#5吊车梁制作安装施工方案
1、编制依据
1.1汽机房吊车梁施工图中包括的钢结构施工图、图纸会审纪要、设计变更。
1.2《电力建设施工质量验收及评定规程》第1部分：土建工程（DL/T5210.1-2005）。
1.3《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001）。
1.4《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）。
1.5《12m实腹式钢吊车梁》（05G514-2～3（A4、A5）总说明5、6、7条的要求）。
1.6《钢结构设计规范》（GB50017-2003）。
1.7《钢结构制作安装工艺手册》（中国计划出版社2006年05月第一版）。
1.8《钢结构节点设计手册》。
2、工程概况
2.1华能沁北电厂三期扩建（2×1000MW）机组工程，#5机汽机房吊车梁位于主厂房A、B列，1～11轴线间，吊车梁安装底标高为29.266m。共计20榀吊车梁，结构形式为焊接实腹H型钢吊车梁，长度9.98m的12根，长度8.98m的4根，长度9.03m的2根，长度9.60m 的2根。该吊车梁的上翼缘宽为600mm，下翼缘宽为450mm，总高为1.764m,每根钢吊车梁重约5.9t，其中最重吊车梁6.25t，钢结构总重量约120.60t。吊车梁及其车挡材质为Q345B，其它连接材料材质为Q235B。吊车梁焊接采用自动埋弧焊。
2.2吊车梁钢结构制作安装具有工期紧、质量要求高、加工复杂等特点,这给施工增加了难度。要求参加施工的工程人员要高度重视，提前作好工艺流程、设备选型、焊接技术措施等多项准备工作。本着“确保国家电力优质工程，争创国家优质工程金奖，建国家一流电厂”的质量目标，科学组织、精心施工，高质量、高标准、按期完成任务。
2.3 本工程设计使用年限50年，安全等级为二级；结构抗震设防烈度为7度，环境作用等级为I-A。
3、施工内容
《汽机房吊车梁结构》施工图（检索号为60-F1833S-T0306）中所包括的钢结构制作、安装内容。
4、施工准备
4.1技术准备
4.1.1施工前图纸已进行过图纸会审。
4.1.2施工前对施工班组已进行安全技术交底。
4.1.3现场施工人员必须认真审核图纸，熟悉会审纪要，明白设计意图。做好各级技术交
底，明确施工工艺和质量要求，掌握工程的特殊性。安装人员在施工前，应将每种构件的数量及安装位置做到心中有数。
4.1.4根据施工总平面合理规划使用场地，确保现场施工文明有序。 4.1.4.1准备便于流水施工的场地。 需搭设一个钢平台，尺寸如下：
35m ×7m 用于吊车梁的放样、组拼、焊接。
I40b I40b
1－1剖面图 I20 L=2100 2根 I20 L=500 4根 定位件I40b L=700 16根 垫板 -25×75×200 24块 底定位件I40b L=300 16块 挡板 -20×500×500 10件 楔铁 -20×100×200 50块
4.1.4.3构件运输及构件在现场暂时放置时需垫平的材料： 枕木 L=2.5米 30根;皮垫 150条 4.1.4.4吊车梁焊接用胎具需两套： 2#槽钢 [16 L=1940 18根 3#槽钢 [16 L=470 18根 4#槽钢 [16 L=1500 18根 5#工字钢 I40b L=12000 2根 6#槽钢 [16 L=250 18根
7#槽钢[16 L=1600 18根
8#槽钢[16 L=1600 34根
4.1.4.5使用竖吊卡子、平吊卡子及铁扁担等专用工具进行脱模及吊装。
4.2原材料准备
4.2.1参照图纸，根据工程预算做好备料计划。按计划组织材料进场，合理堆放和储存。供应部门应按所定尺寸组织进料，否则，将增加接头材料的用量。
4.2.2该工程材料吊车梁本体采用Q345B钢材，其它采用Q235B钢材。钢材要有出厂合格证、产品质量证明书及复验报告。进场后材料应及时进行复验，合格后才可使用。
4.2.3电焊条采用E43型（用于Q235B与Q235B钢、Q235B和Q345B钢连接）和E50型（用于Q345B和Q345B钢连接）；焊丝采用H08MnA型，焊剂采用E431型，必须有出厂合格证。
4.2.4涂料应符合设计要求和国家标准的规定，并有出厂合格证。
4.3水电准备：提供足够的电力需要，保证16台交流电焊机、一台直流埋弧焊机、一台摇臂钻、5台角向磨光机、三台空气压缩机及其他设备的用电量。吊车梁构件安装需要的电源在安装前应及时接到施工所要求的位置。应至少保证8台电焊机的用电量。根据计算，土建提供一台800KVA变压器，能满足现场的施工用电量要求。
4.4机械设备准备
4.4.1根据工程需要，配备齐全各种现场所需的施工机具(见下表)。认真熟悉各种机械设备的操作要领和操作规程。
4.4.2在施工前对各种机械设备进行检修，确保各种机具处于良好的待命状态。
4.5劳动力准备
4.5.1根据施工网络计划要求，施工班组须保证足够的劳动力，以确保工期顺利实现。
4.5.2特殊工种操作人员经考核后持证上岗，并在工程施工前及时到岗。
4.5.3如工期要求需夜里加班，须实行班组交接班制度。必须遵守“接班人员不到岗，当
班人员不离岗”的原则。
4.6吊装施工准备
4.6.1准备便于流水施工的场地，施工人员应提前三、四天将吊装场地以及进出施工现场
的道路平整好，以不影响吊装进度为准。
4.6.2构件吊装前应将预埋件弹出就位十字线，并将安装标高、轴线偏差进行复核，不符
合要求时应及时处理。
4.6.3认真清查吊装构件，并对构件进行安装排序，先吊装的先进场。构件运送到施工现
场后，放在便于吊装的位置。
4.6.4对现场地面进行清理，将电源接至施工区域。
4.6.5施工用具准备：滑轮、撬杠、钢卷尺、线坠、电焊机等施工用具准备齐全。
4.7.6索具选择
①.钢丝绳的选用：经过计算，选取4根10米（两套绳）、规格为6×37 +1、公称抗拉强
度为1770MPa、纤维芯、直径为ф26mm的钢丝绳。
钢丝绳的选用计算如下：
钢丝绳破断拉力P破＝500d2＝500×262＝338000N。
钢丝绳作吊索用容许拉力[P]＝500d2/8(安全系数）＝42250N。
吊装构件时，采用两点吊装，吊索与水平方向的夹角为60°，吊索拉力S＝0.58×G （最重构件6.25t）=0.58×62500=36250N<42250N(容许拉力）。
查《实用五金手册》（第四版）P6.52页表6×37+1(纤维芯)直径为26mm,公称抗拉强度为1700MPa时,其破断拉力总和为417970N。该型号钢丝绳能满足吊装要求。
②．安全风绳选用直径为20mm的白棕绳，其最小破断力为21.00KN。
③．卡环的选取：捆绑吊索用GD4.5卡环4个，允许负荷为4.5t〉3.5t，满足吊装要求。
5、主要技术要求
5.1在施工过程中应严格贯彻执行《工程建设标准强制性条文》有关条文规定（详见附表：钢结构工程强制性条文执行计划表）。
5.2制作安装主要技术指标：
5.4其它具体要求详见《电力建设施工质量验收及评定规程》第1部分：土建工程（DL/T5210.1-2005）。
6、施工工艺与方法
根据图纸及图纸会审纪要，吊车梁采用胎膜法加工，吊车梁钢结构按《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001）和《电力建设施工质量验收及评定规程》第1部分：土建工程（DL/T5210.1-2005）进行制作安装验收。
施工工艺流程：放样→制作样板和号料→切割下料→拼装→焊接→打磨焊缝→成品检验→除锈→涂装→编号→成品保护→运输构件→绑扎→起吊→临时固定→校正→最后固定→油
漆补涂。
6.1审图与放样
6.1.1技术人员结合图纸会审纪要，认真审阅施工图纸。从设计首页说明开始，逐个图号、逐个部位进行核对，搞清相互安装及连接关系；核对外形几何尺寸、各部件之间尺寸能否相互衔接；逐个核对各节点、孔距、孔位等相关尺寸；核对零部件的数量、单重和总重。
6.1.2计算出主要构件的用料宽度及长度，并及时反馈给供应部门，以便在采购中按建议宽度及长度选购，减少不必要的拼接，从而提高钢材利用率，降低施工成本。
6.1.3对审图发现的问题要及时向设计部门请示，履行相关核定程序，不得擅自修改。
6.1.4放样人员必须熟悉施工图与工艺要求，核对构件连接及其连接的几何尺寸是否有不当之处，发现问题再次与设计部门沟通解决。
6.1.5放样应在平整的加工平台上进行，应以1：1的比例放出实样，并对各部尺寸作出详细记录。
6.1.6放样时，需铣刨的工件要考虑加工余量，所有的加工边一般要留加工余量5mm,焊接构件要按工艺要求放出焊接收缩量。
6.2制作样板与样杆
6.2.3大样经三级检查无误后，制作H型钢的样板及加劲肋的样杆，作为下料、弯制等加工的依据。按照图纸进行编号，并进行详细校对。
6.2.4样板采用0.50～0.75mm厚的PV板制作。放样所用的石笔线条粗细不得超过0.5mm，粉线在弹线时的粗细不得超过1mm。
6.3号料与下料
6.3.1根据大样各部的详细记录，进行放线，在放线时，根据所供材料情况及吊车梁尺寸进行合理布置，所放的线经检查无误后方可下料。
6.3.2钢材下料前需进行校正，校正后的偏差应在规范规定的允许偏差值范围内，以保证下料的质量。板材下料采用自动切割机，型材采用锯割或氧割。
