内燃机学复习资料

名词解释：

压缩比:气缸总容积与燃烧室容积之比,表示气体被压缩的程度

配气定时: 指内燃机每个气缸的进\排气门从开始开启到完全关闭所经历的曲轴转角

气门重叠角

点火提前角

喷油提前角:喷油泵安装于柴油机上时喷油泵柱塞关闭进回油孔开始压油到柴油机活塞上止点所经历的曲轴转角

增压中冷:利用冷却风扇加车辆运行过程中所产生的高速气体流动来冷却增压空气

偶件

喷油规律: 指在喷油过程中,单位凸轮转角(或单位时间)内从喷油器喷入气缸的燃油量

指示效率

指示压力

平均指示压力:指单位气缸容积一个循环所做的指示功

有效指示压力

指示热效率:指发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值

有效热效率:实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值

平均有效压力:使活塞移动一个行程所做的功等于每循环所做的有效功的一个假想的\平均不变的压力

有效燃料消耗率be:指单位有效功的耗油量

指示功率: 内燃机单位时间内所做的指示功

有效功率: 指示功率扣除机械损失功率即为有效功率

升功率:在标定工况下发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率

充量系数Φc :每循环吸入气缸的空气量换算成进气管状态的体积与活塞排量之比过量空气系数Φa:燃烧1kg燃料的实际空气量与理论空气量之比

空燃比α: 空气质量流量/燃料质量流量

机械效率:有效功率与指示功率之比

机械损失:运动件的摩擦损耗功与附件所消耗的功

压力升高率dp/dφ

增压比

残余废气系数:上一循环残留在缸内的废气mr与每循环缸内气体的总质量m0之比

排气再循环:在一个循环吸入的新鲜充量m1中,若其中一部分是来自发动机的排气,用来稀释可燃混合气,以降低燃烧温度,控制NOx的生成与排放,称为

排气再循环率:参与再循环的排气的质量mEG R占新鲜充量m1的百分比

排气损失:膨胀损失与推出损失之和为排气损失

泵气功:强制排气和吸气行程中缸内气体对活塞所做的功。

进气损失:内燃机在进气过程中所造成的功德减少称为

泵气损失:与理论循环比，活塞在泵气过程所造成的功的损失。

换气损失:理论循环与实际循环的换气功之差

扫气系数:换气过程结束后,留在气缸内的新鲜充量的质量m1与缸内气体总质量的比值

过后排气:二冲程发动机排气口的关闭时刻迟于扫气口,这时再活塞上行的推挤和排气气流的惯性作用下,一部分废气连续由排气口排出,直到排气口关闭为止

进气涡流:在进气过程中形成的绕气缸轴线有组织的气流运动

挤流:在压缩过程后期,活塞表面的某一部分和气缸盖彼此靠近时所产生的径向或横向气流运动

滚流和斜轴涡流:在进气过程中形成的绕气缸轴线垂直线旋转的有组织的空气旋流

湍流:在气缸中形成无规则的气流运动称为湍流,是一种不定常气流运动

热力混合:在旋转气流中火焰向燃烧室中心运动,又将中心部分的新鲜空气挤向外壁,促进空气与未燃燃料混合的作用

滞燃期:指对于火花点火发动机从火花跳火开始,对于柴油机指从喷油开始累计放热率达10%的时间或曲轴转角

急燃期:从累计放热率10%到90%的时间或曲轴转角

后燃期：从累计放热率90%到97%~98%的时间或曲轴转角

火焰传播速率:火焰前锋相对燃烧室壁面传播的绝对速率

燃烧循环变动:发动机以某一功况稳定运行时,这一循环和下一循环的燃烧过程的进行情况不断变化

汽油机点火提前特性:保持汽油机节气门开度、转速以及混合气浓度一定，记录功率、燃油消耗率等随点火提前角变化的曲线称为

汽油机的燃料调整特性：在汽油机的转速、节气门开度保持一定，点火提前角为最佳值时，调节供油量、记录功率、燃油消耗率等随过量空气系数的变化曲线称为

着火界限：过浓的混合气由于燃烧不完全，放热量少，过稀的混合气因其热值低，放出的热量少，因而不能着火。这两个界限的混合气浓度称为着火界限

扩散燃烧：混合速率控制了燃烧速率，这就是所谓的扩散燃烧

预混燃烧：在滞燃期内喷入汽缸的燃料在着火前已蒸发并与空气混合，那么这部分燃料的燃烧可以看作是预混燃烧

爆燃：在某种条件下，汽油机的燃烧会变得不正常，压力曲线出现高频大幅波动，上止点附近的dp/dt值急剧波动，此时火焰传播速度和火焰前锋形状发生急剧的改变，称为

表面点火：在点燃式发动机中，凡是不依靠电火花点火，而是由于炽热表面点燃混合气而引起的不正常燃烧现象称为

后火：在炽热点的温度较低时，电火花点燃混合气后，在火焰传播的过程中，炽热点点燃其余混合气，但这时形成的火焰前锋仍以正常的速度传播

早火：在炽热点温度较高时，常常在电火花正常点燃前，炽热点就点燃混合气

激爆：是由燃烧室沉积物引起的爆燃性炽热点火

失火：混合气未被点燃

壁面淬熄：发动机的燃烧室表面温度比火焰低得多。

狭隙效应：汽缸内压力升高，可燃混合气挤入各缝隙中，通过与温度较低的壁面的热交换很快被冷却且不能被点燃

燃烧室面容比A/V：

电极的消焰作用：火核形成过程中，电击将从火核中吸收能量，如果这部分热量吸收过大，则火核最终可能不能形成

分层燃烧：

适应性系数：衡量内燃机动力性能对外界阻力变化的适应能力的指标

转矩储备系数：

转速储备系数

（变）量调节：改变节气门的位置以改变进入汽缸的混合气量

（变）质调节：改变喷入汽缸燃油量

内燃机的负荷特性：指当内燃机的转速不变时，性能指标随负荷而变化的关系

内燃机的速度特性：指内燃机在供油量调节机构保持不变的情况下，性能指标随转速而变化的关系

内燃机的外特性：当柴油机的油门固定在标定位置，或汽油机的节气门全开时得出的速度特性，称为内燃机的万有特性：为了能在一张图上较全面地表示内燃机各种性能参数的变化，经常应用多参数的特性曲线，称为

回答题

*说出BJ492Q A型号所描述的发动机的特征。

*说出EQ6100-1型号所描述的发动机的特征。

*试说明高速发动机活塞的工作条件。

①、活塞受高温，散热条件差，热负荷大②、活塞受高压，惯性力大，机械冲击负荷大③、由于摆动作用，活塞还受交变的侧压力④、活塞还受到燃气的化学腐蚀作用⑤、润滑条件差，磨损严重

*试对比说明活塞采用铝合金材料或铸铁材料的优缺点。

1、铝合金:①优点：质量小、导热性好；②缺点：机械强度差，热膨胀系数大、耐磨耐腐蚀性差

2、铸铁：①优点：机械强度高，热膨胀系数小、耐磨耐腐蚀性好:②缺点：比重大，导热性差

*试分析活塞裙部与气缸孔间的间隙大小对发动机工作的影响。

*试说明侧压力、燃烧气体压力及热变形的对活塞裙部形状的影响。

1、侧压力使活塞裙部直径在活塞销轴线方向增大

2、燃气压力也使活塞裙部沿销座轴线方向增大

3、热变形使活塞裙部沿销孔轴线方向变长

*试说明气环的密封机理。

1、气环的初弹力使气环工作面压紧在气缸壁上，把漏气间隙减至最小，形成第一密封面;

2、气体压力把气环压紧在环槽的端面上形成第二密封面:

3、环背上的气体压力又使环的工作面更加紧的压在缸壁上;

4、利用多道气环、降低泄漏气体的压力和流速，使气体泄漏减至最小

*试说出三种气环的名称，并说明其结构特点及其优缺点。

1、矩形环：结构简单、制造方便、易于生产、导热效果好；磨合性差、消耗功率大并有“泵油作用”

2、锥形环：外表面接触应力大、磨合性和密封性较好、有刮油作用；高压燃气侧向分力可能把环推离缸壁、造成漏气

3、梯形环：密封作用得到加强、下降时与气缸贴合良好，延长了环的寿命:环上下面的精磨工艺比较复杂

4、桶面环：环磨损减少，密封性好;凸圆弧表面加工困难

*试说明气环开口的几种形式及其优缺点。

1、直切口：工艺性好|

2、阶梯型切口：密封性好、但工艺性差|

3、斜切口：密封性和工艺性介于前两者之间、但锐角易折断|4带销钉切口：避免切口卡入进气口而折断

*连杆大头斜剖分都有哪些好处？

1、方便连杆大头通过气缸，便于拆装

*说明V型发动机中采用的主副连杆的优缺点。

1、优点：左右两列对应气缸中心现在同一平面上，不会增加内燃机长度

2、缺点：主副连杆不能互换，左右两侧气缸的活塞连杆组的运动规律和受力不一样

*什么是龙门式机体？其优缺点是什么？

1、油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心的曲轴箱称为龙门式机体

2、优点：强度和刚度较好;缺点：工艺性差、结构笨重、加工困难

*说明无缸套、湿缸套、干缸套的优缺点。

1、干缸套：强度和刚度较好\加工复杂，拆装不便，散热不良

2、湿缸套：散热性好，冷却均匀，加工容易，\刚度和强度不如干缸套，易漏水

*说明配气机构的一般组成。

1、气门式配气机构由气门组合气门传动组两部分组成；

2、气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等零件；

3、气门传动组一般由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成。

*说明气门头部形状及其特点。

1\平顶：结构简单，制造容易，吸热面积较小，但用作进气门时进气阻力较大\凹顶：2\进气阻力小，探险变形较大，可以较好的适应气门座的变形，受热面积大，不宜作排气门\3\凸顶：头部强度、气体流动阻力小，常用作排气门，但是质量大、受热面积大，加工比较复杂

