真空预压施工方案
江阴工业区基础设施BT项目高港大道道路工程
真空联合堆载
预压施工方案
编制人：
审核人：
编制单位: 福建省融旗建设工程有限公司
编制日期：二0一二年十月
江阴工业区基础设施BT项目圣发路延伸段道路工程
目录
一、工程概况及综合特点说明--------------------------------------------------------2
二、编制依据-----------------------------------------------------------------------------2
三、主要施工方案、方法及技术措施-----------------------------------------------2
四、施工过程监测和竣工检测--------------------------------------------------------7
五、施工计划---------------------------------------------------------------------------10
六、保证措施措施---------------------------------------------------------------------13 附图１------------------------------------------------------------------------------------16 附图2------------------------------------------------------------------------------------17
江阴工业区基础设施BT项目圣发路延伸段道路工程
一、工程概况及综合特点说明
（一）软基处理概况
福州市江阴工业集中区高港大道位于福清江阴半岛，是江阴港区一条重要的城市Ⅱ级次干道，计算行车速度为40Km/小时。分为高港大道三期、高港大道四期。
高港大道三期呈南北走向，起点K0+000接高港大道四期并与36m宽南港路相交，沿线自北向南分别与36m宽圣发路、16m宽规划路、36m宽陈嘉路相交，终点接港前大道，道路全长2.353.km。
高港四期呈东南往西北走向，起点K0+050接高港大道三期项目，沿线自南向北与16m 宽云高路、16m宽规划路相交，终点K1+362.542接50m宽国盛大道。道路全长1.36km，本次项目修建范围为K0+050～K1+290，全长1.24km。
高港大道三期、四期全线均为沿海滩涂淤泥软基路段，采用真空联合堆载预压。
（二）工程地质特征
拟建场地所处地区抗震设防烈度为7度，地震动峰値加速度为0.1g，设地震分组为第二组，属抗震不利地段。至上而下为淤泥质土、粘土、强风化凝灰岩、中风化凝灰岩（详见化工部福州地质工程勘察院提供的“岩土工程勘察报告”所示）。
（三）主要项目工程量：
1、真空预压面积：154775㎡
2、挖密封沟砂：47476m3
3、挖密封沟淤泥：11384m3
（四）控制目标
1、技术要求：路段交工面承载力≥120KPa。
2、工期目标：计划2012年12月1日开工，2013年7月9日完工，总工期220天。
3、安全目标：不发生安全事故。
二、编制依据
1、《高港大道三期、四期工程施工图设计文件》
2、《福州市江阴工业集区高港大道三期、四期道路工程岩土工程勘察报告》
3、《高港大道施工组织设计》
4、《真空预压法加固软土地基设计规程》
5、《建筑地基处理技术规范》
6、《土工试验方法标准》等现行施工规范。
三、主要施工方案、方法及技术措施
（一）施工方案
勘探揭露，拟建场地存在软弱结构层，主要为淤泥，总厚度10.6～13.5m。该层含水量大、压缩性高、强度低、透水性差，在上部外加荷载和自身固结作用下会发生相当大的沉降和沉降差，而且沉降延续的时间相当长，需经处理才能满足场地拟建道路、管线和建（构）筑物基础及各种附属建（构）筑物的使用。
结合场地使用情况，采用软土地基处理新技术——真空联合堆载预压法对整个场地进行处理。真空预压是在不施加外荷的前提下，以降低垂直排水通道（排水板）中的孔隙水压力，使之小于土中原有的孔隙水压力，形成渗流所需的水流梯度，促使孔隙水流向垂直排水体（排水板）再通过砂垫层排出。随着土体中孔隙水的排出，孔隙水压力不断降低，有效应力不断增加，土体得以压密和固结，承载力得以提高，工后沉降和差异沉降得以大大减少。
真空联合堆载预压对处理软弱土层效果更为显著，具有成本低、工期快、环境效益佳等特点。该项目具体施工工艺流程：挖密封沟、埋检测设备、铺设虑管→铺设第一层土工布→铺设真空膜→试抽真空（10天左右）→铺设第二层土工布→铺设30cm粘土→铺设土工格栅→正常堆载分层压实。
（二）真空预压
1、真空预压材料要求见下表
表1 透水软管主要技术参数
表2 土工布质量要求见下表
注:土工布为100%聚丙烯连续长丝非编织针刺土工织物.
表3 密封膜技术指标表
2、密封沟施工
真空预压按路基长度100m划分为一个施工单元，为保证真空预压加固效果，两个相邻单元块之间，须开挖真空预压密封沟，单元块内要预留2米间隔不铺设砂垫层。密封沟布置在各单元块的四周，在真空预压施工中它主要起周边密封的作用。根据密封沟的位置，可分为加固块外侧的密封沟和两单元块之间的密封沟。密封沟施工采用液压反铲挖掘机结合人工开挖，深度大于1.5m，应挖到渗透系数不小于1.0E-5的土层为止。密封沟底宽度1.0m，密封沟开挖坡度根据现场土质确定，以不塌方为原则。在铺设密封膜后，密封沟还要用淤泥或粘土回填。
3、埋设真空滤管和检测设备
主支滤排水管分为主（干）管和支虑管。主管为40mmPVC管，支虑管为30mm透水软管，滤眼直径8mm，间距4cm，外包土工布滤水网。主管和支滤管间采用变径三通、四通连接，同管径的对接采用丝扣连接。全部滤管均须埋入砂垫层中部，并通过出膜器及吸水管与真空泵连接。在挖密封沟的同时，可进行主（干）管和支滤管的加工、连接和安装埋设。进行此道工序的同时，应将露出砂垫层表面的塑料排水板头埋入砂垫层中。
检测仪器按设计规定埋设。
4、铺设土工布和密封膜
在完成铺设主管和滤管和密封沟后，应先拣除砂垫层表面的尖棱小石子、尖锐贝壳及其他杂物，并人工找平砂垫层表面。待埋设完真空表测头及其他观测仪器后铺设第一层土工布，用人工将二层聚氯乙烯盐用薄膜分层铺放覆盖整个真空预压单元块。然后将膜体周边埋入密封沟内，用淤泥、粘土回填密封沟并压实，再向上修筑密封土围堰。
5、出膜连接与真空泵系统安装
空主管道通过出膜器及吸水胶管与真空泵连接。出膜器的连接必须牢固，密封性可靠安全。为确保真空预压按额定的要求连续施压，以每个加固区设置两台泵为宜，当加固面积超过2000㎡时，按每台真空泵控制面积1000㎡计算。
6、抽真空
在上述施工工序完成后开始抽真空，前5～7天为试抽阶段，在此阶段全面检查真空泵是否达到设计压力要求，密封膜是否有破漏等，如发现，及时调换真空泵和修补密封膜。抽气先部分开泵，各种情况正常后再满负荷开泵，抽真空以后，加固单元块内膜下真空度会持续上升。当其膜下真空度达到并稳定在80KPa以上时，稳定10天左右，并继续抽真空。即进入真空预压工程的正常预压阶段。根据我司的施工经验，在试抽真空二十五天左右，即可
进入正常真空预压阶段。抽真空时间要求为3个月，实际可视沉降速率作适当调整。
7、施工技术措施
（1）施工质量保证措施铺设上层的砂进场前，需取样送质量工程师认可及相关检测单位鉴定检测，检验合格后，方允许进场使用。
（2）抽真空的时间，与土质条件和竖向排水体的间距密切相关，达到相同的固结度，间距越小，则所需时间越短，在工期较紧时，可适当采用较小的间距，在工期要求不严的情况下，可适当采用大一些的间距，以降低费用。
