12铁路交通事故专项应急预案

XXXXX有限公司

铁路交通事故专项应急预案

目录

1总则 (277)

1.1编制目的 (277)

1.2适用范围 (277)

1.3应急处置的基本原则 (277)

1.4应急响应分级 (278)

1.5应急启动条件 (278)

2组织机构与职责 (279)

2.1组织机构 (279)

2.2职责 (279)

3预测与预警 (284)

3.1预测 (284)

3.2预警 (284)

3.3预警解除 (285)

4应急报告 (285)

4.1报告程序 (285)

4.2报告内容 (286)

5应急准备 (286)

6应急响应 (288)

6.1预案启动 (288)

6.2应急行动 (289)

6.3应急救援 (290)

7应急终止与后期处置 (292)

7.1应急终止 (292)

7.2后期处置 (292)

8新闻发布 (293)

9保障措施 (294)

9.1队伍保障 (294)

9.2财力保障 (294)

9.3物资装备保障 (294)

9.4通讯保障 (295)

9.5技术保障 (295)

9.6基本生活保障 (295)

9.7人员防护 (295)

10培训与演练 (296)

10.1宣传和培训 (296)

10.2预案演练 (296)

11附则 (297)

11.1预案管理 (297)

XXXXX有限公司

铁路交通事故专项应急预案

1总则

1.1编制目的

为了全面贯彻“安全第一、预防为主”的方针，规范公司铁路交通事故的应急管理和应急响应程序，明确公司各单位的应急救援职责，建立健全应急救援机制，及时、科学、有效的指挥、协调应急救援工作，进一步增强公司应对铁路交通事故风险，提高突发事故的应急救援反映速度和协调水平，最大限度的减少事故灾难造成的人员伤亡和财产损失，环境破坏和社会影响，特制订本预案。

1.2适用范围

本预案适用于公司铁路交通中发生重、特大生产安全事故的应急处置与救援应对工作。

铁路交通事故是指下列事故：

a)调车作业中发生的车辆伤害、掉道造成人员伤亡事故；

b)车辆试运、动调过程中发生的车辆伤害、机械伤害、物体打击、

触电、其他伤害等造成的人员伤亡事故。

1.3应急处置的基本原则

在应急处置过程中要始终坚持“以人为本”的指导思想。要把保

障员工及公众的生命安全和健康作为首要任务，最大程度地减少生产安全事故及其造成的人员伤亡和危害。

坚持统一领导，分级负责的原则。在XX公司应急指挥中心的统一领导下，建立健全应急体制，落实应急职责，实行应急分级管理制度，充分发挥各级应急机构的作用。

坚持整合资源，协同应对的原则。要充分利用社会应急资源，实现组织、资源、信息的有机整合，形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制。

1.4应急响应分级

按照铁路交通事故重、特大安全生产事故的可控性、严重程度和影响范围，应急响应级别原则上Ⅰ级响应、Ⅱ级响应、Ⅲ级响应：造成3人以上重大伤亡或死亡，或直接经济损失200万元以上的铁路交通事故启动Ⅰ级响应。

造成3人以下一般伤亡，或直接经济损失100万元以上200万元以下的铁路交通事故启动Ⅱ级响应。

造成人员重伤，或者直接经济损失10万元以上100万元以下的铁路交通事故启动Ⅲ级响应。

1.5应急启动条件

发生铁路交通事故，并符合以下条件之一时，应启动本预案：

c)国家和地方人民政府已经启动应急预案或要求公司启动应急预

案时；

d)发生Ⅲ级以上响应事件时；

2组织机构与职责

2.1组织机构

2.1.1公司应急指挥中心

总指挥：总经理

副总指挥：分管安全生产的副总经理

成员：分管安全生产外的副总经理、各单位第一负责人。

2.1.2突发事故应急指挥中心办公室

铁路交通事故应急指挥中心办公室设在综合管理部办公室：XXXXXXXXXX

2.1.3现场应急指挥部

现场应急指挥部是公司应急指挥中心的临时派出机构，现场指挥由公司应急指挥中心指派。当现场指挥丧失指挥职能时，公司应急指挥中心应立即指派或由现场最高领导接替。

2.1.4专家组

根据应急工作的实际需要，公司应急指挥中心应聘请有关专家，建立公司铁路交通事故应急处置的专家库。在应急状态下，可挑选就近的应急救援专家组成专家组，协助公司对生产安全事故的应急处置。

