城轨车辆运用复习思考题
复习思考题
第一篇
1.世界上最早地铁的修建时间和国家，中国地铁的发展时间。
2.掌握城市轨道交通的几种形式。
3.A、B、C型车的概念，A、B、C类车的概念，注意两者之间的区别。在广州地铁一号线、二号线、三号
线分别采用什么车。
4.掌握一般城轨车辆的结构组成。
5.广州地铁一号线、二号线的编组情况，能用字母表示出编组的情况。特别注意车钩符号的表示方法。
6.掌握广州地铁车辆的编号形式，如1B37的相关含义。
7.掌握列车车侧定义、车辆车侧定义，以及之间的区别。
8.掌握轴重、冲击率、车辆长度、最大宽度、车辆定距的概念。
9.地铁限界的分类，什么叫车辆限界？
第二篇
1.掌握车体的组成，车体结构按照承受载荷方式不同的分类
2.掌握一体化结构和模块化结构的区别。
3.车体的材料有什么种类？
4.构架的作用有哪些？如何分类？其结构如何？
5.转向架的组成有哪些？
6.掌握轴箱定位装置的概念。
7.什么叫锥形踏面，什么叫磨耗型踏面？为什么采用？
8.弹簧减振装置的作用有哪些？
9.掌握空气弹簧系统的组成，车辆悬挂装置采用空气弹簧的主要优点有哪些？
10.掌握弹簧挠度，刚度，柔度的概念。
11.掌握橡胶元件的主要特性。
12.车门的种类，车门的系统组成及特点。
13.掌握车钩的几种形式及各自特点。
14.地铁车辆机电设备及电、气管线布置的原则是怎样的？
15.掌握广州地铁一号线和二号线，受电弓的布置位置，懂得布置的原因。
16.掌握刚性接触网及柔性接触网的概念。
第三篇
1、制动时按列车动能的转移方式分为几类？
2、什么叫制动力，制动机？
3、掌握牵引和电制动系统的组成。
4、风源系统的组成。
5、掌握地铁车辆用风的设备有哪些？
6、紧急制动的原理是什么？
7、掌握螺杆式空气压缩机的特点。
8、掌握制动控制单元的组成。
9、掌握模拟转换阀、紧急阀、称重阀、均衡阀的工作原理。第四篇
1、评定平稳性的方法是什么？
2、什么是蛇行失稳临界速度？
3、车辆振动的基本形式有哪几种？
电工中级理论考试题库
2015年电工中四级复习题 一、填空题 1、( 电源内部 )的通路称为内电路。( 电流 )流经的路径称为电路，电路可以分为( 外 )电路和( 内 )电路两大部分。 2、(电荷)有规则的移动就形成电流。电流的方向规定为(正电荷)运动的方向。 3、CJ0系列交流接触器，主要由( 电磁系统 )、( 触头系统 )、( 灭弧装置 )及( 其他部分 )组成。 4、Y-△形降压启动是指电动机启动时，把定子绕组接成( 星形 )，以降低启动电压， 限制启动电流，待电动机启动后，再把定子绕组改接成( 三角形 )，使电动机全压运行。这种启动方法适用于在正常运行时定子绕组作( 三角形 )连接的电动机。 5、按钮开关的结构一般是由( 按钮帽 )、( 复位弹簧 )、( 桥式动触头 )、( 静触头 )、( 外壳 )及( 支柱连杆 )等组成。 6、把( 脉动的 )直流电变为( 平滑的 )直流电的过程称为滤波。 7、把交流电变成直流电的过程叫( 整流 )。 8、白炽灯是靠通电后灯丝( 发热 )至( 白炽化 )而发光的。 9、白炽灯中，螺口灯座的螺纹圈应接于电源的( 零线)上。 10、变压器除了可以改变交变电压、(交变电流)之外还可以用来变换(阻抗)和改变( 相位 )。 11、变压器的基本构造是由( 铁心 )和( 绕组 )两大部分组成的。 12、变压器的空载试验是为了测量额定电压下的( 空载电流 )和( 空载损耗 )。 13、表示交流电变化快慢的三个物理量分别是( 频率 )、( 周期 )和( 角频率)。 14、表示交流电大小的三个物理量分别是(最大值)、( 平均值)和( 有效值)。 15、并联电容器的总容量等于各个电容器容量(之和)。 16、测量电流时，应让电流表及被测负载相(串)联。测量电压时，应让电压表及被测负载相(并)联。 17、测量转速时，应让转速表的测试轴及被测轴的中心在( 同一水平线上)。 18、拆卸的顺序一般是(由外向内 )、( 从上到下 )。 19、拆卸器又叫拉具，是拆卸(皮带轮)、( 联轴器)和(滚动轴承)的专用工具。 20、常用的低压三相电源一般都采用(Y N)形连接。 21、常用的漆包线有( 漆包线 )、( 绕包线 )两类。 22、常用低压开关主要类型有(刀开关)、( 转换开关)和( 自动空气开关 )等。 23、车间动力线电压多为(380)V，在配线时多采用( 管线)线路和( 瓷瓶)线路。 24、车间内，瓷瓶上敷设的导线必须是(绝缘导线)。铜芯线截面积不得小于( 1.5)mm2；铝芯线截面积不得小于(2.5)mm2。 25、车间照明按使用方式不同，可分为(一般)照明、(局部)照明、(移动)照明及(事故)照明等。 26、纯净的半导体又称(本征)半导体。 27、瓷瓶布线时，导线水平敷设时应将导线绑扎在瓷瓶(靠墙侧)的(颈槽)内；垂直敷设时应将导线绑扎在(顶槽)内。
电工中级工考试试题题库(含答案)
电工中级工考试试题题库(含答案)
电工资料 1. 已知正弦交流电压u＝220sin(314t－30°)则其角频率为(D)。 A.30 B.220 C.50; D.100 2.已知正弦交流电流i＝10T2sin(314t＋25°)则其频率为(A)。 A.50HZ; B.220HZ C.314HZ D.100?HZ 3.已知正弦交流电流i＝100 s in(100 t＋?)则电流的有效值为(C)。 A.70.7 B.100. C.70.7. D.100 5.已知正弦交流电的"三要素"即可写出其解析式。答案Y 6.正弦交流电的解析式可以表明最大值与瞬时值之间的关系。答案Y 7.在正弦交流电的波形图上，若两个正弦量正交，说明这两个正弦量的相位差是(C)。 (A) 180°; B、60°; C、90°; D、0° 8.在以（ùt）为横轴的电流波形图中，取任一角度所对应的电流值叫该电流的(A)。 (A)瞬时值; B、平均值; C、有效值; D最大值 9.波形图可完整的描述正弦交流电随时间的变化规律。答案Y
