新编路基路面工程课后习题答案

新编路基路面工程课后习题参考答案

（刘黎萍，陆鼎中，程家驹，同济大学出版社）

第一章

路基和路面在道路上各起什么作用有哪些基本要求

路基是道路路线的主体，又是路面结构的基础。路面是道路行车部分的铺装，有了路基路面，车辆才能沿着预定的路线通畅，快速，安全，舒适，经济的运行。

要求：路基整体应稳定坚固

路基上层应密实均匀

路面结构应稳固耐久

路面表面应平整抗滑

路基通常由哪几部分组成

路基主体工程、排水工程、防护工程及其附属工程等。

路面结构为何要分层主要分为哪些层各层的作用及其对材料的要求如何

因为行车荷载和自然因素对路面的影响，随着深度的增加而降低，对路面材料的强度，稳定性等要求也随之降低，所以分层。

面层直接承受行车荷载和自然力的反复作用，应具有足够的强度和抗变形，抗水害、抗疲劳的性能，还要求平整、抗滑、耐磨、不透水等。

基层是路面结构的主要承重层，进一步扩散行车荷载到底部。要有有足够的强度、一定的刚度和良好水稳定性；表面应平整，与面层很好的结合。

垫用来层调节和改善路基的湿度和温度状况，保证路面结构的稳定性或抗冻性。要有有良好的水稳定性、隔温性和透水性。

路基路面设计施工的基本任务是什么有何特点主要包括哪些内容

基本任务是以最低的代价，提供符合一定使用要求的路基路面结构物。

特点是，结构形式简单，影响因素多变，牵涉范围广，施工安排不易等。

设计的主要内容，勘察设计，路基设计，路面设计，设计方案比选。

施工的主要内容，准备工作，路基施工，路面施工，质量控制和检验。

第二章

路基路面设计中，主要考虑哪些行车荷载因素

轴载大小，接触面面积，竖直压力和水平压力，轴载谱，轮迹横向分布，使用年限内轴载的重复作用次数等。

试述单圆图式和双圆图式的含义。

当车轴的一侧为双轮组时，其接触面积一般可换算为面积与它相等的一个圆形面积，称为单圆图式。

若将双轮组的每一个轮子与路面的接触面积单独换算为面积相等的圆形面积，则双轮组可换算为两个圆形面积，称为双圆图式。

比较交通量和荷载谱在概念上,观测方法上,用途上有何异同。

,略

第三章

为什么要进行公路自然区划。区划的原则是什么我国自然区划分几级每一级如何划分

因为：

（1）公路工程与自然条件关系非常密切；

（2）我国地域辽阔，各地的气候、地形地貌、水文地质等条件有很大的差别；

（3）公路工程中各结构物的设计方法和施工措施因地域而异。

区划的原则为：

（1）道路工程特征相似性原则；

（2）地表气候区域分异性原则；

（3）自然气候要素对公路工程的影响既有综合又有主导的原则。

我国自然区划分3级，每一级……

影响路面温度状况的因素有哪些，他们的影响有何规律性

外部因素（主要为气候条件）：

气温太阳辐射风速降水和蒸发等

内部因素（路面结构的热特性）：

材料的种类内部结构（孔隙特征）湿度及表面特性等方面

评述估算路面结构内温度状况的两类方法。

理论分析法，用传热学和气象学建立微分方程求解。用此法时各种假设要符合实际，选取计算参数值要恰当。

经验统计法，采用回归分析得出经验公式，但往往公式只适用于特定地区的特定路面结构。

路基湿度受哪些因素的影响什么是路基平衡湿度它同上述因素有何关系

（1）大气降水和蒸发（2）地表径流、路基周围的积水

（3）路基下一定范围内的地下水（4）温度

路面采用不透水结构,将减少的降水和蒸发对路基湿度的影响,此时,在道路建成后的二三年内,路基上部中心附近的湿度会逐渐趋向稳定，此时的湿度称为路基平衡湿度。

关系:地下水位较浅时，路基的湿度随地下水位的升降而波动时，路基的平衡湿度可根据地下水位的深度和土的吸湿能力来确定。

地下水较深而不控制路基的湿度时，在降水量较高的地区,路基的平衡湿度大致等于当地无覆盖土位于湿度波动区下面的土层湿度;在干旱地区,其值约等于当地无覆盖土在相同深度处的湿度.

分析比较预估路基湿度的三种经验方法的优缺点。

1、按所属自然区划和路基干湿类型预估，简单方便，但只能粗略估计。

2、通过沿线的现场调查预估，较为准确，多限于已建道路，不适用于未建道路。

3、通过对条件相似的现有道路调查预估，适用于未见道路，但准确度依赖于道路间的相似程度。

略略

第四章

试分析路基土和沥青混合料的强度构成及其影响因素

强度构成包括抗剪强度，抗拉强度，拉抗弯强度

影响沥青混合料的强度构成的因素有沥青的黏结力（品种，厚度），集料的组成（级配，矿料性质，密实度）和实验条件（温度，加载特性）等。

路基土的强度构成的影响因素包括集料组成，压实度，含水量，颗粒大小和形状受力条件等。

路面材料的抗拉和抗弯强度有哪几种测试方法其强度大小取决于哪些因素

抗拉强度，可采用直接拉伸试验或间接拉伸试验（即劈裂实验）测定。

抗弯拉强度，可通过室内简支小梁实验测定。

影响沥青混合料的强度构成的因素有沥青的黏结力（品种，厚度），集料的组成（级配，矿料性质，密实度）和实验条件（温度，加载特性）等。

水泥石灰稳定类材料的强度大小和集料组成，结合料含量和活性，拌制均匀性，密实度和龄期等有关。

分析比较沥青混合料和水泥混凝土疲劳特性的异同

沥青混合料的疲劳寿命随施加的应力或应变增大而减小，其疲劳性状同试验时加荷的控制方式有关，而且混合料的劲度对疲劳性状也起关键性作用。其疲劳试验采用控制应力或控制应变两种加荷方式。

水硬性材料的疲劳寿命主要取决于反复施加的弯拉应力与一次荷载作用下的极限拉弯应力的比值.在一定的应力条件下水硬性材料的疲劳寿命取决于极限强度。其疲劳试验采取施加不变的反复荷载进行的。

何为Miner定律，它对路面结构分析有何作用

不同车型荷载作用下的材料，其所出现的疲劳损伤可以进行线性叠加。

为什么说表征路基土和路面材料应力应变关系的模量值是一个条件性指标影响模量值大小的因素有哪些

路基土和路面材料不是理想弹性体，应力应变关系具有非线性特点，其模量值随应力等条件的变化而变化，所以。。。。影响模量值大小的因素有：受力状况，土的类型，密实度和含水量等。

土和材料的颗粒越细，相应的回弹模量值越低。

密实度越高，模量值越大。

粘性土的模量值，随含水量增加而显着减小。

什么叫做劲度沥青混合料的劲度主要同哪些因素有关

反映沥青和沥青结合料在给定受荷时间和温度条件下的应力-应变关系的参数，称作劲度模量。

沥青混合料的劲度除了受沥青劲度、混合料中集料的体积和沥青的体积之外，集料的组成、压实的方法和空隙率以及侧限条件等影响因素也很重要。

略

在选用沥青混合料时，应如何考虑提高疲劳寿命和减小积累变形量

提高沥青混合料的密实度，降低空隙率，适当增加沥青的用量，可减轻应力集中现象，从而使疲劳寿命延长。应用有棱角的集料、提高沥青稠度、降低温度、减少加荷时间都能减小积累变形量。

略

地基反映模量和加州承载比各代表什么有何异同点

地基反应模量：反应一定荷载条件下，荷载同总弯沉量的关系，也用来表征地基的强度。

加州承载比：一种评定路基土和路面材料承载能力的指标。用来表征材料抵抗局部荷载压入变形的能力，并以标准碎石承载能力的相对值表示。

CBR值和地基反应模量K值都在一定程度上反应了某一变形级位时荷载同变形的关系，二者之间可建立试验统计关系曲线。

略

第五章

路基的常见病害有那些，形成的原因是什么在设计中应如何考虑

常见病害有：P69-71

路基的变形（路基的沉陷、沉缩等）

路基的整体失稳（路基横向、纵向的整体滑移等）

边坡的损坏（坍塌或崩塌、滑坡、碎落、剥落等）

特殊地质水文情况下的损坏（路基的冻胀翻浆、泥石流水毁等）

形成的原因：

（1）不良的工程地质和水文地质条件

（2）不利的水文和气候因素

（3）设计不合理

（4）施工质量较差

（5）使用过程中维护不及时

所以设计前进行地质和水文的勘察工作，针对具体条件及各种因素的综合作用，采取正确的设计方案和有效的施工措施。路基设计的一般要求：

(1)精心设计;

(2)合适的路基横断面形式和边坡坡度，完善的排水设施和必要的防护加固工程，有效的病害防治措施;

(3)结合路线和路面进行设计;

