最新雷达测速抓拍系统设计方案

最新雷达测速抓拍系统设计方案

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术

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方

案

介

绍

设计单位：广州莱安智能化系统开发有限公司

网站：.cn

地址：广州市天河区中山大道建中路5号天河软件园海天楼3A06 用户服务中心：Tel：

联系人：周先生：陈先生：

欢迎来电索取详细方案或来电洽谈业务，免费提供设计方案，价格实惠

公司简介

广州莱安智能化系统开发有限公司成立于是2002年，专业从事数字网络视频监控系统、智能视频分析、机房动力环境监控、机房建设、雷达测速、闯红灯电子警察抓拍、电子治安卡口、智能控制等智能化系统开发的大型综合型企业，欢迎来电洽谈业务！

质量方针：以人为本、质量第一

公司成立至今，坚持以领先的技术、优良的商品、完善的售后服务、微利提取的原则服务于社会。我公司为您提供的产品，关键设备采用高质量进口合格产品，一般设备及材料采用国内大型企业或合资企业的产品，各种产品企业都通过ISO9001国际质量体系认证。有一支精良的安防建设队伍，由专业技术人员为您设计，现场有专业技术人员带领施工，有良好职业道德施工人员。我公司用户拥有优质的设计施工质量和优质的售后服务保障。

客户哲学：全新理念、一流的技术、丰富的经验，开创数字新生活

专注——维护世界第一中小企业管理品牌、跟踪业界一流信息技术、传播经营管理理念是莱安永恒不变的追求，莱安坚持“全新的

理念、一流的技术、丰富的经验、优质的服务”，专注于核心竞争力的建设是莱安取得今天成功的根本，也必将是莱安再创辉煌的基础！

分享——“道不同，不相谋”，莱安在公司团队之间以及与股东、渠道伙伴、客户之间均倡导平等、共赢、和谐、协同的合作文化，在迎接外部挑战的过程中，我们共同期待发展和超越，共同分享激情与快乐！“合作的智慧”是决定莱安青春永葆的最终动力！

客户服务：以高科技手段、专业化的服务为客户创造价值

分布于神州大地各行业中的800万中小企业是中国最具活力的经济力量，虽然没有强势的市场影响力和雄厚的资金储备，但无疑，个性张扬的他们最具上升的潜力，后WTO时代市场开放融合，残烈的竞争使他们的发展更加充满变数。基于以上认识，在智能化设备管理市场概念喧嚣的热潮中，独辟“实用主义”产品哲学，莱安将客户视为合作关系，我们提供最为实用的产品和服务，赢得良好的口碑。我们认为，用户企业运做效率的提升是莱安实现社会价值的唯一途径。

承蒙广大用户的厚爱，我公司得以健康发展。在跨入新的世纪后，公司将加快发展速度，充分发挥已有资源，更多地开展行业用户的服务工作，开创新的发展局面。

我公司全体员工愿与社会各界携手共创未来!我们秉承真诚合作精神向广大客户提供相关的系统解决方案，设备销售及技术支持，价格合理，欢迎来人来电咨询、洽谈业务！

雷达测速抓拍系统设计方案

一、系统图

根据客户需求，本系统采用前端抓拍方式，前端配备抓拍机箱及主机，这是目前道路雷达测速抓拍系统的主流方式。本公司配置的主机可以监测抓拍两车道。每个超速监控点的每个方向只需配备2台特写摄像机，1台全景摄像机。

系统优势：

1、系统采用了单车道测速雷达，增强了可靠性，性能稳定性高。

2、系统不仅记录违法车辆照片，还记录违法地点（路口名称）、违法时间、速度值等信息，为执法部门提供了充足的信息依据。

3、采用全景与特写结合的方式，使抓拍的信息更充分。全景图片可显示当时车道及环境状况；特写图片能显示违法车辆的车牌号码、车型、车辆颜色等，为交管部门提供了充分的证据。

