桥管安装施工方案

桥管安装施工方案

1、施工工艺流程

场地平整→测量放线→管沟土方（石方）开挖→施工降排水→球墨管吊装就位→管道安装、管件安装→土方回填→水压试验→竣工清理。

2、测量放线

（1）、交接桩：接收业主或监理提供的测量基准点、基准线和水准点及基本资料数据后，校测基准点的测量精度，复核资料和数据的准确性。

（2）、平面控制网的确定：以监理人所交桩位及坐标数据作为基本控制网，在设计中线平行方向自布一条附合导线，以满足施工需要。

（3）、高程控制网的确定：将所交高程点作为施工高程基本控制网，自布两条附合水准导线，并引测出临时水准点。

（4）、施工放线：开挖前按坐标测设出管线、井位和镇敦位置，根据中线及计划边坡坡度向两侧放出开挖上口线，开挖过程中用经纬仪控制开挖方向，用水准仪控制开挖深度。

3、管沟基槽土方开挖

管沟基槽土方开挖采用机械开挖和人工开挖互相配合进行，以机械开挖为主，人工辅助整坡和清底。开挖边坡坡比根据现场土质情况留设，开挖过程中用经纬仪监控中线位置，用水准仪随时监测槽底高程，避免超挖或欠挖，并保证设计基槽底部的尺寸。为防止扰动槽底原状土层，机械开挖在槽底留20cm保护层由人工挖除，挖至槽底标

高后，约请监理、设计等部门验槽，检查合格后方可进行下道工序施工。

4、球墨铸铁管吊装就位

球墨铸铁管的吊装就位根据管径、周边地形、交通状况及沟槽的深度、工期要求等条件综合考虑，选择施工方法。根据本工程的特点，管线临近道路，采用吊车直接吊装就位。本工程中选用50t吊车站位于沟边，用两组导链和钢丝绳将管子吊至沟槽内，用手扳葫芦配合吊车，对管子进行上下、左右微动，通过下部垫层、三角枕木和垫板使管子就位。

5、管道及接头的清理、润滑

安装前先清扫管子内部，清除插口和承口圈上的全部灰尘、泥土及异物。胶圈套入插口凹槽之前先分别在插口圈外表面、承口圈的整个内表面和胶圈上涂抹润滑剂，胶圈滑入插口槽后，使胶圈紧紧地绕在插口上，形成一个非常好的密封面，然后再在胶圈上薄薄地涂上一层润滑油，所使用地润滑剂必须是植物性的或经厂家同意的替代型润滑剂而不能使用油基润滑剂，因油基润滑剂会损害橡胶圈，故而不能使用。

6、管子对口安装

管道安装时，将刚吊下的管子的插口与已安装好的管子的承口对中，使插口正对承口。采用手扳葫芦外拉法将刚吊下的管子的插口缓慢而平稳地滑入前一根已安装地管子地承口内就位，管口连接时作业人员事先进入管内，往两管之间塞入挡块，控制两管之间的安装间隙

在20～30mm之间，同时也避免承插口环发生碰撞。特别注意管子顺直对口时使插口端和承口端保持平行，并使圆周间隙大致相等，以期准确就位。每节球墨铸铁管安装完成后，进行管道位置和高程地校验，确保安装质量。

7、管道试压

管道安装后，为保证管网系统的可靠性，根据管线长度进行全线或分段水压试验。试验前管道土方回填高程必须达到胸腔以上，管线的支墩与锚固结构等达到设计强度要求后才能进行水压试验，以防止管线移位或变形。本工程管道试压等级0.6Mpa，试压段不超过1000m。（二）、钢管安装：

1、钢管防腐

防腐层平整度：以300mm长的直尺，沿管道纵轴方向贴靠管壁，量侧防腐层表面和直尺间的间隙应小于2mm。防腐层空鼓面积每平方米不得超过2处，每处不得大于100cm2。埋地钢管外防腐层的构造应符合设计规定，当设计无规定时应符合下表的规定。

石油沥青涂料外防腐层构造

环氧煤沥青涂料外防腐层构造

钢管道石油沥青及环氧煤沥青涂料外防腐层，雨期、冬期施工应符合下列规定：

当环境温度低于5℃时，不宜采用环氧煤沥青涂料，当采用石油沥青涂料时，应采取冬期施工措施；当环境低于－15℃或相对湿度大于85％时，未采取措施不得进行施工。

已涂石油沥青防腐层的管道，炎热天气下，不宜直接受阳光照射；冬期当气温等于或低于沥青涂料脆化温度时，不得起吊、运输和铺设。脆化温度试验应符合现行国家标准《石油沥青脆点测定法》的规定。

外防腐层的材料质量应符合下列规定：

沥青应采用建筑10号石油沥青。

玻璃布应采用干燥、脱腊、无捻、封边、网状平纹、中碱的玻璃布；当采用石油沥青涂料时，其经纬密度应根据施工环境温度选用8*8根/cm～12*12根/cm的玻璃布；当采用环氧煤沥青涂料时，应选用经纬密度为10*12根/cm～12*12根/cm的玻璃布。

环氧煤沥青涂料，宜采用双组份，常温固化型的涂料，其性能应符合国家现行标准《埋地钢质管道环氧煤沥青防腐层技术标准》中规定的指标。

石油沥青涂料的配制应符合下列规定：

底漆与面漆涂料应采用同一标号的沥青配制，沥青与汽油的体积比例应为1：2～3。

涂底漆前管子表面应清除油垢、灰渣、铁锈、氧化铁皮。采用人工除锈时，其质量标准应达St3级；喷砂或化学除锈时，其质量标准应达Sa2.5级。

涂底漆时基面应干燥，基面除锈后与涂底漆的间隔时间不得超过8h。应涂刷均匀、饱满，不得有凝块、起泡现象，底漆厚度宜为0.1～0.2mm，管两端150～250mm范围内不得涂刷。

2、钢管焊接

本工程钢管焊接采用在沟边拼焊和沟内对焊两种方式，均采用人工代电弧焊，采用螺旋焊制作的管子，外观不得有熔化金属流到焊缝外未熔化的母材上，焊缝和热影响区表面不得有裂纹、气孔、弧坑和灰渣等缺陷；表面光顺、均匀，焊道与母材应平缓过渡。宽度应焊出坡口边缘2～3mm。表面余高应小于或等于1＋0.2倍坡口边缘宽度，

且不应大于4mm。咬边深度应小于或等于0.5mm，焊缝两侧咬边总长不得超过焊缝长度的10％，且连续长不应大于100mm。错边应小于或等于0.2t(t为壁厚)，且不应大于2mm。不允许未焊满。

管道组对前应先清除锈铁油污，并对管道坡口、组对间距等进行检查，符合规范要求后，方可施焊。每道焊口应一次连续焊完，其焊缝表面应无夹渣，气孔、裂纹，结疤等缺陷，并须确保焊接区不受恶劣天气的影响。