(4)兼顾当地农田基本建设及环境保护等的需要。

对路基填料有什么要求用不同性质的土筑路堤时，应注意哪些问题

填料以采用强度高、水稳定性好、压缩性小、施工方便及运距短的岩土材料为宜。

1.不同性质的填料应分层铺筑。

2.不同填料的层位安排，应考虑路基工作条件。

3.透水性较小的土填筑路堤下层时,其顶面应做成4%的双向横坡，以保上层透水性土有排水出路。

4.防止雨水浸蚀冲刷，可采用透水性较小的土包边，包边部分也要压实，并设盲沟，以利排水。

5.上下填料的颗粒尺寸相差较大时，应在其间加设反滤层，防止填料互相混入。

什么是压实度路基压实标准应根据哪些要求制定

人们常用土压实后达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值来表征土的密实程度，称多压实度。

考虑因素：道路所在的自然环境

道路的等级和路面的类型

路基的断面形式

路面下不同深度处路基土的受力状态

略P76-78

什么叫路堤的极限高度它同哪些因素有关P79

在天然软土地基上，用快速施工方法（既不控制填筑速率）建造一般断面的路堤所能达到的最大高度，称为极限高度。取决于地基的特征（软土的性质和成层情况）及填料的性质等，可由稳定性分析确定，有条件时也可在工地进行填筑试验确定。

在什么情况下,填筑路堤前应对其基地进行处理怎样处理

1）、基底土密实稳定、地面坡度缓于1:5时，路堤可直接填筑在天然地面上。

2）、路堤基底为耕地或较松的土时，应在填筑前进行压实。

3）、路线经过水田、池塘或洼地时，应根据积水和淤泥层等具体情况，采取排水树干。清淤换填、晒凉或掺灰等处理措施，静碾压后再填路堤。

4）、在地面坡度陡于1:5的稳定写披上填筑路堤时，为使填方部分与原地面紧密结合，基底应挖成台阶，以防堤身沿斜坡下滑。

具体布置和设计各种路基排水结构物时应注意哪些问题怎样才算形成排水系统。

排水系统是一整套地面和地下排水设施有机的组合。设计排水系统时的基本原则：

1、因地制宜、全面规划；

2、充分利用地形和自然水系，因势利导；

3、路基排水要与农田水利、水土流失相配合，不破坏天然水系；

4、地面排水与地下排水相配合，要综合治理；

5、选择有利的地形和地质条件布设沟渠，以减少沟渠的防护与加固；

6、路基排水要考虑道路的等级和路段的重要性，合理分配有限的资金，要讲究实效，必要时可考虑分期修建和逐步完善；

7、自然条件恶劣的病害多发地带，路基排水要考虑防治兼备，且要以防为主；

8、排水设置宜短不宜长，要做到及时疏散，就近分流。

为什么要对路基进行必要的防护，有哪些具体措施如何选用。

路基防护与加固可以防治路基病害、保证路基稳固、改善环境景观。

具体措施有坡面防护，堤岸防护，支挡防护，地基加固等。

各种防护措施应根据实际条件，合理选用。

地基加固可采用哪些方法各适用于什么场合

1）换填材料。将地基软弱层的全部或部分换为强度较高和透水性好的材料，可提高地基承载力，减小沉降量。在工期较紧、优质填料有来源时，宜选择这种较为有效的措施。

2）排水固结软弱地基通过加载预压，可减少工后沉降，提高承载力。又分为砂垫层法（适用于软土层不很厚和路堤高度小余两倍极限高度的情况），砂井排水法，袋装砂井，塑料排水板。

3）挤压密实地基土通过压实，可提高强度和降低压缩性。对于软弱地基，一般压实方法难以达到要求时，常采用强夯，挤密等措施。

4）胶结硬化松软底层客采用搅拌混合、高压喷射或压力灌注结合料及化学浆液，通过填充孔隙、离子交换和结硬反应，而获得强度。

5）调整结构软土地基的加固处理，还可采用改变路堤结构，调整地基应力的办法。

略

第六章

路基稳定性分析所采用的工程地质法与力学演算法之间有何联系

工程地质法就是对照当地具有类似工程地质条件的处于极限稳定状态的自然山坡和稳定的人工边坡，以判断路基的设计断面是否稳定。力学分析与验算，通常都采用极限平衡法，近似的把岩石看作刚塑性材料，计算坡体在破坏面上达到极限平衡是的安全系数，以判断其稳定性。

工程地质法，经过长期的生产实践和大量的经验的积累；力学验算法，建立模型，受力分析。两者相辅相成，可互相核对，做出正确合理的评价。

对简单条分法，毕肖普法，传递系数法的异同进行比较，他们各适用于什么场合

瑞典条分法，完全忽略条间力，K值最小；仅适用于圆弧滑动面，

毕肖普法，考虑条间的水平推力，K值较大；不受滑动面形状的影响。

传递系数法，计及条间竖向剪力，K值更大，常用于折线滑动面的计算。

路基边坡稳定性分析中，土工参数和容许安全系数值如何确定

土工参数的选取:

路基稳定性验算：r、c、φ（或f）

土的抗剪强度参数通过野外或室内试验确定。取样、试验条件和方法尽可能同路基实际工作条件相一致。

抗剪强度指标值，应根据试验、经验数据及（类似的极限稳定坡体）反算结果，考虑实际可能发生的最不利情况，进行综合分析确定。

容许安全系数值应按照结构物的重要性、荷载作用的经常性、分析方法的近似性、强度指标的可靠性、工程经济的合理性等因素来定。

略

第七章

使述各类挡土墙的结构特点及适用场合。

1、重力式，依靠墙身自重抵御墙后土体侧压力作用，墙身断面尺寸大。干砌挡土墙，仅适用于地震烈度较低，不受水流冲刷，地基条件好和墙高小于6米的地段。

2、薄壁式，采用钢筋混凝土结构，墙身断面较薄，主要依靠底板上的土重来平衡墙后土体侧压力。常用于地基情况较差的路肩墙。

3、锚固式，主要依靠埋设在稳定岩土层内锚固件的抗拔力，承受土压力，保持全墙平衡。属于轻型结构，材料节省，占地较少，地基要求不高，有利于机械化施工。

4、跺式（又称框架式），常采用钢筋混凝土预制杆件纵横交错拼装成框架，内填以土石，借其自重抵抗墙后土体的推力。常用作高路肩墙、路堤墙、抗滑墙。

5、加筋土式，通过拉筋与填土间摩阻力，拉住面板，稳定填土，形成整体结构，再依靠自重抵抗墙后填土的侧压力。适用于较高的路肩墙和路堤墙。但不应修建在滑坡、急流冲刷、崩塌等不良地质路段，也不宜用于8度及以上的地震区。挡土墙是由哪几部分构成的，各有什么要求

1、墙身

2、基础

3、填料

4、排水设施

5、沉降伸缩缝等

试比较按库伦理论和朗金理论求算的主动土压力有何异同之处，他们各自的使用条件是什么

朗金土压力的适用条件：

挡土墙不妨碍第二破裂面的形成。

第二破裂面与墙背之间的楔不沿墙背下滑，而随墙一起移动。

墙后填料表面必须为平面，其上无荷载或有均布荷载作用。

库伦土压力的适用条件：

墙背必须是平面。若不是平面，则计算假想墙背或第二破裂面上的主动土压力。

库伦主动土压应力图形是怎么绘制的有什么用途

用途：土压力的作用点可通过绘制土压应力图形后，依据其形心位置来确定；墙顶齐平线以上有填料或荷载作用时，对墙背产生的附加土压应力，可按沿平行破裂面方向传递的假设绘制；土压应力的合理相当于应力图形的面积。因此只要求出破裂角，作出土压力图，就可以计算库伦主动土压力及作用点的位置。

说明在不同情况下，土压力计算的基本方法。

1）重力式挡土墙常用库伦理论计算土压力。（1）直线形墙背坡度一般较陡，可直接按库伦公式求算土压力。（2）折线形墙背，通常上下墙分别计算。

2）悬臂式和扶壁式挡土墙（1）如符合郎金理论使用条件，则按郎金公式计算作用在墙踵竖直面上的土压力。（2）若填料表面为折面或有局部荷载作用，又出现第二破裂面时，则按库伦公式计算。

略

挡土墙抗滑稳定，抗倾覆稳定或地基承载力不足时，可分别采用哪些改进措施什么改进措施比较有效

改进抗滑稳定性的措施：

(1)基底换填材料(2)设置倾基底(3)采用凸榫基础(4)增加墙体重量

改进抗倾覆稳定性的措施：

（1）展宽墙趾（2）变缓墙面坡度（3）选用稳定性较好的墙型：

改进地基承载力不足：

加宽基地

改变墙背坡度及断面形式。

改善地基（如换填材料）。

土中加筋可起到什么作用怎样才能发挥拉筋最大效用

依靠筋土间的摩阻力，提高加筋土的强度。

加筋土挡土墙墙面受到的土压力，同其他挡土墙有什么不同

拉筋长度有哪几部分组成为什么位于上层的拉筋需要的长度往往比较大

由两部分组成，分别为拉筋埋在活动区和稳定区的长度。

第八章

沥青路面设计为何要选用多指标作为设计控制指标说明各设计指标的意义及其与路面损坏现象之间的关系。

鉴于沥青路面损坏模式的多样化，欲控制或限制路面结构性能在预定的使用年限内不恶化到某一程度，便不能像其他结构物的设计那样，仅选用一种损坏模式作为临界状态，选用一个单一的指标作为设计控制指标，而必须采用多种临界状态，多种设计指标。