2.2职责

2.2.1公司应急指挥中心

应急指挥中心是公司铁路交通事故应急管理的最高指挥机构，负责公司铁路交通事故应急指挥工作，职责如下：

e)接受国家政府主管部门 (洛阳市应急管理办公室、洛阳市安全

生产监督管理局)和中国XX集团、XX公司的领导，请示并落实指令；

f)审定并签发公司铁路交通事故应急预案；

g)下达预警和预警解除指令；

h)下达应急预案启动和终止指令；

i)审定公司铁路交通事故应急处置的指导方案；

j)确定现场指挥部人员名单和专家组名单，并下达派出指令；

k)依据协议，统一协调社会救援力量；

l)审定并签发向当地政府主管部门的报告；

m)指定新闻发言人，审定新闻发布材料；

n)组织公司铁路交通事故应急预案的演练；

o)审定公司铁路交通事故应急工作的考核结果；

p)审批公司铁路交通事故应急救援费用。

2.2.2应急指挥中心办公室

q)接受铁路交通事故应急事故的报告，跟踪事故发展动态，及时向公司应急指挥中心汇报；

r)按照公司铁路交通事故应急指挥中心指令，及时通知各有关职能部门、所属单位和专家组；

s)按照公司应急指挥中心指令统一对外联系；

t)负责应急值班记录、录音和现场应急处置总结的审核、归档工

作；

u)跟踪并详细了解公司发生铁路交通事故应急事故及处置情况，及时向公司应急指挥中心汇报、请示并落实指令；

v)负责公司铁路交通事故应急预案的编制、完善和演练。

2.2.3现场应急指挥部

铁路交通事故现场应急指挥部在公司应急指挥中心领导下开展应急救援工作。职责如下：

w)按照公司应急指挥中心指令，负责铁路交通事故现场应急指挥工作；

x)收集现场信息，核实现场情况，针对事态发展制定和调整现场应急抢险方案；

y)负责整合调配现场应急资源；

z)及时向公司应急指挥中心和地方政府汇报应急处置情况；

aa)配合地方政府应急救援工作；

bb)按照公司应急指挥中心指令，负责现场新闻发布工作；

cc)收集、整理铁路交通事故应急处置过程有关资料；

dd)核实应急终止条件并向公司应急指挥中心请示应急终止；

ee)负责铁路交通事故现场应急工作总结。

2.2.4专家组

专家组在公司应急指挥中心领导下开展应急工作，职责如下：ff)为铁路交通事故现场应急工作提出应急救援方案、建议和技术支持；

gg)参与制定应急救援方案。

2.2.5职能部门

公司相关职能部门在公司应急指挥中心领导下开展应急工作，职责如下：

2.2.5.1综合管理部

hh)组织制定铁路交通事故应急发展规划，监督实施；

ii)制定与铁路交通事故应急工作有关的年度资金计划；

jj)参与制定与铁路交通事故应急处置有关责任方赔偿标准；

kk)负责将与铁路交通事故应急工作有关的年度资金计划编入预算，并监督合理使用；

ll)核销铁路交通事故应急救援费用；

mm)参与应急处置有关责任方赔偿费标准的制定；

nn)组织编制铁路交通事故应急人员的培训计划，并监督实施；

负责组织铁路交通事故应急培训工作总结；

oo)参与铁路交通事故应急工作考核；

pp)参与铁路交通事故引起的上访人员的政策解释和疏导工作；

qq)协助建立公司铁路交通事故应急处置专家库；

rr)负责公司发生的铁路交通事故应急处置过程涉及费用的审计工作；

ss)负责公司应急指挥中心交办的其它任务。

2.2.5.2项目管理部

tt)跟踪并详细了解铁路交通事故中员工伤亡等事故及处置情况，及时向公司应急指挥中心汇报、请示并落实指令；

uu)组织制定铁路交通事故应急处置指导方案；

vv)派出现场指挥部的组成人员，参与铁路交通事故现场应急处置工作；

ww)负责组织调动和协调消防、医疗救护等救援力量；

xx)按照公司应急指挥中心指令向对口的政府主管部门报告和求援；

yy)组织制（修）订公司铁路交通事故应急预案和专项应急预案以及专项应急预案的编制、完善和演练；

zz)组织建立公司铁路交通事故应急处置专家库；

aaa)负责公司铁路交通事故应急预案演练方案的策划，并组织实施；

bbb)负责铁路交通事故应急预案的备案工作；

ccc)负责公司应急指挥中心交办的其它任务。

2.2.6事故发生单位及事故影响单位

铁路交通事故发生单位及事故影响单位在公司应急指挥中心领导下开展应急工作，职责如下：

ddd)事故发生单位负责先期的工艺处理和事故应急响应，并及时向公司应急响应中心及地方政府主管部门汇报，向相关单位通报；

eee)事故发生单位负责事故状态下的易燃、易爆物等相关数据提供；

fff)事故发生单位负责本单位应急物资的准备以及事故先期应急力量的调动；

ggg)事故发生单位和事故影响单位负责本单位各类事故应急预案

的编写、完善和演练；

hhh)事故影响单位负责落实接到事故单位通报后的应急措施；

iii)事故发生单位及事故影响单位必须听从公司应急指挥中心的命令；

jjj)事故发生单位及事故影响单位参与制定现场应急处置方案；

kkk)事故发生单位及事故影响单位派出公司现场指挥部的组成人员，参与现场应急处置工作；

lll)负责公司应急指挥中心交办的其它任务。

3预测与预警

3.1预测

b)对可能引发铁路交通事故的危险源监控，分析监控信息，对铁路交通事故进行预测；

c)作业、使用单位对铁路交通设备、设施进行日常性的维修保养和定期检查发现异常情况，做到早发现、早报告、早处置；

d)按照有关规定要求按期对铁路交通设备、设施进行定期检验，设备出现有关不符合有关规定的开展风险评估，将可能引发铁路交通事故风险信息及时上报应急指挥中心，为研究制定救援方案提供决策参考。

3.2预警

公司应急指挥中心根据预测结果，应进行一下预警：

a)符合本预案启动条件时，应立即发出启动本预案的指令；

b)指令事件及相关单位启动本单位应急预案，并通知公司只能部

门进入预警状态；

c)指令事件及相关单位采取防范措施，并连续跟踪事态发展。

3.3预警解除

事件单位应急终止，公司应急指挥中心宣布预警解除。

4应急报告

4.1报告程序

4.1.1发生重大铁路交通事故后，事故现场人员应立即报告基层单位领导或安全管理人员，也可直接向公司应急指挥中心办公室或项目管理部报告。

d)基层单位发生I级铁路交通事故时，在向本单位应急指挥中心

办公室报告的同时，要迅速按照公司重大安全生产事故应急预

案图（重大安全生产事故应急报告程序框图）规定的程序向公

司应急指挥中心办公室和项目管理部报告，最多不超过1小时。

e)公司下属单位发生Ⅱ级铁路交通事故时，事故单位在启动本单

位应急预案的同时，也可直接向公司应急救援指挥部办公室或

项目管理部报告。

f)公司下属单位发生Ⅲ级铁路交通事故时，事故单位在启动本单

位应急预案的同时，也可直接向项目管理部报告。

4.1.2综合管理部办公室等职能部门按照公司应急指挥中心的指令，向地方政府主管部门报告。

4.2报告内容

公司下属单位发生铁路交通事故时应立即报告，报告应该包括但不限于以下内容：

g)事故单位名称、发生时间、地点和部位；

h)事故简要经过和人员伤亡情况、直接经济损失的初步估计；

i)事故类别、原因、性质的初步判断；

j)事故抢救处理情况和已采取的措施；

k)需要有关部门、单位协助事故抢险和处理事宜。

5应急准备

5.1公司应急救援指挥部在接到下属单位铁路交通事故报告后，应做好以下应急准备工作：

l)公司应急救援办公室立即向办公室领导和有关成员报告事故情况，指挥部办公室主要领导到位；下达公司应急指挥中心办公室领导关于抢险救援的指导意见。

m)公司应急指挥中心办公室密切掌握事态发展和现场救援情况，及时向指挥部领导汇报。

n)公司应急救援指挥部根据事故类别、灾害情况和救援工作的需要，通知应急救援专家组成员。

5.2公司职能部门和事故影响单位按照公司专项应急预案的要求做好应急准备工作。

报告通知

铁路交通事故应急报告程序框图

6应急响应

6.1预案启动

当符合公司铁路交通事故应急预案启动条件时，公司应急指挥中

心应立即按照铁路交通事故应急预案下达的程序，下达启动本预案的指令，进行应急处置工作。

6.2应急行动

公司发生铁路交通事故，达到Ⅲ级响应标准时，立即启动本预案，并按系列程序和内容响应：

o)公司应急救援部办公室负责接收事故的报警信息，接到事故报告后做好事故的详细情况记录，并立即通知应急救援指挥部总

指挥、副总指挥及相关成员单位负责人到公司机关值班室集中；

p)总指挥（或总指挥授权）决定启动本预案，指挥部正式运转；

q)指挥部办公室整理事故信息资料、图纸，提供区域内单位的救援力量情况、现场指挥人员，专家组人员等相关资料，供指挥

部决策、指挥使用；

r)由总指挥或副总指挥组织研究、决策，根据事故类别确定救援方案。委派现场工作组的人选和救援专家组的人选；

s)公司其他职能部门按职责分工进行应急行动；

t)事故单位在上报公司事故情况的同时，由事故单位应急救援总指挥部决定启动本单位预案，各救援组责任人立即赶赴现场，

包括：抢险救助组、专家组、交通管制组、医疗救助组和事故

调查组（各救援组包括当地社会救援机构、协议救援机构、区

域联防机构）。按照各组职责开展抢险救助、医疗救护、卫生防

疫、交通管制、现场监控、人员疏散、安全防护、社会动员、

队伍调遣、物资征用、调用等工作。

6.3应急救援

6.3.1车辆伤害伤亡事故应急程序

u)接警，接警时应明确发生事故的单位名称、地址、事故简要情况、人员伤亡情况等。

v)到达现场的交通管制组负责组织警力，组织事故现场人员疏散并做好警戒工作，根据专家组提供的意见划定交通管制和隔离区域。

w)医疗救护组根据人员伤亡情况，制定救护方案，初步确定受伤人员的救治地点，并合理分配，保证受伤人员得到救治。

x)抢险救助组迅速与专家组及生产单位有关人员分析事故性质，预见其危害，确定是否会再次发生事故，尽量采取措施减少危险程度。同时组织好抢险队伍做好抢险前的准备工作。

y)事故调查组应及早介入事故调查，以获得第一手资料，对事故当事人、设备操作人员、检查人员等相关人员要在第一时间询问和记录，既有利于事故调查也有利于事故的分析判断，并设置专人进行必要的摄、录影像工作，为抢险工作提供依据和措施。

