港口散装液体化工品装卸安全措施正式样本

文件编号：TP-AR-L1825

In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.

（示范文本）

编制：_______________

审核：_______________

单位：_______________

港口散装液体化工品装

卸安全措施正式样本

港口散装液体化工品装卸安全措施

正式样本

使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。

利用港口优势，每年从国外进口大量的液体化工

品，带动了港口散装液体化工品水运中转业务的发

展。由于液体化工品大都具有易燃、易爆和毒害等危

险特性，给港口安全管理带来了严峻考验。特别是

《安全生产法》和《危险化学品安全管理条例》等法

律法规颁布实施以来，对港口装卸散装液化品安全管

理工作提出了更高要求。

1装卸工艺流程

１.１卸船工艺流程

船→船上泵→船岸连接管线/输油臂→管道→储

罐

１.２装船工艺流程

储罐→装船泵→管道→船岸连接管线/输油臂→船

2危险因素分析

危险因素是指对人造成伤亡或者对物造成突发性损坏的因素。港口在装卸散装液体化工品过程中，有多种危险因素并存，这里笔者结合近几年来的管理和操作经验，从货物、人和设备3个因素进行分析。

２.１货物

通过液体化工品的MSDS（安全技术说明书）分析其理化特性，可以看出货物本身的危险因素。

（1）火灾危险性。低闪点的易燃液体化工品泄漏后，遇明火、静电放电或金属撞击产生的火花，会发生燃烧。例如环氧丙烷、丙烯腈、甲醇等。

（2）爆炸。易燃液体化工品泄漏后，当其蒸气与空气混合达到爆炸极限时，一旦遇火，就会发生爆炸。

（3）腐蚀性。强酸、强碱溅到眼睛和皮肤上，会灼伤眼睛和皮肤。例如硫酸、苯酚等。

（4）毒害性。港口装卸的散装液体化工品都具有毒害性，其泄漏物和蒸气会使人体发生急性中毒或慢性中毒。例如丙烯腈、氯仿、煤焦油等。２.２人

（1）不安全行为。管理人员和现场操作人员的“三违”和习惯性违章行为，如开错阀门、管线法兰端面处理不干净造成垫片不平整、螺栓未按规定对角上满上紧、未放垫片或垫片放偏、作业压力异常而未及时处理等，致使液体化工品发生跑、冒、滴、漏。

（2）责任意识不到位。操作人员在作业过程中

缺乏安全责任感，未能履行好岗位职责，致使现场控制不力，发生事故。

（3）业务知识和能力不足。操作人员对岗位应知应会知识掌握不扎实，自我保护意识和预防应变能力较差，一旦遇到险情不仅伤害自己，还会伤害别人。

（4）心理异常和不良习惯。操作人员带情绪上岗或疲劳作业容易放松警惕，对事故苗头和隐患视而不见导致事故发生。有饮酒等不良嗜好的人员在作业现场容易造成人员中毒。

２.３设备设施

港口在装卸散装液体化工品过程中涉及到船上、码头和罐区里的多种设备设施，这些设备设施达到本质安全化是确保装卸作业安全无事故的基础条件。在日常工作中常见的危险因素有：

（1）设备设施自身存在质量问题引发事故。

（2）管线焊接的交叉口、角焊缝里面有气孔、加渣、咬边或没有焊好，使用过程中出现裂纹，导致液体化工品泄漏。

（3）设备设施使用不当或管理不到位造成变形或失效。如使用的软管与装卸的介质不匹配或法兰端面、管道接口处变形，致使液体化工品飞溅给人体造成伤害。

（4）管道腐蚀。长期的海边环境腐蚀和管道内液体化工品的腐蚀使管壁变薄，特别是管道内易积聚货物部位的局部腐蚀，在一定的作业压力下会导致突发性的液体化工品泄漏或火灾爆炸事故。

（5）船岸连接软管磨损或疲劳使用致使管壁变薄、与法兰连接处松动，在作业压力升高时易造成管线爆裂事故，危及码头安全。3预防措施

（1）加强全员安全教育，全面提高安全意识和安全生产技能。首先应加强安全法律法规知识的培训，使各级人员增强法律意识和责任意识。其次抓好对各级人员的专业知识培训工作，码头管理人员培训的主要内容是安全生产管理制度和规定，各类液体化工品的MSDS和应急消防措施，散装液化品装卸储运管理知识，消防知识，与液体化工品装卸储运相关的技术标准、规程和规范等；对装卸作业人员主要进行安全生产规章制度、岗位责任制、各类液体化工品的MSDS和应急自救措施、各类液体化工品的装卸操作规程、各类消防器材的使用、各种防护用品和应急药品的使用等培训，通过培训提高全员生产技术水平，使之具备自我保护和安全操作的能力，具备预防和处理事故的应变能力。

（2）按照《安全生产法》、《消防法》、《危

险化学品安全管理条例》和相关行业要求，健全完善安全生产规章制度，特别要针对不断变化的液体化工品种类及时制定装卸操作规程，完善应急预案。在日常工作中达到人人有职责，事事有程序，作业有标准，使生产现场标准化、规范化。

（3）加强对装卸设备设施的管理。建立设备设施档案，详细记录各种设备设施的使用状况、报废期限、维修保养和更换情况；对码头上的所有管线进行标识，定期进行巡查和检查，防止因磨损、腐蚀等原因造成泄漏事故。码头现场要配备相应的防护用品和应急救护药品。

（4）加强消防演练和应急处置演练。根据不同季节、不同化工品种类经常性地开展消防和应急处置演练，检验应急预案和消防设备设施，不断提高码头作业人员的技能和水平。

（5）采取有效措施，加强对重点环节的控制：

1）在船靠岸前，码头作业人员根据货物MSDS做好危险预知分析工作，落实防范措施，做好装卸前的各项准备工作。

2）在作业前，码头安全调度员对船方的安全状况进行检查，与船方和有关业务方签订《作业安全协议书》，就作业压力、流量和注意事项等达成协议，并明确各方的安全责任和应急措施，各方准备工作就绪后方可下达开工令。

3）在货物取样和刚开泵作业时应严格控制流速，并采取有效措施防止因静电放电造成事故。

4）作业过程中，罐区、码头和船甲板上24小时安排人员值班，并确保联络畅通（船方对讲机使用港方规定的频道）。码头值班人员不间断地进行巡查，并就当时作业情况进行记录。作业中如需换舱、换罐