（3）加固区内要求达到的平均固结度，一般不得小于80%。
（4）真空预压的效果和密封膜内所能达到的真空度关系极大。根据工程经验，膜内真空度一般可维持在600mmHg柱高左右相当于80KPa的堆载压力。
（5）真空预压的密封膜应采用抗老化性能好、韧性好、抗穿刺能力强的不透气材料。铺膜应选在无风天气进行，每铺一层都要进行检查，必要时候进行修补。密封膜热合时宜用两条热合缝的平搭接，搭接长度应大于15mm.密封膜宜铺设三层覆盖膜周边可采用挖沟现铺、平铺。在铺设聚氯乙烯密封膜时应注意在真空加固块的四周，密封膜四边应保留有足够的3～5m富余压边条。
（三）粘土层和土工格栅施工
真空度维持在80KPa左右后，开始在密封膜上铺上土工布、30cm厚粘土层和土工格栅，主要采用人施工。
土工格栅应符合设计及规范要求，有出厂合格证。土工格栅应采用高强度、低蠕变且具有良好抗腐蚀性的聚丙稀材料。土工格栅抗拉强度分为单向和双向，设计中的单向土工格栅
其极限抗拉强度≥50KN(节点强度不小于肋条强度的90%)；极限伸长率≤10%；2%抗拉强度≥12KN；5%抗拉强度≥24KN；最小碳黑含量不得小于2%；摩檫系数≥0.5，设计中的双向土工格栅其极限抗强度≥30KN（节点强度不小于肋条强度的90%）；极限伸长率≤10%；2%抗拉强度≥10.5KN；5%抗拉强度≥21KN；最小碳黑含量不得小于2%；摩檫系数≥0.5。
铺设前对每批产品送有资质的单位复检，不少于三组，合格后方可铺设。
用剪刀将土工格栅按设计尺寸裁剪好，整齐堆放。将路基表面整平，清除土面坚硬凸出物。铺设时应尽量人工拉紧展开，将相邻的各幅土工格栅用铁丝绑扎搭接起来，每隔10～15cm一个绑扎点，搭接长度不小于10cm，采用“U”型铁丝卡将土工格栅固定于土层表面，“U”型卡丁间距50cm，梅花型布置，铺好后填土压实。
（四）堆载预压
按路基填筑方法分层填筑压实，每层控制厚度不超过30cm，期间观测路基沉降量，路堤填土速率要求：路堤中心沉降量每昼夜不得大于10～15mm，边桩位移沉降量每昼夜不得大于5mm。根据沉降观测记录，预压路段沉降量达到设计要求，路基软土处理部分固结度达到85%，且连续10天沉降速率＜0.15mm/d时即可进行真空度卸载。
四、施工过程监测和竣工检测
（一）施工过程监测
1、施工监测内容
根据设计堆载预压、插板处理、膜下真空度、地下水位均须进行施工监测工作。
2、膜下真空度监测
（1）观测目的：为监控施工质量，评价加固效果，需进行膜下真空度观测和表层沉降观测，了解膜下真空压力随时间的变化情况，以掌握各个时刻加固区状态。
（2）量测仪器：真空测头、真空细管和真空表。
（3）布点方法：加固区布置5个真空度观测点，分别位于四个角点和中心，真空测头需布置在两滤管平行距离的中间，离加固区边界不小于10m，严禁将测头埋入滤管或主管内，其平面布置图见附录3。
（4）观测频率：每2～4小时一次，可根据实际情况调整观测次数。
（5）观测资料提交：每次观测所得的数据按有关规范要求进行整理，并每星期提交一次真空度观测成果表。
3、沉降观测
通过在软土表层设置沉降板，掌握软土层在荷载作用下沉降与时间的关系，从而控制整
个施工进度，推算软土固结度，判断加固效果的好坏。在软土中不同深度埋设沉降磁杯，观测软土深层和分层沉降数值。
4、测斜和边桩观测
在淤泥深厚区设置测斜管，每次加载时监测各土层水平方向位移。在场地四周设置边桩观测点，防止加载速率过快而造成的失稳破坏。
5、孔隙水压观测
借助孔隙水压力消长规律曲线，可以了解地基强度、控制施工进度以及推算地基平均固结度。
6、埋设及观测要求
（1）施工中的沉降板观测
沉降板设置在密封膜上，沉降板每30～50m布置一块。从埋设之日起，堆载过程中每一天观测一次，堆载结束后每三日观测一次，直至卸载完毕后一星期结束观测。
（2）分层（深层）沉降观测、孔隙水压力计
在插板完成后，填土开始前埋设，埋设位置应符合设计要求，每150m安装一组分层（深层）沉降标孔、孔隙水压力计，沉降环及孔压计在淤泥之间安装，主要观测淤泥在预压期间固结变形、孔隙水压力消散规律和水位变化，卸载前应向设计单位提交完整的观测资料，分析超孔隙水压力的消散情况，计算地基的平均固结度、地基的固结沉降量、剩余沉降量等，为确定卸载时间提供依据。
（3）测斜和边桩观测：边桩设在周边边坡的坡脚，在填土期间每1～2d观测一次，以控制边坡填土速率，防止边坡失稳。
（4）以上观测数据及时整理报送建设单位和设计单位，有设计人员分析软基的处理结果和沉降发展规律。
（5）填筑速率控制指标
为保证在填土加荷过程中边坡的稳定，沉降速率、侧向位移率和孔隙水压力增长率须控制在下述范围。任一项超出范围，都必须暂停加载填土，待变形趋于较稳定并经有关人员认可后方可继续填土：
沉降板竖向沉降＜10mm/d
边桩侧向变形＜6mm/d
孔压孔压增量/荷载增量＜0.6
（二）竣工检测
1、预压前和预压结束时的钻探试验工作
在铺设工作垫层后，应补充一定数量的钻探取样试验工作。每100～200ｍ布设一个钻孔，钻穿淤泥层２ｍ终孔，开孔后每隔２ｍ取一原状土样进行土的物理力学常规试验．每100～200ｍ布置一个十字板剪切试验,对淤泥层每2m进行一次灵敏测试同样的上述工作,在真空预压临近结束卸载前,于同一位置重复一次.根据预压前后土质变化情况,判断地基处理效果,并为卸载时间提供依据。
2、施工监测的分析报告
第三方监测单位要及时提交监测的分析报告，便于综合分析软基处理的效果。
3、静载荷试验
当卸载完毕整平交工面后,进行静载荷试验,承载板1m×1m,每100～200ｍ布点一个,有关试验要求按有关地基处理规范的有关规定执行。
江阴工业区基础设施BT项目圣发路延伸段道路工程
五、施工计划
1、施工进度计划表
江阴工业区基础设施BT项目圣发路延伸段道路工程
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2、劳动力投入计划表单位：人
江阴工业区基础设施BT项目圣发路延伸段道路工程
3、施工机械设备计划表
六、保证措施
（一）施工进度保证措施
1、组织措施
（1）建立进度管理组织体系，抓好进度控制各环节；
（2）编制施工准备工作计划，努力控制施工准备工作进度；
（3）按施工总进度计划和作业计划实施，落实进度控制责任；
（4）建立进度协调会议制度,搞好进度组织协调；
2、技术措施
（1）组织好技术交底,尽量减少施工过程中的修改,有效地保障施工的连续性；
（2）优化施工技术方案, 提高劳动生产率；
（3）采用横道图计划技术及其他科学适用的计划方法, 结合电子计算机的应用, 对建设工程进度实施动态控制；
（4）积极推广先进的施工技术和施工工艺,提高施工技术水平, 依靠技术进步, 加快施工进度。
3、经济措施
（1）编制与进度计划相适应的资源需求计划(资源进度计划)，包括资金需求计划和其他资源(人力和物力资源) 需求计划,并在实施中落实；
（2）编制各阶段投资控制工作计划和详细的工作流程图；
（3）做好工程量计量工作和落实好工程款支付工作。
（4）在施工班组劳务分包合同中明确奖惩措施。
4、管理措施
（1）严格履行合同中有关进度的约定，实现合同目标；
（2）加强风险管理，在进度风险分析的基础上采取风险管理措施，减少进度失控的风险量；
（3）重视信息技术在进度控制中的作用，促进信息加速交流，提高沟通效率；
（4）加强与建设单位、设计单位、监理单位、供货单位等各方的联系，畅通沟通渠道，搞好工作，共同进行进度控制。
（二）质量保证措施
1、真空联合堆载预压事中质量控制的策略是：全面控制施工过程，重点控制工序质量。
2、对各施工工序之间的交接检查均由专职质量员参加监督，使各专业队伍之间的交接检养成一种习惯。
