常见功放故障维修实例

常见功放故障维修实例

常见功放故障维修实例

九十年代，我国进口了日本爱华（AIWA）公司生产的多种机型组合音响。电路较为复杂，且随机无电路图纸，现大部分都到了维修期，令维修者头痛。实际上，这些机型的电路大同小异，故障点也较为集中，只要掌握了常见故障，维修并不很难。

例1.AIWA380组合音响插电有时钟显示，但有时开机二秒钟就无任何显示，也不能进行任何操作。

检修：先检查电源12V输出，插电后时钟显示正常，些时12V输出电压为8V，开机后跌为3V，显示屏全黑，显然12V电源不正常。查电路板，知电路板从变压器次级输出后经整流电路到调整管B1370。测调整管基极、发射极电压在16V左右，基本正常，而集电板输出太低，说明调整管损坏。更换后，电源12V恢复，开机能正常工作。

例2.AIWA360组合音响无屏幕显示，不能进行作何操作。

检修：直观检查电源2A保险丝断，更换后试机仍然无屏显。测电源变压器初级220V输入正常，面输出各组电压均为0，判断为变压器坏。拆下后，测量各绕组电阻值无明显损坏，但5 6脚之间电阻为8，说明变压器因过热而使内部熔断丝熔断。应急修理，用细线短路5 6脚.通电后，各功能正常

功放的故障维修实例

Hi-Fi音响与AV放大器的常见故障有整机不工作、无声音输出、音轻、噪声大、失真、啸叫等。

下面介绍各种故障的检修思路与检修技巧。

一、整机不工作

整机不工作的故障表现为通电后放大器无任何显示，各功能键均失效，也无任何声音，像未通电时一样。

检修时首先应检查电源电路。可用万用表测量电源插头两端的直流电阻值(电源开关应接通)，正常时应有数百欧姆的电阻值。若测得阻值偏小许多，且电源变压器严重发热，说明电源变压器的初级回路有局部短路处；若测得阻值为无穷大，应检查保险丝是否熔断、变压器初级绕组是否开路、电源线与插头之间有无断线。有的机器增加了温度保护装置，在电源变压器的初级回路中接人了温度保险丝(通常安装在电源变压器内部，将变压器外部的绝缘纸去掉即可见到)，它损坏后也会使电源变压器初级回路开路。

若电源插头两端阻值正常，可通电测量电源电路各输出电压是否正常。对于采用系统控制微处理器或逻辑控制电路的放大器，应着重检查该控制电路的供电电压(通常为+5V)是否正常。

如无+5V电压，应测量三端稳压集成电路7805的输入端电压是否正常，若输人端电压不正常，应检查整流、滤波电路。若7805输入端电压正常，而输出端无十5V电压或电压偏低，可断开负载看+5V电压能否恢复正常。若+5V电压正常，则故障在负载电路；若+5V电压仍不正常，则故障在7805本身。

若系统控制电路的+5V供电电压正常，应再检查微处理器的时钟及复位信号是否正常、键控与显示驱动电路有无损坏。

二、无声音输出

无声故障表现为操作各功能键时，有相应的状态显示，但无信号输出。检修有保护电路的放大器时，应看开机后保护继电器能否吸合。若继电器无动作，应测量功放电路中点输出电压是否偏移、过流检测电压是否正常。若中点输出电压偏移或过流检测电压异常，说明功率放大电路有故障，应检查正、负电源是否正常。若正、负电压不对称，可将正、负电源的负载电路断开，以判断是电源电路本身不正常还是功放电路有故障所致。若正、负电源正常，应检查功放电路中各放大管有无损坏。

若功放电路中点输出电压和过流检测电压均正常，而保护继电器不吸合，则故障在保护电路，应检查继电器驱动集成电路或驱动管有无损坏、各检测电路是否正常。若继电器触点能吸合，但无声音输出，应先检查扬声器是否正常、继电器触点是否接触良好、静噪电路是否动作。

若上述部分均正常，再用信号干扰法检查故障是在功放后级还是前级电路。用万用表的R×1挡，将红表笔接地，黑表笔快速点触后级放大电路的输入端，若扬声器中有较强的“喀喀”声，说明故障在前级放大电路；若扬声器无反应，则故障在后级放大电路。

对于未采用外设保护电路的集成电路功放电路(通常在集成电路内部有热保护)，可先测量其供电电压正常与否。若供电电压正常，再用信号干扰法检查：在功放集成电路的信号输入端加入直流断续信号，若扬声器有较强的“喀喀”声，说明功放集成电路正常，故障在前级放大电路；若无“喀喀”声，而且检查有关外围元件也正常，则故障在功放集成电路本身。

电子管功放无声音输出，也应先检查其电源，观看灯丝是否亮，管壳温度是否正常。若灯丝不亮，管壳很凉，应检查功放管灯丝及屏极电压正常与否。若电压不正常，再进—步检查电源电路，必要时应断开电源负载电路，以确定是电源电路故障还是负载有短路。若各电压正常，可在音量电位器的中心头加入直流断续干扰信号，若有较强反应，说明后级放大电路正常，故障在前级放大电路；反之，故障在后级放大电路。可分别在推动管的栅极和输入放大管的栅极加入干扰信号，在哪—级加干扰信号无反应，说明该级后面的电路工作不正常。对可疑元件(如电子管)可用代换法检修。

具有杜比环绕声解码功能的AV放大器，若在杜比环绕声状态肘各声道均无声而直通状态下主声道声音正常，在电源电路正常的情况下，通常是杜比环绕声解码电路或系统控制电路工作不正常。若在环绕声和直通模式下各声道均无声，应检查系统控制电路、信号选择电路和总音量控制电路。

三、音轻

所谓音轻故障，是指音频信号在放大传输过程中，因某个放大级放大量变化或在某个环节被衰减，使放大器的增益下降或输出功率变小。

检修时，首先应检查信号源和音箱是否正常，可用替换的办法来检查。然后检查各类转换开关和控制电位器，看音量能否变大。

若以上各部分均正常，应判断出故障是在前级还是在后级电路。对于某一个声道音轻，可将其前级电路输出的信号交换输入到另一声道的后级电路，若音箱的声音大小不变，则故障在后级电路；反之，故障在前级电路。

后级放大电路造成的音轻，主要有输出功率不足和增益不够两种原因。可用适当加大输入信号(例如将收录机输出给扬声器的信号直接加至后级功放电路的输入端，改变收录机的音量，观察功放输出的变化)的方法来判断是哪种原因引起的。若加大输入信号后，输出的声音足够大，说明功放输出功率足够，只是增益降低，应着重检查继电器触点有无接触电阻增大、输入耦合电容容量减小、隔离电阻阻值增大、负反馈电容容量变小或开路、负反馈电阻阻值增大或开路等现象。若加大输入信号后，输出的声音出现失真，音量并无显著增大，说明后级放大器的输出功率不足，应先检查放大器的正、负供电电压是否偏低(若只是一个声道音轻，可不必检查电源供电)、功率管或集成电路的性能是否变差、发射极电阻阻值有无变大等。

