叉车行业的情况分析

叉车行业的情况分析

叉车是指装有货叉，具有搬运、装卸功能的机动工业车辆。

从2011年之后，叉车的年产量开始了高位震荡，连续三年(包括2013年)，叉车销量始终徘徊在30万台这个量级上，并且具有持续徘徊的趋势。

一、世界叉车的现状

目前，世界上所有的叉车在技术上分为欧系派和日系派，欧系派以林德叉车为代表，特点是行走系统采用静压传动，车体采用上下车架组合式，中间有硅阻尼减震器减震，整车具有微动性能好，噪声低，传动精度高的特点。而日系叉车一般以丰田叉车为代表，特点是行走系统采用液力传动，车体为整体式车架，具有传动效率高，制造成本有效控制的特点。

2000年后，中国叉车行业崛起，使世界叉车的销量迅速达到了90万台以上。中国叉车的市场销量越来越受到世界的关注，从2009年以来，中国叉车始终保持世界近30%的销售量。

目前，按照销售额排序，世界上著名的叉车公司为：林德、丰田、永恒力、海斯特、美国科朗、三菱、曼尼通等，这些叉车企业占据了全球大约50%以上的市场。

我国著名的叉车企业是合力和杭叉，若按照销售数量排名可以进入世界前列;按照销售额排名，可以进入前十。两家中国企业占据了

世界大约15%的市场份额，现已跻身进入世界著名的叉车公司的行列。

二、中国叉车的现状

国内的叉车市场初步形成高、中、低三个层次：中高端、高端市场被以林德叉车等为代表的跨国巨头占领；中端、中低端市场以安徽合力叉车和杭州叉车为主导；低端市场以浙江如意、虎力等民营企业为首，格局基本稳定。

三、叉车行业的发展趋势

(一)国内外叉车行业形势分析

从国际上看，由于欧美市场复苏缓慢，贸易保护主义抬头，叉车出口增加了难度，同时，也反而推动我们的叉车品质向中高端发展。2013年下半年后，新兴国家的经济由放缓开始回暖，这为中国叉车行业扩大出口增量提供了方向。

从国内来看，中国即将进入中后期的工业化时代。叉车行业经过十多年的高速发展，吸引了大量的叉车投资者，使国内聚集了大量生产“同质化”叉车产品的产能，出现的问题是：高端产品缺失，低端产品过剩。国内中、低端产品市场竞争日趋激烈，价格持续走低。以销量最广、自重为4.5吨的3吨内燃叉车为例，每台售价跌到5.6万元以下，售价与自重比低于1.4，几乎零利润。

(二)国内叉车发展趋势

以厦门林德为代表的国际十大叉车企业相继在我国设立生产基地和办事机构，以现代和大宇为代表的韩国企业也在我国建立了生产

基地，并表现出极强的市场开拓能力。

叉车市场的快速成长和较高的盈利水平吸引了大量的新进入者，尤其是像柳工、龙工、江淮、福田、中国重汽等具有很强制造实力的企业亦纷纷进入叉车领域。

我国叉车企业在抵御外来品牌的同时，还要与国内兄弟同室操戈。

四、总结

我国已发展成世界上最大的叉车生产和销售大国，但是我们还不是叉车的制造强国，我们在发动机、高端液压件、16吨以上的传动系统以及高端叉车产品上，与发达国家尚有一定的差距。在国际市场竞争中，我们主要是依靠“性价比”的优势来获得市场份额的。因此，中国的叉车企业在面对机遇和挑战的同时，需要努力加快自身的技术转型升级，提高企业管理水平。

五、合力工业车辆（盘锦）有限公司调研

合力工业车辆（盘锦）有限公司是安徽合力股份有限公司合力北方研发制造基地，项目投资3.5亿元，占地200亩，总长70余米的叉车生产线，是目前东北地区最大的一条叉车生产线，包括三座现代化标准联合厂房、办公大楼、综合楼、产品展示中心。项目达产后，将形成年产15000台中小吨位内燃叉车的能力，销售收入达到10亿元，利税5000万元。

该项目是合力“十二五”国内产业布局中，投资规模和强度最大的一个项目。项目的实施，将有助于合力叉车对东三省、华北北部、

内蒙古中东部及俄罗斯远东地区进行更好的市场覆盖，有助于企业产能及市场占有率的进一步提升。

项目现阶段产能（1.5-10吨）小吨位内燃叉车2014年1600台，2015年计划产能达到3000台，并加强销售力度，扩大市场覆盖率。

六、招商方向分析

1、行业发展趋势

A.叉车出口在稳定欧美市场的同时，逐步转向新兴发展中国家和第三世界。

B.兼并重组使产品结构的进一步完善。如安徽合力兼并宁波力达。另一部分企业只能自生自灭。行业调整洗牌已经开始。

C.竞争必然加快技术创新，以叉车专利技术为基础的知识经济将会引领叉车行业的发展，例如浙江佳力科技的防爆叉车，由于其拥有多项国家发明专利，单台利润率行业最高，就是典型的例子。

2、技术发展趋势

A.清洁排放是叉车技术发展的首要方向，清洁排放已经成为叉车技术的发展趋势，我国的叉车企业一定要加紧自有技术的研发。

B.轻量化设计将是叉车设计的重要准则之一，轻量化设计技术已经提到了产品开发的日程。例如宁波如意叉车公司，门架采用高强钢来设计，2吨电动叉车的自重仅为3.28吨的，其重量降低了20%以上。

3、不同品种叉车的发展趋势

A.电动叉车市场需求将会持续、快速的提高。目前国际电瓶叉车的产量已占叉车总量的40%(国内则为10%～15%)。事实也证明，如林

德、丰田、力至优等以电动叉车为核心产品的外资企业更容易在中国市场上取得成功。

B.内燃叉车中，由于天然气叉车在清洁排放上，可以达到“国四”的排放要求;在经济性上，可以节省大约40%的费用，在动力性上、蓄能方式上、持续工作时间上都优于电动叉车，因此，天然气叉车将会迎来快速的发展机遇。

C.生产汽油和柴油叉车的企业，应当关注国家的排放政策和发动机的技术进步，以及石油价格的走势，整体上增速会放缓。

4、叉车产品差异化竞争的发展趋势

A.具有特殊用途的专用叉车，将会被不断开发。例如称重叉车、专用的冷链叉车等。

B.随着地价的上涨，适用于立体仓库的10米以上的高起升叉车市场，将会扩大。

C.为了避免门架对驾驶员的遮挡，通过驾驶室旋转或其它方式，实现司机正向行驶的特殊叉车，有可能被开发出来。

D.适用于更加严格爆炸环境的C级防爆叉车应当予以开发。

E.随着劳动力的短缺，自动导向叉车(由电缆或红外线控制)也将快速发展。

F.特别是为适应工作对象而配套的属具类叉车，将会发展更快。

G.由于新增市场销量的放缓，迫使企业的产品向中、高端定位。

5、产品营销模式的发展和变化

A.叉车的营销模式也将会发生多元变化，如除了传统的直销代销外，以租代销、先租后销等的销售模式也将快速发展。

B.二手叉车市场也将会随着租赁市场和循环经济的发展，逐渐规范并发展起来。

C.随着网上交易平台和物流业的发展，以叉车生产企业为库房的叉车电子商务也是发展的趋势，以至于无“网”不胜。

6、盘锦叉车产业集群招商方式

辽宁省内叉车的需求量2014年是7000台左右，合力本身配送2000台，盘锦基地仅500台，除提升我们自身产能外，对售后服务的提高，重新建立销售渠道更是重点工作方向。