6.3.3各种材料的接头方式：根据供料长度、宽度，板材及型钢满足不了图纸设计的需要，必须进行搭接。除按材料计划规定提供定尺钢材外，还需进行拼接，拼接接头方式按图纸及《钢结构设计手册》的要求进行。
6.4.1根据图纸的要求，在图纸规定的部位用划规进行号孔。号孔结束后复验孔距，无误后用样冲凿下标记，然后进行钻孔。钻孔质量应符合要求。
焊后重新制孔，严禁采用钢块填塞。
6.5组装：吊车梁组装要安排技术水平高的施工人员承担，并严格按照H型钢梁的主要技术指标及成料质量标准进行检查。制定出易发生质量通病的预防措施并做出详细记录。
6.5.1对拼装胎具进行检查，主要检查项目如下：
a胎具端部固定定位面的垂直度；
b钢平台的平直度；
c底面定位件高度及上平面的平直度；
d几项检查均应符合胎具要求，经检查无误后，方可进行拼装。
6.5.2吊车梁拼接应遵循以下原则：
a原则上要等强拼接，吊车梁上、下翼缘板在跨中三分之一跨长范围内应尽量避免拼接。
b上下翼缘板及腹板的拼接，应采用加引弧板（其厚度和坡口与主材相同）的对接焊缝，并保证焊透。
c三者的对接焊缝不应设置在同一截面上，翼缘板拼接缝和腹板拼接缝的间距不应小于200mm，翼缘板拼接长度不应小于2倍的板宽，腹板拼接宽度不应小于300mm，长度不应小于600mm。
6.5.3对拼装胎具进行检查无误后，将下好的半成品材料放入胎模里，靠近定位面时，应避免碰击。以免破坏胎具的精度降低吊车梁的拼装质量。
a腹板位置在台模底面定位件上，要保证腹板与翼板的垂直。
b紧固后分五点找正上下翼板与腹板的垂直度，拉线钢尺配合检查腹板的不平度，检查腹板的中心线位移等,各部尺寸符合要求后,进行点焊。
c出胎时要注意吊点力量平衡，防止成型钢梁变形。
6.5.4拼装时必需按工艺要求的次序进行。当有隐蔽焊缝时，必须预先施焊，经检验合格后方可覆盖。布置拼装胎具时其定位必须考虑预放出焊接收缩量及齐头、加工的余量。为减少变形，尽量采取小件组焊，经矫正后在大件组装。胎具及装出的首件必须经过严格检验，符合技术质量要求后，方可大批进行装配工作。
6.5.5装配时要求磨光顶紧的部位，其顶紧接触面应有75％以上的面积紧贴。拼接好的构
件应立即用油漆在明显部位编号，写明图号、构件数量等。
6.5.6吊车梁的支座加劲肋的下端应刨平，在与梁焊接时，必须保证加劲肋与腹板的垂直度和加劲肋下端刨平的水平度。
6.5.7出胎时，应注意吊点力量平衡，防止变形。
6.6焊接
6.6.1吊车梁的上下翼缘板、腹板对接焊缝以及翼缘板与腹板T型焊缝质量等级为一级，其余的焊缝质量等级为二级，吊车梁的上下翼缘板与腹板的T形连接焊缝应予焊透。施焊前采用同类材料制作焊接试件，焊接成型后合格后再正式投入生产。
6.6.2焊接施工应根据《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002等相关规范要求进行焊接质量检查。吊车梁拼接采用双面V型坡口，对口间隙为2～3mm,全焊透封底焊，根部采用碳弧气刨清根后再封底焊接，一级焊缝探伤比例为100％，二级焊缝探伤比例为20％。
6.6.3吊车梁的主焊缝采用采用MZ—1000型自动埋弧焊机焊接，加劲肋采用手工焊焊接。
6.6.4焊材使用前，在烘干箱烘培1.5小时，E43型焊条烘干温度为150℃左右, E431型焊剂烘干温度为250℃左右,E50型焊条烘干温度为350℃左右。
6.6.5施焊前，添加焊接引弧板（焊缝成形后再除去），焊工应检查焊件部位的组拼和表面清理的质量，如不符合要求，应修整合格后方能施焊。根据图纸及工艺要求，焊缝厚度为10mm，分两次成形。
6.6.6吊车梁的角焊缝表面，应做成直线形或凹形，焊接中应避免咬肉和弧坑等缺陷，焊接加劲肋的直角焊缝的始末端，应采用回焊等措施避免弧坑，回焊长度不小于三倍直角焊缝焊脚尺寸，跨中1／3范围内的加劲肋靠近下翼缘板的直角焊缝末端，必须避免弧坑与咬肉情况的发生。
6.6.7组拼后的吊车梁安放在焊接胎具上后找正，使焊接中心点与梁的中心点在同一个位置上。
6.6.8在组拼好的构件上施焊，应严格按焊接工艺规定的参数以及焊接顺序进行，以控制焊后构件变形。焊接H型钢的焊接顺序按上翼缘板正面→下翼缘板反面→上翼缘板反面→下翼缘板正面进行，严禁一次将焊缝焊成。
6.6.9在焊接中应检查焊缝表面，发现气孔，夹渣等现象，应立即调整焊接电流及送丝速度或检查送丝轮和导电嘴的使用情况，以便减少焊接缺陷。建议焊接电流控制在725～750A，电弧电压控制在33～35V，焊接速度控制在0.27m/min，送丝速度控制在2.0m/min。
6.6.10焊接后清理焊缝表面的焊渣,对焊接时出现的弧坑、气孔、夹渣等缺陷用碳弧气刨进行清理，然后重新焊接直到焊缝的质量合格。
6.6.11对焊接中出现的焊接变形用H型钢调直机及专用胎具进行调校，以满足规范要求。
6.6.12焊接吊车梁的筋板应注意防止变形，焊接完成后清理成品表面的飞溅物，操作者在各自所焊部位打上钢印标记。
6.6.13焊接完后，吊车梁上翼缘板对接焊缝的上表面、下翼缘板对接焊缝的上下表面及所有引弧板割去处，均应用机械加工，一般可用砂轮修磨使之与主体金属平整。吊车梁的受拉翼缘板的切割边缘应平整。
6.6.14焊接施工结束后应对个别有变形的部位进行调校。施工人员应做到工完料净场地清，特别应将电焊条和焊条头回收入库。
6.6.15制作好的成品，应及时编号摆放整齐。
6.7除锈
6.7.1成品经检验合格后进行喷砂除锈。所有钢结构均需做喷砂除锈防腐处理。除锈等级为Sa2.5。
6.7.2在喷砂除锈前，所有钢结构应检查焊接质量及焊疤、毛刺及飞溅物是否清除干净。
6.7.3处理完的钢结构表面严禁存在飞边、毛刺、焊疤和污损现象。
6.7.4在涂装前应将钢结构表面的浮灰清理干净后再进入下道工序。
6.7.5搭设喷砂作业蓬，并配合篷布覆盖，防止粉尘污染环境。
6.7.6喷砂除锈完毕后应通知监理检查合格后方可进入下道工序。
6.8油漆涂装
6.8.1油漆涂装遍数以及涂装厚度应符合设计要求和涂装工艺的要求。涂装分五遍成型，两遍底漆；三遍面漆。油漆采用氯磺化聚乙烯。
6.8.2涂层干漆膜总厚度应符合规范和设计要求，两遍底漆厚度为60μm，三遍面漆厚度100μm。总干漆膜厚度为160μm。
6.8.3涂装时的环境温度和相对湿度应符合涂料产品说明书的要求。
6.8.4构件表面有结露时不得进行涂装，雨雪天气不得进行作业。
6.8.5钢结构涂装后4h之内不得淋雨，以防止尚未固化的漆膜被冲坏。
6.8.6施工图中注明不涂装的部位不得进行涂装，安装连接的接触面和现场安装焊缝两侧应留出50mm暂时不涂装，待安装完毕后补涂。
6.8.7涂装应均匀，无明显起皱、流挂现象，附着力良好。
6.8.8涂装工程施工完毕后，必须符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）钢结构涂装工程的要求后，方可进行下道工序。
6.8.9防腐涂料属于易燃易爆品，在存放时应注意：
6.8.9.1防腐涂料单独存放，应远离烟火及易燃物品。
6.8.9.2存放涂料的仓库必须备有消防器材，并有明显的禁止烟火的标志。
6.8.10对成品进行编号，按规定摆放整齐。
6.9成品的保护
6.9.1构件在短时期不投入使用的情况下，应采取保护和隔离措施。保护措施为：
（1）、构件下用枕木支平，以防因支点受力不匀而导致构件产生变形。
（2）、用彩条布将构件覆盖，防止淋雨和暴晒。
（3）、用隔离带将构件隔离起来，安装时再解除隔离。
6.9.2现场涂装吊车梁面漆时，对在吊车梁下方的产品要用彩条布进行隔离，防止下方产品受到污染。
6.10构件运输
构件采用30t平板拖车进行运输，50t履带吊、CL3175塔吊及S450L25塔吊配合装卸车。运输时应制作专用胎具并用倒链进行固定。运输中要注意成品保护，采取措施防止倾翻和钢丝绳勒伤，为创优质工程打下基础。
6.11构件安装
6.11.1吊装前应将柱上的预埋件清理干净，弹出就位十字线，并对于埋件标高、轴线进行复核，不能满足施工要求的要进行处理。经过计算，每根钢梁重约 5.9t，其中最重吊车梁6.25t，根据现场的起重设备能力和现场的平面布置，我们采用汽机房靠B列布置的S450L25塔吊吊装各轴线间吊车梁。该设备起重设备能力均能满足吊装要求。
6.11.2吊车梁在吊装前要进行几何尺寸检查和无损探伤。吊车梁吊装时，首先将吊车梁吊离地面50cm，吊车行使到最佳位置，将吊车梁吊至设计位置就位，对准中心线校正、固定。
6.11.3施工顺序：S450L25塔吊先吊A列1→11轴间吊车梁；再吊B列1→11轴间吊车梁。
6.11.4吊车梁吊装的施工工艺：运输构件→绑扎→起吊→临时固定→校正→最后固定。
6.11.5吊车梁吊完后，应对吊车梁中心线、垂直度、位移、标高、两轴间误差等进行复查，调校后铺设轨道。
6.11.6吊装吊车梁时吊索与水平线的夹角不能小于45o。吊点处用方木支垫以保护捆绑钢丝绳处产品的涂装层，钢丝绳捆绑方式应保证不会产生滑移。支垫方木用8＃铅丝绑扎。吊车梁两端拴上φ16的棕绳作为溜绳，以便控制吊车梁的转动。吊装时严禁碰击砼柱及砼梁。
6.11.7吊装前要试吊。并对起重绳索、机械性能等吊具进行全面检查，有问题严禁使用。
6.11.8所用吊索（无弯曲时）安全系数必须大于6，做捆绑用的吊索安全系数必须大于8。
6.11.9永久性普通螺栓不得垫两个以上垫片，螺栓拧紧后，外露螺纹不应少于两个螺
距。7、质量保证措施
