转盘车的主要技术要求

转盘车的主要技术要求

电动平车在转弯的时候转盘车起到了一定的作用，那么新乡市百分百机电有限公司的转盘车又有什么技术要求呢？下面还请听我慢慢为大家道了来……

1、控制箱系统：控制箱由钢板制造，美观适用，外表做防腐处置，箱体板厚不低于2毫米，有良好的散热安装，控制箱内有适用的检修灯，门锁结实牢靠，运用便当，不干预。

2、设备构造：旋转台本体配置导轨，旋转台由引进德国先进专利技术消费的回转配置加工作台面组成，可作90o旋转。转盘车由车架、旋转台、驱动安装、控制箱等组成。

它具有旋转灵敏, 响应疾速，运用性能平安牢靠等特性。轨道对接经过变频调速器完成自动减速控制，并在90o两位置之间设有电控平安限位安装，确保旋转台旋转时定位精确，使本体导轨与空中轨道对中良好。

3、除锈涂装请求：出厂前对一切外露加工面停止防锈处置。外表涂防锈底漆，深灰色面漆，导轨不涂漆。钢板、型材、铸锻件外表除锈到达ST2级。

4、车架系统：车架用板架构造，由纵梁、横梁和钢板组成“#”字骨架板架构造，工作台面铺设钢板。

5、控制系统：空中设有控制箱，控制箱上设有左旋、右旋、点动、中止按钮，并备有相应的指示灯。控制箱电器件均采

用国产名牌产品。

6、设备的配置：应选用各种名牌的工业元器件，对设备的整体牢靠性提供充沛保证。

7、传动系统：电机采用制动电动机，防护等级为IP44，绝缘等级为E级。电动机带动减速器，将动力传至回转安装，驱动旋转台旋转。各元件与主体联合牢靠。

百分百公司可生产1-300T区间内各种吨位的电动平车，根据供电方式的不同可分为KPD低压轨道供电式、KPX蓄电池供电式、KPT拖缆供电式、KPJ电缆卷筒供电式、KPC 安全滑触线供电式、KP无动力牵引平板车等六大系列，强大的设计团队可以承接各种非标、非常规的电动平车、电动平板车和轨道平车的设计。

产品技术规格书模版

XX电器有限公司 编号：产品技术规格书 品名： 产品型号： 产品编码： 编制：审核：批准： 日期：日期：日期： 名称： 地址：

1.基本信息 本承认书规定了进水阀的关键参数，性能要求，检验标准，测试标准，抽样判定规则及生产工艺、包装运输等 1.1产品概述： 本实用新型产品是属于水阀类，是一进一出单阀控制的进水阀，是一种用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器；生活中用于控制水的流动或停止，一般会用到这种电磁阀。其工作原理是，电磁阀里有密闭的腔,当线圈通电时，电磁铁芯吸合，卸压孔打开，在进水咀介质的压力推动，打开主阀口，介质流通。当线圈断电时，弹簧复位并推动阀芯和伸缩套封住卸压孔，主阀口关闭，介质截止。这样通过控制电磁阀的电流就控制了机械运动。 1.2产品结构： 结构特点说明，各部件良好配合为关键。

2. 关键参数 1. 零件表面光洁,无缺陷,装配牢固可靠,无松动现象,其 性能应符合GB/T1291-91的要求； 2.额定电压为220V-240V 50/60Hz,额定电流为30±5mA(不通水状态); 3.绝缘等级为F级； 4.适用水压: 0.02-1.0MPa； 5.最大耐水压: 1.6MPa以下,历时10Min无渗漏； 6. 绝缘电阻: 导电部分和外露金属部分,非金属部分之间均大于100MΩ； 7. 匝间绝缘: 对线圈施加1500V,50Hz的脉冲电压,在示 波仪上观察到的是完整的正弦波； 8. 电气强度:绝缘电阻通过后，导电部分和外露 不通电金属和非金属之间施加3125V 50Hz高 压1Min的时间,不应击穿； 9. 流量要求:（根据客户要求）； 10. 绕组温升: <75K； 11. 线圈电阻为4.1±0.3KΩ； 12. 寿命不小于30000次,常温,额定电压下通5S,断5S为一周期，厂家要每周做一次寿命试验： 1)0.02MPa时,5000次； 2)0.3MPa时,20000次； 3) 0.8MPa时,5000次； 13. 噪声,声压级小于55dB(A)； 14.注公差的塑料件按MT5,金属件按IT14级验收； 15. 电磁部分的工作按连续工作考核。 3. 检验标准 3-1 检验依据： 00234015—《零部件图纸》 Q/HR 0501014 《材料通用要求》（现行） Q/HR 0501028 《塑料成型件通用要求》（现行） GB/T 2828.1-2003 《计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划》 4.测试标准 依据R-CS-1203002家用电动洗碗机用电磁阀测试。

模板工程技术要求

模板工程技术要求 模板工程技术要求 模板工程的优劣直接影响混凝土工程的质量，为了提高主体结构工程质量，统一施工标准，规范工序作业，特制订以下要求： 一、模板体系 1.1支撑体系：钢管扣件式脚手架支撑体系。 1.2加固体系：独立基础采用木方加斜支撑加固；框架柱采用方钢管夹具；梁高小于等于500的采用木夹具加固，梁高大于500的采用木夹具及对拉丝杆加固。

