龙岩国际汽车城项目可行性研究报告

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“龙岩国际汽车城”

项目可行性研究报告

深圳市世璜投资有限公司

2005年10月21日

目录

一、总论。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1

1、项目概述 (1)

2、项目实施计划概述 (1)

3、项目可行性研究结论 (2)

二、汽车产业分析。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2

1、产业市场规模 (2)

2、汽车需求预测 (3)

3、汽车需求结构与轿车需求量预测 (4)

三、区域市场状况与需求预测。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6

1、主要城市的市场需求状况 (6)

2、福建省汽车市场状况 (7)

3、龙岩市场状况 (7)

四、汽车销售模式分析。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。10

1、汽车行业销售的模式及其变化 (10)

2、销售市场概况 (12)

（1）、广州汽车销售市场概况 (12)

（2）、东莞汽车销售市场概况 (14)

（3）、深圳汽车销售市场概况 (15)

五、汽车相关产业分析。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。18

1、相关产业简要分析 (18)

2、龙岩市场规模预测 (19)

六、项目实施方案。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。20

1、项目选址及周边状况 (20)

2、项目实施初步计划 (21)

3、项目实施进度安排 (23)

4、项目战略构想与组织安排 (23)

5、项目SWOT分析 (25)

七、项目经济效益分析。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。27

1、基本指标 (27)

2、建安成本估计 (28)

3、销售与租金收入估算 (28)

4、投资估算 (29)

5、债务偿还计划 (30)

6、损益估算 (31)

7、现金流量估算 (33)

八、社会效益分析。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。33

1、对社会投资、产值、税收的影响 (33)

2、对就业的影响 (34)

3、对产业结构的影响 (34)

4、对生态环境的影响 (34)

九、项目风险评价。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。35

1、宏观政策风险 (35)

2、城市规划风险 (36)

3、市场竞争风险 (36)

4、项目财务风险 (36)

5、招商运作风险 (37)

十、项目自我评价。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。38

1、项目用地对报告结论的影响 (38)

2、项目实施方案对报告结论的影响 (38)

3、项目经营模式对报告结论的影响 (39)

4、本报告的应用说明 (39)

“龙岩国际汽车城”项目可行性研究报告

一．总论

1．项目概述

?“龙岩国际汽车城”项目是由深圳市世璜投资有限公司发起的，与国

内外知名汽车销售运营商、国内外知名汽车服务商共同打造的具有国

际领先水准的汽车城项目。

?项目把握目前汽车产业快速发展的时机，紧抓龙岩汽车销售市场的市

场空隙，选择项目实施的有利位臵，将快速改变龙岩汽车销售市场的

格局，并形成区域市场的垄断格局，形成进入壁垒。

?在项目运作中，我方定位为：在近期不参与汽车产业的实际运作，我

方是汽车交易市场的投资者和管理者，通过汽车商业物业经营而非产

业经营来实现项目的合理回报。

2．项目实施计划概述

?该项目拟选址于福建省龙岩市经济技术开发区，面积460亩，地块特点

表现为：①地块地理位臵较好，但片区尚未启动；②交通优越，有适合

本项目操作的交通条件；③地块面积较大，适合本项目的大面积需求；

④本区域人流、客流、商流欠缺，将会加大项目的宣传难度。

?项目规划设立4S专卖区、新车会展区、二手车交易区、购车综合服务区、

汽车服务区、汽车配件市场、汽车超市、摩托车交易区、市场综合区、

汽车文化区等多个区域，规划建筑面积26.4万m2，其中钢结构建筑面积

为8.5万m2，混凝土结构为17.9万m2。

?初步的经营模式设定为：一期以4S专卖区开始启动，方式是进行土地产

权式出售，以收回前期土地购臵费投入和为别的功能项目建设筹集部分

资金；二期在一期招商基本完成的前提下启动，主要是进行各功能区域

的建设，物业以出租方式进行。

?项目建设期周期预计为2.5年，项目在2008年5月预计可以全部启动。

3．项目可行性研究结论

?静态投资回收期N=6.13年，动态投资回收期N=14.45.年。

?项目从2008年开始进入回收期，2008年预计实现收入843.60万元，项

目到2021年后产生稳定的收益，年净利润达3267.34万元，投资利润率

达10.11%。

?如果税后利润和折旧摊销全部用于偿还债务，到2011年底，债务全部偿

还，偿还债务的年限从2006年开始计为6年。

?本项目能够产生巨大的社会效益。

?项目的风险和不确定性主要体现为拿地、市场竞争和财务风险。

二．汽车产业分析

⒈产业市场规模

2004年我国人均GDP突破10000元人民币，国际经验表明，当人均GDP在1000美元左右时，轿车开始进入家庭，首先是在高收入家庭中普及，并逐渐在中产阶层普及，从而导致社会消费结构和消费理念发生深刻变化。在我国，由于人口规模巨大，2004年总户数达3.51亿户，即使有5%的家庭（高收入阶层）购买轿车，其总消费量便达1750万辆，按城镇人口的5%计算，消费量也可达660万辆，而实际上目前城镇10%以上的家庭拥有消费经济型轿车的能力，按10%算，轿车消费量可达1300万辆，这可以认为是当前拥有实际购买力的轿车需求量。据国家统计局资料，2004年私人轿车仅为669.85万辆，到目前为止，估计全国轿车保有量当前仍不足1100万辆，即短期消费潜能还有500－600万辆未得到释放。

这一短期的巨大消费潜能之所以未得到有效释放，主要是受过去高关税所造成高价格、消费环境不佳及其他限制消费的政策等的影响。在日益宽松的消费政策（降低汽车消费税、银行不断增加消费信贷规模、采取灵活多样的付款方式）作用下，以及入世后国家大幅度降低关税的刺激下，从2002年开始汽车特别是经济型轿车消费出现了“井喷”行情，汽车消费需求得到了初步的集中释放。

商务部最近的一份报告认为，今年我国汽车产量将超过500万辆，其中约一半是轿车。这将使中国汽车产量连续4年每年上一个百万级台阶。这一增长速度在世界各国前所未有。最近一家媒体对中国汽车市场做出了这样的评价：“能与美国这个全球第一大汽车王国相匹敌的汽车市场，除了中国以外，今后不可能再出现第二个！”

2．汽车需求预测

在需求方面，支撑汽车产业进入持续高增长的因素有两个：一个是长期被压抑的巨大即期消费潜能亟待释放，另一个是随着人均收入的继续快速增长和消费环境的逐步改善，人们生活方式正在发生巨大变化，从而导致城乡居民对汽车消费需求的不断增加。

无论是从短期角度看，还是从长期角度看，我国汽车特别是轿车的消费潜能巨大。正如前面粗略估计的，我国长期累积的短期性轿车消费需求至少有500－600万辆，这相当于目前全社会轿车的保有量。这些需求都是有购买力支撑的，只是由

于价格问题、汽车消费和使用政策上的问题而一时没有转化为现实购买力。

即期的消费需求到底有多大？对这一测算有一点需要说明，我们是以韩国和日本这些与我国人口密度均较大的相似国家作为参照系的，因此，其千人拥有汽车数明显偏低，一方面是由于东亚国家人均土地占有量小，汽车消费受道路等基础设施短缺的限制，在同样发展水平汽车普及率偏低；另一方面，日本、韩国在发展小轿车上最初是为了满足国际市场，努力扩大出口，而对国内汽车消费采取抑制政策，这后一点与我国极其相似。如日本人均GDP在1965年接近1000美元，千人拥有小汽车为7.1辆，韩国1986年人均GDP达2300美元，千人拥有小汽车为16辆，到1989年，韩国人均GDP接近4000美元，千人拥有小汽车达36.7。由此而推算出的即期消费需求见表1。