3、焊缝检测

按设计要求，所有埋管部分的直管和管配件，焊缝应按《钢熔化焊对接街头射线照相和质量分级》GB3323-87进行X射线探伤,按<用超声波检查焊缝的标准>GB11345-89进行超声波一级检验,埋地钢管的焊缝100%超声波检测,抽取不少于10%的钢管焊缝进行X射线照相检验,射线照相质量等级应不低于AB,钢管焊缝质量以Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级为合格，Ⅳ级为不合格。架空钢管现场的焊缝100％进行X射线照相检验，射线照相质量等级应不低于AB级，钢管焊缝质量以Ⅰ、Ⅱ级合格，Ⅲ、Ⅳ级为不合格。

4、桥管制作安装：

在安装地点附近选择一处较为空旷的地方作为场地，按桥墩间距把每节钢管连接成为一定长度或全部接好后，根据事先计算出的钢管重量选用吊车台数进行吊装。

（三）、PCCP施工

1、PCCP管道安装前应清除管基表面的浮土和各种杂物，并验收

合格后方可下管铺设。

2、管子下沟前，应逐根检查管材和承插口有无损坏现象，如有，应对损坏部位修补后方可使用，承插口要清理干净，应清除周边毛刺等，以防划破橡胶密封圈，同时清除管内杂物。

3、管子对接安装前，必须逐根清理管子的承插口环，并用润滑剂涂刷，将橡胶圈套入插口环槽内，使胶圈均匀顺直地绷在环内，然后用润滑剂涂刷在胶圈上。

4、管道采用两点吊进就位，中间用倒链调节管子的高低。吊装时严禁碰撞承插口环并缓慢平移，对口时，应使插口端与承口端保持平行，并使四周间隙大致相等，以期准确就位。

5、管道安装就位采用葫芦外拉法，并检查密封橡胶圈是否在插口环的凹槽内，接口间隙是否符合设计要求，及时做好稳管措施。

6、接口打压：每一节管道安装完毕后，将街头的打压孔堵头拧下，用手动试压泵进行打压，缓慢升至设计试验压力，稳至10分钟压降≤0.05Mpa为合格，打压合格后及时回填覆土。

7、管接头处理：本工程在PCCP管接头的内外凹槽内用M10水泥砂浆进行包封，以防止接头外露钢承插口不受腐蚀。

8、管道试压：管道安装完毕后应及时进行水压试验，全线管道试压等级为0.6Mpa，试压段不超过1000m。做水压试验前，应先将管道两侧的土方回填夯实，并做好试压管段两头的支撑，通过管桥排气阀对管道进行排气，充满水后的浸泡时间不少于72小时。水压试验分级升压至设计压力后，检查试压段有无渗漏，两小时后再升至试验

压力，10分钟内压力下降不超过0.05Mpa

（四）、井室砌筑及支墩：

1、井室砌筑严格按图施工，砌体必须垂直，不得有通缝，砌体灰缝必须饱满、平整，内外粉刷必须光滑、平整，不得有空鼓、裂缝等现象。底板必须平整、密实、牢固，支墩浇筑外形尺寸必须符合标准图要求，支墩采用商品混凝土浇筑，震捣必须密实，表面应平整光滑

2、井内踏步应安装牢固、位置准确，无建筑垃圾等杂物。

3、顶板、人孔严格按设计图纸要求精心制作，完整无损，安装平衡位置准确。

（五）、土方回填：

1、管道及其附件安装完成经验收合格后，应及时对沟槽进行回填，以防雨期浮管的发生。回填前应清除沟槽内的杂物，并排出积水，换干土回填。

2、管道胸腔两侧的回填土必须采用人工对称分层夯实，以防管线颤声位移。每次填方厚15cm，夯填土中不得含有砖石或大于10cm 的土块。夯实密度达到设计要求。

3、交通道口的沟槽回填，夯实密度按道路要求。

（六）、钻孔灌注桩

本工程桥管基础采用Ф1200钻孔灌注桩。

1、施工平台：采用固定式平台，平台须稳固牢靠。

2、护筒设置：护筒采用钢板制作，内径比桩径大200－400mm，

护筒中线与桩中心线应重合，高度应高出地面0.3M或水面1.0－2.0M，埋设深度一般为2－4M，根据施工需要而定

3、泥浆：钻孔泥浆由水、黏土（或膨润土）和添加剂配置，应根据实际条件调整泥浆的配合比。

4、钻孔：钻机安装底座和顶端应平稳，钻孔时应保证孔位准确，开钻时应慢速钻进以掌握好孔的位置、方向、垂直度、孔径等，待导向部分和钻头全部进入土层后，加速钻进。

5、清孔：检验孔深、孔径合格后进行清孔，采用换浆、抽浆或掏渣的方法进行清孔。

6、灌注混凝土：钢筋骨架按设计要求制作后吊装就位，防止碰撞孔壁，按试验配比采用商品混凝土灌注施工，灌注应连续进行，导管埋深应根据孔内混凝土面位置及时调整，灌注中通过控制混凝土灌注速度防止钢筋骨架上浮，桩顶标高应高出设计标高0.5－1.0M，多于部分在下道工序施工前凿除。

质量保证措施

（一）、组织保证

由项目质量保证工程师主管项目质量工作，下设项目质量控制责任人。做到质量保证体系与施工工作机构一体化，确保体系与施工活动有效同步运转。

（二）、施工人员技术能力保证

1、参加该项目的施工人员应进行技术培训、安全知识教育，才能上岗，电工、管道工要持证上岗。

2、加强全员质量意识教育，全体员工必须自觉履行自己的岗位职责。把质量管理工作落实到全员质量责任制上。

（三）、技术管理质量保证措施

1、认真做好施工前的技术准备工作，及时参加由建设单位、设计单位组织的设计交底和图纸会审。

2、对沟槽开挖、管道焊接、管道安装、系统试验关键分项工序进行技术交底制度。

3、质量控制责任人，依据质量工作计划，设置该项目的质量控制点。

4、施工前由项目技术员向施工班组进行技术交底，交底内容有：图纸设计示意图、施工规范、施工方法、施工顺序、施工技术方案、质量要求等。

5、有关建设单位、设计单位发出的图纸、资料、文件，该项目设专人负责接收、登记、整理、编号，及时发给施工、技术人员。施工人员不得接受无证设计的图纸和文件

6、施工过程中必须坚持三执行原则，即执行图纸，执行规范，执行施工技术方案，杜绝施工中的随意性。

（四）、质量检验保证措施

1、抓好质量的目标管理，严格按质量检验流程进行检验。

2、以质量检验标准中优良标准作为合格标准进行施工，施工中坚决杜绝质量通病。

3、坚持质量否决，上道工序不合格决不转入下道工序。做到实

物质量表里如一。在施工过程中，切实按照图纸、操作照规程、变更有批准、代用有手续、成品保护有措施、质量资料有记录、同时严格按照建设单位、监理单位和本公司的质量检验制度以及国家或行业质量验评标准进行“三检一评”，同时认真做好“三查四定”工作。