3、对可能产生质量问题的重点工作：如密封沟施工、抽真空、堆载预压等均编制质量预控对策，做到以“预防为主”的原则。
4、每道工序施工前或施工当中均由技术员负责进行书面的技术交底及现场的实物交底。
5、隐蔽工程的验收，提前一天通知监理方及建设方，做到有一定的回旋余地。
6、计量、测量器具使用前送检测站检测，每次使用前由测量员仔细复核，做好复核记录。
7、任何质量问题的处理均要由责任人填写质量问题处理单，并由专人进行复查，填写复查结果。
8、成品的保护均制定专项的方案，派专人负责定期检查成品保护措施的实施情况。由监理、建设方及专职质量员进行质量控制一票否决权，任何人不得干预（如发现质量异常、隐蔽工程未经验收，质量问题未处理、擅自变更施工方案、擅自代换或使用不合格材料，无证上岗未经资质审查的操作人员等）只要其中一项未按要求做到，就可以对质量予以否决，由项目经理签署返工令，进行返工。
9、各种质量文件（包括：测量、放线记录；沉降、变形观测记录；技术交底记录；材料合格证明，试验报告；施工记录；隐蔽工程记录；设计变更记录）均编目建档，由资料员专门负责统一保管。
10、每一分部分项完成后，先组织自检、用科学的手段进行检查。自检之后再由监理、建设方进行检查。对质量检查不合格的，进行返工修整直至达到要求为止。
（二）安全保证措施
1、安全防护
（1）施工现场配备安全工程师，负责建立并实施安全生产例会和安全技术交底等制度。
（2）各种施工、操作人员须经过安全培训，不得无证上岗，各种自制设备、设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用。
（3）现场照明设施齐全，配置合理，进入施工现场的人员，必须佩戴安全帽，特殊工种按规定佩戴好防护用品。
2、安全用电
（1）施工用电的线路及设备，按施工组织设计安装设置，并符合当地供电部门的规定。
（2）电工人员必须执证上岗，电工定期对施工现场用电设备进行检查，及时发现和排除电气事故隐患，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。
（3）配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色、统一编号。其安装形式必须符合有关规定，箱内电器可靠、完好，造型、定值符合规定，并标明用途。
（4）施工电缆线采用架空铺设。施工现场所有用电设备，按规定设置漏电保护装置。所有电器设备及其金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护。
（5）现场内各种用电设备专人负责。
江阴工业区基础设施BT 项目圣发路延伸段道路工程
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软基处理区域
说明：
2.软基处理前先填约0.3米的中粗砂；
3.密封底宽1.0m ，深度不小于1.5m ，要求开挖到淤泥质土层；纵向沿处理边界开挖，横向按100米长度为一单元；
4.主管采用80mm 的PVC 管，两侧布置，支管采用40mm 的 波纹管，垂直于主管间距3.0m 布置；
5.密封膜2层，厚度0.12-0.14mm ，可根据需要在其下铺一 层无纺布；
6.真空泵约1000平方米布置一台，可根据需要进行微调；
7.抽真空持续时间为60天；
附图1 软基处理总平面示意图
8.按设计要求回填海砂，在此期间持续抽真空。
起点K0+052
终点K0+980
1.本图尺寸均以米计，整个软基处理面积为157775㎡；
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江阴工业区基础设施BT 项目圣发路延伸段道路工程
4.3.真空泵为离心泵，约每900平方米布置一台；2.支管之间及支管与主管之间的连接采用与之匹配的直通、三通， 接头要牢固。主管的连接沿长度方向每15m左右设一钢丝胶管软 接头，以防止由于不均匀沉降折断主管；1.主管采用80mmPVC 管材，布置于两侧，支管采用40mm 波纹管， 垂直于主管间距3.0m 布置；
说明：
真空泵
支管
主管
图例：
附图2 加压系统平面布置示意图
道路路基堆载预压施工方案设计
道路路基堆载预压施工方案 审批： 审核： 编制： __________________项目经理部 年月日
目录 1、编制依据 (3) 2、工程概况 (3) 3、主要工程量 (3) 4、施工工艺流程 (3) 5、施工准备 (4) 6、工期安排 (4) 7、路基堆载预压施工 (5) 8、安全保护措施 (9) 9、环境保护措施 (9) 10、堆载预压质量控制措施 (10) 附表：路基堆载预压施工进度计划表
1、编制依据 1.1施工合同； 1.2施工图纸及勘察工点报告； 1.3现行施工规范及标准： 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 1.4相关文件及业主要求。 2、工程概况 2.1（工程情况简介）。 2.2（地质报告描述），具有含水量、高压缩性、固结缓慢的特点。设计根据不同地质情况分段采用了超载预压地基处理和超载预压结合排水板地基处理等地基处理方式。 3、主要工程量 根据设计图纸，_______路共有段软土路基超载堆载预压处理段。路基超载堆载预压总长度为____m,超载堆载预压段落路基断面形式为路堤以及浅路堑,地基处理措施为冲击碾压。各段处理范围及数量见下表： 4、施工工艺流程 施工准备→测定施工范围→清表或清淤整平路基→填筑___cm厚碎石垫层→开挖排水沟→→铺钢塑格栅→填筑石渣→超载预压→卸载
5、施工准备 5.1 人员准备 成立2个路基堆载施工队，其中施工员2人，技术负责人2人，工点技术员2人，沉降观测小组1个，专业负责路基堆载工程的施工。作业人员除各种机械操作手外，配备熟悉铺设土工布的技术工人10人，其他普通工作人员20人，负责防止污染层的铺设和清除，堆载工作面的修整，以及清除预压土时，需要人工作业的部分。 5.2 机械配置 路基堆载预压施工机械设备一览表 5.3 材料准备 5.3.1钢塑格栅：型号TGSG8080型，材料技术指标：格栅纵横向拉伸力均≥80KN/m，断裂延伸率≤3%，结点强力≥50N。 5.3.2石渣：路床（结构底0～80cm）范围内粒径≤100mm；路堤（结构底80～120cm）范围内粒径≤150mm；路堤（结构底＞120cm）范围内粒径≤500mm；超载部分（设计路基顶以上0～80cm）粒径≤100mm，超载其余部分≤500mm。 5.4场地准备 5.4.1供电 电源就近由施工现场配电箱供给。 5.4.2施工交通 铺设6m宽施工便道到达施工部位，使之满足施工要求。 5.4.3生活用地 按施工用地和大临设施方案在施工区内搭建临时办公、生活和施工区。 6、工期安排 见附表：道路工程路基堆载预压施工进度计划表
真空预压施工工艺总结
