车身设计复习要点

第一章车身产品开发流程和设计方法

车身设计技术主要包括造型设计技术，工程设计技术以及先进的设计理念等几个方面，具体有计算机辅助造型技术，虚拟现实技术，空气动力学模拟，人机工程技术，数字样机技术，CAE分析和验证技术，模块化设计技术，性能设计技术和并行工程等。

名词解释：

第一节概述

计算机辅助造型技术（CAS）：是随着扫描技术和矢量化技术的发展，在现代车身设计中得到应用的一门新兴的造型技术。它区别于传统的仿形法设计，是将表达完整的造型胶带图由三维扫描仪直接输入工作站中，经过矢量处理后得到原始的数据点，再运用CAS系统进行实体造型，最后得到三维可加工的数字模型。

虚拟现实技术（VR）：是一种先进的计算机用户接口，它强调将用户和计算机视为一体，通过多媒体的方法将信息进行可视化，展现在用户面前。

空气动力学模拟：汽车空气动力学主要是运用流体力学的知识，研究汽车行驶时，即与空气产生相对运动时，汽车周围的空气流动情况和空气对汽车的作用力（称为空气动力），以及汽车的各种外部形状对空气流动和空气动力的影响。

人机工程技术：是从人的生理和心理特点出发，研究人，机，环境的互相关系和相互作用的规律，以优化人-机-环境系统的一门学科。

数字样机技术（DMU）：从宏观上说，DMU是一套基于协同作业机制与理念的并行工程开发技术，在产品的设计阶段就充分考虑产品的装配环节及其相关的各种因素的影响，在满足产品性能与功能的条件下，通过改变零部件装配结构来降低装配时的复杂性；从微观上说，它是一套结合一系列专用模块，如浏览，运动干涉分析，空间漫游及拆装模拟，结构优化等分析工具的实用高新技术。

CAE分析和验证技术：CAE分析和验证大至白车身的结构分析，小至密封条结构与材料的优化，主要涉及白车身和部件的静态，动态，安全和疲劳分析，空间和管路的CFD分析，钣金件的冲压成形可行性分析，塑料件注塑过程的模拟分析等方面。

模块化设计技术：原则是，力求以尽可能少的模块组成尽可能多的产品，并在满足要求的基础上使产品精度高，性能稳定，结构简单及成本低廉，且模块结构应尽量简单，规范，模块间的联系也尽可能简单。

白车身通常是指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身(body in white),此处主要用来表示车身结构件和覆盖件的焊接总成,此外还包括前、后板制件与车门，不包括车身附属设备及装饰件。

第二节现代车身产品开发流程和方法

产品对标：根据用户需求和市场调研情况，在新产品开发初步定位的基础之上，确定目标车型和竞争车型，对产品进行产品形象----用户群体，技术含量----技术特征，开发目标----开发成本以及产品模式----路线规划等方面对对比评估和定位。

概念设计：概念设计是创造思维的体现。主要是确定方案和参数，在设计活动历程中占主导地位，在产品开发周期中所占时间较长。车身概念设计主要包括车身总布置，车身造型和结构可行性研究三大方面。（三维人机工程和虚拟现实技术是目前概念设计最流行的方法）产品试制的几个阶段：设计试制，试验试制和生产前试制，分别对应于A/B/C三类样车。

车身结构可研：是指以满足车身开发目标并服务于车身造型的结构可行性研究，构思及布置等活动的总称。

工艺支持：车身工艺通称为“四大主体工艺”，即冲压，涂装，焊接和总装。

精益设计：精益原则：提高效率，减少浪费。

并行工程：是集成，并行地设计产品及其相关的各种过程的系统方法。主要在以下三方面得到贯彻：开发流程的并行，设计方案的并行以及项目团队的协同工作。

第三节基于知识的虚拟产品开发

基于知识工程（KBE）：是一种工程设计方法学，它通过对设计方案，设计过程进行知识的捕捉和构造，并对设计方法和设计过程进行定义，根据功能要求，部件信息和处理过程的描述，快速生成新的设计方案，从而高效地指导设计。核心是产品模型。

虚拟产品开发（VPD）：是产品设计制造的真实过程在虚拟环境中的映射。本质上，就是将产品从概念设计到投放使用的全过程在计算机的虚拟环境中虚拟的实现。

VPD的发展趋势：数字化，集成化，智能化，协同化，虚拟化。

第二章基于人机工程学的车身布置设计

第一节车身布置的内容

车身布置设计：是对车身内外形，发动机舱，行李箱，前后围，地板，车窗，内饰总成和部件，以及备胎，燃油箱和排气系统等进行尺寸控制和布局的过程。

发动机的布置形式和驱动方式：前置后驱（FR），后置后驱(RR)，前置前驱(FF)。

车身布置术语：

（1）H点装置：用于建立车内布置的关键参考点和尺寸，是车内布置最重要的参考点。可以分为H点测量装置（HPM）,和H点设计工具（HPD）

（2）H点：是H点装置上，躯干与大腿的铰接点。

（3）D点：是坐姿状态下H点装置臀部的最低点。

（4）K点：H点装置上大腿与小腿的铰接点，即膝关节点。

百分位：用以表示人体某项尺寸数据的等级。比如95th，表示人群中有95%的个体该尺寸小于此值，有5%的个体大于此值。常用5th，50th，95th表示小，中等和大尺寸。

适应度：满足使用要求的人数占总人数的百分比称为适应度。

硬点：是对整车性能，造型和车内布置具有重要意义的关键点。

硬点尺寸：是指连接硬点之间，控制车身外部轮廓和内部空间以满足使用要求的空间尺寸。

第二节基于统计学的车身内部布置工具

人体模型分类：按用途分-----布置用人体模型，测量用人体模型，动力学分析人体模型，碰撞人体模型。按性质分-----物理人体模型和数字人体模型。

物理人体模型：车身布置用的人体模型主要是H点装置。

数字人体模型：以人体参数为基础用电脑模拟建立的人体模型。

眼椭圆：是指不同身材的乘员以正常姿势坐在车内时，其眼睛位置的统计分布图形。

眼椭圆的视切比：为眼睛位置落在眼椭圆切线包含眼椭圆一侧的概率。

头廓包络：指不同身体的乘员以正常姿势坐在适宜的位置时，其头廓的包络，用于在设计中确定乘员所需的头部空间。

驾驶员手伸及界面：指驾驶员以正常姿势入座，身系安全带，右腿踩在加速踏板上以及一手握住转向盘时，另一手所能伸及的最大空间廓面。

第三节车室内布置设计方法

车室内布置应以乘员为中心，满足操纵方便，乘坐舒适和安全可靠等要求。

车室内部布置设计应该考虑哪些问题：1，乘员坐姿和座椅布置符合目标乘员群体舒适乘坐要求。2，保证车内必需的空间，以保证驾驶员操作灵活，准确，增强舒适性和安全性。3，操纵装置的布置位置和作用力大小符合人体操纵范围和操纵力特点，使驾驶员操纵

自然，迅速，准确而轻便，降低操纵疲劳。4，驾驶员视觉信息系统适合人眼睛视觉特性和驾驶员视野要求，且能及时获得正确的驾驶信息。5，具有被动安全措施，这些措施要符合人体运动特点和车内环境。

三个重要的设计H点为：最前位置，最后位置，平均位置。一般以95th百分位男子的设计H点作为最后H点，以5th百分位女子的设计H点作为最前H点。座椅调节机构设计需要参照设计H点调节轨迹，其调节范围应大于正常驾驶时设计H点的调节范围。

第三章车身结构拓扑模型与力学模型

1、白车身（BIW-Body In White）通常指已经装焊好的白皮车身，主要包括车身结构焊接总成和车身闭合件（Closure）焊接总成，不包括车身附属设备和装饰件。

2、车身分类：在承载系统中，按车身承载形式不同，可将车身分为非承载式和承载式两大类；

3、承载与非承载车身的对比：非承载式车身结构即带有独立完整车架的车身结构；由车前板制件、车室和车架组成；具有抗弯刚度和较高的扭转刚度；缺点是，由于带有车架，使承载系统重量加大，车辆总高加大。承载式车身是将车架的作用融入车身的结构，又称整体式车身结构，它承担承载系统的全部功能；具有整体刚度大，重量轻和整车高度低的优点。

5、带有副车架的车身叫半承载式车身；

6、动荷系数主要取决于三个因素：道路条件、汽车行驶状况（如车速）和汽车的结构参数（如悬架弹性元件的刚度。轮胎刚度和汽车的质量分布等）。

7、影响车身和车架强度的基本载荷有两类：对称垂直载荷和非对称垂直载荷；

8、随时间而变化的载荷称为随机载荷，又称疲劳载荷。

9、白车身结构由构件及其接头（Joint，节点）和板壳零件共同组成，是承受载荷和传递载荷的基本系统；结构设计决定了载荷路径；

10、车身结构的布置设计（Topology Design）是车身概念设计中首先要完成的工作。车身结构的拓扑模型（Topology Model）是指车身结构中，粱、柱等承载件的空间布置形式；