7.1施工前，认真审阅图纸及其会审纪要，严格按要求施工。如发现问题及时与有关部门联系，任何人不得私自更改。
7.2认真审阅图纸及各项技术要求，按设计及施工规范进行施工。特别注意各部件之间的连接点、连接方式和尺寸是否对应。
7.3对提供的原材料必须复验，不合格的材料严禁使用。
7.4各工种必须持证上岗，严格按工艺规程操作。
7.5技术负责人要做好技术交底，对施工要点，构件质量提出要求。并对构件出厂进行上下工序交接，不合格不出厂。
7.6构件安装应严格按操作程序进行，并认真做好校正、复查工作，保证无误后，方可进入下道工序。
7.7焊工作业完成后，应焊接节点部位打上标记。
7.8构件吊装前要试吊，并对起重绳索、吊具、设备等进行全面检查，有问题严禁使用。
7.9认真执行三检制度，层层把关，做好原始施工记录，注重采用新工艺，新技术，提高劳动生产率。
7.10坚持每周召开质量会议，对施工中出现的质量问题进行总结，制定出相应预防
措施。8、安全保证措施
8.1特殊工种作业人员必须持证上岗，熟悉本工种的安全操作规程。
8.2坚持班前召开安全会议，施工现场设置安全标语牌，严格按安全操作规程进行施工。
8.3在高空作业人员所用的工具及废物不得下投。要用绳索传递以免坠物伤人。高空作业时，根据需要搭设脚手架，保证焊工的人身安全。当无法搭设脚手架时，必须在作业范围周
边设置水平扶绳并采用花篮螺栓拉紧用做安全防护设施。
8.4起重臂下、起吊构件的旋转半径内不准站人，索具紧固防止加工件脱落伤人，吊车起吊必须设专人指挥。高空作业应遵循“信号统一、信号清晰、指挥统一、指挥明确”的原则。
8.5氧气瓶、乙炔瓶等易燃易爆物品，要放在离人行道和火源较远的地方，要配备足够的消防器材。氧气瓶和乙炔瓶相距5米。
8.6每次作业前必须对各悬挂节点、绳索及机具进行检查，确保各项正常后，方可作业。
6.7 坚持把安全防护作为施工的前一道工序，无安全防护的施工项目不得施工。
8.8现场施焊人员必须穿绝缘鞋，戴绝缘手套。
8.9机械操作人员一律不准戴手套，实施机械设备专人专机操作制度。
8.10施工用电由专业电工操作。严禁私拉电线。现场用电机具必须安装触电保护器，并做到一机一闸一触保，开关及插头应完整，严禁直接将电线插入插座。
8.11构件运输过程中，堆放应用垫木，用绳子固定，防止构件在运输过程中松动和滑移。
8.12起吊构件必须临时固定可靠后方可松钩。
8.13注意交叉施工的安全，现场设专职安全员进行安全监护，发现安全隐患时急时解决。
8.14雨天、雪天、雾天及六级以上的大风应停止施工。
8.15夜间施工要有足够照明，视线清晰。
8.16施工后要及时清理，保证道路畅通，做好文明施工。
9、绿色施工保证措施
9.1施工前，可采取清理积尘、设置隔档等措施控制扬尘。
9.2使用低噪音、低振动的机具，采取隔音与隔振措施，避免或减少施工噪音和振动。
9.3尽量避免或减少施工过程中的光污染。夜间室外照明灯加设灯罩，透光方向集中在施工范围。
9.4电焊作业采取遮挡措施，避免电焊弧光外泄。
9.5对于化学品等有毒材料的储存地，应有严格的隔水层设计，做好渗漏液收集和处理。
9.6对于有毒有害废弃物如电池、油漆、涂料等应回收后交有资质的单位处理，不能作为建筑垃圾外运，避免污染土壤和地下水。
9.7施工现场设置封闭式垃圾容器，施工场地生活垃圾实行袋装化，集中运出。
9.8优先使用国家、行业推荐的节能、高效、环保的施工设备和机具，选用变频技术的节能施工设备等，降低施工能耗指标，提高施工能源利用率。
11、施工组织机构及质量管理体系
施工组织机构图
质量管理体系图
12、施工进度计划
根据土建框架结构的施工进度进行施工安排，以不影响土建进度为准。吊车梁钢结构制作施工工期为30天，计划于2009年11月30日开工至2009年12月30日完工；安装工期为15天，安装日期满足土建要求。
施工进度安排如下:
附表：钢结构工程建设标准强制性条文执行计划表
2
《建筑钢
结构焊接技术
规程》
JGJ81-2002
3.0.1建筑钢结构用钢材及焊接填充材料的选用
应符合设计图的要求。并应具有钢厂和焊接材料厂出
具的质量证明书或检验报告；其化学成分、力学性能
和其他质量要求必须符合国家现行标准规定。当采用
其他钢材和焊接材料替代设计选用的材料时，必须经
原设计单位同意。
7.3.3设计要求全焊透的焊缝其内部缺陷的检验
应符合以下要求：
1、一级焊缝应进行100％的检验，其合格
等级应为现行国家标准《焊缝手工超声波探伤方法及
质量分级法》GB11345B级检验的Ⅱ级或Ⅱ级以上；
2、二级焊缝应进行抽检，抽检比例应不小于
20％，其合格等级应为现行国家标准《焊缝手工超声
波探伤方法及质量分级法》GB11345B级检验的Ⅲ级
或Ⅲ级以上。
原材料
必须有出厂
合格证和检
测报告，质检
人员要严格
控制原材料
的质量及焊
缝的质量，必
须达到本规
程要求，《探
伤报告》探伤
报告应齐全。
杨
海建
郭
存安
3《建筑机械使
用安全技术规
程》JGJ33-2001
4.1.8 起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重
量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，应
完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。严禁利
用限制器和限位装置代替操纵机构。
2.0.1、2.0.5、2.0.8、
3.1.7、3.1.8、2.0.9、
4.1.5、
4.1.10、4.1.12、4.1.16、4.2.6、4.2.10、4.3.21、4.4.6、
4.4.47、
5.1.3、12.1.2、12.1.13、
由质安
人员在现场
各施工部位
及现场吊装、
塔吊安装、机
械拆除作业
中实施监督
检查。
杨
海建
程
佑民
4
《施工现
场临时用电安
全技术规程》
JGJ46-2005
1.0.3 建筑施工现场临时用电工程专用的电源中
性点直接接地的220/380V三相四线制底压电力系统，
必须符合下列规定：1采用三级配电系统；2采用TN-S
接零保护系统；3采用二级漏电保护系统。
3.1.4、3.1.5、3.3.4、5.1.1、5.1.2、5.1.10、5.3.2、
5.4.7、
6.1.6、6.1.8、6.2.3、6.2.7、
7.2.1、7.2.3、
8.1.3、
8.1.11、8.2.10、8.2.11、8.2.15、8.3.4、9.7.3、10.2.2、
10.2.5、10.3.11
由现场电工
专业负责检
查并严格按
照本条文要
求执行，
王
健
5《建筑施工高
处作业安全技
术规程》
JGJ80-91
4.2.1 悬空作业处应有牢固的立足点，并必须视
具体情况，配置防护栏杆、栏杆或其它安全设施。
2.0.7、
3.1.1、3.1.3、3.2.1、3.2.2、
4.1.5、4.1.9、
4.2.3、4.2.4、4.2.5、4.2.6、4.2.8、
5.1.2、5.1.3、5.2.1、
5.2.3、5.2.5
由专职
安全员和工
长检查和落
实，严格按照
本规范强条
执行
杨
海建
程
佑民
钢吊车梁施工工艺
九、钢吊车梁的安装 （一）钢吊车梁安装前准备 1、钢柱吊装完成，经校正固定于基础上并办理预检手续。 2、在钢柱牛腿上及柱侧面弹好吊车梁、制动桁架中心轴线、安装位置线及标高线；在钢吊车梁及制动桁架两端弹好中轴线。 3、对起重设备进行保养、维修、试运转、试吊，使保持完好状态；备齐吊装用的工具、连接料及电气焊设备。 4、搭设好供施工人员高空作业上下的梯子、扶手、操作平台、栏杆等。 （二）钢吊车梁安装的主要机具准备 1、设备：起重设备：20吨汽车吊2台，8吨汽车一台倒运；交流电焊机10台、气割设备2套、喷涂设备2套。 2、机具：钢丝绳、吊索具、钢板夹、卡环、棕绳、倒链、千斤顶、鎯头、扳手、撬杆、钢卷尺、经纬仪、水平仪、冲子等。 （三）钢吊车梁安装操作工艺： 1、钢吊车梁安装前，将两端的钢垫板先安装在钢柱牛腿上，并标出吊车梁安装的中心位置。 2、钢吊车梁绑扎一般采用两点对称绑扎，在两端各拴一根溜绳，以牵引就和防止吊装时碰撞钢柱。 3、钢吊车梁吊起后，旋转起重臂杆使吊车梁中心线与牛腿的定位轴线
对准，并将与柱子连接的螺栓上齐后，方可卸钩。 4、钢吊车梁的校正，可按厂房伸缩缝分区分段进行校正，或在全部吊车梁安装完毕后进一次总体校正。 5、校正包括：标高、垂直度、平面位置（中心轴线）和跨距。一般除标高外，应在钢柱校正和屋盖吊装完成并校正固定后进行，以避免因屋架吊装校正引起的钢柱跨间移位。 （四）质量控制与检验标准 1、质量控制分主控项目与一般项目，主控项目是指对材料、构配件、设备或建筑工程项目的施工质量起决定性作用的检验项目，一般项目是指对施工质量起不到决定性作用的检验项目的。 2、检验标准执行国家标准GB50205规程。 3、钢吊车梁安装的允许偏差应符合表下的规定。 钢吊车梁安装的允许偏差和检验方法
吊车架梁施工技术交底