4、施工班组在施工过程中和结束时，对照施工图纸和技术交底的规定进行全面自检。项目专职质检员对质量控制点进行检查确认，项目总工组织各专业控制人员对施工质量进行巡检。该项目接受建设单位及其代表的检查。

5、使用的计量器具均应在校准周期内，在使用过程中如发现计量器具、检验设备失准，应立即停止使用。施工纪录在施工中及时填写，保证与施工同步。

6、本工程施工完毕后，由项目经理组织技术员、专职质检员、施工人员向甲方做中间交工，各专业人员在办理中间交工后及时整理竣工资料、竣工图。在工程项目全部完工后，由项目经理负责组织向甲方做竣工交工，同时向甲方移交竣工资料及竣工图。

7、分部分项工程的质量评定由各专业质量控制负责人负责组织进行，专职质检员负责核定。单位工程的质量评定由项目总工组织进行。

（五）、质量检测及控制程序

1、根据合同或规范所确定的检测任务及所要求的准确度，选择和配备使用的具有所需准确度和精密度的检测和试验设备。

2、对用于确认工程质量的所有检测和试验设备，按规定的周期

或使用前对照国家发布的有关标准进行计量器具检定。

3、检测和试验设备应带有表明校准状态的合适标志或经批准的识别纪录。

4、建立检测和试验设备档案或台帐

5、发现检测和试验设备偏离校准状态时，应评定已检测和试验结果的有效性并予以记录。

6、确保检测和试验有适宜的环境条件。

7、确保检测和试验设备在搬运、防护和贮存期间，其准确度和适用性保持完好。

8、防止检测和试验设备因调整不当而使其校准失效。

9、保存检测和试验设备的校准记录，其记录应符合公司《质量记录控制程序》。

（六）、质量控制要素

1、我公司根据ISO9001：2000标准已建立严密可行的质量保证体系，编制了《质量手册》、《质量控制程序》。

2、在本工程中我公司按照ISO9001标准中要素实施质量控制。

（1）、管理职责具体见主要岗位质量责任。所有人员应了解各自职责和权限，了解本职工作对施工质量的影响以及应承担的责任。

（2）、按合同要求编制本项目工程质量计划，使之满足业主制定的质量保证系统的要求，适应监理公司和第三方检测的质量管理模式。

（3）、合同在正式签订之前，对合同全部条文按公司的《合同评

审控制程序》进行评审。

（4）、所有工程项目文件，无论审批、收以或变更，在整个合同期间，都将按公司《文件和资料的控制程序》进行控制，并按规定程序向业主、监理、第三方或设计单位报送有关文件。

3、项目经理部建立完善文件的三级质量控制体系，确定各级质量责任制，健全项目质检机构，项目经理对项目质量负责，由项目技术负责人主管质量管理工作，两个作业队各设一名专职质检员全过程跟踪控制，施工班组设兼职质检员，使工程质量始终处于监控状态。

项目经理部推行施工质量管理责任制，分解质量目标到每一分项工程及负责人，对其中的关键点进行重点质量控制，提出质量严控措施，各阶段施工前严格执行技术交底，作业中加强技术复核，自检互检，做好原材料检验及隐蔽工程验收。

4、技术检查复核的内容：定位轴线尺寸，模板尺寸，基础规格、数量、位置、混凝土强度等级、配合比、标高等。

5、对原材料的检验复试工作，设立专人检查进场的管材、水泥等材料的质保资料是否齐全，并负责送验复试，做好试块试压工作，做好施工过程中的技术资料的收集，及时整理汇编，保持与工程进度同步，为保证工程质量提供真实的文字依据。

6、贯彻政府各级有关质量管理工作的方针、政策，贯彻执行各级政府颁发的施工技术标准与施工技术规范，加强成品的保护管理，做好各种工序之间的交接手续。严格按程序施工。

7、现场制定有针对性的项目质量工作奖惩条例，发挥经济杠杆

作用。

（七）、质量保证承诺

切实执行国家相关质量保修法规、条例及合同要求，建立用户质量反馈系统，定期进行用户质量回访。

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下穿某某立交桥施工方案

市政工程Ⅳ标段工程 下穿××立交桥施工方案 二零一六年九月． 目录 一编制依据1 1.1编制依据1 二工程概况2 2.1工程位置及范围2 2.2 工程地质3 2.3水文地质6 2.4 桥下主要工程数量表7

三施工组织及资源配置8 3.1 施工计划8 3.2 组织机构图8 3.3 资源配置8 四主要施工工艺及技术要求9 4.1 桥梁保护措施9 4.2 桥梁监测措施10 4.3 桥下土方开挖施工13 4.4 桥下灌注桩施工16 4.5 桥墩防护锚杆框架梁施工20 4.6 桥下雨改、给水管道施工26 五质量控制措施31 六安全文明保证措施34 七环境保证措施37 一编制依据 1.1编制依据 1可行性研究报告 2013.8 2 《建筑基坑工程监测技术规范》 (GB50497-2009) 3 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202-2013) 4 《防洪标准》 (GB50201-2014) 5 《深圳市基坑支护技术规范》 (SLG05-2011) 6 《建筑地基处理技术规范》 (JGJ79-2012) 7 《建筑桩基技术规范》 (JGJ 94-2012) 8 《深圳市地基基础勘察设计规范》 (SJG01-2010) 9 《工程测量规范》（GB50026-2007） 10 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 11 《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22-90） 12《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011） 13《混凝土强度检验评定标准》（GB50107-2010） 14《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 15《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 16 《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007） 17 《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） 18 《建筑与桥梁结构监测技术规范》（GB50982-2014） 19

桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】

桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】

第五章施工方案与技术措施 第一节：施工测量 本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程，WS 匝道、ES匝道为圆弧型，结构设计复杂，对测量工作要求更高，测量作为一项施工控制的关键性工作，必须建立一整套严格的控制体系和方法，以保证施工质量。 一、测量机构的设置 项目部设测量队，属工程部管理，队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任，共配测量工程师二名，测量技术人员三名，施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量队负责工程范围的控制桩复测，桥梁、道路控制网的测设，桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样，以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备 工程中配备全站仪2台，J2经纬仪2台，普通水准仪3台。 三、施工测量控制： 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点，进行线路控制桩的复测，复测成果经现场监理认可后，按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。 所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高，视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制点的数量根据现场施工需要定，位置选定

后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标，编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。

加密的水准点，桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核，如发现控制点被破坏或移动，要及时恢复，控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。 四、施工测量放线的方法： 1、下部结构的测量： 本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定，为了确保下部结构的测量精度，测量时直接从控制点测设至墩位，测设时应力争不设转点，以避免转点造成的误差。 桩基复核：根据施工图纸，从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。 承台放样：根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标，每轴线3至4点，测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩，保护桩用混凝土浇筑加以保护。 墩柱放样：根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点直测轴线，立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量 确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制，根据施工图，首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺复核跨径，做到心中有底，如跨径有问题，应及时向有关负责人汇报。

