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福建江阴港区4#及5#泊位工程施工组织设计

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福建江阴港区4#、5#泊位工程施工组织设计

第一章编制说明 (6)

1.1编制依据 (6)

1.2施工规范及验收标准 (6)

第二章工程概述 (8)

2.1 工程概况 (8)

2.2 自然条件 (24)

2.3地质条件 (28)

第三章工程总体安排 (32)

3.1 工程特点分析 (32)

3.2 施工关键点及关键线路 (33)

3.3施工组织原则及船机配备 (33)

3.4施工顺序安排 (34)

第四章施工总平面布臵图 (41)

4.1 生活办公区、生产加工区场地布臵 (41)

4.2 施工用电、用水 (42)

4.3 临时用地表 (44)

4.4 施工总平面布臵图 (46)

4.5 临时设施平面布臵图 (46)

4.6 拌和站及沉箱预制场地平面布臵图 (50)

第五章施工测量控制和试验检测 (51)

5.1 测量控制 (51)

5.2 工程测量及细部放样 (54)

5.3 沉降位移观测 (55)

5.4 测量仪器配备及测量仪器管理 (56)

5.5 测量组织及人员配备 (56)

5.6 测量资料管理 (57)

5.7 工程试验检测 (57)

5.8试验管理制度 (59)

5.9检测工作制度 (59)

第六章主要工序的施工方法 (62)

6.1 疏浚工程 (62)

6.2基床抛石 (68)

6.3 基床夯实 (74)

6.4 基床整平 (88)

6.5沉箱预制、出运、储存及安装 (92)

6.6沉箱内填砂及沉箱间倒滤层 (120)

6.7沉箱后混合倒滤层 (122)

6.8 沉箱后回填砂及振冲密实 (124)

6.9 胸墙施工 (128)

6.10桩基施工 (138)

6.11 PHC桩基施工 (144)

6.12轨道梁施工 (150)

6.13护轮坎施工 (152)

6.14 附属设施安装 (154)

6.15 码头前沿面层施工 (156)

6.16驳岸（围堤）及内护岸施工 (164)

6.17 码头后方500米陆域形成工程 (177)

6.18陆域形成及地基加固 (178)

6.19管沟、井工程 (189)

6.20道路、通道面层工程 (191)

6.21 堆场工程 (201)

6.22给排水及消防工程 (203)

6.23供电照明工程 (208)

6.24通信及自动控制工程 (219)

6.25土建工程 (221)

第七章施工进度计划 (227)

7.1进度计划说明 (227)

7.2工程施工计划横道图 (229)

7.3工程施工计划网络图 (229)

第八章主要船机计划 (230)

8.1主要船机设备 (230)

第九章组织机构及劳动力使用计划 (233)

9.1组织机构 (233)

9.2组织机构职责 (233)

9.3劳动力使用计划 (238)

9.4劳动力计划 (238)

第十章主要材料供应计划 (240)

10.1主要材料 (240)

10.2主要材料供应计划 (240)

第十一章雨夜高温施工措施 (242)

11.1雨夜施工组织措施 (242)

11.2夜间施工组织措施 (242)

11.3防高温措施 (243)

第十二章质量保证措施 (244)

12.1质量保证体系 (244)

12.2质量保证措施 (246)

12.3质量的技术保证措施 (251)

第十三章工期和进度的保证措施 (254)

13.1施工组织保证 (254)

13.2施工计划管理保证 (254)

13.3施工措施对工期的要求 (254)

13.4船机设备保证 (255)

13.5 物质保证 (255)

13.6施工组织管理保证 (256)

13.7施工作业制度保证 (256)

13.8工程防护保证 (257)

13.9后勤保证和服务保证 (257)

第十四章工程施工管理 (258)

14.1工程报告及记录 (258)

14.2施工组织设计 (258)

14.3施工进度计划 (258)

14.4工程测量 (258)

14.5工程月、周报 (258)

14.6工地例会 (259)

14.7隐蔽工程验收 (259)

14.8投入本工程船机设备 (260)

14.9材料 (260)

14.10试验 (260)

14.11档案管理 (260)

14.12竣工验收 (261)

14.13竣工资料 (261)

第十五章安全施工保证措施 (263)

15.1安全施工保证体系 (263)

15.2本工程的安全风险评估 (263)

15.3安全施工保证措施 (264)

第十六章文明施工保证措施与环境保护措施 (273)

16.1文明施工保证措施 (273)

16.2施工期环境保护措施 (276)

第一章编制说明

1.1编制依据

⑴《福州港江阴港区4＃、5＃泊位工程》施工招标文件；

⑵《福州港江阴港区4＃、5＃泊位工程》施工招标文件补充资料；

⑶《福州港江阴港区4＃、5＃泊位工程》工程量清单；

⑷《福州港江阴港区4＃、5＃泊位工程》工程施工图设计说明书及设计图纸；

⑸《福州港江阴港区4＃、5＃泊位工程》设计基础资料（含工程地质资料；水深地形测量资料；陆域后沿原海堤内三角部分地形测量资料）；

⑹《福州港江阴港区4＃、5＃泊位工程》工程施工招标文件答疑(1)、（2）。

⑺《福州港江阴港区4＃、5＃泊位工程》施工合同书；

1.2 施工规范及验收标准

（1）交通部颁《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）；

（2）交通部颁《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）局部修订（3）交通部颁《水运工程测量规范》（JTJ）；

（4）交通部颁《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96）；

（5）交通部颁《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ296—96）；

（6）交通部颁《疏浚工程施工技术规范》（JTJ319-99）；

（7）交通部颁《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324—96）；

（8）交通部颁《海港水文规范》（JTJ213-98）；

（9）交通部颁《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-95）；

（10）交通部颁《港口道路堆场铺面设计与施工规范》（JTJT296-96）；

（11）交通部颁《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）；

（12）交通部颁《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》（JTJ）；

（13）交通部颁《塑料排水板施工规程》（JTJT256-96）；

（14）交通部颁《塑料排水板质量检验标准》（JTJT254-96）；

（15）交通部颁《水运工程爆破技术规范》（JTJ286—90）；

（16）交通部颁《码头附属设施技术规范》（JTJ）；

（17）交通部颁《水运工程土工织物应用技术规程》（JTJT239-98）；（18）交通部颁《爆破安全规程》（GB6722—86）；

（19）交通部颁《水运工程混凝土试验规程》（JTJ）；

（20）交通部颁《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ）；（21）交通部颁《港口工程环境保护设计规范》（JTJ231）。