11、汽车碰撞会导致乘员与车内部件的碰撞。汽车碰撞称一次碰撞，乘员与车内部件的碰撞称二次碰撞。除了车内应对乘员二次碰撞的保护措施，如设置安全带、安全气囊等以外，车身结构缓冲和吸能措施是碰撞安全性设计的关键技术。

12、纵向碰撞的安全设计，将车身结构分为乘员安全区（A区）和缓冲吸能区（B区）；

13、车辆前碰撞的理想特性曲线中，车头的三个变形吸能区段设计：第一区段为低速碰撞，其车辆的变形及变形力值都应比较小，以利于保护行人和车辆；第二区段为相容区，变形力值应均匀，即在中速碰撞过程中能量能比较均匀地被吸收，尽量降低撞击加速度峰值；第三区段表示在高速碰撞时使汽车乘员室具有自身保护能力，车身结构在这个区段应有较大的刚度，从悬架到车身前围板之间的变形力值急剧上升，阻止变形扩展到乘员室；

14、研究接头的意义：1）指导接头设计，即研究如何提出接头的设计目标刚度，以及如何设计接头来达到这个目标刚度；2）为在车身开发的概念设计阶段建立车身简化模型提供支持，即研究在车身简化模型中如何模拟接头。

15、超单元：是将系统或子结构有限元模型的自由度，分为主自由度和副自由度，副自由度依附于主自由度而被消去，通常称为静力减缩；

第四章车身结构刚度和动力学性能设计

注：刚度和动力学性能设计问题比较复杂抽象，故一些概念性问题暂时只找出这么多。详情还请各位参照书本知识，权衡利弊。

1.车身机构刚度设计：汽车刚度分为整体刚度和局部刚度。整体刚度主要取决于

汽车部件的布置和车身结构刚度设计；局部刚度主要是指安装部位和连接部位的刚度，决定于局部车身结构的断面形状和加强构件的采用等。

2.车身整体刚度主要是指车身的弯曲刚度和扭转刚度。

3.车身整体刚度设计方法如下：1、构造车身的基本结构，建立概念设计模型并

计算位移曲线；2、车身刚度优化。

4.结构设计阶段是对结构不断优化的过程。反复计算和修改PBM直到满足性能

目标要求的过程，就是优化设计过程。

5.车身整体刚度优化的目标是高刚度/轻质量。

6.提高零件的刚度，可在内部大型板件和不显露的外覆盖件上冲压出各种形状的

加强肋。

7.车身结构设计分为三个阶段：1、结构方案设计阶段；2、结构研究阶段；3、

结构完善阶段。

第五章车身NVH特性研究

1．NVH是指noise(噪声)vibration（震动）harshness（声振粗糙感）

2．NVH特性——概述详见P155

（1）一般来说，对人体舒适性影响较大的震动，主要表现为座椅，地板对人体输入的低频振动，其频率范围在1-80Hz左右。

（2）早期对汽车震动系统振动研究采用的多是集中质量法。

（3）车内噪声主要包括车身壁板振动产生的噪声、空气冲击摩擦车身形成的噪声以及外界噪声源传入的噪声。

(4) 汽车加速行驶车外噪声要小于88dB,M1类汽车应小于77 dB

3．激励源主要包括发动机、传动系统、车轮和轮胎、不平路面和风等

4．汽车上的NVH现象描述的是乘员的主观感受，可以详细的划分为振动。噪声等方面很多种感觉。

5．车身的NVH特性详见P158

6．车内噪声根据形成及传播的机理不同，可以分为结构噪声和空气噪声

7．汽车的NVH特性设计方法是建立在计算机辅助工程(CAE)基础之上并以改善汽车NVH特性为设计目标的一种设计方法；而以降低车内总体噪声水平为目的的声学设计方案，则是他的主要内容。

8.NVH目标的分级（详见p160）：指的是将整车目标水平通过CAE分析转化为车身结构，动力总成悬置等系统和部件目标水平的过程。

9.系统的NVH特性目标，包括车身系统的弯曲和扭转刚度、模态特征、声学振动灵敏度、噪声的衰减特性以及动力总成的震动及其辐射的噪声、底盘悬架系统的动态特性等。

10.系统的NVH目标需要进一步以结构的具体指标，向下分级到各子系统和部件的水平，为设计人员提供相关部件设计的详细准则

11．部件的NVH目标还包括悬架体统的衬套刚度等

12.NVH 设计中的CAE方法介绍详见P161

13.汽车NVH特性的诊断技术详见P175

14临界响应：应用整车模型和模拟激励可以计算乘员耳旁的声压级和关键位置的震动，通过分析可以发现不符合设计目标的NVH响应

15 统计能量分析方法：是利用所研究对象各子系统之间具有统计意义的能量参量的变化来研究动力学特性的方法。

16能量系统的损耗包含子系统内损耗因子和子系统间耦合损耗因子的作用。

17隔声和吸声详见p181

18噪声的主动控制也称为有源消声，是根据两个声波相消性干涉或声辐射抑制的原理，通过抵消声源产生与被抵消声源的声波大小相等、相位相反的声波辐射，相互抵消，从而达到降低噪声的目的

19NVH特性的评价方法详见p187

第六章车身抗撞性

汽车碰撞形式（p190）★★★★★

汽车碰撞通常分为正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞，还有翻滚和撞行人的情况等

汽车安全性分为主动安全性和被动安全性。（p191）★★★★★

汽车的主动安全性指汽车所具有的减少交通事故发生概率的能力，其研究内容包括汽车操纵稳定性、制动性、灯光系统和驾驶员视野性能等；汽车被动安全性指汽车所具有的在交通事故中保护乘员免受伤害的能力，其研究内容包括车身抗撞性、乘员约束系统性能以及转向系统防伤性能。

汽车被动安全法规与新车评价规程（p191—194）了解★★☆

新车评价规程（New Car Assessment Program——NCAP）（p193）★★★★

1978年首先在美国开始实施，主要目的是准确和全面地为消费者提供汽车安全性能的信息，以帮助他们做出购车决定。其最终目标是通过市场激励机制而不是通过强制性法规，促使汽车生产商自主地开发出能在碰撞中更好保护乘员的汽车。与强制性安全法规相比，NCAP有以下几个特点：执行机构的中立性质；试验内容更加严格和全面；对试验结果的评定更加细化。

乘员伤害的原因（p194）★★★★★

造成乘员伤害的原因主要可以归结为1、生存空间丧失；2、二次碰撞；3、碰撞后不能快速逃逸与被救援；4、碰撞火灾。

“乘降”（Ride-down）的概念（p197）★★★★★

在正面碰撞乘员保护中，乘降是一个重要的概念。乘降是指碰撞过程中乘员的一部分初始动能在汽车减速过程中被消耗。利用乘降可以减少约束系统对乘员胸部的作用力，这对减轻乘员胸部、头部和颈部伤害都有利。

车门侵入速度对乘员伤害的影响p198★★★★★

车身抗撞性设计要求以及法规中有关车身抗撞性的规定（了解p199—201）★★☆

车身抗撞性设计内容（p201）★★★★★

1）合理组织结构的吸能，就

（1）车身结构刚度组织是将吸能要求合理地分解为

相应吸能部件的要求主要内容2）合理组织碰撞载荷的

即合理设计碰撞载荷的

传递路径

（2）车身结构钢性设计

（3）车身结构吸能设计

碰撞模拟的应用（三个阶段）（p210）★★★★★

1在概念开发阶段的应用；2、在结构设计阶段的应用；3、在结构确认阶段的应用：车身抗撞性试验分类（p234—239）★★★★★

抗撞性试验分类：车身抗撞性试验是指对车身抗撞性进行分析、设计和评价所进行的试验。按照试验用途，可分为用于参数获取、仿真模型验证、设计方案研究等的开发性试验和用于整车和部件抗撞性评价的检验或认证性试验；按照实验对象，可分为整车试验和部件试验；按照试验方法，可分为实车试验、台车试验和台架试验。

