城市道路景观设计论文

浅谈城市道路景观设计

摘要：为了创造良好的投资环境,我国各城市都在加大力度打造自己的特色风貌,城市基础设施建设的投资力度都有大幅度增长。城市基础设施建设中很重要的部分就是城市道路的建设,城市总体形象主要与五种城市物质要素有关,即路、边沿、区域、节点及标志而给人第一印象的便是路。所以,城市道路在构成城市景观形象中有着极重要的作用。

关键词：城市道路景观

随着我国城市建设不断发展，人民物质水平的提高，对精神层面的要求也越来越高。城市的景观也逐渐成为城市规划建设需要考虑的重要方面之一。而道路作为城市的交通要道或者生活街坊，是人们重要的城市公共空间之一，道路的景观也成为了城市形象的重要体现。

一、道路景观的构成

1.内在因素

内在因素主要指道路红线以内的东西,按其功能,大致可分3类,包括实用性如路栅、路障、路灯、路钟、坐椅,电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等;审美性的如街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品,地面艺术铺装;视觉传达性的如交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。

2.外在因素

外在因素主要是指背景建筑。建筑是形成道路空间最重要的因

城市道路绿化带设计说明

经济技术开发区道路景观绿化设计 城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。 第一部分现状分析 一、工程概况 1．工程概况 2．气象概况 属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。 路线所经区域的气象概况 温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。 降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。 蒸发量：年蒸发量平均700-750mm. 日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。 风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。 结冻：最大冻深为35cm。 3．区域内土壤条件 的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。 4．区域内水资源 地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。 二、区位分析 是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。 三、规划设计依据 1、相关的道路绿化规划与设计规范。

CJJ 《城市桥梁设计荷载标准》

目次 １总则 ２术语、符号 ３城市桥梁设计荷载 ４城市桥梁设计可变荷载 附录Ａ本标准用词说明 附加说明 １总则 １．０．１为改进城市桥梁设计荷载现行方法，采用按车道均布荷载进行加载设计，以达到与国际桥梁荷载标准相接轨的目的，制定本标准。 １．０．２本标准适用于在城市内新建、改建的永久性桥梁和城市高架道路结构以及承受机动车辆荷载的其他结构物的荷载设计。 １．０．３本标准规定的基本可变荷载，适用于桥梁跨径或加载长度不大于１５０ｍ的城市桥梁结构。 １．０．４本标准的设计活载分为两个等级，即城－Ａ级和城－Ｂ级。 １．０．５城市桥梁设计荷载，除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

２术语、符号 ２．１术语 ２．１．１作用 结构承受各种荷重和变形所引起力效应的通称。 ２．１．２荷载 各种车辆、人、雪、风引起的重力，包括永久性、可变性和偶然性三类。 ２．１．３永久荷载 在设计有效期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的荷载。 ２．１．４可变荷载 在设计有效期内，其值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载，按其对桥梁结构的影响程度，又可分为基本可变荷载（活载）和其他可变荷载。 ２．１．５偶然荷载 在设计有效期内，不一定出现，一旦出现，其值将很大且持续时间很短的荷载。 ２．１．６承载能力极限状态设计 结构达到承载能力的极限状态时，引起结构的效应等于材料的抗力时作为设计条件的设计方法。

２．１．７正常使用极限状态设计 结构在正常工作阶段，裂缝、应力与挠度达到最大功能时的设计方法。２．１．８容许应力设计 按各种材料截面达到容许应力时的设计方法。 ２．１．９效应 结构或构件承受内力和变形的大小。 ２．１．１０抗力 结构或构件材料抵抗外力的能力。 ２．１．１１桥面铺装 桥梁上部结构面板上铺设的防水层与摩损层。 ２．１．１２行车道板 承受行车重力的板式结构。 ２．１．１３重力密度 物质单位体积的重力。 ２．１．１４车道横向折减系数 多车道桥面在横向车道上，当不同时出现活载时，结构效应应予折减的系数。