6.3.2车辆火灾事故应急程序

z)接警，接警时应明确发生事故的单位名称、地址、事故简要情况、人员伤亡情况等。

aa)隔离事故现场，建立警戒区。事故发生后，启动应急预案，根据火灾爆炸所涉及到的范围建立警戒区，并在通往事故现场

的主要干道上实行交通管制。合理布置消防和救援力量。

bb)人员疏散，包括撤离和就地保护两种。撤离是把所有可能受到威胁的人员从危险区域转移到安全区域。在有足够的时间向

周围人员报警，进行准备的情况下，撤离是最佳保护措施。

cc)当要害（重点）部位、关键装置可燃物料存量较多时，应尽量采取工艺处理措施，转移可燃物料，切断危险区与外界装置、设施的连通，组织专家组和技术人员制定方案。

6.3.3车辆倾覆事故应急程序

dd)接警，接警时应明确发生事故的单位名称、地址、事故简要情况、人员伤亡情况等。

ee)到达现场的交通管制组负责组织警力，组织事故现场人员疏散并做好警戒工作，根据专家组提供的意见划定交通管制和隔

离区域。

ff)医疗救护组根据人员伤亡情况，制定救护方案，初步确定受伤人员的救治地点，并合理分配，保证受伤人员得到救治。

gg)抢险救助组迅速与专家组及生产单位有关人员分析事故性质，预见其危害，确定是否会再次发生事故，尽量采取措施减

少危险程度。同时组织好抢险队伍做好抢险前的准备工作。

hh)事故调查组应及早介入事故调查，以获得第一手资料，对事故当事人、设备操作人员、检查人员等相关人员要在第一时间

询问和记录，既有利于事故调查也有利于事故的分析判断，并

设置专人进行必要的摄、录影像工作，为抢险工作提供依据和

措施。

7应急终止与后期处置

7.1应急终止

应急响应后，现场应急指挥部确认遇险、受伤人员全部妥善救治，事故现场得以控制，导致次生、衍生事故隐患消除，社会影响减少到最小后，经公司铁路交通事故应急救援指挥部确认和批准，现场应急处置工作结束，应急救援队伍撤离现场，由公司应急救援总指挥宣布应急结束。

7.2后期处置

7.2.1善后处理

现场应急指挥部协调事故单位组织事故的善后处置工作，包括人员安置、补偿，现场清理与处理、灾后重建等。尽快消除事故后果和影响，妥善安置和慰问受害和受影响人员，保证员工情绪稳定，尽快恢复正常生产秩序。

7.2.2应急事件调查

按照铁路交通事故调查组的要求，公司现场应急指挥部、相关职能部门和铁路交通事故单位应如实提供相关材料。

7.2.3应急总结

7.2.3.1应急终止后，公司现场应急指挥部负责组织公司相关职能部门和铁路交通事故单位，依照相关要求编写铁路交通事故应急处置总结，应至少包括以下内容：

ii)事件情况，包括事件发生的时间、地点、波及范围、损失、

人员伤亡情况、事件发生初步原因；

jj)应急处置过程；

kk)处置过程中动用的应急资源；

ll)处置过程中遇到的问题、取得的经验和吸取的教训；

mm)对预案的修改建议。

7.2.3.2公司应急指挥办公室负责对现场应急指挥部的应急处置总结、值班记录等资料进行汇总、归档，并起草上报材料。

铁路交通事故单位负责对本单位总结、相关记录进行汇总、归档，并起草上报当地政府部门报告材料。

7.2.3.3公司应急指挥中心按规定程序向XX集团公司应急指挥中心应急管理办公室上报。

7.2.3.4按照公司应急指挥中心的指令，公司相关职能部门向政府主管部门上报；铁路交通事故单位向当地政府主管部门上报。

7.2.4保险理赔

事故发生后，按照保险机构理赔的要求，公司现场应急指挥部、相关职能部门和铁路交通事故单位应如实提供相关材料，由财务资产部负责联系保险机构确定事故单位设备及伤亡人员参保的品种、数量，由各保险机构及时核对、核算、理赔金额，保证及时足额发放。

8新闻发布

事故发生原因、事故救助进展情况等信息报道和新闻发布必须由铁路交通事故应急指挥中心决定做出。在新闻发布过程中，应遵守国

家法律法规，实事求是、客观公正、内容翔实、及时准确并符合有关保密规定。新闻发布形式主要包括接受记者采访、举行新闻发布会、向媒体提供新闻稿件等。

9保障措施

9.1队伍保障

本着统筹逐步建立和完善应急系统，加强应急队伍的业务培训和应急演练，整合现有的应急资源，利用区域联动协调机制，提高装备水平，充分利用社会应急资源，签订互助协议，提供应急期间的抢险救助、医疗救护、卫生防疫、现场监控、社会动员、治安保卫、物资征用、调用、交通管制和运输等应急救援力量的保障。加强广大员工的应急能力建设，鼓励义务志愿者参与应急工作，加强对外交流与合作，不断提高公司应急救援队伍的素质。

9.2财力保障

公司应急指挥中心办公室对应急工作的日常费用作出预算，综合管理部审核，经公司应急指挥中心审定后，列入年度预算，突发事件应急处置结束后，综合管理部等部门对应急处置费用进行如实核销。

9.3物资装备保障

依据本预案应急处置的需求，利用公司下属单位现有物资装备的基础上，根据应急工作的需要，建立和完善救援物资装备数据库和调

铁道部《铁路行车设备故障调查处理办法》

铁路行车设备故障调查处理办法 第一章总则 第一条为及时准确调查处理铁路行车设备故障（以下简称设备故障），加强设备质量管理，防止和减少设备故障的发生，保障铁路运输安全畅通，根据《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）、《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部令第30号）及有关规定，制定本办法。 第二条本办法适用于铁路局、铁路专业运输公司以及铁路局直接管理或者受委托管理的其他铁路。其他合资铁路、地方铁路等应比照本办法制定本单位设备故障调查处理办法。 第三条因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路机车车辆（包括动车组、自轮运转特种设备）、铁路轮渡、线路、桥隧、通信、信号、供电、信息、监测监控、给水、防护设施等行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全，均构成设备故障。 第四条铁道部、铁路局专业部门是行车设备的主管部门，负责组织设备故障的调查处理，应建立设备质量管理制度和设备故障管理办法。 第五条发生设备故障时，应迅速组织抢修，减少对运输生产安全的影响，尽快恢复铁路运输正常秩序。 第六条设备故障的调查处理，应以事实为依据，以规章规

程、技术标准、维修标准为准绳，认真调查分析，查明原因，分清责任，吸取教训，制定对策，实行责任追究和经济考核。 第七条铁道部、铁路局安全监察部门应加强对设备故障管理的监督检查，掌握设备故障信息及调查处理情况，监督落实设备故障考核和责任追究制度，必要时组织或参与设备故障的调查处理。 第八条设备故障升级为铁路交通事故时，按《铁路交通事故调查处理规则》有关规定办理。 第二章设备故障分类 第九条发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营的下列情形之一，但未构成铁路交通事故的，为行车设备故障：G1.机车故障。 G2.车辆故障。 G3.动车组故障。 G4.铁路轮渡设备故障。 G5.自轮运转特种设备故障。 G6.线路、桥隧设备故障。 G7.信号设备故障。 G8.通信设备故障。 G9.供电设备故障。

