起重机钢结构总体设计时常用的载荷系数
起重机钢结构总体设计时常用的载荷系数
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在进行起重机总体设计时，特别是钢结构设计时，考虑的载荷和工民建钢结构厂房设计考虑的载荷有很大不同,其特点就是起重机是动态使用的,在考虑载荷时，都要乘一个系数,现在我把整体设计时最常用的载荷系数简单得说一下，使对起重机钢结构设计不了解的人有一个初步的认识,同时,也请这方面的专家指出不足之处。《规范》中可没有这么详细啊！?
一、自重冲击系数
?当货物突然起升离地、货物下降制动、起重机运行通过轨道接缝或运动机构起动、制动时,起重机的的自身重量将产生冲击和振动。由于这种冲击和振动,起重机各部分质量会产生附加的加速度,虽然可用计算机计算这种加速度,但计算工作量较大,所以,实际计算时是将自重乘以一个冲击系数,以考虑这种附加动载的影响。?按照《起重机设计规范》(GＢ3８１1－83)，的规定，自重冲击系数分两种情况,一是货物离地或货物下降制动对自重的冲击，将起重机自重乘以起升冲击系数φ1,二是吊着货物的起重机运行通过轨道接缝,将起重机自重和起升载荷均乘以相同的运行冲击系数φ4,他们都是经验值。
?1、起升冲击系数φ１
《规范》规定:0.9≤φ1≤1.1
这个系数的应用分两种情况:当自重对要计算的元件起增大作用时，取φ1＝1．0～1.1,否则取φ1=0.9~１.0。??２、运行冲击系数φ4
《规范》规定，φ4用下式计算：?φ4=１.１０+0.0５8v√h（注:√h为h开更号)
式中ｖ－－---起重机（或小车)的运行速度(m/s）
h--－－轨道接缝处二轨道面的高度差(mm）?
理论表明,当速度较大时(v≤2m/ｓ)，冲击系数并不随速度增大，只要控制h≤2mm，系数不会大于1.1。
二、起升载荷动载系数φ2
?这是一个最重要的系数。φ2一般取1≤φ2≤2
?当起升质量突然离地上升或下降制动时起升质量将产生附加的加速度,由这个附加加速度引起的惯性力,将对机构和结构产生附加的动应力，我国《规范》规定，将起升载荷乘以系数φ２予以增大，φ2即为起升载荷动载系数。
?１、φ２的估算值?
φ２＝１＋cv√[1/δｇ(λ０+yo）] ?各符号的意义见《起重机设计规范》(GB381１-83）附录B ??为了检验上式的正确性,曾对通用桥式起重机、塔式起重机、门座起重机等做过测
2、初步设计阶段φ2的估算值?
定,φ2值与实测值很接近。??
在初步设计阶段,上述公式的一些参数未知,φ2如何估算呢?
将上式进行简化：φ２=１＋acv
?a=√[１/δg(λ0+yo）]
根据《规范》规定，按照以下公式参考选取：
①φ2=1+0.1７v-----做安装用的、使用轻闲的臂架起重机。
②φ2=1+０.35v--－---做安装用的桥式起重机,做一般装卸和施工用的吊钩式起重机?③φ2=１＋０.7０v-----在机加工车间和仓库用的吊钩桥式起重机、港口抓斗门座起重机?④φ2=1+１.0０v--－--抓斗和电磁桥式起重机。
?v-----额定起升速度（m/s) ?
若φ2<１.1，取φ2=1．1;若φ2>2,取φ２=2，此时应采取措施降低离地速度（用电控的方
法),使φ2不致太大。
?以上是《规范》介绍的方法,至于φ2到底多大,也在于?３、φ2值的其他估算方法?
参考其他吊车的参考值以及设计者的心得体会,其他方法大家也可以参考,这里就介绍以下出处，有兴趣的可以找资料，也可以找我联系。
?①《起重机设计手册》(机械工业出版社）P２0 ?是《规范》未出来之前的常规设计方法?
②《起重机设计手册》(中国铁道出版社)P1３
是ISO(86８6-１：1９89)的设计方法。
三、突然卸载冲击系数φ３??《规范》中是这样规定的:
?当起升质量部分或全部突然卸载时，将对结构产生动态减载作用,减小后的起升载荷等于突然卸载冲击系数φ３乘以起升载荷。
φ3=1－(Δm/ｍ)*（1+β3）??Δm-－-－－－－起升载荷突然卸去的那部分重量
m--－－－起升质量
β3------对于抓斗起重机或类似起重机取0.5,对于电磁起重机或类似起重机取1.0 ?从式中看出,在严重情况下（即突然卸去全部起升质量)，起重机将受到与起升质量相等但方向相反的载荷。?φ3的取值范围-1～1。?使用时应注意:
１、一般的设计中卸载的冲击影响主要在起重机抗倾覆稳定性计算时应用。
2、对部分起升载荷突然卸除或坠落属于正常作业的起重机(例如抓斗或电磁起重机,应考虑突然卸载对结构的动力作用。
起升载荷动载系数φ2的推导:
我国《规范》和aisc《规范》规定起升载荷动载系数φ2 最大为2，即φ2<=2,（视不同情况选取）
假定一物体m,从高ｈ跌落,其冲击力为：?用机械能守恒定理: ?mｇ（h+Ymax) ＝０.5*k*Ymａx hｅｒｅYmaｘ为结构最大变形,k为劲度系数
静荷载时mg=kY
联立求解Ｙmａｘ=(１+（1＋2ｈ／Ｙ)^0.５)*Y
冲击系数为（１+(1+2h／Ｙ)^0.５) ?冲击力为F=ｋYmａx=k＊(1+(１＋2h/Y)＾0.5 ）*Y ?F＝kY＊冲击系数?Ｆ=mg*冲击系数= mg＊(1+(1+2h／Y)^0．5）冲击力为重力与冲击系数的乘积?当h=０(此时与起升载荷对机构和结构产生的动应力情况相同)
冲击系数为(1＋(１+2h／Ｙ)^0．5)=2
结论:冲击系数最大为 2
图片：
一、你的推导没有错误,但你的力学模型和起重机起升工况的力学模型不一样。
?你的力学模型如附图1所示，其实就是一静止物体突然加载到某弹性物体上的冲击工况,重物Ｇ在初始时静止弹簧K的自由状态，G挂上弹簧突然松手，此时弹簧的最大受力为２mg，即φ２＝２,这就是你的公式的由来,注意，是静止物体。
二、起重机起升工况要比上述工况复杂的多，而且不是上述工况。?
起重机起升最理想的工况（冲击最小）如附图2所示,弹性钢丝绳以无限小的速度v0缓缓提起，当kΔｘ等于mｇ时,物体也以v0缓缓离开地面，此时φ2＝1(无冲击),但这种工况效率太低，不现实,也是不可能的,因此，随着v0的增大，φ２也会增大，肯定会大于2,例如，v0很大,(如10ｇ),而钢丝绳的刚度也很大,迫使G在短时间内v0达到10g,（如1秒)，则G的平均加速度就为10g/１=10g，其受的惯性力就为１0mｇ，即受拉力为１0mg,此时,φ2=１０。?三、归根结底,你的模型未考虑重物与弹簧在初始时就存在相对速度(钢丝绳动而重物不动）。试想，如果ｋ为无穷大，则重物速度从0变到v０的时间为0，此时,φ2为无穷大。?
你提的问题相当好，这正好反映了起重机钢结构的设计和普通钢结构建筑设计的不同原理，但两者又有许多相通之处,它们都是钢结构，但一个动，一个静止而已。
四、试验载荷动载系数φ6?