浅谈城市桥梁作为景观的照明设计

浅谈城市桥梁作为景观的照明设计 浅谈城市桥梁作为景观的照明设计 城市道路立交桥是城市桥梁之一，它是解决城市道路相互交差的一种交通设施。对桥梁景观特性的理解，应基于三个方面：功能特性、结构特性及象征意义。对于桥梁的照明设计，应该以功能为前提，以表现结构为重点，通过桥梁本身的魅力突出其所具有的景观意义。 桥梁的结构特性 从古到今，虽然桥梁的形态各异，但结构逻辑很明确。如中国宋画中的汴梁虹桥、四川的悬壁桥，还有建于隋朝的赵县安济桥，这座长37.37米的大弧形石拱桥创造了石砌拱桥的奇迹，表达出古代工匠对力学的理解。在西洋建筑历史中，罗马的石拱桥是为人们熟知且广泛使用的形式，罗马拱桥的构造也表现出基于砌筑需求的结构形式。到了近代，钢铁在桥梁中的应用，使桥梁的结构形式发生了根本变化，像苏格兰的福思铁路桥、英国伦敦的泰晤士大铁桥、澳大利亚悉尼港大桥等。这类结构的桥梁形式表现出钢梁架和肋条的繁杂组合，就像埃菲尔铁塔的结构形态一样。钢筋混凝土的出现和钢结构拉索的应用引起了桥梁史上的革命，这种抗拉与抗压相结合的方法，使桥梁形式迈向了更纯粹的结构力学。 现代桥梁的设计有追求力学极至的倾向，如西班牙设计师圣地亚哥卡拉特拉瓦设计的一系列钢结构桥梁及纽曼福斯特的伦敦千禧桥。以结构为主的桥梁设计历来是以结构工程师的工作成果为结构特性，“桥梁是工程师的作品，工程师在经济法则的制约下，在数学计算的支配下，使我们与宇宙的自然规律协调起来……”(《走向新建筑》) 中国现代城市立交桥的大部分是以钢筋混凝土结构为主流的。桥的形式以柱、桥面板、护拦等基本要素构成，随跨度、交叉形式的不同，结构形式有时会发生相应的变化，当然也有为突出景观特点对造型进行特别处理的立交桥。 桥梁的功能特性 桥梁的功能特性是桥梁建筑的目的。在城市中，跨河的桥梁和立交桥是两种类型的桥梁。广泛存在的立交桥是解决车辆间或人车间相互交叉的一种方法，因此功能特征非常明显。而跨河道的桥梁能够解决两岸间人们的往来，有时会产生超出功能的重要意义。 桥梁提供的是一种公共的服务功能，因此解决交通中与人的关系、与车的关系是桥梁功能的基本要求。在夜间，提供适度的照明以保证通行的安全也是桥梁作为交通工具的基本要求。 桥与道路是连成一体的，道路的集合构成城市的骨骼，共同形成一个完整的交通系统。 桥梁的象征意义 “桥梁可谓是人类最有象征意义的建筑，它以独特的方式将美学融入结构之中，是和谐统一与景观精神的有形体现。”(《桥梁建筑》)一条河的两岸有了桥，彼此相互连接，相互拥有了对岸，一辆车跨过某一大桥，表示其进入了另一个区域。桥的连接使桥的重要性突显出来，从而它的人文艺术、象征意义被城市采纳，形成一个标点、一个特征或一个代表。意大利威尼斯的叹息桥，对常人与囚犯进行了界定;西湖的断桥则是寓意人性化的爱之分离。 景观标志的形象特征亦存在于很多桥梁中，如拱起的玉带桥、天安门前的金水桥。有的城市更是以桥为美。在现代城市中，立交桥又被视为现代化的象征，代表了城市的建设和发展。有意思的是，就在全世界迎千禧的时候，很多城市的表述方式是建造结构新颖的人行桥和自行车桥，以此表达人们未来的情绪。 桥梁的照明表现 上述对桥梁的`表述阐述了桥梁的存在意义，由此我们可以明显地找出应该如何去表现桥梁照明的方向，使之成为构成城市夜间景观的恰当的要素。全世界大部分优美的桥梁都采用了将桥体进行照明的方式来展现其结构的美。 桥梁是结构逻辑化的典型，表现结构、表现道路的连续性是桥梁照明设计的正确道路，

浅析城市道路景观的组成要素

浅析城市道路景观的组成要素 摘要:道路景观整体中的各种要素繁琐复杂，需进行分配协调，使各种要素所具有的功能得到充分利用，进入最佳状态，构成了道路空间的景观特色，最终以达到展示城市的空间形象和历史人文风貌的作用。 关键词：道路景观，要素，城市形象 Abstract: the road landscape of the whole complex elements, need to undertake allocation are coordinated so that all kinds of factor as the function of get making full use of, into the best condition, constitute the road space landscape features, and eventually to achieve the space of city image display and history of the landscape and the role. Keywords: road landscape, elements, the image of the city 0引言找出道路景观中具体的景观要素并仔细推敲各要素存在的意义和作用，才能创造出简洁精练的道路形式。为了理解多种多样的景观要素，需要对道路景观元素加以梳理和分类，以便我们更好的把握其特征。在这里，把道路景观设计要素主要分为自然要素、人工要素、历史人文要素、社会要素等四个方面。 1.自然要素 1.1 自然环境 自然环境是影响道路景观特色形成和发展的重要因素，自然地理环境造成了道路景观地域文化的差异性。每条道路都有其独特的自然环境，山川、湖海、森林或者地形变化的不同都可以丰富道路景观面貌，有助于创造出有特色、有底蕴的城市道路景观形象。在人工化日益加强的城市中，城市中生活太久的人们愈发向往大自然的美好景色。日本多磨新城富士见大街就是一个以山岳作为道路标志物的例子。 1.2 季节、气候、时间 在四季分明的地区，雨、雪、风等诸多自然现象会对人的活动方式、道路绿化栽植生长、沿街建筑物形态等造成一定影响。在雨雪天气，应该考虑如何利用气候因素来创造出独具特色的景观氛围。此外，白天和夜晚的道路景观也会呈现出不同的特色，特别是夜晚的景观的灯光设计营造更需要重视。

景观设计的论文景观规划设计论文

景观设计的论文景观规划设计论文 城市桥梁景观设计初探 摘要：物质文化的提升要求精神文明的建设跟上步伐。随着人们审美观念的不断提升，“景观”在我国桥梁设计中越来越被重视。本文根据我国城市桥梁景观设计的现实情况状况，探讨了城市桥梁景观设计的目的、作用，指出了城市桥梁景观设计的几个方法，以促进国内桥梁界对桥梁美学价值的重视，并充分发挥城市桥梁的景观功能，满足人们的观赏愿望。 一、城市桥梁景观设计的目的 “景观”是指具有观赏审美价值的景物。用拆字法来理解，景观的“景”是指自然景色和人文景物，景观的“观”是指人们在所处的位置上对自然风景与人文景物进行欣赏的观点。具体说来，景观设计则是以“观”为立脚点，以美学的意识，在工程技术加工的基础上，通过可视的手法，对人们生存所处的自然环境和人文物体进行设计，使其达到和谐美观。 现代的桥梁已不纯粹以满足交通功能为目的，因为桥梁巨大的跨度、强烈的形体表现力、超凡的尺度、巨大的社会资源投入，对城市房地产、区域人口等的发展产生巨大影响。因此桥梁景观设计既要注重桥梁本身构造技术、形态美学的设计，更要注重桥梁景观的协调设计。

