隧道进洞施工方案
目录
一、工程概 (2)
二、洞口段地质状况 (3)
1、乱石质土 (3)
2、卵石夹土 (3)
三、施工方案 (3)
四、施工方法及步骤 (4)
1、截水沟施工 (4)
（1）施工工艺流程 (4)
（2）工序分述 (4)
2、明洞开挖及边、仰坡开挖与边、仰坡支护 (6)
（1）、明洞及边、仰坡开挖 (6)
（2）边、仰坡支护 (7)
3、大管棚施工 (8)
（1）导向墙套拱施工 (8)
（2）搭设钻孔作业平台及安装钻机 (9)
（3）钻孔 (9)
（4）清孔验孔 (11)
（5）钢管加工及安装 (12)
（6）地层注浆 (12)
图－2 管棚注浆工艺示意图
（7）、钢筋笼加工、安装及导管充填 (13)
4、明洞及洞门施工 (13)
5、洞口段进洞开挖及支护施工 (14)
（1）开挖方法 (14)
（2）初期支护及施工支护 (14)
五、质量控制措施 (16)
六、安全措施 (17)
雅泸高速C3合同段老虎石隧道“零进洞”施工方案
一、工程概
雅泸高速公路既是国家高速公路网（简称“7918网”）中第4条首都放射线—北京～昆明公路的重要路段，也是交通部规划建设的八条西部大通道之一—兰州～成都～
昆明～磨憨公路四川境内的一段。雅安经石棉至泸沽高速公路的建设，对尽快贯通西部大通道，完善区域高速公路网布局具有重要意义。
雅泸高速公路C3合同段位于四川省雅安市荥经县境内，起点桩号K26+350，路线经过青龙乡、烟竹乡、附城乡、石滓乡，终点里程桩号为K38+750，本合同段全长：12.4Km。圣母庙左线隧道起讫里程为K26+755～K27+005，隧道长250m，最大埋深63m；圣母庙右线隧道起讫里程为YK26+751～YK26+972，隧道长度长221m，最大埋深52m。隧道平纵面设计为：双洞单向交通隧道，隧道左、右洞测量线间距28～40m，全隧均位于直线段。隧道左洞为人字坡：+2.95%～0.5%（雅安至泸沽方向上坡为正）；隧道右洞人字坡：+2.95%～0.5%（雅安至泸沽方向上坡为正）。隧道设计行车速度80km/h
二、洞口段地质状况
隧道洞口两端岩性为含砾石、块石低液性土：稍湿，软塑状。
1、乱石质土
灰色、黄色、紫红色，稍湿～湿，结构松散稍密，石质成分以砂岩为主，少量玄武岩，次棱～次圆状，部分强风化，部分弱风化，粒径组成：Ф>200mm约5～15％，200～60mm约25～40％，60～20mm约5～15％，20～2mm约10～15，其余为软塑状低液限粘土填充（约占15～35％），结构不均，透水性差，Vp＝1.942～2.069km/s，分布于整个隧道进出口及洞身土层上部，钻孔揭露厚度1.50～4.50m。
2、卵石夹土
灰色、黄色、紫红色，稍湿，中密，低液限粘土充填，无胶结，石质成分以砂岩为主，少量玄武岩，次棱～次圆状，多为强风化，少量弱风化，粒径组成：Ф>200mm约5～15％，200～60mm约45～60％，60～20mm约10～25％，20～2mm约5～10％，粒径为软塑状低液限粘土填充（约占15～20％），结构不均，透水性差，分布于整个隧道进出口及洞身土层中部及下部，厚度大，钻孔未揭穿本层。
三、施工方案
根据施工设计图及隧道施工技术规范，结合老虎石隧道洞口现场实际情况拟订“零进洞”施工方案进洞，“零进洞”也就是“零开挖”，在隧道洞口采用“零开挖”的施
工方法，并结合洞口的地形、地貌条件，采取必要的加固措施，减少或不开挖边、仰坡，对隧道洞口山体及植被加以保护。即减少明洞开挖，提前进洞，最大限度地缩小洞口施工对自然边、仰坡原始植被的破坏程度，以达到保护植被，稳定边、仰坡美化环境的目的。故而在“零进洞”施工过程中必须遵循“少破坏、多保护，少扰动、多防治”的原则。
开挖前在洞口边、仰坡开挖线线以外5m修筑坡顶截水沟；洞门及明洞段采人工及挖掘机开挖，用汽车运土石，人工配合刷坡，自上而下逐步进行，边开挖边支护，如有硬岩时采用松动弱爆破；开挖至明暗洞交界处10m距离时，预留核心土开挖（以做套拱及管棚工作平台），且在套拱范围内刷垂直坡，施作套拱及大管棚；然后进行明洞施工，当明洞达到强度要求后即进行明洞背后回填；其后采用上下台阶侧壁导坑法进行暗洞开挖。
四、施工方法及步骤
1、截水沟施工
（1）施工工艺流程
测量放线→基槽开挖→验基（报检）→浆砌片石砌筑→勾缝→验收
（2）工序分述
①、测量放线
为确保“零进洞”施工及洞口自然景观和谐，必须由测量组根据施工图及现场实际地形放出截水沟基槽开挖线及浆砌片石砌筑位置。
②、基槽开挖、清理
a、按照测量组的放样位置及尺寸进行基槽开挖，基槽开挖断面尺寸见附图；
b、基槽应分段进行开挖，软基部位应进行加固处理。
c、基槽挖到位后先报质检人员检查，再由质检人员向驻地监理工程师对基槽基底地质及基底承载力核实，基槽修整验收合格后方可进行下道工序。
d、在进行砌筑之前必须确保基底无淤泥、虚碴杂质及积水。
③、浆砌片石砌筑施工
a、水沟砌体尺寸按照技术交底施工，具体尺寸见附图，浆砌片石采用M7.5砂浆砌筑，在片石砌筑前，必须盘角、挂线，保证浆砌片石接缝规范，避免假缝，通缝的出现，确保砌筑坡度规范；
b、水沟基础及沟身砌体采用挤浆法分段砌筑，片石砌缝互相错开，砌缝砂浆必须密实饱满；按照“下雨停工,停雨施工”的原则，每次开工前应将砌体表面的积水清除干净，并检查砌体外观及灰缝是否符合质量标准，质量不合格，拆除重砌。
c、水沟每隔20m设置沉降缝一道，缝宽2cm，沉降缝沥青麻絮进行填塞，沉降缝必须顺直、无搭接。
d、在砌筑时选用较大的石块作为砌筑面石；各砌层应先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连成一体；定位砌块选用表面平整且尺寸较大的石料，各砌块的砌缝应互相错开，严禁通缝,砌缝砂浆应饱满密实。
e、施工中定位砌块砌完后，应先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。砌筑腹石时，石料间的砌缝应互相交错、咬搭，砂浆密实、饱满。石料不得无砂浆直接砌筑，也不得干填石料后再铺灌砂浆；石料应大小搭配。
f、砌筑必须严格按照相关规范和技术标准进行，必须保证砌体的内实外美，较宽的砌缝可用小石块挤填，挤浆时可用小锤调打石料，将砌缝挤紧，不得留有孔隙。
g、浆砌片石的砌缝，应符合下列规定：a、定位砌块表面砌缝的宽度不得大于4cm、砌体表面与三块相邻石料相切的内切圆直径不得大于7cm、砌体的搭接不得小于8cm（两
层间的错缝不小于8cm）。b、填腹部分的砌缝宜减小，在较宽的砌缝中可用小石块塞填, 砂浆必须饱满。
h、每次收工前应用旧麻袋将新砌的砌体覆盖好，免雨淋或受冻。
④、砂浆勾缝、抹面
a、浆砌片石水沟表面砌缝在勾缝前，应先清除砌体表面虚碴、浮浆等杂质以及砌筑缝间的舌头浆，然后以清水冲洗其表面。
b、浆砌片石镶边砌体必须及时浇水，保持表面湿润，常温下养护期不得少于7天；砂浆未达到设计强度前，不得受到碰撞震动，以免妨碍砂浆凝结。
c、片石要求冲洗干净不带泥，片石厚度不小于20cm,大面面积在400cm2～6400cm2内为谊，片石强度不小于30MPa；勾缝宽度要求一致，外观要求整齐圆顺、美观。
d、在砌体砌筑时留出2cm深的空缝，勾缝采用凹缝；勾缝采用M10砂浆。
2、明洞开挖及边、仰坡开挖与边、仰坡支护
（1）、明洞及边、仰坡开挖
①边、仰坡开挖前，先清除边、仰坡上的浮土、危石，做好边、仰坡的截排水天沟，将地表积水引离洞口，以防冲刷造成边、仰坡失稳，确保施工安全，仰坡坡底做临时排水沟，防止洞口积水。
②由测量组根据施工设计图对洞口段纵、横断面进行复测并放出边、仰坡开挖边线，如实测洞口地面线与设计不一致，及时上报，严禁盲目大挖大刷，造成人为高边坡，确保洞口边、仰坡与地面线自然衔接。
③开挖按照自上而下、从外向内的顺序分层同步进行，刷坡以“零开挖”为原则，洞顶仰坡高度控制在2m以内，先开挖到距离进洞里程10m处时，预留核心土开挖（以做套拱及管棚工作平台），且在套拱范围内刷垂直坡，施作套拱及大管棚。待注浆大管棚施工完成后再进行下部分明洞及边、仰坡开挖，先进行小拉槽开挖至进洞里程，高度
落于上台阶高度，并预留核心土确保掌子面稳定，然后再进行两边开挖。
④土方及强风化石方采用反铲挖掘机开挖，人工配合，硬质石方采用浅孔孔弱爆法开挖，挖掘机装碴，自卸汽车运碴。
⑤明洞临时开挖坡率控制在1:0.5～1:1之间，分层高度控制在2～3m，开挖按照自上而下，从外向内分层分节进行，每开挖一节及时进行锚、网、喷支护，确保边、仰坡稳定及施工安全。
⑥明洞及边、仰坡开挖到位后及时设置临时排水设施，以免洞口集水，明洞开挖到位后及时进行仰拱及其填充施工，确保边坡稳定。
（2）边、仰坡支护
①锚杆施工
锚杆施工顺序：钻孔注浆锚杆垫板安装。
