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盖梁穿钢棒施工技术交底

技术交底书

盖梁施工技术交底(新版)

技术交底书表格编号1310 项目名称河北省沧州至千童（冀鲁界）公路第 1 页共9 页交底编号工程名称桥梁工程设计文件图号施工部位盖梁施工交底日期2015年3月12日一、工程概况本合同段为第JHSG-4标段，起点位于沙张庄村西南（孟村互通终点），与第JHSG-3标终点相接，起点桩号为K165+800，向东南下穿在建邯黄铁路后，跨越宣惠河，在闫庄子村与高河村之间通过，继续向南在北良村西北到达合同段终点，桩号为K175+320，全长9.520公里。本标段共有盖梁87个，截止目前已经施工31个，剩余56个。各施工队要在后续的施工中，认真总结经验教训，排除麻痹大意的思想，确保剩余工程优质高效的完成。

二、盖梁施工工艺流程图三、施工方法盖梁采用抱箍法施工，模板为定型钢模板。钢筋骨架在加工场制作成型，现场整体吊装。混凝土在拌和站集中拌和，混凝土罐车运至现场，用吊车吊灰斗入模。为加强结构整体性，浇筑混凝土时防震挡块与盖梁需一体浇筑。 1、盖梁放样盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时一定要保证精度。准确测量盖梁中心线位置，在墩柱或桥台肋板的醒目位置标出盖梁底标高位置。待模板就位后具体测设时可根据桥墩控制点坐标计算盖梁边框上4个点的设计坐标，然后从控制点直接测设盖梁施工准备抱箍、工字钢安装施工放样底模铺设墩顶处理侧模施工脚手架、施工平台搭设砼施工钢筋施工钢筋、模板检查养生施工配合比

顶4个角点位置。再用钢尺检查4个点的相对距离，并丈量跨径，以确保梁的位置。 2、抱箍安装及支架搭设（1）抱箍安装当墩柱混凝土强度达到100℅时方可安装抱箍，为有效保护墩柱混凝土表面，抱箍内侧需涂刷万能胶，并粘贴5mm厚橡胶垫。然后放出盖梁底标高并将抱箍的顶面在立柱上标出，用钢管搭设工作平台。将抱箍紧扣到立柱上（抱箍的顶面与标记线对齐）并用螺栓上紧，使抱箍与墩柱紧贴。螺栓采用8.8级M20高强螺栓。（2）支架安装支架采用I40工字钢做横梁，支架分配梁采用10*15方木。抱箍安装完毕后，将两根I40工字钢横梁放在抱箍的牛腿上，中间穿横向拉杆将两根横梁连为一个整体。横梁上铺48根10*15方木作为分配梁，间距25cm，在分配梁上铺设盖梁底模。

桥梁盖梁技术交底

桥梁盖梁技术交底（一）、准备工作 1、放样出柱的中心坐标。根据柱的中心坐标相应制定底模。 2、将柱顶面混凝土浮浆凿除，柱顶钢筋弯曲到设计位置。 3、做好固定模板的材料和其他小型机具准备。（二）、施工工艺 1、施工顺序（详见附图：“盖梁施工工艺流程图” ） 2、盖梁定位盖梁定位采用原施工的轴线引出控制线，用经纬仪垂直投影到柱顶上定出盖梁中心线。在立柱上定出标高控制点，作为盖梁施工的标高依据。 3、盖梁支架盖梁采用无支架法进行盖梁施工。（1）根据设计标高，计算抱箍在墩身的固定位置，固定抱箍。（2）支撑结构为30cm “工”字钢组成的悬空支撑，工字钢每半幅为一根，采用工字钢接长方式，接长时采用钢板连接。（3）“工”字钢组成的悬空支撑上部加10cmX 15cm方木，中心间距15cm 支架搭设好后由质检人员验收，合格后方可支模。（4）方木上铺1.2-1.5cm 的大块竹胶板，每块长度不少于2m。（5）工字钢应当注意纵、横向的稳定性，侧模采用竹胶板现场拼装，可用对拉螺栓固定。 4、盖梁钢筋采用集中加工，按图纸在施工场地下料，盖梁主筋采用对焊。 1 ）盖梁钢筋绑扎顺序底板布筋弹线一?钢管脚手搭设骨架靠架放箍筋、底板分布筋一■骨架安放与钢管靠加临时固定一'安放箍筋一骨架角钢限位、骨架面分布筋绑扎—'骨架侧面分布筋绑扎—'支座网片筋——筋绑扎完毕

校正（2）钢筋骨架加工做到： a、按图纸列出清单和钢筋排面图，根据梁的内力情况，制定钢筋的碰焊接头，并同时满足公路桥梁规范要求。 b、钢筋骨架制作场地平整硬地，便于加工，并靠虑吊机的调运安装。 c、骨架成型吊装时，因本身长度较长，自身刚度较差，起吊易变形，因此采用长铁扁担四点垂直吊。对骨架局部易变形处设置临时支杆。起吊时，骨架两端各拉一根缆风绳，以防在空中转动，影响就位。 d、骨架下的混凝土垫块选用塑料垫块，并根据实际情况缩短垫块间距，垫块中预留铁丝与钢筋固定。 5、盖梁模板盖梁侧模采用竹胶板现场拼装，每块长度不少于2m模板拼装时相邻两模板高差小于1mm底模板采用竹胶板。模板表面平整，刷脱模剂，涂刷必须均匀、适量。为防止模板接缝漏浆，接缝处采用海绵带或双面胶带衬垫，模板内部用腻子披缝修平，外部以胶带进行封

