关于油耗的计算和方法,及任何车的附油箱存油数和道理

关于油耗的计算和方法，及任何车的附油箱存油数和道理

看到大家非常关心油耗并且也看到很多人不会简单计算油耗；网上计算油耗的方法也不全面；以及对附油箱存油数和道理不太清除。所以我只好对这两个问题再详细的讲一回，供大家（特别是新手）查阅。

一、附油箱存油数和道理

当汽车油箱的汽油下降到附油箱存油数时，加油告急灯就会亮（一般油表还剩一小格半，极个别车除外），任何车的附油箱存油数都必须保持能开到下个加油站。通常每一个汽车生产厂家的设计思想不同、车的油耗不同，其设计的附油箱存油数也不同。但是都可以保证汽车加油告急灯就是亮后还可以开上50公里到100公里或以上。例如，花冠车油箱的标准是50升，附油箱存油数是15升，如果慢慢的加到流出来时，还可以再多加3到4升（是油箱加油拐脖的容积，此时超标加油总量可以到53升了）。花冠车15升的附油箱存油数可以保证汽车加油告急灯亮后还能跑到150公里到200公里，这是为了保证特别粗心的人也不会因为忘记加油烧了电子汽油泵和因为缺油抛锚在半道，这样的设计思想是可以大大的降低电子汽油泵和因为缺油抛锚的人为故障率。

二、油耗的计算和方法

1、理论性的台架油耗测试（车的重量是满载或满负荷）

把发动机架在台架上，控制环境温度，正面电风扇吹，后面带上水负载，模拟汽车的行驶状态，用计算机控制并且计算和画出：功率、升功率、扭力、缸压、进气和排气温度、百公里等油耗等的数据和曲线图表。这个百公里等油耗的数据与大家实际数据不一样，是供厂家挑发动机和调试车的数据用的。有的车宣传品上的数据就是用的这个数据；有的车宣传品上的数据是根据2项的权威的油耗测试结果再修正百公里等油耗的数据后给出的。大家一般开车的数据比这个高，个别人在顺风、下坡多的路上，千方百计的用省油的方法和不精确的加油计量数是可以比生产厂家宣传品上的数据还低。更有甚者的是什么节油大赛，把车的重量尽量减少（车的重量已经不是满载），什么光脚、空档滑行、清空后背箱等等，这时跑的油耗什么意义也没有。

2、权威的油耗测试

在专门的实验车场的专门跑道上，在规定的湿度、气压、胎压等，在满载等速的条件下（秤重坐满人和后背箱加配重物）；用专门的计量仪器（带刻度的量杯、流量计等）切断车辆原来的供油系统，用计量仪器量杯内的油跑几十或百米（好象是这样的，不计算加速时的油耗，不能滑行）的来回路后，除二计算出的百公里等油耗等的数据。

3、比较准确的油耗测试

由专门的人选择实验的路，在规定的湿度、气压、胎压等，在满载等速的条件下（秤重坐满人和后背箱加配重物）；用专门的带刻度的油箱跑100公里的来回路后（可以计算进加速时的油耗，但是不能滑行），除二计算出的实际百公里等油耗的数据。

4、比较麻烦的报纸、杂志的实际驾驶车辆的油耗测试

由报纸、杂志组织专门的人选择普通的实验路，在同样的加油站用同样的加油枪并在地上画出前后轮的停车位置后，把油慢慢的加到刚刚流出时，可能在满载或不满载的条件下，基本等速的跑100公里后回到加油站同样的位置，用同样的加油枪再次把油慢慢的加到刚刚流出时看加油机的数算出实际百公里的油耗数据（没做满人，后背箱也没加配重物）。这个百公里油耗数据是包括了加速，少量的减速和收油滑行以及个人驾驶技术的误差；是更接近大家在经济车速下跑长途的实际数据，还是有点意义的。

5、可以经常使用的普通的简易可行的油耗测试

大家可以固定加油站（选择好的，计量准的，老的加油站），在同样的加油站用同样的加油枪把油加到跳枪或慢慢的加到刚刚流出时。此时把里程表归零，可以专门跑一趟100公里或长途，也可以就是实际上下班使用的里程，跑到附油箱加油告急灯亮时，再到同样的加油站用同样的加油枪把油加到跳枪或慢慢的加到刚刚流出时计算加进多少油。用加的油和跑的公里数计

算出百公里的油耗。例如跑了100公里加了7.3升油，百公里油耗就是7.3升（附油箱加油告急灯不会亮的）。又例如跑到附油箱加油告急灯亮时，到加油站加了36升油，看里程表是450公里；就用36升被4.5除得到8，这个8就是你的百公里油耗。再例如你随便跑了140公里，就上同样加油站加进了9.3升油，就用9.3升被1.4除得到6.64，这个6.64就是你的百公里油耗。不论你如何计算油耗，你都必须是同样的加油情况，流出来或跳枪。这是更接近大家实际用车跑的长途数据、城郊普通使用数据或是在城里上下班堵车、通畅的数据。这是有实际的意义，但是和厂家数据不符，有人油耗多有人油耗少是和你的路况，远近，驾驶技术有关。

6、可以参考的简单油耗计算

加满了油到自动跳枪后，开车跑路到附油箱加油告急灯刚刚亮时，看看跑了多少公里。用50升减15升后，直接简单计算油耗。例如跑了420公里，用50升减15升后得35升再被4.2除得到8.333，这个8.333就是你的实际比较粗的百公里油耗。

