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中国古代车的发展

公元前2000多年前中国已有原始的车辆。早期的车以圆形木板为行走部件，称为"辁"。相传夏朝奚仲对车辆作了重大改进，从此出现了有辐条的轮。河南安阳殷墟遗迹中的车马表明商代的车是单辕两轮车，甲骨文中许多"车"字的造型可为佐证。商周的车多用马拉，也有用其他牲畜或用人拉的。周代已采用油脂作车上轴承润滑材料。

春秋战国时期：车轮的辐条数略有变化，辐条向毂斜置是一种比较先进的装置方式。当时已注意对车轮薄弱环节的加强,出现了夹辅。春秋战国时盛行车战,常使用数百乘以至数千乘战车作战。还出现高架战车如楼车和巢车，主要用于侦察和瞭望。这一时期的技术专著《考工记》中“轮人”、“舆人”、“辀人”三篇约占全书篇幅之半，记录了一系列造车的技术要求和检验手段。例如用规校准车轮是否圆正，再用平整圆盘检验车轮是否平正，还用悬线验证辐条是否笔直，然后又将车轮放在水中视其浮沉情况，确定其各部分是否均衡。《考工记》中对车轴、车辕等各个部件均有深入的研究；对行山地的柏车和行平地的大车要求也各有不同。

秦朝时对车宽作出了统一的规定。汉朝车辆种类和数量都有巨大发展，出现了轺车（客车）、辎车、高车、安车和软轮车（蒲轮）以及四轮车和独轮车等。铁制车辆附件相继出现，同时也出现了铁缘车轮。尤其重要的是东汉以后出现的指南车和记里鼓车。记里鼓车具有一套减速齿轮系，最后一轴在车行一里时才回转一周，并通过拨子(凸轮)使木人击鼓。指南车的齿轮系比较简单，但能自动离合，技巧又超过了记里鼓车。指南车是传动机构齿轮系发展到一定程度的产物，也是机械技术发展的标志。

晋朝：晋朝以后各种新型和巨型车辆陆续出现。南北朝时的大楼辇驾12牛。梁朝侯景造的楼车、登城车、阶道车等作战车辆均高达数丈，有的装有20个车轮。

隋朝：何安造的两轮车，车前加一导轮，车后加一随轮,形成一种新型的四轮车。唐朝高级车辆构造精密,十分平稳，行车时可使车上水杯中的水不溢出。五代时林知元造三轮车。元朝薛景石《梓人遗制》记录了"五明坐车子"并详细图示各部件的尺寸。明朝毛伯温为山地运输建筑材料创造八轮车。清朝出现挂帆的独轮车和铁甲车。铁甲车是四轮车，上下和四周都有铁叶防护。

中国历史上最早也是最成型的官车使用规定

中国历史上最早也是最成型的官车使用规定公元前521年，孔子的得意门生颜回去世，享年40岁，孔子悲痛欲绝。因在孔门众多弟子中，颜回是被孔子称赞最多的一个，孔子不仅赞其“好学”，而且还以“仁人”相许。追悼会现场，孔子还没从悲伤回过神来，颜回的父亲就提出了一个要求：“请先生节哀顺变，为表达您的哀思，能否用您的车子改制成棺材来安葬颜回呢？”孔子一听就止住悲伤回到现实：“不乘车，我怎么同大夫交往呢？” 这并非杜撰，而是确有其事。因为从先秦起，诸侯公卿都以乘坐马车为体现身份的一种标志。在中国古代，官员的代步工具，最早为牛拉的车，后为马拉的车，再后来，才改为人抬的轿，直到辛亥革命以后，北洋军阀上台，不坐轿而坐车，那时的汽车两旁有踏板，各站两名挎盒子炮的保镖，更是招摇过市，威风不已。车的优劣和权的大小成正比，车越好者，权越大，车一般者，权一般，无车可坐者，自然也就无权了，只好垂手站在马路边，吃那汽车疾驶卷起来的灰土扬尘，和超标的尾气。从古至今，座驾这东西，虽只不过是官员的代步工具，但更是地位的一种象征，只要头戴乌纱以后，就没法排除对于座驾的关注情结。连孔圣人都无法逃脱公车情结，其他屁官更是如此。尽管官员允许有公务车，但为了限制官员超标准、公车私用等公车腐败，历代王朝都会通过发布《舆服志》（舆，即车，即辇、轿、座驾），对官员公务车配备予以规定。即什么级别的官，享受什么等级的座驾，都规定得详详细细。西汉景帝中元六年颁布了中国历史最早、也最成型的官车使用规定：一、不同官员驾车马匹数量有差，马匹越多官爵越高；二、公车的装饰体现等级差别，一是，即车厢两旁用以遮蔽尘土的屏障，官品六百石以上至千石的可以将左边漆成红色，两千石以上的可以将两边都漆成红色；二是车辆上避雨遮阳的车盖。平民乘车只许用青布盖，官吏两百石以下用白布盖，三百石以上用皂布盖，千石以上方可用皂缯覆盖。于是车盖连同冠服合称“冠盖”，也成了仕宦的代称。我们所说的“冠盖云集”，与现在众多官员开会将车子停在一块的感觉差不多。尽管各王朝有明确规定、但历史上各种公车腐败却时常上演。《明史·奸臣传》中，那个与严嵩勾结，总理全国盐政，发了大财的都御史鄢懋卿，“性奢侈，至以文锦被厕床，白金饰溺器。岁时馈遗严氏及诸权贵，不可胜记。其按部，常与妻偕行，制五彩舆，令十二女子舁之，道路倾骇。”按说，照祖宗规定，超过四人抬轿者，就要受纠劾，可这个严