要事先联络，严格按照规程操作，先开后关。

5）作业扫舱收尾和拆开码头与船舶连接管线时，一要控制好阀门的开/关，防止骤升压；二是通球扫线时，要控制好压缩空气压力（丙烯腈、环氧丙烷等甲A类可燃液体须用氮气扫线），防止液体化工品溅出或发生其他意外；三是拆管线时要佩戴合适的防护用品，先将管线内的空气释放出来，再将残余的液体化工品回收，以免污染环境或留下安全隐患。

6）扎实开展以“清理、整顿、清扫、整洁、素养”为内容的“5S”活动，通过每个员工的努力，不断创造安全和谐的工作环境，培养规范、严谨、有序的工作习惯，做到“时时安全、事事安全”，为港口安全装卸散装液体化工品打下坚实基础。

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起重机作业安全协议书(协议范本)

( 协议范本 ) 甲方： 乙方： 日期：年月日 精品合同 / Word文档 / 文字可改 起重机作业安全协议书(协议范 本) The clear rights and obligations of both parties facilitate the cooperation of both parties, provide a basis for resolving disputes in the future, and prevent possible risks.

起重机作业安全协议书(协议范本) 甲方：________________________ 乙方：________________________ 为贯彻“安全第一，预防为主”方针，甲方派遣乙方担任甲方起重机的司机。为明确双方的安全责任，确保起重机施工中人身和设备安全，根据国家有关法律法规，经双方协商一致签订本协议。 第一条工程项目：_______________________ 第二条施工地址：_______________________ 第三条甲方安全责任 1．工作前甲方对乙方进行施工安全技术培训，要求乙方遵守吊车司机安全操作规程。 2．甲方有协助乙方搞好安全生产以及督促检查的义务。甲方有权检查督促乙方执行有关安全生产方面的工作规定，对乙方不符合安全

操作的行为进行制止、纠正并发出安全整改通知书，直至清退。3．甲方指派___________建筑总公司安全管理人员负责与乙方联系安全操作方面的工作。 4．乙方在施工中发生设备事故和人身事故，甲方有责任负责调查、统计上报。乙方在施工中如发生国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》所规定的特大事故，甲方有权督促乙方立即通知当地政府和公安部门，要求派人保护现场；并有权要求乙方提供事故调查书面结论及处理意见。 5．甲方及其委托的公司管理人员不得要求乙方违反安全管理规定进行施工。因甲方原因导致的事故由甲方承担责任。 第四条乙方安全责任 1．乙方所提供的操作资质证明材料应真实、合法、有效。 2．乙方必须贯彻执行国家有关安全生产的法律法规，严格执行《建筑业安全工作规程》等有关安全生产规定、制度。 3．现场施工应遵守国家和地方关于劳动安全法律法规及规章制度；乙方必须按国家有关规定，为自己进行人身保险，配备合格的劳动

港口安全管理

浅析港口安全管理 港口作为水路运输的枢纽，是货物的中转集散地，工作环节多，作业面广，环境复杂，综合性强。港口生产是一个劳动力密集型工作，其目标在于追求最高的装卸货物效率、最小的物耗、最大的利润和优质的服务。港口安全生产的目标在于保护劳动者的生命和健康，保护机械设备完好无损，保障企业稳定的生产局面。因而港口安全生产就是控制生产过程中危害的产生，使生产过程中的人、机具、环境免遭损害。下面就港口安全管理进行简要分析： 一、港口生产的特点决定着港口生产的安全属性 1．港口作业方式的流动性和分散性港口装卸生产的实质是实现货物空间位移，决定了装卸方式是流动和分散的特点，货物的位移是在码头、库场、堆场内进行的，装卸作业具有点多、线长、面广、货杂、人员分散的特点； 2．船舶类型的多样化港口装卸运输船舶主要有货船、集装箱船和特种作业船舶。船舶类型多样化、大型化致使港口的作业生产变得更加复杂，需要港口具备更加先进的装卸工艺和有效的安全管理与之相适应； 3．装卸工艺的复杂性港口生产工艺的复杂带来了安全操作的复杂。因港口生产是相互交叉、错综复杂的大系统，围绕这个大系统的各个分系统都需要一整套安全操作规程 和细则，这就形成了安全操作的复杂多样性；

4．装卸作业的连续性港口装卸作业的工作时间为24小时连续“三班倒”作业、昼夜交替，三班交接的工作制度扰乱了人的正常规律，特别是夜间作业操作环境复杂并影响作业人员的体力和精力，势必造成人员的安全意识疲劳、操作失误和应急反应迟缓； 5．劳动密集性和人机交叉性随着科学技术的不断进步，港口装卸作业中的机械化、半机械化比例不断增加，作业人员的劳动强度和作业环境相应得到了很大的改善。但是，目前大多数港口作业仍不可避免的要使用人力进行劳动密集型作业，人、机、货仍要密切接触； 6．生产环境的特殊性港口生产环境受气候影响较大。酷暑和严寒在港口作业现场显现的比较突出，有资料显示夏季环境温度为30℃，太阳直射的码头温度可达40℃。台风、海啸、振动、噪音、粉尘等都对码头生产、对人体有所伤害，可能降低人的反映能力而引发事故； 7．港口生产工人素质和操作技能的差异性目前港口装卸人员大部分以农民工为主，这些来自农村的劳动力，安全操作知识贫乏，对安全操作流程了解很少，自我保护意识相对薄弱，同时流动性严重影响了其工作能力和安全技能的提高，致使港口安全管理中因人的因素引发的各类问题更为突出。 二、确保港口安全的几点措施