盖梁满堂支架施工专项方案

郑州市南三环东延线（南台路-107辅道）工程桥梁一标盖梁施工技术交底书审批：交底人：接收人：河南七建工程集团郑州市南三环东延线（南台路-107辅道）第一标段项目部 2015年5月06日盖梁满堂支架施工专项方案一、概述 1. 工程概况南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部，规划为城市高架快速路。本标段西起南台路，东至金岱路，全长米，标准段红线70米，匝道段红线74米，沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。本标段主线里程桩号—K1+。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。

绑扎钢筋，然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中，重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。施工工艺流程施工工艺流程如下：施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收具体的施工方法地基处理由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内，所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求，不得含有机杂质，淤泥和淤质土不能做为填料，填料粒径不得大于50mm，并分层摊铺压实，每层的松铺厚度不大于28公分，回填压实度不小于95%；回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。材料选用和质量要求钢管规格为φ48×，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》

技术交底大全(盖梁钢筋加工)

技术交底书审核者: 批准人: 主送单位一、质量标准 1、从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经过考试合格，持证上岗；钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检验，合格后方能正式生产。试验室对每个焊接工人的焊接构件取样进行抗拉强度试验，不合格的构件严禁其进行焊接作业，并不定期的进行取样试验。 2、钢筋在运输和储存过程中应下垫上盖，防止锈蚀、污染和变形。装卸钢筋时不得从高处抛掷。钢筋加工应设置专用加工场，并按牌号、卢灌号、规格和检验状态分别标示存放。 3、雨天、雪天不宜在现场进行施焊；必须进行施焊时，应采取有效遮蔽。焊后未冷却接头不得碰到冰雪。 4、钢筋加工前应清除表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。钢筋应平直，无局部折曲。当钢筋需要调直时，调直后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 5、钢筋应在常温状态下加工，不宜加热。钢筋弯曲成型时，弯制应从中部开始，逐步弯向两端，按设计弯曲角度一次弯曲成型，不得反复弯折。 &弯起钢筋应弯成平滑的曲线，HRB400钢筋的最小曲率半径应为14d （d 为钢筋直径）。 7、钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。 “同一连接区段”内，焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于 50%轴心受拉构件不得大于25%钢筋接头编制者: 单位: 第1页共6页工程名称盖梁钢筋加工 2014年10月22日编号

批准人: 接收单位: 接收负责人：应避开钢筋弯曲处，距弯起点的距离不得小于钢筋直径的 10倍。在同一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段”内同一根钢筋上不得超过一个接头。 “同一连接区段”长度定义为：焊接接头或机械连接接头为 35d （ d 为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500mm 绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500mm 凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区域。 8、搭接焊时，宜采用双面焊，当不能进行双面焊时，可采用单面焊，双面焊搭接长度》5d ，单面焊搭接长度》10d ;焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过度，狐坑应填满，接头的焊缝厚度》 0.3d ，焊缝宽度》0.8d ;搭接接头钢筋的端部应预先折向一侧，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上；搭接焊时应用两点固定，搭接端部的距离宜》20mm 搭接焊时，应在搭接焊形成的焊缝中引弧，在端头收弧前填满弧坑，并使主焊缝与定位焊缝的始端与终端熔合；焊接地线应与钢筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋。 9、为保证混凝土保护层厚度，应在钢筋与模板之间采用垫块支垫，垫块互相错开，分散布置，不得横贯保护层的全部界面，垫块数量不得少于 4个/m2,绑扎垫块和钢筋的邦丝头不得深入保护层内；垫块的耐久性和抗压强度不得低于构建本体混凝土。 10、钢筋骨架宜先行预制，并应有足够的刚度，必要时可补入辅助钢筋或在钢筋的某些交叉点处焊牢，但不得在主筋上引弧；钢筋骨架在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象；骨架安装时，应保证其在模型中的正确位置，不审核者: 单位: 第2页共6页主送单位编号工程名称盖梁钢筋加工 2014年10月22日编制者:

桥梁盖梁施工技术交底大全

桥梁盖梁施工安全技术交底记录

桥梁盖梁施工安全技术交底一、盖梁施工方法 1、钢筋下料：钢筋按设计长度进行下料加工，下料前认真审核每一型号钢筋长度、规格等。Ⅱ级钢筋采用钢筋切割机下料。Ⅰ级钢筋采用卷扬机冷拉调直后下料。 2、施工技术与工艺 1)墩柱已通过检测与验收。 2)测量队在柱顶放出柱心坐标。 3)本工程所需的高强螺栓、各型钢（I40及方木，焊接成的异型钢）的材质、截面系数等各项指标均应在使用前进行试验，检验合格后方可使用。 4）抱箍支撑系统在墩柱顶部安装钢抱箍，抱箍高度60cm,厚度10mm,内径小于墩柱直径1cm,每抱箍1“耳朵”上设置2排M24高强螺栓，每排8孔，每抱箍设两个“耳朵”，共计4排螺栓，32孔。在外露的钢抱箍“耳朵”紧贴柱外壁两侧各固定长12m、两个I28焊接成高56cm的异型钢材，在异型钢材顶部垂直于盖梁的长向固定长2.5的10*10的方木，间距约布置为两柱外侧间距4.cm,两柱内侧25cm，共计安放16根。 4）盖梁底模安装在10*10方木上铺组合钢模板，底模的跨中应按计算挠度预留反拱，模板应圆顺，相邻两板高差不大于2mm,模板的表面平整度不大于5mm.两端处倒角模板用定做的楔形钢筋骨架作为支撑，楔形的角度应与盖梁

的端部倒角相同。 5）盖梁的钢筋片骨架应在钢筋场地提前制作。盖梁钢筋在制作安装前，必须进行原材检测，认定合格后方可进场使用。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋均应调直。一级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩的平直部分长度，一般结构不小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。钢筋焊接前，必须根据施工条件试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格的上岗证。钢筋接头采用搭接电弧焊时，宜采用双面焊。采用搭接电焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊的焊缝长度不不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d。凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合《钢筋焊接及验收规程》的规定。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开接头，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一个钢筋不应有两个接头。电弧焊接与绑扎接头与钢筋弯曲处距离不应小于10d，也不宜位于构建最大弯矩处。焊接时，对施焊场地应有适当的防风、防雨、防寒措施。对于制作的钢筋网片或骨架必须具有足够的刚度和稳定度。拼装时应按设计图纸放样，拼装前，对有焊接接头的钢筋进行接头检查。骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上。为此，较小直径的

桥梁盖梁施工技术交底

桥梁盖梁施工技术交底、工程概况达州市凤凰山隧道工程项目道路等级为城市主干道，道路总长度为，道路红线宽度30m。线路总体走向呈东向西，里程桩号为K0+00旷K5+,设计7座桥梁，桥墩盖梁共 27座。、所采用规范、规程及工程验收标准《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011 《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-201) (3 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007 ) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 (5) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D-2004 (6) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004 (7) 《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006 《混凝土结构试验方法标准》(GB50152- 92) (9) 《混凝土质量控制标准》(GB50164- 92) (10) 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012 (11) 《施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 4—2012) (12) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2012 (13) 《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008 (14) 《公路工程质量检验评定标准》(JTF80/1-2004)

三、施工现场布置 1施工便道机械设备、材料利用已有的国道210、塔石路、石龙溪混凝土路作为主便道，在临近桥头处引接施工支便道进入施工现场。 2、钢筋制作及混凝土搅拌场地进口端桥梁现场无专门的施工场地，将混凝土搅拌场与钢筋制作场设在K0+680路基右侧集中加工和搅拌；出口端桥梁施工现场无专门的施工场地，将混凝土搅拌场与钢筋制作场设在隧道出口集中加工和搅拌。 3、施工用水用电设施施工用水从石龙溪内抽水，养生用水采用水车运输到现场。施工用电从项目部进出口临近变压器架线至现场。四、盖梁施工工艺桥墩盖梁采用抱箍法施工。在墩身（桩）完成后，凿除顶面混凝土，将顶面的钢筋调直并清洗干净。然后安装抱箍及底模系统，盖梁钢筋骨架应在地面绑扎成型，采用吊车吊装至柱（桩）顶，对准位置后放置在底模上，或直接在底模上绑扎成型。在钢筋骨架底面及侧面应设置保护层垫块，保证保护层厚度，然后按照设计图纸加墩柱（桩）顶螺旋钢（桩）连立侧模, 护。施工 1 、接成一个整体，然后支浇筑C40混凝土并养工艺框图如下: 盖梁施工工艺流程图筋，以保证盖梁和墩柱