起重机在投入使用使用以前，必须进行超载动态试验和超载静态试验，也就是大家常说的1１0％动负荷试验和125％静负荷试验。试验时风速一般不超过8.３m/s,大约是5级风（８.0~17.9m/s,离地10m高)。
?１、动态试验是起吊额定负荷的110%，且处于起重机最不利位置，按要求完成各种运动和组合运动。此时，虽然是全速上升或下降，但离地及下降制动均比较谨慎，按照《规范》: ??φ６=（1+φ2)／２?
2、静态试验是加额定载荷的12５％，且处于起重机最不利位置,载荷应平稳无冲击加载。载荷离地100~2０0mｍ，悬空时间不得少于1０miｎ。《规范》规定，有特殊要求的起重机,其试验载荷由用户和制造厂签定合同予以规定。
起重机试验详见《起重机试验规范和程序》（GB5905-8６）
五、弹性振动增大系数φ5和刚性动载系数φ8
这两个系数是用于传动机构动载荷计算的。
?起重机机构启动时原动机发出的转矩要比机构的静阻转矩大，增大的转矩用来加速机构的运动质量。因此机构启动存在动载荷。?电动机的额定功率Pｎ(KW)、额定转矩Ｍn(N.m)和转速ｎ（r/ｍin)存在以下关系:?Mn=9550＊Pn／n
?零件承受的总载荷为静力矩和惯性力矩之和?
Mｍax=Mj+Mｇ=φ8＊Mｎ
考虑到机构传动系统在起动和制动时产生的扭转振动，则
?Mｍａx=φ５*φ8＊Ｍn??刚性动载系数φ8和电动机的驱动特性及计算零件两侧的转动惯量的比值有关，一般φ８=1．２～2.0。
弹性振动增大系数φ5,对突然起动的机构,取１.５~1.7,对较平稳的机构,取1．1~1.5。
事实上，机构起动和制动时,除传动机构承受动载荷外，起重机的金属结构也将承受水平动载荷，因此，也可先将起重机各个质量的惯性力按照刚体动力学的方法计算出，然后再乘以φ５。六、碰撞缓冲器考虑的弹性振动动载系数φ７
?起重机运行轨道的终端设有弹性缓冲器,一般有弹簧和液压两种。
一般的碰撞力分析是以刚体动力学的基础导出的,实际应考虑碰撞时起重机结构将产生弹性振动。?按照IＳO/TＣ－9６工作小组拟订的关于起重机计算载荷的文件，须将缓冲力乘以动载系数φ7,以考虑弹性振动对缓冲力的影响，并规定：??对于线性弹簧缓冲器：φ7=1．25对具有不变缓冲力的液压缓冲器:φ7＝１.６0 ?在我国规范中规定：φ7=1
?我在《起重机设计规范》里，还真的没有找到这个系数(或许不常用）,在规范里，只是有缓冲器碰撞时作用在运行机构驱动轴上的力矩计算的经验公式,还不错，在《起重机设计手册》里,有详细的计算步骤，我估计，这可能和ISO有不同之处，具体得有机会请教专家了。
现在，把起重机设计所用的８个载荷系数φ1~φ８都简要地讲完了，大家可能是一头雾水--－－－－－--这几个系数都知道了,但是起重机钢结构设计都还考虑哪些载荷呢？是的,这些系数是和载荷密切相关的,它和一般的工业厂房考虑的载荷的确不一样，下面我就将这些载荷一一列出，因为在上面已经将载荷系数讲清了，那么,下面就直接引用，思路也就很清楚了。
一、自重载荷PG?考虑乘以起升冲击系数φ1 ?
二、起升载荷PQ ?考虑乘以起升载荷动载系数φ2。
必要时,考虑乘以突然卸载冲击系数φ3(参见上述φ3系数的解释）
?三、在不平路面运行产生的冲击载荷
考虑乘以运行冲击系数φ４,注意：PG和ＰQ分别乘
?四、机构起动（制动)产生的水平惯性载荷
1、运行惯性力?PH=φ5*m*a≤Ｐad ?m－－－-－－---运行部分质量
a----－----－起制动加速度
Ｐａd---－---驱动车轮和钢轨（或地面)粘着力?
２、回转或变幅运动时的水平惯性力
PH=PQ*tgα?α－----－-钢丝绳对铅垂线的偏摆角
五、风载荷ＰW
PＷ＝Ｃ*Kｈ*ｑ＊A
Ｃ----－－风力系数,考虑结构体型、尺寸等因素对风压的影响
Kｈ---－－-风力高度系数
q------计算风压
A--－－---起重机或起吊物品垂直于风向的迎风面积。
六、起重机偏斜运行时的水平侧向力PＳ?
PS=ΣR＊λ／2 ?ΣR------起重机产生侧向力一侧最大轮压之和?λ--－-－--－水平侧向力系数,与起重机跨度L和大车轮距B之比有关,?
七、坡度载荷
起重机不平时,自重载荷和起升载荷会产生与坡度方向平行的分力。?沿轨道运行的起重机,若水平误差不大于0.5%，则不予考虑。??八、特殊载荷
1、温度载荷：一般不予考虑。如有特殊情况,应根据用户提供的资料进行专门计算。
?2、地震载荷:在我国一般不考虑。如有要求,按照用户提供的地震资料计算。
3、安装载荷：在起重机安装时,金属结构或机构承受的载荷为安装载荷。应校核构件的强度。它取决于吊装的方法和吊点的位置。同时应注明安装时允许的风力。
４、运输载荷:起重机在用铁路运输时，在调车编组作业和行驶时，由于车辆振动和车辆间的相互碰撞,以及弯道运行运行时的离心力和风力，作用在起重机结构和机构上的垂直和水平载荷,称为运输载荷。
起重机由公路运输时,由于路面不平，会产生冲击，应考虑φ4,推荐采用2。?
5、碰撞载荷?考虑φ7
6、工艺载荷:是起重机为完成某种特定工艺时产生的载荷,如冶金平炉车间的加料起重
?
机。?