表1 对当前小汽车即期消费需求的估算

注：2004年一些地区人均GDP不足1000美元，但2005年达1000美元，所有数据按年增长10%计算。

表1测算结果表明，按最保守的估计，我国当前已有购买力支持的即期汽车总消费量为1377.39万辆，说明短期内有500多万辆的私人小汽车消费需求等待释放，那么，估计要3－4年才能将历史上累积的汽车消费潜能释放完，因此，仅凭这一项因素就能使汽车消费保持20－30%的增长率。

3．汽车需求结构与轿车需求量预测

当前汽车需求和供给的长期转折点正在形成，即汽车产业正在进入中期稳定高增长阶段。汽车需求高增长态势的确立及结构上出现的新变化，标志着我国汽车消费进入到一个新的阶段。2004年国产汽车总销量达到504万辆，比上年433万辆增长16%，其中轿车227万辆，比上年192万辆增长18%；快速增长的汽车销量使得汽车需求结构和汽车拥有量的结构都在发生新的变化。这为汽车行业的进一步高增长奠定了重要基础。2005年，国产汽车总销量将达到564万辆，比上年增长12%，其中轿车264万辆，比上年增长16%。

几年来特别是进入2004年以后，我国轿车销售量占汽车总销售量的比例不断提高。2004年是汽车消费结构发生重要变化的一个转折点。以前轿车在整车销售中的比重大约占三分之一的份额，2004年轿车在三大车型（载货汽车、公路客车和轿车）中的比重首次突破了40%大关，打破了三大车型三分天下的局面，这可以说是一种历史性的突破。在国外，轿车销售在三大车型中占有绝对优势，一般占75%以上的份额，而过去我国轿车所占比重严重偏低。有专家指出，突破40%，意味着中国的汽车消费开始从生产资料型向消费型转化的开始，并意味着我国人民生活水平有望发生实质性变化。家用轿车作为新的大众消费品，正在为中国经济增长注入新的动力，并将从根本上改变中国人的生活，改变中国经济的结构。

我国长期内汽车需求潜力极大，目前已成为世界新增汽车消费量第二大市场，不久将会变成第一大市场。假设我国到2010年千人拥有轿车达到韩国1986年的水平，那么，按届时人口达14亿规模算，我国轿车拥有量可望达到2240万辆，这将是1997年(317万辆)的7.07倍，年均增长率将达到16.23%，即年均新增轿车量将为147.93万辆，再加上有30%左右的汽车更新需求，实际年均轿车消费量为192万辆，现在看来这一预测不仅可以实现，甚至还应更乐观一些。“十五”年均轿车消费量将达150万辆，“十一五”则可提高到250万辆左右。

表2 对2005年及2010年我国城镇家庭汽车消费增长的预测

资料来源：中国宏观经济与行业景气预测课题组

三．区域市场状况与需求预测

⒈主要城市的市场需求状况

据国家统计局公布的数据显示，2004年国内大城市的私车拥有量继续保持大幅增长的趋势。截至2004年底，在全国十大城市的私家汽车拥有量排名见表3。

表3 2004年度全国十大地区及十大城市私人拥有量排名表单位：万辆

资料来源：中国宏观经济与行业景气预测课题组

2004年北京拥有私人轿车接近129.8万辆，摇摇领先于全国其他地区。广东、浙江、上海等发达地区轿车进入家庭的步伐也大大加快，如2005年上半年广东省主要大中型汽车贸易市场的汽车销售额达到了60.67亿元，比上年同期增长43.7%，而城镇居民每百户家庭拥有汽车的数量也达到了2.94台，同比增长了47.7%；尽管上海仍是中国限制私人消费最严厉的城市，但这种格局正在悄悄变化，截至2004年底，上海私家车的数量也已经超过了33.52万辆，比2003年增加了3.75万多辆，且参加私家车牌照拍卖的人数在逐月增多，表明汽车消费日趋活跃。

《中国汽车流通月报》表明，2005年全国轿车的私人购车比例已经达到59%，1～6月的平均值为59.25%，私人购买轿车比例最高的月份达到68%。这些数据均表明，我国轿车消费的主体开始发生了转折性变化，即以私人消费为主，且比重在不断提高。从消费种类来看，私人消费主要集中在普通级轿车、微型轿车和中高级

轿车，中级轿车私人消费比例最低，但也接近50%。

2、福建省汽车市场状况

福建省地处中国东南沿海，近三年来，福建汽车市场进入了快速发展轨道，年度市场需求量超过10万辆。2003年度全省新车挂牌数达到101675辆，全省民用汽车保有量达到52.08万辆，全省机动车保有量达到330万辆。根据测算预计福建2004年度民用汽车保有量达到62.1万辆，年度净增加汽车超过10万辆。预计2005年福建汽车市场增长率在18%左右，年需求量会在11万辆以上。2004年度全省民用汽车保有量达到52.08万辆，较1995年年末8年来净增加车辆42.1万辆，民用汽车保有量由1995年位居全国第23位提升到2003年居全国第20位，在华东位居第6位。福建汽车市场具有四大特点:

第一，福建省东部沿海地区经济发达，汽车保有量高；西部山区经济欠发展，汽车保有量低，东西部差距大。在全省九个设区市中，东部福州、泉州、厦门三市汽车保有量40.92万辆，占全省66%；宁德、漳州、三明、南平、龙岩、莆田6市地民用汽车保有量21.08万辆，占34%。

第二，福建私人汽车发展快。2004年度新注册汽车28.78万辆，同比增长26.26%，较2003年全省净增加私车5.95万辆。私车发展速度高于汽车市场发展速度5个百分点。

第三，2004年福建汽车市场运行前高后低。根据测算，上半年占总量的52%，下半年占48%，使汽车市场走向理性发展阶段。每年平均增长速度18%左右。

第四，2004年度福建汽车市场客货车比重继续扩大。根据测算客车占总保有量的58%，货车占总保有量的42%。客车(含轿车)高于货车16个百分点，客车(含轿车)是汽车市场的主力军。

3．龙岩市场状况

（1）基本情况

龙岩市作为全省九个重要城市，经济发展快，生活水平高已经成为不争的事实，私人购车已经成为龙岩市市民消费的第二大支出，且汽车消费档次迅速提高。

据龙岩市国税局车购办统计，今年１至５月全市汽车总申报纳税4729辆（其中国产汽车4686辆，进口汽车106辆），比去年同期增长20％。共征收汽车税额

4252万元，同比增长16％。

（2）龙岩市汽车产业市场调查及分析

我们将分从4S专营店、一手车交易市场、二手车交易市场、汽配市场、汽车维修市场、配套服务市场等几个方面对龙岩汽车产业进行分析。

①、龙岩市现有4S店

a．上海通用别克：

地址：高速公路出口处（龙岩大道边）距中心城市3公里

投资规模：占地10亩，约投资1000万元

场地归属：属村自用地（政府返回给村里的返还用地，有土地证、建设用地），但规划不是商业用途，该地块属临时建筑。

经营状况：年销售量600辆以上，经营状况良好。

b、一汽大众、上海大众：

地址：龙门镇高速公路出口处，319国道边、距城中心8公里

投资规模：占地15亩，约投资1500万元。

场地归属：沿路20米，属有土地证商住用地，规划不是4S店，属临时建筑.

经营状况：年销售量800辆以上，经营状况良好。

c、广本：

地址：东城方向，通往漳平市（县级市）的路上，不属主街道，周围没有店面，亦不在国、省道上，位臵较差，距城市中心2公里.