（22）建设部建标［2002］273号《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分）；

（23）国家现行的建筑设计规范、施工规范及验收标准以及本工程所涉及土建、水、电、通信等有关行业的规范、标准。

上述标准或规范有修改或重新颁布，施工时将遵照执行。

第二章工程概述

2.1 工程概况

2.1.1 工程位臵

福清市江阴港区位于福清市江阴半岛壁头角海域，兴化湾中部北岸，与台湾岛隔海相望。兴化湾是福建省最大的海湾，总面积619km2，东西长28km,南北宽23km，由西北向东北方向展布，湾口朝向东南，口门宽约16km。湾口内港阔水深，水清砂少，海湾地形稳定。兴化湾三面环陆，两翼为高山半岛和石城半岛所环抱，口门有南日群岛为天然屏障，湾内风浪较小，外海难以直接侵入，具有良好的建港条件。陆域经渔溪接高速公路距福州市85km，水路距马尾港113nm，上海532nm，香港360nm，基隆150nm，台中100nm。地理位臵为东经119°16'28.5"，北纬25°25'16.8"。水陆交通十分便利。

2.1.2 工程规模

本工程建设规模为5万吨级集装箱专用泊位二个（可兼靠第六代集装箱船），设计年吞吐量48万TEU。4＃泊位长263m，其中48m为在建3＃泊位码头结构延伸段。5＃泊位长324m，预留码头结构长53m，实际新建码头结构长度为592m。

码头面顶高程+9.50m，码头前沿底标高-17.5m，与3＃泊位衔接过渡段48米底高程从-16.0米变化至－17.5米。

本工程施工范围包括：码头水工建筑工程，港池及调头区疏浚工程，陆域形成与软基处理工程、道路堆场工程、供电照明工程、给排水及消防工程、前方土建工程（生产性设施：仓库、电房等）。

2.1.3 结构型式

码头主体为大型重力式沉箱结构，基床为抛石基床，厚度不等，地基要求开挖至强风化岩。基床上安装沉箱，本工程沉箱有两种：CX1为标准沉箱，共35个；CX2为与3＃泊位过渡段沉箱，共2个。CX1沉箱长15.94m，宽16.9m，

高19.9m，CX2沉箱长15.96m，宽15.9m，高18.4m。

CX1沉箱单个沉箱重量约2468t，CX2沉箱单个沉箱重量约2103t。安装沉箱顶标高+2.40m。

沉箱的接头形式采用对接，空腔内填倒滤层，胸墙及沉箱结构竖缝处采用铺设土工布和碎石倒滤层防止回填砂渗漏；抛石基床坡肩及坡面铺碎石倒滤层和土工布。沉箱内充填中粗砂，箱顶覆盖一层厚度为40cm的二片石垫层。

胸墙为现浇C30钢筋混凝土结构，标准段高7.5米，宽5.1米。

后轨基础根据强风化岩面高程变化情况分别采用钻孔灌注桩及PHC桩，对于强风化岩面较高，抛石基床后侧坡脚未碰到桩位的，采用PHC桩，对于强风化岩面较低，抛石基床后侧坡脚碰到桩位的，采用钻孔灌注桩。轨道梁断面为矩形，标准段梁宽2米，高2.8米。

码头区回填砂采用φ≥32°中粗砂，为减少码头面的沉降，采用振冲加固处理。

港区前方陆域由码头岸壁、西侧前驳岸、前方内护岸及3＃泊位西侧围堤围成后回填中粗砂形成。前方驳岸为抛石斜坡式结构，地基采用铺设砂垫层打塑料排水板处理，并铺设单向土工格栅加筋。驳岸外侧设10～300kg抛石压载，坡面采用大块石护面，堤顶设现浇混凝土压顶，驳岸内侧设混合碎石倒滤层及土工布。前方内护岸为回填砂压载斜坡式结构，坡面设土工布、碎石垫层及块石护面，地基采用铺设砂垫层打塑料排水板处理。前方陆域重箱堆场地基采用施打塑料排水板后进行堆载预压处理，卸载后采用强夯加固，以提高回填砂土的密实度，满足地基承载力要求。

后方陆域由西侧后驳岸、后方内护岸、后方预留区陆域边界及3＃泊位西侧围堤围成后回填中粗砂形成。后驳岸、后方内护岸和后方陆域地基处理方式同港区前方陆域。西侧围堤为外侧抛石压载、内侧填砂压载结构，地基采用铺设砂垫层打塑料排水板处理，围堤内预留堆场区回填港池的疏浚淤泥。

堆场的道路总面积为65135m2，道路面层结构采用C50高强混凝土联锁块结构，联锁块长×宽×高＝225×112.5×100mm，下部铺设粗砂垫层5cm，水泥稳定碎石层30cm，级配碎石垫层25cm。堆场采用高强混凝土联锁块铺面层厚

10cm，水泥稳定碎石层厚27cm，级配碎石垫层23cm，其它均与道路相同。码头前沿5.1～15.0米范围内的面层采用现浇25cm厚C30混凝土路面，下设30cm 水泥稳定层和20cm碎石垫层。

码头后方纵深1000～1500米，为预留吹泥区域，由西堤、南堤和北堤及3＃泊位西侧围堤组成。围堤为斜坡式抛石（砂被）结构，采用施打塑料排水板和超载预压加固围堤地基。陆域形成面积293500m2。

工程总平面图如下。

工程总平面布臵示意图

码头结构断面示意图1

码头结构断面示意图2

2.1.4 主要工程数量

主要工程数量表

江苏大学2014届毕业生离校系统简明操作步骤

附件3：江苏大学毕业生离校系统简明操作步骤（本科生）教务处教材科：从信息门户登入到离校系统，审核学生是否还有欠费或者教学仪器未归还情况。财务处收费管理科、核算科：从信息门户登入到离校系统，对学生财务情况进行核算，以确定该学生是否可以离校。后勤集团公寓管理中心：从信息门户登入到离校系统，将办理完退宿手续的学生该环节的办理状态置为通过。信息化中心：从信息门户登入离校系统对上网费用进行结算，注销学生一卡通。图书馆：从信息门户登入离校系统对图书借阅、上机欠费情况进行核查。学工处：从信息门户登入到离校系统，将学生证注销过的学生该环节办理状态置为通过。学院：从信息门户登入到离校系统，导出所有离校手续已办理完成的学生名单，作为学生签收毕业证、学位证、报到证等证件的材料。学生：从信息门户登入到离校系统，查看自己的离校状态，如果有相应环节没有通过，只需要将该环节相关事宜办理完成即可。江苏大学毕业生离校系统简明操作步骤（硕士研究生）导师：从信息门户登入到离校系统，批准学生离校。财务处收费管理科、核算科：从信息门户登入到离校系统，对学生财务情况进行核算，以确定该学生是否可以离校。后勤集团公寓管理中心：从信息门户登入到离校系统，将办理完退宿手续的学生该环节的办理状态置为通过。信息化中心：从信息门户登入离校系统对上网费用进行结算，注销学生一卡通。图书馆：从信息门户登入离校系统对论文提交、图书借阅、上机欠费情况进行核查。