7、试验载荷:考虑φ6 ??8、船体摇摆载荷:指装在船上的起重机
9、冰雪载荷:起重机一般不考虑
10、传动机构的载荷:考虑弹性振动增大系数φ5和刚性动载系数φ8。
（载荷完）
桥式起重机载荷试验方案
崇信发电铁路集煤站接卸系统工程桥 式 起 重 载 荷 试 验 方 案
中国水电四局崇信发电铁路 集煤站接卸系统工程项目部 一四年三月十日O二 批准: 审核: 编制: 1、工程概况 项目名称：崇信发电铁路集煤站接卸系统建筑安装工程 建设地点：甘肃省平凉市崇信县铜城乡 本工程翻车机室安装有一台电动双梁桥式起重机，其型号为 QD20/5-13.5A5，起重机跨距为13.5米，设备自身重量为22.76吨。设备性能参数见下表： ／5t 跨度额定起重量2013.5m ／36m 26起升高度整机工作级别A5 3.1m 小车轨距大车基距5.1m 主钩左右极／／2000下降深度1450mm 限位置／最车大小／22.76t 整机重量170 70.95KN 大轮副钩钢丝主钩钢丝绳12 NAT6*19W+FC1570 16NAT6*19W+FC1670 型 59.7KW防爆等整机功率2、编制依据 2.1《通用桥式起重机》GB/T14405-1993；
2.2《起重机械安装工程施工及验收规范》GB50278-1998； 2.3《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》 GB50256-1996； 2.4《起重机试验规范和程序》GB/T5095-1986； 《桥式起重机安全检查规程》；2.5． 2.6《起重机安全规程》GB6067-1985； 2.7《吊车轨道联结》G325； 2.8 合同文件及设备随机资料。 3、试车前的准备和检验 3.1 关闭电源，按图纸尺寸和技术要求检查各固定件连接是否牢固，各传动机械装配是否精确灵活，金属结构是否变形，钢丝绳在滑轮和卷筒上的缠绕情况。 3.2 检查起重机的安装架设是否符合安装架设的有关规定，有兆欧表检查电路和所有电气设备的绝缘电阻。 3.3 各润滑点加注润滑油脂。 3.4 保证电气设备工作正常可靠，其中必须特别注意电磁铁、限位开关，安全开关和紧急开关的工作可靠性。在电动机与运行机构断开的情况下分别驱动大车电机，检查两电动机运转方向是否一致，否则应改变接线相序，使两台电机同相运转。 3.5 采取措施防止在起重机上参加试验的人员触及带电设备。 4、负荷试验 4.1 无负荷试运转
400T吊车负荷试验方案
哈密三塘湖第一风电场C区200MW工程风机 和箱变安装工程 400T 履 带 吊 负 荷 试 验 方 案 西北水利水电工程有限责任公司 三塘湖风电工程项目部 2015年7月
QUY400吊车负荷试验方案 一、前言部分 1．编制说明 现根据相关技术资料及技术标准和规，特编制该施工方案，用于指导及监控管理整个施工全过程。 2．编制依据 1）《电力建设安全工作规程》 2）QUY400履带式起重机使用手册 3）QUY400履带式起重机起重性能表 二、工程概况及特点 哈密风电基地二期项目三塘湖第一风电场C区200MW工程由中国电建集团哈密新能源开发开发建设。场址区位于维吾尔自治区哈密地区巴里坤县北部，距离巴里坤县城约121km，距离三塘湖乡约80km，距哈密市直线距离约285km，风电场区域的海拔高度约在1180～1330m，场地开阔，地形较平坦，地势南部高、北部低。场址区域位于东经E：92°43′～92°47′、北纬N：44°13′～44°19′之间，场址开发面积约35km2。场址区中部、北部、东部、西部均有风场干道通过，交通便利。本风电场共安装134台单机容量为1500kW的金风科技GW82-1500/70型风力发电机组，总装机容量201MW。 风电场道路路面宽度6米，道路坡度小于10%（小于6°）。三、危险点分析 1）、起重机支垫不平 2）、吊物捆绑不牢 3）、吊物超载 四、实验方案 1、履带吊
1、负荷试验参数 2、作业准备 2.1本工程吊车为400吨中联重工履带式吊车，主臂78米，固定副臂12米，配重190吨。 2.2准备好试验重物，试验重物的的重量=负荷试验荷重。试验重物重量45吨。 3、作业程序 3.1静负荷试验 目的是检验起重机构架的强度和刚度。 在做静负荷试验前，应先做额定负荷试验，吊机先对试验重物缓慢试吊几次，检查人员要仔细观察，确认无问题后再吊起离开地面100mm，静止悬挂5min，经检查确认无异常现象，即可进行该工况下的额定起重量1倍的静负荷试验,试验方法同前,当悬空5min 卸去荷载后,起重机构架不应有永久变形即为静负荷试验合格。3.2动负荷试验 动负荷试验是在静负荷试验合格后再进行检验起重机各转动部分的运行情况是否正常。试验荷重为该工况下额定起重量的0.9倍,起重机吊起试验重物反复提升、下降、旋转，此过程中各部的运行情况正常良好，则确认合格。 4、合格标准:
桥式起重机参数
名称：桥式起重机 型号：LH 起重量：5T 最长跨度：40.5m 最高工作级别：A6 结构形式：由起升机构、双主梁、端梁、电控系统等组成； 驱动装置：鼠笼式电机（60%ED）+硬齿面减速机（HRC60）+自调盘式制动器，免维护； 操作模式：有线地操（IP65，寿命50万次）、无线遥控、驾驶室（防晕设计，美观、新颖，可选配冷暖空调）防护等级IP55，F级绝缘，高强镀锌钢丝绳，大小车变频调速，运行平稳，防摇优化设计。 桥式起重机技术参数：
桥式起重机机械故障的预防措施 【来源：深圳华力特起重机械设备有限公司】 对桥式起重机从吊钩、钢丝绳、减速器齿轮、卷筒及钢丝绳压板、制动器、车轮与轨道及安全附件等7个能引起机械故障的方面进行了 分析，提出了预防起重机发生机械故障的措施及建议。 一、吊钩 吊钩是桥式起重机用得最多的取物装置，它承担着吊运的全部载
荷，在使用过程中，吊钩一旦损坏断裂易造成重大事故。造成吊钩损坏断裂的原因是由于摩擦及超载使得吊钩产生裂纹、变形、损坏断裂。为防止吊钩出现故障，就要在使用过程中严禁超负荷吊运，在检查过程中要注意吊钩的开口度、危险断面的磨损情况，同时要定期对吊钩进行退火处理，吊钩一旦发现裂纹要按照GB10051-88给予报废，坚决不要对吊钩进行焊补。特种设备管理人员对吊钩的检查要按照GB1 0051-88的要求判断吊钩是否能够使用。 二、钢丝绳 1 故障分析 钢丝绳在运行过程中，每根钢丝绳的受力情况非常复杂，因各钢丝在绳中的位置不同，有的在外层，有的在内层。即使受最简单的拉伸力，每根钢丝绳之间受力分布也不同，此外钢丝绳绕过卷简、滑轮时产生弯曲应力、钢丝与钢丝之间的挤压力等，因此精确计算其受力比较困难，一般采用静力计算法。 钢丝绳中的最大静拉力应满足下式要求： Pmax≤Pd/n 式中：Pmax——钢丝绳作业时可以承受的最大静应力； Pd——钢丝绳的破断应力； n——安全系数。 Pmax=(Q+q)/(aη) 式中：Q——起重机的额定起重量； q——吊钩组重量； a——滑轮组承载的绳分支总数； η——滑轮组的总效率。
论述起重机载荷状态 起重量和工作级别的关系(最新版)