A.疲劳开裂：路面材料在出现疲劳开裂前所能经受的荷载重复作用次数，称疲劳寿命。

B.车辙：车辙是路基和路面各结构层在荷载反复作用下产生的塑性变形的累积。

C.路表回弹弯沉：路面表面在一次荷载作用下的回弹弯沉量，反映了路基路面结构的整体承载能力。

D 面层剪切：在垂直荷载和水平荷载的共同作用下，面层结构中将产生较大的剪应力，若混合料抗剪强度不足以抵抗该剪应力，则路面极易产生车辙或TDC。

E 低温缩裂：这是一项同荷载因素无关，适用于寒冷地区的设计指标。

第九章

水泥混凝土路面的主要损坏现象有哪些在设计中是如何考虑的

损坏类型主要有四类：

（1）断裂类----纵向、横向、斜向、角隅、和交叉裂缝等；

（2）接缝损坏类----唧泥、错台、接缝碎裂、拱起、填缝料损坏等；

（3）变形类----沉陷、胀起等；

（4）材料或表层损坏类---活性集料反应病害、寂寥冻融裂纹、网裂和起皮、磨损和露骨

设计要求：

1）水泥混凝土面层应具有足够的强度和耐久性，提供抗滑、耐磨和平整的表面；

2）基层和底基层应具有足够的抗冲刷能力和适当的刚度；

3）路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支撑；

4）遇到下属情况时，需在下层设置垫层。

a季节性冰冻地区，路面结构厚度小于最小防冻厚度要求时，差值以垫层厚度补足

b水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，已设置排水垫层。

略

求算水泥混凝土路面板的行车荷载应力有哪些方法各适用于哪些场合

1.文克勒地基板的解析解

2.半无限地基板的解析解

3.弹性地基板的有限元解。

荷载作用于板角时，文克勒地基板的有限元解要比半无限地基板更符合实际。

接缝具有部分传荷能力以及板边和板角同地基脱空时板内的应力，不论是文克勒地基假设还是半无限地基假设，均可采用有限元法解算。

如何分析计算路面板因温度变化而产生的胀缩应力和翘曲应力

水泥混凝土路面板内不同深度处的温度，随气温的变化而变化，是路面板产生胀缩变形和翘曲变形，当变形受到限制时，板内便产生胀缩应力和翘曲应力。

胀缩应力：课本P221

翘曲应力：由于混凝土板的导热性较差，当气温变化时，使板顶和板底产生温度差别，而胀缩变形的大小也就不同，引起板的翘曲。板的翘曲变形受到来自两方面的约束。一方面是板的截面在翘曲变形后仍保持为平面的倾向；另一方面是板的自重、地基的反力和相邻的钳制作用。为了分析板的翘曲应力，威斯特卡德首先对文克勒地基板假设：温度沿板厚呈直线变化，板和地基始终保持接触，板的自重忽略不计，从而道出了板仅收到地基反力约束时在无限大地基板中部和窄而无限长板中部所产生的翘曲应力计算公式；布拉德伯利进而提出有限尺寸矩形板中沿板长和板宽方向的翘曲应力计算公式。

水泥混凝土路面的结构组合特点如何各层次的作用及考虑的主要因素与沥青路面有什么不同

特点：混凝土面板的强度很高，故对土基的强度要求不高；但土基稳定性差及不均匀的变形将给混凝土板的受力带来很不利的影响；混凝土路面：

1）基层是保证路面板具有均匀而稳定的支承、防止唧泥和错台、延长路面使用寿命的重害层次，又能为混凝土板施工提供方便。基本要求：具有足够的刚度和稳定性，切断面正确，表面平整。

2）垫层应设置在排水不良或有冻胀的土基上，以改善路基的水文状况，提高混凝土路面的结构强度及抗冻胀能力，减小路基顶面的应力与变形。此外垫层还能阻止路基土挤入基层中，以保证路面结构的稳定性。

沥青路面：1）面层直接受行车荷载和气候因素的作用，要求高强、耐磨、抗滑和耐久性好。交通量越大，轴载越重，面层的等级越高。2）基层作为主要的承重层，要求有足够的强度、刚度和水稳定性。3）要是路面有足够的整体强度，使用年限长，还应立足于路基的稳定性，最经济一般的方法是，加强排水和达到要求的压实度。

设计水泥混凝土路面时对交通荷载的考虑与沥青路面相比，有何异同

两者在考虑交通荷载时，都先将轴载换算成标准轴载，再计算根据标准轴载计算出累积轴载作用次数。不同的是，由于两者的结构和损伤标准不同，所以等效换算成标准轴时的公式不同。

为什么水泥混凝土路面板下地基的计算回弹模量值与用刚性承载板法实测所得的数据不一致其间的影响因素有哪些

水泥混凝土路面板的厚度和平面尺寸是如何确定的

以疲劳开裂作为临界状态，按荷载疲劳应力和温度疲劳应力的大小而确定的。

水泥混凝土路面板为何要划块（设缝）划块原则

混凝土路面板由于温度或湿度变化、硬化时的收缩原因，会出现胀缩或翘曲。设置接缝，可减少混凝土板因变形受到约束而产生内应力，并满足施工要求。

划块原则：

板的大小要适中，形状为方形较好，板角不宜小于90°

板的长边应与主要行车方向一致；

接缝布置应与交通流向相适。

接缝边长不得小于1m；

路面板的接缝按其位置、作用和构造各分为哪几种对接缝材料有何要求

解：按接缝的方向分为横向接缝和纵向接缝；按接缝的作用，分为胀缝、缩缝、施工缝。

接缝填缝料应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化、有一定抵抗啥时嵌入的能力、便于施工操作的材料。高速公路、一级公路宜选用硅酮类填缝料，二级及以下公路可选用聚氨酯类或橡胶沥青类填缝料、改性沥青类填缝料。P241

水泥混凝土路面板中配置钢筋起什么作用

普通混凝土板：在边缘和角隅设钢筋，加强抗拉强度，减少塑性变形。

钢筋混凝土板：主要目的并不是增加板的弯拉强度，而是把开裂的板拉在一起，使断裂面相互咬合并保证板的结构强度。怎样考虑水泥混凝土路面加铺层设计

1）先调查以下内容：公路修建和养护技术资料，路面损坏状况，路面结构强度，已承受的交通荷载及预计的交通需求，环境条件，桥隧净空。

2）加铺层应根据使用要求及旧混凝土路面的状况，选用分离式或结合式结构，经技术经济比较后选定。

3）地表或地下排水不良的路段，应采取措施改善或增设地表或地下排水设施，旧混凝土路面结构排水不良路段，应增设路面边缘排水系统。

4）加铺层设计应包括施工期间维持通车的设计方案与交通安全组织管理等。

5）旧混凝土路面损坏严重时，宜将旧混凝土破碎和压实稳定处理，应根据道路等级和交通状况，选择用作新建路面的基层。底基层或垫层，并应按新建水泥混凝土路面或沥青路面类型进行设计。

6）应尽可能利用废弃材料，较少对环境的不利影响。

第十二章

路面使用性能包括那几个方面常用什么指标来表征如何检测和评价

解：路面使用性能包括五个方面：行驶质量，损坏状况，结构承载能力，行驶安全性和外观。

行驶质量：指标：路面平整度

检测方法和评价

损坏状况：指标：

检测方法：传统人工调查法，图片比照法，图像识别法

评价方法：分层加权评价法（单项扣分值的确定和权数的确定）

结构承载力：

检测方法：静态弯沉仪，稳态弯沉仪，落锤式弯沉仪，动态弯沉仪，波分析法

评价方法：弯沉比法，简单分等法

行驶安全：指标：路面抗滑性能

检测方法：锁轮拖车法，偏转轮拖车法，制动距离法，摆式法

评价方法

什么是路面管理系统简述其结构和作用。

路面管理系统是以有效的实测数据、成熟的理论模型和可靠的经验判断为基础，针对特定的目标，协助管理人员对路面的技术状况和管理需求进行技术经济分析的快速互动过程。

作用：累计数据，论证投资，技术评价，技术预测，提供对策，技术政策分析。

名词解释：

1.挡土墙：挡土墙是支挡土体而承受其侧压力的墙式结构物。

2.路堤：路堤是指基身顶面高于原地面的填方路基，有一般路基，浸水路基和陡坡路基等。

3.轴载等效换算：将路面上行驶的各类各级轴载按照一定的换算原则换算成为标准类型的轴载，以此来判断路面上交通的繁重程度。

4.沥青路面：是指用沥青做面层的路面。

5.水泥混凝土路面：是指用水泥混凝土做面层的路面。

6.标准轴载：路面设计以汽车双轮组单轴载100KN为标准轴载，用BZZ-100表示，需要将混合交通的各种轴载和通行次数按照等效损坏的原则换算为标准轴载的通行次数。