第七章车身疲劳寿命分析

1.疲劳破坏：是指材料或结构受到多次重复变化的载荷作用后，应力值虽然没有超过材料

的强度极限，甚至比弹性极限还低得多的情况下就可能发生破坏，这种在交变载荷重复作用下材料或结构的破坏现象就叫疲劳破坏。

2.疲劳和断裂是引起工程结构和构件失效的最主要原因，也是导致汽车车身早期破坏的主

要原因。

3.疲劳强度：汽车在行驶过程中，由于路面本身的不平整及路面使用中造成的缺陷等因素

的影响，车身结构通常会受到交变载荷的作用，由这种交变载荷引起的强度问题称为疲劳强度。

4.疲劳破坏的特征：1，构件中的变应力在小于材料强度极限甚至小于材料弹性极限时，

破坏就可能发生。2，疲劳断裂在宏观上均表现为无明显塑性变形的突然断裂，即为低应力类脆性断裂。3，在断口上明显地分为两个区域，即光滑区和粗糙区，也称疲劳断裂纹扩展区和快速断裂区，这是判断是否为疲劳断裂的一个重要判据。4，疲劳破坏具有局部性质，而并不牵涉到整个结构的所有材料。5疲劳破坏是一个累积损伤的过程，通常经历裂纹形成，裂纹扩展，裂纹扩展到临界尺寸时的快速断裂三个阶段。

5.影响疲劳寿命因素：应力集中的影响，尺寸的影响，表面加工及表面处理的影响，温度

影响，载荷施加形式的影响。

6.疲劳设计方法：是用以处理动应力以及可能有动应力而引起的破坏问题的基本方法。

7.疲劳极限：就是指在一定循环特征R下，材料或构件可以承受无限次应力循环而不发

生疲劳破坏的最大应力，一般用S r表示。

8.疲劳寿命：是疲劳失效时所经受的应力或应变的循环次数，用N表示。取决于材料的

力学性能和所施加的应力水平。

作业题★★★★★★★★★★

名词解释:

1．数字样机技术(Digital Mock-Up,DMU)

从宏观上说，DMU是一套基于协同作业机制与理念的并行工程开发技术，在产品的设计阶段就充分考虑产品的装配环节及其相关的各种因素的影响，在满足产品性能与功能的条件下，通过改变零部件装配结构来降低装配时的复杂性；从微观上说，它是一套结合一系列专用模块，如浏览，运动干涉分析，空间漫游及拆装模拟，结构优化等分析工具的实用高新技术。

2．车身概念设计

概念设计是创造思维的体现。主要是确定方案和参数，在设计活动历程中占主导地位，在产品开发周期中所占时间较长。车身概念设计主要包括车身总布置，车身造型和结构可行性研究三大方面。（三维人机工程和虚拟现实技术是目前概念设计最流行的方法）

3．车身结构可研

是指以满足车身开发目标并服务于车身造型的结构可行性研究，构思及布置等活动的总称。

4. 虚拟设计制造(Virtual Design and Manufacure)

虚拟产品开发，也称虚拟设计制造（Virtual Design and Manufacure），是产品设计制造的真实过程在虚拟环境中的映射。本质上，就是将产品从概念设计到投放使用的全过程在计算机的虚拟环境中虚拟的实现。

VDP的发展趋势：数字化，集成化，只能化，协同化，虚拟化。

5．虚拟产品开发(Virtual Product Development,VPD)

虚拟产品开发，也称虚拟设计制造（Virtual Design and Manufacure），是产品设计制造的真实过程在虚拟环境中的映射。本质上，就是将产品从概念设计到投放使用的全过程在计算机的虚拟环境中虚拟的实现。

6．疲劳破坏及疲劳强度

疲劳破坏：是指材料或结构受到多次重复变化的载荷作用后，应力值虽然没有超过材料的强度极限，甚至比弹性极限还低得多的情况下就可能发生破坏，这种在交变载荷重复作用下材料或结构的破坏现象就叫疲劳破坏。

疲劳强度：汽车在行驶过程中，由于路面本身的不平整及路面使用中造成的缺陷等因素的影响，车身结构通常会受到交变载荷的作用，由这种交变载荷引起的强度问题称为疲劳强度。7．并行工程(Concurrent Engineering)

是集成，并行地设计产品及其相关的各种过程的系统方法。主要在以下三方面得到贯彻：开发流程的并行，设计方案的并行以及项目团队的协同工作。

8．基于知识的工程(Knowledge Based Engineering, KBE)

是一种工程设计方法学，它通过对设计方案，设计过程进行知识的捕捉和构造，并对设计方法和设计过程进行定义，根据功能要求，部件信息和处理过程的描述，快速生成新的设计方案，从而高效地指导设计。核心是产品模型。

问答题:

1．请分析说明车身结构刚度和动力学性能设计的过程。

（1）选定当前有竞争力的同类车型，对其进行性能水平测试，分析和评价研究，其结果作为提出新设计车型性能指标的参考，称为对标。测试内容：整车及车身的刚度，车身模态及用户界面点振动和噪声响应。

（2）对新设计提出具体的目标要求，如用户界面点动力响应，车身一阶模态频率，车身总刚度和局部刚度水平。这时要综合考虑其他方面的要求，如碰撞性能，耐久性，布置要求，重量和成本要求等，并将目标要求分解到子结构，分派到各行各业小组进行部件设计。

（3）实施车身拓扑构造技术，选择结构方案。这时要理解整车水平与部件参数的关系，构造与性能的关系。

（4）研究车身CAE内容和CAE方法，建立CAE模型。随着项目的进展，在不同设计阶段建立不同的CAE模型。

（5）结构优化。建立优化模型，反复调整部件的结构参数和性质；修改模型，各子系统结构再平衡，直至获得满足目标性能各方面要求的最佳方案。

（6）实验验证。硬件试验验证是伴随产品开发过程每个阶段的工作，包括CAE分析模型和分析方法的验证，以及新设计完成的各阶段和最终阶段都必须硬件验证方可生效。

（7）完善化。在物理样车试验过程中出现的问题，在投产前，后应尽可能使其完善化。

这时只能做小的变动。

（8）结论----产品设计的全面评估。

2．请结合车辆纵向碰撞的理想特性曲线说明车头三个变形吸能区段的意义。

（曲线图参照课本P101）

车辆前碰撞的理想特性曲线中，车头的三个变形吸能区段设计：第一区段为低速碰撞，其车辆的变形及变形力值都应比较小，以利于保护行人和车辆；第二区段为相容区，变形力值应均匀，即在中速碰撞过程中能量比较均匀地被吸收，尽量降低撞击加速峰值；第三区段表示在高速碰撞时使汽车乘员室具有自身保护能力，车身结构在这个区段应有较大的刚度，从悬架到车身前围板之间的变形力值急剧上升，阻止变形扩展到乘员室。

3．车身布置设计是在整车总体布置的基础上进行的，试说明满足整车的行驶和使用性能要求所体现的两个方面。

①轿车级别，主要以发动机排量为依据，同时考虑轴距和车身装备的豪华程度。不同级别的轿车，其车身尺寸和轴距大小控制在一定范围内。

②发动机和传动系的布置形式，以及总成和部件的布置位置，空间尺寸等，决定整车的轴荷分配，影响整车动力性，操作稳定性，安全性，整车长，宽，高，以及车身布置的位置和空间。因此，在车辆基本规划初期就必须决定采用何种形式。

北京交通大学01-03交通港站及枢纽考试试卷

北京交通大学考试试题 课程名称：交通港站及枢纽 2003-2004学年第二学期 出题教师张超、李海鹰、苗建瑞、夏胜利 一、填空（共25分） 1、换装站按其设置的地点和担负的作业性质可分为__________、_____________两类。 2、铁路和企业之间办理交接作业的方式可分为____________、___________、 ________________________________三种方式。 3、货运站的车场和货场的相互位置有______________、______________两种形式。 4、驼峰峰高是指_______________与__________________之间的高差。 5、驼峰过峰车辆分为__________、_____________和_________________三种。 6、客运站与客车整备所的相互位置有______________和______________两种形式。 7、单向二级四场混合式编组站主要存在________________________和 ___________________________两方面的缺点。 8、二级式或三级式单向编组站峰前到达场出口咽喉一般主要办理_______________、 ____________________和_________________三项作业。

9、根据每昼夜解体的车辆数，驼峰可分为_______________、_______________和 ______________________三类。 10、铁路枢纽布置图形按总图结构可分为________________、 ________________、________________、________________、________________、________________等八种形式。（3分） 二、简答题 1、分别画出《站规》推荐的设一条、两条到发线的越行站布置图。（6分） 2、简述单向一级三场横列式编组站解决了横列式区段站的哪些问题？仍存在哪些问 题？（8分） 3、简述单向、双向编组站布置图各有何优缺点。（6分） 4、简述通过式、尽头式客运站布置图的优缺点。（6分） 5、试分别绘出一站枢纽（枢纽站）按方向别和线路别的立体疏解布置图。（6分） 三、试绘图并说明双线横列式区段站五项主要设备的合理位置及其理由。（18分） 四、如图所示，为某中间站布置示意图。已确定到发线最短有效长按850米设计，货物线有 效长按200米设计。高柱信号机为基本宽度380mm色灯信号机。试根据铁路站场设计规范要求，进行如下计算：（25分）