当然还有其它的方法，长期纪录数据再计算平均误差等方法。

隔油池的选择

隔油池 2006-08-23 23:47:01| 分类：生活日记| 标签：|字号大中小订阅 3.1餐饮业 餐饮业主要指包括酒楼、酒店、大排档、单位食堂、西餐、粥粉面店、甜炖品店等，该类项目通常存在有污水、油烟和噪声等各种污染。 3.1.1废水治理 餐饮污水排放时需达到相应的污水排放标准（见表6），因此选择餐饮污水的处理方法相当重要，一般来讲，根据餐饮污水排放量、排放标准等因素，其处理方法包括初级处理（如隔油隔渣）、一级处理（现主要指采用气浮原理、微生物消解、化学等处理方法）、二级处理（现阶段主要采用二级生化工艺，如A/O、A2/O工艺）等处理方法。根据政策要求，处理方法的确定与建设项目所在地理位置、排放的废水量及浓度有关。废水排放量越大、浓度越高，要求处理的级别越高。 3.1.1.1水量的确定 实际水量的确定一般按照以下原则确定：①餐厅、酒楼、大排档、西餐、粥粉面店、甜炖品店等对外营业的餐厅按照0.16m3/座?次、一天营业10个小时计算（每一餐营运时间约3到3.5个小时）。例如，某酒家一共设200个餐座，一天设3餐，则其一天的水量为0.16×200×3＝96m3/天。每小时的水量为96÷10＝9.6m3/h。②企业内部职工食堂，按照0.05m3/人?次计、按一天10小时计算。如某食堂供应三餐，职工人数为100人，则其处理水量为0.05×100÷10＝0.5m3/h。 需要说明的是：选择处理工艺及设备时所根据的设计水量是在上述的实际水量基础上再乘以一个1.2～1.5的系数。 3.1.1.2处理方法 确定设计水量后，下面的步骤就是选择工艺及设备。 a、采用隔油隔渣池处理： 设计水量在10 m3/h以下的可采用隔油池的方法进行初步处理。设计水量为0-4.5 m3/h ，隔油池容积在20m3以下的隔油池做法如图1：餐饮废水三级隔油隔渣池的具体尺寸可参照下表10：

汽车油位检测系统的设计

南通纺织职业技术学院汽车油量检测系统的设计 专业：机电一体化 姓名：何张鹏 学号：20090606

指导老师：张惟兵 2011年11月 目录 摘要 (3) 第一章绪论 (4) 1.1课题的来源与背景 (5) 第二章电容测量的物理原理和方法概述 (7) 一、电容弍传感器分类 (7) 2、变介电常数式电容传感器的适用领域 (9) 3.变介电常数式电容特性曲线、灵敏度、非线性 (9) 4、电容传感器的等效电路 (12) 5、典型的电容检測方法 (13) 第三章结构设计与电路硬件设计 (16) 第四章软件设计 (25) 第五章试验32

摘要 汽车传感器是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。随着电子技术的发展和汽车电子控制系统应用的日益广泛，微型化、多功能化、集成化和智能化的传感器将逐步取代传统的传感器，成为汽车用传感器的主流。 本文研究应用变介电常数式电容传感器实现汽车油箱油量的测量，并设计、

制作电容传感器的产品类型，试验分析并研究解决在实际使用条件下的一些问题。首先分析比较了各种电容测量电路的特点，介绍根据∑一Δ模数转换原理设计的电容测量器件AD7745，然后计算电容探头在燃油中所产生的物理效应，据此设计电容传感器的机械结构，设计测量信号处理电路以及测量结果显示电路的硬件和软件。最后讨论电容传感器在轿车邮箱中的标定方法，电容测量的温度补偿，滤除液面抖动以及传感器故障诊断等问题。 电容式油量传感器相比于传统的浮子式油量传感器，其显著的优点在于取消了机械传动机构，结构紧凑、体积较小。 关键词：汽车油箱，变介电常数式电容，传感器，∑一Δ模数转换第一章绪论

隔油池计算方法及图集

隔油池的计算方法及图集 参考：《建筑给水排水设计规范》GB50015－2003。 隔油池设计与计算如下 4.8.1 职工食堂和营业餐厅的含油污水，应经除油装置后方许排入污水管道。 4.8.2 隔油池设计应符合下列规定： 1 污水流量应按设计秒流量计算； 2 含食用油污水在池内的流速不得大于0.005m/s； 3 含食用油污水在池内停留时间t宜为2～10min； 4有效容积V＝60Qt（Q为最大设计秒流量） 5人工除油的隔油池内存油部分的容积，不得小于该池有效容积的25％； 6 隔油池应设活动盖板。进水管应考虑有清通的可能； 7 隔油池出水管管底至池底的深度，不得小于0.6m。 国家标准图的隔油池有4种，这里按污水设计秒流量选用，均不考虑池顶过车。 隔油池选型的数据取自国家建筑标准设计图集《小型排水构筑物》04S519，每座隔油池所承担的污水最大设计秒流量应在0.01L/s～4.80L/s。 实际水量的确定一般按照以下原则确定： ①餐厅、酒楼、大排档、西餐、粥粉面店、甜炖品店等对外营业的餐厅。 按照0.16m3/座?次、一天营业10个小时计算（每一餐营运时间约3到3.5个小时）。例如，某酒家一共设200个餐座，一天设3餐，则其一天的水量为0.16×200×3

＝96m3/天。每小时的水量为96÷10＝9.6m3/h。 ②企业内部职工食堂，按照0.05m3/人?次计、按一天10小时计算。如某食堂供应三餐，职工人数为100人，则其处理水量为0.05×100×3÷10＝1.5m3/h。需要说明的是：选择处理工艺及设备时所根据的设计水量是在上述的实际水量基础上再乘以一个1.2～1.5的系数。 集油管一般用直径200～300的钢管制成，沿长度在管壁的一侧开弧宽为60º或90º的槽口。集油管可以绕轴线转动。排油时将集油管的开槽方向转向水平面以下以收集浮油，并将浮油导出池外。为了能及时排油及排除底泥，在大型隔油池还应设置刮油刮泥机。刮油刮泥机的刮板移动速度一般应与池中流速相近，以减少对水流的影响。收集在排泥斗中的污泥由设在池底的排泥管借助静水压力排走。隔油池的池底构造与沉淀池相同。

