某道路大修工程交通导行方案
xxx道路大修工程
xxx--xxxx
交通导行申报材料
交通导行方案申报表
工程名称xxx（xxx～xxx）道路大修工程
施工单位xxx联系人、电话xxx
建设单位xxx联系人、电话xxx
法人代码xxx施工所在管界支队
施工地点xxx施工面积xxxm2
申请占路施工时间20xx年xx月10 日~2011年xx月13日
工程描述
工程概况：
xxx路位于xx区，南起xxx，北至xxx，道路全长1.74km，道路横断面型式为三幅路型式，三上三下六车道，机动车道路面宽21.5m，非机动车道宽2×6m。机非分隔带宽2×（1.5-2.0）m，人行道宽2×4.5m。
计划对剩余的两侧辅路（各长50米）进行铣刨加铺施工。施工需3晚（夜间23时至早5时）。
申请占路方式为：
夜间24时至5时占用现况6米宽辅路进行路面铣刨及抬升检查井以及沥青摊铺施工，施工期间机动车通行于主路内，非机动车导入步道内通行，白天恢复交通。
占路施工申请书
致xxx：
由xxx公司承建的xxx（xxx～xxx）道路大修工程，工程为道路大修施工，施工内容包括：旧路铣刨加铺及局部位置病害处理，更换破损路缘石、人行步道砖、树池边框、完善无障碍设施、路口人行道坡化处理等。
施工期间需占用xxx路复外大街路口以北50米范围两侧辅路进行施工，夜间24时至5时占用现况6米宽辅路进行路面铣刨及抬升检查井以及沥青摊铺施工，施工期间机动车通行于主路内，非机动车导入步道内通行，白天恢复交通。
总工期为3晚。
拟定工期为：2011年12月10日~12月13日。
本单位依照建设法人负责的要求，对工程施工实行责任管理，施工中严格遵守道路、环保管理法规，服从交管部门的管理，确保交通安全、生产安全，防火、防汛的措施落实。请xxx予以核准。
联系人：xxx
xxx
xxx
占道施工交通安全保证书
1、 保证按交管部门核准的施工时间、占路范围、交通维护设施
和专职维护人员进行施工。
2、 保证导行路路面平整。
3、 保证交通维护设施的规格符合国家标准，并按照国标标准进
行使用及码放，对每次占路施工作业指派专人进行现场交通疏导，并要求安全负责人进行现场指挥。
4、 对施工现场的交通设施进行保护，保证不碰撞、不损坏、不
污染交通设施，设专人看管、维护和清理，如有上述情况，应及时向交管部门报告，及时修复交通设施，并承担修复费用。
5、 保证应急方案所需各种设施能按方案及时到位，在施工时如
遇以外情况，应立即启用相应的应急预案，如若有伤员必须立即对伤员采取相应的紧急救助，并及时拨打120急救中心
求助热线，现场作业时如发生火情，应立即启动消防预案，并及时拨打火警电话119，如有伤员，还需拨打120急救中心求助热线。
6、 保证夏季施工时安排防汛设备，防止路面塌方。
7、 保证施工期间值班人员24小时值班，值班人员在值班时必须
穿反光背心，不得打闹、酗酒、离岗、脱岗，如发生特殊情况、意外事故，必须要及时汇报施工现场领工人员，采取相应紧急措施。
8、 保证按照交通部门核准的工期进行施工，在因遇到特殊天气
及其它意外情况，需要延期施工的，应及时上报交管部门，待批准后，再行施工。
9、 保证听从现场民警指挥，保证交通安全，并按要求配置足够
数量的施工专业协管员队伍，协助民警有效疏导行人和车
辆。
10、 保证在施工前按国标规范码放足够数量的交通维护设施，在
施工期间维护好设施，在施工完毕后撤出设施、恢复交通，如若因施工期间交通维护设施不齐全、未按国标码或施工完毕后遗留下交通安全隐患，所造成的交通事故或损失，一律由施工负责人或施工单位法人承担相应责任。
xxxxxx
设施明细表
设施名称数量备注
前方施工4面
车辆慢行4面
道路封闭4面
左道封闭4面
右道封闭4面
道路施工4面
向左改道4面
向右改道4面
限速标志（40）2面
交通协管员30人
方形锥桶（带链）200个
防撞消能桶10个
圆盘爆闪灯6盏
梅花警示灯30盏
LED箭头灯（≥2米）4盏
xxx路（xxx～xxx）道路大修工程值班表
日期值班人职务联系电话
星期一xxx生产经理xx
星期二xxx生产经理xx
星期三xxx施工员xx
星期四xxx生产经理xx
星期五xxx施工员xx
星期六xxx施工员xx
星期日xxx施工员xx
xxx交通协管员维护方案
本工程根据施工特点设两处重点疏导岗，分别为施工段的起点和终点，每岗不少于5人；根据施工段长短每隔100米设置一处流动巡视岗，每岗1人，主要负责段内的设施维护及安全监管工作，以确保施工期间交通顺畅（具体应急措施详见《交通安全管理保障措施》）。交通协管员应遵守以下职责：1、交通协管员必须爱岗敬业，认真学习执行道路交通安全法。
2、协管员必须穿反光服，手持闪光指挥棒，上岗期间不准饮酒，不准坐卧、打闹、睡觉，不准脱岗，不准迟到早退。
2、协管员在上岗期间熟悉本标段交通设施布置情况，必须坚持安全第一，随时观察路面机动车行驶情况。一是用闪光指挥
棒或红旗提示机动车驾驶员避让作业人员，二是提醒作业人员避让机动车。
4、协管员发现有证车辆进出施工区域时，应及时打开交通设施，然后立即恢复。发现无证车辆闯入施工区域，不准正面拦截，可用红锥桶设置阻拦。与人发生矛盾时，要努力克制自己，立即报告值班领导，避免矛盾激化。
5、如发生交通事故要记清车号、车种、车身颜色、发生事故的时间、地点和事故经过，为交通民警处理事故提供有力证据。
6、封路标准：按施工方案有关交通封路标准严格执行
7、交通协管员必须站在保证自身安全的位置上，做好本职工作。
8、发现交通设施移位时，应立即给予恢复。
Xxx
交通导行方案
一、工程概况
1、工程情况
xxx路位于西城区，南起xxx，北至xxx，道路全长1.74km，是西城区一条南北方向重要的城市主干路，道路横断面型式为三幅路型式，三上三下六车道，路基宽度45.5m-46.5m，机动车道路面宽21.5m，非机动车道宽2×6m。机非分隔带宽2×（1.5-2.0）m。人行道宽2×4.5m。
本大修工程包括：
沥青路面：沥青路面铣刨、处理病害加铺沥青混凝土面层。
其他：调整雨水箅高程；加固检查井；恢复道路交通标线等。
2、工程施工位置图
3、施工内容
①、路面铣刨加铺；
②、改造雨水口；
③、加固检查井；
④、沥青混凝土摊铺；
4、实施原则
本工程实施过程中保证该条道路及周边路网的交通顺畅。
二、施工安排情况
施工计划工期：3晚。
施工时间：夜间24时至次日早5时。
三、交通组织原则
1、在满足业主总体工期及施工各阶段工期要求的前提下，充分考虑各
种施工影响，科学合理的组织交通，尽量维持现有交通通行能力，将工程施工对社会交通的影响降到最低限度。
2、根据本工程路段白天交通流量巨大，夜间有所降低的实际情况，按
照夜间施工为主、白天施工为辅的原则安排生产计划。
3、交通疏导考虑行人和非机动车的通行，同时施工地段影响周边企事
业单位和居民车辆的正常出行时，科学合理组织施工，开辟临时通道，保证周边单位和居民的正常出行。
4、根据施工计划安排，分段组织交通，减少主路、辅路相互影响。施
工段落划分以路口间为施工段。
5、在国家法定节假日及大型活动期间停止施工，具体听从管界民警管