管道过桥施工方案介绍

沣西新城应急给水厂项目输水管道 过桥段施工方案 编制： 审核： 批准： 日期：2016 年 1 月 1 日 陕西有色建设有限公司

目录 第一章工程概况 工程概况 (1) 第二章施工准备 施工准备 (2) 第三章管沟施工 测量放线 (3) 管沟开挖 (4) 管沟施工 (5) 管沟盖板施工 (7) 土方回填 (7) 第四章安全文明施工措施 质量保证措施 (7) 安全保证措施 (8) 文明施工措施 (8)

第一章工程概况 工程名称：沣西新城应急给水厂输水管道及深井泵房工程 建设单位：西咸新区沣西新城投资发展有限公司 设计单位：西安市政设计研究院有限公司 工程地点：渭河三号桥及西宝高速桥下 输水管道施工概况 主管道管径DN200-DN600mm之间，全长约5100m。管道位于河堤征地线以西2m 处，输水管道分A、B两段铺设。 A段：起点接SY4取水水源井的输水管道，由南向北敷设，沿途有7口取水水源井的输水管道接入，终点位于给水厂厂区红线内3m处，管长2518.77米,设计管道管径DN200-DN600mm。 B 段：起点接Q1取水水源井的输水管道，由北向南敷设，沿途有10口取水水源井的输水管道接入，终点位于给水厂厂区红线内3m处，管长2807.93米,设计管道管径DN250-DN600mm。 本次输水管道安装主要涉及B段JB15-JB15ˋ（西宝高速）DN600、JB46-JB47（渭河三号桥）DN300管道穿越桥下施工部分。 1、捡漏管沟与捡漏井： 捡漏管沟：选用C型防水钢筋混凝土管沟，详见（04S531-2/7、8、11），其中JB15-JB15ˋ段穿越西宝高速公路桥的DN600mm管道的捡漏管沟尺寸为B×H=1600×1400mm，JB46-JB47段穿越渭河三号桥的DN300mm管道的捡漏管沟尺寸为B×H=1400×1200mm。 2、捡漏井：选用矩形钢筋混凝土给水排水捡漏井，详见（04S531-3/22、27、33），其中JB15捡漏井采用A×B=1600×1400mm，JB46捡漏井采用A×B=1400×1200mm。 注:①给水管道穿越沟壁、井壁的做法详见（04S531-3/42）。 ②捡漏管沟与捡漏井连接处以及在捡漏管沟每隔12m处要设置变形缝，做法详见（04S531-2/14）。 ③在捡漏管沟内管道接口处设支墩，具体尺寸详见33.

高速公路下穿铁路立交桥工程施工组织设计方案

高速公路下穿铁路立交桥工程施工组织设计方案

第一章施工组织设计编制说明及工程概况 第一节施工组织设计编制说明 一、编制依据 （一）与**省**高速公路有限公司签署的施工承包合同文件。 （二） **省**高速公路有限公司提供的中铁郑州勘察设计咨询院设计图纸、设计文件、设计资料。 （三）铁道部、铁路局颁发的现行规范、规程、规则、验标等。 （四）进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。 （五）我公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备，技术能力，以及长期从事铁、公路建设所积累的丰富的施工经验。 二、编制范围 **高速公路下穿宁西铁路立交桥工程，施工范围包括立交主体、主体外两端各10米引道（不包括路面结构）以及10米引道范围内铁路通信、信号、电力、电气化设备及工务设施的迁移、改造及施工过渡防护。起止点桩号K67+516.18～K67+552.88。 三、编制原则 （一）严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，合同条款以及合同文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 （二）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

（三）确保既有线运营行车安全。合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有节奏地进行。 （四）施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。 （五）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 （六）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，将“确保既有线安全行车、设备和人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。 （七）严格执行交通部、铁道部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 第二节工程概况 一、工程概况及地质资料 （一）、工程概况 洛阳至南阳高速公路是**省西部南北向交通主通道，根据公路总体设计走向，高速公路在南阳地区罗庄和马营街之间与宁西铁路交叉，交点公路里程K67+533.424，铁路里程DK402+840.3,公路与铁路斜交

高速公路桥梁施工专项方案

高速公路第一标桥梁施工专项方案 第一章编制说明 1、编制依据 （1）招投标文件、设计图纸等有关资料。 （2）交通部颁布现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 （3）交通部《公路工程国内招标文件范本》（2010年版本）、《专用技术规范》。 （4）现场调查资料。 （5）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 （1）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5）《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、编制原则 （1）认真履行合同承诺，严格执行技术规范。 （2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。 （3）推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。 （4）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、

文明、高效。 （5）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 第二章工程概况 第一节工程基本情况 一、工程名称：蓟汕高速公路（津滨高速---津晋高速）第一标段 二、建设单位：______________________________ 三、设计单位：天津市市政工程设计研究院 四、监理单位： ______________公路咨询监理有限公司 五、施工单位：天津 _____________________________ 六、主体开工日期：2014年月日 七、主体竣工日期：2015年3月31日 第二节工程特点 一、工程概况 蓟汕高速公路的桥梁施工段落为主线______________________________________，基础为钻孔灌注桩基础、承台；下部结构形式为柱式墩、盖梁；上部结构为预应力现浇箱梁结构。 二、工程的气候、地质情况 施工期间气温从150左右降低至50左右，风向多为西北风和偏北风。钻孔灌注桩范围地质条件为亚粘土、粘土、原地面以下40米至50米范围含有细砂夹层。

桁架桥施工方案

1、工程概况 管线沿山势走向，三次桁架跨越，线路跨越位置交通不便，山路坡度大，施工难度高。进场临时便道未通至施工现场，安装桁架时，吊车吊装不便进入施工现场。需铲车推出施工便道。因设计图纸暂未出图，本方案假设采用贝雷桁架拼装方式。 2、施工准备 1）组织有关管理技术人员对设计图纸会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位做好变更手续。 2）对钢结构工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 3）钢结构施工前，应对各工序的施工人员进行技术、质量、安全交底。 4）钢结构进入现场需进行构件检验并合理堆放，以便于构件进入现场后顺利吊装。 5）现场吊装前，应在桩脚埋件上弹好十字线，同时将标高控制点设置好。现场应平整夯实，没有积水，并且要预留车道施工。 3、施工工艺及方法 3.1 施工工序：

