改性PP在家电中的应用现状及发展趋势

改性PP在家电中的应用现状及发展趋势

聚丙烯因具有密度低、耐化学性好、价格低、优良的综合性能等特点，是家电行业中首选的塑料品种之一，其用量约占30%左右。随着个性化和智能化的新式家电产品的不断涌现，对PP在家电上的应用改性也提出了更高的要求，PP改性技术将会围绕以下几个方面展开。

一、绿色：免喷涂PP材料等

免喷涂材料与传统喷涂材料相比，工艺相对简单，也更环保、更经济，且具有高光泽、易成型、耐刮擦、可回收等特点，免喷涂材料在家电领域的应用越来越多，尤其是免喷涂PP材料。

二、安全：满足无人看守电器要求阻燃改性PP材料等

满足国际电工委员会(IEC)提出的长期无人看管电器用改性PP材料要求。IEC60335标准要求750℃灼热丝接触被测材料或制品30秒内不起火或者燃烧时间≤5秒（即GWIT ≥750℃）和漏电起痕指数（CTI）≥250V。

三、健康：抗染色PP等

为降低成本，洗碗机或果汁机等家电的内胆材料大都采用改性PP材料生产，多次使用后，内胆容易显脏。原因是内胆材料直接与果汁、食物残渣、食品调料等接触后受到污染引起材料表面颜色的变化，当颜色变化到一定程度后就会显脏，甚至作为污染源污染下一批食物，降低产品的使用品质。

四、轻量化：长玻纤增强PP和微发泡注塑PP材料等

高连续长玻纤含量增强PP材料：具有的良好的尺寸安定性、优异的综合力学性能、较小蠕变性和优异的抗疲劳性。

微发泡注塑PP材料：是指以聚丙烯材料为基体，通过注塑工艺在气体内压的作用下，使制品中间层密布尺寸从十到几十微米的封闭微孔而两侧有着致密的表皮结构；从而达到省料和减重的目的。由于微发泡材料使用了较低的应力，因此注塑更平整、更笔直、尺寸更稳定，同时，由于微孔的支撑作用，还可以有效解决零件缩痕。

五、功能化：可实现激光雕刻的PP材料等

塑料制品上的商标、条码等用于识别的记号通常采用印刷、粘贴标签、压印、冲孔等外部加工方式生成而利用激光打标机在塑料制品表面打印标记则是一种加工速度高，可保持塑料制品固有的表面特性，使文字、图标永不褪色的新型打标技术。塑料制品激光打标机利用激光束在塑料表面直接生成记号，图案设计灵活、不需要其他加工工序。

聚赛龙公司是提供创新和增值塑料解决方案的供应商，为家电客户量身定制更具有市场

竞争力及价格差异化的产品，并一直以产品的应用开发为主导，为家用电器产品提供了灵活的综合解决方案。聚赛龙改性PP材料在家电领域有广泛的应用。

废塑料的再生与利用

万方数据

万方数据

万方数据

废塑料的再生与利用 作者：王颖 作者单位：沈阳大学师范学院自然科学系,辽宁,110016 刊名： 环境保护 英文刊名：ENVIRONMENTAL PROTECTION 年，卷(期)：2002(6) 被引用次数：7次 参考文献(8条) 1.黄汉生日本废塑料回收技术发展动向[期刊论文]-现代化工 1999(09) 2.李青山;王慧敏;蔡传荣塑料再生与利用的新进展[期刊论文]-化学通报(印刷版) 2000(03) 3.周炳炎废塑料的处理处置技术[期刊论文]-环境保护 2000(03) 4.费超日本人如何回收利用塑料瓶 1998(09) 5.齐昆废旧塑料的回收利用及其新进展 1989(04) 6.森林尚夫复合材料废弃物的再资源化技术 1997(02) 7.黄发荣废旧聚合物材料的化学循环利用[期刊论文]-化工进展 1998(05) 8.黄相国;文武;邵春岩废弃高分了材料的综合利用[期刊论文]-合成树脂及塑料 2001(02) 本文读者也读过(10条) 1.易玉峰.王莹.丁福臣废塑料的回收利用技术[期刊论文]-北京石油化工学院学报2004,12(4) 2.李林楷.Li Lin-kai热固性塑料的回收利用[期刊论文]-国外塑料2004,22(6) 3.废塑料回收——科学推进塑料再生利用产业[期刊论文]-中国包装工业2009(12) 4.钟艳霞.邢洪章.杨勇热固性塑料废弃物综合利用及回收设备研究[期刊论文]-节能与环保2008(5) 5.欧洲废塑料回收利用[期刊论文]-国际化工信息2003(11) 6.周洁.白木日本废旧塑料实现产业化利用[期刊论文]-生态经济2002(1) 7.黄汉生.Huang Hansheng日本废塑料回收技术发展动向[期刊论文]-现代化工1999,19(9) 8.张越回收废塑料有讲究[期刊论文]-农村百事通2010(19) 9.江镇海日本废塑料回收技术发展趋势[期刊论文]-中国资源综合利用2001(12) 10.废塑料再生回收:须过三道关[期刊论文]-广西节能2010(2) 引证文献(7条) 1.赵绪新循环流化床中木粉与塑料共燃的NOx生成研究[期刊论文]-电站系统工程 2006(1) 2.廖晓燕.邹华生.伍昌鸿木粉与塑料粉循环流化床中共燃的NOx生成研究[期刊论文]-锅炉技术 2006(z1) 3.侯彩霞.马沛生.樊丽华超临界水降解聚乙烯及聚乙烯/聚苯乙烯混合塑料的研究[期刊论文]-环境化学 2005(1) 4.云敏瑞.孙志和呼和浩特市生活垃圾处理现状及综合治理探讨[期刊论文]-内蒙古环境保护 2004(2) 5.王力.倪献智煤与废塑料共液化及其供氢作用的研究[期刊论文]-青岛科技大学学报(自然科学版) 2003(4) 6.袁利伟.陈玉明.李旺高分子材料的循环利用技术[期刊论文]-攀枝花学院学报 2003(5) 7.袁利伟.陈玉明.李旺废塑料资源化新技术及其进展[期刊论文]-环境污染治理技术与设备 2003(10) 本文链接：https://www.sodocs.net/doc/9918322612.html,/Periodical_hjbh200206015.aspx