网页设计与制作实例教程

网页设计与制作实例教程 习题答案 第1章网页与网站基础 一、选择题 1．A 2．B 3．C 4．C 5．A 二、判断题 1．√2．×3．√4．×5．√ 三、问答题 略 第2章网页规划设计 一、选择题 1．D 2．A 3．C 4．A 5．C 二、判断题 1．×2．×3．×4．√5．√ 三、问答题 1．答：网站需求分析一般包括三个阶段的内容：网站背景分析、总体需求分析、具体需求分析。（每个阶段可再详细描述。） 2．答：可从以下几个方面来阐述网站设计的原则：①日期、时间和数字；②欢迎词； ③弹出窗口和引导页面；④新闻和公告信息；⑤网址；⑥控件；⑦链接；⑧主页内容 3．答：打开新浪网首页，分析其布局类型。（答案略） 4．答：网页色彩搭配方法可从以下两个方面去阐述：①根据页面风格以及产品本身的诉求确定主色；②根据主色确定配色。 网页色彩搭配技巧可从以下几个方面去阐述：①用一种色彩；②用两种色彩；③用一个色系；④用黑色和一种色彩以及色彩搭配忌讳的方面。 5．答：打开当当网，具体分析其规划过程。（答案略） 第3章初识网页制作软件 一、选择题 1．C 2．C 3．B

二、填空题 1．代码、拆分、设计2．文件、资源、规则3．超级链接 三、操作题 略 第4章制作网页内容 一、选择题 1．D 2．B 3．A 4．D 5．ABD 6．D 7．B 8．D 9．A 10．A 二、判断题 1．√2．√3．×4．√5．√6．√7．√8．√9．×10．√三、操作题 略 第5章设置网页超级链接 一、选择题 1．D 2．D 3．A 4．D 5． C 二、判断题 1．×2．×3．×4．√5．× 第6章使用CSS样式美化网页 一、选择题 1．B 2．C 3．C 4．B 5．A 6．D 7．D 8．D 9．B 10．C 11．A 12．A 13．C 14．D 15．D 16．A 17．A 18．B 19．D 20．D 二、简答题 1．×2．×3．×4．×5．×6．×7．√8．×9．√10．√11．×12．×13．×14．√15．√16．√ 第7章规划布局网页 一、选择题 1．B 2．A 3．B 4．B 5．D 二、简答题

化工类毕业设计论文

毕业论文 10000吨甘氨酸的生产工艺设计 作者姓名：乔培国 学科、专业：化工应用技术 学号：091652109 指导教师：郭文婷 完成日期： 酒泉职业技术学院

年产10000吨甘氨酸的生产车间工艺设计 摘要 甘氨酸是结构最简单的α—氨基酸，它的用途非常广泛，主要用于农药、医药、食品、饲料以及制取其它氨基酸，合成表面活性剂等。甘氨酸的生产方法有很多种，主要有氯乙酸氨解法和施特雷克法。在国内，由于技术、原料等原因，大都采用氯乙酸氨解法。 本设计的目的在于对年产1万吨甘氨酸的车间工艺进行设计和优化，本设计简要介绍了甘氨酸的主要用途，国内外的生产情况，研究进展和未来的发展趋势。结合国内的实际情况，本设计选用了氯乙酸氨解法，采用间歇式的生产方式，初步设计要求年产量1万吨，参照了许多文献及数据，对整个生产过程做了物料衡算，主要设备进行了热量衡算，并对主体设备氨化合成釜进行了设计，对生产工艺流程进行了优化，对车间进行了布置和规划。 设计经多次修改和调整，得到许多数据和能控制的工艺参数，所得到的产品理论上符合设计要求。 关键词：甘氨酸，生产工艺，收率，氯乙酸氨解

ANNUAL OUTPUT OF 1,0000 TONS OF GLYCINE WORKSHOP PROCESS DESIGN ABSTEACT Glycine is the most simple structure of the α-amino acids, it's use is very extensive, mainly for agricultural chemicals, pharmaceuticals, food, feed and other production of amino acids, synthetic surface-active agent. there are many methods of produce Glycine, the main solutions are ammonia and Chloroacetate Streck law. At home, because of technology, raw materials and other reasons, mostly use chloroacetic acid ammonolysis process . The purpose of the design is to optimize the workshop process of an annual output of 1,0000 tons of Glycine ,The design gives a briefing on the process of the main purposes of glycine, at home and abroad, production, research progress and future development trends. With the actual situation in China, the design chose chloroacetic acid ammonolysis process and use intermittent mode of production. preliminary design requirements of annual 10,000 tons, Searched a number of documents and data, to do the material balance of the entire production process, to do the heat balance of major equipment and designed the main equipment amination of reactor , optimized the production process . After repeated modifications and adjustments, got many data and to be able to get control of the process parameters, which are theoretically in line with the product design requirements. KEY WORDS: glycine, production process, yield, chloroacetic acid ammonolysis process

Fireworks-网页设计综合实例

Fireworks-网页设计综合实例

Fireworks 网页设计综合实例 在本文中我们将帮助您亲身体验Fireworks 在网页创作中的强大功能，我们通过一个网站页面的设计过程，为您详细介绍Fireworks在网页设计的不同阶段是如何处理各种不同任务的。通过解决您所遇到的每一个具体的任务，您将对Fireworks的主要功能有一个统一的全局性的了解，同时为您在设计中如何利用Fireworks 提供一个清晰的思路。下图是这个教程完成后的外观： 我们将根据这一个典型网站其中一个页面设计流程，使您逐步学习到以下内容： 1、导入并编辑位图图像。 2、自动任务处理

3、创造矢量图形 4、创建文字 5、创建按钮 6、创建导航条 7、设定按钮属性 8、建立切片 9、创建拖拽翻转效果 10、创建弹出菜单 11、创建变形动画 12、优化图像 13、输出HTML文件到Dreamweaver 14、在Dreamweaver中进行往返表格编辑 一、设计前准备 1、网站介绍： 在教程介绍之前首先让我们来看一下我们将要完成的主要任务。这是一个服饰公司的企业网站设计，公司主要以男式服饰为主，同时也兼顾部分女士服饰。网站的主要任务是帮助浏览者了解公司的基本概况和产品信息，并作为公司的

一个展示窗口，向参观者展示企业的形象及产品系列。根据业主的要求，网站包含了企业概况、企业人才、产品展示、公司荣誉以及联系方式。我们将以此得到网站的导航结构。 2、设计指导思想： 本网站设计的指导思想是在网络上营造一 个优雅、高贵、宁静的氛围，为了体现这一主题，设计者将纹理、景深、光影、基调与有形的模特照片和静态的文字结合起来，更多的使用直线、坚硬的边缘、暗的色调来组成网站界面。页面中以较大面积的男性模特图片突出男式服饰这一 主题，以穿插的直线段体现一种服装纹理的感觉。公司的名称则以一种柔软光滑的粗倩体来表现，以打破整个页面的坚硬感，同时以白色突出企业名称，达到非常亮眼的感觉。 3、页面结构： 整个网站采用统一的结构，分为上下两个部分，上面为网站的导航条，下面左边以不同的男式服饰图片及文字标题表示各页主题。右边为内容区，以深色带条纹的图片作为背景。

化学专业毕业论文选题参考

化学专业毕业论文选题参考 1. 如何运用化学史培养学生的创新精神和科学态度 2. 化学史在中学化学教学中的作用 3. 在中学化学教学中如何进行化学史教育 4. 如何让化学史走进中学课埻 5. 怎样看待化学家的作用 6. 中国炼丹术为何未发展成为科学化学的成因分析 7. 现代美国化学研究领先地位的确立及其原因 8. 信息时代的化学教育前景 9. 关于化学发展的历史分期探讨 10. 现代化学的特点及发展趋势 11. 论中学历史教材中应增加科学史的仹量的必要性 12. 化学史在学生素质教育中的作用 13. 浅谈中学化学教学中如何进行德育教育 14. 提高学生的化学自学能力 15. 提高学生学习化学的兴趣 16. 略论在化学教学中如何积极开展探究式教学 17. 略论课埻提问的设计与思维能力的培养 18. 略论非智力因素在化学教学中的作用 19. 如何运用化学实验发展学生能力 20. 浅谈化学教学中创新意识的培养 21. 中学化学课埻教学转化为社会实践的途径 22. 网络环境下的化学教学实践及思考 23. 浅谈数学知识在化学教学和学习中的应用 24. 化学实验教学与学生创新能力培养的探索 25. 加强实验教学提高创新能力 26. 利用化学实验对学生创新精神和实验能力的测量与评价研究 27. 培养学生创新思维的几种方法 28. 化学问题解决与创造性思维品质培养的研究