模板工程技术要求

1.3模板体系：柱模板采用915×1830×15mm覆膜竹胶板；楼梁、板模板材用915×1830×13mm覆膜竹胶板，模板背楞采用45×85木方。构件模板均采用散拼散拆方式。 二、模板支设一般要求 2.1集中配模，圆盘锯不得上楼层 2.2每层模板使用前必须清理干净，并全面涂刷非油性脱模剂，能有效保护模板，提高脱模性能，确保混凝土观感质量。 三、柱模板支设要求： 3.1.1框架柱模板支设 1、柱模板采用915×1830×15mm覆膜竹胶板，30×40×3方钢管做竖楞，竖楞间距不大于150mm，外横楞用30×50×3方钢管做横楞，横楞间距450mm布置（首道横楞离地不大于200mm），采用φ 14mm@450mm对拉螺栓，地面以上1/2柱高以下处设双螺帽。与3形扣件配套使用。 2、钉柱模时两块板相互接触处应加海绵条，以防漏浆。柱模底部应开有清理模板内杂物的清除口。 模板安装时。同在一条直线上的柱，应先校正两头的柱模，在柱模上口中心线拉通线来校正中间的柱模，用锤球校正垂直，检查无误后，用木楔塞紧，将柱箍箍紧，再用支撑钉牢固定。

模板工程技术要求 四、梁、板模板支设要求：支撑梁、板的支架立柱构造与安装应符合下列规定：4.1×钢管立杆底部应设垫木，垫木采用竹胶板，竹胶板的大小为150m m4.1.1形支托与楞梁两侧间如有间隙，。顶部视工程具体情况设可调支托，U150mm，螺杆外径与立柱钢管内径200mm 必须顶紧，其螺杆伸出钢管顶部不得大于的间隙不得大于3mm，安

操车设备技术要求

操车设备技术要求 操车设备主要用于罐笼井上、下车场装卸矿车及辅助设备，能够实现装罐、卸罐、定位及调运等功能。机械设备有推车机、摇台、阻车器、安全门、钢轨及导轨等；动力设备即集中液压系统，包括液压站、液压管路系统、液压执行机构；操车电控设备由操车设备供货商配套供应，采用PLC控制，操车控制系统应设置控制台实现集中控制，操车电控与提升信号一体化。 一、设计依据 井口标高：+381.00 m 井底码头门标高：-150.00 m 罐笼井口、井底异侧进出车，罐笼与摇台接轨外缘尺寸为5470 mm 矿车规格：MGC1.1—6型1t 标准普通矿车（无挡板），600轨距，自重610kg，矸石载重1760 kg 升降大设备规格：重量20000 kg（包括最大件重量与平板车重量），最大件液压支架长×宽×高为5000×1500×1800 mm，平板车高450 mm 长材下放方式：长材最长12000 mm，采用插罐方式下放长材 铺轨型号和轨距：30kg/m轻轨，600轨距 二、设备工艺布置 1．总体布置 罐笼进、出车侧装设安全门及摇台。 井口（井底亦同）进出车侧对应罐笼铺设一股轨道,轨距为600mm。进车侧设置前后两道阻轮式阻车器，并以此为标志将轨道分成装罐区段和存车区段。在装罐区段，前阻车器用于待装矿车的限位，停两辆装罐矿车；在存车区段，后阻车器用于另外的待装矿车限位使用。 每股道设置一台多功能销齿推车机，推车机单次推车或调车数为一辆或两辆。当推车机进行装卸矿车作业时，一般采用置换方式，即每次可把罐笼外的一辆或两辆矿车推入罐笼，同时把罐笼里的一辆或两辆矿车推出罐笼；当推车机只进行卸罐作业时，推车机可进入罐笼，把罐笼里的一辆或两辆矿车推出罐笼；当升降大件设备时，推车机还必须将装有大件设备（总重20000kg）的平板车装入或推出罐笼。

产品技术要求要求模板

产品技术要求要求模板 医疗器械产品技术要求编号： 口腔颌面锥形束计算机体层摄影设备 1.产品型号/规格及其划分说明 1.1 产品型号规格划分说明 1.2 应给出产品每种配置的详细技术规格（见附录A）。 1.3 软件发布版本 1.3.1 嵌入式软件 1.3.2 工作站软件 1.4 版本命名规则 明确软件完整版本的全部字段及字段含义 2.性能指标 2.1 电功率 2.1.1 最大输出电功率 2.1.2 标称电功率 CBCT摄影的标称电功率 2.2 加载因素及控制 2.2.1 X射线管电压 CBCT摄影的X射线管电压调节范围、方式、值偏差2.2.2 X射线管电流 —38—

CBCT摄影的X射线管电流调节范围、方式、值偏差 2.2.3 加载时间 CBCT摄影的加载时间调节范围、方式、值偏差 2.2.4 电流时间积 CBCT摄影的电流时间积调节范围、方式、值偏差 2.2.5 防过载 2.3 成像性能 注：扫描模式（见2.5.5）、扫描视野（见2.5.6）、三维体素（见2.5.7）如有多种选择，应分开制定。 2.4 机械装置性能 2.5 工作站软件功能 2.5.1 患者管理功能（如新增患者） 2.5.2 图像管理工具1（如放大、反转、标记、加亮、合并、保存）2.5.3 图像管理工具2（如图像尺寸测量） 2.5.4 DICOM 3.0要求 —37—