论述起重机载荷状态起重量和工作级别的关系(最新版) Safety work has only a starting point and no end. Only the leadership can really pay attention to it, measures are implemented, and assessments are in place. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0145
论述起重机载荷状态起重量和工作级别 的关系(最新版) 多年的企业安全管理工作使我发现，部分安技工作者在起重设备“三同时”审查时混淆起重机的载荷状态、起重量和工作级别是一回事，即工作级别越高，载荷状态就越高；工作级别越低，载荷状态就越低；或者起重机额定载荷越大，则工作级别就越高；起重机额定载荷越小，则工作级别就越低。产生这种错误的主要原因是对起重机的工作级别、载荷状态及载重量的概念不清。在“三同时”审定时往往造成失误。一是“大带小”浪费了资金，二是“小带大”埋下了事故隐患。为引起广大安技工作者的重视，掌握它们之间的关系，便于我们应用于生产实践中去，现分以下三分部分进行论述： 一、阐述有关概念 1、额定载荷G
指起重机在正常工作时，所允许的最大起动量（包括可分吊具重量），单位以吨（t）表示。 2、载荷状态Q 它是反映起重机载荷变化与载荷作用次数变化程序的参数。通常用名义载荷谱系数Kp来表示。Kp由实际起升载荷Pi与最大起升载荷Pmax和起升载荷作用次数ni与总工作循环次数N之比来表示，其公式为： 按名义载荷谱系统Kp的大小依次分为Q1 轻—Q4 特重四个级别（见表1－1）。 表1－1起重机的载荷状态及其名义载荷谱系统Kp 载荷状态 名义载荷 谱系数Kp 说明 Q1－轻
最新整理起重机械的水平载荷.docx
最新整理起重机械的水平载荷 1．运行水平惯性力PH 运行水平惯性力是起重机自身质量和起升质量在运行机构启动或制动时产生的沿水平方向的惯性力。惯性力作用在相应的质量上，按下式计算： PH＝1.5 ma 式中:m--产生水平运行惯性力的相应质量， kg或t； a--运行加（减）速度，m/s2； 1.5--考虑起重机驱动力对结构产生的动力效应的系数。 运行惯性力PH。计算的结果按不大于主动车轮与钢轨间的粘着力取值。 2．回转和变幅运动的水平力PH 臂架式起重机回转和变幅机构运动时，起升质量产生的水平力于受到诸如包括风力。变幅和回转启制动时产生的惯性力和回转运动时的离心力、司机操作方法与熟练程度等多种因素的影响，会发生悬挂物品的钢丝绳对铅垂线的偏斜，因而引起物品摆动，对金属结构有附加水平力的作用。一般综合考虑，按吊重绳索相对于铅垂线的偏摆角所引起的水平分力计算。偏摆角根据不同种类的起重机按表5-9选取： αⅠ--正常工作情况下吊重绳的偏摆角。计算电动机功率时，取αⅠ＝（0.25～ 0.3）αⅡ；计算机械零件的疲劳及磨损时，取αⅠ＝（0.3～0.4）αⅡ。 αⅡ--工作情况下吊重绳的最大偏摆角，（°）。 表5－9臂架起直机吊在相对于钻垂线的编撰角推荐值 起重机类型
装卸用门座起重机 安装用门座起重机 轮胎式 起重机 n≥2min-1 n＜2min-1 n≥0.33min-1 n＜0.33min-1 臂架平面内αⅡ
12° 10° 4° 2° 3°～6° 垂直臂架平面内αⅡ14° 12° 4°
主厂房桥式起重机载荷试验方案.docx
主厂房桥式起重机载荷试验方案
目录 1、工程概述 (1) 1.1主要性能参数 (1) 1.2起吊钢丝绳的选用 (2) 1.3起重机试验目的、形式、内容、方法 (2) 2、施工准备 (3) 2.1、桥机载荷试验小组成员机构 (3) 2.2、施工设备及工具材料 (3) 3、试验程序及试验步骤 (4) 3.1、试验程序 (4) 3.2试验步骤 (4) 3.2.1空运转试验 (4) 3.2.2负荷试验 (5) 4、现场要求及注意事项 (8) 4.1现场试验要求 (8) 4.2重点注意事项 (9)
1、工程概述 为检验 XX水电站主厂房桥机岩锚梁、吊车梁的承载能力和桥机车身的吊装能力和安 全性能是否达到设计要求，通过对主厂房 QD160t/32t/10t桥式起重机进行载荷试验来检验，考虑到不影响机组段的施工，为此本桥机试验只在安装间段完成所有试验项目。 XX水电站主厂房桥式起重机桥机设备由杭州华新机电工程有限公司制造，桥机型号QD160t/32t/10t桥式起重机，桥机跨度15m，单钩最大起重量为160 吨，整机自重约 67吨。整台起重机由桥架、小车、大车运行机构、司机室、电气设备等几大部分组成，在 电站安装间桥机轨道上进行安装，作为今后电站厂房内机电设备吊装运输用。 1.1 主要性能参数 表一： 项目起升机构项目运行机构 机构名称主起升副起升机构名称小车大车起重量t16032轨距mm400015000起升速度m/min0.1-1.050.5-4.95运行速度m/min0.5 -5.961-10工作级别M3M4工作级别M4M4最大起升高度m2025 电源三相交流50Hz 380V（三相四线制） ?32-6 ×?20-6 × 钢结构31WS+IWRC- 36WS+IWRO-载荷行程mm 丝19601770 绳支数3136钢轨型号100× 80 方钢QU100工作拉力kN1326车轮直径mmΦ 500Φ 500 卷筒直径mm Φ 900×Φ 560× 最大轮压kN470470 40002774 型号YZP250M-8 YZP225M-6型号YZPE112-M2-4YZPE112 电电 -M2-4 动 kW3737动 KW2× 2.22× 2.2 功率功率 机机 转速r/min735735转速r/min14401440
起重机性能参数
一、起重量 起重机起吊重物的质量值称为起重量。起重机的起重量参数通常是以额定起重量表示的口所谓额定起重量指起重机在各种工况下安全作业所容许的起吊重物的最大质量。额定起重量随着幅度的加大而减少。轮胎式和履带式起重机起重量规定包括吊钩的质量,当取物装置为抓斗或电磁吸盘时,包括抓斗和电磁吸盘的质量。轮胎式和履带式起重机的名义起重量吨级(即起重机铭牌上标定的起重量)通常是以最大额定起重量表示的。最大额定起重量指基本臂处于最小幅度时所起吊重物的最大质量。应该引起注意的是,有些大吨级起重机,其最大额定起重量往往没有实用意义,因为幅度太小,当支腿跨距较大时,重物在支腿内侧。所以在这种情况下的最大额定起重量只是根据起重机强度确定的最大额定值,它只是标志起重机名义上的起重能力。 起重量是起重机的主要技术参数。为了适应国民经济各部门的需要,同时考虑到起重机品种发展实现标准化、系列化和通用化,国家对起重机的起重量制订了系列标准。 二、幅度 起重机回转中心轴线至吊钩中心的距离称为幅度或称工作幅度。当某一长度的吊臂处于与水平面成某一夹角时,这个幅度值也就确定了。但当吊臂处于同一夹角时,在吊重状态与在空钩状态时其幅度值是不等的。因此,标定起重机幅度参数时,通常是指在额定起重量下起重机回转中心轴线至吊钩中心的水平距离???幅度表示起重机不移动时的工作范围,是衡量起重机起重能力的另一个重要参数。 三、起重力矩 起重机的工作幅度与相应于此幅度下的起重量载荷的乘积称为起重力矩。这是综合起重量与幅度两个因素的参数,能比较全面和确切地反映起重机的起重能力。 四、起升高度 起升高度是指地面到吊钩钩口中心的距离(见下图)。