学工处：从信息门户登入到离校系统，将学生证注销过的学生该环节办理状态置为通过。学院：从信息门户登入到离校系统，导出所有离校手续已办理完成的学生名单，作为学生签收毕业证、学位证、报到证等证件的材料。学生：从信息门户登入到离校系统，查看自己的离校状态，如果有相应环节没有通过，只需要将该环节相关事宜办理完成即可。

江苏大学物理实验考试题库和答案完整版

大学物理实验A(II)考试复习题 1．有一个角游标尺，主尺的分度值是°，主尺上29个分度与游标上30个分度等弧长，则这个角游标尺的最小分度值是多少？ 30和29格差1格，所以相当于把这1格分成30份。这1格为°=30′，分成30份，每份1′。 2．电表量程为：0～75mA 的电流表，0～15V 的电压表，它们皆为级，面板刻度均为150小格，每格代表多少？测量时记录有效数字位数应到小数点后第几位(分别以mA 、V 为记录单位)？为什么？电流表一格小数点后一位因为误差, 电压表一格小数点后两位,因为误差，估读一位 ***3．用示波器来测量一正弦信号的电压和频率，当“Y轴衰减旋钮”放在“2V/div”档，“时基扫描旋钮”放在“div”档时，测得波形在垂直方向“峰－峰”值之间的间隔为格，横向一个周期的间隔为格，试求该正弦信号的有效电压和频率的值。 f=1/T=1÷×= U 有效=÷根号2= ***4.一只电流表的量程为10mA ，准确度等级为级；另一只电流表量程为15mA ，准确度等级为级。现要测量9mA 左右的电流，请分析选用哪只电流表较好。量程为10mA ，准确度等级为级的电流表最大误差,量程为15mA ，准确度等级为级,最大误差,所以选用量程为15mA ，准确度等级为级 5. 测定不规则固体密度时，，其中为0℃时水的密度，为被测物在空气中的称量质量，为被测物完全浸没于水中的称量质量，若被测物完全浸没于水中时表面附有气泡，试分析实验结果将偏大还是偏小？写出分析过程。若被测物浸没在水中时附有气泡，则物体排开水的体积变大，物体所受到的浮力变大，则在水中称重结果将偏小，即m 比标准值稍小，可知0ρρm M M -=将偏小 6．放大法是一种基本的实验测量方法。试写出常用的四种放大法，并任意选择其中的两种方法，结合你所做过的大学物理实验，各举一例加以说明。累计放大法劈尖干涉测金属丝直径的实验中，为了测出相邻干涉条纹的间距 l ，不是仅对某一条纹测量，而是测量若干个条纹的总间距 Lnl ，这样可减少实验的误差。机械放大法螺旋测微器，迈克尔孙干涉仪读数系统

江阴码头

世界巨港深厚内涵江阴港区湾大港阔水深，港区前方兴化湾620平方公里，港区水域宽达15公里，最大天然水深19米，拥有南日、兴化两条航道，进出港航道水深15.5-17.2米，航道面宽360米，可以满足20万吨级以上大型船泊通航、靠泊和调头的需要，全年全日船泊进出港不受航道及潮水的限制。受龙高半岛、石城半岛环抱和南日群岛遮挡，港区避风条件良好。兴化湾地属亚热带海洋气候，周边无较大河流注入，全年不冻不淤。江阴港区一期规划建设岸线14.6公里，规划建设55个泊位，其中集装箱泊位19个，通用泊位22个，化工泊位14个，最大泊位为25万吨级。海西枢纽风范初显江阴港区已建成1个1.5万吨级滚装码头、5个5万吨兼靠10万吨级集装箱船码头和7万吨级国电配套煤码头。在建的有2个5万吨兼靠10万吨级集装箱船码头和1个5万吨级化工液体码头。另外有5个5万吨以上级集装箱船码头、1个5万吨级化工码头、4个大型散杂货码头以及对台直航客运码头正在抓紧前期筹建工作，港区建设经营正向规模化、集约化方向快速迈进。江阴港区集装箱吞吐量从2003年的1万标箱到2009年突破51万标箱，年年实现大幅增长。江阴港区福州新港国际集装箱码头有限公司已连续三届获评中国货运业“综合服务、作业效率、科技创新”十佳集装箱码头。跨越海峡携手两岸国务院关于支持海西建设若干《意见》出台后，江阴港区作为大陆距台湾本岛最近的深水良港，临海邻台优势愈加凸显，与台湾大港优势互补、交流协作空间更加广阔。随着世界航运格局的不断调整，台湾三大港也迫切希望借助两岸三通直航，通过加强与西岸大港的联手合作，加强港口经济竞争力。江阴港区作为西岸增长力最为强劲的新兴港口，坐拥广阔的工业腹地和大陆市场，辐射江西、湖南等内陆省份。推进中的“海峡快捷走廊”建成开通后，从江阴到台北的海上客货运直航将只需两个半小时，海峡两岸24小时经济圈将迅速形成。立足海西脉动全球江阴港区作为一类口岸于2004年6月正式对外开放，现已开通通达全球四大洲各大港口的近20条国际航线以及香港、两岸三地、台湾直航航线和多条内贸内支线，2009年又逆势新开美西、欧洲和东南亚四条远洋干线。世界航运业十强中的马士基、地中海航运等七大船舶和货柜企业已落户江阴港区运作。江阴港区还将逐步发展为以集装箱运输为主，以散杂货和液体运输为辅的，集多式联运、商贸、仓储、加工为一体的多功能、综合性深水港区。预期到2015年，将建成15个泊位，形成超500万标箱/年吞吐能力，并兼具散杂货和化工危险品码头功能，迈入中国沿海十大港口和世界级集装箱港口行列。

