三相异步电动机检修规程
目录
目录 (1)
电动机检修规程 (2)
2标准检修项目和检修周期 (2)
2.1大修标准项目 (2)
2.2电动机小修标准项目 (2)
2.3 检修周期 (2)
3标准项目检修 (2)
3.1开工前的准备 (2)
3.2分解电机 (3)
3.3检修静子 (4)
3.4 检修转子 (4)
3.5 检修轴承 (5)
3.6检修起动装置 (6)
3.7冷却器的检修 (6)
3.8电机组装 (6)
3.9电动机的试运行 (8)
4电机的干燥 (9)
4.1电机干燥时的注意事项 (9)
4.2直流铜损干燥法： (9)
4.3低压交流铜损干燥法 (10)
4.4铁损加热法 (10)
4.5 通风干燥法 (10)
电动机检修规程
1主题内容与适用范围
1.1本规程规定了电动机的检修项目，检修周期，检修方法，检修工艺及质量标准。
1.2本规程适用于平顶山鸿翔热电有限责任公司生产现场高、低压交流电动机的检修。
2 标准检修项目和检修周期
2.1大修标准项目
2.1.1开工前的准备工作。
2.1.2分解电机。
2.1.3静子检修。
2.1.4转子检修。
2.1.5轴承检修。
2.1.6控制装置检修。
2.1.7冷却装置检修。
2.1.8电动机组装。
2.2电动机小修标准项目
2.2.1清扫检查电动机及控制装置。
2.2.2消除存在的缺陷。
2.2.3检查轴承油质，必要时清洗换油。
2.2.4有注油嘴的电机，三个月注油一次。
2.2.5试运行。
2.3 检修周期
2.3.1机、炉附属设备的电机大小修、以机组的大小修周期为限。
2.3.2公用设备电机的大修、三年一次，小修半年一次。
2.3.3备用励磁机组五年一次大修，一年一次小修。
2.3.4采暖泵电机在10月初应进行检修，雨水泵在每年4月份应进行检修。
3 标准项目检修
3.1开工前的准备
3.1.1准备好大修所必须的工具、材料、备品、记录本。
3.1.2查看设备档案及上次检修记录。
3.1.3停机前的现场检查，包括振动、串动、温度、电流等存在的问题。
3.1.4工作过程中要认真作好记录，中间停工时要把电机盖好，以防碰伤或落入异物等。
3.2分解电机
3.2.1分解引线
办完开工手续后，打开接线盒盖或剖开接线绝缘包头，作好相应标记后，拆开接线，在电缆头上用铜导体短路接地。
对拆开的电缆头要采取保护措施，不得弯折或受机械碰伤，若原接头用绝缘包扎，要记下包扎情况，检修后照原样恢复。
3.2.2测绝缘并作好记录
高压电机用2500V兆欧表测量，一般按电压每千伏绝缘电阻应不低于1MΩ，低压电机用500V兆欧表测量，绝缘电阻值应不低于0.5MΩ，否则要找出原因，进行处理，受潮时要按本规程“电动机干燥”部分进行烘干。
3.2.3分解连接对轮及其护罩
3.2.4拆底脚螺丝。
3.2.5电机移位
把电机移放在适当的位置，要放置稳固以免滚动，放置地点应清洁，干燥，防止油、水、汽喷落电机。移位时要注意地脚垫片对原位保存好，或交给所属机械部门收存。电机移位放置的方向，必须和抽转子时的吊车或猫头吊走向一致。
3.2.6拆对轮
按对轮大小，选装适当拉马，调整拉马顶丝杠与轴中心对正并加一定紧力，对轮紧力不大的可不加温即能拉下，紧力大的对轮要用火焊加温，边转动边烤，使其受热均匀，加温不可时间过长，温度不得超过200℃，当温度达到合适时迅速将对轮拉下，在对轮拉至将与轴脱开时，要将对轮吊好或抬好以防碰伤，对轮拉下后作好键的位置标记，取下存放好。
3.2.7拆下风罩
3.2.8拆下外风扇
方法同拉对轮，若是靠紧固螺丝上紧的风扇，松开紧固螺丝，即可撬下，作好键的位置标记，取下存放好。
3.2.9拆端盖
首先做好外轴承盖对端盖，端盖对机座的相对位置标记，先拆下外轴承盖，再拆下端盖螺丝，用此螺丝装在顶丝孔内，均匀的、对角将端盖顶开，在端盖上装好吊环并吊好，用撬杠在两侧对称点慢慢将端盖撬下，用撬杠时不要碰伤线圈，要防止端盖歪扭和下落，碰伤绝缘和轴，放好端盖，避免止口受伤。在拆第二个端盖时，要注意不要使转子铁芯擦伤静子铁芯和静子线圈，必要时可在静子气隙间垫以厚纸板。
3.2.10抽转子
3.2.10.1抽转子按以下几种方法
a)给水泵电机由起重专业抽转子，电气密切协作，作好间隙监视，不得碰坏铁芯、线圈和风扇。
b)其它大中型电机，可利用电动葫芦和锚头吊用抽转子专用工具抽出。
c)小型电机抬出转子即可
3.2.10.2抽转子时注意以下事项
a)选用的抽转子专用工具要与电机的轴径配合得当，轴上要先包好衬垫物，以保护好轴不受损伤。
b)起吊用索具（钢丝绳和U环）要完好并有足够的安全系数，钢丝绳承重要满
足表1的允许值。
表1
c)
或猫头吊，切勿猛升和猛落，以免静子随同吊起或损坏工具设备甚至伤人。在抽转子过程中随时监视气隙，不得静、转子相碰，特别要注意不能碰伤风扇和线圈。
d)转子抽出后，在转子铁芯下垫枕木或放在专用架上，以备检修。
e)若用钢丝绳缚转子铁芯或轴配合面时，则要垫上厚纸板或橡皮。
3.3检修静子
3.3.1检查铁芯
3.3.1.1首先用0.2MPa～0.3MPa的干燥洁净的压缩空气吹净灰尘，用时要特别注意，先排气观察，直到确定气中无水、无油，干燥洁净时再吹电机。然后用无水清洗剂将静子除净油污。
3.3.1.2铁芯应无变形，无碰伤，无熔点，无锈斑，固定紧固。有锈斑时，应用钢丝刷刷掉，并涂硅钢片漆。
3.3.1.3通风孔应畅通，通风沟支持板应良好（包括径向和轴向）。有堵塞时应清干净。
3.3.2检修线圈
3.3.2.1用无水清洗剂仔细除去线圈上的油污和灰尘。
3.3.2.2线圈绝缘应良好漆面光洁、不变形、不变色；尤其槽口处，发现异常必须处理。
3.3.2.3绑线、垫块、固定环等应紧固齐全。松动时要重绑或加垫，并刷漆。3.3.2.4各焊接口，包括引出线鼻子，均应焊接良好，无过热现象。有过热时重新焊接。
3.3.2.5测直流电阻和绝缘应合格，吸收比应满足R60″／R15″≥1.3。三相直流电阻值误差≤1%（对于老电机可采用老标准≤2%）。
3.3.2.6检查线圈等部位，油腐蚀严重，漆面脱落过多的要重新喷漆。
3.3.2.7检查出线套管应干净、无裂纹、无脱胶、接线盒完好、密封。
3.3.3检查端盖
3.3.3.1用布和清洗剂把端盖擦净。
3.3.3.2检查端盖应完好。无裂纹变形和缺块，轴承室应光洁，所有螺孔完好。
3.4 检修转子
3.4.1检查铁芯
项目和内容同静子铁芯
3.4.2检查鼠笼导条
3.4.2.1检查铜条（或铝板条）及短路环应焊接良好，联接牢固，应无裂纹和开焊。
3.4.2.2对于铸铝型转子，端部突出部分起风扇作用，应齐全完好。
3.4.3检查转子绕组和滑环（或整流子）
3.4.3.1对转子绕组要求同静子绕组，尤其要注意绑线和固定环完好。
3.4.3.2用干燥洁净的压缩空气吹净滑环表面及两侧用清洗剂除净油污。
3.4.3.3检查滑环和连线，应接触良好，牢固。
3.4.3.4滑环表面应光滑，无烧伤，不平度不大于0.5mm，偏心度不大于0.1mm。
3.4.4.1风扇应干净、光洁、平直、无碰伤和变形。
3.4.4.2叶片应牢固，铆钉完好、紧固。可轻敲击听声音判断，必要时进行处理。
3.4.4.3平衡块应齐全，顶丝要牢固。在装平衡块后喷漆。
3.4.4.4转子所有螺钉应有防松措施，如弹簧垫圈，弯角板等。
3.4.4.5转子各轴径处，尤其装轴承处应光洁。有毛刺可用油石打平。
3.5 检修轴承
3.5.1轴承的清洗
3.5.1.1用竹签等工具把轴承及轴承盖内的旧润滑脂排出。
3.5.1.2用毛刷和清洗剂初步擦洗轴承和油盖，注意不能边刷边转，更不能用棉纱清洗轴承，以防刷毛和线头进入轴承内。
3.5.1.3用净白布和清洗剂仔细清洗轴承到完全干净为止。
3.5.1.4若同时清洗可拆内套（或外套）的几个轴承时，要注意外套不能互换，以免影响接触情况和间隙。
3.5.2轴承的检查
3.5.2.1轴承应清洗干净，无砂粒、干油、灰尘等杂物。
3.5.2.2检查轴承内外套、保持器，滚子应无变形，裂纹、凹坑、缺口，锈蚀等现象，否则应换新轴承。
3.5.2.3检查轴承颜色，应无变蓝，变黑现象。
3.5.2.4检查轴承和轴及端盖的配合要合适。
3.5.2.5检查轴承间隙
a)轴承的清洗完毕后，用手转动应灵活用手径向和轴向摇动可初步判断是否松动或间隙过大。
b)在轴承互成120°三点处压间隙（轴承间隙允许值见表2），分别用铅丝压三次，用千分尺量数值，取平均值。
表2
3.5.3
3.5.3.1轴承和油盖清洗完毕后，用白布擦干清洗剂，加进合格润滑脂，不允许在同一轴承内加进不同类型的润滑脂。
3.5.3.2内、外油盖的加油量：2极电机油盖内加至容积为1/2，其它转速的电机可加至油盖容积的2/3。
3.5.3.3轴承和轴承盖加油完毕，要立即用内外轴承盖夹好轴承，并上紧螺丝，最后再用干净的布连同轴承盖一齐包好以防灰尘进入。
3.5.4轴承的拆卸
3.5.