中国古代交通

一古代交通的概况我们伟大的祖国是一个陆疆广大、河湖众多、海域辽阔的国家，有着发展水陆交通的优越条件。几千年来，生活和繁衍在这块神州大地上的勤劳勇敢的中华民族，在同自然作斗争、同压迫他们剥削他们的人作斗争的过程中，不仅写下了陆路交通的悠久历史，而且开创了水路交通的光辉历程，用他们的聪明才智和辛勤劳动谱写出世界古代交通史上最壮丽的篇章。这里我们先从各个朝代交通的状况和各种交通方式的变迁两个角度和侧面，对我国古代交通史的概貌作一简要介绍。１各个朝代的交通我国是人类的发祥地之一。远古时候，我们的祖先从古猿进化而来，学会了制造工具，随后就在狩猎谋生活动中，开始了有目的地进行运输和信息传递的活动。最原始的运输方式是手提、头顶、肩挑、背扛；最原始的信息传递方式是呼叫、打手势。那时，由于社会生产力的发展，畜牧业和农业出现了分工，开始了产品交换，产生了局部范围内的小量运输。后来出现了手工业和农业的分工，产生了货币，商品交换量迅速增加，运输的范围和数量也相应地不断扩大和增加。社会分工越来越细，逐渐形成了专门从事运送旅客和货物的运输业和专门传递信息的邮电业。当交通成为相对独立的专门行业之后，古代运输业、邮电业的内容和方式，随着社会生产力的发展和科学技术的进步，也不断得到发展和丰富。在人类历史的长河中，运输业从古代的人力拖拽到今天的航空运输，邮电业从古代的烽火报警到今天的卫星通信，经历了几千年的漫长岁月。具体来说我国古代交通事业的发展过程，从远古时期到清朝末年，大致可以划分为以下五个阶段。先秦时期，我国古代交通初具规模。早在３０００多年前的商朝，我国古代交通已有所发展。根据甲骨文、金文、出土实物及古籍记载，商朝不仅有了“车马”、“步辇”和“舟船”等交通工具，而且开始建立“驲［ｒì日］传”制度，进行有组织的通信活动。到了春秋战国时期，战争频繁，又修筑了许多通行战车的道路。中原各国陆路交通纵横交错，还沿途设立了“驲置”，即驿站。水路交通不仅利用长江、淮河和黄河等天然河道，而且相继开凿了胥河、邗［ｈáｎ寒］沟、菏水和鸿沟等人工运河。秦汉时期，水陆交通形成全国网络。全国性交通网的形成，始于秦代。秦始皇统一中国后，颁布“车同轨”的法令，把过去杂乱的交通路线，加以整修和联结，建成遍及全国的驰道，车辆可以畅行各地。同时又设置驿道，颁布有关邮驿的法令，建立起传递官府文书和军事情报的邮传系统。汉朝开辟了经西域通往西方的道路“丝绸之路”。汉朝在秦朝原有道路的基础上，继续扩建延伸发展了以京都为中心、向四面八方辐射的交通网。秦汉时期水运事业有了较大发展，秦朝挖掘的灵渠把长江水系和珠江水系连接起来，汉朝则开辟了沟通世界两大帝国——东方的汉帝国和西方的罗马帝国的海上航线。隋唐时期，我国水陆交通进入了一个新的历史阶段。隋朝时完成了贯穿南北的大运河工程，这是世界上开凿最早、规模最大、里程最长的运河。唐

中国古代文化常识大全

1、桑梓：家乡 2、桃李：学生 3、社稷、轩辕：国家 4、南冠：囚犯 5、同窗：同学 6、烽烟：战争 7、巾帼：妇女 8、丝竹：音乐 9、须眉：男子 10、婵娟、嫦娥：月亮 11、手足：兄弟 12、汗青：史册 13、伉俪：夫妻 14、白丁、布衣：百姓 15、伛偻，黄发：老人 16、桑麻：农事 17、提携，垂髫：小孩 18、三尺：法律 19、膝下：父母

20、华盖：运气 21、函、简、笺、鸿雁、札：书信 22、庙堂：朝廷 1、唐宋八大家：韩愈、柳宗元、欧阳修、苏洵、苏轼、苏辙、王安石、曾巩 2、并称“韩柳”的是韩愈和柳宗元，他们是唐朝古文运动的倡导者。 3、一门父子三词客：苏洵（老苏）、苏轼（大苏）、苏辙（小苏）。 4、豪放派词人：苏轼、辛弃疾，并称“苏辛”；婉约派词人：李清照（女词人） 5、李杜：李白、杜甫。小李杜：李商隐、杜牧。 6、屈原：我国最早的伟大诗人，他创造了“楚辞”这一新诗体，开创了我国诗歌浪漫主义风格。 7、孔子名丘，字仲尼，春秋时鲁国人，他是儒家学派的创始人，被称为“孔圣人”，孟子被称为“亚圣”，两人并称为“孔孟”。 8、苏轼称赞王维“诗中有画，画中有诗。” 9、杜甫是唐代伟大的现实主义诗人，其诗广泛深刻的反映社会现实，被称为“诗史”，杜甫也因此被尊为“诗圣”，有著名的“三吏”：《潼关吏》、《石壕吏》、《新安吏》；“三别”：《新婚别》、《垂老别》、《无家别》。 10、我国第一部纪传体通史是《史记》（又称《太史公书》），作者是汉朝的司马迁，鲁迅称《史记》为“史家之绝唱，无韵之《离骚》”，有：12本纪、30世家、70列传、10表、8书，共130篇。 11、“四史”：《史记》、《汉书》、《后汉书》、《三国志》。 12、元曲四大家：关汉卿、郑光祖、白朴、马致远。