真空堆载联合预压法 1.设计方法 真空预压法包括排水系统、抽真空系统和密封系统三方面的施工工艺。在需要加固的软弱地基表面铺好砂垫层，打设塑料排水板、埋设滤水管，再在砂垫层上铺设不透气的塑料薄膜，利用钢丝橡胶软管将滤水管与真空泵连接，利用真空泵将密封膜下的空气抽出。连续抽真空造成膜内外压力差，土体中孔隙水产生渗流，在真空的吸力作用下，通过塑料排水板、砂垫层、滤水管将土体中的孔隙水排出膜外，从而使土体固结密实。 同时，真空预压法是排水固结法的一种,主要由排水系统和加压系统两部分组成。在实施真空预压法的同时在地基上部进行堆载(包括堆土、充水等),真空预压与上部堆载联合作用就形成了真空联合堆载预压法。真空联合堆载预压法加大了超载压力,堆载预压中的超载部分为真空压力,增大了地基土体内的附加应力,同时发挥真空预压和堆载预压各自的优势,可提高加荷速率、缩短工期、增大加固深度,使地基沉降在施工期内得以基本完成,从而有效减少地基工后沉降。真空联合堆载预压法对地基实施超载预压加固,超载部分由真空荷载来代替,其最大荷载可达80～90kPa,相当于4～ 5m的填土荷载,大大超过地面设计荷载;真空荷载施加方便、迅速,几天之内就可达到80kPa以上,不存在分级施加的问题;由于有真空预压,只要塑料排水板有足够大的通水量,真空度就可以传递到土层深部而损失较小,使地基深层软土得到较好加固,从而在加固期间能消除较多的地基沉降 2.施工工艺 2.1 施工准备工作 （1）、真空预压设备进场后，及时进行检查验收，进行现场工艺试验并会同监理进行验收审批。 （2）、查验进场材料每批产品出厂合格证、性能报告单，抽样检验无纺土工布、密封膜的厚度、透气性能、拉伸强度和排水滤管的管径、壁厚、
软基处理真空预压处理施工方案
软基处理真空预压处理施工方案
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期： 2
河西新城区江东南路道路工程一标段软基处理真空预压处理施工 专 项 方 案 编制： 复核： 审核： 2013年5月22日 1
目录 1、工程概况 (3) 2、现场组织机构 (9) 3、施工方案 (10) 3.1 施工准备 (10) 3.2 施工人员安排计划 (10) 3.3 施工机械安排计划 (11) 3.4 泥浆密封墙打设 ······································································································错误!未定义书签。 3.5 铺设砂垫层和打设排水板 (11) 3.6 主、支滤管定位和安装 (11) 3.7 铺设土工布及密封膜 (12) 3.8 开挖、回填密封沟 (13) 3.9 抽气管道和真空泵联接 (13) 3.10 试抽真空并堆载 (13) 3.11 抽真空及真空维持、软基监测 (14) 3.12 真空预压卸荷验收 (14) 4、真空预压施工质量控制 (14) 5、施工安全保证措施 (16) 5.1 组织机构 (16) 5.2 安全保证措施 (16) 5.3 施工用电安全措施 (17) 5.3.1临时用电的施工组织设计 (17) 5.3.2 保护接零与接地处理 (17) 5.3.3 配电线路 (18) 5.3.4 用电管理 (18) 5.3.5 施工现场临时用电必须建立安全技术档案 (16) 2
托架预压施工方案
托架预压施工方案 一、工程概况 施工计划 托架预压施工计划开始时间年月日预压，完成时间年月日。 二、托架预压目的 1）验证托架的稳定性、刚度及强度，确保施工安全。 2）测量托架的弹性变形指导梁体标高控制。 3）通过托架预压措施模拟箱梁荷载情况。测量托架变形沉降情况，确保梁体不因托架沉降而产生开裂。 4）减小托架的竖向变形，保证箱梁的线形。 四、机械物资配置 机械物资配置表 五、支架预压施工方法 5.1、托架验收 托架搭设完成后，报监理工程师对托架进行验收，验收内容包括如下内容：（1）进入现场的托架主要构配件的产品标识及产品质量合格证，供应商配套提供的管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验 报告。 （2）托架施工方案。
5.2、预压试验前准备工作 1）砂、砂袋、称重设备、装运设备、提升设备的进场和调试。 2）预压方式采用堆砂包的方法加载，如遇暴雨天气，砂吸水可能造成支架过荷的安全影响，预压期间格外注意，施工时注意天气预报，必须备足 防雨篷布，遇雨天必须覆盖严密。 3）底模、侧模翼板底模安装完成。 4）测量仪器的校验和签定等准备工作，在箱梁的两侧腹板下及桥中线对应的支架上作好变形观测点，观测点记号可用红色油漆作标记，为便于观 测，观测点布置在两端。 5）在箱梁两侧底模上布置好沉降观测点位，注意保护该观测点位 5.3、加载值的确定 预压重量自结构重量的120%，各部位加载值计算见附表。 5.4、托架预压施工方法 箱梁全断面预压，墩顶部分不预压，根据结构特点，翼板薄，重量较轻，箱室部位较厚，重量较重，预压采取翼板与箱室部位分开进行预压，翼板部位较轻，一次预压到位（120%结构重）；箱室部位按20%、50%、80%、90%、100%、1 20%结构重分级进行预压； 1）模板安装完成后，在底板上每隔2m布设1个沉降测量控制断面，每个断面布置5个测量控制点（见附图），测出相应控制点的标高（H1），然后将砂袋均匀堆放在模板上进行加载，每级加载、卸载均要对沉降点进行观测，每次观测均对应各点作好记录。根据各级加载、卸载测得的变形数值，绘出沉降变形曲线，据此分析支架变形数据。 2）20%时持续约30分钟后测量沉降量，50%时持续约一小时，80%、90%荷载分别持续两小时后测量沉降量，加载至100%荷载时，每隔2小时测量一次，沉降稳定后方可进行超载预压， 120%荷载持续约24小时，每隔2小时测量一次，沉降稳定后方可进行卸载，并记录加载和卸载过程的沉降数据。（每隔2小时测量沉降量不超过0.5mm时，可认为沉降稳定。） 3）加载完成并待沉降稳定后测出个控制点的标高（H2）。 卸载后测出相应控制点的标高（H3）。
路基堆载预压施工方案
石武客运专线 ZXDK6+332.66~+854.4路基工程堆载预压施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁七局集团有限公司石武客专河南段项目部
2009年10月1日 路基堆载预压施工方案 一、编制依据 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212—2005） 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2205]160号 《石武客运专线郑武段设计与施工参考图》 《新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段施工图路基设计图》 二、工程概述 2.1工程概况 本段路基起讫里程为ZXDK6+332.66～ZXDK6+854.40,长521.74m。前接陇海铁路特大桥，后接南水北调总干渠特大桥。本工程为新建铁路石武客运专线郑西贯通线，位于河南省郑州市管城回族区南曹乡附近， 2.2工程地质 路基工程地质情况自上而下主要有人工填土、粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、砂砾石、卵石土层、软土和松软土分布广泛，工程地质较差。本路基工点类型主要为松软土、液化土及侵水路基。地基加固处理主要采用CFG桩、钻孔灌注桩+板梁、钻孔灌注桩+筏板等进行加固处理。 2.3计划工期
第一段：ZXDK6+332.66～ZXDK6+540 堆载预压时间：2009年10月12日～2010年4月12日 第二段：ZXDK6+590～ZXDK6+854.40 堆载预压时间：2010年4月20日～2010年10月20日 第三段：ZXDK6+540～ZXDK6+590 堆载预压时间：2010年5月10日～2010年11月10日 三、施工准备 3.1、机械配备及人员配备 主 要 机 械 配 置 序号 设备名称 规格型号 数量 备注 1 挖掘机 KT200C 1 2 履带式推土 机 河北165 1 3 振动碾压机 LM26E 1 26T 4 装载机 ZL50C 1 5 平地机 1 6 自卸汽车 EQ3242 5 20m 3 7 洒水车 1 8 自动安平水 260069DSZ2 1
真空预压施工方案.