当今城市桥梁景观设计的定义源于美国桥梁景观设计专家Frederick Gottemoeller的《Bridges cape：The art of designing bridge》一书。其定义为：桥梁景观设计亦是桥梁景观与大地或城市景观尺度的和谐和统一，它包括对当地文化环境的尊重与共生、共融，以及桥梁建设对建桥地点的自然原生环境的合理保护。具体的内涵应包括：线形设计、造型设计、平面布局设计、色彩设计、肌理设计和装饰设计。美国景观学家还对桥梁景观设计中的符号学的运用、历史文化表达以及技术美学特性的设计创作等赋予了新的内涵：即达到桥梁功能、美学、文化与技术的统一。 自第三次科技革命以来，现代科学技术得到了飞速发展，桥梁的建筑材料和结构构建都发生了巨大的变化。桥梁结构设计的优化，新型建筑材料的适用使城市桥梁景观传递着现代的美学气息。城市桥梁景观设计是城市的一个重要标志，惠州，又称“鹅城”，其下角东江大桥是惠州市的地域标志性建筑，它以抽象的形式来追求一种神似的效果，其天鹅塔的造型独特、新颖，塔身线条优美、流畅，给人以奔放向上的感受，凝聚着设计师的智慧和创造力，视觉美感喻示着“鹅城”经济奋进的前景。桥梁是城市的人文景观，桥梁的线形、造型、平面布局除了要满足功能、安全、经济的要求还要满足美学的要求，基于自然景观、城市景观、历史文化景观及美学方面的综合考虑，城市桥梁景观设计的最终目的是最大限度地实现城市桥梁设计在力学上的合理性、在功能上的实用性及在美学上的的协调性，以反映城市

城市道路景观设计知识点

城市道路景观设计 1 前言 一般来说，城市道路景观是在城市道路中由地形、植物、建筑物、构筑物、绿化、小品等组成的各种物理形态。城市道路网是组织城市各部分的“骨架”，也是城市景观的窗口，代表着一个城市的形象。同时，随着社会的发展，人民生活水平的提高，人们对精神生活，周边环境的要求也越来越高。这些都要求我们要十分重视城市道路的景观设计。 2 城市道路景观设计原则 城市道路景观设计的基本原则主要从以下几个方面考虑。 2.1 尊重历史的原则 城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。对于传统和现代的东西，我们不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。 2.2 可持续发展原则 可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。这一思想在城市道路景观设计中的具体表现，就是要运用规划设计的手段，如何结合自然环境，使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。 2.3 保持整体性原则 城市道路景观设计的整体性原则可以从两方面来理解：第一，从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。 2.4 连续性原则 城市道路景观设计的连续性原则主要表现在以下两个方面：第一，视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。第二，时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化做出积极的贡献。 3 各类城市道路景观的设计思路

关于城市桥梁景观设计的探讨

关于城市桥梁景观设计的探讨 发表时间：2016-04-21T10:29:29.047Z 来源：《工程建设标准化》2016年1月供稿作者：吴岐贤 [导读] 深圳市市政设计研究院有限公司城市桥梁不仅仅是城市公共交通的组成部分,同时也是城市总体景观的有机构件。 （深圳市市政设计研究院有限公司，广东，深圳，518029） 【摘要】城市桥梁不仅仅是城市公共交通的组成部分,同时也是城市总体景观的有机构件。本文从城市桥梁景观的概念及特点和内容出发,分析了城市桥梁景观设计的现状，为城市桥梁的景观设计提供一些新的展望思路，仅供参考。 【关键词】城市桥梁；桥梁景观；桥梁设计 1、城市桥梁景观的概念及特点 1.1 桥梁景观概述 桥梁是跨越河流、峡谷或者其他交通路线时的建筑物，不仅作为一种交通运输的形式而存在，也作为美学的法则而存在着，它是人文科学、工程技术以及艺术集为一体的产物，它不仅体现出人类的智慧以及伟大的创造能力，而且往往也作为一种时代的特征、文化的集聚。