铁路交通事故应急救援工作规则(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 铁路交通事故应急救援工作规则(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-4971-13 铁路交通事故应急救援工作规则(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第一章总则 第一条为了规范和加强铁·交通事故(以下简称事故)的应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁·运输秩序，依据《铁·交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令第501号)及国家有关规定，制定本规则。 第二条国家铁·、合资铁·、地方铁·、专用铁·和铁·专用线发生事故，造成人员伤亡、财产损失、中断行车及其他影响铁·正常行车，需要实施应急救援的，适用本规则。 第三条事故应急救援工作应当遵循“以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效”的原则。 第四条铁道部成立事故应急救援领导小组并设

工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，按照国家规定的权限和程序，组织、指挥、协调事故应急救援工作。 各铁·安全监督管理办公室(以下简称安全监管办)应当指导、督促铁·运输企业落实事故应急救援的各项规定，依法组织、指挥、协调本辖区内的事故应急救援工作。 第五条铁·运输企业应当相应成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，加强救援队、救援列车的建设，负责事故应急救援的人员培训、装备配置、物资储备、预案演练等基础工作，积极开展事故应急救援。 第六条公安机关应当参与事故应急救援，负责保护事故现场，维护现场治安秩序，进行现场勘察和调查取证，依法查处Υ法犯罪嫌疑人，协助抢救遇险人员。 第七条事故应急救援工作必要时，由铁道部、

铁路运输行车重大、大事故的处理办法

铁路运输行车重大、大事故的处理办法 一、重大事故的分类及构成条件 (一)客运列车 客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的为重大事故： 1．繁忙干线 (1)人员死亡3人及以上或死亡、重伤5人及以上。 (2)单线或双线之一线行车中断或延误本列满3h、双线行车中断满2h。 (3)客车中途摘车2辆。 (4)机车大破1台。 (5)客车报废1辆或大破2辆。 (6)直接经济损失500万元及以上。 2．干线 (1)人员死亡3人及以上或死亡、重伤5人及以上。 (2)单线或双线之一线行车中断或延误本列满4h、双线中断行车满3h。 (3)客车中途摘车2辆。 (4)机车大破1台。 (5)客车报废1辆或大破2辆。 (6)直接经济损失500万元及以上。

(1)人员死亡3人及以上或死亡、重伤5人及以上。 (2)行车中断满或延误本列满6h。 (3)客车中途摘车2辆。 (4)机车大破1台。 (5)客车报废1辆或大破2辆。 (6)直接经济损失500万元及以上。 (二)其他列车 其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的为重大事故： 1．繁忙干线 (1)人员死亡3人及以上或死亡、重伤5人及以上。 (2)单线或双线之一线行车中断或延误本列满4h、双线行车中断满3h。 (3)机车、车辆脱轨6辆(台)及以上。 (4)直接经济损失500万元及以上。 2．干线 (1)人员死亡3人及以上或死亡、重伤5人及以上。 (2)单线或双线之一线行车中断或延误本列满6h、双线行车中断满4h。 (3)机车、车辆脱轨8辆(台)及以上。 (4)直接经济损失500万元及以上。

(1)人员死亡3人及以上或死亡、重伤5人及以上。 (2)行车中断满8h。 (3)机车、车辆脱轨10辆(台)及以上。 (4)直接经济损失500万元及以上。 (三)调车作业 调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨，造成下列后果之一的为重大事故： 1人员死亡3人及以上或死亡、重伤5人及以上。 2．繁忙干线单线或双线之一线行车中断满4h、双线中断满3h；干线单线或双线之一线行车中断满6h、双线行车中断满4h；其他线路行车中断满8h。 3．直接经济损失500万元及以上。 二、大事故的分类及构成条件 (一)客运列车 客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一的为大事故： 1．繁忙干线 (1)单线或双线之一线行车中断或延误本列满2h、双线行车中断满1h。 (2)客车中途摘车1辆。 (3)机车中破1台。

铁路三电施工安全生产事故应急预案

铁路三电施工安全生产事故应急预案 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

安全生产事故应急预案 一、编制依据 本预案根据施工生产过程中潜在危险源和事故后果分析进行编制，符合以下法律法规与技术规程规定： 1.《中华人民共和国安全生产法》， 2.《安全生产许可证条例》; 3.《建设工程安全生产管理条例》 4.《生产安全事故报告和调查处理条例》 5．《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》； 6．《铁路行车事故处理规则》 7．《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301—2009）; 8．《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》（TB10306—2009）。 二、编制目的 为了加强建设工程安全生产监督管理，保证安全生产措施正常进行，在各种环境下发生伤亡事故时各预防监控措施和应急预案均能得到体现，从而达到现场人员及作业人员在紧急情况下应当采取的应急措施。在建设工程安全生产保证体系，使人的不安全行为和物的不安全状态以及不良环境条件更好地得到控制。减少人员伤亡及财产损失，特制定本应急预案。 三、适用范围 本预案适用于铁路通信、信号、电力工程建设中施工现场安全问题的预防与处置。 四、危险源辨识 根据本项目部生产范围内的实际情况主要有下列几种危险性较大分部分项工程：挖沟槽及基坑工程、光电缆敷设工程、铁塔工程、天线安装工程、电力施工立杆工程、通信、信号及电力设备安装工程。可能发生的安全生产事故主要有：挖断既有地下线缆和地下设施，损坏铁路既有设施、物质材料侵限，火灾，触电、坍塌、高空坠落、物体打击、中毒等

铁路交通事故应急救援工作规则.

铁路交通事故应急救援工作规则 第一章总则 第一条为了规范和加强铁·交通事故(以下简称事故)的应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁·运输秩序，依据《铁·交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令第501号)及国家有关规定，制定本规则。 第二条国家铁·、合资铁·、地方铁·、专用铁·和铁·专用线发生事故，造成人员伤亡、财产损失、中断行车及其他影响铁·正常行车，需要实施应急救援的，适用本规则。 第三条事故应急救援工作应当遵循“以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效”的原则。 第四条铁道部成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，按照国家规定的权限和程序，组织、指挥、协调事故应急救援工作。 各铁·安全监督管理办公室(以下简称安全监管办)应当指导、督促铁·运输企业落实事故应急救援的各项规定，依法组织、指挥、协调本辖区内的事故应急救援工作。 第五条铁·运输企业应当相应成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，加强救援队、救援列车的建设，负责事故应急救援的人员培训、装备配置、物资储备、预案演练等基础工作，积极开展事故应急救援。 第六条公安机关应当参与事故应急救援，负责保护事故现场，维护现场治安秩序，进行现场勘察和调查取证，依法查处Υ法犯罪嫌疑人，协助抢救遇险人员。 第七条事故应急救援工作必要时，由铁道部、安全监管办协调请求国务院其他有关部门、有关地方人民政府、当地驻军、武装警察部队给予支持帮助。 第二章救援报告 第八条事故应急救援实行逐级报告制度。铁道部、安全监管办和铁·运输企业应当明确报告程序、方式和时限，公布接受报告的各级事故应急救援部门及电话。事故发生后，有关单λ、部门应当按规定程序向上级单λ和部门报告。 第九条事故发生后，现场铁·工作人员或者其他有关人员应当立即向邻近铁·车站、列车调度员、公安机关或者相关单λ负责人报告。接到报告的单λ、部门应当根据需要立即通知救援队和救援列车。 遇有人员伤亡或者发生火灾、爆炸、Σ险货物泄?等事故时，接到报告的单λ、部门应

铁路运输安全影响因素及典型事故隐患分析(新编版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 铁路运输安全影响因素及典型事 故隐患分析(新编版)