吊车架梁施工技术交底 工程概况 沈阳四环快速路BT工程第六标段位于东陵区深井子镇，起讫里程为K66+450～K74+800，标段长度8.35Km。本段与既有道路多次交叉，主要有沈抚高速公路、沈抚轻轨、十大线、深大线、沈中线等，全段共有大桥7座、中小桥5座。桥梁下部结构采用钻孔桩基础、柱式墩、扶壁式桥台，大桥上部均为先简支后结构连续的箱梁或T梁，中小桥则采用空心板梁；全线共有钢筋混凝土板梁40片，先张板梁284片，后张T梁288片，箱梁896片，共计1508片。梁板的安装：为加快架梁的速度，采用拼装式架桥机和吊车相互配合的方法进行吊装架设。 二、架梁准备工作 为了保证梁场有充足的存梁空间，架桥机、龙门吊拼装需要一定的时间，沈抚高架桥、沈抚高速辅道右幅、深大线、沈中线先用吊车架设已经生产出来的箱梁，等架桥机、龙门吊拼装好后再进行梁板架设，具体方案如下： （一）、架梁前的准备工作 1、平整道路、硬化场地 梁板在吊装前，提前用砖渣回填泥浆池，对运梁车行走路线、吊车行走路线进行道路平整，铺垫60cm厚山皮土并进行碾压处理，局部采用20cm厚的C25砼进行硬化处理。 2、测量放线 精确测量出盖梁上箱梁的中线、支座位置线，并根据放样弹出墨线。 3、支座安装 （1)、板式橡胶支座安装注意事项 ①、支座安装前，应检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不得使用。 ②、桥墩和桥台上放置支座部位的砼表面应平整清洁，以保证整个面积上的压力均匀。认真检查所有表面、底座及垫石标高，对处于纵坡及弯道上的桥梁，在支座施工时，应作相应调整和处理。 ③、支座在顺桥向和横桥向的方向、位置应准确，安装时应进行检查核对，避免反复。 ④、梁板吊装时，就位应准确且其底面应与支座密贴，否则应将梁、板吊起，重新调整就位安装；安装时不得采用撬棍移动梁、板的方式进行就位。
吊车架梁专项施工方案
合肥市环湖北路（珠江路-派河大桥） 桥梁工程 吊车吊运架设空心板梁 施工方案 编制： 复核： 审批：
中铁十局集团有限公司 合肥市环湖北路（珠江路-派河大桥）项目部 二○一三年十月
目录 一、概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工总体部置 (1) 四、施工工期 (1) 五、施工准备 (2) 5.1 设备准备 (2) 5.2 道路准备 (3) 5.3 人员准备 (3) 5.4 支座安装 (3) 5.4.1准备工作 (3) 5.4.2支座安装 (3) 六、施工方案 (4) 6.1 梁场起梁 (4) 6.2 梁板运输 (4) 6.3 存梁区落梁、起梁 (4) 6.4 现场吊装 (5) 6.5 质量检验标准 (5) 七、质量保证措施 (6) 7.1 质量保证体系 (6) 7.2 组织保证措施 (6) 7.3 技术保证措施 (7) 八、安全保证措施 (8) 8.1 安全管理制度 (8) 8.2 施工人员安全措施 (9) 8.4 移梁安全措施 (9) 8.5 梁体吊装安全措施 (10) 8.6 吊车操作安全措施 (11)
一、概况 K0+865.021桥分左、右两幅设置，道路中心线的法线方向与布孔线呈15°斜交，左幅桥设计范围为桩号K0+838.660～K0+896.700、右幅桥设计范围为桩号K0+833.301～K0+891.341，全桥含搭板全长58.04m，其中桥梁结构采用两跨20m简支空心板梁，单幅桥桥宽为17m。全桥中板44片，边板8片。 表1-2 安装吊装重量 二、编制依据 本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据： 1、《两阶段施工图设计》； 2、《招标文件》（技术规范部分）； 3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ F50-2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 三、施工总体部置 预制板梁在一工区梁场预制，该梁场共设台座8个；存梁区设在环湖北路一期项目部靠近巢湖侧，待桥梁墩台施工完成并具备架梁条件后开始架梁。架梁顺序由小里程往大里程，由线路左侧到线路右侧进行。 四、施工工期
设备吊装专项施工方案
设备吊装专项施工方案 一、编制依据 1 、******设备及电气安装工程施工图纸及有关技术文件 2 、本工程所采用的施工技术规范及标准 施工图纸设计要求及现场实况。 《大型设备吊装施工工艺》SH/T3515-2003 《起重吊装手册》人民交通出版社。 《起重吊运指挥信号》GB5082-85 3 、我公司编制并实施的符合ISO-9001标准的《管理手册》 4 、我公司类似工程的施工经验 5 、50t液压吊车（QY50）吊车性能表 6 、施工现场条件 二、工程概况 1 、***泵站设备及电气安装工程共有42台静设备需要吊装。根据甲方要求及设备到货安排，施工日期为：2012年3月25日—2012年4月25日。设备重量分布情况：重量在10t以上的设备有18台，重量在3t~10t的设备有24台。 2、设备型式分布情况：均为立式设备。 3 、设备单元分布情况：泵16台、电动机16台、变压器4台、箱式变电站4台、电动单梁式起重机2台。 4、泵类及电动机类设备都是重量重就位在框架内，还有部分设备就位高度高且为框架上面，吊装存在一定的难度。
5 、为了确保大型设备的顺利吊装就位，需要对土建施工提出一些要求，例如，为了确保大型吊车的就位，就必须要求土建对设备吊装周围的一些设备基础暂缓施工，待大型设备就位后再施工。有些在钢结构框架里的大型设备吊装前必须将妨碍吊装的钢结构进行预留，待设备吊装就位后，再行安装该部分钢结构。 6 、设备吊装，尤其是大型设备吊装，安全工作极为重要。吊装工作量大，吊装难度大，吊装安全要求高是本工程设备吊装的三大特点，同时也是整个工程施工的重点和难点，应在施工中引起我们的高度重视，选取最佳最安全的吊装方案，投入最精良的吊装机械，抽调优秀的具有丰富经验的吊装工程师和起重工人，参加本工程的设备吊装。与此同时，我们要精心组织，精心指挥，精心施工，确保每台设备都万无一失，完好无损地吊装就位。 三、实物工程量 本工程需吊装42台静设备，设备详细情况见表1（大型设备一览表）。
吊车梁吊装施工方案
1、工程概况与说明 吉林燃料乙醇自备电站汽机间建筑面积2524.5ｍ2,汽机间A轴上部结构已完成，吊车梁及吊车梁牛腿砼强度已达到要求，钢屋架现已制作完，大型屋面板也已预制完，现特制定此方案以指导综合性吊装施工。 2、编制依据 （1）《电力建设施工及验收技术规范》 （2）起重吊装技术的手册 （3）《CC1400型液压履带起重机性能表》 （4）《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1－92 （5）《电建质量验收标准》 （6）《钢结构施工验收规范》 3、机索选择 （1）起重机选择： 吊车梁重w = 14t（13t）吊装重量G = 16t 选CC1400型液压履带起重机 塔身角：850 主杆：48ｍ 副杆：30ｍ 最大吊装幅度：34ｍ 最大吊装重量: 31ｔ 满足要求 （2）索具的选择： 吊装物的自重G＝14ｔ吊点为吊车梁的1/4处吊环. 吊索所受的拉力S＝ａ/ｎ×1/ｓｉｎ600=140/2×1/ｓｉｎ600=80.83ｋN 钢丝绳的长度L=2/ｃｏｓ600=4ｍ 由表中查得,极限强度为1850Mｐａ的6×37+1直径为30ｍｍ的钢丝绳作吊索 允许拉力Pａ=Pｍ/K=544.5/6=90.75ｋN 安全系数K=6 Array满足要求; （3）卡环由表中查得型号为9.5见（GB559-65） （4）起吊高度为24ｍ＋3.46ｍ＋2ｍ=29.46ｍ （5）吊车梁的站位见附图及说明; 4、吊车的站位选择 4、1由于汽机间A轴边柱标高24ｍ，吊装的总高度为30ｍ。所选择的吊车主臂高 48ｍ,吊车站位距A轴边柱外皮8m，由此得 30ｍ处L吊杆=30÷ｓｉｎ85=30.11ｍ 主杆探入A轴L=(48－30.11)×ｃｏｓ85=1.559ｍ
吊车架梁施工方案..
济南至广州国家高速公路 平远（赣粤界）至兴宁段第九合同段吊车架梁施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁隧道集团有限公司平兴高速公路九标项目经理部
目录 1工程概况 (1) 2特点、重难点分析及对策 (2) 3施工总体部署及进度计划 (2) 4施工准备 (3) 5施工方案 (3) 6质量保证措施 (6) 7安全保证措施 (7) 8应急预案 (11)
吊车架梁施工方案 1工程概况 平兴高速公路T09合同段起点桩号K1645+580，终点桩号K1664+350，全长18.77公里。全线共有桥梁39座，拟采用吊车架梁的桥梁26座。具体见桥梁梁板明细表。 本方案编制依据为本标段实施性施工组织设计、施工图纸、规范等。 桥梁梁板明细表
通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上，对工程特点、重点及难点归纳如下表。 工程特点、难点、重点与对策 3施工总体部署及进度计划 3.1施工总体部署 根据本工程的施工特点以及下部结构的施工情况，桥梁架设总体施工思路为三个方向同时施工，小里程方向：由县道X002桥开始向骡子塘通道桥方向架设；大里程方向：由同心通道桥开始向洋塘高架桥方向架设，叶塘立交A匝道是我标段向外的运梁便道，所以A匝道桥条件成熟时立即架设。 3.2施工进度计划