东三省叉车以小吨位（5万吨以下）内燃叉车为主，盘锦基地的产品方向基本符合其需求。

国内叉车行业产品差异化不大，高端产品缺失，使得企业不具备竞争力。动叉车、大吨位叉车等产品的国内需求，仍需批量进口国外。我们可以吸引国外高端企业来盘投资建厂，实施错位发展。

例如德国Galilee的手动液压叉车（适合家用、超市用）、聚氨酯叉车（无痕，适合室内、低尘，现阶段暂时国内用量不大、需求不多）。

技术发展的趋势也迫使合力自身要创新研发符合东北严寒天气、室外作业等特征的特种叉车以开拓其在东三省的市场份额及未来发展俄罗斯远东地区市场。根据现阶段合力出口情况俄罗斯基本空缺，技术支持研发符合天气等要求的特种叉车是开拓其市场的

首要前提。

结合盘锦石化产业，生产适应对象需要的特殊防爆叉车等。

结合合力本部的配套产业分布，提升盘锦东北基地的产能，以吸引其配套像轮胎、蓄电池等落户周边，形成产业集群。例如合力叉车驾驶舱的配套企业方源机电，由于体积大，体量轻的问题，运输成本高，就近配送会大大节省成本。

物流、仓储配套：结合盘锦港的开展及港口仓储等很多应用领域对叉车的排放、噪音等要求的需要进行特定种类招商。包括传统物流的托盘、货架等，及现代物联网都是未来的招商方向。

针对盘锦港的快速发展，港口机械、港口设备等港口设施配套 钢材交易市场的配套，叉车、港机、物流货架等对钢材的大量需求，周边的钢材市场只有营口东的钢材交易市场。

另附：

附件1：2014年中国十大叉车制造企业排名

附件2：全球叉车行业20强排行榜

附件3：物流企业前20强

附件4：2014年国内塑料托盘生产厂家

附件5：国内港机生产企业

附件6：中国十大货架品牌

2014年中国十大叉车制造企业排名

国内整车制造商目前大概有100多家，活跃在行业内大概有60多家，集中度依然较高，前2名占全国销售总量在48%以上，前10名占70%以上，除一些特殊市场细分的整车制造商，现存的几十家较小的整机制造商将很难实现规模效益，最终有可能会退出市场。

我国内燃机叉车产量呈现负增长态势，2013年其产量为23.54万台，同比下降3.80%。。随着叉车市场的稳定发展，以及内燃叉车的黄金发展期已经结束，内燃叉车销量在未来不会再有大的涨幅，而电动叉车成未来叉车销量新增长点，电动叉车的黄金发展期已经来临。

2014年中国十大叉车制造企业排行榜如下：

1安徽合力股份有限公司

2杭叉集团股份有限公司

3林德（中国）叉车有限公司

4台励福机器设备（青岛）有限公司

5中国龙工控股有限公司

6大连叉车有限责任公司

7丰田产业车辆（上海）有限公司

8浙江美科斯叉车有限公司

9安徽江淮银联重型工程机械有限公司

10广西柳工机械股份有限公司

全球叉车行业20强排行榜

2013年全球20强叉车供应商，丰田叉车、林德叉车、永恒力叉车与往年一样占据了榜单前三席。安徽叉车集团（合力）领衔四大中国品牌入选榜单，分别为：第8位安徽叉车集团、第9位杭叉集团、第14位龙工叉车以及第15位台励福叉车。

与2012年度榜单相比，2013年度20强排名相对稳定，半数以上位次保持不变，小松叉车由第7 位降到第10位，变动幅度最大，而将其超越的正有来自中国的两大品牌。

物流企业前20强

1 USPS国邮政服务公司

2 DPWN (DHL) 德国邮政-敦豪丹莎海空

3 UPS 联合包裹服务

4 Maersk 马士

5 FedEx 联邦快递

6 La Poste 法国邮政

7 Cosco 中国远洋

8 Japan Post 日本邮政

9 Nippon Express 日通

10 Royal Mail 英国皇家邮政

11 TPG (TNT) 荷兰邮政-天地

12 德国国有铁路公司

13 联合太平洋USA Rail freight, logistics

14 NYK Line (Nippon Yusen KK) 日本邮船

15 Burlington Northern Santa Fe 北伯林顿三塔铁路公司

16 Exel 英运物流-金鹰

17 Yamato Transport 日本大和运输公司

18 Poste Italiane 意大利邮政

19 Mitsui OSK Lines 商船三井株式会社

20 CSX Corp CSX 运输公司

2014年国内塑料托盘生产厂家

塑料托盘在国内品牌众多，生产厂家也是遍布中国大江南北，但是其主要的产地还是集中在江苏、浙江、上海长三角地区。当然，还有一些进口的品牌，单论产品的质量和耐用性方面，进口的塑料托盘确实比国内品牌要优秀一些，但是其价格也是“天价”，导致这些进口品牌在国内几乎已经消失。所以塑料托盘市场主流的产品还是国内品牌占据。

中国物流设备协会2014年7月根据企业销售额、销售数量、品牌美誉度等因素，对各企业2014年上半年、2013销售年度做出的排名，2014年国内塑料托盘生产厂家：

1、广东炜鸿塑料塑料科技有限公司（广塑集团全资子公司）。

2、广州洛民塑料有限公司（原珠江塑料厂）。

3、上海庆豪塑料托盘制造有限公司。

4、深圳深蓉塑料制品有限公司。

5、浙江鑫鼎塑业有限公司（原台州中天塑业）。

6、上海物豪塑业有限公司。

7、上海力卡塑料托盘制造有限公司。

8、广东自强塑料托盘制造有限公司。

9、上海派瑞特塑业有限公司

国内港机生产企业

1.上海振华重工（集团）股份有限公司是全国也是世界上最大的重型装备制造企业。公司拥有26艘6万吨～10万吨级整机运输船，可将大型产品跨海越洋运往全世界。

2.上海港机重工有限公司是上海振华重工集团的全资子公司，是一家具有丰富的集装箱吊具制作经验的专业制造商。

3.大连重工起重集团有限公司是由全国重工行业运行质量最好的大连重工集团与全国起重运输行业龙头企业的大起集团强强联合，经过搬迁重组改造而成的大型企业集团。

4.杭州华新机电工程有限公司是国电机械设计研究所下属公司主营产品包括桥式起重机、卸船机等。

5.华泰重工制造有限公司主要致力于散状物料输送设备、港口自动化设备、起重机械设备及散状物料输送系统工程的研发、设计、制造、销售及总承包。

中国十大货架品牌

1、上海衡远货架有限公司

2、无锡华维货架制造有限公司

3、南京安赛尔仓储设备制造有限公司

4、中山市金利源工业设备有限公司

5、四川立信金属制品有限公司

6、四川科华展示设备有限公司

7、南京世岐货架型材制造有限公司

8、深圳市美之高实业发展有限公司

9、北京久威仓储设备有限公司

10、深圳日邦仓储设备有限公司

11、

2020年行业分析报告内容

行业分析报告内容 行业分析报告与国民经济中的其他商品或服务一样，市场是行 业发展的基础，市场容量决定厂商规模。相关内容，一起来看看！ 报告要点 环境分析 行业环境是对企业影响最直接、作用最大的外部环境。 结构分析 行业结构分析主要涉及到行业的资本结构、市场结构等内容。 一般来说，主要是行业进入障碍和行业内竞争程度的分析。 市场分析 主要内容涉及行业市场需求的性质、要求及其发展变化，行业 的市场容量，行业的分销通路模式、销售方式等。 组织分析 主要研究行业对企业生存状况的要求及现实反映，主要内容有：企业内的关联性，行业内专业化、一体化程度，规模经济水平，组织变化状况等。 成长性分析 是指分析行业所处的成长阶段和发展方向。当然，这些内容还 只是常规分析中的一部分，而在这些分析中，还有不少一般内容和特定内容。例如，在行业分析中，一般应动态地进行行业生命周期的分析，尤其是结合行业周期的变化来看公司市场销售趋势与价值的变动。 价值意义