当取物装置使用抓斗时,则指地面至抓斗最低点的距离。在标定起重机性能参数时,通常以额定起升高度表示。额定起升高度是指满载时吊钩上升到最高极限位置时自吊钩中心至地面的距离。对于动臂起重机,当吊臂长度一定时,起升高度随幅度的减少而增加。 最大起升高度是根据起重机作业要求(如结构物的高度)和起重机总体设计的合理性来综合考虑的。在轮胎式起重机和塔式起重机基本参数系列标准中,对各种吨位级起重机的起升高度作了相应的规定。 五、工作速度 工程起重机的工作速度主要包括卷扬、变幅、回转和行走的速度。对伸缩臂式起重机,还包括吊臂伸缩速度和支腿收放速度。起升速度指起重吊钩升起(或下降)的速度,变幅速度指吊钩自最大幅度到最小幅度时的平均线速度,回转速度指起重机转台每分钟的转数。 起重机工作速度选择合理与否,对起重机性能有很大影响。一般来说,起重机工作效率与各机构工作速度有直接关系。当起重量一定时,工作速度高,生产率也高。但速度高也带来一系列不利因素,如惯性增大,启动、制动时引起的动力载荷增大,从而机构的驱动功率和结构强度也要相应增大。因此,合理选择工作速度要全面考虑与之有关的以下一系列因素: (1)根据起重机所服务对象的作业要求考虑。如主要用于港口码头和料场装卸作业的起重机,为了提高装卸货物及材料的生产率,一般要求工作速度快。对于建筑安装工程使用的起
起重机载荷试验方案
起重机载重试验报告 一、概述 本方案为xx发电厂汽机房100t和循泵房50t起重机的载重试验方案，其设备有： 起重机载重试验的流程： 起重机载重试验前的检查→空负荷载重试验→静负荷载重试验→动负荷载重试验→进行质量检查→交工验收 二、起重机进行载重试验前，电气装置应具备下列条件： 1、电气回路接线正确，端子固定牢固、接线良好、标志清楚。 2、电气设备和线路的绝缘电阻值符合现行国家标准《电气装置安装工程电 气设备交接试验标准》的有关规定。 3、电源的容量、电压、频率及断路器的型号、规格符合设计和使用设备的 要求。 4、保护接地或接零良好。 5、电动机、控制器、接触器、制动器、电压继电器和电流继电器等电气设 备经检查和调试完毕，校验合格。 6、安全保护装置经模拟试验和调整完毕，校验合格。声光信号装置显示正
确、清晰可靠。 A、无负荷载重试验 应符合下列要求： 1、操纵机构操作的方向与起重机各机构的运行方向，应符合要求。 2、分别开动各机构的电动机，运转应正常。 3、各安全保护装置和制动器的动作，应准确可靠。 4、配电屏、柜和电动机、控制器等电气设备，应工作正常。 5、各运行和起升机构沿全程至少往返三次，应无异常现象。 6、电机传动的运行机构和起升机构运转方向正确，起动和停止应同步。 7、电气设备应工作正常，其中必须特别注意限位开关、安全开关和紧急开 关的工作可靠性。 B、静负荷试验 电气装置应符合下列要求： 1、逐级增加到额定负荷，分别做起吊试验，电气装置均应正常。 2、当起吊到1.25倍的额定负荷距地面高度为100~200mm处，悬空时间不 得小于10min，电气装置应无异常现象。 C、动负荷试运时，电气装置应符合下列要求： 1、按操作规程进行控制，加速度、减速度应符合产品标准和技术文件的规定。 2、各机构的运负荷载重试验，应在1.1倍额定负荷下分别进行，在整个试验 过程中，电气装置均应工作正常，并应测取各电动机的运行电流。 三、起重机载重试验前，应按下列要求进行准备和检查： 1、电气系统、安全联锁装置、制动器、控制器、照明和信号系统等安装应 符合要求，其动作应灵敏和准确。
起重机的基本参数
起重机的基本参数 起重机的技术参数是表征起重机的作业能力，是设计起重机的基本依据，也是所有从事起重作业人员必须掌握的基本知识。 起重机的基本技术参数主要有：起重量、起升高度、跨度(属于桥式类型起重机)、幅度(属于臂架式起重机)、机构工作速度、生产率和工作级别等。其中臂架式起重机的主要技术参数中还包括起重力矩等，对于轮胎、汽车、履带、铁路起重机其爬坡度和最小转弯(曲率)半径也是主要技术参数。 随着起重机技术的发展，工作级别已成为起重机一项重要的技术参数。 一、关于起重机械参数 国家标准GB 6974．2—86《起重机械名词术语——起重机械参数》中介绍了中国目前已生产制造与使用的各种类型起重机械的主要技术参数(标准的术语名称)、定义及示意图，现摘录一部分如表1—1所示。
二、起重机工作级别 以往作为起重机的主要技术参数中，常常提起ⅡB％值、JC％值等标明起重机的级别，如轻级、中级或重级等即所谓的“工作制度”。随着起重机技术的发展，显然起重机工作制度的技术概念和含义均有相当的欠妥与不足之处，因为起重机工作制度只考虑了起重机的通电时间的长短，来确定起重机的级别是十分不合理的。 当今，作为起重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别，它代替了过去不合理的工作制度。 起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定，其一是起重机的使用频繁程度，称为起重机利用等级；其二是起重机承受载荷的大小，称为起重机的载荷状态。 1．起重机的利用等级 起重机在有效寿命期间有一定的工作循环总数。起重机作业的工作循环是从准备起吊物品开始，到下一次起吊物品为止的整个作业过程。工作循环总数表征起重机的利用程度，它是起重机分级的基本参数之一。工作循环总数是起重机在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和。 确定适当的使用寿命时，要考虑经济、技术和环境因素，同时也要涉及设备老化的影响。 工作循环总数与起重机的使用频率有关。为了方便起见，工作循环总数在其可能范围内，分成10个利用等级(U0～U9)，如表1—2所示。 2．起重机载荷状态 载荷状态是起重机分级的另一个基本参数，它表明起重机的主要机构——起升机构受载的轻重程度。载荷状态与两个因素有关：一个是实际起升载荷G与额定载荷Gn之比G／Gn，另一个是实际起升载荷G的作用次数N与工作循环总数Nn之比N／Nn。表示G／Gn 和N／Nn关系的线图称为载荷谱。表1—3列出了起重机载 荷状态。 表1—3 起重机载荷状态
有关起重机的五大技术参数
有关起重机的五大技术参数 ——配件之家0428 一、起重量 G 起重量指被起升重物的质量，单位为kg或t。可分为额定起重量、最大起重量、总起重量、有效起重量等。 1．额定起重量Gn 额定起重量为起重机能吊起的物料连同可分吊具或属具（如抓斗、电磁吸盘、平衡梁等质量的总和。 2．总起重量Gz 总起重量为起重机能吊起的物料连同可分吊具和长期固定在起重机上的吊具（包括吊钩、滑轮组、起重钢丝绳以及在起重小车以下的其他起吊物）的质量总和。 3．有效起重量Gp 有效起重量为起重机能吊起的物料的净质量。 该参数需要说明如下： 第一，起重机标牌上标定的起重量，通常都是指起重机的额定起重量，应醒目表示在起重机结构的明显位置上。 第二，对于臂架类型起重机来说，其额定起重量是随幅度而变化的，其起重特性指标是用起重力矩来表征的。标牌上标定的值是最大起重量。 第三，带可分吊具（如抓斗、电磁吸盘、平衡梁等）的起重机，其吊具和物料质量的总服额定起重量，允许起升物料的质量是有效起重量。 二、起升高度 H 起升高度是指起重机运行轨道顶面（或地面）到取物装置上极限位置的垂直距离，单位为m。通常用吊钩时，算到吊钩钩环中心；用抓斗及其他容器时，算到容器底部。 1．下降深度h 当取物装置可以放到地面或轨道顶面以下时，其下放距离称为下降深度。即吊具最低工作位置与起重机水平支承面之间的垂直距离。 2、起升范围D 起升范围为起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之间的垂直距离。