汽车油箱液位检测简介参考资料

殷经理，您好： 很高兴能够结识您，也希望能和您合作更快的推动这个产品。 我公司的“视界翊尧电子技术开发中心”主要从事光电传感技术的开发和推广应用，包括各种光电开关、光电传感器、光纤传感器、桩考仪车辆探测器，最近又刚刚成功开发出照射距离超过500米的远距红外夜视光源。 朋友向您介绍的光纤油位传感器，我是从去年开始动手搞，当时有朋友说目前重型载重汽车上所用的油位传感器仍是浮子式的，在颠簸的路面上，使用寿命只有几个月，大部分时候司机完全凭经验估算油量，很不方便，如果能搞一种新的传感器，使寿命大为延长，即便是稍微贵一点，用户也是接受的。 在使用原理的选择中，光纤传感器应该是最为优越的，首先它是纯固态传感器，没有活动件，使由颠簸引起的损坏问题不复存在，更由于它优秀的防爆性能，同样能用于加油站的液位检测。 经过几个方案的反复摸索，确认了现在的方案，于年中时做出样机进行试验，试验结果很好，达到了设定的效果，油面的变化被很灵敏地反映于电压的变化上。后面的要做的工作只剩下与现有仪表的接口上面了，但在讨论推广方法时，我们感觉就是，要说服汽车制造厂家改动设计恐怕是相当不易，近一段时间又有其他事情在忙，这件事也就暂时放了一下。 与您的相识，我想，可能会给我们一些新的思路。 后面是简单的示意，也希望和您一起探讨，望不吝赐教。 谢谢！ 黄辉 2008-11-27 油箱液位检测简介 光纤液位传感器是基于各种介质的光学性质在界面处的变化进行检测，再将这个变化转化为电信号的变化，进而显示（或远传）在仪表上。 它有如下特点： 1、由于检测的是光学量，只有光信号进入油箱，所以防电磁干扰、防爆等级是本安防爆。 2、没有任何活动零件，仅需将检测杆插入油箱即可检测液位，可靠性高、抗震性好，不怕 振动和冲击，尤其对越野汽车及载重卡车等经常行驶于复杂颠簸路面的车辆，相较于其它类型传感器，寿命大大延长。 3、使用、安装简单，只须和油箱法兰盘相连即可。 示意图： 1）显示电缆插头 2）显示电缆

(完整版)砖砌隔油池

砖砌隔油池 一、施工程序： 隔油池基坑土方开挖→混凝土垫层→MU10砌筑池壁→隔油池圈梁支模、绑筋、浇注混凝土→隔油池顶盖预制钢板制作→隔油池内壁、外壁防水砂浆抹面→作隔油池24H灌水实验→土方回填→隔油池预制顶盖安装→成品保护 二、本站砖砌隔油池池选择图集07S906-IV-13。应根据工程地质情况和地下水位的深度、设置地点等选用：有无地下水、有无覆土及可否过汽车的砖砌隔油池型号。 砖砌体采用实心砖。砂浆采用M5级水泥砂浆。当采用其他代用砖时保证强度不降低。 三、基坑开挖时，应根据图纸、图集，严格控制基坑深度。在采用支护法施工时，应采取安全监控措施。在有地下水或雨季施工时，要做好排水措施，防止基坑内积水及边坡坍塌。基坑底部如无积水时，基坑素土夯实。 四、垫层混凝土强度C15厚度100mm，现浇底板、中、顶圈梁均采用C25级混凝土，钢筋混凝土保护层厚度：现浇钢筋混凝土底板、预制盖板及现浇盖板、圈梁均为35mm。 五、垫层厚100mm。浇完后，根据图集尺寸，弹出隔油池底板外形及内外池壁宽度线。根据墨线，摆放、绑扎钢筋。各型号隔油池底板均为双层钢筋，要求施工时在上下层钢筋之间加马凳，用φ10钢筋，间距@600，呈梅花状布置，进行浇注。 钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率受拉区不大于25%，受压区不大于50%。圈梁钢筋绑完后应加水泥砂浆垫块。 六、砼浇灌过程中，不得踩倒和压弯钢筋，特别是负弯距钢筋。砼浇灌完毕24小时后，待砼表面收水后，浇水保持湿润，一天3次，养护时间不得小于7天。 七、防水砂浆抹面前，应将墙面上残余砂浆、污垢、灰尘等，清理干净，并用水浇墙，将砖缝中的尘土冲掉，并将墙面湿润。池顶盖及井筒内外侧均用防水砂浆抹面，厚度20mm。 八、砖砌隔油池在回填前应做满水试验，试验应分三次进行。每次充水宜为设计水深的1／3 高度，且静置时间不应少于3小时，水充至设计水位后观测

隔油池的认识

隔油池的认识 资料：https://www.sodocs.net/doc/a62779458.html, 一、简介 隔油池（oil separator）是利用油与水的比重差异，分离去除污水中颗粒较大的悬浮油的一种处理构筑物。石油工业和石油化学工业在生产过程中排出含大量油品的废水；煤的焦化和气化工业排出含高浓度焦油的废水；毛纺工业和肉品工业等排出含有较多油脂的废水。这些含油废水如排入水体会造成污染，灌溉农田会堵塞土壤孔隙，有害作物生长。如对废水中的油品加以回收利用，则不仅可避免对环境的污染，又能获得可观的经济收益。 二、隔油池的分类 主要是分自动隔油器和重力式隔油池，但是摆放方式和材质不同分为，地埋式玻璃钢隔油池。和地上的玻璃钢隔油池，还有就是不锈钢隔油池。 三、油的状态 废水中油品比重一般比水小,多以三种状态存在:①悬浮状态:油品颗粒较大，油珠直径0.1毫米以上，漂浮水面，易于从水中分离。在石油工业中，这类油品约占废水含油量的60～80%。②乳化状态：油品的分散粒径小,油珠直径在0.1毫米以下，呈乳化状态，不易从水中上浮分离。这类油品约占废水油含量的10～15%。③溶解状态：石油在水中溶解度极小，溶于水的油品占废水含油量的0.2～0.5%。隔油池主要用于分离去除废水中悬浮状态的油品，而乳化油品则要用上浮或混凝沉淀法去除。 四、隔油池的设计依据 1、污水流量应按设计秒流量计算。 2、隔油池出水管管底至池底的深度，不得小于0.6m。 3、含食用油污水在池内的流速不得大于0.005m/s。 4、人工除油的隔油池内存油部分的容积不得小于该池有效容积的25%。 5、含食用油污水在池水的停留时间为2~10min。 6、隔油池应设活动盖板。进水管应考虑有清通的可能。 五、新型隔油池 隔油池是按油类物质的密度一般都比水小，按在水中的存在状态可将其分为可浮油、分散油、乳化油和溶解油，其中可浮油和分散油粒径较大，可以依靠油水比重差从水中分离。而目前国内大多数含油污水中均含有较多的漂浮物、悬浮物，有的甚至还含有大量的泥沙、剩余饭菜等杂质。在这种情况下，往往会使智能型油水分离器中用于自动排油的探头和电磁阀失灵，甚至堵塞电磁阀。为此，研制出了新一代适合中国国情的WYF型无动力油水分离器，使之彻底实现了无须用电，只需定期排油即可。 六、适用范围 可广泛用于宾馆、饭店、食堂、食品加工厂等含动植物油废水的处理，也适用于油田、石油化工、船舶、加油站、机械加工制造、以及炼焦等含矿物油的工业废水的处理，还可以与其他水处理装置配套使用，节省投资，减少了运转费用与维护费用 七、工作原理 含油废水如不经处理直接排入城市排水管道，即会形成所谓的“地沟油”，对排水设备和城市污水处理厂都会造成影响，流入到生物处理构筑物的混合污水的含油浓度，通常不能大于30～50mg/L，否则将直接影响活性污泥和生物膜的正常代谢过程。 通过对WYF型无动力油水分离器内部结构的巧妙设计，根据浅池沉淀理论，应用异向流分离原理以及紊流变层流的辩证关系，使污水流经油水分离器的过程中，流速降低，水流向下，油珠上浮，确保在无动力的前提下，在含油污水大流量不间断同步（油水同速即相对紊流）流经该产品特殊装置的瞬间，油珠借助污水高速流动时的动能，连续碰撞，由小变大，

