归口负责、分级管理、信息共享、分工协作、反应及时的原则，迅速处置网络与信息系统安全事故和突发事件。 适用范围 本预案适用于本公司各类网络信息系统发生大规模“病毒”感染、非法入侵、内部故障及不可预测的、突发性的影响网络与信息安全的事故和事件。 组织机构和职责 运销分公司应急救援抢险指挥部 总指挥：经理党总支书记 副总指挥：生产副经理、总工程师 成员：公司所属各厂（段）负责人 应急领导小组办公室电话：8642882 应急领导小组的主要职责： （1）统一领导指挥自营铁路网络与信息安全事故应急救援工作； （2）决定启动相关应急预案； （3）需要上级有关部门支援时，负责与有关部门的沟通； （4）决定向上级应急领导机构请求支援和报告； （5）负责有关紧急事项的决策。 预防预警机制 运销分公司负责全路网络与信息安全信息通报的管理、组织、协调工作；承担自营网络与信息安全信息通报中心职能,负责自营铁路各专业系统预警信息的通报工作；信息安全监察专职人员负责信息通报的汇总、分析和研判。 网络与信息安全事件、预警信息随时通报,通报时间为发生安全事件或预警信息2小时内;安全状况、形势分析、网络环境计算机感染病毒情况每月通报。 应急响应 信息报告 网络和信息系统安全事故信息实行逐级上报制度。顺序为基层站段铁路网络和信息系统发生故障时，系统值班人员要在30分钟内立即上报主管领导，并按照各信息系统制定的应急预案对故障进行分析、判断，迅速确定故障类型、影响范围，

工务段防寒过冬、防“三折”、打冰扫雪安全知识培训考卷(线、桥、后勤人员考卷)

工务段防寒过冬、防“三折”、打冰扫雪安全知识培训考卷 （线、桥、后勤人员考卷） 一、选择题（将正确答案的序号填在括号内，每题4分，共40分） 1、发现线路危及行车安全故障或自然灾害后，应按（）的原则立即设置防护。 A、“先防护、后处理” B、“先处理、后防护” C、“边处理、边防护” 2、当允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于（）且深度大于10 mm的掉块时，应判断为钢轨折断。 A、20㎜ B、30㎜ C、40㎜ D、50㎜ 3、在电化区段任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。 A、1m B、1.5m C、2m D、3m 4、防断低温出巡橙色、红色警戒时，各级值班人员要（）值班，掌握天气情况、警戒通知书内容以及各工区出巡情况。 A、0点到8点 B、8点到16点 C、16点到24点 D、24小时昼夜 5、临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边上作出标记，标记间距离约为（），并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，作好记录。 A、2米 B、4米 C、6米 D、8米 6、防寒过冬期间以及恶劣天气时须对无缝线路钢轨进行低温巡查。当气温达到防断出巡警戒值时，各线路工区要安排人员在当晚（）到次日凌晨（）进行巡查。 A、18点，2点 B、20点，4点 C、22点，6点 D、零点，8点 7、各站场工区要对电动道岔连动杆处的枕木盒内石碴在入冬前扒空（），以防冰冻和积雪影响道岔的正常使用。 A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、1/4 8、当钢轨断缝小于50mm时，在断缝处上好普通夹板或臌包夹板，用急救器固定（整体道床等特殊地段安装专用加固急救器），在断缝前后各50m范围内拧紧扣件，并派人现场24小时看守，做到一趟一检，限速（）放行列车。 A、15km/h B、25 km/h C、35 km/h D、45km/h 9、昼夜温差大于（）或24小时内降温超过10℃时启动红色警戒，段调度发布红色预警通知书，安排各线路车间、工区执行正、反方向同步出巡，防断重点地段需派人看守。 A、5℃ B、10℃ C、15℃ D、20℃ 10、防寒过冬期间要严肃值班纪律，落实值班要求，线路车间、工区必须24小时有人值班，班组备班人员不少于（）人（含工长或班长）。 A、1 B、2 C、3 D、4 二、判断题（对的打√，错的打×，每题3分，共60分）

工务段防寒过冬、防“三折”安全知识培训考卷(轨道车司机)