根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署，空心板架设平均1跨/2天，箱梁架设1跨/4天，考虑到天气原因，梁板架设计划工期为2014年3月25日——2014年9月10日，工期165天。 4施工准备 4.1设备准备 我部拟投入1台100t和1台80t的吊车，2套运梁车。移梁设备为2台50t 的龙门吊。 根据现场条件，主要运梁线路从路基上通过，在运梁路段，将路基进行重新压实并调整好平整度，防止因道路问题影响梁板的正常运输架设。从梁场存梁区到线路主线的道路采用石渣填筑平整夯实，避免凹凸不平。桥下采用人工配合装载机进行桥墩间架梁场地的施工。 运梁道路纵横向避免较大的变坡，以免梁板在运输过程中因道路颠簸而受损。对于较为泥泞的部位或者软弱地段，采取换填等措施来确保地基的稳定。 4.3人员准备 梁场起梁架梁指挥人员一名，技术员、安全员以及施工员各一名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机各两名，架梁工人若干名。 4.4支座安装 橡胶支座在使用前，要进行检查，如果有缺陷的不得用于该工程。 根据测量放线，在支座垫石上安装相应规格型号的橡胶支座，支座安装前检查垫石的平整度、高程等，确保支座安装平整。 4.5梁板验收 存梁区梁板在运出前，必须进行验收，验收合格后方可出梁。 5施工方案 施工顺序：支座垫石检查安装支座梁板运输梁板吊装 5.1移梁
吊车吊装施工方案
安全专项施工方案报审表 GDAQ21103口工程名称：佛山市第二水源工程首期项目（第二阶段）施工总承包（混合絮凝沉淀池、均匀滤料滤站、佛山市第二水源后续工程-三水区配套管网工程）
佛山市第二水源工程首期项目（第二阶段）施工总承包（混合絮凝沉淀池、均匀滤料滤站、佛山市第二水源后续工程-三水区配套管网工程） 汽车吊装方案 工程名称：佛山市第二水源工程首期项目（第二阶段）施工总承包（混合絮凝沉淀池、均匀滤料滤站、佛山市第二水源后续工程-三水区配套管网工程） 施工单位：佛山市自来水工程有限公司项目经理：钟添和 监理单位：广东德正工程管理有限公司项目总监：刘印 设计单位：中国市政工程华北设计研究院总院有限公司 建设单位：佛山市西江供水有限公司 编制日期：2017年11月
目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、汽车吊吊装使用情况 (1) 4、吊装准备工作 (1) 5、吊运步骤 (2) 6、汽车吊使用注意事项 (2) 7、汽车吊操作安全技术规程 (6)
汽车吊吊装方案 1、工程概况 建设地点：工程管道以西江厂内预留出厂管预留口为起点，沿着X523县道敷设，以三水二桥南延线管道工程起点为终点。 项目建设规模：本工程敷设管道全长约 2.6 公里，管材主要采用钢管，管径为DN1800mm。采用放坡开挖、钢板桩支护开挖施工。 本工程吊车主要用于吊装管材，管材内径dn1800,单根长度6m，根据现场情况，吊车采用25t汽车吊。 2、编制依据 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《建筑结构荷载规范》(GB5009-2001)(2006版)； 施工图纸。 3、汽车吊吊装使用情况 本工程主要使用25汽车吊，用于管材、设备吊装。 4、吊装准备工作 (1) 安排好吊车行车通道及作业平台，保证汽车吊进场后可顺利支设。 (2) 汽车吊进场后应通知设备管理员，吊装前对汽车吊作业环境、吊具、钢丝绳等进行检查，满足要求后方可进行吊装作业。 (3) 吊装材料、构件、设备等按照方案要求进行吊装前码放，以便于吊装顺利进行。 (4) 在吊索具选择时，根据起吊设备的重量对照各种型号钢丝绳的允许应力，确定其型号及直径。 (5) 起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出厂检测报告、年报告、产品说明书。 (6) 起重机司机、信号工、司索工必须持证上岗，身体健康。
#5吊车梁制作安装施工方案
1、编制依据 1.1汽机房吊车梁施工图中包括的钢结构施工图、图纸会审纪要、设计变更。 1.2《电力建设施工质量验收及评定规程》第1部分：土建工程（DL/T5210.1-2005）。 1.3《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001）。 1.4《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）。 1.5《12m实腹式钢吊车梁》（05G514-2～3（A4、A5）总说明5、6、7条的要求）。 1.6《钢结构设计规范》（GB50017-2003）。 1.7《钢结构制作安装工艺手册》（中国计划出版社2006年05月第一版）。 1.8《钢结构节点设计手册》。 2、工程概况 2.1华能沁北电厂三期扩建（2×1000MW）机组工程，#5机汽机房吊车梁位于主厂房A、B列，1～11轴线间，吊车梁安装底标高为29.266m。共计20榀吊车梁，结构形式为焊接实腹H型钢吊车梁，长度9.98m的12根，长度8.98m的4根，长度9.03m的2根，长度9.60m 的2根。该吊车梁的上翼缘宽为600mm，下翼缘宽为450mm，总高为1.764m,每根钢吊车梁重约5.9t，其中最重吊车梁6.25t，钢结构总重量约120.60t。吊车梁及其车挡材质为Q345B，其它连接材料材质为Q235B。吊车梁焊接采用自动埋弧焊。 #5机吊车粱实物工程量表 2.2吊车梁钢结构制作安装具有工期紧、质量要求高、加工复杂等特点,这给施工增加了难度。要求参加施工的工程人员要高度重视，提前作好工艺流程、设备选型、焊接技术措施等多项准备工作。本着“确保国家电力优质工程，争创国家优质工程金奖，建国家一流电厂”的质量目标，科学组织、精心施工，高质量、高标准、按期完成任务。 2.3本工程设计使用年限50年，安全等级为二级；结构抗震设防烈度为7度，环境作用等级为I-A。
吊车架梁专项施工方案
吊车架梁专项施工 方案
世行优惠紧急贷款广元市朝天区城镇基设施第三批次项目经理部 （陵江西路一号桥） 汽车吊架梁施工方案 编制： 审核： 批准： 长沙市公路桥梁建设有限责任公司 年月日 目录 第一章工程概况 .................................................. 错误!未定义书签。
第二章编制依据 (3) 2.1编制依据. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 2.2施工技术规范、标准 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 2.3 编制原则 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 第三章施工总体部置 (4) 3.1施工组织机构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 3.2机械设备计划 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 3.3人员配备情况 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 第四章施工准备 (7) 4.1 设备准备 (7) 4.2 道路准备 (7)
吊车安装施工方案
吊车安装施工方案
QTZ63塔吊安装施工方案 一、工程概况 复旦路小学教学楼，位于哈尔滨南岗区，总建筑面积6000平方米，其中局部地下100平方米，地上5900平方米，教学楼为4层，为14班型小学校，一~四层为普通教师，教师业务用房、会议室等。 本工程室内外高差0.45米，一层层高为4.2米，二~四层层高为3.6米，教学楼总浇筑高度为17米。 二、塔吊性能参数概况 本工程共投入塔吊共1台，为QTZ63塔吊。选用的塔吊型号为QTZ63塔吊，自重Gmax=67.1t,Gmin=61.1t；基础最大受荷弯矩Mmax=1796KN.M,最大水平荷载Fmax=73.5KN；其塔吊标准吊臂臂长为55m；塔吊标准节1.6×1.6×2.8；最大起重6吨，最大幅度起重量1吨，平衡臂长11.310m，配重13.5吨；其自由高度可达40m，电功率31KW，380V，50HZ，配有力距限制器，重量限制器，变幅限位以及各种信号装置。根据本工程建筑物±0.000上高度最大值为17m，加±0.000以下至塔吊基础面2m，塔吊吊勾伸缩空间约10m，故整机安装高度约29m；基本能满足本工程的材料运输需要。
三、机具配备 配备以下仪器及机具、劳保用品： 1、16吨吊车一台，手拉辘轳2吨2只、大、小锤：橄榄冲配套 2、经纬仪一台。 3、万用表一只，兆欧表一只，接地摇表一只。 4、活络板手12”2把、18”4把，螺丝刀一套，各种索具配套。 5、安全帽每人一只、安全带10付、手套30付，工具包2只。 6、棕绳30M/根：2根 四、塔吊安装程序及要求 <一>、地基与基础： 固定式塔式起重机的地基基础是保证塔吊安全使用的必要条件，基础严格参照《塔式起重机说明书基础部分》的说明施工。塔吊基础中心位置5轴以北4.5 m，F轴以东11.14m处， 1.2*1.2*7.7交叉梁基础，C35砼。基础顶标高- 2.3m。塔吊基础砼浇捣施工顺序为：塔基放线→塔基周边采用模板支护→塔基坑土方开挖→100 厚C15素砼垫层、基坑护壁→基础底钢筋网绑扎