行业是由许多同类企业构成的群体。如果我们只进行企业分析，虽然我们可以知道某个企业的经营和财务状况，但不能知道其他同类企业的状况，无法通过比较知道企业在同行业中的位置。 而这在充满着高度竞争的现代经济中是非常重要的。另外，行 业所处生命周期的位置制约着或决定着企业的生存和发展。 汽车诞生以前，欧美的马车制造业曾经是何等的辉煌，然而时 至今日，连汽车业都已进入生命周期中的稳定期了。 这说明，如果某个行业已处于衰退期，则属于这个行业中的企业，不管其资产多么雄厚，经营管理能力多么强，都不能摆脱其阴暗的前景。 投资者在考虑新投资时，不能投资到那些快要没落和淘汰的" 夕阳"行业。投资者在选择股票时，不能被眼前的景象所迷惑，而要 分析和判断企业所属的行业是处于初创期、成长期，还是稳定期或是衰退期，绝对不能购买那些属于衰退期的行业股票。 行业特征是直接决定公司投资价值的重要因素之一。行业分析 是上市公司分析的前提，是联接宏观经济分析和上市公司分析的桥梁。 行业分析旨在界定行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中 的地位，同时对不同的行业进行横向比较，为最终确定投资对象提供准确的行业背景。 行业分析的目的是挖掘最具投资潜力的行业，进而选出最具投 资价值的上市公司。

叉车行业研究报告

叉车行业研究报告 作者：汪程、温鹏飞 一、叉车行业概况 叉车是工业搬运车辆，具体指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车能够实现高效率的物流机械化作业、减轻工人搬运劳动强度，具有通用性强、机动灵活、活动范围大等特点。根据世界工业车辆统计协会规定，工业车辆分为机动工业车辆和非机动工业车辆，机动工业车辆又分为五大类，即第Ⅰ类电动平衡重乘驾式叉车、第Ⅱ类电动乘驾式仓储叉车、第Ⅲ类电动步行式仓储叉车、第Ⅲ类电动步行式仓储叉车、第Ⅳ类内燃平衡重乘驾式叉车（实心轮胎）、第Ⅴ类内燃平衡重乘驾式叉车（充气轮胎）。按叉车的动力源不同划分，可分为内燃叉车、电动叉车及手动叉车，其中内燃叉车还分为普通内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车和侧面叉车等，电动叉车包括电动平衡重式叉车和电动仓储叉车；按叉车的结构特点划分，可分为前移式叉车、插腿式叉车、拣选式叉车、越野式叉车等类型。 叉车行业为工程机械行业中的子类行业。工程机械行业作为装备制造业的重要组成部分，是产业关联度高、吸纳就业能力强、技术资金密集、对国民经济贡献显著的支柱产业之一。随着计算机控制技术和单元化运输方式快速发展，以及世界各国工业化水平的不断提高，叉车企业的制造能力不断提高，叉车产品的品种日益丰富、性能大大加强，叉车从最初的军事领域逐渐发展进入众多行业，成为工业生产中重要的工具。时至今日，全球范围内叉车销量仍保持稳定增长（除2008年全球金融危机），主要驱动因素来自于中国等新兴经济体“机器换人”（替代手动搬运）的红利。 资料来源：中国工程机械工业年鉴

近十年以来，世界叉车行业保持快速发展，根据统计数据，全世界叉车销量从2006年的82.41万台增长到2017年的133.38万台，年复合增长率4.47%，2017年销量再创新高。 资料来源：中国产业信息网我国叉车工业始于1958年大连叉车厂生产第一台仿苏叉车，而后随着我国工业经济的快速发展，叉车的市场需求快速扩张，尤其是自2000年以来，叉车销量产生突破发展，从2000年的不足2万台发展到17年的近50万台，年复合增速达22%。根据统计，2017年我国叉车行业销量达49.67万台，较2016年的37.01万台同比上升了34.23%。 资料来源：中国产业信息网

咨询行业分析报告

咨询行业分析报告 一、咨询的概念： 咨询（consultation ）是通过专业人士所储备的知识经验和通过对各种信息资料的综合加工 而进行的综合性研究开发。咨询产生智力劳动的综合效益，起着为决策者充当顾问、参谋和 外脑的作用。 二、分类 1、传统分类 传统的企业咨询划分为两个类别：第一类是企业管理咨询，第二类是人力资源咨询。 2、纵向分类 咨询产业在纵向可以划分为三个层次，即信息咨询业、管理咨询业和战略咨询业。 3、横向分类 （1）战略咨询 战略是企业的根本。在今天的商业社会中，企业为了适应外部环境的变化，必须及时准确的 掌握市场动态，迅速采取与之相适应的有效措施。企业做出这种选择就是战略决策。现代企业管理的重心已转向经营，经营的重心转向为战略决策。因此，企业战略咨询在现代管理咨 询中具有头等重要的地位。 企业战略所需要回答的问题往往是包括：我们将如何进行市场竞争，保持优势？我们将如何找出新的利润增长点？我们将如何不断地为客户增加价值？ 特点：」 1.战略的咨询项目是探索性的，提出的方案是有风险的。 2.必须有独创性。咨询顾问提出的方案，必须剖析影响企业发展的关键问题，分析其实质，真正提出即有远见性，又有实际意义的新理念。 3.制定战略时要充分考虑客户的战略实施能力，使得战略能够付诸实施。 4.战略的形成和检验必须是不断前进的过程。因此，咨询师不仅要保证咨询方案在一定程度 上的顺利实施，还要帮助培养客户对新机会和压力的战略适应能力。—| （2）财务咨询 公司财务咨询，是指相关财务管理专家，深入企业现场进行调查研究，从综合反映公司财务 管理的经济指标分析着手，寻找薄弱环节，深入分析影响这些指标的财务因素和管理因素，并找出关键的影响因素。然后，根据公司战略对财务管理的要求和公司的实际情况，提出具体改进措施并指导其实施的一系列活动。 特点：1?财务咨询注重收集资料，通过财务咨询可以对企业的生产经营成果和财务状况进行客观正确的评价，以了解本企业在同行业市场竞争中的地位。 2?财务咨询的结果将为企业经营管理其他方面的咨询提供正确的方向和目标。 3?财务咨询，可以为企业从不同角度引进财务管理的新观点，技术方法，从而不断提高企业的理财能力和财务管理的水平。 （3）市场营销咨询 市场营销咨询是咨询顾问运用市场营销的理论与方法，深入调查和分析企业的市场营销环境 与市场营销活动的现状，从而发现企业面临的风险、威胁、衰退危机和企业发展的市场机会，帮助企业解决现存问题，改善和创新企业的市场营销活动，使企业能够更好的躲避风险，迎接挑战，战胜衰退危机，抓住并创造市场机会，促进企业获得快速、持续繁荣发展而进行的咨询。特点：1.不同行业里，企业的市场营销会有较大差异。 2.市场营销咨询还在一定程度上涉及到企业的竞争战略及策略。 （4）人力资源咨询