工务段防寒过冬、防“三折”安全知识培训考卷 （轨道车司机） 一、选择题（将正确答案的序号填在括号内，每题4分，共计40分） 1、在绕行停留车辆时与车辆保持（）以上的距离，并注意车辆动态和邻线有否列车开来。 A、2米 B、3米 C、4米 D、5米 2、停留超过( )分钟的轨道车开车前，司机必须进行制动试验，列车管压应不低于500kpa。 A、5 B、15 C、20 D、25 3、起重轨道车装卸作业时，起吊升高( )左右，应暂停起吊，检查捆绑情况确认稳妥后方可继续起吊。 A、10㎜ B、15㎜ C、20㎜ D、25㎜ 4、中间站停车超过( )分钟，副司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。 A、5 B、10 C、15 D、20 5、线上“禁止接打手机”，确需接打手机时站在限界（）米以外安全地带。 A、1 B、2 C、3 D、4 6、发现线路危及行车安全故障或自然灾害后，应按（）的原则立即设置防护。 A、“先防护、后处理” B、“先处理、后防护” C、“边处理、边防护” 7、2018年防寒过冬期定为( )至明年3月31日。 A、9月1日 B、10月1日 C、11月1日 D、12月1日 8、在120 km/h＜v max≤160 km/h提速区段作业时，本线未封锁时，不论是本线还是邻线来车，作业人员必须距离开来列车( )以外下道避车。 A、500米 B、800米 C、1400米 D、2000米 9、轨道车连挂推行时（要先试拉），速度不得超过( )，严禁跨越区间推行。 A、30km/h B、40km/h C、50km/h D、60km/h 10、在电化区段任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。 A、1m B、1.5m C、2m D、3m 二、判断题（对的打√，错的打×，每题3分，共60分） （）1、天窗点内作业时，施工负责人必须按规定时间组织上下道，严禁早上道或晚下道，严格

铁路网络与信息安全事故应急预案.

铁路网络与信息安全事故应急预案 1 总则 1.1 编制目的 为迅速、有效地处置铁路网络和信息系统安全事故和突发事件，最大限度地保证铁路信息系统的正常运行，维护铁路运输安全、畅通，特制定本预案。 1.2 编制依据 按照《国家信息化领导小组关于加强信息安全保障工作的意见》(中办发〔2003〕27号)的要求，根据《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》、《计算机信息系统保密管理暂行规定》、《铁路计算机信息系统安全保护办法》等法规、规章，制定本预案。 1.3 工作原则 按照统一领导、集中指挥、归口负责、分级管理、信息共享、分工协作、反应及时的原则，迅速处置网络与信息系统安全事故和突发事件。 1.4 适用范围 本预案适用于国家铁路和国家铁路控股的合资铁路各类网络信息系统发生大规模“病毒”感染、非法入侵、内部故障及不可预测的、突发性的影响网络与信息安全的事故和事件。 2 组织机构和职责 2.1 应急组织机构 铁路网络与信息安全事故应急领导小组由铁路信息化领导小组成员组成，铁道部部长任组长，分管副部长和总工程师任副组长，铁路信息化领导小组办公室（简称信息办）、办公厅、计划司、财务司、科技司、建设司、运输局、公安局、宣传部、信息技术中心、资金清算中心为成员单位。 铁路网络与信息安全事故应急领导小组办公室由铁路信息化领导小组办公室成员组成。 铁道部应急领导小组根据事故情况，下设现场指挥、事故救援、事故调查、后勤保障、善后处理、宣传报道等应急处理协调组，分别由办公厅、信息办、运输局、公安局、信息中心、宣传部等相关部门及发生地铁路单位组成。各应急处理协调组在应急领导小组的统一指挥下，各负其责，按要求组织实施本预案。 2.2 应急组织机构职责 2.2.1 应急领导小组的主要职责：

2019年汽车司机防寒过冬试卷

部门_________ ________ __ _________ 班组______ ________ _ ________姓名________ __________ ____________ - ----- -- -- - - - - - 密 - - - - - - - -封- -- - - - - -线 - -- - -- - - 内 --- - -- - -不 - - -- - - - -要 - -- - - - -- 答 - - - - -- - -题 - - - - - - --- --- - - -- 2019年汽车司机防寒过冬考试卷 注意事项:1、答卷前将装订线左边的项目填写清楚。 2、答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。 3、全卷满分：100分 ，考试时间：30分钟 一、填空题（每小题4分，共20分）。 1.露天防止的汽车，应对汽车（ ）、备胎等进行加固或加锁，每天检查车辆时重点检查。 2.司乘人员负责落实所操作车辆的（ ）措施，发现问题应保留现场并及时向工长和机械室汇报。 3.防寒（冻）、防盗工作落实不到位致使机械设备和部件（ ）等，根据造成的损失严重程度对责任人进行考核；致使机械设备（ ），影响检修、抢修需要的，按段相关办法处理。 4. 汽车在穿越（ ）、过往行人较多地段时，司机和车长要确认两侧无车辆和行人来往，超车时必须确认具备（ ）条件。 5.根据天气、路况及车辆行人情况和道路限速要求控制车速，与前方车辆保持足够的（ ），避免紧急刹车。夜间行车时要保持在大灯照射范围内并保证能随时停车；恶劣天气必须减速慢行，谨慎驾驶。 二、选择题（每小题3分，共30分） 1、在实习期内驾驶机动车的，应当在车身后部粘贴或者悬挂（ ）？ A 、注意新手标志 B 、注意避让标志 2、重症中暑按症状可分为（ ）种类型：热痉挛、热衰竭、日射病和热射病。