4.1一般电机轴承可用大小适当的拉马和夹件冷拉下来，拉轴承时要对好中心，夹具卡住轴承内套，严禁拉轴承外套和油盖带出轴承。
3.5.
4.2对于较紧的轴承，可先装好拉马，然后用100℃左右的热油进行加热，
浇热油时边转动边浇，热油要浇在内套上，待加热适当后用力迅速拉下轴承。3.5.5轴承的安装。
3.5.5.1把轴径擦干净．并涂上一薄层润滑脂，若内油盖取下时，一定要先装上内油盖。
3.5.5.2经检查合格的轴承，对于小型或较松的轴承，可用榔头和紫铜棒使内套受力装上，不得使外套保持器受力，需要加热安装的轴承用加热器或用专用加热油桶，桶内要放机油或透平油，轴承要放在铁丝网上或悬挂桶中，不得把轴承直接放于桶底。加热油温到100℃，在100℃左右保持10min，然后拿出迅速装入轴上，轴承一定要装到紧顶轴肩。若加热的轴承装不到位时，就迅速拿下再加热。等轴冷却后再装，必要时可用直径适当，端部圆滑的管子，套在轴上，使轴承在热态下，迅速打至轴肩。
3.5.5.3加热装上的轴承冷却后，清洗干净，方允许加注润滑脂。
3.6检修起动装置
3.6.1控制器及机构检修。
3.6.1.1用细锉或砂纸把烧毛接点打光，严重者应更换新品。
3.6.1.2各铜辨子应完好。
3.6.1.3各弹簧动作正常，不碰圈，不脱扣，不疲劳，悬挂紧固。
3.6.1.4各接点动作次序符合要求。接触良好。
3.6.1.5各部位联接，鼻子接触良好无过热现象。
3.6.1.6各部销子，螺钉紧固。
3.6.1.7消弧罩完好。
3.6.1.8把手和箱体完好，把手位置和实际机构位置相对应。
3.6.2电阻器检修。
3.6.2.1用压缩空气吹干净灰尘。
3.6.2.2检查各电阻片应无断裂、无过热变色。
3.6.2.3各电阻间联接结合面用0.05mm塞尺塞不进。
3.6.2.4各引线接头接触良好，无过热。
3.6.2.5各绝缘件应完好、干净。
3.6.2.6各紧固件应完好、牢固。
3.6.2.7测量直流电阻，应无明显改变。
3.6.3刷架的检修：刷架各部应完好，电刷及刷辫完好，弹簧弹性良好。
3.7冷却器的检修
冷却器应随电机大小修检修，检修及试验方法与发电机冷却器相同。
3.8电机组装
3.8.1检查静子及转子后，进行回穿转子，其顺序和抽转子时相反。
3.8.2安装端盖
3.8.2.1先把端盖套在轴承上，用紫铜捧轻轻打入，打时要打在端盖上的加强部位，用长螺丝或金属捧把端盖和内油盖的对应螺孔穿通，用端盖螺丝均匀把紧，
到止口处，调整端盖和原作标记对应，再把端盖装入止口，均匀上紧。
3.8.2.2装外油盖，去下插入的长螺丝或金属棒，此时严禁转动转子，均匀对称地把外油盖螺丝带上，暂不上紧。
3.8.2.3用同样的顺序装上另一端盖和外油盖。此端盖装到止口处后，一定要抬起或吊起此端轴头，使端盖止口和电机静子止口对应准确才能打入，然后上紧螺丝。
3.8.2.4最后一边转动转子，一边上紧两端轴承盖螺丝，若发现有卡紧现象时，应松开油盖螺丝，再均匀上紧，直到转动灵活为止。
3.8.3检查间隙。对于大型电动机，在穿转子后，在电机两端，互成120°三点处测量，静转子间隙差最大不能超过平均间隙的10%。
3.8.4装外风扇
3.8.
4.1擦净轴径和外风扇，清洗好键槽，装上轴键。
3.8.
4.2在轴径处涂上油脂，对于一般电机，风扇均可用木棒或紫铜棒，轻轻打入，要均匀对称，打在坚实部位，一定要打到原来位置。
3.8.
4.3对于大型电机，风扇也要加热后再装。
3.8.
4.4有止钉的，风扇装后，上好止钉，拧紧备帽。
3.8.5装风罩
检查风罩完好后，按原位回装，并转动转子，风叶和罩不应有磨擦，风罩螺丝应有防松措施，如弹簧垫圈等。
3.8.6刷架安装
3.8.6.1按原位置装上刷架，要使三相碳刷都处在滑环的中心位置。
3.8.6.2刷握下部滑环表面的距离应为2mm～3mm。
3.8.6.3检查碳刷，低于刷握1／2时，要进行更换，新装碳刷，要进行研磨。研磨碳刷时用#0砂纸或金相砂纸，手轻压碳刷不动，使细砂纸沿滑环表面来回移动，进行研磨，直到接触面不小于碳刷截面的75%为合格，研磨后应用压缩空气把炭粉吹净。
3.8.6.4装上碳刷后要调整弹簧压力，标准是0.012MPa～0.025MPa，碳刷间压力差不大于10%，碳刷在刷握内应放置灵活，间隙不大于0.5mm。
3.8.6.6装好碳刷架护罩。
3.8.7装对轮
3.8.7.1把轴端和键槽擦净，有毛刺时应仔细挫平，装上键，涂一层油脂。
3.8.7.2对于小电机或比较松的对轮，可用紫铜棒冷打装入，不得用铁棒或锤直接击打对轮，必要时可垫上木板或铝板，对轮回装一定要到原位。
3.8.7.3对于大型或较紧的对轮应先予热，可用火焊加热，加热要均匀，不得局部过热，一般加热至200℃～300℃不得过高（加温前擦净对轮内孔），抬好对准轴端和键，迅速用力推到原位。注意装对轮时要戴石棉手套，防止烧伤，对轮装上后应转动转子，使其准确均匀以防止轴弯变形（对轮加热装上后不得用水冲降温）。
3.8.8电机移回原位，方法同前。
3.8.9测量直流电阻，三相阻值与上次大修无明显变化，三相阻值差应不大于平均值的1%。
3.8.10测量绝缘电阻和吸收比
方法和标准同前。
3.8.11交流耐压试验
联系高压实验室进行
高压电机的试验电压为电机额定电压的1.5倍，加压1min无击穿。
低压电机容量在40kW及以上做交流耐压试验，耐压1000V1min无击穿。
3.8.12找对轮中心，装地脚螺丝。
由所属机械部门负责。
3.8.13接线，机械找好中心后进行。
3.8.13.1检查接线鼻于（或接线柱）良好，擦净污物。检查电缆鼻子接触面完好，必要时用平挫挫平擦净，涂薄层凡士林。
3.8.13.2按原标记进行接线，联接使电机引线和电缆直接接触，100kW及以上的电机要用厚垫圈压紧，并有备帽或弹簧垫。
3.8.13.3检查中性点联结良好，瓷瓶或绝缘板完好，并擦干净。
3.8.13.4装上接线盒盖，或照原样包好绝缘。
3.8.13.5装好接地线
3.9电动机的试运行
3.9.1启动前的检查
3.9.1.1与运行人员一起检查电机本体及附属设备（如启动器、冷却器）完好。
3.9.1.2电源回路开关、电缆、保护、表计操作回路等应完好。
3.9.1.3测绝缘合格
3.9.1.4盘动灵活
3.9.1.5底脚固定，电机和机械对轮脱开，电机为空转状态。
3.9.2试运行
3.9.2.1联系所属使用单位值班员操作。
3.9.2.2检查空载电流和启动时间正常。
3.9.2.3转动方向正确（由机械人员认定）。
3.9.2.4转动声音正常
3.9.2.5三相电流平衡，其差值不大于10%
3.9.2.6运转20min～30min，轴承温度正常。
3.9.2.7电机温度正常。
3.9.2.8碳刷不冒火，不过热
3.9.2.9电动机振动、串动值不超标准（见表3、表4）
表3
表 4
对绕线式电机，有启动电阻时可频繁启动，对鼠笼型电机在正常冷态下
允许启动2次～3次，热态下只允许启动一次。
4电机的干燥
新安装电机在运输过程或长期存放后，线圈和铁芯都可能吸收潮气，有时电机的冷态绝缘电阻高，但运转后绝缘电阻仍会下降，这样需要进行干燥，才能投入运行。
当测量绝缘电阻不合格及吸收比不合格判断电机受潮时应进行干燥当接近工作温度时，电动机绕组的绝缘电阻应不低于：高压电机每千伏1MΩ，低压电机0.5MΩ。
4.1电机干燥时的注意事项
4.1.1加热干燥应在清洁的空气中进行，干燥前用压缩空气将电机的各部分吹干净。
4.1.2过分潮湿的线圈。应避免用电流通入线圈中直接干燥，以免绝缘击穿，如果要用铜损法时先用热风法干燥，经一定时间后（视具体情况）才可接入电源。
4.1.3加热时应多放一些温度计，分布在电机各部分，以便掌握温度可及时发现局部过热现象。
应使用酒精温度计，若使用水银温度计切忌碰伤防止水银流入铁芯或线圈内部造成损害，铁损法干燥时，不允许使用水银温度计。
4.1.4干燥时温度上升速度要缓慢。
4.1.5干燥开始后每隔30min测量一次绝缘电阻，当温度稳定后可间隔1h～2h，测量一次作好绝缘电阻的测量记录。
