高速铁路过渡段技术交底大全

技术交底单施工单位：

跨铁路桥梁施工安全技术交底(新编版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 跨铁路桥梁施工安全技术交底 (新编版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

跨铁路桥梁施工安全技术交底(新编版) 1、施工期间，附近铁路主管车站派驻驻站联络员，施工现场设防护员，保证驻站联络员与施工现场的防护人员、指挥人员联系通畅。在列车距施工现场800米时停止作业，并检查线路附近有无材料、设备等侵限，确保列车安全通过。 2、限速运行时在施工地点两侧20米处设置减速地点标，在施工地点两侧800米处设置移动减速信号牌。封锁施工时，在施工地点两侧20米处设置停车信号牌，施工地点两侧820米防护人员显示停车手信号。 3、施工现场按要求设置各种标识牌,在铁路限界外设置围挡,避免施工过程中的机械设备和材料侵入铁路限界内。上部安设防护网，防止作业人员和物体坠落。 4、线路上方施工作业，不得将施工材料、设备等随意堆放，不

得乱扔烟头、杂物等。 5、施工的各路口设置安全标志和警示灯，施工现场易燃场所设安全标志和灭火器材。 6、施工前查明地面、地下各种铁路设施。做出明显标识，并做防护。 7、施工人员横越道口及线路时，严格执行：“一停、二看、三通过”，同时安排防护员在施工中进行防护，禁止非施工人员和机械进入施工区。 8、在行车线路附近施工时，必须有经过培训并考试合格的防护人员防护，按规定着装，配带齐全防护用品。 9、凡有吊车作业，必须由专业人员统一指挥作业，并指派专人防护，以防吊车旋转时侵限、伤人和吊车起吊时碰断上部电力、通信线路，以免照成人员伤害和其它损失。 10、特殊工种作业人员必须持证上岗，特种设备必须有检验合格证方可使用，如吊车、铲车、储风缸、氧气表、乙炔表等；现场用电应按标准架设线路，用电设备应按一机、一闸、一器设置配电

路堤与桥台过渡段技术交底

路堤与桥台过渡段技术交底 1、适用范围 桥台和路堤设置过渡段，适用范围如下： 索家沟大桥0#台、化雨特大桥0#台、枣桠沟大桥3#台、孙家沟3#台、李渡四线0#台、泉水沟0#台和8#台、朝阳沟0#台和10#台、曹家院子0#台和5#台、龙虎沟0#台、玉笔山6#台、苏娜0#台和6#台、杜天坝0#台和17#台、龙头沟0#台、洞党沟1号桥0#台和4#台、蒋家湾0#台和37#台、大竹沟6#台。 2、基坑回填 台尾基坑采用C15砼回填至W3岩层顶面，其余至原地面部分采用级配碎石回填，砼回填前，应将基坑内积水和虚土清除干净。 3、原地面处理 过渡段填筑前，应清除基底表层植被，挖除树根，并将原地面积水排干。 基底表层的松软土和腐殖土要清除干净，松散土层进行翻挖并分层回填压实，过渡段级配碎石填筑前应通知试验室进行原地面压实质量检测，满足地基系数K30≥60MPa/m的要求。 原地面坡度陡于1:10时，应自上而下挖台阶，台阶高度不小于0.8m，台阶宽度不小于2m，台阶底设2~4%向外倾斜的坡度。 孙家沟3#台、曹家院子0#台和5#台、龙虎沟0#台、玉笔山6#台、苏娜0#台和6#台、杜天坝0#台和17#台、龙头沟0#台、洞党沟1号桥4#台的过渡段范围内基底自原地面以下挖除换填厚度应满足设置

过渡段需求，且不小于50cm。 4、过渡段设置 1）过渡段顺桥向上部长20m，下部长5m。 2）路肩顶往内侧2m处按照1:1放坡，内侧部分为过渡段级配碎石填筑，外侧部分填土。级配碎石每填筑一层，外侧土同步填筑。外侧土填筑坡度同相邻段路基为1:1.5。 3）在两侧坡脚处，台背往过渡段方向设置干砌片石，顶宽05m，高度1m，长度0.5m。 4）桥台与路基结合部设渗水墙，渗水墙采用C15无砂混凝土块砌筑,长30cm，厚10cm，宽15c。渗水墙底部横向设高1.0m、厚0.5m 的中粗砂层，砂内埋设φ200mmRCP-20NG(A)渗排水管,将渗流水横向排出路基外。 5）过渡段具体布置见下图： 桥台和路堤过渡段纵断面图

既有线涵洞基坑回填技术交底

技术交底记录 施工单位：中铁十局山西中南部铁路通道ZNTJ-15标项目部编号：ZNTJ15-2-KJH01-20110712 工程名称既有线下结构物交底类别基坑回填 技术交底内容： 后附： 1、桥涵过渡段基坑回填技术交底 2、既有线施工安全技术交底 交底单位山西中南部铁路通道 ZNTJ-15标二分部 交底人审核/批准人 接受单位桥涵施工作业班接受人接受时间