10.在正弦交流电的波形图中可看出交流电的最大值、初相位和周期。答案Y 11.额定容量为100KV A的变压器，其额定视在功率应(A)。 (A)等于100KV A; B、大于100KV A; C、小于100KV A; D、不确定 12.变压器的铭牌容量是用(C)表示的。 (A)有功功率; B、功率; C、视在功率; D、无功功率 13. 在交流电路中总电压与总电流的乘积叫交流电路的(D)。 (A)有功功率(B无功功率(C) 瞬时功率; (D )视在功率 14.视在功率的单位是(B)。 (A)瓦(B)伏安(C)焦耳(D)乏 15. 三相变压器的额定容量用视在功率表示。答案Y 16. 电器设备的额定容量指的是设备的视在功率。答案Y 17. 有功功率主要是(C)元件消耗的功率。 (A)电感B.电容C.电阻D.感抗 18. 一台30KW的电动机其输入的有功功率应
中级电工技能鉴定考核试题库
中级工知识要求试题 一、是非题 1 、高压隔离开关当动闸刀与静触头分断时，产生的电弧是靠压缩空气把电弧吹长熄灭的。（） 2 、高压负荷开关可以断开和关合电路负荷电流和短路电流。（） 3 、高压六氟化硫断路器的动作快，断中距离大，允许连续开断次数较多。（） 4 、高压断路器不仅能通、断正常的负荷电流，而且能通、断一定的短路电流。（） 5 、当电力变压器的储油柜或防爆管发生喷油时，应立即组织专人监视其情况的变化。（） 6 、电力变压器绕组的绝缘电阻，一般不低于出厂试验值的 25% ，吸收比大于 1.3 。（） 7 、避雷针实际是引雷针，将高压云层的雷电引入大地，使建筑物、配电设备避免雷击。（） 8 、 10kV 的供电系统当发生一相接地时，由于电压较高，接地电流会很大，可达几百安培。（） 9 、 35kV 的供电系统电源中性点是经消弧线圈接地的运行方式，所以当发生单相接地时，不
接地的两相对地电压仍保持为相电压。（） 10 、 10kV 供电系统电源采用中性点不接地的运行方式，目的是当发生单相接地时可继续运行。（） 11 、为避免保护零线（ PE 线）断线，在保护零线上不许设任何开关和熔断器。（） 12 、两根垂直埋设接地极联在一起的总接地电阻，极间距离近的比极间距离远的为小。（） 13 、只要是埋在地下的铁管，都可以作自然接地体。（） 14 、测量接地电阻应在土壤干燥季节和停电的条件下进行，当土壤含水量较大时，测量的接地电阻值应乘以小于 1 的季节系数。（） 15 、工频交流耐压试验是确定电气设备能否投入运行的参考条件。（） 16 、测量绝缘电阻的吸收比，可以用 15s （分子）和 60s （分母）的绝缘电阻的比值来判断绝缘的状况。（） 17 、双臂电桥用于测量 1~10 6 Ω的直流电阻。（） 18 、测量电气设备的绝缘电阻，是检查电气设备的绝缘状态，判断其可否投入或继续运行的唯一有效方法。（）
城轨车辆问答题
第二部分车辆构造——车体 1.车体承载方式有哪几种形式？ 答：按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。 （1）底架承载结构 全部载荷由底架来承担的车体结构称为底架承载结构或自由承载结构。 （2）侧墙和底架共同承载结构 由侧、端墙与底架共同承担载荷的车体结构称为侧墙和底架共同承载结构或侧墙承载结构。其侧、端墙与底架等通过固接形成一个整体，具有较高的强度、刚度。（3）整体承载结构 在板梁式侧、端墙上固接由金属板、梁组焊而成的车顶，使车体的底架、侧墙、端墙、车顶连接成一个整体，成为开口或闭口箱形结构，此时车体各部分结构均参与承受载荷，因而称这种结构为整体承载结构， 2.整体承载结构车体的基本结构是什么？城轨车辆答：城轨车辆整体承载结构车体是由若干纵向、横向梁和立柱组成的钢骨架（也称钢结构），再安装内饰板、外蒙皮、地板、顶板及隔热、隔音材料、车窗、车门及采光设施等组成。一般包括：底架、端墙、侧墙、车顶、车窗、车门、贯通道和车内设施等部分。 3.试述城轨车辆按牵引动力配置是如何分类的？ 答：（1）动车（用“M”表示或“B”表示）：车辆自身具有动力装置（动轴上装有牵引电机），具有牵引与载客双重功能。动车又分为带有受电弓的动车MP或B 和不带受电弓的动车M或C。各城市采用的车辆不一样，车体一般结构形—2 图3 代号也不一样。 1―缓冲梁（端梁）；2―枕梁；3―小横梁；4―（2）拖车（用“T”或“A”表示）：车辆不大横梁；5―中梁；6―侧梁；7―门柱；8―侧装备动力装置，需动车牵引拖带的车辆，仅立柱；9―上侧梁；10―角柱；11―车顶弯梁；有载客功能。拖车可设置司机室（首位车辆，12―顶端弯梁；13―端立柱；14―端斜撑。用“Tc”表示或“A”表示），也可带受电弓（用“Tp”表示）。 4.试述城轨车辆按车辆规格（车体宽度）是如何分类的? 答：城轨车辆按.车体宽度与驱动方式：可分为A（3 m）、B（2.8 m）、C（2.6 m）、D、L以及单轨六种车型。A、B、C为不同车体宽度的钢轮钢轨系列车型；D 为低地板车型；单轨型为胶轮系列车型。以上三种均为黏着牵引系统车型。L型为直线电机系列，是非黏着牵引系统车型。 5.?试述城轨车辆按按车体制作材料是如何分类的．
[考点]电工(中级)模拟考试题库含答案