4、采用高清晰度图像采集技术，图像清晰，色彩还原性好。

5、支持远程设置，可随时调整设备抓拍参数。

6、强抗干扰，通过虚拟视频识别、动态分析可有效滤除环境干扰。

7、系统全天运行，24小时检测抓拍。

8、提供开放的通讯接口和协议,扩展性高。

9、抓拍率高，可以达到97%+。

10、人性化程度高。

11、抓拍能力强，可以抓拍任何长度的车辆。

二、雷达测速抓拍系统简介

本系统使用单车道雷达作为车辆速度检测设备，采用抓拍车辆的车尾或车头作为超速依据，雷达测速方式是目前智能交通行业最先进的测速技术。经过多年的使用及其改进，系统稳定性及精度都相当成熟。是行内资深公司的首选。

本系统结合了系统使用需求及客户建议，目前此系统配置的全景摄像机，可以用来当作道路路段安防监控视频使用，这就形成了客

户与公司双赢的局面，也是超速系统向前迈进一大步，更是智能交通和安防行业的一个精密结合点。

三、抓拍软件介绍

功能介绍：

1、超速抓拍及限速

客户可以根据需求任意设定道路路段限速值，本着人性化管理，照顾系统误差，在设置限速值的时候，还可以设置抓拍值。比如：道路路段限速60公里，可以设置63公里抓拍。

2、车牌识别

软件具有车牌识别功能，通过多次识别后取最高可信度车牌号码，大大提高了车牌识别率。同时软件预留了接口，以满足客户使用国内其他识别模块的需求。

3、性能说明

通过大量测试及客户反馈，本软件锁定最大支持2车道检测抓拍。在抓拍1-2车道的时候，软件不需要任何设置，只需按照线缆链接规则，把线缆链接在对应的接口即可。

4、内置调试工具

软件内置了特写镜头调试工具、串口检测工具等，方便调试。

5、实时显示抓拍照片

软件集成图片浏览工具，可以实时显示抓拍到的超速照片，让调试人员及客户很直观的看到当前抓拍到的照片效果。

6、超速与卡口共用

目前大多数公司的超速抓拍和治安卡口是两套不同的系统，我公司经过改进-测试-再改进的多次实验，目前拥有的最新版本软件将超速抓拍和治安卡口整合成一套系统，达到国内交通智能化的领先水平。

7、看门狗监控

软件自带看门狗软件，实时监控抓拍软件的运行情况。当发现意外及时重启抓拍软件、传输模块，连续三次重启失败后，看门狗自动重启系统。系统重启后抓拍软件、传输模块自动进入运行状态。

四、系统传输说明

前端抓拍到的违法超速照片需要传输到中心后台，因此我公司研发了电子警察专用的传输软件。软件可以设置多种加密方式：可设置实时传输照片，也可设置定时传输，满足各地客户的不同需求。本系统支持如下的传输方式：

1、光纤

2、VPN

3、ADSL

4、CDMA(中心固定或移动IP)

5、GPRS(中心固定或移动IP)

6、无线网桥

7、U盘或移动硬盘直取

8、无线区域网移动提取

五、后台数据库

针对不同客户的需求，公司研发了不同版本的中心管理后台：1、文件夹方式后台

满足客户直接使用照片处罚的需求；对中心计算机配置要求低。

2、ACCESS数据库后台

属于单机版后台处罚平台，用来单独处理超速违法照片。配置要求低，适用于只配备超速抓拍的中小城市。

3、Oracle/SQL数据库（网络版）

属于网络版中心处罚平台，对服务器的配置比较高。可以同时处罚各种智能交通系统抓拍的照片；并且软件预留接口，可以和车管所的车辆信息数据库相连，满足交警队管理大厅一站式处罚的需求。

4、IE网络综合处罚平台

IE网络综合处罚平台是处罚系统的发展趋势，可以实现远程网络处罚。

六、后台软件

功能介绍：

1、系统在线查询：打开系统在线观察，可以查询当前各个超速抓拍点的传输情况。软件最大可以支持253个前端超速点传输。

2、报警功能：软件预留报警选项，提供2种警报报警，6种黑名单车辆语音报警，同时软件还预留4种语音报警接口，用户可以根据自身需要配置所需语音。多种报警语音使用前，需要先对黑名单车辆进行定义。本公司根据交通部相关资料制定了一套定义规则，客户也可以自行定义。

