钢结构吊车梁安装分项工程质量检验评定表
钢结构行车梁安装质量检验评定表
目 允许偏差
(mm)
实 测
值(mm ：
1 2 3 4 5
6
7
8
9
10
跨间同一横 截面内吊车 梁顶面咼差
在支座处 10 4 6 4 3 在其它处
15
5 7
6 4
在房屋跨间任一截面
的跨距
± 10 6 5 -3 5
上表面标咼
± 5
3 2 2 -1
相邻两柱间梁面咼差 L/1500 且》10 7 4 3 6
接头部位中心错位
3
1
2 2 0
侧向弯曲
L/1000 且》10
3 5 6 5
中心线对牛腿中心线偏移
± 5
5 -2
3
4
项
吊 车 梁
工程名称
山东万方板业有限公司镀锌、彩涂车间
施工执行标准名称及编号
保 证 项 目
行车梁编号及规格
钢结构工程施工质量验收规范
GB50205-2001
构件必须符合设计要求和施工规范规定，由于 运输、堆放、吊装造成的构件变形必须矫正 垫铁规格、位置正确，与柱底面和基础接触紧 贴平稳：点焊牢固。座浆垫铁的砂浆强度必须 符合规定
行车梁DCL-1
（380?250）X 874X 8183
代表数量 质量情况
符合设计要求和施工规范规定
符合设计要求和施工规范规定
基 本 项 目
结构外观 磨光顶紧面 1
y y y 2 y
y y
4 y y y
10
优良 优良
优良
钢结构行车梁安装质量检验评定表
施工执行标准名称及编号 钢结构工程施工质量验收规范 GB50205-2001
果 允许偏差项目 实测 6 点，其中合格 6点，合格率 100
%
工程名称 山东万方板业有限公司镀锌、彩涂车间 行车梁编号及规格 行车梁
DCL-2 （380?250）X 874X
安装单位
山东金马工业集团日照钢构有限公司 2012年12月1日
钢结构行车梁安装质量检验评定表
工程名称山东万方板业有限公司镀锌、彩涂车间行车梁编号及规格----------------------------------
(400?280)X 924X 8193 施工执行标准名称及编号钢结构工程施工质量验收规范
代表数量件
钢结构行车梁安装质量检验评定表
DCL-3a——工程名称山东万方板业有限公司镀锌、彩涂车间行车梁编号及规格 ------------- 行车梁
(400?280)X 924X 7193
代表数量件
施工执行标准名称及编号钢结构工程施工质量验收规范
结
果
允许偏差项目实测 4 点，其中合格4点，合格率100 %
安装单位山东金马工业集团日照钢构有限公司日期2012年12月1日
评疋等级
优良
工程负责人：
班组长：
年月曰
核
疋
等级
优良
质量检查员：
年月曰钢结构行车梁安装质量检验评定表
质量情况
目
允许偏差
(mm)
实测值(mm)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
跨间同一横截
面内吊车梁顶
面咼差
在支座处10 3 3 6 5 3 5
在其它处15 7 4 5 6 7 5
在房屋跨间任一截面
的跨距
± 10 3 5 -3 5 6 5
上表面标咼± 5 2 1 2 -1 1 2
相邻两柱间梁面咼差
L/1500 且》
10
2 4 5 6 5 4
接头部位中心错位 3 2 1 2 1 2 2
侧向弯曲
L/1000 且》
10
3 4 6 5 3 4
中心线对牛腿中心线偏移± 5 -2 0 3 4 2 -2
项
工程名称山东万方板业有限公司镀锌、彩涂车间行车梁编号及规格
行车梁DCL-4
（400?280）X924X 7966 施工执行标准名称及编号钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001 代表数量58件
保证项目构件必须符合设计要求和施工规范规定，由于运
输、堆放、吊装造成的构件变形必须矫正垫铁规
格、位置正确，与柱底面和基础接触紧贴平稳：
点焊牢固。座浆垫铁的砂浆强度必须符合规定
符合设计要求和施工规范规定
符合设计要求和施工规范规定
基
本
项
目
结构外观
磨光顶紧面1
V
V
V
2
V
V
O
3
V
V
V
4
V
V
V
5
V
V
V
6
V
V
V
10
优良
优良
优良
吊车梁吊装施工方案
1、工程概况与说明 吉林燃料乙醇自备电站汽机间建筑面积2524.5ｍ2,汽机间A轴上部结构已完成，吊车梁及吊车梁牛腿砼强度已达到要求，钢屋架现已制作完，大型屋面板也已预制完，现特制定此方案以指导综合性吊装施工。 2、编制依据 （1）《电力建设施工及验收技术规范》 （2）起重吊装技术的手册 （3）《CC1400型液压履带起重机性能表》 （4）《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1－92 （5）《电建质量验收标准》 （6）《钢结构施工验收规范》 3、机索选择 （1）起重机选择： 吊车梁重w = 14t（13t）吊装重量G = 16t 选CC1400型液压履带起重机 塔身角：850 主杆：48ｍ 副杆：30ｍ 最大吊装幅度：34ｍ 最大吊装重量: 31ｔ 满足要求 （2）索具的选择： 吊装物的自重G＝14ｔ吊点为吊车梁的1/4处吊环. 吊索所受的拉力S＝ａ/ｎ×1/ｓｉｎ600=140/2×1/ｓｉｎ600=80.83ｋN 钢丝绳的长度L=2/ｃｏｓ600=4ｍ 由表中查得,极限强度为1850Mｐａ的6×37+1直径为30ｍｍ的钢丝绳作吊索 允许拉力Pａ=Pｍ/K=544.5/6=90.75ｋN 安全系数K=6 Array满足要求; （3）卡环由表中查得型号为9.5见（GB559-65） （4）起吊高度为24ｍ＋3.46ｍ＋2ｍ=29.46ｍ （5）吊车梁的站位见附图及说明; 4、吊车的站位选择 4、1由于汽机间A轴边柱标高24ｍ，吊装的总高度为30ｍ。所选择的吊车主臂高 48ｍ,吊车站位距A轴边柱外皮8m，由此得 30ｍ处L吊杆=30÷ｓｉｎ85=30.11ｍ 主杆探入A轴L=(48－30.11)×ｃｏｓ85=1.559ｍ
吊车梁钢结构专项施工方案
太钢第炼钢厂离线维修车间跑道梁更换工程吊车梁吊装专项方案 编制：__________________________ 审核：___________________________ 批准：___________________________ 山西钢建金结公司 2012/7/20 1、方案编制目的 1 2、方案编制依据 1 3、工程概况 1 4、施工人员、机械配置 2 5、施工准备 2