1 过渡段填料要求 1.1过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。 1.2过渡段基坑填料采用碎石土分层填筑夯实封闭，避免积水。回填至既有线轨枕以下60cm处后采用道砟回填，道砟填料应符合规范要求。 1.3施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。 2 施工工艺及技术要求 5.1主要机械设备配置 挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、稳定土拌和设备。 2.2一般规定 2.2.1在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑的连接按设计要求施工过渡段。 2.2.2桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。 2.2.3过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。 2.2.4 过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，每层压实厚度不宜大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。 2.2.5 过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。 2.2.6 过渡段地基采用水泥搅拌桩等加固时，宜先进行水泥搅拌桩等施工，再进行桥涵桩基施工。 2.2.7过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。 2.3施工方法及工艺 2.3.2路堤、路堑与横向结构物过渡段 2.3.2.1 施工方法 ⑴横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。⑵涵洞

路基过渡段级配碎石填筑施工技术交底

路基过渡段级配碎石填筑施工交底 一、级配碎石级配范围 要求颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物含量不得超过2%。 过渡段级配碎石范围表 二、过渡段设置方式 路堤与桥台连接处、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处、路堤与路堑连接处设置过渡段。过渡段级配碎石不掺加水泥。 1、桥台与路堤过渡 （1）路堤与桥台过渡段长度： L=5+2×(H－0.6）。 式中 L----过渡段长度（m） H----台后路堤高度（m） （2）路堤与桥台连接处设置图示：

L=5+2×(H-0.6) 桥台与路堤过渡段设置方式图 Ⅰ-Ⅰ断面图 （3）路堤与桥台连接处设置过渡段，过渡段基床表层以下采用级配碎石填筑。桥台台背设置渗水墙，渗水墙采用C15无砂混凝土块砌筑，长30cm、厚10cm、宽15cm。在渗水墙底部横向设高1m、厚0.5m 的中粗砂层，砂内埋设φ200mmRCP-20NG(A)渗排水管（ RCP-20NG(A)材料性能：聚丙烯复合材料，管径为200mm的内支撑型圆形管材，脆化温度-45°，环刚度≥32KPa）将渗水排出路基以外。 无砂混凝土块技术要求 2、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处

路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处应设置过渡段。过渡段长度： L=2+2×(H－h1）；高度不高于结构物顶标高。除横向结构物顶面距地面高度小于1.0m且不足路堤高度的1/2时不设置过渡段外，其它情况均设置过渡段。 路堤与横向结构物过渡段设置方式图 Ⅱ-Ⅱ断面图 坡脚 坡脚路堤与斜交横向结构物过渡段设置平面示意图 （横向结构物顶与路肩高差小于2.5m）

路基过渡段技术交底 (工区)

No:HBCJ20110407WGSG1JD-ZG-01标段别：WGSG1类别：工区 中铁十六局集团WGSG2标段一分部项目经理部 施工交底纪要 时间： 2011年04月07日 主持人：刘斌 参加单位：项目部施工技术部、试验室、安全质量部、各工区全体技术人员 关于黄冈站路基过渡段施工交底纪要 一、技术要求 1过渡段采用的级配碎石加5﹪水泥填料采用场拌，质量必须符合设计及验标要求。 2过渡段的布置形式必须符合设计及验标要求。 二．施工程序与工艺流程 2.1过渡段施工一般规定 1）过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，过渡段的基坑回填C15混凝土，过渡段横向建筑物顶部及其两侧各20m范围内基床表层的级配碎石掺5％水泥，当路堤高度H＜3.0m的路堤，过渡段原地面处理后应符合路基基床底层压实标准，H＞3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K30≥60 MPa/m，EV2≥45MPa。 2）过渡段应与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。 3）过渡段路基填筑前，应选择试验段做摊铺压实试验，确定主要的工艺参数；桥路、涵路过渡段的填筑必须待桥、涵、结构混凝土或砌体砂浆强度达到设计强度、地基工程经验收合格后方能施工。

4）过渡段所用级配碎石、水泥、土工合成材料等材料的品种、规格、质量要符合设计要求，进场时应经检验合格方可用于施工。 5）过渡段填筑应按设计要求，分层填筑、分层碾压，分层摊铺厚度根据工艺性试验确定；压实标准应符合各部分的设计要求。 6）桥台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位应采用大型压路机械碾压，大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内应采用小型振动压实设备进行压实，横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工，涵背两端大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机械碾压。大型压路机碾压不到的部位应采用小型振动压实设备进行压实。靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物背壁面进行横向碾压，横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。 7）加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕，填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，每压实层应平整无积水现象。 8）基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合D15＜4d85的要求，压实标准同相邻路基。 2.2过渡段布置形式：