注册申请人应在随机文件中提供DICOM 3.0标准的符合性声明。 2.5.5 扫描模式的选择 2.5.5.1 基本或普通扫描模式 2.5.5.2 高分辨率或高清扫描模式 2.5.5.3 低剂量，短扫描或快速扫描模式 2.5.5.4 连续两次不同高度位置的扫描叠加以增大竖直方向视野的模式 2.5.6 扫描视野的选择 2.5.7 三维体素的选择 2.6 产品技术特点（与注册申请人声称及产品特点相关） 2.6.1 降低剂量 2.6.2 去除金属伪影 2.7 外观要求 2.8 环境试验要求 2.9 安全要求 2.9.1 产品应符合GB 9706.1-2007、GB 9706.3-2000、GB 9706.11-1997、GB 9706.12-1997、GB 9706.14-1997、GB 9706.15-2008、YY 0505-2012的要求。产品安全特征见附录A。 2.9.2 激光安全应符合GB 7247.1-2012的要求。 2.10 脚踏开关的要求 2.11 剂量 —38—

汽车零部件产品开发技术要求SOR模板

目录 1.名词解释 (1) 2.项目总体描述 (1) 2.1项目时间节点 (1) 2.2产品信息 (1) 3. 主要性能和技术要求 (2) 3.1一般要求 (2) 3.2性能要求 (2) 3.3试验和寿命 (2) 3.4成品性能 (2) 3.5验收规则 (2) 3.6执行法规和标准 (2) 4. 双方工作任务、时间要求及违约 (2) 4.1双方工作任务及时间要求： (2) 4.2风险责任的承担 (3) 4.3违约责任 (3) 5.交付物的提交 (3) 5.1甲方向乙方提供交付物的时间： (3) 5.2乙方向甲方提供的交付物及时间： (4) 6.双方数据交换的要求 (4) 7.知识产权及保密 (5) 8.测试要求 (5) 8.1样车/样机的测试 (5) 8.2样件的验收 (5) 9.投标书内容及要求 (5) 10.甲方技术联络人 (7)

1.名词解释 产 品：指乙方根据本产品开发技术要求规定，设计、生产的×××× 参考样件：技术要求：指甲方对产品结构、尺寸、性能、材料等的要求（非金属件含产品颜色、皮纹等）。 技术资料：指包括但不限于产品的设计、开发、试验、制造的图纸、CAD 数据、技术规范、分析报告、试验报告、样件等全部技术文件及实物，也包括在本产品开发技术要求履行过程涉及到的各方的专有技术、专利技术、企业秘密、生产信息、商业机密等资料。 产品数据：指描述产品结构、性能、材料、尺寸、公差、表面处理等特性的最终完整数据，它完全可以指导产品的后续工艺工装设计和产品制造。 电子文档：指用计算机数据对产品进行描述的文档。 黑盒子部件：指因需要特殊加工工艺，而只能由产品供应商定义的零部件。 其结构布置图、详细设计及零件标准将由供应商提供，主机厂仅负责零部件的装配尺寸和形状修正。 灰盒子零件：指的是由主机厂定义外表面及边界条件，由供应商完成具体内部结构详细设计的零部件。 2.项目总体描述 2.1 项目时间节点 随着项目的开展以上节点可能有所变化, 任何变动都将与乙方进行沟通,并应以书面形式进行确认。 2.2 产品信息 2.2.1以下为此协议所涉及的零件号及名称清单 2.2.2零部件简图 1） ×××××××××× 图1×××××××× 2） ××××××××××

次衬砌台车技术要求

1台车制作 （1）二次衬砌施工采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构；应满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。 （2）台车整体模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成，当衬砌断面较大，所承受荷载较大时，支撑骨架应制成桁架结构，并尽量减少板块接缝数量。模板及支架应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，能安全的承受所浇筑混凝土的重力、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，满足多次重复使用不变形。 （3）台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求；桁架各层平台的高度要满足砼施工要求，利于工人进行安管、砼捣固等施工作业，必须要有上下行的爬梯。 （4）为保证衬砌净空，模板外径应考虑变形量适当扩大5cm，作为预留沉降量。 （5）两车道二衬台车面板钢板厚应不小于10mm；三车道隧道二衬台车面板钢板厚应不小于12mm.为减少二衬模板间痕迹，外弧模板每块钢板宽度推荐采用2m，但不应小于，板间接缝按齿口搭接或焊接打磨。 （6）为确保二衬台车具有一定的刚度和强度，推荐两车道台车每延米重量应不低于吨，三车道台车每延米重量应不低于吨。

作业窗 上下人梯 P43钢轨 钢模板开挖轮廓线 拱架及模板 工作平台 台车门架 自卸车 外型尺寸 二次衬砌模板台车正立面示意图（单位:mm） 二次衬砌模板台车侧立面示意图（单位：mm）3435 2500 2400 10000(2000X5)风管 图 整体钢模衬砌模板台车结构示意图 图 台车上下安全爬梯

产品技术要求模板格式

医疗器械产品技术要求 编号: 医学影像处理软件 实施 1.3 版本命名规则 本公司软件产品命名规则为V X.Y.Z ?X：为发行版本，表示重大增强类软件更新，初始值为1，当软件进行了重大增强类软件更新，该号码加1，Y和Z归0。 ?Y：为子版本号，表示轻微增强类软件更新，初始值为0，当软件进行了轻微增强类软件更新，该号码加1，Z归0。 ?Z：为修正版本号，表示纠正类软件更新，初始值为0，当软件进行了纠正类软件更新，该号码加1。

1.4 产品适用范围 产品用于人体诊查图像、数据的管理、查看、传输和贮存，不包括自动诊断部分。 2 性能指标 2.1 通用要求 2.1.1 处理对象 50。

所需硬件环境最低配置如下： 2.1.5.2 放射影像模块 主要用于传送病人图像信息，主要组成：①普通设置，设置实体名称，设置端口号；②高级设置，需要用户密码登陆。