铁路运输安全影响因素及典型事故隐患分析 (新编版) 导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 (一)铁路运输安全影响因素分析 铁路运输安全影响因素包括人员影响因素和设备影响因素两大类。 1.人员影响因素分析 由于人在运输工作中的重要地位，使得人的因素在运输安全中起关键作用。影响铁路运输安全的人员包括运输系统内人员和运输系统外人员。 运输系统内人员主要指车务、机务、工务、电务、车辆、安监、客运、货运等部门的各级领导人员、专职管理人员和基层工作人员，他们是保证运输安全的最关键因素，应具有良好的思想品质、技术水平及心理素质。 运输系统外人员主要指旅客、货主以及铁路沿线居民、机动车驾驶人员等。他们对运输安全的影响主要表现在：旅客携带“三品”上

车而酿成事故；货主托运危险品而不如实申报导致事故；在铁路一公路平交道口，车辆行人强行过道导致事故；铁路沿线人员拆卸铁路设备以及在线路上放置障碍物威胁铁路运输安全。 2．设备因素分析 铁路运输设备是影响运输安全的另一个重要因素。影响运输安全的铁路运输设备包括运输基础设备和运输安全技术设备两类。 运输基础设备有线路(路基、桥隧建筑物、轨道)、车站、信号设备、机车、车辆、通信设备等；运输安全技术设备包括安全监控设备、检测设备、自然灾害预报与防治设备、事故救援设备等。 铁路运输事故按性质及所造成的损失，可分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故等5个级别。典型的铁路运输事故有机车车辆冲突脱轨事故、机车车辆伤害事故、电气化铁路触电伤害事故，以及营业线施工事故等。 (二)几类典型事故主要隐患分析 1．机车车辆冲突事故的主要隐患 机车车辆冲突事故的隐患主要是车务机务两方面：车务方面主要是作业人员向占用线接入列车，向占用区间发出列车，停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸，违章调车作业等；机务方面主要是机车乘

重大铁路运输事故应急预案

重大铁路运输事故应急预案 1总则 1.1为保证人员生命、国家财产的安全，防止因铁路运输引发的线路、机车、车列损坏事故，能在事故发生后，迅速有效地控制和处理。根据《中国大唐集团公司安全生产危急事件管理工作规定》和《发电厂安全生产危急事件管理办法》的要求，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，制定发电厂“铁路运输重大事故”应急预案。 1.2 本预案适用于发电厂因铁路专用线引发的人员伤害、机车颠覆突发性事件的处理。 1.3重大铁路运输事故是指：国有铁路中转车站至发电厂铁路运输专用线正线中断行车4小时以上；发电厂铁路运输专用线正线中断行车4小时以上及厂内铁路各线路中断行车12小时以上。简单说，重大铁路运输事故就是指厂铁路运输专用线运输行车完全中断。 1.4重大铁路运输事故应急处理，需要动员全厂的力量，厂长是本厂危急事件管理工作的第一责任人，全面负责本厂的危急事件管理工作。各部门一把手是本危急事件的第一责任人。每个单位的二级部门和个人都有参与危急事件处理的责任和义务。 2概况 2.1厂内拥有自备铁路专用线4.8公里，东风4B内燃机车一台。设有10条铁路专用线，分别称电Ⅱ--电Ⅶ六条，材料线、卸油线、机车线各一条，电Ⅰ线与钢厂共用。是一个尽头站(专用线)。 2.2具备接发列车、调车作业、机械卸车能力和机车检查、维修、整备的能力。 2.3铁路运输主要担负着85万千瓦机组发电燃煤运输、厂内调车作业及燃油、设备等物资的短途运输任务。 2.4由于安阳西站容量限制，每年运量95万吨，最高不超过100万吨。 2.5铁道线路中、大修，委托国铁安阳工务段；内燃机车中、大修，委托国铁郑州南站机务段。 2.6根据企业的实际状况，确定自备铁路专用线、机车作为应急目标。

关于印发《高速铁路突发事件应急预案(试行)》

关于印发《高速铁路突发事件应急预案(试行)》 的通知 各铁路局： 为适应高速铁路应急处置、救援的特点，满足高速铁路应急处置、救援需要，进一步增强应对高速铁路突发事件的能力，现将《高速铁路突发事件应急预案(试行)》印发给你们，自2012年3月1日起实施。请各铁路局将执行中的有关情况及时反馈铁道部。

高速铁路突发事件应急预案（试行） 目录 1 总则 l.1 编制目的 1.2 编制依据 1.3 适用范围 1.4 工作原则 2 应急机构及职责 2.1 组织指挥体系 2.2 应急机构职责 3 预防预警 4 应急响应 4.1 应急响应标准 4.2 应急响应行动 4.3 信息报送 4.4 指挥和协调 4.5 应急处置 4.6 救护和医疗 4.7 应急人员的安全防护 4.8 社会力量的动员与参与 4.9 信息发布 4.10 应急结束 5 后期处置

5.1 善后处置 5.2 调查和总结 6 保障措施 6.1 资料保障 6.2 通信保障 6.3 交通运输保障 6.4 治安保障 6.5 医疗卫生保障 6.6 物资保障 6.7 资金保障 7 监督检查 8 培训和演练 8.1 培训 8.2 演练 9 附则 9.1 名词术语的定义与说明 9.2 预案管理与更新 9.3 奖励与责任追究 9.4 解释部门 9.5 预案实施时间 10 附录 附件： 1．高速铁路客运非正常情况应急处置办法

2．高速铁路动车组脱轨事故应急处置办法3．高速铁路非正常行车应急处置办法4．高速铁路动车组车辆故障应急处置办法5．高速铁路工务设备故障应急处理办法6．高速铁路牵引供电设备应急处置办法7．高速铁路信号设备故障应急处置办法8．高速铁路通信设备故障应急处置办法9．高速铁路应急通信保障措施

特别重大铁路交通事故调查处理有关情况的报告(doc 11页)

特别重大铁路交通事故调查处理有关情况的报告(doc 11页)

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雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障，错误地控制信号显示，使行车处于不安全状态。上海铁路局相关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。 在事故抢险救援过程中，铁道部和上海铁路局存在处置不当、信息发布不及时、对社会关切回应不准确等问题，在社会上造成不良影响。 二、事故责任处理 会议同意事故调查组给予铁道部、通信信号集团公司、通信信号研究设计院、上海铁路局等单位54名责任人员党纪政纪处分的处理意见。其中，铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领导责任，因涉嫌严重违纪违法问题，另案一并处理；通信信号集团公司总经理、通信信号股份有限公司董事长马骋对事故发生负有主要领导责任，鉴于已因病去世，不再追究责任。铁道部副部长陆东福对事故发生负有重要领导责任，给予记过处分；给予铁道部总工程师何华武记过处分；给予铁道部运输局原副局长兼客运专线技术部主任、现任科技司司长、党总支书记季学胜，运输局原副局长兼基础部主任、现任广州铁路集团公司董事长、党委书记徐啸明，科技司原司长、现任安全总监兼副总工程师耿志修，通信信号集团公司副总经理、党委常委缪伟忠，通信信号研究

铁路交通事故应急救援工作规则标准范本

解决方案编号：LX-FS-A74580 铁路交通事故应急救援工作规则标 准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

铁路交通事故应急救援工作规则标 准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 第一章总则 第一条为了规范和加强铁·交通事故(以下简称事故)的应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁·运输秩序，依据《铁·交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令第501号)及国家有关规定，制定本规则。 第二条国家铁·、合资铁·、地方铁·、专用铁·和铁·专用线发生事故，造成人员伤亡、财产损失、中断行车及其他影响铁·正常行车，需要实施应急救援的，适用本规则。