汽车文化的论文范文3000字

汽车文化的论文范文3000字浅谈汽车文化,走进汽车时代【摘要】作为新时代的人们，现代汽车是新时代毋庸置疑的产物。车在中国历史的浮沉中，在所有的历史变迁中，蜕变衍生逐渐发展成适应现代社会生活发展。车的变迁，与人们生活息息相关，且具备时代的个性。【关键词】车;中国汽车发展;欧洲汽车文化;世界汽车风格;汽车时代汽车，这是一个家喻户晓的名词，是一种驰骋世界的工具，是一方历史悠久的文化，更是一类风靡全球的潮流。它来源于人们对于“打破空间、时间限制”的需求。它的出现给人类的发展提供了便利，提升了时间的价值。汽车作为现代交通工具不可或缺的一份子，与人们的生活息息相关。所以，对于汽车的认识，已成为我们生活中的常识。一、中国的车文化的变迁与汽车文化的发展虽然汽车起源于欧洲，但在中国古代车文化就已经产生并发展壮大，中国古代的车文化对于现代的汽车文化也具有深远的影响。在中国历史变迁中，车的变迁，可谓与人们生活息息相关，都具有时代个性，代表着一种文化背景和品位。车的发展由简到繁、由人畜力到机械、由慢到快的沧桑巨变，在我国就有几千年的历史。中国古代英雄好汉驰骋沙场英勇杀敌骑的是马;后来应皇上出游或战争的需要，人们发明马、牛、驴拉的两轮车，从兵马桶的出土和许多古迹壁画上也恰恰反映了这点。到了汉代，四川民间出现了“鸡公车”是用硬木制造而成，在独轮两侧安设车架，用于载人或者载物，长大约4村，由一人掌握两个车把推动前进，也可以前拉后推，车子看着小巧，却可以载重几百斤。“鸡公车”因为是独轮着地，不管平原还是山地小道都可以畅行无阻，这是一种胜过人力担挑和畜力驮载的既经济又实用的交通运输工具，更是人类交通史上一项重要发明。到了三国时期，诸葛亮发明了“木牛流马”。在《三国演义》中提到“司马懿占北原谓桥，诸葛亮造木牛流马。”这一项发明比“鸡公车”进了一大步，可以爬坡上坎。到了宋代，“鸡公车又进行了一次改革，一人掌握变成两旁扶推，前面用驴拉，这就称为“串车”。到了明代，在“串车”的基础上加上拱形的席作顶，用来拉客，被称为“双缱独轮车”。到了清代，在明代的基础上增加了风帆，巧妙地利用了风力。在战争时期，将粮草运往前线，起到巨大的作用。到了20世纪初，城市里出现了双轮的人力黄包车，可以说翻开了城市客运的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客运的一道亮丽的风景，颇受旅游者青睐。作为新时代的人类，相信没有人会拒绝时代的产物。在中国，汽车产业的兴起更是带动了成千上万个子产业的发展。由此可见，我国汽车产业对我国经济发展具有重大而深远的意义。

浅析中国古代交通方式对城市发展的影响

浅析中国古代交通方式对城市发展的影响最早出现的大运量、高效率的交通方式是水路运输。由于可达性是决定城市选址的重要因素之一，所以历史上许多重要城市都选址在交通方便的大河流域。此后驴马、轮车这些陆路交通工具的问世构成了古代交通系统。一、古代交通方式对城市形态的影响古代城市内部的交通主要是依靠步行、畜力车为主，由于受交通工具的限制，城市空间规模受到步行出行和距离的限制，城市局限在半径约为不到4km的集中布局平面内，也就是保证城市居民步行1h 就可以从城市中心到达城市的边缘，用地规模约为15km2。由于当时交通工具的速度和运量都不高，道路建设的数量和质量也处于一种较低的水平，所以人的可动性与今天相比非常有限，所有城市活动如工业、商业、住宅一般都围绕城市核心区，土地使用呈高密度集聚状态，城市规模较小、形态紧凑，城市呈现一种向心集聚的单核同心圆形态。二、古代交通与现代交通 1、交通方式的变革由于古代的交通方式相对落后，主要通过陆运和水运两种方式将城市联系起来，而现代城市的交通目前主要有五种方式：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输。早期古代交通工具比较落后，沿交通干线出现了许多驿站，驿道上相距5km即设驿铺，不通驿运的道路相距10km设驿铺，驿运站、驿铺非常繁密，而且水路也设驿铺，供给交通工具和食宿，大大便利了商旅。交通区位优势对古代城市的發展影响显著，虽然古代城市沿交通干线分布相对密集，但交通相对落后的其他地区则发展较慢。而现代城市由于交通工具的变革，使得城市之间的时空距离相对缩短，城市之间交流的方式多样化，交通也更加便捷，由于交通区位优势而产生的城市发展差异逐渐减少。

中国古代车历史

中国古代车历史车马是我国古代最主要的陆路交通工具。数千年来，他们曾在社会生活中占据过举足轻重的地位，无论是劳动生产还是战争，或者是政治活动，他们都是不可或缺的重要工具与装备，其数量的多寡与质量的优劣。经常成为衡量某一时期的社会发达与落后、国势强盛与衰弱的重要标准。今天的我们来看这一种逝去的文明，或者说彻底进化，并融合了太多外来成分的文化，是否仍会有心底深处的感慨与惊叹？那些岁月的沉淀，在凝重的间隙也在诉说年年月月的故事，或许依旧是絮絮叨叨的。目前所能见到的最早的车形象和实物在商代中晚期，即公元前14世纪前后。在甲骨文、青铜器铭文中，都有车的象形字。车的实物，在河南安阳殷墟先后发现了十八辆，由于深埋地下，年深岁久，出士时车的木质结构已全部腐朽。根据黄土中保留下来的朽木痕迹对它们进行剥剔和清理，经过复原，使距今三千多年的商车完整地再现在人们面前。

在其后的一千多年中，独辀车虽然多有改进和发展，但从总体结构上讲，还没有突破商代独辀车的形制。

周武王灭商后大封诸侯，又接受周公的建议，修建洛邑，开凿道路，制造车辆，发展交通。西周的车辆有了重大改革。车驾二马的叫“骈”；驾三马的称“骖”；驾四马的名“驷”，其中驾辕的二马叫服马，两旁拉车的马叫骖马；驾六马为“六騑”。在周代，马车不仅是王公显贵出行游猎时代步和炫耀身份的工具，还是战争中主要的“攻守之具”（《六韬·虎韬·军用第三十一》）。先秦时期，车分为立乘与坐乘两种类型.1980年在陕西临潼秦始皇陵西侧的车马坑中发现了两乘彩绘铜车、八匹铜马、两个御车铜俑。这件铜车马仿照真车马制造，其大小尺寸为真车真马其人的二分之一。车的形制仍是先秦时独辀（辕）车的形制，但车舆（车厢）呈凸字形，分前后两室，前室为御官俑驾御处，俑为跪坐姿态，双手执辔御车，后室则是车主人乘坐处。全车通长3.28米，高1.04米，总重量1800公斤，车马整体用青铜铸造，共有3400多个零

历史-古代中国的文化.