3.2 施工方法 3.2.1管架支撑基础施工 1）管架基础做与两侧混凝土导墙上，待施工导墙时配合施工管架基础。 2）预埋地脚螺栓 3）支设外围模板，用对拉螺栓拉结，木方、架管加固牢固，校正好模板尺寸。 4）浇筑基础混凝土，浇筑及振捣时不能碰触螺栓保证不移位。 5）基础混凝土强度达到75%以上，方可进行钢结构安装施工。 3.2.2 桁架下料预制 1）桁架材料下料前又技术员现场勘测钢柱及桁架实际尺寸，与图纸对比是否有误差。 2）材料下料依据图纸及现场勘测数据。 3）放样 放样划线时，应用脚手架提前搭设出管桁架的拱高和相应节点的水平线。应清楚表明装配标记、螺孔标注、加强板的位置方向、倾斜标记及中心线、基准线和检验线，必要时制作样板。 注意预留制作，安装时的焊接收缩余量:切割、和加工余量；安装预留尺寸要求。 划线前，材料的弯曲和变形应予以矫正。 4）钢板下料前将切割表面的铁锈、污物清除干净，以保持切割件的干净和平整，切割后应清除熔渣和飞溅物。下料人员熟练设备使用方法和操作规程。 5）制孔 钢柱底部垫板及顶部平托板均为螺栓连接，孔径大于螺栓直径5mm。 3.2.3 贝雷桁架焊接组装 贝雷主梁在空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。桥面宽度为4.0m。钢架桥跨度采用40m，上部采用2榀4片贝雷纵梁（非加强单层双排），2榀贝雷纵梁按间距布置，加强弦杆的桁架用弦杆螺栓将加强弦杆连接在贝雷弦杆上，用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片。为保证梁的刚度，贝雷、加强弦杆和水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。 主梁要求安装加强弦杆，所有支座位置要求进行局部加强，防止弦杆局部受力过大产生变形。主梁端部各3节采用高剪力型桁架，英制贝雷上弦杆较下弦杆长2mm，较长的为上

特大桥施工方案

XXXX桥施工方案 1、工程概况及特点 1.1工程概况： XXXX桥位于西果园以南约2公里的XX，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。 XX大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。 1.2工程特点： XXXX桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m。 XXXX桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。 2、主要工程数量 该桥主要工程数量见表（见下页） 3、工程进度计划安排 XXXX桥施工计划安排22个月，自2001年9月开工，2003年6月完工，详细的进度安排见XXXX桥施工进度横道图。各部分具体的进度计划分述如下： 3.1下部工程 3.1.1施工准备安排30天 3.1.2钻孔桩工程60天 3.1.3主墩承台20天

3.1.4主墩 3.1.5过渡墩30天 3.1.6柱墩120天 3.1.7桥台30天 XXXX桥主要工程数量表

3.2主桥上部工程（悬壁梁部分）3.2.1施工准备40天

3.2.20#块及1#块现浇30天 3.2.3挂蓝首次安装及调试安排20天（含预压） 3.2.42#至12#段安装80天（按平均每七天一个施工周期） 3.2.5直线段现浇工期25天，可与悬灌段平行作业，不占用总工期。 3.2.6次边跨合拢、主跨合拢共20天（含拆挂蓝） 3.2.7桥面铺装等附原工程安排90天 3.3引桥上部工程 3.3.1施工准备30天 3.3.2箱梁预制80天 3.3.3箱梁架设35天 3.3.4顶横梁30天 3.3.5箱梁湿接缝30天 3.3.6拆除临时支座，完成体等转换5天 3.3.7桥面铺装等附属工程安排90天 4、施工队伍安排及机械配置 4.1施工队伍安排 4.1.1桥梁一队，共60人。承担全桥46根桩的施工任务，进场4台钻机。 4.1.2桥梁二队，共150人。承担主桥桥墩、过渡墩、连续箱梁悬灌工程和桥面等附属工程的施工。 4.1.3桥梁三队，共180人

分离式立交桥安全施工专项方案通用版

解决方案编号：YTO-FS-PD873 分离式立交桥安全施工专项方案通用 版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

分离式立交桥安全施工专项方案通 用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、工程概况 K26+802沙尾岭分离式立交中桥起讫桩号为 K26+769～K26+835，桥长66米，主线上跨X339县道，线路走向与X339县道夹角约90°，桥型布置为3×20米预应力砼箱梁，桥面净宽为2×12.5米。桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，0#桥台采用肋板台、3#桥台采用柱式台。 二、编制依据 1、工程招标文件。 2、贵合高速公路施工图纸。 3、广西壮族自治区公路建设标准化管理手册及地方安全法规等。 4、交通部现行相关技术标准、规程、规范 5、现场勘查资料。 6、（2014）年工程进度计划。 三、目的及安全目标

1、目的 为使影响本合同段分离式立交中桥安全生产的各类因素处于受控状态，保证作业人员安全和339县道的通畅、安全，特制定本安全施工方案。 2、安全目标 职工伤亡事故：死亡率控制为零，重伤率控制为零，防止轻伤事故，万元以上的直接经济损失控制在年产值的 0.4‰以下，安全教育培训合格率达100% 四、组织机构 1、成立贵合高速№2标段跨339县道分离式立交中桥安全生产管理领导小组。具体领导和组织分离式立交中桥的安全生产工作，各工区分别设立安全领导小组并设立安全员，安全员持证上岗，确保立交中桥安全生产管理人员落实、管理到位。 本合同段跨339县道立交中桥安全生产管理小组成员名单如下： 组长：李宝权 副组长：王吉平、礼明、吕敏刚、潘铁龙 组员：汪福波、刘政潇、郑中原、赵广军、杨友才、张占余、梅永平、赵巍、栾宇 2、安全生产管理小组下设办公室，办公室设在安全部负责日常工作。

桥梁施工专项方案

桥梁施工专项方案 6.5.1桥梁主要工作量 详见桥梁设计施工图纸。 6.5.2桥梁总体施工程序 前期桩基工程施工完毕（包括搭设水上平台等工作）→承台、墩身及盖梁施工（包括主墩承台围堰、排水及清淤，承台、墩身、盖梁钢筋砼现浇及预应力体系，支座安装等）→上部结构施工（包括引桥预应力箱梁的预制、安装及三跨预应力砼变截面连续箱梁现浇施工等）→桥面系施工（包括桥台后路基处理，桥台搭板现浇，桥面铺装层，栏杆基座、缘石浇筑，人行道板安装，栏杆安装等）。 6.5.3承台、墩身及盖梁施工 主墩承台为两个分离的单侧园端型，长16.2米，宽6.5米，厚2.5米，砼标高为C25。墩身为双侧园端型，长13.5米，宽2.5米，高3.383米，砼标号为C30。 边墩承台为方哑铃型，长33.2米，宽2.5-6.5米，厚2.0米，砼标高C25，墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.4米，砼标高为C30。盖梁为L型预应力砼高低盖梁，高度分别为1.7m和2.8m，砼标号为C40。

引桥边墩承台为矩形，长33.2米，宽2.7米，厚1.5米，砼标高为C25。墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.2米，砼标号为C30，盖梁为预应力砼盖梁，高度分别为1.5米，宽度2.0米，砼标号为C40。 1、工艺流程图：（如图） 施工工艺流程图 2、桥梁围堰、清淤 依据设计图文件，结合水下一般施工方法，使承台的质量既能得到有效的保证，又能使工程进度得到控制，我们安排桥梁主墩承台外侧形成围堰施工方法考虑，其余边墩及引桥边墩施工为岸上旱地施工。 围堰长度约45米，宽约12米，采用梢径φ14桩长6米双排圆