铁路安全生产与事故处理

铁路安全生产与事故处理 铁路是国民经济的大动脉，搞好运输安全，对确保人民生命财产、运输畅通具有十分重要的意义。为此，车站值班员在值班中必须树立“安全第一”的思想。 一、保证行车安全制度 (一)车站值班员交接班及安全制度 交班的车站值班员在交班之前，将当班未完成的命令指示、列车运行计划、列车甩挂计划、到发线(中间站为全站线路)停留车辆情况，区间使用轻型车辆与小车，控制台上各种记数器的号码，以及其他有关事项，分别记在交接簿内，当面向接班的车站值班员交待清楚。接班的车站值班员在接班前，检查有关行车设备及备品，了解上一班工作情况，收集列车运行计划及其他有关事项，参加编制日班计划。 (二)防止车站错办列车进路的安全措施 1．无轨道电路的车站，防止错办进路的安全措施 (1)车站值班员在承认邻站闭塞时，必须确认区问空闲。 (2)车站(助理)值班员和扳道员必须确认接车线是否空闲，并按规定检查确认，填写占线板(簿)。 (3)准备进路前，车站值班员必须通知扳道员，停止影响进路的调车作业。 (4)扳道员在接车时，必须确认列车尾部进入警冲标内

方，再向车站值班员报告列车到达。 2．停电施工无联锁的车站防止错办进路的安全措施 (1)各级领导在施工停电时，必须执行信号联锁闭塞设备不能使用时保证接发列车安全的措施，并及时上岗。 (2)对区间和接车线的空闲、进路和凭证的正确，必须执行二人互检或一人两次检查确认制。 (3)车站值班员承认闭塞时，必须确认区间空闲，并揭挂“区间占用”表示牌。 (4)车站(助理)值班员和扳道员必须认真检查接车线是否空闲并按规定检查确认，填记占线板(簿)。 (5)引导员(使用引导信号时为进路检查人员)接车前，必须到现场检查确认进路。 (6)因停电施工改变行车闭塞法时，相邻站负责人亲自到站监督检查确认进路。 (三)安奎管理制度 1.车站工作必须牢固树立安全第一的思想，坚持安全生产的方针，经常对职工进行安全生产的思想教育和劳动纪律教育。开展安全检查活动，严格分析处理事故、事故苗子及违章违纪，坚持“三不放过”。 2．作业标准是安全生产的根本保证，必须严格执行。干部和班组长要以身作则，敢抓敢管。 3．车站成立安全小组，班组设安全员，建立安全情况

铁路事故应急预案

铁路事故应急预案 铁路事故应急预案一 1总则 1.1编制目的 为规范铁路交通事故应急管理和应急救援程序，有效预防、正确及时处置本市突发铁路交通事故，最大程度地减少铁路交通事故及其造成的人员伤亡、财产损失和社会影响，提高城市整体防护水平和抗风险能力，保障城市安全运行。 1.2编制依据 本预案依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国消防法》，《道路交通法实施条例》、《铁路运输安全保护条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家处 《上海市突发公共事件总体应急预案》，置铁路交通事故应急预案》， 铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路交通事故应急救援规则》、《铁路交通事故应急预案》、《铁路调度规则》、《铁路交通事故应急预案》和《上海铁路局行车组织规则》、《上海铁路局铁路交通事故应急救援实施细则》等法律法规和有关规定，制定本预案。 1.3适用范围

本预案适用于本市范围内的国家铁路、合资铁路、地方铁路（专用铁道、铁路专用线等）发生铁路交通事故的应急处置。 城市轨道交通的机车、车辆运行在国家铁路、合资铁路、地方铁路（专用铁道、铁路专用线等）发生铁路交通事故的应急处置，按本预案执行。国家铁路的机车、车辆运行在城市轨道交通上发生铁路交通事故，按照城市轨道交通的应急处置办法执行，或应城市轨道交通管理部门的要求，按照本预案执行。 1.4工作原则 坚持“安全第一、预防为主、以人为本、分级管理、逐级负责”的原则，把预防作为应对铁路交通事故的主要任务和中心环节。铁路交通事故发生后，有关单位和部门应当积极救援，在市政府的统一领导下，快速反应，协同应对，减少事故危害和次生事故发生，最大限度地减少人员伤亡和社会影响，保护国家和人民财产安全，尽快恢复铁路运输的正常秩序。 铁路和所在地铁路单位以恢复铁路运输的正常秩序为主要 内容开展救援。事发地区县政府以救治人员、疏散受灾群众、封闭灾害场所、减少灾害影响和次生事故发生、维护社会治安为主要工作，做到职责明确，各负其责，规范有序。 1.5事故分级 1.5.1本预案所称的铁路交通事故，包括铁路旅客伤害事故、货物运输事故（含危险化学品运输事故）、铁路交通伤亡事故、铁路火灾爆炸事故、中断铁路运输事故，及其造成的大面积旅客滞

上海市处置铁路事故应急预案

上海市处置铁路事故应急预案（2014版） 1总则 1.1编制目的 为规范铁路交通事故应急管理和应急救援程序，有效预防、正确及时处置本市突发铁路交通事故，最大程度地减少铁路交通事故及其造成的人员伤亡、财产损失和社会影响，提高城市整体防护水平和抗风险能力，保障城市安全运行。 1.2编制依据 本预案依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国消防法》，《道路交通法实施条例》、《铁路运输安全保护条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家处置铁路交通事故应急预案》，《上海市突发公共事件总体应急预案》，铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路交通事故应急救援规则》、《铁路交通事故应急预案》、《铁路调度规则》、《铁路交通事故应急预案》和《上海铁路局行车组织规则》、《上海铁路局铁路交通事故应急救援实施细则》等法律法规和有关规定，制定本预案。 1.3适用范围 本预案适用于本市范围内的国家铁路、合资铁路、地方铁路（专用铁道、铁路专用线等）发生铁路交通事故的应急处置。

城市轨道交通的机车、车辆运行在国家铁路、合资铁路、地方铁路（专用铁道、铁路专用线等）发生铁路交通事故的应急处置，按本预案执行。国家铁路的机车、车辆运行在城市轨道交通上发生铁路交通事故，按照城市轨道交通的应急处置办法执行，或应城市轨道交通管理部门的要求，按照本预案执行。 1.4工作原则 坚持“安全第一、预防为主、以人为本、分级管理、逐级负责”的原则，把预防作为应对铁路交通事故的主要任务和中心环节。铁路交通事故发生后，有关单位和部门应当积极救援，在市政府的统一领导下，快速反应，协同应对，减少事故危害和次生事故发生，最大限度地减少人员伤亡和社会影响，保护国家和人民财产安全，尽快恢复铁路运输的正常秩序。 铁路和所在地铁路单位以恢复铁路运输的正常秩序为主要内容开展救援。事发地区县政府以救治人员、疏散受灾群众、封闭灾害场所、减少灾害影响和次生事故发生、维护社会治安为主要工作，做到职责明确，各负其责，规范有序。 1.5事故分级 1.5.1本预案所称的铁路交通事故，包括铁路旅客伤害事故、货物运输事故（含危险化学品运输事故）、铁路交通伤亡事故、铁路火灾爆炸事故、中断铁路运输事故，及其造成的大面积旅客滞留等。 1.5.2根据国务院铁路主管部门有关铁路交通事故的分