路堑与路堤过渡段施工安全技术交底

路堑与路堤过渡段施工安全技术交底 1、 工程概况 我分部起止里程为DK345+790.4～DK357+963.62，线路全长12.173公里途经怀化市方石坪村和芷江县罗旧镇管辖范围，其包括路基16段共1747.79m。工点主要以膨胀岩路基为主。 2、 适用范围 适用于中铁一局沪昆客专第三项目分部DK345+790.4～ DK357+963.62段路堑与路堤过渡段施工。 3、 施工准备 1、施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。 2、做好路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。过渡段基底范围及两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合设计要求。地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。 4、 材料选择与要求 1、过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。 2、过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。 3、过渡段采用级配碎石掺3%水泥过渡，加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。 4、施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。

5、 施工工艺流程 1、 施工工艺流程图 2、过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。路堤与路堑连接处，顺原地面纵向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，开挖部分填筑要求同路堤。 3、过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。 4、大型压路机能碾压到的部位，其施工方法应符合《铁路客运专线路基施工技术指南》的有关规定；靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。 5、大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。 六、注意事项 1、大型压路机能碾压到的部位，靠近堤堑结合处，沿堑坡边缘进行横向碾压。 2、大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。 3、每层施工过程中必须按设计要求做好防排水措施。 7、 质量控制及检验 1、 过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规 定。 过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法表 序 号 检验项目允许偏差检验数量检验方法 1中线至边缘距 离 0，+50mm每过渡段抽样检验3点尺量 不小于设计每过渡段每检测层抽样检

高铁垫石技术交底书

表格编号技术交底书 1310 项目名称商合杭站前3标项目经理部第1页 共3页交底编号SHZQ3-1- 工程名称新建商丘至合肥至杭州铁路 设计文件图号商合杭商阜施桥-04-A-Ⅰ、B-Ⅰ、C-Ⅰ、TJQZ-8360安装图 施工部位墩顶支承垫石施工 交底日期2016.8.7 技术交底内容： 一、技术交底范围 本交底适用于新建商合杭铁路SHZQ-3标段刘家特大桥垫石施工。 二、设计情况 新建商丘至合肥至杭州铁路（安徽、浙江段）站前工程SHZQ-3标刘家特大桥，起始里程DK80+340.53，终点里程DK91+633.27，全长11.292km。共349个桥墩，垫石尺寸为1.2m*2.4m，垫石高度41.5cm，当桥墩前后跨度均为24m梁时，垫石高度43cm。 三、施工技术要求 1、垫石采用定制钢模板一次浇筑成型，项目部提供4套模板，每4个墩为一个施工循环，吊车支于两个桥墩之间中心位置，可满足2个墩的垫石施工，浇筑完成后将吊车移到另外两个桥墩之间。 2、在施工模板之前将垫石与墩顶接触面环切凿毛，须露出新鲜混凝土面，并将杂物清理干净。 3、支座锚栓孔预埋直径14cm的钢管，长度50cm，底端用塑料布封口，并固定牢靠，防止混凝土流进管内，在浇筑过程中注意对预埋件的保护。 4、须保证锚栓孔垂直、位置准确，预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不应超过5mm。 5、施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求，四角高差不应大于2mm。 6、安装好后的模板满涂隔离剂，板面平整，接缝严密，不得漏浆。 7、在浇筑完毕后应对混凝土进行覆盖养护，拆模后及时用塑料薄膜覆盖严实，扎带固定，养护时间不小于14天。

涵洞过渡段施工技术交底

技术交底记录表 编 号：JSJD-

一、工程概况 DK35+260南山坪框架桥和DK35+600（1-1.5m）涵洞，顶面直接为路面，DK38+776大马框架桥顶面至机床表层有2.95m改良土路堤。 高度为涵洞底板顶面至顶板顶面高度。DK35+260南山坪框架桥和DK35+600（1-1.5m）涵洞顶面过渡段宽度9.4m，DK38+776大马框架桥顶面过渡段宽度15.4m。级配料方量为（掺3%水泥级配料方量）+（掺5%水泥级配料方量）。 二、施工要求、操作要点 1、级配碎石由拌和站统一生产供应，所用材料经检测合格方可使用； 2、过渡段基底处理应按设计要求与相邻路堤的基底处理同时进行。 3、涵后2m范围外大型压路机能碾压到的部位采用大型压路机械碾压，大型压路机碾压不到的部位及涵后2m的范围内采用小型振动压实设备进行碾压。靠近涵洞的部位，应平行于涵洞物背壁面进行横向碾压。过渡段应涵两侧对称、分层填筑、分层压实。填料的虚铺厚度取为25cm。 打夯机：人工摊铺、精平→压实设备碾压10遍，效果较好。 压路机碾压遍数及顺序：静压1遍→压路机弱振压2遍→压路机强振压1遍→压路机弱振压1遍→压路机静压收光1遍。