7.加州承载比：一种评定路基土和路面材料承载能力的指标。用来表征材料局部荷载压入变形的能力，并以标准碎石承载能力的相对值表示。

路基路面工程作业题答题

《路基路面工程》作业题 一、选择题 1、优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的（ A ）。 A．嵌挤力 B. 内摩阻力 C.摩擦力 D. 咬合力 2、稳定保护层有砂土混合料与（ C ）两种。 A．水泥混合料 B. 混凝土 C. 土砂封面 D. 砂浆封面 3、保护层在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨耗，一般保护层厚度不大于（ A ）。 A．1cm B. 2cm C. D. 3cm 4、块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素，主要由（ C ）确定。 A．理论方法 B. 经验方法 C. 半经验—半理论方法 D. 极限状态法 5、无机结合料稳定材料的物理力学特性包括应力—应变关系、疲劳特性和（ D ）。 A．温缩特性 B. 干缩特性 C. 膨胀特性 D. 收缩特性 6、沥青路面可分为密实型和（ B ）两类。 A．松散型 B. 嵌挤型 C. 混合型 D. 拥挤型 7、我国规范规定用浸水马歇尔试验和（ B ）试验检验沥青混合料的水稳定性。 A．针入度 B. 冻融劈裂 C. 修正马歇尔 D. 弯沉 8、高速公路和一级公路一般选用（ B ）层沥青面层结构。 A．2 B. 3 C. 4 D. 5 9、水泥作为混凝土的胶结材料，是混凝土成分中最重要的部分，一般要求采用（ D ）以上的普通硅酸盐水泥。 A． B. C. D. 10、水泥混凝土路面结构设计以（ A ）单轴—双轮组荷载为标准轴载。 A．100kN B. 150kN C. 200kN D. 250kN 11、以（ C ）龄期测定结果的平均值作为混凝土的设计弯拉强度。 A．14d B. 21d C. 28d D. 35d 12、路面使用性能包括功能、结构和（ A ）三方面。 A．安全 B. 适用 C. 耐久 D. 强度 13、路面快速修补材料初期强度增加要快，混凝土的强度应达到设计强度的（ C ）， 即可开放通车。 A．50% B. 60% C. 70% D. 80% 14、乳化沥青碎石混合料路面施工结束后宜封闭交通（ C ）小时，注意做好早期养护。 A．1~2 B. 3~4 C. 2~6 D. 3~7 15、对于细粒土的路基，影响压实效果的内因中，包括土质和（ A ）。

路基路面工程自考试题及答案 (6)

. 浙江省2003年10月高等教育自学考试 路基路面工程试题 课程代码：02407 一、填空题（每题2分，共20分） 1.公路路线的线形、走向和线位_____________决定了路基布设位置、填筑高度和开挖高度，直接影响到了路基工程的_____________、难易程度和工程造价。 2.要尽量避免路基的_____________大挖，对路基的开挖的_____________做妥善处理，尽量减少路基施工中对周边环境的不良影响。 3.一般认为，路堤高度低于_____________米的叫矮路堤，高于_____________米的叫高路堤，介于两者之间的叫一般路堤。 4.当路堤由不同性质的土石料分层填筑起来，各层土的参数可以按照_____________求得平均值，作为_____________路基填料的参数。 5.当重力式挡土墙墙趾前的地面横坡较大时，应留出足够的_____________宽度，以防地基_____________破坏。 6.浸水路堤外两侧水位上涨时，堤内水位的比降曲线成_____________形，此时动水压力对路堤边坡稳定性 _____________。 7.常见的石料类路面与基层所采用的材料有_____________、碎砾石、泥结碎(砾)石、泥灰结碎(砾)石、_____________、级配碎(砾)石等。 8.按施工方法划分，沥青路面可分为_____________法、路拌法和_____________法等。 9.路面的等级要与公路等级相一致，或不_____________于公路等级，高等级的公路应选择相应高等级的路面，但低等级公路_____________选择高级路面。 10.综合影响系数考虑行驶中汽车的_____________作用和可能发生的_____________，对混凝土路面板产生综合疲劳损坏的影响。 二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题2分，共20分) 1.路基边坡土体，沿着一定的滑动面整体向下滑动,这种现象称为（）。 A．剥落B．碎落 C．滑坍D．崩坍 2.某路基已知路床顶以下80cm内的平均相对含水量w x=0.65，查表可得w0=0.45、w1=0.5、w2=0.6、w3=0.7，则该路基属于（）状态。 A．过湿B．中湿 C．干燥D．潮湿 3.截水沟在平面上布置的特点是（）。 A．与水流方向平行B．与水流方向相交 C．与水流方向垂直D．因地形而异 4.对于用砂砾石填筑的路堤，若略去其粘聚力不计，边坡稳定性系数K>1时，则说明（）。

路基路面工程试卷三答案

《路基路面工程》试卷三答案 路基工程部分 一、名词解释（5×3=15 分） 1、路基临界高度 路基土中湿，潮湿和过湿对应的分界稠度所对应的填土顶面与地下水位的高度。 2、路基工作区 在路基的某一深度Za处，当轮重所引起的应力与路基自重引起的应力的比值不超过1/10～1/5 时，轮重在所引起的应力对于路基的影响，可忽略不计。该深度范围内的路基称为路基工作区，该深度Za则称为路基工作区深度。 3、浸水路堤 季节性或长期性浸水的河滩路堤，沿河路堤和桥头引导，长时间地被水淹没，这样的路堤称为浸水路堤。 4、坡面防护 即是对路基边坡进行防护，通过各种设施使边坡免于阳光雨水等自然因素以及各种人为因素的影响，保持边坡的稳定性。 5、丁坝 坝根与河岸相接，坝头朝向河槽，与水流成一定角度的横向导治结构物。 二、填空（每空1 分，共18分） 1、目前通常采用的土基力学强度指标有土基回弹模量、地基反应模量、加州承载比。 2、路基稳定的分析方法按其原理不同可分为工程地质法和力学验算法两大类。 3、路堤按其填土高度可划分为高路堤、矮路堤和一般路堤。 4、软土路基处理方法按其机理主要可分为换填法、排水固结法、挤密法、化学 固结法和加筋法等几大类。 5、路基高度是指路堤的填土高度或路堑的开挖深度。 6、常用地下排水设备有：暗沟、渗管、排水管等。 三、简答题 1、路基的常见病害主要有哪几种？为防治各种病害的发生，提高路基的稳定性，可以采取那些措施？（4分） 常见病害：（1）路基沉陷，（2）边坡滑塌，（3）边坡崩塌和碎落，（4）路堤沿山坡滑（5）路堤坍散 防止措施： 1．正确设计路基横断面； 2．正确选择良好的路基用土填筑路堤，必要时对地基上层土壤作稳定处理； 3．采用正确的填筑方法，不同性质的土分层填筑，充分压实路基，提高土基的水稳定性。 4．适当的提高填土高度，防止水分从侧面渗出入，或由地下水位上升而进入路基工作区范围。 5．正确进行排水设计 6．必要时设置隔水层以阻断毛细水上升的通路； 7．采取边坡加固措施，修筑档土构筑物以提高路基整体稳定性。 2、采用力学验算法进行边坡稳定性分析时的有哪些基本假设？(4分) （1）滑动体为刚性楔体； （2）不计滑动体内部的内应力；

路基路面工程试题及答案(可编辑修改word版)

（1）路基路面工程 2、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件？ 防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。 边坡防护：1）植物防护，以土质边坡为主；2）工程防护，以石质路堑边坡为主。 3、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？ （1）水硬性（2）缓凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）温度影响大（5）板体性 通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。 4、沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙？ 车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。 路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。 7、浸水路基设计时，应注意哪些问题？ 与一般路基相比，由于浸水路基存在水的压力，因而需进行渗透动水压的计算，D。 10、简述沥青路面的损坏类型及产生的原因。 损坏类型及产生原因：沉陷，主要原因是路基土的压缩；车辙，主要与荷载应力大小，重复作用次数，结构层材料侧向位移和土基的补充压实有关；疲劳开裂，和复应力的大小及路面环境有关；推移，车轮荷载引起的垂直，水平力的综合作用，使结构层内产生的剪应力超过材料抗剪强度；低温缩裂，由于材料的收缩限制而产生较大的拉应力，当它超过材料相应条件下的抗拉强度时产生开裂。 11 石路基和挡土墙路基有何不同？ 砌石路基不承受其他荷载，亦不可承受墙背土压力，砌石路基适用于边坡防护； 挡土墙支挡边坡，属于支挡结构。 12、边坡稳定性分析的力学方法有哪几种？各适合什么条件？ 边坡稳定性分析的力学方法有：直线法和圆弧法 直线法适用于砂土和砂性土 圆弧法适用于粘性土。 13、简述道路工程中为何要进行排水系统设计？ 排水设计是为了保持路基处于干燥和中湿状态，维持路基路面的强度和刚度，使之处于稳定稳定状态。 14、何谓轴载换算？沥青路面、水泥混凝土路面设计时，轴载换算各遵循什么原则？ （1）将各种不同类型的轴载换算成标准轴载的过程；沥青路面和水泥砼路面设计规范均采用BZZ-100 作为标准轴载。 （2）沥青路面轴载换算： a、计算设计弯沉与沥青层底拉应力验算时，根据弯沉等效原则； b、验算半刚性基层和底基层拉应力时，根据拉应力等效的原则。 水泥砼路面轴载换算：根据等效疲劳断裂原则。 15.简述路基施工的基本方法有哪几类？施工前的准备工作主要包括哪三个方面？（5 分） (1) 人工及简易机械化，综合机械化，水利机械化，爆破方法 （2）组织准备，技术准备，物质准备 16.对路面有哪些基本要求？（3 分） 强度与刚度、平整度、抗滑性、耐久性、稳定性、少尘性。18. 刚性路面设计主要采用哪两种地基假设，其物理概念有何不同？我国刚性路面设计采用什么理论与方法？（11 分） 有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关，；半无限地基以弹性模量E 和泊松比μ 表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体，。