浅析废旧塑料的处理与综合利用

浅析废旧塑料的处理与综合利用 摘要：近年来,治理“白色污染”，消灭“白色公害”已成为全球的共识,从废旧塑料的最终处置、直接再生利用、改性再生利用、热分解以及与其他材料复合等几个方面综述了废旧塑料的综合利用途径,其中废旧塑料和其他材料复合的再生利用技术有很好的发展前途,将成为今后研究的新热点。介绍了当前几种处理和利用废旧塑料的方法,特别对废旧塑料掩埋、再生、回收、焚烧、热裂解制造燃料油和化学品的技术和存在的问题作了重点探讨。 关键词：废旧塑料;再生利用;直接利用；回收;焚烧;化学回收;热裂解;燃料油 随着塑料应用的日益广泛,塑料制品已成为人们生活的重要组成部分。然而,由于废旧塑料难于自然降解, 不为自然环境所亲和,它所造成的环境污染亦日趋严重。世界塑料产量和用量的不断增加,产生的废旧塑料也触目惊心。废弃的塑料造成的“白色污染”现象越来越严重, 全世界每年向海洋和江河倾倒大量的塑料垃圾,破坏了海洋生物的生存环境,造成鱼类等海洋生物的死亡;另外,大量塑料垃圾分散于土壤中,影响土 壤的透气性,不利于作物生长;废旧农用聚乙烯地膜,回收不利的情况致使土地在几百年内都不能耕种;一次性快餐盒随处可见;还有各种各样的包装塑料袋满天飞,造成严重的视觉污染等等。因此,寻求切实可行的废旧塑料综合防治对策已迫在眉睫,加强对废旧塑料资源的综合利用,不仅可以有效的减少“白色污染”,而且能够变废为宝,节约能源，保护环境。 1 废旧塑料的来源及分类 塑料，尤其是热塑性塑料，在合成、成型加工、流通与消费等每一个环节都会产生废料或废弃制品，统称为“塑料废弃物”，其中绝大多数产生于消费使用过程中，而且尤以包装材料、农膜及一次性药品的废弃量最大。废旧塑料主要来自两个方面:一是城市固体垃圾;二是工业固体废弃物。从总量上看,随着清洁生产策略的不断深化和推进,由工业生产所带来的废旧塑料数量呈下降趋势,然而城市固体垃圾中废旧塑料的比例却呈快速上升的趋势。据有关资料介绍,目前废塑料已占城市固体垃圾的7%左右。废旧塑料成分复杂,主要有聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚苯乙烯(PS)、泡沫聚苯乙烯(PSF)和聚氯乙烯(PVC),其他还有聚对苯二甲酸乙二醇(PET)、聚氨酯(PU)和ABS塑料等。除了少数废塑料如塑料制品加工过程中的过渡料和边角料是以单一塑料形式存在,可以直接再生利用外,大多数废塑料都以多种塑料混杂的形式存在于城市固体垃圾中。废旧塑料的产生：1. 树脂生产中产生的废料；2. 成型加工过程中产生的废料；3. 配混和再生加工过程中产生的废料；4. 二次加工中产生的废料；5. 工业消费后塑料废料，这类废旧废料来源广，使用情况复杂，必须经过处理才能回收再用。这类废弃物包括：化学工业中使用过的袋、桶等；纺织工业中的容器、废人造纤维丝等；家电行业中的包装材料、泡沫防震垫等；建筑行业中的建材、管材等；灌装工业中的收缩膜、

聚丙烯(PP)在汽车工程中的应用及发展

聚丙烯原料来源丰富, 价格便宜、性能优良、用途广泛, 目前发展速度是热塑性塑料中最快的。在汽车上的用量每辆车达10 kg～20 kg, 零件品种可达几十种。主要是车身内装件、通风取暖系统配件、发动机有关配件以及外装件。根据制品在汽车上的安装部位, 对制品材料提出不同的要求, 一般要求材料具有耐热、耐冲击、耐老化、刚性高。因此指标确定后就可选择某一牌号的材料, 同时要考虑成本。由于汽车对塑料制品要求比民用产品高, 普通聚丙烯塑料已远远满足不了汽车上的使用要求, 因此近几年改性聚丙烯材料的开发和应用发展很快, 以聚丙烯为主体与其它高聚物共混是聚丙烯改性的简便而有效的方法。一般来说, 将两种或两种以上的高聚物共混, 可以制备兼有这些高聚物性质的混合物。 ( 1) 阻燃性。聚乙烯同大多数塑料一样, 可以燃烧, 而且燃烧发热量大, 这对聚丙烯在汽车上的应用极为不利, 因此通过添加南京塑泰马来酸酐接枝EVA阻燃剂等, 提高阻燃性。 ( 2) 改进着色性。聚丙烯添加PA、PU、聚丙烯酸酯、聚酯等可以改进聚丙烯的着色性。 ( 3) 改进抗静电性。聚丙烯具有高度绝缘性, 因此易带静电, 单独加入抗静电剂效果不太显著, 如混入聚乙烯醇则具有良好的抗静电作用。 ( 4)改进耐低温冲击性能。聚丙烯添加EPDM、聚丁乙烯、丁基橡胶、聚异丁烯、EVA 等, 可以提高聚丙烯的冲击强度, 尤其可以提高聚丙烯的低温冲击强度。

( 5) 填充、增强改性聚丙烯。聚丙烯填充滑石粉、云母、碳酸钙、玻璃微球等, 可以提高耐热刚性、尺寸稳定性等, 但是改性效果没有超出通用树脂的性能范围,还达不到工程塑料所需的性能, 因此有时添加玻璃纤维( 表面经过处理, 与树脂的亲和力大) 能够提高耐热刚性、尺寸稳定性、耐蠕变性、机械强度等。