中国叉车行业五大发展趋2

中国叉车行业五大发展趋势（） 年，日本电瓶叉车厂商——力至优也明显开始加快了市场布局地力度，除上海外，北京、广州同时成立级别相同地分公司，力至优将以上海、北京、广州为三大中心辐射全国市场，力至优依然有足够地触角控制各重要市场.对华东、华南、华北等主战场，大部分厂商志在必得，大部分网点也集中在这些国内经济重镇，是目前竞争最激烈地市场.部分厂商在这些地方往往形成地结果是最终销售价格下调或直销队伍受代理商地好处而出让业务，总地结果是厂家利润空间下滑，这种现象值得注意. 大力开展租赁业务 租赁业务在国外发展迅速，已经成为很多叉车生产商地重要收入源泉，但在中国，这一业务尚处于起步阶段.在全球叉车租赁市场最发达地美国，租赁业务占总体业务比例高达，在日本，这一比例高达.毫无疑问，该业务在国内有着很大地发展空问.国内租赁业发展缓慢地原因是多方面地.一个重要原因是资金压力促使很多厂家尤其是以进口为主地外资厂家望而生畏.由于是以租赁为主，厂家必须先从海外帮助客户垫付购买资金，这就必须对厂家地资金链要求很高.上海地海斯特（）有美国市场地租赁经验，外方更容易从政策上扶植国内销售，加上国内对该业务地大力支持，所以海斯特在租赁方面地成绩斐然.对目前绝大

部分以进口为主导地外资代表来说，自行垫付资金采购叉车压力太大，没有国外相应制度配合.b5E2R。 当然，对于在国内生产销售地厂商来说，这方面地压力就小很多.来自客户地声音表明，现有地租赁价格太高是客户拒绝该业务地主要门槛.很多商家提供给客户年地租赁费用与购买一部叉车地价格相当，客户更容易选择直接购买，这也说明商家在该业务地政策有待调整.国内除极少数厂家外，很多叉车生产厂商还没有相关地租赁部门，厂家地忽视也导致该业务地缓慢发展.此外，现有地销售渠道对叉车租赁有很大影响.要做到叉车租赁，必须要求商家能直接控制渠道，控制终端用户.对以代理为主地厂家来说，租赁地资金压力、售后服务、回款等系列问题都是阻碍该业务发展地不利因素.目前状况下，健全地直销网点对 租赁地发展影响不可低估.p1Ean。 高水平高质量地叉车需求大 世界上著名叉车地技术特点是:品种齐全，技术先进，各具特色，尤其在提高作业效率、人机工程、节能、环保及安全性等方面地技术发展非常快，追求个性化，最大限度地满足客户地需求.目前，在中国市场上叉车产品价格分三档，第一档是厦门林德叉车等公司地产品，它地产品属静压传动，产品质量是世界上叉车之最，同样吨位地叉车是国产叉车价格地倍.第二档是国内

互联网行业分析报告

互联网行业分析报告 互联网行业天然的规模效应、网络效应和范围经济等特点，往往导致“赢家通吃”的行业竞争格局；同时，由于互联网企业轻资产的特点，股权融资成为其发展过程中的主要融资渠道。基于互联网企业在财务结构、盈利模式、治理结构等方面的一些特殊性，以及境外风险资本的退出要求，目前国内互联网各子行业的龙头企业基本选择了境外上市，这为我国信息安全问题埋下了隐患，也不利于我国产业结构转型和资本市场建设。考虑到互联网企业普遍存在盈利滞后性突出、股权架构和治理结构特殊等现象，较难满足国内资本市场现行的发行上市条件，相关部门应通过一系列的政策调整和制度安排，支持中国互联网企业在境内上市。一互联网行业基本情况（一）互联网行业的发展历程及现状 互联网起源于苏联和美国冷战时期，多应用于国家安全领域，1989年互联网开始商业化应用后得到了飞速的发展，随着计算机硬件、网络宽带的不断改善，互联网逐渐开始普及，与此同时，国内外都诞生了第一批互联网企业，互联网的热潮也席卷而来。 从2000年开始，由于互联网行业膨胀过快、多数企业没有盈利模式、以及计算机行业景气度下滑等原因，整个互联网行业出现了泡沫瞬间破灭的现象，纳斯达克互联网上市公司股价纷纷暴跌，许多企业倒闭，2000-2002年是全球互联网行业的萧条期。 但是，短暂的萧条挡不住互联网行业的长期发展趋势，随着电信基础设施的改善、互联网终端设备的普及、技术的进步，互联网迅速普及，而互联网企业逐步探索出不同的盈利模式，新的商业模式不断涌现。 目前，互联网行业作为增速最快的行业之一，正加速向传统行业渗透，对传统行业进行改造和提升，已经成为我国产业结构调整和经济发展方式转变的重要推手。 （二）互联网行业产业链分析 互联网行业产业链包括基础网络运营商（如三大电信运营商）、网络设备提供商（如中兴、华为）、终端硬件制造商（如联想、小米）、内容提供商（Content Provider，简称CP）、终端用户（包括企业用户和个人用户）等。 本报告所指的互联网行业主要是指互联网内容（产品或服务）提供商。随着科技和社会的不断发展，互联网产品和服务越来越丰富，目前按照业务来划分，主要包括门户网站、电子商务、即时通讯、搜索引擎、电信增值、在线游戏、视频媒体、在线旅行、互联网金融、在线教育、网络招聘、社交网络、操作系统及软件开发、集成电路设计、大数据服务、云存储服务等等。 （三）互联网行业的商业模式 由于互联网行业具备明显的规模效应、网络效应以及范围经济，在竞争格局稳定后往往存在“赢家通吃”的现象，因此通过免费的内容或服务积累流量并培养用户粘性，当流量达到一定的规模或市场份额后再将虚拟流量货币化为实际收入，是互联网行业较为普遍应用的商业模式。 互联网行业的盈利模式可以分为前端收费、后端收费和服务佣金三大类型。其中前端收费即直接向用户收费，包括会员费、出售虚拟物品、按在线时长收费等，这种收费能力主要基于内容需求的刚性程度、内容的不可替代性等，多存在于在线游戏、在线秀场、在线文学等业态中；后端收费主要是广告模式，这种收费能力基于强大的流量导入能力以及具备广告合适的展示方式，目前主要应用在门户网站、搜索引擎、在线视频、社交网络等领域；而服务佣金是帮助客户达到某种目的，然后收取佣金或者按照一定的比例从客户的收入中分成，

叉车行业地情况分析报告

叉车行业的情况分析 叉车是指装有货叉，具有搬运、装卸功能的机动工业车辆。 从2011年之后，叉车的年产量开始了高位震荡，连续三年(包括2013年)，叉车销量始终徘徊在30万台这个量级上，并且具有持续徘徊的趋势。 一、世界叉车的现状 目前，世界上所有的叉车在技术上分为欧系派和日系派，欧系派以林德叉车为代表，特点是行走系统采用静压传动，车体采用上下车架组合式，中间有硅阻尼减震器减震，整车具有微动性能好，噪声低，传动精度高的特点。而日系叉车一般以丰田叉车为代表，特点是行走系统采用液力传动，车体为整体式车架，具有传动效率高，制造成本有效控制的特点。 2000年后，中国叉车行业崛起，使世界叉车的销量迅速达到了90万台以上。中国叉车的市场销量越来越受到世界的关注，从2009年以来，中国叉车始终保持世界近30%的销售量。 目前，按照销售额排序，世界上著名的叉车公司为：林德、丰田、永恒力、海斯特、美国科朗、三菱、曼尼通等，这些叉车企业占据了全球大约50%以上的市场。 我国著名的叉车企业是合力和杭叉，若按照销售数量排名可以进入世界前列;按照销售额排名，可以进入前十。两家中国企业占据了