江阴工业区基础设施BT项目高港大道道路工程 真空联合堆载 预压施工方案 编制人： 审核人： 编制单位: 福建省融旗建设工程有限公司 编制日期：二0一二年十月 江阴工业区基础设施BT项目圣发路延伸段道路工程
目录 一、工程概况及综合特点说明--------------------------------------------------------2 二、编制依据-----------------------------------------------------------------------------2 三、主要施工方案、方法及技术措施-----------------------------------------------2 四、施工过程监测和竣工检测--------------------------------------------------------7 五、施工计划---------------------------------------------------------------------------10 六、保证措施措施---------------------------------------------------------------------13 附图１------------------------------------------------------------------------------------16 附图2------------------------------------------------------------------------------------17 江阴工业区基础设施BT项目圣发路延伸段道路工程
堆载预压施工工艺
路基堆载预压施工工艺 路基堆载预压施工技术是通过对软弱土地段路基基底进行适当处理和对路基进行堆载预压,加速路基下沉,降低孔隙比和含水量,提高土体密实度,从而提高软土路基地强度和抗剪切能力,控制路基工后沉降量,确保路基承载力和稳定性. 1 工艺特点 （1）施工费用低,操作简单. （2）施工不受气候影响,在雨季仍可正常施工,可缩短施工工期,提高施工效率. 2 适用范围 适用于淤泥.淤泥质土.冲填土等饱和性粘土地基.堆载预压分塑料排水带.砂井地基等堆载预压和天然土地基堆载预压,当软土厚度小于4.0m 时,可以采用天然土地基堆载预压法处理,当软土厚度超过4.0m 时,应采用塑料排水带或砂井等竖向排水预压法处理. 3 工艺原理及设计要求 （1）路基基础土壤饱和水受填筑物自重压力,经塑料排水带或砂井坚向排至砂垫层,并经砂垫层横向排至路基外. （2）堆载预压是对路基本体按设计预加荷载,加速路基本体和基础地下沉.固结.稳定,并达到设计沉降.固结要求后缷载,从而控制和减少路基工后沉降. 4 工艺流程 见图1. 允许位移变化值内 施工准备 基底处理 埋设观测桩和监测器 堆载预压、卸载 下一层填筑 超过允许位移值 观测与监测 暂停路基填筑 路基变形稳定 图1 堆载预压施工工艺流程
5 操作要点 5.1 施工准备 （1）施工作业区段所有征地.拆迁工作已经完成并清除施工范围内地地表及地下障碍物. （2）人员.材料,机械和试验检测设备已经到位. （3）施工图纸已经到位,并通过地质勘探和土工试验,明确各设计单元区域淤泥层.残积层.吹填层厚度,土地固结系数.空隙比和固结压力关系.三轴试验抗剪强度以及原位十字板抗剪强度等技术参数. （4）施工方案已经编制并批复,技术交底工作已经完成. 5.2 基底处理 设置排水沟,并在原地面上根据设计施作塑料排水板或袋装砂井.土工织物.砂垫层等. 5.2.1 排水沟设置 在路基两侧挖不小于1.0m深地排水沟与路基排水系统顺接,并应保持有不小于1%沟底纵坡.在路基内纵.横向每隔2～3m挖引水沟,将积水引至两侧主排水沟,经吊干晾晒,使基底表面产生龟裂. 5.2.2 塑料排水板地施工 （1）进购材料.塑料排水板地型号.尺寸以及其抗拉强度.排水等指标均应符合规范要求,在施工前应有出厂合格证及复检资料,抗老化强度应为1.5年以上,其要求应满足《塑料排水板地基设计规程》. （2）根据路中线布置塑料排水板桩位,其间距宜为1.5m,呈等边三角形布置. （3）施工时板位误差不大于5cm,垂直允许偏差不超过板长地1.5％. （4）塑料排水板深度根据穿过淤泥层为前提来控制板深度. （5）施工机械为一般履带式,为防止回带,在插机钻杆尖部排水板处包入长约15～20cm地φ6或φ8地钢筋.对于回带超过0.5m以上地要在原板位旁补打. （6）做好现场施工记录,提供每条板长度地现场记录. （7）组织人员将排水板头埋入砂垫层里. 5.2.3 袋装砂井施工 一般采用滚筒式砂井机作业, 按划定地区域施工打完砂井,现场清点检查和质量验收.监理工程师签证后,即可填砂覆盖. 5.2.4 铺设土工织物 （1）根据设计技术要求进购土工织物. （2）事先将土工布加工成12m宽.50m长地一捆.土工织物采用双排线折叠缝合连接,接缝处缝合总宽度不小于5cm. （3）进购一定数量地编织袋,并装好1/3袋地砂,以用来压土工布. （4）选择路基拐弯较大处或直线转角处作为起点开始铺设,在土工布端点压上较多数量地砂袋,防止风吹动土工布. （5）土工布两侧及中间安排不少于4人摊铺,将土工布逐渐铺开,每隔3～5m 即压上几个砂袋. （6）对路基拐弯较大处,需要将土工布剪开再搭接缝合,缝合最窄处不小于30cm. 5.2.5 铺砂垫层 （1）选择符合要求地砂料. （2）利用自卸车将中粗砂运至土工布上,为缩短工期,可在方便汽车出入地各个地段同时进行,为
真空联合堆载预压堆载施工方案
真空联合堆载预压施工方案 一、工程概况： 本工程为日照港岚山港区30万吨级矿石码头工程堆场一标三期软基处理工程。本工程按业主施工进度要求及设计分区要求分为真空联合堆载预压1、2、3、4区，真空预压1区及堆载预压北区、东区，本工程真空联合堆载预压区处理面积约7.4万m2，堆载预压区处理面积约1.7万m2，真空预压区处理面积约0.9万m2。 二、编制依据 1、日照港岚山港区30万吨级矿石码头工程吹泥区地基处理图纸； 2、《港口工程地基规范》（JTS 147-1-2010） 3、《真空预压加固软土地基技术规程》（JTS147-2-2009）； 4、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012） 5、《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008） 三、设计要求： 3.1真空联合堆载预压 3.1.1真空联合堆载预压加载计划 0 20 50 60 85 95 120 130 150 220t
（天） 真空联合堆载预压区加载计划 3.1.2真空联合堆载预压加载速率 加载速率：竖向变形每天不应超过25mm，水平位移每天不应超过5mm。 3.1.3真空联合堆载预压加载要求 根据加荷计划图和加荷速率控制指标堆载。满载抽真空后20天（打完塑料排水扳时间不小于30天），开始施加第一级荷载，荷载强度22kPa，加荷时间为20天，首先铺设一层土工布和一层编织布，人工推填砂性土0.4~0.6m。第二级加载应分两次加载。第三四级可一次加载。堆载期间竖向变形不超过25mm/d，水平位移不超过5mm/d。 四、资源配置 堆载施工计划配置资源如下： 4.1人员配置 成立1个铺砂队伍，2个堆载队伍，1个真空预压队伍，其中队长4人，技术负责人1人，沉降观测小组1个。 4.2机械配置 真空联合堆载预压堆载施工机械配置一览表 序号机械名称规格单位数量 1挖掘机PC240台3 2装载机ZLB50台2 3小装载机926台2 4推土机T140台2 5自卸汽车6m3台10
挂篮预压施工方案
挂篮预压施工方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
黔中水利枢纽一期工程总干渠 连续刚构箱梁挂篮 预压施工方案 中铁十三局集团有限公司黔中水利总干渠渡槽C2标项目经理部 二0一三年八月五日
编制：审核：批准：
目录 附件：挂篮结构计算书