太钢第炼钢厂离线维修车间跑道梁更换工程
7、安全技术措施__________________________ 18 ___________________ &质量控制措施____________________________ 18 ___________________ 吊装专项方案 、编制本施工组织的目的 为了顺利、安全、按时完成太钢第二炼钢厂离线维修车间跑道梁更换工程，特编制本、编制本施工组织的规范和标准 《建筑结构设计统一标准》（GBJ68-84） 《建筑结构荷载规范》（GBJ17-88） 《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95 《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221-95 ？ 《建筑钢结构焊接规程》（GBJ81-91） 三、工程概况 该工程为山西太钢不锈钢股份有限公司硅钢冷连轧配套技术改造项目、二钢南区连铸 离线维修车间天车跑道梁改造项目及拆除和安装工程。天车梁的改造更换共分两个区域： 一区为6#门F、G H跨厂房内部，其中F列100?104线将原有12米吊车梁共四套改为24
米吊车梁两套；对G列99?101线间和104?106线间的24米双肩吊车梁共四根进行改造;
吊车梁钢结构专项施工方案样本
太钢第二炼钢厂离线维修车间跑道梁更换工程 吊车梁吊装专项方案 编制: 审核: 批准: 山西钢建金结公司 /7/20 目录
1、方案编制目的1 2、方案编制依据 1 3、工程概况 1 4、施工人员、机械配置2 5、施工准备2 6、吊装工艺16 7、安全技术措施18 8、质量控制措施18 吊装专项方案
一、编制本施工组织的目的 为了顺利、安全、按时完成太钢第二炼钢厂离线维修车间跑道梁更换工程, 特编制本方案。 二、编制本施工组织的规范和标准 《建筑结构设计统一标准》( GBJ68-84) 《建筑结构荷载规范》( GBJ17-88) 《钢结构设计规范》( GBJ17-88) 《钢结构工程施工及验收规范》( GB50205-95) 《钢结构工程质量检验评定标准》( GB50221-95) 《建筑钢结构焊接规程》( GBJ81-91) 三、工程概况 该工程为山西太钢不锈钢股份有限公司硅钢冷连轧配套技术改造项目、二钢南区连铸离线维修车间天车跑道梁改造项目及拆除和安装工程。天车梁的改造更换共分两个区域: 一区为6#门F、G、H跨厂房内部, 其中F列100～104线将原有12米吊车梁共四套改为24米吊车梁两套; 对G列99～101线间和104～106线间的24米双肩吊车梁共四根进行改造; 对H列101～102线间的屋面支撑结构进行改造。二区为炼钢车间四号转炉B列7～8线间的18米吊车梁拆除及安装项目。 四、施工人员、机械设备 劳动力需用计划 管理人员: 3人, 安装操作人员: 40人, 电工: 1人, 电焊工20人, 合计64
人。 现场安装主要施工机具表 五、施工准备 1、技术准备 经过现场调查, 了解场地、设备、人员情况, 合理分配加工构件的数量, 场地道路及供电情况, 确定合理的吊装方案。 2、组织准备 落实现场管理班子和安装队, 保证劳动力充分、技术熟练。做好各项技术安全交底工作, 保证施工人员安全。专业人员需提供专业证件, 施工单位需提供施工相关资质。 3、施工条件 ( 1) 吊装现场准备 在钢结构正式吊装前, 需对建筑物的定位轴线、基础轴线和标高等进行检查, 确保安装定位的精度。
钢吊车梁施工工艺
九、钢吊车梁的安装 （一）钢吊车梁安装前准备 1、钢柱吊装完成，经校正固定于基础上并办理预检手续。 2、在钢柱牛腿上及柱侧面弹好吊车梁、制动桁架中心轴线、安装位置线及标高线；在钢吊车梁及制动桁架两端弹好中轴线。 3、对起重设备进行保养、维修、试运转、试吊，使保持完好状态；备齐吊装用的工具、连接料及电气焊设备。 4、搭设好供施工人员高空作业上下的梯子、扶手、操作平台、栏杆等。 （二）钢吊车梁安装的主要机具准备 1、设备：起重设备：20吨汽车吊2台，8吨汽车一台倒运；交流电焊机10台、气割设备2套、喷涂设备2套。 2、机具：钢丝绳、吊索具、钢板夹、卡环、棕绳、倒链、千斤顶、鎯头、扳手、撬杆、钢卷尺、经纬仪、水平仪、冲子等。 （三）钢吊车梁安装操作工艺： 1、钢吊车梁安装前，将两端的钢垫板先安装在钢柱牛腿上，并标出吊车梁安装的中心位置。 2、钢吊车梁绑扎一般采用两点对称绑扎，在两端各拴一根溜绳，以牵引就和防止吊装时碰撞钢柱。 3、钢吊车梁吊起后，旋转起重臂杆使吊车梁中心线与牛腿的定位轴线
对准，并将与柱子连接的螺栓上齐后，方可卸钩。 4、钢吊车梁的校正，可按厂房伸缩缝分区分段进行校正，或在全部吊车梁安装完毕后进一次总体校正。 5、校正包括：标高、垂直度、平面位置（中心轴线）和跨距。一般除标高外，应在钢柱校正和屋盖吊装完成并校正固定后进行，以避免因屋架吊装校正引起的钢柱跨间移位。 （四）质量控制与检验标准 1、质量控制分主控项目与一般项目，主控项目是指对材料、构配件、设备或建筑工程项目的施工质量起决定性作用的检验项目，一般项目是指对施工质量起不到决定性作用的检验项目的。 2、检验标准执行国家标准GB50205规程。 3、钢吊车梁安装的允许偏差应符合表下的规定。 钢吊车梁安装的允许偏差和检验方法
钢结构厂房吊车梁设计
吊车梁设计 3.3.1设计资料 吊车 小车 轨道 吊车梁 牛腿 轮压P 轮压P 额定起重量10吨 图3-1 吊车轮压示意图 吊车总重量：8.84吨，最大轮压：74.95kN ，最小轮压：19.23kN 。 3.3.2吊车荷载计算 吊车荷载动力系数05.1=α，吊车荷载分项系数40.1=Q γ 则吊车荷载设计值为 竖向荷载设计值 max 1.05 1.474.95110.18Q P P kN αγ=??=??= 横向荷载设计值 0.10() 0.108.849.8 1.4 3.032 Q Q g H kN n γ?+??==? = 3.3.3内力计算 3.3.3.1吊车梁中最大弯矩及相应的剪力 如图位置时弯矩最大