29. 开展研究性学习，提高学生科技水平和创新能力 30. 计算机辅劣教学在化学创新教育中的作用 31. 课埻引导探究教学模式 32. 论中学化学新教材的特点及教法 33. 优化课埻设计培养学生的创新素质 34. 运用多媒体教学提高课埻教学效率 35. 在化学教学中倡导创新精神 36. 中学化学课埻教学转化为社会实践的途径探索 37. 中学化学实验教学改革初探 38. 从教学理念更新到教学行为探索 39. 环境教育与中学化学教学 40. 浅谈中学化学计算题中数学知识的应用 41. 我国农药使用现状及环境影响分析 42. 浅谈我国中学教育模式与高考制度的关联性及利弊 43. 应试教育和素质教育在中学教育中的作用和地位分析 44. 中学生的早恋调查及分析 45. 中学厌学的家庭、社会原因分析 46. 义务教育阶段对辍学生的对策研究 47. 中学化学教学中如何培养学生化学兴趣 48. 如何提高中学生化学实验的劢手能力 49. “研究性学习”在化学教育中的实践 50. 农村沼气的开发利用研究 51. 浅议大气臭氧层破坏对全球经济的影响 52. 浅议温室效应对全球经济的影响 53. 浅谈村、镇建设的规划与耕地保护 54. 浅议化学兴趣（提高）班教学的组织与实践 55. 乡村化学教材的编排与使用调查研究 56. 启发性教学”在化学教育中的实践 57. 环境保护兴趣组的组织与实践 58. 大气污染物（如粉尘）对农作物的影响调查与分析

外国艺术设计史考试重点1

1.古埃及家具上常用的装饰手法有镶嵌，彩绘，沥粉以及包金。 2.古埃及家具最突出的特点:其设计往往并不从人体的最佳功能需要出发，有时甚至与人体的功能性要求背道而驰。作为权势与地位的象征。 3.日本漆木工艺的历史可以追溯到新石器时代。 4.进入平安时代后，奈良时代那种“唐风劲吹”的现象大为收敛，开始进入体现本名族特色的“和风化”的探索阶段。 5.珐琅彩陶器。这是伊斯兰陶瓷艺术设计中最华丽，装饰最丰富的类型，又称“七彩器”。其技法是先在白色底釉上描绘篮彩纹样，施无色釉烧成后，再绘以赤，黑，金，褐等各色纹样，并经低温烧制。 6.查文文化分布于秘鲁北部与中部，盛行期约在公元前900——前200年。查文陶器最具特色的类型是造型别致的马镫壶。此类陶壶形似马镫，有利于把握的环状壶颈设计充分体现了功能性追求。常见的胎色有红，黑，棕色等，打磨精细，色泽光亮。 查文陶器中流行的蹬形造型与兽面纹饰，对整个安第斯地区的陶器设计具有广泛而深远的影响。 7.古希腊的制陶历史课追溯至今爱琴文明的初期。 8. 海景样式与植物样式，是继卡马雷斯陶器之后的又一种新的陶器风格，其流行时期约在公元前1700—1450年之间。前者因常描绘海鱼，海藻，海螺以及其它海洋生物而得名。该风格最典型的作品是出土于古尔尼亚地方的章鱼纹双耳壶。 9.在字体装饰设计的繁复，华丽，奇特方面，没有人超过爱尔兰的凯尔特人和英国的盎格鲁—撒克逊人。《林迪斯法恩福音书》是“爱尔兰-撒克逊式”这种风格的代表作，素有“世界上最美丽之书”的美誉。 10．法国的巴洛克家具又称“路易十四式家具”或“豪华风格家具”。他兴起于“太阳王”路易十四的宫廷中。 一般认为意大利是巴洛克艺术风格的策源地，但巴洛克式的家具首先发端于佛兰德斯。法国巴洛克家具的设计与制作却代表了欧洲最高水准。法国最著名的巴洛克家具设计师是布勒，由他才摆脱意大利、荷兰的影响而自开生面。预示洛可可风格的到来。 11.1804年，随着拿破仑称帝，法国家具设计进入了“帝政风格”阶段。 12.最早采用新古典主义风格的欧洲著名瓷场是法国的塞夫勒瓷厂。 13..法国新艺术运动1898年成立以吉马德为首的“六人集团”。 14.德国新艺术运动的形式称为“青春风格”，源于希尔特1896年在慕尼黑创办的《青春》杂志。德国的新艺术风格是整个新艺术设计运动转向功能主义的一个重要步骤。 15.沙利文是19世纪70年代兴起的第一代芝加哥学派的中坚人物和理论家。他早年在麻省理工学院学习建筑并旅居欧洲。他最先提出的“形式追随功能”的口号，成为现代设计运动最有影响力的信条之一。 16.贝伦斯是联盟最著名的设计师，被誉为“第一位现代艺术艺术设计师”。贝伦斯AEG工厂建筑1909年，他设计了AGE的透平机制造车间与机械车间，其造型简洁，摒弃了任何附加的装饰，被称为第一座真正的现代建筑。 17.1926年，柯布西耶提出了“新建筑的5个特点”:1.低层架空2.屋顶花园3.自由平面4.横向长窗5.自由立面，都是出于采用框架结构使墙体不再承重后产生的建筑特点。了解萨伏伊别墅。 18.罗维是美国最重要与最具代表性的设计师，被称为是美国工业设计的重要奠基者。 19.后工业社会的艺术设计1.绿色设计，既注重环保与生态问题的设计主题2.运用搞新科技手段的设计3.人性化设计4.未来设计，是对未来环境，产品，生活形态以及整个物质文化的设计。

交通运输港站及枢纽设计 概念

第一章交通港站分类及其技术条件 1.水运特点：运输量大；能源消耗及运输成本低；运输速度慢；受天气和气象的影响较大。 铁路运输：运输能力大；安全性好；环境污染程度小；直达性较差。 公路运输：通达性强；灵活性高；载运量小；全程运输速度快；安全性较差。 航空运输：运输速度快；机动性大，且受地形限制小；舒适、安全性好；基本建设周期短、投资少；容积和载重量小，运价高。 管道运输：运输量大；永久性占用土地少，易选取捷径缩短距离；便于管理，可长期稳定运行；耗能低，运输费用低。 2.车站：车站是铁路与工农业和城市联系的纽带，是铁路对外的窗口，与旅客和货主直接 发生联系，运输过程的开始和终结都是在车站上办理，包括旅客的上车和下车，货物的承运、交付和装卸作业。 车站的作业：客运业务；货运业务；运转作业；机车业务；车辆业务。 车站的设备：客运业务设备；货运业务设备；运转设备；机车业务设备；车辆业务设备。 车站分类：业务性质（客运站、货运站、客货运站）；技术作业（中间站、区段站、编组站）；等级（特、一、二、三、四、五）。 第二章车站的布置图型 1.作业：列车、车列、车辆、单机在站内从某地移至异地的某项作业活动，称为作业流程， 简称作业。（接车作业、发车作业、调车作业、取送车作业、通过作业）。 2.进路：一项作业流程从出发地至到达地的经路。 平行作业：几项可以同时进行互不妨碍的作业。 交叉作业（敌对作业）：两项作业不能同时进行的作业。 3.分析交叉点应该从质和量两个方面考虑，质指交叉的性质而言，量指交叉点的负荷。 交叉点的性质：行车交叉；行调交叉；调车交叉。 交叉疏解：消灭交叉；降低性质；减少负荷。 4.车站布置图型：（1）客运业务设备应设于靠城镇一侧，旅客列车到发现应靠近正线。（2） 货物列车到发场也应靠近正线，设于与旅客列车到发线相对应的另一端。（3）货场的位置，一方面希望设于靠城镇一侧，另一方面又希望靠近调车场。（4）机务段的位置应尽可能靠近到发场。（5）车辆段要靠近调车场，同时要与调车场保持一定距离。 5.中间站：在铁路区段上设有配线的中间分界点。作业：行车作业；客运作业；货运作业； 调车作业。 设置目的：（1）提高铁路通过能力，保证行车安全；（2）为沿线的城乡工农业生产和居民生活提供服务。 会让：在单线区段内对向运行的两列车相互交会。 越行：在单双线区段同向运行的两列车，先到的列车在车站停车，后到的列车先开或不停车通过。 中间站的货物线一般布设1~2条。 6.区段站：分布：设于铁路网上相邻牵引区段的分界处，主要根据牵引区段的长度、地区 及城镇发展规划、水源等因素决定。 任务：为邻接的铁路区段供应及整备机车、更换乘务组，并为无改编中转列车办理规定的技术作业，此外，还办理一定数量的列车解编作业及客运业务。 分类：按作业性质分为：无解编作业区段站；有解编作业区段站。 按图形：横列式、纵列式、客货纵列式。 区段列车：运行于一个区段，在区段内各中间站不进行摘挂列车车辆作业。 摘挂列车：运行于一个区段，在区段内各中间站进行甩挂列车作业。