前级电路中转换开关、电位器所造成的音轻，采用直观检查较易发现，可对其进行清洗或更换。如怀疑某信号耦合电容失效，可用同值电容并联试之；放大管或运放集成电路性能不良，也可用代换法检查。另外，负反馈元件有问题，也会造成电路增益下降。

四、噪声大

放大器的噪声有交流声、爆裂声、感应噪声和白噪声等。检修时，应先判断噪声来自于前级还是来自于后级电路。可把前、后级的信号连接插头取下，若噪声明显变小，说明故障在前级电路；反之，故障在后级电路。

交流声是指听感低沉、单调而稳定的100Hz交流哼声，主要是电源部分滤波不良所致，应着重检查电源整流、滤波和稳压元件有无损坏。前、后级放大电路电源端的退耦电容虚焊或失效，也会产生一种类似交流声的低频振荡噪声。

感应噪声是成分较复杂且刺耳的交流声，主要是前级电路中的转换开关、电位器接地不良或信号连线屏蔽不良所致。

爆裂声是指间断的“劈啪”、“咔咔”声，在前级电路中，应检查信号输入插头与插座、转换开关、电位器等是否接触不良，耦合电容有无虚焊、漏电等。后级放大电路应检查继电器触点是否氧化、输入耦合电容有无漏电或接触不良。另外，后级电路中的差分输入管或恒流管软击穿，也会产生类似电火花的“咔咔”噪声。

白噪声是指无规则的连续“沙沙”声，通常是由前、后级放大电路中的输入级晶体管、场效应管或运放集成电路的性能不良产生的本底噪声，检修时，可用同规格的元件代换试之。

五、失真

失真故障是某放大级工作点偏移或功放推挽输出级工作不对称所致。检修时，可根据放大器输出功率与失真的变化情况，来判断具体的故障部位。

电子管放大器若失真的同时输出功率变小(音轻)，应检查是否推挽功放中某一放大管衰老、工作点不对或输出变压器局部短路造成其工作不平衡；若失真的同时输出功率变大，多是负反馈电路中的电阻变值、电容失效或阴极自生偏压的旁路电容短路所致。

晶体管放大器若失真随着音量的增大而明显增大，应检查推动级某只晶体管的工作点是否偏移(通常发生在无保护电路的功放中)或反馈电路中的电容失真；若无论音量大小均有失真，则故障在前级放大电路，应检查各放大管的工作点有无偏移。

集成电路放大器的工作电压异常或功放集成电路内部损坏，也会造成失真(指无保护电路的机器)。

六、啸叫

啸叫故障是电路中存在自激所致，又分为低频啸叫和高频啸叫。

低频啸叫是指频率较低的“噗噗”或“嘟嘟”声，通常是由于电源滤波或退耦不良所致(在啸叫的同时往往还伴有交流声)，应检查电源滤波电容、稳压器和退耦电容是否开路或失效，使电源内阻增大。功放集成电路性能不良，也会出现低频啸叫故障，此时集成电路的工作温度会很高。

高频啸叫的频率较高，通常是放大电路中高频消振电容失效或前级运放集成电路性能变差所致。可在后级放大电路的消振电容或退耦电容两端并接小电容来检查。另外，负反馈元件损坏、变值或脱焊时，也会引起高频正反馈而出现高频啸叫。

汽车音响检修方法分析

汽车音响检修方法分析 汽车音响系统是由天线、接收装置、声音修正、扬声器等组成，具有噪音低、抗干扰、工作性能稳定、方便操作使用、音质效果好等特点。由于汽车音响使用环境的影响，汽车音响体积小、工作条件苛刻、采用低压直流24V或者12V供电。尽管汽车音响有各种型号，但汽车音响的基本电路图结构却大致相同，理解汽车音响电路图对汽车音响故障的分析诊断有比较大的帮助。 1、汽车音响常见故障部位。 1.1汽车音响机芯系统存在故障 汽车音响收放机的机芯质量比较好，几乎没有可能出现故障。出现故障往往是因为操作不当引起的。在使用汽车音响是要经常对磁头、压带轮等部件进行维护、清洗，及时补油，去除灰尘、污垢，可以避免转速满、不出盒等故障。 1.2汽车音响收、放音设备存在故障 高频头组件是音响系统主要部件之一，该部件质量较好，几乎不会出现故障，但此部件所出现故障大都为线圈脱焊、电路板脱焊、元件损坏等机械故障。该部位出现故障时，会造成无法收音。当然造成无法收音的原因除了高频头组件还有外围元器件的损坏或者集成模块的损坏。维修时首先检查插接器、线头是否存在松动，然后再检查元器件。长期不清晰磁头，磁头太脏，会导致放音小、高音衰减甚至没有声音。 1.3汽车音响放大器存在故障 功率放大器被击穿是其常见故障，击穿原因主要是汽车发电机电压调节器工作不良会引起电源电压太高、发生过载或者过电压而损坏；汽车发电机发电时产生的瞬间过电压也可击穿集成模块。模块被击穿后，一般进行更换，换装时在集成模块与散热器间涂硅脂用于散热，并紧固螺丝，同时对引线进行加固、绝缘。

1.4汽车音响电位器存在故障 电位器是汽车音响系统中易出现故障的元件，特别是带开关及电位器。电位器常见故障是接触不良、转轴存在断裂等。如果内部接触不良，滴入润滑油转动几次即可修复，否则更换相应部件。 2、汽车音响故障诊断。 2.1汽车音响机外故障原因 电源线的引入线出现折断、接触不良、保险丝烧断、导线搭铁不良、喇叭引线脱落或者解除不良等会导致汽车音响整机完全无声；若喇叭的一个声道没有声音，往往是因为此声道的喇叭、喇叭相关插接器及线路出现故障；如果外拉天线出现故障，则会造成收音机收不到电台或者收不到部分电台；如果某些区域出现声音小、有杂音，而在其他区域正常，则是受到电磁干扰，而音响正常。 2.2汽车音响故障部位的确定 （1）若汽车音响收、放音均无声音，应该仔细听喇叭有无背景噪声。若有，电源及放大电路基本正常，音量控制电路可能故障；若无，则故障可能存在于电源电路、功率放大电路、扬声器电路。（2）若磁带放音无声，收音正常，应该先检查机械传动部分是否能驱动磁头，磁头是否贴在磁带运行。若正常，故障可能在磁头电路、放音电路、电源开关等；若不正常，应该重点检查驱动电路及机械传动部分。（3）若收音正常，磁带放音小，应该检查磁带是否正常、检查磁头是否正常。磁头故障可能是剩磁过大、磁头过脏。（4）若收音没有声音，而磁带放音正常，应在调幅、调频是否有声。若二者均无声，可能二者电源部分故障；若调频没有声音，调幅正常工作，需重点检查与调频相关的电路；若调幅没有声音，调频正常工作，需重点检查与调幅相关的电路；（5）若磁带放音及收音均出现时断时续的现象，应先转动音量控制器，在转动过程中出现无声，则故障点即在该位置，故障原因是音量控制器出现接触不良。 3、汽车音响故障元件的查找方法。 目前，汽车主要采用集成电路，可根据主印制的电路板上的元器件符号找到相应的元器件，查找方法