3、违法查询：软件的查询功能是重点也是关键。对此，软件设置了多种查询方式：时间、地点、车牌号、车辆类型等，方便相关部门的使用。

4、违法处罚（网络版功能）：这是超速后台的基本功能，与车管所联网后，可以直接锁定车辆，督促违法车主及时接受相应处罚。

5、打印处罚单：处罚单有多个模板，并且支持内容及格式的编辑。

6、报表打印：提供多种方式的报表打印,包括时间（年、月、日、天、小时、分钟）、地点、车牌号、车辆类型等，还提供条形和圆形统计表格打印。方便客户及时了解各路段车辆运行情况，及时做出相应改进。

7、查询车辆信息（网络版功能）：需要与车管所数据库相连，可以查询到车主、车辆本身信息、车辆年检、车辆历史违法信息等。8、用户管理：软件可以设置多个用户共同管理及使用后台。

8.1、超级用户：也就是系统管理员，可以对后台管理系统做任何操作，也是唯一可以任命其他管理员的用户。针对处罚、打印、查询、导出、删除、照片保留时间等功能，可以对不同的用户做相应的控制。

8.2、管理员：在处罚、查询的基础上可以导出对应的照片及资料。

8.3、查询员：只可以进行查询工作。

8.4、其他人员：超级用户可以给其开通相关功能。

系统主机

本公司采用的最新的电子警察前端主机，采用双层门格局，机箱内空间宽敞，使主机有良好的运行空间，同时为网络传输设备提供放置位。主机内置硬件看门狗、智能时控开关、温控系统、防尘罩、防水、防雷器和断路器等，这一切保证了主机的持久运行。

尺寸：350*450*700

低温：5±5°

高温：40±5°

安装方式：杆壁挂

防雷：浪涌保护

电源：双极断路器控制

带地线端子

预留网络设备插座

预留其他线缆接线端子

加热保护：加热器表面温度最高65°，不伤线缆

七、LED补光

上图是公司采用的最新LED补光灯的补光效果照片。现在不少公司都在使用LED补光灯，但是效果不够理想。我公司集群力巨资，经过反复实验，研发出方向性超高的LED补光灯，补光效果达到预期效果。

八、支持OEM

软件预留接口，可根据客户需求定做OEM版本。在计算机技术飞速发展的今天，安防这个有历史悠久的行业已经成为热门行业。尽管安防行业的产值还远不能与冶金、电力、电信、石油、化工、机械等几大行业相比，但它与IT、ITS智能交通等其它学科技术越来越多地融合，并以每年25%左右的发展速度显示了美好的未来。

随着城市道路监控技术和ITS智能交通技术的发展和融合，“电子警察”已经成为缓解交通紧张、降低交通事故和隐患体现科技强警的一项重要举措。电子警察执法处罚系统具有高技术含量，可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾，有效抑制的由于人为违章引起的交通事

故。电子警察在国内一些大中城市经过近几年的广泛应用，技术已经很成熟，由早期单一的闯红灯抓拍演变为多项违章内容及车流量、排队长度、等待时间、车道占有率、平均速度等交通信息统计分析的监控系统。时下城市交通电子警察主要包括：机动车闯红灯违章视频监测系统、机动车超速监测系统、逆行禁行车辆监测系统、公交车道监测系统、非机动车道行车监测系统、压双黄线监测系统、紧急停车带行车监测系统、移动式车辆稽查系统、智能化多媒体网络车牌识别系统、车流量监测系统等等。

电子警察主要的核心部分是车辆检测技术、机动车车牌识别技术和视频摄像部分。

车辆视频检测技术

目前在各城市电子警察中主要使用的车辆检测器是线圈感应器

和视频检测器。地埋感应线圈检测器因其可靠性高，准确率较高，而且价格低，在前几年一直在被广泛使用，但随着电子技术的发展，大规模、超大规模集成电路的发展，功能强大的数字处理芯片的出现，车辆视频检测技术取得突破并发展的相当成熟。与线圈检测技术相比所具有的优越性和高性价比已渐渐得到业内人士的公认，代表了未来车辆检测领域的发展和应用方向。