盖梁三级技术交底讲解学习

长春至深圳公路新民至鲁北联络线通辽至鲁北段盖梁施工技术交底三级（K30+000-K75+000）中冶交通通鲁项目第三分部

二零一五年十月

盖梁施工技术交底

当墩柱混凝土强度达到2.5MPa以后，应将其顶面凿毛，凿毛后冲刷掉松散混凝土，并保湿养生7天。盖梁施工前，应再次清扫处理并冲洗干净。 2.3施工放样墩柱施工完成后,由专职测量人员用全站仪进行放样,定出盖梁中心点及标高控制点，在墩柱顶用油漆做好明显记号，并向现场技术人员交底。 2.4施工工艺 2.4.1抱箍及底模板安装 ①抱箍工艺流程抱箍设计与制作→抱箍安装→纵横梁安装→盖梁模板安装。 ②墩柱强度已经达到100%后开始进行抱箍施工，柱箍采用Q235-A钢板，厚度2cm，高度50cm，考虑到安装方便，圆柱分两片拼装。每个连接处使用8根M27高强螺栓。抱箍安装前，重新放样，检查墩柱轴线及高程。盖梁模板采用定型钢模，模板的支撑方式为摩擦箍支撑，在墩身上设置钢箍，钢箍内侧衬橡胶垫，以有效增大墩身与抱箍间的摩擦力，并避免抱箍与墩柱间的刚性接触，损伤砼表面。抱箍顶设置I40a型工字钢作为纵梁，纵梁顶设置横向10cm×10cm的方木，长3m，间距20cm，承托盖梁砼的自重荷载与临时施工荷载。在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后，开始安装模板支架。在模板支 50 架安装时，严格按由下而上的顺序进行，即先安放抱箍，再吊装纵梁。以上工序经检查确认无误后，即可安装盖梁底模。盖梁底模采用定型钢模板，底模与墩身之间夹海绵条、塞紧，防止漏浆、污染墩身。底模安装后，要检查模板的拼缝是否严密，横坡、标高、模板轴线是否符合设计要求。 2.4.2钢筋加工钢筋加工全部在钢筋加工场进行集中加工，加工完成后再运输到施工现场进行绑扎。钢筋加工安排专人进行质量、进度控制，避免出现因为钢筋加工而引起工程质量下降、进度滞后的现象。 1）、钢筋存放注意事项 a、钢筋统一存放在钢筋加工场内，不能出现随处堆放现象。

山兜高架桥盖梁施工技术交底书

山兜高架桥（I）盖梁施工技术交底书编号：年月日工程名称山兜高架桥（I）分部工程山兜高架桥（I）基础及下部构造分项工程名称山兜高架桥（I）盖梁工程

四、施工工艺 4.1、施工工艺流程 4.2、测量放样先对盖梁中线进行测量放样，并用墨线在墩柱中心或前后、左右边缘或盖梁底模标出记号，中心线尺寸容许偏差10m m。盖梁施工前，必须先将下墩柱顶面冲洗干净，并将盖梁结构线以内的混凝土面凿除浮浆至新砼面。最后，整理盖梁钢筋。 4.3、钢棒法施工

盖梁模板、支架示意图根据墩柱直径大小，安全爬梯、钢棒、工字钢及钢模板设计并统一由专业厂家制作加工好，运至现场检查验收，模板统一打磨涂油。安全爬梯的场地要进行夯实并且硬化。施工时采用通长钢棒（墩柱的预埋PVC管位置及尺寸符合盖梁钢棒施工要求）穿过墩柱，利用砂桶调节整体高度，砂桶上架设贝雷片，贝雷梁上垂直方向设置工字钢，分布梁采用10工字钢，间距为25cm工字钢上架设底模板。盖梁支架主要依靠钢棒的剪力作为支撑点。侧模采用? 22的拉杆连接。本支架结构通用于盖梁支架施工。 4.4、模板及施工平台的制作及安装施工 1、盖梁模板全部采用特制定型刚模板，由厂家制作好的定型平板钢模拼装而成，盖梁模板型号种类较多应与设计图纸盖梁尺寸相符。安装时采用25t吊车进行模板拼装, 安装完成后，对其进行加固，加固主要以对拉杆加钢管支撑来完成。 2、盖梁模板在使用前必须将铁锈、油污、灰尘清洗、打磨干净，均匀地涂一层脱模剂或机油（机油和柴油的混合油），拼缝处粘贴双面胶带并用海绵塞严，板面上与墩柱之间的缝隙用泡沫胶堵死并与模板齐平，一切检查合格后应及时安装。模板安装时必须保证模板轴线偏差为5mm平整度为2mm垂直度为5mn，模板错缝为1mm外形尺寸和标高符合设计，模板用对拉杆及钢管安装牢固，安装后及时通知测量组复测，调整至符合设计要求进行下道工序。 3、盖梁四周架设1.2米护栏作为施工平台，施工平台底部满铺跳板并用铁丝扎紧，施工平台四周挂好安全操作标示牌。

桥梁盖梁施工技术交底

桥梁盖梁施工技术交底一、工程概况达州市凤凰山隧道工程项目道路等级为城市主干道，道路总长度为，道路红线宽度 30m。线路总体走向呈东向西，里程桩号为K0+000?K5+，设计7座桥梁, 桥墩盖梁共27座。二、所采用规范、规程及工程验收标准 (1)《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011 ) (2)《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011 ) (3)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) (4)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 ) (5)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》( JTG D-2004) (6)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) (7)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》( JTG/T B07-01-2006 ) (8)《混凝土结构试验方法标准》( GB50152- 92) (9)《混凝土质量控制标准》(GB50164-92) (10)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012) (11)《施工现场临时用电安全技术规范( JGJ?46- 2012 )