世界大约15%的市场份额，现已跻身进入世界著名的叉车公司的行列。 二、中国叉车的现状 国内的叉车市场初步形成高、中、低三个层次：中高端、高端市场被以林德叉车等为代表的跨国巨头占领；中端、中低端市场以安徽合力叉车和杭州叉车为主导；低端市场以浙江如意、虎力等民营企业为首，格局基本稳定。 三、叉车行业的发展趋势 (一)国内外叉车行业形势分析 从国际上看，由于欧美市场复苏缓慢，贸易保护主义抬头，叉车出口增加了难度，同时，也反而推动我们的叉车品质向中高端发展。2013年下半年后，新兴国家的经济由放缓开始回暖，这为中国叉车行业扩大出口增量提供了方向。 从国内来看，中国即将进入中后期的工业化时代。叉车行业经过十多年的高速发展，吸引了大量的叉车投资者，使国内聚集了大量生产“同质化”叉车产品的产能，出现的问题是：高端产品缺失，低端产品过剩。国内中、低端产品市场竞争日趋激烈，价格持续走低。以销量最广、自重为4.5吨的3吨内燃叉车为例，每台售价跌到5.6万元以下，售价与自重比低于1.4，几乎零利润。 (二)国内叉车发展趋势 以厦门林德为代表的国际十大叉车企业相继在我国设立生产基地和办事机构，以现代和大宇为代表的韩国企业也在我国建立了生产

叉车行业市场格局及主要企业经营对比

1.国际叉车格局稳定，国内行业需求持续旺盛 (6) 1.1.叉车起于美国，兴于日本，中国增长迅速 (6) 1.1.1.美国Clark 为叉车先驱，日本叉车后来居上 (6) 1.1.2.中国叉车行业迅速成长，成为世界叉车主要消费市场 (6) 1.1.3.叉车下游应用广泛，不同品类对应不同需求 (7) 1.2.国际品牌格局稳定，国内企业成长空间巨大，行业集中度不断提升 (9) 1.2.1.全球叉车行业集中度较高，国内企业更具成长性 (9) 1.2.2.海外品牌在国内市占率下降趋势明显 (12) 1.2.3.国内叉车行业竞争激烈，2019-2020 年行业集中度大幅提升 (12) 1.2.4.国产品牌性价比优势带来全球市占率提升，海外市场拓展空间巨大 (13) 1.3.行业景气度有望持续，电动智能化大势所趋，后市场业务有待崛起 (13) 1.3.1.叉车行业景气度上行周期可达2-3 年，未来两年行业景气度有望持续 (13) 1.3.2.叉车电动化、智能化大势所趋，行业毛利率有望提升 (14) 1.3.3.后市场业务有待崛起：维修和零部件配套更换、叉车租赁 (15) 1.3.4.2022 年国内叉车销量有望突破100 万台 (16) 2.两大龙头内生经营各有千秋：合力运输成本占优；杭叉运营效率更高 (18) 2.1.商业模式、产品定位几乎相同，双龙头市占率接近 (19) 2.2.不同的股东背景：合力为国企，杭叉为民企 (19) 2.3.合力运输成本占优，杭叉用人效率更高 (20) 2.4.合力杭叉营销服务体系完善，杭叉线上布局是亮点 (22) 2.5.合力杭叉在新能源叉车、智能叉车领域走在行业前列 (23) 2.6.杭叉的激励方式更灵活 (24) 3.两大龙头财务比较杭叉略优：合力营收及资产规模领先；杭叉盈利能力较强 (25) 3.1.合力营收规模保持领先；杭叉盈利水平高，业绩增速快于合力 (25) 3.2.合力固定资产规模较大；杭叉快速扩张，回款情况好于合力 (27) 3.3.两者净利润兑现情况均良好，合力收现比高于杭叉 (28) 3.4.杭叉2020 年前三季度业绩增长更超预期，近期市场表现较好 (28)

叉车项目投资分析及可行性报告

叉车项目 投资分析及可行性报告 规划设计 / 投资分析

叉车项目投资分析及可行性报告说明 该叉车项目计划总投资3127.18万元，其中：固定资产投资2547.90万元，占项目总投资的81.48%；流动资金579.28万元，占项目总投资的18.52%。 达产年营业收入5201.00万元，总成本费用3964.99万元，税金及附加60.16万元，利润总额1236.01万元，利税总额1466.65万元，税后净利润927.01万元，达产年纳税总额539.64万元；达产年投资利润率39.52%，投资利税率46.90%，投资回报率29.64%，全部投资回收期4.87年，提供就业职位110个。 坚持“三同时”原则，项目承办单位承办的项目，认真贯彻执行国家建设项目有关消防、安全、卫生、劳动保护和环境保护管理规定、规范，积极做到：同时设计、同时施工、同时投入运行，确保各种有害物达标排放，尽量减少环境污染，提高综合利用水平。 ...... 主要内容：总论、背景、必要性分析、市场分析、建设内容、选址方案评估、工程设计、工艺先进性、项目环境保护和绿色生产分析、职业安全、项目风险说明、节能、项目实施计划、项目投资方案分析、盈利能力分析、综合评估等。

第一章总论 一、项目概况 （一）项目名称 叉车项目 （二）项目选址 xx产业基地 （三）项目用地规模 项目总用地面积9924.96平方米（折合约14.88亩）。 （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数71.21%，建筑容积率1.48，建设区域绿化覆盖率6.42%，固定资产投资强度171.23万元/亩。 （五）土建工程指标 项目净用地面积9924.96平方米，建筑物基底占地面积7067.56平方米，总建筑面积14688.94平方米，其中：规划建设主体工程10067.62平方米，项目规划绿化面积943.08平方米。 （六）设备选型方案 项目计划购置设备共计109台（套），设备购置费918.92万元。 （七）节能分析

2019年燃料电池叉车行业分析报告

2019年燃料电池叉车行业分析报告 2019年8月

目录 一、叉车有望成为燃料电池应用的前沿领域，北美率先迈入产业化 7 1、相比于乘用车、商用车等应用，燃料电池叉车的技术难度相对较低 (8) （1）动力方面 (8) （2）储氢方面 (8) 2、美国是目前全球燃料电池叉车应用发展最为成熟的区域 (9) 3、北美较为完善的燃料电池叉车产业链是叉车应用快速推广的基础 (10) 4、美国市场已有多款较为成熟的燃料电池叉车车型在售 (11) 二、技术探究：燃料电池叉车崛起的天然优势 (12) 1、叉车动力技术路线：燃料电池叉车、铅酸电池叉车、内燃叉车 (12) （1）叉车是重要的工业搬运车辆 (12) （2）燃料电池叉车的技术原理 (13) 2、燃料电池叉车优势 (13) （1）比内燃叉车清洁环保，稳定低噪 (13) （2）比铅酸电池叉车综合经济性更强，工作性能更佳 (14) 三、成熟的产业链是北美燃料电池叉车应用快速推广的基础 (17) 1、普拉格能源：凭借全方位服务赢得美国市场的燃料电池叉车龙头 (17) （1）PROGEN：燃料电池发动机 (19) （2）GENKYE：氢燃料电池电源的无缝解决方案 (19) （3）GENDRIVE：全球领先的叉车燃料电池电源解决方案 (19) （4）GENSURE：高可靠性氢燃料备用电池电源解决方案 (19) （5）GENFUEL：物料搬运市场氢气解决方案 (20) （6）GENCARE：全面的业务服务及支持 (20) （7）发展新方向：从叉车走向布局燃料电池动力系统ProGen (22) （8）完善的氢气解决方案，助力普拉格打造一体化解决方案 (23)