4.1.6电机在干燥初期．由于绕组发热，水分向外蒸发，绝缘电阻下降，以后再逐渐上升，上升速度逐渐变慢，最后达到稳定，在恒定的温度下，绝缘电阻值保持3h以上不变时，干燥工作即可结束。
4.1.7干燥后，当温度冷却到正常工作状态下的温度时，高压电机（6kV）用2500V 兆欧表测量不低于6MΩ，低压电机用500V兆欧表，测量的绝缘电阻不低于0.5MΩ。
4.2直流铜损干燥法：
4.2.1在静子绕组中通入直流电，电源用直流电焊机提供，利用绕组的铜损产生的热量进行干燥，通入电流的大小为额定电流的50%～80%，干燥时静子绕组温度用埋入式温度计，测量不得高于80℃，用温度计测量不得高于70℃，可以调节电流的大小来控制温度。
4.2.2用此法干燥时，转子可以不抽出，为防止转子轴在热态下变形，要周期性30min把转子转动180°。
4.2.3绕组过度潮湿的电机；不能用此法干燥，直流电有电解作用。
4.2.4在测量绝缘电阻时，应将电源切断，否则影响读数。
4.2.5干燥时线圈连接方法（见图1），可根据绕组接法而定。应先选用串联接法，也可按成星形接法，用星形接法时，应在一定时间内（2h～3h）更换接线，
使各部分线圈加热相同。
图1绕组接法
4.3低压交流铜损干燥法
在定子绕组端加上额定电压8%～10%，三相交流电压，使定子电流为额定电流的60%～70%，使转子卡住不转，由于定子产生旋转磁场，使转子也能得到加热。此方法干燥速度慢，所需时间长。
4.4铁损加热法
4.4.1采用此方法时，将转子从静子中抽出在定子上绕以若干圈绝缘导线，加以单相工频交流电流。
4.4.2通入电流为：
I=（SD×10）A
式中：S定子铁芯的轭部净面积＝（L×H）mm2
L=［铁芯总长（mm）－通风槽数×槽宽］×9（mm）
H＝定子铁芯轭部高度（mm）
D定子铁芯轭部平均直径＝定子铁芯外径－h（mm）
L、H、D可在干燥前量取
4.4.3绕制线圈的匝数：
若电源电压为220V时，匝数为：圈。
电源电压为380V时匝数为圈。
4.4.4电源可以采用交流弧焊机提供。
4.5 通风干燥法
将干燥的空气（或经加热）通入电机，使电机自然干燥。
4.6对中、小电机可采用烘箱干燥，当不满足条件时，也可采用灯泡加热或其它方法。
三相异步电动机最常见故障处理方法
三相异步电动机最常见故障及处理方法 1、三相异步电动机的故障一般可分为两大类： 一类:是电气方面的故障，如各种类型开关、按钮、熔断器、电刷、定子绕组、转子及启动设备等的故障. 另一类是机械方面的故障，如轴承、风叶、机壳、联轴器、端盖、轴承盖、转轴等故障。 2、电动机发生故障，会出现一些异常现象： 如温度升高，电流过大、发生震动和有异常声音等。检查、排除电动机的故障，应首先对电动机进行仔细观察，了解故障发生后出现的异常现象。然后通过异常分析原因，找出故障所在，最后排除故障。 3、三相异步电动机内部结构图 4、下面是三相异步电动机常见的积累故障现象和检修方法：
5、电动机七类常见故障： 6、1）电动机不转 7、2）电动机转速低于额定值 8、3）电动机外壳带电 9、4）电动机声音不正常 10、5）电动机轴承过热 11、6）电动机温度过高 12、7）绕线式电动机滑环火花过大 一.电动机不转 分析电源未接通： 1、如果电源没有接入或接触不良，就会导致电动机不转，此时电工人员应检查开关、熔丝、各项触点及接线头，将故障逐步排查出来进行维修。 2、 2、启动时，熔断器熔丝熔断导致不转：查出熔断原因，排查故障，按电动机容量配上同规格的熔丝； 3、 3、过电流继电器整定电流太小导致不转：此时应适当调高；
4、负载过大或传动机结构卡主导致不转：选择较大容量电动机或减轻负载，并检查传动机构情况； 5、 4、定子或转子绕组断路导致不转：打开接线盒并用万用表欧姆档检查电动机绕组是否断路（导线断裂），如果有断路则会出现电阻值的异常，需要打开电动机进一步检查断开点，连接好； 6、 5、定子绕组匝间短路：电动机的绕组式很多匝线圈组成的， 7、 6、定子绕组对地短路：用摇表或者万用表检查，查出接地绕组，如果是绝缘破损，重新绝缘，严重时可以更换绕组；如果是受潮可以烘干后再涂一层绝缘漆； 8、 7、定子绕组接线错误：拆开电动机找出错误，重新接线。 9、 8、绕线式电动机转子滑环接触不良：修正滑环表明，调整碳刷压力。 二.电动机转速低于额定值 1、电源电压过低：电压过低会使得电动机功率不足，所以在带是负载时电动机转速低于额定值，此时可用电压表或万用表测量电动机输入电压； 2、负荷过大：此时应选用较大容量电动机或者减轻负荷；
三相异步电动机维护检修
三相异步电动机维护检修 1 总则 本作业指导书适用于云峰分公司高、低压交流三相异步电动机维护检修（中修和小修）作业时使用。 对特别重要或大容量的电动机应逐步开展状态监测，以便使检修工作更有 针对性，确保安全运行。 2.完好标准 2.1 零部件质量 2.1.1 电动机外壳完整，无明显缺陷，表面油漆色调一致，名牌清晰。 2.1.2润滑油脂质量符合要求，油量适当，不漏油。 2.1.3电动机内部无积灰和油污，风道畅通。 2.1.4外壳防护能力或防爆性能良好，既符合电动机出厂标准，又符合周围环 境的要求。 2.1.5定转子绕组及铁芯无老化、变色和松动现象，槽楔端部垫块及绑线齐全 紧固。 2.1.6定转子间的间隙符合要求。 2.1.7风扇叶片齐全，角度适合，固定牢固。 2.1.8外壳有良好而明显的接地（接零）线。 2.1.9各部件的螺栓、螺母齐全紧固，正规合适。 2.1.10埋入式温度计齐全，接线完整，测温表计指示正确。 2.1.11启动装置好用，性能符合电动机要求。 2.1.12通风系统完整，防锈漆无脱落，风道不漏风，风过滤器、风冷却器性能 良好，风机运行正常。 2.1.13操作盘油漆完好，部件齐全，接线正确，标示明显。 2.1.14保护、测量、信号、操作装置齐全，指示正确，动作灵活可靠。 2.1.15电动机基础完整无缺。 2.1.16电源线路接线正确牢固，相序标志分明，电缆外皮有良好的接地（接零） 2.2 运行状况 2.2.1 在额定电压下运行，能够达到的铭牌数据要求，各部位温升不超过表1所允许值。
表 1 电动机的最高允许温升（环境温度为40℃时） 2.2.2 电动机的振动值（两倍振幅值），一般应大于表2的规定。对于Y系列电动机，空载振动、速度的有效值应不超过表3所列数 据。 表 2 电动机的允许振动值 表 3 Y系列电动机空载振动、速度允许值 2.2.3滑动轴承电动机之转子轴向窜动应不大于表4规定。 表 4 滑动轴承电动机之转子轴向窜动允许值 注：向两侧轴向窜动范围，应根据转子磁性中心位置确定。 2.2.4换向器、集电环表面光滑，电刷与换向器（或集电环）的接触良好，运 行无火花。电刷牌号符合设计要求，电刷压力适当、均匀，一般应为15～25kPa，同一电刷组上每一电刷的单位压力差不得大于10%。
电力机车检修
电力机车检修
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论文关键词：电力机车在车测试测试原理测试设备改进 论文摘要：对电力机车不解体检测的部件、测试原理、测试方法和测试设备进行了综述，分析目前在车检测中存在的问题，并提出了相应的改进建议。 电力机车是铁路运输动力中效率高、污染小的主要牵引动力。经过多年发展，机车的部件测试由原来的定期检修下车才能测试发展到一些部件日常不用下车在车就能测试。在车测试几乎包含了电力机车所有重要部件，这些部件通过专用设备仪器，实现了测试并能预报部件的状态。在车测试不仅能提早发现机车故障，保证行车安全，而且可以针对性的对部件进行检修，在降低检修作业劳动强度，节省检修成本方面有很重要的作用。在机构设置上一些局段设置了专门的检测机构。本文主要对电力机车在车检测项目现状进行综述并提出几点建议。 1电器部件检测 1．1受电弓性能检测 受电弓是受流部件，其性能对受电弓与接触网状态的影响有两方面，其一是受流质量，其二是网和弓的磨损。其检测的参数包括上升下降压力、同一高度压力差和升降弓时间。 检测场地为整备线或检修库内。 检测手段现有两种：一种方法是用便携式仪器人工检测；另一种方法为自动检测。便携式仪器一般由两部分组成，平台部分和主机部分。平台部分用于测试，检测时置于受电弓弓头下方，带有挂钩的钢丝绳挂在受电弓上框架横杆上。受电弓开关合上后，钢丝绳随受电弓动作设置在平台内的压力传感器和计数器开始检测。主机部分用于对实时数据进行计算、存储、显示和打印。平台和主机之间用电缆相连接。因生产厂家不同，便携式受电弓检测仪有自备电源和采用机车电源两种。自动检测装置置于入库轨道上的检测棚内，检测机构安装在检测棚内支架上。机车通过时．系统利用对摄人图像进行处理、拼接、远程传输、计算机控制和多屏幕视频回放等实现对车顶及受电弓状态进行不停车综合检测。目前大多数机务段采用便携式仪器检测，其特点为灵活，但效率受各种因素影响较大，如整备时间、各工种交叉作业人数、机车是否断电等。自动检测投入高，效率也高。 受电弓的检测周期各局各段根据自己情况制定。有台台检测，也有90天一个周期的。检测主要性能指标也反映了受电弓的状态，如关节缺油、调节阀发生变化等。 1．2主断路器性能检测 对于主断路器性能检测空气断路器和真空断路器有所区别：对空气断路器主要测试合闸时间、分闸时间和分闸延时时间等；对真空断路器主要测试合闸、分闸时间。