投资规模：占地10亩，约投资1000万元

场地归属：规划局批准的4S店

经营状况：经营状况良好。

②、龙岩市一手车交易市场情况

目前龙岩市主要的一手车交易市场主要集中在三个区域，一是距城比较近的龙腾路，有20家左右，二是龙门谢洋大洋路段319国道，有20多家，三是龙门镇新街，319国道，有20多家。除新南方汽贸是自购物业外，其余都是租赁物业进行经营，大约店面租金每平方25元/月，投资在20万左右. 龙岩大部分经销商还处于租几间店面、摆几辆汽车的低级、不规范的经营状态，这些卖场甚至被戏称为汽车小卖部。这种规模过小，分布散乱、操作不规范的汽车市场经营状况，越来越与现代化城市的发展、先进的汽车营销方式不符。这种极为不专业的市场将被规模化、规范化经营所代替。

③、龙岩市二手车交易市场情况

从路边摆满的待售的二手车来看,我们不难想象龙岩二手车市场的火爆程度. 但火爆的同时,我们也不难看出这些利用一些租赁的临时用地进行摆放,甚至占道

经营的杂货铺般的二手车交易店,与这个城市如此的不和谐. 二手车交易市场市场主要集中在龙腾路、大洋路段与汽车销售市场相邻的几个区域。

④、龙岩市汽配市场经营情况

龙岩的汽配没有专门的市场，大型汽车配件一般在曹溪、龙门镇319国道周边，周围一般是大车维修厂，小型汽车的主要在城里和大洋路段，大车配件多于小车配件，因小车配件（特别是进口配件），主要由广州供货，很多配件由修理厂直接向广州配件市场进货，配件市场的场地大都是沿路临时用地店面，经营者向店主租赁

⑤、汽车维修市场

由于私家车消费者对专业汽车知识了解甚少，车子稍有毛病，就求助于维修店，甚至日常维护也不知从何下手而要找人代做。而消费者对于专业汽车维修部门的意见和服务质量也极为重视。这样，维修行业便与汽车市场同步壮大，形成庞大的汽车维修市场。据龙岩市交通局营运处统计，近年龙岩市的汽车维修企业每年以15%的速度递增。目前全市大大小小的维修企业达292家，其中新罗区就有169家，从业人员达3800多人。全市年维修产值(包括维修配件等)约8000余万元。

⑥、配套服务市场

汽车可谓“七分养三分修”，在私家车大发展中，从修理业中逐渐衍生分离出来汽车美容业，近两年迅速蓬勃壮大，分布在龙岩市区内的汽车美容店、汽车精品店已发展到50余家。洗车、打蜡、贴防爆膜……汽车美容店生意火热得令人眼红。

（3）发展预测

按照前面的分析预测方法，可以对龙岩未来几年（至2010年）的各相关指标进行预测，GDP增长率、人口增长率、小车销售增长率是预测值，根据这些预测值，可以对未来几年龙岩汽车销售市场进行一个大致的判断，也为本项目所创造的产值进行一个定量的判断。

四．汽车销售模式分析

1．汽车行业销售的模式及其变化

根据我们的调研和资料查阅，目前汽车行业的销售模式分品牌代理4S店或3S 店，汽车销售公司（多个品牌的代理），汽车专业市场（品牌店和销售公司的结合），另外，欧洲最近通过立法对汽车专营销售的进行了重新规定，汽车销售公司可以销售其他品牌的产品。

表5 轿车销售模式分析

汽车专业市场本身并不能算作一种汽车销售的模式，汽车专业市场的客户是前面三种销售商，其本质是商业地产商和商业物业管理者，通过为汽车销售商提供统一销售的平台而收取租金收益和管理费用；同时，利用专业市场的产业相关性整合汽车相关产业，并向日用消费、休闲等领域延伸，以实现商业的最大价值。

2004年末，全国拥有年成交额亿元及以上的机动车交易市场（以下简称亿元机动车市场）118个，比2003年增加10家；成交额达1368亿元，比上年增长43%；

零售额达399亿元，占成交额的43.8%，增长55.3%。机动车交易市场成交额超过20亿元的有10家,比上年增加4家；10—20亿元的有13家，比上年增加7家；5—10亿元的有21家，比上年增加6家。长春市汽车中心批发市场是全国唯一一家年成交额100亿元以上的机动车交易市场，2002年成交额突破150亿大关，营业面积达18.8万平米，居全国首位。山东汽车城和大连保税区国际车城市场的营业面积也达10万平米以上。

2004年，机动车交易市场的摊位为10810个，虽比去年减少了1500余个，但营业面积却增长了9.7%，平均摊位营业面积增长25.1%。平均摊位营业额达843.7万元，比上年增长63%，平均每平米创造营业额4.3万元，增长30.3%。

2004年，东部地区有亿元机动车交易市场64家，比上年增加12家，占全部亿元机动车交易市场的65.3%；中部地区有22家，比上年减少3家，占22.4%；西部地区有12家，比上年增加1家，占12.2%。

从成交额看，东部地区亿元机动车交易市场成交额达542.2亿元，比上年增长51.4%，高于全国8个多百分点；中部地区增长30.3%；西部地区增长38.3%。

35个大城市有亿元机动车交易市场61家，比上年增加11家，占全部亿元机动车交易市场的65.3%；成交额达732.5亿元，比上年增长43.5%。

中国汽车自2002年才正式进入民用消费时代，其汽车销售的模式在这几年发生了明显的变化，由最初的国营汽车销售公司和物资公司一统天下逐步转变为以民间投资为主、以分散的零售店逐步向专业市场和连锁店形式转变，目前是诸侯纷争的局面，但汽车连锁显示出更强的竞争能力，同时，专业的汽车交易市场也在各地纷纷突起，汽车销售进入更加理性和买方市场的年代。

2．销售市场概况

由于龙岩市的大型集中式汽车交易市场尚属于空白,我们就集中对广州、深圳、东莞三地的大型集中式汽车交易市场进行了调研，调研的情况汇总如下。

（1）广州汽车销售市场概况

目前广州市的汽车经销商共有300多家，面积1万m2以上的已建或在建汽车市场则有20多家。到这些在建市场完工之时，加上现在已经建好的300万m2以上

的汽车市场，广州汽车市场的总面积将达500万m2以上。广东汽车交易市场、广州汽车博览中心、广州华南汽贸广场、广州名车城、广州汽车市场等是6个较大的交易市场，总交易面积40万m2，其中综合性汽车交易市场（含新、旧车交易、过户、办证等综合性服务业务）2家。广东汽车交易市场和华南汽贸交易市场，这两家是目前全省最大的交易龙头市场。另外，已批准在建或正在筹建的较大的交易市场3家，总建筑面积在80万m2以上。另外，还有大量的没有进入专业市场的品牌店，形成了广州最大的汽车商自发聚集区——黄石东路，有几十家品牌商。此外，还有二手车、高档车成行的下塘西路，集销售、维修于一体的梅花园汽车销售服务有限公司。下面对我们实地考察过的广东汽车市场和广州汽车博览中心进行重点介绍。

从我们对广州上述两家交易市场的现场调研来看，有几个特点值得注意：

①两家公司分别为国有企业和民营企业，都取得了多家品牌的代理和专卖权，而整个广州的市场也是国资和民资各占一半；

②集物业经营和汽车销售于一体，经营成本有优势；

③由于汽车行业的火热，使得商家具有强烈的扩张意识和动作，并取得不错的效绩；

④目前这种扩张模式占据了广州汽车销售的重要市场，并有扩大市场的趋势。

以上几家专业市场具有项目投资商和汽车销售商的双重身份，与本项目中汽车市场的概念存在本质区别。这说明广州的汽车销售市场的专业化分工没有实现分离，但这种集多种身份于一身的模式在目前的市场上显示出了较强的竞争力。广州规划新建设的三个集产、供、销于一体的大型汽车工业城项目将会使目前的市场格