产品使用说明书

系统简介与操作说明书 系统的基本构成 该系统由弱电控制强电的方式配合相应传感器和软件实现智能化控制系统，系统结构由输出模组、输入模组、控制软件、云端服务、四部分为一体的智能化控制系统。 输出模组： 输出模组是控制各类设备的电源，控制了设备的电源就控制了设备的工作状态，通过设备的信号输入端接受传感器和相关软件的数据就改变了设备的运行模式，完成智能运行，该模组可支持工业智能化控制、农业智能化控制、建筑智能化控制、家居智能化控制等领域。如：工业电机和设备、农业浇灌和设备、家居设备的的空调、热水器、地暖、新风机、洗衣机、灯光照明、环境调光、家电集成、窗帘电机、车库电机等其他设备，模组提供了共计32路接口输出。 1、8路30A大电流输出口，可支持220V/6kw以下的设备负载，如空调、热水器、功率电机等。 2、8路16A可控硅调压输出，可支持220V/3kw以下的调压调速设备负载，如车库电机、推窗电机、窗帘电机、灯具、等及其他设备。 3、16路16A+16A双触点并联输出口，可支持220V/5kw以下的设备负载，如室内灯光、环境灯光、家用电器、等及其他设备。 4、提供12/24V清洁电源接口，系统支持直流供电、如：常规照明、视频监控、安全报警、门禁对讲、网络供电、可实现持续供电，断电不断网。 5、提供3+1供电接口为模组供电（主电源+辅助电源+直流电源），保证设备长期可靠待机。 6、提供16路过流保护，为设备安全提供保障。

输入模组： 输入模组是系统的心脏，包含控制输出、手动控制输入、自动控制输入、传感器输入、工业控制信号输入、视频监控信号输入、报警信号输入、门禁信号输入、红外线信号输入、射频信号输入、网络输入、总线控制输入等。 1、控制输出接口：连接输出模组，将系统的工作状态传递给输出模组，驱动继电器完成动作。 手动输入接口：提供32进32出的手动控制接口，输入输出对应控制输出，自适应传统的各类型控制面板（翘板开关、轻触开关），可操作系统的开、关、调光、调速等的模式转换等功能，与系统控制APP全兼容，控制状态同步显示，即使系统的核心芯片因某种原因出现故障，也不影响系统的基本功能使用。 2、自动控制输入：自动控制是通过传感器接收到控制信号或事先预定的任务去自动完成控制，如：红外报警、火警、煤气泄漏、甲醛超标、PM2.5、温度、湿度、门禁、车辆进出、定时等。 3、传感器输入接口：输入模组提供了8个模拟传感器兼容接口，输入端接到传感器的控制信号后，将模拟信号转换成数字信号、去执行远端APP或本地报警、同时根据需要打开输出模组对应的端口，完成智能控制。如：智能恒温、智能除湿、智能除甲醛、智能灭火、智能断气、智能断水、智能新风、智能报警、智能开门、定时控制等。 4、工业控制信号输入接口：输入模组提供了两组RS232接口和一组RS485控制接口，两组RS232接口可扩展32路独立控制端口，可同时控制32台不同型号的工业设备，控制代码通过学习或手动输入即可控制，如：舞台灯光设备、多功能会议设备、音视频矩阵转换设备、专用功放、等。RS485控制接口兼容常规的RS485协议设备，在系统中默认DMX512控制协议，支持效果灯光控制台，为室内/室外环境提供专业的效果灯光。如影音室效果灯光、卡拉OK效果灯光、环境效果灯光等。 5、视频监控信号输入：视频监控信号是通过网络接口进入主机芯片处理，可实现远端APP监视、移动侦测报警、查询、录像、对讲、控制、支持本地录像、查询、对讲等。 报警信号输入接口：报警信号是接8个I/O信号接口，主机自带8个传感器输入接口，最多

汽车常见故障维修

汽车电工□充电系统(发电机、调节器、连接线)□启动系统(电磁开关、起动继电器、点火起动开关灯部件)□点火系统(蓄电池、发电机、分电器点火线圈、火花塞等)□照明系统(前后照明灯、遥控器、接受器、延时器、开关等)□电路系统(电动门窗、电动后视镜、仪表仪盘、车身防盗等) -汽车机修□发动机(气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等)□传动系(离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等)□转向系(转向盘、转向轴、转向管柱、转向器、转向传动机构等)□行驶系(车架、车桥、车轮和悬架等)□制动系统(行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等)□底盘、油路、变速箱、配气机构、曲轴连杆机构、等全车机械部分的维修-汽车电喷□电喷发动机(喷油油路、传感器组、电子控制单元三大部分)□自动变速器(A T、CVT、AMT)---?A T(Automatic Trammission)液力自动变速器是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器。液力变扭器(HYDRAULIC CONVERTER)，是能改变所传递扭矩的液力传动装置。液力变扭器装有三种叶轮。和发动机相联的叫"泵轮"，和输出轴相联的叫"涡轮"，在它们内周中央，起调节作用的叫"导轮"。发动机工作时，飞轮和泵轮一起旋转，带动泵内的油推动涡轮叶轮旋转。这就好像把两个风扇面对面地放在一起，开动一个风扇，另一个风扇也会转动一样。导轮使涡轮甩出的油再次冲击泵轮，使得扭矩增大。泵轮和涡轮的转速差别越大，扭矩就增加得越多。这就起到了变速器增大扭矩的作用。液力变扭器再配上一个行星齿轮变速器，可以改变不同的变速比和实现倒车，就完全可以满足汽车的要求了。液力自动变速器不用机械式的离合器，而且只有低速、高速和倒车三个挡位，因此，驾驶起来十分轻松，用不着踩离合器，也用不着频繁换挡，运行平稳，低速扭矩大。所以，特别受到业余驾驶员的欢迎。在美国，大多数汽车都装用这种自动变速器。不过，这种自动变速器机构复杂，质量重，价格较贵，也比较费油，加速较慢。所以还不能完全取代齿轮变速器。---?CVT(Continuosusly V ariable Transmission)即机械无级自动变速器它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械