三相异步电动机的绕组常见故障分析与处理方法(精)
班级：07自动化 学号：0709111016 姓名：高顺 三相异步电动机的绕组常见故障分析与处理方法 关键词：断路电流不平衡短路绝缘损坏磁场不均绕组接地绕组接错 一、绕组开路 由于焊接不良或使用腐蚀性焊剂，焊接后又未清除干净，就可能造成壶焊或松脱；受机械应力或碰撞时线圈短路、短路与接地故障也可使导线烧毁，在并烧的几根导线中有一根或几根导线短路时，另几根导线由于电流的增加而温度上升，引起绕组发热而断路。一般分为一相绕组端部断线、匝间短路、并联支路处断路、多根导线并烧中一根断路、转子断笼。 1. 故障现象 电动机不能启动，三相电流不平衡，有异常噪声或振动大，温升超过允许值或冒烟。 2. 产生原因 （1）在检修和维护保养时碰断或制造质量问题。 （2）绕组各元件、极（相）组和绕组与引接线等接线头焊接不良，长期运行过热脱焊。 （3）受机械力和电磁场力使绕组损伤或拉断。 （4）匝间或相间短路及接地造成绕组严重烧焦或熔断等。 3. 检查方法 （1）观察法。断点大多数发生在绕组端部，看有无碰折、接头出有无脱焊。（2）万用表法。利用电阻档，对“Y”型接法的将一根表棒接在“Y”形的中心点上，另一根依次接在三相绕组的首端，无穷大的一相为断点；“△”型接法的短开连接后，分别测每组绕组，无穷大的则为断路点。 （3）试灯法。方法同前，等不亮的一相为断路。 （4）兆欧表法。阻值趋向无穷大（即不为零值）的一相为断路点。 （5）电流表法。电机在运行时，用电流表测三相电流，若三相电流不平衡、又无短路现象，则电流较小的一相绕组有部分短断路故障。 （6）电桥法。当电机某一相电阻比其他两相电阻大时，说明该相绕组有部分断路故障； （7）电流平衡法。对于“Y”型接法的，可将三相绕组并联后，通入低电压大电流的交流电，如果三相绕组中的电流相差大于10%时，电流小的一端为断路；对于“△”型接法的，先将定子绕组的一个接点拆开，再逐相通入低压大电流，其中电流小的一相为断路。
三相异步电动机最常见故障及处理方法
三相异步电动机最常见故 障及处理方法 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020
三相异步电动机最常见故障及处理方法 1、三相异步电动机的故障一般可分为两大类： 一类:是电气方面的故障，如各种类型开关、按钮、熔断器、电刷、定子绕组、转子及启动设备等的故障. 另一类是机械方面的故障，如轴承、风叶、机壳、联轴器、端盖、轴承盖、转轴等故障。 2、电动机发生故障，会出现一些异常现象： 如温度升高，电流过大、发生震动和有异常声音等。检查、排除电动机的故障，应首先对电动机进行仔细观察，了解故障发生后出现的异常现象。然后通过异常分析原因，找出故障所在，最后排除故障。 3、三相异步电动机内部结构图 4、下面是三相异步电动机常见的积累故障现象和检修方法： 5、电动机七类常见故障： 6、1）电动机不转
7、2）电动机转速低于额定值 8、3）电动机外壳带电 9、4）电动机声音不正常 10、5）电动机轴承过热 11、6）电动机温度过高 12、7）绕线式电动机滑环火花过大 一.电动机不转 分析电源未接通： 1、如果电源没有接入或接触不良，就会导致电动机不转，此时电工人员应检查开关、熔丝、各项触点及接线头，将故障逐步排查出来进行维修。 2、 2、启动时，熔断器熔丝熔断导致不转：查出熔断原因，排查故障，按电动机容量配上同规格的熔丝； 3、 3、过电流继电器整定电流太小导致不转：此时应适当调高； 4、负载过大或传动机结构卡主导致不转：选择较大容量电动机或减轻负载，并检查传动机构情况； 5、 4、定子或转子绕组断路导致不转：打开接线盒并用万用表欧姆档检查电动机绕组是否断路（导线断裂），如果有断路则会出现电阻值的异常，需要打开电动机进一步检查断开点，连接好；
3三相异步电动机绕线式转子的检修
三相异步电动机绕线式转子的检修 三相异步电动机种类繁多，按照转子结构分类鼠笼式和绕线式 绕线式电动机的工作原理：绕线式电动机是异步电动机的一种，工作原理大体一致：（异步电机的工作原理是当电动机的三相定子绕组（各相差120度电角度），通入三相对称交流电后，将产生一个旋转磁场，该旋转磁场切割转子绕组，从而在转子绕组中产生感应电流（转子绕组是闭合通路），载流的转子导体在定子旋转磁场作用下将产生电磁力，从而在电机转轴上形成电磁转矩，驱动电动机旋转，并且电机旋转方向与旋转磁场方向相同。故异步电动机又称为感应电动机。） 当电动机的三相定子绕组（各相差120度电角度），通入三相对称交流电后，将产生一个旋转磁场，该旋转磁场切割转子绕组，从而在转子绕组中产生感应电流（转子绕组是闭合通路），载流的转子导体在定子旋转磁场作用下将产生电磁力，从而在电机转轴上形成电磁转矩，驱动电动机旋转，并且电机旋转方向与旋转磁场方向相同。 区别绕线式的转子绕组不是像鼠笼式那样闭合的，它的3个转子绕组通过电刷结构引到外部的接线端子，这样使用时，在外部的电阻与转子绕组串联，以提高启动转矩或者加以调速等。 绕线式电机一般用于启重和吊装电机 三相异步电动机由定子和转子两个基本部分组成。 定子是电动机的固定部分，用于产生旋转磁场，主要由定子铁芯、定子绕组和基座等部件组成。 转子是电动机的转动部分，由转子铁芯、转子绕组和转轴等部件组成，其作用是在旋转磁场作用下获得转动力矩。转子按其结构的不同分为鼠笼式转子和绕线式转子。 绕线式转子与定子绕组相似，也是一个对称的三相绕组，一般结成星型，三个出线头接到转轴的集电环（滑环）上，再通过电刷与外电路连接 例1：某厂一台绕线式电机运行中电流高且声音异常，丁字检查无异常，转子一相碳刷松动且磨损严重，该相滑环表面布满麻点，原因分析：碳刷接触不良更换碳刷，细砂纸打磨滑环表面后运行正常 例2：某厂绕线式电机启动时电机振动，有异响。电动机电流基本正常。检查负载和定转子绝缘正常。试车发现，低速轻载是正常，高速重载时异响，电机出力不够解体发现转子串接电阻接触不良，紧固后运行正常。 原因分析转子一相开路，该相只有感应电势，而不产生电流，不会受到磁场力作用。其余两相正常受力，造成受力不平衡，转矩不平衡从而出现电动机振动且异响，严重时出现启动困难的现象。当转子回路一相接触不良时：低速轻载（电流小）电机转差率较大，通过功率关
三相异步电动机常见故障与维修
任务名称：三相异步电动机的常见故障与检修 一、教学目标 知识目标： 掌握引起三相异步电动机常见故障的原因及处理方法。 能力目标： 1、学会三相异步电动机故障的检查与维修； 2、学会三相异步电动机的故障分析。 3、提高学生专业操作技能。 4、培养学生的动手操作能力和自主探究能力。 情感目标： 通过“工学一体化”的教学活动，增强学生的成就感和自信心，培养合作意识，体验职业素养在学习与工作中的重要意义。 二、教学重点与难点 重点：三相异步电动机常见故障的原因及处理方法。 难点：三相异步电动机常见故障的原因及处理方法。 三、教法与学法 教法：项目教学法（任务确定与分析、信息获取、制定计划、实施任务、交流评估与总结、拓展训练）；理实一体教学学法：实践探究学习（做中学）；小组合作学习（将学生分为六个小组，每个小组设工长、操作工等不同岗位，让学生分 别明确自己的任务和职责。） 四、课前准备