局发生一定变化。

（2）东莞汽车销售市场概况

东莞目前的汽车销售主要以专卖店的形式存在，在莞樟路已经形成了汽车商的自发聚集区，多达几十家，包括了轿车和卡车销售。

目前，东莞国际汽车城项目已经进入招商尾期，有31家品牌销售商进驻，还有三个场所正在招，具体指标和招商方案如下表。

通过对现场调研，我们认为此项目具有以下几个特点：①面积大、项目起点高、规划合理，不同的功能进行了分区；②政府部门是投资主体，将得到各级政府和相关部门的大力支持；③土地按商业用地出让，有40年产权，且价格适中（525元/M2），出租的租金也较低，吸引了众多的销售商进驻；④只提供场地，降低了项目总投资额，分散了项目风险。

东莞的汽车销售正在进入一个高速发展的时代，目前每月新上牌数达到了10000辆，汽车销售市场规模超过了133亿元，本项目高起点启动将使东莞的汽车销售市场结构发生深刻变化。

（3）深圳汽车销售市场概况

深圳汽车销售市场成长与深圳汽车销售的发展密切相关，特别是近年来汽车销售出现前所未有的火爆场面，各种品牌店、专业市场、销售聚集区等都得到了快速成长，下表是深圳地区成规模汽车交易市场的概况。

此外，布吉拟建设“南岭国际汽车城”项目，整个汽车交易中心规模将达到30万平方米，集国产与进口整车销售、汽配汽修、二手车销售于一体，同时配备长达2公里的专用试车跑道、多功能展览馆、银行、保险、公证、上牌联合办公大厅等“一条龙”服务设施，提高购车速度，让购车人享受“一站式服务”，并将在整车销售外发展汽车美容、配件供应等服务，计划成为名副其实的“汽车一条街”。

我们实地考察了龙岗汽车交易中心，根据开发商的规划，其各项指标和计划如下表所示。

深圳汽车交易市场近3年来发展迅速，3年前，深圳只有汽车大世界、华鹏汽车交易中心、深圳港汽车城等五六个规模还不算大的汽车交易地，整个深圳车市也不过50到60万平方米，汽车销售服务的3S、4S店只有广州本田的两家。当时车市每年的销量大致在3万辆左右。目前深圳市的汽车经销商数量已达300多家，占地总面积已经达到500多万平方米，其中仅汽车专卖店的数量就近100家。据业内人士初步测算，将大型汽车交易市场的投资和经销商的固定资产投入及流动资本投入加在一块，深圳的汽车销售行业总计投入资金至少达100亿元。

五．汽车相关产业分析

1．相关产业简要分析

汽车工业是产业关联度很高的产业。据测算，汽车工业产值与相关产业的直接关联度是１：２，间接关联度则达到１：５，这就意味着发展汽车工业能够极大推动其他相关产业的发展，当前我国汽车产业链的产值已占规模以上工业产值的20％左右，相当于五分之一。汽车工业以汽车制造业为核心，通过提高汽车产量，不仅直接促进汽车零部件、汽车修理业的发展，而且带动橡胶、塑料、玻璃、通讯等相关行业的发展，推动销售、物流、金融、租赁等外围行业的发展，从而达到以汽车产业为核心，若干相关产业的联动发展。

按照产业的先后顺序，根据本项目的特点，以汽车销售为产业中心，前端产业从钢铁、化工等基础材料生产与销售，到汽车配件生产与销售、到汽车整装生产、后端从售后服务及相关服务业（汽车消费信贷、担保、抵押贷款等）、到汽车保养与维修（约消耗汽配比例的30%）、到二手车交易、汽车租赁等产业。同时，汽车物流业贯穿于整个汽车产业，汽车文化产业也是一个新兴的产业，针对汽车消费者的服务业如汽车俱乐部等也将得到大力发展。

各相关产业的产值可以根据各产业与汽车（这里只考虑轿车）整车组装业的关系，或与市场上轿车整车保有数量的关系来进行推断，各产业的商业形态可以根据

上海国际汽车城资料梳理

上海国际汽车城资料梳理 按照领导要求，就自主开发建设我市零部件产业园事宜进行研究。近期查阅大量资料，对上海国际汽车城相关资料进行了梳理，以期对我们有所启发。 一、上海国际汽车城的由来及发展历史 建设上海国际汽车城是“十五”期间市委、市政府的一项重大战略决策。2000年6月，时任中共中央政治局委员、上海市委书记黄菊同志在视察嘉定区时提出建设汽车城构想，市计委会同市经委、市建委、市规划局、嘉定区政府、上汽集团、物资集团和久事公司进行方案策划；2001年2月，时任上海市市长徐匡迪在市十一届四次人代会的政府工作报告中正式提出：“十五”期间在上海西北地区，依托上海大众汽车产业基地，建设上海国际汽车城。规划在安亭地区建设一座集汽车与零配件生产、汽车展示博览、汽车贸易与营销、汽车保险仓储与现代物流、汽车科普教育与信息服务、汽车文化体育与休闲等多功能于一体的国际性现代化汽车产业园区，力争经过十年的滚动发展，使之成为我国乃之亚太地区汽车贸易的核心市场和整车及配件贸易的重要集散地。2001年4月5日，市政府成立上海国际汽车城建设领导小组及其办公室。同年9月28日上海国际汽车城建设全面启动。 汽车城规划面积68平方公里，规划范围西起江苏省昆山交界，东至盐铁河，北至郊区环线，南至沪宁高速公路。主要功能有：汽车制造、汽车研发、汽车贸易、汽车博览、汽车运动和汽车旅游等6大功能。其中包括制造区14平方公里（其中上海大众6平方公里、零部件配套区8平方公里）、核心区（贸易区、研发区）7.43平方公里、教育区1平方公里、赛车区5.3平方公里、安亭新镇区5.4平方公里；此外，在汽车城开发建设过程中，又提出了在汽车城范围内规划汽车电子产业基地2平方公里，在紧邻汽车城的外冈镇规划汽车城产业园

2008年安徽经开区中环城定位分析报告

安徽经开区中环城定位分析报告
（讨论稿）
睿邦荣智－合作创造价值

说明： 一、保密原则：本报告仅提供至中环城项目运行相关联的人士，切忌泄露 至无关人士及现在和潜在的竞争对手中。 二、本报告将阐述以下几个主要问题； 总定位及分项定位； 定位的依据； 业态规划及组合建议； 初步论证的业态定位及布局； 三、由于篇幅关系，项目的商圈特征及分析、消费者调查、潜在商户调查 等依据的来源本报告将省略。
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一、中环城项目如何定位？适合做什么业态？
1.本项目的立地条件是我们定位的基础
通过对项目的区位、交通、道路、可到达性、可视性、项目概念设计等的分析，我们可以看 出： 项目的立地条件主要表现在（摘引可行性报告）： A:片区地位：城市141发展战略的4个副中心之一； B:片区配套：配套基本完善,居住氛围较足，商业配套不完善，以低挡为主。经开区发展带来 未来发展的动力。会展和旅游业也是片区发展关键； C:片区客源：交通便利导入了城市和郊县区客源, 片区的产业、会展、旅游、娱乐成为主要的 客源导入动力， 阻力为缺乏高档消费场所和特色消费引擎； D:片区竞争：政务区的成熟和高起点成为项目片区的主要竞争对手；高新区利用自身优势不 断发展也成为项目的竞争片区；滨湖新区的启动给片区带来了机遇也带来了挑战。
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在这样一个立地条件和背景之下，项目适合的消费群主要表现：机动性较强人群（交通工具 较便利）、追求较新消费形态人群、项目地周边人群。 适合上述消费群体并具有足够的消费量支撑的主力业态有： 奥特莱斯名品折扣店 时尚性餐饮店 休闲娱乐性项目 家居家具类项目 互动性强的运动100项目 会员制商店（麦德龙、山姆等） 注：具体考虑什么业态，待定。
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深圳国际汽车城建设项目策划书