4、基床表层以下过渡段两侧及锥体填土(采用与相邻地段路基相同填料)应与相邻的路堤按水平分层同步填筑并均匀压实。 5、在填筑压实过程中，应保证横向结构物稳定、无损伤。 6、在填筑涵路过渡段级配碎石前，涵侧防水卷材外侧应采取可靠的保护措施，如抹水泥砂浆、填筑粘土、用泡沫板阻隔等，确保防水卷材不被破坏。 7、施工时严格按路基施工安全操作规程办理。 8、压路机等重型机械司机必须持证上岗。 9、填筑时，必须有专人负责指挥。 三、施工技术 1、涵洞过渡段 1.1级配碎石过渡段长度：L=2+2×（H-h1 ），H为涵洞后路堤填高，H1为涵洞顶距路基地面高，h为涵洞顶距路肩面高。 1.2过渡段路基结构型式及材料性能 1.2.1当涵洞顶部至路基面的高度h 1.5m时，在涵洞侧面设置水泥稳定级配碎石（掺3%水泥）过渡段。 1.2.2当涵洞顶部至路基面的高度h≤1.5m时，涵洞及两侧20m范围基床表层级配碎石应掺加5%水泥。在涵洞顶面及两侧设置倒梯形的水泥稳定级配碎石（掺3%水泥）过渡段，压实标准应满足压实系数K≥0.95、地基系数K30≥150MPa/m、动态变形模量Evd≥50MPa。 1.2.3填筑涵洞过渡段前应在涵洞两侧墙壁上用经漆画出过渡段的轮廓及层数，每层厚度按20cm控制。（填筑过渡前应考虑沉降观测桩的的埋设）

路基与涵洞(桥台)过渡段技术交底

施工技术交底书 工程名称： 交底部位：路基过渡段 交底编号：施（技）LJ-006 交底单位： 接受单位： 编制：审核：技术负责人：

施工技术交底 项目名称：编号：施（技）LJ-006 单位工程名称交底日期 分部工程名称分项工程名称 交底内容： 一、技术交底范围 本次技术交底仅适用于xx段路基基床底层填筑工程。 二、施工准备 1、过渡段地基加固工程宜在涵洞（桥台）基础施工前完成。 2、过渡段的涵洞（桥台）的基坑应以混凝土回填或以级配碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压。 3、过渡段路堤基底原地面应平整后，用压路机碾压碾压密实，其压实质量应满足 K≥150MPa/m。 30 4、过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。确保降水及地表径流对过渡段施工无不利影响。 三、路堤与涵洞过渡段设置形式及填筑施工 1、当涵洞顶面至路肩距离h≥2.0m时，采用倒梯形过渡段，过渡段纵向总长度不小于2倍基床表层以下路堤高度+2m，且不小于20m。在涵洞顶面及两侧各1.5m范围和距基底2m向上按1：2的坡度至基床表层底范围填筑掺3%水泥的级配碎石，涵洞横向以外填料与相邻路堤相同，如图3-1设置。 图3-1 路堤与横向结构物过渡段设计图 2、当涵洞顶面至基床表层顶面距离h≤1.0m时，如图3-2设置。

图3-2 路堤与横向结构物过渡段设计图 3、当涵洞顶面至基床表层顶面距离h>5.0m时，如图3-3设置。 图3-3 路堤与横向结构物过渡段设计图 4、路堤与涵洞过渡段填筑施工 （1）涵洞两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。 （2）靠近涵洞的部位，应平行于涵洞进行横向碾压。 （3）涵洞的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。 （4）大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm。 四、路堤与桥台过渡段设置形式及填筑施工 1、路堤与桥台过渡段设置成倒梯形的结构形式，过渡段纵向总长度不小于5倍基床表层以下台尾路堤高度+5m，且不小于20m。基床表层以内填筑掺5%水泥的级配碎石。 2、在桥台后填筑0.1m厚无砂混凝土渗水板，并在基床部位设置混凝土支撑块。混凝土支撑块与级配碎石之间设置由无砂混凝土板、无砂混凝土渗水板基础、渗排水管材、C20混凝土基础四部分组成的排水系统。 3、路堤与桥台过渡段形式详见图4-1、图4-2。

跨铁路桥梁施工安全技术交底(2021年)

Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 跨铁路桥梁施工安全技术交底 (2021年)

跨铁路桥梁施工安全技术交底(2021年)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 1、施工期间，附近铁路主管车站派驻驻站联络员，施工现场设防护员，保证驻站联络员与施工现场的防护人员、指挥人员联系通畅。在列车距施工现场800米时停止作业，并检查线路附近有无材料、设备等侵限，确保列车安全通过。 2、限速运行时在施工地点两侧20米处设置减速地点标，在施工地点两侧800米处设置移动减速信号牌。封锁施工时，在施工地点两侧20米处设置停车信号牌，施工地点两侧820米防护人员显示停车手信号。 3、施工现场按要求设置各种标识牌,在铁路限界外设置围挡,避免施工过程中的机械设备和材料侵入铁路限界内。上部安设防护网，防止作业人员和物体坠落。 4、线路上方施工作业，不得将施工材料、设备等随意堆放，不得乱扔烟头、杂物等。 5、施工的各路口设置安全标志和警示灯，施工现场易燃场所设安

