支模架技术交底
支模架技术交底
1、支模架要有立杆图（参考下图），立杆间距：层高4米以下立杆间距为1.2米，4米以上立杆间距为1米），步距严禁超过1.5米。
2、梁底支模要求：梁两侧立杆离开梁底不超过250mm，梁高≧600或梁宽≧300，必须在梁中设置一道对拉螺杆（Φ14间距≦500mm），梁底设置一排立杆（间距同立杆间距且与支模架连成一个整体）。
对拉螺杆设置/两侧立杆阴阳角压缝做法/梁底立杆错误做法：好的做法：
3、板底支模要求：板底木方间距≦200mm （长边垂直与模板），顶托上设置双钢管，顶丝伸出长度严禁超过200mm ，且在其下方设置一道水平杆。立杆、顶丝、顶托内钢管受力中心必须在一条垂直线上，离地200mm 设置扫地杆，立杆下方可以根据情况垫废模板（方木）。
错误做法：
4、柱支模要求：柱边尺寸≧600mm，两侧中间各加一道对拉螺杆（Φ14间距≦500），竖向环箍用2根Ф48×3.0mm钢管，用对拉螺杆收紧，木方间距≦200mm，接缝处粘贴2mm厚的海绵条，柱子斜撑应直接连接到地上，禁止横向连接到支模架架体上。
错误做法：好的做法：
防漏浆措施：在柱（墙）模板安装前，沿柱（墙）模板边缘设5cm 宽压脚条（可用木方代替）长边压短边，柱（墙）20cm范围内应单独收面，收面质量要很高。
5、剪力墙支模示意图：对拉螺杆间距≦500mm，木方间距≦250mm。
短边加固示意图长边加固示意图
阳角部位细部节点加固成型效果图
现场加固图拆模后成型效果
阴角加固图钢管与木方空隙处用木楔子顶紧
剪力墙板缝的处理：模板竖向接缝处必须设置背楞方木龙骨和撑筋，模板水平接缝两侧必须设置双支撑（或水泥撑棍），一定要绑扎固定到位。
剪力墙及柱模板下方需加设双螺帽，以层高3m为例，剪力墙下3排螺栓需加设双螺帽。
剪力墙加固措施：与地面有效连接，禁止横向连接支模架。
错误做法：
6、边梁支撑，边梁外支撑斜立杆除正常水平杆连接外，在两道水平杆之间增加一道水平杆，向内连接两根立杆，所有的立杆下方必须有稳固的支撑点严禁悬空，严禁与外架相连。
正确做法错误做法1 错误做法2 7、楼梯支模做法：
（1）采用钢管按支模角度焊制，与纵向主龙骨十字扣件连接；（2）L40×4角铁上下各一个钢管焊接，用于加固踢板，木楔子楔紧，便于拆装；
（3）纵向加固钢管与休息平台支模架相连，防止浇筑时变形；
（4）横向加固钢管支撑在立杆或两端剪力墙上，防止踩踏产生标高误差。
踏步加固图踢面细部做法
8、后浇带部位支模：后浇带要单独设置支撑体系，严禁拆除后回顶。做完之后要及时用模板进行覆盖保护。
9、剪刀撑：由底至顶纵、横向沿高度设置连续剪刀撑，并应与周边结构形成可靠拉结。剪刀撑与地面夹角45度左右为宜。
10、细部做法
（1）楼板与梁或墙交接处做法
要求：楼板与梁、墙交接部位设置水平通常木龙骨，方木断开部位应与模板拼缝部位错开；平板铺设前应对剪力墙、梁板标高利用支模架上1米控制标高点进行复核。
（2）梁墙节点处做法
要求：剪力墙边的竖向背楞木方向梁的一侧外露15mm，使木方同时支撑剪力墙侧模及梁侧模；第一次浇筑混凝土后，如果梁墙节点出现错台或涨模情况，则后续必须采用钢管斜拉进行加固。
（3）老墙螺栓
要求：所有的外墙包括电梯井、楼梯间等均应使用老墙螺栓，上层模板应深入下层墙体，利用下层螺杆进行加固
错误做法：
（4）卫生间、厨房、阳台降板支模
要求：使用方钢或型钢进行加固；浇筑前满刷脱模剂；使用满5层集中清理一次吊模上的混凝土残渣。
（5）模板标准孔
地下室外墙、剪力墙使用模板标准孔尺寸如下：
11、模板质量偏差
（1）固定在模板上的预埋件和预留孔，应按图准确留设，不得遗漏，且安装应牢固，其允许偏差如下表示：
（2）模板应垂直、平直、顺直，其允许偏差如下表示：
12、模架体系搭设完成后，项目部必须带队进行方案实施复核，并形成真实有效的复核记录。（附：支模架验收检查表）
支模架验收检查表
工程名称：施工单位：编号：
移动模架危险源
移动模架危险源辩识 一、安装拆除 1、安装无施工方案或无审批、现场无技术交底、工人未持证上岗、安装单位无资质、司机、指挥及辅助人员未持证上岗、构件吊装指挥不当、构件刚度不够、构件吊装时不稳定、吊装时与其他构件发生碰撞，盲目施工，容易发生坍塌； 2、未经验收投入使用，容易发生坍塌； 3、材质不符合要求，容易发生高处坠落或坍塌，包括变形、裂纹、压扁和锈蚀； 4、未安全围护及防护，易发生物体坠落、打击。 5、未设脚手架上下通道，容易发生高出坠落； 6、安装人员未系安全带、防滑鞋、紧身衣，进行搭拆作业的人员无证上岗，防护用品不用或防护不到位，容易发生高出坠落； 7、搭拆未设置安全警戒线或未设安全监护员，容易发生物体打击； 8、不按安装或拆除顺序进行，容易发生高出坠落； 9、大雾、雨、雪和六级以上大风以上进行搭拆，容易发生高处坠落； 10、拆下的材料往下抛弃，容易发生物体打击，吊车限位（力距、重量、回转）、保险（吊钩、钢丝绳）不齐全或失效； 11、工作面上集中堆放杂物，容易发生坍塌和高处坠落； 12、施工过程中翻越脚手架护栏，容易发生高处坠落。 二、钢筋工程 1、搬运过程附近有障碍物、装卸碰到电线、起吊下方站人、长短不一滑落、捆扎不牢坠落、起吊不符合要求； 2、钢筋机械无操作专用棚、安装不牢固、无检查合格手续、传动无安全防护、无接零漏电保护、切割无挡板、附近易燃品、无人操作不切断电源； 3、切断机长料加工时无人帮扶、未固定防护罩、钢筋送入后手与拽轮接近、开机前未检查刀具状况和紧固情况、人员在刀片两边握住钢筋伏身送料、超过规定直径的材料、短料不用套管或夹具、运转中用手清理切刀附近杂物； 4、弯曲机工作台和弯曲台不在同一平面、开机前未检查轴与防护等、作业时调整速度更换轴芯、超过规定直径的钢筋、作业半径不设固定销一侧站人、成品堆放时弯勾向上、不及时清理转盘和座孔内杂物；
移动模架安装方案..