a 2 a 2 P P B C A a1 3000 3000P 图2-2 C 点最大弯矩Mmax 对应的截面位置 考虑吊车来那个自重对内力的影响，将内力乘以增大系数03.1=w β，则最大弯矩好剪力设计值分别为： 2 22.max 274.95(3.75 1.875)273.107.5c k l P a M kN m l ωβ?? ∑- ? ????-??==?=????? 2max ()2110.18(30.125) 2 1.0387.07.5 c w l P a V kN l β-??-==?=∑ 3.3.3.2吊车梁的最大剪力 如图位置的剪力最大 P B A a1 6000 6000P w C P
图2-3 A 点受到剪力最大时截面的位置 3.5 1.03110.18( 1)179.606 A R kN =??+=，max 179.69V kN =。 3.3.3.3水平方向最大弯矩 max 3.3312.688.6110.18 c H H M M kN m P = =?=?。 3.3.4截面选择 3.3. 4.1梁高初选 容许最小高度由刚度条件决定，按容许挠度值(500 l v = )要求的最小高度为：6min 0.6[][]0.6600050020010360l h f l mm v -≥=????=。 由经验公式估算梁所需要的截面抵抗矩 6 33max 1.2 1.2312.68101876.0810200 M W mm f ??===? 梁的经济高度为：37300563.34h W mm =-=。取600h mm =。 3.3.4.2确定腹板厚度 0600214576h mm =-?=。 按抗剪强度要求计算腹板所需的厚度为： 3 max 01.2 1.2179.6910 2.34576160 w v V t mm h f ??===?? 0576 2.40 3.5 3.5 w h t mm = ==。取6w t mm =。 3.3.4.3确定翼缘尺寸 初选截面时: 01111 (~)(~)576115.2~1925353 b h mm ≈=?=
#5吊车梁制作安装施工方案
1、编制依据 1.1汽机房吊车梁施工图中包括的钢结构施工图、图纸会审纪要、设计变更。 1.2《电力建设施工质量验收及评定规程》第1部分：土建工程（DL/T5210.1-2005）。 1.3《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001）。 1.4《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）。 1.5《12m实腹式钢吊车梁》（05G514-2～3（A4、A5）总说明5、6、7条的要求）。 1.6《钢结构设计规范》（GB50017-2003）。 1.7《钢结构制作安装工艺手册》（中国计划出版社2006年05月第一版）。 1.8《钢结构节点设计手册》。 2、工程概况 2.1华能沁北电厂三期扩建（2×1000MW）机组工程，#5机汽机房吊车梁位于主厂房A、B列，1～11轴线间，吊车梁安装底标高为29.266m。共计20榀吊车梁，结构形式为焊接实腹H型钢吊车梁，长度9.98m的12根，长度8.98m的4根，长度9.03m的2根，长度9.60m 的2根。该吊车梁的上翼缘宽为600mm，下翼缘宽为450mm，总高为1.764m,每根钢吊车梁重约5.9t，其中最重吊车梁6.25t，钢结构总重量约120.60t。吊车梁及其车挡材质为Q345B，其它连接材料材质为Q235B。吊车梁焊接采用自动埋弧焊。 #5机吊车粱实物工程量表 2.2吊车梁钢结构制作安装具有工期紧、质量要求高、加工复杂等特点,这给施工增加了难度。要求参加施工的工程人员要高度重视，提前作好工艺流程、设备选型、焊接技术措施等多项准备工作。本着“确保国家电力优质工程，争创国家优质工程金奖，建国家一流电厂”的质量目标，科学组织、精心施工，高质量、高标准、按期完成任务。 2.3本工程设计使用年限50年，安全等级为二级；结构抗震设防烈度为7度，环境作用等级为I-A。
怎样校正吊车梁的安装位置
怎样校正吊车梁的安装位置 混凝土吊车梁校正的主要内容包括垂直度和平面位置校正，两者应同时进行。混凝土吊车梁的标高，由于柱子吊装时已通过粉基础底面标高进行控制，且吊车梁与吊车轨道之间尚需作较厚的垫层，故一般不需校正。 1．垂直度校正 吊车梁垂直度用靠尺、线锤检查。T形吊车梁测其两端垂直度，鱼腹式吊车梁测其跨中两侧垂直度。 吊车梁垂直度允许偏差为5MM。T形吊车梁如本身扭曲偏差较大，通过校正使其两端的偏斜相反，而偏斜值应在5MM以内；鱼腹式吊车梁如本身有扭曲，可通过校正使其两侧相反方向偏斜值差在5MM以内。 校正吊车梁的垂直度时，需在吊车梁底端与柱牛腿面之间垫入斜垫块，为此要将吊车梁抬起，可根据吊车梁的轻重使用千斤顶等进行，也可在柱上或屋架上悬挂倒链，将吊车梁需垫铁的一端吊起。 2．平面位置校正 吊车梁平面位置校正，包括直线度（使同一纵轴线上各梁的中线在一条直线上）和跨距两项。一般6M长、5T以内吊车梁可用拉钢丝法和仪器放线法校正。12M长及5T以上的吊车梁常采取边吊边校法校正。 （1）拉钢丝法：根据柱轴线用经纬仪将吊车梁的中线放到一跨四角的吊车梁上，并用钢尺校核跨距，然后分别在两条中线上拉一根16~18号钢丝。钢丝中部用圆钢支垫，两端垫高20CM左右，并悬挂重物拉紧，钢丝拉好后，凡是中线与钢丝不重合的吊车梁均应用撬杠予以拨正 （2）仪器放线法：用经纬仪在各个柱侧面放一条与吊车梁中线距离相等的校正基准线。校正基准线至吊车梁中线距离A值，由放线者自行决定。校正时，凡是吊车梁中线至其柱侧基准线的距离不等于A值者，用撬杠拨正 （3）边吊边校法：在吊车梁吊装前，先在厂房跨度一端距吊车梁中线约40~60CM的地面上架设经纬仪，使经纬仪的视线与吊车梁的中线平行，然后在一木尺上画两条短线，记号为A和B，此两条短线的距离，必须与经纬仪视线至吊车梁中线的距离相等。吊装时，将木尺的一条线A与吊车梁中线重合，用经纬仪看木尺另一条线B，并用撬杠拨动吊车梁，
吊车梁形式与设计