中国叉车产业竞争对手分析

中国叉车产业竞争对手分析 中国叉车产业竞争对手分析 【报告前言】 经过近50年的发展，我国叉车行业已形成了相对集中的市场格局，以安徽合力、杭叉股份、大连叉车等为代表的国内企业占据了市场主导地位，但是近年来国内企业的叉车销量占国内市场的份额却呈现下降趋势，分别由90%、85%、80%下降到目前的75%。我国叉车市场是块诱人的蛋糕，吸引了众多外资企业前来分食。以厦门林德为代表的国际十大叉车企业相继在我国设立生产基地和办事机构；以现代和大宇为代表的韩国企业也在我国建立了生产基地，并表现出极强的市场开拓能力。我国叉车企业在抵御外来品牌的同时，还要与国内兄弟同室操戈。中国一拖、江淮动力、玉柴机器等国内其它行业的企业也纷纷进军叉车行业。内外力量的角逐将我国叉车行业推到了风口浪尖上。 从国内叉车市场每年销售统计看，安徽叉车集团公司、大连叉车总厂、杭州叉车总厂安徽叉车集团公司2003 年市场占有率为44％，杭州叉车总厂市场占有率为36％，大连叉车总厂所产大吨位叉车，按当量台数计算，其市场占有率为7.4％,厦门林德叉车的市场占有率为4%;前4 个重点企业的市场占有率合计已达91%。经过几年的发展，国内企业竞争格局也出现了一定的变化。具体情况见下图： 图表：2004-2007年国内叉车企业市场占有率 资料来源：工程机械协会 新进入者蜂拥而至。叉车市场的快速成长和较高的盈利水平吸引了大量的

新进入者，尤其是像柳工、龙工、江淮、福田、中国重汽等具有很强制造实力的企业亦纷纷进入叉车领域。 对于这些新进入者，面临的壁垒主要是叉车产品的多规格和销售网络的建立。规格多就意味着传动部件等零部件规格也很多，在没有规模依托的形势下，无论是自制还是外购都不具有成本优势；叉车的个性化较多数新进入者的原有产品更明显，用户对售后服务的要求很高，重新建立销售渠道是新进入者必须要做的事。 正文目录 1. 叉车行业市场现状分析 1.1 行业发展概况 叉车是物料搬运作业的重要设备，是实现物流机械化作业、减轻工人搬运劳动强度、提高作业效率的主要工具。它在国内外被归类为“工程机械行业”中的“工业车辆”子行业。 叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛 应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。 图表：叉车下游应用广泛 资料来源：工程机械协会 在全球范围内看，叉车产品和叉车产业都处于成熟期；但从国内情况看，

叉车行业的情况分析

. 叉车行业的情况分析 叉车是指装有货叉，具有搬运、装卸功能的机动工业车辆。 包括(叉车的年产量开始了高位震荡，连续三年从 2011年之后，这个量级上，并且具有持续万台始终徘徊在302013年)，叉车销量徘徊的趋势。一、世界叉车的现状 欧系派欧系派和日系派，目前，世界上所有的叉车在技术上分为车体采用上下车，特点是行走系统采用静压传动，以林德叉车为代表噪声低，整车具有微动性能好，架组合式，中间有硅阻尼减震器减震，特点是行走，传动精度高的特点。而日系叉车一般以丰田叉车为代表系统采用液力传动，车体为整体式车架，具有传动效率高，制造成本有效控制的特点。年后，中国叉车行业崛起，使世界叉车的销量迅速达到了2000 200990万台以上。中国叉车的市场销量越来越受到世界的关注，从的销售量。年以来，中国叉车始终保持世界近30%丰田、林德、世界上著名的叉车公司为：目前，按照销售额排序，永恒力、海斯特、美国科朗、三菱、曼尼通等，这些叉车企业占据了以上的市场。50% 全球大约若按照销售数量排名可以进我国著名的叉车企业是合力 和杭叉，两家中国企业占据了;入世界前列按照销售额排名，可以进 入前十。,.. . ，现已跻身进入世界著名的叉车公司的行的市场份额世界大约15%列。 二、中国叉车的现状

国内的叉车市场初步形成高、中、低三个层次：中高端、高端市中低端市场以安徽场被以林德叉车等为代表的跨国巨头占领；中端、虎力等民营企业合力叉车和杭州叉车为主导；低端市场以浙江如意、为首，格局基本稳定。三、叉车行业的发展趋势 国内外叉车行业形势分析( 一) 从国际上看，由于欧美市场复苏缓慢，贸易保护主义抬头，叉车 出口增加了难度，同时，也反而推动我们的叉车品质向中高端发展。年下半年后，新兴国家的经济由放缓开始回暖，这为中国叉车2013 行业扩大出口增量提供了方向。叉车行业经过中国即将进入中后期的工业化时代。从国内来看， 使国内聚集了大量生十多年的高速发展，吸引了大量的叉车投资者，出现的问题是：高端产品缺失，低端产“同质化”叉车产品的产能，。国内中、低端产品市场竞争日趋激烈，价格持续走低。以产品过剩万5.6吨内燃叉车为例，每台售价跌到吨的销量最广、自重为4.53 1.4，几乎零利润。元以下，售价与自重比低于 )二国内叉车发展趋势(以厦门林德为代表的国际十大叉车企业相继在我国设立生产基地和办事机构，以现代和大宇为代表的韩国企业也在我国建立了生产,.. . 基地，并表现出极强的市场开拓能力。叉车市场的快速成长和较高的盈利水平吸引了大量的新进入者， 尤其是像柳工、龙工、江淮、福田、中国重汽等具有很强制造实力的企业亦纷纷进入叉车领域。我国叉车企业在抵御外来品牌的同时，还要与国内兄弟同室操

2020年中国叉车行业销量与发展前景分析,智能叉车替代人工优势明显「图」

2020年中国叉车行业销量与发展前景分析，智能叉车替代人工优势明显「图」 一、叉车行业概况 叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。 叉车主要类型包括：电动平衡重叉车、电动乘驾式仓储叉车、电动步行式仓储叉车及内燃平衡重式叉车。电动叉车运行平稳、噪声小、无污染废气，但牵引力量、续航能力相比内燃叉车较差，主要应用于搬运距离短、重量小、作业环境要求高的室内环境。出于环保节能方面考虑，电动平衡重叉车主要作为室外内燃平衡重式叉车的替代。 叉车分类 资料来源：公开资料整理叉车广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，其中制造业和物流业对叉车需求最大，合计需求占叉车下游行业总需求的75%左右。总体来看，叉车覆盖面广，需求较为稳定。 我国叉车下游应用领域分布情况

资料来源:中国工业车辆分会，华经产业研究院整理二、叉车行业现状分析 近年来，全球工业车辆销量保持稳步增长，2020年受新冠疫情形响，工业车辆的需求量同步减少，2020年上半年全球工业车辆销量为70.6万辆。 2016-2020年6月全球工业车辆销量统计情况 资料来源：中国工程机械工业协会工业车辆分会，华经产业研究院整理2015至2019年，中国叉车销量从327626台增长至608341台，2020年前三季度，叉车销量达到561028台，同比增长24.1%。 2015-2020年9月中国叉车销量及增长趋势

资料来源：公开资料整理分品类看，2020年1-9月，平衡重式叉车销量为338517台；电动乘驾式仓储车占比较小，销量7533台；电动步行式仓储叉车销量为214978台，销量增长的原因主要是对人力板车的替代以及下游行业对步行式叉车需求的增长。 2015-2020年9月中国各品类叉车销量统计情况 资料来源：公开资料整理相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国叉车行业发展趋势预测及投资规划研究报告》

叉车行业调研分析报告

叉车行业调研分析报告 摘要—— 该叉车行业调研报告仅针对xx区域分析，时间2016-2017年度。 目前，区域内拥有各类叉车企业808家，从业人员40400人。截至2017年底，区域内叉车产值156921.30万元，较2016年133754.94万元增长17.32%。产值前十位企业合计收入62954.86万元，较去年53189.30万元同比增长18.36%。 ...... 援引波士顿咨询公司数据称，当前制造业成本最低的国家依次为印度尼西亚、印度、墨西哥、泰国、中国，制造业成本最高的依此是澳大利亚、瑞士、巴西、法国、意大利、比利时。俄罗斯、巴西制造业成本优势减弱。墨西哥、美国等由于劳动生产率提高和能源成本优势明显，制造成本优势逐渐显现。在成本变动影响下，一方面，跨国公司制造业生产呈现向发达国家加速回流趋势;另一方面，全球制造业向东南亚、南亚、非洲等地转移。中国工业和信息化部部长苗圩当日表示，推进制造业供给侧结构性改革，要抓好降低企业综合成本，化解过剩产能和处置僵尸企业，补齐创新能力、质量品牌和工业基础短板等工作。对于降低企业综合成本，苗圩表示，一是降低要素成本;