全标志和灭火器材。 6、施工前查明地面、地下各种铁路设施。做出明显标识，并做防护。 7、施工人员横越道口及线路时，严格执行：“一停、二看、三通过”，同时安排防护员在施工中进行防护，禁止非施工人员和机械进入施工区。 8、在行车线路附近施工时，必须有经过培训并考试合格的防护人员防护，按规定着装，配带齐全防护用品。 9、凡有吊车作业，必须由专业人员统一指挥作业，并指派专人防护，以防吊车旋转时侵限、伤人和吊车起吊时碰断上部电力、通信线路，以免照成人员伤害和其它损失。 10、特殊工种作业人员必须持证上岗，特种设备必须有检验合格证方可使用，如吊车、铲车、储风缸、氧气表、乙炔表等；现场用电应按标准架设线路，用电设备应按一机、一闸、一器设置配电箱。 11、钢筋、模板安装时，搭设脚手架平台的探头板要绑扎牢固，作业平台铺设要平稳，四周设围栏杆防护，凡进入施工现场必须配戴安全带；灌注混凝土使用的振捣器应接有漏电保护器，使用吊斗灌注混凝土时，应预先通知模板内捣固人员避让，以免物体坠落伤人。

路桥过渡段施工技术交底新

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程 DK1053+430-DK1058+800段 路桥过渡段 三级技术交底 (三管段-路基三工班) 编制： 复核： 审核：

中铁十一局集团有限公司 蒙华铁路MHTJ-20标段项目经理部 二零一六年九月 技术交底书（三级） ZT1101MHTJ-20-04 单位：蒙华铁路MHTJ-20标段四工区编号：

年月 编制：复核：签收： 日 注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。 技术交底书（三级） ZT1101MHTJ-20-04 单位：蒙华铁路MHTJ-20标段四工区编号：

路桥过渡段剖面图 台号 台背底面 高程（h ） 台背顶面 高程(H) 填筑高度（m ） 台背顶宽度 （m ） 台背底 宽度 （m ） 备注 渭水三门峡台 底宽度未考虑路堤挡 渭水荆门台 李家坎子三门峡台 李家坎子荆门台 4个桥台统计表 1、基坑回填：承台施工结束后，清除承台施工时遗留的各种垃圾，排除基坑积水，清除基坑底的松土和被水泡软的土，台背及两侧采用C20素混凝土进行灌注，台前采用原状土进行回填。 2、渗水墙：桥台与路基结合部设带排水槽的渗水墙，底部设直径100mm 的内支撑排水管，将渗水排向路基坡脚外（两侧应比过渡段填筑宽度各超2m ，以便渗水引至路堤排水沟）。施工前先将原地面进行填前压实，然后安放内支撑排水管，排水管四周包裹1m 高、宽中粗砂反滤层，施工中应注意避免损坏排水管。反滤层上部采用

年月 编制：复核：签收： 日 注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。 技术交底书（三级） ZT1101MHTJ-20-04 单位：蒙华铁路MHTJ-20标段四工区编号：

路基工程过渡段施工技术交底

施工技术交底

路基工程过渡段施工技术交底 注：本技术交底适用于 DK426+356.56 ~DK471+283.99 里程段内路基过渡段施工， 路基过渡段采用的填料为级配碎石掺 3%的水泥，本段内剩余填料为 5万方，施工区域主 要集中在李尤村特大桥至王官寨子特大桥之间。 一、 前言 本段路基范围内过渡段设计构筑型式主要为路堤与桥台、路堤与横向结构物连接处。 过渡段是路基工程与各种结构物、不同路基形式间的衔接过渡部位。施工时提前安排过渡 段的结构物施工，以便尽早进行过渡段的填筑，确保过渡段有足够的静置自稳时间，进一 步减小工后沉降量。为了保证过渡段填筑质量，原则上过渡段与相邻路堤应按水平分层同 步填筑。但确有困难不能同时施工的，为保证路基施工进度，采取在桥台后预留一定长度 的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。过渡段级配碎石 掺加3%水泥在碎石拌和站集中拌和，自卸汽车运输，采用推土机、 平地机平整，压路机进 行碾压作业；对于靠近台身和墙身处机械不能到位的地方，采用小型振动夯进行振压。过 渡段使用的材料的粒径、级配及材质符合要求。 二、 施工工艺 ---- ---- --------- 过渡段施工工艺流程图 1 ）基坑清理 对基底、基坑进行清理，做到基坑底部无先期施工中所产生的垃圾及松土（杂土） C 2）基坑回填砼 进行一次连续浇筑砼，砼浇筑严格遵照砼施工操作规程。砼施工完成后做好养护工作 地基表面再次清理：待基坑砼达到一定强度后，对过渡段其它先期已经处理过的地基表面 再做清理。 3 ）施工测量 首先对其路基中线进行定位，对其标高进行精确测量并计算出过渡段所要填筑的实际 高度，以此为依据并同时参照设计图上的相关数据，对其同一水平填筑层的不同填料所填 筑范围进行详细计算，并进行实际测量放样。 4 ）分层填筑 拌和好的级配碎石要尽快运到铺筑现场，由桥台向路基方向、由中心线向路基两侧按 顺序依次进行填料的填筑工作。每层填料的压实厚度为 20cm 5）平整碾压 二 吐 -,p \Ji 匸占 二