吊车梁形式与设计 在设计中经常遇到吊车梁的设计，本文主要从吊车梁所承受的荷载、吊车梁的形式、吊车梁的设计等方面简单谈一下。 标签：吊车梁荷载截面设计稳定性验算制动结构 0引言 在工业工程项目中，设计时经常遇到吊车梁，下面我简要谈谈我在这方面的总结，主要包括；吊车梁所承受的荷载、吊车梁的形式、吊车梁的设计等方面。 1吊车梁所承受的荷载 吊车在吊车梁上运动产生三个方向的动力荷载：竖向荷载、横向水平荷载和沿吊车梁纵向的水平荷载。纵向水平荷载是指吊车刹车力，其沿轨道方向由吊车梁传给柱间支撑，计算吊车梁截面时不予考虑。吊车梁的竖向荷载标准值应采用吊车最大轮压或最小轮压。吊车沿轨道运行、起吊、卸载以及工件翻转时将引起吊车梁振动，特别是当吊车越过轨道接头处的空隙时还将发生撞击，因此在计算吊车梁及其连接强度时吊车竖向荷载应乘以动力系数。对悬挂吊车(包括电动葫芦)及工作级别A1～A5的软钩吊车，动力系数可取1.05：对工作级别A6～A8的软钩吊车、硬钩吊车和其他特种吊车，动力系数可取为1.1。 横向水平荷载应等分于桥架的两端，分别由轨道上的车轮平均传至轨道，其方向与轨道垂直，并考虑正反两个方向的刹车情况。对于悬挂吊车的水平荷载应由支撑系统承受，可不计算。手动吊车及电动葫芦可不考虑水平荷载。 计算重级工作制吊车梁及其制动结构的强度、稳定性以及连接(吊车梁、制动结构、柱相互间的连接)的强度时，由于轨道不可能绝对平行、轨道磨损及大车运行时本身可能倾斜等原因，在轨道上产生卡轨力，因此钢结构设计规范规定应考虑吊车摆动引起的横向水平力，此水平力不与小车横行引起的水平荷载同时考虑。 2吊车梁的形式 吊车梁一般设计成简支梁，设计成连续梁固然可节省材料，但连续梁对支座沉降比较敏感，因此对基础要求较高。吊车梁的常用截面形式，可采用工字钢、H型钢、焊接工字钢、箱型梁及桁架做为吊车梁。桁架式吊车梁用钢量省，但制作费工，连接节点在动力荷载作用下易产生疲劳破坏，故一般用于跨度较小的轻中级工作制的吊车梁。一般跨度小起重量不大(跨度不超过6米，起重量不超过30吨)的情况下，吊车梁可通过在翼缘上焊钢板、角钢、槽钢的办法抵抗横向水平荷载，对于焊接工字钢也可采用扩大上翼缘尺寸的方法加强其侧向刚度。
吊车梁安装记录
钢吊车梁安装质量检查记录 工程名称：部位： 项目允许偏差（mm）实测记录 1 梁的跨中垂直度（△）h/500 2 侧向弯曲矢高L/1500,且≤10.0 3 垂直上拱矢高10.0 4 两端支座中心位 移（△） 安装在钢柱上时，对牛腿 中心的偏移 5.0 安装在混凝土柱上时，对 定位轴线的偏移 5 吊车梁支座加动板中心与柱子承压加劲板 中心的偏移（△） t/2 (t为柱劲板厚) 6 同跨向内同一横截面吊 车梁顶面高差（△） 支承处10.0 其它处15.0 7 同跨向内同一横截面下挂式吊车梁底面高 差（△） 10.0 8 同列相邻两柱间吊车梁顶面高差（△）L/1500,且≤10.0 9 相邻两吊车梁 接头部位（△） 中心错位 3.0 上承式顶面高差 1.0 下承式底面高差 1.0 10 同跨向任一截面的吊车梁中心跨距±10.0 11 轨道中心对吊车梁腹板轴线的偏移（△）t/2(t为腹板厚) 安装负责人：检查人/日期：
工程名称：部位： 项目允许偏差（mm）实测记录 1 梁的跨中垂直度（△）h/500 2 侧向弯曲矢高L/1500,且≤10.0 3 垂直上拱矢高10.0 4 两端支座中心位 移（△） 安装在钢柱上时，对牛腿 中心的偏移 5.0 安装在混凝土柱上时，对 定位轴线的偏移 5 吊车梁支座加动板中心与柱子承压加劲板 中心的偏移（△） t/2 (t为柱劲板厚) 6 同跨向内同一横截面吊 车梁顶面高差（△） 支承处10.0 其它处15.0 7 同跨向内同一横截面下挂式吊车梁底面高 差（△） 10.0 8 同列相邻两柱间吊车梁顶面高差（△）L/1500,且≤10.0 9 相邻两吊车梁 接头部位（△） 中心错位 3.0 上承式顶面高差 1.0 下承式底面高差 1.0 10 同跨向任一截面的吊车梁中心跨距±10.0 11 轨道中心对吊车梁腹板轴线的偏移（△）t/2(t为腹板厚) 安装负责人：检查人/日期：
钢结构厂房吊车梁设计
吊车梁设计 3.3.1设计资料 P 轮压P 图3-1 吊车轮压示意图 吊车总重量：8.84吨，最大轮压：74.95kN ，最小轮压：19.23kN 。 3.3.2吊车荷载计算 吊车荷载动力系数05.1=α，吊车荷载分项系数40.1=Q γ 则吊车荷载设计值为 竖向荷载设计值 max 1.05 1.474.95110.18Q P P kN αγ=??=??= 横向荷载设计值 0.10()0.108.849.8 1.4 3.032 Q Q g H kN n γ?+??==?= 3.3.3力计算 3.3.3.1吊车梁中最大弯矩及相应的剪力 如图位置时弯矩最大
A 图2-2 C 点最大弯矩Mmax 对应的截面位置 考虑吊车来那个自重对力的影响，将力乘以增大系数03.1=w β，则最大弯矩好剪力设计值分别为： 2 22.max 274.95(3.75 1.875)273.107.5c k l P a M kN m l ωβ?? ∑- ? ????-??==?=???? ? 2max ()2110.18(30.125) 2 1.0387.07.5 c w l P a V kN l β-??-==?=∑ 3.3.3.2吊车梁的最大剪力 如图位置的剪力最大
图2-3 A 点受到剪力最大时截面的位置 3.5 1.03110.18( 1)179.606 A R kN =??+=，max 179.69V kN =。 3.3.3.3水平方向最大弯矩 max 3.3312.688.6110.18 c H H M M kN m P = =?=?。 3.3.4截面选择 3.3. 4.1梁高初选 容许最小高度由刚度条件决定，按容许挠度值(500 l v = )要求的最小高度为：6min 0.6[][]0.6600050020010360l h f l mm v -≥=????=。 由经验公式估算梁所需要的截面抵抗矩 6 33max 1.2 1.2312.68101876.0810200 M W mm f ??===? 梁的经济高度为：300563.34h mm ==。取600h mm =。 3.3.4.2确定腹板厚度 0600214576h mm =-?=。 按抗剪强度要求计算腹板所需的厚度为： 3 max 01.2 1.2179.6910 2.34576160 w v V t mm h f ??===?? 2.40 3.5 w t mm ===。取6w t mm =。 3.3. 4.3确定翼缘尺寸 初选截面时: 01111 (~)(~)576115.2~1925353 b h mm ≈=?=
钢结构厂房吊车梁设计