回顾我国以往的桥梁，其主要的设计以结构轻型化为主、和建筑高度薄型化来适应当地的气候以及地质条件，但是在设计的同时，必须要与环境相适应。将桥梁的使用功能与环境相协调的能力相统一也是我们当代桥梁设计建设必须要考虑的重点之一。 1.2 桥梁技术地域性 桥梁在建设的时候，主要是以两个基本点为基础的，以跨越地域为主要目标，而达到交通运输的目的，一般情况下，修筑桥梁的地方都有着特殊的地质条件，这就要求桥梁建筑在设计的时候，必须要考虑到周边环境，采用合理的材料、结构来塑造桥梁，主要目的在于使桥梁建筑在视觉上与周边环境融洽，提升桥梁与周边环境的美化效果，虽然桥梁在设计的时候，桥梁的整体结构基本上都是一样的，但是不同的地质条件、气候条件等决定的了桥梁的地域性特征。 2、桥梁设计的基本准则 2.1 良好的结构方案是良好结构设计的重要前提 在结构设计中，无论多么完美的结构计算都无法弥补经结构构思而形成的结构方案中的不足，相反，良好的结构方案却能够部分弥补结构计算中的不足。由此可见结构构思的重要性。 2.2 功能决定结构 桥梁的跨越功能是桥梁最基本的功能之一，桥梁的跨越功能决定了桥梁必须有桥跨结构，而为了支承桥跨结构，必须有支承结构。桥梁要使其上的车辆或行人等安全、舒适地通过，桥梁须能承受车辆、行人等荷载，且不产生过大的变形而影响使用。 2.3 桥梁不能为绝对的美学而景观 桥梁首先是解决通行功能并在技术可能与经济之间优化, 这是桥梁设计规范的基本要求。桥梁景观设计是对桥梁及引道在满足功能、技术、经济的前提下进行景观尺度、景观生态、景观文化及美学方面的综合考虑与优化设计。 2.4 从大处着眼，使桥梁与周围环境相协调 桥梁景观设计的核心就是要与周边环境和谐、融入自然，既显示桥梁本身的美而又不独善其身。要想获得好的作品，就应从实际出发，量体裁衣，灵活、准确地运用造型法则，精心构思桥梁造型、合理安排桥梁的轮廓空间组合，既要简单又要明确。 2.4 于细微处入手，注意其附属结构与桥梁的协调统一 桥梁的主要功能是提供通行，其次是供作鉴赏。桥梁附属结构则为桥梁主体的通行能力与景观价值增光添彩、锦上添花。如栏杆的主要功能是保证安全，这是美感的前提和先决条件。在满足安全、经济耐久、施工方便、工序简单、便于更换的前提下，其靓丽的颜色和优美的线性无疑会让人眼前一亮。 3、桥梁景观设计内容 3.1 桥梁及引道的景观设计 这是随人们对生态环境日益关注而新出现的内容，如桥梁及引道的软、硬质景观设计；桥梁整体色彩设计；桥梁选址与环境景观尺度的和谐与调整；护坡工程的美学与环保；桥梁建设与水体环境景观的复原；桥梁夜景观设计等。 3.2 观景系统 该系统又可分成观桥系统与桥面观景系统，其内容根据桥梁的重要性或有取舍。如观桥系统的布点及视线分析；人桥亲和的观赏处及流线设计；桥面观景的流线及视线分析等。 3.3 桥梁景观设计方法步骤 首先便是桥梁景观的规划，其次才是景观的深化设计。桥梁景观规划应对景观环境进行分析提出桥址设想；对桥梁区位进行分析提出桥梁的景观定位；并根据景观定位进行景观空间布局；此外还有配套建筑的规划及桥梁夜景观的分区与分级等。桥梁景观规划目的是对景观有统一部署，以更好地反映桥梁的特性。桥梁景观规划应与桥梁可行性研究报告同步，待可研通过有关部门评审后再作景观深化设计。 4、桥梁景观设计现状研究 4.1 桥梁景观设计存在一些误区。其一是桥梁景观“包装”式设计方法。在社会或桥梁设计界有这么一种传统认识，即桥梁设计就是结构设计，景观设计仅仅是对桥梁设计后的包装。这种将桥梁设计与桥梁景观设计脱节的做法是一种误区。桥梁景观设计要早期介入，建筑师应在桥位的勘测阶段便介入到设计工作中，并对桥梁、调治构造物、引道路堤、引道线型进行综合思量使之成为有机整体。另外建筑师还应对桥位方案从政治、经济、技术、环保上进行多方面比较，从景观高度提出桥型设想，或对结构专业提出的桥型方案进行景观论证，以便作为决策或方案深化的依据。 另一种桥梁景观设计的误区便是“伪桥型”现象。有些部门盲目追求“时代风尚”，将梁板结构的桥附加上悬索拱，使桥梁外观感觉与桥