三、跨度 S 跨度指桥式类型起重机运行轨道中心线之间的水平距离，单位为m。 桥式类型起重机的小车运行轨道中心线之间的距离称为小车的轨距。 地面有轨运行的臂架式起重机的运行轨道中心线之间的距离称为该起重机的轨距。 四、幅度 L 旋转臂架式起重机的幅度是指旋转中心线与取物装置铅垂线之间的水平距离，单位为m。非旋转类型的臂架起重机的幅度是指吊具中心线至臂架 后轴或其他典型轴线之间的水，平距离。 当臂架倾角最小或小车位置与起重机回转中心距离最大时的幅度为最大幅度；反之为最小幅度。 五、工作速度 V 工作速度是指起重机工作机构在额定载荷下稳定运行的速度。 1．起升速度Vq 起升速度是指起重机在稳定运行状态下，额定载荷的垂直位移速度，单位为m/min。 2．大车运行速度Vk 大车运行速度是指起重机在水平路面或轨道上带额定载荷的运行速度，单位为m/min。 3．小车运行速度Vt 小车运行速度是指稳定运动状态下，小车在水平轨道上带额定载荷的运行速度，单位为m/min。 4．变幅速度V1 变幅速度是指稳定运动状态下，在变幅平面内吊挂最小额定载荷，从最大幅度至最小幅度的水平位移平均线速度，单位为m/min。 5．行走速度V。 行走速度是指在道路行驶状态下，流动式起重机吊挂额定载荷的平稳运行速度，单位为km/ho 6．旋转速度ω 旋转速度是指稳定运动状态下，起重机绕其旋转中心的旋转速度，单位为r/min。 资料来源：蓝力工程机械网 工程机械配件商城：配件之家
桥式起重机载荷试验方案
崇信发电铁路集煤站接卸系统工程 桥 式 起 重 载 荷 试 验 方
案 中国水电四局崇信发电铁路集煤站接卸系统工程项目部二O一四年三月十日
批准: 审核: 编制:
1、工程概况 项目名称：崇信发电铁路集煤站接卸系统建筑安装工程 建设地点：XX省XX市崇信县铜城乡 本工程翻车机室安装有一台电动双梁桥式起重机，其型号为QD20/5-13.5A5，起重机跨距为13.5米，设备自身重量为22.76吨。设备性能参数见下表： 2、编制依据 2.1《通用桥式起重机》GB/T14405-1993； 2.2《起重机械安装工程施工及验收规X》GB50278-1998； 2.3《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规X》GB50256-1996； 2.4《起重机试验规X和程序》GB/T5095-1986； 2.5《桥式起重机安全检查规程》； 2.6《起重机安全规程》GB6067-1985； 2.7《吊车轨道联结》G325； 2.8合同文件及设备随机资料。
3、试车前的准备和检验 3.1 关闭电源，按图纸尺寸和技术要求检查各固定件连接是否牢固，各传动机械装配是否精确灵活，金属结构是否变形，钢丝绳在滑轮和卷筒上的缠绕情况。 3.2 检查起重机的安装架设是否符合安装架设的有关规定，有兆欧表检查电路和所有电气设备的绝缘电阻。 3.3 各润滑点加注润滑油脂。 3.4 保证电气设备工作正常可靠，其中必须特别注意电磁铁、限位开关，安全开关和紧急开关的工作可靠性。在电动机与运行机构断开的情况下分别驱动大车电机，检查两电动机运转方向是否一致，否则应改变接线相序，使两台电机同相运转。 3.5 采取措施防止在起重机上参加试验的人员触及带电设备。 4、负荷试验 4.1无负荷试运转 用手转动各机构的制动轮，使车轮轴或卷筒轴不得有卡住现象，然后分别对大车运行机构、小车运行机构、起升机构空载通电试车，各机构应正常运转，小车运行时，主动轮应在轨道全长上接触，检查各限位开关电否安全可靠。电缆导电的松紧要适当，能顺利地放缆和收缆。 无负荷试车情况正常后，才允许进行负荷试车。 4.2负荷试车 4.2.1 静负荷试车。 小车起升负荷（逐渐增至额定负荷），在桥架全长上往返运行，检验各性能是否达到设计要求。卸去负荷，使小车停在桥架中间，定出测量基准点。起升1.25倍（即25t）额定负荷，离地面100mm 左右，停悬10分钟，然后卸去负荷，检查桥架是否永久变形，最多在三次检查后不再产生永久变形时，将小车开至桥架端部，检查实
起重机载荷试验方案
起重机载荷试验方案 The latest revision on November 22, 2020
起重机载重试验报告 一、概述 本方案为xx发电厂汽机房100t和循泵房50t起重机的载重试验方案，其设备有： 起重机载重试验的流程： 起重机载重试验前的检查→空负荷载重试验→静负荷载重试验→动负荷载重试验→进行质量检查→交工验收 二、起重机进行载重试验前，电气装置应具备下列条件： 1、电气回路接线正确，端子固定牢固、接线良好、标志清楚。 2、电气设备和线路的绝缘电阻值符合现行国家标准《电气装置安装工程电气设 备交接试验标准》的有关规定。 3、电源的容量、电压、频率及断路器的型号、规格符合设计和使用设备的要 求。 4、保护接地或接零良好。 5、电动机、控制器、接触器、制动器、电压继电器和电流继电器等电气设备经 检查和调试完毕，校验合格。 6、安全保护装置经模拟试验和调整完毕，校验合格。声光信号装置显示正确、 清晰可靠。
A、无负荷载重试验 应符合下列要求： 1、操纵机构操作的方向与起重机各机构的运行方向，应符合要求。 2、分别开动各机构的电动机，运转应正常。 3、各安全保护装置和制动器的动作，应准确可靠。 4、配电屏、柜和电动机、控制器等电气设备，应工作正常。 5、各运行和起升机构沿全程至少往返三次，应无异常现象。 6、电机传动的运行机构和起升机构运转方向正确，起动和停止应同步。 7、电气设备应工作正常，其中必须特别注意限位开关、安全开关和紧急开关的 工作可靠性。 B、静负荷试验 电气装置应符合下列要求： 1、逐级增加到额定负荷，分别做起吊试验，电气装置均应正常。 2、当起吊到1.25倍的额定负荷距地面高度为100~200mm处，悬空时间不得小于 10min，电气装置应无异常现象。 C、动负荷试运时，电气装置应符合下列要求： 1、按操作规程进行控制，加速度、减速度应符合产品标准和技术文件的规定。 2、各机构的运负荷载重试验，应在1.1倍额定负荷下分别进行，在整个试验过程 中，电气装置均应工作正常，并应测取各电动机的运行电流。 三、起重机载重试验前，应按下列要求进行准备和检查： 1、电气系统、安全联锁装置、制动器、控制器、照明和信号系统等安装应符合 要求，其动作应灵敏和准确。 2、钢丝绳端的固定及其在吊钩、取物装置、滑轮组和卷筒上的缠绕应正确、可 靠。
起重机载荷试验方案
起重机载荷试验方案集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