吊车梁设计 设计资料 P 轮压P 图3-1 吊车轮压示意图 吊车总重量：吨，最大轮压：，最小轮压：。 吊车荷载计算 吊车荷载动力系数05.1=α，吊车荷载分项系数40.1=Q γ 则吊车荷载设计值为 竖向荷载设计值 max 1.05 1.474.95110.18Q P P kN αγ=??=??= 横向荷载设计值 0.10()0.108.849.8 1.4 3.032 Q Q g H kN n γ?+??==?= 内力计算 吊车梁中最大弯矩及相应的剪力 如图位置时弯矩最大
A 图2-2 C 点最大弯矩Mmax 对应的截面位置 考虑吊车来那个自重对内力的影响，将内力乘以增大系数03.1=w β，则最大弯矩好剪力设计值分别为： 2 22.max 274.95(3.75 1.875)273.107.5c k l P a M kN m l ωβ?? ∑- ? ????-??==?=??? ?? 2max ()2110.18(30.125)2 1.0387.07.5 c w l P a V kN l β-??-==?=∑ 吊车梁的最大剪力 如图位置的剪力最大 图2-3 A 点受到剪力最大时截面的位置 3.5 1.03110.18( 1)179.606 A R kN =??+=，max 179.69V kN =。
水平方向最大弯矩 max 3.3312.688.6110.18 c H H M M kN m P ==?=?。 截面选择 梁高初选 容许最小高度由刚度条件决定，按容许挠度值(500 l v = )要求的最小高度为：6min 0.6[][]0.6600050020010360l h f l mm v -≥=????=。 由经验公式估算梁所需要的截 面抵抗矩 6 33max 1.2 1.2312.68101876.0810200 M W mm f ??===? 梁的经济高度为：300563.34h mm ==。取600h mm =。 确定腹板厚度 0600214576h mm =-?=。 按抗剪强度要求计算腹板所需的厚度为： 3 max 01.2 1.2179.6910 2.34576160 w v V t mm h f ??===?? 2.40w t mm = ==。取6w t mm =。 确定翼缘尺寸 初选截面时: 01111 (~)(~)576115.2~1925353 b h mm ≈=?= 上翼缘尺寸取35014mm mm ?，下翼缘尺寸取24014mm mm ?。 初选截面如下图所示：
吊车梁施工方案
1．编制说明： 目的和使用范围：为优质、安全、如期完成郑州煤机集团公司液压电控中心吊车梁延跨工程，特编制本施工方案。 2 工程概况 结构简介 液压电控中心吊车梁为焊接H型钢，型钢采用03SG520-2图集，构件编号；GDLM9-2长，吊车梁安装于液压电控中心○A、○C、○F、○L轴钢柱标高米新建钢制牛腿上，轴柱间距分别为，吊车梁最大总量不超过吨。由于受限于现场，暂计划用手动吊葫芦吊装。 现场施工条件 吊车梁由构件厂制作完成后运抵厂区，由于车间空间有限，暂计划用平板车自行运抵安装现场。吊车梁、行车轨道安装在液压电控中心内进行，安装前对现场设备及线路进行维护。根据现场层面高度，吊车梁、行车轨道安装必须由钢支撑作为吊装架进行吊装作业。 质量目标：优良。 确保钢构件一次交验合格率100%，一次交验优良率90%以上；确保钢结构安装工程一次交验合格率100%，一次交验优良率90%以上。 安全目标 确保工程、设备、现场安全，施工人员轻伤事故频率低于2 ‰；无重伤和死亡事故。 3 人力组织 人力配制表：（表3-1） 4.设备配备 表4-1 设备配备表
5.设备防护及安装计划 设备及线路防护 由于厂区不停产，吊车梁下部机械不能移动。暂用钢管脚手架搭设成方形防护架，上铺木胶板，对机械设备形成防护。线路用防火带进行缠绕防护。 （1）现场设置的施工区域铺设木板或其它材料垫离地面，防止油污、焊点粘贴在地面上。见图5-2 （2）在进行电、气焊作业时，采取钢板隔离措施，以防损坏已做好的设备、线路、地面和墙面。（3)在安装施工时，施工人员戴了干净手套和穿了干净工作服后方可进行施工。 （4)钢构刷油漆时要小心谨慎，切勿将油漆滴落在设备产品上，如有滴落，应立即用汽油或其它溶剂擦洗干净。 （5)积极开教育全体参建职工成品保护教育，严禁在土建建筑上乱涂乱画，如发现，将立即责令当事人出场。 （6）所有精密仪器、仪表元件、原设备等产品进行封闭围护，以防进入灰尘和损坏。 （7）钢结构施工时，采取防水、防尘等对设备进行钢管支架外封木工板密封保护。 吊车梁安装时间：由厂区了解到，每日中午12:00-13：15分为停机时间， 计划在这段时间进行吊车梁的吊装。争取不耽误车间生产。 对原材料的成品保护措施 1)所有原辅材料经验收合格后，由仓库管理员负责材料入库，做好入库手续，并按规定标记清楚，严禁混合堆放。 2)所有材料储存时均制定保护措施，存放时底部使用水平木材垫平，每层之间须以薄木条隔离。 3)工厂材料搬运中所需运输均应有预防措施，以免损坏材料。 4)材料加工平台须按规定铺垫木板，并注意不得有杂物，严禁在平台上施动材料，所有材料移动须垂直抬放。 5)加工完成的材料或成品，须将表面内腔的杂屑全部清除，并进行清洁及加贴保护膜。 6)每道工序经自检、专业检查之后可转入下道工序，并接受质管人员的随时抽检。 图5-1 小型设备防护罩
(完整word版)钢吊车梁制作安装施工方案
第一章概况┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 第一节编制说明┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 第二节工程概况┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章施工准备┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第一节组织机构┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二节主要机械及设备用量及计划┈┈┈┈┈┈┈4 第三章施工部署┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第一节工程施工目标┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第四章主要施工方法┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6 