电工（中级）模拟考试 1、【判断题】单相半波可控整流电路电感性负载，控制角α的移相范围是 0~180O。（×） 2、【判断题】()三相半波可控整流电路中，可控硅在承受正向电压时即导通。（×） 3、【判断题】()最常用的数码管显示器是七段式显示器件.（√） 4、【判断题】()在晶闸管整流电路中使用的晶闸管应该有过电压、过电流和短路保护。（√） 5、【判断题】()行程开关的碰块撞杆应安装在开关滚轮或推杆的动作轴线上。（√） 6、【判断题】焊丝使用前必须除去表面的油、锈等污物。()（√） 7、【判断题】（）使用交流电压表测定电力变压器的变压比时，仪表准确度为1.5级。（×） 8、【判断题】普通晶闸管的额定电流是以工频正线电流的有效值来表示的。（×） 9、【判断题】()给母线涂以变色漆是判断发热的一种方法。（√）
10、【判断题】对于没有分路电阻的FS型避雷器测量其绝缘电阻主要是检查是否由于密封不严而引起内部受潮，导致绝缘电阻降低。（√） 11、【判断题】纯电容电路中电压超前电流90°。（×） 12、【判断题】()限位用的行程开关，应和机械装置配合调整，确认动作可靠后方可接入电路使用。（√） 13、【判断题】()两台容量相同的变压器允许并联运行。（×） 14、【判断题】()测量1000V以上的电力电缆的绝缘电阻时，应选用1000V的兆欧表进行测量。（×） 15、【判断题】()高压电动机的过载保护可作用于信号，也可作用于跳闸。（√） 16、【判断题】高电位用“1”表示，低电位用“0”表示，称为正逻辑。（√） 17、【判断题】()测速发电机分为交流和直流两大类。（√） 18、【判断题】实际工作中，放大三极管与开关三极管不能相互替换.（√） 19、【判断题】（）交流耐压试验能有效地发现电气设备存在的较危险的集中性缺陷。（√） 20、【判断题】三相电源绕组的三角形联接，是将电源的三相绕组任意联接成一个闭合回路。（×） 21、【判断题】交流耐压试验的关键设备有试验变压器和调压设备。（×）
电工中级考试题库
一.判断题 1.在R、C串联回路中，时间常数为τ=RC。(√) 2.在逻辑电路中，规定“1”表示高电位，“0”表示低电位。( × ) 3.在LC组成的振荡器中，振荡电流的频率只与LC有关。(√ ) 4.叠加原理适用于各种电路。(× ) 5.在R、L、C混联电路中，出现电路端电压与电流同相位的现象叫串联谐振。(× ) 6.由无时限的电流速断，带时限的电流速断和定时限的过电流配合组成的保护，叫分级式电流保护。(× ) 7.电机的纵差保护可作为匝间短路保护的后备保护。(× ) 8.采用自动重合闸装置有利于提高电力系统的动态稳定。(√ ) 9.发电机功角特性就是同步发电机转子的相对电磁位置角与发电机输出有功功率之间的关系曲线。(√ ) 10.装了并联电抗器、发电机就可以少发无功。(× ) 11.变压器和异步电机都是依靠电磁感应来传递能量的。(√ ) 气体优良的灭弧性能主要是因为它具有良好的热特性和负电性。(√ ) 13.水轮机导叶漏水损失与水头无关。(× ) 14.“等耗微增率”准则是保证设备安全运行的准则。(× ) 15.拆除全厂仅有一组接地线，可不用操作票一人进行操作。(× ) 16.装有低压过流保护的发电机做短路试验时,应把该保护退出。(√ ) 17.少油断路器中的油主要是用来灭弧。(√ ) 18.带电压回路的继电保护装置,无论运行或操作,不允许该保护装置失去电压。(√ ) 19.低压三相电源一般都接成星形接线。(√ ) 20.在直流电路中,不能使用油开关来断开大电感回路。(√ ) 21.发电机由于突然甩负荷引起过流保护动作。(× ) 22.发电机发生振荡或失步时,应立即将机组解列。(× ) 23.变压器差动保护反映的是该保护范围的变压器内外故障。(√ ) 24.检修10米以内的母线,可以只装一组地线。(√ ) 25.在发电机调整碳刷时,应由两人同时进行。(× ) 26.在带电压的情况下,允许手动跳断路器。(√ ) 27.当得知发电机确实着火时,可立即用来灭火。(× ) 28.发电机升压速度不作规定,可以立即升至额定。(√ ) 29.同步发电机失去励磁时,无功电力表指示为零。(× ) 30.线路停送电时应相互联系约定好停送电时间。(× ) 31.发电机转子线圈发生两点接地时,会使发电机产生振动。(√ ) 32.变压器经过检修或注油后,在变压器充电前,应将瓦斯保护投信号位置，充电正常后,立即投跳闸位置。(× ) 33.发电机递升加压时,应退出强减装置。(× ) 34.中央音响信号装置定检时,应将该装置电源断开。(× ) 35.蓄电池故障时,电磁操作机构油开关禁止合闸。(√ ) 36.发电机并列操作时,不能一手握住开关控制把手,一手调节转速电压。(√ ) 37.电压互感器中的油主要起灭弧作用。(× ) 38.装有非同期合闸闭锁的开关合闸回路,在做开关合闸试验时,?应将闭锁解除。
城轨车辆考试知识点
城轨车辆考试知识点 1.标准规矩1435mm 2.动车组采用动力分散交流驱动方式 3.制动方式分为电气再生制动电气指令空气制动方式 4.制动种类常用制动，紧急制动，快速制动，辅助制动，耐雪制动 5.动车组的组成：车体，转向架，连接缓冲装置，制动装置，车辆内部设备，牵引传动系统，辅助供电系统 6.动车组的主要技术特点：头型流线化，车体结构轻量化，高性能转向架技术，复合制动技术，密接式车钩缓冲装置，交流传动技术，列车自动控制及故障诊断技术 7.城市轨道车辆的组成：车体，走行部，牵引缓冲装置，受流装置，制动装置，车辆内部设备，车辆供电系统 8.段修：1.5年一次，厂修：6年一次，辅修:半年一次，轴检：3个月一次 9.轴重：车辆总重与轴数之比即车辆每一轮对施加于轨道的重力 10.限界：为确保机车车辆在铁路上的运行安全，防止机车车辆撞击邻近的建筑物和设备而对机车车辆和接近路线的建筑物，设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线称为限界。铁路的限界分为：机车车辆限界和建筑物接近限界 11.转向架的组成：轮对轴箱装置，弹性悬挂装置，构架基础制动装置，转向架支撑车体的装置，牵引电机和齿轮变速装置 12.轴箱定位方式;固定定位，导框式定位，干摩擦导框式定位，油导