MZ460S移动模架拼装方案 一、工程概况 MZ460S型移动模架造桥机根据昆明轨道交通30m及25m整孔箱梁的设计和施工特点而研制。 本移动模架为上行式，具有下列优点： 1、采用上形式移动模架造桥机能自行完成支腿过孔移位，无须地面其它辅助吊机设备，机械化程度高，操作简单，安全可靠！ 2、主梁两侧挑梁顶部设置防雨、防晒顶棚，能保证移动模架造桥机全天候工作，以提高造桥机总体工作效率，确保总工期的要求。 3、当通过连续梁或连续刚构等桥间转场时，只需展开侧模架和底模，即可方便通过，减少整机拆除工作量，提高转场作业效率。 4、主梁及模架采用对称设计原理，只需调换前导梁、前后支腿及辅助支腿安装位置就能满足双向施工的要求。 5、主梁及支腿结构无须改造即能满足30m整孔节段拼装箱梁架设工艺，综合利用率高。 二、编制目的 通过对移动模架拼装过程的控制，确保拼装过程的顺利、安全的进行。 三、适用范围 适用于管区内所有采用移动拼装过程。 四、职责分工 1、工程部 针对本工程特点编制拼装方案，明确控制要素和工序工艺流程，并负责现场技术交底并检查落实。
2、现场负责人 对作业人员、设备配置以及过程控制负责。 3、质检和试验部门 根据规范及工艺细则进行工序检验和试验。 4、物机部 对拼装过程中所需各种物资提供后勤保障。 五、编制依据 1、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 3、移动模架使用说明书 六、移动模架拼装机具及辅助设施 表1 移动模架拼装机具及辅助设施
七、移动模架拼装采取桥墩拼装，拼装顺序（拼装流程图见后附图。） ①使用试墩做临时平台，在地面逐节拼接主梁和导梁，并将接头螺栓上满拧紧； ②在首跨小里程墩搭设1个临时支墩平台，使临时支墩的上表面和标准桥面齐平，用于支撑移动模架后支腿和辅助支腿； ③在首跨大里程桥墩安装预埋件用于固定移动模架前支腿； ④在临时支架顶安装移动模架后支腿。在首跨大里程桥墩安装前支腿，前支腿需与预埋件锁定，支腿后方安装支腿斜拉构件，前方拉设钢丝绳并可靠锚固； ⑤用两台150t吊车吊装主梁，然后用其中1台吊装辅助支腿，另一台吊装导梁，各个部分接头用螺栓上满拧紧； ⑥安装电气、液压系统，并调试； ⑦拆除前支腿斜拉机构； ⑧逐段拼装挑梁、吊臂、模架及模板，安装吊杆并调试，安装防护栏杆及走道等附属设施；
高支模安全技术交底(标准版)
高支模安全技术交底(标准版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0691
高支模安全技术交底(标准版) 一、支撑架搭设的要求： 1.严格按照设计尺寸搭设，立杆和水平杆的接头均应错开在不同的框格层中设置； 2.确保立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差小于《扣件架规范》的要求； 3.确保每个扣件和钢管的质量是满足要求的，每个扣件的拧紧力矩都要控制在45-60N.m，钢管不能选用已经长期使用发生变形的； 4.地基支座的设计要满足承载力的要求。 二、模板支架的设计、搭设、拆除与使用 模板支架的设计、搭设、拆除与使用必须遵守国家有关建筑安装工程施工安全、防火、临电等规范和规定。 1、模板支架的搭设和拆除前必须对工人进行安全交底，并形成
交底文件。 2、搭、拆模板必须有稳固的登高工具；工人登高作业必须佩戴好安全带；在模板的紧固件、连接件、支撑件未安装完毕前，不得站立在模板上操作。 3、搭拆模板支架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。 4、模板的预留孔洞、电梯井口等处应架设防护架、防护网，防止人员和物体坠落； 5、操作工具及模板的连接件要随手放入工具袋内，严禁放在模板支架或操作平台上； 6、拆下的模板等严禁抛掷，要有人接应传递，按指定地点堆放。 7、不得任意改变构架结构及尺寸；不得使用不合格杆配件和材料；不得任意减少或改变防护设施；必须在规定的时间按规定操作程序搭设；搭设过程中必须及时设置拉撑杆件；拆除过程中不得过早拆除拉撑杆件。 8、不得随意增加上架人员和材料，引起超载；不得随意拆除构
移动模架安全方案
衡景特大桥移动模架制梁施工安全专项方案 第一章编制说明 1.1 编制说明 1.2 引用标准及图纸 第二章工程概况 三、安全保证体系 安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理平的重要标志。为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。工程施工始终坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。建立、健全安全保证体系。
四、安全保证措施 （1）安全保证体系框图 （2）移动模架操作安全保证措施 A、进入现场必须遵守安全生产纪律。 B、吊装前应检查机械、索夹吊环等是否符合要求并应进行试吊。 C、吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。 D、高空作业人员必须系安全带，安全带生根处应做到高挂低用及安全可靠。 E、高空作业人员上班前不得喝酒，在高空不得开玩笑。 F、高空作业穿着要灵便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。 G、吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。 H、六级以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重和高空作业。 I、使用橇棒等工具，用力要均匀、要慢、支点要稳固，防止橇滑发生事故。 J、构件在未经校正、焊牢或固定之前，不准松绳脱钩。 K、起吊笨重物件时，不可中途长时间悬吊、停滞。 L、起重吊装所用之钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物件磨擦 M、遵守有关起重吊装的“十不吊”中的有关规定。 N、吊装区域应设置警戒线，危险点须设专人监护。 O、吊机驾驶员、指挥员必须持证上岗。