桥梁工程施工方案14784

xxx桥施工方案 一、工程简介 xxx桥，全长26米，宽21m。上部采用5×30米预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部采用薄壁空心墩、柱式墩，桩式桥台,钻孔桩基础。 桥址处地质情况主要为：碎石土、角跞土、泥岩、强弱风化玄武岩。 主要工程量为：混凝土计5917.2m3，钢筋计785.5t，钢绞线计54.6t。 二、施工准备 （一）、施工便道 本合同段207国道可作为材料运输主干线，由207国道向桥位引入横向施工便道已完成。便道设专人看管与疏导交通，经常洒水除尘、养护维修。 （二）、生产、生活临时设施 办公、生活房屋：办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合，部分房屋采用帐篷和其它简易房屋。 拌和站、钢筋加工场地：地面进行部分硬化处理，防止污染材料。拌和站机械设备均已进场，现已安装调试完毕，能正式投入使用。 用水、用电：生产生活用水采用接入地方水源。工程用电采用网电与发电机自发电相结合。 通信联络：项目经理部办公室安装程控电话和传真机并配备电脑，安装宽带，设电子邮箱；管理人员及施工队长配备移动电话，便于相互之间及跟项目部等部门间相互联系。 三、工期（2004年11月30日-2005年3月15日为冬休期，暂不施工。） 1、预制梁：2005年4月1日开工至2005年7月25日完工。 2、桩基：2004年10月18日开工至2004年11月10日完工。 3、墩柱及系梁：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 4、薄壁墩：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 5、盖梁：2005年4月1日开工至2005年6月20日完工。 6、架梁：2005年6月20日开工至2005年7月10日完工。

大桥桩基专项施工方案

砂子哨大桥桩基专项施工方案 一、工程概况 沙子哨大桥位于紫云县克混乡老寨村境内，S309由桥位附近通过，交通方便，属于地表水系属珠江流域红河水系，桥位附近无常年性地表径流。本桥属于高山斜坡地形，地貌类型属构造侵蚀-剥蚀型低中山地貌，桥轴线通过段高程1152.80m～1174.50m,相对高差22.5m。 本桥左幅长167.922米，右幅长196.907米，全桥共有桩基18根其中右幅2#墩桩基最长12米，桩径均为1.8m，桩基总长172米。 二、安全保证体系 1组织体系： 在项目经理部设后勤安保部，由经理部统一领导，制定各项措施，各工区设安保小组，并设专职安保员，组成施工安全保证体系的组织机构，并设置由总公司职能部门和项目经理部有关科室组成安全保证体系。（详见《施工安全保障组织框图》） 施工安全保障组织框图

2．现场安全措施 1、成立安全生产领导小组，负责指导，监督安全生产，项目经理部下设安全办公室。 2、进行安全教育：工地安全员上岗前必须接受安全培训，熟练掌握安全生产方针和规章制度，牢固树立安全生产意识，全体职工上岗前都要接受安全教育，特殊工种实行持证上岗。 3、事故控制点；1）2m以上的高处坠落物事故；2）触电事故；3）物体打击事故；4）机具伤害事故；5）爆破作业事故。 4、按照施工总平面图设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等设施，同时应符合防火、防尘、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求。 5、夜间施工现场应有足够的照明，不得有黑暗死角。 6、进入施工现场的人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。 7、工地设专职安全员，佩带微章，与工人跟班作业。督查工地安全情况，随时预防事故发生。 8、严禁酒后上岗。 9、施工作业时，操作人员必须精神集中、不得嬉闹。 10、机械司机、电工等专业工种，必须按GB5036—85（特种作业人员安全技术考核管理规定）经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业，严禁无证操作。 11、施工现场全体人员必须严格执行《建筑安全工程安全技术规定》和《建筑安全工人安全技术操作规程》。

立交桥现浇箱梁专项施工方案

茶涪分离立交桥现浇箱梁 施工方案 一、编制依据： 1、《重庆沿江高速公路主城至涪陵段两阶段施工图设计》图纸 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGE71-2006） 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 6、《路桥施工计算手册》人民交通出版社2001 7、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008 8、ISO9001质量管理体系本企业的质量管理程序文件 9、现场考察和调查结果。 二、工程概况： 茶涪分离立交桥 本桥所在地位于巴南区双河口镇，上跨茶涪二级路，桥下净空为 5.2m。平面位于直线段和A-650m左偏缓和曲线上，纵面位于2.8%的上坡路段上。 本桥右幅中心桩号为LK3+615、左幅中心桩号为LK3+623，孔跨布置为21+30+21m，桥全长78.08m，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，全桥共一联，梁高1.7m，全桥箱梁砼为1080.8m3。 三、施工人员及机械设备投入: 1、施工现场管理人员组织机构 桥梁施工现场管理人员设现场主管1人、桥梁工程师1人、质检工程师1人、测量工程师1人、测工2人、试验检测工程师1人、试验员2人、材料管理员1人、专职安全员1人、施工班长4人。

现场管理人员配置 2、劳动力投入 为了茶涪路分离立交桥建设工程的工期、质量要求，我项目部选调具有同类工程施工经验的优秀施工队伍进场，并从有类似工程施工及管理经验的管理人员中择优选拔抽调各类技术工人和有能力技术干部参与本工程的施工与管理。 加强对施工人员培训，提高全面质量管理意识。对所有技术人员和管理干部

(完整版)桥梁工程专项施工方案方案

大冶市火车站金桥三路工程桥梁工程专项施工方案 编制人： 技术负责人： 审批人： 编制单位：江西省宏发路桥建筑工程公司 编制日期： 2017年月日

目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章桥梁施工专项方案 (5) 第四章工程质量保证措施 (16) 第五章安全保证措施 (20) 第六章文明施工措施和环境保护措施 (22) 第七章特殊季节施工措施 (24)

第一章编制依据 本桥梁工程专项施工方案的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点，统筹考虑土方开挖存在的施工方案，施工工艺，现场布置。主要编制依据如下所示： 1、大冶市火车站金桥三路工程施工招标文件及施工合同； 2、施工设计图、勘察报告书以及有关设计勘察文件； 3、现场实际踏勘所了解的情况； 4、《市政公用工程设计文件编制深度规定》 2013年版 5、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 6、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010） 8、《市政工程勘察规范》（CJJ 56-2012） 9、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） 10、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012） 11、《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012) 12、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013) 13、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 14、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015） 15、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 16、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 17、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 18、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）

管桥施工方案设计(2017.8.31)

金华市区西水东输供水管道一期工程V标 上横畈水库管桥 施工组织设计方案 编制单位：浙江八咏工路工程有限公司 编制日期：2017年8月30日

目录 第一章工程概况 第二章施工准备 第三章施工方案 第四章现场组织管理机构设置及岗位职责 第五章确保工程质量的组织技术措施 第六章确保安全生产及文明施工的组织技术措施第七章确保工期的组织技术措施 第八章工程的主要施工机械设备 第九章施工进度计划表