理。
6、指导思想：充分利用夜间及交通低峰时段，采取动态施工的管理形
式，精心组织，周密计划，快速实施，确保周边道路交通在大修期间基本通畅。并通过大力宣传，争得广大市民的理解与支持。
四、现况交通情况
道路横断面型式为三幅路型式，三上三下六车道，路基宽度45.5m-46.5m，机动车道路面宽21.5m，非机动车道宽2×6m。机非分隔带宽
2×（1.5-2.0）m。人行道宽2×4.5m。
五、交通导行措施
施工期间需占用xxx路xxx路口以北50米范围两侧辅路进行施工，夜间24时至5时占用现况6米宽辅路进行路面铣刨及抬升检查井以及沥青摊铺施工，施工期间机动车通行于主路内，非机动车导入步道内通行，白天恢复交通。
交通安全措施
1、施工前发布交通管理措施通告，利用多种媒体扩大宣传面，争取群众理解和支持。
2、由交管部门每天安排交警指挥疏导车辆。由建设单位建立专职的交通协管队伍，配合交通管理部门做好施工区域的交通疏导工作。
3、严格按标准设置齐全的交通标志，安装分流诱导提示标志牌和禁令、警告指示标志，根据现场情况在施工区域两端设置灯光警示、防撞等设施。
4、采取监控措施，实时观测道路交通流量，均衡施工区周边路网的交通压力，采用多种形式，为广大市民提供路况和绕行路线，确保主干路网不发生严重拥堵；由公交公司统一协调公交调度。
5、设置专职安全员，做好所有施工人员的入场教育；全线作业人员统一着装，标志明显，配备反光服等防护设施，确保施工人员和社会交通的安全。
交通安全管理保障措施
1、交通导行方案制定严格按照为中华人民共和国《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）、中华人民共和国公共安全行业标准《道路作业交通安全标志》（GB-1999）及北京市公安交通管理局的相关规定进行。
2、方案的报批：将交通导行方案上报交通管理部门，征得认可或改进后实施。
3、在正式施工前，利用多种媒体做好宣传、解释工作，争取广大市民的谅解和支持。
4、根据交通导行实施总体方案，会同业主、养护及交通管理部门，对方案进行细化，根据实地情况分配人力物力，保证实施的顺畅。
5、在每日开放交通前，由一名项目副经理负责巡查施工段落内清理情况，确定不存在任何隐患后由其通知开始交通放行。
6、根据本工程实际情况，由一名项目副经理负责交通指挥和配合工作并选派有责任心的管理人员配合相关部门成立交通抢险维护小分队，开展临时交通指挥，疏导过往车辆、防止交通堵塞。在施工中重点路段专人看管，做到统一着装，专职负责，服从命令，严禁脱岗。
7、施工区域搭设交通设施与社会交通隔开。以达到文明施工和安全生产的需要。保持设施的整齐、牢固，并派专人看护、清洁。
8、交通疏导期间派交通协管员协助交管部门进行交通管制，积极配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥。
9、为了保证施工现场内的社会车辆进出和施工机械的安全操作在主要道路进出口在施工期间安排专人对施工现场的交通进行疏导。
10、交通疏导期间通过设置各种交通警示、提示标志，包括限速标志，限制交通疏导范围内社会车辆的车速。在迎车方向设置安全警示标志和消能桶，以确保车辆及行人的安全。
11、积极配合交管部门实施交通疏导，选有责任心的人配合交管部门作为临时交通指挥员。在路口处设交通指挥员，交通指挥员必须配有交通管理袖标和服饰，在夜间穿反光背心，配置夜间指挥棒。
12、施工人员在规定区域内施工，禁止乱穿行。施工期间严格遵守有关法律法规，做好各项配合工作，服从指挥和调动，保证施工期间的交通安全。
13、夜间交通疏导区域保证有足够的照明；施工人员、机械、车辆进出施工范围必须按交通法规或交通方案中规定的时间、路线行驶，以保证车辆、人员的安全。
14、合理安排施工车辆，减少施工车辆对社会交通的影响，教育施工车辆驾驶员严格按交管部门指定的路线文明驾驶。
15、施工主要交通负责人通讯设备24小时保障畅通。（具体联系方式见：值班表）
施工应急与响应措施
1、对于在施工期间由于正常行车不慎而发生轻微刮蹭施工设施和交通疏导设施的社会车辆，由施工指挥人员视其情况，请事主回项目部协商解决，并通知交通管理部门进行适当处理。
2、对于在施工期间由于违章行车而发生刮蹭施工设施和交通疏导设施的社会车辆，由施工指挥人员及时安排人员维护事故现场，疏导后方车辆，并立即通知交通管理部门进行事故处理。若发生人员伤亡情况，应立即拨打120或999急救电话，并在医务人员到场前，严禁自行抢救重伤员，以免因医疗急救知识不足，加重伤员病情；对事故中的轻伤员应及时采取施救措施，并将其代理事故现场。
3、对于在施工期间由于行车不当而发生大型车辆或危险品运输车辆的交通事故，在通知交通管理部门同时应及时安排起重设备和运输设备，及时清理道路并保护现场；必要时必须通知消防部门进行危险品泄露处理，防止危险品运输车辆泄露而带来的危险。
某路大修工程施工设计方案
第一章编制依据 1．1 编制依据 1．1．1 怀柔区雁栖镇八西路乡村公路改造工程（三标段）施工招标文件； 1．1．2 《施工现场临时用电安全技术规》JGJ46-88； 1．1．3 《公路工程施工安全技术规》JTJ076－95； 1．1．4 《公路工程国招标文件本（2003年版）》； 1．1．5 《市城市道路工程施工技术规程》DBJ01－45－2000； 1．1．6 《公路路面基层施工技术规》JTJ034－2000； 1．1．7 《公路路基施工技术规》JTJ033－95； 1．1．8 《公路工程技术标准》JTJ001－97； 1．1．9 《混凝土结构设计规》(GB50010-2002)； 1．1．10《市测量规》（CJJ8-99）； 1．1．11《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）； 1．1．12《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-200）； 1．1．13《市政道路工程质量检验标准》（DBJ01-11-95）； 1．1．14《市政道路工程质量评定标准》（DBJ01-22-95）； 1．1．15 《工程测量规》（GB50026-93）； 1．1．16 《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》CJJ4-97； 1．1．17 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94； 1．1．18 《公路工程集料试验规程》JTJ058-94； 1．1．19《公路沥青路面施工技术规》JTJ032－94； 1．1．20 《土方工程施工及验收规》GB202-83； 1．1．21 《道路交通标志和标线》GB5768-1999； 1．1．22 《城市道路和建筑物无障碍设计规》JGJ50—2001； 1．1．23 《市怀柔区2009年乡村公路工程施工图设计》； 1．1．24 现场的实地考察； 1．1．25 交通部颁发的公路工程标准、规、规程； 1．1．26 国家颁发的相关法律、法规、政策等； 1．2 编制原则 1．2．1 在充分理解招标文件的基础上，以设计文件及有关规为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学、切实可行的施工方案。做到施工部署、施工方案、施工方法及工艺先进科学。