城市桥梁建筑美学与桥型设计研究

城市桥梁建筑美学与桥型设计研究 作者：胡迎新 作者单位：中南大学设计院 刊名： 中外建筑 英文刊名：CHINESE AND OVERSEAS ARCHITECTURE 年，卷(期)：2004，(1) 引用次数：0次 参考文献(4条) 1.CJJ11-1993.城市桥梁设计准则 1993 2.山本宏桥梁美学 1989 3.杨金式.唐虎翔景观桥梁设计 2003 4.张师定桥梁建筑的结构构思与设计技巧 2002 相似文献(9条) 1.学位论文丁豪城市桥梁景观美学的思考和实践2007 本文由桥梁景观美学的相关概念出发，通过借鉴古今中外桥梁美学的发展历史，以美学和哲学理论为依托，在剖析现时桥梁景观美学发展前景的基础上用实例分析论证了论文中提出的景观设计方法论对桥梁设计的切实可行的指导意义。 作为跨越障碍、通济利涉的结构物，桥梁必须顺应交通功能的需要，但在人们的审美意识日益提高的今天，大型桥梁往往以工程技术与人文艺术的和谐统一体成为一个城市或地区的标志性建筑。渗入景观美学元素的桥梁设计正成为时代的迫切需要。 追溯桥梁发展史，对比不同文化传统和审美观念下的中外桥梁景观美学，分析其成败，并从外延的视角解析桥梁景观美学的具体表现形式，即桥梁两侧的河岸园林景观以及连接桥梁的道路绿化景观。在结构受力合理的前提下运用美学理论原则和建筑学要求而进行的桥梁景观美学设计即为文中所倡导的可操作的实用型景观设计方法论，是桥梁不可或缺的设计原则之一，涉及结构设计、美学、建筑学以及园林学等范畴，因为不同的桥梁结构形式对应相异的美学内涵，这是桥梁选型在美观上的要求，也即桥梁本体景观设计方法论的表现和应用。而桥梁景观与周围环境的协调性也即结合环境特点进行的景观建设则是桥梁景观设计的主体功能，传统街区或现代风格以及中西合璧等不同的周边建筑都影响着桥梁景观设计。 将以上系统化的理论思想融入实践，文章的最后用图文并茂的形式给出了杭州市运河桥梁的五个整治方案分析，使本文的桥梁景观美学理论完成了从感性层次到理性实践的飞跃。 2.期刊论文何光宝.He Guangbao浅谈城市桥梁造型美学-城市道桥与防洪2006(2) 城市桥梁造型美学是城市的景观特色,也是城市道路交通安全的重要影响因素.文中就城市桥梁组成研究了桥梁造型美学设计要求,提出了城市桥梁美学与城市协调的处理方法,对改善城市景观、美化城市环境,起到了重要作用. 3.期刊论文吴刚.苏高裕.Wu Gang.Su Gaoyu东莞南岸三桥设计中的美学思考-城市道桥与防洪2005(5) 现代城市的发展对桥梁在美学上提出了更高的要求,本文结合东莞市石龙镇南岸三桥的设计实践,对桥梁设计过程中所需做的桥型方案和栏杆方案设计提出美学方面的几点认识. 4.期刊论文高玉峰.盛兴旺.蒲黔辉对一座两跨连续梁桥美学设计的实践-四川建筑2007,27(3) 现代城市的发展,对桥梁的建设在美学上提出了较高的要求.中小跨径的城市桥梁大部分是混凝土梁式桥,文中结合对一座两跨连续梁桥的设计实践就如何考虑该类桥梁的关学效果作了尝试. 5.学位论文安潇竹城市桥梁的人性化设计与可持续性发展2006 随着经济的发展和社会的进步，人们对城市生活的质量要求越来越高，不仅要求有舒适便利的建筑环境，更要求有适宜人居住的自然环境、精神环境。在这样的背景下，城市桥梁对人的心理、精神上的作用逐渐开始受到重视。以前的城市桥梁的设计在这些方面没有足够的重视，很多桥梁功能不够完善，不能满足人们心理、精神方面的需要。 桥梁结构具有物质和精神双重属性，它的精神属性体现在桥梁结构不仅是实际的工程结构物，并且是人类的审美对象，它体现了人类社会的历史发展过程，体现了桥梁建造年代的经济、科技、文化水平，并且反映了桥梁所在地区的历史、风俗、民情，体现了人类克服困难、改善生存生活环境的伟大精神。城市桥梁与人紧密接触，尤其应该注重桥梁精神属性的体现。桥梁建筑的审美是桥梁精神属性的一个方面，本文从美学和建筑美学为基础探讨桥梁美学及桥梁景观学。随着人性化设计思想的深入，桥梁结构的设计也应该本着“以人为本”的思想。本文在介绍了人性化设计思想概念之后进而研究了城市桥梁人性化设计的内容及方法，以及如何注重对不同使用人群的区别对待，对弱势人群给以更多的关怀。随着人类社会对可持续发展思想的逐渐重视，城市规划及建筑等领域已经开始将这种思想应用于设计中，在桥梁结构中的可持续发展思想尚未引起足够的重视。本文结合城市公共空间设计，对桥梁的可持续发展思想进行了初步探讨，指出了桥梁可持续发展需要注意的几个方面。桥梁的可持续发展有两层含义，物质层面的可持续发展是指现阶段的发展不能危害后代的发展为前提，精神层面的可持续发展指桥梁结构不能损害桥位处的历史文脉。 最后，结合上述研究成果进行了总结，指出了城市桥梁目前尚存在的一些问题，并给出了一些可以进行尝试的解决方法。 6.学位论文蔡云霞哈尔滨市政桥梁方案选择的研究2004 本文主要研究我国城市桥梁及哈尔滨市新建桥梁方案选择。依据如下四个方面：一是人们对桥梁建筑提出的在保证安全使用条件下的功能方面的要求；二是人们对桥梁建筑提出的精神和美感方面的美学造型要求；三是在以必要的物质技术手段来达到前述两个方面要求条件下的经济性；四是能够保证快速、连续地行驶以发挥道路的运输能力。 7.会议论文王丽荣.白繁义.管学敏新型开启桥为城市景观添彩--国内首座四点提升式开启桥2008 城市桥梁的作用已经不仅仅是交通功能,而是功能、美学、文化与技术的统一。天津梅江南开启桥是一座新型的垂直提升式开启桥,结构形式为四塔柱独立的,提升方式为四吊点独立提升,这种新颖造型的实现,是由于采用了计算机控制四吊点同步提升,实现了先进的控制技术和桥梁景观的完美结合,为城市景观增添光彩。 8.会议论文韩振勇天津海河新建城市桥梁理念及技术创新2008 本文以天津海河新建城市桥梁为代表,介绍了桥梁的典型造型,并论述了在满足功能的前提下为增加桥梁的景观功能所采用的设计技术创新和新技术产品的应用,最后结合海河城市桥梁建设的桥型选择,从美学意义上进行了系统的总结。 9.会议论文韦志成香港城市桥梁2008