移动模架施工安全作业指导书(1)
移动模架施工安全作业指导书 移动模架箱梁施工是本项目施工中安全控制的难点之一，切实做好各项安全工作，是现场施工中的重点。由于施工属海上作业，受海洋环境影响较大，作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作，进场前必须经经理部的专业培训，达到要求后方能进场作业。在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识，切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。为有效防止和消灭施工作业过程中存在的安全隐患，制订本安全作业指导书。 一、编制依据 1、技术部编制的引桥箱梁施工组织设计。 2、上海市建设和管理委员会沪建建[2002]第0369 号关于加强建筑施工 起重吊装作业安全管理的通知中的有关规定。 3、海上施工安全预案所要求的全部内容。 4、公路工程安全操作工法。 5、指挥部的各项安全管理规定。 二、编制目的和适用范围 1、为了保障东海大桥施工的顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，特制定本施工作业安全指导书。 2、本指导书是作为东引桥安全施工作业的行动指南，以安全管理程序化为手段，注重现浇支架作业的过程控制，避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。
3、本作业指导书是通过对移动模架施工过程中潜在的重大危险源进行辨 识和对各项施工过程中经常出现的事故进行分析的基础上编制的。 4、移动施工以安全、合理、进度快为原则，这是难度较高的多重要求, 在现场作业过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。在这些原则中，如安全与他项要求有矛盾时，必须服从于安全。 5、本预案适用于本项目移动模架施工的过程控制。 三、组织保证与管理职责 根据我部现场施工的具体情况，成立以项目经理为组长，工区主管领导为副组长的安全管理小组。 1、项目经理负责主持全面工作，对施工组织设计的编制进行审批。 2、项目副经理协助项目经理负责对移动模架的实施过程进行全面监控、管理和协调，负责本施工过程的安全、质量、进度等，并对施工过程的总目标进行控制。 4、经理部各部门负责配合好现场的施工，对施工过程进行检查把关，对 各项安全、技术措施的落实情况进行检查。
支模架拆除安全技术交底 -
模板支架拆除安全技术交底 工程名称：张江集电港四期西块新建项目 施工单位上海建工二建集团建设单位张江集成电路产业区开发有限公司交底部门交底人施工期限年月日 接受交底班组或员工签名： 交底内容： 第一节模板支架拆除 1、拆模板前班组长组织施工人员进行针对性的安全技术交底学习，熟悉拆除工序流程和技术要领。 2、支拆模板时，2米以上高处作业设置可靠的立足点，并有相应的安全防护措施。拆模顺序应遵循先支后拆，后支先拆，从上往下的原则。 3、模板拆除前必须有混凝土强度报告，强度达到规定要求后方可拆模。 ①侧模在混凝土强度能保证构件表面及棱角不因拆除模板而受损坏后方可拆除。 ②底模拆除梁长≥6米，混凝土强度达到100%；＜6米混凝土强度达到75%；悬臂 构件达到100%后方可拆除。 ③板底模＜2米，混凝土强度达到50%，＞2米＜8米混凝土强度达到75%方可拆除。 4、模板拆除前必须办理拆除模审批手续，经技术负责人、监理审批签字后方可拆除。 5、板模拆除，先拆除斜拉杆或斜支撑再卸掉柱箍和串心螺杆，然后用撬棍轻轻撬动模板使模板与混凝土脱离，然后一块块往下传递到地面。 6、墙模板拆除，先拆除穿墙螺丝，再拆水平撑和斜撑，再用撬棍轻轻撬动模板，使模板离开墙体，然后一块块往下传递，不得直接往下抛。 7、楼板、梁模拆除，应先拆除楼板底模，再拆除侧帮模，楼板模板拆除应先拆除水平拉杆，然后拆除板模板支柱，每排留1～2根支柱暂不拆，操作人员应站在已拆除的空隙，拆去近旁余下的支柱使木档自由坠落，再用钩子将模板钩下。等该段的模板全部脱落后，集中运出集中堆放，木模的堆放高度不超过2米。楼层较高，支模采用双层排架时，先拆除上层排架，使木档和模板落在底层排架上，上层钢模全部运出后再拆底层排架，有穿墙螺丝的应先拆除穿墙螺杆，再拆除梁侧模和底模。 第二节安全要求（含防雷措施） 1、进入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全帽，并应系牢。
移动模架操作规程及安全措施
中铁十六局集团 石武客专（河南段）项目部一分部 移动模架操作规程及安全措施 编制 审核 审批 日期2009年01月10日
移动模架操作规程及安全措施 (MZ900S型上行式移动模架) 操作人员必须仔细阅读说明书，特别是涉及安全防范部分。 错误使用起重装置、对设备缺乏适当的维护、以及维修方法不当等都是严格禁止的，因为这些做法都会给参与工作的所有人员和设备本身带来危险。 用户应根据现场及自身实际情况，制定详细可靠的移动模架安全操作规程。 一、MZ900S型上行式移动模架 1、MZ900S移动模架是一种现场浇筑施工的专用设备，现场拼装、使用过程中各种作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工、专职技术员和专职安全检查员，要有严格的施工组织及安全防范措施，以确保施工安全，具体要求如下： 指挥员：1名，熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求，并有一定组织指挥能力，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强。 技术员和安全检查员：2名，熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求，对移动模架施工作业前进技术和安全检查，消除隐患。 电工：2名，熟悉移动模架电路图基本原理和要求，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷者可担任和负责移