路基路面工程复习题及答案

路基路面工程试题库 一、填空题 1路基除了要求断面尺寸符合设计要求外，应具有足够的强度、整体__、稳定性和水温稳定性。 2、公路是一种线型工程，构造物它主要承受汽车荷载的重复作用和经受 自由荷载 的长期作用。 3、公路的基本组成部分包括路基、路面、桥涵、隧道、排水设备和特殊构造物。 4、路基干湿类型的两种判断方法是平均稠度划分法_和临界高度。 5、粉性土的毛细水上升速度快而且高_水稳定性差。 6、公路路基用土按粒径划分为巨粒土、粗粒土、细粒土。 7、土的回弹摸量反映了土基在弹性变形阶段内的垂直荷载作用下抵抗 竖向变形的能力。 8、在路基设计的要求路基处于干燥和干湿状态。 9、路基工程的附属设施包括取土坑、弃土堆 护坡道、碎落台、堆料台 10、路基横断面设计主要内容是确定路基边坡坡度和边坡防护加固措施。 11、矮路基设计应特别注意清场处理、压实处理及地基处理和加固。 12、高出原地面由填方构式的路基称路堤低于原地面由挖方构式的路基称路堑。 13、路基高度低于1m的称矮路堤，高于20m _的称高路堤，介于两者的为一般路堤。 14、路基的边坡坡度是边坡的高度H与边坡宽度B的值写成1：m，m值越大，则边坡越缓 m值越小，则边坡越陡。 15、常见的路基横断面形成有路堤、路堑、填挖结合路堤、不填不挖路基。 16、沿河路基直接承受水流冲刷，其冲刷防护可分为直接防护和间接防护。 17、路基坡面防护的常用措施可分为植被防护和坡面处理及护面墙。 18、路基的防护与加固工程不仅可以保证稳定路基而且可以美化路容，提高公路的使用品质。 19、对于较坚硬不宜风化的岩石路堑边坡，当裂缝多而细时，采用勾缝防护，当裂缝大而深时，采用灌浆防护。 20、植物防护主要有种草、铺草皮_、植树 。 20、路基排水的目的是保证陆架的强度和稳定性。 21、边沟的底宽一般不小于0.4m ，深度也不小于 0.4m。 22、流线形边沟使用于积雪积砂 路段 ，石质边沟一般采用矩形断面。 23、公路上土质_边沟易采用梯形断面, 矮路堤和机械化施工路段可采用三角形断面的边沟。 24边沟的纵坡一般与路线纵坡一致，并不得小于0.5%。 25、常见的石砌挡土墙 墙背一般由墙身、基础及排水设备、 沉降伸缩缝等几个主要部分构成。

路基路面工程自考试题及答案 (5)

. 浙江省2002年10月高等教育自学考试 路基路面工程试题 课程代码：02407 一、填空题(每小题2分，共20分) 1.公路一般可以划分为路基工程、_________工程、排水工程、_________工程、隧道工程、桥梁工程、交通安全设施、绿化工程等。 2.滑坡是指路基上_________一部分土体在重力作用下与路基分离，沿某一_________滑动，这种病害破坏严重。 3.公路路基用土按粒径划分为巨粒组、_________组和组。 4.若路堤的基底为较厚的软弱土层，则其滑动稳定性验算应包括_________和_________两方面内容。 5.在进行路基边坡稳定性验算时,粘结力C、_________和_________是必不可少的土质参数。 6.路面在车辆荷载作用下,表面的总变形中包括_________变形和_________变形。 7.在理论分析和设计计算中，沥青路面是以_________和层底的_________为设计的主要控制指标。 8.道路设计中，通常以交通量来表示车辆对道路的作用程度大小，根据时间段的不同，交通量可以分为_________交通量、年平均日交通量、_________交通量等。 9.在铺筑沥青面层之前，在基层上浇洒乳化沥青等，形成的透入基层表面的薄层称为_________。而为加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结，洒布由沥青材料做成的薄层，称为_________。 10.按照文克勒地基计算表明，当圆形荷载为板中时，板的最大弯拉应力值最，约为板边的_________左右。 二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题2分，共20分) 1.路基常见的病害中，由于山坡陡基底的摩阻力不足引起的病害是( ) A.路堤的沉陷 B.路堤整体滑动 C.路堤边坡滑坍 D.路堤边坡剥落 2.路基用土中，优先选用的填料为( ) A.砂 B.粉性土 C.砂性土 D.粘性土 3.下列试验哪一个可用于测定沥青混合料的弯拉回弹模量( ) A.重型击实试验 B.三轴压缩试验 C.压入承载板试验 D.简支小梁试验 4.设置在路基两侧的盲沟,其目的是拦截或降低( )。有时亦设置在路基的填方和挖方的交接处，用于拦截和排除路堑下面层间水或小股泉水，以保持路基的稳定。 A.边沟的水 B.地下水 C.排水沟的水 D.地表水位 5.对于受高水位的水浸润的路堤,在( )对其稳定性最不利。 A.两侧水位骤然下降时 B.两侧水位骤然上涨时 C.两侧水位缓慢下降时 D.两侧水位缓慢上涨时 6.填隙碎石基层作为垫层作用是( ) A.提高路面结构整体性 B.减少路面的垂直变形 C.提高路面抗渗水能力 D.整平层或隔离层 7.在柔性路面设计中，确定容许路面弯沉值采用的交通量N e是设计年限内( ) A.单车道双向交通量 B.双车道双向交通量 C.单车道上的累计当量轴次 D.各种车辆通过累计数量 8.柔性路面各结构层材料的回弹模量应自上而下( )

路基路面工程考试试卷(四)

路基路面工程考试试卷16 一、名词解释（每题6分，共30分） 1、当量轴次 2、路基临界高度 3、车辙 4、翘曲应力 5、压实度 二、简答题（每题6分，共30分） 1、路基由哪几个要素构成它们是如何确定的 2、边坡稳定性验算的方法有哪些各种类型的使用范围如何 3、试述水泥混凝土路面接缝分类及其作用。 4、沥青路面的设计理论和设计指标是什么 5、何谓轴载换算沥青路面和水泥混凝土路面设计时，轴载换算各遵循什么原则 三、论述设计题（每题20分，共20分） 1、在南方多雨地区，某一级公路超高路段水泥混凝土路面结构尺寸如图所示，本段路基长度约1km，路基宽度为28m，设计标高位置为中央分隔带边缘，断面划分为：土路肩(0.75m)+硬路肩(3.0m)+路缘带(0.5m)+行车道(2×3.75m)+路缘带(0.75m)+中央分隔带(3.0m) +路缘带(0.75m) +行车道(2×3.75m) +路缘带(0.5m) +硬路肩(3.0m)+ 土路肩(0.75m),地下水位距设计标高1.5m，地表水位距设计标高3.0m。路面结构层厚度为60cm，弯道为左偏，超高横坡为3％，土质为粘性土，临界高度为：地下水H1=~, H2=~，H3=~, 地表水H1=~, H2=~，H3=~。试进行排水系统设计并说明理由。

四、计算题（每题10分，共20分） 1、路肩挡土墙的布置如图1所示，求主动土压力及其分布。已知：墙背垂直、光滑，墙背填土水平，墙高h＝8m，填土容重γ＝18KN/m3，φ=350。 图1 2、某新建一级公路，已知设计年限内一个车道上累计当量轴载作用次数为次/车道，公路等级系数Ac＝， 面层类型系数As＝，基层类型系数A b＝，试计算路面的设计弯沉值l d＝ 路基路面工程考试试卷17 一、名词解释（每题6分，共30分） 1、半刚性材料 2、路基工作区 3、唧泥 4、临界荷位 5、劲度模量 二、简答题（每题6分，共30分） 1、半刚性基层材料的特点如何有哪些种类 2、划分路基干湿类型及其确定方法是什么 3、画图示意路基的典型断面，简述各自的特点。 4、如何提高沥青混合料的高温稳定性 5、挡土墙排水设计的目的是什么如何进行挡土墙排水设计 三、论述题（每题20分，共20分） 1、试从设计、施工、养护方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。 四、计算题（每题10分，共20分）