二是降低交易成本;三是降低制度性成本。

第一章宏观环境分析 一、宏观经济分析 1、来快速释放后发优势阶段的模式，也不同于欧美经济体主要靠创新驱动和消费主导的模式，而是介于二者之间过渡状态，呈现规模经济和结构变动释放增长效应逐渐减弱，同时质量效益提升和全要素生产率贡献逐步增强的混合特征。当前我国经济减速是趋势性、结构性的，但不会是断崖式的。因为我国工业化、城镇化尚未结束，地区发展差距巨大，2.6亿农民工需要转变为市民，2亿贫困人口（按高标准）需要脱贫，1亿城市棚户区住户需要新的家园，这些都蕴含着巨大的需求空间。同时，我国改革开放的制度红利继续释放，每年有近700万大学生毕业，有良好的基础设施和产业配套能力，创新能力不断加强，新优势正在逐步形成。新旧优势与需求潜力结合，一定会释放出强大的动力，以支撑新常态下中国经济的中高速增长。 2、2018年第二季度，在外部环境变幻莫测的大背景下，由于国内需求相对稳定、新动能茁壮成长，加上资源价格上行带动上游企业利润提高、生产增幅提升，我国经济依然维持了相对稳定的增长态势。但经济运行中也出现了一些值得注意的问题，比如在供给端出现稳步增长的同时，需求增速出现下降；供给体系质量与消费升级需求不匹

快递公司行业分析调研报告

快递公司行业分析报告 【最新资料，WORD文档，可编辑修改】

第一篇、总论 第一章方案背景 近年来，大型跨国速递企业如国际速递四大巨头等纷纷进入中国市场。我国涉及物流的大部分领域全面开放，跨国速递企业雄厚的资本、资源实力以及先进的技术和运营模式对尚未成熟的中国速递业产生着巨大的冲击。因此，大力发展速递行业，特别是现代速递业，不仅是我国速递企业抓住机遇、应对挑战的关键，更是我国物流产业发展的必由之路。现代物流作为一种先进生产力，对国民经济的贡献率将逐步增大。物流的国际化、市场化、专业化、标准化、信息化的全面推进，将使中国速递业走出初级阶段逐步向发达市场经济国家靠拢。但是，2013年8月营改增全面推进过后，各大物流企业面临进项增值税抵扣问题，导致物流企业税负整体不降反升，当然主要原因是物流业作为服务性产业缺乏进项抵扣。根据宇博智业了解，由于2013年8月之前，各企业会针对营改增有一定的准备，所以营改增最后对中小物流企业的影响将从在8月后的半年时间，也就是2014年年度将表现很突出，最终导致的中小物流企业越来越难做，靠信息转包生存的物流企业将走向末路。(央视的调查数据：我国现有物流企业700多万家，拥有车辆1600多万台，平均每家2台车;货车空驶率达50%，每票货转手五六次才到司机手上，这个数据可以看出很大的问题)。 圆通速递公司作为国内成熟的现代化速递企业，近年来在不断的发展壮大。国家的宏观政策在变化、市场环境在变化、客户端在变化，在这瞬息万变的市场经济环境下，圆通速递公司在力求超越自我，创民族品牌的经营理念下，在行业中争创一流民族企业的目标也在不断提升，因此，及时抓住机遇，大力发展现代化的速递业，实现自身的转型与飞跃，是圆通速递公司提高自身实力、应对激烈竞争的关键之举。 第二章总体框架 本方案将以下图所示的整体框架为基础，紧密围绕圆通速递公司的实际情况逐层展开、进行规划。首先，在方案的第二篇对圆通速递公司及其现状进行了详细的分析；然后，在第三篇对圆通速递公司存在的实际问题，从对网络中心的优化、如何提高速递服务、人力资源开发与利用、大客户管理等方面围绕物流网络这个核心进行规划。 第二篇、圆通速递公司简介及环境分析 第一章圆通速递公司简介 1.1 企业概述 圆通速递创建于2000年5月28日，经过近十四年的发展，已成为一家集速递、航空、电子商务等业务为一体的大型企业集团，形成了集团化、网络化、规模化、品牌化经营的新格局，为客户提供一站式服务。2010年底，成立上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司，标志着圆通向集团化迈出了更加坚实的一步。公司在网络覆盖、运营能力、业务总量、公众满意度及服务质量、信息化水平、标准化等方面等均走在了行业前列，品牌价值和综合实力名列中国快递行业前三甲。 1.2 产品介绍 圆通速递立足国内、面向国际，主营50公斤以内的小包裹快递业务，围绕客户需求，形成8小时当天件、12小时次晨达、24小时次日达、36小时隔日上午达、48小时隔日达等时效件和到付件业务、代收货款、签单返还、代取件业务、仓配一体等多种增值服务，香港件专递、国际件，以及为客户提供供应链个性化解决方案。已开通港澳台、东南亚、中亚和欧美快递专线，并开展中韩国际电子商务业务，将圆通的服务网络延伸至全球。

中国叉车行业五大发展趋2

中国叉车行业五大发展趋2

中国叉车行业五大发展趋势（2） 2004年，日本电瓶叉车厂商——力至优也明显开始加快了市场布局的力度，除上海外，北京、广州同时成立级别相同的分公司，力至优将以上海、北京、广州为三大中心辐射全国市场，力至优依然有足够的触角控制各重要市场。对华东、华南、华北等主战场，大部分厂商志在必得，大部分网点也集中在这些国内经济重镇，是目前竞争最激烈的市场。部分厂商在这些地方往往形成的结果是最终销售价格下调或直销队伍受代理商的好处而出让业务，总的结果是厂家利润空间下滑，这种现象值得注意。 大力开展租赁业务 租赁业务在国外发展迅速，已经成为很多叉车生产商的重要收入源泉，但在中国，这一业务尚处于起步阶段。在全球叉车租赁市场最发达的美国，租赁业务占总体业务比例高达70%，在日本，这一比例高达50%。毫无疑问，该业务在国内有着很大的发展空问。国内租赁业发展缓慢的原因是多方面的。一个重要原因是资金压力促使很多厂家尤其是以进口为主的外资厂家望而生畏。由于是以租赁为主，厂家必须先从海外帮助客户垫付购买资金，这就必须对厂家的资金链要求很高。上海的海斯特（Hyster）有美国市场的租赁经验，外方更容易从政策上扶植国内销售，加上国内对该业务的大力支持，所以海斯特在租赁方

车生产厂商如大连叉车，尤其在内燃叉车方面优势明显，合力叉车、杭叉的超强业绩令人振奋。国内用户对实惠的国产叉车依然较为青睐，国产叉车的经营总体呈上升势头。对于未来叉车行业的发展前景，我国叉车产量在2-5年内可能突破5万台，最高可达7-8万台左右。与国外发达国家相比，目前我国叉车市场还有着很大的潜力，以日本为例，在其最辉煌的时期，其年产量超过16万台，在经济不景气的年份里销量也达到7万台左右。叉车作为一种技术密集型的产品，随着科学技术的不断发展，新技术的应用，有广阔的发展空间。叉车虽已品种繁多，但仍需以市场需求为导向，按不同使用环境，用户要求发展新品种。产品的开发应融合各相关或新兴学科的机理，以综合与系统的观点称计算机辅助设计制造一体化的手段，采用新技术;新材料和新制造工艺方法，切实提高产品质量水平。 目前国内的物流技术与应用发展很快，我们深入研究现代物流技术，重点发展电动仓储式叉车。找准切入点，国产品牌叉车的利润空间很小，若达不到经济规模，则没有利润，企业将无法生存与发展。应采用目标集中战略，引进国外先进产品技术和制造技术，重点发展电动叉车、集装箱叉车和正面吊等技术含量 大、附加值高的产品。