隔油池的建设标准

1.不建设隔油池，是污水管堵塞的重要原因 每年冬天，综合用水保障部都会清疏污水管道，而且频率要高于往常。之所以冬天是清理排水管道的集中期，就是因为冬天气温低，饭店排出的污水中油质会迅速凝结，没多长时间就会积聚在管道内。而随着油质的累积，管道会变得越来越细，而且油质会滞留其他东西，使得污水管道作用越变越小。” 污水管被堵，并不是所有的区域都如此，但餐饮行业密集的地方肯定是“重灾区”，就是因为油水凝固堵塞污水管。由于很多餐饮店不设隔油池或建设的隔油池不符合标准，导致带油质的污水直接排进污水管，堵塞便成为常事。“不按规定建设隔油池，是污水管堵塞的一个重要原因，但不是唯一因素。即便是建设了隔油池，但如果不及时清理，也会导致污水管堵塞。” 2.职工食堂和营业餐厅的含油污水，应经除油装置后方许排入污水管道。 隔油池设计应符合下列规定： 1、污水流量应按设计秒流量计算； 2、含食用油污水在池内的流速不得大于0.005m/s； 3、含食用油污水在池内停留时间宜为2～10min； 4、人工除油的隔油池内存油部分的容积，不得小于该池有效容积的25％； 5 、隔油池应设活动盖板。进水管应考虑有清通的可能；

6 、隔油池出水管管底至池底的深度，不得小于0.6m。 国家标准图的隔油池有4种，这里按污水设计秒流量选用，均不考虑池顶过车。 隔油池选型的数据取自国家建筑标准设计图集《小型排水构筑物》04S519，每座隔油池所承担的污水最大设计秒流量应在0.01L/s～4.80L/s。 3.隔油池的建设标准 根据国家环境保护标准，含油污水处理工程技术规范要求，集体食堂生活污水排放时需达到相应的污水排放标准，因此餐饮污水的处理相当重要，根据政策要求，处理方法的确定与建设项目所在地理位置、排放的废水量及浓度有关。废水排放量越大、浓度越高，要求处理的级别越高。 1、水量的确定 实际水量的确定一般按照以下原则确定：则其一天的水量为1）民工食堂，按照0.16m3/座?次、按一天三餐按10个小时计算（每一餐营运时间约3到3.5个小时）。民工人数为500人。则其处理水量为0.04×500×3＝60m3/天。每小时的水量为60÷10＝6m3/h。2）企业内部职工食堂，按照0.05m3/人?次计、按一天10小时计算。食堂供应三餐，职工人数为100人，则其处理水量为0.05×100×

油箱液位测量仪设计

摘要 随着社会的进步、生产工艺和生产技术的发展，人们对液位的检测提出了更高的要求。而新型电子技术微电子技术和微型计算机的广泛应用于普及，单片机控制系统以其控制精度高，性能稳定可靠，设置操作方便，造价低等特点，被应用到油位系统的控制中来。本文介绍了用液位检测集成芯片LM1042和A/D 转换芯片A/D574A，以及AT89C51单片机作为主控元件的油位检测的原理、电路及监控程序。用LM1042液位检测集成芯片测量液位，具有测量精度高、速度快、可靠、稳定等优点；采用单片机来控制液位信息的采集，并且计算出真实液位值，通过运算判断是否超限报警，使检测具有更高的智能性。 关键词：电子技术,油位检测，智能性

目录 1.系统方案设计 (1) 1.1 概述 (1) 1.2 系统总体功能概述 (1) 2 硬件部分设计 (2) 2.1核心芯片的选择 (2) 2.2硬件原理图 (6) 3 软件部分设计 (11) 3.1 软件功能概述 (11) 3.2 主程序设计 (11) 3.3 定时器T0中断服务程序 (11) 3.4 A/D转换子程序 (13) 3.5 LED显示子程序 (14) 4 结论 (15) 参考文献 (16) 致谢 (17) 附录 (18)

1.系统方案设计 1.1 概述 本次设计系统以AT89C51 为核心，当测量液面超过设定的液面上下限时，启动蜂鸣器和指示灯报警显示稳定，从而达到自动报警的功能。随着社会的进步、生产工艺和生产技术的发展，人们对液位的检测提出了更高的要求。而新型电子技术微电子技术和微型计算机的广泛应用于普及，单片机控制系统以其控制精度高，性能稳定可靠，设置操作方便，造价低等特点，被应用到液位系统的控制中来。本文介绍了用液位检测集成芯片LM1042 和A/D 转换芯片A/D574A，以及AT89C51 单片机作为主控元件的液位检测的原理、电路及监控程序。用LM1042 液位检测集成芯片测量液位，具有测量精度高、速度快、可靠、稳定等优点；采用单片机来控制液位信息的采集，并且计算出真实液位值，通过运算判断是否超限报警，使检测具有更高的智能性。 1.2 系统总体功能概述 该系统以AT89C51作为核心控制部件，外加传感器。一片A/D转换芯片和一片数码管驱动芯片来完成系统的预期任务，即液位的检测、显示和超限报警。LM1042外接的热阻探针温度的变化依赖于周围材料的热阻的大小，而空气和液体的热阻大小有很大差别，从而可以根据探针在液体中的深度不同时电阻的不同检测出液位的深度信息，由LM1042内部转换电路网络转换为与液位成线性关系的电压信号，再由12位逐次逼近型A/D转换芯片AD574A将模拟信号转换为数字信号，实现液位信息的输入，AT89C51从AD574A读取液位信息后