起重机载重试验报告 一、概述 本方案为xx发电厂汽机房100t和循泵房50t起重机的载重试验方案，其设备有： 起重机载重试验的流程： 起重机载重试验前的检查→空负荷载重试验→静负荷载重试验→动负荷载重试验→进行质量检查→交工验收 二、起重机进行载重试验前，电气装置应具备下列条件： 1、电气回路接线正确，端子固定牢固、接线良好、标志清楚。 2、电气设备和线路的绝缘电阻值符合现行国家标准《电气装置安装工程电气设备交接 试验标准》的有关规定。 3、电源的容量、电压、频率及断路器的型号、规格符合设计和使用设备的要求。 4、保护接地或接零良好。 5、电动机、控制器、接触器、制动器、电压继电器和电流继电器等电气设备经检查和 调试完毕，校验合格。 6、安全保护装置经模拟试验和调整完毕，校验合格。声光信号装置显示正确、清晰可 靠。 A、无负荷载重试验
应符合下列要求： 1、操纵机构操作的方向与起重机各机构的运行方向，应符合要求。 2、分别开动各机构的电动机，运转应正常。 3、各安全保护装置和制动器的动作，应准确可靠。 4、配电屏、柜和电动机、控制器等电气设备，应工作正常。 5、各运行和起升机构沿全程至少往返三次，应无异常现象。 6、电机传动的运行机构和起升机构运转方向正确，起动和停止应同步。 7、电气设备应工作正常，其中必须特别注意限位开关、安全开关和紧急开关的工作可 靠性。 B、静负荷试验 电气装置应符合下列要求： 1、逐级增加到额定负荷，分别做起吊试验，电气装置均应正常。 2、当起吊到1.25倍的额定负荷距地面高度为100~200mm处，悬空时间不得小于 10min，电气装置应无异常现象。 C、动负荷试运时，电气装置应符合下列要求： 1、按操作规程进行控制，加速度、减速度应符合产品标准和技术文件的规定。 2、各机构的运负荷载重试验，应在1.1倍额定负荷下分别进行，在整个试验过程中，电 气装置均应工作正常，并应测取各电动机的运行电流。 三、起重机载重试验前，应按下列要求进行准备和检查： 1、电气系统、安全联锁装置、制动器、控制器、照明和信号系统等安装应符合要求， 其动作应灵敏和准确。 2、钢丝绳端的固定及其在吊钩、取物装置、滑轮组和卷筒上的缠绕应正确、可靠。 3、各润滑点和减速器所加的油、脂的性能、规格和数量应符合设备技术文件的要求。
起重机试验规范和程序
中华人民共和国国家标准 UDC 621.873 /.877 起重机试验规范和程序GB 5905-86 Cranes-Test code and procedures ISO 4310-1981 本标准等同采用国际标准 ISO 4310-1981 《起重机试验规范和程序》。 1 适用范围 本标准规定了检验起重机是否符合其工作性能参数和技术要求以及是否能够起升额定载荷所应遵循的试验及程序。对额定载荷取决于稳定性的起重机,还规定了用来检验稳定性的试验程序和试验载荷。 本标准适用于下列起重机: a. 桥式起重机; b. 装卸桥和门式起重机; c. 门座起重机; d. 流动式起重机; e. 塔式起重机; f. 铁路起重机; g. 缆索起重机; h. 本标准适用的其他起重机。 2 试验种类和样机的数量 2.1 为达到本标准的要求,需进行以下三种试验: a. 按 3.1 条的规定作起重机特性的合格试验; b. 按 3.2 条的规定作目测检查; c. 按 3.3 条的规定作载荷起升能力试验。 2.2 所有起重机者应满足上述规定的试验,但对批量生产的起重机,进行 2.1 条的 a 和 c 项试样机数量应由供需双方*共同协商确定。 2.3 起重机在出厂交付使用前应在厂内进行试验;在使用地点进行安装或总装的起重机,若供需双方之间没有其他协定,则应在该使用地点进行试验。 3 试验程序 3.1 合格试验 起重机做合格试验时,应根据起重机的载荷特性进行并验证下列参数: 起重机的质量(有实际意义时);
回转轴线至平衡重边缘的距离; 载荷起升高度; 吊钩极限位置; *在法律术语中“供方”和“需方”应理解为签订合同的双方。“供方”是供应起重机的一方,“需方”是按合同接收起重机的一方。 载荷起升速度; 精确的载荷下降速度; 起重机运行速度; 小车运行速度; 回转速度; 变幅时间; 臂架伸缩时间; 工作循环时间(必要时); 限位器可靠性; 驱动装置的性能,例如在试验载荷状态下电动机的电流。 3.2 目测检查 目测检查应包括所有重要部分的规格和(或)状态是否符合要求,如: 各机构,电气设备,安全装置,制动器,控制器,照明和信号系统; 起重机金属结构及其连接件、梯子、通道、司机室和走台;所有的防护装置;吊钩或其他取物装置及其连接件;钢丝绳及其固定件;滑轮组及其轴和紧固零件,臂架的杆件。捡查时,不必拆开任何部件,但应打开在正常维护和检查时应打开的盖子,如限位开盖。目测检查还包括检查全部必备的证书是否已提出并经过审核。 3.3 载荷起升能力试验 载荷起升能力试验包括下列各项: 静载试验; 动载试验; 稳定性试验(适用时)。 3.3.1 静载试验 静载试验的目的是检验起重机及其各部分的结构承载能力。如果未见到裂纹、
桥式起重机载荷试验方案
桥式起重机载荷试验方 案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
崇信发电铁路集煤站接卸系统工程 桥 式 起 重 载 荷 试 验 方 案 中国水电四局崇信发电铁路
集煤站接卸系统工程项目部二O一四年三月十日
批准: 审核: 编制: 1、工程概况 项目名称：崇信发电铁路集煤站接卸系统建筑安装工程 建设地点：甘肃省平凉市崇信县铜城乡 本工程翻车机室安装有一台电动双梁桥式起重机，其型号为QD20/，起重机跨距为米，设备自身重量为吨。设备性能参数见下表： 2、编制依据 《通用桥式起重机》 GB/T14405-1993； 《起重机械安装工程施工及验收规范》 GB50278-1998； 《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》 GB50256-1996； 《起重机试验规范和程序》 GB/T5095-1986； 《桥式起重机安全检查规程》；
《起重机安全规程》GB6067-1985； 《吊车轨道联结》G325； 合同文件及设备随机资料。 3、试车前的准备和检验 关闭电源，按图纸尺寸和技术要求检查各固定件连接是否牢固，各传动机械装配是否精确灵活，金属结构是否变形，钢丝绳在滑轮和卷筒上的缠绕情况。 检查起重机的安装架设是否符合安装架设的有关规定，有兆欧表检查电路和所有电气设备的绝缘电阻。 各润滑点加注润滑油脂。 保证电气设备工作正常可靠，其中必须特别注意电磁铁、限位开关，安全开关和紧急开关的工作可靠性。在电动机与运行机构断开的情况下分别驱动大车电机，检查两电动机运转方向是否一致，否则应改变接线相序，使两台电机同相运转。 采取措施防止在起重机上参加试验的人员触及带电设备。 4、负荷试验 无负荷试运转 用手转动各机构的制动轮，使车轮轴或卷筒轴不得有卡住现象，然后分别对大车运行机构、小车运行机构、起升机构空载通电试车，各机构应正常运转，小车运行时，主动轮应在轨道全长上接触，检查各限位开关电否安全可靠。电缆导电的松紧要适当，能顺利地放缆和收缆。 无负荷试车情况正常后，才允许进行负荷试车。 负荷试车 静负荷试车。 小车起升负荷（逐渐增至额定负荷），在桥架全长上往返运行，检验各性能是否达到设计要求。卸去负荷，使小车停在桥架中