(完整word版)钢吊车梁制作安装施工方案
第一章概况┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 第一节编制说明┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 第二节工程概况┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章施工准备┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第一节组织机构┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二节主要机械及设备用量及计划┈┈┈┈┈┈┈4 第三章施工部署┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第一节工程施工目标┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第四章主要施工方法┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6 第一节焊接H型钢的制作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6 第二节焊接过程及质量控制┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈9 第三节钢结构构件安装工艺┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈11 第四节吊车梁安装起重设备选择┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12 第五节吊车梁安装┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12 第六节安装检查验收┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈14 第五章质量保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈15 第一节质量管理┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈15 第二节质量标准┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈16 第六章安全及文明施工保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈16 第一节钢结构施工安全要求┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈17第二节施工现场防火措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈17 第三节文明施工保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈18
第一章概况 第一节编制说明 本施工方案是根据柳州市东城投资开发有限公司柳东新区标准厂房C区I标段-5#楼/6#楼、施工图纸及参照图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1)79页来编制的。方案中着重考虑钢梁制作、吊装、焊接、等各工序的施工方法以及质量、环境、安全等保证措施,同时考虑钢结构工程配合土建等相关专业施工，确保质量及工期。 1.1编制依据 施工图纸、图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1) 1.2执行的规范、规程、标准: 《碳素结构钢》GB/T 700—2006； 《焊接H型钢》YB3301-2005； 《六角头螺栓--C级》GB/T5780-2000； 《六角螺母--C级》GB/T41-2000； 《平垫圈 C级》GB/T95-2002； 《非合金钢及细晶粒钢焊条》GB/T5117-2012； 《焊接用钢丝》GB/T14957-1994； 《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293-1999 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001； 《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口》GB985.1—2008； 《埋弧焊的推荐坡口》GB985.2—2008； 《钢结构用高强度大六角螺栓》GB/T1228-2006； 《混凝土结构工程施工质量验收》GB50204-2002；
吊车架梁施工方案
济南至广州国家高速公路 平远(赣粤界)至兴宁段第九合同段吊车架梁施工方案 编制: 复核： 审批: 中铁隧道集团有限公司平兴高速公路九标项目经理部
目录 1工程概况 ............................... 错误!未定义书签。2特点、重难点分析及对策.................. 错误!未定义书签。 ３施工总体部署及进度计划?错误!未定义书签。 4施工准备?错误!未定义书签。 5施工方案 ............................... 错误!未定义书签。 6质量保证措施?错误!未定义书签。 7安全保证措施?错误!未定义书签。 8应急预案?错误!未定义书签。
吊车架梁施工方案 1工程概况 平兴高速公路T09合同段起点桩号K1645+５8０,终点桩号K1664+3５0，全长1８.77公里。全线共有桥梁39座，拟采用吊车架梁的桥梁26座。具体见桥梁梁板明细表。 本方案编制依据为本标段实施性施工组织设计、施工图纸、规范等。 桥梁梁板明细表
通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上，对工程特点、重点及难点归纳如下表。 工程特点、难点、重点与对策 3施工总体部署及进度计划 3.１施工总体部署 根据本工程的施工特点以及下部结构的施工情况,桥梁架设总体施工思路为三个方向同时施工,小里程方向:由县道X00２桥开始向骡子塘通道桥方向架设;大里程方向:由同心通道桥开始向洋塘高架桥方向架设，叶塘立交A匝道是我标段向外的运梁便道,所以A匝道桥条件成熟时立即架设。 ３.2施工进度计划
根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署,空心板架设平均1跨/2天,箱梁架设1跨/4天,考虑到天气原因,梁板架设计划工期为20１4年3月25日——2014年9月10日，工期165天。 4施工准备 4．1设备准备 我部拟投入１台１00t和1台80t的吊车，２套运梁车。移梁设备为2台50t 的龙门吊。 根据现场条件，主要运梁线路从路基上通过,在运梁路段，将路基进行重新压实并调整好平整度，防止因道路问题影响梁板的正常运输架设。从梁场存梁区到线路主线的道路采用石渣填筑平整夯实，避免凹凸不平。桥下采用人工配合装载机进行桥墩间架梁场地的施工。 运梁道路纵横向避免较大的变坡，以免梁板在运输过程中因道路颠簸而受损。对于较为泥泞的部位或者软弱地段，采取换填等措施来确保地基的稳定。 4.3人员准备 梁场起梁架梁指挥人员一名,技术员、安全员以及施工员各一名,各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机各两名,架梁工人若干名。 ４.4支座安装 橡胶支座在使用前,要进行检查，如果有缺陷的不得用于该工程。 根据测量放线,在支座垫石上安装相应规格型号的橡胶支座,支座安装前检查垫石的平整度、高程等，确保支座安装平整。 4.5梁板验收 存梁区梁板在运出前，必须进行验收,验收合格后方可出梁。 5施工方案
汽车吊吊装专项施工方案
汉国城市中心地下人行通道工程 汽车吊吊装方案 编制： 审核： 审批：
一、工程概况 1、工程概述：本工程位于深圳市深南路与福明路交叉口西南侧，暗挖段52米，明挖段27米，总长79米；地下通道平面布置呈L形，连接既有华富路地下人行通道方向的主通道通行净宽 4.0m,通行净高 2.5m，出福明路方向疏散通道净宽3.0m，净高2.5m；出口梯道净宽2.65m。地道埋深受制条件较多，主通道中部需要下穿并避开未来深南路左转华富路下穿隧道，主通道最大覆土约9.7米，与地下待建隧道净距约1.0米。 2、工程相关单位： 建设管理单位：深圳市广海投资有限公司 设计单位：天津城建设计院有限公司 监理单位：深圳市龙城建设监理有限公司 施工单位：深圳市中邦集团建设总承包有限公司 二、编制依据 《汽车式起重机租赁公司提供的出厂检测报告、产品说明书》 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 《建筑施工安全技术手册》 《建设工程安全生产管理条例》