《铁路交通事故应急救援规则》

铁路交通事故应急救援规则 （暂行稿） 第一章总则 第一条为了规范和加强铁路交通事故（以下简称事故）的应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁路运输秩序，依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》及国家有关规定，制定本规则。 第二条国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线发生事故，造成人员伤亡、财产损失、中断行车及其他影响铁路正常行车，需要实施应急救援的均适用本规则。 第三条事故应急救援工作应当遵循“以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效”的原则。 第四条铁道部成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，按照国家规定的权限和程序，组织、指挥、协调事故应急救援工作。 各铁路安全监督管理办公室（以下简称安全监管办）应当指导、督促铁路运输企业落实事故应急救援的各项规定，依法组织、指挥、协调本辖区内的事故应急救援工作。 第五条铁路运输企业应当相应成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预 —1 —

案，加强救援队、救援列车的建设，负责事故应急救援的人员培训、装备配置、物资储备、预案演练等基础工作，积极开展事故应急救援。 第六条公安机关应当参与事故应急救援，负责保护事故现场，维护现场治安秩序，进行现场勘察和调查取证，依法查处违法犯罪嫌疑人，协助抢救遇险人员。 第七条事故应急救援工作必要时，由铁道部、安全监管办协调请求国务院其他有关部门、有关地方人民政府、当地驻军、武装警察部队给予支持帮助。 第二章救援报告 第八条事故应急救援实行逐级报告制度，铁道部、安全监管办和铁路运输企业应当明确报告程序、方式和时限，公布接受报告的各级事故应急救援部门及电话。事故发生后，有关单位、部门应当按规定程序向上级单位和部门报告。 第九条事故发生后，现场铁路工作人员或者其他有关人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。接到报告的单位、部门应当根据需要立即通知救援队和救援列车。 遇有人员伤亡或者发生火灾、爆炸、危险货物泄漏等事故时，接到报告的单位、部门应当根据需要采取防护措施，并立即通知当地急救、医疗卫生部门或者公安消防、环境保护等部门。 —2 —

铁路运输事故应急预案

铁路运输事故应急预案 1总则 1.1为保证人员生命、国家财产的安全，防止因铁路运输引发的线路、机车、车列损坏事故，能在事故发生后，迅速有效地控制和处理。根据《中国大唐集团公司安全生产危急事件管理工作规定》和《发电厂安全生产危急事件管理办法》的要求，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，制定发电厂“铁路运输重大事故”应急预案。 1.2 本预案适用于发电厂因铁路专用线引发的人员伤害、机车颠覆突发性事件的处理。 1.3重大铁路运输事故是指：国有铁路中转车站至发电厂铁路运输专用线正线中断行车4小时以上; 发电厂铁路运输专用线正线中断行车4小时以上及厂内铁路各线路中断行车12小时以上。简单说，重大铁路运输事故就是指厂铁路运输专用线运输行车完全中断。 1.4重大铁路运输事故应急处理，需要动员全厂的力量，厂长是本厂危急事件管理工作的第一责任人，全面负责本厂的危急事件管理工作。各部门一把手是本危急事件的第一责任人。每个单位的二级部门和个人都有参与危急事件处理的责任和义务。 2概况 2.1厂内拥有自备铁路专用线4.8公里，东风4B内燃机车一台。设有10条铁路专用线， 分别称电 Ⅱ--电 Ⅶ 六条，材料线、卸油线、机车线各一条，电 Ⅰ 线与钢厂共用。是一个尽 头站（专用线）。 2.2具备接发列车、调车作业、机械卸车能力和机车检查、维修、整备的能力。 2.3铁路运输主要担负着85万千瓦机组发电燃煤运输、厂内调车作业及燃油、设备等物资的短途运输任务。 2.4由于安阳西站容量限制，每年运量95万吨，最高不超过100万吨。 2.5铁道线路中、大修，委托国铁安阳工务段；内燃机车中、大修，委托国铁郑州南站机务段。 2.6根据企业的实际状况，确定自备铁路专用线、机车作为应急目标。 3可能发生的重大事故及对正常生产的影响 3.1根据本厂铁路运输方式及铁路布置形式，可能发生以下重大铁路运输事故： 3.1.1铁路桥梁垮塌； 3.1.2机车、车辆正面冲突； 3.1.3洪水冲垮路基； 3.1.4机车、车列严重颠覆。 3.2如果发生重大铁路运输事故，将对全厂生产稳定产生重大影响。 3.2.1直接影响煤场储煤量； 3.2.2影响生产所需大宗材料、设备到站卸货。 4 组织机构 4.1应急指挥机构的组成： 总指挥： 副总指挥：、 成员：、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 副总指挥：总工程师 4.2 职责 4.2.1 领导小组职责： 4..2.1.1在重大铁路运输事故发生后，根据事故报告立即按本预案规定的程序，组织相关人员和物资赶赴现场进行事故处理，使损失降到最低限度，尽快恢复铁路运输。 4.2.1.2负责向上级单位报告本厂的事故情况和事故处理进展情况。

xx公司交通事故应急预案

xx公司 交通事故应急预案 1、主题内容与适用范用 本预案适用于公司及所属企业内因公驾乘汽车车辆时，发生重、特大交通事故应急救援工作的具体办法，明确了各部门的职责。 2、总则 为切实做好道路交通事故、特别是重大及以上交通事故的应急处理，规范事故的责任认定，善后处理、损失赔偿，最大限度地减少公司人员贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》，建立和完善交通安全应急救援体系，保证在接警后能够迅速赶赴现场，配合公安和车管部门了解情况全力救护，减少损失和影响，做好事故善后工作，特制定本预案。 3、组织机构 3.1、为妥善处理重、特大交通事故，公司成立道路交通事故应急处理领导小组，公司总经理、党委书记任组长，主（协）管机动车辆安全的副总经理、工会主席任副组长，组员由综合管理部、生产经营部、人力资源部、安全技术部、各单位（车间）车队长（或车管部门负责人）组成。 3.2、交通事故救援处理领导小组下设应急处理办公室、事故救援组、事故调查组、善后处理组。应急处理办公室设

在公司综合管理部，由综合管理部部长负责，成员由公司生产经营部、人力资源部、综合管理部、安全技术部、公司所属各单位车管部门负责人、安全专兼职、劳人社保专职、技术设备专职、工会干事、以及各单位（车间）汽车班长组成。事故救援组由公司生产经营部、人力资源部、综合管理部、安全技术部、公司所属各单位安全部门、综合部门负责人及汽车班长组成。事故调查组由主（协）管机动车辆安全的副总经理、工会主席牵头，公司安全技术部组织各单位安全车管、技术设备、工会、人劳、事故发生地有关负责人员协助调查。善后处理组，由公司综合管理部、各单位安全车管、技术设备、工会、人劳、事故发生地有关负责人员组成并开展工作。 4、主要职责 4.1、应急处理领导小组职责： 4.1.1、事故发生后，决定是否启动本预案及其它相关专项应急预案； 4.1.2、协调与地方交通管理部门应急处置工作； 4.1.3、需其它部门协助配合时，负责与相关部门进行沟通； 4.1.4、有关紧急事项决策； 4.1.5、善后工作的统一协调处理。 4.2、应急处理办公室职责：负责公司管内重大及以上

《铁路交通事故调查处理规则》

铁路交通事故调查处理规则 第一章总则 第一条为及时准确调查处理铁路交通事故，严肃追究事故责任，防止和减少铁路交通事故的发生，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国务院令第501号，以下简称《条例》），制定本规则。 第二条铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。 第三条国家铁路、合资铁路、地方铁路以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理，适用本规则。 第四条铁道部、铁路安全监督管理办公室（以下简称安全监管办）要加强铁路运输安全监督管理，建立健全铁路交通事故调查处理工作制度，发生事故后应当按照法定的权限和程序，及时组织、参与事故的调查处理。 铁道部、安全监管办的安全监察部门负责铁路交通事故调查处理的日常工作。 铁道部、安全监管办派驻各地的安全监察机构，依据本规则的规定，分别承担铁道部、安全监管办指定的事故调查处理工作。 第五条铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况，如实提供相关证据，积极配合事故调查工作。