(完整word版)高空作业安全教育培训

高空作业安全教育培训 1、高空作业要求 （1）高处作业施工，必须使用安全带，安全帽和梯子等，作业前必须认真检查所用的安全设施是否牢固，可靠。 （2）凡是从事高处作业的人员必须接受高处作业安全知识的教育，做到持证上岗，无证者一律不得上岗。上岗前依据有关规定进行技术交底。 （3）高处作业的人员必须经过体检，合格后方可上岗。在作业前必须给他们合格的安全带，安全帽等必备的个人安全防护用具，作业人员必须正确佩戴和使用。 （4）高处作业所用的工具，材料严禁投掷，上下立体交叉作业确有需要时中间必须设置隔离设施。 （5）高处作业必须设置可靠的扶梯，作业人员必须沿着扶梯上下，不得沿立杆或者栏杆攀登。 （6）在雨雪天必须采取防滑措施，当风速在10.8m/s以上和雷电，暴雨，大雾等恶劣气候条件下不得进行露天高处作业。 （7）高处作业上下必须设置联系信号或通讯装置，并且指定专人负责。 （8）高处作业前，工程技术部必须组织有关部门对安全防护设施进行验收，经验收合格后方可作业，需要临时拆除或者变动安全设施的，应经项目部技术负责人审批同意后，并且组织有关部门验收，合格后方可实施。 （9）发现安全措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必要时停止作业。 （10）遇到各种恶劣天气时，必须对各类安全设施进行检查，校正，修理使之完善。（11）在高度为2m及以上的高处作业时，必须设置牢固完备的安全防护设施。操作人员使用的安全带（或安全绳）的尾绳长度不宜超过2m。 （12）高处作业用的梯子应坚固完整。梯阶间距以30cm为宜，高处作业人员必须穿平底鞋，严禁穿硬底、带钉和易滑的鞋。 （13）高处上下交叉作业时，必须在上下两层中间设密铺棚板或其他隔离设施。（14）施工时必须搭建稳固的施工平台。搭建材料用钢制脚手架，钢管底部与接触面之间必须接触紧密，牢靠。每上升10m高设置一组缆风绳。要求扣件连接必须牢固，严禁使用滑丝扣件。 （15）施工平台周围挂好安全网。施工平台搭建根据施工顺序进行，自下而上搭一排钻一排。机具升降采用手拉葫芦。 （16）凡从事高处作业的人员必须身体健康、无疾病；严禁高血压、心脏病、癫痫病等不适

起重机械安装安全协议

起重机械安装安全协议 施工单位（甲方）： 安装单位（乙方）： 为了确保建筑起重机械在安装、拆卸的安全,明确甲乙双方的安全责任,根据经甲、乙双方方协商同意,特此签订建筑起重机械安装、拆卸安全协议书。 工程项目名称： 工程地址： 工程范围： 协议期限：工程完毕协议自动解除 一、（甲方）应当履行下列安全职责： （一）向安装单位提供拟安装设备位置的基础施工资料,确保建筑起重机械进场安装、拆卸所需的施工条件； （二）审核建筑起重机械的特种设备制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明、备案证明等文件；

（三）审核安装单位、使用单位的资质证书、安全生产许可证和特种作业人员的特种作业操作资格证书； （四）审核安装单位制定的建筑起重机械安装、拆卸工程专项施工方案和生产安全事故应急救援预案； （五）审核使用单位制定的建筑起重机械生产安全事故应急救援预案；（六）指定专职安全生产管理人员监督检查建筑起重机械安装、拆卸、使用情况； （七）施工现场有多台塔式起重机作业时,应当组织制定并实施防止 塔式起重机相互碰撞的安全措施。 二、（乙方）应当履行下列安全职责： （一）按照安全技术标准及建筑起重机械性能要求,编制建筑起重机 械安装、拆卸工程专项施工方案,并由本单位技术负责人签字； （二）按照安全技术标准及安装使用说明书等检查建筑起重机械及现场施工条件； （三）组织安全施工技术交底并签字确认； （四）制定建筑起重机械安装、拆卸工程生产安全事故应急救援预案；

（五）将建筑起重机械安装、拆卸工程专项施工方案,安装、拆卸人员名单,安装、拆卸时间等材料报施工总承包单位和监理单位审核后,告知工程所在地县级以上地方人民政府建设主管部门。 三、乙方施工人员违反有关安全生产规程制度时,甲方安全部门有权予以纠正制止,有权通知乙方并给予经济处罚,直至停止乙方的工作。 四、因乙方施工人员违反操作规程造成的安全事故,由乙方承担相应责任。 五、因甲方未履行安全职责造成的安全事故,由甲方承担相应责任。本责任书一式肆份,由甲方、乙方各执两份。 甲方：(盖章) 乙方：(盖章) 委托代理人 : 委托代理人: 签定日期年月日

装卸港口和安全港口

装卸港口 (一)承租人指定装卸港口和泊位 装卸港口是指航次租船合同中规定的船舶抵达装载货物的港口并将货物运至指定的卸货的港。租船合同中对装卸港口都作出明确的规定。 (一)装卸港口或地点的规定方法 在航次租船运输中，装卸港通常由承租人指定或选择，航次租船合同中也将具体港口名称予以记载。目前国际上约定装卸港的方法有以下几种： 1．明确指定具体的装货港和卸货港。这种方法是在合同中只记载装货港和卸货港的港口名称，而没有确定该港的具体泊位。装卸作业的具体泊位按该港的习惯决定。单航次租船运输时，往往采用这种规定方法。 2．规定某个特定的装卸泊位或地点。这种方法是在租船合同中除指定港名外，还要指明港内的装卸泊位或地点；如注明某港某泊位，这是承租人为了装卸方便而在租船合同中作出的规定。 3．由承租人选择装货港和卸货港。这种方法通常在合同中注明两个或两个以上装货港，或卸货港名，或某个区域，并规定承租人在其范围内选择其中的一个或两个。这个范围必须是在一条连续的海岸线上。对于卸货港而言，这种选择权，必须在规定的时内行使，否则，因为承租人未及时“宣港”，而给出租人造成的延误损失，承租人应负责赔偿。 此外，当卸货港是两个或两个以上时，承租人应将准备在第一卸货港卸下的货物情况准确告知船长，否则，出租人为保持船舶在适航平衡状态下驶往第二卸货港而支付的倒舱、起卸和重装货物的费用，由承租人偿付。 我国《海商法》第101条规定：“出租人应当在合同约定的卸货港卸货。合同订有承租人选择卸货港条款的，在承租人未按照合同约定及时通知确定卸货港时，船长可以从约定的选卸港中自行选定一港卸货。承租人未按照合同约定及时通知确定的卸货港，致使出租人遭受损失的，应当负赔偿责任。出租人未按合同约定，擅自选定港口卸货致使承租人遭受损失的，应当负赔偿责任。” (二)安全港口和安全泊位 租船人的义务与责任： （1）在航次租船合同下，租船人的主要默示义务是不得装运非法的和有危险性的货物。这项默示义务对租船人而言是绝对的，即使租船人事先不知道货物的危险性也不能作为抗辩的理由。当然，租船人可以通过航次租船合同的有关条款来修改此项义务，例如把货物名称订明在合同之内，只要船东接受合同，租船人就无须对货物在运输过程中的危险性负责。但是在实践中，对于何种货物才算是危险货物的标准颇有争议。 （2）明示条款： ①提供满载的货物。首先，租船人有责任提供货物。其次，租船人应提供满载的货物。