道路施工导行方案
施工导行方案及安全措施 一、工程概况 扬州石化厂区内省道地下通道工程为扬州市金湾路工程配套工程。本工程位于扬州石化有限责任公司生产区与生活区之间，人行通道下穿老江淮路，总长度为56.8米，通道长为49米，通道断面净尺寸为4.8米×3.38~3.52米，通道两侧为3米宽踏步台阶，长为38.2米。 本次道路施工导行范围： 扬州石化厂区内省道地下通道工程施工范围，占用老江淮路约20米。 施工占用日期为2016年2月25日至2016年7月24日。 二、施工部署 依据招投标文件及合同文件，编制施工导行方案。施工导行分为两个阶段进行，第一阶段封闭东侧半幅车道进行地下通道的施工作业，西侧临时交通导行道路进行扩宽、硬化，保证施工过程中社会交通便线的坚实平整、畅通，保证老淮江路双向车道通行。第二阶段在东侧地下通道完成后，对原路面进行恢复，道路东侧进行扩宽、硬化，保证老淮江路双向车道通行，然后封闭西侧半幅道路进行地下通道的施工作业。 三、施工导行方案 施工作业的交通控制区分部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。 警告区：警告区长度不小于1000米，警告区设置前方施工标志、车辆改道标志、限制速度标志、车辆慢行标志等，相邻标志的间距不得超过100米，通常50米至100米，最后一个标志与上游过渡区的第一个渠化装置（锥形标）间距不得小于1米。 缓冲区：缓冲区长度最少为50米。施工导行起点处设置高功率防眩目照明灯夜间开启。 作业区：作业区的长度根据养护作业或施工的需要而定，计划封闭段长度为20米，封闭区两边留10米缓冲区。用锥形标与车道隔离的间距为3-5米。锥形
标应粘贴反光膜，使之夜间形成一条光带引导车辆行驶，若锥桶损坏或丢失应及时添补。 终止区：终止区长度不得小于30米在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。 为了便于司机辩认加长安全视距，前方施工标志采用有图有文的施工警告标志，车道变窄标志采用车辆绕行的矩形标志，止路标志采用矩形导向标志。 现状公路为双向两车道，根据施工作业要求，首先须在来车方向提前1000米处、300米处、50米处、起点处和恢复原道路行驶处，分别设置“前方施工”“向左改道”“车辆慢行”“道路封闭”“向左改道”“向右改道”等交通标志。 （1）在施工封闭区位置前1000m车辆来向方向的道路右侧设置“前方施工1km”标志，提醒车辆注意车辆行驶安全。 （2）在施工封闭区位置前300m车辆来向方向的道路右侧设置“前方施工300m”标志，提醒车辆注意车辆行驶安全。 （3）在施工封闭区位置前50m车辆来向方向的道路右侧分别设置“向左改道”和“向右改道”标志，提醒车辆向左侧并道行驶。 （4）在施工封闭区位置前10m车辆来向方向的道路右侧设置“道路封闭”标志，再次提醒车辆注意车辆行驶安全。 （5）在施工缓冲区起点位置设置“车辆慢行”标志，再次提醒车辆减速慢行。同时摆放锥筒和分别设置“向左行驶”和“向右改道”箭头，再次提醒车辆向左并道行驶。在端头反光指向标志上安装爆闪灯，锥筒斜线布置，且必须保证通视良好。 （6）在施工段双向终点位置后50m车辆来向方向的道路右侧设置“解除限速30公里”标志，提示车辆已驶出本工程施工区域。
交通导行方案半封闭
交通导行方案半封闭 This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012.
环镇北路（K0+820段-九龙路）改造市政工 程 施工交通导行方案（二） 江苏广泽建设有限公司
2017年9月15日 一、工程概况 本工程为环镇北路（K0+820段-九龙路）改造市政工程，南起安定河（K0+820），北至九龙路（K2+），全长约1518米。现状车行道宽12米，为孟河镇区南北向主要道路。老路为沥青贯入式路面。道路两侧为密集商铺、工厂、加油站、快递物流公司等。道路车行道两侧均有通讯和供电杆件及变压器。路灯在东侧车行道边，杆件整体较为凌乱。道路两侧地形台阶型高低差较为常见。为了减少施工期间对周围环境及居民生活的影响，确保施工安全，达到防尘降噪的效果，提高文明施工的水平，遵循业主要求，特制定交通导行方案如下： 二、施工及交通导行方式 1、主要导行措施：机动车道半封闭施工 (1)施工时需将污水管道开挖段进行全封闭设置围挡，道路两侧围挡至两侧商铺门前4米处做交通便道，方便沿线居民生活通行。为了保证交通安全，两侧便道为单线单向通行，只能非机动车通行，禁止机非混行，禁止行人逆向通行。 (2)污水管道顶管段只对施工工作井进行封闭设置围挡。道路未设置围挡的半副路可做交通便道。为了保证管道深基坑施工安全，防止基坑土方坍塌，不得通行大型重载货车。 (3)为了保证道路沿线厂区及快递物流公司正常运作，建议沿线各工厂及各快递物流公司施行小车转运。沿线居民机动车停放在各支线道路上。请甲方领导沟通协调。
2、施工围挡 现场施工围档采用内白外蓝轻质彩钢板进行封闭，高度，立柱边长100mm,高的方形钢管外套PVC塑料管，钢管壁厚3mm，每3m设置一根型钢立柱。围挡搭设整齐牢固、并按照规定设置警示和标识。 3、布设警示灯 （1）围档上方每隔3米布设一盏低压警示红灯，用绝缘线缆及绝缘绑线，将标志灯固定在围挡支架布设的小方木上。 （2）在施工区域入口及路口拐弯处设置交通警示灯并保证足够的照明，以确保过往车辆及行人的通行安全。 4、设置导行牌及警示标志 （1）在东西两侧的路口及施工区域入口处分别设置醒目的交通导行标志牌，及早对过往车辆进行警示和疏导。 （2）围档外侧及东西两侧30米外处分别用隔离桩警示隔离，并安放导向箭头指示灯（详见附图）。 5、设置专人疏导交通 为保证交通导行的顺利实施、社会车辆及行人安全有序的通行，我项目部成立专门的交通导行疏导小组，专职进行交通疏导的工作。 （1）在施工过程中，施工区域通过位置的主要车辆、行人出入口以及路口处均设置
某市政道路施工交通疏导方案
亚洲开发银行贷款新疆昌吉州统筹城乡基础设施建设示范项目-阜康市-***道路工程 交 通 疏 导 方 案 ******有限公司 2020年**月**日