深圳**国际汽车城可行性研究报告

目录 第一章总论 (4) 1．1项目名称及承办单位 (4) 1．2可行性研究工作的依据和范围 (5) 1．3研究结论 (5) 第二章项目建设背景与发展概况 (10) 2．1项目的提出 (10) 2．2项目建设的必要性 (11) 2．3项目建设的可行性 (15) 第三章市场分析与预测及项目开发策略 (17) 3．1我国汽车产销市场发展现状与趋势 (17) 3．2深圳市汽车市场发展概况与趋势 (23) 3．3深圳市汽车进出口市场分析与预测 (30) 3．4项目的市场定位、竞争对手及市场策略 (32) 第四章选址与建设条件 (36) 4．1场址 (36) 4．2自然条件 (36) 4．3交通运输条件 (38) 4．4社会经济状况 (38) 第五章工程建设方案 (41)

5．1项目组成及场地规则 (41) 5．2场地概述 (43) 5．3总图布置 (44) 第六章公用工程 (48) 6．1供配电 (48) 6．2给水 (50) 6．3消防 (50) 6．4排水 (50) 6．5通讯 (50) 第七章环境保护 (52) 7．1污染物及来源 (52) 7．2治理措施 (53) 第八章公司定员 (55) 8．1组织机构 (55) 8．2劳动定员 (55) 第九章建设方式和实施进度 (56) 9．1建设方式 (56) 9．2实施进度 (56) 第十章投资估算与资金筹措 (60) 10．1投资估算 (60)

10．2资金筹措 (61) 第十一章财务评价 (67) 11．1财务评价基础条件 (67) 11．2财务评价 (67)

汽车产业投资指南

目录 第一篇汽车产业概要 (1) 第二篇广州综合竞争优势 (1) 一、城市竞争优势 (1) （一）经济稳定增长，城市综合实力强 (1) （二）市场消费能力强 (1) （三）工业体系完善，工业基础良好 (2) （四）具有独特的区位优势和方便快捷的立体交通网络 (2) （五）政府对汽车产业的发展十分重视，积极扶持汽车产业做大做强 (2) （六）具有雄厚的科研能力和高素质的人才支撑 (3) （七）拥有一批作为汽车产业发展载体的成熟的工业园区 (3) 二、产业发展优势 (3) （一）产业集群 (3) （二）优惠政策 (4) （三）人力资源 (10) 第三篇发展展望 (10) 一、主要汽车生产企业 (10) 二、主要摩托车生产企业 (14) 三、政府规划 (18) 第四篇主要园区 (18) 一、广州西北部花都汽车城 (18) 二、广州东部汽车产业带 (20) 三、广州南部南沙国际汽车城 (22) 第五篇相关机构联系方式 (22)

广州市汽车产业投资指南 第一篇产业概况 汽车产业是广州市重点培育发展的支柱产业。目前，广州汽车产业集群已形成三大汽车产业基地：广州西北部花都汽车城、广州东部汽车产业带和广州南部南沙国际汽车城。除了以上三大汽车生产基地外，还以骏威客车、广州五十铃和羊城汽车为基础，构筑了广州商用车生产基地。2006年广州市产销汽车共计35万辆，年均增幅超过45％；工业总产值达702亿元。预计广州汽车产业到2010年产能将超过130万辆，产值将达3，000亿元，汽车零部件产值将达到800-1，000亿元。①届时，广州将成为全国乃至全球重要的汽车产业基地之一。 第二篇发展优势 一、城市竞争优势 （一）经济稳定增长，城市综合实力强 自1997年以来，广州地区国内生产总值以年均15%左右的增长率高速发展，成就了广州作为“珠三角”地区“领头羊”的地位。据统计，广州市2006年的地区生产总值达6236亿元，按照现行汇率和户籍人口计算，人均GDP超过11000美元，成为中国内地第一个跨入人均GDP过万美元的城市。 （二）市场消费能力强 广州是中国华南地区的中心城市，是中国经济最活跃的珠江三角洲区域的几何中心，与香港、澳门等形成大珠三角地区,依托华南地区辽阔的腹地，具有其他城市难以比拟的市场辐射力。广州的市场需求一方面来自1，000多万的人口，以及向周边省市经济辐射的约2.5亿人口；另一方面以广州为中心的“珠三角” ①资料来源：《广东省汽车工业2005年～2010年发展规划》 ②资料来源：广州市统计局 是目前中国最大的轿车消费市场，汽车销售量占全国的四分之一。2006年末广州市每百户居民家用汽车拥有量已由2004年末的4辆、2005年末的6.3辆提高到2006年末的10辆。据统计，2006年广州市职工平均工资为36321元，比上年增长7.3%，居民人均可支配收入19851元，比上年增长8.5%。居民收入的增长带动了汽车消费的增长。根据规律，一个国家或地区居民人均年收入如果达到汽车价格的1/33--1/4，这个国家或地区的汽车市场将取得突破性增长，而广州市居民收入逐步接近这一水平。在未来的十年中，广州的汽车销售将保持17％

重庆西部国际汽车城项目可行性研究报告

重庆西部国际汽车城项目可行性研究报告-项目目录 第一章总论 (1) 一、项目概况 (1) 二、项目业主简介 (1) 三、报告编制依据 (3) 四、编制范围 (4) 五、主要技术经济指标 (4) 六、简要结论 (6) 第二章项目建设背景及必要性 (7) 一、项目建设背景 (7) 二、项目建设的必要性 (9) 第三章市场现状及前景分析 (14) 一、市场现状 (14) 二、市场前景分析 (21) 三、重庆西部国际汽车城的优势 (22) 第四章建设内容及规模 (26) 一、功能定位 (26) 二、建设内容建设规模 (27) 第五章建设地址及建设条件 (28) 一、建设地址 (28) 二、建设条件 (28)

第六章项目方案设计 (34) 一、工程概况及区位关系 (34) 二、规划设计指导思想及依据 (34) 三、规划目标及总体思路 (35) 四、规划布局 (35) 五、交通组织 (38) 六、小区公建设施规划 (38) 七、绿化规划 (39) 八、建筑风格 (39) 九、给水工程设计要求 (40) 十、排水工程设计要求 (41) 十一、电力工程设计要求 (42) 十二、电信及共用天线CATV工程设计要求 (43) 十三、燃气工程设计要求 (44) 十四、工程管线综合设计要求 (44) 十五、防灾设计要求 (45) 第七章环保、消防、节能及安全 (46) 一、环境保护 (46) 二、消防 (47) 三、节能 (48) 四、安全卫生 (49) 第八章招投标方案 (50) 一、招标形式 (50)