筒式定位，拉板式定位，拉杆式定位，转臂式定位，橡胶弹簧定位。 13.车轮名义直径;滚动圆直径。 14.踏面磨耗沿宽度方向比较均匀 15.铁路客车圆柱滚动轴承结构：外圆，内圆，滚子保持架 16.车辆采用弹簧减震装置：一类主要起缓和冲击的弹簧装置 二类主要起衰减振动的减振装置 三类主要起定位作用的定位装置 17.车辆的抗侧滚装置：提高车体在簧上炕轻倾覆稳定性的装置 18.弹性悬挂元件：空气弹簧本体，高度控制阀，高度调整连杆，高度调整杠杆，列车风源，排气口，节流孔，附加空气塞，差压阀 19.油压减震器的优点在于：它的阻力是见证速度的函数 20.地诶和客车广为采用油压减震器 21.动力转向架六种结构形式：a爪形轴承的传动装置b横向牵引电机——空心轴的传动c俩轴纵向驱动，骑马式结构d全弹性结构的两轴纵向驱动e牵引电机的对角配置的单独轴——纵向驱动f牵引电机置于车体的驱动装置 22.动力制动：电阻制动，再生制动 23.轮对轴箱弹簧装置的作用：a联接作用b隔离和缓和振动和冲击c 定位作用 24.基础制动装置：双片吊挂直接作用式基础制动装置。作用：a传递制动缸产生的力到各个闸瓦b将此力放大一定倍数c保证各闸瓦压力大小一致
中级电焊工考试题库
焊接工艺学试题（中级） 一、填空题。（共27分，每空1分） 焊接是利用两个物体原子间产生的结合作用来实现连接的，连接后不能在拆卸，成为永久性连接。 按照焊接过程中金属所处的状态不同，可以把焊接方法为熔焊、压焊和钎焊三类。 根据氧与乙炔混合比的大小不同，可得到三种不同性质的火焰、即碳化焰、中性焰和氧化焰。 气割利用气体火焰的热能，将工件切割处预热到一定温度后，喷出高速 氧流，使其燃烧并放出热量。 电弧具有两个特性，即它能放出强烈的光和大量的热。 在焊接过程中，因气流的干扰、磁场的作用、电极的影响，电弧中心偏离电极轴线的现象称为电弧偏吹。 手工电弧焊接电极材料的不同可分为熔化极手工电弧焊和非熔化极手工电弧焊。 焊接接头的基本形式可分为：对接接头、T型接头、搭接接头、角接接头四种。 手工电弧焊的焊接工艺括：焊条选择、焊接电流、电弧电压、焊接速度、焊接层次等。 焊条由药皮和焊芯两部分组成。 二、是非题（是画√，非画×）（共20分，每题2分） 焊接电弧是一种气体燃烧现象。（×）
直流电源比交流电源更容易保持电弧稳定燃烧。（√） 焊接电流越大，则熔深越大；电弧电压越小，则熔宽越大。（×） 熔合区是焊接接头中综合性能最好的区域。（×） 采用正接法时，焊件的温度比反接法时焊件的温度高。（√） 焊接过程中，硫易引起焊缝金属热烈，故一般规定：焊丝中的含硫量不大于％，优质焊丝中不大于％。（√） 若低碳钢含硫量过高，为防止焊接接头出现裂纹，焊前需进行预热，一般预热温度为100～150℃。（√） 焊接熔池一次结晶时，晶体的成长方向总是和散热方向一致。（×） 使用交流电源时，由于极性不断变化。所以焊接电弧的磁偏吹要比采用直流电源时严重。（×） 氧化物与硫化物共晶存在于晶界会引起焊缝金属的热脆。（√） 三、选择题（共20分，每题2分） 1、弧焊变压器正常工作时其焊接电流方向每秒钟要改变b 次。 .100c 2．熔池中的低熔点共晶物是形成a 主要的原因之一。 a.热裂纹 b.冷裂纹 c.再热裂纹 3、焊接电弧是一种c 现象。 a.燃料燃烧 b.化学反应 c.气体放电 4、焊接电弧的阳极区和阴极区的温度主要取决于a。 a.电极材料 b.电弧电压 c.焊接电流
电工中级题库及答案
中级题库 一、判断题 1.用戴维南定理解决任何复杂电路问题都方便。(×) 2.戴维南定理是求解复杂电路中某条支路电流的唯一方法。(×) 3.任何电流源都可转换成电压源。(×) 4.解析法是用三角函数式表示正弦交流电的一种方法。(√) 5.正弦交流电的有效值、频率、初相位都可以运用符号法从代数式中求出来。(×) 6.在交流电路中视在功率就是电源提供的总功率，它等于有功功率与无功功率之和。 (×) 7.在交流电路中功率因数为;cosφ=有功功率/（有功功率+无功功率）(×) 8.对用电器来说提高功率因数，就是提高用电器的效率。(×) 9.负载作△形联接时的相电流，是指相线中的电流。(×) 10.三相对称负载作△联接，若每相负载的阻抗为10Ω，接在线电压为380V的三相交流电 路中，则电路的线电流为38A。(×) 11.磁电系仪表、电磁系仪表、电动系仪表、感应系仪表是按工作原理分类的电工仪表。 (√) 12.仪表误差的表示方式有绝对误差、相对误差、引用误差。(√)
13.测量误差可分为基本误差和附加误差。(×)。 14.偶然误差是一种大小和符号都不固定的误差。(√) 15.仪表灵敏度越高越好。(×) 16.测量直流电量应采用磁电系仪表。(√) 17.实验室使用的仪表一般选择便携式仪表。(√) 18.通过示波器可以分析电信号随时间变化的规律。(√) 19.电子仪器与被测电路之间的连线尽可能短，以达到节约导线的目的。(×) 20.示波器的输入阻抗越高，对被测电路的影响越小。(√) 21.电子测量量具有量程大、结构简单的特点。(×) 22.在安装功率表时，必须保证电流线圈与负载并联，电压线圈与负载串联。(×) 23.电桥的灵敏度只取决于所用检流计的灵敏度，而与其他因素无关。(×) 24.用示波器测量电信号时，被测信号必须通过专用探头引入示波器，否则就不能测量。 (×) 25.直流单臂电桥又称为惠斯登电桥，是专门用来测量小电阻的比较仪表。(×) 26.改变直流单臂电桥的供电电压值，对电阻的测量精度也会产生影响。(×) 27.测量转速时，要让转速表的轴头与被测轴相接，保持一定的压力
[必考]电工(中级)操作证模拟考试题库含答案