教具设备：电机检修实训室（三相异步电动机、三相笼型异步电动机、多媒体教室功能于一体，具有多媒体演示功能，分教 学区和工作区、互联网等 工具仪表：活动扳手、螺丝刀、手锤、木垫、拉具、铜棒、扁凿、钳形电流表、兆欧表、验电笔； 材料：煤油、油盘、棉布、润滑油、毛刷、记号笔、标签纸等； 设备：Y112M-4型三相异步故障电动机。 五、课型与课时 课型：理实一体新授 课时：6课时 （第1课时下达任务，明确目标、信息获取；第2～5课时制定工作计划、实施任务；第6课时交流评价总结） 六、教学过程
教学过程（一）任务目标（约10分钟） 观看三相异步电动机各种故障视频。 采用实际生产机械引入任务：完成三相异步电动机各种故障检查与维修 分析任务：三相异步电动机各种故障引起的原因。 明确目标。 （二）、信息获取（约45分钟） 引导学生从教材、课件、动画视频、网络等途径获取三相异步电动机常见各种故障检查与维修，并分析引起各种故障的原因。小组归纳交流。 （三）、制定计划（约30分钟） 学生分小组讨论确定三相异步电动机故障，制定实施项目的步骤，检查后交由老师审核确定项目计划。 项目实施步骤：三相异步电动机故障检查、三相异步电动机故障引起原因、三相异步电动机故障维修。 （四）、任务实施（约135分钟） 1、用电安全（约3分钟） 教师讲解电动机在使用过程中用电安全知识。 2、演示三相故障电动机故障检查与维修（约17分钟） 3、故障检查、引起原因、维修（约95分钟） （1）、故障检查 将故障电动机分发给学生，用仪表或观察查找电动机的故障。 （2）故障引起原因 根据故障查找引起故障原因 （3）故障检修 根据故障对电动机进行检修，确保电动机正常运行。 3、理论探究（约20分钟） 采用观看视频引入任务，使学生更直观了解本节课的实训项目，引起学生的学习兴趣。 充分发挥学生的自主能动性，使学生充分参与到教学活动中来。训练学生的信息搜集能力 小组同学互助，增强学生的合作能力并取长补点短。 学生先做后学，化难为易。做中学，增强学生成就感和自信心。
(完整版)电力机车检修及保养措施
电力机车检修及保养措施 摘要：在我国机车中，运输能力最大的就是电力机车，其优点有很多，不仅启动快、效率高，而且功率大，速度快。而且电力机车可以进行各种能源的广泛使用，运行条件良好，噪声污染小，是世界机车未来的发展方向。但因为电力机车长期在外运行，容易出现不同程度的故障，必须要注重对机车的检修和保养，及时发现其故障，提高电力机车的运行质量。 关键词：电力机车；检修；保养 电力机车在运行过程中，因为高速运行会受到冲击振动、摩擦和腐蚀作用，各构件就容易发生磨耗、变形、老化或损坏。在机车的零部件耗损并失效时，就容易发生故障，难以进行正常使用，还有可能会对行车安全产生威胁。因此，为了机车的正常工作，要注重机车的日常检修和保养。在投入运行后，电力机车必须要及时进行处理、检修和保养，对机车零部件的技术状态进行恢复，保证电力机车的正常运行。 1 电力机车 电力机车是从外界进行电力能源驱动撷取的一种铁路 机车，其电源有架空电缆、第三轨和电池等。虽然传动柴油机车和燃气机车等也使用牵动电动机的电，但它们不是电力
机车。 电动机车的驱动车轮运用的是牵引电动机。因为其所需的电能供给是电气化铁路的供电系统接触网和第三轨，所以这种机车非自带能源。电力机车的功率大、速度快、过载能力强、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、牵引力大、易于进行多机牵引、可使用再生制动且节约能量等，优点很多。对电力机车的牵引车列进行使用，对列车的运行速度和重量承载都是一?N提高，在铁路的运输能力和通过能力上都有很大的影响。电力机车进行起动的速度快，可以进行爬坡，受严寒影响小，在运输铁路干线的繁忙段和多隧道、坡度陡的山区线路上可以更好的发挥其作用[1]，而且电力旅客列车可以更好的进行客车的空气调节和电热取暖。但因为电力机车进行电气化的铁路建设投资比较大，其应用与内燃机车和蒸汽机车相比不太广泛。 2 电力机车的检修 电力机车现行的检修制度有两种：一是进行定期检修，还有一个是状态修。定期检修是将机车运行的走行公里和时间结合起来，对其检修周期和修程进行安排。结合预先规定的范围，检修部门的检修工作就会更有计划，生产更加方便，也便于对检修工作进行管理。但这样的检修有很大的盲目性，在人力、材料和设备上都是一种浪费。而状态修结合的就是机车实际的技术状态，结合技术状态对检修的周期和修程进
三相异步电动机故障检测方法
三相异步电动机故障检测方法 来源：湘潭电机集团有限公司 https://www.sodocs.net/doc/a313315100.html,/ 一、电机不能启动： 1. 电动机不转且没有声音：电源或者绕组有两相或两相以上断路，首先检查电源是否有电压，如果三相电压平衡，那么故障在电动机本身，可检测电动机三相绕组的电阻，寻找出断线的绕组。 2. 电动机不转但有嗡嗡声：测量电动机接线柱，若三相电压平衡且为额定电压值，可判断是严重过载，检查的步骤：先去掉负载，这时电动机的转速与声音正常，可以判定过载或者负载机械部分有故障，若任然不转动，可用手转动一下电动机轴，如果很紧或转不动，再测三相电流，若三相电流平衡，但比额定值大，说明电动机的机械部分被卡住，可能是电动机缺油，轴承锈死，或损坏严重，端盖或者油盖装的太斜，转子和内膛相碰（扫膛）当用手转动电动机轴到某一角度时感到比较吃力或听到周期性的擦擦声，可判断为扫膛。 3. 电动机转速慢且有嗡嗡声：这种故障表现为轴振东，若测得一相电流为零，而另两相电流大大超过额定电流，说明是两相运转，其原因是：电路或者电源一相断路，或电动机绕组一相断路。小容量的电动机可以用万用表直接测量是否通断。中等容量的电动机由于绕组多采用多根导线并绕多支路并联，其中若断掉若干根或断开一条并联支路时检查起来就比较麻烦，这样的情况通常采用相电流平衡法或者电阻法。电阻法用电桥测量三相绕组的电阻，如三相电阻相差百分五以上，电阻较大的一相为断路相。 经验证明：电动机的断路故障多数发生在绕组的端部，接头处或引出线的地方。
二、电动机启动时熔断器熔断或者热继电器断开 1. 故障检查步骤：检查熔丝是否合适，检查电路中是否有短路，检查电机是否短路或者接地。 2. 接地故障的检测方法：用摇表检测电机绕组对地的绝缘电阻，当绝缘电阻低于0.2兆欧时，说明电机严重受潮。用万用表电阻档或校验灯逐步检查，如果电阻较小或者校验灯较暗说明该项绕组严重受潮，需要烘干处理，如果电阻为零或者校验灯接近正常亮度，那么该项已近接地了。绕组接地一般发生在电动机出线孔，电源线的进线孔或绕组伸出槽口处对于后一种情况，若发现接地并不严重，可将竹片或绝缘纸插入定子铁芯与绕组之间，如经检查已不接地，可包扎并涂绝缘漆后继续使用。 3. 绕组短路故障的检测方法：绕组短路情况有匝间短路，相间短路。A利用兆欧表或者万用表检查任意两相间的绝缘电阻，如发现在0.2兆欧一下或为零说明是相间短路。（检查时应将电动机引线的所有连线拆开）；B分别测量三相绕组的电流，电流大的为短路相；C用短路探测器检查绕组间短路；D用电桥测量三相绕组电阻，电阻小的为短路相。 三、电动机启动后转速低于额定转速： 若几部电动机同时出现这样的问题一般会是供电电网电压过低。 若一台电动机启动有嗡嗡声并有些振动，要检查是否定子绕组一相断电，可测量三相电流是否平衡，有嗡嗡声但不振动检查三相电压是否太低。当空载后电动机转速正常，而加载后转速降低。 检查步骤： 首先将电动机空载启动，如转速正常，可将电动机加上轻载，如转速低下来，说明负载机械部分有咔住现象，若机械部分没有故障，电动机转速不见降低，可使电动机在额定负载范围内运转，若电动机转速下降，给人一种带不动的感觉，那就证明电动机有故障，造成这种故障的原因是：误将三角形接法的电动机接成星形，鼠笼转子断条，若是刚绕的电动机，可能是某
[整理]三相异步电动机检修规程.