一、工程概况 （XXXX～XX）工程因工期短、任务重，既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成建设任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。 二、工期安排 第一阶段：施工右幅临时行车便道，同时维持现状机动车道正常通行，左幅准备桩基施工准备工作（20**年**月**日~20**年**月**日）第二阶段：开放右侧临时行车道，同时封闭左侧原行车道，施工左幅桥梁下部结构桩基、墩柱，根据拆迁情况施工左右辅道及A匝道。（20**年**月**日~20**年**月**日） 第三阶段：封闭右侧四个行车道，开放左辅道交通，同时施工跨线桥及右辅道。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 第四阶段：开放右辅道交通及左辅道两个车道，同时施工左辅道人行道及跨线桥。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 第五阶段：开放各车道及人行道交通，并完善道路绿化、照明及相关交通设施。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 三、交通疏导维护措施 1、围蔽措施（附图4） 1）采用2000×1800×2mm的波纹钢板绑扎在Φ10mm钢管框架上，钢
管框架规格为2000×1800mm，由钢管焊接组合而成，安置于施工区 域与车辆行驶区域分界线上。 2）在铁皮围墙上，水平方向等间距贴三道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全。 3）在封闭区域两端及交叉路口设置闪光警示灯。 4）由多个反光塔与反光带组成安全防护带，设置于施工地段。 5）十字路口、交叉路口设置各种安全警示牌、车辆行驶导向牌，车流量大的重要路口设置专人疏导交通。 2、交通维护措施 1）积极与当地各级行政及公安交警部门配合，在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。 2）防止车辆及非施工人员进入施工现场，在施工护栏上及施工区前来车方向设置警示标志及警示灯,以策安全。 3）设多名专职交通协管人员，疏民现场车辆通行，保证临时交通通道顺畅。 4）施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过，不阻塞交通。 5）本工程施工计划采用单边施工，即以道路中线为界，先施工道路左幅，右幅原有行车道及临时行车道保持原有道路通行能力，等左辅道路面铺装完后，开放左辅道交通，再施工右幅，将施工对交通的影响降到最低。 6）科学安排工地的车辆出入工地。安排工地的运输车辆尽量在晚上交通低峰期出入工地。 7）在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通
道路大修工程施工设计方案
目录 一、工程概况 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2 工程概况 (4) 1.3 工期要求 (7) 1.4施工条件 (7) 1.5 工程特点 (7) 二、施工部置 (8) 2.1 施工组织机构设置 (8) 2.2 施工组织的安排 (9) 2.3 主要项目施工方案及主要施工机械及设备选择 (11) 2.4. 各项资源配置计划 (12) 三、施工准备 (18) 3.1 施工准备工作容 (18) 3.2．设备、人员动员周期及进场计划 (19) 3.3 临时设施建设计划 (20) 3.4 材料进场计划 (20) 3.5 工程技术准备工作 (20) 3.6 施工前的复查和试验 (21) 3.7 工程管理准备工作 (22) 3.8 施工准备工作进度控制 (22)
四、施工总平面图布置 (22) 4.1 总平面图布置原则 (22) 4.2 驻地建设 (23) 4.3 施工用水、电及道路 (23) 五、施工进度计划 (23) 5.1. 控制性总体施工进度计划 (24) 5.2. 施工进度计划保证措施 (24) 六、主要分项工程施工方案 (26) 6.1 测量控制及施工放样 (26) 6.2. 路基工程施工方法 (28) 6.3．排水管工程施工方案 (29) 七、主要工程施工方法 (39) 7.1箱涵工程 (39) 7.2 水泥稳定级配碎石（石屑）基层 (43) 7.3 路面沥青砼面层施工 (47) 八、交通疏导方案 (53) 8.1. 各主要分部工程交通疏导方案 (53) 8.2. 交通疏导注意事项 (55) 九. 主要施工技术措施 (55) 9.1. 测量控制措施 (55)
交通导行方案DOC
西青道上跨罗浮路立交工程 交通导行方案 中国中铁 编制： 审核： 批准： 西青道上跨罗浮路立交工程项目经理部 2015年12月30日
目录 一、工程概况 (1) 二、施工组织机构 (2) 三、施工部署 (2) 1.施工规划 (2) 2.导行方案制定 (2) 2.交通警示部署 (3) 四、施工交通导行方案 (4) 1.施工外围交通导行 (5) 1.1由西向东交通导行 (5) 1.2由东向西交通导行 (5) 2.施工范围区间交通导行 (6) 2.1.一期交通导行方案 (6) 2.2.二期交通导行方案 (7) 五、交通导行措施 (9) 1.交通导行方案实施 (9) 2.交通维护保证措施 (9) 3.交通安全措施 (9) 4.环境保护管理措施 (10) 附图1-1：一期交通导行平面图 (11) 附图1-2：一期交通导行剖面图 (12) 附图2-1：二期交通导行平面图 (15) 附图2-2：二期交通导行剖面图 (16)
一、工程概况 西青道上跨罗浮路立交工程，位于天津市西青区，地处天津市主城区西北区域，位于现状西青道与罗浮路交叉处，是天津中心城区“二环十四射加联络线”的快速路骨架路网中十四射之一（北横快速路）重要节点。详见下图“施工总平面图、施工周边建筑物总图”。 施工总平面图 施工周边建筑物总图 工程总体设计为西青道上跨罗浮路，工程立交形式为菱形立交且在桥下平交，即西青道设桥梁跨越地面的罗浮路，西青道位于第二层。工程起点西青道为K1+715，位于罗浮路以西332m ，终点西青道桩号K2+400，位于罗浮路以东353m ，起终点与现状西青道顺接，工程全长685m 。其中桥梁长333m ，路基长352m 。桥梁纵剖图详见“桥梁纵剖面图”。 本工程主线为城市快速路标准主线设计车速60km/h ，桥梁及引 外环西路 西北半环 罗浮路 罗浮路辅道A设计中心线 辅道B设计中心线 工程修筑起点 K 1+715 挡墙修筑起点 K 1+750 辅道B 修筑起点 K 1+742 K2 掉头车道K 1+963.5 掉头车道K 2+131.5 即挡墙修筑起点K 2+216 即桥梁修筑起点 K 1+878 挡墙修筑起点 桥梁修筑终点人行天桥K 2+308 挡墙修筑终点 K 2+340 辅道B 修筑终点 K 2+350 工程修筑终点 K 2+400 N 综合工程队
高速路交通导行优化方案