汽车音响常见故障排除法

目前某些国产设备相对来说设备本身故障就比较多，下面就简单介绍一下专业汽车音响设备的常见自身故障： 一、调音台常见自身故障： 1.音量推子接触不好，工作时声音断断续续。 2.通道输入端口故障，比如以前老式的百威调音台的XLR卡侬输入端口很容易“连根拔起”，开始碰到这种故障时我还真不敢相信自己的眼睛。 3.控制系统紊乱，有一次使用一台声艺16路调音台，结果发现总输出没有信号出来，后来就改到编组输出，等下编组又没有信号输出了，而且我在推第10路推子时，出去的确是第11路通道的声音。后来我又通过AUX输出信号等等方法，最后此调音台还是彻底罢工了。此时正在演出不能冷场，我也干脆把CD机信号直接给了功放放点音乐算了。像这样的调音台故障这么多年我还第一次碰到，以前也没有听说过。总之调音台的故障无非是输入部分、输出部分、控制部分、电源部分等，一般是由于设备老化造成的。 二、均衡器常见自身故障： 1.均衡器推拉键接触故障，这一点是最常见的，主要是由于设备老化和恶劣的环境有关。 2.均衡器内在线路故障，我见过一些均衡器只有一路信号输出，后来发现那一路电路坏掉了，而且这样的均衡器不在少数，我碰到过好几次。 三、压限器、电子分频器、专业反馈抑制器、专业延时器等常见自身故障：这些设备除了设备严重老化外，一般不会有大的问题，最多也就是调整旋钮和后面板信号插口有点小问题。 四、数字效果器常见故障： 1.噪音问题，数字效果器在处理音频信号时本身就有一定的数码噪音，如果再加上信号线屏蔽不好，严重时噪音会像下雨一样。 2.数字效果器的核心部分就是数字处理芯片了，这些数字芯片也有发生故障的时候，我就见过一台YAMAHA500效果器，能开机但不能工作，里面的程序全部没办法调整使用，而且这么复杂的数字芯片也根本没办法维修。 五、功放与音箱常见故障： 1.功放最常见的故障就是坏电容或烧功放管了，这有我们使用的问题，但大部分还是设备本身不稳定了。 2.再一个我也发现有些功放会发生一个通道没有声音的故障，问题还是里面电路问题。 3.至于其它故障还有什么功放音量电位器接触不好、左右声道不平衡、保护功能太频繁、后面板工作转换开关接触不好及信号插口等问题，总之，功放是现在汽车汽车音响系统中比较容易发生故障的一种电器设备。 4.音箱部分故障最常见的当然是喇叭问题了，可以说一套汽车影音系统中最容易发生的

简易产品说明书

使用说明书 1、录像 编码参数设置 配置前 第一步：在对编码参数进行配置以前，请确认本设备已安装硬盘并完成初始化。 路径： 若未安装硬盘，请安装并初始化；若未初始化，请初始化。 说明：能正常工作的硬盘状态表征为“正常”或“休眠”。初始化操作硬盘初始化。 第二步：请确定存储的模式。 若存储模式用“配额”，请先分配好通道存储的录像空间大小。 若存储模式采用“盘组”，可设置分组录像，分组录像。 录像参数配置 步骤：进入录像配置的界面，进行编码参数设置。 路径： 主菜单→录像配置→编码参数 选择“录像参数”属性页。 说明：码流类型、分辨率、码率类型、图像质量、视频帧率、码率上限及更多设置中的选项请按需进行配置。 视频压缩参数类型分主码流（定时）、主码流（事件）、子码流三种。 预录时间、录像延时、文件过期时间、是否记录音频都可在这属性页中设置。 录像计划配置方法 编辑法 第一步：进入录像配置菜单的录像计划界面，选择需要配置录像计划的通道。 路径： 主菜单→录像管理→计划配置 选择“录像计划”属性页。 第二步：设置定时录像时间计划表。 使“启用录像计划”状态为选择[编辑]。选择“星期”选项内的某一天，可对这天进行配置。“录像类型”选择定时，若需要全天定时录像，使“全天录像”状态为最多为8个。 重复以上步骤，设置整个星期的录像计划，若其他天的录像计划相同，可选择[复制]，复制到其他间。 选择[确定]，完成该通道录像设置。 第三步：复制录像通道。 若其它通道与该通道录像计划设置相同，将该通道的设置复制给其它通道。 选择[复制]，勾选上其它通道或全，选择[应用]保存配置。

2、回放 按时间回放 说明 按录像生成的时间进行回放。播放指定时间段的录像文件，支持多通道同步回放。 操作方法 步骤：进入录像回放界面。 路径： 主菜单→回放 设置搜索条件，选择[回放]进入回放界面。 回放界面 可通过下方回放工具栏对回放过程进行控制。 说明： 1、回放进度条：使用鼠标左键点击进度条某点，或拖动进度条进行定位。 2、回放进度条下方为录像类型条，为普通录像类型（定时、手动），为事件录像类型（移动侦测报警录像、动测和报警、动测或报警录像）。 3、回放时，回放界面图像会自动缩放，回放进度条不会遮挡住回放画面。 按文件回放 说明 常规查询即按录像类型（定时录像、移动侦测录像、报警录像、移动侦测录像或报警录像、移动侦测录像且报警录像、手动录像、全部类型）的方式查询单个或多个通道在某个时间段的录像文件，从生成的符合查询条件的列表中依次播放录像文件。 操作方法 第一步：进入录像搜索界面。 路径： 主菜单→回放设置搜索条件，选择[搜索]进入录像搜索列表界面。 第二步：选择需要播放的录像文件，点击画面。若搜索结果中通道选择为1个，选择 回放界面；若通道选择超过1个，则进入第三步。 第三步：选择同步回放通道。 说明：若搜索结果中通道选择超过1个，选择需要播放的录像文件点击后，请选择同步回放的通道，同步回放通道为查询条件中所选择的通道。 第四步：同步回放界面。 可通过下方回放工具栏对回放过程进行控制。将鼠标移动到回放界面右侧，将出现隐藏的录像搜索文件列表。 说明： 1、回放进度条：使用鼠标左键点击进度条某点，或拖动进度条进行定位。 2、回放进度条下方为录像类型条，为普通录像类型（定时、手动），为事件录像类型（移动侦测、报警录像、动测和报警、动测或报警录像）。 3、回放时，回放界面图像会自动缩放，回放进度条不会遮挡住回放画面。 快速备份 说明 快速将录像文件备份到存储设备上。 备份方法 第一步：进入录像备份界面。在备份界面下，选中需要备份的通道，选择[快速备份]。