汽车起重机进场安全协议

汽车起重机进场安全协议 甲方：中国中铁电气化局有限公司西安地铁一号线tjsg－9标项目经理部（以下简称甲方） 乙方： 为了贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，进一步明确在朝阳门地铁站16t汽车吊使用过程中甲乙双方的安全责任，确保汽车起重机在使用过程中的施工及人员安全，防止意外事故的发生，依照国家、西安市及西安市地铁的有关法律、法规、政策和规定，经甲乙双方协商，达成以下协议： 一、乙方进场前必须向甲方上报本汽车吊相关安全合格证书及操作人员证件（吊车司机操作证），且上报合格证书及操作人员证件必须符合国家有关规定。 二、乙方在施工过程中，必须针对本汽车起重机操作特点落实相应的安全措施，乙方操作人员必须经过甲方安全技术交底和安全教育，并在安全技术交底和安全教育记录上签字，留甲方备案。 三、乙方在施工中要认真执行起重作业安全操作规程、起重作业“十不吊”原则，并严格遵守本项目部的机械管理制度，甲方将严格按照上述各项制度及有关标准作为施工过程中安全检查的依据。 四、乙方操作机械人员进场后必须服从甲方的统一管理，遵守甲方施工现场的安全管理制度，保证施工安全。如不遵守甲方的管理制度，甲方有权对乙方人员进行经济处罚。

五、如乙方提供的机械设备不合格，或特殊工种操作人员无证操作，甲方有权根据现场实际情况要求乙方对机械设备或施工人员进行更换或将乙方清退出场，由此而给甲方造成的损失由乙方承担。 六、乙方施工必须为施工人员提供必须的安全防护用品，加强施工中的劳动保护。 七、乙方必须保证机械设备性能良好，各安全装置齐全有效、动作灵敏（如钢丝绳、卡环、限位等）等，并及时做好机械日常保养维修记录，每月25日之前交甲方物资设备部备案。对于乙方未及时检查（机械设备带病运转）或在甲方检查提出问题未及时整改而造成的事故，乙方要负完全责任。 八、本协议未尽事宜，依据有关法律、法规、规章处理，规章中没有明确的，经甲乙双方协商处理解决。 甲方（章）：乙方（章）： 法定代理人：法定代理人： 委托代理人：委托代理人： 年月日年月日

港口作业安全操作规程

港口作业安全操作规程 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人 员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而 使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请 详细阅读内容。 一、港口作业现场装卸人员和港口机械设备操作人员，应严格遵守安全生产方面的法律、法规，服从指挥。对各种装卸设备，必须制定具体的安全操作工艺，并由经过操作训练的专职人员操作，以防港口安全事故发生。 二、港口有关作业人员上岗时，必须按规定穿戴工作服、安全帽、手套、防滑鞋等个人防护用品。 三、进行装卸作业前，要认真检查所使用的装卸机械设备，使之保持良好和完整，确保符合安全技术规范方可使用。

四、有关作业人员在患有影响港口作业安全的疾病期间，必须停止进行任何港口作业。有关港口作业人员在连续工作３小时后，必须休息，防止疲劳作业而引发港口安全事故。 五、凡在港口作业现场进行“高空作业”（高空作业是指离坠落基准面2米以上的高处所进行的作业），必须采取相应的防坠落安全措施，才准许作业。从事高空作业者，要正确穿戴个人防护用品，以及采取系安全绳、加装安全栏、安全网等防坠落措施，并必须设专人监护。 六、禁止任何人员在货堆上休息。 这里填写您的企业名字 Name of an enterprise

高处作业安全知识通用版

操作规程编号：YTO-FS-PD206 高处作业安全知识通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

高处作业安全知识通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 凡距坠落高度基准面2米及其以上，有可能坠落的高处的作业，称为高处作业。 根据化工企业的特点，对于虽在2米以下，但在作业地段坡度大于45度的斜坡下面或附近有可致伤害因素，亦视为高处作业。 坠落高度基准面：从作业位置到最低坠落着落点的水平面，称为坠落高度基准面。 异温高处作业：在高温或低温情况下进行的高处作业。高温是指工作地点具有生产性热源，其气温高于本地区夏季室外通风设计计算温度的气温2 C及以上时的温度。低温是指作业地点的气温低于5 C。 带电高处作业：作业人员在电力生产和供.用电设备的维修中采取地（零）电位或等(同)电位作业方式，接近或接触带电设备和线路进行的高处作业。 高处作业分级与分类:作业高度在2米至5米时，称为一级高处作业；作业高度在5米以上至15米时，称为二级高处作业；作业高度在15米以上至30米时，称为三级高

码头泊位靠离泊装卸作业安全管理制度(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 码头泊位靠离泊装卸作业安全管理制度(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-7291-96 码头泊位靠离泊装卸作业安全管理 制度(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、靠泊前准备： 1、首次靠泊的油轮船长需提前熟悉码头泊位、港池、航道情况等。 2、码头操作员确认泊位护舷、对讲高频、输油臂、质量流量计、静电连接线、快速脱缆钩、登船梯、国际通岸接头、阀门、管线、伴热及泊位消防设备等所有设备设施完好备用。 3、港调确认船方的《港口危险货物作业申请表》、《船舶载运危险货物申报单》、《福建联合石油化工有限公司产品出厂提货单》等二证一单齐全。 4、港调确认油轮吨位、吃水深度、船长等基本参数是否符合码头泊位允许的靠泊条件。 5、港调确认大型油轮靠离泊时，强制引水，并按