*采用双气门弹簧有什么好处？

1、当其中一气门弹簧发生共振时，另一弹簧可以起阻尼作用；

2、当另一弹簧折断时，另一弹簧可以继续维持气门工作

*为什么要使挺柱旋转？如何实现？

减小摩擦；令凸轮与挺住的接触点偏离挺住轴线

*气门重叠有什么好处，气门重叠会发生什么问题？

1、利用气流惯性扫除缸内残余废气，增加缸内的新鲜空气；利用新鲜空气降低燃烧室内的各处温度，减小部分零件的热负荷，提高发动机可靠性。

2、易造成气门，气门与活塞运动的干涉。低速时可能会发生缸内气体倒流入进气管的现象；也会影响有效压缩比，从而影响压缩终了温度，使发动机冷启动困难。

*请完整画划出一般形式的配气相位图。

略

*试概略说明发动机的润滑方式，及一般需压力润滑的表面。

1、润滑方式有：压力润滑、飞溅润滑、有无润滑、喷油润滑、油脂润滑

2、对于负荷大，相对运动速度较高的摩擦表面需要进行压力润滑

*试说明发动机润滑系统的主要组成和润滑系统的功用。

1、发动机润滑系统一般由加油管、油底壳、集滤器、机油泵、粗细滤器、机油散

热器、主油道、分油道、限压阀、旁通阀等组成

2润滑系统除了其润滑作用外，还起到了清洁、冷却和密封的作用。

*内燃机的机械损失都有哪些？

1、活塞与活塞环的摩擦损失

2、轴承与气门机构的摩擦损失

3、驱动附属机构的功率消耗

4、风阻损失

5、驱动扫气泵及增压器的损失

*试说明测定机械损失的“示功图法”、“倒拖法”和“灭缸法”测量方法。

1、运用燃烧分析仪侧录气缸的示功图，从中算出只是功率，并读出有效功率，从而算出机械损失

2、将发动机与有倒拖功能的电力测功机相连，当发动机以给定工况运行，冷却水、机油温度正常时，切断发动机供油，将测功机转换为电动机拖动发动机，并维持冷却水和机油温度不变，此时测得的倒拖功率即为发动机在该工况下的机械损失功率

3、用于多缸发动机，当内燃机调整到给定工况稳定工作后，先测出其有效功率，然后停止向某一气缸供油或点火，并将转速恢复到原来的数值，重新测定有效功率，就可以算出被灭缸的指示功率，依次算出各缸指示功率，然后可求出机械损失功率和机械效率

*试说明提高内燃机动力性与经济性的途径。

1、采用增压技术、

2、合理组织燃烧过程，提高循环指示效率

3、改善换气过程，提高气缸充量系数

4、提高发动机的转速

5、提高内燃机的机械效率

6、采用二冲程提高升功率

*提高发动机功率的措施都有哪些？

1、增加缸数

2、提高转速

3、增加单缸工作容积

4、提高平均有效压力

5、减小冲程数

*说说发动机采用二冲程设计的利弊。

1、换气时间短，没有气门机构，结构大为简化

2、进排气同时进行，缸内残余废弃系数大，换气质量较差

3、扫气消耗功大

4、H C排放高

*简述研究内燃机理论循环的意义并说明理论循环与实际循环在工质方面的主要不同。

1、理论循环的意义：①、用简单公式来阐明内燃机工作过程中各基本热力参数间的关系，明确提高以理论循环热效率为代表的经济性和以循环平均压力为代表的动力性的基本途径②、确定循环热效率的理论极限，以判断实际内燃机工作过的经济性和循环进行的完善程度以及改进潜力③、有利于比较内燃机各种热力循环的经济性和动力性

2、在工质方面的主要不同在于：理论循环的工质是理想的双原子气体，其化学性质在整个循环中是不变的。在实际循环中，工质是混合气体，在过程中工质的化学性质是不断改变的

*简述研究内燃机理论循环的意义并说明理论循环与实际循环在换气方面的主要不同。

①、内燃机的理论循环不考虑换气过程的气体流动阻力损失，在实际循环中的进、排气过程不可避免的造成多种损失，如膨胀损失、活塞推出功损失和吸气损失。*简述研究内燃机理论循环的意义并说明理论循环与实际循环在换热方面的主要不同。

①、理论循环中假设，工质与燃烧室壁面是绝热的，两者间不存在换热。而实际上，与工质有直接接触的表面始终与工质发生着热量交换

*说说为什么转速高的发动机宜采用较大的气门叠开角。

①、转速高的发动机宜采用较大的气门叠开角和气门开启持续期，以最大程度的减小流动阻力，并充分利用过后充气，提高充量系数，满足发动机高速时的动力性要求

*说说为什么一般情况下柴油机（自由吸气柴油机）的气门叠开角比汽油机的大。

1、对于点燃式的汽油机，其进气管压力总是低于大气压，若进气提前角过大，高温废气可能倒流进入进气管，引起进气管回火所以这类发动机的气门叠开角都比较小；

2、对于自然吸气柴油机，进气管压力始终都、接近大气压，因此可以采用较大的气门叠开角，以提高充量系数。

*说说增压柴油机增大气门叠开角的好处

（减少残余废气→增加进气量，降低燃烧室内气缸盖、排气门、活塞顶、缸套的温度以及排气温度）

*一般情况下，发动机的进气损失远远小于排气损失，但我们对进气损失的关注程度并不亚于对排气损失的关注，这是为什么？

（进气损失影响充量系数，进而影响发动机动力、经济及排放等性能）

*提高理论循环热效率的措施。P.36

1、提高压缩比

2、增大压力增高比

*提高理论循环平均有效压力的措施。P.36

提高理论循环热效率的措施，增加进气压力，降低进气温度，增加循环供油量

*分析多气门内燃机在充气、混合气形成和结构方面的优缺点。

1、增加进气排气流通面积，减小了流动损失，提高了充量系数，泵气损失小，有

利于提高动力性能；改善混合气形成质量，提高燃油经济性和低排放；减轻气门系统的运动零部件质量适应高速运转要求。2、气门零部件增加，是制造和维修成本增加；顶置凸轮轴需要安装在气缸盖上，增加了发动机的高度，需要更大的安装空间

*限制提高循环热效率和循环平均有效压力提高的因素都有哪些？

1、结构强度的限制

2、机械效率的限制

3、燃烧反面的限制

4、排放方面的限制

*试说明排气门迟关对内燃机工作带来的益处。

1、可以避免因排气流动截面积过早减小而造成的排气阻力的增加，降低残余废气量

2、利用排气管内气体流动的惯性从气缸内抽吸一部分一部分废气

*试说明进气门迟关对内燃机工作带来的益处（过大时的带来的问题）。

1、利用进气形成的气流惯性，增加进气量，提高进气压力

2、迟闭角过大，会使得在低速时可能会发生缸内气体倒流入进气管的现象，也会影响有效压缩比，从而影响压缩终了温度，使发动机冷启动困难

*说明提高内燃机充量系数Φc的主要措施，并简要说明为什么降低进气系统阻力提高p a和降低排气系统阻力减小p r对提高充量系数Φc的影响不同。

1、降低进气过程的流动阻力损失、提高进气终了压力

2、降低进气阻力可以增加新鲜空气的量，而降低排气阻力则是降低残余废气量，来提高充量系数

3、

*汽油机的点火提前角对发动机的动力性和经济性影响怎样？实际汽油机中是如何实现点火提前角θ随转速n变化、负荷p me变化而变化的？

1、

2、

3、

*说明采用四气门，对发动机工作可以带来哪些好处。

增加了进排气流动面积，减少了流动阻力损失；对于汽油机，可以使火花塞中央布置，以缩短火焰传播距离，提高发动机的抗爆性，因此可以采用更高的压缩比，提高燃油经济性；对于柴油机，可以实现喷油器的垂直中置，对混合气形成和空气利用也极为有利。

*说明增压带来的好处。

提高输出功率、升功率、比质量功率和比体积功率，提高材料的利用率；排气噪声降低；有利于高原条件下恢复功率；缩短滞燃期，有利于降低压力升高率和燃烧噪声；HC、CO和碳烟排放降低。

*说明增压引起的问题。

机械负荷及热负荷加大，可靠性和耐久性受到考验；影响低速转矩，对工程机械和车用造成不利影响；内燃机的加速相应性能较自然吸气机型差；增压发动机的性能优化受到增压器和中冷器的限制。

*试分析柴油机油膜蒸发的特点及对柴油机工作性能的影响。

特点：燃烧室壁温在200-350度，使喷到壁面上的燃料在比较低的温度下蒸发，以控制燃料的裂解反应。蒸发的油气与空气混合形成均匀混合气，从油束中分散出来的一小部分燃料是极细的油雾，在炽热的空气中首先完成着火准备，形成火核，然后靠此火核点燃从壁面已蒸发形成的可燃混合气。随着燃烧进行，产生大量热量，辐射在油膜上，使油膜加速蒸发，不断提供新鲜混合气，保证迅速地燃烧。使发动机工作柔和，燃烧噪声小，排烟少，性能指标好

*一台六缸非增压柴油机，发火次序为1-5-3-6-2-4，变成脉冲涡轮增压柴油机，在供油系统、进排气系统方面应做调整改进？画出排气管排列布置示意图并说明调整和改进的原因。