动模架的操作。 起重工：2名，具备多年从事起重工作经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程。 液压工：2名，熟悉移动模架液压系统基本原理和要求，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷者也可担任和负责移动模架的操作。 辅助工：15名，具备一定文化知识，熟悉移动模架和桥梁施工。 2、移动模架现场拼装完毕后，要进行全面安全检查，确认合格后才能正式投入使用。 1）各部位是否安装正确，各处连接是否紧固。 2）栏杆、梯子、平台等安全设施是否安装齐全、牢固。 3）对液压系统进行检查。 4）对电气系统进行检查。 3、对移动模架各工种人员必须进行上岗前安全技术培训和考核，特殊工种必须持证上岗。 4、移动模架每施工完一孔要进行一次全面检查，发现问题及时处理，并办理签认记录手续。 5、风力≥6级时，严禁进行过孔作业； 风力≥8级时，严禁进行混凝土浇注作业； 风力≥8级时，必须保证移动模架处于整机合拢连接完毕状态；
高大支模架梁模板工程施工技术交底(标准版)
高大支模架梁模板工程施工技术交底(标准版) Business leaders cannot lack safety awareness. Only when the company strengthens its safety management and construction can the personal safety of workers be guaranteed. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
高大支模架梁模板工程施工技术交底(标准 版) 1、把好施工质量关 （1）认真仔细地学习和阅读施工图纸，吃透和领会施工图的要求，及时提出不明之处，遇工程变更或其他技术措施，均以施工联系单和签证手续为依据，施工前认真做好各项技术交底工作，严格按国家颁行《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002和其它有关规定施工和验收，并随时接受业主、总包单位、监理单位和质监站对本工程的质量监督和指导。 （2）认真做好各道工序的检查、验收关，对各工种的交接工作严格把关，做到环环扣紧，并实行奖罚措施。出了质量问题，无论是管理上的或是施工上的，均必须严肃处理，分析质量情况，
加强检查验收，找出影响质量的薄弱环节，提出改进措施，把质量问题控制在萌芽状态。 2、严格落实班组自检、互检、交接检及项目中质检“四检”制度，确保模板安装质量。 3、混凝土浇筑过程中应派专人2～3名看模，严格控制模板的位移和稳定性，一旦产生移位应及时调整，加固支撑。 4、对变形及损坏的模板及配件，应按规范要求及时修理校正，维修质量不合格的模板和配件不得发放使用。 5、为防止模底烂根，放线后应用水泥砂浆找平并加垫海绵。 6、所有柱子模板拼缝、梁与柱、柱与梁等节点处均用海绵胶带贴缝，楼板缝用胶带纸贴缝，以确保混凝土不漏浆。 7、模板安装应严格控制轴线、平面位置、标高、断面尺寸、垂直度和平整度，模板接缝隙宽度、高度、脱模剂刷涂及预留洞口、门洞口断面尺寸等的准确性。严格控制预期拼模板精度。 8、严格执行预留洞口的定位控制，预留洞口时，木工严格按照墨线留洞。
移动模架现浇箱梁施工技术验收文件
中交集团第一公路工程局第三工程有限公科技开发项目编号： MZ48/1580移动模架现浇箱梁施工技术 验收文件 中交集团第一公路工程局 二○○九年十一月
完成单位：中交集团第一公路工程局第三工程有限公司协作单位：曹妃甸工业区1#桥工程项目部 项目负责人：李凡 课题组主要人员： 报告执笔：石玉 报告审核：李凡
总目录 1、验收大纲 2、工作报告 3、技术研究报告 4、社会经济效益分析报告 5、应用单位使用情况报告 6、经费使用情况报告 7、其它文件 1）MZ48/1580移动模架现浇箱梁施工方案 2）MZ48/1580移动模架现浇箱梁施工技术交底 3）MZ48/1580移动模架安装方案 4）MZ48/1580移动模架使用说明书 5）MZ48/1580移动模架过孔前检查项目 6）MZ48/ 1580移动模架液压系统说明书
验收大纲
科技开发项目验收大纲 一、项目来源： 中交集团第一公路工程局第三工程有限公司科技开发项目。 二、组织验收单位：中交集团第一公路工程局第三工程有限公司 主持验收单位：中交集团第一公路工程局第三工程有限公司 三、验收形式：会议验收。 由组织验收单位召集公司相关处室负责人组成验收委员会，并委托公司技术发展处主持验收工作。验收委员会设委员7名。 四、验收目的 为有效、合理地组织管理科技开发项目，评价科技开发项目合同执行的质量和效果，以有利于推动企业的科技进步。 五、验收依据 1、中交集团第一公路工程局《技术创新与科技开发管理办法》； 2、项目合同书； 3、相关的技术标准、规范和规程等。 六、验收内容 1、依据合同书，对项目的合同任务完成情况和经费使用情况进行考核评价； 2、审查该项目的技术资料是否齐全，数据是否正确、详实、符合有关规定； 3、审查成果在实际应用中的效果及效益等情况。 七、提供的技术文件 1、验收大纲 2、工作报告 3、技术研究报告 4、项目合同书 5、其它文件 (1) 验收大纲 (2) 技术研究报告 (3) MZ48/1580移动模架现浇箱梁施工方案 (4) MZ48/1580移动模架现浇箱梁施工技术交底 (5) MZ48/1580移动模架安装方案 (6)MZ48/1580移动模架使用说明书