锚杆用Φ22HRB335钢筋进行加工，锚杆排间距为1.2m/根，长3.0m/根，呈梅花形布置，锚杆与坡面的交角以90度为宜。所有锚杆均应设置锚杆垫板，垫板的尺寸为150mm ×150mm×6mm。
钻孔前根据边、仰坡地质状况和设计要求布置锚杆孔位，孔位偏差不能超过±15mm，眼孔应保持直线，并与孔位所在的坡垂直，施工时杆孔角度不允许往上施钻，深度必须满足锚杆设计长度的要求。
钻孔后，孔内的石粉必须清理干净。锚杆插入孔内时确保位置居中，锚杆水泥砂浆强度不低于M20，灌浆管应插至孔底5～10cm处，并随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，孔口灌浆压力不大于0.4Mpa，孔内砂浆必须灌注饱满密实，速凝剂使用前应作速凝效果试验，初凝时间一定要符合规范要求。
②钢筋网施工
钢筋网采用φ6.5HPB235钢筋在加工房集中加工焊接成片，现场安装，网片的网格
尺寸为300mm×300mm。网片安装搭接长度不得小于1个网格（300mm）尺寸，钢筋网与锚杆尾部连接牢固，紧贴初喷面，以确保喷射混凝土时不发生位移和松动。
③喷射混凝土施工
喷射混凝土采用湿喷工艺，喷射工艺：一开始先给风、再给电，后送料；结束时先停料，再停电，然后关风。施工时连续均匀供料，机械正常运转时料斗内保证足够的存料。
坡面开挖到位后即可进行混凝土喷射，喷射前应清除坡面松动杂质，设置控制喷射混凝土厚度的标志。喷射作业分段、片，由下而上交错进行，先初喷3cm厚的混凝土, 当坡面有较大凹洼时，先喷射填平，待锚杆和钢筋网安装好后再复喷射7cm厚的混凝土。
喷射混凝土时保持适当的距离和喷射压力，喷嘴与受喷面距离控制在0.8 m ～1.2 m，混凝土喷射完成后及时洒水养护。
3、大管棚施工
（1）导向墙套拱施工
①导向墙套拱在暗洞桩号外施作，套拱内设2榀I18工字型钢支撑，钢支撑架设之前对基底采用浆砌片石进行处理，钢支撑放在浆砌片石之上，钢架支撑纵向间距为0.5m/榀，钢支撑采用纵向连接钢筋（Φ22螺纹钢）焊接牢固。
②孔口管作为管棚的导向管与钢支撑焊接成整体，防止浇筑导向墙混凝土时产生位移。孔口管的平面位置、倾角及外插角的准确度直接影响管棚的质量，用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。
③导向墙模板采用5cm厚方木板加工，模板安装之前按照设计画出导向墙的轮廓线，确保模板安装位置正确，模板必须具有足够的强度和刚度，满足承受混凝土自重及施工荷载。套拱采用C25混凝土进行浇筑，混凝土采用机械拌和，插入式捣固器进行捣固，
浇筑混凝土时必须两侧对称进行，以免产生偏压而使导向墙横断面中心及标高不对。
④导向墙拆模后喷射15cm厚C20混凝土封闭仰坡面及掌子面作为注浆时的止浆墙，防止浆液从周围仰坡渗漏。
⑤套拱施工具体尺寸严格按照超前大管棚施工技术方案及施工技术交底书进行。（2）搭设钻孔作业平台及安装钻机
①钻机平台用枕木或钢管脚手架一次性搭好搭设，钻孔由两台钻机从高孔位向低孔位对称进行，缩短移动钻机与搭设平台时间，便于钻机定位。
②平台支撑要着实地，连接要牢固、稳定、具有足够的强度及刚度，防止施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量及机械损坏。
③钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。
（3）钻孔
①为了便于安装钢管，钻头直径采用Φ 115 mm。
②岩质较好的可以一次成孔；隧道洞口段围岩较差，主要以卵石质土及卵石夹土为主，为了防止钻孔作业过程中坍孔及卡管，钻孔作业采用跟管钻进，跟管钻进工艺如图－1。
③开钻时先低速低压，待成孔1.0 m后根据地质情况逐渐调整钻速及风压。
④钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的现象及时判断成孔质量，并及时处理钻进过程中出现的事故。
⑤钻进过程中确保动力器，扶正器、合金钻头按同心圆钻进。
⑥认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为开挖洞身的地质预探预报，作为指导洞身开挖的依据。
⑦跟管钻进注意事项：
a、跟管钻进轨迹应基本保持与导向孔轨迹相同。
b、地表导向要严格遵守导向仪的操作规程，准确测量各项参数（深度、轨迹方向等），及时与钻机操作人员联系沟通，确保钻孔施工准确。
c、钢管连接迅速、牢固、预防坍塌卡管。
图-1 超前大管棚施工工艺框图
（4）清孔验孔
①用钻杆配合钻头(Φ115mm)来回扫孔，清除浮渣至孔底，确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔。
②用高压气从孔底向孔口清理钻渣。
③用全站仪、测斜仪等检测孔深，倾角，外插角。
（5）钢管加工及安装
①钢管在专用管床上加工，采用Φ108mm、壁厚6mm热轧无缝钢管，节长分别为4 m、6m。钢管四周钻孔径为12mm的溢浆孔，孔间距15cm，呈梅花形均匀布置，钢管尾部3m 不钻孔作为止浆段，前端管头焊成圆锥形便于入孔安装。
②钢管顶进采用钻机的冲击力和推力低速顶进钢管。
③相邻钢管的接头前后错开，同一横断面内的接头数不大于50%，两段之间采用“Ⅴ型对焊连接。
（6）地层注浆
管棚注浆工艺见图－2。
①孔钻好后即可进行地层注浆。
②地层注浆材料：M20纯水泥浆。
③注浆用KB-50/70液压注浆机，初压0.5 MPa～1. 0MPa，终压2.0Pa，持压5 min 后停止注浆，注浆量一般为钻孔圆柱体的1.5倍，若注浆量超限而未达到注浆压力要求，调整浆液浓度继续注浆，直至符合注浆质量标准，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙均为浆液充填，方可终止注浆。
图－2 管棚注浆工艺示意图
（7）、钢筋笼加工、安装及导管充填
①地层注浆完成后，用机具进行清孔、冲洗。
②将预制好的钢筋笼放入管棚钢管内，钢筋笼按照超前注浆大管棚施工技术方案进行制作。
③安装好钢筋笼后对导管采用M20早强水泥砂浆进行充填。
4、明洞及洞门施工
（1）明洞及洞门开挖采用反铲挖掘机开挖，人工配合，如较坚硬质石方挖掘机无法开挖时采用浅孔松动弱爆法开挖，挖掘机装碴，自卸汽车运碴。
（2）明洞开挖到位后及时进行仰拱及其填充施工，确保边、仰坡稳定。
(3)明洞拱墙及洞门衬砌采用9m长整体液压模板衬砌台车，外模板采用5cm厚方木板制成的木模板，外模加固采用钢管进行顶支加固。（注：明洞拱墙及洞门衬砌具体施工待暗洞开挖支护完成20m后进行。）
（4）混凝土浇筑时左右对称进行，左右浇筑层之间高差不得大于50cm。
（5）明洞及削竹洞门混凝土强度达到设计强度后做完防水层即可进行回填施工，回填土采用明洞开挖土，回填时两侧对称分层进行，每层厚度不得大于30cm，两侧回填土面高差不得大于50cm，回填至洞顶齐平后，即满铺分层向上回填至设计标高。
5、洞口段进洞开挖及支护施工
本隧道洞口段采用普通钻爆法施工，由于洞口段地质条件较差，采用侧壁导坑法开挖，每循环进尺根据现场实际情况控制在0.5～1.0m以内。
（1）开挖方法
①采用上下台阶、侧壁导坑法开挖，开挖具体施工顺序及方法见图5-1，台阶长度及预留核心土见图5-2。
②管棚注浆加固围岩完成后即可进入洞身开挖，开挖前采用电子经纬仪定位并画出开挖轮廓线。
③开挖以机械开挖或风镐人工开挖为主，松动爆破为辅，机械装运出碴。
④开挖每循环进尺严格按照设计及施工技术规范进行，每循环进尺根据现场实际情况控制在0.5～1.0m 以内。
⑤钻爆作业
由于该段围岩较差，开挖尽可能减少对围岩的扰动，充分发挥围岩的自承能力。钻爆作业是保证开挖断面轮廓平整准确、减少超挖、降低爆破振动、围岩自承能力的关键。现场钻爆开挖施工必须严格按照该段开挖分项工程施工技术方案及技术交底书的要求进行。
（2）初期支护及施工支护
开挖后及时按照支护施工技术方案进行初期支护，初喷3cm厚混凝土，立即布设锚杆、挂网、架设拱架喷射混凝土至设计厚度。为减小下断面单侧边墙开挖时因拱部初期
支护拱脚悬空引起的下沉，初期支护拱脚部位设锁脚锚杆加固，单侧边墙开挖到位后，立即初喷3cm混凝土封闭边墙围岩，然后接长边墙钢架、挂网、布设锚杆，再复喷混凝土至设计厚度。
①锚杆施工
锚杆施工顺序：钻孔装药包锚杆垫板安装。
隧道洞口段系统锚杆为Φ25中空注浆锚杆，钢架定位锚杆为一半为Φ22药包锚杆，另一半利用系统锚杆，锁脚锚杆为Φ25药包锚杆。
系统锚杆纵向间距及环向间距均为1.0m/根，锚杆长3.0m/根，呈梅花形布置，锚杆与坡面的交角以90度为宜。所有锚杆均应设置锚杆垫板，垫板的尺寸为150mm×150mm ×6mm。