(12 )《公路工程质量检验评定标准》( JTGF80-1-2012) (13)《城市道路工程施工与质量验收规范》( CJJ1-2008 ) （14）《公路工程质量检验评定标准》（JTF80/1-2004）三、施工现场布置 1、施工便道机械设备、材料利用已有的国道210、塔石路、石龙溪混凝土路作为主便道，在临近桥头处引接施工支便道进入施工现场。 2、钢筋制作及混凝土搅拌场地进口端桥梁现场无专门的施工场地，将混凝土搅拌场与钢筋制作场设在K0+680路基右侧集中加工和搅拌；出口端桥梁施工现场无专门的施工场地，将混凝土搅拌场与钢筋制作场设在隧道出口集中加工和搅拌。 3、施工用水用电设施施工用水从石龙溪内抽水，养生用水采用水车运输到现场。施工用电从项目部进出口临近变压器架线至现场。四、盖梁施工工艺桥墩盖梁采用抱箍法施工。在墩身（桩）完成后，凿除顶面混凝土，将顶面的钢筋调直并清洗干净。然后安装抱箍及底模系统，盖梁钢筋骨架应在地面绑扎成型，采用吊车吊装至柱（桩）顶，对准位置后放置在底模上，或直接在底模上绑扎成型。在钢筋骨架底面及侧面应设置保护层垫块，保证保护层厚度，然后按照设计图纸加墩柱（桩）顶螺旋钢筋，以保证盖梁和墩柱（桩）连接成一个整体，然后支立侧模，浇筑C40混凝土并养护。施工工艺框图如下： 1、盖梁施工工艺流程图

(完整版)盖梁施工技术交底

江海高速JH-HA3标项目部盖梁施工技术交底中交二公局第一工程有限公司二〇〇八年三月二十日

盖梁施工技术交底一、盖梁工程概况本标段共有墩台帽88个，其中墩帽共计58个，台帽共计26个，台帽砼采用C30砼标号，全线墩帽C30砼54个、C40砼4个。分别为主线跨G204大桥C30盖梁18个，C40盖梁为10#墩过渡墩计2个，K80+843主线跨陈港河中桥C30盖梁8个，D匝道跨陈港河中桥C30盖梁2个，CK0+882.176C匝道跨G204中桥C30盖梁2个，CK0+196.399C匝道跨主线大桥C30盖梁2个，K81+883主线跨中港河中桥C30盖梁8个，K83+726主线跨八一河中桥C30盖梁8个，K84+614.9如海运河大桥C40盖梁9#、10#主墩2个，引桥C30盖梁34个。本标段计划投入盖梁定型模板7套：其中组合箱梁、与现浇箱梁过渡墩盖梁模板3套；独柱墩盖梁模板1套；三柱墩帽模板1套；空心板盖梁1套；如海运河主墩盖梁模板1套；加工抱箍ф1.0米3套、ф1.3米3套。目前，我部桩基正在进行批量施工，首件墩柱已施工完成，我部D匝道跨陈港河中桥3#台台帽作为首件盖梁施工。二、首件工程的目的和意义本盖梁首件工程我部将精心组织，通过本个首件盖梁的施工，搜集和掌握以下施工数据： 1、合理的机械配置和人员组织及各工序衔接； 2、施工工艺是否能够满足规范及设计要求 3、现场安全、文明施工、环保是否满足或符合要求；本盖梁首件施工完成后，把相关数据整理和对整个施工过程的分析，我们将总结出适合本工程的施工各项指标及要求，提高所有参与施工、管理人员的质量、安全、环保、文明施工意识，为优质高效的完成本标段承台施工任务提供基础保障。三、施工准备工作 1、人员组织：

盖梁三级施工技术交底

技术交底记录表

增加抱箍与墩柱之间的磨擦力,不啃伤墩柱砼。抱箍在每次使用前需经过认真检查，必须保证所有焊缝均饱满、不开焊，否则应加焊。抱箍用高强螺栓在紧固时必须保证每个螺栓受力均匀且达到

600千焦，确保抱与墩柱之间有充分的摩擦力以及承受上部荷载。在施工时，现场管理人员必须对每个螺栓的紧固情况进行认真检查。在每承重抱箍下端加装一副抱箍，两抱箍间以方木、木楔支撑，以提高承载力，增加抱箍可靠性，抱箍上为承重横梁。（3）托梁安装：托梁采用63a工字钢支撑，采用吊车逐根吊装至承力抱箍上面，托梁位置调整完毕后，在托梁靠近墩身处两侧设置2根Ф16对拉螺栓穿过工字钢梁进行连接，内侧用双根钢管支撑，对拉螺栓穿过钢管，使主梁紧夹在墩柱上，防止施工过程中发生横向失稳引发意外。（4）横梁安装：托梁安装紧固完毕后即进行长3m双[12.6槽钢横梁的安装，横梁布置间距0.5m，共设31根，长度要能满足外作业平台搭设宽度不小于0.8m的要求。二、钢筋制作（1）钢筋进场后，必须进行原材料检验，合格后方可进行使用。钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、磷锈清除干净，钢筋要求平直无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋均要调直。（2）盖梁主筋直径大于25mm的Ⅱ级钢筋采用镦粗直螺纹钢筋接头机械连接,其余钢筋采用搭接焊。（3）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可进行施焊。焊工必须持考试合格上岗证。钢筋接头尽量采用双面搭接焊，双面焊困难时采用单面焊，采用搭接电焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊的焊缝长度不小于5d，单面焊焊缝长度不小于10d，焊缝饱满、无裂纹及气泡现象。（4）盖梁底模铺设完毕，安装钢筋骨架之前，要对墩顶砼面进行凿毛处理，露出新鲜的砼面，以保证墩柱与盖梁的结构连接质量。（5）盖梁钢筋骨架成型后，在骨架两侧安装砼保护层垫块，安装方式和要求与底模垫块相同，骨架外侧箍筋同样与主筋贴紧扎牢。三、模板安装（1）用细绳拉出盖梁的设计中线,根据设计中心线在槽钢上铺设底模；放样出盖梁横桥向和顺桥向的轴线，并在底模上作出标示，根据放样出的中线定出盖梁的边线，并对底模进行标高调整，调整横梁下的横穿钢棒法采用调整横梁下的木楔调整标高），使底模的标高和坡度与设计相符。两端的倒角模板用定型的钢骨架作为支撑，楔形的角度与盖梁端部倒角相同。