氾水高级中学2013届历史二轮复习学案（5）模块三古代中国的文化（1）【专题讲解】【思维拓展】 1、中国古代的三种治国思想治国思想具体内容儒家人治（德治）治国偏重于人的作用，实行“仁政”，是一种民本思想法家法治用法令来统一人的思想和行为，建立君主专制的中央集权国家道家无为而治不要把统治者意志强加给社会，顺应时势（自然）和民心中国封建社会统治思想实际上是把三者加以融合互补，以儒家思想为基础，法家思想为辅助，兼采道家的合理思想。 2、儒家思想的现实意义儒家思想现实意义儒家强调“有教无类”“因材施教”的教育教学思想对我国当代教育事业的发展和人才的培养有积极作用。儒家提倡“孝”、“仁义”等道德伦理观有助于构建和谐人际关系，促进社会主义精神文明建设。儒家强调诚信、注重道德修养，有助于约束和规范市场行为，使社会主义市场经济健康、正常、有序的进行。儒家提倡的“仁”“德治”“民本”思想维护了社会稳定，促进经济的发展。儒家主张的“大一统” 思想有利于巩固中华民族的统一，在今天更是有着现实意义。 3、关于明清之际的儒家思想

1）、明清之际儒家思想出现活跃的社会原因 ①政治专制统治腐败、阶级矛盾、民族矛盾尖锐,封建社会的危机日益加深。 ②经济商品经济繁荣、资本主义萌芽缓慢发展。 ③思想文化理学占统治地位，纲常礼教腐朽、文化专制严重束缚人们思想。 2）明清之际儒家思想出现活跃的影响和局限 ①对传统文化明清之际的思想批判，构建起具有时代特色的思想体系，使我国传统文化重新焕发生机。 ②对思想解放明末清初进步思想一定程度上反映了资本主义萌芽要求，具有解放思想的作用，对近代民主思想也产生了一定影响。 ③局限性明清之际的思想批判在本质上还未跳出传统儒学的范畴，未提出建立新的社会制度，没有形成完整的理论，未能推动社会转型 3）中国的民主批判思想最终没能实现中国社会的逐渐转型的原因经济资本主义萌芽发展缓慢，早期民主思想的发展缺乏坚实的物质基础。政治高度强化的君主专制制度压抑了早期民主思想的发展，缺乏政治基础。思想文化礼教纲常严厉，推行文化专制，阻碍了早期民主想的传播，缺乏思想文化基础。国人风貌人们深受礼教毒害，迷信愚昧，难以接受新思想，缺乏群众基础。【史论必记】 1．百家争鸣局面形成的重要意义：春秋战国的“百家争鸣”，是中国学术文化、思想道德发展的重要阶段，奠定了中国文化的基础。它是中国历史上第一次思想解放运动，对当时和后来社会的发展，起了巨大的推动作用。儒家思想孕育了我国传统文化中的政治思想和道德准则；道家学说构成了2000多年传统思想的哲学基础；法家思想中的变革精神，成为历代进步思想家、政治家改革图治的理论武器。在很大程度上，它们共同构造了中华民族传统文化的基本精神。 2．战国到汉朝的儒学思想：战国时代的孟子、荀子是早期儒家的代表人物，他们继承发挥了孔子的思想。汉武帝时代，实施“罢黜百家，独尊儒术”，儒学思想逐渐被统治者确立为正统思想，从此儒学确立了在中国传统文化中的主流地位。 3.宋明理学的影响：宋明理学成为官方正统儒学后，影响了后世六七百年之久，对维护专制主义政治制度起了重要作用，它用三纲五常维系专制统治，压抑、扼杀人们的自然欲求，产生了消极影响。但理学重视主观意志力量，注重气节、品德，讲求以理统情、自我节制、发奋立志，强调人的社会责任和历史使命，又凸显人性的庄严，对塑造中华民族性格起到了积极作用。 4．明清时期儒学地位：明清时期儒学不完全拘泥于传统旧儒学的藩篱，构建起具有时代特色的新思想体系。明末清初，进步思想家对传统儒学唯心体系的批判继承，促使我国传统文化重新焕发了生机，对后世产生了巨大影响。 4、关于古代主要中国的民本思想孔子“为政以德”，反对苛政和任意刑杀孟子“民为贵，君为轻，社稷次之”，主张给百姓土地，不夺农时荀子君舟民水

古今中国交通事业的发展

第 1 页共 1 页古今中国交通事业的发展材料一 ①先秦时期是交通的起步阶段。②秦汉时期,交通得到发展,开辟道路、开凿河渠、完善邮驿和馆舍,初步形成了全国性的交通网络,出现陆上、海上丝绸之路。③唐宋时期,政府继续整修道路,建设交通干线,完善驿馆,健全交通法令,形成了以京师为中心的道路交通网,同时开凿大运河,推动了南北交通和东南地区的经济发展,④唐宋时期造船和航海技术发达,指南针被用于航海,对外交通发达,与各国保持密切的贸易联系,扬州、广州、泉州、明州成为著名的贸易港口。⑤元朝政府整治河运,将大运河截弯取直,同时政府通过修建道路,加强了对西北、东北地区的控制,利用海运运送南方的粮食供应大都。⑥明朝时郑和下西洋,这是中国和世界航海史上的壮举。 ——摘编自白寿彝《中国交通史》材料二 ⑦新中国成立以来,特别是改革开放以来,交通运输面貌发生了历史性变化,为经济社会发展、人民群众安全便捷出行作出了重要贡献。 ⑦新世纪以来,中国政府全面深化交通运输改革,加快建设现代综合交通运输体系,不断提升交通运输行业治理体系和治理能力现代化水平,交通运输进入了各种运输方式交汇融合、统筹发展的新阶段。 ………… 经过多年改革发展,⑧多节点、全覆盖的综合交通运输网络初步形成,“五纵五横”综合运输大通道基本贯通,一大批综合客运、货运枢纽站场(物流园区)投入运营,运输装备发展不断升级,运输服务水平显著提升,科技创新和应用实现重大突破,交通运输市场体系、管理体制和法规体系不断完善。 ——《中国交通运输发展》白皮书(2016.12) 材料一主要叙述了中国古代交通事业的发展情况。①说明中国的交通事业起步较早;②③⑤⑥介绍了不同时期交通的发展情况,说明中国古代多种交通形式并存且形成了全国性的交通网络;③⑤说明政府在交通事业发展过程中起主导作用;②④⑥说明中国古代海外交通得到拓展;②③④⑤从加强国内区域间经济交流、中央对地方的管理、推动中外文化交流等方面说明了古代交通发展的作用。材料二主要叙述了改革开放以来中国交通运输的发展。⑦说明了政府在交通事业发展过程中的重要作用;⑧说明了现代中国交通事业取得的重大成就。两则材料叙述了中国古代和现代交通事业的发展情况,凸显了时空观念、史料实证、历史解释、家国情怀等学科核心素养。【问题设置】 (1)根据材料一并结合所学知识,概括中国古代交通事业发展的特点及积极影响。 (2)根据材料二并结合所学知识,分析新时期中国交通事业发展的原因。