需要配备足够数量及适应马力的拖轮协助，以策安全。 6、港调根据《生产日计划》、潮水情况、天气条件、航道、港池等情况安排油轮靠泊。 二、靠泊及装卸作业： 1、泊位班长组织系泊员工及时就位。 2、泊位操作员确认：油轮靠泊、装卸油、离泊全过程，港调、船方、泊位操作员三方开通统一频道对讲机守听。 3、泊位操作员在船离码头150米、50米、20米时及时提示船方注意靠泊速度、靠泊角度等，油轮安全靠泊。 4、10万吨、30万吨油轮靠离泊作业、系解缆作业，泊位操作员有专人监控激光靠泊仪、缆绳拉力监控仪。 5、泊位操作员确认:大型油轮系泊，前后倒缆、横缆、首、尾缆全部完成系缆后，拖轮才能撤离，防止油轮漂移。 6、泊位操作员确认:船岸间的安全通道完好投用。

建筑起重机械安装(拆卸)安全协议范本

编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 建筑起重机械安装(拆卸)安全协议范本 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________

为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保施工人员在施工中的安 全与健康及国家财产的安全，根据《建筑起重机械安全监督管理规定》等有关安全管理法规、标准，签订本协议。 一、甲方责任 1、按照乙方提供的起重机械技术要求及基础施工方案，进行施工并提供相应的 该起重机械的基础施工资料。确保设备进场道路畅通，供电电源满足设备运行要求； 2、审核起重机械的特种设备制造许可证、广品合格证、制造监督检验证明、备案登记证明等文件； 3、审核安拆单位、使用单位的资质证书、安全生产许可证和参加作业的特种作业人员的特种作业操作资格证书； 4、审核乙方编制的起重机械安装、拆卸工程专项施工方案和生产安全事故应急救援预案； 5、监督检查起重机械安装、拆卸、使用情况；发现安全隐患有权立即停止作业， 安全消除后方能作业； 6、施工现场有多台起重机械作业有可能发生碰撞的情况时，组织有关人员编制并实施防止起重机械相互碰撞的安全措施。 7、施工总承包单位应组织出租单位、安装单位、监理单位进行验收，或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收。建筑起重机械经验收合格后方可投入使用。 二、乙方责任 1、必须具备建设行政主管部门颁发的起重机械设备安装工程专业承包资质和建筑安全 生产许可证。在资质许可范围内从事起重机械的安装、拆卸；

高处作业安全知识

定义 国家标准GB3608—93《高处作业分级》规定：“凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行作业，都称为高处作业。”。 高处坠落产生的原因 发生高处坠落事故的原因很多，但主要的不外乎这样一些原因： 1. 安全教育不到位。 同一个现场，同一个作业环境，从事施工时间短的人员，比从事作业施工时间长的人员易发生事故。新来的人员，对建筑几乎一无所知，对现场的危害不知道，盲目施工，如从电梯井，从其它预留洞口掉下来的人员，几乎都是新工人。这里很重要的一个原因，就是教育不到位，有的甚至是根本就没有进行教育。 2. 安全防护不到位。按照规定基准面2米及2米以上就为高处作业，就应当进行安全防护。但在一些施工现场，基坑已经挖的早就超过2米了，防护栏杆还没有安装上，上下人的马道也没有搭设，工人上下全靠爬上爬下。主体结构都已经快到三层了，还一片密目安全网都没有挂。有的上人通道根本到不了作业层，工人全靠身体灵活攀援上下。相当多的预留洞口未防护，或者是防护了未固定。钢结构作业未设可靠的安全绳，安装层面板作业，脚手板铺设未做到满铺，下面未挂水平安全网等等。 3. 安全投入不到位。有的施工现场发生事故，原因很简单，投入不到位，甚至不投入，起码的安全防护用品都没有，发生安全事故那是必然的，倒是不发生事故是铿然的了。这里有市场竞争激烈，低价中标，舍不得投入，有的是凭侥幸，不投入，更多的项目经理是对自己的安全职责不履行，甚至不知道自己在法律上应付的责任，得过且过。 4. 安全检查不到位。未建立安全检查制度，检查与否全凭管理人员的自觉，想起来就查，想不起来就不查。建立了检查制度，但不按制度进行，如项目上应当一周检查一次，往往是半个月，甚至更长时间才检查一次。各级检查分不出层次，各级都只是检查项目，查出问题就事论事。检查往往仅仅只是注重现场当时出现的问题，忽略对安全资料的检查。突击检查，就会检查，有的项目多次被检查，有的项目甚至一次都未被检查过。 5. 隐患整改不到位。被检查的项目，对下达的整改通知单上的问题，不是认真研究整改，而是只做表面上的文章，回复写得很好，而相当多的问题并没有得到解决，有的甚至是很大的隐患。检查单位很少对检查出来的问题实地进行验证，客观上是管理跨度大，不易做到及时验证，主观上不认真也是重要的原因。 6. 安全责任不到位。项目经理是安全生产的第一责任人，安全管理人员是安全生产的监督员。这两种人对安全生产负有不可推卸的责任，同时，项目的所有人员在安全生产上也都有各自的责任。有的项目，往往是责任制不明，更多的是虽然有责任制，但没有真