砖砌隔油池

精品文档，放心下载，放心阅读 砖砌隔油池 一、施工程序： 隔油池基坑土方开挖→混凝土垫层→MU10砌筑池壁→隔油池圈梁支模、绑筋、浇注混凝土→隔油池顶盖预制钢板制作→隔油池内壁、外壁防水砂浆抹面→作隔油池24H灌水实验→土方回填→隔油池预制顶盖安装→成品保护 二、本站砖砌隔油池池选择图集07S906-IV-13。应根据工程地质情况和地下水位的深度、设置地点等选用：有无地下水、有无覆土及可否过汽车的砖砌隔油池型号。 砖砌体采用实心砖。砂浆采用M5级水泥砂浆。当采用其他代用砖时保证强度不降低。 三、基坑开挖时，应根据图纸、图集，严格控制基坑深度。在采用支护法施工时，应采取安全监控措施。在有地下水或雨季施工时，要做好排水措施，防止基坑内积水及边坡坍塌。基坑底部如无积水时，基坑素土夯实。 四、垫层混凝土强度C15厚度100mm，现浇底板、中、顶圈梁均采用C25级混凝土，钢筋混凝土保护层厚度：现浇钢筋混凝土底板、预制盖板及现浇盖板、圈梁均为35mm。 五、垫层厚100mm。浇完后，根据图集尺寸，弹出隔油池底板外形及内外池壁宽度线。根据墨线，摆放、绑扎钢筋。各型号隔油池底板均为双层钢筋，要求施工时在上下层钢筋之间加马凳，用φ10钢筋，间距@600，呈梅花状布置，进行浇注。 钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率受拉区不大于25%，受压区不大于50%。圈梁钢筋绑完后应加水泥砂浆垫块。 六、砼浇灌过程中，不得踩倒和压弯钢筋，特别是负弯距钢筋。砼浇灌完毕24小时后，待砼表面收水后，浇水保持湿润，一天3次，养护时间不得小于7天。 七、防水砂浆抹面前，应将墙面上残余砂浆、污垢、灰尘等，清理干净，并用水浇墙，将砖缝中的尘土冲掉，并将墙面湿润。池顶盖及井筒内外侧均用防水砂浆抹面，厚度20mm。

给排水专业常用国家标准图集汇总

一、给排水专业常用国家标准图集 02S101矩形给水箱 02SS104二次供水消毒设备选用与安装 0ISS105常用小型仪表及特种阀门选用安装： （水表、温度计、压力表、止回阀、排气阀、浮球阀、液压水位阀、减压阀）02S106中小型冷却塔选用及安装 04S107游泳池附件安装及设备选用 05S108倒流防止器安装 06SS109管网叠压供水设备选用与安装 05SS121热水机组选用与安装 S122-1~10水加热器选用及安装(2001年合订本) 08S126热水器选用及安装 06SS127热泵热水系统选用与安装 06SS128太阳能集中热水系统选用与安装 01S201室外消火栓安装 04S202室内消火栓安装 : 04S202-4单栓箱（甲） 04S202-6单栓箱（乙）梯转台 04S202-8双栓箱（甲） 04S202-9双栓SNSS65(丙) 04S202-9双栓箱（丁）梯转台 04S202-12单栓带卷盘（甲） 04S202-16屋面试验箱 04S202-20单栓柜（甲）

04S202-20双栓柜（乙） 04S202-21单栓带卷盘（丙） 减压稳压栓SNW65-Ш 99S203消火水泵接合器安装(含2003年局部修改版) 04S204消防专用水泵选用及安装 98S205消防增压稳压设备选用与安装(隔膜式气压罐) 04S206自动喷水与水喷雾灭火设施安装 07S207气体消防系统选用安装与建筑灭火器配置 08S208室内固定消防炮选用及安装 04S301建筑排水设备附件选用安装： （清扫口、地漏、水封盒、钢制排水口、排水漏斗、通气帽、赃物搜集器、毛发聚集器、隔油器、阻火圈） 09S302雨水斗选用及安装 09S303医疗卫生设备安装 09S303-10冷水液压脚踏式水嘴陶瓷洗池安装图 09S303-11冷热水液压脚踏式水嘴陶瓷洗池安装图 09S303-16冷水液压脚踏式水嘴玻璃板洗手池安装图 09S303-19冷水液压脚踏式水嘴成品洗手池安装图 09S303-21冷热水液压脚踏式水嘴成品洗手池安装图 09S303-22单个液压脚踏式水嘴儿科洗手池安装图 09S303-23多个液压脚踏式水嘴儿科洗手池安装图 09S303-26液压脚踏阀开关儿科洗手池安装图 09S303-27液压脚踏阀开关儿科洗手池材料表 09S303-37生化清洗池安装图

汽车油箱液位测量

测试技术课程设计 、设计题目：汽车油箱液位检测专业 班级 学生 指导教师 2012 年秋季学期

目录 第一章引言 (3) 1.1研究问题提出及意义 (3) 1.1.1 研究问题的提出 (3) 1.1.2 研究的意义 (3) 1.2 国内外相关传感器研究现状 (3) 1.2.1 光钎压力传感器 (3) 1.2.2 电容式真空压力传感器 (4) 1.2.3 耐高温压力传感器 (4) 1.2.4 硅微机械加工传感器 (4) 1.2.5 具有自测试功能的压力传感器 (4) 1.2.6本文研究的任务 (4) 第二章汽车油箱中的传感器 (5) 2.1液位传感器 (5) 2.1.1 弹簧开关式液位传感器 (5) 2.1.2 热敏电阻式液位传感器 (5) 2.1.3 可变电阻式液位传感器 (6) 2.2汽车油箱液位监测 (7) 2.2.1 概述 (7) 2.2.2 电路工作原理 (8) 2.3 汽车油箱检测报警器 (9) 2.3.1 概述 (9) 2.3.2 系统方案图 (10) 2.3.3 工作原理 (10) 2.4 电阻应变式传感器的设计应用 (11) 2.4.1电阻式应变传感器组成 (11) 2.4.2电阻式应变传感器的优点与缺点 (12) 2.4.3电阻式应变传感器的工作原理 (12) 2.4.4电阻式应变传感器在汽车油箱液位检测中的应用 (12)