汽车常见故障与维修

汽车常见故障与维修 1、冷却液选择须谨慎 一辆BJ2021(切诺基)吉普，发动机出现少数缸不工作的现象，对汽车电路进行检查，未发现异常。检查配气机构，发现有一推力杆始终不动，原来是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，发现机油有乳化物将挺柱的油孔堵塞。对机油进行检查，发现机油已经严重变质。 进一步检查，原来由于缸垫使用时间过长，而车主又一直未对缸盖螺栓进行紧固，导致冷却液渗入到曲轴箱。那么，为什么冷却液进入到曲轴箱会使机油产生沉淀呢？这辆车的冷却液采用的是乙二醇防冻液，乙二醇遇机油发生化学反应，产生沉淀物，堵塞了液压挺柱，幸好及时发现才没有造成大的损失。清洗油道，更换机油、缸垫，重新加满冷却液，着车后，一切正常。 2、简单故障“不简单” 一辆95款捷达车，踩制动踏板时制动器有异响，刚开始一踩踏板就产生“咕，咕”很钝的声音，轻踩制动踏板就没有异响，在平坦的公路上点制动时异响时有时无。 该车前几天进行了定期保养，没有发现什么问题，目视制动盘也没有伤痕，制动片的厚度尚存一半以上，不可能产生异响。又分别支起四轮转动和反复踩制动也没有发现毛病。路试，紧急制动时听到较大的响声。脚从踏板上移开的瞬间异响消失，倒车时异响相当小，而轻踩踏板无异响，逐渐踩踏板异响开始，并随着用力的不同异响也发生变化，拆检无异常。继续进行检查发现原来是散热器风扇电动机轴瓦烧坏，产生相当大的间隙，在踩制动时，电枢与定子相接触而产生异响，更换散热器风扇电动机后故障排除。 在实际维修中经常遇到类似的故障，例如感觉是变速器异响，检查后实际上是离合器的问题，往往越是简单的故障，在维修中最易产生错觉，若检查判断不准或不正确，就会造成成本的增加和工期的延长，简单故障反而“不简单”了。 3、小沙粒埋藏大隐患 一辆桑塔纳轿车大修后，出厂行驶数公里后，突然出现离台器分离不彻底的现象，最后导致离合器完全不起作用。停车检查车辆，发现离合器分泵处有泄漏。拆下分泵进一步分解检查，发现分泵皮碗和缸壁间夹有沙粒。原来此车大修时未注意机件的清洁，使沙粒夹在皮碗和缸壁之间，当每次踏下离合器时，由于液体压力增高，导致泄漏。将沙粒去除，重新加入制动液，放气后使用，故障排除。编辑本段ABS系统故障 汽车防抱死制动系统即ABS，该装置是当遇到情况汽车制动时，根据车轮转速，自动调整制动管的压力大小，使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态，尤其紧急制动，它将断续制动，即制动——松开——制动，以避免危险。防抱死制动装置，以每秒6~10次的频率进行制动—松开—制动的脉式制动，用电子智能控制方式代替人工方式，防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力，并保持转向灵活。车轮要抱死时，降低制动力，而车轮不会抱死时，又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。

常规产品促销方案案例

公牛集团六月央视广告成功上线促销活动 2011年初夏，为庆祝中国公牛集团正式聘请“甄子丹”为公牛集团安全形象大使，为答谢各位经销商长期对公牛集团的支持，特推出初夏优惠促销活动。 一、活动目的：品牌推广、促进销售、开发空白点、积极配合公司广告上线创造品牌影响力 二、活动时间 2011年6月20日——2011年7月5日 三、活动对象 面向所有公牛开关石家庄区域经销点。 四、活动内容 凡在2011年6月20日——2011年7月5日期间销售金额达到一定额度，并积极响应、支持与配合公牛电器开展感恩回报活动，达到相应数量的无欠款的经销商给予赠品支持，签订合同的客户在给予赠品的同时还享受优惠返点的政策。 五、活动流程 1.愿意参加的公牛核心经销商先了解参与迎五一活动的详细内容； 2.积极向用户推荐公牛开关墙开，积极支持及组织电工师傅、营业员认真学习、 了解公牛开关插座的使用方法及卖点； 3.积极组织货源，保持良好的库存及保证库存不断档。并配合公牛公司对库存 的管理与调配。 六、让利条件及标准如下： (非协议客户） 进货金额680元980元1200元2500元 1只无无1只 户外运动超强光小手 电筒（价值25元） 无1只无1只2011新款电工包（价

值36元） 电工工具组合套装 无无1只1只 （价值58元） （协议客户） 进货金额2000 3000 6000 10000 1只1只3只3只 户外运动超强光小手 电筒（价值25元） 1只1只2只3只2011新款电工包（价 值36元） 电工工具组合套装 无1只2只4只 （价值58元） 优惠返点3% 4% 6% 8% ※商务人员本次促销活动享受机动奖励，机动奖励为活动结束后每人一共出货量的1%作为个人奖金，并且开发新客户首次进货量达到10000元以上者另奖励50元。（包括10000元） 特别注明： 1、另本次活动仅在活动期间有效，逾期无效，所有参与活动的产品除质量问题外，不予以退换！ 本次活动最终解释权归公牛电器河北省市场部。

常见汽车音响故障及排除方法

常见汽车音响故障及排除方法 安装音响系统往往没有那么顺心如意, 一开机就OK, 以下是各位常常碰到的情况，解决方法有一定的顺序。 故障1：开机之后扩大机电源没有激活 a. 检查主机激活电源线是否连接至扩大机及前级 b. 主保险丝是否装上 c. 使用三用电表测量扩大机端的激活线. 是否有电, 电压是不是太低, 如果太低, 需要加装一个 继电器 故障2：无声、电源已经全部激活 a.主机的FADER是不是在正确的位置 b.前级信号连接是否正确 c.拔开主机端的RCA 信号线, 用手去摸RCA 信号头听听看有没有声音如果有, 则问题出在主机. 如果没有, 即是后段的问题 d.使用三用电表测量信号线正负之间, 有没有短路. 信号线有没有断路(两端之间) e.前级及扩大机的功能设定是否正确 故障3：一边无声 a.检查主机左右平衡钮是不是在中间位置 b.检查主机输出线连接是否正确. c.确认信号线是不是不良品 故障4：某一声道无声 a.确认喇叭线是否连接. 您可以在扩大机的输出端使用电表去测量喇叭有没有声音 b.扩大机的信号线有没有输入. RCA端子有没有折损, 或没有插入RCA母座 c.将扩大机喇叭线左右对调, 以确认喇叭没有问题 d.将扩大机输入信号左右对调, 以确认输入信号没有问题