桥台盖梁技术交底大全

桥台盖梁施工技术交底一、工程概况本标K5+277文岩十一支桥，桥台盖梁共计4个，分别是：0号、1号桥台各2个；上部结构采用预应力混凝土空心板，下部结构采用桩基础。二、编制依据 1.公路桥涵施工技术规（JTG/T F50-2011）； 3.公路工程质量检验评定标准(JTGF801-2012) 4.《公路工程施工安全技术规》JTGF90—2015 三、施工案 1、施工工艺流程施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。 2、施工部署：桥台盖梁施工分三个专业作业组，一个作业组负责修整及拼装模板，一个负责加工安装钢筋，另一个负责浇注混凝土及浇注后的养护工作。 3、桩头清理将桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净，约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进

行下部工序施工。 4、底模垫层混凝土浇筑垫层砼为C15，厚度15cm，分两层浇筑，底层混凝土要预留对拉杆的洞。平板振捣夯夯实，表面抹子找平压光。 5、测量放线及复核由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。检验合格后，做出标记，注意保护。 6、钢筋加工及绑扎 6.1 钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验，报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场集中进行。 6.2 钢筋连接为焊接，φ25主筋连接为搭接双面焊，焊缝长度不小于5d （L=12.5cm），非主筋绑扎搭接时长度不小于35d。设计说明中：钢筋骨架每个盖梁15片，双面焊缝长度不小于12.5cm。骨架焊缝在两根钢筋相重叠段增加，其焊缝间距为100cm，焊缝长度为5d。钢筋交叉点宜采用绑丝扎牢，必要时采用点焊焊牢，逐点改变绑丝绕丝向的8字形式交错扎结，绑丝、架立筋、钢筋短头不得伸入保护层。箍筋必须与主筋垂直。 6.3 钢筋原料及加工后的成品钢筋分别集中堆存于原料堆放区和成品堆放区，相同种类、规格、形状的钢筋堆放在一起并标明，钢筋下面垫木。钢筋加工尺寸格按照设计图纸及规要求，钢筋的直径、数量、安装位置及间距等与设计相符。电弧焊接应选择与钢材相适应的焊条，焊缝应饱满、均匀，无熔渣、气现象。桩顶预留筋与盖梁钢筋应按规和设计要求连接牢固，形成一体。为保证混凝土保护层的厚度，需在钢筋与模板间设置垫块，垫块应交错梅花状布

桥梁盖梁施工技术交底大全

桥梁盖梁施工技术交底一、施工准备为保证盖梁施工，在施工前要求对人、机、料、施工场地进行周密的安排布置，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平保证施工效率。首先对参与施工的人员进行严格技术交底，使操作工人掌握具体施工工艺掌握盖梁结构型式等。根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，妥善保管。为防止临时停电，施工现场配备1台100KW内燃发电机作为备用电源。二、施工方案盖梁施工工序：搭设支架→测量、放样→钢筋制作、安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模、养护。 1、支架施工根据现场情况盖梁底模支架采用托架法。为避免在墩柱上留下孔洞，托架的承托采用钢箍，钢箍的连接部分要采用钢板加强。安装好后，吊立安装承托梁，承托梁采用双片贝雷梁，调整好高度后，铺装10×10cm方木，即可铺设底模板。底模板及侧模板采用大块整体钢模板，模板面板采用5mm厚钢板，8#槽钢及角钢做肋。采用吊车分块吊装拼组，上下设拉杆固定。底模和侧模间夹凹形橡胶条，防止漏浆。

盖梁托架示意图 2、模板的制作及安装 2.1 模板配备：采用大块钢模板安装，一次性浇筑完成。 2.2 模板的制作（1）钢模板宜采用标准的组合模板，组合模板的拼装及各种螺栓连接件应符合相关要求。钢模板及其配件应按批准的加工图加工，成品经检验合格后方可使用。

（2）木模板制作可在工厂或施工现场制作，木模板与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次重复使用的木模板应在内侧加钉薄铁皮。木模板的接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝。当采用平缝时，应采取措施防止漏浆。木模的转角处应加嵌条或估成斜角。重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。（3）加工好的模板必须逐块进行验收，并进行场外试拼装，拼装成盖梁要求尺寸后再次测量尺寸偏差，进行校正，使偏差值应符合规范要求。 2.3 模板安装模板采用吊车进行安装，模板之间采用螺杆进行连接，安装好的模板应线型顺适，接头紧密平整，位置准确。 2.4 模板安装的技术要求（1）模板一钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整体设计时除外），避免引起模板变形。（2）安装侧模板时，应防止模板位移和凸出。侧模板设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拨出或不拨出的要求，采取相应的措施。（3）模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。（4）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。（5）浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 3、钢筋制作及安装 3.1作业条件（1）熟悉桥梁设计图纸，明确各工序做法。（2）进场钢筋按图纸要求悉数进场，且已试验合格。