化学工程专业毕业设计(论文)大纲

化学与化工学院 化学工程专业毕业设计（论文）大纲 学院：化学与化工学院专业：化学工程与工艺 学时数或周数：12周学分数：4 大纲主撰人：魏云鹤编写日期：2004/10/20 一、毕业设计（论文）的性质、目的和任务 1、毕业设计（论文）的性质 毕业设计（论文）是高等院校培养人材必不可少的教学环节。毕业设计（论文）是在学生学完全部课程，并进行各种实习和课程设计之后，在校期间进行的最后一个综合性最强也是最为重要的实践性教学环节。 毕业设计（论文）对于培养学生综合运用所学基础理论和专业知识去分析和解决科研和生产中的实际问题的能力具有重要的作用。该教学环节是学生在校进行最后一次综合性训练，为毕业后尽快适应化学工程与工艺专业的科研与实际工作打下坚实的基础。毕业设计（论文）是学生能否获得学士学位的必要依据。 2、毕业设计（论文）的目的 （1）巩固、加深、扩大所学的基础理论和专业知识； （2）培养学生综合运用基础理论和专业知识，独立分析和解决本

专业的科研和工程实际问题的能力； （3）加强学生科研和工程设计基本方法、基本技能和基本作风的训练，培养学生正确的科研思路和设计思想以及严谨的科学态度和良好的工作作风； （4）培养学生调查研究、文献检索和阅读、方案设计和论证、实验设备仪器的安装与调试、实验数据的分析、测试和处理以及外文翻译和熟练应用计算机等方面的能力； （5）培养学生撰写设计报告和论文的能力。 3、毕业设计（论文）的任务 毕业设计（论文）的主要任务是：全面培养学生的科研及工程实践能力、创新能力，全面提高教学和人才培养质量。 二、毕业设计（论文）的基本要求 1、学生应综合运用已学的理论知识、实验技能和各种专业知识，分析和解决与毕业设计（论文）课题有关的实际问题，按时完成全部设计任务。 2、查阅与毕业设计（论文）课题有关的资料和文献，按教育部规定，学生需上交5000汉字（或10万英文字符）的译文，并附交原文，译文内容应与课题紧密相关。 3、尽量将计算机应用于毕业设计（论文）工作当中，如编程、计算、辅助设计、辅助绘图等，上机时间一般不少于40机时。 4、写出一篇符合要求的毕业设计报告或毕业论文。 三、毕业设计（论文）的选题

外国艺术设计史复习重点

填空題和选择題重点 1.古代两河流域设计艺术的装饰纹样和动物形象密切联系，这种以动物形象为主要表 现题材的创作方法是古代东方工艺美术的创作特征之一。 2.单耳凤头形净手壶是伊斯兰陶器的典型造型之一。 3.玻璃最早出现在古埃及，发展于古希腊，叫砂芯法;吹制法，起源于叙利亚，发展 于罗马。 4.将装饰性字体与各种抽象图案巧妙结合是伊斯兰的手抄本装帧设计的一大特色。 5.陶器是古代希腊人的生活必须品和外销商品，独具实用和审美意义。 6.希腊陶器工艺繁盛期先后流行三种艺术风格即：“黑绘风格”“红绘风格”和“彩 绘风格”。 7.新巴比伦王朝的建筑大多采用流光溢彩的琉璃砖做装饰，俗称马赛克，这种设计后 来演变成独具特色的伊斯兰风格。 8.英格兰圆形巨石栏“斯通亨治”是新石器时代美术的代表。 9.圣索菲亚大教堂综合了古西亚的砖石拱劵丶古希腊的柱式和古罗马的巴西里卡式 建筑，是最具代表的拜占庭建筑。 10.哥特式建筑是11世纪下半叶起源于法国，13世纪到15世纪流行于欧洲的一种建筑 风格。哥特式教堂的结构体系由石头的骨架圈和飞扶壁组成，总体的风格特点是空灵纤瘦、高耸、尖峭。 11.法国的拉斯科和西班牙的阿尔塔米拉是世界最着名的两处史前时期的洞窟壁画。 12.在古埃及椅子一直被视作宫廷权威的象征。 13.文艺复兴时期玻璃艺术设计与制作的中心是意大利的威尼斯。 14.中世纪艺术设计的成就体现在三种风格：拜占庭风格丶罗马式风格和哥特式风格。 15.十六世纪法国陶工柏利西创造田园风格陶瓷，以浮雕手法代替了马略卡式陶瓷的装 饰性描绘画，椭圆形陶盘式此类陶器的代表。 16.法国的巴洛克家具又称为“路易十四式家具”或“豪华风格家具”，他兴起于“太 阳王”路易十四的宫廷之中。 17.罗维是美国最具影响力的第一代职业设计师，曾为可口可乐公司设计商标，被称为 美国工业设计之父。 18.古希腊三柱式是西方古典建筑的重要造型手段:多立克式丶爱奥尼克式丶科林斯 式。 19.希腊的设计是再发达的美学思想指导下发展起来的，优美、和谐、典雅，是古希腊 哲学家们所推崇的审美标准，当时的设计匠师们将这一标准具体体现在作品的造型比例，装饰构成等要素中。 20.英国洛可可时期主要流行的是齐宾戴尔式家具，在英国本土前期家具的基础上吸收 了法国罗可可和中国风格。

场地设计考试题目及答案

场地设计总复习题-答案 重点题目 一.单选题 ﹡1．根据广场的性质划分，城市广场可分为（D ）。 A．市政广场、纪念广场、交通广场、商业广场等四类 B．市政广场、交通广场、商业广场、娱乐广场、集散广场等五类 C．市政广场、交通广场、商业广场、娱乐广场、纪念广场、宗教广场、集散广场七类D．市政广场、交通广场、商业广场、休息及娱乐广场、纪念广场、宗教广场等六类﹡3.只有一个双车道汽车疏散出口的地下汽车库，其最大允许停车位是（A ）辆。 A．100 B．90 C．80 D．70 ﹡8.关于规划总用地范围的周界问题下列何项是错误的（C ）。 A．自然分界线；B．道路中心线；C．道路红线；D．双方用地的交界处划分﹡12.初步设计说明书中，下列哪一项面积指标一般不列入“总指标”（ B ）。 A．总建筑占地面积B．总使用面积C．总用地面积D．总建筑面积 ﹡15、沿街建筑物长度超过多少时，应设不小于（ B ）面积的消防通道。 A．160m，3m×3m B．160m，4m×4m C．180m，4m×3m D．120m，4m×4m ﹡18、当高层建筑的沿街长度超过（ A ）米时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。 A．150m B．220m C．160m D．210m ﹡29.厂区围墙与厂内建筑之间的间距不宜小于（C）米，且围墙两侧的建筑之间还应满足相应的防火间距要求。 A、1 B、3 C、5 D、10 二.多项选择题 ﹡ 1. 投资估算划分为(ABCD) 阶段: A规划阶段B评审阶段C项目建议书阶段D可行性研究阶段 ﹡ 2.公共建筑的群体组合方式(ABCD) 。 A对称式B自由式C庭院式D综合式F自由式 ﹡ 4.住宅群体组合主要有以下(ABCD)基本形式。 A行列式B周边式C点群式D混合式F自由式 ﹡6.医院选址应符合下列要求（ABCD）。 A 交通方便、面临两条城市道路; B 便于利用城市基础设施、环境安静，远离污染源、地形力求规整; C 远离易燃易爆物品的生产和贮存区; D 远离高压线及其设施、不应邻近少年儿童活动密集场所。 ﹡7.教学楼的选址要求是（ABCD）。 A 应朝南北向，操场长轴应南北向 B 教学用房应有良好的自然通风 C 南向的普通教室冬至日底层满窗不少于2小时的日照 D 两排教室的长边相对时其间距或长边与运动场的间距不应小于25M ﹡9.建筑总平面图设计内容(ABCD). A 合理进行用地范围内建、构筑物及工程设施相互间的平面布置; B 结合地形，合理进行用地范围内的竖向布置; C 协调室外管线敷设而进行的管线综合布置; D 绿化布置和环保.