电工（中级）操作证模拟考试 1、【判断题】直流伺服电动机实质上就是一台自励式直流电动机。（×） 2、【判断题】同步电机主要分同步发电机和同步电动机两类.（×） 3、【判断题】()交流耐压试验能有效地发现电气设备存在的较危险的集中性缺陷。（√） 4、【判断题】当在同步电动机的定子三相绕组中通入三相对称交流电流时，将会产生电枢旋转磁场，该磁场的旋转方向取决于三相交流电流的初相角大小。（×） 5、【判断题】土壤的电阻率是决定接地电阻大小的主要因素。（√） 6、【判断题】()电力电缆直流耐压试验每相试验完毕后，必须将该相直接接地对地放电。（×） 7、【判断题】()在三相交流电路中，功率因数是每个相电压与对应相电流的相位差的余弦。（√） 8、【判断题】()三相异步电动机转子旋转后，在转子中感应出电动势及电流，其频率f2=sf1。（√） 9、【判断题】（）交流电路中无功功率的单位也是瓦特。（×）
10、【判断题】()万用表如果长期不用，应将电池取出，以防电池腐蚀而影响表内其它元件。（√） 11、【判断题】LC回路的自由振荡频率fo=12πTLC（√） 12、【判断题】相序表是检测电源的正反相序的电工仪表。（√） 13、【判断题】变压器的事故过负荷会引起变压器温度超过允许值。（√） 14、【单选题】LFC-10型高压互感器额定电压比为10000/100。在次级绕组用1000V或2500V兆欧表摇测绝缘电阻，其阻值应不低于()兆欧。（A ） A、1 B、2 C、3 D、0.5 15、【单选题】安装式交流电流表通常采用( )测量机构。（D ） A、静电系 B、感应系 C、磁电系 D、电磁系 16、【单选题】低频信号发生器的低频振荡信号由( )振荡器发生。（D ）
电工中级工考试试题题库(中级维修电工)
电工中级工考试试题题库（中级维修电工） 第一部分 1. 已知正弦交流电压u=220sin(314t-30°)则其角频率为( D ) A.30 B.220 C.50; D.100 2.已知正弦交流电流i=10T2sin(314t+25°)则其频率为( A ) A.50HZ; B.220HZ C.314HZ D.100 HZ 3.已知正弦交流电流i=100 sin(100 t+ )则电流的有效值为( C ) A.70.7 B.100. C.70.7. D.100 5.已知正弦交流电的"三要素"即可写出其解析式。答案:正确 6.正弦交流电的解析式可以表明最大值与瞬时值之间的关系。 答案:正确 7.在正弦交流电的波形图上，若两个正弦量正交，说明这两个正弦量的相位差是( C ) A 180°; B、60°; C、90°; D、0° 8.在以(#249;t)为横轴的电流波形图中，取任一角度所对应的电流值叫该电流的( A ) A瞬时值; B、平均值; C、有效值; D最大值 9.波形图可完整的描述正弦交流电随时间的变化规律。答案:正确 10.在正弦交流电的波形图中可看出交流电的最大值、初相位和周期。答案:正确 11.额定容量为100KVA的变压器，其额定视在功率应(A)。
A等于100KVA; B、大于100KVA; C、小于100KVA; D、不确定 12.变压器的铭牌容量是用(C表示的。) A有功功率; B、功率; C、视在功率; D、无功功率 13. 在交流电路中总电压与总电流的乘积叫交流电路的( D ) A有功功率(B无功功率(C) 瞬时功率; (D )视在功率 14.视在功率的单位是( B ) A瓦(B)伏安(C)焦耳(D)乏 15. 三相变压器的额定容量用视在功率表示。答案:正确 16. 电器设备的额定容量指的是设备的视在功率。答案:正确 17. 有功功率主要是(C)元件消耗的功率。 A电感B.电容C.电阻D.感抗 18. 一台30KW的电动机其输入的有功功率应该( D ) A等于30KW B.大于30KW C.小于30KW D.不确定 19. 异步电动机铭牌标定功率表示( D ) A视在功率(B)无功功率(C)有功功率(D)轴输出额定功率 20. 交流电的有功功率就是交流电的瞬时功率的总和。答案:正确 21. 正弦交流电的有功功率是指电阻元件在一个周期内消耗的瞬时功率的平均值。答案:正确 22. 下列关于无功功率的叙述(A)说法正确。 A电路与电源能量交换的最大规模(B)单位时间放出热量(C)单位时间所做的功(D)电感消耗的能量 23. 纯电容电路的功率是( B )
汽车电工考试题及答案
单项选择题（下列每题的选项中，只有1个是正确的。请将其代号填在横线空白处。 每题1分，共20分） 1、我国用电安全规程中把（）定为安全电压。 A、 50V B、 100V C、 36V 2、安全保护措施有保护接地，漏电保护器和（）o A、保护接零 B、减少电流 C、减少电压 3、保护接地规定其接地电阻不大于（）o A、3Q B、4Q C、6Q 4、电流表必须（）在被测电路中进行测量。 A.并联 B. 串联 C. 串并联 5、三极管的电流分配关系为（）o A . |E=|B+|C B . |B = |E+| C C. |C=|B + |E 6、一只电阻的阻值为3Q,另一只为6Q,将两电阻并联起来，其电阻值为（） A 4 Q B 2 Q C 1 Q 7、判断一汽车交流发电机整流二极管好坏时，用指针式万用表红表笔接其管壳，黑表 笔接中心引线，测得的电阻值约为9Q左右；对换表笔测得电阻为竝请判断该二极管是否损坏；该二极管是正极管还是负极管？（） A .否，负极管 B .是，正极管 C.否，正极管 D .是，正极管 8在三相桥式全波整流电路中，每个二极管在一个周期内的导通时间为（）o A、半个周期 B、三分之一个周期 C、一个周期 9、冷却水温度传感器一般采用（）o A .正温度系数热敏电阻 B .负温度系数热敏电阻 C.临界温度热敏电阻 10、交流电通过全波整流电路后，所得到的输出电压是（）o A、交流电压 B、稳定的直流电压 C、脉动的直流电压 11、常温下，硅二极管的正向导通压降为（）o A、0.3V B、0.7V C、1V 12、附加电阻通常与点火线圈哪一组线圈相连，采用什么连接方式？（）