【上一个检查】 【下一个检查】 【窗口靠左半部显 【窗口靠右半部 【窗口靠上半部显示】 【窗口靠下半部显示】

1.1.2 使用限制 本产品为独立工作的通用型软件，使用者均需通过专业售前培训且能独立熟练操作软件，要求使用者拥有相关医学影像学教育背景。 1.1.3 用户访问控制 软件具有严格的权限管理机制，通过建立用户账号密码，对账号授不同的权限，不同科 1.1.7 可靠性 本产品产生的数据使用本地缓存、网关缓存和数据库存储三层保护，当软件出错时，可从本地硬盘或网关服务器或数据库中召回对应的数据，保障数据不丢失。 OR 1.1.8 维护性

由于本产品涉及DICOM影像传输技术和数据库技术，应通过产品手册或相关技术支持提供系统部署和维护方法。 Or 提供记录日志功能 本系统应该能够记录系统运行时所发生的所有错误，包括本机错误和网络错误。这些错误记录便于查找错误的原因。日志同时记录用户的关键性操作信息。 1.1.9 效率 1.1.10 运行环境 客户端——影像工作站和DICOM软件运行要求如下： ▲硬件环境要求：

招标技术要求(商用车)

技术规格及要求 1.货物名称: 汽车零部件及相关附件、精品，含动力电池包、铁电池、蓄电池、冷媒、泡沫清洗剂、泡沫填 2.项目名称：商用车物流运输招标 3.缝剂、燃油清净剂等危险品 4.数量： 请参考：附件二：2018年商用车货量数据附件三：2018年商用车备件木架数量 5.运输路线 深圳库：深圳市坪山新区比亚迪路3009号9#厂房、4号厂房，深圳市龙岗区宝龙工业城宝坪路1号B11厂房一楼 汕尾库：汕尾市城区红草镇三和路比亚迪15号厂房一楼 西安库：西安市高新区新型工业园亚迪路2号南区售后大楼 长沙库：长沙市雨花区环保东路88号17#厂房 上海库：上海市松江区车墩镇香径路999号A6厂房三楼 成都库：成都市双流县西航港空港四路1537号兴发创新9号仓库 昆明库：昆明市官渡区小石坝公家村助威商贸物流园C区3号库 北京库：北京市怀柔区杨宋镇镇政府东侧京海物流园 沈阳库：沈阳市法库辽河经济开发区华美街北头凯通物流 青岛库：青岛市城阳区棘洪滩街道宏祥一路9号 厦门库：福建省厦门市海沧区马青路1283号 收货详细地址：附件二：商用车附件明细表 6.发货方式： 包车、整车、专线 7.货物体积、重量： 请参考：附件二：2018年商用车货量数据 结算依据：按照甲方系统重量或体积结算。 专线计重方式：一立方米货物大于167公斤，按照实际货物重量计算；一立方米货物小于167公斤，按照实际货物方量*167公斤转化为体积重量计算。 整车结算方式：实际所到车型以“整车车型划分”确定结算车型和单价。如实际所到车辆容积（按车厢内径测量）与整车标准方量不符，分两种情况结算：a、所到车辆容积大于标准方量，以确定的车型单价结算；b、所到车辆容积小于标准方量，0.5m3以内按确定车型单价结算，超出0.5m3按实际测量方数计算运费。 包装方式、包装规格：纸箱、木架包装、塑料袋包装、无包装 8.所需车型要求：厢式货车，平板车，车型3T、5T米、8T、10T、13.5米平板、16.5米平板 9.包车还是专线？专线每月发货频次？ 包车、专线、整车都有，以发车安排为准，发货日期不限。 10.每次最低出货量 专线不设最低出货量，各仓库同城零担最低收费设为90元（含税），其余专线最低收费统一设为150元（含税）。 11.货物固定有何要求 轻重货物装车一律按照重物在下，轻物在上的方式装运，搬运过程中应当轻拿轻放，不得野蛮装卸；有

模板工程技术要求

模板工程技术要求 模板工程的优劣直接影响混凝土工程的质量，为了提高主体结构工程质量，统一施工标准，规范工序作业，特制订以下要求： 一、模板体系 1.1支撑体系：钢管扣件式脚手架支撑体系。 1.2加固体系：独立基础采用木方加斜支撑加固；框架柱采用方钢管夹具；梁高小于等于500的采用木夹具加固，梁高大于500的采用木夹具及对拉丝杆加固。

1.3模板体系：柱模板采用915×1830×15mm覆膜竹胶板；楼梁、板模板材用915×1830×13mm覆膜竹胶板，模板背楞采用45×85木方。构件模板均采用散拼散拆方式。 二、模板支设一般要求 2.1集中配模，圆盘锯不得上楼层 2.2每层模板使用前必须清理干净，并全面涂刷非油性脱模剂，能有效保护模板，提高脱模性能，确保混凝土观感质量。 三、柱模板支设要求： 3.1.1框架柱模板支设 1、柱模板采用915×1830×15mm覆膜竹胶板，30×40×3方钢管做竖楞，竖楞间距不大于150mm，外横楞用30×50×3方钢管做横楞，横楞间距450mm布置（首道横楞离地不大于200mm），采用φ14mm@450mm对拉螺栓，地面以上1/2柱高以下处设双螺帽。与3形扣件配套使用。 2、钉柱模时两块板相互接触处应加海绵条，以防漏浆。柱模底部应开有清理模板内杂物的清除口。 模板安装时。同在一条直线上的柱，应先校正两头的柱模，在柱模上口中心线拉通线来校正中间的柱模，用锤球校正垂直，检查无误后，用木楔塞紧，将柱箍箍紧，再用支撑钉牢固定。