***公司 ****工程交通组织导行方案 为了确保******工程施工顺利进行，最大限度减少因施工造成的交通影响，特制定辅道交通组织导行实施方案如下： 一、******工程施工概况 ******工程属于******区路网，本次施工包括两部分内容：一是******辅路改造及地下市政管线的实施工程,二是现况******在本段辅路范围内一对进出口的改造。辅路工程设计起点为新华南北路，设计终点与东关大道交，北辅路道路长******米，南辅路道路长******米（辅路设计起点0+000对应通燕高速1+940.44）。 100 道路横断面设计 道路工程：******路宽15米，两侧设置3米宽机非隔离带和3米非机动车道和4米宽人行道，本工程包括：道路、排水、给水、中水、信息管道工程。 排水工程：根据雨水规划，沿南、北两侧设计辅路分别新建一道雨水、
一道污水。设计南侧辅路雨水位于辅路中心线位置南侧 m，北侧辅路雨水位于辅路中心线北侧米，管沟断面 mm，自西向东接入北运河，埋深 m；设计南侧污水位于辅路中心线南3米位置，北侧污水位于辅路中心线北米，管道断面 mm，下游向东接入温榆河西滨河路现况φ1350污水截流干线，管道埋深 m。 二、******路现状交通情况 ******路（）是******的一部分，为通州区进出******的主干道，是连接北京市区与通州区的主要通道，机动车辆通行量较大，桥下辅路************河西滨河路相接。 根据《******新城运河核心区综合交通规划》中相应规划路网调整方案，******北关桥以东出入口方向进行调整，具体调整方式为：南侧调整为主路出口（西向东驶离主路），北侧调整为主路入口（东向西进入主路）。 三、交通疏导设计原则及思路 1、交通疏导设计原则 1.1、确保车辆安全顺利绕行通过施工区域，交通导行方案按照“少影响、确保高速路出入通行畅通”的总方针组织。施工期间应保持高速路出入口道路畅通，辅路交通通过布设安全警告设施、施工标志、行车标志等组织引导交通。为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，即在施工作业区域设置围挡，做到互不干涉。 1.2、保证交通需要。施工准备阶段必须对施工地点附近道路路况做实地调查，作为确定相应有效的施工部署和交通疏导的依据。 1.3、本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。 1.4、本方案如有与总体施工方案冲突处，以服从总方案为原则作适当
沥青道路大修施工组织设计
施工组织设计 施工组织设计 第一部分编制依据 1、《潍莱高速公路路面维修工程招标文件》 2、《公路沥青路面养护技术规范》 3、《公路沥青路面施工技术规范》 4、《公路改性沥青路面施工技术规范》 5、《公路养护技术规范》
第二部分工程概况 1、潍莱高速公路起于潍坊市南徐家大路村附近的206 国道上，终于莱阳市的太平庄东，接烟台于青岛一级公路，全长147.737 公里，该工程于1996 年12月开工建设，1999年7月竣工通车。 2、潍莱高速公路，地处山东半岛中西部，地形属平原微丘区，沿线以剥蚀丘陵地貌为主，丘陵间为山前冲积准平原地貌，地质状况良好。 气候特征属华北暖温带、半湿润季风气候区。一年四季分明：春季干燥，风大多春旱；夏季温热多雨，间有夏旱；秋季温和凉爽，间有秋旱或连阴雨天气；冬季寒冷干燥，雨雪较少。 道路所在地区自西向东气温逐渐降低，年平均气温12.3 —11.3 C,年平均降水600—800 毫米。 沿线最大冰冻深度不超过50厘米。按公路自然气候区划，属H 5a区， 即东部湿润季冻区，鲁豫轻冻区，山东丘陵副区。 地下水埋深一般在8—15 米，较低洼的冲积平原地区，地下水埋深较 浅，一般在1.5 —4.0 米。 3、本工程主要工程项目为：局部砼面层的铣刨与铺筑，局部路段基层 和路基的处理等。本合同段为K42+200至K126+80Q处理路段单幅累计长 14490 米。 4、本合同段主要工程数量如下： 铅孔14120 米 灌浆（水泥用量）1412 吨
1、我单位拟用于本工程的人员、 设备均在山东省内， 搬迁工作比较方便、 迅速。 2、若我单位中标，我们保证在合同签定后按业主或合同要求将所需人员 设备运抵施工现场， 在监理工程师下发开工令后， 立即开工，保证按期力争 提前优质完成，使业主的投资早日收效。 第四部分 施工总平面设计说明及施工准备 1 、 根据 招标 设 计文 件及 现场 勘 测， 拟设 一台 意 大利 产玛 连尼 M60E140L 型 100T/H 沥青拌和站，场地设在济青高速公路 K158 北侧下路 口处，占地约 40 亩，场地具体布置详见布置图。 沥青砼路面铣刨 1925.1 M 铣刨二灰碎石，水稳碎石 2219 M 废料清理 4144.1 M 透层 10550 M 粘层 95510 M 贫砼（水泥剂量 10%） 7000 M 沥青防水粘结层 123350 M 钢筋水泥砼（C30基层 3150 M 4cm 沥青砼SAC-13 166105 M 4cm 热沥青砼AC — 20 — I 41625 M 5cm 热沥青砼AC — 20 — I 11130 M 6cm 热沥青砼AC — 25 10550 M 第三部分 现场组织 2 2 2
交通导行方案
重庆市快速路一纵线中柱段道路工程 赖 白 路 交 通 导 行 方 案 编制：陈爱民 审核：李卫 审批：李强 编制单位：重庆对外建设（集团）有限公司 编制日期：二〇一五年十一月五日
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、现场实际情况介绍 (1) 四、导行方法 (2) 五、交通导行安全措施 (3) 六、交通导行协管维护措施 (4) 七、交通导行安全保证体系 (5) 八、交通安全应急预案 (6) 施工交通设施数量表 (8) 交通导行平面图一 (9) 交通导行平面图二 (10)
一、工程概况 本工程为规划一纵线的一部分，由于修建一纵线中柱段道路工程需占用现有赖白路K0+580～600段、K1+010～K1-080段、K1+200+K1+360段。占用赖白路后在修建一纵线中柱段道路的同时，在一纵线中柱段道路右侧还建一条赖白路，并在一纵线K0+660处修建一条下穿1#道路用与还建赖白路与老赖白路的连接，将老赖白路接入还建赖白路上，还建赖白路全长922.851m(原设计为：862.851米，为了调整纵坡率，变更增加60米)，还建赖白路按照三级公路标准，设计车速为30KM/h。 二、编制依据 根据现场实际情况及施工设计图纸，相关规范规定。 三、现场实际情况 还建赖白路起止两点需要与老赖白路搭接，还建赖白路搭接位置与老赖白路重合部位较长，在还建赖白路K0+000原设计上又向前增加了60米，还建赖白路起点段与老赖白路重合的部位增加到了130米，使交通导行难度加大。因老赖白路两边都有未征用的土地、房屋及地下管线，无论交通从左、右导行都要占用村民土地、房屋及拆迁地下地上管线（详见临时辅道导行平面图1所示）。
市政工程交通导行方案