移动模架施工安全专项方案
枫亭特大桥移动模架 制梁 施工安全专项方案 ——福厦铁路Ⅱ标段二工区 中铁九局集团福厦铁路工程指挥部二工区 2008年05月25日 一、安全保证体系 安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的
重要标志。为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。 工程施工始终坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。建立、健全安全保证体系。 二、安全保证措施 （1）移动模架操作安全保证措施 A、进入现场必须遵守安全生产纪律。 B、吊装前应检查机械、索夹吊环等是否符合要求并应进行试吊。 C、吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。 D、高空作业人员必须系安全带，安全带生根处应做到高挂低用及安全可靠。 E、高空作业人员上班前不得喝酒，在高空不得开玩笑。 F、高空作业穿着要灵便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。 G、吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。 H、六级以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重和高空作业。
合龙段技术交底
合龙段施工技术交底 项目名称：中铁二十局西城客运专线 工程部位：养家河大桥 1.内容：养家河大桥合龙段 2.施工依据： 2.1：养家河大桥西成客专施桥15及西成客专施桥参15 2.2：《铁路移动模架制梁施工技术指南》TZ323--2010 2.3：《铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南》 TZ324-2010 2.4:《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010 J 1148-2011 2.5:《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010 J1155-2011 3.工程概况： 养家河大桥主桥上部为三跨PC变截面连续箱梁结构，跨境组合40.75+56+40.75m，合龙段跨度2m，截面高度3.05m，腹板厚度48cm，底板、顶板厚度40cm，翼板60.8—25cm，钢束顶板8束，底板20束、底板备用束2束。 4.施工技术参数及标准 （1）、养家河大桥共计3个合龙段，合龙段长度2m、截面中心高度3.05m。单个合龙段混凝土21.6方、重量约56吨。合龙段锁定图纸见西成客专施桥参15-28合龙段预埋件。 （2）、合龙段高差小于等于15mm，轴线偏差小于等于10mm
5.施工工艺 采用预应力混凝土悬臂施工，合龙段采用挂篮吊装施工，采用临时锁定低温浇筑，合拢前焊接劲性骨架使两悬臂端临时连接，保持相对固定以防止合龙段混凝土因早期热胀冷缩而开裂、同时选择在一天中气温较低、气温较稳定时浇筑混凝土，避免混凝土处于升温，微压状态下达到终凝，避免受拉开裂。 （1）、合龙段吊架 以挂篮直接前移作为合龙段吊架（悬臂两端同时对称前移）。养家河大桥合龙段长度2m，在主墩悬臂施工即将完成前完成边跨现浇段施工。悬浇块段施工结束后，保留挂篮和模板，拆除上下走行道板、内滑梁和内顶模架，然后直接将挂篮前移，使前端吊杆紧贴对面的混凝土端部界面，将底模和侧模继续前移直到与已浇筑段搭接10~20cm长度，在吊杆处进行切割避让。为消除底板线性差影响，确保底模板与已浇箱梁底板密贴，在原底篮之上铺设一层厚度15mm的竹胶板作为底模。 吊架底模重约11t，侧模中10t，总重满足30t以内的要求。吊架底篮和侧模前端同样吊挂固定在挂篮上横梁上面，后端悬挂在已浇梁段上，因此6#块浇筑时应确定吊点位置并准确预留。对吊架进行调整后适当固定合龙段底板和外侧模板（待劲性骨架焊接完成后再最后调整和紧固，将其密贴在悬臂端和边跨现浇段上）。然后将现浇段和梁面上的杂物清理干净，并清走多余的机具或材料。接着将及现浇段上所有的观测点高程精确测量一遍。配合监控单位做好合龙高差控制，合龙段的高差和轴线偏差，尤其注意底板的高差，确保合龙段顺接，不得出现错台和折线，影响合龙质量。 （2）、压载配重
高大支模架施工技术交底
技术交底记录 编号：6 工程名称：杭政储出（2015）48号地块（设备套公建） 交底内容: 1、 超重梁模概况明细表 计算该梁300 X 2280梁跨度 4.2 4.2 6.5 3.2 4.2 6.3 3.9 5.3 3.9 2.05 3.9
超表 2、主要搭设方法及支模架构造要求
详见下表