中国古代“战车”发展简史

中国古代“战车”发展简史在周朝乃至春秋的大部分时间里，战车作战，一直是列国诸侯争霸战的主要方式。一个诸侯国有多少辆战车，不仅仅是军事实力的象征，更重要的是其大国地位的象征。比如春秋时代的传统大国晋国、齐国，就被称为千乘之国，成语驷马难追”也是以战车作为形容载体的。曾几何时，战车，是奴隶制时代中国战场决胜的最主要手段。战车实力的高低，对于列国诸侯的意义，不亚于今天高科技武器对现代国家的意义。然而，当历史从春秋进入战国时代后，翻阅浩如烟海的战争史料，我们却不得不惊讶地发现这样一个事实: 中国的战车日益消失了。虽然有关战车参战的记录，依然见诸于各类战争中，但是它却越发不再以主流的身份出现，更不是战场决胜的关键武器。列国诸侯的争霸战争，不再以严密的队形，集团式的战车冲锋为主要方式，相反演变成“奇正结合”的多样化作战，兵者诡道的思想，也正是在这一时期形成。春秋时代盛极一时的战车，究竟去哪了? 战车作战，兴盛于商周时期，到春秋早期，战车作战达到了极盛，无论从军事思想还是作战方式，都到达一个非常成熟的阶段。这是当时最有杀伤力的高科技武器，春秋时代的战

车，由4 匹马来拉动，每辆战车上配属3 个战士，一个负责驾车，一个负责射箭，一个负责持长戈和盾牌，能站在战车上的甲士，不是一般的士兵，而是贵族成员。每一辆战车都有严密的装甲保护，在广漠的中原大地冲荡起来，可谓锐不可当。与战车配合作战的是步兵，步兵的配合作战人数，从西周到春秋也日益增多，西周时期，配属一辆战车作战的士兵，大约有10 名左右，到了春秋时期，配属一辆战车作战的士兵，却已经有了100 多人。对比同时期欧洲的战车，中国战车无论是在装备的精良程度，还是设计的精巧程度上，都远远强于这时期的欧洲人。在当时的科技水平下，一辆装甲包裹的战车，具有高速的冲击力和强大的战斗力，是整个战场上的最强武器。与战车作战方式相对应的，就是中国人在战车作战中各类军事思想的日益成熟。春秋时代的战车作战，已经形成了完备

古代中国文化区域划分及中国概念的演变

古代中国文化区域划分及中国概念的演变按非洲起源说：大约在20万年前，我们这些现代人的祖先不知什幺原因，开始从非洲向全世界迁徙;大约在2-3万年前，他们到达了中国现在的区域。中国幅员辽阔，山河纵横，各地自然条件差异极大，于是他们在这里逐渐发展出了各具特色的古代中国文化体系。图1：现代人类扩散路线图图2：古代文化区域图一、古代中国的6大文化区域(一)东北渔猎文化区大兴安岭以东、燕山以北的现代中国东北地区，古时河流众多、森林茂密，那里人们发展出了以捕鱼与狩猎为主的渔猎经济文化。(二)蒙古游牧文化区大兴安岭以西、阴山以北、天山以南，由于山脉阻隔，降雨量锐减，形成了带有沙漠性质的蒙古草原，那里的牧人习惯逐水草而居，过着迁徙不定的沙漠式游牧生活。(三)西北丝路文化区从天山到西藏北部、青海一带，雪山高耸，高原矗立，平坦处为一片片草原和沙漠。沙漠中又有孤岛相似的绿洲，每一个绿洲往往就是一个小城市，里面的居民则过着丰足的农业生活。在汉唐时期，这里是中国通往中东的陆上通道，又称西域。而早在上古时期，这里就形成了以新疆为主的平原游牧民族和以青海、西藏为主的高山游牧民族。(四)西南高山文化区现在的云南、贵州、广西及藏南地区是我国的高山文化区，即地理上的横断山脉地区。这里高山林立，民族众多，往往一个山里住着好几个民族。山顶上住着一种人，山腰上又住着一种人，谷地里还住着一种人。这些居民往往根据地形不同，有不同的生活形态。山顶上的居民，用羊和青稞交换谷地出产的蕈类和小米，而山腰则往往作为马帮和盐客来往的要道。中原的居民，也通过这些狭窄谷道或河流，与他们进行经济往来，将中原的文化和讯息带到此地。(五)两河中原文化区古中国的农业地带主要集中在两河中原文化区，

汽车文化之奔驰历史与中国发展论文

汽车文化之奔驰历史与在中国发展史论文关键词：汽车文化，奔驰，发展历史，中国市场摘要：

公司名称梅赛德斯-奔驰外文名称 Mercedes-Benz 总部地点德国斯图加特成立时间 1883年，奔驰汽车公司成立；1890年，戴姆勒汽车公司成立；1926年，奔驰与戴姆勒正式合并。经营围豪华轿车、客车、卡车、跑车公司性质外商独资公司口号 Das Beste Oder Nichts.（惟有最好）创始人卡尔·本茨、戈特利布·戴姆勒母公司戴姆勒（Daimler AG）主要车系 A、B、C、E、S、G级，GLC、SLK级国事业部奔驰、奔驰正文：梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），德国汽车品牌，被认为是世界上最高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯（Mercedes），而中国地称其为“奔驰”（因此，又有梅赛德斯-奔驰一说），译为“宾士”，译为“平治”。自1900年12月22日戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。其品牌标志已成为世界上最著名的汽车品牌标志之一，100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。