市政工程交通导行方案 1.1占地情况 车站主体结构占用上地东路东侧绿化带，以及南侧32路公交车停车场。除需占用主体结构所占面积外，还需在结构周围，设置办公区，材料存放区，钢筋及模板加工厂，并新建32路公交车临时停车场，设立封闭施工区。因此，本次施工拟占用现况1号线***站北侧，长度20m，宽度7m的范围。 施工现场所占道路主要是上地东路与1号线***站广场之间的联络线。该条道路长度210m，宽度7m。该条道路主要承担通往32路停车场及***广场之间的机动车及行人通行之用。 1.2交通导行原则 在保证工程进度，质量的情况下，尽量加快施工速度，减少对社会交通的影响。 为保证施工期间社会车辆能够顺利通行，必须合理设置施工标志和交通标志。并设专人清理维护导行道路。 在进行道路施工过程中，要保证社会交通线路的通行。保证沿线居民及单位出行畅通，满足交管部门的要求及现况交通流量的需要。 有利于公交优先，保障公交车辆正常通行； 有利于公众出行，保障沿线单位、居民正常出行； 有利于工程需要，保障工程施工顺利进行。 1.3交通现况 车站主体结构西临现况路，宽度6米，与上地东路相连接。道路终点处为32路公交车停车场和地铁1号线停车场。 主要通行车辆为自32路公交车，进出入1号线的机动车和行人。 32路公交车运营时间：运营间隔：早5：30～晚22：30 1.1.4导行路设置 1.1.4.1公交32路临时停车场 施工期间，将占用现况32路停车场，上地东路东侧路。为了保证公交车正常运营，拟在施工现场上地东路东北角新建临时公交停车场，并新建一条临时道路，将停车场与上地东路向连接。
停车场长度：108m，宽度：28m，占地面积3000m2。 在停车场出口处修建60米长的导行道路，与上地东路相连接。 1.1.4.2地铁1号线***站广场路 施工期间，占用原有道路，为了保证社会车辆及乘客通行，在紧邻上地东路东侧绿化带内，修建一条临时导行道路。 导行路长度：192m，宽度：7m，总面积1344m2。 1.1.4.3导行路结构 根据本工程工期安排，土建工程及装修工程施工工期至2010年底，施工工期比较长，因此临时停车场和导行路必须满足此时间段内使用要求，要满足一定强度和耐久性。 由上所述，根据就我单位多年施工经验，拟定停车场及路面结构如下： (1)路床：将施工范围内的软土和绿化图掘除，还填好图，采用夯具及压路机碾压夯实，作为道路路床。 (2)路基：路基材料选用级配沙砾，厚度30cm，采用压路机碾压夯实，保证路基的稳定性。 (3)路面：路面采用20cm厚C25混凝土，每隔8m设置一道伸缩缝，施工过程中采用混凝土振捣棒振捣密实。施工完成后48小时内洒水养护，保证混凝土强度。 (4)路缘石：路缘石采用页岩砖，2cm厚水泥砂浆卧底，侧立于道路两侧。 (5)路面排水：根据现场情况，采用路面径流方式排水，排至现况上地东路或路侧绿化带内。 1.1.4.4道路照明 (1)根据现场情况，临时公交停车场外道路紧邻我项目部，可直接采用项目部夜间照明灯。另一条道路紧邻上地东路，可直接借用上地东路路侧路灯进行照明。 1.1.4.5施工围挡： (1)围挡底部砌筑高度50cm的连续基座，四周安装路缘石护脚，侧面贴桔黄色仿石材窄条面砖。 (2)在围挡之间设置立柱，间隔5块围挡。立柱顶部按照白色球形装饰灯，
某道路大修工程施工组织设计.
目录 第一章编制依据及原则 第二章工程概况 第三章总体施工组织布置及规划 第四章主要分项工程施工方案和技术措施 第五章雨季施工方案 第六章工期保证体系及保证措施 第七章质量管理体系及保证措施 第八章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第九章安全管理体系及保证措施 第十章文明施工保护体系及保证措施 第十一章项目风险预测与防范、事故应急预案第十二章交通导改方案 第十三章项目治理超限超载运输的方案
第一章编制依据及原则 1.1 编制依据 （1）门头沟区新桥大街大修工程施工图及招标文件； （2）根据国家、行业、北京地方技术标准中有关施工及验收规范、检验方法、工程质量检验评定标准； （3）我单位历年来积累的类似工程施工经验、技术力量及设备条件等。 1.2 编制原则 （1）在充分理解招标文件的基础上，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学、切实可行的施工方案。做到施工部署、施工方案、施工方法及工艺先进科学； （2）质量目标明确，施工中采用先进技术和设备，严格管理，保证措施完善，工程完工后，经交工验收、分项、分部、单位工程均达到合格标准； （3）安全目标明确，安全措施可靠，制度完善，确保施工安全； （4）工期目标明确，合理、高效安排施工进度，科学划分施工区段，协调统一，确保全部工程在规定工期内完工； （5）施工中做到保护环境、保护文物，文明施工，整个工地达到当地文明施工工地标准； （6）严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准； （7）严格执行国家法令、法规、政策、办法和制度； （8）施工方案优化，工艺先进合理、措施切实可行，保证工期，保证质量，保证安全； （9）设置合理的项目机构，派遣精干的施工队伍，专业技术管理人员数量和资历满足招标文件的要求； （10）施工机械设备和试验检测仪器配备齐全合理，并配有备用的设备及仪器，满足施工方案的工艺要求； （11）劳动力安排和主要材料的供应计划满足施工方案和进度要求； （12）在详细阅读《施工招标文件》，并充分理解的基础上，满足业主在工程质量、进度、安全、文明施工、环保等方面的要求，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学切实可行的施工组织设计，做到先进科学； （13）我们承诺：在工程施工中，抓住影响整个工程工期的关键线路，严密组织安排，严格按照业主要求保质保量完成全部工程施工。工程一旦由我公司中标，我们将在本施工组织设计的基础上，根据施工合同的要求以及业主、监理工程师的各项指标，向业主和监理工程师提供更详细的、更能符合业主的各项要求的施工组织设计方案，确保工程按各项目标完成。
交通导行方案
海安县江海路改造工程 Ⅰ标段：K0+085~K0+409.237（永安路~草坝路） 交 通 导 行 方 案 南通市国泽建设工程有限公司 2017-06-15
交通导行方案 一、工程概况 海安县江海路改造工程，位于海安县，城市次干路。西起现状永安路，东至现状通榆路；设计桩号范围为K0+085～K2+761.094，全长2676.094m；永安路~江海支路段规划红线宽36m，江海支路~通榆路段规划红线宽度为40m。沿线现状路侧以商业街、店铺、民房、小区为主。Ⅰ标段：K0+085~K0+409.237 (永安路~草坝路）。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）； 4、《公路交通标志标线设置规范》（JTG D82-2009）； 5、《道路交通标志和标线》（GB5768 -2009）； 6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； 7、江海路改造图纸 8、对施工现场踏勘的实际情况及当地交警部门对交通组织的要求。 三、道路现状及通调查分析 永安路~草坝路施工段小区和商铺主要集中在K0+085~K0+250两侧，车辆行人繁忙。