江阴房地产市场调研报告.pdf

江阴房地产市场调研报告 2012年2月，江阴共成交房源560套，环比增加109套，增幅为24.17%；成交面积为9.34万方，环比增加 2.66万方，增幅为39.82%；成交金额为72713.68万元，本月江阴商品房成交均价为7787元/平米，环比下降117元/平米。 2012年2月全国各大城市成交数据城市成交套数环比涨幅成交均价环比涨幅成交面积环比涨幅北京5514 涨23.3% 18895 涨1.28% 52.15万㎡涨23.91% 上海9797 涨48.73% 20196 跌10.7% 90.26万㎡涨44.24% 广州4886 涨45.9% 11475 跌7%48.74万㎡涨50.53% 深圳1931 涨40.74% 16863 跌1.41%17.04万㎡涨40.61% 杭州2399 涨57.72% 16517 跌18.60% 24.16万㎡涨47.31% 南京3635 涨65.1% 跌0.74%35.99万㎡涨72.51% 由于1月楼市历经元旦、春节假期，楼市陷入历史性低点，成交数据偏低。因此2月份城市环比数值偏大，全国各大城市成交量环比1月纷纷上涨。在调控政策高压之下，大量的库存使得开发商的紫金流转不通，为了去化现有库存，大多数的开发商均选择“降价促销优惠”，自然而然形成了“价降量升”的局面。一、新上市楼盘基本资料 2012 年2月1日至3月13日，全市共有7个新项目上市销售,永康五金城（222套、15638.56㎡）、金都御庭（84套、9224.34㎡）、佳兆业广场(壹号公馆)(459 套、86971.55 ㎡)、皇冠花园(44 套、17090.44 ㎡)、中海花苑(425 套、52804.19 ㎡)、名豪山庄(75 套、26374.88㎡)、西石桥南园路商住楼(77 套、10804.31 ㎡)等楼盘。楼盘名称及批准日期预售许可证项目地址?开发公司房源情况形态套数面积永康五金城（2012-3-12）（2012）销准字第001号芙蓉大道南普惠路东（江阴永康五金城有限公司）商业222 15638.56 金都御庭（2012）预销准字第005号长泾镇虹桥路西侧，人民路南侧（江苏云都置业发展有限公司）多层84 9224.34

车辆工程研究生专业实力排名表

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878机械设计（工业设计考生也可选））武汉理工大学（841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理（选一））北京科技大学（材料力学C或850电工技术）长安大学（汽车理论）燕山大学（④815理论力学或817材料力学）河北省的秦皇岛市哈尔滨工业大学（机械设计和机械原理）江苏大学（理论力学、828电工技术、805机械设计选一）中南大学（机械设计）湖南长沙市北京航空航天大学（④931自动控制原理综合或934机械电子工程综合或951材料力学或892理论力学）山东大学（机械设计基础）天津大学（415汽车理论与汽车设计或486工程力学（理力材力）南京航空航天大学（电工电子学815理论力学）中国农业大学（（理力或材力）或833电子技术）南京理工大学（机械原理或[423]电子技术基础） B等:(22个)大连交通大学、重庆交通大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点

福州港

福州港（含可门港）福州港位于中国东南部，台湾海峡西岸，分为河口港和海港。河口港在闽江下游河口段，全长67.2公里；海港分布在闽江入海口南北翼的福清湾、罗源湾、兴化湾北岸等深水港湾。属福建省省会福州市辖区。港口交通便利。港内马尾港区、魁歧作业区铁路专用线与福马铁路衔接，通往全国各干线。公路经福州与104、324、316国道及全省公路网连接。水路可达我国沿海各港及世界各地，北距上海433海里，东距台湾基隆149海里，南距香港420海里。溯闽江而上，可达上游水系各港。福州港北起罗源湾,南至兴化湾北岸，东到平潭岛,海岸线总长1137公里。地域跨度大，地形复杂，自然条件不尽相同。 1、气象风况：闽江河口港：强风向和常风向均为NE向，多年平均风速为4.1米/秒。罗源湾：强风向为WNW，常风向为SSE，多年平均风速2.2米/秒。福清湾：强风向和常风向为NE，多年平均风速3.7米。兴化湾：强风向和常风向为N、NNE，多年平均风速6.9米降水：河口港：多年平均降水量1346毫米。罗源湾：多年平均降水量1649.5毫米。福清湾、兴化湾：多年平均降水量1151.5毫米。气温：河口港：多年平均气温19.3度，一般7月最高，月平均28.2度，1月最低，平均10.5度。罗源湾：多年平均气温19度，历年极端最高气温39.5度，历年极端最低气温-3.9度,全年日最高气温≥35度的平均天数9.6天。福清湾、兴化湾：多年平均气温19.5度，历年极端最高气温37.4度，历年极端最低气温0.9度,全年日最高气温≥35度的平均天数1天。波浪：闽江河口港区：最大波高H1%=1.82m 波向SN向松下港区：最大波高H4%＝3.2m 波向NE向江阴港区：最大波高H1%＝4.2m 波向ESE向罗源港区：最大波高H4%＝3.0m 波向SE向泥沙：闽江河口港区：水中平均含沙量0.11---0.55kg/m3 松下港区：水中平均含沙量0.052kg/m3 江阴港区：水中平均含沙量0.0756---0.0798kg/m3 罗源港区：水中平均含沙量0.0326---0.0484kg/m3 地质：闽江河口港区：沿岸岸滩区属第四系松散沉积，主要为砂、淤泥、淤泥质粘土，下覆基岩起伏较大。松下港区：地层自下而上主要为砂、沙质粘土基岩。江阴港区：地层自下而上主要为淤泥、中沙、粘性土和强风化花岗岩。罗源湾港区：北岸地层自下而上主要为淤泥、淤泥混沙、粘土、淤泥质粘土和残积性粘土。南岸地层自下而上主要为淤泥、粘土、碎石、风化残积层。潮汐：河口港：平均高潮位4.51米，平均低潮位0.74米，平均潮差3.77米。罗源湾：平均高潮位4.99米，平均低潮位-0.15米，平均潮差5.14米。福清湾、兴化湾：平均高潮位4.76米，平均低潮位-0.46米，平均潮差5.22米。 2、水文属正规半日潮潮流：河口港：涨潮最大流速1.55米/秒，落潮最大流速1.99米/秒。罗源湾：涨潮最大流速0.82米/秒，落潮最大流速0.97米/秒。福清湾、兴化湾：涨潮最大流速0.58米/秒，落潮最大流速0.59米/秒。