每部分初期支护钢架设定位锚杆2根，隧底部分设3根，全环共设计定位锚杆7根，定位锚杆一半利用系统锚杆；锁脚锚杆布置在在上下台阶部位，每榀布置4根，锚杆长3.0m/根。
钻孔前根据地质状况和设计要求布置锚杆孔位，孔位偏差不能超过±15mm，眼孔应保持直线，并与孔位所在的坡垂直，施工时杆孔角度不允许往上施钻，深度必须满足锚杆设计长度的要求。
钻孔后，孔内的石粉必须清理干净；锚杆孔内药包及水泥砂浆必须贯注饱满密实；锚杆插入孔内时确保位置居中。
②钢筋网施工
钢筋网采用φ6.5HPB235钢筋在加工房加工焊接成片，现场安装，网片网格尺寸为20cm×20cm。钢筋网安装搭接长度不能小于1个网格（200mm）尺寸，钢筋网搭接必须与锚杆尾部连接牢固，紧贴初喷面，以保证喷射混凝土时不发生位移和松动。
③I18工字钢钢架支撑
I18工字钢钢架支撑作为初期支护的骨架，必须严格按照施工技术方案和技术交底进行加工和安装，确保初期支护质量及施工安全。洞口段设计为V浅加强型衬砌，钢架纵向间距为0.5m/榀；临时钢架接长按照跳槽开挖逐榀进行，下部跳槽预留长度不小于3m。
钢架各单元连接接头钢板钻孔布设严格按照施工技术交底书进行，注意尺寸统一，防止安装时连接不上。各单元之间安装接头必须连接连接，钢架连接钢架钢筋内外错开布设，环向间距为1.0m/根。
④喷射混凝土施工
喷射混凝土采用湿喷工艺，所用喷射机必须具有良好的密封性能，输料连续、均匀，附属机具的技术条件应能满足喷射作业需要。
开挖到位后初喷3cm厚混凝土封闭岩面，喷射作业由下而上交错进行，当坡面有较大凹洼时，先喷射填平；待工字钢钢架、锚杆及钢筋网施工完成后再复喷21cm混凝土至设计厚度；喷射混凝土前应清除坡面松动杂质，设置控制喷射混凝土厚度的标志。
喷射工艺：开始时先给风、给水，再给电，后送料；结束时先停料，再停电，然后切断水、关风，施工所给的水主要是用于湿润料管和冲洗料管。施工要连续均匀供料，机械正常运转时确保料斗内有足够的存料。
喷射混凝土时保持适当的喷射距离和喷射压力，喷嘴与受喷面距离控制在0.8 m ～
1.2 m，混凝土喷射完成后及时洒水养护。
五、质量控制措施
1、施工过程中必须严格按照隧道工程施工技术规范进及施工技术交底书的要求和规范进行。
2、认真贯彻执行质量保证体系。
3、对关键工序施工安排技术员现场值班，全程监督控制
3、每道工序完成后必须严格按照程序进行验收，先由工班自检，再由现场施工员
检查合格后报质检工程师复检，复检合格后由质检工程师向驻地监理工程师报验，验收合格后方可进行下道工序施工。
六、安全措施
1、必须待超前大管棚施工完成后方可进洞开挖施工。
2、施工过程中设专职安全员随时注意观察围岩的变化情况，如有险情，人员及设备必须及时撤离至安全位置，并立即通知现场管理人员。
3、爆破作业时作业必须撤离到安全位置。
4、各道工序施工严格按照技术交底书的要求进行施工，必须待超前大管棚施工完成后方可进洞开挖施工
5、严格按照施工技术交底书进行初期支护和施工支护，确保施工安全。
6、随时保证作业面照明充足。
7、进行喷射和处理堵管过程中，禁止喷嘴对人，以免射伤人员。喷射作业人员，均应配戴防尘口罩。操作喷枪头的人员，应配戴防眼罩，雨衣、长桶乳胶手套等劳保防护用品。
8、作业平台的搭设必须牢固可靠，确保施工安全。
9、施工用电必须严格按照施工用电操作规程进行，不能私自搭接线，必须要由专门电工进行。
大盘山隧道出口进洞方案说明
1、编制依据 1.招标文件、设计图纸、工程地质勘察资料、合同书等相关资料。 2.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010） 3.《高速铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008 4.《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010） 5.《高速铁路路基工程施工技术指南》（2010）241号 6.国家、有关部委相关标准和规范。 7.《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定； 8.现场调查报告；近年来铁路类似工程施工经验、施工方法、科技成果； 9.总体施工组织设计和施工计划； 10.我公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 2、工程概况 2.1 地形地貌 大盘山隧道隧址区主要为剥蚀低丘区，相对高差50～650m，丘坡地形起伏较大，自然坡度约30°～50°，植被发育，主要为竹林、松树。隧道进口在安顶村，进口下有条冲沟，里安线通过，隧道出口位于光明村附近。 2.2水文地质 大盘山隧道表层为第四系残坡积粉质黏土夹碎石，灰黄色、褐黄色，硬塑。下伏基岩主要为英安质晶屑熔结凝灰岩、流纹质-英安质晶屑熔结凝灰岩夹沉凝灰岩、粉砂质泥岩、流纹质-英安质晶屑熔结凝灰岩夹沉凝灰岩、凝灰质泥岩。 地表水主要为雨季降水，汇集于沟谷；地下水主要为基岩裂隙水，基本发育，构造带中裂隙水较发育，地下水受地表水补充，水量变化季节性明显。本隧道地段地下水对混凝土结构无化学侵蚀性，碳化环境作用T2。 2.3施工情况 大盘山隧道出口进洞里程为DK55+400，洞口采用帽檐斜切式洞门；DK55+343～DK55+381为明洞；DK55+298～DK55+343为浅埋段，采用φ108管棚超前支护。隧道出口段采用先开挖明洞洞身、仰坡，后正洞开挖、衬砌，同时施作明洞左侧10根锚固桩、锚杆框架梁，接着开挖、施作仰拱，最后衬砌明洞。
排水、引水隧洞支洞封堵施工方案
目录 一、工程概述............................................................................................................- 1 - 二、施工布置..........................................................................................................- 1 - 2.1施工辅助设施 (1) 2.1.1 施工供风 ..................................................................................................- 1 - 2.1.2 施工用水 ..................................................................................................- 1 - 2.1.3 施工供电 ..................................................................................................- 1 - 2.1.4混凝土拌合系统 .......................................................................................- 1 - 2.1.5水泥制浆站及输浆管路 ...........................................................................- 2 - 2.1.6施工排污及弃渣 .......................................................................................- 2 - 2.2施工机械及人力资源 (2) 三、施工方案............................................................................................................- 3 - 3.1工艺流程 (3) 3.2施工方法 (4) 3.2.1 施工准备 ..................................................................................................- 4 - 3.2.2 基础清理及垫层 ......................................................................................- 4 - 3.2.3 锚杆施工 ..................................................................................................