本工程中洋现代城小区东侧—草坝路为全封闭施工，K0+085~中洋现代城小区东侧中间机动车道封闭留置8m宽满足车辆行人通行，两侧非机动车道封闭。施工过程中采用动态控制，根据现场的需要灵活机动。围挡按施工进度阶段提前一天施工保证车辆行人安全。 四、交通组织目的及基本思路 施工将会给现有道路及周边区域路网的交通带来一定影响，本工程范围内主要影响为小区出入口。为了最大限度降低施工对行人、居民正常交通出行的不利影响，科学、合理有序地进行施工期间的交通组织，保证各交叉口交通的畅通，保证工程建设的顺利实施和如期竣工。特制定如下交通组织方案。 （一）、交通疏导设计原则 1.确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。 施工期间应保持旧路、地方道路的畅通，通过布设必要的临时性排水、支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。 为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围护，力求做到互不干涉。 2.保证交通流量、高峰期的需要。施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。 3.当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。 4．本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。 5. 本方案如有与总体施工方案冲突处，以服从总方案为原则作适当调整。 （二）、交通疏导设计思路 交通疏导工作贯穿于工程的实施过程中，各分项工序的合理组织施工，是疏导工作有效运作的依据，而疏导工作则以服务于项目施工为目的。 在管线与光缆未迁移之前见缝插针组织施工；在管线与光缆迁移完毕后，二个施工区同时全面展开施工，管理上做到“分区施工、分区管理、总体协调、统
小区道路维修施工方案
目录 1、综合说明------------------------------------------------2 2、施工现场平面布置图--------------------------------------2 3、劳动力计划和材料投入计划及其保证措施--------------------5 4、主要施工机械、设备投入计划------------------------------9 5、项目主要施工管理人员情况--------------------------------10 6、施工进度计划和各阶段季度保证措施------------------------11 7、维修施工方案--------------------------------------------13 8、维修质量保证措施----------------------------------------14 9、地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施------------------15 10、采用的新技术、新工艺、专利技术--------------------------15 11、各工序的协调措施----------------------------------------16 12、雨季施工措施--------------------------------------------16 13、施工安全保证措施----------------------------------------17 14、现场文明施工措施----------------------------------------18 15、施工现场环境保护措施------------------------------------20
道路维修工程施工方案
咸宁碧桂园北地块丹桂香堤（三）停车楼道路维修工程 施 工 方 案 施工单位： 建设单位： 编制日期：
咸宁碧桂园北地块丹桂香堤（三）停车楼道路维修工程 施工方案 本工程属于混凝土道路维修工程，工程内容为混凝土路面高程增高，位于道路上检查井修复。路段全长约180M，宽6M，根据现场实测高程，旧混凝土路面高程比设计高程低3cm-31cm。 一、施工准备 洒水车1台清洗旧混凝土道路路面 二、施工步骤 清洗路面后在旧路面上浇筑混凝土面板 三、水泥混凝土路面施工 ⑴测量、放线及立模中心线测设：将中心桩引至路面中心线上，用35~40cm长的钢钎每10cm一根立于中心线上，并且设计高程线位置上用一根长尼龙绳带出路面中心线。立模线测设：由经纬仪每20cm 测出一组垂直于中心线的两边边桩，从中心线两侧垂直量取图纸规定尺寸作为立模线，控制每块钢模位置。高程控制：首先在紧靠立模线内侧每10cm立一根35—40cm钢钎，根据施工水准点测出每根钢钎的顶高程，再算出每根钢钎位置路面设计高程与钢钎顶高程差值，从钢钎顶向下用小钢尺量出路面高程线位置，将每根钢钎上高出路面高程5—10cm位置用一根尼龙绳带出路面立模线上路面高程线（+5—+10mm），如此线结合水平尺控制每块钢模的顶高程。 立模：严格按照图纸及施工技术规范，根据立模线及高程线的控制方法立出钢模，并对顶高程（+5—+10mm）断面尺寸（深度）、轴线
偏位、直、度、稳固情况等进行自检，再申报复检。 ⑵钢筋制作及安放：严格按图纸规定尺寸、规格及放置位置执行，每班施工前将所用钢筋置于所用位置的钢模外侧，钢筋不到位不得施工。 ⑶拌和场出料：采用商品砼，安排专人负责，对每车砼料做到质量、数量上的严格把关。配合比准确，拌和均匀，确保砼强度达到设计要求。 ⑷运料：用混凝土搅拌站罐车运输，为了保证施工进度，车数根据施工工程量制定，将砼出料至浇筑完毕时间控制在允许范围之内，最长时间不得超出混凝土初凝时间。 （5）现场浇筑 前场浇筑，由混凝土罐车根据顺序铺料，高出钢膜顶3-5cm，用两台振动棒呈梅花型振捣，平板振动器、振动梁振动，振动梁振动速度为 1.2-1.5m/min，不能中途停留，振实提浆后，用括尺将上部不平部分刮去，进行粗光，再用铝合金靠尺靠板面，发现有高出或低洼处进行找补，直至合格，然后在精光，精光2-3小时，用手压板面无印痕，可进行洒水养生，养护期间3天内不得通车行人。当混凝土达到强度25-30%时，进行锯缝，依据上述测量放线定出的中心线垂直进行切缝，确保切缝的直顺，并垂直于道路中心线。 四、安全工作措施 为保证施工路段能够安全有序的进行施工，采用有力保障措施： 1、在施工路段两头设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆
施工期间交通导行方案(道路)
东坝南二街（东五环路~东坝中路）道路工程施工期间的交通组织方案 北京市市政二建设工程有限责任公司 2015年10月25日
目录 一、工程概况 (3) （一）工程简介 (3) （二）道路结构形式 (3) 二、交通导行进度计划 (5) （一）现况东坝路（七棵树桥下）交通导行 (5) 1、一期导行 (5) 2、二期导行 (5) 3、三期导行 (5) （二）东坝中路交通导行 (6) 1、新建雨水施工导行 (6) 2、现况路改造导行 (6) 三、导行方案 (6) （一）现况东坝路（七棵树桥下）交通导行 (6) 1、一期导行 (6) 2、二期导行 (7) 3、三期导行 (8) （二）东坝中路交通导行 (8) 1、新建雨水施工导行 (8) 2、现况道路改造导行 (9)