危险化学品码头安全管理制度

危险化学品码头安全管理制度 第一章总则 第1条为加强危险化学品码头管理，保障装卸运输安全，防止事故发生，根据《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《港口危险货物管理规定》（交通部令2003年第9号）以及《长江干线船舶散装运输液体危险化学品安全管理规定》（长江港监局）等有关法律、法规，制定本制度。 第2条凡与码头危险化学品（以下简称危化品）装卸、运输有关的单位及进入危化品码头的所有船舶、车辆、人员，必须遵守本制度。 第3条危化品码头属企业重点部位，在执行本制度的同时，还应执行企业《关键装置、重点部位安全管理制度》。 第4条在码头装卸危化品，实行作业许可制度。在每次装卸危化品作业前，必须办理安全作业许可证；在装卸危化品作业过程中，若管线和（或）静电接地点进行了更换安装，应重新办理安全作业许可证，未经许可不得进行危化品装卸作业。 第5条在《危险货物港口作业认可证》核定的作业范围内，从事危化品码头作业。禁止在码头装卸国家禁止通过水路运输的危险货物。 第二章相关部门（单位）职责 第6条各相关职能部门应按企业《安全生产责任制》、《消防安全责任制》和部门工作职责要求做好各项工作，加强协调配合、信息沟通，保证危化品码头装卸、转运安全。 第7条物管处（十四车间）对码头安全管理全面负责（码头现场装卸作业安全管理，由物管处现场作业指挥长负责），并做好以下安全工作： 1、按照部门安全检查表实施日常检查，落实各项安全措施，申请办理码头装卸危化品安全作业许可证； 2、做好码头设备设施的维护管理工作，负责码头固定泡沫灭系统的日常维护管理以及应急运行管理，确保在装卸作业期间随时可迅速有效投入运行； 3、做好码头及码头库房的防火及用电安全管理、作业人员的安全合理配置及组织安排； 4、加强码头汛期检查、巡逻，防止意外事故发生。 第8条安全部门、消防部门、仪电管理部门、供运（运管）部门负责共同审批码头装卸危化品安全作业许可证，并应经常性对码头及危化品装卸作业进行安全检查和监督，提供相应技术和管理支持。

起重机维保合同协议书范本 标准版

编号：_____________起重机维保协议 甲方：________________________________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：_______年______月______日

乙方： 甲方委托乙方对其厂内电动单梁桥式起重机共___________台，进行定期性维修、保养、确保甲方起重设备在符合国家规定安全条件下保持良好工作状态。 双方责任：为确保执行维修保养合约甲乙双方须遵守下列责任： 一. 乙方责任： 1．乙方有责任定期对甲方起重机进行维修、保养。 2．乙方在检修中发现潜在隐患，须通知甲方并商定维修方法及日期。 3．每次维修更换配件须获甲方认可。 4．乙方根据实际情况派技术人员进行维修服务。 5．乙方接获紧急维修通知后需另外组织人员赶到现场维修。 6．乙方必须遵守甲方厂的规章制度。 7．乙方维修人员在维修、保养时如发生任何工伤事故由双方协商解决。 二．甲方责任： 1．甲方起重机操作人员应严格遵守起重机操作规程，须持有上岗证（起重机操作证）。2．甲方尽可能提供方便，给予帮助和监督验收每项工作。 3．保养协议期内甲方在未取得乙方同意情况下，不得另外委托其他单位对起重机进行任何作业工程，否则引致一切后果损失乙方概不负责任何责任。 4．甲方需按照协议期交付费用，不得拖欠。 三．检修程序： 1．例行检修每台起重机协议签定后每___________个月度进行一次保养、检修；每台机检修时间不小于___________小时（设备保养、检修过程中甲方应免费提供设备的齿轮油及润滑油或润

高空作业安全知识考试题库

高空作业安全知识考试题库 高空作业安全知识考试题库 2011年10月29日 高空作业安全知识考试题库 （综合部分） 一、单选题 1、电气工作人员对《电业安全工作规程》应（C）考试一次。 A、每四年 B、每两年 C、每年 2、如发生（A）情况时，可不等待命令即行断开电源，但事后应立即报告领导。 A、严重危及人身安全 B、一般缺陷处理 C、拉合开关的单一操作 3、无安全施工措施或交底，（A）布置施工。 A、严禁 B、可以 C、边编制安全措施边 4、任何工作人员发现有违反《电业安全工作规程》，并足以危及人身和设备安全者，应（A）。 A、立即制止 B、进行提醒 C、报告领导 5、触电急救，首先要使触电者迅速（B） A、恢复呼吸

B、脱离电源 C、保持清醒 6、触电者触及低压带电设备，以下不正确的救护措施是：（C） A、设法迅速切断电源，如拉开电源开关或刀闸，拔除电源插头等；或使用绝缘工具、干燥的木棒、木板、绳索等不导电的东西解脱触电者； B、抓住触电者干燥而不贴身的衣服，将其拖开，切记要避免碰到金属物体和触电者的裸露身躯； C、为使触电者与导电体解脱，直接用手拉扯。 7、以下哪项属于专责监护人的职责：(A)。 A、负责监督和看护工作成员的工作行为是否符合安全标准 B、向工作许可人进行工作终结报告 C、帮助其他工作人员工作 8、按我国标准，安全电压是指两导体间或任一导体与地之间均不得超过交流电有效值（A）伏。 A、36 B、50 C、65 9、口对口人工呼吸法抢救时，每分钟吹气次数应为（B）次。 A、12 B、16 C、20 10、触电伤员脱离电源后如神志清醒者，应使其（A）。 A、就地平躺 B、就地斜坐 C、慢慢走动 11、“工作前对工作人员交待安全措施和技术措施”属于（B）的安全责任。 A、工作许可人

码头泊位靠离泊装卸作业安全管理制度(精编版)

码头泊位靠离泊装卸作业安全 管理制度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________

码头泊位靠离泊装卸作业安全管理制度 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 一、靠泊前准备： 1、首次靠泊的油轮船长需提前熟悉码头泊位、港池、航道情况等。 2、码头操作员确认泊位护舷、对讲高频、输油臂、质量流量计、静电连接线、快速脱缆钩、登船梯、国际通岸接头、阀门、管线、伴热及泊位消防设备等所有设备设施完好备用。 3、港调确认船方的《港口危险货物作业申请表》、《船舶载运危险货物申报单》、《福建联合石油化工有限公司产品出厂提货单》等二证一单齐全。 4、港调确认油轮吨位、吃水深度、船长等基本参数是否符合码头泊位允许的靠泊条件。 5、港调确认大型油轮靠离泊时, 强制引水, 并按需要配备足够数量及适应马力的拖轮协助, 以策安全。 6、港调根据《生产日计划》、潮水情况、天气条件、航道、港池等情况安排油轮靠泊。 二、靠泊及装卸作业： 1、泊位班长组织系泊员工及时就位。