一、概述 金华市区西水东输供水管道一期工程V标。起点为金义快速路JS42（金义快速路桩号K8+780），终点为金义快速路JS71（金义快速路桩号K13+060），全长约4.28KM，管道直径DN1200。总工期90日历天，质量目标为合格。 管段过上横畈水库，采用D1200钢管以管桥方式架过水库，总长182 m，单跨跨径25 m，计划工期60日历天。管桥架设在金义快速路上横畈大桥南侧，离桥约10米的水库中。上横畈水库施工段现水位在2～3 m左右，最深水位为2.8m，为方便桥梁灌注桩及桥梁基础施工，在桥梁两侧设置围堰两道。桩基础为钻孔灌注桩，桩径800mm，管桥支墩、支座材料采用钢筋砼，混凝土等级C30。

一、准备工作 我司已按要求成立组建了“金华市区西水东输供水管道一期工程V标项目经理部”，根据本工程工程量及现场实况认真进行调查研究，在详细阅读和分析招标文件、合同文件及施工图的基础上结合我司现有实际情况，精选了施工质量意识较强，责任心强有战斗力的施工队伍，并组织有关技术人员集中认真阅图、进一步做好图纸会审掌握设计意图和设计技术标准，严格按图纸组织施工，做好技术准备工作。 二、交桩复测 已准备好工程水准点及坐标点交接工作,待相关部门实地交桩后，立即进行细部测量放线及控制加密,为开工做好技术准备。 三、临时工程施工安排 1、临时电力 临时电力线准备搭接在业主指定的变压器上。 2、工地临时房屋及生活用水 工地临时房屋采用租用附近民房，生活用水接自自来水。

特大桥专项施工方案

目录 第一章编制依据及原则 (3) 1.1 编制依据 (3) 1.2 编制原则 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章项目管理机构及职责 (6) 3.1、项目组织机构 (6) 3.2、主要部门工作职责 (7) 3.2.1工程部 (7) 3.2.2机械部 (8) 3.2.3材料部 (8) 3.2.4财务部 (8) 3.2.5综合办公室 (8) 第四章施工准备 (9) 4.1 现场准备 (9) 4.2 技术准备 (9) 4.3 施工机械计划表: (12) 4.4 劳动力计划表: (14) 第五章人工挖孔灌注桩施工工艺 (15) 5.1 施工工艺流程 (15) 5.2 人工挖孔桩 (15) 5.3 孔内爆破施工 (16) 5.4 护壁 (17) 5.5 除渣 (17) 5.6 孔内排水 (17) 5.7 终孔检查 (18) 5.8 桩基钢筋 (18) 5.9 灌注桩基砼 (18) 5.10系梁施工 (20) 第六章桥墩立柱、盖梁施工 (22) 6.1、桥墩立柱施工 (22) 6.2、桥墩盖梁施工 (23) 第七章预制预应力混凝土T梁 (24) 7.1主梁施工工艺框图 (25) 7.2、施工准备工作 (26) 7.3、梁的预制 (26) 7.4、预应力施工 (27) 7.5、孔道压浆 (29) 7.6、梁体的存放 (30) 第八章主梁的运输与安装 (30) 第九章质量、安全、文明施工 (31) 9.1 质量保证措施 (31)

9.2 工程质量控制指标、检验频率及检验办法 (31) 9.3 分项工程报验程序 (31) 9.4 材料质量保证措施 (31) 9.5 降水、排水措施 (32) 9.6 安全保证措施 (33) 9.6.1 建立健全桥梁施工安全管理制度 (33) 9.6.2 施工安全技术管理 (33) 9.6.3 加强安全教育，制定相应安全措施 (33) 5.4.5 防触电及电器设备安全措施 (35) 9.6..6 施工爆破管理 (35) 9.6.7 施工现场设立安全标志 (35) 9.6.8 严防火灾 (35) 9.6.9 特种作业人员持证上岗 (36) 9.6.10 实行交接班制度 (36) 9.6.11 坚持安全施工的指导思想 (36) 9.7 环境保护及文明施工措施 (36) 9.8 雨季施工技术措施 (37) 9.8.1 雨季施工部署 (37) 9.8 .2 雨季施工技术措施 (37) 9.8.3 雨季施工作业安全用电防护措施 (38) 第十章施工进度计划横道图..................................................................... 错误！未定义书签。

成都市三环路跨机场高速公路立交桥总体施工方案综述

成都市三环路跨机场高速公路 立交桥总体施工方案综述 中铁十三局四处田艳霞倪洪波孟新利 [摘要]本文结合现场施工条件，着重阐述成都市三环路跨机场路立交桥的结 构特点和此段工程的总体施工方案。 [关键词]高速公路立交桥现浇梁 一、概述 成都市三环路跨机场路立交桥全长478.986m，南接成昆路，北起老川藏路，在本桥的6#~9#墩处与成都至双流国际机场高速公路立交，并在11#墩处设置了三环路下机场路左转匝道，全桥处于1670m 的圆曲线和直线上。主要技术标准：本桥桥面宽42.0m（左右两幅分建），双向八车道，道路等级为Ⅰ级，设计车速80Km/h，设计荷载为城——A级汽车荷载，桥下净空≥5.0m，最大限坡：纵坡≤3.5%，横坡≤1.5%。抗震裂度为Ⅶ度。全桥主要的工程包括：人工挖孔桩施工，墩柱施工，盖梁施工，异形板梁施工，现浇梁施工，空心板梁施工及A匝道工程。 1、主桥工程规模及结构形式、特点 ⑴上跨桥梁下部结构 简支梁部分均采用三根桩柱式带冒梁（正交、斜交均有）的桥墩，墩柱直径为1.20m，桩基用直径为1.50m的挖孔桩。连续梁部分也采用三桩墩，支座处梁体内设隐形盖梁。其中中跨两墩墩柱直径为1.30m，边跨两墩墩柱直径为1.20m，连续梁桩基均用直径为1.80m 的挖孔桩。桥台采用肋板式台，并在台后设8.0m长搭板，每片20m 空心板梁底设4个支座，支座均采用板坡形支座。

混凝土约为12130m3，钢筋约为511025t。 ⑵上跨桥梁上部结构 a、20m空心板梁及异形梁 对于20m空心板梁，全部采用先张法预应力砼梁，截面为空心板，异形板采用现浇钢筋砼而成，空心内模采用专用充气空心橡胶芯模成孔。 25m+40m+25m连续梁 本桥在6#~9#墩处为25m+40m+25m全预应力连续箱梁，梁体全长91.30m，左右幅梁宽部对称，单幅采用单箱四室变高度变截面箱形梁，中跨中部与边跨端梁段为等高梁段，梁高 1.6m，中支点处梁高为2.0m。为了适应路线1.5%的横坡要求，梁体斜置，支座处设调平钢板，确保支座水平受力。梁体位于R=1670m的曲线及R=3000m 竖曲线上，线路纵坡+3.5%。为适应曲线，梁宽由24m渐变到26.15m。现浇砼量为3300m3。 b、预应力 20m空心板梁： 预应力钢绞线采用高强度低松弛钢绞线ASTMPA416-92a，270级7￠5，直径￠j15.24，标准强度R y b=1860Mpa，单根一束。控制应力不大于1395Mpa。 25+40+25m连续梁： 纵向：采用9-7￠5，12-7￠5高强度低松弛钢绞线，R j y=1860Mpa，YM15-9、YM15-12群锚，YCL250千斤顶张拉，分别采用外径87mm、97mm铁皮管成孔，两端张拉方式，竖弯S型曲线布束，纵向预应力钢束沿腹板方向呈放射形布置。 横向：本连续梁在支座附近设横向预应力，横向预应力采用5-7￠5、4-7￠5高强度低松弛钢绞线R j y=1860Mpa，采用左右侧单端交替