第一节焊接H型钢的制作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6 第二节焊接过程及质量控制┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈9 第三节钢结构构件安装工艺┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈11 第四节吊车梁安装起重设备选择┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12 第五节吊车梁安装┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12 第六节安装检查验收┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈14 第五章质量保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈15 第一节质量管理┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈15 第二节质量标准┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈16 第六章安全及文明施工保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈16 第一节钢结构施工安全要求┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈17第二节施工现场防火措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈17 第三节文明施工保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈18
第一章概况 第一节编制说明 本施工方案是根据柳州市东城投资开发有限公司柳东新区标准厂房C区I标段-5#楼/6#楼、施工图纸及参照图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1)79页来编制的。方案中着重考虑钢梁制作、吊装、焊接、等各工序的施工方法以及质量、环境、安全等保证措施,同时考虑钢结构工程配合土建等相关专业施工，确保质量及工期。 1.1编制依据 施工图纸、图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1) 1.2执行的规范、规程、标准: 《碳素结构钢》GB/T 700—2006； 《焊接H型钢》YB3301-2005； 《六角头螺栓--C级》GB/T5780-2000； 《六角螺母--C级》GB/T41-2000； 《平垫圈 C级》GB/T95-2002； 《非合金钢及细晶粒钢焊条》GB/T5117-2012； 《焊接用钢丝》GB/T14957-1994； 《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293-1999 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001； 《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口》GB985.1—2008； 《埋弧焊的推荐坡口》GB985.2—2008； 《钢结构用高强度大六角螺栓》GB/T1228-2006； 《混凝土结构工程施工质量验收》GB50204-2002；
钢结构厂房吊车梁设计
吊车梁设计 3、3、1设计资料 轮用p 轮圧P 3500 图3-1吊车轮压示意图 吊车总重量:8、84吨，最大轮压：74、95kN,最小轮压：19、23kN。3、3、2吊车荷载计算 吊车荷载动力系数a = 1.05,吊车荷载.分项系数北=1.40 则吊车荷载设计值为 竖向荷载设计值P = ?化狀=1.05xl.4x74.95 = 110.18RN 横向荷载设计值H = °10 (g + ^ = 1 .4X0-10X8-84X9-8 = 3.03W n 2 3、3、3内力计算 3、3、3、1吊车梁中最大弯矩及相应得剪力 如图位置时弯矩最大
图2-2 C 点最大弯矩Mmax 对应得裁面位置 考虑吊车来那个自重对内力得影响，将内力乘以增大系数J3W = 1.03,则最大 弯矩好剪力设计值分别为: V 虛=A 工片"=1.O3X 2汕。叫（3-0」25）=咖N 3. 3、3. 2吊车梁得最大剪力 如图位置得剪力最大 al 6000 3000 >p al 3000 2x74.95x(3.75 —1?875尸 7.5 x 0㈢=73.1ORN ?加 7.5 6000
图2-3 A 点受到剪力最大时戒面得位置 /?4 =1.03x110.18x(一 + 1) = 179.60W , V^ax = 179.69RN 。 6 3、3、3、3水平方向最大弯矩 IT O O M H = — M ； = ——— x 312.68 = 8.6W ? m 。 P max 110.18 3、3、4截面选择 3. 3、 4. 1梁高初选 容许最小高度由刚度条件决定，按容许挠度值(v = —)要求得最小高度 500 为：^nun > o.6[ /]/[-] = 0.6 X 6000 X 500 X 200 X1 O'6 = 360/7/nz 。 v 由经验公式估算梁所需要得截而抵抗矩 = L2X312-68X ， °6 =1876.08x10-^ 200 梁得经济高度为M = 7卿- 300 = 563.34mm 。取h = 600mm 。 3. 3、 4. 2确定腹板厚度 //0 = 600-2x14 = 576mm 。 按抗剪强度要求计算腹板所需得厚度为: = 1.2X 179.69X 10^234_ 576x160 3> 3、4. 3确定翼缘尺寸 初选截面时： Z??~ —)/?0 ~ —)x576 = 115.2 ~ 192mm 处= 2.40加叫 3.5 取 / = 6/77/7? o 3.