*试说明，与定压涡轮增压系统相比，脉冲涡轮增压的都有哪些优缺点？

*是分析定压增压脉冲增压在能量利用、扫气作用、发动机加速性能、增压器效率以及增压系统结构方面的优劣。

1排气能量的利用：脉冲增压对排气能量的利用比定压增压好，且两种系统对排气能量的利用效果将随增压比的提高而逐渐接近；2扫气作用：在部分负荷功况下，仍能保持足够的扫气压力差，以保证汽缸有良好的扫气，达到提高充量系数、减少燃烧室中受热零件热负荷的目的。3内燃机的加速性能：内燃机加速性能好，转矩特性也好；4增压器的效率：从排气涡轮的效率来看，脉冲系统的平均等熵效率比定压系统略低；脉动的压力有时还造成涡轮机的部分进气现象，因此脉冲系统的热效率低。5增压系统的结构：与定压系统相比，脉冲系统的尺寸较大，排气管的结构也比较复杂

*发动机增压后，压缩比应如何调整？为什么？

为了降低最高燃烧压力，增压内燃机应适当降低压缩比。增压比越高，压缩比降低幅度越大，但过高的降幅会恶化内燃机的经济性能，且会造成冷启动困难。对于汽油机而言，增压容易诱发爆燃

*柴油机增压后，过量空气系数应如何调整？为什么。

增压柴油机可适当加大过量空气系数，为了降低内燃机的热负荷和改善经济性

*柴油机增压后，循环供油量应如何调整？为什么。

为了适应增压后功率增大的要求，需要增加每循环的供油量

*柴油机增压后，喷油提前角应如何调整？为什么。

适当减小喷油提前角，以限制最高燃烧压力的增长

*对增压器出口空气进行冷却可得到哪些好处？

一方面可以进一步提高内燃机进气管内的空气密度，从而提高内燃机的功率输出，另一方面可以降低内燃机压缩始点的温度和整个循环的平均温度，从而降低内燃机的排气温度、热负荷和NOx排放。

*汽油机怠速时为何CO、HC排放高？应如何改进。

*汽油机增压的主要障碍都有哪些？

爆燃、热负荷和对增压器的特殊要求等

*说明产生燃烧循环变动的原因及其危害。

原因：气流速度的变动，空燃比的变动，空气、燃料和废气混合情况的变动；

危害：使发动机的转速和输出转矩产生波动，影响发动机的性能；对于燃烧快的循环，汽缸最高燃烧压力和爆燃的趋势都增加，限制了压缩比；对于燃烧慢的循环，很有可能在排气门开启时混合气还未燃烧完，因而碳氢排放及油耗会大幅度上升；对于每一循环点火提前角不可能都处在最佳值，影响性能指标

*说明降低燃烧循环变动的措施。

1多点点火有利于减小压力的循环变动；2组织进气涡轮能增加燃烧速率，从而减小循环变动；3提高发动机转速，在汽缸内形成更强烈的湍流也能减小循环变动；4采用化学计量或略浓空燃比，由于火焰温度和传播速度比较高，因此压力变动最小；5采用燃油电控喷射技术可改善循环之间的混合气浓度不均匀性，降低循环变动；6采用快速燃烧技术，提高火焰的传播速率有利于减小燃烧循环变动；7加大点火能量，优化放电方式，采用大的火花塞间隙有助于减小循环变动

*试说明点燃式发动机产生爆燃的根本原因，以及强烈爆燃对发动机工作产生的影响。

原因：终燃混合气的快速自燃。影响：1输出功率、热效率降低；2发动机过热；

3零件的应力增加；4促使积炭形成，容易破坏活塞环、气门和火花塞的正常工作；

压力波冲击缸壁表面，使之不易形成油膜，导致机件加速磨损

*分析混合气浓度对爆燃的影响，说明Φa=0.8～0.9时爆燃倾向最大的原因。

Φa值得改变将引起火焰传播速度、火焰与气缸壁的温度及终燃混合气滞燃期的改变。Φa=0.8～0.9时，火焰传播速度最高，t1最小，但此时终燃混合气的滞燃期t2也最小。

*试说明为什么燃烧室内壁存在沉淀物会增大汽油机爆燃的倾向。

在发动机工作过程中，燃烧室内壁产生一层沉积物，通常称之为积炭。沉积物温度较高，在进气、压缩过程中不断加热混合气，加之沉积物是热的不良导体，从而提高了终燃混合气的温度。沉积物本身占有一定的体积，因而提高了压缩比。其综合结果。。。

*试说明火花塞布置在排气门附近的利弊。

火花塞靠近排气门处，使受炽热表面加热的混合气能及早燃烧，不致发展为爆燃。火花塞间隙处的残余废气应能充分清扫，使混合气容易着火，提高发动机在暖机和低负荷时工作稳定性性能。弊：若有过强的气流在点火瞬间直接吹向火花塞间隙，吹散火核，增加燃烧的循环变动率，甚至导致失火

*说明结构因素对汽油机爆燃的影响。

1汽缸直径达，火焰传播距离长，使t1大，同时由于燃烧室冷却面容比减小，使t2小，爆燃倾向增大；2火花塞位置影响火焰传播距离，也影响终燃混合气在汽缸内所处位置，从而影响终燃混合气的温度；3由于铝合金导热好，因而用铝合金活塞、缸盖可抑制爆燃，提高压缩比；4燃烧室形状影响到火焰传播距离、湍流强度、向冷却水的散热量以及终燃混合气的数量和温度。凡是使火焰传播距离缩短、湍流强度和火焰传播速率提高的燃烧室结构均有助于减小爆燃倾向。

*说明汽油机防止爆燃的具体措施都有哪些。

1推迟点火；2缩短火焰传播距离；3终燃混合气的冷却，使离火花塞最远处的可燃混合气冷却得较好；4增加流动，使火焰传播速度增加，改善终燃混合气的散热；5燃烧室扫气的冷却作用可减轻爆燃

*试说明滞燃期过长对柴油机工作的影响。

滞燃期长，则在滞燃期内喷入燃烧室中的燃料就多，在着火前形成的可燃混合气也多，燃烧时使压力升高率和最高燃烧压力很高，运动零件受到强烈的冲击负荷，发动机运转粗暴，影响使用寿命；如果滞燃期过长，在滞燃期内已喷入全部燃料，则随后的燃烧就难以控制，柴油机在高转速时有可能产生这种情况。

*对比汽油机和柴油机混合气形成和燃烧的特点，分析其对燃料的要求有何不同。

*以内燃机无燃烧的压缩曲线为基准，绘出发生早火和后火时，气缸内压力变化曲线，并分析二者的差异。

*何谓激爆现象？

激爆是由燃烧室沉积物引起的爆燃性炽热点火，其形成过程为当发动机在低转速负荷运转时，在燃烧室表面很快形成一层沉积物，它的传热性很差，在高压缩比汽油机中，其表面温度很高。在沉积物中或多或少含有碳，混合气中又有氧气，于是在高温下，炭粒急剧氧化和白炽化并将混合气点燃。在发动机加速时，气流吹起已着火的炭粒，使混合气产生多点点燃的早火现象，这时混合气激烈燃烧，使压力升高率和最高燃烧压力剧增。

*说说爆燃和表面点火是如何相互促进的。

强烈的爆燃必然增加向气缸壁的传热，从而促成炽热点的形成，导致表面点火；早火又使汽缸内压力升高率和最高燃烧压力增加，使未燃混合气受到较大的压缩和传热，从而促使爆燃发生。

*激爆和表面点火的本质差异是什么？

爆燃是在电火花点火以后终燃混合气得自燃现象，而表面点火则是炽热物点燃混合气所致。

*促使表面点火发生的因素都有哪些？

压缩比增加；进气终点压力增大；进气温度增加；转速增加；在功率混合比下运行；大气湿度下降。

*何为内燃机的分层燃烧？内燃机采用分层燃烧有什么好处？

为合理组织燃烧室内的混合气分布,即在火花间隙周围局部形成具有良好着火条件的较浓混合气,空燃比在12~13.4左右,而在燃烧室的大部分区域是较稀的混合气,两者之间,为了有利于火焰的传播,混合气浓度从火花塞开始由浓到稀逐步过渡,这就是所谓的分层燃烧.优点:提高燃油经济性;提高低负荷时的经济性;减低爆燃的几率;提高热效率;改善排气的污染水平.

*说明转速变化对柴油机滞燃期的影响。

通过压缩压力、温度、喷油压力以及空气扰动等因素起作用。转速升高时，通过活塞环的漏气损失及散热损失减小，使压缩温度、压力增高；转速升高会使喷油压力有所提高，使燃油雾化得到改善，促使着火准备过程加快；转速升高时燃烧室中空气扰动加强，促进燃料蒸发。