车辆电工中级考试题库
车辆电工中级考试题库 第二部分中级工 (一)选择题 1．电动机直接启动时，其启动电流通常为额定电流的( c )。 (A)2～4倍(B)4～6倍(c)6～8倍(D)1．5倍 2．一电源电动势为3 v，内阻R0为0．4 Ω，外接负载电阻为9．6 Ω。则电源端电压为( a )。 (A)2．88V (B)0．12V (C)0．3V (D)3．25V 3．接触器触头熔焊会出现( b )。 (A)铁芯不吸合(B)铁芯不释放(c)线圈烧坏 4．绑扎导线时，平行的两根导线应敷放在两绝缘子的( b )。 (A)内侧(B)外侧或同一侧(c)任意侧 5．磁场中各点磁场强弱和方向的物理量是( b )。 (A)磁通量(B)磁感应强度(c)磁场强度 6．形象地描述磁体磁场的磁力线是( d )。 (A)闭合曲线(B)起于N极止于s极的曲线 (c)起于s极止于N极的曲线(D)互不交叉的闭合曲线 7．由线圈中磁通变化而产生的感应电动势的大小正比于( c )。 (A)磁通的变化量(B)磁场强度 (c)磁通变化率(D)电磁感应强度 8．当铁芯线圈断电的瞬间，线圈中产生感应电动势的方向( b )。(A)与原来电流方向相反(B)与原来电流方向相同
(c)不可能产生感应电动势(D)条件不够无法判断 9．当通电导体与磁力线之间的夹角为( a )时，导体受到的电磁力最大。 (A)90。(B)60。(C)45。(D)0。 10．配线过程中，当需要把铜导线和铝导线压接在一起时，必须采用( c )。 (A)铜连接管(B)铝连接管 (c)铜铝连接管(D)ABC三种都可以 11．在匀强磁场中，通电线圈承受电磁转矩最小的位置，在线圈平面与磁力线夹角等于( b )处。 (A)0。(B)90。(c)45。(D)任意位置 12．栅片灭弧效果在交流时要比直流时( a )。 (A)强(B)弱(c)没有差别(D)无法判断 13．一般电器所标或仪表所指出的交流电压、电流的数值是( b )。 (A)最大值(B)有效值(c)平均值(D)瞬时值 14.栅片灭弧适用于( c )。 (A)直流电器(B)直流电器和交流电器 (c)交流电器(D)交直流电器 15．已知一正弦电动势的最大值为220 V，频率为50 Hz，初相位为30。，此电动势的瞬时值表达式是( a )。 (A)e=220 sin(314t+30°)v (B)e=220√2 sin(314t+30°)v (c)e=220 Sin (314t一30°)v (D)e=220√2sin(314t一30°)v 16．某交流电压为“=380 sin(314t+1片)V，此交流电压的有效值为( a )。 (A)380/√2v (B] 380/√3v (c)380v (D)220v
电工中级工考试试题题库含答案
电工资料 1. 已知正弦交流电压u＝220sin(314t－30°)则其角频率为(D)。 A.30 B.220 C.50; D.100 2.已知正弦交流电流i＝10T2sin(314t＋25°)则其频率为(A)。 A.50HZ; B.220HZ C.314HZ D.100?HZ 3.已知正弦交流电流i＝100?sin(100?t＋?)则电流的有效值为(C)。 A.70.7 B.100. C.70.7. D.100 5.已知正弦交流电的"三要素"即可写出其解析式。答案Y 6.正弦交流电的解析式可以表明最大值与瞬时值之间的关系。答案Y 7.在正弦交流电的波形图上，若两个正弦量正交，说明这两个正弦量的相位差是(C)。 (A) 180°; B、60°; C、90°; D、0° 8.在以（ùt）为横轴的电流波形图中，取任一角度所对应的电流值叫该电流的(A)。 (A)瞬时值; B、平均值; C、有效值; D最大值 9.波形图可完整的描述正弦交流电随时间的变化规律。答案Y 10.在正弦交流电的波形图中可看出交流电的最大值、初相位和周期。答案Y 11.额定容量为100KVA的变压器，其额定视在功率应(A)。 (A)等于100KVA; B、大于100KVA; C、小于100KVA; D、不确定 12.变压器的铭牌容量是用(C)表示的。 (A)有功功率; B、功率; C、视在功率; D、无功功率 13. 在交流电路中总电压与总电流的乘积叫交流电路的(D)。 (A)有功功率(B无功功率(C) 瞬时功率; (D )视在功率 14.视在功率的单位是(B)。 (A)瓦(B)伏安(C)焦耳(D)乏 15. 三相变压器的额定容量用视在功率表示。答案Y 16. 电器设备的额定容量指的是设备的视在功率。答案Y 17. 有功功率主要是(C)元件消耗的功率。 (A)电感B.电容C.电阻D.感抗 18. 一台30KW的电动机其输入的有功功率应该(D)。 (A)等于30KW B.大于30KW C.小于30KW D.不确定 19. 异步电动机铭牌标定功率表示(D)。 (A)视在功率(B)无功功率(C)有功功率(D)轴输出额定功率 20. 交流电的有功功率就是交流电的瞬时功率的总和。答案Y 21. 正弦交流电的有功功率是指电阻元件在一个周期内消耗的瞬时功率的平均值。答案Y 22. 下列关于无功功率的叙述(A)说法正确。 (A)电路与电源能量交换的最大规模(B)单位时间放出热量(C)单位时间所做的功(D)电感消耗的能量 23. 纯电容电路的功率是(B)。 (A)视在功率(B)无功功率(C)有功功率(D)不确定 24. 无功功率的单位是(A)。 (A)乏尔(B)瓦(C)伏安(D)焦耳 25. 交流电路中，无功功率就是瞬时功率的平均值。答案N 26. 交流电的无功功率是指电感元件所消耗的电能。答案N 27. 电能的计算公式是(A)。
车辆电工中级选择题