1886年1月29日，两位德国人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。随后这一天就被人们称为汽车诞生日。一百多年过去了，奔驰汽车早已度过了它的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的蓬勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，但最终不过是昙花一现。悠悠百年岁月，也只有奔驰、标致、福特、别克和斯柯达五家车厂经历岁月洗礼而存活下来[4]。 1885和1886年，卡尔·本茨（全名为Karl Friedrich Benz，中文名卡尔·弗里德里希·奔驰，简称卡尔·奔驰。由于品牌名中有“奔驰”二字，且梅赛德斯-奔驰中国官网采用“卡尔·奔驰”的译名，故现多将其译为“卡尔·本茨”）与戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一辆汽车。1883年卡尔·奔驰先起炉灶，在曼海姆（Mannheim）建立了奔驰汽车公司。戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）于1909年为三叉星标志申请专利权，但奔驰则属于一个圆形徽章。戈特利布·戴姆勒的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年，戈特利布·戴姆勒先生为了纪念他的车大批量生产，将三叉星的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利。而标志的“梅赛德斯”则取自其在奥地利的汽车经销商埃米尔·耶利克（Emil Jellinek）美丽女儿的名字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于40岁死于不幸的婚姻，以她命名的做法却不胫而走。 1909年6月，戴姆勒汽车公司申请登记了“三叉星”作为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，圆的上方镶嵌了四个小星，下面有Mercedes（梅赛德斯）字样。奔驰的标志最初是Benz外加月桂枝环绕。1926年，戴姆勒与奔驰合并，星形的标志与奔驰的月桂枝终于合二为一，下有Mercedes-Benz字样。后将月桂枝改成圆环，并去掉了Mercedes-Benz的字样。随着这两家历史悠久地汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权。此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今，并成为世界最著名的商标之一。让三叉星徽在全球闪耀，是梅赛德斯-奔驰一百多年来的梦想，更是其永不放弃的追求。历经百年的发展，梅赛德斯这一名称已经成为世界最具创新性汽车品牌的代名词。自从1900年12月22日戴姆勒汽车的首辆梅赛德斯汽车问世以来，经过不懈努力，如今已发展成为世界最大的国际汽车企业之一戴姆勒股份公司。今天戴姆勒股份公司旗下的梅赛德斯-奔驰已是世界上最成功的质量上乘的高档汽车品牌。这一品牌承载着其非凡的技术实力，上乘的质量标准和大胆的创新能力以及一系列的汽车传奇。在全世界梅赛德斯-奔驰这一品牌拥有近数百万名忠实顾客，他们拥有着上千万台梅赛德斯-奔驰汽车。这些人不愿驾驶任何其它品牌的汽车是因为他们对梅赛德斯-奔驰的传奇

古代中国文化历史知识点总结

古代中国文化历史知识点总结【核心解读】一、中国传统文化主流思想的演变（一）、演变历程（以儒家思想发展为线索） 1、冷遇与创立（春秋战国）——“百家争鸣” （1）背景 ①物质条件：铁犁牛耕技术的出现，推动了封建经济的发展 ②政治条件：分封制崩溃，周王室衰微，诸侯争霸，士大夫崛起 ③阶级条件：新兴地主阶级兴起，“士”的活跃并受重用 ④思想文化条件：私学兴起，学术下移，由“学在官府”到“学在民间”（2）内容（3）意义：中国历史上一次思想解放运动，奠定了中国传统文化的基础 2、沉重挫折（秦） ——焚书坑儒（思想文化专制政策） 3、改造与正统（汉代）——董仲舒新儒学（1）含义：董仲舒把诸子百家中的道家、阴阳五行家的思想糅合到儒家思想中，加以改造形成具有时代特色的新儒学体系。（2）目的：为了适应统治者的需要，维护封建统治（3）内容董仲舒新儒学给统治者披上神圣的外衣，政治上主张实现大一统，以加强君权，维护君主专制；思想上“罢黜百家，独尊儒术”，以维护思想上的封建专制。（4）特点：新儒学以儒学为基础，阴阳五行为框架，兼采诸子百家，具有神学色彩，其哲学思想的主流是唯心主义的（5）评价积极:政治上，有利于加

强中央集权，巩固国家统一，维护封建统治；思想上，使儒家思想成为官方正统思想，确立了儒家思想在中国传统文化中的主流地位。消极：维护封建专制等级秩序，具有神学色彩，是唯心主义,其主张愚民政策,成为后来历代封建统治者维护统治的思想工具。 4、冲击与挑战（魏晋至隋唐）——佛道盛行、三教合一 5、转型与成熟（宋明）——宋明理学（1）背景：儒学的困境与儒学复兴运动（2）内容 ①创立——北宋五子 A、周敦颐为理生万物的理论提供了依据 B、邵雍为理学的建立开辟了道路 C、张载开创了理学中的“气学”一派，是理学中唯物主义的杰出代表 D、程颢、程颐确定了理学的最高范畴“天理”，天理的核心就是“仁”,修养的最高境界就是“仁”。 ②成熟——朱熹（理学的集大成者） A、思想主张：理气论、道统论、心性论（存天理、灭人欲）、格物致知 ③新发展——陆王心学 A、陆九渊：心即理也、发明本心 B、王阳明：“心外无物，心外无事，心外无理”，知行合一，致良知(核心)。 (3)评价 ①积极：理学重视主观意志力量，注重气节、品德、讲求以理统情、自我节制、奋发立志，强调人的社会责任感和历史使命感，又凸显人性的庄严、对塑造中华民族性格起了积极作用。 ②消极：维系三纲五常专制的统治，维护封建等级秩序，压制、扼杀人们的自然欲求。 6、批判与继承—— 明清早期启蒙思想 (1)背景 ①政治上：腐朽落后的封建制度 ②经济：商品经济的发展，资本主义萌芽的产生 ③思想：理学僵化，八股取士使文化专制加强 (2)代表人物及其思想（3）特点反传统、反教条，反对封建专制，带有一定的民主色彩，反映了资本主义萌芽时代的要求（4）性质：反封建的民主启蒙思想

9、我国古代的车马

9、我国古代的车马一、教学目的: 1、学习本文按一定的顺序运用举例、引用的说明方法，有根有据地说明事物特征的方法。 2、了解一些古代文化知识。二、教学重点、难点: 1、重点: 本文引文较多，引用时又各有特点，应重点加以分析。par 2、难点: 对古代车马知识的了解。三、教学时数: 自读课文，一课时四、教学步骤: 解题: 本课选自王力先生主编的《古代汉语》下册(第一分册)古汉语通论(二十二)古代文化常识(四)中的第二篇(P983)，原题车马。为什么说“古代的车马”而不说“古代的马车”，也不说“古代的车和马”呢? 本课介绍的固然是古代的“车”，但这种车同现代不同的地方是: 必须套马来拉。而当时的马也就是专用来拉这种车的，即所谓“没有无马的车，也没有无车的马”，“所谓御车也就是御马，所谓乘马也就是乘车。”可见，那时的马和车是一个整体。如果用“马车”一词，很容易让人误解为偏正短语，以为作者重点介绍的是古代车的一种，即马拉的车，