*画出汽油机和柴油机典型的速度特性曲线，并分析说明二者转矩Tt q曲线的主要差异。

*试说明柴油机球形燃烧室可燃混合气形成的特点，及球形燃烧室柴油机的主要优点。

将燃油顺气流方向沿燃烧室壁面喷射，在强烈的进气涡流作用下，将燃油摊布在燃烧室上，形成一层很薄的油膜。。。。油膜。。。

*汽油机中，引起未燃HC排放的因素都有哪些？

壁面淬熄;狭隙效应;润滑油膜的吸附和解吸;燃烧室中沉积物的影响. 大容积淬熄;发动机缺火

*画出汽油机和柴油机典型的负荷特性曲线，并分析其be差异。*汽油机在各种工况下对混合气的过量空气系数Φa都有什么样的要求？实际汽油机中是如何近似实现这些要求的？

*描述柴油机充量系数Φc随转速变化的历程，并简单说明原因。

《内燃机原理》课程教学大纲

《内燃机原理》课程教学大纲 课程代码：020232029 课程英文名称：Engine Principle 课程总学时：40 讲课：34 实验：6 上机：0 适用专业：车辆工程、交通运输、装甲车辆工程 大纲编写（修订）时间：2017.7 一、大纲使用说明 （一）课程的地位及教学目标 该课是车辆工程、交通运输、装甲车辆工程专业的专业基础选修课。 通过对本课程学习,使学生深入了解内燃机工作过程；掌握整机工作性能评定指标及其影响因素，运转特性及调整特性，获得一般的试验方法及操作技能，以便正确合理的选择、运用内燃机，同时为后续课程的学习打下必要基础。 （二）知识、能力及技能方面的基本要求 1．掌握内燃机理论循环；内燃机的实际循环；指示指标、有效指标及其它性能指标；机械损失及其测定；内燃机的环境指标；热平衡。 2．掌握四行程内燃机换气过程；四行程内燃机的充气效率；减少进气系统阻力；合理选择配气定时。 3. 掌握内燃机增压技术的类型及原理；废气涡轮增压器国内外发展现状、基本结构、工作原理及特性，影响废气能量利用的因素；与整机的匹配 3．掌握燃料的使用特性及燃烧的基本知识。 4．熟练掌握汽油机的燃烧过程，空气供给、燃油的供给与喷射；燃烧室的结构；汽油机电喷技术。 5．熟练掌握供油系统分类与结构，燃油的喷射与雾化，柴油机的燃烧过程, 油气混合及燃烧室结构，燃烧过程的匹配。 6．掌握内燃机工况；内燃机的磨合试验与功率标定、相关技术规范；内燃机的可靠性试验、相关技术规范；内燃机的负荷特性与试验方法、相关技术规范；内燃机的速度特性与试验方法、相关技术规范；内燃机万有特性概念及作图方法；内燃机的调整特性与试验方法、相关技术规范。 （三）实施说明 1．教学方法：本课程以课堂讲授和自学相结合，辅以课外练习。讲课讲授着重使学生掌握本课程的基本概念和基本原理，注重培养学生分析问题和解决问题的能力。课堂讲授中理论与工程实践相结合。 2．教学手段：本课程属于专业基础课，在教学中以传统黑板方式为主，辅以PPT多媒体教学手段。 （四）对先修课的要求 内燃机构造。 （五）对习题课、实验环节的要求 习题内容的选择基于对理论知识的理解和巩固,培养学生独立解决问题的能力和创新

美学原理期末考试含答案

《美学原理》期末考核在线答题 一、选择题(60分) 1、《人间词话》是谁的名著？ (3分) ? A.王国维 ? B.梁启超 ? C.叶朗 ? D.朱光潜 2、对中国近代美学影响最大的三位人物是梁启超、国维与谁？ (3分) ? A.叶朗 ? B.朱光潜 ? C.胡适 ? D.蔡元培 3、50年代前后的美学大讨论是以批判谁的美学观点为中心的是？ (3分) ? A.朱光潜 ? B.梁启超 ? C.王国维 ? D.蔡元培 4、主张美是客观性和社会性统一的学者是？ (3分) ? A.朱光潜 ? B.叶朗 ? C.李泽厚

? D.蔡元培 5、中国古代诗歌中沉郁之美指的是？ (3分) ? A.王国维 ? B.李白 ? C.杜甫 ? D.李贺 6、“事物的实在是事物的作品，事物的外观是人的作品。”是谁说的？ (3分) ? A.王羲之 ? B.王国维 ? C.杜甫 ? D.席勒 7、“没有世界的自我是空的，没有自我的世界是死的。”是谁说的？ (3分) ? A.梯利希 ? B.席勒 ? C.黑格尔 ? D.汤因比 8、叶朗认为非常重要的“现在不缘过去作影，现成一触即觉，不假思量计较。”是谁说的？ (3分) ? A.王夫之 ? B.王阳明 ? C.顾炎武

? D.黄宗羲 9、“去蔽、澄明、敞亮”是谁的主张？ (3分) ? A.席勒 ? B.费尔巴哈 ? C.黑格尔 ? D.海德格尔 10、“气味要比景象和声音更能拨动你的心弦”是谁说的？ (3分) ? A.席勒 ? B.海德格尔 ? C.吉卜龄 ? D.费尔巴哈 11、小说《项链》是谁的作品 (3分) ? A.莫泊桑 ? B.福楼拜 ? C.巴尔扎克 ? D.大仲马 12、《生活与美学》是俄国哪位作家的作品？ (3分) ? A.普列汉诺夫 ? B.伏尔泰 ? C.车尔尼雪夫斯基

美学原理》考试试题及答案

《美学原理》考试试题及答案 一、单选题（每小题2分，共20分。） 1. 美学作为一门独立的学科正式宣告成立的时间是（ C ）。 A 1725年 B 19世纪中叶 C 1750年 D 公元前四世纪 2. 在美与善的关系上，苏格拉底提出了（ B ）的观点。L A “美与善相对立” B “美与善相统一” C “美与善相违背” D “美与善相同” 3. “黄河之水天上来，奔流到海不复还”，这一景色属于（ B ）。 A 优美 B 崇高美 C 自然美 D 景色美 4. 提出“以美育代宗教”的主张的是（ D ）。 A 鲁迅 B 王国维 C 毛泽东 D 蔡元培 5. 被人们尊称为“美学之父”的是（ D ）。 A 维柯 B 柏拉图 C 克罗齐 D 鲍姆嘉通 6. 在西方美学史上，最早提出“理念说”的是（ B ）。 A 亚里士多德 B 柏拉图 C希庇阿斯 D 鲍姆嘉登 7. 悲剧主要的审美特征是（ A ）。 A 悲剧性 B 悲惨性 C 不幸事件 D 悲惨故事 8. 美育是通过（ B ）教育人。 A 说教的方式 B 审美的方式 C 道德的方式 D 欣赏的方式 9. 美学是一门（ B ）。 A 社会学科 B 人文学科 C 艺术学科 D 自然学科 10. 鲍姆嘉通认为，人类的心理活动可以分成（ A ）。 A 知、情、意三个方面 B 知、情、理三个方面 C 情、意两个方面 D 知、情、行、理四个方面

二、多选题（每小题3分，共30分。） 1. 美学研究的对象有（ ABCDE ）。 A 艺术 B 人对现实的审美关系 C 审美意识 D 审美范畴 E 美学思想 2. 人的审美能力主要包括（ AB ）。 A 先天的感官和气质上领悟 B 后天的学习和实践 C 良好的社会环境 D 良好的人际关系 E 良好的家庭教育 3. 康德把崇高分为（ AB ）。 A 数学的崇高 B 力学的崇高 C 体积大 D 威力大 E 逻辑的崇高 4. 美感能使现代人产生（ ABCDEF ）。 A 满足感 B 愉快感 C 幸福感 D 和谐感 E 自由感 5. 艺术存在的三个环节是（ ABC ）。 A 艺术创造 B 艺术品 C 艺术接受 D 艺术生产 E 艺术成果 6. 优美又称（ ABDE ）。 A 秀美 B 纤丽美 C 纤柔美 D 柔性美 E 典雅美 7. 艺术接受过程可以分为（ BDE ）。 A 赏 B 观 C 评 D 品 E 悟 8. 丑与恶的关系是（ BCD ）。 A 丑与恶不可分 B 恶显示为形象才能成为丑 C 丑是恶的表现的一个侧面，主要是指人物形象上的表现 D 长相的丑与恶没有必然联系 E 丑与恶都是客观存在的，我们不应该否定它 9. 在审美活动中，人的感觉器官作用最大的是（ CE ）。

汽车拖拉机构造教案(职中)

授课教案 课程名称：拖拉机汽车构造原理专业：农业机械 三穗职校培训中心 2012年9月13日 教案（首页）

课程名称 中文：拖拉机汽车发动机原理课程编号 英文：Principle of Automobile Engine 学分 2 授课教师职称教授 课程性质学位课（√）必修课（）选修课（） 授课对象专业、层次和班级：2012农业机械专业共 2 个班 课程学时34 学时周学时 2 学时起止周1—18 学时分配理论讲授：34 学时；实验：0 学时；上机：0 学时 授课方式课堂讲授（√）；实践课（）考核方式考试（√）；考查（） 使用教材教材名称：内燃机学 作者：周龙保出版社：机械工业出版社出版日期：2000年 主要参考资料及指定参考书《内燃机原理》主编：刘永长出版社：华中理工大学出版社，1992 《内燃机原理》主编：蒋德明出版社：机械工业出版社，1988 《汽车发动机原理》主编：陈培陵人民交通出版社 《汽车拖拉机发动机》主编.董敬（第三版）·机械工业出版社；1999．3 《汽车发动机原理教程》刘峥、王建昕编著，清华大学出版社2001年《火花点火发动机的燃烧》西安交通大学出版社，1992年，蒋德明主编。《汽车新能源技术》人民交通出版社，2003年，边耀璋主编。 《内燃机习题集》中国农业机械出版社，1991年，[日]竹内龙三主编。《汽车发动机原理课件》编制：徐斌 《汽车发动机习题库》编制：徐斌 审核 意见 教务主任（签字）： 年月日 周次第1-2 周日期2012年9月3日、12 日 节次第一章

周次 第3-4 周 日 期 2012年9月20日、28 日 节次第一章 授课内 容 本课程教学大纲教学计划及课程安排介绍， 汽车发动机发展历史及技术发展情况。 授课学时4学时 教学目 的 了解内燃机发展历史和技术概况，掌握内燃机的分类和各种类型发动机的特点教学重 点 汽车发动机的发展历史，内燃机的分类和各种类型发动机的特点 教学难 点 无 教具 和 媒体使 用 电子教案与多媒体课件 教学方 法 讲授 教 学 过 程 包括复习旧课、引入新课、重点难点讲授、作业和习题布置、问题讨论、归纳 总结及课后辅导等内容的时间分配(100分钟或150分钟) 课程简介，教学安排，教学大纲介绍等 一、一、内燃机发展历史简介 1．1．第一台内燃机的出现，四冲程发动机工作过程的发明。 2．2．汽油机、柴油机、转子发动、增压发动机的产生 3．3．燃料的发 二、二、内燃机技术的发展及其新技术 1．1．汽油机与柴油机技术的不同发展阶段 2．2．新技术的介绍 柴油电控燃油喷射、汽油机电控燃油喷射技术、高能点火、多气门、可变技术、排气净化新技术、发动机增压中冷与强化、灵活燃料、混合动力用小排 量发动机、稀燃与速燃、发动机综合控制、新型燃烧室 、内燃机的分类和各种类型发动机的特点。 思考题 作业