视频车辆检测器是一种基于视频图像分析和计算机视觉技术对

路面车辆运行情况进行检测分析的集成系统。它能实时分析输入的交通图像，跟踪图像中的车辆，获得各种交通数据。

视频车辆检测器的主要优势：

1、采用全景摄像机作为视频传感器，它无需切割破坏路面，乃至铺设很长的线圈馈线电缆，最大程度的缩短了封闭道路的时间。另外，视频虚拟线圈的位置可以根据需要任意放置，而感应线圈安装在一个位置后就不能根据路况的变化而任意移动，否则重复切割路面会严重影响道路的使用寿命。

2、视频虚拟线圈的位置摆放可以根据路况任意调整，其线圈功能属性也可以根据需要进行设置，如：存在、延时、延迟、脉冲和计数。选用不同属性的线圈可以实现不同的控制需求，每路视频图像可以设置多个这样的虚拟线圈。

3、感应线圈的寿命大约在2－5年（根据交通量及路面温度而定）,而视频检测器的使用寿命要超过10年。

4、采用了数字信号处理技术（DSP）和先进算法，视频检测能够面对路面反光、车辆阴影、恶劣气候及各种光照条件的挑战，它都能够精确、可靠检测数据，真正实现全天候的检测控制。

车辆视频检测技术在交通信息采集、统计、分析方面应用最为复杂，这种视频交通检测器采用视频处理与识别技术而构造的观测站，能够自动提取若干交通流参数，自动分类车型，并能检测一般交通事故和其他特殊交通事故。该检测器可安装于公路交通干道或重要交通观测点，用于替代传统的交通观测站。此外，在闯红灯、超速、

禁行移动电子警察系统中，都采用视频车辆检测技术，而传统的地埋感应线圈正在被取代。

车牌识别技术

车牌识别作为交通监控的核心技术，应用在多项子系统中，如闯红灯监测系统、超速监测系统、逆行监测系统、禁行监测系统、公交车道监测系统、非机动车道行车监测系统、压双黄线监测系统、紧急停车带行车监测系统、移动式车辆稽查系统等等。智能化多媒体网络车牌识别系统广泛应用在过往车辆自动登记、验证，公路收费，车辆安全核查，小区、停车场管理等方面。

系统采用视频实时触发方式进行检测抓拍，能够自动侦测、准确识别及验证行驶或停泊中车辆的整车车牌号码。可对已抓拍图像与数据库资料及时进行比对，当发现应拦截车辆时，系统能在本地机和中心机上及时报警。系统采用先进的模糊图像处理技术，通过程序能很好的实现对于车牌的整体倾斜、车牌的文字倾斜、车牌的污损和模糊等的处理，将人眼都很难辨别的车牌号识别出来。

车牌识别的流程可分为车牌定位、车牌预处理、字符分割和字符识别四个步骤。

车牌识别流程

系统实现功能和技术特点

★准确识别不同地区及各种类型的车牌号码。

★采用图像自动触发方式，不需要其他外在触发机制。

★自动完成车辆记数，车流量统计。

★对已抓拍图像能与数据库资料及时进行比对，当发现应拦截车辆时，在本地机和中心机上及时。

★内置的数据库管理软件能存储、搜索及整理车辆资料，能自动备份数据并完成统计报告。

★在网络的环境下实现各地的数据同步，可实时监控前端系统的运行状况。

★对运动速度在180公里/小时以下的汽车车牌进行自动识别。

★在良好光照条件下，车牌识别率不低于96%，在阴雨天、夜间人工光照条件下，车牌识别率不低于90%。

★系统能够识别的车牌类型包括：普通民用汽车车牌、军用汽车车牌（含武警车牌）、警用汽车车牌

★系统能够识别车辆类型，绘制出车辆的三维图像。

★抓拍图像的时间小于0.03秒，识别图像的时间小于0.2秒。

★系统适应全天候条件下工作。

摄像系统

作为电子警察的眼睛，摄像机是视频电子警察最常用的拍摄工具，其性能稳定，图像传输方便。电子警察所用摄像机主要是全景

摄像机和特写摄像机，摄像机的选用需要根据实际应用环境来决定。首先要考虑两点：一是摄像机性能，摄像机性能的好坏直接关系到在各种条件下能否拍摄出清晰画面，在夜间能否看清车牌，所拍图像色彩是否真实，满足使用要求；二是摄像机的可靠性，摄像机要在可能发生的各种恶略环境下长期稳定工作，保证图像质量不恶化，故障率低。