考研操作系统-13

考研操作系统-13 (总分：60.00，做题时间：90分钟) 一、单项选择题(总题数：5，分数：13.00) 1.死锁与安全状态的关系是______。（分数：2.00） A.死锁状态有可能是安全状态 B.安全状态有可能成为死锁状态 C.不安全状态就是死锁状态 D.死锁状态一定是不安全状态√ 解析：[解析] 概念题。死锁一定不安全，不安全未必会死锁，安全一定不会死锁。 2.订购机票系统处理来自各个终端的服务请求，处理后通过终端回答用户，所以它是一个______。（分数：5.00） A.分时系统 B.多道批处理系统 C.计算机网络 D.实时信息处理系统√ 解析：[解析] 分时系统是多个用户通过终端机器同时使用一台主机，这些终端机器连接在主机上，用户同时与主机进行交互操作而互不干扰。该系统的主要特点是：交互性、及时性、独立性和多路性。多道批处理系统允许多个程序同时装入到主存储器中，使一个中央处理器轮流地执行多个作业，各个作业同时使用各自的外围设备，提高了计算机系统的资源使用效率。该系统具有以下特征：多道性、无序性和调度性。计算机网络是指把多个计算机有机地结合起来，提供一种统一、经济而又有效地使用各台计算机的方法，可实现各个计算机之间相互传送数据。计算机网络最主要的特点是数据通信和资源共享。实时信息处理系统：根据用户提出的查询要求进行信息检索和处理，并在较短的时间内对用户作出正确的响应。例如，把计算机用于民航飞机票的预定、查询、售票及情报检索系统等。 3.下面的叙述中，正确的是 ____ 。（分数：2.00） A.同一进程内的线程可并发执行，不同进程的线程只能串行执行 B.同一进程内的线程只能串行执行，不同进程的线程可并发执行 C.同一进程或不同进程内的线程都只能串行执行 D.同一进程或不同进程内的线程都可以并发执行√ 解析：同一进程内的多个线程可以并发执行，不同进程内的多个线程也可以并发执行。 4.以下关于计算机操作系统类型说法错误的是 ____ 。（分数：2.00） A.网络操作系统和分布式操作系统都可以配置到计算机网络上 B.实时操作系统是实现实时控制的系统，它由外部信号触发而工作 C.基本操作系统包括批处理系统、分时系统、实时系统 D.按照配置操作系统的计算机规模大小，可以将操作系统分类为批处理系统、分时系统、实时系统、网络系统和分布式系统√ 解析： 5.单处理器系统中，可并行的是 ____ 。 Ⅰ．进程与进程Ⅱ．处理器与设备Ⅲ．处理器与通道Ⅳ．设备与设备（分数：2.00） A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

福州江阴港区进出操作

福州江阴港区进出操作 1福州新港概况福州新港（福州江阴集装箱码头）位于福州江阴半岛南部（25°25′.00N / 119°17′.48E），是台湾海峡西岸自然条件最佳、地理位置最中心、港区服务设施最先进的天然深水集装箱码头。福州新港现有作业桥吊7台，泊位长度968m，泊位前沿水深-14m 至-17.5m，航道水深-15.5m，航道宽度360m，潮差0.22-7.77m，泊位前沿水密度1.018，码头走向116°- 296°。其10万吨级航道可全年全天候通航，足以接纳目前世界上最大的集装箱船舶，已有5000-8000标箱大型集装箱船舶挂靠。参考资料：《中国航路指南》（A102），《中国港口指南》（C104），中版海图14110、14129、14161、14163，中国海洋信息中心编《潮汛表》第二册，英版《进港指南》第一册第591页。港外锚地：25°13′55″N / 119°42′15″E；25°12′46″N/119°40′55″E；25°13′19″N/119°40′21″E；25°14′28″N/119°41′40″E。备用锚地：25°19′56″N/119°32′43″E；25°19′33″N/119°32′25″E；25°19′48″N/119°32′00″E；25°20′12″N/119°32′17″E。引航站：引航站在港外锚地，但上引航员经常在兴化3号浮（25°17′30.5″N / 119°36′00.5″E）附近，有拖轮接送引航员上下船。福州话台会告诉上引航员的时间和地点。通信联系：福州话台VHF CH16，福州交管中心（VTS）VHF CH12。船舶进出港通过25°15′N 报告线要向福州交管中心报告船名、国籍、呼号、船位、吃水、目的港、抵港作业等；船舶装有AIS设备，只要报告船名、船位即可。 2 进出港和靠离泊要点 2.1进出港航路从兴化1号浮到福州新港有一条推荐航路，航路宽0.2 nm，进出口船舶各自靠右侧航行，航程24.5 nm，航时约2h。航路两边有浅滩礁石，船舶进出口一定要按照推荐航线行驶。如果在避让他船时偏离航线要及时修正，保持在安全水域中航行。 2.2进口航行注意要点（1）船舶从东海进口兴化湾，注意进口处有暗礁（石塘岩），必须在该礁石南部 2 nm 以上通过。在兴化湾进口东面50～30m等深线之间是一条南北沿岸航行的交通要道，常有大小船舶经过此处，在进口时要小心及早让清南下的红灯船舶。所以，在进口航线设计时，要离石塘岩2 nm以上，防止在避让他船时离该礁石太近发生危险，留有充分余地；进口时要控制船速，主机处于随时可操作状态。（2）兴化湾进口处30m等深线附近常年有一股0.5kn左右沿岸西南流。兴化湾东口处于台湾海峡的北口，秋、冬、春季节盛行东北大风。如果是涨潮时进口要及早注意风流压差，防止船位向左漂移到出口航道上，与出口船舶发生紧迫局面，防止船舶压上兴化1号浮造成事故。（3）进口上引航员时要控制好船位和船速，尽可能不要在航道上停车，特别是在东北大风季节，船舶又是尾机型，如果停车、速度又慢，船舶很快会打横，造成不必要的困难和麻烦。在兴化3-4号浮之间是海坛海峡南口和南日水道来往船舶穿越的地方，每天有300-350条大小船舶经过此处，进口船舶航经此处要特别小心，谨慎操纵。兴化3-4号浮之间又是上下引航员的地方，要利用一切有效手段加强瞭望，控制好船速及早让清他船，避免造成紧迫局面和紧迫危险，防止事故发生。（4）由于兴化湾航道是在各岛屿之间航行，水流不规则，船舶要及时修正风流对船舶的影响，保持船舶在自己的航路上行驶。在兴化5～7号浮之间是该航路最狭窄航段，涨落潮时水流急，顺流航行舵效差，在路岛南侧经常有渔网作业，夜间没有灯光显示，夜间航行更要谨慎操纵。（5）进口在兴化9～11号浮之间航行要注意福州江阴发电厂码头离泊出口船，协调好

江阴青商会

吴协恩吴协恩会内职务：会长单位职务：华西村党委书记、华西集团董事长进入 >> 周江周江会内职务：常务副会长单位职务：江苏法尔胜泓昇集团有限公司党委书记、总裁进入 >> 曹克波曹克波会内职务：副会长单位职务：江南模塑科技股份有限公司董事长兼总经理进入 >> 徐长江徐长江会内职务：副会长单位职务：江苏华士集团总经理进入 >> 季永明季永明会内职务：副会长单位职务：浦发银行南京分行行长助理、浦发银行江阴支行行长、 &nbs 进入 >>

吴岳忠吴岳忠会内职务：副会长单位职务：江苏倪家巷集团有限公司总经理孙伟孙伟会内职务：副会长单位职务：江苏江阴农村商业银行行长进入 >> 缪文彬缪文彬会内职务：副会长单位职务：江苏双良集团总裁助理进入 >> 胡鹏飞胡鹏飞会内职务：副会长单位职务：江苏海鹏集团董事长进入 >> 李洪耀李洪耀会内职务：副会长单位职务：江阴市长达钢铁有限公司总经理进入 >>