e.检查喇叭线及喇叭分音器的接线 故障5：左右声道音量不一样 a.检查主机平衡钮是否在中间位置 b.检查前级输入或输出左右LEVEL 控制钮位置是否一样 c.检查扩大机输入灵敏度左右声道设定是不是一样 d.将主机信号线左右对调, 喇叭位置较小的那一边会不会变大. 如果会, 表示主机的问题. 反之则是后段的问题 e.喇叭分音器的接线是否正常 故障6：某一声道高音无声 a.检查分音器的配线是否接通 b.用电表从分音器端去测量高音有没有声音 c.分音器, 错将喇叭线输入端接至低音输出端 故障7：超低音音量很小, 有打底的声音 a.检查超低音喇叭接线 b.两支喇叭相位相反, 或双音圈相位相反 故障8：高音非常刺耳 a.检查喇叭分音器接线 b.错将喇叭分音器的低音输出接至高音喇叭 故障9：噪声非常大 a.检查RCA 信号端子的负端是否接通 b.主机端的RCA 信号输出端, 负端已断路, 可以用电表测量, 负端与主机、机壳有没有连通 故障10：声音时有时无 a.没有声音的时候, 检视所有器材电源是不是都已激活 b.如都激活, 检查所有信号线连接端, 由扩大机一> 前级一> 主机

汽车常见小故障的自行维修处理方法

汽车常见小故障的自行维修处理方法 驾车外出时难免会出现一些故障，在远离维修站但是车辆又出故障的时候，我们可以动手采取一些简单的修理。下面是分享的汽车小故障的处理方法，一起来看看吧。 1.油箱损伤 机动车在使用时，发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞;用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。 2.油管破裂 油管破裂时可将破裂处擦净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并捆紧，再涂上一层肥皂。 3.油管折断 油管折断时可找一根与油管直径相适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密，两端可以再捆紧，防止漏油。 4.缸盖出现砂眼而漏油、漏水 可根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，即可消除漏油、漏水。 5.油管接头漏油 机动车使用时，如发动机油管接头漏油，多是油管喇叭口与油管螺母不密封所致。可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧;还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其

干凝后起密封作用。 汽车常见故障判别法车辆故障大致可分为三部分：一是电路故障;二是油路故障;三是行驶系统故障。 其中，电路故障又分为高压电路和低压电路故障。在实际使用中，车辆的故障约有60%是电路故障，30%在油路方面，这些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行驶系统故障，这些故障属于机械故障，发生时车辆大多还能行驶，应就近去特约维修站修理。 当你在行驶中发生故障时，一不要着急，二不忙动手，先看看有关故障指示灯的情况反映。静下心来，分析一下故障的现象，多问几个为什么，判断、区分油电路故障的方法有两个：一是行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火，突然熄火大多为电路故障;而慢慢熄火，或者车辆不断发生“蹿动”现象，大多是油路故障。二是“试火”，如没有中央高压火、分缸火，则是电路故障，如有高压火，问题则在油路。而机械故障大多伴有不正常的声音，声音随车速快慢而变化，停车时声音消失，与油电路故障没有直接关系。 用“逐段否定法”，将“焦点”锁定在一个特定的地方，先弄明白是属于哪一类故障，有针对性地先查看外部是否异常。 值得提醒的是，现在的新车大多是“电喷”车，是电子控制燃烧，故障较少，与老的化油器车故障概率相比大大减少。需要记住的是，电喷车如电路发生故障，往往需要专用电脑检测仪检测，驾驶员切忌自己动手，以免破坏电路程序。 遭遇汽车故障车主如何维护权益一、发动机故障：购买新车一个

汽车电器设备及维修试题及答案

汽车电器设备及维修试题及答案 一、填空题 1、发动机点火系按其组成及产生，高压电方式不同可分为传统点火系、晶体管电子点火系、磁电机点火系。 2、分电器角点火间隙一般为0.35-0.45MM。 3、晶体管点火系是利用二极管或三极管作为。 4、小灯又叫示宽灯，它装在汽车前后两侧边缘，一般有独立式、一灯两用式和复合式. 5、发动机水套内的温度越低、传感器触点闭合时间越长，而断开时间越短，脉冲电流平均值越大，双金属片变形越大，使指针偏转也越大，指示水温值越低。 6、晶体管电动汽油泵的控制电路是一个自励间歇振荡电路，工作时使通过主线圈的电流改变时通时断，产生的磁场作规律变化，从而控制机械油泵部份工作。 7、电动刮水器由刮水电动机和一套传动机构组成,刮水电动机有永磁式和电磁式两类。汽车目前使用较多的是永磁式电动刮水器。 8、汽车空调系统主要是由冷凝器、蒸发器、贮液干燥器、压缩机、膨胀阀控制电路及保护装置等组成。 9、汽车电系的连接导线有高压线和低压线它均采用铜质多芯 软线并外包绝缘层。 10、国产高压线分为铜芯线和阻尼线两种 11. 型号为3－Q—90蓄电池的额定电压是4.5A，额定容量是90A?n 。 12. 无分电器电子点火控制系统可分为同时点火配电方式、单独点火配电方式和二极管配电方式三种类型。 13. 外搭铁式电压调节器中的大功率三极管是接在调节器的F 接线柱和VT1接线柱之间。 14．中控门锁中的门锁位置开关位于驾驶室车门内。 15．当用电子检漏计进行空调检漏时，发动机必须处在工作状态，检漏计的探头应在管路连接部位的检测。 16．蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上的活性物质是海绵状纯铅。 17．电动后视镜一般由调整开关、驱动电动机、控制电路及操纵开关等组成。