高速铁路路基过渡段技术交底_secret

技术交底书 工程项目名称 主送单位路基二工班 交底人交底时间 签收人交底里程DK937+580～DK943+218.325 过渡段技术交底 为明确过渡段施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范过度段的施工，现交底如下： 一、过渡段施工的工艺流程 过度段施工流程满足四区段要求：验收基底、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修；满足八流程工艺：检测基底、测量放样、拌和、运输、摊铺、碾压、检测、修整养护。如下图： 检测修整区段 测 量 放 样 合格 检 测 试 验 整 修 养 护 不合格 摊铺碾压区段 验收基底 碾 压 摊 铺 运 输 拌和运输区段 拌 和 并 检 测 检 测 、 整 修 二、过渡段设置及技术要求 1、路基在路堤与桥台连接处、路堤与横向结构物连接处及隧道与路基连接

处均设置过渡段。 过渡段填筑外观偏差应符合下表： 过渡段填筑允许偏差 序号检验项目允许偏差自检频率检验方法 1 中线至边缘距0~+50mm 每过渡段抽查3处尺量 2 宽度不小于设计每检测层检查2处尺量 3 横坡±0.5% 每过渡段检查2个断坡度尺量 4 平整度不大于15mm 每过渡段检查5处 2.5m尺 5 边坡坡率（偏陡量）3%设计值每过渡段每侧抽查6坡度尺量 2、过渡段填料的质量及检验应符合下列表的规定。 表3.1级配碎石范围 级配编号 通过筛孔质量百分比（％） 50 40 30 25 20 10 5 2.5 0.5 0.075 1 100 95-100 - - 60-90 - 30-65 20-50 10-30 2-10 2 - 100 95-100 - 60-90 - 30-65 20-50 10-30 2-10 3 - - 100 95-100 - 50-80 30-65 20-50 10-30 2-10 3、过渡段级配碎石中掺入的水泥品种、规格及质量应符合设计要求。进场的同一产地、品种、规格、批号的水泥，砂，碎石，做原材料试验检测，试验合格后，经监理工程师同意方可使用。 4、级配碎石填筑时应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤，其压实质量应采用双指标控制，地基系数大于等于150MP/m,孔隙率小于28％。 5、路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度应符

路基过渡段施工技术交底

技 术 交 底 单位/部门：中铁十四局集团公司宁启复线电化工程项目部一工区 编号： 主送单位 宁启复线电化工程I 标一工区各架子队 编 号 工程名称 路基过渡段施工技术交底 日 期 交底内容： 本区段过渡段类型主要有路桥过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段等形式。 一、路桥过渡段施工工艺及方法 桥路过渡段采用级配碎石(A 级填料)分层填筑。桥台基坑以混凝土回填，桥台与过渡段间设置空心砖隔离层，引排路桥接缝处积水，台后过渡段内，紧靠桥台处根据桥梁专业需要可设置混凝土垫块。 过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑。填料摊铺按设计要求分段选用不同填料，过渡段长度大于4倍桥台后路堤高度，且不小于20m 。距台后不小于2m 范围内不能使用大型压路机施工的部位，采用小型压路机配合冲击夯进行压实，其它部位与路基同步采用大型压路机碾压。 路桥过渡段设计图见下图 基床表层 1:n 回填混凝土 5米 L=5+（ H-0.4） × 3路堤本体 基床底层 级配碎石 级配碎石 桥台 不小于过渡段长度且不小于20m 空心砖隔离层 宽0.1m C20混凝土垫块

桥路过渡段施工工艺流程图 基底处理 基坑回填 桥台后背墙绘填筑线 路桥过渡段填筑 砌筑隔离层 过渡段与路基同步填筑 碾压或夯实 不合格 检测压 实质量 合格 填筑至基床底层顶面 填筑基床表层 过渡段施工结束 工艺要点 ①过渡段基底处理与桥台及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。 ②按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。 ③将填料生产场拌和好的混和料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失。 ④紧邻桥台处每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。 ⑤离桥台2m以外的过渡段分层填筑与路堤相同，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压。 ⑥台背后在设计要求长度范围内进行分层填筑。