- 4 - 3.2.4 预埋件施工 ..............................................................................................- 6 - 3.2.5 金结构件 ..................................................................................................- 7 - 3.2.6 封堵混凝土施工 ......................................................................................- 9 - 3.2.7 灌浆工程 ............................................................................................... - 10 - 四、质量保证措施............................................................................................... - 18 - 五、安全保证措施............................................................................................... - 18 -
隧道进洞施工方案
施工技术方案报审表 承包单位： 监理单位: 合同号： 编号： A-5 致（监理工程师）XX 现报上帕隆II号隧道岀口端进洞施工技术方案工程的技术、工艺方案，请予审 批 。 附件：施工工艺说明和图表。 承包人: 监理工程师审查意见: 同意□修改后再报□不同意□ 监理工程师:
隧道出口端进洞施工方案 1 工程设计 Xx公路。勘察区属高山深切割峡谷地貌，地势陡峭、地貌单元多，地层较复杂, 植被发育，第四系厚度较大，基岩覆盖严重。勘察区在大地构造上位于冈底斯山喜马拉雅期岛弧构造范围内，区内断裂构造极其发育，滑坡、泥石流、水毁、活动性断层、崩塌及岩堆等地质病害发育，工程地质条件复杂。 本标段共设隧道1座，隧道设计起讫里程桩号为K000+000^ K000+00C，长度xxxx 米；隧道设计建筑限界宽9.00m,组成为：(0.75+0.25+3.50+3.50+0.25+0.75 )、高5.0m；设计速度40km/h。 本项目隧道为山岭岩土隧道。 主体土建设计范围包括了洞门及洞口工程、明洞、暗洞、隧道防排水、洞内路面、电缆槽、路面排水边沟等。明洞部分采用明挖顺作法施工 (放坡开挖，逆做防护) ，暗洞采用新奥法施工；并根据隧道洞口位置、地形地势、进洞条件、边仰坡稳定情况灵活采用偏压明洞、半明半暗进洞等各项措施。 2 工程水文地质 隧道属傍山长隧道，隧道总体走向为SW12，最大埋深约551m进口设计高程 为2086.00m,出口设计高程为2033.04m,纵坡为-1.595%~-2.641%。 隧址区属高中山构造剥蚀地貌，山体呈近南北向展布。隧道段微地貌为山麓斜坡。 帕隆藏布以及东久河呈“U'形河谷流经隧道山体外，沿河一带地势陡峭，多为悬崖 峭壁。岩体较为破碎，发育规模较大的崩塌、滑坡、坡面泥石流等地质灾害。坡面植被发育，山麓斜坡低洼处，覆盖层厚约5~50m。 隧址区内发育的不良地质现象主要为断裂构造、崩塌、泥石流等。由于隧址区坡陡，在发生大规模降雪天气下，山顶积雪有崩塌的可能，主要影响隧道进出口。 隧道出口位于排龙停车场西侧斜坡坡脚处，从山体内向外延与国道318衔接。洞 口仰坡平均坡度约37。，上部覆盖约3m厚崩坡积物碎石土，下伏基岩为二云石英片岩，局部基岩裸露，植被较发育，出口端偏压现象明显。 3 前期准备工作 (1) 现场测量放线分别确定隧道明暗洞分界里程桩号，隧道中线，隧道洞身开挖拱顶标高，隧道洞身开挖边线；要求现场使用木桩并喷涂明显的标记进行标记。 (2) 根据测量放线及现场地形、地貌，同时参考设计确定隧道洞顶截水沟的平面 位置。要求现场使用明显的线条勾勒出截水沟的形状，保证截水沟排水畅通，同时又
施工支洞施工方案
洞室施工方案 一、编制依据 1、《黄金坪水电站引水发电系统工程（I标）施工招标文件》 2、《黄金坪水电站引水发电系统工程（I标）施工投标文件》 3、《关于引水隧洞1#施工支洞接引水隧洞控制点坐标的通知》（编号：黄设（施）字2011-001号） 4、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 5、《四川大唐国际甘孜水电开发有限公司工程管理制度（一）》（2010年度） 6、水电工程相关规程规范以及黄金坪水电站相关安全文明施工管理规定等 二、概述 2.1 工程简述 1#施工支洞为本标与引水II标共用的洞内交通施工通道，根据招标文件及《关于引水隧洞1#施工支洞接引水隧洞控制点坐标的通知》（编号：黄设（施）字2011-001号）要求，1#施工支洞由本标负责设计、施工、维护、运行、管理及封堵。发包人已在黄金坪隧洞K1+075.00m桩号（高程约1454.26m）处提供了1#施工支洞分岔口。 根据招标文件图纸以及地质资料显示，1#、2#引水隧洞（引）0+000～（引）1+500m段围岩地层岩性以斜长花岗岩、石英闪长岩为主，穿插有花岗闪长～角闪斜长岩质混染岩。隧洞进口段为Ⅳ、Ⅴ类围岩；洞身段以Ⅲ类围岩为主，部分Ⅱ类围岩，断层、裂隙密集带及岩脉破碎带为Ⅳ、Ⅴ类围岩。应注意陡倾角裂隙与部分洞段夹角较小，对洞壁稳定不利，而顶拱缓倾角裂隙较发育，易塌方或掉块，施工中应注意及时支护。大部分洞段垂直、水平埋深较大，施工中有发生轻微～中等岩爆的可能，应加强防岩爆措施；洞内随机分布的断层、岩脉破碎带附近，地下水一般较丰富，隧洞开挖时一旦揭穿断层有可能出现暂时性的涌水或渗
滴水等现象，对揭穿阻水断层（如f ）后发生涌水的情况需有相应的处理措施。 1-1-1 由此，推测施工支洞所处地质主要以Ⅲ类围岩为主，部分Ⅱ类围岩，局部洞段断层、裂隙密集带及岩脉破碎带为Ⅳ、Ⅴ类围岩。 2.2 洞室设计参数 2.2.1 线路设计 根据招标文件及施工条件要求，1#施工支洞工程包括上层支洞和下层支洞，分别承担引水隧洞上层、下层洞身开挖支护以及洞身混凝土浇筑运输交通。 1、1#施工支洞上层支洞长562.282m；下层支洞长208.029m，共长770.311m。 2、上层支洞从黄金坪隧道K1+075.00m桩号（高程约1454.26m）开始，设为支（上）0+000.000m桩号，至2#引水隧洞（引2）1+500m轴线桩号（高程约1451.28m）止，终点为支（上）0+562.282m桩号，与1#引水隧洞相交于（引1）1+486.07m桩号（高程约1451.26m），洞长562.282m，平均纵坡0.60%。 3、下层支洞从上层支洞支（上）0+245.469m桩号（高程约1452.62m）开始，设为支（下）0+000.000m桩号，至2#引水隧洞（引2）1+300m轴线桩号（高程约1443.18m）止，终点为支（下）0+208.029m桩号，与1#引水隧洞相交于（引1）1+286.07桩号（高程约1443.52m），洞长208.029m，平均纵坡7.30%。 1#施工支洞线路设计详见《1#施工支洞平面布臵图》（图号:HJP/SG023-2011-SG-004-01））、《1#施工支洞纵剖面及钻爆示意图》（图号：HJP/SG023-2011-SG-004-02）。 2.2.2 洞型尺寸及路面 根据施工道路交通通行要求，1#施工支洞为城门洞型，开挖断面尺寸为8.0m×7.0m（宽×高），路面以开挖细石渣铺填，为碎石路面。 2.2.3 洞身支护型式 根据围岩类别以及洞段部位不同，1#施工支洞洞身主要采用常规喷锚支护，
隧道进洞施工方案