第六条事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。 第二章事故等级 第七条依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。 第八条有下列情形之一的，为特别重大事故： （一）造成30人以上死亡。 （二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。 （三）造成1亿元以上直接经济损失。 （四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。 （五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。 第九条有下列情形之一的，为重大事故： （一）造成10人以上30人以下死亡。 （二）造成50人以上100人以下重伤。 （三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。 （四）客运列车脱轨18辆以上。 （五）货运列车脱轨60辆以上。

《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》复习题

《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》复习题 一、填空题 1.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》经2007年7月11日国家总理（温家宝）批准，中华人民共和国国务院令第501号公布。 2.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》已经2007年6月27日国务院第182次常务会议通过，现予公布，自（2007年9月1日）起施行。 3.为了加强铁路交通事故的（应急救援）工作，规范铁路交通事故调查处理，减少人员伤亡和财产损失，保障铁路运输安全和畅通，根据《中华人民共和国铁路法》和其他有关法律的规定，制定本条例。 4.铁路机车车辆在（运行过程）中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞，或者铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的铁路交通事故（以下简称事故）的应急救援和调查处理，适用本条例。 5.国务院铁路主管部门应当加强铁路运输（安全监督）管理，建立健全事故应急救援和调查处理的各项制度，按照国家规定的权限和程序，负责组织、指挥、协调事故的应急救援和调查处理工作。 6.铁路管理机构应当加强日常的铁路运输（安全监督检查），指导、督促铁路运输企业落实事故应急救援的各项规定，按照规定的权限和程序，组织、参与、协调本辖区内事故的应急救援和调查处理工作。 7.国务院其他有关部门和有关地方人民政府应当按照各自的职责和分工，组织、参与事故的应急救援和调查处理工作。 8.铁路运输企业和其他有关单位、个人应当遵守铁路运输（安全管理）的各项规定，防止和避免事故的发生。 9.事故发生后，铁路运输企业和其他有关单位应当及时、准确地报告事故情

况，积极开展应急救援工作，减少人员伤亡和财产损失，尽快（恢复铁路正常行车）。 10.任何单位和个人不得干扰、阻碍（事故应急救援）、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。 11.根据事故造成的（人员伤亡）、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。 12.造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的，为（一般）事故。 13.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》中所称的“以上”（包括）本数，所称的“以下”不包括本数。 14.事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即报告邻近铁路车站、列车调度员或者公安机关。有关单位和人员接到报告后，应当立即将（事故情况）报告事故发生地铁路管理机构。 15.铁路管理机构接到事故报告，应当尽快核实有关情况，并立即报告（国务院铁路主管）部门；对特别重大事故、重大事故，国务院铁路主管部门应当立即报告国务院并通报国家安全生产监督管理等有关部门。 16.发生特别重大事故、重大事故、较大事故或者有人员伤亡的一般事故，铁路管理机构还应当通报（事故发生地）县级以上地方人民政府及其安全生产监督管理部门。 17.国务院铁路主管部门、铁路管理机构和铁路运输企业应当向社会公布事故报告值班电话，受理（事故报告和举报）。 18.事故造成中断铁路行车的，铁路运输企业应当立即组织抢修，尽快恢复铁

铁路运输一般行车事故的处理办法

铁路运输一般行车事故的处理办法 铁路行车工作中凡事故性质及损害后果不够重大、大事故及险性事故的均为一般行车事故。 一、行车一般事故的范围 一般事故分为A类、B类。 (一)A类一般事故 1．调车冲突。 2．调车脱轨。 3．挤道岔。 4．错办或未及时办理信号招致列车停车。 5．错误办理行车凭证发车或耽误列车。 6．调车作业碰轧脱轨器或防护信号。 7．列车分离。 8．施工、检修、清扫设备耽误列车。 9．行车值班、值乘人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。 10．列车发生火灾或爆炸。 11．滥用紧急制动阀耽误列车。 12．擅自发车、开车、停车，错办通过或在区间乘降所错误通过。 13．列车拉铁鞋开车。

14．漏发、错发、漏传、错传命令耽误列车。 15．错误操纵及使用行车设备耽误列车。 16．使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。 17．其他(经铁路局、分局决定算事故的列入本项)。 (二)B类一般事故 1．机车故障耽误列车。 2．车辆故障耽误列车。(1)车辆燃轴；(2)其他配件。 3．线路、桥梁、隧道设备不良耽误列车。 4．水害、塌方、落石耽误列车。 5．动车、重型轨道车故障耽误列车。 6．信号、通信设备故障耽误列车。(1)信号设备；(2)通信设备。 7．供电、给水设备故障耽误列车。(1)牵引供电设备； (2)信号供电设备；(3)给水设备。 二、一般行车事故的认定 1．“耽误列车” (1)列车在区间内停车； (2)通过列车在站内停车； (3)列车在始发站或停车站晚开； (4)列车超过图定的停车或调度员指定的时间，包括早到没有早开，晚点列车增晚； (5)列车停运、合并、保留。

重特大交通(含铁路运输)事故专项应急预案.doc

LOGO 重特大交通（含铁路运输）事故专项应急预 案

为了应急救援可能发生的重特大交通（含铁路运输）事故，确保在事故发生时能够做到及时、迅速、高效、有序地进行应急处理事故造成的危害，最大限度地减轻人员伤亡、财产和设备的损失，依据国家法律、法规，关于对于可能引起人员伤亡，甚至导致社会灾难的生产系统必须制定并实施事故应急救援预案的有关规定，制定平煤集团公司重特大交通（含铁路运输）事故应急救援预案。 1 事故类型和危害程度分析 1.1 翻车 汽、列车行驶在公路或山区急转弯时，发生翻车事故几率较大，可能导致人员伤亡、车辆损失，引起翻车事故的主要原因有：高速行驶；刹车失灵等。 1.2 碰撞 汽、列车在运行过程中与其他车辆人员易发生碰撞事故，导致人员伤亡，财产损失。引起碰撞事故的原因有：超载；疲劳驾驶；司机不遵守交通规则等。 1.3 失火

汽、列车在行驶途中易发生火灾事故，导致人员伤亡，财产损失，交通堵塞。引起火灾事故的原因有：电路系统、发动机故障、外部因素等。 1.4其他事故 汽、列车在运行途中，遭遇大雾、雨雪、冰雹、山体滑坡等自然灾害时，易造成人员伤亡，财产损失。 2 应急处置基本原则 2.1 按照“统一指挥、属地管理、条块结合、以块为主”的救援原则，依据事故的危害程度、波及范围、人员伤亡等情况，实施现场动员，提供有关保障，组织人员疏散、安置等。 2.2 以排险救人为主，做到轻重缓急、有序进行。灾害影响范围较大或受灾人员较多时，应及时报告上级有关部门和地方政府，请求援助。 2.3遵照抢险与疏导交通相结合、防连锁事故的原则。加强对事故现场人员和交通运输管理，防止事故扩大，减少损失。 2.4要加强事故现场治安保卫工作，监护肇事人员，保管现场物品，为事故调查处理提供条件。 2.5 现场处置与事故责任认定紧密结合，协助公安交警部门做好现场取证工作。