三、施工及监理单位资质要求 (50) 四、招标信息发布 (50) 五、招投标工作组织 (51) 第九章项目的组织机构设置 (52) 一、组织管理 (52) 二、组织机构及人员配备 (52) 第十章项目实施进度 (55) 一、建设工期 (55) 二、项目实施进度安排 (55) 三、项目实施进度表 (56) 第十一章项目营销策划 (57) 一、项目定位 (57) 二、产品策略 (59) 三、价格策略 (61) 四、招商计划 (61) 五、营销策略 (62) 第十二章投资估算及资金筹措 (66) 一、投资估算 (66) 二、资金筹措 (68) 第十三章经济效益评价 (70) 一、评价依据和原则 (70) 二、评价方法 (70)

国际汽车城调研分析方案()

上海国际汽车城调研报告 根据管委会领导的有关指示，我们一行三人赴上海市对上海国际汽车城进行了为期一周的专题调研。在调研期间，我们先后拜访了上海国际汽车城建设领导小组办公室、嘉定区政府、汽车城四大公司、上海大学国际工商与管理学院等有关部门和机构，并实地考察了汽车城各大功能区,特别是针对管委会领导所关心的上海国际汽车城的规划和功能定位等问题，我们进行了大量的调研工作，特作如下调研报告供各位领导参阅。 一、总体规划 面对中国加入世贸组织和国际制造业梯度转移的有利形势，上海市决定重塑现代大都市的经济构架，精心打造堪称城市经济脊梁的“东南西北”四大产业基地。其中，上海国际汽车城是上海西部集汽车贸易、研发、制造、物流、服务、文化等多功能于一体的综合性汽车产业基地。 上海国际汽车城位于上海市西大门，东傍沪嘉高速公路，南濒吴淞江，西邻江苏省，北依嘉定城，为嘉定、昆山、青浦三地之交界，距离市中心25公里，对外联系日益便捷，形成了铁路、公路、水路和航运“四位一体”的交通网络。

上海国际汽车城占地68平方公里，包括核心区<贸易研发区）、制造区、国际赛车场、教育园区和安亭新镇区等五大区域。其中汽车城核心区<贸易研发区）面积7.43平方公里，制造区15.5平方公里，教育园区1.7平方公里，安亭新镇区5.4平方公里，国际赛车场 5.3平方公里。高尔夫球场和中心公园是汽车城规划的亮点之一。高尔夫球场占地面积1800亩，规划建成18洞标准赛道及会所等配套设施，可以举办国际性赛事。中心公园规划占地1150亩，将建成以汽车为主题，在具备自然生态、绿化、水体为特点的自然风光的同时，与汽车博览展示功能相结合，形成具有会展业态功能的综合性博览场馆群，对 提升汽车城总体形象等将产生巨大的促进作用。

重庆西部国际汽车城项目可行性方案研究报告

西部国际汽车城项目 第一章总论 一、项目概况 项目名称：西部国际汽车城 项目业主：西部国际汽车城有限公司 项目地址：市巴南区花溪镇其龙工贸园区 法定代表人：吴旭 项目性质：异地扩建 经营围：市场摊位、设施出租、百货超市经营、餐饮、服务、仓储、物流。 项目建设容及规模：总占地 420 亩，露天汽车展场 15 万平方米，棚盖汽车展场 1 万平方米，展场办公室及门面 3 万平方米，4S 店 26640 平方米，道路 18000 平方米，绿化及环境 63400 平方米。预计机动车年交易超过 3.5 万辆，年交易额 30 亿元以上。 投资总额：人民币 11524 万元，其中固定资产投资 11184 万元（建 设期贷款利息 334 万元），铺底流动资金 340 万元。 二、项目业主简介 西部国际汽车城有限公司由协信控股（集团）有限公司和华联 铝业有限公司于 2002 年10 月共同投资组建，注册资本金 2000 万元，

协信控股（集团）有限公司出资 1100 万元，占总股本的 55%，华联 铝业有限公司出资 900 万元，占总股份的 45%，股本金已全部以现 金方式投入。2002 年底，西部国际汽车城有限公司资产总额 3925 万元。目前公司有员工 28 人，其中大专以上学历人员占 75%，中高 级职称的专业技术人员 12 名。 协信控股（集团）是主要以从事房地产综合开发和市场经营为主，汽车销售、汽车运输、物业管理、房屋销售、商品信息咨询服 务等经营事项的控股集团公司，注册资本 1 亿元，经过几年的高速 发展到 2002 年，总资产为 6.43 亿元，净资产 3.02 亿元，公司资产负债率为 53.03%，当年实现各项收入 2.15 亿元，实现净利 3118 万元。公司具备强大的综合开发实力：位列“民营企业50 强”、“房地产开发企业 50 强”，具有丰富的建设住宅小区及商场的成功经验，其生产能力、成 本结构、人才支撑、技术标准均属同行业中的强项；通过对机动车交易 市场的多年运作，目前拥有经营各类品牌大约 100 余家载货车经销商，他们占据了载货车经销商数量的 80%以上， 具有行业无法比拟的营销网络优势；同时，在经营中积累了丰富的 市场运营经验，在行业中有较高的号召力，并有较强的专业人才储 备资源。 股东单位华联铝业有限公司位于巴南区八公里，主要生产铝板、铝合金天花板。该公司注册资本 800 万元，前三年的经济指标优良。公司近三年发展较快，总资产、销售收入、利润总额成倍增长。至2002 年8 月，该公司资产总额为 4677 万元，负债总额 1267 万元，

重庆西部国际汽车城项目策划可行性研究报告

第一章总论 一、项目概况 项目名称：重庆西部国际汽车城 项目业主：重庆西部国际汽车城有限公司 项目地址：重庆市巴南区花溪镇其龙工贸园区 法定代表人:吴旭 项目性质：异地扩建 经营范围:市场摊位、设施出租、百货超市经营、餐饮、服务、 仓储、物流。 项目建设内容及规模：总占地４20亩，露天汽车展场１５万平方 米,棚盖汽车展场1万平方米,展场办公室及门面3万平方米，４S店２6640平方米，道路180００平方米,绿化及环境６34００平方米。可能机动车年交易超过3.５万辆，年交易额３0亿元以上。 投资总额：人民币115２4万元，其中固定资产投资１1１

84万元(建 设期贷款利息３34万元）,铺底流淌资金340万元。 二、项目业主简介 重庆西部国际汽车城有限公司由重庆协信控股(集团）有限公司和重庆华联铝业有限公司于2002年１0月共同投资组建，注册资本金2０00万元，重庆协信控股(集团)有限公司出资１1０0万元，占总股本的55%,重庆华联铝业有限公司出资9０0万元，占总股份的４5%,股本金已全部以现金方式投入。200２年底，重庆西部国际汽车城有限公司资产总额３925万元。目前公司有职员2８人,其中大专以上学历人员占75％，中高级职称的专业技术人员12名。 重庆协信控股（集团)是要紧以从事房地产综合开发和市场经营为主，汽车销售、汽车运输、物业治理、房屋销售、商品信息咨询服务等经营事项的控股集团公司,注册资本1亿元，通过几年的高速进展到２0０2年，总资产为6.４3亿元，净资产3.02亿元，公司资产负债率为53．0３%，当年实现各项收入２．１5亿元,实现净利31１8万元。公司具备强大的综合开发实力：位列“重庆民营企业５0强”、“重庆房地产开发企业50强”，具有