目录 一、工程概 ................................... 错误!未指定书签。 二、洞口段地质状况 ........................... 错误!未指定书签。 1、乱石质土....................................... 错误!未指定书签。 2、卵石夹土....................................... 错误!未指定书签。 三、施工方案 ................................. 错误!未指定书签。 四、施工方法及步骤 ........................... 错误!未指定书签。 1、截水沟施工..................................... 错误!未指定书签。 （1）施工工艺流程................................................. 错误!未指定书签。 （2）工序分述..................................................... 错误!未指定书签。 2、明洞开挖及边、仰坡开挖与边、仰坡支护........... 错误!未指定书签。 （1）、明洞及边、仰坡开挖.......................................... 错误!未指定书签。 （2）边、仰坡支护................................................. 错误!未指定书签。 3、大管棚施工..................................... 错误!未指定书签。 （1）导向墙套拱施工............................................... 错误!未指定书签。 （2）搭设钻孔作业平台及安装钻机................................... 错误!未指定书签。 （3）钻孔......................................................... 错误!未指定书签。 （4）清孔验孔..................................................... 错误!未指定书签。 （5）钢管加工及安装............................................... 错误!未指定书签。 （6）地层注浆..................................................... 错误!未指定书签。
某高速公路隧道进口进洞施工方案
目录 第一章编制依据 (1) 第二章设计概况及隧道进口水文地质情况 (2) 一、主要技术标准 (2) 二、线路平、纵断面设计 (2) 三、***隧道洞口套拱设计情况 (2) 四、***隧道进口洞口段隧道结构及水文地质情况 (2) 第三章总体施工思路及施工进度安排 (4) 第四章施工顺序及施工方法 (6) 一、洞顶截水天沟施工 (6) 二、成洞面边仰坡开挖、支护 (6) 三、洞口及明洞土石方开挖、防护 (9) 四、超前大管棚施工 (9) 五、进洞开挖及支护 (11) 六、隧道及明洞防、排水施工 (20) 七、隧道及明洞衬砌施工 (21) 八、超前地质预报 (25) 九、隧道监控量测 (28) 十、断层破碎带施工 (35) 第五章、资源配置 (36) 一、人员配置 (36) 二、机械设备配置 (37) 三、物资供应 (38) 第六章控制措施 (40) 一、工程质量保证措施 (40) 二、工程安全保证措施 (43) 三、环境保护保证措施 (47)
第一章编制依据 ㈠《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。㈡《* * *隧道设计图纸》第T10 D1册。 ㈢《实施性施工组织设计》(乐广高速第T10合同段)。㈣《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009
第二章设计概况及隧道进口水文地质情况 * * *隧道为乐昌至广州高速坪石至樟市段控制性工程之一，起于乳源县一六镇大历村，终于韶关武江区龙归镇，隧道全长左线3920米，右线3940米，起讫点里程分别为ZK90+120～ZK94+040，YK90+125～YK90+065，洞门采用端墙式，左右线分别有10米明洞，仰坡坡度由1：0.75变更为1：0.5；* * *隧道共设有5个车行横洞、9个人行横洞，5处紧急停车带。 一、主要技术标准 本线路按双向六车道高速公路标准设计，设计速度：120km/h，桥涵设计汽车荷载为公路－Ⅰ级。设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100。 标段线路整体式路基宽度34.5m，分离式路基宽17.0m；隧道净宽15.5m，净高5.0m。 二、线路平、纵断面设计 * * *隧道设平曲线1个，无竖曲线。左线起点设计高程158.889，终点设计高程103.775；右线起点设计高程158.677，终点设计高程103.639，线路总体上由北向南下坡，左、右线坡度分别为1.49%、1.485%。 三、* * *隧道洞口套拱设计情况 * * *隧道套拱厚80cm，长2米；导向管使用4根20b工字钢固定，外插脚1度（不包括纵坡），方向与中线方向平行；φ108管棚长40米，每个洞口43根，节长3米和6米，先施作奇数孔安装钢花管并注浆，然后施作偶数管检查注浆质量；每节钢管使用丝扣连接，丝扣长15cm，水泥浆水灰比1：1，水泥浆与水玻璃重量比1：0.025，注浆压力处压0.5～1.0MPa，终压，2.0MPa。 四、* * *隧道进口洞口段隧道结构及水文地质情况 1、洞口段隧道结构设计 隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；拱墙采用C25防水砼，抗渗等级不小于S8，仰拱采用普通C25砼。拱墙采用1.5mm厚单面自粘式HDPE复合式防水卷材；隧道边墙4.0m高范围内采用乳白色和蓝色两种隧道专用瓷砖装饰，拱顶采用浅黄色防火涂料喷涂。隧道净宽15.5m，净高5.0m。隧道结构断面及支护参数见图1-1。 2、进口段水文地质情况 隧道进口洞口有一条冲沟与线路45°角斜交，汇水面积较大，且两边地势均较高，
隧道洞门墙施工方案--
时光隧道洞门墙施工方案 1 编制依据及编制范围 1.1 编制依据 本实施性施工方案根据以下文件资料进行编制： （1）《英山县工业新城和谐大道西路时光隧道》施工招标文件及相关来往文件、施工图纸、施工承包合同。 （2）国家现行规范、标准、技术资料及有关法律法规。 （3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 （4）我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。 （5）依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量和环境管理体系、JGJ 130--2011脚手架搭设规范和《程序文件》。 1.2 编制目的 为了有效指导时光隧进出口洞门墙施工顺利进行，确保时光隧道进出口洞门墙施工质量和安全，特编制本方案。 1.3 编制范围 英山县工业新城和谐大道西路时光隧道及接线工程时光隧道进出口洞门墙施工。 2 工程概况 2.1 工程主要情况 英山县位于湖北省东部，地理位置东经115°3′53″～ 116°4′2″，北纬30°31′0″～ 31°8′58″，北与安徽省金寨、霍山毗邻，东与安徽省岳西、太湖交界，南与蕲春、浠水接攘，西与罗田相邻。西距省会城市武汉170 公
里，东距安徽省会合肥200 公里，规划的武合高速公路贯穿全境。 工业是县域经济的重要支柱。为加快英山县工业经济发展步伐，英山县树立了工业强县理念。英山县是一个集老区、山区、库区为一体的国家级扶贫开发工作重点县,工业发展滞后于周边城市，工业建设处于起步阶段，英山经济发展是农业相对突出，工业滞后，第三产业不足，近几年来，英山县委、县政府紧紧把握改革开放的历史机遇，科学决策，提出“特色富县、工业强县、旅游活县、科教兴县”战略，全面建设“全国名茶县、新型工业县、生态旅游县”。工业新城建设是英山实现经济腾飞的必然选择。 和谐大道西路是《英山工业新城控制性详细规划及城市设计》路网中的一条东西向道路。明洞衬砌采用C25钢筋混凝土，复合式衬砌二次衬砌采用C25钢筋混凝土。 2.2 设计情况 隧道洞门结构采用C25钢筋混凝土结构，墙底地基承载力[σ]≥300kpa。 3 施工准备情况 3.1技术准备 技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。 内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸和施工规范；编写各种有针对性的质量、安全保证措施；编写施工安全手册，组织施工人员岗前技术培训。 外业技术准备主要包括：现场详细调查与地质勘探；进行地材调查、原材试验；各种砼、砂浆配合比的配制选定；施工作业中所涉及的各种外部技术数据。 技术准备工作做到准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。
隧道出口进洞方案.