道路监控摄像机都安装在很高的杆子上，安装、调试、维修都需要高架车，还要影响正常的交通，如果摄像机故障率高，其售后维修服务费高，还要影响工程商的信誉。

全景摄像机可以选用1/3CCD彩色摄像机、1/2CCD彩色摄像机，通常使用较多的是1/2CCD道路监控彩色摄像机，这种摄像机有照度低、视角广、色彩好、信噪比高、背光补偿好等特点。在摄像机的选择上是性能和价格是成正比的，如果对图像色彩、清晰度、信噪比、照度等指标要求较高或当地道路环境光线较暗一般摄像机无法拍摄出满足要求的图像，就需要选用高档摄像机。

特写摄像机主要在车牌识别中看清车辆牌照，这类摄像机可选种类较多，如：1/2CCD摄像机，1/3CCD 摄像机加补光系统，1/4C CD一体化摄像机加补光系统。根据对图像质量要求和应用环境的差异，设计上选用不同的摄像机。

1、夜间道路照明很好，可以选择摄像机种类较多，如低照度1/ 3CCD摄像机加少量LED灯补光或选用1/2CCD低照度色彩摄像机

或一体化摄像机加补光灯。如果你要拍清车牌还要看清车体颜色，还要低信噪高清晰图像，只能选用高档摄像机。

2、道路光线较暗，一般摄像机需要功率较大的补光源，除能拍清牌照外，图像中车体轮廓和色彩较差，噪波点多。若采用1/2CC D低照度摄像机加补光灯，可以得到较好效果。

3、道路光线很暗并需要识别前车牌照，如城市出入口、社区出入口、大厦出入口等地。由于车前灯较亮，环境光线很暗，光照反差较大，很强的垂直光斑，拍清车牌需要辅助光源，摄像机的选择也很苛刻。如果需要远距离补光拍摄既要拍清车牌还要看清车辆轮廓颜色，这不仅需要1/2CCD高清晰、低照度、高信噪比、很好背光补偿的摄像机，还需要经验丰富的工程技术人员的反复调试。

4、在道路监控工程中，经常还会发生摄像机夜间参数调整好图像满足要求，白天效果很差，或按照公路朝向会发生强逆光现象，这时摄像机在某一固定参数下，无法保证每个时间段拍摄出满意的图片。根据工程中实际需求，一种智能车牌识别摄像机已经问世，它可以根据监控现场光线变化情况自动调整摄像机参数、补光灯开启、补光灯强度等实现全智能控制，从而达到最佳效果。

无论是全景还是特写摄像机的选择，都需满足最低的技术指标。如果要追求更好的视频效果或满足特殊的需求，就需要选择高性能摄像机。

日本池上公司ICD-828P 1/2 CCD 彩色道路监控摄像机，在1/ 2CCD摄像机中是较优秀的，这款应用了专业广播级技术的摄像机具有水平分辨率530线，垂直光斑指标为-126dB ( 池上广播级摄像机为-135dB)。在监控摄像机中很少看到垂直光斑这项指标，其实光斑是CCD传感器的一个特性，在传感器中没有任何东西阻止强光穿射的曝光和在CCD上产生更多的电子，结果是在图像中强烈的光出现时通常垂直斑纹也出现，在图像中遮盖了相关的细节。该款摄像机的最低照度是0.15Lux/F1.4/50IRE/AGC ON，信噪比大于52 dB。在公安部安全与警用产品质量检测中心检测的2台产品最低照度为0.11Lux/F1.4/50IRE/AGC ON 和0.09Lux ,信噪比为57dB和59dB，而专业广播电视摄像机信噪比在60~65dB。为便于工程商安装调试摄像机，池上特有的远程遥控器RCU-701可使调试人员无需高空作业,在施工现场很方便地调试摄像机参数。无论从技术指标还是实际应用的效果看，池上这款道路监控像机得到广泛好评。