城市道路绿地规划设计原则

城市道路绿地规划设计原则 绿地是道路空间的景观元素之一。一般道路、建筑物均为建筑材料构成的硬质景观，而道路绿地中的植物是一种软质材料，可以人为地进行修整，这种景观是任何其他材料所不能代替的。道路绿地不单纯考虑功能上的要求，作为道路环境中的重要视觉因素就必须考虑现代交通条件下的视觉特点，综合多方面的因素进行协调，力求创造更加优美的绿地景观。 一、道路绿地要与城市道路的性质、功能相适应 城市从形成之日起就和交通联系在一起，交通的发展与城市的发展是紧密相连的。现代化的城市道路交通已成为一个多层次的复杂系统。由于城市的布局、地形、气候、地质、水文及交通方式等因素的影响，会产生不同的路网。这个路网是由不同性质与功能的道路所组成。对于一个大城市，有快速道路系统、交通干道系统等。也有人提出建立自行车系统、公共交通系统、步道系统等。由于交通的目的不同，不同环境中的景观元素要求也不同，道旁建筑、绿地、小品以及道路自身的设计都必须符合不同道路的特点。 交通干道、快速路的景观构成，汽车速度是重要因素，道路绿地的尺度、方式都必须考虑速度因素。商业街、步行街的绿化，如果树木过于高大，种植过密，就不能反映商业街繁华的特点。又如居住区道路，与交通干道相比，由于功能不同，道路尺度也不同，因此其绿地树种在高度、树形、种植方式上也有不同的考虑。 二、道路绿地应起到应有的生态功能 (1)绿地犹如天然过滤器，可以滞尘和净化空气。据测，在广州有绿化的街道上，距地面1.5m高处的含尘量比没有绿地的街道上含尘量低56.7%，而草坪的飘尘浓度仅为裸露地面的1/5。 (2)行道树尤其是乔木具有遮荫降温功能。太阳光辐射到树冠时，20%-25%的热量反射回天空，35%被树冠吸收，加上树木的蒸腾作用所消耗的热量都有助于降温。据测定，夏季有树荫的地方，一般比没有树荫的地方要低3-6℃。 (3)绿地植物可以增加空气湿度。据测定草坪植物的叶面积一般为地面面积的20倍左右，通过茎、叶的蒸腾作用，能使周围空气中的水分增加20%左右。 (4)树木能吸收S02等有害气体，并能杀灭细菌，制造氧气。 (5)绿地可以隔音和吸收噪音。据南京市测定结果，通过18m宽的林带（两行桧柏一行雪松）噪音减少16dB，通过36m宽的林带，噪音减少30dB。 (6)低矮的绿篱或灌木可以遮挡汽车眩光，也可以作为缓冲栽植。 (7)绿地还可以防风、防雪、防火。 三、道路绿地设计要符合行人（或使用者）的行为规律与视觉特性 道路空间是供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。在交通空间中有各种不同出行目的的人群，为了研究道路空间的视觉环境，需要对道路交通空间活动人群，根据其不同的出行目的与乘坐不同交通工具（驾驶或骑坐等）所产生的行为规律与视觉特性加以研究，并从中找出规律，作为道路景观与环境设计的一个依据。 四、道路绿地要与其他的街景元素协调，形成完美的景观 街景由多种景观元素构成，各种景观元素的作用、地位都应恰如其分。一般情况下绿地应与道路环境中的其他景观元素协调，单纯地作为行道树而栽植的树木往往收不到好的效果。道路绿地设计应符合美学的要求。通常道路两侧的栽植应看成是建筑物前的种植，应该让用路者从各方面来看都有良好的效果。有些街道树木遮蔽了一切，绿化成了视线的障碍，用路者看不清街道面貌，从街道景观元素协调看就不适宜。道路绿地除具有特殊功能方面的要求以外，应根据道路性质、街道建筑、气候及地方特点要求等作为道路环境整体的一部分来考虑，这样才能收到良好的效果。 现代的道路环境往往容易雷同，采用不同的绿化方式将有助于加强道路特征，区分不同的道路，一些道路也往往以其绿地而闻名于世。在现代交通条件下，要求道路具有连续性，而绿地则有助于加强这种连续性，同时绿地有助于加强道路的方向性，并以纵向分隔使行进者产生距离感（见图4-9）。 道路绿地不仅与街景中其他元素相互协调，与地形、沿街建筑等紧密结合，使道路在满足交通功能的前提下，与城市自然景色（地形、山峰、湖泊、绿地等）、历史文物（古建筑、古桥梁、塔、传统街巷等）以及现代建筑有机地联系在一起，把道路与环境作为一个景观整体加以考虑并做出一体化的设计，创造有特色、有时代感的城市环境。

桥梁选型及景观设计的见解论文

桥梁选型及景观设计的见解论文 桥梁是一种功能性的结构物，为实现其功能性，需要根据桥位实际的地形、桥梁所属区域等因素进行桥梁选型，选择一种适合的桥梁结构类型。同时，从古到今，人类从未停止过对桥梁美学的追求，很多桥梁被建成为令人赏心悦目的艺术品，具有鲜明的时代特征，至今仍然为人们所赞叹。随着科学技术的进步和经济、社会、文化水平的提高，人们对桥梁的建筑提出了更高的要求。各种功能齐全、造型美观的立交桥、高架桥、大江大河甚至是跨海大桥雨后春笋般频频建成，桥梁的美学设计在现代桥梁建设中显得越來越重要。以下分别从不同地域的建设的桥梁谈一下自己对桥梁选型和景观设计的见解。 城市桥梁主要有跨线桥、立交桥、高架桥及人行天桥。各种类型的桥梁由于自身的使用功能和跨越的建筑构造物不同，桥梁的外观设计应有所区别。 （1）跨线桥。由于跨线桥一般是跨越桥下道路，桥下交通量较大，对桥梁的景观要求较高，此类桥梁应该特别注意景观美学的设计，尽量采用线条简单轻盈、梁高较矮的桥型，如预应力连续箱梁桥、钢箱梁桥、桥梁梁截面尽量采用斜腹板箱型截面，两侧挑臂尽量大，以减小梁高视觉感，减小桥梁建筑的压抑感，弱化梁高。桥墩可采用带弧形的薄壁花瓶墩或者大挑臂T型墩，以减小桥下墩柱个数，充分利

用桥下空间，达到通透的效果，另外，桥墩采用弧形线条、刻槽等方式增加视觉效果。 （2）高架桥和立交桥。此类桥梁一般是为满足路线总体要求而设置，桥梁长度一般较长，对景观的要求稍低些，在设计上主要以简洁为主，上部结构多采用施工便捷快速的预制小箱梁、预制空心板为主，桥梁下部结构多采用圆柱式墩、方柱式墩。为增加桥梁美观，可在桥梁护栏两侧挂花篮，通过植物的色彩增加桥梁的景观效果。 （3）跨河涌桥。此类桥梁是城市桥梁中对景观要求较高，也最能与河涌周围环境结合，充分体现桥梁美学的一类桥。一般城市的河涌宽度都不大，基本上都在200m以下，在总体路线设计中，跨河涌桥处的纵断面在满足通航要求的前提下宜尽量地低，让桥贴近水面，桥与河才能更好地融为一体。桥梁上部结构类型选择较多，尽量选择线条变化的桥型，如变梁高连续箱梁、拱桥。比如连续箱梁桥，由于在河岸两侧观看桥梁对梁的视觉效果比较敏感，宜将箱梁的翼缘板缩短，甚至几乎取消翼缘板，使腹板直接置于外侧，梁的外形效果就会突显出来，景观感显著增加，还可在梁体和桥墩上增加与桥梁周围环境相协调的装饰图案，如浮雕等，栏杆可以采用花岗岩栏杆。若为拱桥，尽量将拱的高跨比降低，即拱圈较低，并可以将拱圈的颜色进行涂装，增添美感。另外，可以适当进行夜景效果的设计，如在灯光效