四、梁、板模板支设要求： 4.1支撑梁、板的支架立柱构造与安装应符合下列规定： 4.1.1钢管立杆底部应设垫木，垫木采用竹胶板，竹胶板的大小为150m m ×150mm 。顶部视工程具体情况设可调支托，U 形支托与楞梁两侧间如有间隙，必须顶紧，其螺杆伸出钢管顶部不得大于200mm ，螺杆外径与立柱钢管内径的间隙不得大于3mm ，安装时应保证上下同心。 4.1.2在立柱底距地面200mm 高处，沿纵横水平方向按纵下横上的程序设扫地杆。可调支托底部的立柱顶端应沿纵横向设置一道水平拉杆。扫地杆与顶部水平拉杆之间的间距，在满足模板设计所确定的水平拉杆步距要求条件下，进行平均分配确定步距后，在每一步距处纵横向应各设一道水平拉杆。所有

第一类医疗器械医用帽备案资料模板-3、产品 技术要求

产品技术要求 编号： 医用帽 2020-5-10 发布2020-5-10 实施 XXXX有限公司发布

医疗器械产品技术要求编号： 医用帽 1.产品型号/规格及其划分说明 型号：/ 2.性能指标 2.1医用帽的型号规格应符合表1、的规定。 表 1（医用帽）单位为厘米 帽外围直径帽口直径 尺寸30 12 偏差±２±２ 2.2外观 2.2.1医用帽应干燥、清洁、无霉斑，表面不允许有粘连、裂缝、孔洞等缺陷。 2.2.2医用帽连接部位可采用针缝、粘合或热合等加工方式。针缝的针眼应密封处理，针距每3cm 应为8针~14针，线迹应均匀、平直，不得有跳针。粘合或热合等加工处理后的部位，应平整、 密封，无气泡。 2.3结构见结构图 1

结构图1 2.3.1医用帽的结构应合理，穿脱方便，结合部位严密。 2.3.2帽子为圆形，帽口采用弹性橡筋收口，以适应多种头型。 2.4 断裂强力医用帽关键部位材料的断裂强力应不小于45N。注：关键部位为帽面。 2.5断裂伸长率医用帽关键部位材料的断裂伸长率应不小于15% 2.6应无异常气味。 2.7包装密封性要好，不允许漏气。 3.检验方法 3.1型号规格 使用通用量具，对医用帽样品进行测量，测定3件，其规格均应符合 2.1的要求。 3.2外观

3.2.1目视检查，应符 2.2.1的要求。 3.2.2目视检查，针距使用通用量具进行测量，应符合 2.2.2的要求。 3.3结构 目视检查，应符合 2.3的要求。 3.4断裂强力 医用帽关键部位材斜按照GB/T3923.1-1997规定的条样法进行试验，结果应符合 2.4的要求。 3.5断裂伸长率 医用帽关键部位材料按照GB/T3923.1-1997规定的条样法进行试验，结果应符合 2.5的要求。 3.6气味检验采取用鼻子闻的方法检验，符合 2.86的要求。 3.7包装密封性检验：参照GB15980标准要求，将小包装进入水中，轻轻挤压，不出气泡为合格。符合 2.7的要求。

高速公路隧道衬砌台车技术要求

石黔高速公路隧道衬砌台车加工技术要求与验收标准 一、技术要求 采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车须结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好,合理设置各支承机构；满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。 台车受力验算：按衬砌厚度为0.8m，混凝土每侧上升速度约为1.5m/h，混凝土初凝时间为2h，综合考虑其他因素，按混凝土2m高校核模板强度。请厂家同时提供模板台车的受力验算资料，包括面板校核、面板工字钢校核、模板总成强度刚度校核、门架强度校核等。 1、标准段台车有效长度为12m，实际长度按有效长度加10cm为宜；紧停带台车长度为6米。台车需自带走行系统，台车行走速度按6m/min设计。 2、轨道选用P43kg/m钢轨，高度140mm, 轨道位于基层面，不设支承枕木。 3、衬砌台车断面轮廓根据隧道断面图内轮廓加大50mm设计。 4、台车模板支撑桁架门下净空满足洞内所需大型设备通行要求(净宽不小于3.2m，净高不小于4.3m)；桁架各层平台的高度要满足砼施工要求，利于工人进行安管、砼捣固等施工作业，必须要有上下行的爬梯及安全防护。在台车适当位置预留通风管位置，保证直径1.5~2m风管能顺利通过衬砌台车，且不影响行车。 5、衬砌模板台车上下升降油缸行程、边模油缸行程、横移油缸行程均按300mm设计。 6、长隧道衬砌台车模板面板采用国家标准10mm厚钢板（四台），特长隧道衬砌台车模板面板采用国家标准不低于12mm厚钢板（六台），紧停加宽段衬砌台车模板面板采用国家标准不低于10mm厚钢板。为减少二衬模板间痕迹，外弧模板每块钢板宽度不小于 1.5m，面板接缝要严密不漏浆，板间接缝按齿口搭接或焊接打磨(横向焊接成三大块：拱顶和两侧各1)。 两车道台车每延米重量应不低于6.8吨，紧停带台车每延米重量应不低于8.5吨。 7、衬砌模板台车要设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支