部位支架形式板厚(mm 纵横立杆间距 (mm 横杆步距 (mm 何载传 递至立 杆方式 模板厚 度(mm 模板搭 设高度 (m) 板底方木 间距 (mm 扫地杆距 地距离 (mm 地下室车库无梁板下 柱帽承插型 键槽式 800 (700) 600X 6001500 可调U型 上托 15 3.6200200 地下室车库 无梁板承插型 键槽式 350(250)600X 6001500 可调U型 上托 15 3.6200200 注：立杆支撑在砼板—匕立杆底部垫块200*200*15的小模板。 3、般规疋 (1) 保证结构和构件各部分形状尺寸，相互位置的正确。模板支架搭设高度不应超过所选用的该类支架 产品说明书规定的高度。 (2)搭设前根据架体的竖向高度、水平距离情况对立杆段的组合套插、定长水平杆(纵、横方向)的选 用和可调托座、底座的配设综合考虑后进行预排, 确定各类规格的梁、板支架及配件的配设。且保证具有足够 的承载能力，刚度和稳定性，能可靠地承受施工中所产生的荷载。 (3)不同支架立柱不得混用0 (4)构造简单，装板方便，并便于钢筋的绑扎、安装，浇筑混凝土等要求。 (5)多层支撑时，上下一层的支点应在冋垂直线上，并应设底座和垫板。 (6)现浇钢筋混凝土梁、板,当跨度大于4m,模板应起拱；当设计无具体要求时，起拱高度宜为全跨长 度的1/1000~3/1000。 (7)拼装咼度为2m以上的竖向模板，不得站在下层模板上拼装上层模板。安装过程中应设置临时固定措 施。 (8) 当支架立柱成一定角度倾斜，或其支架立柱的顶表面倾斜时，应米取可靠措施确保支点稳定，支撑 底脚必须有防滑移的可靠措施。 (9)梁的立柱，其纵横向间距应符合模数要求。 (10)在立柱底距地面200mm高处，沿纵横向水平方向应按纵下横上的程序设扫地杆。可调支托底部的 立柱顶端应沿纵横向设置一道水平拉杆。扫地杆与顶部水平拉杆之间的距离，在满足模板设计所确定的水平拉杆步距要求条件下，进行平均分配确定步距后，在每一步距处纵横向各设一道水平拉杆。 (11)所有水平拉杆的端部均应与四周建筑物顶紧顶牢。无处可顶时, 应在水平拉杆端部和中部沿竖向设
支模架安全技术交底
附件26 安全技术交底 表格编号 技术交底书 项目名称宁波至奉化城际铁路土建工程TJFH04标第 1 页 交底编号共 3 页 工程名称现浇箱梁支模架施工 设计文件图号 施工部位箱梁 交底日期 2017.10.1 技术交底内容： 一、技术交底范围：现浇箱梁支模架施安全交底。 二、现场实际情况：当前施工正处大干时期，现场劳动强度较大，易产生疲劳，且天气逐渐变冷，不确定环境因素较多，处于安全事故高发时段，现场安全施工，不容忽视。 三、安全要求 交底内容：碗扣式钢管脚手架搭设与拆除 1.碗扣式钢管脚手架搭设的安全技术要求 (1)脚手架搭设前，要先学习脚手架施工组织设计。明确使用荷载，确定脚手架平面、如布置，列出构件用量表，制订构件供应和周转计划等。 (2)所有构件，必须经检验合格后方能投人使用。 (3)立杆基础施工应满足要求，清除组架范围内的杂物，平整场地，做好排水处理。 (4)接头搭设： 1)接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。 2)如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进^上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两个碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求)；下碗扣与立杆的同轴是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等；如是装配原因，则因调整后锁紧；如是杆件本身原因，则应拆除，并送去整修。 (5)杆件搭设顺序：
移动模架施工安全方案
移动模架施工安全保证方案 移动模架箱梁施工是本工区施工中安全控制的难点之一，切实做好各项安全工作，是现场施工中的重点。由于施工临近既有线及上跨下穿城市道路，作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作，进场前必须经经理部的专业培训，达到要求后方能进场作业。在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识，切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。为有效防止和消灭施工作业过程中存在的安全隐患，制订本安全作业指导书。 一、编制依据 1、工程部编制的引桥箱梁施工组织设计。 2、既有线施工安全预案所要求的全部内容。 3、安全操作工法。 4、指挥部的各项安全管理规定。 二、编制目的和适用范围 1、为了保障移动模架施工的顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，特制定本方案。 2、本方案是作为移动模架安全施工作业的行动指南，以安全管理程序化为手段，注重现浇支架作业的过程控制，避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。 3、本方案是通过对移动模架施工过程中潜在的重大危险源进行辨识和对各项施工过程中经常出现的事故进行分析的基础上编制的。 4、移动施工以安全、合理、进度快为原则，这是难度较高的多重要求，
在现场作业过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。在这些原则中，如安全与他项要求有矛盾时，必须服从于安全。 5、本预案适用于本项目移动模架施工的过程控制。 三、组织保证与管理职责 根据我部现场施工的具体情况，成立以工区经理为组长，分部主管领导为副组长的安全管理小组。 1 2、工区副经理协助工区经理负责对移动模架的实施过程进行全面监控、管理和协调，负责本施工过程的安全、质量、进度等，并对施工过程的总目标进行控制。 4、工区各部门负责配合好现场的施工，对施工过程进行检查把关，对各项安全、技术措施的落实情况进行检查。 5、现场技术员负责施工技术工作，并对施工过程的安全实施监督。 6、现场调度负责作业队人员、现场机械的合格、合理和有效的调度安排，对实施过程的安全进行监督。
移动模架预压
目录 一、概述 (2) 二、预压总荷载的确定 (3) 三、分级荷载大小及荷载分布图 (3) 四、预压观测布点平面布置图 (6) 五、墩顶散模处理 (8) 六、预压数据记录 (8) 七、施工人机配置及注意事项 (8) 八、安全环保 (10) 附表（一）移动模架预压试验材料表 (11) 附表（二）移动模架预压记录表 (12)