楚雄至大姚高速公路第1合同段 项目法人 承包单位合同号 监理单位编号 施工技术方案报审表A-03
大 坡 隧 道 出 口 进 洞 施 工 方 案 楚雄至大姚高速公路第1合同段第四工区项目部
目录 一、洞口工程概况 二、洞口工程设计概况 三、主要施工方案 四、施工步骤 五、质量要求 六、施工安全保证措施 七、环境保护措施
大坡隧道出口进洞方案 一、洞口工程概况 1、地理位置 大坡隧道左洞起止里程K40+850~K42+332，全长1482m。大坡隧道右洞起止里程K40+780~K42+343, 全长1563m。出口位于楚雄市牟定县烂泥箐，系楚雄至大姚高速段上三车道分离式隧道。该隧道进洞工程位于出口端明暗洞交界处。 2、隧道内几何尺寸按100km/h的要求似定，建筑限界设计准如下： 行车道宽度：W=3.75*3 行车道净高：H=5.00m 检修道净宽：0.75(左、右侧) 检修道高：h=0.40m 3、工程地质情况 隧道所经地段属低山浅切割地貌，隧道进洞处位于山脚地带，山体主要为风化砂岩山体，进洞处山脚斜坡呈台阶状，自然山坡坡角约30°，植被茂密，以灌木为主。 隧道洞口围为岩褐黄色薄层泥岩及第四系坡残积，成分主要为粉质粘土，硬朔，结构疏松；厚度2-5米，表土下伏强风化砂岩、夹薄~中层状泥岩，节理裂隙很发育，岩体极破碎，岩质软。岩体呈碎裂状结构受地质构造影响一般，围岩稳定性差，易坍塌，工程地质条件差，洞口开挖时拱顶及侧壁易发生坍塌。 2、水文地质条件
地下水位大部分高于洞底设计标高，洞室开挖以点滴状出水为主，偶有线状流水，水文地质条件较好。 二、洞口工程设计概况 1、洞门设计 洞门采用C25混凝土端墙式，坡率1:0.1，厚1.5m。 2、边、仰坡设计 洞口仰坡坡率为1:0.3，明洞处边坡坡率1:1，防护形式采用锚、喷、网防护，喷C20混凝土10cm厚，Φ8钢筋网间距25*25cm,Φ22砂浆锚杆长3.0m，间距100cm*100cm，锚杆按梅花状布置。 3、排水系统设计 在隧道洞口边、仰坡开挖线外不小于5m处施作洞口截水沟，截水沟采用M7.5浆砌片石砌筑。根据地形条件，截水沟流水方向两侧与自然沟形成排水系统。 4、进洞辅助措施设计 洞口采用34m长Φ108*6mm大管棚进行超前支护。 三、主要施工方案 首先测量组按照设计施工图放设出洞口明、暗洞位置及边仰坡开挖线位置，根据边仰坡开挖线标线，在开挖线外不小于5m处施工洞顶截水沟。 截水沟施工完成后进行边仰坡开挖，开挖自上而下进行，每开挖一段，支护一段。边仰坡施工完成后，进行洞口明洞开挖至暗洞位置，此处明洞段开挖先开挖上半断面，预留核心土，以便于下步套拱施工。
引水隧洞开挖施工方案
引水隧洞开挖施工方案 1.概述 引水隧洞布置在大坝右岸，全长3225.59m，隧洞断面为圆形，主洞段的开挖洞径为φ8.0m，岔洞段的开挖洞径φ4.8m。 调压井位于主洞3037.84桩号，总的井挖深度117.7m，开挖断面为圆形，其中EL188～EL222.5m范围直径18.2m，EL188～EL104.8m范围直径5.0m。 引水隧洞共布置有2个施工支洞，分别在0+895.62m桩号和2+919.74m桩号和主洞相连通，支洞洞身段断面为4.5×6m的城门洞形。。 引水隧道埋藏深度为100～400m，进口段约14.4m位于IB区域，进口和出口合计约90m位于IIA区域，其余位于IIB区域，IIB区域的岩石质量非常好。 整个引水隧洞范围内图纸显示有7条断层需要钢拱架支护，断层等级分别为IV-3（2条）、IV-17、IV-19、IV-21、IV-22、IV-26。 2.施工区段划分 为了描述方便，引水隧洞按照以下示意图分成8个区段，见下图。
3.工作面的施工顺序和安排 进水口工作面： 进水口工作面包含以下施工程序：EL209m以上支护→EL186.6m以上开挖→洞脸支护→进洞口14.4m开挖与钢拱架等支护→隧洞0+14.4m～0+214.4m洞挖与支护→混凝土衬砌钢模台车安装→隧洞进口钢衬安装→洞外混凝土取水口施工→2012年10月移交闸门安装工作面。从上述程序可以知道进水口目前处于关键线路上，相应G1工作面处于关键线路上，需要在洞外开挖支护完成后优先安排施工。 1号支洞工作面 1号支洞目前已经开挖完成，正在进行交叉口段施工。G2和G3工作面最先具备开挖条件。 2号支洞工作面 2号支洞进口位于开关站内，目前洞脸已经出露，近期即可开始施工。为了给调压井开挖创造条件，2号支洞完成后，施工G4工作面和G5工作面和；在G7工作面完成后，进行调压井的开挖。G4工作面即为2号支洞的主开挖面。 出口工作面 为了不破坏隧洞出口边坡，在厂房开挖至EL90m后，G8、G7、G6区段从洞外向上游方向掘进。 调压井工作面 EL222.5m平台以上还有约20000方明挖工作量，预计10月份可以提供调压井井挖工作面。 4.施工总布置 4.1施工用电 4.1.1进水口 序号设备名称 功 率（KW） 数量 合计 功率 （KW） 备注 124m3压风 机 1322264
隧道洞口开挖专项施工方案
老鹰山隧道洞口工程专项施工方案 一、工程概况 老鹰山隧道工程为本标段的控制工程和关键工程之一。老鹰山隧道进口桩号为K25+466，出口桩号为K26+814，全长1348m；进出口各设24m长的遮阳棚，隧道正洞进口桩号为K25+490，出口桩号为K26+790，正洞长进1300m；其中进口端明洞长15m，出口端明洞长40m，隧道暗洞长1245m（S5-I 63m；S5-II 155m；S4 244m；S3-J 84.8m；S3-J0 50m；S3 648.2m）。 隧道位于直线上,纵坡为人字坡,变坡点设在K26+704.053,前半段纵坡为0.9％，长1238.053m；后半段纵坡为-2.8％，长109.947m。本隧道分别在K25+983.8左侧,K26+166.2右侧,各设置一处长40m的紧急停车带。 洞口开挖的主要工程量 二、地形地貌 老鹰山隧道进口段表层为⑧1层含碎石亚粘土、碎石，松散状，VP=600-900m/s,厚4~8m；以下为⑨层凝灰岩,强风化层厚3~6m，VP=1400-1900m/s,岩体破碎；中分化层厚5~8m，VP=1900-2800m/s,岩体呈碎裂状；以下为微风化层，该段隧道围岩完整性与稳定性差，地下水以松散岩类孔隙潜水为主，主要受大气降水补给控制，地下水动态明显，该段蓄水层较厚，水量较丰富，开挖时滴水，渗水严重，雨季时局部可能出现涌水。 隧道出口段，地面坡度较缓，约10~150。表层为⑧1层坡残积含砾、碎石亚粘土，碎石层，松散状，VP=600-900m/s,厚3~15m；以下为⑨层凝灰岩,强风化层厚2~5m，VP=1400-1900m/s,岩体破碎；中分化层厚较大，约6~20m，VP=1900-2800m/s,岩体完整性较差，呈碎裂状；以下为微风化层，VP=2800-3200m/ s,岩体较完整。该段隧道浅埋，洞顶覆盖层以粘性土、碎石土及强风化基岩为主，围岩完整性与稳定性差。地下水以松散岩类孔隙潜水为主，主要受大气降水补给控制，地下水动态明显，该段蓄水层较厚，水量较丰富，开
隧道高压进洞施工专项方案