高铁桥梁承台钢筋加工技术交底

技术交底书 表格编号 X 项目名称XXXX 第 1 页 共 4 页交底编号 工程名称X 设计文件图号X 施工部位承台钢筋加工施工技术交底 交底日期2018年月日 交底级别三级技术交底 交底内容：本技术交底适用于XXXXX承台钢筋（预埋件钢筋）加工施工。 一、工程概述 XXX特大桥XXX，全桥总长XXXkm，其中0号XXX、80号为XXXX，1号~79号为桩基承台。本桥承台共81个。剩余承台：10、16-17、27、44-46、54-57.配筋类型为JT-1，JT-2，LT-1，共3种类型。钢筋等级为HRB400，直径为Ф 28 、Ф 25、Ф22 、Ф 16 、Ф 12 共计5种规格。 二、作业内容 作业内容包括进场钢筋检测、钢筋除锈、钢筋备料切断、钢筋加工、钢筋连接、存储编号等。 三、编制依据 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010 《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR 9603-2015号 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《承台及桩基基础参考图》XXX施桥参07 四、施工流程 承台钢筋加工施工工艺流程为：进场钢筋原材检测→钢筋除锈→钢筋配料→钢筋加工→钢筋连接→钢筋存储及编号。 五、工艺步骤 1.施工准备 1.1.钢筋的除锈、除污 钢筋表面洁净，表面油污、铁锈应在成型前清除干净。轻微锈污可采用钢丝刷除锈，砂堆摩擦除锈或喷砂除锈，，铁锈特重时严禁使用。 2.钢筋的配料 2.1配料长度 钢筋配料长度按设计图纸为依据，配好料后编制加工任务单，按任务单班组加工。 钢筋大样如下： 承台JT-1型承台JT-2型

承台LT-1型 。 5.2钢筋弯钩成型 Ⅲ钢筋末端作90°弯折时，弯钩半径不小于钢筋直径的3.5倍。平直段长度按设计要求加工。N1、N2直线部分长度为17cm；N3、N4直线部分长度为11cm；N5、N6、N7直线部分长度为9cm；架立筋直线部分长度为8cm（JT-1型）。N1、N2直线部分长度为19cm；N3、N4直线部分长度为11cm；N5、N6、N7直线部分长度为11cm；架立筋直线部分长度为8cm（JT-2型）。N1、N2直线部分长度为17cm；N3、N4直线部分长度为15cm；N5、N6、N7直线部分长度为9cm；N8、N9、N10直线部分长度为11cm（LT-1型）;。 5.3钢筋弯曲成型 钢筋弯曲前，应依据配料长度和弯曲形状，在工作平台上或木板上按照1：1的比例尺放出大样图，作为钢筋弯曲成型的比量标准。 第一根钢筋弯曲成型后，应在大样图上认真比量，符合要求后再成批生产，成型后的钢筋形状要正确，平面上没有凹曲现象，在弯曲点处不得有裂纹。弯制加工完成的钢筋应分类存放在加工厂内的架垫上。 6.刚接连接 6.1钢筋接头 采用的钢筋接头类型必须符合设计要求和施工规范的规定，焊工必须持有劳动部门或技术监督部门颁发的《焊工考试合格证》或特殊工种操作证，并在规定的范围内进行焊接操作。 6.2电弧对焊

高速铁路路基防护栅栏技术交底知识讲解

高速铁路路基防护栅栏技术交底

防护栅栏施工技术交底 一、适用范围 本交底适用于新建银西铁路（甘宁段）YXZQ-7标段三分部所有路基、桥梁矮墩防护栅栏施工。 二、设计要求 护栅栏结构示意图 2.1 根据要求我标段内所有路基防护栅栏均按照《铁路线路防护栅栏[通线（2012）8001]》在二分部统一预制。

2.2 防护栅栏应设置在用地界以内0.5m处，采用2.2m钢筋混凝土防护栅栏，上部设0.5m刺丝滚笼。其中0°＜地面坡度＜6°时，按3m一单元；6°＜地面坡度＜12°时，按1.59m一单元；12°＜地面坡度＜36°时，按1.15m一单元；36°＜地面坡度时，采用金属网片防护栅栏或者砌砖墙。 三、路基防护栅栏 钢筋混凝土栅栏由立柱、上槛、下槛、栏片、柱帽构件组成，现场拼装。每单元（相邻两立柱中心距离）长度分3m、1.59m、 1.15m三种。 3.1 立柱：2.2m高防护栅栏立柱截面尺寸为18*18cm，立柱高2.975m，两侧设置10cm长牛腿支撑，以便搭接下槛。防护栅栏的起点、终点或与其他建筑物搭接时，单侧设牛腿支撑。 3.2 上槛及下槛：上槛高125mm宽180mm，分端部及中间两种形式，分别用于防护栅栏起终点位置及中间位置，其下部有向下开口的卡槽。下槛宽180mm，下槛高度175mm，下槛上部有向上的卡槽。栅栏下槛与地面空隙一律深挖10cm后用C25混凝土整体浇筑。 3.3 栏片：每单元含1~2片栏片，通过上、下槛的卡槽固定。 2.2m高防护栅栏栏片高1875mm，防护栅栏栏片肋柱下部1.0m间隙宽度为105mm，上部间隙宽度120mm，中部设置100mm渐变段。 3.4 柱帽：柱帽截面尺寸为180mm*180mm，高度150mm，中心预留螺栓孔。用于立柱顶部及台阶过渡处前后上槛见的连接，拼装后螺栓孔采用水泥砂浆封填。

