船员自修奖金管理办法

舟山振威船舶管理有限公司

船员自修管理办法

船员自修对船员掌握船上的机械和设备的技术状况、提高船员修船技能和业务素质十分重要。船员自修可使船舶机械和设备经常处于良好的技术状态，减少进厂修理，从而节约修船经费，缩短修船周期，增加船舶营运时间，有效地提高经济效益。本《办法》的实施可以进一步提高船员的积极性，激励船员自修能力，本公司特制定以下自修奖励办法。

一、自修保养分类

船员保养自修分为：不停工（航）保养自修，停工（航）保养自修和厂修时的保养自修。

1、不停工（航）保养自修是船员在（航行）期间内进行的自修保养工作。主要内容是按计划和设备保养规程规定的预防性检查保养项目，解决（航行）中发现的问题，修理更换一般配件，清洗、润滑、调整、除锈补漆和缆绳、索具的修理等工作。

2 、停工（航）保养自修是有计划安排或停泊间歇期内的船员保养自修工作。主要以主机、辅助设备的检查保养为主，并进行其它不停工（航）时无法进行的工程。停工（航）保养自修以船员为主，必要时由航修站（船厂）协助进行。

3、厂修时的保养自修是船舶进厂时，船员应根据自修范围编制好自修计划，做好保养自修工作，并安排船舶出厂进度。机务部应积极支持船员自修，及时解决自修所需的零部件加工和配件供应等问题。

二、自修工程范围

1、船检，海事等检验部门规定的拆装检验工程。船舶在安检中开具的缺陷纠正，临时抢修，公司下达的指令等。

2、船体锈蚀时除锈油漆（二度防绣漆，一度底漆，一度面漆）。对局部损耗的壳板和其它板材作合理的挖补（小修换板总面积不

超过船壳板总面积的10?15 %）。

3、主柴油机局部拆检，抽缸检查，更换部分零部件。一般整机不出舱，不吊曲轴。

4、辅机和管系进行一般性检查和修理，更换部分零部件。

5 、对各类液压设备、管系、阀件等视使用情况和技术状态，根据公司制定的年度维护计划和设备的使用说明书规定的检查周期进行部分拆检、换件、不允许随意拆检。

6、受压容器根据船舶检验规程进行清洗、拆检、试压、检修及更换附件。

7、检测电机和电器设备的绝缘情况，必要时对电机进行绝缘处理，更换损坏元件。各类仪表及通讯导航设备进行检查、校对。

8、舵系、轴系根据使用情况和船检要求，局部拆检车叶、轴、轴承、密封、舵叶、舵销等，更换损坏件。

三、自修工程的实施、验收

由船舶部门长根据各船具体情况负责实施自修工程，所有自修工程

完工后，部门长正确无误详细地记录《船舶自修完工单》（见附件一），交船长审核，每月末寄公司机务部，机务部对上述工程进行验收。在特殊情况下机务部不能正常验收的，可以委托船长进行验收，船舶部门长必须提供有利的客观证据表明该工程已经达到验收质量，船长把客观证据提供给机务部。自修必须保证质量，运动件为三个月，固定件为六个月。质量保证期内出现问题，由承修人员免费保修或取消自修奖。

四、船员自修费的审批程序、费用计算和发放机务部收到船舶自修完工单后，对上述工程进行验收确定后，由机务部按（92 黄本》对船员自修工程大小/ 难度不同进行5—30% 计算，并交机务主管审核签字，报公司总经理审批。机务部负责建立《机务部对船舶自修奖发放记录登记》（见附件三）。公司将机务部将审批核定好的船员自修奖励金额隔每季度末反馈给船长。船长按各部门自修比例大小进行分配，船舶部门长在分配船员自修费时要充分考虑本部门人员在自修工作中的具体表现及贡献大小，以真正做到蒋勤罚懒，体现“多劳多得” “贡献大奖金多” 的原则，自修奖的发放要有利于鼓励船员扩大自修的积极性，要向多出汗多干活、直接参与修理的并对自修工作的完成起到关键作用的船员倾斜。船舶部分长在确定好分配方案后，需填写《船船自修奖发放单》（见附件二），经分发后船员的签字报公司机务部，以便公司以后

对自修工程质量进行跟踪比较。

五、自修工作的安全管理

船舶开展自修工作必须注重安全。船长、船舶部门长在船舶

开展自修工作中应亲自组织和指挥各部门做好安全工作。及时纠正工作中存在的不安全因素和事故苗头，经常到现场监督检查各

部门的安全工作，以保证自修工作的顺利进行。

六、本实施办法自公布之日起执行。

二o—年十二月一日

附件

船舶自修完工单