美学原理叶朗复习提纲

美学原理复习提纲 绪论 1 美学学科名称的提出 1750年，德国哲学家鲍姆加通提出Aestheica。美学史上把这一年作为鲍姆加通正式提出美学学科概念的时间。 2 我国50-60年代的美学大讨论，各派代表人物及主要观点 50年代到60年代的一场美学大讨论。讨论问题：美的本质，即美是主观的还是客观的。（哲学的角度才是正确的） 蔡仪美是客观的（美是典型） 吕荧、高尔太美是主观的 朱光潜美是主客观的统一（美在意象） 李泽厚美是客观性和社会性的统一 缺陷（消极作用） 1）对朱光潜的批判，有很大的片面性：否定了朱光潜对中西美学融合的有益探索，同时也全盘否定了西方近现代美学。 2）把美学纳入认识论的框框，用的是“主客二分”的思维模式，对中国美学的理论建设产生了消极作用。 3美学的研究对象：美学的研究对象是审美活动 4美学的学科性质美学是哲学 1)美学是一门人文科学 美学研究的对象是人生活的世界，包括人的意义世界和人的价值世界，这里表现了美学两个特点：美学与人生联系紧密；美学与民族文化传统联系紧密。)美学是一门理论科学“美学理论是哲学的一个分支。——鲍桑葵《美学史》 美学是哲学，是理论，哲学思维。美学不是一般的审美意识，是表现为理论形态的审美意识。

3)美学是一门交叉科学 美学与艺术学、心理学、语言学、人类学、神话学、社会学、民俗学、文化史、风俗史有着密切的联系。 4)美学是一门正在发展中的学科 纵观东西方的美学发展，我们至今还找不到一个体现21世纪时代精神的、体现文化大综合、真正称得 上是现代形态的美学体系，美学体现还需要建设、创造，需要国际学术界的共同努力。 第一章 柏拉图对美的定义 柏拉图认为“美本身”是一种绝对的美，“这种美是永恒，无始无终，不生不灭，不增不减的”。这个“美本身”就是美的“理念”，这种理念是客观的，而且先于现实世界中的美的东西而存在。美是理念是指： 1）美的本质不在自然事物，而在理念，理念是自存自在的，因此是永远没有变异和发展的。事物的美是由于理念的参与所形成的。 2）理念因为其所包含的内容外延不同，分成许多层次，美也有很多等级。 3）绝对美是美的本体，是美的最完全体现，至美也是至善的。 4）美的东西之所以美的，乃是由于美本身。 柳宗元的命题的理解 柳宗元命题是：“夫美不自美，因人而彰。兰亭也，不遭右军，则清湍修竹，芜没于空山矣。”理解：1）美不是天生自在的，美离不开观赏者，而任何观赏者都带有创造性。 2）美并不是对任何人都是一样的。同一外物在不同人面前显示为不同的景象，具有不同的意蕴。 3）美带有历史性。在不同的历史时代，不同的民族，在不同的阶段，美一方面有共同性，另一方面又有差异性。 总而言之，不存在一种实体化的、外在于人的“美”，“美”都离不开人的审美活动。

《汽车发动机原理》课程教学大纲

汽车发动机理论》课程教学大纲 课程名称：发动机原理 适用专业：交通运输专业 总学时（学分）：48 理论学时：48 实践学时：0 适用对象：交通工程专业 一、说明 （一）课程的性质、任务 《汽车发动机理论》是交通工程专业的专业基础课程，主要内容为汽车发动机性能评价指标、提高性能指标的途径、发动机的基本工作过程（换气过程及混合气形成和燃烧过程）发动机特性等，并介绍排气污染和噪声振动等知识。通过本课程的学习，使学生掌握内燃机理论的基本知识，为提高汽车的应用效率奠定基础，为学生从事相关专业工作打下理论基础。 （二）课程的教学要求 1、掌握内燃机的能量转换以及循环充量的原理和规律，即动力机械的动力输出与能量利用问 题； 2、掌握内燃机的燃烧与排放问题，包括内燃机的燃烧过程、规律与有害排放物及噪声 控制。 3、掌握内燃机应用于汽车动力时具有重要影响的运行特性与性能调控问题。 （三）课程考核办法 课程的考核方式是将理论考试的70%成绩和实验考试的30%成绩记为总成绩。

、讲授内容 第一篇热力工程基础（6） 第二篇动力输出与能量利用 第五章发动机实际循环与评价指标（ 6 学时）第一节四冲程发动机的实际循环 一、发动机的实际循环 二、发动机实际循环与理论循环的比较 第二节发动机的指示指标 一、发动机的示功图 二、发动机的指示性能指标 第三节发动机的有效指标 一、动力性指标 二、经济性指标 三、强化指标 第四节机械损失与机械效率 一、机械效率 二、机械损失的测定 三、影响机械效率的主要因素 四、发动机的热平衡 第六章换气过程与循环充量（6 学时） 第一节四冲程发动机的换气过程 一、换气过程 二、换气损失 第二节四冲程发动机的充量系数 一、充量系数

内燃机学课后习题答案(供参考)

2-4 平均有效压力和升功率在作为评定发动机的动力性能方面有何区别？ 答平均有效压力是一个假想不变的压力，其作用在活塞顶上使活塞移动一个行程所做的功等于每循环所做的有效功，升功率是在标定的工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。区别：前者只反应输出转矩的大小，后者是从发动机有效功率的角度对其气缸容积的利用率作出的总评价，它与 Pme 和 n 的乘积成正比。（Pl=Pme·n/30T） 2-6 提升途径：1）采用增压技术，2）合理组织燃烧过程，提高循环指示效率，3） 改善换气过程，提高气缸的充量系数，4）提高发动机的转速，5）提高内燃机的机械效率，6)采用二冲程提高升功率，7）增加排量 2-9 内燃机的机械损失由哪些部分组成？详细分析内燃机机械损失的测定方法，其优缺点及适用场合。 答（1）机械损失组成：1 活塞与活塞环的摩擦损失。2 轴承与气门机构的摩擦损失。3.驱动附属机构的功率消耗。4 风阻损失。5 驱动扫气泵及增压器的损失。 （2）机械损失的测定：1 示功图法：由示功图测出指示功率 Pi，从测功器和转速计读数中测出有效功率 Pe，从而求得 Pm,pm 及ηm 的值。优：在发动机真实工作情况下进行，理论上完全符合机械损失定义。缺：示功图上活塞上止点位置不易正确确定，多缸发动机中各缸存在一定的不均匀性。应用：上止点位置能精确标定的场合。 2 倒拖法：发动机以给定工况稳定运行到冷却水，机油温度达正常值时，切断对发动机供油，将电力测功器转换为电动机，以给定转速倒拖发动机，并且维持冷却水和机油温度不变。这样测得的倒拖功率即为发动机在该工况下的机械损失功率。缺点：1 倒拖工况与实际运行情况相比有差别 2 求出的摩擦功率中含有不该有的 Pp 这一项。 3 在膨胀，压缩行程中，p-v 图上膨胀线与压缩线不重合。 4 上述因素导致测量值偏高。应用：汽油机机械损失的测定。 3 灭缸法：在内燃机给定工况下测出有效功率 Pe，然后逐个停止向某一缸供油或点火，并用减少制动力矩的办法恢复其转速。重新测定其有效功率。则各缸指示功率为（Pr）x=（Pe-Pe）x。总指示功率。Pi=∑(Pi)x。然后可求出Pm 和ηm.优点：无须测示功图，也无须电力测功器。缺点：要求燃烧不引起进排气系统的异常变化。应用：只适用于多缸发动机，且对增压机及汽油机不适用。 4 油耗线法：将负荷特性实验时获得的燃油消耗率曲线延长并求出横坐标的交点，就可得到 Pmm。优点：无须电力测功器和燃烧分析仪。缺点：只是近似方法，低负荷附近才可靠。应用：除节气门调节的汽油机和中高增压的柴油机 3-3.4试述汽油辛烷值和柴油十六烷值的意义。答：辛烷值用来表示汽油的 抗爆性，抗爆性时指汽油在发动机气缸内燃烧时抵抗爆燃的能力。辛烷值是代

内燃机学

河北工业大学函授生考试试卷 课程内燃机学教师孙晓娜2013 / 2014 学年第1 学期 班级12级热工姓名____________ 成绩_______ 一、判断题 1、汽油机压缩比比柴油机的高。（） 2、升功率指的是一个气缸的功率。（） 3、多孔式喷油器喷油系统的启喷压力一般为20MPa左右。（） 4、万有特性图中，最内层的区域是最经济区域。（） 5、发动机转速越高，机械效率也越高。（） 6、从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的这个时期，称为强制排气阶段。（） 7、在柴油机中，燃料成分在燃烧室空间的分布是均匀的。（） 8、柴油机生成的碳烟微粒比汽油机多。（） 二、单项选择题： 1）通常认为，汽油机的理论循环为（）A、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环2）发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 3）汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气（）A、被过热表面点燃B、因温度过高自燃 C、受火焰传播燃烧 D、由已燃气体点燃 4）汽油机的火焰速度是（）A、燃烧速度B、火焰锋面移动速度C、扩散速度D、气流运动速度 5）充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映（）A、机械效率B、流动效率C、换气效率D、容积效率