2.4.5汽车油箱液位显示电路 (14) 第三章设计总结 (14) 参考文献 (14) 1.引言 1.1 研究问题提出及意义 1.1.1问题的提出 在汽车使用中，对于油箱中油量的检测是十分必要的。因为，如果司机不能及时的了解油箱的油量，就会对出行造成很大的麻烦。而且，油箱的泄漏也会造成极大的能源和经济上的浪费，尤其对像我国一样能源非常紧俏的国家，问题显得尤为突出。所以对于油箱密封性的检测有很重大的实际意义和经济效益。此外，可以设定不同的测试条件，并自动进行合格和不合格的判断。针对由于汽车油箱的各种问题，包括油箱爆炸、汽油油量测量不准确等问题，进行的研究。 1.1.2研究的意义 进行此项研究，旨在尽量减少由于汽车油箱的各种问题所造成的各种事故，以汽油油量测量不准确为主开展此项研究，主要是对于传感器的应用研究，使得传感器的应用得以扩展，开发新式的测量方式。放眼国内外，现在对于油量的测量，主要用到的传感器有光钎压力传感器、电容式真空压力传感器、耐高温压力传感器、硅微机械加工传感器、具有自测试功能的压力传感器。 1.2国内外研究现状 从世界范围看压力传感器的发展动向主要有以下几个方向。 1．2.1 光纤压力传感器 这是一类研究成果较多的传感器,但投入实际领域的并不是太多。它的工作原理是利用敏感元件受压力作用时的形变与反射光强度相关的特性,由硅框和金铬薄膜组成的膜片结构中间夹了一个硅光纤挡板,在有压力的情况下,光线通过挡板的过程中会发生强度的改变,通过检测这个微小的改变量,我们就能测得压力的大小。这种敏感元件已被应用与临床医学,用来测扩张冠状动脉导管气球内的压力。可预见这种压力传感器在显微外科方面一定会有良好的发展前景。

隔油池施工方案

工程概况 本工程为200m3隔油池，池底持力层为粉质粘土。地下室基坑埋深约3米，长度为8.3m、宽度为8.3m ，池壁及底板均采用C25、P8抗渗砼。根据现场实际情况，基坑边坡土体以软粘土为主，容易坍塌、失稳，决定采用钢板桩进行支护，以达到围护挡土的目的，确保隔油池的正常施工。 编制依据 1）国家建设部颁发的《矩形钢筋混凝土清水池施工图集》 2）施工依据的规范和标准： ①《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） ②《石油化工混凝土水池工程施工及验收规范》（SH/T3535-2002) ③《地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） ④《工程测量规范》（GB50026-2007） ⑤石油化工施工安全技术规程》（SH3505-1999） ⑥混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-2011） ⑦《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011） 基坑降水排水方案的设计 基坑降水排水方案总体技术思路 场地内对基坑施工有影响的地下自由水水位标高大概为地面以下1.2m处； 1)根据该场地地下水埋藏条件、基坑开挖深度、本工程实际情况以及场地附近地区已有 的施工经验，拟采用管井降水方案降低地下水位，即在基坑坑内四角各布设一个排水深井，由排水井统一将地下水抽出，达到阻截基坑外围地下水流入基坑的目的，从而满足基础施工对降水、排水的要求； 2)在基坑四周及时设置环形排水明沟，挖b=300mm ，h=500mm的沟，将沟中水引至 深井中； 3)设4台50潜水泵抽水。将水抽至现场原有的排水井中排走，抽水期自挖土至基础回 填土施工完停止，三班不停连续排水。 地面防渗措施 1)严格控制基坑四周的用水点； 2)基坑四周作好排水措施，修筑排水沟，防止人工或雨水流入坑内；

隔油池的计算

隔油池的计算方法 参考：《建筑给水排水设计规范》GB50015－2003。 隔油池设计与计算如下 4.8.1 职工食堂和营业餐厅的含油污水，应经除油装置后方许排入污水管道。 4.8.2 隔油池设计应符合下列规定： 1 污水流量应按设计秒流量计算； 2 含食用油污水在池内的流速不得大于0.005m/s； 3 含食用油污水在池内停留时间t宜为2～10min； 4有效容积V＝60Qt（Q为最大设计秒流量） 5人工除油的隔油池内存油部分的容积，不得小于该池有效容积的25％； 6 隔油池应设活动盖板。进水管应考虑有清通的可能； 7 隔油池出水管管底至池底的深度，不得小于0.6m。 国家标准图的隔油池有4种，这里按污水设计秒流量选用，均不考虑池顶过车。 隔油池选型的数据取自国家建筑标准设计图集《小型排水构筑物》04S519，每座隔油池所承担的污水最大设计秒流量应在0.01L/s～4.80L/s。 实际水量的确定一般按照以下原则确定： ①餐厅、酒楼、大排档、西餐、粥粉面店、甜炖品店等对外营业的餐厅。 按照0.16m3/座?次、一天营业10个小时计算（每一餐营运时间约3到3.5个小时）。例如，某酒家一共设200个餐座，一天设3餐，则其一天的水量为0.16×200×3＝96m3/天。每小时的水量为96÷10＝9.6m3/h。 ②企业内部职工食堂，按照0.05m3/人?次计、按一天10小时计算。如某食堂供应三餐，职工人数为100人，则其处理水量为0.05×100×3÷10＝1.5m3/h。 需要说明的是：选择处理工艺及设备时所根据的设计水量是在上述的实际水量基础上再乘以一个1.2～1.5的系数。 集油管一般用直径200～300的钢管制成，沿长度在管壁的一侧开弧宽为60º或90º的槽口。集油管可以绕轴线转动。排油时将集油管的开槽方向转向水平面以下以收集浮油，并将浮油导出池外。为了能及时排油及排除底泥，在大型隔油池还应设置刮油刮泥机。刮油刮泥机的刮板移动速度一般应与池中流速相近，以减少对水流的影响。收集在排泥斗中的污泥由设在池底的排泥管借助静水压力排走。隔油池的池底构造与沉淀池相同。

汽车油箱液位监控及控制

09机电三陈权 2011-10-12

1汽车的油箱油量检测 汽车的油箱油量检测通常是由水平检测器(一个与仪表板油量计串接的由浮标控制的浮筒式电位器系统)来完成的。当油箱储满燃油时，浮标动臂升起，将电位器的阻值调至最小(也有部分车型是将电位器的阻值调至最大）使油量计(实际上是一只毫安表)的指针作满标度的偏转;当油箱中的油量水平下降时，电阻器的阻值被调高(或调低)，流过系统回路的电流将随之变化，油量计的指针读数也变小。本例介绍的汽车油量监测报警器装置，能形象、直观地显示出汽车油箱内燃油的多少，还可以在油位降低至一定值时发出声光报警，以提醒驾驶员及时加油。电路工作原理该汽车油量监测报警器电路由油位监测电路、油位显示电路、缺油警示电路和电源电路等组成，如图6-103 所示。 油位监测电路由二极管VD2、辅助电位器RP1 和汽车油箱内浮筒式电位器RP2 组成。油位显示电路由发光二极管VL2~VL7、晶体管V2~V7 等组成。集成电路IC2、缺油警示电路由二极管VD3、晶体管V1、发光二极管VL1，扬声器BL 和有关阻容元件组成。电源电路由二极管VD1、三端集成稳压器IC1 和滤波电容器C1~C3 组成。+l2V 电压经VD1 降压和IC1 稳压后，产生+9V 电压，供