龙岩国际汽车城项目可行性研究报告

“龙岩国际汽车城”项目可行性研究报告 深圳市世璜投资有限公司2005年10月21日

目录 一、总论。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 1、项目概述 (1) 2、项目实施计划概述 (1) 3、项目可行性研究结论 (2) 二、汽车产业分析。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2 1、产业市场规模 (2) 2、汽车需求预测 (3) 3、汽车需求结构与轿车需求量预测 (4) 三、区域市场状况与需求预测。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。6 1、主要城市的市场需求状况 (6) 2、福建省汽车市场状况 (7) 3、龙岩市场状况 (7) 四、汽车销售模式分析。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。10 1、汽车行业销售的模式及其变化 (10) 2、销售市场概况 (12) （1）、广州汽车销售市场概况 (12) （2）、东莞汽车销售市场概况 (14) （3）、深圳汽车销售市场概况 (15) 五、汽车相关产业分析。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。18 1、相关产业简要分析 (18) 2、龙岩市场规模预测 (19) 六、项目实施方案。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。20 1、项目选址及周边状况 (20) 2、项目实施初步计划 (21) 3、项目实施进度安排 (23) 4、项目战略构想与组织安排 (23) 5、项目SWOT分析 (25) 七、项目经济效益分析。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。27

中国西部国际汽车城可行性研究报告(下)

购物中心环境优美 内部购物空间宽敞舒适，各个功能区分布合理，交通组织便利。 购物中心初步有以下产品类型与功能分区规划。 6.2.4 汽车文化与汽车休闲区 6.2.4.1 汽车博物馆 该博物馆展厅分为四大部分：中外汽车发展史图文部分介绍、国内外具有历史代表性的汽车实物展示，国内外未来汽车流行趋势模型和图片、汽车改变了人类生

活。 6.2.4.2 汽车文化活动中心 该中心设有汽车电影院、汽车市场研究中心、汽车文化研究中心、汽车周刊与周报编辑发行、汽车城会员俱乐部、汽车广告宣传中心、汽车模特队、汽车玩具模型表演、汽车模拟驾驶、汽车驾校等。 6.2.4.3 汽车休闲娱乐中心 该中心设有酒吧、咖啡屋、茶座、歌舞厅、保健房、浴足阁、发廊、美容院、健身房等。

6.2.4.4 汽车餐饮服务中心 该中心为汽车餐饮一条街，引进国内众多的知名饮食文化品牌店，设置西餐馆、中餐馆、海鲜馆、火锅馆、特色餐馆、国内名小食馆等。 6.2.5 汽车城公用设施区 该区主要为汽车城管理中心，负责整个汽车城统一的总体功能分区规划、招商招租、公用设施管理、水、电、气供应、广告宣传、经营管理、物业管理、绿化卫生、停车场管理和保安消防等工作。

6.3项目建筑布局 本案建筑布局应充分考虑到项目展示效果、各功能板块的连接与过渡、人气的汇合、商气的聚集、消费者的消费习惯、景观展示、建筑展示等综合功能的实现与最佳组合。 临芙蓉大道为汽车城主体景观展示区。临芙蓉大道布置汽车博览中心、气派豪华的大4S店、商业中心建筑，获得最好的展示与主题展现效果。 地块东北紧靠芙蓉大道为国际汽车会展中心，北、西、南靠公路一侧为汽车销售区。 各种品牌的4S店位于西面和南面，有利于品牌车的选购。 商业中心与汽车会展中心联为一体，业态布置上具有一定的交叉和融合，会展作为项目核心区域。由于会展参展人群很大程度上也是商业消费人群，为了便于会展与商业相互带动，将会展中心设置在商业环抱中。酒店也布置在商业、汽车展示与景观交汇区域，使其与商业、汽车展场建筑及景观相互辉映。 将吸引人气的二手车交易市场、汽车配件、汽车装饰销售布置在地块中央，将人气带入地块内部，带动整个地块人气流动。将物流配送中心布置在地块南面，与 区域其他项目仓储物流连成一体。 试车道沿4S店修建，便于购车者试车。 汽车文化、休闲娱乐、汽车娱乐等项目设置在主景观区后部，处于商业区域与汽车区域之间，联系两者，自然过渡两大板块；同时符合成都消费者的消费习惯，有助于提升商气与人气。

汽车城项目可行性研究报告

目录 第一章总论 (1) 一、项目概况 (1) 二、项目业主简介 (1) 三、报告编制依据 (3) 四、编制围 (4) 五、主要技术经济指标 (4) 六、简要结论 (6) 第二章项目建设背景及必要性 (7) 一、项目建设背景 (7) 二、项目建设的必要性 (9) 第三章市场现状及前景分析 (14) 一、市场现状 (14) 二、市场前景分析 (21) 三、西部国际汽车城的优势 (22) 第四章建设容及规模 (26) 一、功能定位 (26) 二、建设容建设规模 (27)

第五章建设地址及建设条件 (28) 一、建设地址 (28) 二、建设条件 (28) 第六章项目案设计 (34) 一、工程概况及区位关系 (34) 二、规划设计指导思想及依据 (34) 三、规划目标及总体思路 (35) 四、规划布局 (35) 五、交通组织 (38) 六、小区公建设施规划 (38) 七、绿化规划 (39) 八、建筑风格 (39) 九、给水工程设计要求 (40) 十、排水工程设计要求 (41) 十一、电力工程设计要求 (42) 十二、电信及共用天线CATV工程设计要求 (43) 十三、燃气工程设计要求 (44) 十四、工程管线综合设计要求 (44) 十五、防灾设计要求 (45)

第七章环保、消防、节能及安全 (46) 一、环境保护 (46) 二、消防 (47) 三、节能 (48) 四、安全卫生 (49) 第八章招投标案 (50) 一、招标形式 (50) 二、招标围 (50) 三、施工及监理单位资质要求 (50) 四、招标信息发布 (50) 五、招投标工作组织 (51) 第九章项目的组织机构设置 (52) 一、组织管理 (52) 二、组织机构及人员配备 (52) 第十章项目实施进度 (55) 一、建设工期 (55) 二、项目实施进度安排 (55) 三、项目实施进度表 (56)

重庆西部国际汽车城项目可行性研究报告(doc_60)

重庆市投资咨询公司 1 第一章 总 论 一、 项目概况 项目名称：重庆西部国际汽车城 项目业主：重庆西部国际汽车城有限公司 项目地址：重庆市巴南区花溪镇其龙工贸园区 法定代表人：吴旭 项目性质：异地扩建 经营范围：市场摊位、设施出租、百货超市经营、餐饮 、服务、 仓储、物流。 项目建设内容及规模：总占地420亩，露天汽车展场15万平方 米，棚盖汽车展场1万平方米，展场办公室及门面3万平方米，4S 店26640平方米，道路18000平方米，绿化及环境63400平方米。预计机动车年交易超过3.5万辆，年交易额30亿元以上。 投资总额：人民币11524万元，其中固定资产投资11184万元（建 设期贷款利息334万元），铺底流动资金340万元。 二、 项目业主简介 重庆西部国际汽车城有限公司由重庆协信控股（集团）有限公司和重庆华联铝业有限公司于2002年10月共同投资组建，注册资本金2000万元，重庆协信控股（集团）有限公司出资1100万元，占总股本的55%，重庆华联铝业有限公司出资900万元，占总股份的45%，股本金已全部以现金方式投入。2002年底，重庆西部国际汽车城有限公司资产总额3925万元。目前公司有员工28人，其中大专以上学历人员占75%，中高级职称的专业技术人员12名。 重庆协信控股（集团）是主要以从事房地产综合开发和市场经营为主，汽车销售、汽车运输、物业管理、房屋销售、商品信息咨询服务等经营事项的控股集团公司，注册资本1亿元，经过几年的高速发展到2002年，总资产为6.43亿元，