防寒过冬及冬季人身安全培训考试卷答案11[1].10.23

2011年防寒过冬及冬季人身安全培训考试卷答案 一、填空题（每空3分，共30分）： 1.段?关于做好2011年防寒过冬工作的通知?（宝供安…2011?175号）文件规定， 11月15日进入防寒过冬期，其中宝成线宝凤段、宝中线（11月1日）进入防寒过冬期。 2.冬季重点抓住(防滑)、防冻、防触电、防高坠、防火灾和防煤气中毒等人身安 全关键，确保冬季作业人身安全。 3.在夜间通过沟渠或有碍通行的处所时，应携带（照明用具）。 4.工作时必须按规定穿戴好(劳动保护用品)，并注意整洁。 5.所有打冰人员必须穿好防护服，戴好（安全帽），并携带区间电话。 6.各变配电所、生产房屋台阶、施工工地道路、轨道车辆、梯车、梯橙等处所，应采取(防滑)措施，及早铺撒砂石等，绑扎防滑材料，并建立清扫制度，保证不积水、不积雪、不结冰。 7.严格执行除冰作业安全措施，打冰杆必须经过（耐压）试验，使用前按规定做好检查。 8.采用电暖器取暖、要避开易燃、易爆品应经常检查，交接班时，应对取暖的设备进行确认，防止因(短路)或其它原因引起火灾。 9.我段常用灭火器有(干粉)手提式、干粉推车式灭火器、二氧化碳手提式灭火器等。 10.陈旧、老化的电线路进行检查处理，电热管若发生断线、或别的故障、检修时、首先(断开电源)。 二、判断题（每题4分，共20分）： 1.冬季职工宿舍允许私人用电炉子、可在床板下烤火。（×） 2.冬季打冰必须开第二种工作票，出工前由工长（安全员）布置安全措施。（×） 3.“三品”系指易燃、易爆和其他危险品。（√） 4.禁止使用试验不合格、超试验周期打冰杆进行打冰作业；（√） 5.验电接地必须2人进行，1人验电，1人接地。（×） 三、选择题（每题4分，共20分）： 1.段规定下面那些人员不能够直接参与冬季除冰工作（ D ）

防寒过冬考试试卷(带答案)

防寒过冬考试试卷 一、填空题（每空2分，共40分） 1、防寒过冬期限的界定：华北地区一般防寒过冬的期限应从本年度的月日至次年的月日，为期4个月。华北的东部、北部、西部地区时间要更长一些，应根据当地有关部门的规定执行。 2、冬季作业应严格执行施工作业“互控五程序”，即；； ；；，确保冬季作业安全和人身安全。 3、火炉距可燃物应有不少于 m的距离，如受环境限制，应采取的措施。 4、冬季了望条件差，横过线路要严格执行、、、，随时注意周围机车车辆情况，严禁走道心和脚踩岔尖及道岔转动部分，更不允许从集中联动的道岔处通过。 5、冬季工务安全管理工作的重中之重是防“三折”，三折是指：、、。 6、冬季作业要抓住和两大关键，即消除设备上不安全隐患和人员的不安全行为，提前做好各项准备工作。 二、判断题（每题2分，共20分） （）1、防寒过冬教育以“防冻、防滑、防火、防高空坠落、防触电、防车辆撞轧、防煤气中毒”为重点。 （）2、冬季安装使用的火炉炉体必须完整，严密，火档装置必须打掉清除。 （）3、凡距地面2m以上的处所进行的作业，均称为高空作业。严冬季节高空作业时，高空连续作业时间不易过长，以防手脚麻木发生危险。 （）4、冬季穿棉服要祆身紧、袖口严、裤角紧、裤裆松，戴棉帽子要有耳孔，要穿胶底鞋，不要穿塑料底鞋，以防滑倒，更不要穿硬底鞋或钉有铁钉的鞋，鞋号略大一些，以防过紧冻脚。 （）5、冬季在营业线作业时(或在铁路两旁工作)，要注意列车及调车作业情况，特别是溜放车。在铁路上作业可不设专人防护，二人一起作业时可面对相同的方向。 （）6、在乙炔瓶或氧气瓶发生冻结时，应用热水或蒸汽解冻，严禁用火烤或用金属