《广东省建设工程文明施工若干规定》 三、汽车吊吊装使用情况 本工程汽车吊主要使用与大型设备吊装、钢构件装卸车、钢筋原材卸料、小构件、松散材料吊装，主要使用吊车型号20吨—50吨，汽车吊参数见附件《汽车吊参数表》 四、汽车吊施工组织流程 汽车吊使用申请（项目工作负责人）→→汽车吊进场检查（公司设备管理员）→→吊装交底（公司责任技术负责人）→→吊装作业安全监督（项目现场负责人、项目专职安全员、项目施工员） 五、吊装准备工作 1、公司责任技术负责人根据吊装工作内容选择吊车，项目工作负责人填写吊车使用申请，明确汽车吊到场时间及调运时间。 2、安排好吊车行车通道及作业平台，保证汽车吊进场后可顺利支设。 3、汽车吊进场后应通知公司设备管理员，吊装前对汽车吊作业环境、吊具、钢丝绳等进行检查，满足要求后方可进行吊装作业。 4、公司责任技术负责人应对吊装工人、信号工、吊车操作司机进行技术交底。 5、吊装材料、构件、设备等按照方案要求进行吊装前码放、装斗或安装吊耳等，便于吊装顺利进行。 6、吊索具选型 在吊索具选择时，根据起吊设备的重量对照各种型号钢丝绳的允许应力确定其型号及直径。 7、起重机进场前，必须提供起重机的出厂检测报告、年报告、产品说明书。
吊车梁专项施工方案
攀钢热电厂利用余热余能发电二期工程主厂房吊车梁系统专项施工 方案 一、工程概况 本工程属于攀钢热电厂利用余热余能发电二期工程建设项目，工程地点位于攀枝花大花地攀钢热动厂内，主厂房平台吊车梁系统位于6轴线与11轴线之间，A轴线与B轴线之间。 1.2、工程建筑和结构设计特点 本工程地基基础设计等级为乙级，建筑场地类别为Ⅱ类，地震设防烈度为7度，框架抗震等级为三级，建筑物重要性类别属丙类，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度为0.1g。本次吊车梁系统起重机技术参数及所有构件如下两表所示 本 次吊车 梁共有8 根，全部 采用现 浇，采用 材料：混 凝土 C40；钢 筋 HPB235, HRB335；钢材采用Q235-B。焊条采用E55，焊缝高度除注明外，其他均为8mm。混凝土环境类别为一类，纵向受力钢筋保护层厚度25mm，混凝土保护层除满足上述要求之外且不应小于钢筋的公称直径。 吊车梁系统位于厂房系统柱牛腿相对标高16.220米处，轨道标高17.800米
1.3、主要分部分项工程的施工特点 本次吊车梁预制之后的吊装的相对高度达到十米以上，属于高空作业，保证施工人员的安全是重中之重。此吊车梁上预埋件较多，要求钢筋模板工在施工前认真阅读图纸，做到钢筋绑扎正确，模板搭接合理，避免尺寸误差。 整个吊装过程中，吊车梁的钢筋笼吊装必须在厂房柱的混凝土强度达到设计强度的70%以上才能进行，并逐榀吊装。吊车梁钢筋笼绑扎时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以便使吊车起吊后能基本保持水平。校正时使用边吊边校法，吊车梁校正时避免在纵轴线方向撬动吊车梁，而导致柱的不良偏移。 吊车梁就位时用垫铁垫平即可，之后进行模板支护。 二、编制依据 2.1根施工图51-103Y6-1~4编制。 2.2根据合同编号：CPG102A-019号文件编制，施工组织总设计。 2.3国家和地方现行相关的施工技术规程、规范： 《建筑施工组织设计规范》（GB/T50502-204） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《砼强度检验评定标准》（GB107-87） 《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 《建筑施工安全检验标准》（JGJ59-99） 《工程测量规范》（GB50026-93） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2002） 《火力发电厂土建结构设计技术规定》（DL5022-93） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）（2008年版） 攀冶QEO文件 《项目策划控制程序》 《施工安全防护管理程序》 《固体废弃物管理控制程序》 《污水控制程序》 三、施工部署 3.1、施工目标：优质、安全、文明施工；节能、减排、保护环境；诚信、守法、持续改进。 3.1.1、工期目标：7天内完成。不致因吊车梁施工，而延迟桁车安装日期，影响个工程施工进度。 3.1.2、质量目标：梁构件施工工程验收合格率100%，杜绝重大质量事故（重大质量事故零）。 3.1.3、安全目标：实现人身伤害事故零，杜绝重大交通、火灾、设备事故。 3.1.4、环境目标：消灭重大责任环境污染事件，水、气、声达标排放；固（液）废弃物处置符合法规和攀钢标准，创市级安全文明施工标准化工地。 3.2进度安排和空间组织 此次平台工程中主要分部工程分为吊车梁的钢筋笼绑扎，吊装，吊车梁的浇三步 钢筋安装绑扎→吊车梁吊装→垂直度校正→平面位置校正→吊车梁的最后固定模板支护→及埋件预埋→砼浇筑→模板拆除→构建养护。 其重点难点是埋件的预埋要精确，保证轨道的安装和与一期工程的契合。 吊车梁钢筋笼的安装及模板的支护必须保证精确，保证与一期轨道的对接。 3.3、工程管理的组织结构形式
20米预制梁吊装施工方案(汽车吊)
*******路预制梁吊装 施工方案 一、工程概况 **********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1.6m，预制底宽1.0m，顶 宽2.4m。桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中 梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29 日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量37.0m3，钢筋6.073T，钢绞线1.29T；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3，钢 筋5.849T，钢绞线1.29T。 预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况，决定采用汽车起重机与运输板车相配合的 方式进行预制梁的安装。 二、编制依据 1、《工程建设标准强制性条文》； 2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005； 3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012； 4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011；
5、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）； 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91； 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）； 8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012； 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范 三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算 根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。 1、荷载自重 预应力边梁：37.0*2.45+6.073+1.29＝98.013T 预应力中梁：34.3*2.45+5.849+1.29＝91.17T 荷载考虑按边梁预应力计算，计取98.013T. 2、吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为 98.013t 钢丝绳的内力 T=Q/n*(1/Sinα)*10
起重吊装作业施工方案
最新资料，word文档，可以自由编辑！！ 精 品 文 档 下 载 【本页是封面，下载后可以删除!】
起重吊装方案 一、工程概况： 本工程为XXX住宅楼工程，位于XXX。由XXX有限公司投资兴建，XXX建筑设计研究院设计，XXX有限公司，XXX市建设工程质量监督站监督建设，XXX工程有限公司承建。建筑面积均为6842平方米，为十二层剪力墙结构。本工程的起重吊装作业主要是吊运钢筋,竹模板,电焊机,振动棒等. 二、吊件及吊点 1、吊装各种模板架管、支柱等，必须使用吊索，用吊环起吊机具料物，严禁用吊钩直接钩吊设备、机具、料物。 2、吊件上的吊环吊耳和吊孔作为吊点。 3、起吊的吊点必须根据吊件的形状、重心位置和起吊后吊件的形态慎重选择，必要时通过计算确定。 4、对重心偏离中心的吊件、吊装中要求保持垂直，水平状态时，应调整吊索的长度以达到要求。 5、物料被吊离地面后，吊钩和料物重心的连线必须在同一垂直线上，对外形规则的设备和构件，当密度均匀时，其重心与形心重合，对外型不规则的设备和构件，可以使用悬挂的方法找出重心。 6、吊索与水平面的仰角宜大于45°，不得小于30°。 7、多吊点吊装时，必须防止吊件受力不均匀遭受破坏，应根据吊装工艺及吊装措施进行吊装，使吊点受力符合要求，采用平衡装置使吊点受力均