2、泊位操作员确认：油轮靠泊、装卸油、离泊全过程, 港调、船方、泊位操作员三方开通统一频道对讲机守听。 3、泊位操作员在船离码头150米、50米、20米时及时提示船方注意靠泊速度、靠泊角度等, 油轮安全靠泊。 4、10万吨、30万吨油轮靠离泊作业、系解缆作业, 泊位操作员有专人监控激光靠泊仪、缆绳拉力监控仪。 5、泊位操作员确认:大型油轮系泊, 前后倒缆、横缆、首、尾缆全部完成系缆后, 拖轮才能撤离, 防止油轮漂移。 6、泊位操作员确认:船岸间的安全通道完好投用。 7、泊位操作员确认:船岸双方闲置的油管接口已全部拧紧. 8、泊位操作员确认:船方安排了有效的甲板值班, 船岸双方布置了足够的操作监督及应急人员。 9、泊位操作员确认:船岸双方明白已商定好的装卸油程序、船岸间的应急信号和停闭程序。 10、码头操作员确认：船岸双方明白装卸油品的安全性能数据及装卸油品中有毒物质的危险性. 11、泊位操作员确认:油轮四周已布设好围油栏。 12、码头操作员确认：船岸静电连接线已安装好, 开关处于连通状态。 13、码头操作员确认：压舱水的隔离盲板完好,不同品种油品管线的阀门已

起重机作业安全协议书范本

甲方： 乙方： 为贯彻“安全第一，预防为主”方针，为明确双方的安全责任，确保起重机施工中人身和设备安全，根据国家有关法律法规，经双方协商一致签订本协议。 第一条工程项目： 第二条施工地址： 第三条甲方安全责任 1、工作前甲方对乙方进行施工安全技术培训，要求乙方遵守吊车司机安全操作规程。 2、甲方有协助乙方搞好安全生产以及督促检查的义务。甲方有权检查督促乙方执行有关安全生产方面的工作规定，对乙方不符合安全操作的行为进行制止、纠正并发出安全整改通知书，直至清退。 3、甲方指派施工队长XX负责与乙方联系安全操作方面的工作。 4、乙方在施工中发生设备事故和人身事故，甲方有责任负责调查、统计上报。乙方在施工中如发生国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》所规定的特大事故，甲方有权督促乙方立即通知当地政府和公安部门，要求派人保护现场；并有权要求乙方提供事故调查书面结论及处理意见。 5、甲方及其委托的公司管理人员不得要求乙方违反安全管理规定进行施工。因甲方原因导致的事故由甲方承担责任。 第四条乙方安全责任 1、乙方所提供的操作资质证明材料应真实、合法、有效。

2、乙方必须贯彻执行国家有关安全生产的法律法规，严格执行《建筑业安全工作规程》等有关安全生产规定、制度。 3、现场施工应遵守国家和地方关于劳动安全法律法规及规章制度；乙方必须按国家有关规定，为自己进行人身保险，配备合格的劳动防护用品、安全用具。 4、开工前，乙方应对施工区域、作业环境及使用甲方提供的设施设备、工器具等进行检查，确认符合安全要求，一经开工，就表示乙方已确认施工现场、作业环境、设施设备、工器具符合安全要求并处于安全状态。 5、乙方施工过程中需使用电、水源，应事先与甲方取得联系，不得私拉乱接。中断作业或遇故障应立即切断有关开关。 6、乙方必须接受甲方的监督、检查，对甲方提出的安全整改意见必须及时整改 7、乙方操作过程中发生人生伤亡、设备事故的不安全情况，应立即报告甲方及其甲方委托的公司，并积极配合调查。 8、严格执行安全操作规程，不准违章作业，严禁超负荷起吊。甲方机械进场后，乙方须负责每天工作之余该吊车的保卫工作，以免发生机械意外。 9、乙方在吊装中，必须指派具有起重机指挥资质的起重工指挥，统一指挥信号，确保施工安全。 乙方在工作中，坚持做到“十不吊” 1.超过额定负荷不吊。 2.指挥信号不明、重量不明时不吊。 3.捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引起吊物滑动时不吊。 4.被吊物上有人或有浮置物时不吊。 5.结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊。

港口装卸安全管理制度通用版

管理制度编号：YTO-FS-PD127 港口装卸安全管理制度通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

精品制度范本 编号：YTO-FS-PD127 2 / 2 港口装卸安全管理制度通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 为了公司港口码头能够正常安全的运营，防止翻船、人员伤亡等安全事故的发生，特制订本制度： 一、 斜吊不吊。 二、 超载不吊。 三、散装物装得太荡或捆扎不牢不吊。 四、吊物上站人不吊。 五、吊物边缘锋利，无防护措施不吊。 六、埋在地下物件，重量不明不吊。 七、指挥信号不明不吊。 八、安全装置失灵不吊。 九、光线阴暗无照明不吊。 十、七级以上大风不吊。 二00七年三月二十三日 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location

起重机作业安全协议书范本

编号：_____________ 起重机作业安全协议书 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：_______年______月______日

甲方： 乙方： 为贯彻“安全第一，预防为主”方针，为明确双方的安全责任，确保起重机施工中人身和设备安全，根据国家有关法律法规，经双方协商一致签订本协议。 第一条工程项目： 第二条施工地址： 第三条甲方安全责任 1、工作前甲方对乙方进行施工安全技术培训，要求乙方遵守吊车司机安全操作规程。 2、甲方有协助乙方搞好安全生产以及督促检查的义务。甲方有权检查督促乙方执行有关安全生产方面的工作规定，对乙方不符合安全操作的行为进行制止、纠正并发出安全整改通知书，直至清退。 3、甲方指派施工队长XX负责与乙方联系安全操作方面的工作。 4、乙方在施工中发生设备事故和人身事故，甲方有责任负责调查、统计上报。乙方在施工中如发生国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》所规定的特大事故，甲方有权督促乙方立即通知当地政府和公安部门，要求派人保护现场；并有权要求乙方提供事故调查书面结论及处理意见。 5、甲方及其委托的公司管理人员不得要求乙方违反安全管理规定进行施工。因甲方原因导致的事故由甲方承担责任。 第四条乙方安全责任 1、乙方所提供的操作资质证明材料应真实、合法、有效。