目录 目录 (1) 电动机检修规程 (2) 2标准检修项目和检修周期 (2) 2.1大修标准项目 (2) 2.2电动机小修标准项目 (2) 2.3 检修周期 (2) 3标准项目检修 (2) 3.1开工前的准备 (2) 3.2分解电机 (3) 3.3检修静子 (4) 3.4 检修转子 (4) 3.5 检修轴承 (5) 3.6检修起动装置 (6) 3.7冷却器的检修 (6) 3.8电机组装 (7) 3.9电动机的试运行 (8) 4电机的干燥 (9) 4.1电机干燥时的注意事项 (9) 4.2直流铜损干燥法： (9) 4.3低压交流铜损干燥法 (10) 4.4铁损加热法 (10) 4.5 通风干燥法 (10)
电动机检修规程 1主题内容与适用范围 1.1本规程规定了电动机的检修项目，检修周期，检修方法，检修工艺及质量标准。 1.2本规程适用于平顶山鸿翔热电有限责任公司生产现场高、低压交流电动机的检修。 2 标准检修项目和检修周期 2.1大修标准项目 2.1.1开工前的准备工作。 2.1.2分解电机。 2.1.3静子检修。 2.1.4转子检修。 2.1.5轴承检修。 2.1.6控制装置检修。 2.1.7冷却装置检修。 2.1.8电动机组装。 2.2电动机小修标准项目 2.2.1清扫检查电动机及控制装置。 2.2.2消除存在的缺陷。 2.2.3检查轴承油质，必要时清洗换油。 2.2.4有注油嘴的电机，三个月注油一次。 2.2.5试运行。 2.3 检修周期 2.3.1机、炉附属设备的电机大小修、以机组的大小修周期为限。 2.3.2公用设备电机的大修、三年一次，小修半年一次。 2.3.3备用励磁机组五年一次大修，一年一次小修。 2.3.4采暖泵电机在10月初应进行检修，雨水泵在每年4月份应进行检修。 3 标准项目检修 3.1开工前的准备 3.1.1准备好大修所必须的工具、材料、备品、记录本。 3.1.2查看设备档案及上次检修记录。 3.1.3停机前的现场检查，包括振动、串动、温度、电流等存在的问题。 3.1.4工作过程中要认真作好记录，中间停工时要把电机盖好，以防碰伤或落入异物等。
电力机车检修试题.docx
《电力机车检修》试题一、填空题 1、在检修的过程中零部件的检修一般采用分解检验、 2、电力机车零部件清洗的方法有（碱性溶液除油） （过程检验）、（落成验收）三种方式。 、（有机溶剂去油）、（金属清洗剂除垢）、（压缩空气除 尘）和简易工具除油。 3、对变压器引线的三个要求是（电气性能）、（机械强度）和（温升）。 4、为改善直流牵引电机的换向减小电机的脉动，在牵引电机回路中串联了（平波电抗器）。 1、变压器油样活门是为提取变压器油进行（油样分析）的专用装置。 2、电流继电器在电力机车上用作（）保护和（）保护。 3、（受电弓）是电力机车从接触网接触导线上受取电流的一种受流装置。 4、 ZD105A 型电动机定子由（主极铁芯）、（主极绕组）、（换向极绕组）、（补偿绕组）等组成。 5、 ZD105A 型电动机电枢由转轴、电枢铁心、（换向器）、（电枢绕组）等组成。 1、电力机车“四按三化记名修”制度中的“四按”指的是（）、（）、（）、（），“三化” 指的是（）、（）、（）。 1、电力机车的修程可分为（）、（）、（）、（）四级。 3、主断路器连接在（）与（）之间，它是电力机车的（）和机车的（）。 二、判断题 1、同一电机必须使用同一厂家同牌号的电刷。（√ ） 2、换向器表面黑片主要是由于电刷火花较大而形成的。(√) 3、轴承故障一般表现为轴承烧损。（√ ） 4、牵引通风机属于轴流式通风机。（ X ） 5、油流继电器是用来测量变压器的油流情况的。（√） 6、 AF 系列接触器线圈为免维护结构，损坏应更换新的接触器。（√） 7、电流传感器属于车顶高压电器。（ X ） 8、直流电机与交流电机基本结构相同。（ X ） 9、不允许用砂布、锉刀对继电器触头进行磨修。（√） 10、牵引电机进行小修时需从机车上卸下来进行检修。（ X ） 1、电刷轨痕主要原因是由于各并联电刷之间的电流分配不均匀。（√） 2、制动风机属于离心式通风机。（ x） 6、位置转换开关不可带电转换。（√） 7、SS4改型电力机车安装有 6 台牵引电动机。（ x） 8、ZD105A 型电机为 6 极电机。（√） 9、JT3 系列时间继电器是得电延迟式。（ x） 10、牵引电机换向器表面的氧化膜对电机的运行起着重要的作用。（√）2、换向器表面黑片主要是由于电刷火花较大而形成的。() 7、牵引电机轴承补充的油脂必须和组装时使用的油脂牌号、厂家一致。（） 8、劈相机解体前需进行空载试验。（）10、电力机车中修间的走行公里为8 万 ~10 万公里。（）2、为保证牵引电机的润滑，轴承室内的润滑脂越多越好。（） 7、劈相机解体前需检测电机绕组绝缘电阻值。（） 8、电磁接触器产生交流噪声是由于铁芯表面变形造成的。（） 9、 JT3 系列时间继电器是得电延迟式。（） 10、牵引电机换向器表面的氧化膜可以改善牵引电机的换向。（）
三相异步电动机的故障判断及处理
万方数据
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三相异步电动机的故障判断及处理 作者：徐坤 作者单位：辽宁职业学院 刊名： 农机使用与维修 英文刊名：FARM MACHINERY USING & MAINTENANCE 年，卷(期)：2011(2) 参考文献(2条) 1.赵承获;姚和芳电机与电气控制技术 2001 2.王庆伯三相电动机修理指导 1997 本文读者也读过(10条) 1.潘宗英浅析三相异步电动机定子绕组故障的查找及处理[期刊论文]-中国科技信息2006(24) 2.刘焕君三相异步电动机故障检查与维修[期刊论文]-黑龙江造纸2011,39(1) 3.莫司丞浅谈三相异步电动机的故障及对策[期刊论文]-科技信息2010(36) 4.王文娟关于三相异步电动机的保护分析[期刊论文]-西部大开发（中旬刊）2010(9) 5.姚飞.许安平.王磊三相异步电动机的缺相运行及其保护措施[期刊论文]-内江科技2008,29(12) 6.张友昌.Zhang Youchang变压器冷却装置控制方式的改进措施[期刊论文]-电工技术2005(11) 7.侯兰香.生国锋.HOU Lan-xiang.SHENG Guo-feng三相异步电动机过热故障简析及修复[期刊论文]-枣庄学院学报2006,23(5) 8.朱英明.ZHU Ying-ming三相异步电动机故障的综合分析与排除方法[期刊论文]-机床电器2007,34(2) 9.韩丽芳.Han Lifang三相异步电动机定子绕组故障的检测及应急处理[期刊论文]-机械管理开发2007(2) 10.王敏.WANG Min三相异步电动机单相运行故障分析[期刊论文]-电机与控制应用2008,35(2) 本文链接：https://www.sodocs.net/doc/a313315100.html,/Periodical_njwx201102040.aspx
三相异步电动机绕组维修技术