路基路面工程 练习答案

《路基路面工程》练习答案 一、名词解释题 1、路基：在天然地表面按照道路的设计线形和设计断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。 2、水泥混凝土路面：以水泥混凝土作面层的路面结构。 3、翘曲应力：混凝土面板因为板内温度分布不均有发生翘曲变形的趋势，当翘曲变形受到限制时就会产生翘曲应力。 4、以水泥、石灰或工业废渣等无机结合料，对级配集料作稳定处理的基层结构；该材料具有一定板体性，刚度介于柔性材料和刚性材料之间，故称半刚性基层。 5、交通量：一定时间间隔内各类车辆通过某一道路横断面的数量。 6、路基工作区：在路基某一深度时，车轮荷载引起的垂直应力与路基自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度范围的路基称为路基工作区。 7、CBR：一种评定土基及路面材料承载力的指标，以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征承载能力，材料贯入一定深度时的单位压力与标准石料贯入相同深度标准压力的比值称为CBR。 8、反射裂缝：因路面下部结构层中的裂缝向上发展而在路面形成的裂缝。 9、一般路基：在良好的地质与水文条件下，填方高度和挖方深度都不大的路基。 10、路面弯沉：路面在垂直荷载作用下产生的垂直变形。 11、疲劳破坏：路面材料在应力重复作用下微量损伤逐步累积扩大，最终导致结构破坏。 12、以水泥、石灰或工业废渣等无机结合料，对级配集料作稳定处理的基层结构；该材料具有一定板体性，刚度介于柔性材料和刚性材料之间，故称半刚性基层。 13、交通量：一定时间间隔内各类车辆通过某一道路横断面的数量。 14、车辙：路面在车轮荷载重复作用下，沿着纵向产生的带状凹陷。 二、填空题 1、巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土 2、裂缝、车辙、泛油、表面磨光 3、植被防护，勾缝、灌浆 4、干燥、中湿、潮湿、过湿；干燥，中湿 5、骨架孔隙结构、骨架密实结构；骨架密实结构 6、干缩裂缝；温缩裂缝 7、断裂、唧泥、错台（拱起、接缝挤碎）

华南理工大学路基路面工程习题与参考答案

路基路面工程复习题参考答案（要点－结合要点阐述）（华南理工大学交通学院） 1、对于综述题－需要结合要点阐述 2、不完整的参见教案与课本 第一章总论 1、对路基路面的要求 对路基基本要求： A 结构尺寸的要求， B 对整体结构（包括周围地层）的要求 C 足够的强度和抗变形能力， D 足够的整体水温稳定性 对路面基本要求 (1)具有足够的强度和刚度 (2)具有足够的水温稳定性 (3)具有足够的耐久性和平整度 (4)具有足够的抗滑性 (5)具有尽可能低的扬尘性 (6)符合公路工程技术标准规定的几何形状和尺寸 2、影响路基路面稳定的因素－此章节容需要学后再看 水文水文地质气候地理地质土的类别 3、公路自然区划原则 3个 4、路基湿度来源

5、路基干湿类型的分类？一般路基要求工作在何状态？ 6、路基平均稠度和临界高度 7、路面结构层位与层位功能 面层： 直接承受行车车轮作用及自然因素底作用，并将所受之力传递给下层，要求路面材料有足够的力学强度和稳定性，并要求表面平整、抗滑、防渗性能好。 基层： 主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层传下来的应力扩散到垫层和土基，故必须有足够的力学强度和稳定性及平整度和良好的扩散应力性能。 垫层： 起排水隔水、防冻和防污等多方面作用，而主要作用是调节和改善土基的水温状态，扩散由基层传递下来的荷载应力的作用。 8、各类路面的特点 参见教案

9、路面横断面由什么组成？ 高速公路、一般公路 第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质 1、什么叫标准轴载？什么叫当量圆？ 路面设计中将轴载谱作用进行等效换算为当量轴载作用的轴载。（我国标准轴载为双轮组单轴重100KN的车辆，以BZZ-100表示） 当量圆：椭圆形车辆轮胎面积等效换算为圆 2、什么叫动载特性 水平力振动力瞬时性 3、自然因素对路面的影响主要表现在那些方面？ 温度及其温度变化水 4、路基工作区？ 路基工作区－路基某一深处，车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重应力引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度围的路基 5、回弹模量？K? CBR? 回弹模量:土基在荷载作用下产生应力与与其相应的(可恢复)回弹变形比值； K:土基顶面的垂直压力与该压力下弯沉的比值。 CBR:采用标准压头以规定速度对标准试件加载，相应贯入深度下单位压力与标准压力的比值。 6、如何确定土基回弹模量？/结合第14章容/ 7、土基的承载能力指标有哪些？ 回弹模量、K、 CBR 8、路基主要病害类型与防治？48页 路基沉陷滑塌碎落和崩塌沿山坡滑动不良地质和水文条件造成的破坏 防治：

长安大学路基路面工程考研真题及答案详解

1995年长安大学《路基路面工程》 1、试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。 答：压实理论：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加、稳定性提高。 压实标准：压实度K。 压实方法：根据不同的压实机具可分为：碾压式、夯击式和振动式。 2、试述挡土墙的种类、构造和适用场合。 答：常用挡土墙有：重力式挡土墙、锚定式挡土墙、薄壁式挡土墙和加筋土挡土墙。 （1）重力式挡土墙 重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。重力式挡土墙适应性较强，被广泛应用，但要求具有较好的基础。 （2）锚定式挡土墙 锚定式挡土墙通常包括锚杆式和锚定板式两种。 锚杆式挡土墙适用于墙高较大、石料缺乏或挖基困难地区，具有锚固条件的路基挡土墙，一般多用于路堑挡土墙。 锚定板式挡土墙主要适用于缺乏石料的地区，同时它不适用于路堑挡土墙。 （3）薄壁式挡土墙 薄壁式挡土墙是钢筋混凝土结构，其主要型式有：悬臂式和扶壁式。 它们适用于墙高较大的情况。 （4）加筋土挡土墙 加筋土挡土墙属柔性结构，对地基变形适应性大，建筑高度大，适用于填土路基。 3、试叙述和评价国内外主要沥青路面设计方法。 答：目前主要的沥青路面设计方法基本上分为两类：一类是已经验或试验为依据的经验法，其著名代表是美国加州承载比法（CBR法）和美国各州公路工作者协会法；一类是以力学分析为基础，同时考虑环境因素、交通条件和路面材料特性的理论法，如英荷兰壳牌法、美国地沥青协会法。我国所采用的方法基于弹性层状体系理论。 4、试述沥青路面、水泥混凝土路面基层的作用、要求和常用类型。 答：基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的垂直力，并把由面层传下来的应力扩散到垫层或土基，基层应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力。基层受自然因素的影响虽然比面层小，但是仍应具有足够的水稳性，以防基层湿软后变形增大，从而导致面层损坏，基层表面还应具有较高的平整度，以保证面层的平整度及层间结合。基层有时选用两层，其下面一层称作底基层。对底基层材料的要求可低于上基层。设置的目的在于分单承重作用以减薄上基层厚度并充分利用当地材料。 铺筑基层的路面材料主要有：各种结合料（如石灰、水泥或沥青等）稳定土或碎（砾）石混合料；各种工业废渣（如粉煤灰、煤渣、矿渣、石灰渣等）和土、砂及碎（砾）石组成的混合料；贫混凝土；各种碎（砾）石混合料或天然砂砾；各种片石、块石等。 5、试述水泥砼路面施工的内容（步骤），方法和质量保证。 答：施工前的准备工作，包括选择混凝土拌和场地、进行材料试验和混凝土

路基路面工程作业

第一部分的作业 第 1 、10 章 一、填空* 1. 我国公路用土依据土的颗粒组成、塑性指标和有机质存在情况，可分为（巨粒土）、（粗粒土）、（细粒土）、（特殊土）四类。 2．粉性土的毛细水上升速度快而且（高度大），水稳定性（差）。 3. 公路对路面的要求有（稳定性）、（耐久性）、（表面平整度）、（表面抗滑性能）。 4. 路基干湿类型划分为（干燥）、（中湿）、（潮湿）和（过湿）四种。 5. 路基的干湿类型以（稠度）来划分。对于原有公路，按不利季节（槽地面一下 80cm 深度内的平均稠度）来确定，对于新建公路可以用（路基临界高度）作为判别标准。 二、选择* 1．用以下几类土作为填筑路堤材料时其工程性质由好到差的正确排列是（ B ）。 A ．砂性土-粉性土- 粘性土 B ．砂性土-粘性土-粉性土 C ．粉性土-粘性土- 砂性土 D ．粘性土-砂性土-粉性土2．已知某路段预估路面厚度约30cm ，路面表层距地下水位的高度为 1.65m ，查得临界高度H 1 =1.7~ 1.9m ，H 2 =1.2~ 1.3m ，H 3 =0.8~ 0.9m ，则该路段干湿类型是（B ）。 A ．干燥 B ．中湿 C ．潮湿 D ．过湿3．新建公路路基干湿类型判断的依据是 （ C ）。 A ．填方或挖方高度 B ．地表水及地下水位 C ．临界高度 D ．分界相对含水量 4．路基的最小填土高度是指（B ）。 A ．地下水或长期地表积水的水位至路槽底的高度 B ．路肩边缘距原地面应满足一定要求的高度 C ．路肩边缘距路槽底的高度 D ．路肩边缘距地下水位的高度 5. 确定新建公路路基干湿类型的指标是（C ）。 A、平均稠度 B、平均相对含水量 C、路基临界高度 D、路基设计 高度 6．我国公路自然区划的一级区是按（A ）划分的。 A ．自然气候，全国轮廓性地理，地貌 B ．潮湿系数 C ．各地方的自然特点； D ．各地方的年降雨量7.公路自然区划中划分二级区划的标准是（ B ）。 A、地域特征 B、潮湿系数 C、工程特征 D、大气降水 三、判断* 1 ．我国公路自然区划的一级区划是按自然气候、全国轮廓性、地理、地貌、各地0 2 ?在各种公路的用土中，工程性质最差的土是粉性土和重黏土。（X ）