常规板材说明

我们通常所说的板材，是指薄钢板（带）；而所谓的薄钢板，是指板材厚度小于4mm的钢板，它分为热轧板和冷轧板。众所周知，在家电制造领域里，冷轧板以及以冷轧板为原板的镀锌板的用途十分广泛，冰箱、空调、洗衣机、微波炉、燃气热水器等等的零件材料的选用都与它紧密相连。近年来，国外牌号钢材的大量涌入，丰富了国内钢材市场，使板材选用范围逐步扩大了，这对提高家电产品的制造质量，提供更丰富的款式和外观，起到了显而易见的作用；然而，由于国外的板材型号与我国板材牌号及标记不一致，再加上目前市面上很少有这方面专门介绍的资料和技术书籍，这给如何选用比较恰当的钢板带来了一定的困惑。 本文针对上述情况，介绍了在我国经常用到和使用最多的几个国家（日本、德国、俄罗斯）的冷轧薄钢板以及以冷轧板为原板的镀锌板的基本资料，并归纳出与我们国家钢板牌号的相互对应关系，借此提高我们对国外板材的识别和认知度，并能熟练选用之。 1 板材牌号及标记的识别 1.1 冷轧普通薄钢板 冷轧薄钢板是普通碳素结构钢冷轧板的简称，俗称冷板。它是由普通碳素结构钢热轧钢带，经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。由于在常温下轧制，不产生氧化铁皮，因此，冷板表面质量好，尺寸精度高，再加之退火处理，其机械性能和工艺性能都优于热轧薄钢板，在许多领域里，特别是家电制造领域，已逐渐用它取代热轧薄钢板。 适用牌号：Q195、Q215、Q235、Q275； 符号：Q—普通碳素结构钢屈服点（极限）的代号，它是“屈”的第一个汉语拼音字母的大小写；195、215、235、255、275—分别表示它们屈服点（极限）的数值，单位：兆帕MPa（N/mm2）；由于Q235钢的强度、塑性、韧性和焊接性等综合机械性能在普通碳素结构钢中属最好了，能较好地满足一般的使用要求，所以应用范围十分广泛。 标记：尺寸精度—尺寸—钢板品种标准 冷轧钢板：钢号—技术条件标准 标记示例：B-0.5×750×1500-GB708-88

汽车常见故障诊断维修方法

汽车常见故障诊断维修方法 常见故障：动力下降；怠速不稳；油耗增加；冷车着车费劲；间歇有灭车现象。 诊断：有可能是保养不及时造成的发动机内部机油变质或油脂沉积，或节气门、油路不畅，严重的有可能部分机件已经损坏。劣质的油品也是发生上述故障的根源之一，由于国内的油品状况参差不一，如果加了不过关的油极易导致发动机缸内的混合气燃烧不完全，产生积碳，粘在气门的周围就影响了进气门与排气门的闭封性，进而压缩比降低，结果也会表现为车辆动力下降，怠速不稳。 解决：依照使用说明书的要求按时按里程保养、清洁相关部位；加油尽量到信誉好的油站；加满油后在油箱中添加一些清积碳的汽油添加剂，跑一段看看是否有所改善；到特约维修站清洗喷油头和气门；检查车辆点火模块是否损坏，如果点火时间不对，每当急加速时也会产生回火、发动机抖等现象。 常见故障：手动档车在挂档时有发自变速箱顶部“咔哒”的一声异响。 诊断：一般是挂档支架发生损坏。 解决：手动变速箱在挂档时动作不宜过猛、过快，否则会损伤挂档机构。尤其在挂倒档之前要等车完全停稳后再踩下离合器挂倒档，这样会降低齿轮和档位支架的损坏概率。汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。为了能迅速准确地诊断故障,下面介绍几种常见的检修方法。 1、直观诊断法:汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。 2、断路法:汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁 的部位和原因。 3、短路法:汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该 电路中是否存在断路故障。 4、试灯法:试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。 5、仪表法:观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。 6、低压搭铁试火法:即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常; 如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花, 则说明电路有断路。特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。 7、高压试火法:对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。 入冬以来，气温变化频繁，温差动辄在10℃以上。这时人们发现，原来在寒潮侵袭下，车辆的“免疫力”也特殊轻易下降，导致在这个换季时期暴发“车流感”。

丰田汽车常见故障

论汽车电控发动机常见故障排除与维修 摘要：对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的，同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出相关故障排除及相应维修建议。 关键词：汽车电控发动机；故障；排除；维修 0 前言 电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能。 1 汽车电控发动机常见故障及排除方法 当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下： 1.1 发动机不能发动 （1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。 （2）故障产生的可能原因： a.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 b.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。 c.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。 d.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。 e.ecu故障。 （3）诊断排除方法和步骤。 ①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关； ②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；

CRP产品说明以及临床意义

CRP 产品情况及意义 CRP 产品情况： 广州万孚的产品是全程CRP ，由超敏和常规CRP 组成，CRP 和hs-CRP 所检测的是同一物质，C-反应蛋白。通常来讲5以下的是hs-CRP(超敏)，5以上的是CRP （常规），全程CRP 的优势就是能用一种试剂和一种方法把两种检测结果结合起来，这样对临床的指导意义就更强。 图示一下： 所以全程CRP 的结果就是一个，但是会展现两个结果。 举例： 1）比如全程CRP 的真实含量为3，那么报告单的显示结果为： CRP<5 hs-CRP 3 2）比如全程CRP 的真实含量为150，报告单的显示结果为： CRP 150 hs-CRP > 5 所以显示的是两个结果，但实际上是一个结果。 CRP 可以和血常规同时开展，采用捆绑式操作，能够更准确的诊断病人的炎症感染程度，而且此产品在临床上比血常规更有意义。 CRP 5 0 200

下面列举差别案例： 例子： 1）CRP 含量正常，血常规较高。 例：报告单显示 CRP<5 CRP<5 hs-CRP 1 hs-CRP 0 血常规显示 白细胞 较高 中性粒细胞比例较高 此种情况多是患儿感染已经消除，因为人体血细胞的变化要远远落后于蛋白的消除。 2)CRP 含量较高，血常规正常。 例：报告单显示 CRP<5 CRP 7 hs-CRP 4 hs-CRP>5 血常规显示 白细胞 正常 中性粒细胞比例正常 此种情况多是患儿感染初期，因人体血细胞变化要远落后于蛋白 上述结果说明：在前期有炎症的病人感染和治疗过程中，在临床反应的结果更有意义。由于CRP 是检测的蛋白，所以他比血常规的反应速度要快很多，可以更快的起到指导用药是否有效。 此产品解决了老人和儿童取血难的问题，可选用末梢全血，静脉全血，血清、血浆均可以检测。 或 或

低速电动车常见故障及维修概述

低速电动四轮车 电器故障排查与系统原理

DY-GD02A四轮车驱动系统 一、电动四轮车驱动系统配置： 电机额定功率：2.8KW 电机类型：永磁无刷 电池：12V120Ah*5 系统电压：60V 整车最高车速≤45km/h、爬坡度≤15%、 车重≤585kg、续航里程≥120km。 系统配置: 1. 先选择电机（根据最高车速、爬坡角度、车重）； 2. 选择电池（续航里程）；