PP 、ABS等在汽车上的用途

PP 、ABS等在汽车上的用途 (S100)——用于生产转向器罩盖…… ABS——用于生产汽车DVD面板，门板，副仪表板，拉手，座椅轮盖…… PC/ABS——用于生汽车空调风口，仪表开关，仪表周围部件，防冻板，门把手，托架，车轮罩，反光镜外壳，挡泥板安全拉手…… PC/PBT用于生汽车门外拉手，仪表支架，后翼板，保险杠，车底板，面板……（P110HS）——用于生产杂物箱，头枕套管，灯罩，空调面板…… (P120HS）——用于生产前门把手…… (P130HS)——用于生产小型零件…… (P210HS)——用于生产后门把手，内饰件…… (P220HS)——用于生产液位传感器骨架，贮液罐…… (P102T)——用于生空滤外壳，蓄电池罩，保险杠支架…… (P104T)——用于生产遮阳板骨架…… (P107T)——用于生产电子冷却风扇…… (P212GH)——用于生产线束骨架…… (P104GH)——用于生产燃油滤清器支架…… PP/PE（P230HS-UV)——用于生产饰柱，内饰件，门槛板…… PP-EPDM——用于生产保险杠，轮罩，压板…… PP/EPDM/PE——用于生产轮罩，压板…… PP-EPDM-T10——用于生产防檫条，杂物箱，副仪表板…… PP-EPDM-T20——用于生产散热器隔栅，空调面板，仪表板…… PP-EPDM-T22——用于生产内饰件…… PP-EPDM-T25——用于生产防檫条…… PP-EPDM-T29——用于生产门槛护板压条…… PP-PE-T20——用于生产侧面支架，饰柱，行李箱盖板，空调面板…… PPGF20（P222G)——用于生产汽车紧固件…… PPGF25——用于生产通风隔栅…… PPGF30——用于生空滤壳体…… PPGF40——用于生产灯体，电瓶支架…… PPGM35——用于生产电器外壳…… PPT20——用于生产车灯灯体，暖风机外壳…… PP-TD20——用于生产内饰件…… PP-T30——用于生产车灯灯体…… PP-TD30——用于生产内饰件，行李保护架…… PPT40——用于生产空滤部件，衣帽架…… PP——用于生产饰柱，内饰件，空调面板…… PVC——用于生产防檫条…… POM——用于生产保险带罩，减震器轴承，动力阀，曲柄，高耐磨，低收缩，低翘曲，低噪音，耐热，耐疲劳性材料，替代美国杜邦500CL材料 以上为上海大众、一汽大众、上海通用等汽车公司材料标准！

废旧塑料再生颗粒办厂可行性分析报告

一、市场分析 据国家经贸委资源节约与综合利用司提供的数据表明：“九五”期间，我国累计回收利用废旧塑料1 000多万吨，每年大约还有1 400万吨废旧塑料没有得到回收利用，回收利用率只有25%。国家经贸委在《再生资源回收利用“十五”规划》中明确提出，到2005年，我国每年回收利用废旧塑料要达到500万~600万吨。 塑料具有优异的化学稳定性、耐腐蚀性、电绝缘性、绝热性、优良的吸震和消音隔声作用，并具有很好的弹性，能很好地与金属、玻璃、木材等其他材料粘接，易加工成型。在四大工业材料中，塑料的数量、作用、地位、应用范围急剧扩张，节节领先，大量代替金属、木材、纸张等，广泛应用于国民经济的各个领域。1960年代末期，在结构材料的总消耗中，黑色金属占60%；1990年代，合成塑料占78%，黑色金属占19%。可以说，没有任何材料像塑料一样有如此广泛的用途。因此，科学家们曾豪言宣布：“人类已经进入高分子合成材料时代！” 然而，正是由于塑料的某些优异性能，导致其在使用或消费后不易腐烂，日积月累，严重影响了地球的生态环境，引起了世界各国的极大关注。1997年，世界塑料总产量突破1亿4千万吨，其体积相当于10亿吨钢材；1995年，我国塑料制品行业销售额达1 100亿元；2000年，我国塑料制品的年产量已经突破1 200万吨，并以13%的年增长速度高速发展，废旧塑料的总量急剧增长，环境与发展的矛盾日益突出。因而，对废旧塑料的治理已经刻不容缓。 据有关部门统计，一个中等城市每年产生的塑料废弃物，可满足20家中、小型塑料企业的原料需求，废旧塑料资源被现代经济学家称之为“人类的第二矿藏”、“城市里的宝藏”！开发利用废旧塑料资源，即可有效治理污染，又可创造巨大的经济和环境效益，是利国利民的绿色环保产业。 废旧塑料蕴藏巨大财富，商机无限。所以，在中美洽谈关于中国加入WTO事宜时，美国提出的对等条件之一，就是要求中国向美国开放环保市场，其中就包括废旧塑料的再生利用。日本2002年向中国出口废旧塑料同比增加40％，约为54.9万吨，10年间大约增长8.1倍。目前，日本国内废旧原料收集经营者在备货以后，集中向中国出口。近年来，我国已经成为美国、日本、韩国等最大的废旧塑料进口国。 二、废旧塑料的分布及来源 只要有人的地方，就会有塑料废弃物。各种塑料包装物、购物袋、农膜、编织袋、饮料瓶、塑料盆、塑料壶、塑料桶、塑料玩具、塑料文具、塑料鞋、车辆保险杠、家用电器外壳、电脑外壳、废聚氯管、工业废旧塑料制品、塑料门窗、聚脂制品（聚脂薄膜、矿泉水瓶、可乐瓶等）以及塑料成型加工过程中的废料等等，随处可见，生生不息，永不枯竭！ 自1950年代起，我国开始建立独具特色的废旧物资回收体系。目前，全国已有各类废旧物资回收企业5 000多家，回收网点16万个，几乎遍及每一个乡、镇和大、中、小城市，那里有大量的门类齐全的各类废旧塑料，适合批量购买。与此相对应的是，我国各地活跃着一支为数极为壮观的废旧物资收购大军。定点收购他们手中的废旧塑料，可相应降低原料的采购成本。据报道，长春市每年产生的132万吨垃圾中，约9%为废旧塑料。仅此一项，长春每年被埋掉价值达1 000多万元的财富。 塑料制品厂在生产加工过程中产生的下脚料，不用分类和清洗，是加工再生颗粒的上好原料。与塑料厂建立业务往来，将收购的下脚料加工成颗粒后返销给塑料厂，或收取一定的加工费，这样，既为塑料厂解决了循环利用问题，又是我们创收的有效途径，是一个双赢的

常用塑料在汽车上的应用

常用塑料在汽车上的应用 如今汽车行业，塑料代替昂贵的金属材料已经成为发展的必然趋势，高强度的工程塑料不但降低零部件加工、装配及维修费用，还使汽车更轻量化、节能和环保。根据数据显示，塑料及其复合材料是最重要的汽车轻质材料。它不仅可减轻零部件约40%的质量，而且还可以使采购成本降低40%左右，因此近年来在汽车中的用量也迅速上升，成为汽车制造的“新宠儿”。 目前，汽车塑料中用量最大的通用塑料品种是聚丙烯(PP)、ABS树脂、聚氯乙烯(PVC)和聚乙烯(PE)。聚烯烃材料构成了汽车主要的塑料件，下面将列举几种主流的汽车工程塑料。 聚丙烯(PP)