1．在全电路中，负载电阻增大，端电压将（A）。 （A）增高（B）减少（C）不变（D）成倍增加 2．有一电源电动势为3V，内阻R0为0.4Ω，外接负载电阻为9.6Ω，则电源端电压为（A）。 （A）2.88V（B）0.12V（C）0.3V（D）3.25V 3．条形磁体中，磁性最强的部位是（B）。 （A）中间（B）两端（C）N极上（D）S极上 4．判断通电直导体或通电线圈产生磁场的方向是用（B）。 （A）左手定则（B）右手螺旋定则（C）右手定则（D）楞次定律5．描述磁场中各点磁场强弱和方向的物理量是（B）。 （A）磁通量（B）磁感应强度（C）磁场强度（D）磁通密度 6．在磁化过程中铁磁材料的磁导率μ（B）。 （A）是常数（B）不是常数（C）与B成正比（D）与B成反比7．形象地描述磁体磁场的磁力线是（D）。 （A）闭合曲线（B）起于N极止于S极的曲线 （C）起于S极止于N极的曲线（D）互不交叉的闭合曲线 8．由线圈中磁通变化而产生的感应电动势的大小正比于（C）。（A）磁通的变化量（B）磁场强度（C）磁通变化率（D）电磁感应强度 9．当铁芯线圈断电的瞬间，线圈中产生感应电动势的方向（B）。 （A）与原来电流方向相反（B）与原来电流方向相同（C）不可能产
生感应电动势（D）条件不够无法判断 10．当通电导体与磁力线之间的夹角为（A）时，导体受到的电磁力最大。（A）90°（B）60°（C）45°（D）0° 11．判断通电导体在磁场中的受力方向应用（A）。 （A）左手定则（B）右手定则（C）安培定则（D）楞次定律 12．在匀强磁场中，通电线圈承受电磁转矩最小的位置，在线圈平面与磁力线夹角等于（B）处。 （A）0°（B）90°（C）45°（D）任意位置 13．将一只1μF的电容接在50Hz，220V交流电源上，通过电容的电流为（A）。（A）69mA（B）110mA（C）170mA（D）50mA 14．一般电器所标或仪表所指出的交流电压、电流的数值是（B）。 （A）最大值（B）有效值（C）平均值（D）瞬时值 15．已知两个正弦量i1=10sin（314t+90°）A，i2=10sin （628t+30°）A，则（D）。（A）i1比i2超前60°（B）i1比i2滞后60° （C）i1比i2相位相同（D）不能判断i1与i2相位差 16．已知一正弦电动势的最大值为220V，频率为50Hz，初相位为30°，此电动势的瞬时值表达式是（A）。 （A）e=220sin（314t+30°）（B）e=2202sin（314t+30°）（C）e=220sin（314t-30°）（D）e=2202sin（314t-30°）17．某交流电压为u=380sin（314t+
城轨车门结构毕业设计
目录 一、地铁车门内容摘要 1、中文┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2 2、英文┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2 二、地铁车门 1、地铁车辆车门概述┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6 2、地铁车辆车门结构┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄11 三、地铁车辆车门动作原理 1、地铁车辆单侧门开门功能实现┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄12 2、地铁车辆再开门功能实现┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄13 3、地铁车辆车门开门提示┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄14 四、地铁车辆车门设计分析 1、地铁车辆车门气路控制设计分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄15 2、地铁车辆车门的ATO控制设计分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄17 3、地铁车辆车门的继电器控制方法设计分析┄┄┄┄┄┄18 4、地铁车辆车门驱动电路设计分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄20 五、地铁车辆车门常见故障及排除方法 1、地铁车辆车门钢丝绳张紧力的调整┄┄┄┄┄┄┄┄┄21 2、地铁车辆车门锁钩间隙的调整┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄22 3、防跳轮间隙的调整┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄23 六、参考文献┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄24 七、设计心得┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄25