龙山头特大桥移动模架预压试验 一、概述 1、工程概况 龙山头特大桥位于浙江省丽水市范围内，该桥沿线跨越金丽温高速公路匝道、330国道等。工程范围为：DK106+261.15～DK107+219.55，桥全长961.375米，桥型布置为：1-32m 简支箱梁+2-24m简支箱梁+（32+48+32）m连续梁+23-32m简支箱梁。墩台均采用钻孔桩基础。桥台采用双线矩形空心桥台，桥墩采用双线圆端形实心墩，全线共28个墩台。 其中6#～27#墩21孔均为32m简支梁，墩高3.0～15.0m，拟采用移动模架制梁。移动模架型号为：DXZ32/900型下承自行式移动模架。 箱梁截面类型为单箱单室简支箱梁，梁端顶板、腹板局部向内侧加厚，底板分别向内外侧加厚。其中32m简支箱梁梁长32.6m，计算跨径31.1m，梁重760.15t；梁端跨中箱梁梁高2.89m，箱梁顶板厚0.34m，底板厚0.3m，腹板厚0.48m，在支点截面处箱梁梁高3.09m，箱梁顶板厚0.64 m，底板厚0.7m，腹板厚1.072m，箱梁顶面宽12.2m，梁底宽5.74m，顶面设2%双向坡。 梁体砼设计强度C50高性能砼，封锚采用强度等级C50的补偿收缩砼。 梁体现浇时预留孔为：在箱梁两侧腹板设置直径为100mm的通风孔，孔到梁底的距离1.9m，间距2.0m，挡砟墙内侧桥面板沿纵向间距4.0m设置外径160mm的PVC泄水管，在箱梁底板沿纵向设置间距不大于4m，外径为90mm的泄水孔。 支座设置为：32米简支箱梁采用PZ-6000型支座（支座高0.210m），其中固定支座设置在线路下坡端（曲线桥设置在曲线内侧，同一座桥同侧设置）。 梁体现浇时应预埋件为：挡砟墙预埋钢筋、电缆槽预埋钢筋、接触网支柱预埋钢筋、人行道挡板及声屏障预埋件、伸缩缝预埋钢板。 2、DXZ32/900型下承自行式移动模架的特点 DXZ32/900型下承自行式移动模架法制梁是原位制梁的方法之一。移动模架是一种可自动脱模、移位过孔的钢结构模床。移动模架制梁通过支承在桥墩托架上的模架在桥墩上原位灌注混凝土梁体，模板随移动模架自行前移、达到逐孔制梁之目的。
支模架技术交底精编版
支模架技术交底 1、支模架要有立杆图（参考下图），立杆间距：层高4米以下立杆间距为1.2米，4米以上立杆间距为1米），步距严禁超过1.5米。 2、梁底支模要求：梁两侧立杆离开梁底不超过250mm，梁高≧600或梁宽≧300，必须在梁中设置一道对拉螺杆（Φ14间距≦500mm），梁底设置一排立杆（间距同立杆间距且与支模架连成一个整体）。 对拉螺杆设置/两侧立杆阴阳角压缝做法/梁底立杆错误做法：好的做法：
3、板底支模要求：板底木方间距≦200mm （长边垂直与模板），顶托上设置双钢管，顶丝伸出长度严禁超过200mm ，且在其下方设置一道水平杆。立杆、顶丝、顶托内钢管受力中心必须在一条垂直线上，离地200mm 设置扫地杆，立杆下方可以根据情况垫废模板（方木）。 错误做法：
4、柱支模要求：柱边尺寸≧600mm，两侧中间各加一道对拉螺杆（Φ14间距≦500），竖向环箍用2根Ф48×3.0mm钢管，用对拉螺杆收紧，木方间距≦200mm，接缝处粘贴2mm厚的海绵条，柱子斜撑应直接连接到地上，禁止横向连接到支模架架体上。 错误做法：好的做法： 防漏浆措施：在柱（墙）模板安装前，沿柱（墙）模板边缘设5cm 宽压脚条（可用木方代替）长边压短边，柱（墙）20cm范围内应单独收面，收面质量要很高。
5、剪力墙支模示意图：对拉螺杆间距≦500mm，木方间距≦250mm。 短边加固示意图长边加固示意图 阳角部位细部节点加固成型效果图
现场加固图拆模后成型效果 阴角加固图钢管与木方空隙处用木楔子顶紧 剪力墙板缝的处理：模板竖向接缝处必须设置背楞方木龙骨和撑筋，模板水平接缝两侧必须设置双支撑（或水泥撑棍），一定要绑扎固定到位。
大桥移动模架现浇箱梁预应力工程技术交底
xxxxxx公路大桥工程（I标段） 技术交底记录表 编制单位工程部编号HSQ-XJL- 主送部门一、三分部移动模架现浇箱梁施工队日期 工程部位移动模架现浇箱梁预应力工程交底地点 交底人职务 接收人 序号姓名职务或工种所属单位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
15 xxxx大桥移动模架现浇箱梁预应力工程技术交底 交底目的： 本技术交底旨在指导现场作业人员掌握xxxx大桥移动模架现浇梁预应力工程施工。 交底内容： 预应力工程工艺流程包括：管道及锚垫板安装→钢绞线加工安装→清理锚垫板→安装工作锚环及夹片→安装限位器→安装张拉千斤顶→张拉→压浆→封端。 一、预应力管道安装 预应力管道及接头均采用塑料波纹管。 （1）波纹管定位：预应力束预留孔道的尺寸与位置必须正确，孔道平顺。波纹管在布管安装前，进行放样，设置“井”字形定位钢筋，直线段每80cm设一个，在平、竖弯范围内每50cm设一个，定位钢筋焊接在箍筋圈上，波纹管固定在定位钢筋上后用铁丝扎紧，保证在砼浇筑时管道不移动。当孔道与普通钢筋发生冲突时，应适当调整普通钢筋的位置，以保证预应力孔道位置的准确。 （2）波纹管接长：采用塑料套管连接，接长时对接紧密并用胶带包裹、缠绕密封，以防浇筑砼时漏浆，造成管道堵塞。 （3）波纹管与锚垫板的连接：锚垫板垂直于孔道中心线固定在端模上，安装锚垫板时，固定牢靠，与波纹管连接处密封完好，封堵压浆孔，防止砼进入。 锚具安装前，进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀。工作锚和夹片安装前必须清理锚垫板上杂物，保证锚具与锚垫板紧密结合。 （4）波纹管与排气管的连接：所有管道均设置排气管，纵向通长钢束管道在最高点处均设出气孔，扁波纹管在锚固端设一个出气孔，排气管引致箱梁顶面以上一定长度。在排气管处，采用带有排气管的连接器与波纹管连接，确保密封性能良好。 （5）预应力管道保护：预应力束安装在管道中后，管道端部开口须密封防止湿气进入；任何情况下，在安装有预应力束的构件附近进行电焊时，对全部预应力束和金属件均须保护，防止溅上焊渣造成损坏。 二、预应力筋加工及安装 钢绞线进场后经检验合格后方可使用。 1、钢绞线加工 下料：下料采用砂轮切割机切割，切割后每端离切口30～50mm处用20号铁丝绑扎，防止钢绞线头松散。严禁使用焰割、电焊机切割钢绞线。 编束：编束前先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致，每隔1～1.5m用20号铁丝绑扎一道，铁丝扣向里。编束后的钢绞线应顺直按编号挂牌分类存放。 钢绞线束搬运时，支点距离不得大于3m，端部悬出长度不得大于，并保持顺直不得扭转。