PP可以用作多种汽车零部件，现在典型的乘用车中，PP塑料部件占60多个。PP汽车零部件主要品种有：保险杠、仪表板、门内饰板、空调器零部件、蓄电池外壳、冷却风扇、方向盘，其中前五种占全车PP用量的一半以上。 聚乙烯(PE) 通过对高密度PE和低密度PE树脂的接枝改性和填充增韧改性，得到了具有良好的柔韧性、耐候性和涂装性能的系列改性PE合金材料。PE主要采用吹塑方法生产燃油箱、通风管、导流板和各类储罐等。 近几年PE在汽车上的用量基本没增加，值得注意的是汽车轻量化的发展趋势促进了燃油箱的塑料化。欧洲汽车上正式采用塑料燃油箱，其主要材料为高分子量高密度聚乙烯(HMWHDPE)。 聚甲醛(POM) 具有优良的耐摩擦磨耗特性、长期滑动特性、成型流动性和表面美观、光泽特性，也适用于嵌件模塑。汽车底盘衬套，如转向节衬套、各种支架衬套、前后板簧衬套、制动器衬套等广泛采用聚甲醛型三层复合材料，它是以冷轧钢板为基体，以烧结多孔青铜粉为中间层，表面覆合改性聚甲醛作减摩层的三层复合材料。并轧出一定规律的储油坑，其结构决定丁它的特殊性能：既具有钢的机械强度和刚性，同时又有优良的边界润滑条件下的减摩抗磨特性。其它应用包括车门把手、安全带机械部件、组合开关和反射镜等。 ABS树脂

废旧塑料改性再生技术现状及未来发展趋势

废旧塑料改性再生技术现状及未来发展趋势 发表时间：2018-05-31T15:34:17.517Z 来源：《基层建设》2018年第9期作者：李广权 [导读] 摘要：随着我国科学技术的进步和经济实力的提高，我国人民的生活质量也取得了较为明显的提升，但由于人们对生活品质的追求，不可避免地对环境造成了较为严重的污染和破坏，环境保护问题成为了当今社会关注的热点话题。 广东联塑科技实业有限公司广东佛山 528318 摘要：随着我国科学技术的进步和经济实力的提高，我国人民的生活质量也取得了较为明显的提升，但由于人们对生活品质的追求，不可避免地对环境造成了较为严重的污染和破坏，环境保护问题成为了当今社会关注的热点话题。塑料垃圾作为主要的污染源，我国众多研究专家也一直就其制作工艺改革和再生技术发展不断努力着，力争从根本上减少对环境的破环、资源的浪费。本研究结合详细调查的我国废旧塑料回收利用、改性再生实际情况深入探讨了其中存在的问题和未来发展趋势。 关键词：废旧塑料；改性再生；发展趋势 前言 塑料产品的发明创造直接改变了人们的生活、工作方式，一经投入实际应用就较为广泛的好评和接受。但是随着科学技术的改革和研究的进一步深入，人们也逐渐清楚地认识到了塑料产品的大量使用将会对环境、资源造成无可挽回的破坏。因此通过相关学者和研究专家就塑料的生产技术改革和回收再生的努力，我国废旧塑料再生技术取得了较为可喜的突破。 1.我国废旧塑料改性再生技术应用现状 1.1废旧塑料处理的相关方针政策 我国现今正处于经济、科技飞速发展的过程中，最直接的表现就是我国每年塑料制品的消费量，据本研究收集的实际数据显示，2014年我国汽车用塑料制品就高达40万吨，家电器具、电子产品等相关的塑料制品用量为110万吨。庞大的使用量也在一定程度上代表了废旧塑料的堆积量，其不仅仅占据了大面积的利用土地和严重地浪费了物质资源，而且对环境也造成了不可挽回的破坏、是居民的生命健康的主要安全隐患。因此无论是基于我国未来的经济规划还是全球性的环境保护工作，我们都必须制定一系列严谨的规章制度、端正人们对塑料垃圾回收利用的认识，完善废旧塑料的再生回收流程。自2010年在北京召开的废旧塑料处理研讨会后，我国的环境部门就结合众多研究专家的意见制定了一套行之有效的废旧塑料处理的方针政策，主要是围绕塑料产品的生产工艺和废旧塑料的回收再生两方面。塑料产品虽然在我国各行各业已经实现了广泛的普及利用，但是由于管理工作人员的不重视，其实际质量并没有相对完整、正确的评价标准，不仅对居民的生命健康造成严重威胁，而且也无法进行合理分类、集中处理不同用途的塑料产品。通过明确规定不同种类塑料产品的质量标准，有效保障居民的使用安全，采用可循环利用生产工艺，为后续的废旧塑料回收利用奠定可靠的技术基础。通过有力的辅助政策加快废旧塑料回收再生技术的改革和相关企业的发展，形成完整、高效的产业链，避免大量废旧塑料垃圾堆积、存储所造成物质资源浪费和环境破坏。 1.2回收废旧塑料物理改性再生技术应用 针对我国废旧塑料回收再生工作的实际情况，本研究对废旧塑料回收利用、改性再生技术的发展进行了简单总结，即按照废旧塑料的用途和回收目的，其改性再生技术主要可以分为两类，物理改性再生和化学改性再生。塑料主要的化学成分是合成树脂，在实际加工生产过程中根据用途、标准的不同再适量添加填料、润滑剂等，不同用途的塑料产品，其回收再生处理工作也有一定的差异。采用物理改性再生技术时，其对塑料产品的种类、品质要求较低，主要是通过填充活性无机粒子或混合共融等，改变塑料的熔点、拉伸强度、冲击强度等物理性质，将废旧塑料产品改造为房屋建筑门窗塑料产品配件或能源材料等。经济实力的提高在一定程度推动了我国土木建筑工程建设施工行业的发展，尤其是在当前我国大小城市建设工作不断推进的过程中，建筑材料塑料产品使用量庞大，通过合理的加工再生技术将废旧塑料改性为需求大的建筑材料，实现资源的可持续循环利用，为我国的经济发展提供了强有力的保障。 1.3回收废旧塑料化学改性再生技术应用 回收废旧塑料的化学改性再生技术的应用与物理改性再生有着较明显的差异，物理改性再生技术后，其本质还属于塑料产品，但化学改性再生技术却是作用于构成塑料的PE、PVC、PP等成分，通过氯化、接枝等改变物质的化学分子链，使其转变为其他用途的环保型材料。结合本研究收集的废旧塑料化学改性再生技术应用资料，目前我国较成熟的化学改性再生技术就是将废旧塑料转变为水泥碱水剂、化工原料等。水泥碱水剂是各种土木工程早期进行混凝土搅拌工作中必不可少的辅助材料之一，其能够有效保证混凝土的混合均匀程度和使用性能。但是由于石油资源有限，水泥碱水剂等配料成本相对较高，而通过将废旧塑料改性再生转变为水泥碱水剂等化工材料，不仅缓解了废旧塑料垃圾对环境的严重破坏，而且提高了资源利用率、降低工程成本。 2.废旧塑料改性再生利用的应用领域及未来发展趋势 2.1我国废旧塑料回收利用具体途径 由于大多数人对塑料产品回收再生利用的错误认知，早期我国废旧塑料回收利用并没有相对完善的工作流程，人们往往选择简单的焚烧、填埋。塑料产品燃点低，大多数农村家庭都倾向于囤积塑料制品作燃料，但是塑料产品中含有大量的填料、润滑剂等，燃烧过程中会产生较多的有害气体，长时间处于被有害气体包围的环境中，会导致机体部分功能障碍、诱发严重的呼吸道疾病。通过填埋回收处理塑料产品不仅工作量大、占地面积广，而且大量废旧塑料垃圾长期存储于地下环境，非但不能通过土地降解作用处理回收塑料，相反塑料中有害物质会逐渐转移到土壤中，破坏土壤结构、甚至进一步污染地下水。而近些年随着人们生活观念的改变，我国废旧塑料回收利用的途径得以完善，废旧塑料回收再生企业的数量直线增加，运行机制也不断完善，越来越多人开始习惯将塑料产品合理分类、集中处理，废旧塑料的回收再生利用工作也逐渐发展地更加成熟。 2.2木塑材料的广泛应用 木塑产品是当下应社会发展、实际需求逐渐衍生出的一类全新装修、施工材料。城市化建设工作不断推进，人口数量成倍增加，随之而来的就是各种物质资源的短缺，天然木材就是其中最显著的代表。林区面积减少和人们对天然木材制品的青睐是导致木材资源缺乏的直接原因【1】，通过将废旧塑料改性再生与木制品有机结合制成新型的木塑装修材料，既充分满足了当下社会对木制品的需求，也加快了废旧塑料垃圾的处理、回收。 2.3建筑材料的广泛应用 废旧塑料改性再生的建筑材料，在现代生活中也实现了极为广泛的普及利用。土木建筑工程的建设施工是当下社会关注的热点，其直