【2019年整理】涵洞过渡段施工安全技术交底

涵洞过渡段施工安全技术交底 —、工程概况 我分部起止里程为DK345+790.4?DK357+963.62 ,线路全长 12.173公里途经怀化市方石坪村和芷江县罗旧镇管辖范围，其包括路基16段共1747.79m。工点主要以膨胀岩路基为主。 二、适用范围 适用于中铁一局沪昆客专第三项目分部DK345+790.4? DK357+963.62段涵洞过渡段施工。 三、施工准备 1、施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。 2、做好涵洞两侧路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。过渡段基底范围及两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合设计要求。地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。 四、材料选择与要求 1、过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。 2、过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行〈〈客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指

标符合规定的要求。 3、 涵洞过渡段采用级配碎石掺 3%水泥倒梯形过渡，加入水 泥的级配碎石混合料宜在2h 内使用完毕。 4、 施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使 其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设 计要求。 五、施工工艺流程 1、施工工艺流程图 路堤、路堑与横向结构物过渡段施工工艺框图 过渡段基底处理 拌和水泥 汽车运输至现场 过渡段本体 分层填筑 检验 合格 后进 入下 一层 施工 路堤地段过渡段后 的倒梯形段A 、B 组 填料填筑 2、基底处理 过渡段施工前，做好涵洞两侧路基的排水施工，防止水流对填料 的浸泡或冲刷。过渡段基底范围及两侧的排水、防渗和地下水的拦截、 引排应符合设计要求。地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应 有记录。 检验合格 路堑地段片石 碌回填 台背基坑底部 碌回填 分层、分区碾压

高铁桥梁工程技术交底大全

高铁桥梁工程技术交底

1、基本容 1.1 工程概况 1、×××特大桥主要为跨×××而设计，中心里程D1K828+942.3,采用 1×24+(32+48+32)连续梁+24×32简支箱梁桥跨布置，桥梁全长935.893m，在D1K828+942.3跨越×××采用（32+48+32）连续梁。桥墩采用圆端形（实心、空心）桥墩，桥台采用矩形空心桥台。基础为桩基和明挖基础，桩基础均为钻孔灌注桩，共248根，总长度1923米；桩径为1.25m及1.5m两种,桩长8m～37.5m，全部按柱桩设计。 2、主要技术标准 线路等级：客运专线 设计速度目标：250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件 正线数目：双线；线间距：5m 设计活载：ZK活载 轨道结构类型：CRTSⅠ型双块式无砟轨道，跨区间无缝线路 3、水文资料：Q1/100=236.6m3/s H1/100=1182.07m V1/100=4.03m/s Q1/300=288.9 m3/s H1/300=1182.53m V1/300=4.29 m/s 4、地震资料：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，场地类别为Ⅰ类。 5、环境类别及作用等级：地下水质类型为HCO3--Ca2+型水，地下水对混凝土结构无腐蚀性。 6、不良地质：本桥不良地质为岩溶，特殊岩土为松软土。 1.2执行、参考的规、指南及验收标准 《铁路桥涵地基和基础设计规TB10002.5-2005》(铁建设[2005]108号) 《客运专线无碴轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号） 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ 213-2005》 《客运专线铁路工程施工技术指南使用手册》 《铁路混凝土工程施工技术指南TZ 210-2005》 《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》（科技基[2005]101号） 《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》(科技基[2007]56号) 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号） ×××相关的设计图纸 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 《客运专线铁路工程施工质量验收标准使用手册》 《钢筋焊接及验收规JGJ18-2003》 《铁路工程基桩检测技术规程TB10218-2008》

路基技术交底

路基施工工艺 对DK464+850～DK464+954.53段浸水路堤地段，基底采用冲击碾压处理。其他填方地段，基底整平后碾压至基床以下部位的压实标准；对于局部湿陷性黄土、湿陷量大的地段，坡脚内1.5m至坡脚外2m用0.3m厚三七灰土封闭。 根据设计要求，路基基床底层及基床以下路堤采用普通土填筑。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，全面填筑前进行试验段填筑工艺试验。推土机配合平地机摊铺平整，重型振动压路机碾压密实。过渡段采用AB组料填筑，基床表层采用级配碎石填筑，级配碎石采用价购碎石，经筛分厂拌生产，填筑按“四区段、八流程”的施工工艺组织施工，小型压实机具配合重型压路机碾压密实。 路基填筑方法 基床底层及以下路基填料摊铺采用推土机初平、平地机精平，基床表层级配碎石采用摊铺机摊铺。选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段填筑压实配备小型振动压路机和冲击夯。 1、基床以下路堤及基床填筑 在进行大面积填筑前，根据填料和选用的摊铺压实机械，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，确定填料级配、含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压（夯实）遍数等关键的施工工艺参数。 基床底层及以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，填筑按路基横断面全宽一次分层填筑，纵向分层压实，不同性质填料分别在不同段落或层次填筑。基床表层级配碎石分层填筑，按“四区段、八流程”施工工艺组织施工，填筑到标高后，进行沉降观测，通过观测数据分析，预测和推算总沉降值，评价剩余沉降满足工后沉降要求且沉降稳定后，方可进行铺道碴，因经长达6个月以上的放置并经架桥机架桥碾压，基床表层在铺碴之前进行整平处理。 过渡段施工 本标段主要有路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与涵洞等多种形式过渡段。