匀。 8 、起吊时，吊件上禁止放置或悬挂零星物件。 9 、钢筋砼构件起吊时，其砼强度应符合规范规定，一般构件不得低于设计标号的75％，大型特殊构件不得低于100％。 三、基本操作方案 1、起重吊装的指挥信号应统一，指挥应一人为主，吊件在地面时，应以地面指挥为主，吊件在高处时，应以高处指挥为主。 2、如指挥信号不明或错误时，起重机械操作人员应暂时停止动作，待信号明确、正确后再行操作。 3、起重机械操作工对来自任何方面的危险信号均应采取果断措施，防止事故。 4、吊装指挥人员、起重吊装工，及吊件三者之间，必须保持良好的视野，如因工作条件限制，机械操作人员不能直接看见吊件、指挥人员必须采取措施，使机械操作人员明了每一动作的具体方向，以确保安全。 5、起吊时，吊臂下和吊件及吊臂的回转范围内严禁无关人员停留或通过。 6、上下垂直交叉作业时，其中间必须没置防护隔离措施。 7、夜间施工，必须有足够照明。 8、吊装期间，应与气象部门保持联系，掌握气象变化情况，大雨、大雪、大雾及6级以上大风天气，禁止进行吊装作业。 9、每天班前操作前，必须检查所用吊装机具是否齐全有效、起重钢丝绳是否完好无损。 10、起重机械上的配重必须符合规定，严禁随意增减。
吊车架梁施工方案
吊车架梁施工方案 一、编制说明 1.1编制原则 1.1.1为优质、高效、安全地完成施工任务，本着“精心组织、精心施工”的原则，编制本施工方案。 1.1.2本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 1.1.3本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，争创西昌市样板工程。 1.2编制依据 1.1.1省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程LJ-A合同段施工招标文件； 1.1.2省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程LJ-A合同段两阶段施工图设计； 1.1.3省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程LJ-A合同段合同文件； 1.1.4省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程LJ-A合同段实施性施工组织设计； 1.1.5本公司质量标准制定的质量手册及相关程序文件；
1.1.6本公司自身的人力资源和技术装备能力以及施工同类工程的施工经验； 1.1.7国家现行规范、操作规程、工艺标准、施工验收及质量检查验收标准如下： （1）《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； （2）《公路桥涵施工技术规范》(JTG /TF50-2011)； （3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； （4）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； - 1 - / 21 （5）其它相关的施工及验收规范、规程。 1.1.8通过前期现场实地踏勘，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。 二、工程概况 省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程是凉山州骨架公路网的重要组成部分，是凉山州东部布拖、金阳、美姑、雷波、昭觉等五县至州府西昌的唯一最便捷的主干道路。 本项目路线起于西昌市川兴镇，与省道S307线川兴至小庙段改建工程（即西昌市规划的北环线）相接，起点桩号K0+000，路线沿原省道307线向东布设，先后经过川兴收费站、四呷村、普诗乡、七里坝、解放乡、洒拉地坡乡、四开乡、树坪乡，到达昭觉县城境内，之后改线脱离老路，沿着昭觉县城规划的省道307绕城线位布线，与省道307线坪头至昭觉段改建工路相接，到达本项目终点，终点桩号为 K94+998.1，路线全长95.27公里，其中西昌境内长10.7公里，昭觉境
吊装专项施工方案
铁山增压站发电机组吊装工程 专项施工方案 编制： 审核： 主管领导： 四川省鑫晔建筑工程有限公司 二Ο一六年九月 铁山增压站发电机组吊装专项施工方案
铁山增压站发电机组更换，采用25T汽吊吊装。根据对现场周围环境考察及对发电机、重量等分析，经项目经理、技术负责人、安全员及施工员研究确定吊装方案如下： 一、工程概况 铁山增压站原发电机组功率太小，已满足不了铁山增压站现有设备的正常使用，现需拆除原发电机组后安装新购大型发电机组。公司经项目经理、技术负责人、安全员、施工员及电力专业人员认定，在吊装过程中有专业人员指挥吊装，确保工程安全、按时完成。 二、工程特点 1.工期紧：根据建设项目总体计划工期紧，所以应合理安排，以 保证工程如期竣工。 三、主要编制依据 1.发电机组及电器安装工程施工图纸及有关技术文件。 2.四川省鑫晔建筑工程有限公司的有关文件。 3.公司采用（依据）的国家行业有关技术和验收的标准规范 《建设工程施工现场管理规定》 《建设工程质量管理办法》 《建设工程质量监督管理规定》 《建设安全生产监督管理规定》 《大型设备吊装施工工艺》SH/T3515-2003 《起重吊装手册》人民交通出版社 《起重吊运指挥信号》GB5082-85
《建筑机械使用安全技术》规范JGJ33-2001 《施工现场临时用电安全技术》规范JGJ46-88 4.我公司类似工程的施工经验 5.25t液压吊车（QY25）吊车性能表 6.施工现场条件。等 四、施工现场平面布置 设备进场经监理和质检检验后，就近堆放，并保证起重机行走路线畅通。 合理布置施工现场构件的起吊，拼装流程。 五、吊机选用计算： 经项目经理、技术负责人、安全员及施工员实际核算QY25C 液压汽车起重机足以满足结构施工需要和安全要求。 1.吊机性能参数 本工程采用QY25C液压汽车起重机最大起重力矩为737kN.m,主臂工作时最大起重量为25T，本工程起重量为1.8T，此时工作幅度为9米，最大起升高度为24.5米，使用QY25C液压车起重机。施工中工作效率高，并且又安全，故我们决定选取用QY25C液压汽车起重机。 2.吊车起重能力与工程实力要求计算 ①起重量 保证安全，吊机的起重量必须大于吊装件最大重量，包括索具和临时加固材料的重量。吊机最大起吊高度为24米时，起重量
吊车梁吊装方案
吊车梁吊装方案 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
目录 (4) 1．编制依据 国家及部颁有关现行标准、规范、规定 2002； GB50205-2001； 图纸见汽机房吊车梁，卷册号《37-FC14811S-T0310》。 2.工程概况及主要工程量 工程概况 ±标高相当于绝对标高。 #2机吊车梁中心线距A轴为900mm，距B轴为1400mm，A、B排柱间距为30m，吊车梁中心线跨度为，柱间距为9m，共计18根吊车梁； 吊装顺序为8a轴→17轴。
主要工程量 起重设备工况表 D800-42平臂吊60M臂长4倍率吊车性能如下表(吊钩及绳索按2T计) QY50K-1型汽车吊性能表如下 3.主要施工方法 吊装作业前要在8a轴和17轴处汽机吊车梁外侧的连系梁上挂爬梯用于吊装作业人员上下；制作吊篮挂在吊车梁牛腿外侧连系梁上，用于吊装人员清理牛腿基面、就位吊车梁并进行焊接；在＋处8a轴和17轴间A、B排外侧各拉一根安全绳用于吊装
人员作业； 对钢吊车梁进行测量放线，确定吊车梁的中心线； 对钢吊车梁牛腿进行纵向、横向放线和标高的放线，可放在同一标高的柱子上； 吊车梁及轨道吊装考虑选用D800-42T平臂吊及50t汽车吊进行吊装，D800-42t 平臂吊负责吊装B排11轴到17轴吊车梁及轨道的吊装，50t汽车吊车责A排8b～17轴、B排8b～11轴吊车梁及轨道的吊装。 汽机吊车梁的吊装：当钢吊车梁至设计位置离支座20cm时，用人力扶正，使梁中心线与支承面中心线（或已安装相邻的中心线）对准，并使两端搁置长度相等，然后缓慢落下，如有偏差，稍吊起用撬杠拨正，如支座不平，用斜铁垫平，当梁校正之后脱钩之前需先将吊车梁与柱连接板焊接完成并用8#线将梁捆于柱上，以防倾倒。 吊车梁就位后在汽机房钢屋架牛腿应焊出支架用来悬挂斤不落，吊车梁就位后用斤不落找正。 吊车梁找正后，开始焊接钢梁固定件，固定件焊牢后开始铺钢轨及其它连接件。 吊车梁与轨道安装时选用M20普通螺栓及三面直角焊缝，连接孔为；轨道联接连接时螺栓为M22；钢车档与吊车梁的连接孔为φ，螺栓为M16，L=90 mm；伸缩缝接头的边接孔为φ，螺栓为M22，L＝160mm；其它未注明的螺栓为M20，孔径为φ； 钢吊车梁、支座板、及钢车档焊缝见图纸标注，未注明贴角焊缝厚度为8mm，未注明长度的焊缝一律满焊； 吊车梁轨道连接采用鱼尾板连接，螺栓孔采用M24磁座钻钻孔。 4.质保措施 材料的品种、规格、性能及质量符合设计要求和规范规定，对进入现场的材料应检查其材质单或合格证； 施工用计量器具必须经计量检定、校准合格后方可使用；