塑料在汽车工业中的应用

塑料在汽车工业中的应用 当前，世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化。减轻汽车自身的重量是降低汽车排放，提高燃烧效率的最有效措施之一，汽车的自重每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。为此，增加塑料类材料在汽车中的使用量，便成为降低整车成本及其重量，增加汽车有效载荷的关键。 汽车用塑料零部件分为三类：内饰件、外饰件和功能件。自20世纪90年代以来，随着汽车材料国产化的开展，我国汽车用塑料步入了世界发展的轨道。 在我国，塑料件约占汽车自重的7%～10%，举例来说，在轿车和轻型车中，CA7220小红旗轿车中的塑料用量为88.33kg，上海桑塔纳为67.2 kg，奥迪为89.98 kg，富康为81.5 k g，依维柯0041则为144.5 kg；在重型车中，斯太尔1491为 82.25kg，斯太尔王为120.5 kg。据有关部门统计，我国汽车用塑料的品种按用量排列依次为PP，PVC，PU，不饱和树脂，ABS，PF，PE，PA，PC，复合材料。 但是，与汽车工业发达国家相比，我国还存在很大的差距，德国、美国、日本等国的汽车塑料用量已达到10%～15%，有的甚至达到了20%以上。虽然各国使用的塑料品种不尽相同，但大体相似。就不同品种的塑料用量来看，如果按使用数量排列，德国是PVC，PU，PP，PE，ABS；美国是PU，PP，PE， PVC，ABS；日本是PVC，PP，PU，ABS，PE，FRP。 内饰件 一辆汽车最容易出彩的是内饰件，因为汽车的外观是给别人看的，而人们真正享受的是汽车的内饰，内饰强调触觉、手感、舒适性和可视性等。内饰产品主要包括以下几个方面： ●仪表板 欧洲汽车的仪表板一般以ABS/PC及增强PP为主要材料；美国汽车的仪表板多用苯乙烯/顺丁烯二酸酐SMA，这类材料价格低，耐热、耐冲击，具有良好的综合性能；日本汽车的仪表板曾采用过ABS和增强PP材料，目前则以玻璃纤维增强的SAN为主，有时也采用耐热性更好的改性PPE。随着电子技术的应用，高度的控制技术、发动机前置前轮驱动汽车操纵系统以及其它中央控制系统等将被集中在仪表板周围，因此，由纺织物来取代目前在聚氨酯发泡体表面覆盖的聚乙烯表皮将成为可能。 目前，我国使用的仪表板可分为硬仪表板和软仪表板两种。硬仪表板常被用在轻、小型货车、大货车和客车上，一般采用PP、PC、ABS、ABS/PC等一次性注射成型。这种仪表板表面有花纹，尺寸很大，无蒙皮，对表面质量要求很高，对材料的要求是耐湿、耐热、刚性好、不易变形。但由于这种仪表板通常采用多点注射成型，易形成流痕和粘接痕，同时添加色母不均，容易产生色差，因此表面需经涂装后才能使用，且最好选用亚光漆涂装。另外，由于高档仪表板追求质感，所以在仪表板表面做一部分桃木饰纹将是一种发展方向。 软质仪表板由表皮、骨架材料、缓冲材料等构成。斯太尔“7001”产品采用钢板骨架，也有用ABS、改性PP、FRP做骨架的；桑塔纳、捷达、富康及斯太尔“7001”均采用PVC/ABS或PVC片材作为表皮材料，并带有皮纹，其加工工艺是先将表皮真空吸塑成型，再将吸塑好的表皮修剪后备用，置入发泡模腔内，

塑料的再生与利用

塑料的再生与利用 塑料根据受热后形态性能的表现的不同可分为热固性塑料和热塑性塑料二类，前者无法重新塑造成型使用，后者可一再重复生产。按塑料的适用范围可分为通用塑料和工程塑料两大类。比较典型的常用的塑料有聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、酚醛树脂和环氧树脂等。塑料与其它材料相比较有如下的特性： 《1》耐化学侵蚀 《2》具光泽，部分透明或半透明 《3》大部分为良好绝缘体 《4》重量轻且坚固 《5》加工容易可大量生产，价格便宜 《6》用途广泛、效用多、容易着色、部分耐高温【1】 近几年来，我国塑料工业以年均10%以上的速度发展，随着塑料制品的大量使用，我国全社会废塑料拥有量也逐年递增。2000年我国合成树脂的表观消费量为2196万吨，其中用于塑料包装约占16%，每年估计有90%以上被废弃；农用薄膜约占6%，每年估计至少有80%被废弃；泡沫塑料占5%左右，其中每年估计有20%的PS、PE一次性泡沫塑料被废弃；一次性医用塑料有4万吨左右。建筑、电子电器、工业交通、汽车等用塑料以及日用塑料制品的使用寿命年限不等，每年产生的废塑料比例不易确定，如按每年25%被废弃估算，废弃塑料量大约为500多万吨，由于塑料原料属化学合成原料，不能够被自然分解，尤其是一次性塑料包装废弃物、塑料农地膜被人们随意丢弃而造成的视觉污染，即所谓的“白色污染”，以及废塑料对环境造成的潜在危害，已引起国家领导人、政府有关部门和社会的普遍关注。【2】 下图为我国聚乙烯、聚丙烯的消费图： 据中国塑料网统计，废塑料的平均回收率大70%，特别是2003下半年以来，随着石化原料价格大幅上涨，再生塑料行业异常活跃随着市场对制品的多样化和功能化要求的提高，塑料的再生与利用就显得尤为重要。 我国塑料再生技术研究领域主要有两个方面。一是将废塑料能源化，包括焚烧废塑料回收能量和将它催化裂解制成汽油等能源产品。废塑料催化裂解由于催化剂价格高、设备投资大、寿命