城市道路景观设计浅析

城市道路景观设计浅析 发表时间：2015-11-30T16:44:48.783Z 来源：《基层建设》2015年17期供稿作者：惠凌 [导读] 武汉市政工程设计研究院有限责任公司城市道路景观设计时，要将道路景观融入到道路整体中，充分发挥道路景观的重要作用，采用合理的设计策略，保障城市道路景观工程建设质量。本文对城市道路景观设计策略进行简单分析。 惠凌 武汉市政工程设计研究院有限责任公司 摘要：景观设计属于城市道路规划设计的重要组成部分。城市道路景观设计时，要将道路景观融入到道路整体中，充分发挥道路景观的重要作用，采用合理的设计策略，保障城市道路景观工程建设质量。本文对城市道路景观设计策略进行简单分析。 关键词：城市道路；道路景观；景观设计；设计策略 一．引言 随着我国经济的快速发展，城市道路交通建设规模逐渐扩大。道路景观作为城市道路的重要组成部分，其建设规模也同时增大。城市道路景观设计要从引导功能和景观形象等多方面考虑，尽量为城市建设增加感性色彩。 二．城市市政道路景观设计的原则 1.尊重城市历史的原则 城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。 2.注重安全性的原则 道路绿化景观设计的首要原则，充分考虑行车视距，满足交通安全的需要。利用植物引导视线的功能，设计出具有引导作用的植物空间，树种上选择根系不破坏路基品种。 3.保持整体性的原则 从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性；从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施等。 4.因地制宜的原则 利用现有道路绿化成果，并与现有绿化以及道路整体环境融为一体。根据当地气候和道路环境条件的不同，尽可能减少工程量的前提下，选择适合当地生长的树木。 5.道路绿化生态原则 在保证生态适应性的前提下，即植物具有抗逆性强、生长发育正常、病虫害少以及易繁殖等性状，又具有水土保持能力强，生物防护性能好的。 6.连续性原则 道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化做出积极的贡献。 7.科学性与艺术性原则 道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同，它是动态的绿化景观，要求简洁明快、层次分明，并与周围环境相协调，享受到“人在车中坐，车在画中行”的意境。 8.经济实用性原则 在道路绿化景观设计中，在达到绿化、美化目的同时，也应充分考虑经济效益和社会效益。选择植物时本着易采购、易施工、易管护及造价低的原则。 9.可持续发展原则 可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。 三.城市道路景观设计策略 1.基本设计策略 城市道路景观设计，不仅要考虑行人的安全，视觉效果，还要注意交通安全畅通，有引导车流的功能。城市道路景观设计需要从景观和引导功能多方面综合考虑。这样才能给城市注入更多的感性色彩。 城市快速路因为行车速度快，主要承担机动车交通，速度快、流量大、路途广、车距大是这一道路的特征，交叉口多为封闭或立体交叉。景观设计时，就要考虑使用者动态、连续的大宽度视野，应有一种韵律和节奏感，减少行车疲劳。 城市主干道呈现间断流、不连续、短途特点。一般是分出机动车、非机动车、人行道这三种隔断，交叉口大多为平面交叉，由红绿灯控制或者由交警指挥，重要街口是景观带最好的布局地点，这样的地点对景观会有很大的影响，也代表这一地方的特点。道路特点是机动车道行车速度高，在交叉口处行车速度低。那么道路景观的设计上，就要把中央分隔带进行安全性最高化的设计，同时也要考虑非机动车流与行人需求。而对于道路两边的景观设计主要考虑慢速车流与行人边走边欣赏的需要，景观设计要体现细腻、细致、能够品味，同时还要体现整体城市特点，不能破坏城市规划与风格。针对城市主干道的道路景观设计，效果图如下，可以提供一定的参考价值。

城市道路绿化植物的选择原则

城市道路绿化植物的选择原则 道路绿化作为城市设计中重要的一环，直接关系到城市的形象，通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的“软”连接。因此道路绿化越来越被重视，我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”，说明二千多年前我国已有用松树作行道树的做法。随着城市建设飞跃发展，城市道路也逐渐增多，便形成了各种与道路相关的绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。 1、城市道路的植物配置 城市道路的植物配置首先应考虑交通安全，有效地协助组织人流的集散，同时发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用。现代化城市中除必备的人行道、非机动车道、机动车道、立交桥、高速公路外，有时还有滨河路、滨海路、林荫道等。通过道路绿化，不仅美化环境，同时也避免了司机的驾车疲劳，提高安全。 1.1、城市环城快速路的植物配置 通过绿地连续性种植或树木高度位置的变化来预示或预告道路线性的变化，引导司机安全操作；根据树木的间距、高度与司机视线高度、前大灯照射角度的关系种植，使道路亮度逐渐变化，并防止眩光。种植宽、厚的低矮树丛作缓冲种植，以免车体和驾驶员受到大的损伤，并且防止行人穿越。 快速公路以及一般公路的立体交叉绿地要服从交通功能，保证司机有足够的安全视距。出入口有作为指示性的种植，转弯处种植成行的乔木，以指引行车方向，使司机有安全感。在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不易种植遮挡视线的树木。立体交叉中的大片绿地即绿岛，不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，应以草坪为主，点缀常绿树和花灌木，适当种植宿根花卉。 1.2、分车绿带 指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的