三、填空题 1、工质在经历一个可逆的绝热膨胀过程中，温度 。 2、废气涡轮增压器由 和 两部分组成，在其运转过程中，二者的转 速相等。 3、柴油的发火性用 表示，其值越高，发火性越好。 4、汽油机转速增加时，点火提前角应 。 5、发动机的外特性是指 。 四、简答题 1、汽油机与柴油机相比，在燃烧过程的划分、着火方式、着火延迟期的影响、混合气的形成、机械负荷和热负荷、压缩比、组织缸内气流运动的目的以及燃烧过程的主要问题方面，各有什么不同？ 2、什么叫充气系数？有哪些措施可提高充气系数？ 五、作图分析题 1、画出柴油机燃烧过程的?-p 图，并简述各个时期的划分？

尔雅美学原理期末考试最新答案

1 《大趋势》的作者是（）。 0.0分 ?A、 约瑟夫·奈 ? ?B、 丹尼尔·卡尼曼 ? ?C、 保罗.肯尼迪 ? ?D、 约翰·奈斯比特 ? 我的答案：A 2 以下对波普艺术的说法错误的是（）。 1.0分 ?A、 它20世纪50年代萌发于英国。 ? ?B、

杜尚是观念艺术的发起者。 ? ?C、 它指的是流行艺术、通俗艺术。 ? ?D、 它否定了艺术和非艺术的界限。 ? 我的答案：B 3 古希腊人大量参与体育运动的原因之一是他们崇尚（）。 1.0分 ?A、 自然美 ? ?B、 人体美 ? ?C、 心灵美 ? ?D、 形式美 ?

我的答案：B 4 下列不属于社会美的有（）。 1.0分 ?A、 民俗风情 ? ?B、 人物美 ? ?C、 休闲文化 ? ?D、 山川河流 ? 我的答案：D 5 被封为“净坛使者”的是（）。 1.0分 ?A、 沙僧 ?

?B、 猪八戒 ? ?C、 玄奘 ? ?D、 孙悟空 ? 我的答案：B 6 审美趣味集合了以下哪种要素？（）1.0分 ?A、 审美偏爱 ? ?B、 审美标准 ? ?C、 审美理想 ? ?D、 以上都有

我的答案：D 7 以下说法错误的是（）。 1.0分 ?A、 科学家常常因追求美而走向真理。 ? ?B、 美育可以激发和强化人的创造冲动，培养和发展人的审美直觉和想象力。? ?C、 美育的目标是使人获得足够的知识。 ? ?D、 美育应该渗透在社会生活的各个方面，并且伴随人的一生。 ? 我的答案：C 8 以下说法中不正确的是（）。 1.0分 ?A、 艺术品是意象的外化。

?B、 艺术的本体就是美，艺术和美是不可分的。 ? ?C、 狭义的美是审美意象。 ? ?D、 艺术是多层面的复合体。 ? 我的答案：C 9 宗白华认为，中国形而上学属于（）的体系。 1.0分 ?A、 唯美 ? ?B、 生命 ? ?C、 唯心 ? ?D、

大学美学原理复习资料-(完)

美学原理复习资料 绪论(填空) 什么就是美学？ (一)关于美学の研究对象の几种学说: 1、艺术哲学(黑格尔) 2、现实美(车尔尼雪夫斯基) 3、审美主体(西方现代) 4、审美关系(中国当代) （二）美学就是以人类の审美关系为对象,研究一切审美对象の一种带综合性质の人文科学。它主要涉及四大领域:审美对象,审美主体,审美关系以及人类の创美活动,其中尤其就是艺术活动。其研究の核心问题就是审美关系。 第一章美学の发展概况(填空,名解) 一、在西方,美学の发展大致经历了六次高潮(代表人物+观点): 1、古希腊到十九世纪:毕达哥拉斯——美就是与谐与比例,美就在事物本身。 苏格拉底——①实用就美。②相对主义の观点:美就是相对の,没有绝对美。 柏拉图——美就是绝对の。 2、中世纪与文艺复兴时期一直到十八世纪英国の“经验主义”、法国の“启蒙主义”以及德国の“理性主义”等各学派都使美学研究得到了长足の进步。 3、1750年美学作为一门独立の学科诞生,以鲍姆嘉登の《aesthetics》(美学)一书の问世为主要标志,她被誉为“美学之父”。 4、▲十九世纪经过康德、黑格尔为代表の德国古典美学の充分发展使美学成为一个极为庞大、内容及其丰富の美学理论体系。 在十九世纪马克思の实践美学の观点(从人类实践の脚步)在理论上有重大突破,另外车尔尼雪夫斯基の“美就是生活”の定义也具有革命性意义。 5、十九世纪中期开始,德国の费希纳の实验美学、利普斯等人の“移情说”、法国丹纳の“艺术社会学”等等学派开始了自下而上の美学研究,哲学美学也由此走向科学美学の广阔道路。 6、▲20世纪,诸如表现主义美学、自然主义美学、形式主义美学、精神分析美学、符号论美学、结构主义美学、现象学美学、存在主义美学、解释学美学、社会批判美学等等。 中国古代美学の发展: 先秦时期,诸子百家都在自己の著述中阐述了各自の美学思想。先秦以后,中国古代美学思想得到了进一步の发展。东汉时哲学家王充の《论衡》南朝梁时刘勰の《文心雕龙》唐朝书法家孙过庭の《书谱》以及历代の《书论》《诗论》《画论》《诗话》《词话》《曲话》等都充分体现了中国古代美学の独特性与丰富性。 二、中国古代美学研究の特点主要有: 1、有浓郁の实用主义色彩 2、艺术美学の成果非常显著 3、对风骨、气蕴、中与、意境等部类の研究成果显著。 三、近代美学主要代表人物:梁启超、王国维、蔡元培、朱光潜 四、文革前十七年,美学家们对美学の研究各抒己见,争论颇多。以吕荧(美就是主观の)与高尔泰(美就是自由の象征)为代表の主观派、以蔡仪为代表の客观派以及以朱光潜为代表の主客观统一派都阐述了各自の观点。 第二章审美对象の本质与特性

内燃机学习题及答案

2-1 内燃机的动力性能和经济性能指标为什么要分为指示指标和有效指标两大类？表示动力性能的指标有哪 些？它们的物理意义是什么？它们之间的关系是什么？表示经济性能的指标有哪些？它们的物理意义是什么？它 们之间的关系是什么？答：（1）指示性能指标是以工质对活塞做功为基础的指标。能评定工作循环进行的好坏。有效性 能指标是以曲轴的有效输出为基础的指标，能表示曲轴的有效输出。 （2）动力性能指标：功率、转矩、转速、平均有效压力、升功率。 （3）功率：内燃机单位时间内做的有效功。转矩：力与力臂之积。转速：内燃机每分钟的转数。Pe=Ttq.n/9550 （4）经济性能指标：有效热效率，有效燃油消耗率be 。 （5）有效热效率:实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量之比值。 ηet=We/Q1 有效燃油消耗率：单位有效功的耗油量。关系：be=3.6*106/ηet 。Hu 2-4 平均有效压力和升功率在作为评定发动机的动力性能方面有何区别？答平均有效压力是一个假想不变的压力，其作用在活塞顶上使活塞移动一个行程所做的功等于每循环所做的有效功，升功率是在标定的工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。 区别：前者只反应输出转矩的大小，后者是从发动机有效功率的角度对其气缸容积的利用率作出的总评价，它与Pme 和n 的乘积成正比。（Pl=Pme ·n/30T ） 2-5充量系数的定义是什么？充量系数的高低反映了发动机哪些方面性能的好坏？答（1）充量系数每个循环吸入气缸的空气量换算成的进气管状态下的体积。V1与活塞排量Vs 之比（Φc =V1/Vs ）（2）充量系数高地反映换气过程进行完善程度。 2-8 过量空气系数的定义是什么？在实际发动机上怎样求得？ 1）过量空气系数：燃烧1kg 燃料的实际空气量与理论空气量之比。（2）实际发动机中Φa 可由废气分析法求得，也可用仪器直接测得；对于自然吸气的四冲程内燃机，也可由耗油量与耗气量按下式求的（Φa =Aa/BLo ） 2-9 内燃机的机械损失由哪些部分组成？详细分析内燃机机械损失的测定方法，其优、缺点及适用场合。答（1）机械损失组成：1活塞与活塞环的摩擦损失。2轴承与气门机构的摩擦损失。3.驱动附属机构的功率消耗。4风阻损失。5驱动扫气泵及增压器的损失。（2）机械损失的测定：1示功图法：由示功图测出指示功率Pi ，从测功器和转速计读数中测出有效功率Pe ，从而求得Pm,pm 及ηm 的值。优：在发动机真实工作情况下进行，理论上完全符合机械损失定义。缺：示功图上活塞上止点位置不易正确确定，多缸发动机中各缸存在一定的不均匀性。应用：上止点位置能精确标定的场合。 2倒拖法：发动机以给定工况稳定运行到冷却水，机油温度达正常值时，切断对发动机供油，将电力测功器转换为电动机，以给定转速倒拖发动机，并且维持冷却水和机油温度不变。这样测得的倒拖功率即为发动机在该工况下的机械损失功率。缺点：1倒拖工况与实际运行情况相比有差别2求出的摩擦功率中含有不该有的Pp 这一项。3在膨胀，压缩行程中，p-v 图上膨胀线与压缩线不重合。4上述因素导致测量值偏高。应用：汽油机机械损失的测定。 3灭缸法：在内燃机给定工况下测出有效功率Pe ，然后逐个停止向某一缸供油或点火，并用减少制动力矩的办法恢复其转速。重新测定其有效功率。则各缸指示功率为（Pr ）x=（Pe-Pe ）x 。总指示功率。Pi=∑(Pi)x 。然后可求出Pm 和ηm.优点：无须测示功图，也无须电力测功器。缺点：要求燃烧不引起进。排气系统的异常变化。应用：只适用于多缸发动机，且对增压机及汽油机不适用。 4油耗线法：将负荷特性实验时获得的燃油消耗率曲线延长并求出横坐标的交点，就可得到Pmm 。优点：无须电力测功器和燃烧分析仪。缺点：只是近似方法，低负荷附近才可靠。应用：除节气门调节的汽油机和中高增压的柴油机。 3-2 试推导混合加热理论循环热效率的表达式。答： ) /'/()//'(1/1)'()'(11/21Ta Tz Ta Tz k Ta Tc Ta Tz Ta Tb Tz Tz k Tc Tz Ta Tb Q Q t -+---=-+---=-=ηλρρελερλερλερλερλελεεεk k c k c k k c k c k c k c k c k c k c k vb vz Tz Tb Tz Tb Ta Tz Ta Tb vz vz Ta Tz Tz Tz Ta Tz pc pz Ta Tc Tc Tz Ta Tz vc va Ta Tc 010 10110101011111)/1()/(////'//''//)/'(//'/'; )/(/====?===?===?===-----------