一、工程概况 总干渠高大跨渡槽C2标由河沟头、焦家2座渡槽组成，河沟头渡槽主槽采用+2×150+m共连续刚构体系；焦家渡槽主槽采用+2×180+m共连续刚构体系。渡槽平面、纵向均位于直线上，渡槽箱梁顶面纵坡1/1500，靠进口侧高，靠出口侧低。 二、编制依据 编制依据 1）黔中水利枢纽一期工程总干渠渡槽C2标连续刚构施工图及相关设计文件。 2）国家现行、设计中规定的施工规范、技术标准、验收标准和有关规定。 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2011） 《公路桥涵工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《水利水电工程施工通用安全技术规程》SL 398-2007 《路桥施工计算手册》ISBN 7-114 《钢结构设计手册》（下）第三版ISBN 978-7-112 《钢结构工程计算速查手册》 ISBN 978-7-5609 3）投标文件、施工合同。 4）本承包人拥有的施工设备与类似工程施工经验。 编制原则 1）遵循《施工设计图纸》的原则，在编制施工技术方案时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工技术方案，满足设计标准和要求； 2）遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 三、挂篮构造 挂篮采用菱形自锚式挂篮。挂篮重量约140t，挂篮的承重力为400t。焦家、河沟头渡槽采用挂篮现浇连续梁，混凝土额定载荷271t，施工荷载（包括挂篮悬吊底模、侧
堆载预压方案(定稿)
新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ-3标段路基堆载预压施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十七局集团宁杭客运专线工程指挥部 2010年1月10日
目录 1 编制依据和原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2 工程概况 (2) 3 施工部署 (3) 3.1 施工准备 (3) 3.2 人员配置 (3) 3.3 机械设备 (4) 4 进度计划 (5) 5 施工方案 (6) 5.1 技术要求 (6) 5.2 堆载预压 (6) 6 施工监测 (10) 6.1 施工监测目的 (10) 6.2施工监测内容 (10) 6.3施工监测频次及要求 (11) 7 进度、质量、安全保证措施 (11) 7.1 进度保证措施 (11) 7.2 质量保证措施 (12) 7.3 安全保证措施 (12)
1 编制依据和原则 1.1 编制依据 ⑴宁杭客专铁路施工图及设计交底等设计文件； ⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号； ⑶《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212－2005； ⑷新建铁路南京至杭州客运专线工程施工图—路基工程设计与施工参考图集； ⑸《铁路工程施工安全技术规程》TB10401－2003； ⑹国家、地方、行业颁布的其它有关文件资料； ⑺现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。 1.2 编制原则 ⑴宁杭铁路有限责任公司、上海天佑监理和局工程指挥部要求的总体工期、质量目标的原则； ⑵遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求； ⑶严格按照铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全； ⑷选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则；
真空预压施工组织设计
真空预压工程 施工组织设计
目录 1 工程综合说明 1.1编制依据 1.2编制原则 1.3工程概况 1.4工程气象及工程地质条件 1.5坐标系统和高程系统 1.6塑料排水板性能指标 2 施工总布置 2.1临时用地及主要设施布置 2.2项目经理部 2.3现场办公区 2.4用水、用电 2.5卫生与消防 2.6交通、运输 2.7现场临时设施 2.8现场五图一牌 3 施工进度计划及资源投入 3.1施工总进度计划编制原则 3.2总体工期 3.3进度计划 3.4拟投入的主要设备数量 3.5人力总体投入 4 工程施工方法与质量保证措施 4.1施工测量 4.2分项工程划分和工程施工流程 4.3真空预压施工方法和质量控制措施
5 工期保证措施 5.1组织措施 5.2计划管理措施 5.3进度报告措施 5.4施工设备保证措施 5.5材料、成品、半成品保证措施5.6业绩保证 5.7技术保证措施 5.8施工管理措施 5.9各工序协调管理措施 6 质量保证体系 6.1组织保证体系 6.2工程质量保证系统流程 6.3施工过程的质量控制 7 信息化管理 7.1项目信息管理的任务 7.2项目信息系统的描述 7.3项目信息系统的建立 8 施工技术措施 8.1夜间施工措施 8.2雨季施工技术措施 8.3冬季施工技术措施 8.4暑期施工措施 8.5台风大风季节施工措施 9 施工安全健康管理及保证措施 9.1安全健康生产方针、原则和目标9.2安全健康管理体系及保证措施9.3安全生产保证体系 9.4安全生产管理措施 9.5施工用电安全措施
9.6施工现场安全管理措施 9.7应急措施 9.8奖励与处罚 10 文明施工措施 10.1承诺 10.2环保、卫生管理 10.3施工作业场区管理 10.4文明工地管理 10.5现场维护及交工后服务措施 11 环境保护措施 11.1 工程环保目标 11.2 环保工作程序 11.3 环境保护体系 11.4 本工程环境保护措施 11.5 油类作业防污染措施 11.6 防噪音污染措施 11.7 生活区防污染措施 11.8 环境保护报告
堆载预压施工方案(1)
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、堆载预压的设计要求 (3) 四、堆载预压目的 (3) 五、资源配置 (4) 5.1人员配置 (4) 5.2机械配置 (4) 5.3材料准备 (4) 六、工期安排 (4) 七、堆载预压的施工 (5) 7.1防污染层的施工 (5) 7.2堆载预压土的施工 (6) 按设计要求，路基填筑到基床底层（留20cm隔层）后，测量放出堆载预压土的边线，开始进行预压土的施工。预压土利用相临挖方段弃土,对于DK558+268.95- DK559+174.01路堤段路基，采用路基两侧20m外耕地临时取土,取土坑为上宽8m，下宽6m，深3m的倒梯形断面形式，待堆载土卸载后回填恢复原植被,不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料，堆载土填筑成梯形断面，梯形顶部宽度为7.3m、底部宽度为14m，高度为3.5m、边坡坡度1:1；过渡段采用砂袋预压，预压断面同相邻路基；工点端部纵向边坡坡度1：2向外延伸，桥头以1：2坡度向桥上延伸；堆载预压土顶面要做成2%的横坡，并做好相应的排水措施。 (6) 填筑时采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机配合人工整平，压路机碾压，分层填筑层厚不大于50cm，填筑完一层后用环刀法进行检测，要求碾压后平均重度不小于18KN/m3，经检测合格后再进行下一层的填筑。 (6)
堆载时严格控制加载速率，边堆土边推平，填筑预压土过程中，要对路基沉降观测板和侧向位移观测桩按规范规定的频次进行观测，确保每级荷载下的路基稳定性。当路堤中心线地面沉降速率大于每昼夜10mm,坡脚水平位移速率大于每昼夜5mm时，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。填筑后表面要求平整，横坡不小于2%，以防止表面积水，浸蚀路基。当预压土方达到设计填筑高度后，便开始进入静载预压期。 (7) 八、堆载预压的沉降观测 (7) 8.1沉降观测桩的埋设 (7) 根据设计图纸要求，路基全线根据设计断面设置沉降观测桩进行沉降及位移观测，上堆载预压土时应将线路中心沉降观测板接至堆载预压土顶面以上10cm，并在靠近沉降观测板大里程方向沿线路中线在基床顶面重新埋设一组沉降观测板，至堆载预压土顶面10cm，并用红油漆做好标识，以用来观测路基面的沉降。上土时要做好对沉降观测管的保护，先将沉降观测管周围用土围起来，再上其余土，防止机械碰撞沉降观测管。 (7) 8.2沉降观测 (7) 8.3沉降数据分析及评估 (7) 8.4沉降观测动态控制报告 (8) 九、卸载及沉降补填 (8) 9.1卸载 (8) 9.2沉降补填 (8) 十、安全保护措施 (9) 10.1、强化安全法制观念，严格执行安全工作书面交底，双方认可，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等。 (9) 10.3、加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。 (9)