浅析城市道路园林景观设计

浅析城市道路园林景观设计 发表时间：2015-12-30T10:33:26.923Z 来源：《基层建设》2015年19期供稿作者：朱锋 [导读] 江苏绿洲建筑园林设计院有限公司海南分公司海南省海口市对城市道路景观的内外方面进一步深化和拓展，以便将一个和谐的城市环境系统营造出来，实现人与自然的和谐共生。 朱锋 江苏绿洲建筑园林设计院有限公司海南分公司海南省海口市 570125 摘要：本文通过简要分析我国城市道路园林景观发展历史及特点，对目前城市道路园林景观设计存在的问题作了初步的分析，并就现今城市道路园林景观设计提出了解决方法和途径。 关键词：城市道路；园林景观；现状；方法 一、前言 作为城市当中的意象结构元素里面的主导元素，道路是人们对城市进行认识的主要感觉场所和视觉场所。而道路园林则是城市园林十分重要的组成部分之一，这是人们在日常生活中最常接触到的带状环境区域，同时也是真实反映城市个性和城市样貌的主要因素之一。为了与周边的交通环境、建筑环境有效的融合为一体，道路园林艺术以及它的功能和生态都需要不断地进行创新和完善。 主干道路效果图 二、我国城市道路园林景观发展历史及特点 1、城市道路景观设计的基本现状 近年来，我国的城市建设非常迅速，而且很大程度上改变了城市的面貌。然而城市景观都只是局部进行布置，也存在临时改造的情况。就城市道路景观设计的现状来看主要如下： （1）还未完善功能设施。主要反映在道路交通环境中只考虑对道路交通要求，不够重视道路两侧各种设施建设和美化设计，如交通标志和照明等。 （2）整体环境质量比较差。其表现主要有：没有健全道路绿化系统，道路两旁的一些建筑整体上比较杂乱，往往比较随意地布置一些车站站牌和广告箱等，缺乏系统、标准的设计。 （3）就城市道路环境来看，往往比较注重车子而不是人。遇到交通繁忙时候，不少路段的停车点都很欠缺，这就导致停车将人行道挤占了。 （4）城市街道建设整体上没有什么个性，在空间上，不论是色彩、材料还是形式等方面，相似度都比较高，缺乏可识别性等。 究其原因，有来自历史、观念方面的，也有经济方面的问题等，最终导致城市道路景观在设计上欠缺统一性和整体性。城市道路景观设计可以将良好的公共活动空间为居民营造出来，所以必然能够实现持续发展。 人行道植物景观效果图 2、城市道路园林景观特点 目前在城市道路景观设计中，通常都是以园林植物作为景观的载体，同时道路景观主要针对的运动过程中的人群，所以需要更好的展现出景观的动态性。在设计时需要在绿化带内对植物进行有序的配置，展现出动态韵律，使其为道路增添相对动态的景观带，给行人带来良好的动态视觉美感。相对于公园园林景观来讲，城市道路园林景观需要具有动态性，所以在进行景观配置时需要符合以下要求。 首先，需要做到以人为本，确保安全。景观在装点城市环境的同时，其欣赏者主要是人，这就需要在景观配置时需要充分的考虑人的需求。特别是道路景观，更需要充分的保障行车的安全性，利用景观效果还减弱汽车眩光所带来的影响，有效的缓解司机长时间驾车视觉上的疲劳感，为行车和行人打造一个舒适、安全的道路环境，充分的体现出景观配置上的人文关怀。 其次，道路园林景观配置要充分的考虑到动态美及生态美。道路园林景观具 有一定的功能性，为城市的生态环境起到了良好的作用，但也不能忽视道路园林景观的艺术性。道路园林景观作为动态景观，其属于视觉运动变化中的景观，所以需要对景观变化的尺度进行充分的掌握，使其能够更好的适应视觉变化的速度。 最后，在城市道路园林景观设计时要履行因地制宜原则。这就需要在进行植物选择时，尽量选择本土树种和植物，因为这类树种和植物具有较好的适应性，更易于成活。同时还要确保所选择的植物具有较好的观赏性，对其进行合理搭配，特别是需要选择一些具有较好适

道路交通景观设计分析

道路交通景观设计分析

道路交通景观设计分析 摘要：为了提高道路交通安全，改善乘车环境，另一方面促进人与自然的和谐发展。本文通过对道路交通景观总体地分析和了解，探讨道路交通景观设计的基本定义，以及道路交通景观设计的基本原则和步骤，具体分析了不同类型道路交通的景观设计，加强其在实际设计工作中的运用的目的。结果表明随着道路交通建设的快速展开，道路沿线的环境景观问题日益突出，建立科学的符合我国国情的道路交通景观设计及评价理论显得十分迫切。 关键词：道路景观景观设计交通环境以人为本 1.引言 1.1研究背景 随着道路交通事业的飞速发展，人们对交通的要求越来越高，不仅要求其安全、迅速、经济、方便、舒适，而且要求改善乘车环境，促进人与自然的和谐发展，给乘客以精神上美的享受，所以对城市道路景观的研究变得日益迫切。 1.2国内外研究概况 景观设计概念的提出已经有100 年了，它是一门集艺术、科学、工程技术于一体的应用学科，然而在我国，作为一门新兴学科，它还没有被学术工程界完整地接受和理解，我们对道路交通景观设计理论也一直缺少深入的研究。开展道路景观设计的研究工作起步较晚，无论设计内容或设计手段都处于比较低的水平。现有的研究也仅限于对城市道路用地范围内的绿地进行绿化美化方面的探讨，全面系统地道路景观问题的研究并没有得到必要的重视与关注。 国外的道路景观行业，对于道路沿线生态环境的保护与景观绿化非常重视，已由以往的普通绿化发展到目前的生态道路或景观生态绿化。它强调道路景观应综合考虑生态功能、景观美化功能、同周边环境协调功能、交通附属设施功能等多方面的完美结合。欧美等发达国家在城市道路景观理论的研究上已逐渐成熟，经过经济迅猛发展之后，都已经转到对以往忽视的环境生态问题，生活品质问题的研究上，他们注重从人的行为活动、环境心理出发，创造舒适宜人的城市道路景观环境