铁路网络与信息安全事故应急预案【最新版】

铁路网络与信息安全事故应急预案1总则 1.1 编制目的 为迅速、有效地处置铁路网络和信息系统安全事故和突发事件，最大限度地保证铁路信息系统的正常运行，维护铁路运输安全、畅通，特制定本预案。 1.2 编制依据 按照《国家信息化领导小组关于加强信息安全保障工作的意见》(中办发〔2003〕27号)的要求，根据《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》、《计算机信息系统保密管理暂行规定》、《铁路计算机信息系统安全保护办法》等法规、规章，制定本预案。 1.3 工作原则 按照统一领导、集中指挥、归口负责、分级管理、信息共享、分工协作、反应及时的原则，迅速处置网络与信息系统安全事故

和突发事件。 1.4 适用范围 本预案适用于国家铁路和国家铁路控股的合资铁路各类网络信息系统发生大规模“病毒”感染、非法入侵、内部故障及不可预测的、突发性的影响网络与信息安全的事故和事件。 2组织机构和职责 2.1 应急组织机构 铁路网络与信息安全事故应急领导小组由铁路信息化领导小组成员组成，铁道部部长任组长，分管副部长和总工程师任副组长，铁路信息化领导小组办公室(简称信息办)、办公厅、计划司、财务司、科技司、建设司、运输局、公安局、宣传部、信息技术中心、资金清算中心为成员单位。 铁路网络与信息安全事故应急领导小组办公室由铁路信息化领导小组办公室成员组成。 铁道部应急领导小组根据事故情况，下设现场指挥、事故救

援、事故调查、后勤保障、善后处理、宣传报道等应急处理协调组，分别由办公厅、信息办、运输局、公安局、信息中心、宣传部等相关部门及发生地铁路单位组成。各应急处理协调组在应急领导小组的统一指挥下，各负其责，按要求组织实施本预案。 2.2 应急组织机构职责 2.2.1 应急领导小组的主要职责: (1)统一领导指挥铁路网络与信息安全事故应急救援工作; (2)决定启动相关应急预案; (3)需要国务院有关部门支援时，负责与有关部门的沟通; (4)决定向国家应急领导机构请求支援和报告; (5)负责有关紧急事项的决策。 2.2.2 应急领导小组办公室职责: (1)负责研究提出铁路网络信息系统应急预案总体框架;

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1 总则 1.1 编制目的 为迅速、有效地处置铁路网络和信息系统安全事故和突发事件，最大限度地保证铁路信息系统的正常运行，维护铁路运输安全、畅通，特制定本预案。 1.2 编制依据 按照《国家信息化领导小组关于加强信息安全保障工作的意见》(中办发〔2003〕27号)的要求，根据《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》、《计算机信息系统保密管理暂行规定》、《铁路计算机信息系统安全保护办法》等法规、规章，制定本预案。 1.3 工作原则 按照统一领导、集中指挥、归口负责、分级管理、信息共享、分工协作、反应及时的原则，迅速处置网络与信息系统安全事故和突发事件。 1.4 适用范围 本预案适用于国家铁路和国家铁路控股的合资铁路各类网络信息系统发生大规模“病毒”感染、非法入侵、内部故障及不可预测的、突发性的影响网络与信息安全的事故和事件。 2 组织机构和职责

2.1 应急组织机构 铁路网络与信息安全事故应急领导小组由铁路信息化领导小组成员组成，铁道部部长任组长，分管副部长和总工程师任副组长，铁路信息化领导小组办公室（简称信息办）、办公厅、计划司、财务司、科技司、建设司、运输局、公安局、宣传部、信息技术中心、资金清算中心为成员单位。 铁路网络与信息安全事故应急领导小组办公室由铁路信息化领导小组办公室成员组成。 铁道部应急领导小组根据事故情况，下设现场指挥、事故救援、事故调查、后勤保障、善后处理、宣传报道等应急处理协调组，分别由办公厅、信息办、运输局、公安局、信息中心、宣传部等相关部门及发生地铁路单位组成。各应急处理协调组在应急领导小组的统一指挥下，各负其责，按要求组织实施本预案。 2.2 应急组织机构职责 2.2.1 应急领导小组的主要职责： （1）统一领导指挥铁路网络与信息安全事故应急救援工作； （2）决定启动相关应急预案； （3）需要国务院有关部门支援时，负责与有关部门的沟通；