废塑料的回收与再生利用现状分析解析

废塑料的回收与再生利用现状 课程名称：固体废弃物处理与处置 院（系、部）：环境工程学院 专业：环境工程 班级：环境111 学号：216110106 姓名：孔艳 指导教师：刘廷凤

废塑料的回收与再生利用现状 摘要：废塑料对环境的影响不容小觑，它的综合利用也已成为当下人们不得不重视的全球性热点问题。本文从我国废塑料的再生利用现状、国外废塑料的再生利用现状以及国内外再生利用技术等方面进行了阐述。 关键字：废塑料、回收、再生利用、现状 1、前言 废塑料作为三大合成材料之一，为生产技术的发展、人们的生活质量的提高带来了诸多益处，但是它的处理却是一个比较棘手的问题。由于塑料品种多、用量大，收集、分类工作量大，通常在自然环境中长期不易分解，尤其是使用后被丢弃的塑料包装物[9]和农用地膜，对自然环境、城市景观造成严重的白色污染，已引起人们的普遍关注和忧虑。 从20世纪80年代末开始，塑料废弃物的处理技术逐步发展起来，经过多年的努力，废塑料的处理技术已有较大的提高。目前，主要的出了力方法有：焚烧、填埋、降解以及再生利用等。其中，由于地球资源紧缺，再生利用得到很大重视。为此，世界各国的人们都在寻找行之有效的合理利用方法，以保护我们共同的家园。 2、我国废塑料的再生利用现状 据资料显示，我国塑料消费占到全球的23%[8]。不过，虽然消费量高，但是我国作为世界上最大的废塑料最终使用国，废塑料回收方面对世界的贡献也不容小觑。值得一提的是，活跃在我国各大城市的

拾荒者大军，在义乌清洁环境的同时，也对节能减排做出了巨大贡献，他们可谓是废塑料回收的先锋。 多年以来，由于大量作坊式的回收工厂为谋取自身的发展，无视公众利益，肆意污染环境，以至于公众错误地把废塑料回收与环境污染以及进口可再生利用的废塑料与购买洋垃圾直接联系起来。不过近年来，由于政府部门对废塑料回收再利用行业的大力管制，以及对不规范废塑料回收企业执法力度的增强，该行业的情形终于大为改观，人们对废塑料回收行业[10]偏见也逐渐转变，无形中也为废塑料的回收做出了贡献。 3. 国外废塑料的再生利用现状 3.1 发展中国家废塑料的再生利用现状 3.1.1 巴西 近年来，巴西废塑料回收率呈逐年上升趋势，其中尤以废塑料瓶最为显著。2011 年，巴西全国共产生废PET 塑料51.5 万t，回收29.4 万t，回收率高达57.1%。而美国当年的回收率不到30%，欧盟也尚未过半[1]。 3.1.2 印度 印度是世界上进口废塑料数量占到第二位的国家。和我国一样，印度的拾荒大军数量也非常庞大，他们也为废塑料的回收增添了无比巨大的力量。2010 年，印度全国共回收废塑料120 万t，回收率约为60%。但由于拾荒大军遍布全国各个角落，据业内人士估计，印度的废塑料回收率高达80%-85%[1]。

废塑料的回收和再生利用

废塑料的回收和再生利用 熔融再生和改性再生两类。 (1)熔融再生 该法是将废塑料加热熔融后重新塑化。根据原料性质，可分为简单再生和复合再生两种。简单再生已被广泛采用，主要回收树脂生产厂和塑料制品厂生产过程中产生的边角废料，也可以包括那些易于清洗、挑选的一次性使用废弃品。这部分废旧料的特点是比较干净、成分比较单一，采用简单的工艺和装备即可得到性质良好的再生塑料，其性能与新料相差不多。现在塑料废弃物品约有20％采用这种回收利用方法，现阶段大多数塑料回收厂是属于这一类的。 复合再生所用的废塑料是从不同渠道收集到的，杂质较多，具有多样化、混杂性、污脏等特点。由于各种塑料的物化特性差异及不相容性，它们的混合物不适合直接加工，在再生之前必须进行不同种类的分离，因此回收再生工艺比较繁杂，国际上已采用的先进的分离设备可以系统地分选出不同的材料，但设备一次性投资较高。一般来说，复合再生塑料的性质不稳定，易变脆，故常被用来制备较低档次的产品，如建筑填料、垃圾袋、微孔凉鞋、雨衣及器械的包装材料等。 目前，我国大连、成都、重庆、郑州、沈阳、青岛、株洲、邯郸、保定、张家口、桂林以及北京、上海等地分别由日本、德国引进20多套(台)熔融法再生加工利用废塑料的装置，主要用于生产建材、再生塑料制品、土木材料、涂料、塑料填充剂等。 (2)改性再生 是指通过化学或机械方法对废塑料进行改性。改性后的再生制品力学性能得到改善，可以做档次较高的制品。 日本宝冢市工业技术研究开发试验所发明了一种方法，可将废纸和废聚乙烯加工成合成木材，这种合成木材可以和天然木材一样加工，质地也和天然木材一样好。澳大利亚克莱顿聚合物合作研究中心研究出一种用聚乙烯薄膜边角料和废纸纤维生产建筑业用木材替代物的生产工艺，该加工过程系在一台双螺杆挤出机内进行，工艺温度低于200℃，能避免纤维的降解。用该方法生产的新闻纸／聚乙烯复合材料的外观、密度和机械性能与硬纤维板相似，可用标准工具进行切割、成型，在钉钉子时的防裂性也很好，防水性能比硬纤维板要好。西堀贞夫的“爱因木”技术以干态研磨清洗达到塑料废弃物再资源化，使用再生原料PE、PP、PVC、ABS等混合废弃木屑，生产木屑含量超过50％以上的新型木板。爱因木技术的问世引起了世界各国，特别是发达国家的关注并产生了强烈反响。 在化学添加剂方面，汽巴—嘉基公司生产出一种含抗氧剂、共稳定剂和其他活性、非活性添加剂的混合