2、乙方必须贯彻执行国家有关安全生产的法律法规，严格执行《建筑业安全工作规程》等有关安全生产规定、制度。 3、现场施工应遵守国家和地方关于劳动安全法律法规及规章制度；乙方必须按国家有关规定，为自己进行人身保险，配备合格的劳动防护用品、安全用具。 4、开工前，乙方应对施工区域、作业环境及使用甲方提供的设施设备、工器具等进行检查，确认符合安全要求，一经开工，就表示乙方已确认施工现场、作业环境、设施设备、工器具符合安全要求并处于安全状态。 5、乙方施工过程中需使用电、水源，应事先与甲方取得联系，不得私拉乱接。中断作业或遇故障应立即切断有关开关。 6、乙方必须接受甲方的监督、检查，对甲方提出的安全整改意见必须及时整改 7、乙方操作过程中发生人生伤亡、设备事故的不安全情况，应立即报告甲方及其甲方委托的公司，并积极配合调查。 8、严格执行安全操作规程，不准违章作业，严禁超负荷起吊。甲方机械进场后，乙方须负责每天工作之余该吊车的保卫工作，以免发生机械意外。 9、乙方在吊装中，必须指派具有起重机指挥资质的起重工指挥，统一指挥信号，确保施工安全。 乙方在工作中，坚持做到“十不吊” 1.超过额定负荷不吊。 2.指挥信号不明、重量不明时不吊。 3.捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引起吊物滑动时不吊。 4.被吊物上有人或有浮置物时不吊。 5.结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊。

港口危化品装卸过程安全管理分析

港口危化品装卸过程安全管理分析 摘要：为确保港口危化品装卸的安全性，对港口危化品装卸过程中的危险性进行分析，辨识危化品在装卸过程中存在的危险有害因素，并介绍港口危化品装卸过程安全管理的实践经验，提出进一步提升港口安全管理的各项工作。 关键词：港口；危化品；安全管理 0引言 近年来，随着我国化工行业的迅速发展，危险化学品的需求逐年增加，其中大宗危险化学品货物的进出口运输都是通过港口来实现的。[1]由于危险化学品的易燃易爆、有毒、腐蚀等特性，在装卸和运输过程中存在很大的安全风险，一旦发生泄漏、火灾爆炸等事故，将会严重危害周围人民群众的生命财产安全。2010年的大连“716”火灾爆炸事故和2015年的天津港“812”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故接连给危险化学品的安全管理工作敲响警钟，港口危险化学品装卸过程的安全问题也受到越来越多的关注。中化兴中石油转运（舟山）有限公司（以下简称“中化兴中公司”）是中国中化集团下属子公司，成立于1990年4月23日，一期建设项目于1993年年底投入生产运行，主要经营石油及石化产品的装卸、储存、保税和中转等业务。中化兴中公司所属油品装卸码头和油品储存库区位于浙江舟山本岛南部海域的岙山岛，现占地面积602129m2。经过25a的发展，现拥有不同规格的储罐55个，总库容256万m3，油品装卸泊位5个

（25万吨级以上油品泊位2个，8万吨级油品泊位1个，1万吨级油品泊位1个，3000吨级油品泊位1个），能接卸500吨级至37.5万吨级的油船，设计年吞吐能力4100万t，历年实际吞吐量在2400万t左右，是国内最大的商用石油储运企业和油品保税库。本文结合中化兴中公司多年的石油储运安全管理经验，探讨港口危化品装卸过程中的危险性及安全管理措施，为港口危化品装卸过程安全管理提供参考。 1港口危化品装卸危险性分析 港口安全生产是1个由人、机、货、船及环境等要素组成的错综复杂的系统。从国内外历年来发生的港口危化品生产安全事故来看，事故的直接原因都与这些要素相关。 1.1人的不安全行为 人的不安全行为是诱发事故的主要因素。统计数据表明，由于人的不安全行为导致的事故发生率占77%以上，事故伤亡发生率占70%以上。人的不安全行为主要分为有意的不安全行为和无意的不安全行为。有意的不安全行为通常指违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的“三违”行为，例如：未经许可操作设备；使用有缺陷的设备；未使用个人防护用品等。无意的不安全行为通常由于外部信息错误、人体生理和心理状态不良、知识和经验缺乏等导致的不安全行为。在港口装卸作业中，无论是有意的不安全行为，还是无意的不安全行为，均应作为作业风险进行辨识。 1.2作业环境的复杂性

码头泊位靠离泊装卸作业安全管理制度标准版本

文件编号：RHD-QB-K2910 （管理制度范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 码头泊位靠离泊装卸作业安全管理制度标准版 本

码头泊位靠离泊装卸作业安全管理 制度标准版本 操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、靠泊前准备： 1、首次靠泊的油轮船长需提前熟悉码头泊位、港池、航道情况等。 2、码头操作员确认泊位护舷、对讲高频、输油臂、质量流量计、静电连接线、快速脱缆钩、登船梯、国际通岸接头、阀门、管线、伴热及泊位消防设备等所有设备设施完好备用。 3、港调确认船方的《港口危险货物作业申请表》、《船舶载运危险货物申报单》、《福建联合石油化工有限公司产品出厂提货单》等二证一单齐全。

4、港调确认油轮吨位、吃水深度、船长等基本参数是否符合码头泊位允许的靠泊条件。 5、港调确认大型油轮靠离泊时，强制引水，并按需要配备足够数量及适应马力的拖轮协助，以策安全。 6、港调根据《生产日计划》、潮水情况、天气条件、航道、港池等情况安排油轮靠泊。 二、靠泊及装卸作业： 1、泊位班长组织系泊员工及时就位。 2、泊位操作员确认：油轮靠泊、装卸油、离泊全过程，港调、船方、泊位操作员三方开通统一频道对讲机守听。 3、泊位操作员在船离码头150米、50米、20米时及时提示船方注意靠泊速度、靠泊角度等，油轮安全靠泊。

4、10万吨、30万吨油轮靠离泊作业、系解缆作业，泊位操作员有专人监控激光靠泊仪、缆绳拉力监控仪。 5、泊位操作员确认:大型油轮系泊，前后倒缆、横缆、首、尾缆全部完成系缆后，拖轮才能撤离，防止油轮漂移。 6、泊位操作员确认:船岸间的安全通道完好投用。 7、泊位操作员确认:船岸双方闲置的油管接口已全部拧紧. 8、泊位操作员确认:船方安排了有效的甲板值班，船岸双方布置了足够的操作监督及应急人员。 9、泊位操作员确认:船岸双方明白已商定好的装卸油程序、船岸间的应急信号和停闭程序。 10、码头操作员确认：船岸双方明白装卸油品