隧道高压进洞施工专项方案 一、工程概况 新建铁路磨丁至万象线北起中老边境口岸磨丁，向南经老挝北部的南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省后到达老挝人民民主共和国首都万象市，线路全长414.332km，主要工程有：路基155.555km；大中桥梁167 座；涵洞645 座；隧道75 座；全线正线桥隧比重为62.40%。 根据集团公司指挥部对施工范围的划分，我项目部拟承担施工的范围跨越4、5两个标段，起于森村隧道斜井工作面小里程端至拉孟山隧道出口，起始里程为DK225+080，终止里程为DK 261+585，线路全长37.40km，包含隧道4.5座，总长度21.80km；桥梁12座，总长度5.78km；路基13段，总长度9.82km；桥隧比73.7%。管段内有3座车站：班那迷车站（会让站）、孟卡西（中间站）、班奔弗（会让站）。经初步测算，我局承担的合同额约14.51亿元。 管段内临时用电施工方案已经编报并组织实施，现场电力设施配置满足目前施工要求。由于部分隧道单口掘进距离长，需考虑高压进洞。 二、长隧道施工组织 2.1森村隧道 森村隧道进口里程DK218+117，出口里程DK230+742，全长9384m。为全线控制性工程，Ⅱ级风险隧道，计划土建工期为40.8个月。我分部施工（DK225+080～DK230+742）5662m，斜井长度1642m。分部按照斜井、出口两个工区进行组织施工，具体如下表
斜井长度1642m，坡度9.2%，落差为134.2m，拟在斜井洞身设置3级泵站，泵站内布置高扬程、大流量的抽水机进行抽排。 2.2那迷村二号隧道 那迷村二号隧道全长4470m，拟优化取消斜井，分进出口两个工作相向掘进，计划土建工期为38.2个月。全隧为单面下坡，进口存在反坡排水。 本隧按照进口、出口两个工区进行组织施工，具体如下表 2.3卡西隧道 卡西隧道全长3385m，分进出口两个工作相向掘进，计划土建工期为37.2个月。全隧为单面上坡，出口工区存在反坡排水。该隧道为疑似瓦斯隧道。 本隧按照进口、出口两个工区进行组织施工，具体如下表 2.4拉孟山隧道 拉孟山隧道全长7882m，辅助坑道设置1斜井+平导，计划土建工期为40.6个月。斜井全长432m，坡度为9.5% ，各工作面平行作业。隧道施工形象图如下：
隧道暗洞开挖施工方案
黄延高速公路扩能工程试验段LJ-4标 （ZK11+970、YK11+923~K20+100） 王村隧道开挖施工方案 中交隧道工程局有限公司 黄陵至延安公路扩能工程试验段LJ-4标项目部
一、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)； 2、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 5、黃延高速扩能工程试验段标准化建设要求 6、黄延高速公路扩能工程试验段LJ-4标设计文件、施工设计图； 7、项目专用合同条款及技术规范。 二、工程概述 1、工程概况 王村隧道起点位于黄陵县桥山镇王家沟附近，穿越黄土残塬沟壑区，终点位于黄陵县桥山镇上王村附近，设计为曲线型分离式隧道，技术标准为双向六车道。我合同段为王村隧道出口，右洞起讫桩号为YK11+923~YK12+645.全长1135m，为长隧道，左右两隧道底板最大埋深约95m；两洞中轴线最大间距约149m。 2、工程地质条件 1）隧址区属于黄土残塬沟壑地貌，塬顶宽约180~300米，塬边缘沟壑林立，受水流冲刷侵蚀，形成“V”型叶脉状沟谷。苹果树等植被发育；隧道近南北走向；隧道进出口段地形变化较大，边坡坡度较陡。 2)隧址区揭露地层由老至新依次有第四系下更新统午城组黄土（Q 1 eol）、中更 新统离石组黄土（Q 2eol）和上更新统马兰组黄土（Q 3 eol）。 3、水文地质条件 隧址区调绘期间未发现地下水露头，该区地下水以孔隙裂隙水为主，主要受大气降水、第四系松散堆积层孔隙水补给，富水较弱，根据钻孔观测，地下水位埋深部分高于洞室，隧址区地下水总体不丰富，在第四系黄土中有含水层，处于该段的洞室开挖时会有突水或少量集中涌水现象；地下水对钢筋、砼、钢结构无腐蚀性。 隧道预测涌水量左线为734.8m3/d,右线为880.9 m3/d。
引水隧洞高压进洞施工方案
6#施工支洞控制主洞段新增变压器进洞的 施工方案 一、工程概述 我单位承建的木里河立洲水电站引水隧洞6#施工支洞及控制主洞段工程；总施工段长2939m，起止桩号为引13+483～16+422段；主、支洞交点桩号（即上、下游分界桩号）为引14+857.41m处。 截止2014年6月20日，6#洞上游全圆段衬砌作业面完成引13+483～引13+723段，剩余400m，特殊不良地质段衬砌完成引14+123～引14+171段、引14+181～引14+248段，剩余175m；下游衬砌作业面完成引15+390～引16+422段，剩余533m。 ……据原投标文件承诺洞内供电采用高压电缆进洞，上、下游各配置1台160KVA变压器供洞内动力和照明用电；但在洞室开挖及初期支护阶段，支、主洞满负荷施工生产及生活用电运转均能满足支洞口配置的1000KVA变压器。 随逐渐步入衬砌高峰期，该洞段现目前已同步开展三个工作面（即上游衬砌工作面、特殊不良地质段工作面和下游衬砌工作面）。相续，为确保节点目标，需在桩号引14+859～引15+250段增投一台穿行式台车以供该段衬砌混凝土浇筑。 由于特殊不良地质洞段和新增加工作面的用电负荷增加（见用电情况分析），原洞内设置的（2*160KVA）变压器已不能满足正常用电所需，导致洞内施工用电在满负荷条件下已远远不能满足正常衬砌施工用电需求。
据2014年进度计划及赶工措施，为确保主洞衬砌施工正常进行，不影响节点工期，拟新增设两台400KVA变压器及其附属设施高压进洞以满足正常施工用电需要。 二、用电情况分析 （1）根据我部投标文件土建工程B部分（合同编号：MLH-LZ-JJ/C4-3-B）3.7.3.1供电系统条款“各支洞口采用一台800KVA 的变压器工施工生产及生活用电”，而我部于2009年2月设置了2台容量为500KVA（合计1000KVA）变压器并联运行，满足合同规定的800KVA容量，在前期施工中正常满足了用电负荷的要求。 目前由于处理特殊地质洞段和新增加工作面的用电负荷增加，洞内现场实际情况单独作业面生产用电功率统计如下： 6#施工主洞内单独作业面功率汇总 按4个衬砌作业面同时施工，最大负荷达1210KW，考虑正常使用系数0.7，则常用负荷为1210KW*0.7=847KW，而按照输电线路线距
隧道进洞专项施工方案
阎家庄隧道左洞进口进洞专项施工方案 一、工程概况及洞口水文地质条件 阎家庄隧道为一座双向四车道高速公路分离式隧道，全长左洞1845m，右洞1775米。该隧道计划先从进洞口端（林村端）进洞，根据勘察设计图，进洞口端的主要围岩类型为强风化砂岩，围岩级别为Ⅴ级浅埋及V级浅埋，其中右线洞口段Ⅴ级浅埋浅埋围岩50米。 左洞进口采用削竹式洞门结构，明洞长度10米，地表水位低于隧道设计标高，对隧道施工无影响。 二、施工准备 1.施工现场的场地平整，作好施工便道，洞口布置衔接紧凑，保证风、水、电三通。项目部组织了经验丰富的技术、测量、试验等人员对设计文件、图纸、资料进行了复核并对现场做了详细的现场调查为隧道施工提供了技术保障。 2.施工组织安排原则 合理布局，突出重点，全面展开，平行作业，科学组织，均衡生产，确保工程进度和质量。 3.主要资源配置见下表： 主要施工负责人员表 隧道施工主要机械设备配置表（右洞进口）