二次衬砌台车技术要求

二次衬砌台车技术要求 Prepared on 24 November 2020

1台车制作 （1）二次衬砌施工采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构；应满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。 （2）台车整体模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成，当衬砌断面较大，所承受荷载较大时，支撑骨架应制成桁架结构，并尽量减少板块接缝数量。模板及支架应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，能安全的承受所浇筑混凝土的重力、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，满足多次重复使用不变形。 （3）台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求；桁架各层平台的高度要满足砼施工要求，利于工人进行安管、砼捣固等施工作业，必须要有上下行的爬梯。 （4）为保证衬砌净空，模板外径应考虑变形量适当扩大5cm，作为预留沉降量。 （5）两车道二衬台车面板钢板厚应不小于10mm；三车道隧道二衬台车面板钢板厚应不小于12mm.为减少二衬模板间痕迹，外弧模板每块钢板宽度推荐采用2m，但不应小于，板间接缝按齿口搭接或焊接打磨。 （6）为确保二衬台车具有一定的刚度和强度，推荐两车道台车每延米重量应不低于吨，三车道台车每延米重量应不低于吨。 （7）应在3m、、拱顶处设置作业窗，作业窗口间距纵向不宜大于3m，横向不宜大于，窗口尺寸50cm× 台车正面板缝焊接情况 台车背面板缝焊接 情况

（8）二衬台车的长度应根据隧道的平面曲线半径、纵坡合理选择，长度一般为 10～12m ，对曲线半径小于1200 米的台车长度不应大于9m 。 （9）衬砌台车应工厂制造、现场拼装，现场拼装时应检查其中线、断面和净空尺寸等；衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈；对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，避免板块间拼缝处错台。 （10）对已使用过的二衬台车。对各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行状况进行严格的调试，确保使用状态良好，否则应予更换。必须更换新的外弧模板，并经专业模板厂家整修合格。 2台车拼装调试及施工过程加固要求 台车拼装后调试对二衬混凝土外观质量十分重要，要求如下： （1）二衬台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返走行3～5次后，再次紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高其整体性。 （2）检查台车模板尺寸要求准确，其两端的结构尺寸相对偏差宜不大于3mm ，否则需进行整修。 （3）衬砌前对钢模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。 （4）挡头模板应满足承受混泥土压力的刚度，厚度应适当加厚，安装稳固、严密。 （5）施工过程中出现二衬错台，应暂停二衬施工，全面查找原因，重点查找台车就位加固措施是否有效、混凝土输送管是否固定、挡头模板或两边模板是否变形等，要及时整修加固，经监理人同意后方可继续二衬施工。 （6）每施作衬砌500～600m ，台车应全面校验一次，校验可在隧道加宽带进行。 3台车的审批验收 表 衬砌台车有关要求 内 容 要 求 对台车窗口进行打磨， 并检验其边缘要与台车面齐平

模板拆除安全技术要求范本

工作行为规范系列 模板拆除安全技术要求（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-88120模板拆除安全技术要求 Formwork removal safety technical requirements 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 1.侧模，在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏后，方可拆除。 2.底模，应在同一部位同条件养护的混凝土试块强度达到要求时方可拆除(见表1)。注:本表中“设计的混凝土强度标准值”系指设计混凝土强度等级相应的混凝土立方体抗压强度标准值。 3.拆除高度在5m以上的模板时，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。 4.模板支撑拆除前，混凝土强度必须达到设计要求，并经申报批准后，才能进行。拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上。在拆除楼板模板时，要注意整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时，更要注意，防止模板突然全部掉落伤人。 5.拆模时必须设置警戒区域，并派人监护。拆模必须拆

除干净彻底，不得保留有悬空模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。高处拆下的模板及支撑应用垂直升降设备运至地面，不得乱抛乱扔。 6.拆摸时、临时脚手架必须牢固，不得用拆下的模板作脚手板。 7.脚手板搁置必须牢固平整，不得有空头板，以防踏空坠落。 8.拆除的钢模作平台底模时，不得一次将顶撑全部拆除，应分批拆下顶撑，然后按顺序拆下搁栅、底模，以免发生钢模在自重荷载下一次性大面积脱落。 9.预应力混凝土结构构件模板的拆除，除应符合规范GB50204—92第2.4.1条或2.4.2条的规定外，侧模应在预应力张拉前拆除;底模应在结构构件建立预应力后拆除。 10.已拆除模板及其支架的结构，在混凝土强度符合设计混凝土强度等级的要求后，方可承受全部使用荷载;当施工荷载所产生的效应比使用荷载的效应更为不利时，必须经过核算，加设临时支撑。 11.预制构件模板拆除时的混凝土强度，应符合设计要

商用车背车装载技术要求.doc

商用车背车装载技术要求 撰稿单位：北京福田物流有限公司 （本稿完成日期：2012年8月15日）

前言 目前，我国主要商用车物流企业普遍采用编组（背车）路跑、单车路跑和零公里三种运输方式，三种运输方式所占比例为：编组（背车）占60%，单车占10%，零公里占30%。 商品车编组（背车）就是单车路跑商品车通过安装装载支架或垫木的方式，再背载一辆商品车，使商品车与商品车之间不产生直接接触。 商用车（商品车）装载标准的制定，不仅为商用车物流企业提供商品车装载标准，同时也能提高运输效率和降低运输成本。 本标准为首次制定。

目录 1.............................................................................................................................................................. 范 围．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 2.............................................................................................................................................................. 规范 性引用文件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 3.............................................................................................................................................................. 术语 与定义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 4.............................................................................................................................................................. 背载 原则．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 5.............................................................................................................................................................. 背车 装载技术要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