叶卫春叶卫春会内职务：副会长单位职务：江阴市新暨阳石油有限公司董事长进入 >> 宋建新宋建新会内职务：副会长单位职务：江阴市升辉热能有限公司总经理郭建中郭建中会内职务：副会长单位职务：江阴市中天综合开发有限公司董事长进入 >> 王小立王小立会内职务：副会长单位职务：江阴贝贝集团有限公司董事长进入 >> 吴雯玉吴雯玉会内职务：副会长单位职务：天水雅居餐饮管理有限公司董事长进入 >>

胡品贤胡品贤会内职务：副会长单位职务：江苏华宏实业集团有限公司副总经理进入 >> 顾福平顾福平会内职务：副会长单位职务：华泰证券股份有限公司江阴福泰路证券营业部总经理进入 >> 陈力皎陈力皎会内职务：理事单位职务：江阴市电工合金有限公司总经理进入 >> 陈协东陈协东会内职务：理事单位职务：江阴市一斐服饰有限公司总经理进入 >> 曹亚洪曹亚洪会内职务：理事单位职务：江阴市第四纺织机械制造有限公司总经理进入 >>

江苏大学车辆工程复试题

汽车理论复习提纲教材：汽车理论（第3版）清华大学余志生主编机械工业出版社第一章：汽车的动力性复习点： 1.汽车的动力性的定义和评价指标。 2.写出汽车的行驶平衡方程式（两种方式）。解释每个力的含义和计算公式。 3.利用汽车驱动力----行驶阻力平衡图评价汽车的动力性。 4.汽车的动力因数的含义和如何利用动力特性图评价汽车的动力性。 5.汽车功率平衡方程式和功率平衡图的主要含义和用途。汽车后备功率和发动机负荷率的含义。 6.汽车行驶时的附着力、附着系数的含义和汽车行驶时的附着条件。 7.从结构和使用两方面说明汽车动力性的主要影响因素。第二章：汽车的燃油经济性复习点： 1.汽车的燃油经济性含义和评价指标。 2.什么是汽车的等速百公里燃油消耗量曲线？说明经济车速的含义和汽车中速行驶省油的原因。 3.汽车燃油经济性的计算：等速、等加速、等减速、怠速工况的燃油消耗量计算和整个循环工况的百公里油耗量的计算。 4.从结构和使用两方面说明汽车燃油经济性的主要影响因素。 5.说明汽车设置超速挡的原因和汽车拖带挂车行驶省油的原因。第三章：汽车动力装置参数的选定复习点： 1.如何选择发动机的功率：利用最高车速和比功率两种方法。 2.如何选择汽车变速器的最小传动比：考虑对动力性、经济性和可实现的最高车速的不同要求应区别对待。 3.如何选择汽车变速器的最大传动比：考虑三个条件。 4.汽车变速器挡数的选择和各挡位速比的分配规律及其原因。第四章：汽车的制动性复习点： 1.汽车的制动性的含义和评价指标。 2.地面制动力，制动器制动力，与附着力的含义和相互关系。 3.滑动率的含义。制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数、侧向力附着系数的含义。 4.根据附着系数随滑动率变化的关系曲线，说明ABS的理论依据。 5.制动距离大小的影响因素。 6.制动的跑偏和侧滑的区别和联系。 7.试从受力情况分析制动时前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑的特点。 8.I曲线、β线的含义。同步附着系数φ 的含义及其计算公式的推导。 9.利用I曲线、β线，f、r线组，分析汽车在三种不同路面上的制动过程：（φ>φ 0，φ<φ ，φ=φ ）汽车理论复试参考题目

福州港港口拖轮作业基本知识

福州港港口拖轮作业基本知识第一部分港口拖轮作业概述一、港作拖轮的概念㈠港作拖轮是港口基础设施的组成部分港口为了使船舶能安全进港停泊，除了具备优良的天然条件及适宜的地理位置外，还必须配备一定的生产服务设施。港口生产服务设施主要包括港口基础设施和港口经营设施。其中，港口基础设施是港口生产的基本条件，是港口竞争力的关键要素。港口基础服务设施主要包括进港航道、港池、锚地、助航设施和码头泊位等。港口基础设施决定港口竞争力的因素主要有：航道水深、码头泊位的水深和数量、允许进港船舶大小、助航设施（如雷达、航标）和助航服务（如拖轮服务、引水服务）等。交通部在〔89〕交工字334号《关于在港口建设中要保证有关配套设施的通知》中明确提出：除码头、仓库、堆场、装卸机械设备等主体工程外，港区航道、锚地、给排水、供电、照明、导航、港作拖轮等也必须根据实际需要，按照配套同步建设的规定执行。因此，港作拖轮作为港口配套设施的一部分，即为港口基础设施的组成部分，应与码头主体工程同步配套建设，以满足码头建成投入运行需要。㈡港作拖轮的用途船舶进出港口或移泊大都用拖轮协助，有的港口因航道狭

窄，船舶不能动车，全部需要靠拖轮。拖轮的尺寸小，但功率大、强度高、稳性好、操作灵活，多用于协助他船进行港内操纵。大功率拖轮还可以用于海上拖带。有的港作拖轮兼有消防设施，主要用于扑救港内船舶火灾。船上设有消防炮，用于喷射泡沫或高压水柱，并设有液压升降台，用于扑救高处火灾。㈢港作拖轮的选型港作拖轮应根据进出港船舶的载重吨位、船长和拖轮顶、拖作业性质，按下列情况选型： ⒈当拖轮需经常变换顶推或拖带船舶不同部位时，宜选用全回转型（Z型）拖轮。 ⒉当主要承担顶推或兼有拖轮作业时，宜选用可变螺旋距推进器（C.P.P.）型拖轮。注：⑴对设计船型较小的中小港，可选用普通型式的港作拖轮； ⑵拖轮应配备与拖力相应的拖缆。二、港作拖轮作业㈠港作拖轮作业类型港作拖轮作业类型有：助泊作业、拖带作业、抢险救助作业、消防监护作业等。 ⒈助泊作业指拖轮协助大轮进行离、靠码头、系解浮筒的一种专业性工作。 ⒉拖带作业