国内外PP改性及其在汽车工业中的应用现状与前景

国内外聚丙烯改性及其在汽车工业中的应用现状与前景 孔庆佳 (九江石油化工总厂信息中心　332004) 摘　要:常规聚丙烯经过改性可制作汽车内外装件和结构件。这些改 性PP汽车制件,国内已开发出20多种产品,但产量仅能满足实际需 求的38%,市场缺口很大。汽车PP制件,国内外都在加紧开发,国外 汽车塑料制件已占车重20%,而国内才占9%,发展余地极大。 关键词:国内外　聚丙烯　改性　汽车　应用 常规聚丙烯(以下除标题外均简称PP)是一种结合性能优良的通用树脂,应用颇广。但如将它用在汽车工业中,则由于其低温性能、抗冲击性能、耐老化性能及尺寸稳定性差,难以满足汽车工业要求,特别是难以满足汽车制件的弯曲强度和冲击强度平衡的要求。因此,汽车工业中使用的PP料均需经过改性处理。 11聚丙烯改性方法及研究动态 PP的改性方法一般有化学改性和物理改性两种。化学改性分共聚改性和接枝改性,物理改性主要有PP-橡胶共混增韧改性、无机填充改性、阻燃改性和交联改性及发泡改性等。 111　聚丙烯的化学改性 在PP制备过程中加入适量的乙烯或其它α-烯烃,制成无规型或嵌段型共聚PP的方法称为化学改性。化学改性与所选择的催化剂、反应器及设备的自动化水平、工艺技术、工艺条件有关。通过化学改性,可得到适合汽车工业要求的性能较高的PP。 11111　共聚改性 在聚合釜中进行的PP改性叫做共聚改性。共聚改性是当聚合釜内的PP均聚物中催化剂仍具有活性时,加入第二、第三组合(乙烯、丁烯、已烯、辛烯等)。这样得到的共聚物性能极为特殊,几与塑料合金性能相近。聚合改性有时要经过多个串联聚合釜才能完成。产品结构有无规共聚物、交替共聚物、嵌段共聚物以及主侧链成分不相同的接枝共聚物等。这些共聚物的综合性能单一的丙烯单体聚合物难以达到,它克服了PP在与其它树脂进行共混改性时相容性不好、产品性能不理想的缺点。 德国BASF公司采用二步串联气相聚合技术,提高共聚物中乙烯含量、控制第二单体引进PP大分子链方式,获得刚性、韧性都较均衡的PP材料。美国Himont公司开发了“Catalloy”技术,以PP为主体,使用多种催化剂、多种单体和多个聚合反应器系统,制备变化多样、性能综合的PP聚合物。这样新型PP聚合物可以和聚苯醚、聚碳酸酯等工程树脂相媲美,能直接用来制作汽车保险杠。 丙烯单体在聚合釜中进行聚合反应时,

改性塑料PP在汽车内饰中应用的性能要求

改性塑料PP在汽车内饰中应用的性能要求 改性塑料PP，通过各种改性以满足各种应用的要求。随着汽车轻量化的发展，改性塑料PP在汽车内饰方面的应用也越来越多。下面就来看看汽车内饰应用的改性塑料PP有哪些性能要求。 耐刮擦性能的要求 汽车内装饰零件的原材料PP相对来说硬度不高，因此在用户的使用过程中，一些零件很容易被划、被刮或被踢，时间一长，零件表面明显发白，非常难看。因此PP材料必须具有耐刮擦的性能。 在一定的载荷作用下，用规定的划刀，在样件表面垂直交叉各划20道，然后评价被划位置的亮度变化。通常要求亮度变化不超过1.5。常用的载荷有5N和10N，可以根据零件的使用部位或者是否喷漆来选择不同的载荷。 抗白痕性能的要求 PP材料的的装饰零件在装配时或受到弯曲、冲击等外力作用时，往往会出现发白现象，而且随着时间的推移，白痕还会进一步扩展，影响了内饰的美观。为避免应力发白，PP材料还必须具有抗应力发白的性能。 一定的高度下，对样件进行落球冲击试验，然后评价其亮度变化，并记录下来。经过一段时间后，再次评价受冲击部位的亮度变化。然后将样件进行高温存放，在规定的时间后重新评价样件的亮度变化。 耐热老化性能的要求 PP材料由于自身结构的原因，很容易被空气中的氧气氧化，特别是受到光和热的作用时，就会加速老化，进而破坏了其物理机械性能，影响了零件的使用寿命。 因此PP材料必须具有耐热氧老化的性能。做为内饰零件，至少要满足150℃条件下400小时不出现粉化现象。实验可以用整个零件，也可以将零件裁成样条后在干燥箱中进行。 散发性能的要求 人们对汽车内饰的空气质量要求越来越高，国家也马上要出台汽车内饰空气质量要求等相关标准。因此为了保证一个好的汽车内饰环境，做为内饰零件，无一例外必须满足散发性能的四项要求。内饰件散发性能包括气味试验、甲醛含量测定、冷凝成分、总碳散发。 具体要求：气味分值≤3 甲醛含量≤10mg/Kg 冷凝成分≤2mg 总碳含量≤50μgC/g 耐光老化性能的要求 打开车门，对于用户能够直接看到的零件，它都能直接或间接地受到阳光的照射。为避免由于阳光照射而产生的变色、变形等缺陷，原材料本身必须具有耐光老化的性能。在一定的辐照强度(uV)、温度、湿度等条件的作用下，经过一定的曝光周期，要求试样的色牢度变化不超过4。 抗发粘性能的要求

再生塑料国内情况简介

再生塑料颗粒报告 一、再生塑料颗粒基本知识 (2) 二、再生塑料颗粒应用 (2) 三、废旧塑料的分布及来源 (3) 四、再生塑料颗粒市场分析 (4) 五、再生塑料颗粒的市场前景 (5) 六、再生塑料颗粒的价格预测 (6) 七、再生塑料颗粒企业区域分布 (7) 八、在天津设立项目的优势 (8)