给IC2 和V1~V7 等电路。在汽车油箱内储满燃油时，RP2 的阻值在浮标的作用下滑向最小值，使V2~V7 均导通，发光二极管VL2~VL7 均点亮。当油箱内油量降为一半时，RP2 的中心头滑至中间位置，使V2~V4 导通，V5~V7 截止，VL2~VL4 仍亮，VL5~VL7 熄灭。当油箱内油位降低至限位时，RP2 的阻值变为最大值，V2~V7 均截止。VL2~VL7 均熄灭，使V1 导通，IC2 的4 脚由低电平变为高电平，由IC2 和外围元器件组成的多谐振荡器振荡(工作频率为lOHz 左右)工作，IC2 的3 脚间断输出高电平，使发光二极管VL1 闪亮，扬声器BL 发出"嘟、嘟"的报警声。若仅黄色发光二极管VL2 亮，则说明油箱内即将缺油。元器件选择R1~R9 均选用1/4W 碳膜电阻器。RP1~RP3 可选用小型膜式电位器或全密封式电位器。 C1、C4~C7、C9 均选用耐压值为16V 的铝电解电容器;C2、C3 和C8 均选用涤纶电容器或独石电容器。VD1、VD2 均选用IN4001 或IN4007 型硅整流二极管，VD3 选用IN4148 型硅开关二极管。VL1~VL7 均选用φ 3mm 高亮度发光二极管,其中VL1 选红色，VL2 选黄色,VL3~VL7 均选绿色。V1 选用S8550 或C8550 型硅PNP 晶体管;V2~V7 均选用S8050 或C8O5O 型硅NPN 晶体管。IC1 选用LM7809 型三端集成稳压器;IC2 选用NE555 型时基集成电路。BL 选用0.25~0.5W、8? 电动式扬声器。 2汽车油量监测报警器电路 汽车油量监测报警器，能在油箱内油量不足时发出声光报警信号，提醒驾驶员“燃油即将用完”。电路工作原理该汽车油量监测报警器电

雨水口标准图集05s518

雨水口标准图集05s518 【篇一：给排水图集一览表】 【篇二：采用国家标准图集设计制造的井盖型号及重量 表】 采用国家标准图集设计制造的井盖型号表【国家建筑标准设计图集97s501→q-轻型 z-重型 h-灰铁 q-球铁 c-混凝土】批准部门：中华人民共和国建设部批准文号建质【2002】48号主编单位北京市市政工程设计研究部 参照行业标准《铸铁检查井盖》（ cj/t3012-93 ）（此表引自国家建筑设计研究院 97s501-1 图集）为国家标准设计制造 砖砌平箅式单篦雨水口（ 450*750 ）球墨铸铁 qt500-7/ 灰口铸铁 ht250 砖砌平箅式双篦雨水口球墨铸铁 qt500-7/ 灰口铸铁 ht250 砖砌偏沟式单篦雨水口球墨铸铁 qt500-7/ 灰口铸铁 ht250 60 砖砌偏沟式双篦雨水口砖砌联合式单篦雨水口砖砌偏沟式单篦雨水口砖砌立箅式双篦雨水口砖砌立箅式多篦雨水口 球墨铸铁 qt500-7/ 灰口铸铁 ht250 球墨铸铁 qt500-7/ 灰口铸铁 ht250

球墨铸铁 qt500-7/ 灰口铸铁 ht250 球墨铸铁 qt500-7/ 灰口铸铁 ht250 球墨铸铁 qt500-7/ 灰口铸铁 华北地区建筑设计标准规格 600x600 700x500 900x600 600x600 700x700 800x700 1000x700 ht250 91sb3-1 外形尺寸表（单位 mm ）外径： 740*740*60 内径： 600*600*60 外径： 860*660*60 内径： 700*500*60 外径： 1080*780*60 内径： 900*600*65 外径： 722*722*70 内径： 600*600*70 外径： 822*822*70 内径： 700*700*70 外径： 922*822*75 内径： 800*700*75 外径： 1122*822*60 内径： 1000*700*60 110 112 172 115 125 152 《施工安装建筑设备通用图集》

化粪池隔油池_secret

化粪（隔油）池、管道施工方案 1、工程概况 本工程南京江宁区北临天元中路，西临双龙大道，化粪池选位置在建筑物西南面，临近某路人行道及地下车库边缘，化粪池选用标准图集：03S702《钢筋混凝土化粪池》11号、13化粪池；04S519《小型排水构筑物》；有地下水型，有覆土、可过车，有效容积：100立方米。 2、编制依据 ①、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002； ②、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50010-2002； ③、《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002； ④、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002； ⑤、室外管网设计图纸及选用标准图集规定等； 3、施工措施 地质勘察报告得知，地下水位埋深较浅，而且按所选化粪池结构尺寸计算挖土深度，土层分布情况中包含回填土层。结合本工程实际情况,确定工程施工工艺顺序如下： 化粪池基坑-2.0米以上土方开挖→基坑土体钢板桩、木桩加固→化粪池基坑土方开挖→基坑降水→基坑底部清槽→铺垫层下卵石或碎石层→混凝土垫层→底板剪力墙钢筋制作安装→模板安装→砼浇筑→模板拆除→化粪池顶盖支模、绑筋、浇注混凝土→化粪池顶盖拆模→做化粪池24H灌水实验→土方回填→化粪池检查井砌筑，井盖安装。 根据本工程特点各分项工程确定如下施工方案（另附施工平面