江苏大学计算机考试题目

江苏省成人高等教育计算机基础统考说明： 1．运行桌面上“考试系统”，进入登录界面。 2．操作题答题时，一般需要自行启动相应的应用程序，所有考生答案文件必须保存在考生文件夹中。一、选择题 1．将十进制51转化为二进制数是。 A．110111 B．110011 C．110101 D．101010 2. 在微机中存储一个汉字需个字节。 A． 4 B． 3 C． 2 D． 1 3．计算机中的内存包括。 A．CPU、RAM和ROM B．RAM和ROM C．Cache和磁盘 D．RAM和寄存器 4．世界上公认的第一台电子数字计算机是年诞生的。 A．1945 B．1946 C．1947 D．1959 5．CAD是计算机应用的一个重要方面，它是指。 A. 计算机辅助工程 B. 计算机辅助设计 C．计算机辅助教学 D．计算机辅助制造 6. 下列设备中，都是输出设备。 A．键盘，触摸屏，绘图仪 B．扫描仪，触摸屏，光笔 C．投影仪，数码相机，触摸屏 D．绘图仪，打印机，显示器 7．“1MB”的准确含义是。 A．1000K个二进制位 B．1000K个字节 C．1024K个二进制位

D．1024K个字节 8．计算机宏病毒的特点是。 A．改写系统BIOS B．破坏计算机硬盘 C．以邮件形式发送 D．寄生在文档或模板宏中 9. 微机中的系统总线可分成。 A．输入总线和输出总线两种 B．数据总线和控制总线两种 C．控制总线和地址总线两种 D. 数据总线、地址总线和控制总线三种 10．SCSI接口是之间的接口。 A．外设与外设 B．CPU与存储器 C．主机与外设 D．存储器与外设 11．“Cache”是指。 A．移动硬盘 B．光存储器 C．高速存储器 D．介于CPU与内存之间的一种高速存取数据的芯片12．一台微机最关键的物理部件是。 A．网卡 B．显示器 C．硬盘 D．主板 13．目前计算机有很多高级语言，例如。 A．Delphi，Visual BASIC，ACCESS B．Java，Excel，Visual C++ C．Visual BASIC，Oracle，C++ D．C，C++，Java 14．下列软件产品中，是操作系统。 A．Office2000 B．Foxmail C．Unix D．SQL Server 2000 15．VB中实现分支结构的语句有。 A．For语句和Loop语句 B．Do While语句和For语句 C．If语句和Select Case语句 D．While 语句、For语句和Repeat语句 16．操作系统是一种软件。

江苏大学考研汽车理论

2009年车辆复试试题 1.车身和车轮二自由度模型。系统参数变化对均方根值的影响。 2.侧风对汽车操纵稳定型的影响。 3.由过多转向变为不足转向，有那些措施？ 4.画出汽车的动力性特性图，并求出个指标。 5.什么是C曲线？如何由C曲线确定不同排量、不同变速器和不同主减速传动比时的动力性装置。

2008汽车理论复试试题 1、对于后轮驱动的货车，在湿滑的坡道上行驶时，空载时通不过，满载时反而能通过，为什么？ 2、从动力性和燃油经济性说明无级变速器传动比的调节 3、简述装有液力变矩器汽车燃油经济性的计算 4、分别简述动力性最佳换档时机和经济性最佳换档时机

5、为提高制动系的制动效能，制动系的设计可以采取哪些措施？ 6、装有感应比例阀的双轴客车，β线的压力点在I曲线以下，并且与I曲线有一定距离，为什么？ 7、某轻型客车有中性转向或过多转向性能，为使其变为不足转向，可以采取哪些措施？ 8、纵置半椭圆板簧悬架，前轴的固定吊耳在前面，活动吊耳在后边；而后轴的固定吊耳在后边，活动吊耳在前边，为什么？ 9、简述轮胎参数对汽车平顺性的影响

2007汽车理论复试试题 1.用滑行法测定汽车的空气阻力系数和滚动阻力系数？并给出计算式。 2.某汽车在直线行驶过程中，突然遇到侧向风的作用，试画出汽车的行驶轨迹？ 3.试分析驱动型式对汽车动力性、操纵稳定性和通过性的影响？ 5.某载货汽车通过加高货箱栏板高度提高装载质量，试分析超载后汽车主要性能的变化？

6.说明采用那种变速器和那种主减速比时，能使车辆获得较好的动力性和燃油经济性？为什么？（汽车理论第四版清华大学出版社余志生主编课本P85图） 2005汽车理论复试试题 1．画出汽车驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力图，并指出各力的名称。 2．什么是汽车的附着率？有何物理意义？若某四轮驱动汽车前轮附着率大于后轮附着率，则行使时哪个车轮先发生滑转？ 3．传动系最大传动比的选择要考虑哪些因素？

福州港口生产发展扶持政策(2017-2020年)

福州港口生产发展扶持政策（2017-2020年）沿海各县（市）区人民政府，市直各有关单位：《福州港口生产发展扶持政策（2017-2020年）》已经市政府常务会议研究通过，现印发给你们，请认真贯彻实施。福州市人民政府办公厅 2017年3月13日福州港口生产发展扶持政策【2017-2020年】为认真贯彻落实市委、市政府《对接国家战略建设海上福州工作方案》，促进福州港口生产，推动江阴港区集装箱业务规模化发展，决定从2017年1月1日起实行如下扶持政策：一、补贴政策（一）集装箱航线发展补贴鼓励集装箱航线向江阴港区聚集，对拓展航线入驻的码头整体控股经营人给予补贴。具体为： 1.江阴港区新增国际航线补贴对本年度在江阴港区每新增一条国际集装箱班轮航线且连续运营满一年的，给予江阴港区集装箱码头整体控股经营人一次性补贴300万元。 2.江阴港区新增台湾航线补贴对本年度在江阴港区每新增一条至台湾集装箱班轮航线且连续运营满一年的，给予江阴港区集装箱码头整体控股经营人一次性补贴100万元。（二）集装箱运量增长补贴鼓励江阴港区加快做大集装箱运量规模，对江阴港区集装箱码头整体控股经营人按照年度箱量完成情况或增长幅度给予补贴。具体为： 1.江阴港区集装箱增量补贴按江阴港区年度箱量达到规定的增幅给予补贴，统筹用于集装箱航线维护及开拓、重点