针对于复杂应用环境设计的智能车牌识别摄像机，它主要由带有RS-485或RS-232接口的一体化摄像机、1/2CCD摄像机，低功耗LED补光灯，智能控制板组成。

摄像机是针对监控需求设计的，如果让摄像机自行调节曝光强度，只能是依据图像中某一固定区域的平均亮度进行调节，调节方式一般是固定的、非智能化的方式。在阴天时，阳光透过云层散射后光照很均匀，上午和下午、东西向和南北向没有多少差别，摄像

机拍到的车辆、路面、景物都会非常清晰。晴天时，阳光直射到路面上、车身上就产生了逆光、直射光的问题。逆光情况下，拍摄方向与阳光照射方向相反，拍摄到的路面、背景较清晰，而车牌区域的对比度很差不利于识别。直射光情况下，拍摄方向与阳光照射方向相同，拍摄到的车牌区域很亮导致字符笔划较粗、相互粘连，而且我国的车牌都采用反光漆，有些时候会出现镜面反射，无法看清车牌号码。另外，车体表面的反光产生的亮线、光晕也会对识别造成影响。车牌识别多数用于识别运动中的车辆，车牌区域在整个图像中是不固定的，普通摄像机无法根据车牌区域进行调节。

夜间环境下车辆开启车灯，普通摄像机受大灯的影响减弱曝光强度造成图像车牌区域很暗、无法看清号码，车大灯的光线还可能形成大面积光晕遮挡车牌区域。夜晚也不能使用灯光太强的补光设备，那样会影响司机视觉，存在安全隐患。

智能车牌识别摄像机能分析的图像整体亮度和车牌区域亮度智能地调整摄像机的光圈、快门、增益等曝光参数。它可以动态跟踪光线的变化，无论何时、何种光线条件下都能采集到尽量清晰的有利于识别的图像。环境光较弱时摄像补光单元可自动开启补光灯进行主动补光。

这种可以选择规格的摄像机、不同形式的补光灯利用控制板组合成满足多种需求的智能车牌识别摄像机。SB-01是一款由SONY一体化机芯，5W的LED点阵补光灯，控制板组成的智能车牌识别摄像机。它已经应用于多项道路监控工程，解决了很多疑难问题。

电子警察的应用

电子警察在很多城市近几年的应用中取得了非常好的成效，它的发展已经从大中城市到中小城市，发展速度非常快并已经成为安防行业的主要增长点。现在电子警察技术已经很成熟，高清电子警察系统已经开始在一些城市应用，不同的城市可以根据实际情况选用适合自己的方案。

一些中小城市主要路口少，监控点少，这些监控点距离控制中心近，这样可以从监控点到监控中心直接敷设光缆线，将监控点的视频信号直接传输到监控室。电子警察系统由于有视频虚拟线圈检测功能，可以将控制主机直接安放在控制中心，这种方式使前端摄像机即可用于道路监控又可用于电子警察检测取证。将电子警察系统安放在监控中心，对控制主机的要求降低，系统维护、维修成本降低，同时对于资金紧张的项目，可以用一套电子警察系统通过人工切换对多个路口进行轮流使用，这样即可对经常违章的驾驶员有震慑作用，又缓解了资金紧张的矛盾，使监控系统分步完善。这种模式已经在一些地区使用，并取得很好的效果。

由于各地区气候环境不同、车辆牌照所用材质不同及其它特殊情况，造成视频图像的差异。这就意味着某个电子警察系统在甲地使用效果很好，在乙地使用效果不好，另外每个地区交警部门可能根据实际需求提出一些新要求。对于一个较为成熟的电子警察系统，应该能满足大多数需求，同时能很方便地修改调整软件系统，满足用户的需求。