图）： （1）、有支护土方开挖专项施工方案 由于施工区域地下水位较高。沟槽开挖深度大，沟槽没有放坡开挖的条件，故采用打钢板桩、木桩支护直槽开挖的方法进行施工。本工程设计埋深5.5米，采用钢板桩直槽施工，本工程围护桩准备采用28b 槽钢，长6.0米。如遇顶面土方不稳定可增加支撑。 具体施工方案如下： 一、钢板桩围堰施工方法 （1）单桩逐根打入法施打钢板桩 ①先由测量人员定出钢板桩围堰的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线。 ②准备桩帽及送桩：打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位。 ③单桩逐根连续施打，注意桩顶高程不宜相差太大。 （2）钢板桩的施工中遇到的问题及处理 由于地质结构复杂，钢板桩打拔施工中常遇到一些难题，常采用如下几点办法解决： ①打桩过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。 ②钢板桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l.0m～2.0m，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石被振

隔油池相关知识

3.1餐饮业 餐饮业主要指包括酒楼、酒店、大排档、单位食堂、西餐、粥粉面店、甜炖品店等，该类项目通常存在有污水、油烟和噪声等各种污染。 3.1.1废水治理 餐饮污水排放时需达到相应的污水排放标准（见表6），因此选择餐饮污水的处理方法相当重要，一般来讲，根据餐饮污水排放量、排放标准等因素，其处理方法包括初级处理（如隔油隔渣）、一级处理（现主要指采用气浮原理、微生物消解、化学等处理方法）、二级处理（现阶段主要采用二级生化工艺，如A/O、A2/O工艺）等处理方法。根据政策要求，处理方法的确定与建设项目所在地理位置、排放的废水量及浓度有关。废水排放量越大、浓度越高，要求处理的级别越高。 3.1.1.1水量的确定 实际水量的确定一般按照以下原则确定：①餐厅、酒楼、大排档、西餐、粥粉面店、甜炖品店等对外营业的餐厅按照0.16m3/座?次、一天营业10个小时计算（每一餐营运时间约3到3.5个小时）。例如，某酒家一共设200个餐座，一天设3餐，则其一天的水量为0.16×200×3＝96m3/天。每小时的水量为96÷10＝9.6m3/h。②企业内部职工食堂，按照0.05m3/人?次计、按一天10小时计算。如某食堂供应三餐，职工人数为100人，则其处理水量为0.05×100÷10＝0.5m3/h。 需要说明的是：选择处理工艺及设备时所根据的设计水量是在上述的实际水量基础上再乘以一个1.2～1.5的系数。 3.1.1.2处理方法 确定设计水量后，下面的步骤就是选择工艺及设备。 a、采用隔油隔渣池处理： 设计水量在10 m3/h以下的可采用隔油池的方法进行初步处理。设计水量为0-4.5 m3/h ，隔油池容积在20m3以下的隔油池做法如图1：餐饮废水三级隔油隔渣池的具体尺寸可参照下表10： 备注：本表中H2(m)是假设隔油隔渣池的三个隔油隔渣主体长度为4 m时计算出来的，当条件不允许时，可以根据实际情况按照三个隔油隔渣主体容积来确定相应的尺寸。 附：隔油池的施工方法,图1：

方案投标阶段结构设计说明

十三、结构设计 1、设计依据 (1)建筑专业及其它专业提供的图纸及有关资料 (2)现行国家结构设计规范规程及甘肃省相关规范规程 1)《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001） 2)《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008） 3)《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 4)《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 5)《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 6)《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 7)《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012） 8)《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008） 9)《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 10)《砖砌体结构抗震设计规范》 (DB60/T25-3043-2009) 11)《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 12)《建筑抗震设计规程》（DB62/T25-3055-2011） 13)《工程建设标准强制性规范（房屋建筑部分）》（2013年版） (3)选用图集《11G101-3》、《11G101-1》、《02G05》、《11G329-1》2、自然条件及标准活荷载取值 1)、基本风压：0.55KN/㎡（n=50） 2)、基本雪压：0.30KN/㎡（50年一遇） 3)、地震基本烈度：7度(0.15g)，设计地震分组为第二组。 4)、结构抗震设防烈度：7度。 5)、场地粗糙度C类，特征周期0.40s。 6)、根据使用功能划分，楼面活荷载标准值取值为： 功能、用途标准值（kN/㎡）功能、用途标准值（kN/㎡）办公室 2.0 宿舍 2.0 公寓 2.0 文化活动中心 4.0 会场 3.0 史料陈列馆 5.0 办公楼走廊 2.5 宿舍、幼儿园走廊 2.0 楼梯间 3.5 食堂 2.5 生活服务中心 2.0 设备机房7.0 上人屋面 2.0 不上人屋面0.5 3、工程地质及基础设计 1）：工程地质： 因本工程暂无岩土工程勘察报告，参考相临建筑场地工程地质情况，本场

给排水图标图集(清晰版图集图例)

水制图标准图集图例 关于批准《总图制图标准》等四本制图标准为国家标准的通知 计标〔１９８７〕９６６号 根据原国家建委（８１）建发设字第５４６号文的通知，由城乡建设环境保护部会同有关部门对《建筑制图标准》ＧＢＪ１—７３分专业进行了修订，并完成了总图等四个部分的修订工作。经有关部门会审，现将修订后的《总图制图标准》ＧＢＪ１０３—８７、《建筑制图标准》ＧＢＪ１０４—８７、《建筑结构制图标准》ＧＢＪ１０５—８７和《给水排水制图标准》ＧＢＪ１０６—８７批准为国家标准，自一九八八年一月一日起施行，原《建筑制图标准》ＧＢＪ１—７３中的有关部分同时废止。 该四本标准由城乡建设环境保护部管理，其具体解释等工作由中国建筑标准设计研究所负责。出版发行由我委基本建设标准定额研究所负责组织。 国家计划委员会 一九八七年六月十七日 修订说明 本标准系根据原国家建委（８１）建发设字第５４６号文的通知，由我部中国建筑标准设计研究所会同电子工业部第十设计研究院编制而成。本标准是在原《建筑制图标准》ＧＢＪ１—７３的基础上，分专业进行编写，对原标准的给水排水专业内容进行补充和修改而成的。 本标准在编制过程中，广泛搜集了有关资料，认真总结了我国的实践经验，结合我国实际情况，积极采用了国际标准，在广泛征求了全国有关设计、施工、科研、高等院校等单位意见的基础上，最后经有关部门会审定稿。本标准共分四章及一个附录，主要内容有：总则、一般规定、图例、图样画法等。本标准应与《房屋建筑制图统一标准》配套使用。 在执行本标准过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，注意积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见和资料寄交我部中国建筑标准设计研究所，以便修订时参考。