起重机载荷试验方案
起重机载荷试验方案 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
起重机载重试验报告 一、概述 本方案为xx发电厂汽机房100t和循泵房50t起重机的载重试验方案，其设备有： 起重机载重试验的流程： 起重机载重试验前的检查→空负荷载重试验→静负荷载重试验→动负荷载重试验→进行质量检查→交工验收 二、起重机进行载重试验前，电气装置应具备下列条件： 1、电气回路接线正确，端子固定牢固、接线良好、标志清楚。 2、电气设备和线路的绝缘电阻值符合现行国家标准《电气装置安装工程电气设备交接 试验标准》的有关规定。 3、电源的容量、电压、频率及断路器的型号、规格符合设计和使用设备的要求。 4、保护接地或接零良好。
5、电动机、控制器、接触器、制动器、电压继电器和电流继电器等电气设备经检查和 调试完毕，校验合格。 6、安全保护装置经模拟试验和调整完毕，校验合格。声光信号装置显示正确、清晰可 靠。 A、无负荷载重试验 应符合下列要求： 1、操纵机构操作的方向与起重机各机构的运行方向，应符合要求。 2、分别开动各机构的电动机，运转应正常。 3、各安全保护装置和制动器的动作，应准确可靠。 4、配电屏、柜和电动机、控制器等电气设备，应工作正常。 5、各运行和起升机构沿全程至少往返三次，应无异常现象。 6、电机传动的运行机构和起升机构运转方向正确，起动和停止应同步。 7、电气设备应工作正常，其中必须特别注意限位开关、安全开关和紧急开关的工作可 靠性。 B、静负荷试验 电气装置应符合下列要求： 1、逐级增加到额定负荷，分别做起吊试验，电气装置均应正常。
起重机械的分类、基本参数及载荷处理
四、章节分析 2H311030起重技术 2H311031掌握主要起重机械与吊具的使用要求 一、起重机械的分类、基本参数及载荷处理 (一)起重机的基本参数 主要有①额定起重量、②最大幅度、③最大起升高度和④工作速度等，这些参数是制定吊装技术方案的重要依据。 (二)载荷处理 ——动载荷、不均衡载荷、计算载荷和风载荷。 在起重工程的设计中，为了计入动载荷、不均衡载荷的影响，常以计算载荷作为计算依据，且分别用K1和K2表示动载荷和不均衡载荷。 1．动载荷 起重机在吊装重物运动的过程中，要产生惯性载荷。习惯上把这个惯性载荷称为动载荷。在起重工程中，以动载荷系数计入其影响。 一般取动载荷系数K1为1.1。 2．在多分支(多台起重机、多套滑轮组、多根吊索等)共同抬吊一个重物时，工作不同步的现象称为不均衡。在起重工程中，以不均衡载荷系数计入其影响。 一般取不均衡载荷系数K2为1.1～1.2。 3．计算载荷 在起重工程的设计中，为了计入动载荷、不均衡载荷的影响，常以计算载荷作为计算依据。计算载荷的一般公式为： Q j= K1 K2Q 式中：Q j——计算载荷； Q——设备及索吊具重量。 二、自行式起重机的选用 (一)自行式起重机的选用选择步骤 ——必须按照自行式起重机的特性曲线进行。 第一步：根据被吊装设备或构件的就位位置、现场具体情况等确定起重机的站车位置。站车位置一旦确定，其幅度也就确定了； 第二步：根据被吊装设备或构件的就位高度、设备尺寸吊索高度等和站车位置(幅度)，由起重机的特性曲线，确定其臂长；
第三步：根据上述已确定的幅度、臂长，由起重机的特性曲线，确定起重机能够吊装的载荷； 第四步：如果起重机能够吊装的载荷大于被吊装设备或构件的重量，则起重机选择合格，否则重选。 (二)自行式起重机的基础处理 自行式起重机，在吊装前必须对： ——吊车站立位置的地基进行平整和压实，按规定进行沉降预压试验。 ——在复杂地基上吊装重型设备，应请专业人员对基础进行专门设计，验收时同样要进行沉降预压试验。 二、焊接工艺评定要求 (一)一般要求 1．焊接工艺评定应以可靠的钢材焊接性能为依据，并在工程施焊之前完成。 什么情况下不需要做焊接工艺评定？ 对于焊接性已经被充分了解、有明确的指导性焊接工艺参数，并已经实践中长期使用的国内、外生产的成熟钢种，一般不需要由施工企业进行焊接性试验。 什么情况下需要做焊接工艺评定？ 对于国内新开发生产的钢种，或者由国外进口未经使用过的钢种，应由钢厂提供焊接性试验评定资料。否则施工企业应收集相关资料，并进行焊接性试验，以作为确定焊接工艺评定参数的依据。 2．焊接工艺评定的一般程序 拟定焊接工艺指导书施焊试件和制取试样检验试件和试样测定焊接接头是否具有所要求的使用性能提出焊接工艺评定报告对拟定的焊接工艺指导书进行评定。 3．焊接工艺评定所用的设备、仪表应处于正常工作状态，钢材、焊接材料必须符合相应标准，由本单位技能熟练的焊接人员使用本单位焊接设备焊接试件。 4．主持评定工作和对焊接及试验结果进行综合评定的人员应是焊接工程师。 5．完成评定后资料应汇总，由焊接工程师确认评定结果。 6．经审查批准后的评定资料可在同一质量管理体系内通用。
起重机载荷试验方案
起重机载重试验报告 、概述 本方案为XX发电厂汽机房loot和循泵房50t起重机的载重试验方案，其 设备有： 起重机载重试验的流程： 起重机载重试验前的检查-空负荷载重试验-静负荷载重试验-动负荷载重 试验T进行质量检查T交工验收 二、起重机进行载重试验前，电气装置应具备下列条件： 1、电气回路接线正确，端子固定牢固、接线良好、标志清楚。 2、电气设备和线路的绝缘电阻值符合现行国家标准《电气装置安装工程电气设备交接 试验标准》的有关规定。 3、电源的容量、电压、频率及断路器的型号、规格符合设计和使用设备的要求。 4、保护接地或接零良好。 5、电动机、控制器、接触器、制动器、电压继电器和电流继电器等电气设备经检查和 调试完毕，校验合格。 6、安全保护装置经模拟试验和调整完毕，校验合格。声光信号装置显示正
确、清晰可靠。 A 、无负荷载重试验应符合下列要求： 1、操纵机构操作的方向与起重机各机构的运行方向，应符合要求。 2、分别开动各机构的电动机，运转应正常。 3、各安全保护装置和制动器的动作，应准确可靠。 4、配电屏、柜和电动机、控制器等电气设备，应工作正常。 5、各运行和起升机构沿全程至少往返三次，应无异常现象。 6、电机传动的运行机构和起升机构运转方向正确，起动和停止应同步。 7、电气设备应工作正常，其中必须特别注意限位开关、安全开关和紧急开关的工作可 靠性。 B、静负荷试验电气装置应符合下列要求： 1、逐级增加到额定负荷，分别做起吊试验，电气装置均应正常。 2、当起吊到1.25倍的额定负荷距地面高度为100~200mm处，悬空时间不得小于 10min，电气装置应无异常现象。 C、动负荷试运时，电气装置应符合下列要求： 1 、按操作规程进行控制，加速度、减速度应符合产品标准和技术文件的规定。 2、各机构的运负荷载重试验，应在1.1 倍额定负荷下分别进行，在整个试验过程中，电 气装置均应工作正常，并应测取各电动机的运行电流。 三、起重机载重试验前，应按下列要求进行准备和检查： 1 、电气系统、安全联锁装置、制动器、控制器、照明和信号系统等安装应符合要求，其 动作应灵敏和准确。 2、钢丝绳端的固定及其在吊钩、取物装置、滑轮组和卷筒上的缠绕应正确、可靠。 3、各润滑点和减速器所加的油、脂的性能、规格和数量应符合设备技术文件的要求。