真空联合堆载预压施工工法
真空联合堆载预压施工工法 天津路桥建设工程有限公司第四分公司 杜永平 1、工程前言 滨海新区西中环及延长线快速路二期工程道路工程K6+410-K6+920，宽度为75米，面积约为38000平米。该段路基为泥浆坑，表面20cm为泥砂土，下层全部为含水量较大的淤泥，平均淤泥厚度为4~5米，人员能够在上面行走，但是机械无法立足。后经设计论证，本工程采用铺砂垫层，打塑料排水及真空联合堆载预压相结合的施工方法处理。方法的特点是在需要加固的软土地基上铺一层土工布和三层荆笆能够满足小的施工荷载，上面铺素土层平均厚度为50cm进行找平，铺砂垫层，施工塑料排水板后铺设封闭膜使其与大气隔绝，封闭膜四周买入水和土中，用真空装置抽气，使其形成真空，在压差作用下土体中的空隙水不断的从排水通道中排出，使土体进行固结。同时利用土体自身的重量进行堆载，加速了软土的固结，减小了施工后的路基沉降。 土堤砂垫层密封膜滤管吸水管真空泵密封沟塑料排水板 图1 2、工法特点
工法利用塑料排水板作为竖向排水体，用抽真空形成的负压代替常规荷载，同时利用堆载的土体进行预压，克服了常规的塑料排水板造成的费时间和费工，加固欠佳的弊端,具体的表现为： 2.1、真空度沿着塑料排水板向下传递及向土体中扩展，孔隙水压力降低，孔隙水压力是球应力，不会发生剪切变形，发生的只是收缩变形，所以在真空预压下不会发生侧向挤出破坏，真空预压可以一次完成，而不用分级进行，节约了时间。 2.2、真空预压在土体的加固过程中，在真空吸力的作用下使土中的封闭气泡排出，固结过程加快。 2.3、由于地基周围的土体是向着加固区移动的，这样有利于加固区内土体密实度的提高和地基承载力的增加。 2.4、利用联合堆载预压一起加固软土地基，考虑到施工中还需要利用土方这样经济效益也好，技术上可以通过，加快了施工沉降，缩短和施工工期。 3、适用范围 本工法适用于含水量高，孔隙率大、强度低、渗透系数小和固结系数小的粘性土和淤泥质土层等软土地基加固。 4、工艺原理 对封闭膜下软土地基连续进行抽真空作业，造成膜内空气压力减小，当膜内、外空气压力差到一定值后，使土中空隙水产生渗流，经排水系统排出膜外，孔隙水压力不断的降低，土体不断的进行密实，有效应力不断的增加，当压力差趋于零时，渗流停止，固结完成。在
路基预压施工技术方案
路基预压施工技术方案 一、工程概况 我标段的起止桩号为K0+080～K0+289、K0+329～K0+560、K0+600～K0+780。主线路基标准宽度50米，全线图纸设计堆载预压方量：28210m3。 我标段路基预压处理方法有超载预压和欠载预压。超载预压材料采用黏土预压。预压段落高程具体布设见附表。 二、施工安排 施工进度计划 我标段超载预压的施工路段为：K0+080～K0+289、K0+329～K0+560、K0+600～K0+780计划开工时间： 2013年9月15日开工，2013年10月30日结束。 4、施工任务划分 根据我标段工程特点、交通条件、材料供应情况、总工期等因素作总的施工部署，我合同段投入2个工区预压施工队同时展开施工，总体由副经理曾俊雄组织生产全面安排。 5、主要人员：
三、施工机械： 四、施工工艺 （一）路基预压施工方案：利用普通粘土进行堆载预压； 工艺流程：路床顶交验——申请预压——施工放样——加载——沉降观测——补载（如果预压期内沉降大于15cm）——预压土的验收——卸载 路床顶交验：路堤填筑至路床顶面标高后，由我标段项目部质检体系对上路床压实度、路床高程、横坡、边坡等进行自检，合格后报驻地监理进行抽检；并由总监办、项目公司工程处、质检处、工作组共同验收。 申请预压：按项目公司文件要求，组织技术人员结合我标段的实际情况，编写堆载预压方案由监理单位审查报项目公司审批，并执行“堆载预压审批单制”。按审批同意后的预压方案执行。 1、路基加载利用普通粘土进行堆载预压 堆载预压采用路基宽度内全幅施工，不留车道，预压土的边坡按1:1.5执行，预压土顶面宽度按此计算。填土采用“薄层轮加法”，即
水堆载预压施工方案
水堆载预压施工方案 一、工程概况 1、某干道设计范围西起XXX干道进出口处，沿某镇规划路向东跨XX河、XX路（现状路）、洪XX水道、XX路（现状路），经现状XX 河桥北岸至某镇，跨北海河后接现状外环路，而后路线沿现状外环路至设计终点某镇广深高速出入口现状某立交。路线沿线经某镇、XX 镇，全长16.09公里。我项目部负责施工某段，桩号为K0+000-K5+700，总长5700m。 2、某干道XX标地基均为软土地基，除桥头、箱涵基础及部分路基采用水泥搅拌桩加固处理外，其余均为塑料排水板堆载预压排水固结处理方式。软基处理是影响整个工程成败的关键,为加快工程进度，保证预压期沉降稳定，确保整个路基施工,并保证后续工序的顺利进行，结合本标段实际情况，为尽可能的节约资源，控制成本，堆载部分采用土、石粉、水结合堆载的方式，即底层部分填土（石粉），上部堆水的预压方式。 ⑴、土方堆载 堆载土方数量的确定主要考虑以下因素：卸载后路基找平、超预留沉降量的回填及人行道的填筑。 ⑵、石粉堆载 堆载石粉数量的确定主要考虑用于路面结构层的施工。 ⑶、水堆载 堆载不足部分则用水补充，主要考虑节约资源，控制成本。
二、底层堆载施工 本标段目前已完成全线底层部分堆载。 三、上部水堆载施工 1、施工安排 ⑴、K0+000-K2+320段由于人口密集，厂区林立，考虑到安全因素及行车要求，故按设计要求，采用土方（石粉）堆载至顶。 ⑵、K2+800-K4+000堆载土方。 ⑶、K2+500-K2+800，K4+100-K5+500堆水。 2、施工人员组织 ⑴、项目部管理人员 施工现场负责人：XX 安全员：XX ⑵、中队管理人员：XX ⑶、中队安全员：XX 3、施工计划： 计划开工时间：2006年9月6日 计划完工时间：2006年10月20日 4、施工前期准备 ⑴、堆水用塑料膜的选用。土与水的分隔采用高韧塑料膜，即真空预压膜。主要技术指标如下表（一）
中船龙穴造船厂工人宿舍楼真空预压加固地基工程施工工艺
真空预压加固地基工 程施工工艺 1．3．1 总则 1．3．1．1 适用范围 真空预压法适用于处理饱和匀质黏性土及含薄层砂夹层的黏性土，特别适用于新淤填 土、超软土地基的加固。 1．3．1．2 编制参考标准及规范 1．中华人民共和国国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）； 2．中华人民共和国国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 3．中华人民共和国行业标准《建筑地基处理技术规范》（JCJ79-2002）。1．3．2 术语 1．预压地基：在原状土上加载，使土中水排出，以实现土的排水固结，减少建筑物地 基后期沉降和提高地基承载力。按加载方法不同，分为堆载预压、真空预压、降水预压三种 不同方法的预压地基。
2．真空预压：是以大气压力作为预压载荷，通过先在需加固的软土地基表面铺设一层 透水砂垫层或砂砾层，再在其上覆盖一层不透气的塑料薄膜或橡胶布，四周密封与大气隔绝， 在砂垫层内埋设渗水管道，然后与真空泵连通进行抽气，使透水材料保持较高的真空度，在 土的孔隙水中产生负的孔隙水压力，将土中的孔隙水和空气逐渐吸出，从而使土体固结的一 种软土地基加固方法。 1．3．3 基本规定 1．真空预压加固地基施工前，必须详细分析地质勘察资料，了解土层在水平和竖直方 向的分布和层理变化，透水层的位置、地下水类型及水源补给条件等。通过土工试验确定土 层的先期固结压力、孔隙比和固结压力关系、渗透系数、固结系数、三轴试验抗剪强度指标 以及原位十字板抗剪强度等。同时踏勘工程附近管线、建筑物、构筑物和其他公共设施的构 造情况。 2．对重要工程，应预先在现场选择试验区进行预压试验，在预压过程中应进行竖向变 形、侧向位移、孔隙水压力、地下水位等项目的监测并进行原位十字
连续梁支架预压具体施工方案汇总