货源拓展，提升港口服务能力。补贴标准为：原则上整个港区箱量年增幅达10%时，补贴1000万元；增幅达10%以上时，再按每多增长1%递增500万元补贴。 2.江阴港区穿梭喂给支线集装箱增量补贴按穿梭喂给支线年度完成箱量达到规定的增幅给予补贴，用于加快完善以江阴港区为枢纽，覆盖马尾、莆田、宁德、泉州、温州等省内外港口（港区）的支线网络，鼓励箱量向江阴港区集聚。补贴标准为：2017年，穿梭喂给支线在江阴港区年运箱量增幅达10%及以上时，给予5000万元的专项补贴；后续年度运箱量增幅达10%及以上时，每年补贴递增1000万元。 3.江阴港区集装箱海铁联运补贴鼓励拓展海铁联运业务，吸引江西、湖南等内陆省份及本省货物通过铁路线在江阴港区进出。补贴标准为：经由江阴港区进出的海铁联运集装箱，按省内200元/标箱、省外500元/标箱的标准给予补贴，其中，“散改集”部分按海运段完成箱量认定。对年完成重箱承运量不小于2000标箱的省外“点对点”直达江阴铁路场站的快速班列，给予一次性50万元补贴。打通疏港铁路“最后一公里”，对江阴港区码头与铁路港站之间驳运的海铁联运集装箱，按100元/标箱的标准给予补贴，确保码头与铁路场站间实现无缝衔接。（三）整车进出口补贴按年度江阴港区整车进出口量增长情况，对江阴港区集装箱码头整体控股经营人给予补贴，标准为：整个港区年整车进出口量增长20%～30%（含30%）的，一次性补贴50万元；增长30%～50%（含50%）的，一次性补贴80万元；增长50%以上的，一次性补贴100万元。（四）大宗散货中转补贴对通过水水中转方式中转至福州港以外的大宗散货，按年完成的中转量，给予码头经营人每吨0.5元的补贴。（五）陆地港建设补贴鼓励福州港务集团加大揽货场站建设力度，参与投资建设为福州港提供对接服务的省内（福州市以外）、省外陆地港项目，市财政对福州港务集团投资的每个陆地港给予500万元的补贴支持。

江苏大学研究生复试研究计划

研究计划选题：电动汽车再生制动能量回收系统及其控制策略的研究选题的背景及必要性：近年来，随着人们对于能源危机和环保问题的日益重视，电动汽车越来越受到人们的关注和青睐，全国各大汽车制造商也不断推出新的电动车车型，电动汽车领域逐渐成为我国追赶世界先进国家在新能源汽车技术上优势的必然选择。然而，从能源利用率的角度来讲，部分纯电动汽车和传统燃油汽车基本相当，假如把空调和暖风的能源消耗算上，电动汽车比起燃油汽车，能源利用率实际上是较低的，甚至没有节能效果。因此，减少电动汽车的能源消耗，提高电动汽车的能源利用率，已成为当今世界需要认真研究的重要课题。在电动汽车的各种能源消耗中，其制动过程中损耗的能量是一种可以重新回收利用的能源，在传统汽车的制动过程中，大量的动能只能通过摩擦转化为热能耗散掉，这不但浪费了宝贵的能源也导致汽车制动系统过早地磨损，增加了电动汽车的使用成本。在对电动汽车的能源消耗和制动性能要求更加苛刻的今天，再生制动能量回收系统成为了电动汽车技术研究中的热点问题。研究的重点及主要内容：综合我所读过的文献，一般来说，电动汽车特有的电机和蓄电设备为回收制动能量提供了便利的条件。制动能量至蓄电设备的传递效率大致为68%，大大提到了整车的能量利用率。因此，制动能量的

回收利用可以有效提高整车能量利用效率和续驶里程。如今，虽然再生制动能量回收系统已经取得了初步的进展，但仍有很多因素制约了电动汽车的制动能量回收最大化。在制动过程中，除去空气阻力和行驶阻力消耗掉的能量，一般希望能最大限度的回收所有能量。然而，并不是所有的制动能量都可以回收。在电动汽车上，只有驱动轮的制动能量可以沿着与之相连接的驱动轴传送到能量存储系统，另一部分的制动能量将由车轮上的制动摩擦副以热能的形式散失掉．同时，在制动能量回收过程中，能量传递环节和能量存储系统的各部件也将会造成能量损失。另外一个影响制动能量回收的因素是，在再生制动时，制动能量通过电动机转化为电能，而电动机吸收制动能量的能力依赖于电动机的速度，在其额定转速范围内制动时，可再生的能量与车速基本上成正比。当所需要的制动能量超出能量回收系统的范围时，电动机可以吸收的能量保持不变，超出的这部分能量就要被摩擦制动系统所吸收。从另一个角度，该点还表明，在驱动电机额定转速内再生制动可以提供较大的制动转矩，而当转速进一步上升，则电动汽车再生制动所能提供的制动力则受电机弱磁恒功率工作区特点限制而减小。笔者认为，在未来的发展过程中，对于电动汽车的再生制动能量回收系统的研究可能在以下方面有所侧重： ⑴电机的最大功率； ⑵蓄电池的能量管理策略； ⑶制动力的分配；

2019年江苏大学物理实验考试题库及答案

2019年江苏大学一年级大学物理实验考试试题及答案 1.有一个角游标尺，主尺的分度值是0.5°，主尺上29个分度与游标上30个分度等弧长，则这个角游标尺的最小分度值是多少？答案：每份1′ 分析：30和29格差1格，所以相当于把这1格分成30份。这1格为0.5°=30′，分成30份，每份1′ 2.电表量程为：0～75mA 的电流表，0～15V 的电压表，它们皆为0.5级，面板刻度均为150小格，每格代表多少？测量时记录有效数字位数应到小数点后第几位(分别以mA 、V 为记录单位)？为什么？答案：电流表一格0.5mA ，小数点后一位，因为误差0.4mA 电压表一格0.1V ，小数点后两位,因为误差0.08V ，估读一位 3．（*）用示波器来测量一正弦信号的电压和频率，当“Y 轴衰减旋钮”放在“2V/div ”档，“时基扫描旋钮”放在“0.2ms/div ”档时，测得波形在垂直方向“峰－峰”值之间的间隔为8.6格，横向一个周期的间隔为9.8格，试求该正弦信号的有效电压和频率的值。答案：510.2Hz ，6.08V 分析：f=1/T=1÷(9.8×0.0002)=510.2Hz ，U 有效=8.6×2÷2÷根号2=6.08V 4.（*）一只电流表的量程为10mA ，准确度等级为1.0级；另一只电流表量程为15mA ，准确度等级为0.5级。现要测量9mA 左右的电流，请分析选用哪只电流表较好。答案：选用量程为15mA ，准确度等级为0.5级分析：量程为10mA ，准确度等级为1.0级的电流表最大误差0.1mA, 量程为15mA ，准确度等级为0.5级,最大误差0.075mA, 即：选用量程为15mA ，准确度等级为0.5级。 5. 测定不规则固体密度ρ时，0m ρρ-=M M ，其中0ρ为0℃时水的密度，M 为被测物在空气中的称量质量，m 为被测物完全浸没于水中的称量质量，若被测物完全浸没于水中时表面附有气泡，试分析实验结果ρ将偏大还是偏小？写出分析过程。答案：偏小分析：若被测物浸没在水中时附有气泡，则物体排开水的体积变大，物体所受到的浮力变大，则在水中称重结果将偏小，