路基路面工程期末考试题

路基路面工程期末考试题 一、名词解释 1、路基临界高度 2、轴载谱 3、轮迹横向分布 4、路基工作区 5、CBR加州承载比 6、疲劳特性 7、高路堤 8、截水沟 9、无机结合料稳定路面 10、石灰稳定类基层 11、路拌法施工 12、沥青贯入式 13、蠕变 14、松弛 15、车辙 16、路面容许弯沉 17、路面设计弯沉 18、弯沉等效换算法 19、缩缝 20、翘曲应力 21、临界荷位 22、国际平整度指数IRI 二、填空题 1、路面结构承载能力包括（）、（）两方面。 2、我国公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质存在情况分为（）、（）、（）、（）四类。 3、路基按其干湿状态不同，分为（）、（）、（）、（）四类。 4、路面横断面的形式随道路等级不同，可选择不同的形式，通常分为（）和（）。 5、行驶状态的汽车除了施加给路面垂直压力之外，还给路面施加（）、（）。 6、由于沥青混合料的劲度模量较低，在应力反复加荷过程中，试件的受力状态不断发生变化，为此根据不同的要求有两种试验方法：（）和（）。 7、由于填挖情况的不同，路基横断面的典型形式，可归纳为（）、（）、（）三种类型。 8、路基高度有（）、（）之分。 9、河滩路堤除承受普通路堤所承受的外力及自重力外，还要承受（）及（）的作用。 10、路基的防护与加固设施，主要有（）、（）、（）。 11、按照挡土墙的设置位置，挡土墙可分为（）、（）、（）、（）。 12、按照挡土墙墙背倾角方向的不同，挡土墙可分为（）、（）、（）三种。 13、锚定式挡土墙通常包括（）和（）两种。 14、薄璧式挡土墙是钢筋混凝土结构，包括（）、（）两种形式。 15、作用在挡土墙上的力系，按照力的作用性质分为（）、（）和（）。 16、根据水源的不同，影响路基路面的水流可分为（）和（）两大类。 17、地面排水设备大致包括（）、（）、（）、（）、（）、（）。

路基路面工程试卷及答案2套

《路基路面工程》试卷A 一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意） 1、以下内容不属于路基概念的是（ ）。 A ． 按线形在地表挖填成一定断面形状 B ． 承担车辆荷载，抵御环境因素影响 C ． 提供良好行车条件 D ． 土石质构筑物 2、为保证路面良好使用性能，要求路面（ ）平整（ ）光滑。 A.既，又 B.应，且应 C.应，且不应 D.不应，且不应 3、以下哪类土的工程性质较差，不可直接采用作为路基填土，必须换土或处理。 A.砂土 B. 砂性土 C. 粉性土 D. 粘性土 4、路基平均稠度c ω与分界相对稠度ci ω具有以下关系时，路基处于中湿状态。 A. 1c c ωω≥ B. 21c c c ωωω≥≥ C. 32c c c ωωω≥≥ D. c c ωω≥3 5、路面结构中的主要承重层是（ ）。 A.面层 B.基层 C.垫层 D.磨耗层 6、路面结构本身抗弯拉强度较低，有明显的传荷能力，使路基承受较大的单位压力，这类路面结构属（ ）。 A.半刚性路面 B.柔性路面 C.刚性路面 D.半柔性路面 7、关于车载对路面的动力作用，下述说法不正确的是（ ）。 A ． 车辆动载大小呈正态分布 B. 动载变差系数与车速、平整度、车辆减震性能有关 C. 路面受荷时间短 D. 柔性路面设计中不考虑动载系数 8、我国公路路面设计规范中考虑的标准轴载模型为（ ），轴重为（ ）KN 。 A.单轴单轮，100 B.单轴双轮，100 C.单轴单轮，80 D.单轴双轮，80 9、路基土承载能力指标中文克尔地基模型描述路基工作状态下得到（ ）。

A.回弹模量 B.地基反力系数 C.CBR值 D.抗剪强度 10、利用三轴试验得到路面材料的力学强度为（）。 A.抗剪强度 B.抗拉强度 C.抗弯拉强度 D.抗压强度 11、决定路基边坡坡度的主要因素是（）。 A.公路技术等级 B.路基临界高度 C.土质与岩性 D.压实度要求 12、直线滑裂面法不适于以下土质（）。 A.砂土 B.砂性土 C.粘性土 D.碎石土 13、用于路基冲刷间接防护的方法是（）。 A.植物防护 B.砌石护坡 C.抛石、石笼 D.导治构筑物 14、在浸水挡土墙的力系计算时，考虑增加的三个力为（）。 A.动水压力、静水压力和上浮力 B.动水压力、静水压力和浸水土压力 C.动水压力、静水压力和附加水平力 D.动水压力、静水压力和被动土压力 15、增加挡土墙抗倾覆稳定性的最有效措施是（）。 A.倾斜基底 B.凸榫基底 C.展宽墙趾 D.改善地基条件 16、可以起到消能与降低流速作用的特殊排水设施为（） A.倒虹吸 B.截水沟 C.排水沟 D.急流槽 17、以下（）与沥青路面使用寿命期间累计当量轴次有关。 A.路面设计弯沉值 B.弯沉综合修正系数 C.路面层底拉应力 D.路面防冻厚度 18、从结构上看，由于上下贯通，缝较宽而间距大，被称为真缝的是（）。 A.缩缝 B.胀缝 C.工作缝 D.横缝 19、水泥混凝土路面荷载应力计算时，其综合影响系数为考虑（）因素。 A.动载 B.超载 C.偏载 D.疲劳 20、现实服务能力评级的确定过程中未涉及以下内容（）。 A.组成评分组 B.采用目测的主观评定方法 C.5级记分 D.根据平整度、车辙深、损坏与修补面积率计算

路基路面工程自考试题及答案 (9)

. 浙江省2004年1月高等教育自学考试 路基路面工程试题 课程代码：02407 一、填空题(每小题2分，共20分) 1.路面修筑在路基上，它直接承受汽车荷载的作用，要求具有一定的强度，_________、耐温、_________和一定的 平整度。 2.填筑路时应选择工程性质良好的土石材料，使路基能够充分_________，地下毛细水_________影响小，使路基受 水的影响小。 3.对于土质路堑边坡，若边坡土质较好且开挖深度不大，宜采用_________边坡；当土质不均匀，边坡高度较大，可 采用_________边坡。 4.在验算路基边坡稳定性时，要验算滑动面通过_________的稳定性。当路基的基地为软弱土层时，还应考虑滑动面 通过_________的可能性。 5.锚杆式挡土墙主要由预制的钢筋混凝土_________、混凝土挡土板构成的墙面，与水平或倾斜的_________组成。 6.路面抗渗水性能越好，横坡度可以取越_________。对砂石路面，路面横坡则较_________ 。 7.级配砾（碎）石路面混合料配合比设计原则应符合_________，并严格控制小于0.5mm细料含量及_________。 8.影响轮迹横向分布的因素主要有道路的_________、_________、交通量中车辆组成类型、交通密度，以及是否分 道行驶等。 9.沥青混凝土按照其剩余空隙率可分为剩余空隙率较大的_________型和剩余空隙率较小的_________型。 10.沥青路面在荷载作用下各层材料呈非线性弹性—_________—塑性性质，但由于行车荷载对路面作用的_________，所以认为路面体系可简化为弹性多层体系。 二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小 题2分，共20分) 1.沥青路面产生纵向长裂缝是由于（）引起。 A.沥青含量过多 B.沥青含量过少 C.路基开裂 D.基层厚度不足 2.在公路土中，巨粒和粗粒的分界粒径是（）。 A.200mm B.60mm C.20mm D.5mm 3.新建二级公路路基设计标高是指（）。 A.未设超高加宽的路基边缘标高 B.路基边缘标高 C.路面中心标高 D.路床顶标高 4.为了防止路基边坡发生滑塌，可采用的防护措施是（）。 A.植物防护 B.设挡土墙 C.坡面防护 D.设护面墙 5.岩层的构造对爆破效果也有较大影响，当岩层的层理走向与最小抵抗线垂直时，在路线纵向爆破漏斗的破坏范围 可能（）。 A.稍有增加 B.有所减少 C.不增不减 D.严重超爆 6.沥青表面处治可以用于（）。 A.一级公路 B.公路的硬路肩 C.二级公路 D.一级公路沥青路面的下面层 7.为提高沥青混合料的低温抗开裂性能，应采取（）措施。 A.采用稠度较高的沥青 B.提高路表面温度 C.采用稠度较低的沥青 D.采用开级配矿料 8.路面表面外观特征有连片严重龟（网）裂或伴有车辙、沉陷时，路面的外观状况等级为（）。