《美学原理》期末考试试题及答案

《美学原理》期末考试试题及答案 美学原理试题一、名词解释（每题4分，共8分）1．美学2．崇高二、单项选择题（每小题2分，共20分）１．认为美学的正当名称应是“美的艺术的哲学”的是()。Ａ．鲍姆嘉通Ｂ．黑格尔Ｃ．车尔尼雪夫斯基Ｄ．柏拉图2．认为美是理念的感性显现，崇高则是理念大于或压倒形式的是()。Ａ．黑格尔Ｂ．柏拉图Ｃ．亚里士多德Ｄ．康德 3.不属于社会美的一项是()。Ａ人的美Ｂ劳动产品的美Ｃ境界美Ｄ环境美4．用“心理距离”解释一切审美现象的是()。Ａ．克罗齐Ｂ．弗洛伊德Ｃ．朱光潜Ｄ．布洛5．西方“移情说”的主要代表者是()。Ａ．柏拉图Ｂ．立普斯Ｃ．布洛Ｄ．费希尔6．“无意识”理论的创建者是()。Ａ．哥白尼Ｂ．谷鲁斯Ｃ．泰勒Ｄ．弗洛伊德7．“直觉说”的代表人物应首推()。Ａ．鲍姆嘉通Ｂ．克罗齐Ｃ．布洛Ｄ．谷鲁斯8．最早提出“地球村”概念的是()。Ａ．加汉姆Ｂ．丹尼尔Ｃ．马尔库塞Ｄ．麦克卢汉9．《走向艺术心理学》的作者是()。Ａ．威廉·詹姆斯Ｂ．弗洛伊德Ｃ．鲁道夫·阿恩海姆Ｄ．冯·艾伦费尔斯10．认为“性不能自美”，只有通过后天教育才能完善人性的是()。Ａ．荀子Ｂ．老子Ｃ．孔子Ｄ．庄子三、辨析正误，并说明理由（每题6分，共12分）１．因为一切美感都是一种情感，所以一切情感说到底就是美感。2．艺术是人们的主要审美对象，是审美感受的物化形态。四、简答题（每题8分，共24分）1．试述“劳动起源

说”。2．如何理解审美心理结构的两重性性？3．美育的主要特点有哪些？五、论述题（每题18分，共36分）1．为什么说自然美是一定社会实践的产物？2．举例说明绘画艺术与音乐艺术不同的艺术特征。美学原理试题试题答案及评分标准一、名词解释(每题4分,共8分)1、美学：美学是研究美、美感、审美活动和美的创造规律的一门科学。2、崇高：崇高，又称为壮美，就是一种雄壮的美、刚性的美。二、选择题(每空2分,共20分)1．Ｂ2．Ａ3．Ｃ4．Ｄ5．Ｂ6．Ｄ7．Ｂ8．Ｄ9．Ｃ10.Ａ三、辨析正误，并说明理由（每小题6分，共12分）1、答：错误。虽然一切美感都是一种情感，但不是一切情感都是美感。因为美感中的情感是蕴含、渗透着理性的心理功能，有着不自觉的理性认识内容。2．正确。因为艺术之所以是艺术，就在于运用一定的物质手段、方式，把在客观现实中的审美感受表现出来，构成可以通过感官所把握的艺术形象，可以欣赏的艺术作品。四、简答题（每题8分，共24分）1、答：①劳动创造了人,为审美和艺术的发生提供了前提。②审美的发生和艺术的产生离不开劳动。2、答：①具有个体性与主观性、直觉性和非功利性。②又具有共同性与客观性，及潜在的功利性。3、答：①形象性。②娱乐性。③自由性。④普遍性。五、论述题（每小题18分，共36分）1、答：（1）自然美的根源是人类社会实践和社会生活，是自然与社会生活的客观系。（2）人类出现以前是不存在美的，没有人类便没有把自然作为关照对象的主

内燃机学复习题

六，七，八，九章孙老师整理 一、名词解释 喷油压力 喷油时刻、喷油持续时间与喷油规律 泵-管-嘴系统 单体喷油泵 合成式喷油泵 泵喷嘴与PT系统、蓄压式或共轨系统 压燃式内燃机燃料喷射过程 针阀开启压力，关闭压力 喷油嘴的流通特性 双弹簧喷油器 不稳定喷射 喷油泵的速度特性 单极式，两极式和全程式调速器 调速器工作特性 画出调速特性曲线 车用发动机，用两极式调速器 调速率，稳定调速率，瞬时调速率 不灵敏度 出油阀减压容积 针阀升程 出油阀有效行程 出油阀预行程 几何供油规律 供油提前角 转速增大，供油提前角应增大。 最大循环供油量 最高平均供油速率 二次喷射 穴蚀 喷油压力 喷油提前角 理想的喷油规律 低惯量喷油器 柴油机电控高压喷射系统位移控制。时间控制差别 电控共轨喷油系统 脉谱图 电控柴油机喷油系统由三部分组成：传感器，电控单元和执行器。随着喷油始点的推迟，NOx 排放显著降低； 理想化油器的特性 多点喷射系统又可分为顺序喷射 分层燃烧 电喷汽油机喷油量的控制氧传感器或称λ传感器

闭环控制 起动、大负荷（节气门全开）及暖机运转过程中，需要较浓的混合气，此时ECU是处于开环控制状态，氧传感器不起作用。 主要传感器 燃料的性能参数主要有热值、辛烷值、十六烷值、化学计量空燃比、着火温度等。 LNG CNG LPG 1、简述四冲程非增压柴油机和曲轴箱扫气二冲程汽油机的工作原理。 2、说明汽油机的总体构造的组成内容。 3、发动机的型号编制规则有哪些？ 4、顶置式气门发动机的气缸盖为什么比侧置式气门发动机的气缸盖复杂？ 5、曲柄连杆机构的组成与功用是什么？活塞连杆组有哪些零件？ 6、铝合金活塞椭圆变形的原因是什么？解决方法有哪些？ 7、气环的断面和切口形状有哪些？何为矩形环的“泵油”现象？ 8、多缸四冲程发动机的曲柄排列方式及发火顺利如何？（二、四、六缸） 9、曲轴为什么要轴向定位？ 10、配气机构的功用是什么？下置式凸轴轮顶置式气门配气机构有哪些零件组成？ 11、比较气缸体的结构形式及优缺点，比较干缸套和湿缸套的优缺点？ 12、为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？如何调整？ 13、汽油机的进气管为什么要用废气预热？柴油机的进、排气管一般为什么多分置于机体的两侧？ 14、说明汽油机燃料供给系统的各组成部分的名称，车用汽油机各使用工况对混合气浓度的要求。 15、简单化油器特性和理想化油器特性有何矛盾？如何解决？ 16、柴油机有几种燃烧室型式？它们的结构特点、对燃油供给系统的要求及对整机的性能影响如何？ 17、何谓调速器的功用？其基本原理是什么？ 18、柴油机燃油供给系统中，有哪三对精密偶件？ 19、柴油机的燃烧过程分哪几个阶段？试以P- 图表示？ 20、水冷式发动机冷却强度为什么要调节？调节装置有哪些？ 21、简述强制循环水冷系的组成 22、简述发动机的润滑系组成及油路。 23、简述汽油机点火系统原理，点火提前角的影响因素有哪些？蓄电池点火系中，如何调节点火提前角？ 24、何谓火花塞的自净温度？如何选择火花塞？ 25、如何改善柴油机的冷起动性能？ 26、柱塞式喷油泵如何实现供油量的定时、定量、定压及供油迅速及停油干脆？ 27、电控汽油喷射系统的组成及原理？ 28、发动机有哪三种理论循环？ 29、有效指标与指示指标概念如何？机械损失包含哪些内容？测定方法如何？

美学原理期末答案..