交通港站设计作业

交通港站设计作业 年级专业学号姓名院校 一、填空题 1、客运站与客车整备所的相互位置有______________和______________两种形式。 2、单向二级四场混合式编组站主要存在___________________ 和 ___________________________两方面的缺点。 3、二级式或三级式单向编组站峰前到达场出口咽喉一般主要办理、 ____________________和_________________三项作业。 4、根据每昼夜解体的车辆数，驼峰可分为_______________、_______________和______________________三类。 5、换装站按其设置的地点和担负的作业性质可分为、 两类。 6、铁路和企业之间办理交接作业的方式可分为、、货物与车辆交接三种方式。 7、货运站的车场和货场的相互位置有______________、______________两种形式。 8、驼峰峰高是指_______________与__________________之间的高差。 9、驼峰过峰车辆分为__________、_____________和_________________三种。 10、交通枢纽规划要符合城市的总体发展规划，在土地利用方面与城市用地功能保持一致，并留有发展余地，做到，并注意减少污染，保护环境。 11、交通流线按照相互之间的影响和交叉干扰情况，可以分为以下四种形式：、会合流线、、交叉流线。 二、名词解释 1、交通枢纽； 2、交通流线； 3、会让站； 4、零担货物； 5、吞吐量； 6、港口； 、机场净空区；7． 8、单式交通枢纽； 9、航路；

【优秀毕设】化工原理毕业设计

精馏是分离液体混合物最常用的一种操作，在化工、炼油的工业中广泛应用。塔设备是化工、石油化工、生物化工、制药等生产过程中广泛采用的气液传质设备，主要用于蒸馏和吸收传质单元操作过程。 根据塔内气液接触构件的结构形式，可分为板式塔和填料塔。传统的设计中，蒸馏过程多选用板式塔，而吸收过程多选用填料塔。近年来，随着塔设备设计水平的提高及新型塔构件的出现，这种传统已逐渐打破。 对于一个具体的分离过程，设计中选用何种塔型，应根据生产能力、分离效率、塔压降、操作弹性、结构制造及造价等要求，并结合维修等因素综合考虑。生产能力而言，单位塔截面积上，填料塔的生产能力一般均高于板式塔；对于分离效率，一般情况下，填料塔具有较高的分离效率，在减压、常压和低压（压力小于0.3MPa）操作下，填料塔的分离效率明显优于板式塔，在高压操作下，板式塔的分离效率略优于填料塔；压力将方面，通常填料塔的压降高于板式塔的五倍左右；操作弹性方面，一般来说，填料塔可根据实际情况需要确定操作弹性，而板式塔一般操作弹性较小；对于结构、制造机造价方面，一般来说，填料塔的结构较板式塔的简单，故制造、维修也较为方便，但填料塔的造价通常高于板式塔。 由以上综合考虑，本设计采用板式塔作为水和乙醇的精馏塔。板式塔内设置一定数量的塔板，气体以鼓泡或喷射形式穿过板上的液层，进行传质与传热。在正常操作下，气相为分散相，气相组成呈阶梯变化，属逐级接触逆流操作过程。

第1章设计任务书 (5) 1.1、任务 (5) 1.1.1、设计题目 (5) 1.1.2、设计条件 (5) 1.1.3、设计任务 (5) 第2章设计方案确定及工艺流程说明 (6) 2.1、操作条件的确定 (6) 2.1.1、操作压力的选择 (6) 2.1.2、进料状态的选择 (6) 2.1.3、加热方式的选择 (6) 2.1.4、热能利用 (7) 2.1.5、回流比的选择 (7) 2.2、确定设计方案的原则 (7) 2.3、工艺流程的说明 (8) 第3章筛板式精馏塔的工艺设计 (8) 3.1、精馏塔的工艺计算 (8) 3.1.1、乙醇和水的汽液平衡组成 (8) 3.1.2、物料衡算与操作线方程 (11) 3.2、精馏段物料衡算 (15) 3.2.1、物料衡算 (15) 3.2.2、气液负荷的计算 (17) 3.3、塔和塔板主要工艺尺寸计算 (17) 3.3.1、塔板横截面的布置计算 (17) 3.3.2、筛板能校塔流体力学校核 (20) 3.4、塔板负荷性能图 (22) 3.4.1 、过量液沫夹带线 (23) 2.4.2、溢流液泛线 (23) 2.4.3、液相上限线 (24)

中国艺术设计史大纲内容

中国艺术设计史大纲内容 第一章：原始社会的艺术设计 本章重点、难点： 1、原始社会的艺术设计 2、原始居住设计形式极其意义 思考题： 1）从原始的石器制作中对于我们理解艺术的起源有哪些启示。 2）原始居住设计揭示出中国建筑设计有哪些雏形。 第二章：夏商周时期的艺术设计 本章重点、难点： 1、青铜器 2、古代城建布局与建筑设计 思考题： 1）青铜器。 2）晚商都城的建筑格局。 第三章：春秋战国时期的艺术设计 本章重点、难点： 1、冶铁的发明与铁器的制作设计极其影响 2、中国古代设计思想的源泉 思考题： 1）结合时代背景简要春秋战国时期艺术设计有哪些发展。 2）例举两篇春秋战国时期的工艺文献并简述古代设计思想。 第四章：秦汉时期的艺术设计 本章重点、难点： 1、秦汉时期的漆器业的兴盛极其启示 2、汉代的思想家、美学家极其理论研究 思考题： 1）秦汉时期的陶瓷设计的艺术特色。 2）秦汉时期的设计理论要点。 第五章：魏晋南北朝时期的艺术设计 本章重点、难点： 1、魏晋南北朝时期的纺织印染服装业的恢复和发展 2、魏晋南北朝时期的建筑 思考题： 1）魏晋南北朝时期的印染服装业设计特色。 2）魏晋南北朝时期的雕刻工艺设计。 第六章：隋唐五代时期的艺术设计 本章重点、难点：

1、隋唐五代时期的陶瓷工艺特色 2、隋唐五代时期的思想理论研究 思考题： 1）隋唐五代时期的陶瓷工艺特色。 2）隋唐五代时期的思想理论研究。 第七章：宋辽金西夏时期的艺术设计 本章重点、难点： 1、宋代丝织工艺极其品种设计 2、宋代建筑、髹器工艺及其家具设计 思考题： 1）宋代染织工艺的发展与艺术特色。 2）宋代的设计思想与理论。 第八章：元代的艺术设计 本章重点、难点： 1、元代的棉纺织工艺 2、元代的印刷 第九章：明清时期的艺术设计 本章重点、难点： 1、明清时期的建筑设计及其艺术成就 2、明清时期的家具工艺设计及其成就 思考题： 1）明清时期的建筑设计的艺术特色。 2）明清时期的家具成就。 3）列举李渔的美学思想，结合艺术设计的实例分析说明。 第十章：近代史上的艺术设计 本章重点、难点： 1、近代史上的新兴艺术设计行业的发展状况 2、近代史上的建筑艺术装饰 思考题： 1）近代陶瓷设计的特色。 2）近代史上的建筑艺术的风格类型。

交通港站课程设计--长途汽车客运站设计

交通港站课程设计--长途汽车客运站设计

课程设计 题目： XH市长途汽车客运站设计任务书学生姓名： 学号： 班级： 指导教师： 2013.12.27

设计心得： 在整个设计过程中，人口也好交通量预测还有JDP预测也好，用不同的方法，最后所得的预测值都有一定的差距，我个人觉得一次线性化预测不是很好的方法，因为由于我国实施了计划生育政策，未来人口不可能增长过快，还有人口应该也不会一直增长，做预测最好是选对选好方法

河海大学问题学院交通港站课程设计任务书题目：XH市长途汽车客运站设计任务书 学生姓名：彭虎学号：110740124 一、已知技术参数和设计要求 1、已知技术参数 ①《交通港站课程设计》讲义 ②《交通运输学》胡思继人民交通出版社，2002.9 ③《港口规划与布置》洪承礼人民交通出版社，1999.10 ④《交通枢纽规划设计》陈学武东南大学交通学院自编 ⑤《铁路车站及枢纽》刘其斌马桂贞中国铁道出版社，99.6 ⑥《机场规划设计与环境保护》钱炳华张玉芬中国建筑工业出版社，00.5 ⑦《水路与公路客运站设计》曹振熙人民交通出版社，1991.11 2、设计要求 本课程设计是交通工程专业《交通港站设计》专业课程学习的必修内容之一。课程设计要求学生掌握交通港站设计的一般步骤与一些主要数据的计算方法，针对实例完成社会经济及运输分析、预测、运输量、适站量预测、站级规模确定、各种站场设施面积计算等内容。 二、课程设计应完成的任务 本次课程设计应完成的主要任务： 1、项目的选取及背景分析 （1）以XH市客运站作为研究对象，分析和了解客运站的选址