施工技术交底书

项目名称阜阳市颍州区计划生育服务站业务楼交底内容模板工程质量要求依据文件作业指导书交底日期年月日施工日期交底记录：一、施工方法和质量要求： 1、根据图纸要求及项目部提供的材料，正确翻样、配模合理； 2、模板支没前，必须将附着在模板上的水泥等杂质清理干净，并涂刷脱模剂，然后编号堆放整齐； 3、排架间距不大于800，上下纵向设水平杆三道，并合理设置剪刀撑固定牢固，大于4m梁应适当起拱，梁深大于600，其侧向需设对拉螺杆加固； 4、柱模，结构用胶合板，采用双钢管扣牢固定，钢管水平间距400，竖肋间距600-800，对拉螺杆亦按竖肋间距设置； 5、平台模板龙骨间距不大于300，平台胶合板接缝严密，接缝处用海绵胶带粘贴，卫生间、阳台等落低处必须方正； 6、柱与梁头补缺必须方正牢固； 7、模板完成后，必须及时将木屑等杂质打扫干净。二、验收标准： 1、模板及支架必须有足够的强度和刚度，其支架的支承部分必须有足够的支承面积，如安装在基十上，基土必须坚实并有排水措施。 2、允许误差：名称允许误差(mm) 名称允许误差(mm) (1)轴线位移±5 (5)标高±5 (2)垂直度 3 (6)相邻两板表面高低差 2 (3)表面平整度 5 (7)预埋件中心位移 3 (4)预留洞中心位移10 二、检查验收： 1、支模前，班组必须对各施工人员认真做好技术、质量、安全交底； 2、支模过程中，班组检查员负责检查轴线位置、板、柱等的垂直度、平整度，梁板断面尺寸、洞口尺寸、平台标高，预埋件位置、数量、预留洞位置、数量。 3、班组自检符合要求后，班组检查员用书面形式通知项目部质量检查组进行验收检查。如检查不符合要求必须五条件服从整改，直至满足要求为止。交底人：接受人：

系梁、墩柱、盖梁技术交底书

技术交底发放签收单工程名称：宁国至千秋关高速公路路基工程交底名称：ZK44+927.044匝道桥系梁、墩柱、盖梁、台帽施工技术交底书交底人：复核人：交底日期：接收人员签字：

技术交底书工程名称宁国至千秋关高速公路路基工程设计文件图号两阶段施工设计图第五册，第六册施工部位ZK44+927.044匝道桥系梁、墩柱、盖梁、台帽交底日期2013、3、20 技术交底内容：技术交底项目：墩柱、系梁、盖梁、台帽一、施工的前提基础 1、技术准备组织施工人员熟悉施工图纸、技术规范、质量检验评定标准及招标文件。 2、材料准备系梁、立柱、盖梁所用水泥、集料、钢筋等材料均按检测频率抽检，各项指标达到设计标准，满足规范要求。进场材料分类、分规格整齐放置。 3、设备准备根据工程施工情况，配备满足施工需要的机械设备，注重机械设备的维修保养，使其完好率达到100%。 4、试验准备试验室各种仪器已标定，可以使用。砼配合比试验监理工程师已审核、批准。二、施工要点（一）、系梁施工系梁是在桩柱相接的部位将单幅桥一个墩的几个桩基联系在一起，使墩桩的受力互相依赖，成为整体受力的梁成为系梁。是桥梁施工中一个重要组成部分，施工方附件及附图： ------相关施工图纸附后

交底人：复核人：接受人：

工程名称宁国至千秋关高速公路路基工程设计文件图号两阶段施工设计图第五册，第六册施工部位ZK44+927.044匝道桥系梁、墩柱、盖梁、台帽交底日期2013、3、20 法如下： 1、破桩头为确保桩头顶面周边棱角完整，无论采用何种方法破桩头，桩头顶面要预留10cm，待系梁垫层施工完毕后，再打掉预留的多余部分，表面要平整，高度同垫层顶面。 2、系梁垫层（1）、垫层厚度为10cm，宽度同系梁等宽，为便于放线，绑钢筋、支模，施工时宽度应比系梁每边宽20cm。（2）、为保证系梁模板的稳定性及底部不漏浆，垫层表面应平整。 3、焊接立柱钢筋（1）、焊接立柱钢筋前应放桩点位，放完后用钢尺检查尺寸，用拉线法检查顺直度。 (2)、立柱钢筋骨架要精确对中，最大偏差不超过10mm。 (3)、桩、柱的主筋焊接为上、下两端各10d（d为桩基主筋直径），中部点焊两处，要注意立柱钢筋骨架的垂直度。 (4)、系梁钢筋保护层底部可用方垫块，立面应用半圆垫块，垫块设绑丝，厚度按图纸保护层施工。附件及附图： ------相关施工图纸附后