一般中小型电动机的定子绕组。是用漆包线在线模上绕制而成，绕组的尺 寸大小，线径和匝数，都是根据电动机电气性能来确定的，线圈的工作部分是 嵌在铁芯槽中的两个直线边，叫有效边，用来完成电动机的电磁转换，线圈在 铁芯外的二个端部。起连接有效边接通电路的作用。三相电源经线圈绕组，在 电动机定子中产生旋转磁场，转子中的鼠笼条产生感应电流，产生磁场。 在两个磁场力的作用下，使转子旋转带动负载。极聚簦褐傅缍恳桓龃偶杂Φ脑仓鼙砻婢嗬搿Ｒ簿褪峭嘞嗔诹礁鲆煨源偶涞木嗬搿＜扑慵嗟墓轿呼（极距）=z（定子铁芯总槽数）/2P（P为磁极的对数）节距： 节距指线圈两个有效边在铁芯圆周上所跨的距离。又叫跨距。节距与极距 相等的绕组叫全节绕组，节距小于极距的绕组叫短节绕组。 每极每相槽数q： 每个磁极中，每相电流所占的槽数叫每极每相槽数，即： q（每极每相槽数）=z（定子铁芯总槽数）/2PM（P： 磁极对数，M： 电流相数）例： 一台36槽4极三相电动机，其极距： ?=z/2P，即36/（2×２）=9槽每极每相槽数： ）=3槽单层绕组每个线圈占两个线槽，故每相应q=z/2PM，即36/（2×2×３ 有线圈：36/（2×３）相=6个，三相共有18个线圈。通常36槽4极电动机，每相绕组由两个跨距为1～9的双逢把（全距）或两个跨距为1～8的单把线圈（短距）组成。 电动定子绕组常见的故障有： 过热引起的绕组绝缘破坏，绕组相间击穿短路，同绕组线间短路，绕组与 铁芯之间的绝缘击穿等。小故障如：
绕组绝缘性能下降，局部绕组绝缘擦伤，接头或引线接触不良或断线。小 故障可用局部维修的方法解决。现在所常用的Y系列电动机，绕组所占的槽满率较高，又进行过漫漆处理，过去曾用过的穿线修复局部绕组的办法，在实际 运用中很难实施。所以绕组稍大一点的故障，也只能采用将所有绕组拆除后换 用新绕组的办法维修。 二、绕组维修常用工具 一般绕组维修常用工具有： 改锥、钳子、扳手、铜棒、撬棍、锉刀、铁榔头、橡皮榔头、电烙铁等。 专用工具有錾子、钢冲条、清槽刀、绕线机、万能模板、划线板、压脚、美工刀、理发剪、垫打板等，现将几种工具的用法做简单的介绍： 1、錾子： 在拆除电动机绕组时，用来錾除端面绕组。常用规格： 刀口宽10～15mm，长度：150～200mm，錾身厚度：8～10mm。 2、钢冲条： 将剔除端面后的绕组冲出定子铁芯的工具。钢冲条的断面应略小于铁芯线槽，不同大小电机选用不同规格的钢冲条，长度约250～350mm。 3、清槽刀： 用1.5～2mm厚的带锯皮磨制，宽约15～20mm，前端有刃口带钩状。用来清除定子槽内残余的绝缘物质或杂物（如图1所示）。 4.万能模板、绕线机： 万能模板有链式和同心式两种规格，这种模板可根据线圈大小调节模板的 周长。模板由塑料制成。市面上有售。用时将模板固定在绕线机上，并根据需 要绕制各种电机线圈。 5.划线板：
电力机车轮对的检修
电力机车轮对的检修
项目二电力机车轮对的检修 【项目任务】 1、了解HXD3型电力机车轮对的基本构造； 2、了解电力机车轮对检修的修程； 3、熟悉机车轮检修的工艺及流程； 4、了解轮对的损伤及原因； 5、掌握轮对的检查与测量方法； 6、掌握轮对的修复方法； 7、掌握轮对的装配工具及装配过程。 【项目准备】 1、所需工具：检点锤、专用吊装工具及钢丝绳、塞尺、铜锤、角磨机、油光挫、半圆铲、扁锤、手锤、油石、轮箍厚度尺、踏面外形样板、轮径专用量具、齿形样板、卷尺、齿厚卡尺、窄塞尺、游标卡尺、毛刷。 2、所需设备：车轮车床、卧式镗床、立式车床、天车、注洗设备、超声波探伤仪、电磁探伤器。 3、所需物品：汽油、棉纱、砂布、油漆 【项目实施】 机车轮对 机车轮对（locomotive wheelset）机车走行部中最重要的部件之一，由车轴、轮心及轮箍组成。见下图。机车全部重量通过轴颈、轮对支承在钢轨上，轮对滚动使机车前进。牵引电动机驱动轮对回转时，车轮与钢轨的黏着产生牵引力，制动时轮轨间产生制动力。当车轮行经钢轨接头、道岔等线路不平顺时，轮对直接承受来自钢轨的全部垂向和侧向冲击力。因此轮对承受很大的静载荷和动载荷。
内燃机车轮对。1—从动齿轮；2—长毂轮心；3—车轴；4—短毂轮心；5—轮箍；6—螺堵。 车轴压装在轮心内，轮箍热套在轮心上，这些都会引起轮箍、轮心和车轴的组装应力。闸瓦制动时，因摩擦发热，轮箍和轮心还产生热应力。因此轮对的应力情况复杂，应具有足够的强度。另外，轮对属于簧下部分，为了减轻对线路的动力作用，还要求尽量减小轮对的重量，这对于速度较高的机车尤为重要。有些机车特别是高速机车、动车组、地铁及轻轨车辆，通常采用整体辗钢车轮，取消了轮箍，以便减轻车轮重量并提高运用的可靠性，但车轮踏面磨耗到限度时必须更换整个车轮，而不是仅更换轮箍，因而经济性较差。此外，考虑到车轴中心部位的应力较小，材料强度特性未得到充分利用，为了减轻车轴重量，有些机车采用空心车轴。 轮心与车轴接触部分称轮毂，轮心和轮箍接触部分称轮辋。轮毂与轮辋之间的连接部分为轮辐。轮辐通常采用辐板式，车轮直径较大时，例如蒸汽机车的动轮，轮辐采用箱式或辐条式。轮心的结构要保证足够的强度又要尽量减轻重量。 轮毂上有一油孔，平时用螺堵堵上，需要从车轴上卸下车轮时，用专用的高压油泵，向油孔压油，可减少车轮退出所需的压力，也使接触面不易拉伤。 有一些内燃机车的车轴上，装有长毂和短毂两种轮心，在长毂轮心上套装从动齿轮，这可以比从动齿轮直接装在车轴上减小车轴应力和避免压装从动齿轮时擦伤车轴，但轮对重量有所增加。现代机车，特别是电力机车很少采用长毂轮心，而是把从动齿轮直接压装在车轴上。 车轴是轮对转动的中枢。为了运行的安全必须严格控制车铀的材质、制造及维修要求。车轴分轴颈、轴身、轮座等几部分。车轴受力复杂：机车重量及垂向动态附加载荷由轴箱压在轴颈上，牵引电动机的扭矩通过从动齿轮
三相异步电机故障检测方法
三相异步电机故障检测方法 一电动机不能启动： 1,电动机不转且没有声音：电源或者绕组有两相或两相以上断路，首先检查电源是否有电压，如果三相电压平衡，那么故障在电动机本身，可检测电动机三相绕组的电阻，寻找出断线的绕组。 2，电动机不转但有嗡嗡声：测量电动机接线柱，若三相电压平衡且为额定电压值，可判断是严重过载，检查的步骤：先去掉负载，这时电动机的转速与声音正常，可以 判定过载或者负载机械部分有故障，若任然不转动，可用手转动一下电动机轴，如果很紧或转不动，再测三相电流，若三相电流平衡，但比额定值大，说明电动机的 机械部分被卡住，可能是电动机缺油，轴承锈死，或损坏严重，端盖或者油盖装的太斜，转子和内膛相碰（扫膛）当用手转动电动机轴到某一角度时感到比较吃力或 听到周期性的擦擦声，可判断为扫膛。 3，电动机转速慢且有嗡嗡声：这种故障表现为轴振东，若测得一相电流为零，而另两相电流大大超过额定电流，说明是两相运转，其原因是：电路或者电源一相断路， 或电动机绕组一相断路。小容量的电动机可以用万用表直接测量是否通断。中等容量的电动机由于绕组多采用多根导线并绕多支路并联，其中若断掉若干根或断开一 条并联支路时检查起来就比较麻烦，这样的情况通常采用相电流平衡法或者电阻法。电阻法用电桥测量三相绕组的电阻，如三相电阻相差百分五以上，电阻较大的一 相为断路相。 经验证明：电动机的断路故障多数发生在绕组的端部，接头处或引出线的地方。 二电动机启动时熔断器熔断或者热继电器断开 1，故障检查步骤：检查熔丝是否合适，检查电路中是否有短路，检查电机是否短路或者接地。 2，接地故障的检测方法：用摇表检测电机绕组对地的绝缘电阻，当绝缘电阻低于0.2兆欧时，说明电机严重受潮。用万用表电阻档或校
三相异步电动机检修培训讲义