美学原理(73.0分) 选择题(50分) 1、李泽厚对“美”的认识是：(1.00分) ?A．美在心不在物 ?B．美是客观性和社会性的统一 ?C．现实事物的美是美感的根源 ?D．美是主客观的统一 2、对美学的误解不包括(1.00分) ?A．美学不是一门交叉学科 ?B．美学等同于美术 ?C．美学等同于审美意识 ?D．美学是表现为理论形态的审美意识3、对休闲描述不恰当的是？(1.00分) ?A．是一种生命状态 ?B．以文化创造和文化享受为内容 ?C．是一种行为方式 ?D．是无所事事 4、《风雅生活论》的作者是？(1.00分) ?A．雨果

?B．巴尔扎克 ?C．莫泊桑 ?D．福楼拜 5、“一个社会的物质文明和精神文明，审美活动三个因素：种族、环境、时代”是谁提出的？(1.00分) ?A．孟德斯鸠 ?B．泰纳 ?C．卢梭 ?D．韦伯 6、下列对《诗论》说法不正确的是？(1.00分) ?A．它用西方诗论来阐释中国古典诗歌 ?B．它用中国诗论来印证西方诗论 ?C．它是一本介绍诗歌创作的著作。 ?D．它分析了中国诗走向律诗的原因 7、美育主要是什么？(1.00分) ?A．个体 ?B．群体 ?C．关系 ?D．社会 8、（）不仅是美感活动的特征，也是人类审美活动的最高境界(1.00分) ?A．直觉性 ?B．传达性 ?C．愉悦性

?D．超越性 9、以下体现人体美的雕塑不属于罗丹的是？(1.00分) ?A．《思想者》 ?B．《永恒的偶像》 ?C．《大卫》 ?D．《吻》 10、中国美学认为：审美意象的基本结构是：(1.00分) ?A．主客统一 ?B．情景交融 ?C．天人合一 ?D．万物有灵 11、以下说法正确的是？(1.00分) ?A．悲剧最积极的审美效果是使人正视人生的负面。 ?B．只有由个人不能支配的力量所引起的灾难却要由某个个人来承担责任，这才构成真正的悲剧。 ?C．古希腊悲剧中知道预言是预言实现的条件。 ?D．以上说法都正确 12、以下说法中正确的是？(1.00分) ?A．运用逻辑判断命题的形式阐释文学艺术作品的意蕴只是近似的描述。 ?B．一种阐释只能照亮艺术作品丰富意蕴的某个侧面。 ?C．伟大的作品具有无限的阐释可能性。 ?D．以上说法都正确

美学原理——在线考试复习资料

美学原理——在线考试复习资料 一、单选题 1.伽达默尔在《真理与方法》一书中,从现代解释学的角度提出了( )。 A.“时间距离”的说法 B.“心理距离”的说法 C.“美感问题”的研究方法 D.“美的本质”的研究方法 2.“劳动创造了美”一语出自( )。 A.恩格斯 B.马克思 C.列宁 D.亚里士多德 3.美育和德育、智育、体育的共同之处是( )。 A.为政治服务 B.为一定的阶级服务 C.提高人的素质 D.带有一定的功利性 4.中国书法意象的物态化和意象的生成是( )的。 A.单向 B.双向性 C.同步 D.背向 5.意象思维属于( )范畴。 A.心理学 B.社会性 C.哲学 D.认识论 6.“对牛弹琴”说明( )。 A.审美能力因人而异 B.艺术创造者不能欣赏美 C.艺术接受者没有审美能力 D.审美能力需要提高 7.美学是一门( )。 A.社会学科 B.人文学科 C.艺术学科 D.自然学科 8.艺术品是创作主体与接受主体之间的( )。 A.中介与桥梁

B.欣赏对象 C.再创造客体 D.形式符号 9.艺术的本体论就是( )。 A.艺术的统一论 B.艺术的主体论 C.艺术的客体论 D.艺术的存在论 10.在喜剧性产生的原因上,提出“突然荣耀说”的是( )。 A.柏格森 B.霍布斯 C.黑格尔 D.康德 11.著名的直觉论者( )把直觉的感受方式看成是一种艺术化的方式。 A.伯格森 B.布劳威 C.胡塞尔 D.克罗齐 12.( )比柏拉图更富于宗教的神秘主义的色彩,他开启了中世纪神学的唯心主义的美学思想。 A.亚里士多德 B.普罗提诺 C.荣格 D.苏格拉底 13.在美与善之间的关系上,孔子提出了( )。 A.无为而无不为 B.乐而不淫 C.里仁为美 D.物我两忘 14.( )是艺术最核心的功能。 A.社交 B.教育 C.审美 D.生存 15.( )在生产意象全过程中始终是最重要、最有决定性的艺术创造力。 A.创新能力 B.想象力 C.动手能力 D.劳动

内燃机原理实验指导书汇总

内燃机学实验指导书热能与动力工程实验室

第一章实验教学的组织、要求和安全 一、实验的组织 按照《内燃机学教学大纲》的要求，学生必须完成下列实验内容： 1、内燃机机械效率的测定； 2、内燃机负荷特性的测定； 3、内燃机速度特性的测定； 4、柴油机调速特性的测定。 为使每一位学生能对试验的内容、方法和操作技术得到深入的了解，每班学生分为若干个小组，每一实验小组学生应为5—6人，并推选出一名小组长。 由于内燃机实验过程中的噪声、振动及温度等对人体的影响较大，因此，每次实验连续时间不宜超过3小时。 实验指导教师是整个实验的负责人，实验课开始时，应扼要地向学生说明每次实验的目的、主要内容、实验工作位置、以及达到实验目的所用的仪器和工具性能、使用方法与误差。并向学生说明各项实验中安全操作技术。在实验过程中，指导教师要全面掌握实验的进度，保证学生的实验质量。 二、实验的要求 1、发动机的性能试验，是一种集体性很强的工作。实验能否顺利进行，所取得的测量数据是否准确可靠，完全取决于每个测量人员的精细及协同一致地工作。任何一个部位的疏忽和大意，必定招致整个试验工作的失败，所做工作可能会前功尽弃。测量误差的原因，多半由于工作心乱，草率与不小心，必须严加注意。 2、实验前每位学生必须认真预习实验指导书，对实验的目的及实验方法有充分的了解，如未进行预习者，不得参加实验，凡参加实验者都要带实验指导书、记录纸、笔等。每个实验小组须带计算器台。 3、实验开始前学生要熟悉练习各种设备食品的操作使用方法，实验过程中听从指导教师的指挥，统一协调进行。 4、学生小组长负责组织学生的分工与轮换工作位置，要求同学严格遵守实验室的安全操作规程，爱护试验设备、仪器和工具。

美学原理期末考试答案

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一、单选题（题数：50，共分）1 以下对盛唐气象的说法正确的是（）。分 A、 它呈现出博大恢弘的气象。 B、 它具有一种开放性和包容性。 C、 它广泛体现在诗歌、绘画、雕塑等各种领域。 D、 以上说法都正确 正确答案： D 我的答案：D 2 高峰体验是由谁提出的（） 分 A、 欧亨利 B、 马可波罗 C、 马克吐温 D、 马斯洛 正确答案： D 我的答案：D 3

绘画美学的纲领“外师造化，中得心源”是谁说的（） 分 A、 吴道子 B、 张璪 C、 石涛 D、 郑板桥 正确答案： B 我的答案：B 4 在《对于教育方针的意见》提出把美育列入教育方针的是（）。分 A、 陶行知 B、 蔡元培 C、 朱光潜 D、 胡适 正确答案： B 我的答案：B 5 “装模作样”的目的是中小资产阶级为了实现与上层精英的（）。分

A、 地位认同 B、 财富认同 C、 文化认同 D、 属性认同 正确答案： C 我的答案：C 6 主张自然美高于艺术美的是（）。分 A、 宗白华 B、 黑格尔 C、 车尔尼雪夫斯基 D、 郑板桥 正确答案： C 我的答案：C 7 下列说法正确的是（）。 分 A、

美育与德育无关 B、 美育是德育的手段 C、 德育是一种熏陶和感发 D、 德育和美育都作用于人的精神 正确答案： D 我的答案：D 8 《京城玩家》中把谁称为京城第一大玩家（ ） 分 A、 刘义杰 B、 马未都 C、 王世襄 D、 张德祥 正确答案： C 我的答案：C 9 以下关于20世纪50年代“美学大讨论”的说法错误的是（）。分 A、

汽车服务工程专业本科培养方案教学教材

汽车服务工程专业本科培养方案 一、专业代码及名称 专业代码：080308W。专业名称：汽车服务工程。 二、业务培养目标 本专业旨在培养汽车服务、汽车营销与保险方面的复合型高级技术人才。了解国内外汽车营销市场及汽车售后服务业的发展趋势，具备现代经营管理的基础知识和汽车售后服务的基本技能，具有从事汽车营销、售后服务、车辆检测维修、车辆鉴定评估以及金融保险等汽车服务工作的能力。 三、业务培养要求 本专业学生主要学习数学、物理、电子技术、机械基础、汽车原理与结构领域的基本理论和基本知识，受到相关的物理、电子技术实验、计算机技术等方面的基本训练，具备综合运用汽车、技术、经济、管理和法律知识，从事汽车营销、汽车售后服务、汽车检测与维修、汽车保险与理赔的能力。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1．具有良好的思想道德素养，德、智、体、美全面发展，适应社会主义现代化建设需要； 2．掌握数学、物理、机械、电子和计算机技术等基础知识； 3．掌握汽车结构与理论、汽车检测与维修、汽车服务与营销、金融与保险等基本理论与知识； 4．具备汽车营销、检测、维修、评估鉴定等方面的能力； 5．了解汽车技术、服务、经营、管理等方面的最新发展和动态； 6．具备较强的语言文字表达、人际沟通、信息检索和科学研究等能力。 汽车服务工程专业是一个宽口径专业。注重基本理论知识、基本实验技能和科研素质培养的同时，加强人文社科知识拓展和经营管理能力训练，设置了汽车服务、汽车技术等特色方向，知识结构合理，能力培养全面，择业范围较广，发展空间较大。 四、主干学科 汽车服务工程。 五、主要课程 机械设计与制造技术、电工与电子技术、汽车理论与构造、发动机原理、汽车电控系统、汽车服务工程、汽车维修工程、汽车营销与策划、汽车保险与理赔、汽车检测与诊断技术等。 六、主要专业实验与主要实践性教学环节 主要专业实验课程：电工电子技术实验、汽车结构实验、汽车发动机实验、汽车控制系统实验等。 主要实践教学环节：电工电子技术实践、金工实践、汽车检修实践、汽车营销实践、汽车驾驶技术、生