3. 在选择了电机和电池的类型后，就要确定电机的额定电压和电池的电压；在电机功率一定的情况下，电压越高，电流越低，线路功率损失就越小，电池以小电流放电时，可获得较大的容量。但电压过高，又影响电子元器件的性能和安全。 电机参数及外部性能 电机特性：低速恒扭矩、高速恒功率 电机特性：低速恒扭矩、高速恒功率 驱动电动机应经常保持在高效率范围内运转。在低速—大转矩（恒转矩区）运转范围内效率在0.75~0.85 之间，在恒功率运转范围内效率在0.8~0.9之间。 电机分类：直流电动机、交流电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机等 该款采用永磁无刷电动机，采用正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM) 永磁无刷电动机可以分为由方波驱动的无刷直流电动机系统((BLDCM)和由正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM)，它们都具有较高的功率密度，其控制方式与感应电机基本相同，因此在电动汽车上得到了广泛的应用，是当前电动汽车专用电动机的研发热点。 BLDCM系统不需要绝对位置传感器，一般采用霍尔元件或增量式码盘。PMSM系统需要绝对式码盘或旋转变压器等转子位置传感器，这类电机具有较高的能量密度和效率，其体积小、惯性小、响应快。 T=9550*P/N 项目参数项目参数 额定电压60V额定转速2500r/min 额定功率2.8KW最大转速5000r/min 额定扭矩11N.m最大转矩35N.m

汽车音响原理

汽车音响原理 汽车音响基本知识 在和大家谈汽车音响的原理之前，先和大家讲讲汽车音响方面的一些知识，方便大家在以后的讲解中，能方便快速了解汽车音响的原理。 一、一、汽车音响从市场销售渠道上来分分为： 1、1、前装市场：汽车音响生产厂家直接给汽车生产厂家配套生产，不在市面上销售， 不同档次的汽车选择不同档次的品牌与之搭配，音响品种单一功能和音质都受到限 制，一般都是比较简单实用的功能，性能稳定可靠，因为给汽车制造厂家配套的音 响，汽车制造厂家从安全角度考虑要求一般都比较严格，里边的每个功能都经过长 时间的测试考验才能使用，安装也比较统一和规范，所以在以后出问题的机会就会 比较小了，全球汽车音响OEM产品比较知名的厂商为阿尔派ALPINE、歌乐CLARION、飞利普PHILIPS、松下PANASONIC、先锋PIONEER、宝士通FUJIS、蓝宝Blaupunkt 等等。在国内主要跟各大汽车厂家合作的品牌如下：一汽和一汽大众：以飞利浦和 松下为主，先锋和阿尔派配个别型号；上海大众：以飞利浦为主，部分车型采用国 产品牌音响；上海GM：德科音响（GM自己的音响）；湖北神龙：以飞利浦为主；广 州本田：以阿尔派和松下为主；海南马自达：松下和阿尔派；富士通天专门为丰田 车提供音响；伟世通专门为福特；德尔福、蓝宝分别为通用、大众提供汽车音响； 像如上海大众宝罗车上配的飞利浦的磁带或单碟主机就很少出故障，一般都是因为磁头（光头）老化的原因或者车主拆了音响后密码锁了才要去维修，一般很少出现故障而要去维修； 2、2、后装市场：市场上销售的各种款式的汽车音响，款式、功能都比较多，性价比 高，可选择和比较性高，满足各人的不同爱好和需要，如阿尔派、中道Nakamichi、先锋、松下、索尼SONY、健伍Kenwood、歌乐、JVC、莱福ROCKFORD、K牌等都是 现在市场上流行的进口品牌，国产的也有天缘Freeway、帕斯威PASSWAY、雄奇SAGA 等品牌也做得不错，音响品种多元化、功能新颖、各种高中低的档次都齐全基本上 能满足国内用户的需求，但由于是在汽车购买回来后加装或者改改的，由于每个车 主的需求不同，安装的音响也就会不太相同，都不太可能有车厂原配的可靠稳定， 还有因为安装工艺和安装人员的素质不良造成以后的故障，车厂都是专门设计的线 路、安装人员和市场上的安装会有所不同，比较单一，所以比较稳定。 所以市面上维修的汽车音响产品以后装市场的居多，部分原车的也有，但不多，所以一般大家谈到的汽车音响都以后装市场的为主。 二、汽车音响的组成： 汽车音响的组成和家用音响基本上是差不多的，只是比较有特色，家用音响你可以买回一套整机，回家插上电就能工作，但汽车音响你购买回来的只能是配件，最主要是还是安装，一般分为： 1. 1.主机音源部分：如收音、磁带、CD、MD、VCD、DVD等带功放的一般 功率都会在50W以下）； 2. 2.效果处理部分：均衡器、效果器、分音器等； 3. 3.功放部分：单声道、双声道、四声道、五声道、六声道等功率一般在50W 以上； 4. 4.喇叭：分离式、同轴式、全音域以及超低单元等形式； 5. 5.低音炮：密封式、平面式、嵌入式、旋转式、带通式、倒相孔式、反相 式等； 6. 6.多碟箱：4碟、6碟、8碟、10碟、12碟；

常规保险箱使用说明书

常规保险箱使用说 明书

本说明书适用于数码电子保管箱 型号K-BE100 K-BE200 K-B828 K-BG168 K-BE628, 感谢您选用kingsafe智能保管箱, 使用前请详细阅读本文件! 安全警示 .使用前请首先安装保管箱; .安装后请即刻修改客密码与主密码; .请勿将机械应急钥匙放置于保管箱内. 主要特色 ◆采用电子密码开, 关箱 ◆可选择每次关门之后显示或者不显示密码 ◆外部手持器可强制开箱, 为保管箱供电, 经过手持器读取保管箱的数据, 并 经过电脑查询数据并打印 ◆租赁功能, 能够限制保险箱使用期限 ◆查看最近100条开锁记录(日期、时间和开锁方式) ◆密码丢失后请用手持解码器开箱 ◆保管箱在电子部位不工作时, 请用强制机械钥匙开箱 重要提示: 1) 在对电子锁进行参数编程之前, 请务必仔细阅读使用说明书。参数编程只 能在门锁打开的状态下进行。

2) 在操作过程中, 只有等到屏幕上的提示消失之后才能进行下一步的操作。 3) 在参数编程过程中, ”# 或”CLOSE”键表示确认, ”*”或”CLEAR”键表示取消。”#”键等同于”COLOSE”键, 而”*”键功能相当”CLEAR”键。 注意: 在输入密码时首先按”*”键,则数码屏上不显示密码,锁箱后也不回显密码。 一、客密码使用说明 1、客密码锁箱 保险箱开门状态下, 合上箱门, 并用手按紧; 输入3-6位数密码, 按: ”#”键锁门 2、客人密码开箱 出厂时客户密码为”123456” 3、修改客密码 请在开门状态下修改客密码。 输入3－6位新客密码; 按”＃”键确认新密码 重要提示: 在保管箱开启状态下, 输入的任何3-6位密码即成为保管箱最新设置的密码 若输入密码有误, 显示”E-CODE”, 连续4次输入错误密码, 系统进入15分钟自动锁定状态, 15分钟后可重新操作。