XX电力职业技术学校实践教学中心一、异步电动机的基本结构基本结构：定子定子铁心：嵌放绕组，提供磁路。定子绕组：产生旋转磁场。转子转子铁心：嵌放绕组，提供磁路。转子绕组：感应出电势、电流。转子绕组：笼型绕线型材料：铁心均由硅钢片叠压而成；三相异步机的结构第二部份第二部份三相异步电动机的拆卸与装配三相异步电动机的拆卸与装配一、三相异步电动机的一般拆卸步骤1. 切断电源卸下皮带2. 拆去接线盒内的电源接线和接地线3. 卸下底脚螺母、弹簧垫圈和平垫片4. 卸下皮带轮→→→→ →→ 5. 卸下前端盖可用大小适宜的扁凿，插在端盖突出的耳朵处，按端盖对角线依次向外撬，直至卸下前端盖。6. 卸下风叶罩。7. 卸下风叶。→→ →→ 8.卸下后端盖。9.卸下转子在抽出转子之前，应在转子下婧投ㄗ尤谱槎瞬恐垫上厚纸板，以免抽出转子时碰伤铁心和绕组。10.最后用拉具拆卸前后轴承及轴承内盖。→→ →→ 二端盖的拆装步骤1. 端盖的拆卸步骤: 拆卸端盖前，应在机壳与端盖接缝处做好标记。然后旋下固定端盖的螺丝。通常端盖上都有两个拆卸螺孔，用从端盖上拆下的螺丝旋进拆卸螺孔，就能将端盖逐步顶出来。若没有拆卸螺孔，可用大小适宜的扁凿，插在端盖突出的耳朵处，按端盖对角线依次向外撬，直至卸下端盖。但要注意，前后两个端盖拆下后要标上记号，以免将来安装时前后装错。 a a 拆前端盖拆前端盖 b b 拆后端盖拆后端盖2. 端盖的安装步骤端盖的安装步骤：1铲去端盖口的脏物；2铲去机壳口的脏物再对准机壳上的螺丝孔把端盖装上；3 插上螺丝按对角线一先一后把螺丝旋紧切不可有松有紧以免损伤端盖。 →→ →→→→注意事项: 在固定端盖螺丝时不可一次将一边端盖拧紧应将另一边端盖装上后两边同时拧紧。要随时转动转子看?涫欠衲芰榛钭悦庾芭浜蟮缍选Ｈ?风罩和风叶的拆卸步骤1.选择适当的旋具，旋出风罩与机壳的固定螺丝，即可取下风罩。2. 将转轴尾部风叶上的定位螺丝或销子拧下，用小锤在风叶四周轻轻地均匀敲打，风叶就可取下，如图所示。若是小型电动机，则风叶通常不必拆下，可随转子一起抽出。a a拆风罩拆风罩b b拆风叶拆风叶四转子的拆装步骤1. 转子的拆卸方法：1拆卸小型电动机的转子时，要一手握住转子，把转子拉出一些随后用另一只手托住转子铁心渐渐往外移如图所示。要注意，不能碰伤定子绕组。→→一、有关术语和基本参数1.线圈线圈是组成绕组的基本元件，用绝缘导线（漆包线）在绕线模上按一定形状绕制而成。一般由多匝绕成，其形状如图所示。它的两直线段嵌入槽内，是电磁能量转换部分，称线圈有效边；两端部仅为连接有效边的“过桥”，不能实现能量转换，故端部越长材料浪费越多；引线用于引入电流的接线。线圈图2.线圈组几个线圈顺接串联即构成线圈组，异步电机中最常见的线圈组是极相组。它是一个极下同一相的几个线圈顺接串联而成的一组线圈，见下图所示。一、记录绕组原始数据原始数据的内容有：铭牌数据、绕组数据和铁心数据判别绕组的结构型式单层绕组、双层绕组、绕组形式判别极数2P 看铭牌的型号、查结构由线圈节距推算出、万用表判断 1. 拆除旧绕组的方法冲压冷拆法冲压热拆法（（11）冷拆法）冷拆法首先将电机加热100 ℃左右，选择被拆电机绕组的非接线端，用磨出刃口的扁鉴对齐槽口将非接线端的上层绕组端部剁掉，一定要对齐槽口，否则不易退出槽中线圈。
三相异步电动机维护保养规程
三相异步电动机的维护保养 启动前的准备和检查 1、检查电动及启动设备接地是否可靠和完整，接线是否正确与良好。 2、检查电动机铭牌所示电压、频率与电源电压、频率是否相符。 3、新安装或长期停用的电动机启动前应检查绕组相对相、相对地绝缘电阻。绝缘地那组应大于兆欧，如果低于此值，须将绕组烘干。 4、对绕线型转子应检查其集电环上的电刷装置是否能正常工作，电刷压力是否符合要求。 5、检查电动机转动是否灵活，滑动轴承内的油是否达到规定油位。 6、检查电动机所用熔断器的额定电流是否符合要求。 7、检查电动机各紧固螺栓及安装螺栓是否拧紧。 上述各检查全部达到要求后，可启动电动机。电动机启动后，空载运行30分钟左右，注意观察电动机是否有异常现象，如发现噪声、震动、发热等不正常情况，应采取措施，待情况消除后，才能投入运行。 启动绕线型电动机时，应将启动变阻器接入转子电路中。对有电刷提升机构的电动机，应放下电刷，并断开短路装置，合上定子电路开关，扳动变阻器。当电动机接近额定转速时，提起电刷，合上短路装置，电动机启动完毕。 行中的维护 1、电动机应经常保持清洁，不允许有杂物进入电动机内部；进风口和出风口必须保持畅通。 2、用仪表监视电源电压、频率及电动机的负载电流。电源电压、频率要符合电动机铭牌数据，电动机负载电流不得超过铭牌上的规定值，否则要查明原因，采取措施，不良情况消除后方能继续运行。 3、采取必要手段检测电动机各部位温升。 4、对于绕相型转子电机，应经常注意电刷与集电环间的接触压力、磨损及火花情况。电动机停转时，应断开定子电路内的开关，然后将电刷提升机构扳到启动位置，断开短 路装置。 5、电动机运行后定期维修，一般分小修、大修两种。小修属一般检修，对电动机启动设备及整体不作大的拆卸，约一季度一次，大修要将所有传动装置及电动机的所有零部件都拆卸下来，并将拆卸的零部件作全面的检查及清洗，一般一年一次。 三相异步电动机常见故障原因及维修方法 三相异步电动机应用广泛，但通过长期运行后，会发生各种故障，及时判断故障原因，进行相应处理，是防止故障扩大，保证设备正常运行的一项重要的工作。 一、通电后电动机不能转动，但无异响，也无异味和冒烟。 1．故障原因①电源未通（至少两相未通）；②熔丝熔断（至少两相熔断）；③过流继电器调得过小；④控制设备接线错误。 2．故障排除①检查电源回路开关，熔丝、接线盒处是否有断点，修复；②检查熔丝型号、熔断原因，换新熔丝；③调节继电器整定值与电动机配合；④改正
三相异步电动机的故障分析和处理
三相异步电动机的故障分析和处理 -https://www.sodocs.net/doc/a313315100.html,/shop-16/绕组是电动机的组成部分,老化,受潮、受热、受侵蚀、异物侵入、外力的冲击都会造成对绕组的伤害,电机过载、欠电压、过电压,缺相运行也能引起绕组故障。绕组故障一般分为绕组接地、短路、开路、接线错误。现在分别说明故障现象、产生的原因及检查方法。 一、绕组接地 指绕组与铁心或与机壳绝缘破坏而造成的接地。 1、故障现象 机壳带电、控制线路失控、绕组短路发热,致使电动机无法正常运行。 2、产生原因 绕组受潮使绝缘电阻下降;电动机长期过载运行;有害气体腐蚀;金属异物侵入绕组内部损坏绝缘;重绕定子绕组时绝缘损坏碰铁心;绕组端部碰端盖机座;定、转子磨擦引起绝缘灼伤;引出线绝缘损坏与壳体相碰;过电压(如雷击)使绝缘击穿。 3.检查方法
(1)观察法。通过目测绕组端部及线槽内绝缘物观察有无损伤和焦黑的痕迹,如有就是接地点。 (2)万用表检查法。用万用表低阻档检查,读数很小,则为接地。 (3)兆欧表法。根据不同的等级选用不同的兆欧表测量每组电阻的绝缘电阻,若读数为零,则表示该项绕组接地,但对电机绝缘受潮或因事故而击穿,需依据经验判定,一般说来指针在“0”处摇摆不定时,可认为其具有一定的电阻值。 (4)试灯法。如果试灯亮,说明绕组接地,若发现某处伴有火花或冒烟,则该处为绕组接地故障点。若灯微亮则绝缘有接地击穿。若灯不亮,但测试棒接地时也出现火花,说明绕组尚未击穿,只是严重受潮。也可用硬木在外壳的止口边缘轻敲,敲到某一处等一灭一亮时,说明电流时通时断,则该处就是接地点。 (5)电流穿烧法。用一台调压变压器,接上电源后,接地点很快发热,绝缘物冒烟处即为接地点。应特别注意小型电机不得超过额定电流的两倍,时间不超过半分钟;大电机为额定电流的20%-50%或逐步增大电流,到接地点刚冒烟时立即断电。 (6)分组淘汰法。对于接地点在铁芯心里面且烧灼比较厉害,烧损的铜线与铁芯熔在一起。采用的方法是把接地的一相绕组分成两半,依此类推,最后找出接地点。