而不介绍其它的车。若用“车和马”，又明确地表示了两个并列的概念，不符合古代的实际情况。足见作者用词表意的准确。在《古代汉语》“凡例”中说明了“通论”的内容，在于介绍“名物典章制度的基本知识”。就其文体而论，应该属“说”、“解”一类。所谓“说者，解也，述也，解释义理而以已意述之也”;“解者，亦以讲释解剥为义”。完全用的解说的方法，即我们现在说的说明文。《我国古代的车马》正是这样一篇典范性相当强的介绍我国古代名物的说明文。它以说明事物的基本特征出发，不仅清晰地说明了车马的沿革，而且也说明了一些与车马有关的词的含义，典型丰富，考证翔实，根据确凿，富于科学性与条理性。学习本文不但能丰富古代文化知识，开阔眼界，从一个侧面了解祖国悠久的历史文物，从而激发热爱祖国的感情;而且从字里行间中体会到文章所表现的严谨的科学态度。王力，又名王了一，我国当代著名的汉语言学家、文学翻译家、教授。曾留学法国巴黎大学专攻实验语言学。回国后，在大学边任教边搞科研。现系北京大学中文系教授，中国社会科学院哲学社会科学学部委员。语言方面的著作，主要有《中国音韵学》、《中国现代语法》、《中国语法纲要》、《诗词格律》等。多年来在翻译和介绍外国文学方面也作出了很大贡献，他前后翻译的世界名著有几十种之多，如小仲马的《半

汽车历史文化习题

1.蒸汽机是将的能量转换为的往复式动力机械。 2.1763年，英国人詹姆斯·瓦特开始针对纽科门大气式蒸汽机的缺点研究新的蒸汽机，并在1774年研制出世界上第一台真正意义上的动力机械—— 。 3.1876年，奥托设计制成了第一台，这台内燃机使用作为燃料，采用点火。 4.1897年，德国工程师鲁道夫·狄赛尔摘取了“柴油机发明者”的桂冠，他成功地试制出世界上第一台。 5.世界上最早的实用汽车是由德国两个工程师和同时宣布制成的。 6. 年7月15日，在吉林省孟家屯举行了隆重的第一汽车制造厂建设奠基典礼，中国一汽的建设正式拉开了帷幕。二、选择题 1. （）成为中国历史上的第一位有车族。 A．袁世凯 B．慈禧 C. 康熙 D. 武则天 2. 最早提出要建立（）的是孙中山。 A．中国轻工业 B．中国重工业 C．中国汽车工业 D．中国石油工业 3.韩国最早从事汽车生产的公司是（），始建于1944年12月。 A．起亚汽车公司 B．现代汽车公司 C．大宇汽车公司 D．斯巴鲁汽车公司 4.日本人对世界汽车工业的最大贡献就是开创了（）。 A．“流通生产法” B．“本田生产方式” C．“活动板生产方式” D．“精益生产方式” 5.1956年7月，中国人自己制造的第一辆汽车——“（）”牌载货汽车从长春一汽总装线上盛装下线，中国的汽车工业从此开始起步，开启了中国汽车工业滔滔不息的源头。 A．红旗 B．解放 C．东风 D．金杯三、判断题 1.1908年10月，奔驰汽车公司正式投产T型汽车，1913年创建了世界上第一条汽车装配生产流水线。（） 2.德国汽车公司有大众、奔驰、宝马、雷诺、标致、雪铁龙等公司。（） 3.饶斌被誉为“中国汽车之父”。（） 4.“丰田生产方式”使汽车工业在生产组织管理上产生了新的突破，生产出高质量、低消耗、廉价精巧、多品种的汽车，畅销全世界。（） 5.汽车工业正逐渐走向汽车国产化。（） 6.中国第二汽车制造厂厂址位于湖北省十堰市。（）

古代车马

中国古代车的各部分名称都是什么例如：辙，轼，轩，辕。还要说明具体位置古车作为载车部分的车厢，叫“舆”。“舆”的左右两边立的栏杆和木板，叫轸〔yǐ以〕，车的运转部分主要包括轮和轴。轮的中心是一个有孔的圆木，叫毂，用以贯轴。车轮的边框，叫辋〔wǎng网〕。连接辋和毂的是辐。车轮的辐条有多有少，一般为30根。《老子》曰：“三十辐，共一毂”。四周的辐条都向车毂集中，这叫辐辏〔còu凑〕。车轴是一根横梁，上承车舆，两端套上车轮。轴的两端露出毂外，末端套有青铜或铁制的轴头，叫軎〔wèi卫〕。轴头上有孔，用来纳“辖”，以防车轮脱落。辖一般用青铜或铁制成，呈扁平长方形，长约三四寸，俗称销子。车轴横在舆下，固定的方法是在舆的底部安上两块木头，用绳索把轴绑在上面。它的形状像个爬伏着的兔子，所以叫伏兔。也叫輹〔fù复〕。车辆的构造和组成，除了上面介绍的有关载车和运转部分的构件外，还要包括驾车的构件。驾车部分的构件主要有辕、轭。辕又叫辀〔zhōu舟〕，为一根直木或稍弯曲的木杠。辕辕的后端连着车轴，前端拴着一根弯曲的横木叫轭，又叫衡或横。辕和轭相连靠的是销子，叫?，小车的叫軏〔yuè月〕。轭要卡在牛马的颈上。另外还有“轫”〔rèn刃〕，它是阻止车轮转动的一块木头。行车时必须先将轫木拿开，车子方能转动。所以启程又叫发轫。以后用“发轫”泛称事情的开端。古代车舆上可以有盖子，用一根木棍支撑，形似大伞。盖为车所专用，舆中可以铺席，车席叫茵，后来也泛指一般的席垫。据说古时妇人之车，往往在舆的四周加上帷。后来车盖被取消，在帷上加了顶（类似现代的车篷），叫作幔，又叫幰〔xiǎn显〕。此外，古代车马还常常有许多装饰性的附件，如装在衡和轭上的响铃，叫做“銮”。在西周时期，最高级的马车上要装八个銮，走起来声音很好听。古车上的许多部件制作精美，如有的铜车軎，甚至用金银丝镶嵌成美丽的纹饰，异常华丽。古代车马的称谓古书上常见车马并举。例如《诗经?唐风?山有枢》说："子有车马，弗驰弗驱。"《论语?公冶长》说："愿车马衣轻裘，与朋友共，敝之而无憾。"［1］战国以前，车马是相连的。一般地说，没有无马的车［2］，也没有无车的马。因此，古人所谓御车也就是御马，所谓乘马也就是乘车。《论语?雍也》："赤之适齐也，乘肥马，衣轻裘。"这是说乘肥马驾的车。古代驾二马为骈，驾三马为骖，驾四马为驷。《论语?季氏》："齐景公有马千驷。"这不在于说他有四千匹马，而在于说他有一千乘车。车马、建筑、饮食等等物质文明是最流行的研究课题。近几十年来，历史学界有一种说法是，与传统史学关注英雄相比，现代史学更关注社会底层，包括所谓"物质文明"、"草根阶层"等等。丁文江先生形象地比喻道：面对钱塘江的潮水，小孩子总是注意着在浪尖上弄潮的健儿，大人们却知道更重要的是大潮本身。这意味着成熟。古人说"服牛乘马"，可见马车之外还有牛车。马车古名小车，是供贵族出行和作战用的；牛车古名大车，一般只用来载运货物。古代马车的车厢叫舆，这是乘人的部分［3］。舆的前面和两旁以木板为屏蔽，乘车的人从舆的后面上车［4］。《论语?乡党》说：孔子"升车必正立执绥"，绥是车上的绳子，供人上车时拉手用的。古人乘车是站在车舆里的，叫做"立乘"［5］。舆两旁的木板可以倚靠身体，叫做輢。舆前部的横木可以凭倚扶手，叫做式（轼）。古人在行车途中用扶式俯首的姿势表示敬礼，这种致敬的动作也叫做式［6］。所以《檀弓》说："夫子式而听之。"［7］一般车舆上有活动