(完整版)路基路面工程技术复习题及答案

中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案 《路基路面工程技术》 一名词解释 1路基 2路基临界高度 3 设计弯沉值 4路堤和路堑 5半刚性基层 6高级路面 二. 填空 1路基路面应具有、、、 和等基本性能。 2路基按其干湿状态不同，分为、、和四类。 为保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于或状态。 3公路自然区划的原则是、和。 4路基防护与加固设施主要有、和_____________三类 5水泥混凝土板接缝按位置分为___________和___________,按其作用分为____________,_________和______________三种. 6路基横断面的典型形式有、、三类。 7路基边坡稳定性分析方法可分为和两类。 8按照挡土墙的设置位置，挡土墙可分为、, 和_________等类型。 9从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，路面可划分为、和三类。 10水泥混凝土路面设计理论是 11表征土基强度的主要参数有___________、___________和____________。 12提高重力式挡墙抗倾覆稳定性的措施________、_______、_________等。 13路基为路面提供坚实、稳固的基础，要求具有一定的强度、 __________ 和__________ 。 14高温使沥青路面强度和 _________ 大大降低，低温会使路面 ________ 。 15路基的自重应力大小是随着深度而逐步 __________ ，汽车荷载在路基内产生轮重的应力，其大小是随着深度而逐步 __________ 。 16作用在重力式挡土墙上的外力，按其各力作用的性质可分为 __________ 力、 __________ 力和特殊力。

路基路面工程模拟题

武汉大学 《路基路面工程》模拟试题2 学号_______________，姓名_______________，学院_______________一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题的备选项中， 只有1个最符合题意） 1、路面结构中的主要承重层是（ B ）。 A．面层 B．基层 C．垫层 D．磨耗层 2、二灰是指以下哪两种材料（ D ）。 A．水泥和石灰 B．水泥和粉煤灰 C．石灰与煤渣 D．石灰与粉煤灰 3、在挡土墙所受各类土压力中，土压力值较大的是（ B ）。 A．主动土压力 B．被动土压力 C．静止土压力 D．浸水土压力 4、我国公路自然区划的具体作法是划分了（ B ）个一级区，（）二级区和（）副区。 A．7、19、33 B．7、33、19 C．7、19、52 D．7、33、52 5、在浸水挡土墙的力系计算时，考虑增加的三个力为（ A ）。 A．动水压力、静水压力和上浮力 B．动水压力、静水压力和浸水土压力 C．动水压力、静水压力和附加水平力 D．动水压力、静水压力和被动土压力

6、我国公路路面设计规范中考虑的标准轴载模型为（ B ），轴重为（）KN 。 A．单轴单轮，100 B．单轴双轮，100 C．单轴单轮，80 D．单轴双轮，80 7、路基路面排水系统中设置截水沟属于（ A ）排水子系统。 A．路基地面排水系统 B．路基地下排水系统 C．路面内部排水系统 D．路肩排水系统 8、路面结构中起调节路基路面水温状况的结构层是（ C ）。 A．面层 B．基层 C．垫层 D．底基层 9、以下哪类土的工程性质较差，不可直接采用作为路基填土，必须换土或处理。（ C ）。 A．砂土 B．砂性土 C．粉性土 D．粘性土 10、利用三轴试验得到路面材料的力学强度为（ A ）。 A．抗剪强度 B．抗拉强度 C．抗弯拉强度 D．抗压强度 11、路面结构本身抗弯拉强度较低，有明显的传荷能力，使路基承受较大的单位压力，这类路面结构属（ B ）。 A．半刚性路面 B．柔性路面 C．刚性路面 D．半柔性路面 12、可以起到消能与降低流速作用的特殊排水设施为（ D ）。 A．倒虹吸 B．截水沟 C．排水沟 D．急流槽

浙江10月高等教育自学考试路基路面工程试题及答案解析.docx

??????????????????????精品自学考料推荐?????????????????? 浙江省 2018 年 10 月高等教育自学考试 路基路面工程试题 课程代码： 02407 一、填空题 (每小题 2 分，共 20 分 ) 1.公路一般可以划分为路基工程、_________工程、排水工程、_________ 工程、隧道工程、桥梁工程、交通安全设施、绿化工程等。 2.滑坡是指路基上 _________一部分土体在重力作用下与路基分离，沿某一_________滑动，这种病害破坏严重。 3.公路路基用土按粒径划分为巨粒组、_________组和组。 4.若路堤的基底为较厚的软弱土层，则其滑动稳定性验算应包括_________和_________ 两方面内容。 5.在进行路基边坡稳定性验算时,粘结力 C、 _________和 _________是必不可少的土质参数。 6.路面在车辆荷载作用下,表面的总变形中包括_________变形和 _________变形。 7.在理论分析和设计计算中，沥青路面是以_________和层底的 _________ 为设计的主要控制指标。 8.道路设计中，通常以交通量来表示车辆对道路的作用程度大小，根据时间段的不同，交通 量可以分为 _________交通量、年平均日交通量、_________交通量等。 9.在铺筑沥青面层之前，在基层上浇洒乳化沥青等，形成的透入基层表面的薄层称为 _________。而为加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结，洒布由沥青材料做成的薄层，称为_________。 10.按照文克勒地基计算表明，当圆形荷载为板中时，板的最大弯拉应力值最，约为板边的 _________左右。 二、单项选择题 (在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题 2 分，共 20 分 ) 1.路基常见的病害中，由于山坡陡基底的摩阻力不足引起的病害是() A. 路堤的沉陷 B. 路堤整体滑动 C.路堤边坡滑坍 D. 路堤边坡剥落 2.路基用土中，优先选用的填料为() A. 砂 B.粉性土 C.砂性土 D.粘性土 3.下列试验哪一个可用于测定沥青混合料的弯拉回弹模量() A. 重型击实试验 B.三轴压缩试验 C.压入承载板试验 D.简支小梁试验 4.设置在路基两侧的盲沟,其目的是拦截或降低()。有时亦设置在路基的填方和挖方的交 接处，用于拦截和排除路堑下面层间水或小股泉水，以保持路基的稳定。 A. 边沟的水 B.地下水 C.排水沟的水 D.地表水位 5.对于受高水位的水浸润的路堤,在()对其稳定性最不利。 A. 两侧水位骤然下降时 B.两侧水位骤然上涨时 C.两侧水位缓慢下降时 D.两侧水位缓慢上涨时 6.填隙碎石基层作为垫层作用是() A. 提高路面结构整体性 B.减少路面的垂直变形

东北大学《路基路面工程(二)》期末考试必备真题集(含答案)07

路基路面工程复习题A 一、名词解释 1、公路组成； 2、路基工作区； 3、压实度； 4、挡土墙； 5、非水稳性路面材料； 6、半刚性路面； 7、结构层材料的容许拉应力； 8、纵缝； 9、复合式混凝土路面； 10、路表面抗滑力。 二、选择题 1、土基路床分为上路床、下路床，其层位厚度上、下路床为（）。 a、30cm、80cm； b、30cm、50cm； c、80cm、70cm； d、80cm、150cm。 2、地基反应模量与回弹模量的关系，如果只考虑回弹弯沉，则可以得到地基回弹反应模量K R，通常K R与总弯沉对应的地基反应模量K之间有 ( ) 关系。 a、K R=K； b、K R=； c、K R=2K； d、K R=3K。 3、浸水路堤的稳定性，应按路堤最不利的情况进行边坡稳定性分析，其破坏一般发生在最高洪水位（）的时候。 a、骤然升高； b、稳定； c、骤然降落； d、不稳定。 4、路堤填筑必须考虑不同土质混合填筑、排水问题，正确的路堤填筑是（）。

a） b） c） d） 5、根据石灰粉煤灰（简称二灰）基层特点，不少地区在修筑高级或次高级路面时选用该材料作为（），既可减少因基层反射裂缝而引起的面层开裂问题，还可减轻沥青路面的车辙。 a、路床； b、基层； c、基层和底基层； d、底基层。 6、沥青路面随着使用时间的延续，其使用性能和承载能力不断降低，超过设计使用年限后便不能满足正常行车交通要求，而需补强或改建。路面补强设计工作包括现有（）。 a、路面结构状况调查； b、路面弯沉评定； c、路面弯拉评定； d、路面补强厚度计算 7、在气温超过（）时施工，应防止混凝土的温度超过30℃，以免混凝土中水分蒸发过快，致使混凝土干缩而出现裂缝，必要时可采取相应措施。 a、-5℃； b、-3℃； c、5℃； d、25℃。 8、公路的水泥混凝土路面板的最小厚度为（）。 a、16cm； b、18cm； c、20cm； d、22cm。 9、路面结构的损坏状况，须从几方面进行描述（）。 a、损坏类型； b、损坏严重程度； c、出现损坏的范围； d、出现损坏的密度。 10、断面类平整度测定方法主要有（）。 a、水准测量； b、梁式断面仪； c、惯性断面仪； d、3S测量。 三、判断题（正确√；错误×） 1、土基路堤分为上路堤、中路堤、下路堤（）。 2、路基发生变形、破坏的主要原因中，地质条件是影响路基工程质量和产生病害的基本前提，水是造成路基病害的主要原因。（） 3、如果由于浸水路堤外河水猛涨，使路堤左右两侧水位发生差异。当路堤用普通土填筑，浸水后土体内产生动水压力，则需先绘出土体内的浸润曲线，不计算动水压力。（） 4、压实的目的既然是使土体呈密实状态，因此密实度应该是土基压实的重要指标。（）