磁性材料在汽车电子中的应用与市场

1、磁性材料在汽车电子中的应用与市场
磁性电子元器件在汽车电子中应用十分广泛，主要应用有以下三个主要领域：
一是传统电子产品，如汽车音响、汽车仪表、汽车照明等；
二是提高汽车安全性、稳定性、舒适性以及娱乐性产品，如ABS、安全气囊、动力控制系统、底盘控制、GPS等；
三是节能环保型电动汽车和混合动力汽车系统，如充电器、电机驱动装置。
目前，高档汽车用的永磁电机已经超过40个，大量采用永磁铁氧和稀土永磁，仪器仪表传感器也大量用到铝镍钴和钐钴永磁，而软磁材料因其特性在汽车电子中更是得到广泛使用。
为了抑制汽车电子系统的传导噪声，采用LC滤波器原理的常模扼流圈和共模扼流圈是一种简单有效的手段。由于常模扼流圈是非电流补偿型，所以需要大的磁心截面和高的饱和磁通密度，通常采用不易磁饱和的金属磁粉心，如铁硅铝和铁镍钼磁粉心等；而对于电流补偿型的共模扼流圈，锰锌系高磁导率软磁铁氧体则是最适合的材料。
汽车HID安定器用软磁铁氧体，在各种品牌的安定器内，核心部件DC-DC转换器的主变压器毫无例外都采用高性能功率铁氧体磁心制成，主变压器磁心分别采用小型PQ和RM型。
EV充电装置用软磁铁氧体，感应式充电系统（ICS，Inductive Charging System）克服了接触式的缺点，安全可靠，性能稳定，代表着充电技术的发展方向。在这种充电方式中，充电站端和汽车端各有一个用软磁铁氧体材料制成的大型扁平罐形磁心，其中嵌绕线圈。充电时两线圈靠近构成一个变压器，靠初次级间磁感应耦合将高频交流电能由充电站馈送至电池组，类似TDK PC44、PC47或FDK 6H40、6H45等低损耗功率铁氧体是制作磁耦合装置较适合的磁心材料。
HEV动力系统用软磁铁氧体，实现复杂的动力转换和传输功能，HEV动力系统内使用了多件功率转换用变压器和扼流圈。为了确保在恶劣的环境下长期可靠运行，并保持高的效率，这些变压器和扼流圈的磁心均采用高性能宽温低损耗功率软磁铁氧体材料制成，如TDK PC95或FDK 6H60等材料。
汽车电子和DC-DC变换器，混合动力汽车核心部件之一是电能转换用DC-DC变换器，其中使用了类似TDK PC95的高性能的宽温低损耗铁氧体磁心，这是未来看好的一个高端市场。
2、危机对汽车与汽车电子市场的影响
金融危机后全球汽车行业出现了最可怕的预警：汽车预测机构J.D.Power发布报告称，受信贷危机及经济下滑影响，全球汽车市场或在2009年经历“崩盘”。不仅美国汽车市场会下滑，欧洲、中国、印度每月的汽车销量数据也会让人异常焦急——销量增速

可能会急速下降。2008年美国的汽车销量将从2007年的1615万辆狂跌至1360万辆左右，而2009年销量将进一步下跌至1320万辆左右，并且美国汽车市场在未来18个月以内很难恢复；2008年西欧汽车销量约下滑7.5%，受此拖累，欧洲汽车销量将下滑3.1%。J.D.Power对2008年中国汽车市场的预测是增长，但增长率仅有9.7%，不及2007年的一半（2007年中国汽车销量增长了24.1%）。
金融危机对中国汽车产业产生的重大影响，将导致汽车磁性电子器件市场发生变化。中国汽车产业受到的影响主要表现在三方面：出口下降、国内市场销售下滑、还有汽车制造与销售商的整合重组。
在国内，汽车市场受到多方因素影响，如年初的雪灾、5月的地震等突发事件，在一定程度上抑制了国内汽车消费增长，金融危机使人们的消费欲望下降，会影响到销售市场。
由于国际金融环境不景气，国内自主品牌出口遇到障碍；国外汽车品牌大量涌入国内汽车市场，合资品牌也开发出很多低端产品，挤压自主品牌的生存空间；少数企业为渡难关减产、裁员、关闭工厂。但另一方面，金融危机使得汽车原材料持续下降，乘用车生产成本压力锐减；国际汽油价格下降，消费者养车压力预期降低；国际金融风险大幅释放，各国纷纷救市，国内银根放松已成定论，扩大汽车等内需将是政府重点倡导的方向；国家会在此时主动投资，大兴高速公路等基础设施建设，从而促进汽车产业的发展。
从短期来看，金融风暴对我国汽车业界的影响是弊大于利。销量增长的放缓，OEM在销售，价格及利润方面压力很大。特别是出口现在走下坡路。从中长期来看，利大于弊。第一，每个行业包括汽车都有一个优胜劣汰周期，由于经济效益比较大，利润较大，中国以前比较幸运没有经历过，现在由于金融危机的压力，整合必然会出现，有竞争力的公司就能留下来。第二，金融危机的压力能更有效的促进汽车业界的合作。成熟国家供应商和生产厂家很多很好的模式值得学习，有利于提高效率，降低成本，提高利润，达到双赢的局面。第三，对我国有潜在的机会。在全球不景气的情况下，呈现低成本车发展趋势，对发展国家比如中国等有更多的机会。金融危机欧美是首当其冲的，我国实际受到的影响稍弱些。从长远来看，中国在采购，研发等方面可能会获得更多的人员及技术投资。
2009年世界经济的预期大幅下滑,虽然中国出台了4万亿的政府投资计划,但是汽车市场受到冲击仍在所难免。目前跨国公司在中国的境地相对较好,在全球汽车市场下滑的背景下,跨国公司的注意力越来越集中到仍具备很大潜力

的中国市场,在产能、产品、营销、研发等各个方面加大力度。但是各家跨国公司也会随着国际市场的变化影响中国市场。目前，欧洲几乎所有的汽车制造商都在拼命削减产量，因为各厂商手中都有大量库存，将会积压到2009年。因此，汽车产业消耗的电子系统与半导体在2009年上半年将急剧减少。
2009年,中国汽车产品的出口仍会受到影响。自主品牌企业低成本这一主要竞争优势随着环境的变化而正在受到削弱。经济严冬的到来,使汽车生产企业的生存环境恶化,众多的零部件企业、经销商以及整车企业在成本、资金等各方面都面临困难,整车企业尽管可以向两端分散压力,但仍然难免冲击。2009年汽车市场总体上将呈现景气下降期的特点,但还会保持一定速度的增长,1-2季度形势艰难,市场回升应在3季度后,尤其是商用车和家用车在政府刺激汽车内需和投资拉动下会出现回升。