桥梁盖梁施工技术交底

桥梁盖梁施工技术交底工准备

为保证盖梁施工，在施工前要求对人、机、料、施工场地进行周密的安排布置，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平保证施工效率。首先对参与施工的人员进行严格技术交底，使操作工人掌握具体施工工艺掌握盖梁结构型式等。根据现场施工组织情况, 在施工前将所需材料提前运送至现场，妥善保管。为防止临时停电，施工现场配备1台100KW 内燃发电机作为备用电源。二、施工方案盖梁施工工序：搭设支架一测量、放样一钢筋制作、安装一模板安装一混凝土浇筑一拆模、养护。 1、支架施工根据现场情况盖梁底模支架采用托架法。为避免在墩柱上留下孔洞，托架的承托采用钢箍，钢箍的连接部分要釆用钢板加强。安装好后，吊立安装承托梁，承托梁采用双片贝雷梁, 调整好高度后，铺装lOXIOcm方木，即可铺设底模板。底模板及侧模板采用大块整体钢模板, 模板面板采用5mm厚钢板，8=槽钢及角钢做肋。采用吊车分块吊装拼组，上下设拉杆固定。底模和侧模间夹凹形橡胶条，防止漏浆。 L+300 D D 说明：1、本图尺寸以cm计。2、钢箍内要加垫橡胶垫，以增大箍力，并防止损坏墩柱。盖梁托架示意图

2、模板的制作及安装 2.1模板配备：采用大块钢模板安装，一次性浇筑完成。 2. 2模板的制作（1）钢模板宜采用标准的组合模板，组合模板的拼装及各种螺栓连接件应符合相关要求。钢模板及其配件应按批准的加工图加工，成品经检验合格后方可使用。（2）木模板制作可在工厂或施工现场制作，木模板与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次重复使用的木模板应在内侧加钉薄铁皮。木模板的接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝。当采用平缝时，应采取措施防止漏浆。木模的转角处应加嵌条或估成斜角。重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。（3）加工好的模板必须逐块进行验收，并进行场外试拼装，拼装成盖梁要求尺寸后再次测量尺寸偏差，进行校正，使偏差值应符合规范要求。 2. 3模板安装模板采用吊车进行安装，模板之间采用螺杆进行连接，安装好的模板应线型顺适，接头紧密平整，位置准确。 2.4模板安装的技术要求（1）模板一钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整体设讣时除外），避免引起模板变形。（2）安装侧模板时，应防止模板位移和凸出。侧模板设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拨出或不拨出的要求，釆取相应的措施。（3）模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。（4）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查, 符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应釆用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施匚缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。（5）浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 3、钢筋制作及安装 3.1作业条件（1）熟悉桥梁设计图纸，明确各工序做法。（2）进场钢筋按图纸要求悉数进场，且已试验合格。 3. 2钢筋加工（1）根据图纸设计要求，钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付钢筋工下

盖梁施工技术交底

盖梁施工技术交底单位工程名称：交底日期：年月日分项工程名称：交底编号：技术交底主要内容：一、工程概况本桥梁共有盖梁66道（包括桥台帽），混凝土标号均采用C30。具体型号见下表：工程量如下： I级钢筋：Φ10：44509kg； II级钢筋：Φ12：74513kg；Φ16：60766kg；Φ20：58714kg；Φ25：8044kg；二、施工工艺主要施工工序包括：测量放样→支架搭设→支底模板→钢筋加工安装→支侧模板→浇注砼→养生→拆模 1、盖梁放样盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时一定要保持精度。准确测量盖梁中心线位置，在墩柱或桥台肋板的醒目位置标出盖梁底标高位置。待模板就位后具体测设时可根据桥墩控制点坐标计算盖梁边框上4个点的设计坐标，然后从控制点直接测设盖梁顶4个角点位置。再用钢尺检查4个点的相对距离，并丈量跨径，以确保梁的位置。 2、支立底模

支模前先将钢棒穿插在先前预留在墩顶以下75cm处的孔道中，并在其上铺设45a型工字钢。工字钢上铺设10*10cm的方木或者由两根10cm的槽钢焊接而成的方柱条，两根工字钢内存焊接连接钢筋或者设对拉螺杆。在盖梁混凝土浇筑之前将全部扣件重新复拧一遍，以防止松动和漏拧。采用16t吊车配合人工进行钢棒和槽钢，工字钢的吊装，安装操作平台要稳定，位置准确。在安装吊装时注意对墩柱的保护工作，现场派专人指挥吊装，防止碰撞墩柱，对墩柱造成破坏。操作平台及底模搭设后的效果示意图如下：独柱式盖梁模板支架示意图为了使成品混凝土外光内实，盖梁模板采用定型钢模，刷脱模剂确保美观。模板的作用是保证浇灌混凝土的位置和几何尺寸的准确性。在施工中模板及其支架要能承受模板的自重和钢筋、混凝土等材料的质量，以及施工荷载的新浇灌混凝土对模板的侧压力和机械振动力等。模板及支架必须符合以下规定： ①墩柱模板由指定模板厂家制作，采用刚模板，其强度、刚度和稳定性应满足

盖梁穿钢棒施工技术交底

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