目录 一、编制依据 (2) 二、工程简介 (2) 三、连续梁施工预压方法 (2) 3.1、连续梁支架预压施工流程 (2) 3.2、连续梁支架预压目的 (3) 3.3、预压方法 (5) 3.4、加载方法 (5) 3.5、卸载测回弹值 (6) 3.6、支架预压控制要点 (7) 3.7、沉降观测点的设置 (7) 3.8、预拱度设置 (9) 3.9、施工注意事项 (10) 四、施工保证措施 (11) 4.1、质量技术保证措施 (11) 4.2 安全保证措施 (12) 五、连续梁现浇支架施工检算书 (16) 六、附预压荷载分布图 (16)
连续梁支架预压施工方案 一、编制依据 1.1、根据GDK274+398.06烟集河52-55号墩40m+60m+40m连续梁施工图纸。 1.2、根据铁道部现行的验收标准：《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》、JGJ166-2008《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》、JGJ194-2009《钢管满堂支架预压技术规程》以及上级技术部门所提出的技术要求等。 1.3、其他有关技术规范、规程、技术文件及上级技术部门所提出的技术要求等。 二、工程简介 烟集河特大桥支架现浇40+64+40m连续梁，桥面宽度12.2m，梁体位于半径3500m的曲线上，线路中心与梁体中心重合，中支点截面高度5.232m，端支点截面高度2.832m。中支点顶板厚度0.94m、底板厚度1.25，端支点顶板厚度0.84、底板0.85厚度。 三、连续梁施工预压方法 3.1、连续梁支架预压施工流程 支架验收→标高测量→砂袋就位→加载60%→沉降变形观测→加载100%→沉降变形观测→加载120%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载
堆载预压施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、堆载预压的设计要求 (1) 四、资源配置 (1) 4.1人员配置 (2) 4.2机械配置 (2) 4.3材料准备 (2) 五、工期安排 (2) 六、堆载预压的施工 (3) 七、堆载预压的沉降观测 (3) 八、卸载及沉降补填 (4) 8.1卸载 (4) 8.2沉降补填 (4) 九、安全保证措施 (4) 十、环境保护措施 (4)
桥涵台背堆载预压施工方案 一、编制依据 （1）设计文件； （2）依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-1-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） （3）现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则； （4）现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 二、工程概况 和榆高速（二期）LJ7合同段，ZK63+870、K63+890桥背已回填，桥头搭板已施工。K64+175、K64+446涵洞台背已回填，台高小于6m，左幅路基左侧覆土高度小于2m，左幅路基右侧与右幅路基覆土高度均大于2m。 三、堆载预压的设计要求 路基已施工完毕，按照《关于对桥涵台背必须堆载预压的通知》的要求，和榆高速（二期）LJ7合同段K64+175、K64+446涵洞台背需要进行堆载预压。涵背堆载预压宽度为9m、高度为2.5m、边坡坡度1:1的梯形断面。预压采用装土编织袋形式进行，预压材料使用路基填筑用土或碎石、砂砾，不得使用淤泥土或含垃圾杂物等。 四、资源配置
LJ7标堆载预压施工，计划配置的资源如下： 4.1人员配置 成立1个路基堆载施工队，其中队长1人，技术员1人，沉降观测小组1个，专业负责路基堆载工程的施工。作业人员除各种机械操作手外，配备技术工人10人，负责预压材料的堆码和堆载工作面的修整，以及清除预压土时，需要人工作业的部分。 4.2机械配置 堆载预压土施工机械设备一览表 4.3材料准备 堆载预压用编织袋已准备到位并经试验合格，用量为5000个，堆载预压土采用护面墙刷坡弃土以及临时取土，用量为3500 m3。 五、工期安排 LJ7标堆载预压施工，工期安排如下： 六、堆载预压的施工
真空预压施工方案
江阴工业区基础设施BT项目圣发路延伸段道路工程 江阴工业区基础设施BT项目 高港大道道路工程 真空联合堆载 预压施工方案 ^oncoi 编制人: 审核人: 编制单位：福建省融旗建设工程有限公司 编制日期：二0 —二年十月 江阴工业区基础设施BT项目圣发路延伸段道路工程
一、工程概况及综合特点说明 二、编制依据 三、主要施工方案、方法及技术措施 四、施工过程监测和竣工检测 五、施工计划 六、保证措施措施 附图1 附图2 10 江阴工业区基础设施 BT 项目圣发路延伸段道路工程 13 16
、工程概况及综合特点说明 （一）软基处理概况 福州市江阴工业集中区高港大道位于福清江阴半岛， 是江阴港区一条重要的城市n 级次 干道，计算行车速度为40Km/小时。分为高港大道三期、高港大道四期。 高港大道三期呈南北走向，起点K0+000接高港大道四期并与36m 宽南港路相交，沿线 自北向南分别与 36m 宽圣发路、16m 宽规划路、36m 宽陈嘉路相交，终点接港前大道，道 路全长2.353.km 。 高港四期呈东南往西北走向，起点 K0+050接高港大道三期项目，沿线自南向北与 16m 宽云高路、16m 宽规划路相交，终点K1+362.542接50m 宽国盛大道。道路全长1.36km ，本 次项目修建范围为 K0+05旷K1+290,全长1.24km 。 高港大道三期、四期全线均为沿海滩涂淤泥软基路段，采用真空联合堆载预压。 （二）工程地质特征 拟建场地所处地区抗震设防烈度为 7度，地震动峰値加速度为0.1g ，设地震分组为第 二组，属抗震不利地段。至上而下为淤泥质土、粘土、强风化凝灰岩、中风化凝灰岩（详见 化工部福州地质工程勘察院提供的“岩土工程勘察报告”所示）。 （三）主要项目工程量: 1、真空预压面积：154775 rf 2、挖密封沟砂：47476n3 3、挖密封沟淤泥：11384n3 （四）控制目标 1、技术要求：路段交工面承载力》120K Pa 。 2、工期目标：计划2012年12月1日开工，2013年7月9日完工，总工期220天。 3、安全目标：不发生安全事故。 、编制依据 《福州市江阴工业集区高港大道三期、四期道路工程岩土工程勘察报告》 1、 《高港大道三期、四期工程施工图设计文件》 2、 3、 《高港大道施工组织设计》 4、 《真空预压法加固软土地基设计规程》 5、 《建筑地基处理技术规范》 6、 《土工试验方法标准》等现行施工规范。
支架预压专项施工方案
目录 一、工程概况 (1) 二、支架预压 (2) 1、地基处理与支架搭设 (2) 2、支架预压目的 (2) 3、预压的重量 (3) 4、预压施工方法 (4) 5、预压监测 (5) 6、预压注意事项 (6) 三、荷载卸载 (7) 四、安全文明措施 (7)
支架预压专项方案 一、工程概况 本立交工程主要为xxxxx主线桥、南转西的小环岛A匝道，以及东转北的B匝道及该范围内底层道路。 主线桥设计为K0+060.75～K0+542.177,全长481.427米，跨度布置为三联，南北引桥均为25.5m+25m的跨度布置，xxx路时采用25m+25m+27.5m+27.5m现浇连续箱梁，典型断面桥宽18米，梁高1.6m，梁体均采用直腹板截面，底部弧形倒角。顶板厚25cm，底板厚22cm，腹板宽度为50cm，悬臂2.5m。 桥墩均为Y形墩，由哑铃型矩形截面构成，主线单个矩形根部截面为1.5m×1.5m,通过支撑处的实体横梁支撑梁体，分联处交界墩采用纵向扩大头支撑两侧梁体。 基础均采用钻孔桩基础，桩径1.5～1.8m不等，按嵌岩桩设计，要求嵌入中风化泥岩层不小于3倍桩径，施工时桩长应采用设计桩长与嵌岩深度双控。承台根据桩基布置情况高2.0m～3m。 A匝道主要分部为两联4×22m，梁体采用单箱单室结构，梁高1.6米，桥宽9米。匝道桥墩均为Y形墩，单个矩形根部截面为1.2米×1.05米，设置双支座支撑，基础均采用1.5米直径钻孔桩基础。 xxx主线桥梁总宽18米，路幅划分为：1m（防撞墙及花池）+0.25m(路缘带)+3.5m(小车道)+3.75m(车道)+ 0.25m(路缘带)+0.5m （中央隔离带）+0.25m(路缘带) +3.75m(车道) +3.5m(小车道) +0.25m(路缘带)+ 1m（防撞墙及花池）=18m。