2018年企业管理培训咨询行业分析报告

2018年企业管理培训咨询行业分析报告 2018年11月

目录 一、行业政策及监管体制 (4) 二、行业市场规模 (6) 三、行业产业链情况 (8) 1、行业上游 (8) 2、行业下游 (8) 四、进入行业的主要壁垒 (10) 1、人力资源与团队建设壁垒 (10) 2、销售渠道壁垒 (11) 3、客户资源壁垒 (11) 4、品牌壁垒 (11) 五、行业竞争格局 (12) 1、行业竞争概况 (12) 2、行业主要公司 (12) （1）创业黑马 (12) （2）时代华商 (13) （3）行动教育 (13) （4）和君商学 (14) （5）清大教育 (14) （6）汉哲咨询 (14) 六、影响行业发展的因素 (15) 1、有利因素 (15) （1）传统产业的转型深化 (15) （2）创业经济的崛起 (15)

（3）行业投入增加，发展前景良好 (16) 2、不利因素 (17) （1）行业准入门槛低，竞争激烈 (17) （2）行业监管标准缺乏，不利于行业的规范发展 (18) （3）细分行业的认知程度依然较低 (18)

自清华大学1981年推出“厂长班”开创我国企业培训先河至今，企业培训与咨询行业在中国已发展超过35年，但是目前我国的管理培训行业依然处于发展初期。一方面广大中小微企业及其管理者（尤其是民营企业）对企业管理培训和咨询服务的需求持续增加，行业市场容量快速增长；另一方面由于资本投入较低且无资质限制，导致企业管理培训和咨询行业的市场竞争格局分散，突出特点是培训机构众多、规模普遍较小、同质化严重、缺乏市场领导品牌。 2010年以来，中国的企业管理培训与咨询行业呈现出了高速增长的态势。从需求端看，广大中小企业及其高管层对接受培训的意识不断提高，培训消费能力增强；从供给端看，企业管理培训机构发展迅速，管理培训服务产业化开始加速，商业模式创新和技术创新不断涌现，行业的主流模式已经从师资授课演讲模式升级为项目团队化运作的模式。 一、行业政策及监管体制 在产业政策方面，企业管理培训作为现代服务业，能够协助企业加强企业管理、刺激社会消费、促进内需增长，因此获得了国家政策的支持，将获得更多的市场机遇。相关法律法规和产业政策主要有：相关法律法规和产业政策主要有：

中国叉车行业五大发展趋2

中国叉车行业五大发展趋势（2） 2004年，日本电瓶叉车厂商——力至优也明显开始加快了市场布局的力度，除上海外，北京、广州同时成立级别相同的分公司，力至优将以上海、北京、广州为三大中心辐射全国市场，力至优依然有足够的触角控制各重要市场。对华东、华南、华北等主战场，大部分厂商志在必得，大部分网点也集中在这些国内经济重镇，是目前竞争最激烈的市场。部分厂商在这些地方往往形成的结果是最终销售价格下调或直销队伍受代理商的好处而出让业务，总的结果是厂家利润空间下滑，这种现象值得注意。 大力开展租赁业务 租赁业务在国外发展迅速，已经成为很多叉车生产商的重要收入源泉，但在中国，这一业务尚处于起步阶段。在全球叉车租赁市场最发达的美国，租赁业务占总体业务比例高达70%，在日本，这一比例高达50%。毫无疑问，该业务在国内有着很大的发展空问。国内租赁业发展缓慢的原因是多方面的。一个重要原因是资金压力促使很多厂家尤其是以进口为主的外资厂家望而生畏。由于是以租赁为主，厂家必须先从海外帮助客户垫付购买资金，这就必须对厂家的资金链要求很高。上海的海斯特（Hyster）有美国市场的租赁经验，外方更容易从政策上扶植国内销售，加上国内对该业务的大力支持，所以海斯特在租赁方

面的成绩斐然。对目前绝大部分以进口为主导的外资代表来说，自行垫付资金采购叉车压力太大，没有国外相应制度配合。 当然，对于在国内生产销售的厂商来说，这方面的压力就小很多。来自客户的声音表明，现有的租赁价格太高是客户拒绝该业务的主要门槛。很多商家提供给客户2-3年的租赁费用与购买一部叉车的价格相当，客户更容易选择直接购买，这也说明商家在该业务的政策有待调整。国内除极少数厂家外，很多叉车生产厂商还没有相关的租赁部门，厂家的忽视也导致该业务的缓慢发展。此外，现有的销售渠道对叉车租赁有很大影响。要做到叉车租赁，必须要求商家能直接控制渠道，控制终端用户。对以代理为主的厂家来说，租赁的资金压力、售后服务、回款等系列问题都是阻碍该业务发展的不利因素。目前状况下，健全的直销网 点对租赁的发展影响不可低估。 高水平高质量的叉车需求大 世界上著名叉车的技术特点是:品种齐全，技术先进，各具特色，尤其在提高作业效率、人机工程、节能、环保及安全性等方面的技术发展非常快，追求个性化，最大限度地满足客户的需求。目前，在中国市场上叉车产品价格分三档，第一档是厦门-林德叉车等公司的产品，它的产品属静压传动，产品质量是世界上叉车之最，同样吨位的叉车是国产叉车价格的1.5-4倍。第二

最新叉车现状研究

叉车现状研究

国内叉车产业现状研究 摘要： 叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。在国际标准化组织ISO/TC110中被称为工业车辆，广泛应用于交通运输、冶金采矿、机械、化学化工、能源等行业，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业。 叉车通常可以分为三大类：内燃叉车、电动叉车和仓储叉车。按小分类来看内燃叉车又分为：普通内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车和侧面叉车；仓储叉车分为电动托盘搬运车、电动托盘堆垛车、前移式叉车、电动拣选叉车、低位和高位驾驶三向堆垛叉车等；此外还有电动牵引车。本报告通过对国内叉车的 二、国内叉车市场状况 无论是在行业井喷时期，还是在宏观调控阶段，叉车市场近几年一直在中国建筑工程机械大盘中扮演着“领涨板块”的角色。下面将着重从市场销量、进出口、与国外市场比较等几个角度介绍中国叉车市场的概况，以期向读者描绘一幅中国叉车市场的繁荣画卷。 1、叉车市场销量 近年来，中国经济稳步向好，物流业蓬勃发展，给叉车行业提供了很好的增长空间。从我国叉车的销量绝对值来看，主要是从2004年开始大幅增长，2004-2009年的总销量占2000-2009年总销量的85.49%。，2009年中国已跃居世界第一大叉车销售市场。2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，在全球经济逐渐恢复、市场订单量增加的配合下，中国工业车辆销售量实现了历史性突破。据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计，参加报告的企业共销售机动工业车辆232409台，首次突破20万台。其中，国内市场共销售机动工业车辆193531台，比2009年的114964台上升了68.34%，是近年来国内市场涨幅最大的一年。中国市场已经占到全世界机动工业车辆销量的四分之一以上，达到26.13%。有关人士认为，在中国工业化进程中工程车辆行业是有很大的发展空间的。根据分析，2012年的市场走势呈现出