产品技术要求格式 定

医疗器械产品技术要求编号： XXXXXX 1产品型号/规格及其划分说明 1.1型号命名 P200 设计序号 产品代号 1.2结构组成（不同型号如有结构组成的差异，应分型号列明） XXXXXX（以下简称XX）主要由X射线管组件（组合式）、限束器、操作台、影像处 理系统、C形臂及可移动机架、医用X射线影像增强器组成。 1.3型号说明（如有多个型号此条适用，列表标明型号间差异） 表1型号说明 1.4工作条件 a)环境温度：10℃～40℃； b)相对湿度：30%～75%； c)大气压力：700hPa～1060hPa。 d)电源：AC220V±22V；50Hz±1Hz e)额定输入功率：xx VA。 2性能指标 2.1外观 2.2XXX ...... 2.X安全要求 XXX安全要求应符合GB9706.1-2007的要求，产品主要特征见附录C。（9706.1适用设备） XXX安全要求应符合GB4793.1-2007的要求，产品主要特征见附录C。（4793.1适用设备）

间（h ）间（h ） 条件 中间 24 试验后通电 ※ 2.x 、2.x 、... - 2.x 、2.x 、... 72 试验后通电 ※ 2.X 电磁兼容 （9706.1适用设备） 电磁兼容应符合YY 0505-2012 的要求。 2.X 电磁兼容 （479 3.1适用设备） 电磁兼容应符合GB/T 18268.1-2010 的要求。 2.X 电磁兼容 （体外诊断类适用设备） 电磁兼容应符合GB/T 18268.1-2010及 GB/T 18268.26-2010 的要求。 2.X 环境试验 按 GB/T 14710-2009 中规定的气候环境Ⅱ组、机械环境Ⅱ组的要求及表 X 进行试验， 应符合要求。 表 X 试验要求及检验项目 试验要求 检测项目 电源电压（V ） 试验项目 持续时 恢复时 试验 通电 状态 初始检测 检测 最后 检测 额定值 额定值 -10% +10% 额定工作 低温试验 2 --- 试验时通电 ※ 全性能 - 2.x 、2.x 、... √ --- 低温贮 存试验 4 --- - AC220 额定工作 高温试验 2 --- 试验时通电 ※ --- 2.x 、2.x 、... --- √ 运行试验 4 --- 试验时通电 ※ --- 2.x 、2.x 、... --- √ 高温贮 存试验 4 4 试验后通电 ※ --- 2.x 、2.x 、... AC220 额定工作 湿热试验 4 --- 试验时通电 ※ --- AC220 湿热贮存 试验 48 --- 2.x 、2.x 、... AC220 振动试验 碰撞试验 运输试验 --- --- --- 试验后通电 ※ 试验后通电 ※ 试验后通电 ※ --- --- --- --- --- --- 2.x 、2.x 、... 2.x 、2.x 、... 2.x 、2.x 、... AC220 AC220 AC220 注：表中“※ ”按GB/T14710-2009的规定 3 检验方法 3.1 外观 用正常或矫正视力观察以及用手感检查，结果应符合2.1的要求。 1

机械图样中的技术要求【模板】

第13章机械图样中的技术要求 机械图样中除了有图形和尺寸外，还必须有说明产品制造时应达到的一些技术要求，如表面结构、极限与配合、几何公差、材料的热处理、材料的要求和说明、特殊加工要求、检验和试验说明等。本章将简述图样中的表面结构、极限与配合、几何公差等技术要求。【本章重点】 ?表面结构的概念 ?表面结构的标注 ?极限与配合的基本概念 ?极限与配合的标注 ?几何公差的基本概念 ?几何公差的标注 13.1 表面结构 表面结构是表面粗糙度、表面波纹度、表面缺陷和表面几何形状的总称。 13.1.1 表面结构的形成 表面结构的特性一般不是孤立存在，多数表面是由于粗糙度、波纹度及形状误差综合影响产生的结果，如图13-1所示

图13-1 表面结构特性 1.表面粗糙度的形成 表面粗糙度主要是由采用的加工方法形成的。如切削过程中，工件加工表面留下的刀痕，以及切削撕裂时的材料塑性变形等原因形成。 2.表面波纹度的形成 表面波纹度由机床或工件的绕曲、振动、颤动、形成材料应变的各种原因，以及一些外部原因等因素形成。 3.表面几何形状的形成 表面几何形状一般由机器或工件的绕曲或导轨误差引起。 提示：下面以表面粗糙度为主要评定指标，讲述表面结构具体标注使用方法。 13.1.2 表面粗糙度 1.表面粗糙度的概念 表面粗糙度是指加工表面上具有的较小间距和峰谷所组成的微观几何形状特性。也就是物体的加工表面经过加工后遗留的痕迹，在微小的区间内形成的高低不平程度。在放大镜下显示的情况，如图13-2所示。 图13-2 表面微观结构

2. 表面粗糙度的主要评定参数 零件表面粗糙度的评定参数有轮廓算术平均偏差（Ra ）、轮廊最大高度（Rz ）等参数，使用时优先选用轮廓算术平均偏差（Ra ）参数。 (1) 轮廓算术平均偏差（Ra ）的概念及数值 在取样长度lr 内，沿测量方向的轮廓上，各点到基准线的距离Zi 的绝对值的算术平均值，称为轮廓算术平均偏差。如图13-3所示。 图13-3 轮廓算术平均偏差Ra 公式表示为： ?=lr dx x Z lr Ra 0|)(|1 或： ∑=≈n i i Z n Ra 1 ||1 轮廓算术平均偏差（Ra ）的数值，一般可从如表13-1所示中选取。 表13-1 Ra 的数值（μm ） (2) 轮廓最大高度（Rz ）的概念及数值 在取样长度lr 内，最大轮廓峰高Zp 与最大轮廓谷深Zv 之和，称为轮廊最大高度。如图13-4所示。