桥梁施工方案(全)

苏州招商小石城内部道路横一路工程-1#桥 桥 梁 施 工 方 案 中鑫建设集团 苏州招商小石城内横一路、纵二路工程项目部 2009年5月26日 施工组织设计/方案报审表 工程名称：苏州招商小石城内横一路、纵二路工程编号：—

江苏省建设厅监制 目录 一、工程概况 二、桥梁工程施工工艺流程图

三、基坑开挖 四、C25钢筋砼桥台基础 五、砼台身浇筑 六、台后填土 七、台帽浇筑 八、板梁制作及吊装 九、桥面及其附属结构 十、质量保证措施 十一、安全保证措施 桥梁工程施工技术方案一、工程概况：

横一路-1#桥位于小石城内部横一路与邵昂路交叉口西侧，是一座新建桥梁，跨越规划河道，桥梁与河道正交，桥中心桩号DK0+597，桥梁跨径单跨10m。桥位所处地质条件较差。 荷载等级：城—B级，人群M2。本桥桥型为1孔10米简支板梁桥。 横一路-1#桥桥全宽24米，其中车行道2×8.0米，人行道2×4.0米，线型同道路。通航净空：规划河道宽宽15米，规划河底标高-1.0米。桥面竖曲线要素：桥梁部分进入小石湖路与小区交叉口，桥梁纵坡为%，桥面标高应根据道路交叉口竖向设计计算，车行道横坡±%，人行道横坡±%。 桥上部结构均为装配式钢筋砼空心板，下部结构为钢筋砼轻型桥台，钻孔灌注桩基础。 二、桥梁工程施工工艺流程图： 桥梁工程施工工艺流程图：

三、基坑开挖 基坑开挖采用机械结合人工开挖。先用挖掘机根据放样结果将桥梁位置土方挖除，为防止扰动原状土，机械开挖时须预留30CM保护层，后用人工进行铲除。为确保边坡稳定，开挖时须留出足够的比坡。开挖完成经验收合格后应立即进行下一道工序施工，避免长时间暴露。开挖基坑时，必须做好地面排水工作，根据需要挖设排水沟。 开挖基坑过程中，应对土质情况、地下水位和标高等变化经常检测，做

互通式立交桥工程施工组织设计方案

互通式立交桥工程施工组织设计方案

目录 第一章工程概况 (1) 第一节工程说明 (1) 一、工程位置及环境情况 (1) 1、工程位置 (1) 2、环境情况 (1) 3、地下管线现状 (1) 二、工程规模 (1) 第二节施工条件 (2) 一、本工程业主要求 (2) 二、周边条件 (3) 第二章施工组织管理机构 (5) 第一节施工管理目标 (5) 第二节工期要求及工期安排 (5) 第三节现场管理机构 (5) 第四节项目管理人员的配备 (5) 一、建立完整的管理组织机构 (6) 二、公司以及项目部施工组织机构框图 (7)

三、项目部主要成员职责 (9) 四、项目部管理要点 (12) 第三章施工总体部署及资源配备计划 (15) 第一节施工总体部署 (15) 第二节劳动力组织与投入计划 (15) 一、劳动力组织 (15) 二、班组配备 (15) 第三节施工机械配置 (16) 一、施工机械设备配备计划 (16) 第四章测量控制方法 (17) 第一节水准的控制方法 (18) 第二节平面控制方法 (18) 第五章道路工程施工方法 (19) 第一节路基工程施工方法 (20) 一、施工准备工作 (20) 二、基本施工顺序 (20) 三、主要施工方法 (20) 四、施工过程须重点注意的问题 (24)

第二节软基处理方法 (25) 一、换填碾压施工方法 (25) 二、软基施工时应着重注意的问题 (26) 第三节现状路面处理方法 (27) 一、现状水泥混凝土路面处理措施 (27) 二、现状沥青混凝土路面处理措施 (28) 第四节道路基层施工方法 (28) 一、基本施工顺序 (28) 二、主要施工方法 (28) 三、施工过程须重点注意的问题 (32) 第五节排水工程施工方法 (33) 一、施工顺序和施工方法的选择 (33) 二、主要施工方法 (34) 第六节电力工程施工方法 (43) 一、施工顺序及工艺流程 (43) 二、电力管线施工 (44) 2、沟槽开挖 (44) 第七节路基、路面工程施工方法 (45) 一、路面基层验收及透封层油粘层施工 (45)

管桥施工方案.

黄河金岸·华夏河图市政工程四标段 跨惠农渠管桥 施工专项方案 编制： 审核： 审批： 银川第二市政工程有限责任公司 2014年4月5日

第一章编制依据和原则 一、编制依据 1、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) 2、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81-2002） 3、《混凝土用膨胀型、扩孔型建筑锚栓》（JG160-2004） 4、《钢结构用高强度大六角头螺栓，大六角头螺母、垫圈与技术条件》GB/T1228-1231 5、《施工现场临时用电安全技术规范(附条文说明)》（JBJ46-2005） 6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 7、《建筑防腐工程施工及验收规范》（GB50212-2002） 8、《钢桁架检验及验收标准》JG9-1999 9、设计图纸和文件规定 10、国家其他有关现行施工验收规范及质量验评标准 11、结合现场实际需要及我公司的同类工程施工经验，设备力量，劳力情况进行编制的。 二、编制范围 编制范围为: 跨惠农渠管桥下部结构、桁架及钢结构。 三、编制原则 1、服从甲方、遵守设计的原则。 严格执行和遵守建设单位提供的设计图纸，施工技术规范及有关文件指示，并且满足施工现场的需要，严格按设计要求进行施工。 2、确保工期的原则。 严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，根据本合同段工程的特点和要求，在保证质量、安全可靠的前提下按轻重缓急、合理地安排施工程序与顺序，优化资源配置，分期分批组织施工，各工序紧密衔接，避免不

必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行，施工进度安排时充分考虑气候、水文、地质、季节对施工的影响，确保施工工期，提前完成。 3、质量控制的原则。 确立质量目标，制定质量控制计划，严格按照质量标准体系运作，以工作质量确保每道工序、每项工程的质量。 4、安全第一、预防为主的原则。 确立安全工作目标，完善规章制度，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。 5、科学管理的原则。 从实际出发，运用流水作业法，合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开；正确选用施工方法、科学组织、均衡生产。在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用；在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料和新方法。做好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。 6、文明施工的原则。 坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，保护海岸及周围环境，不破坏植被。严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创标准化施工现场。 7、降低工程成本的原则。 结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有或就近已有的设施，