4.工期安排 隧道计划在2011年4月1日开始洞口开挖， 2011年5月15日
隧道洞口工程施工结束, 2011年5月16日隧道开始右洞口Ⅴ级浅埋浅埋围岩开挖进洞施工。其中： （1）隧道进洞口边仰坡清表及截水沟施作：2011年4月1日开始, 2011年4月3日完工。 （2）隧道进洞口边仰坡开挖刷坡及锚喷支护：2011年4月4日开工，2011年4月13日完工； （3）隧道进洞口明洞拉槽开挖及排水处理：2011年4月14日开工，2011年4月16日完工； （4）隧道进洞口套拱及长管棚施工：2011年4月17日开工，2011年5月15日完工； （5）隧道进洞口Ⅴ级浅埋围岩开挖支护施工：2011年5月16日开工. 5.任务化分及劳力布置 本隧道进洞口均由隧道工程队掘进工班及支护工班负责施工；掘进工班负责隧道洞口边、仰坡、洞身开挖、出渣、运输。支护工班负责边仰坡防护、长管棚施作及洞身支护。各分项工作劳力具体安排见后附表。
隧道出口进洞方案
项目法人承包单位监理单位楚雄至大姚高速公路第1合同段 合同号 编号施工技术方案报审表 致(高级驻地监理工程师) ： A-03 现报上大坡隧道出口进洞方案工程的技术、工艺方案、方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。附件： 技术、工艺方案说明和图表 承包人：年月日高级驻地监理工程师审查意见： 签字：年月日业主工程技术负责人审查意见： 签字：年月日总监理工程师审查意见： 签字：年月日
大 坡 隧 道 出 口 进 洞 施 工 方 案 楚雄至大姚高速公路第1合同段第四工区项目部
目 录一、洞口工程概况二、 洞口工程设计概况三、 主要施工方案四、施 工步骤五、质量要求 六、施工安全保证措施 七、环境保护措施 3
大坡隧道出口进洞方案 一、洞口工程概况 1、地理位置 大坡隧道左洞起止里程K40+850~K42+332，全长1482m。大坡隧道右洞起止里程K40+780~K42+343,全长1563m。出口位于楚雄 市牟定县烂泥箐，系楚雄至大姚高速段上三车道分离式隧道。该隧道进洞工程位于出口端明暗洞交界处。 2、隧道内几何尺寸按100km/h 的要求似定，建筑限界设计准如下： 行车道宽度：W=3.75*3 行车道净高：H=5.00m 检修道净宽：0.75(左、右侧) 检修道高：h=0.40m 3、工程地质情况 隧道所经地段属低山浅切割地貌，隧道进洞处位于山脚地带， 山体主要为风化砂岩山体，进洞处山脚斜坡呈台阶状，自然山坡坡角约30°，植被茂密，以灌木为主。 隧道洞口围为岩褐黄色薄层泥岩及第四系坡残积，成分主要为粉质粘土，硬朔，结构疏松；厚度2-5 米，表土下伏强风化砂岩、 夹薄~中层状泥岩，节理裂隙很发育，岩体极破碎，岩质软。岩体呈 碎裂状结构受地质构造影响一般，围岩稳定性差，易坍塌，工程地质条件差，洞口开挖时拱顶及侧壁易发生坍塌。
引水隧洞工程施工方案
引水隧洞工程施工方案 一、编制依据 (1)施工合同 (2)《水利水电施工组织设计规范》SDJ338-89 (3)《水工建筑物地下开挖工程施工技术规范》DL/T5099-1999 (4)《砌体工程施工及验收规范》GB50203-98 (5)《水工混凝土施工规范》SDJ207-82 (6)《水利水电施工测量规范》SL52-93 (7)施工图纸名 二、工程概况 彭水县棣棠水电站位于彭水县棣堂乡,坝址位于彭水县普子河支流里头河农桩坎河段漆树湾处,引水隧洞位于河岸右侧,需修建临时渡河进洞道路以进行引水隧洞工程的施工。引水隧洞工程为本工程的重点,隧洞全长3399m,隧洞设计1个支洞,支洞长度177、92m,支洞位于隧洞K1+870、46处,断面型式均为3、1*3、55m,隧洞进口底板高程749、2m, 出口底板高程747、398m,隧洞坡降为0、05%;支洞进口高程为748、272m,出口高程为747、934m,支洞坡降为0、19%。由于初设时无地勘资料,在隧洞准备施工及掘进过程中补足地勘资料。
三、施工准备 1、技术准备 1)组织有关技术人员充分熟悉与审查施工图纸,施工图纸及其组成部分间有无矛盾与错误,施工图在尺寸、坐标、标高与说明方面就是否一致,技术要求就是否明确,结构施工图与设备安装的工艺就是否矛盾,参加由建设单位主持的图纸会审、设计交底,并形成图纸会审纪要,所有参加方签字盖章。 2)根据工程的特点,研究使用新技术、新工艺、新材料,满足工期与质量要求。 3)编制与审批施工组织设计、质量计划及作业指导书、施工方案。 4)各有关技术资料的准备,各有关材料的进场试验。 2、现场准备 根据施工需要进行调查研究,并掌握隧洞沿线的下列情况与资料:现场地形、地貌、工程地质与水文地质资料;气象资料;工程用地、交通运输及排水条件;施工供水、供电条件;工程材料、施工机械供应条件。 根据建设单位给定的定位坐标及高程控制点测量放线,引测隧洞的定位桩,控制点、水准点,测量放线由专人负责,技术部门管理,制定切实可行的方案。
最新大团山隧道出口进洞施工方案
大团山隧道出口进洞 施工方案
大团山隧道出口进洞施工方案 1 编制依据及范围 1.1编制依据 （1）新建铁路玉溪至磨憨线施工图（DK328+382.5大团山隧道设计图、玉磨施路专-14、玉磨施路专-16）； （2）新建铁路玉溪至磨憨线设计附图（玉磨隧附01、玉磨隧附14）； （3）中国水利水电第十四工程局有限公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验，尤其在客运专线施工中积累的施工经验； （4）国家相关法律、法规和滇南铁路有限公司规章制度； （5）我公司经认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系； （6）相关技术标准、施工指南及滇南铁路有限公司下发的相关文件 《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120号） 《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008） 《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417－2003） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号） 《大气环境质量标准》（GBHZ-1-82） 1.2编制范围 大团山隧道DK329+435~DK328+610段。 2 工程概况 2.1概述 本隧道位于普文~野象谷区间，进口里程DK327+330，出口里程为DK329+435，隧道全长2105m，中心里程DK328+382.5。本隧道为双线隧道，左右线间距为 4.2～4.633m。隧道线路纵坡：隧道进口段1170m位于9‰的下坡，出口段935m位于21‰下坡。全隧除进口DK327+330～DK327+782.422段位于半径R=2800的左偏曲线上外，其余地段均位于直线上。隧道洞身最大埋深