50t电动平车技术要求

50t电动平车技术要求 一、技术参数 A、KPJ-50t电动平车 1、载重：50t 2、台面尺寸：长6000x宽2500x高830mm 3、运行速度：30m/min 4、供电方式：380V电缆卷筒供电 5、驱动方式：双驱动4轮 6、电机型号及功率：YEJ-5.5kw 7、减速机：FA-97 8、电缆卷筒：电动式-50米(电缆卷筒带50米相应电缆) 9、电缆线：3X10（带钢丝） 10、车轮材质及直径：φ500m m （锻打45#钢） 11、安全标示：黄黑相间+声光报警器 12、操作方式：随车按钮+遥控器 13、最大轮压：155.25KN 14、颜色：海灰 15、轨道：型号43kg合计60米和相应的压轨器连接板地埋螺栓等。

KPJ电动平车总体布置是由车架、车轮组、电缆卷筒、电控设备组成。 一、车架系统： 车架是板架结构。由工字钢焊接成框架而成，其中纵梁、横梁组成，台面铺设钢板。 车架材料的机械性能不低于GB700中Q236-A或Q235-A.F的性能。焊条、焊丝与焊剂与被焊材料相适应。焊条符合GB5117的规定。车架焊接的焊缝坡口形式尺寸符合GB985和GB986的规定。 焊缝无裂纹、气孔、弧坑和夹渣等缺陷。焊缝咬边深度不大于0.5mm，咬边连续长度不大于100mm，焊缝单边咬边总长不超过该焊缝长度的10％。焊缝上无溶渣和飞溅物。 采取横梁上的八点承载，平车更趋稳定、安全、便于装运。 二、车轮对系统： 轴承座材质为ZG45；轴的材质为40Cr，并经调质处理，轴承采用哈尔滨轴承有限公司产品。车轮通过调心滚子轴承座卡在车架横梁下的定位板上，每侧用高强度螺栓固定，定位板与轴承座之间加橡胶垫以缓和冲击。 轮对内侧距偏差为±2mm；沿轮对内侧圆周三等分处对应点距离之差不大于0.5mm；同一轮对上两轮直径差不大于0.5mm；车轮踏面硬度为302－341HB；车轮踏面淬硬层深度不小于4.0mm。4mm处淬火硬度不低于240HB。 总装：轴距极限偏差为±2.0mm；两轮对轴线的平行度为 3.0mm；两轮对对角线L1与L2之差不大于3.0mm；两轮对轴承的游动端装在车辆的同一侧。 此种型式轴承座使车身高度降低，侧向稳定性能加强、车轴承载能力提高，车架受力有利。 三、传动系统： 传动装置的减速机为电动平车专用的三合一减速机,其输出轴即主动轮的车轴。和主轮对组成一个传动装置总成，借两侧扁担式轴承座固定于车架放于平车一端，便于总成装拆和检视。减速机齿轮副精度等级符合GB10096中的8-8-7级。齿面硬度：小齿轮不低于240HB，

模板工程施工技术规范要求

模板工程施工技术规范要求 (1) 一般模板工程规则 ①应保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。 ②具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇的混凝土的重量和侧压力以及在施工过程中产生的荷载。 ③构造简单，拆装方便并便于钢筋的绑扎与安装，符合混凝土浇筑及养护等工艺要求。 ④模板接缝应密，不得漏浆。 （2)模工程的技术要求 a、应依据图纸编制施工方案，进行模板设计，并用根据施工条件确定的荷载对模扳及其支撑体系进行验算。 b、模板安装及浇筑混凝土时，应对模板及其支撑体系进进行观察和维护。发现异常情况时，应及时进行处理。 c、对模板工程所用的材料必须认真选取。应具备制作简单，操作方便，牢固耐用，运输整修容易等特点。 ②模极支撑技术要求： a、模板支撑系统应根据不同的结构类型和模板类型来选配，以便相协调配套。使用时，应对支承系统进行必要的验算和复核，尤其是支柱间距应经计算确定，确保其可靠稳固、不变形。 b、支撑体系的基底必须竖实可靠，竖向支撑基底如为土层时，应在支撑底铺垫型钢或脚手架等材料，或硬化必须支顶牢固，拉结和加固应可靠，必要时应采用打入地锚或在混凝土中预埋铁件和短筋头做撑脚。

c、对超大结构或大荷载结构以及超高结构形式模板支撑体系，应进行专门的设计、计算选用。 d、一般模板体系应与操作平台体系断开，严禁以模扳支撑架作为脚手架。模板支撑、斜拉杆、剪刀撑、链条或拉筋的花篮螺栓，严禁松动或改变位置。 ③模板安装技术要求 a、所有预埋件及预留孔洞，在安装前应与图纸对照，确认无误后准确固定在设计位上，必要时可用电焊或套框方法将其固定。对小型空洞、套框内可满填软制材料，防止漏浆。 b、测量、放线、弹线工作要事先制定好实施方案，所有测量器具必须符合计量检定标准，并妥善保管，施工中的轴线、标高、几何尺寸必须测放准确，标注清楚，引用方便。 c、模扳施工前，要求场地干净、平整、模板下口及连接处的混凝土或砌体，要求边角整齐、 表面平直，必要时可能先进行人工修整，以确保模板工程质量。d、接头处模板、梁柱板交叉处模板，应认真检查，防止烂根、移位、胀模等不良现象。 e、对己施工完毕的部分钢筋或预埋件、设备管线等应进行检查，若影响模板施工处应及时 整改。 f、模板及其支撑体系应联结整体，竖向结构模板应加设支撑应扣成整体斜撑与剪刀撑。水 平模板结构麻加强支撑系统的整体联结，对木支撑应加钉拉杆，对钢