一、再生塑料颗粒基本知识 再生塑料颗粒是指通过预处理、熔融造粒、改性等物理或化学的方法对废旧塑料进行加工处理后重新得到的塑料原料，然后重新加热塑化、切粒而加以利用的方法。是对塑料的再次利用。 二、再生塑料颗粒应用 废旧塑料加工成颗粒后, 依然具有良好的综合材料性能,可满足吹膜、拉丝、拉管、注塑、挤出型材等技术要求, 大量应用于塑料制品的生产。主要用途有： 日常生活中, 再生颗粒可用来制造各种塑料袋、桶、盆、玩具、家具、文具等生活用具及各种塑料制品。 服装工业方面, 可用来制造服装、领带、纽扣、拉链。 建筑材料方面,再生塑料颗粒的衍生品塑木型材制造各种建筑构件、塑料门窗等。 农业方面, 可用来制农膜、抽水管、农机具、肥料包装袋、水泥包装袋。 机械工业方面, 再生塑料颗粒经特殊配方后, 可用于制造机器零部件, 各种形式的轴承、齿轮、凸轮、异轮、密封环、叶片、水泵叶轮。 化学工业方面, 可用来制作反应釜、管道、容器、泵、阀门等, 应用在解决腐蚀磨损的化工生产场所。

另外，再生颗粒还大量应用在电器工业和电讯工业中。 目前，该项目生产的塑料颗粒主要为PP（聚丙烯）和PE（聚乙烯）两种塑料颗粒，这两种是目前应用最为广泛的塑料颗粒。例如，PE造粒，高压造粒用于吹膜的最多，其次可以用于包装、注塑、管道、吹塑等等。而低压造粒料较脆，可以用于吹膜、包装、管道、中空、挤出、注塑、吹桶等。PP造粒可以用于拉丝、注塑的最多，还可以用于管材。 三、废旧塑料的分布及来源 只要有人的地方, 就会有塑料废弃物。各种塑料包装物、购物袋、农膜、编织袋、饮料瓶、塑料盆、塑料壶、塑料桶、塑料玩具、塑料文具、塑料鞋、车辆保险杠、家用电器外壳、电脑外壳、废聚氯管、工业废旧塑料制品、塑料门窗、聚脂制品( 聚脂薄膜、矿泉水瓶、可乐瓶等) 以及塑料成型加工过程中的废料等等, 随处可见, 生生不息, 永不枯竭! 我国农村大量使用的地膜, 属一次性使用的农用物资, 数量巨大, 价格低廉。地膜随处弃用，会造成十分严重的塑料污染。塑料地膜是农村废旧塑料的主要组成部分，通过回收垃圾中的塑料, 既可及时解决地膜对土壤的污染问题, 还能大幅度降低原料成本, 增加利润。 综上所述, 生活垃圾中可利用的废旧塑料数量可观, 为我们回收垃圾中塑料进行再生塑料的生产提供了条件，实现废旧塑料的加工和销售, 天时地利, 优势显著, 利润丰厚。

废旧塑料与沥青混合料改性剂.

目录 第一章绪论 (1) 1.1概述 (1) 1.1.1废旧塑料 (2) 1.1.1.1废旧塑料的种类 (2) 1.1.1.2废旧塑料的回收再生 (2) 1.1.2改性沥青混合料的研究、应用现状 (3) 1.1.2.1单纯的沥青改性研究、应用现状 (4) 1.1.2.2外掺改性剂改性沥青混合料的研究、应用现状 (4) 1.2问题的提出 (6) 1.3研究的主要内容和方法 (7) 1.3.1研究的主要内容 (7) 1.3.2研究的方法: (7) 第一章绪论 1.1概述 随着国民经济的增长，我国的交通运输事业也在蓬勃发展，截止目前为止高速公路的里程数达到了世界第二6.5万公里。其中沥青路面以其连续性好、平整舒适、噪音低、便于养护等优点在高速公路中得到了广泛应用。但是近些年来，随着道路交通量的不断增大，特别是重型车辆的增多和高压轮胎的使用、交通流的渠化及恶劣的气候条件，沥青路面出现了各种病害，路面往往达不到设计年限就要进行翻修。因此对于如何有效增强沥青路面抗病害能力、提高沥青路面服务寿命和水平、降低沥青路面大修的养护成本，公路研究者进行了大量的研究，研究主要集中于对沥青混合料的改性上，取得了一些重大进展。另外一方面，据国家统计数据所示, 我国2004 年塑料制品年产量达到1 846. 61 万t, 且仍以每年接近10% 的速度递增, 每年产生大量的废塑料难以得到有效处理，以前通常采用填埋或焚烧方法处

理，不仅造成了二次污染又造成了资源浪费。本文总结了国内外改性沥青混合料的研究情况，提出了利用废旧塑料改善沥青混合料路用性能的研究主题，希望以此方法来有效利用废旧塑料和提高沥青混合料路用性能，实现保护生态环境和创造经济效益的目的。 1.1.1废旧塑料 塑料是一种具有塑性行为的材料，一般是以树脂(或在加工过程中用单体直接聚合)为主要成分，以增塑剂、填充剂、润滑剂、着色剂等添加剂为辅助成分，并在一定的温度和压力下可塑制成型的材料。塑料具有质轻、化学性稳定、耐冲击、耐磨、绝缘性好等优异性能，使其在生活和生产中得到广泛应用，但同时也存在它自身的缺点例如耐热性差、热膨胀率大、尺寸稳定性差、耐低温性差、易老化，而且所产生的废旧塑料在自然环境中难以分解，焚烧又易产生有毒气体，污染环境，因此有必要对废旧塑料进行有效地回收利用。 1.1.1.1废旧塑料的种类 为了对废旧塑料进行合理有效地回收再生，需要分清废旧塑料的种类。按照原塑料制品的受热加工状态可将废旧塑料分为热塑性塑料和热固性塑料两大类。 热塑性塑料加热到一定温度可软化甚至流动（特别是加压时易流动），可塑制加工成一定的形状，冷却后变硬，再加热可软化。这种塑料中所包含的高分子聚合物属于线型或支链型分子结构。常见的热塑性塑料有：聚乙烯（PE ）、聚氯乙烯（PVC）、聚丙烯（PP ）、聚苯乙烯（PS ）、丙烯腈－丁二烯－苯乙烯（ABS）、聚四氟乙烯（PTEF）。 热固性塑料受热或其他条件下能固化或具有不溶（熔）特性的塑料。热固性塑料第一次加热时可以软化流动，加热到一定温度，产生化学反应一交链固化而变硬，这种变化是不可逆的，此后，再次加热时，已不能再变软流动了。热固性塑料的树脂固化前是线型或带支链的，固化后分子链之间形成化学键，成为三度的网状结构，不仅不能再熔触，在溶剂中也不能溶解。常见的热固性塑料有：酚醛塑料、聚氨酯塑料、环氧塑料、不饱和聚酯塑料、邻苯二甲酸二丙烯酯（DAP）树脂等。 1.1.1.2废旧塑料的回收再生 对于废旧塑料的回收利用，目前国内外采用的方法大致可以分为两大类：物理再生技术