支模架安全技术交底
附件26 安全技术交底 表格编号技术交底书 项目名称宁波至奉化城际铁路土建工程TJFH04标第1 页 交底编号共3 页 工程名称现浇箱梁支模架施工 设计文件图号 施工部位箱梁 交底日期2017.10.1 技术交底内容： 一、技术交底范围：现浇箱梁支模架施安全交底。 二、现场实际情况：当前施工正处大干时期，现场劳动强度较大，易产生疲劳，且天气逐渐变冷，不确定环境因素较多，处于安全事故高发时段，现场安全施工，不容忽视。 三、安全要求 交底内容：碗扣式钢管脚手架搭设与拆除 1.碗扣式钢管脚手架搭设的安全技术要求 (1)脚手架搭设前，要先学习脚手架施工组织设计。明确使用荷载，确定脚手架平面、如布置，列出构件用量表，制订构件供应和周转计划等。 (2)所有构件，必须经检验合格后方能投人使用。 (3)立杆基础施工应满足要求，清除组架范围内的杂物，平整场地，做好排水处理。 (4)接头搭设： 1)接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣
套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。 2)如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进^上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两个碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求)；下碗扣与立杆的同轴是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等；如是装配原因，则因调整后锁紧；如是杆件本身原因，则应拆除，并送去整修。 (5)杆件搭设顺序： 1)在已处理好的地基或基垫上按设计位置安放立杆垫座或可调座。其上交错安装3.0m和1.8m 长立杆，调整立杆可调座，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便装横杆。搭设顺序是：立杆底座一立杆斗横杆一斜杆斗接头锁紧一脚手板一上层立杆斗立杆连接销斗横杆。 2)脚手架搭设以3～4人为一小组为宜，其中1～2人递料，另外两人共同配合搭设，每负责一端。搭设时，要求至多二层向同一方向，或中间向两边推进，不得从两边向中间合拢搭设，否则中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装。 (6)搭设注意事项： 1)所有构件都应按设计及脚手架有关规定设置。 2)在搭设过程中，应注意调整整架的垂直度，一般通过调整连墙撑的长度来实现，要求整架垂直度小于1／500L，但最大允许偏差为lOOmm。 3)连墙撑应随着脚手架的搭设而随时在设计位置设置，并尽量与脚手架和建筑物外表面垂直。 4)在搭设、拆除或改变作业程序时，禁止人员进人危险区域。 5)脚手架应随建筑物升高而随时设置，一般不应超出建筑物二步架。6)单排横杆插入墙体后，应将夹板用榔头击紧，不得浮放。 2.检验、验收和使用管理 (1)碗扣式脚手槊构件主要是焊接而成，故检验的关键是焊接质量，要求焊缝饱满。没有咬肉、
支模和拆模安全技术交底(新版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 支模和拆模安全技术交底(新 版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
支模和拆模安全技术交底(新版) 1.用木料支撑，材料应剥皮，尖头要锯平，不得使用腐朽，扭裂的材料，不准用弯曲大、尾径小的杂料，层高在4m以内顶撑尾径不小于8cm，5m以内不小于10cm，5m以上应经过设计。 ⒉顶撑应从离地面50cm高设第一道水平撑，以后每增加2m增设一道。水平撑应纵横向设置。 ⒊顶撑接头部位夹板不得小于三面，夹板不得小于50×8× 2.5cm，相邻接头应互相错开。 ⒋支撑底端地面应整平夯实，并加垫木，不得垫砖，调整高底的木楔要钉牢，木楔不宜垫得过高，（最好是2块）。 ⒌采用木桁架支模应严格检查，发现严重变形，螺栓松动等应及时修复。 ⒍支模应接工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序。
禁止利用拉杆、支撑攀登上下。 ⒎支设4m高以上的立柱模板，四周必须顶牢，操作时要搭设工作台，不足4m高的可使用马凳操作。 ⒏支设独立梁模应设临时工作台，不得站在柱模上操作和梁底模上行走。 ⒐二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传送模板、工具应用运输工具或用绳子系牢后升降，不得乱扔。 ⒑不得在脚手架上堆放大批模板等材料。 ⒒纵横水平撑、斜撑等不得搭在门窗框和脚手架上。通道中间的斜撑、拉杆等应设在1.80m高以上。 ⒓支模中如需中间停歇，应将支撑、搭头、柱头封板等钉牢，防止因扶空、踏空而坠落造成事故。 ⒔利用门型架、钢管等支模庆配套使用，按规定设置水平和剪刀撑。 ⒕模板上有予留孔洞者，应在安装后将洞口盖好。砼板上的予留洞应在拆模后将洞口盖好。