第一章地铁车门内容摘要 一中文 地铁车门控制系统设计分析 关键词：驱动风缸，紧急开门手柄，门切除装臵，机械连锁 摘要:每一节车厢每一边安装有5个气动的双扇滑动门。一个单一的窗格、安全玻璃窗通过氯丁橡胶材料安装在每一扇门的上面。门扇是32mm的铝合金三明治结构。通过橡胶封、毛边封和密封圈封装。 二英文 The subway car door controls system design analysis Author: helong City orbit transportation technique profession031. Hunan Railway Professional Technology College Zhuzhou.China Key words: Drive breeze urn, The instancy opens a hand handle, The door cuts off the device, Machine catena Abstract: Each car is equipped with five pneumatically operated bi-parting pocket sliding doors per side. A single-paned, safety-glass window is installed in the upper portion of each door leaf by means of a neoprene rubber profile, The door leaf is formed of an aluminium sandwich construction of 32mm total thickness. Sealing is provided by rubber seals, brush seals and a labyrinth arrangement. 地铁车辆车门概述 车门(如图)是地铁车辆的一个重要组成部件，与运营安全有直接的关系。同
铁路局题库：车辆电工中级题库
车辆电工中级题库 一、选择题 1.电路中，负载电阻增大，端电压将（）。[213071701] （A）增高（B）减少（C）不变（D）成倍增加 2.一电源电动势为3V，内阻R 为0.4Ω，外接负载电阻为9.6Ω，则电源端电压为 （）。[223071702] （A）2.88V （B）0.12V （C）0.3V （D）3.25V 3.形磁体中，磁性最强的部位是（）。[212071703] （A）中间（B）两端（C）N极上（D）S极上 4.断通电直导体或通电线圈产生磁场的方向是用（）。[212071703] （A）左手定则（B）右手螺旋定则（C）右手定则（D）楞次定律 5.磁场中各点磁场强弱和方向的物理量是（）。[222071703] （A）磁通量（B）磁感应强度（C）磁场强度（D）磁通密度 6.形象地描述磁体磁场的磁力线是（）。[213071703] （A）闭合曲线（B）起于N极止于S极的曲线 （C）起于S极止于N极的曲线（D）互不交叉的闭合曲线 7.由线圈中磁通变化而产生的感应电动势的大小正比于（）。[233071703] （A）磁通的变化量（B）磁场强度 （C）磁通变化率（D）电磁感应强度 8.当铁芯线圈断电的瞬间，线圈中产生感应电动势的方向（）。[222071703] （A）与原来电流方向相反（B）与原来电流方向相同 （C）不可能产生感应电动势（D）条件不够无法判断 9.当通电导体与磁力线之间的夹角为（）时，导体受到的电磁力最大。[233071703] （A）90°（B）60°（C）45°（D）0° 10.判断通电导体在磁场中的受力方向应用（）。[222071803] （A）左手定则（B）右手定则（C）安培定则（D）楞次定律 11.在匀强磁场中，通电线圈承受电磁转矩最小的位置，在线圈平面与磁力线夹角等于（）处。[223071803] （A）0°（B）90°（C）45°（D）任意位置 12.将一只1μF的电容接在50Hz，220V交流电源上，通过电容的电流为（）。[232071701] （A）69Ma （B）110mA （C）170mA （D）50mA 13.一般电器所标或仪表所指出的交流电压、电流的数值是（）。[211021701]
城市轨道交通车辆车门
城市轨道交通车辆车门 车门是城轨车辆中与运营安全有直接密切关系的重要设施，车门按用途可分为客室侧门、司机室侧门、司机室和客室之间的间隔门、紧急逃生门。其中，客室侧门和司机室侧门的使用频率最高，间隔门和紧急逃生门的使用频率较低。 1、客室侧门 根据城轨车辆服务的特点，车辆的客室侧门应满足以下基本要求： （1）有足够的有效宽度，客室侧门的有效开度在1.3 m左右，方便乘客上下车。（2）数量足够，均匀分布，每侧均匀分布有4～5套门，方便乘客上下车。（3）车门附近有足够的空间，方便乘客在上下车时有足够的周转空间。（4）有较高的可靠性，确保乘客安全。 按车门运动轨迹和安装方式，客室侧门有内藏嵌入式移门、外挂式移门、塞拉门、外摆式车门等。 （1）内藏嵌入式移门。内藏嵌入式移门简称内藏门，在开关车门时，门页在侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层里移动。 （2）外挂式移门。外挂式移动门与内藏式移门的主要区别在于门页和悬挂机构始终位于侧墙的外侧，车门传动机构的工作原理与内藏嵌入式移门的工作原理相同。 （3）塞拉门。 （4）外摆式车门。开门时通过转轴和摆杆使门页向外摆出并贴靠在车体的外墙上，门关闭后门页外表面与车体形成一个平面。这种车门的结构特点是在门开启
的过程中，门页需要较大的摆动空间。 2、司机室侧门 司机室侧门一般采用折页门或者手动塞拉门，塞拉门具有良好的密封性、隔热性和隔声性。塞拉门分为内塞拉门和外塞拉门。城轨交通车辆一般采用外塞拉门，即车门由外塞入车门口处，使之关门密封。单扇手动塞拉门系统适用于最高时速不大于100 km/h的地铁轻轨客车。 3、间隔门 司机室和客室之间的间隔门，其主要用于分隔驾驶室和客室，紧急情况下，乘客可以通过该门进入驾驶室，再通过紧急逃生门从逃生梯进入隧道，离开列车。 4、紧急逃生门 为应急使用，城轨列车一般在两端有驾驶室的车厢设置紧急逃生门，A型车在驾驶室的中间位置设置紧急逃生门，B型车在驾驶室偏左侧位置设置紧急逃生门。遇到紧急情况时，相关人员打开紧急逃生门，可安全离开列车。