（三）导行交通信号标志设置安排 (9) 四、应急预案 (9) （一）成立突发事件小组 (9) （二）可能发生的突发事件 (10) 1、故障车事故 (10) 2、爆胎事故 (11) 3、追尾事故 (11) 五、安全保障措施 (11) 六、环境保护及绿色文明施工措施 (12) 七、其他说明 (12)
一、工程概况 （一）工程简介 按北京市规划委员会规划意见书（2010规意市政字0023号），新建东坝南二街道路工程，0-86.28~0+165与现况东坝路重合（对现况东坝路翻新扩建）；1+560~1+569.45与现况东坝中路相交，且按照新建道路施工图纸要求，对相交位置现况东坝路进行改造。新建东坝南二街道路工程需将现况道路全部掘除到路床后新建道路结构。 现况道路交通频繁、车流量大；计划采用半幅导行半幅施工的方法进行施工，因此该段管线施工需要进行交通导行。 （二）道路结构形式 本工程采用沥青混凝土路面结构，路面结构设计使用年限为15年，路面设计弯沉值21.4（1/100mm），一个车道使用初期标准轴载轴数1495（n/d），设计年限累计标准轴载数17.33（106n）,土路床设计回弹模量E0=30Mpa。 路面结构如下： 机动车道（结构一） 改性沥青SMA－13（表面层）4cm 乳化沥青粘层
市政道路施工组织设计的交通导行方案
交通导行方案 一、工程概况 本工程………… 本标段主要工程内容有:…………。 二、施工地点及特点 我单位通过多天对道路进行的交通情况统计,基本掌握双休日与正常工作日本段道路的车流量情况,双休日车辆高峰期在9:00到10:00时间段内,高峰期最高车流量为106辆/十分钟,正常工作日高峰期基本在上下班时段,高峰期车流量为58量/十分钟。通过现场观察,虽然原路幅宽度为9m,但现状道路两侧长期停放私家车辆,道路中间可供车辆通行的路幅宽度为5m(如图一所示),在5m可供通行的路幅中,由于公交车的宽度为3、2m故无法实现双向通行,只能单侧通行,私家车可以双向通行。在车流量高峰时段没有堵车现象发生,在确保不改变原有道路通行情况的前提下根据数据并结合道路实际情况制定了适合道路的围挡方案如(图二所示)。 施工时间及交通导行方式 （一）施工工期 201X年X月XX日至X月XX日 （二）主要导行措施 在项目施工期间,我单位将以XXXXX为截断点,分段分幅施工。在施工中,留半幅道路供车辆行人通行。将全施工段分为三个区域,先进行右半幅施工,再进行左半幅施工,由于有车辆人员出入,选车辆人员出入少的夜间施工,保证在次日恢复道路,以便小区人员车辆通行,具体施工分区见图示。 1、施工围挡 在施工中施工区域用标准硬质围档进行封闭,在管槽开挖时,最内侧的围挡距管槽不小于0、5米。围挡搭设整齐牢固、并按照规定设置警示与标识。 2、布设警示灯 (1)围档上方每隔6米布设一盏低压警示红灯,用绝缘线缆及绝缘绑线,将标志 灯固定在围挡支架布设的小方木上。 (2)在施工区域入口及路口拐弯处设置交通警示灯并保证足够的照明,以确保
施工期间交通导行方案
太湖新城大堤闸桥引坡调坡及路 面修复工程 施工期间交通导行方案
编制：李敏 复核：李湘 审批：左亮 苏州中恒通路桥股份有限公司 2017年9月10日 目录 一、工程概况 (3) 二、现状分析 (4) 三、施工计划安排 (5) 四、交通安全措施： (5) 五、安全生产文明施工措施 (7) 附件！施工交通导行图： (9)
太湖新城大堤闸桥引坡调坡及路面修复工程 施工期间交通导行方案 一、工程概况 太湖大堤设计闸桥引坡调坡范围为前港闸、花渡港闸、沙泾港闸、林渡港闸、尧太河套闸、石路浜闸、张家浜闸，黄垆港闸八座闸桥两侧引坡道路，全长2858.753米，其中： 1、前港闸桥引坡道路起点K8+510，终点K8+915，全长405米；
2、花渡港闸桥引坡道路起点K9+335，终点K9+712.595，全长377.595米； 3、沙泾港闸桥引坡道路起点K10+467，终点K10+840，全长373米； 4、林渡港闸桥引坡道路起点K11+642，终点K12+010，全长368米； 5、尧太河套闸桥引坡道路起点K13+374，终点K13+752，全长378米； 6、石路浜闸桥引坡道路起点K16+246，终点K16+622，全长376米； 7、张家浜闸桥引坡道路起点K17+492，终点K17+878，全长386米； 8、黄垆港闸桥引坡道路起点K19+155，终点K19+342.753，全长187.753米； 太湖大堤永旺段设计闸桥引坡调坡范围为小鲇鱼闸、映金港闸两座闸桥侧引坡道路，全长244.183米： 1、小鲶鱼闸桥西侧起点K1+129.5,终点K1+220，全长90.5米； 2、映金港闸桥起点K+866.317，终点K2+020，全长153.683米； 考虑到施工车辆及个人能顺利通行，特订本道路组织施工方案； 二、现状分析 1、断面形式：道路宽度为15米。 2、现状路面：沥青路面，路面比较平整。
道路维修施工方案
城区道路维修施工方案 第一章工程概况 一、本工程位于平度城区内，工程范围为常州路以东，开发区管委、凤台、东阁街道办事处所处辖区道路，其中凤台38.8km，东阁38.7km，开发区70.7km。具体施工内容为沥青路面修补、砼路面修补： 沥青路面修补：1、道路路面开裂、油面不平、大面积坑槽、塌陷、龟裂等现象进行铣刨机铣刨，重新摊铺沥青。2、对基层破坏严重的道路，将水泥稳定碎石挖除，重新摊铺、碾压水泥稳定碎石，然后摊铺沥青。 砼路面修补：对于道路路面破碎、大面积坑槽、塌陷等现象，应将砼路面及水泥稳定碎石全部挖除，重新摊铺、碾压水泥稳定碎石后，浇筑砼面层。 二、根据现场实际勘察全辖区具体维修情况如下： （一）沥青路面①需要维修基层及沥青面层的道路有：泉州路、郁江路、登州路、长江路（海尔路-青啤大道）、衡山路、钱塘江路、贵州路、宏伟一路、同辉一路、厦门路、胜利路、半岛路。②需要维修沥青面层的道路有：泉州路、香江路、郁江路、登州路、长江路（海尔路—青啤大道）、烟台路、新区大道、衡山路、红旗路、珠江路、金沙江路、嵩山路、华山路、钱塘江路、贵州路、海尔大道、宏伟一路、同辉一路、海州路、厦门路、胜利路、福州路、广场路、半岛路。 （二）砼路面：①需要维修基层及面层的道路有：泉州路、世纪大道、新区大道、广州路、红旗路、永州路、嵩山路、三新路、北京路、福州路、青岛东路、阳光大道、宏伟路、同康东路、圣达东路、高尔夫路②需要维修面层的道路有：泉州路、世纪大道、台湾路、澳门路、经一路、经二路、珠海路、新区大道、香港路、广州路、红旗路、永州路、金沙江路、嵩山路、三新路、同圣路、北京路、福州路、青岛东路、阳光大道、宏伟路、同康东路、圣达东路、高尔夫路第二章施工计划 工程开工前，我公司对辖区内的道路进行了详细的排查，将需要维修的道路划分为四个等级：A严重破损、B较严重破损、C一般破损、D轻微破损，然后按照破损级别、通行影响程度由高到低合理进