中国古代文化对现代的影响

浅谈中国古代文化的现代意义 ——以“儒家文化”为例班级：冶金132 姓名：张大泽学号：08040413205 中国传统文化是中华民族几千年文明演化而汇集成的一种反映中华民族特质和风貌的民族文化，是中华民族历史上各种思想文化、观念形态的总汇。从外延上说，中国传统文化包含了历史上形成的对中国历史和文化的走向有着重大影响的许多文化形态，如儒家文化、道家文化、佛教文化等等。从内涵上说，中国传统文化的核心内容就是以儒家思想学说为主要代表的、广泛影响人们的思想和行为的主流观念和价值取向。（一）儒家文化的内在特质 1、人本主义思想在西方的神话传说中，宇宙万物是各种神创造的，在神之上有一个统而管之的上帝。在中国神话故事中，创造宇宙万物的不是神，不是超自然的力量，而是人世间的伟人：盘石、女娲、伏氏、神农氏、燧人氏、有巢氏，等等。也就是说，一开始，中华民族就肯定了人在宇宙万物中的主体性地位。在《孝经》中孔子曰，“天地之间，人为贵”。在《荀子王制》中荀子曰，“人最为天下贵”。并进而解释，人之所以贵于禽兽草木、贵于天地之间，在于人有 “仁”和“义”。“仁”是儒家人本精神的实质，仁者“爱人”，就是推己及人，把对自己之爱、对亲人之爱推广到对一切人的爱。《沦语雍也》中说：“夫仁者，己欲立而立人，己欲达而达人”，《论语颜回》中曰：“己所不欲，勿施于人”。这是一种博爱的精神，它提倡尊重人、理解人。“义”是指人有认识客观事物的能力，懂得遵守社会道德，并肯定事在人为，通过人的自觉活动来改变自然和现实社会。所以说，儒学是一种积极人世的人生哲学。它塑造了中华民族吃苦耐劳、勤奋向上的性格，培养了中华民族积极参与社会生活的责任心和紧迫感。 “士不可不弘毅，任重而道远”(《论语泰伯》)。“故天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身”(《孟子》)。这种精神鼓舞了历史上的中国人创造了古代中国的灿烂文明。 2、“内圣外王”思想在积极肯定了现实生活的人生态度之后，儒家提出了现实生活的理想原则，这就是著名的“内圣外王”思想。“内圣”是对个人主体心理修养方面的要求，以达至仁、至圣的理想境界；“外王”是指社会教化方面的要求，以实现仁政、王道的目标。“内圣外王”，也就是 “修身齐家治国平天下”的人生和社会理想的统一，它所注重的是个人人格的自我修养、人生理想的完成和对社会人际关系的治理。怎样进行个人的内心修养，实现“内圣”的人生目

中国古代交通—车辆的变迁

中国古代交通—车辆的变迁在远古时候，人类最早的运输工具是木棒后来人类从渔猎时代进入了畜牧时代，某些野兽经过驯化成为家畜，供人役使驮运物品的驮兽便成了人类的重要运输工具随着社会生产力的发展，另一种重要的运输工具橇诞生了人们在橇的木板底下安放圆木，以滚动代替滑动，相传车就是从橇这种原始运输工具逐渐演变来的 1 古代车辆的简史中国是最早使用车的国家之一相传中国人大约在4600年前黄帝时代已经创造了车大约4000年前当时的薛部落以造车闻名于世左传说薛部落的奚仲担任夏朝（约公元前21世纪前17世纪）的车正官职墨子荀子和吕氏春秋都记述了奚仲造车夏人的主要活动区域在河东与河南地区，即今山西南部与河南中西部一带考古工作者在河南偃师发现的二里头文化遗址，是典型的夏文化遗存，其上限恰当夏代建国之初，距今4000多年这里出土了大批青铜器，其中大量的刀锥凿铲等生产生活用具，说明当时青铜冶炼已有较高水平这些工具，在制造车辆和开辟道路等活动中，都发挥了重要的作用夏朝已进入了奴隶社会，在其奴隶主政权机器中，牧正主管马牛的牧养驯育与使用，车正主管战车运输车的制造保管和使用可以认为，这车正和牧正，便是我国早期的主管交通的专职行政人员夏启登位后不久，打起了恭行天之罚的旗号，在假借天神意志去攻伐有扈氏时，就使用了大批的驮畜和战车运输车夏朝末年，商汤在伊尹的辅佐下，同样打起了恭行天之罚的旗号，作战中使用了更多的牲畜和战车运输车，讨灭暴虐无道的昏君夏桀，建立了商朝（约公元前16世纪前11世纪）据史书记载，商的始祖契，是夏禹的同时代人，到其孙相土的时候，商人已能用四匹马驾车了传至相土的曾孙王亥，商人又学会了用牛来驾车王亥本人曾赶着牛车，到有易氏的地界（今河北中部）去贸易武丁时期，商朝国力增强，军队驾驭大批战车向南方拓展，一直插入楚国