地点、位置以及客运站的一些其他相关背景资料。 （2）以NJ市物流基地作为研究对象，分析和了解物流基地的选址地点、位置以及物流基地的一些其他相关背景资料 2、社会经济及交通现状分析 （1）对XH区域的社会经济、运输现状进行分析，主要内容：①区域社会经济现状（总体经济发展态势、产业结构布局发展趋势、社会收入及消费水平状况等）；②交通运输现状（综合运输发展状况，通过运量进行体现）；③区域目前的公路运输站场布局及发展情况（站场个数、等级、分布状况、发送班次及旅客发送量等）；④区域公路网及对外干线公路分析（对外公路的功能、意义、流量分析等）；⑤目前站场布局、设计等存在的问题分析；⑥新建站场的建设必要性分析；⑦新建站场的功能定位分析 （2）对zz区域的社会经济、运输现状进行分析，主要内容：①区域社会经济现状（总体经济发展态势、产业结构布局发展趋势、社会收入及消费水平状况等）；②交通运输现状（综合运输发展状况，通过运量进行体现）；③区域目前的物流基地布局及发展情况（站场个数、分布状况及吞吐量等）；④区域物流网络及对外网络分析（对外通路的功能、意义、流量分析等）；⑤目前站场布局、设计等存在的问题分析；⑥新建物流基地的建设必要性分析；⑦新建基地的功能定位分析 3、社会经济及运输量发展预测 在获取已有社会经济和运输量的基础上，采用相关的预测分析方

化学专业毕业设计报告

化学专业毕业设计报告 在西方科学教育的变革发展历程中，探究学习的思想由来已久。 最早提出在学校科学教育中要用探究方法的是杜威。杜威认为科学教 育不但仅是要让学生学习大量的知识，更重要的是要学习科学研究的 过程或方法。大量研究表明，探究学习的确在学科知识系统传授方面 效率较低，但在培养学生科学方法、科学态度和科学探究水平等方面 是有较大优势的。在2001年3月正式出版的我国理科各科国家课程标 准中，科学探究的意义以及如何通过国家标准促动探究式学习实施的 问题，得到了普遍的重视。在义务教育化学课程内容中单独设立主题，明确地提出发展科学探究水平所包含的内容及要求，在“课程内容” 的学习主题中设置了“活动与探究建议”，旨在转变学生的学习方式，突出学生的实践活动，使学生主动参与、乐于探究、勤于动手，逐步 培养学生收集和处理科学信息的水平、获取新知识的水平、分析和解 决问题的水平，以及交流与合作的水平等，突出创新精神和实践水平 的培养。 课题研究的价值和重要性： 1.科学探究是化学新课程标准中五个一级主题之一，它是义务教育 阶段的化学课程的重要内容，强调课程结构要增强学生探究的水平和 创新意识，提出教材要有利于学生探究，在教学过程中，要“引导学 生探究”，转变学生的学习方式，建立准确的物质观，对于发展学生 的科学素养有着重要作用。 2.科学探究是新课程改革的一个突破口，而探究性活动与更是一个 新事物。在中学化学教学中做好探究性教学对于搞好化学新课堂程改革，落实新的教育理念是非常重要的。 3.义务教育的化学教学应以提升学生的科学素养为主旨，激发学生 学习化学的兴趣，协助学生了解科学探究的基本过程和方法，培养学 生的科学探究水平，使学生获得进一步学习和发展所需的化学基本技

中外艺术设计史重点讲义资料

中外艺术设计史第一章：第一节、中国古代建筑设计 一、上古时期的建筑活动巢居和穴居是上古时期普遍的居住形式。 1、巢居一一长江流域 （1）地势低洼潮湿而多虫蛇地区采用的一种原始居住方式。 （2）巢居的发展大约经历以下几个主要环节： 独木橧［z e ng］巢（在一棵大树上构巢）多木橧巢（在相邻的四棵树上架屋）n干阑式建筑（居住面架设在桩柱上的房屋） 干栏式遗址分布在浙江、江苏一带，诸如河姆渡遗址，草鞋山遗址等。 早期：沼泽地为桩式晚期：柱脚多垫有木板，以防沉陷 2、穴居一一黄河流域 黄土高原的土层深厚，土壤结构均匀，直立性好，适于凿挖。挖掘窑洞之后，仍能 保护土体自身的稳定，即黄土具有结构优势。古人利用黄土层本身的保暖性能，安然度过寒冷的冬天，也使窑洞成了黄土高原上最具代表性的民居。即黄土具有抗寒优势。 二、奴隶社会的建筑 1、最早的宫城遗址：河南偃师的二里头（夏代）。 二里头遗址的布局开中国古代都城营建制度的先河 2、我国已知最早最严整的四合院遗址陕西岐山凤雏西周建筑遗址 3、东周瓦当周朝屋面已大量使用青瓦覆盖，瓦的使用是中国古建筑的一个重要进步，到春秋时期逐渐普遍，出现了全、半瓦当，表面有各种纹饰。一一脱离“茅茨土阶”阶段。 4、周代建筑的色彩在周天子的宫殿中，柱、墙、台基和某些用具都要涂成红色 （黄 色居上）；周代规定青、赤、黄、白、黑五色为正色。 5、营造制度 三、秦汉建筑 1、秦汉木结构方式：梁柱式（叠梁式、梁柱式）、穿斗式、井干式。 2、秦汉屋顶样式:庑殿、歇山、悬山和攒尖（斗尖）. 中式建筑屋顶的分类： 三角烦企

砒LU 三角烦企

四、魏晋南北朝时期建筑 五、隋唐时期建筑 隋唐时期是中国建筑的成熟期。如工匠李春设计修建赵州桥；宇文恺营建新都大兴城；唐代宫殿建筑设计气势雄伟，富丽堂皇。长安大明宫的遗址范围相当于北京故宫面积的 三倍多，由30多所宫殿组成。 六、宋辽金时期的建筑 1、宋朝建筑群增加了轴线的深度和空间层次，强化了秩序。屋顶组合也更为灵活。 2、园林兴盛。风景区、园林布局更为自由活泼。增强了造景、观景功能。文人的 参与，出现了写意山水园。沧浪亭是苏州宋代园林的代表。 3、砖石建筑的水平达到新的高度。砖石建筑主要是佛塔，其次是桥梁。这些砖石建筑反映了当时砖石加工与施工技术所达到的水平。 5、唐宋建筑比较唐代建筑的风格气魄宏伟，严整开朗，规模宏大，气势磅礴， 这正是唐风的完美体现。宋代尺度变小；注重建筑细部的刻画；建筑物的屋脊、屋角有起翘之势，给人以轻灵、柔美、秀逸的感觉。 七、元代建筑元代幅员辽阔，民族交往活跃，进而形成宗教信仰的多重性。 在多重宗教思想影响下的建筑风格出现了多样化，这就是元代建筑特点。在这些特点中，尤 其是藏传佛教对寺庙建筑的影响至深。 八、明清建筑 (1)明清是古代中国建筑设计史上的顶峰，是中国传统建筑设计艺术的充实与总结阶段。 (2)明清时期的单体建筑形式精炼化，设计符号性增强，呈现出稳重严谨的设计风格。 (3)明清时期，建筑的地方特色和多种民族风格在这个时期得到了充分的发展。 1?明清北京城规划严整2?装饰性增强，丰富精致的装饰小品一一华表、石狮、嘉量，御道雕刻3?天坛4?明清园林，另U有洞天；采取虚实相生、分景、隔景、借景等手法， 组织空间，扩大空间，丰富美的感受 第二节中国古代服饰设计 一、秦汉以前服饰 在原始社会，人们用动物的羽毛和兽皮来遮掩和御寒。 进入新石器时代后，有了纺织和编织的衣料。黄帝、尧、舜时代以有成型的衣服。 春秋战国时期，随着封建制度的建立，以“男耕女织”为标志的自然经济基本形成。 城市中纺、织、染、缝作坊随之兴起。织锦当作一种通用货币，与黄金比价交换。 二、秦汉服饰 秦汉时期，纺织印染业在战国的基础上又有了很大的发展。出现了官营和私营。汉代丝织工艺品种增多：锦、绫、绮、罗、纱、绢、缣、缟、纨等。 秦汉服饰的设计特点：秦汉帝王的服饰是沿袭战国时期的冕服，它成为中国历史上传统帝王的典型帝服，直到明代。百姓束发髻或戴小帽、巾子，也有戴斗笠，穿交领，衣长至膝，衣袖窄小，腰间系巾带，脚穿靴鞋或赤足。 三、魏晋服饰的设计 魏晋服装服饰虽然保留了汉代的基本形式，但受民族融合的影响，简易轻便的胡服与汉族服饰融合演变，样式复杂。受佛玄两家的影响，魏晋名士们很注重人的内在精神，讲求脱俗的风貌，追求内外完美的统一。 四、隋唐五代服饰 唐绫开始追求大花纹的艺术形式，出现了整幅的大花纹。 唐锦风格富丽绚烂，清新流畅。 隋唐服饰设计：隋唐男服受北方游牧民族的影响。