吊车梁安装施工方案
—、工程概况： 110kV配电室内吊车梁位于110kV配电室内，110kV配电室地面标高5.5m，顶梁板标高13.6m。吊车梁轨道为I28b，总长72m焊接在每棉框架梁底部的预埋件上。起重机选用LX型电动单梁悬挂起重机，额定负荷3T。轨道与预埋件之间的焊缝高度不小于8mm均为满焊。主体施工完成之后，开始安装吊车轨道。 二、施工方案： 施工顺序： 将吊车梁用16T吊车运至二层110kV配电室内7将吊车梁放置在吊车梁位置的对应地面上r搭设双排脚手架用于吊车梁楼地板上垂直吊运至屋顶梁底部7垂直吊运吊车梁就位7检查吊车梁的竖向尺寸及标高7焊接固定吊车梁7检查验收吊车梁7拆除双排脚手架。 1、吊车梁垂直运输： (1) 、将吊车梁上焊吊运用的吊环(吊环用？ 20圆钢制作)，每根吊车梁焊接2个吊环。 (2) 、将吊车梁运至110kV配电室南侧预留设备进口的地面上，用16T吊车将吊车梁吊起至+5.5m 110kV配电室楼板上，用架子工抬运 至吊车梁位置。 2、吊车梁在楼板上就位： 将运到二层楼板上的吊车梁，用人工抬运至吊车梁位置对应的二层楼板上，便于吊车梁起运安装。 3、搭设双排脚手架： 在吊车梁位置的两侧各搭设一组双排脚手架，用于将吊车梁从楼板上吊运至屋面框架梁底部。脚手架宽度2m长度72m高度7.6 m中部、顶部满铺木跳板，大横杆间距1.5m,小横杆间距1.5m,立杆间距1.5m,沿双排脚手架长度方向每5m设一
道剪力撑。 4、垂直吊运吊车梁就位： 在两组双排架的顶部搭设天梁，用于悬挂“倒链”，用“倒链”将吊车梁拉运到梁底即双排架顶。在双排架顶满铺跳板，用“千斤顶”将吊车梁顶到梁底就位。 5、检查吊车梁的轴线位置及标高： 吊车梁中心线距（E、J轴尺寸2000mm吊车梁顶标高12.4m。 6、焊接固定吊车梁： 4名专业焊工将工字钢与梁底预埋件焊牢，焊缝长度每边300mm焊缝高度 8mm焊缝要均匀，焊后将焊渣清除干净。 7、焊接吊车梁接头： 拉线将吊车梁找直后将接口处予留5mm逢隙，再将工字钢腹板两侧用 600mn^、200mnfe、10m僧钢板，上下翼缘用600mn^、100mnfe、12mm 厚钢板，将工字钢焊接在一起，钢板与工字钢周圈满焊，焊缝高度8mm详 见附图1。 8、将焊缝表面的焊渣清除干净，并用防锈漆涂刷两道，然后用银粉漆涂刷均匀。 9、检查验收： 吊车梁焊接完毕后，建设单位、设计单位、监理单位、施工单位对吊车梁质量进行验收，并做好验收记录。 10、拆除双排脚手架。
钢结构厂房的吊车梁如何设计
吊车梁系统结构的组成 吊车梁设计 吊车梁一般是简支的(构造简单施工方便对支座沉降不敏感) 常见的形式有：型钢梁(1)、组合工字型梁(2)、箱形梁(3)、吊车桁架(4)等。 吊车梁所受荷载 永久荷载（竖向） 动力荷载，其方向有横向、水平向，特点是反复作用，容易引起疲劳破坏。因此，对钢材的要求较高，除了对抗拉强度、伸长率、屈服点等常规要求外，要保证冲击韧性合格。 吊车梁结构系统的组成
1、吊车梁 2、制动梁或者制动桁架 吊车梁的荷载 吊车梁直接承受三个方向的荷载：竖向荷载（系统自重和重物）、横向水平荷载(刹车力及卡轨力)和纵向水平荷载（刹车力）。 吊车梁设计不考虑纵向水平荷载，按照双向受弯设计。
竖向荷载、横向水平荷载、纵向水平荷载。 竖向荷载包括吊车及其重物、吊车梁自重。 吊车经过轨道接头处时发生撞击，对梁产生动力效应。设计时采取加大轮压的方法加以考虑。横向水平荷载由卡轨力产生（轨道不平顺），产生横向水平力。 吊车荷载计算 荷载规范规定，吊车横向水平荷载标准值应取横行小车重力g与额定起重量的重力Q之和乘 以下列百分数： 软钩吊车：Q≤100kN时取20％ Q＝150～500kN时取10％ Q≥750kN时，取8％ 硬钩吊车：取20％ GB50017规定，重级工作制（工作级别为A6～A8）吊车梁，由于吊车摆动引起的作用于每 个轮压处的水平力标准值为：
吊车梁的内力计算 计算吊车梁的内力时，由于吊车荷载为移动荷载， 首先应按结构力学中影响线的方法确定各内力所需吊车荷载的最不利位置， 再按此求出吊车梁的最大弯矩及其相应的剪力、支座处最大剪力、以及横向水平荷载作用下在水平方向所产生的最大弯矩。 计算吊车梁的强度、稳定和变形时，按两台吊车考虑； 疲劳和变形的计算，采用吊车荷载的标准值，不考虑动力系数。 1、移动荷载作用下的计算，首先根据影响线方法确定荷载的最不利位置； 2、其次，求出吊车梁的最大弯矩及相应剪力、支座处最大剪力，横向水平荷载作用下的最大弯矩 3、进行强度和稳定计算时，一般按两台吊车的最不利荷载考虑；疲劳计算时则按一台最大吊车考虑。 吊车梁的截面验算 截面设计 求出吊车梁最不利的内力之后，根据第5章组合梁截面选择的方法试选吊车梁截面. 截面验算 截面验算时，假定竖向荷载由吊车梁承受，横向水平荷载由加强的吊车梁上翼缘、制动梁或制动桁架承受，并忽略横向水平荷载所产生的偏心作用。 整体稳定验算 连有制动结构的吊车梁，侧向弯曲刚度很大，整体稳定得到保证不需验算。加强上翼缘的吊车梁整体稳定公式： 刚度验算 验算吊车梁的刚度时，应按效应最大的一台吊车的荷载标准值计算，且不乘动力系数。 吊车梁竖向挠度近似计算公式
钢吊车梁制作安装施工方案 (1)
第二节主要机械及设备用量及计划┈┈┈┈┈┈┈4 1 第四节吊车梁安装起重设备选择┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12第五节吊车梁安装┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12第六节安装检查验收┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈14
5 第一节钢结构施工安全要求┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈17 第一章概况 第一节编制说明 本施工方案是根据柳州市东城投资开发有限公司柳东新区标准厂房C区I标段-5#楼/6#楼、施工图纸及参照图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1)79页来编制的。方案中着重考虑钢梁制作、吊装、焊接、等各工序的施工方法以及质量、环境、安全等保证措施,同时考虑钢结构工程配合土建等相关专业施工，确保质量及工期。 编制依据 施工图纸、图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1) 执行的规范、规程、标准:
《碳素结构钢》GB/T 700—2006； 《焊接H型钢》YB3301-2005； 《六角头螺栓--C级》GB/T5780-2000； 《六角螺母--C级》GB/T41-2000； 《平垫圈C级》GB/T95-2002； 《非合金钢及细晶粒钢焊条》GB/T5117-2012； 《焊接用钢丝》GB/T14957-1994； 《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293-1999 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001； 《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口》—2008； 《埋弧焊的推荐坡口》—2008； 《钢结构用高强度大六角螺栓》GB/T1228-2006； 《混凝土结构工程施工质量验收》GB50204-2002； 第二节工程概况 工程概况:
钢吊车梁选自图集
第五节钢吊车梁安装方案 一、工程概况 1#、2#厂房吊车梁位于厂房A、E、J列，1～10轴线间，吊车梁安装底标高为9.60m；3#厂房吊车梁位于厂房A、F、M列，1～15轴线间，吊车梁安装底标高为9.60m；6#、7#、9#厂房吊车梁位于主厂房A、E列，1～11轴线间，吊车梁安装底标高为7.20m；共计170榀吊车梁。钢吊车梁选自图集03SG520-2，GDLM9-3B、GDLM9-3Z，如下图所示。结构形式为焊接实腹H型钢吊车梁，长度8.40m，该吊车梁的上翼缘宽为400mm，下翼缘宽为240mm，总高为0.75m，每根钢吊车梁重约1.2t，钢结构总重量约204t。吊车梁及其车挡材质为Q345B，其它连接材料材质为Q235B。吊车梁焊接采用自动埋弧焊。 2、工程概况 2.1华能沁北电厂三期扩建（2×1000MW）机组工程，#5机汽机房吊车梁位于主厂房A、B 列，1～11轴线间，吊车梁安装底标高为29.266m。共计20榀吊车梁，结构形式为焊接实腹H型钢吊车梁，长度9.98m的12根，长度8.98m的4根，长度9.03m的2根，长度9.60m 的2根。该吊车梁的上翼缘宽为600mm，下翼缘宽为450mm，总高为1.764m,每根钢吊车梁重约5.9t，其中最重吊车梁6.25t，钢结构总重量约120.60t。吊车梁及其车挡材质为Q345B，其它连接材料材质为Q235B。吊车梁焊接采用自动埋弧焊。
吊车梁钢结构制作安装具有工期紧、质量要求高、加工复杂等特点,这给施工增加了难度。要求参加施工的工程人员要高度重视，提前作好工艺流程、设备选型、焊接技术措施等多项准备工作。本着创通州区优质结构质量目标，科学组织、精心施工，高质量、高标准、按期完成任务。 二、现场施工条件 吊车梁由钢构件厂制作完成后运抵安装现场，行车轨道由专业工厂轧制运抵安装现场，吊车梁、行车轨道安装在厂房内进行，根据现场层面高度，吊车梁、行车轨道安装必须土建作业层面牛腿砼结构完成后，将脚手架拆至9.60m后进行吊车梁、行车轨道安装。 三、施工准备 1、技术准备 ①施工前图纸已进行过图纸会审。 ②施工前对施工班组已进行安全技术交底。 ③现场施工人员必须认真审核图纸，熟悉会审纪要，明白设计意图。做好各级技术交底，明确施工工艺和质量要求，掌握工程的特殊性。安装人员在施工前，应将每种构件的数量及安装位置做到心中有数。 ④根据施工总平面合理规划使用场地，确保现场施工文明有序。 ⑤准备便于流水施工的场地。需搭设一个钢平台，尺寸如下： 35m×7m 用于吊车梁的放样、组拼、焊接。 4.1.4.2采用胎膜法拼装吊车梁需用以下材料： 20 L=2100 2根 I20 L=500 4根定位件I40b L=700 16根垫板 -25×75×200 24块底定位件I40b L=300 16块挡板 -20×500×500 10件楔铁 -20×100×200 50块 5.3焊接质量标准及检查方法： 序号检验项目质量标准检验方法 1 焊条（剂）焊丝质量 符合设计及施工规范要求 查出厂合格证 2 焊工资格审查应有上岗证查上岗证 3 无损探伤符合设计要求及施工规范 检查探伤报告 4 焊缝外观 注①观察检查 5 对接焊缝焊缝余高 0.5～3 焊缝量规检查 6 焊缝错边≤2 7 角焊缝
吊车梁安装施工方案
一、工程概况： 110kV 配电室内吊车梁位于110kV 配电室内，110kV 配电室地面标高5.5m，顶梁板标高13.6m。吊车梁轨道为128b，总长72m焊接在每榀框架梁底部的预埋件上。起重机选用 LX 型电动单梁悬挂起重机，额定负荷 3T。轨道与预埋件之间的焊缝高度不小于 8mm均为满焊。主体施工完成之后，开始安装吊车轨道。 二、施工方案： 施工顺序： 将吊车梁用16T吊车运至二层110kV配电室内—将吊车梁放置在吊车梁位置的对应地面上-搭设双排脚手架用于吊车梁楼地板上垂直吊运至屋顶梁底部f垂直吊运吊车梁就位f检查吊车梁的竖向尺寸及标高f焊接固定吊车梁—检查验收吊车梁—拆除双排脚手架。 1 、吊车梁垂直运输： （1）、将吊车梁上焊吊运用的吊环（吊环用 ? 20圆钢制作），每根吊车梁焊接 2 个吊环。 （2）、将吊车梁运至110kV配电室南侧预留设备进口的地面上，用 16T吊车将吊车梁吊起至+5.5m 110kV配电室楼板上，用架子工抬运至吊车梁位置。 2、吊车梁在楼板上就位： 将运到二层楼板上的吊车梁，用人工抬运至吊车梁位置对应的二层楼板上，便于吊车梁起运安装。 3、搭设双排脚手架： 在吊车梁位置的两侧各搭设一组双排脚手架，用于将吊车梁从楼板上 吊运至屋面框架梁底部。脚手架宽度 2m长度72m高度7.6 m中部、顶部满铺木跳板，大横杆间距1.5m,小横杆间距1.5m，立杆间距1.5m,沿双排脚手架长度方
向每5m设一道剪力撑。 4、垂直吊运吊车梁就位： 在两组双排架的顶部搭设天梁,用于悬挂“倒链” ,用“倒链”将吊车 梁拉运到梁底即双排架顶。在双排架顶满铺跳板,用“千斤顶”将吊车梁顶到梁底就位。 5、检查吊车梁的轴线位置及标高： 吊车梁中心线距宙、（①轴尺寸2000mm吊车梁顶标高12.4m。 6、焊接固定吊车梁： 4名专业焊工将工字钢与梁底预埋件焊牢，焊缝长度每边300mm焊缝高度8mm 焊缝要均匀，焊后将焊渣清除干净。 7、焊接吊车梁接头： 拉线将吊车梁找直后将接口处予留 5mm缝隙，再将工字钢腹板两侧用 600mn长、200mn宽、10mn厚钢板，上下翼缘用 600mn长、100mn宽、12mm 厚钢板，将工字钢焊接在一起，钢板与工字钢周圈满焊，焊缝高度8mm详 见附图 1。 8、将焊缝表面的焊渣清除干净,并用防锈漆涂刷两道,然后用银粉漆涂刷均匀。 9、检查验收： 吊车梁焊接完毕后,建设单位、设计单位、监理单位、施工单位对吊车梁质量进行验收,并做好验收记录。 10、拆除双排脚手架。