重庆市投资咨询公司 2 净资产3.02亿元，公司资产负债率为53.03%，当年实现各项收入2.15亿元，实现净利3118万元。公司具备强大的综合开发实力：位列“重庆民营企业50强”、“重庆房地产开发企业50强”，具有丰富的建设住宅小区及商场的成功经验，其生产能力、成本结构、人才支撑、技术标准均属同行业中的强项；通过对重庆机动车交易市场的多年运作，目前拥有经营各类品牌大约100余家载货车经销商，他们占据了重庆载货车经销商数量的80%以上，具有行业无法比拟的营销网络优势；同时，在经营中积累了丰富的市场运营经验，在行业中有较高的号召力，并有较强的专业人才储备资源。 股东单位重庆华联铝业有限公司位于巴南区八公里，主要生产铝板、铝合金天花板。该公司注册资本800万元，前三年的经济指标优良。公司近三年发展较快，总资产、销售收入、利润总额成倍增长。至2002年8月，该公司资产总额为4677万元，负债总额1267万元，资产负债率27.09%，流动比率244.09%，速动比率127.86%，应收帐款周转率163.64%，存货周转率596.33%，销售利润率4.48%，1-9月实现销售收入6015万元，比去年同期增加2349万元，利润总额282万元，比去年同期增加121万元。 重庆西部国际汽车城有限公司董事长、重庆协信控股（集团）有限公司法人代表吴旭，现为重庆市政协委员，2001年重庆市十佳优秀青年企业家。重庆西部国际汽车城有限公司总经理、重庆华联铝业有限公司法人代表何燕春，现为重庆市巴南区妇联执委，获得1999-2001年重庆市连续三届优秀女企业家称号。 项目的建设资金方面已有保证。其中，人民银行授信重庆协信控股（集团）有限公司对外签发商业承兑汇票；人行、建行、商业银行、农业银行分别对该集团授信8000-10000万元，农业银行评定为AAA 级企业，工商银行评定为AA 级企业。重庆华联铝业有限公司2002年经工商银行评定信用等级为AA 级、建设银行AA 级。除自筹资金外，工商银行巴南支行已表示给予重庆西部国际汽车城信贷支持。 三、 报告编制依据 （一）巴计发[2002]350号文《关于同意重庆八公里汽车交易市场立项的批

【汽车行业】瑞丽国际汽车城项目可行性分析

瑞丽国际汽车城项目可行性分析 2011年10月 编制人：李锋

目录 第一章总论 (4) 一：项目概况 (4) 二：编制范围 (4) 三：主要技术经济指标 (4) 四：简要结论 (5) 第二章项目建设背景及必要性 (7) 一、项目建设背景 (7) 二、项目建设的必要性 (8) 第三章市场现状及前景分析 (11) 一、市场前景分析 (11) 二、瑞丽国际汽车城的优势 (11) 第四章建设内容及规模 (13) 一、功能定位 (13) 第五章建设地址及建设条件 (15) 一、建设地址 (15) 第六章项目方案设计 (16) 一、规划目标及总体思路 (16) 二、规划布局 (16) 三、绿地规划 (17) 四、建筑风格 (17) 五、防灾设计 (18)

第七章项目的组织机构设置 (19) 一、组织管理 (19) 二、组织机构及人员配备 (19) 第八章项目实施进度 (21) 一、建设工期 (21) 二、项目实施进度安排 (21) 第九章项目营销策划 (22) 一、项目定位 (22) 二.产品策略 (23) 三、价格策略 (24) 四、招商计划 (25) 五、营销策略 (25) 第十章经济效益评价 (28) 一、基础数据 (28) 二、风险分析 (28) 第十一章结论及建议 (30) 一、结论 (30) 二、建议 (30)

第一章总论 一：项目概况 项目名称：瑞丽国际汽车城 项目地址：中国瑞丽姐勒 经营范围：市场摊位、进口及国产整车销售维修、汽车美容装饰改装、车辆落户、保险承保定损及理赔、二手车置换买卖、驾校、车辆设施 出租、餐饮、服务、仓储、物流。 项目建设内容及规模：总占地18.8亩，项目包含:露天汽车展场 ，棚盖汽车展场，展场办公室及门面，道路绿化及环境。预计机动车 年交易超过5000辆，年交易额5亿元以上。 投资总额：人民币3000万元，其中固定资产投资2000万元，铺底流动资金200万元。 二：编制范围 该可研报告编制范围包括：项目建设背景及必要性、市场现状及前景分析、建设内容及规模、建设地址及建设条件、项目方案设计、环保、消防、节能及安全、招投标方案、项目的组织机构设置、项目营销策划、项目实施进度、投资估算及资金筹措、经济效益评价、结论及建设。 三：主要技术经济指标 详见附表1-1

全国汽配城明细

东郊汽配城丰益桥汽配城大南郊汽配城五方天雅汽配城十八里店汽配城回龙观北郊汽配城十里河汽配城新区四元桥汽配市场恋日汽车用品配件 五里店汽配城北京汽车汽配基地沙河汽配城 一条街 天隆北方汽车用品 草桥汇丰汽配城花乡桥汽配城城环城汽配城 市场 小武基汽配城东方美都汽配城盛华汽配城西郊汽配城 汽配供应商汽修厂其他散户 义兴汽配城华北汽车装具市场柳辛庄汽配快修城东胜汽车装具市场建北汽配城北方汽配城冀源汽配城南二环汽配城 华新汽配市场启信汽配城汽车装潢配件生产商 汽修厂其他散户 合肥汽配城芜湖汽配城汽修厂配件生产商 其他散户 杭州汽车城纺织路汽配市场汽车城汽配市场浙江汽配市场 浙江汽配二场金华汽配城金通汽配城新塘路汽配城 德胜汽配城配件生产商汽修厂其他散户 长春市汽贸市场正阳街汽配城配件生产商汽修厂 其他散户 大同通用物资贸易 运城汽车配件城宏图汽配城海天汽配城 市场 建南汽配城配件生产商汽修厂其他散户 江西国际汽配城洪城汽配城宝源汽配城配件生产商 汽修厂其他散户

南京仙林国际汽配 城 广益汽配城吉力汽配城林大汽配城 新庄汽配商城盐城汽配城徐州汽配城新东方汽配城永兴国际车城高力汽配城新伊汽配城配件生产商 汽修厂其他散户 云南汽车配件商城昆明十堰汽配城东聚汽配城五里多汽配市场金星汽配城配件生产商汽修厂其他散户 解放南路汽配城实达汽配城北方汽贸园环渤海汽配城天津市汽配城配件生产商汽修厂其他散户 叶榭汽配城金阳光汽配市场金通汽配城振东汽配市场 奉贤汽配城恋家汽配城上海龙华国际汽车 汽配港 东方汽配城 卫海汽配城吴中汽配城宝山国际汽配城航华进口汽配城 凯斯汽车用品批发 市场 曹安东方汽配城上海沪太汽配市场场中汽配城 鑫世纪汽配城梅川汽配市场浦东由由汽配市场天龙汽配城 沪大锦秋汽配城黎安汽配城嘉定科技汽配城汽配供应商 汽修厂其他散户 站前路汽配城鸿运汽配城城北汽配城三元里安华汽配城佛山快捷汽配城元岗汽配城兴隆汽配城盛大国际汽配城隆福汽配城倚云用品城福怡用品城永福国际用品城金永福汽配城致友汽配城陈田湛隆汽配城广州利远汽配城 万里汽配广场新纪元汽配城广源湛隆汽配广场广州新广从汽配交易市场 汽配供应商汽修厂其它散户 湖南岳阳汽配汽 贸城 三湘汽配城五马堆汽配城高桥友谊汽配城

上海市人民政府办公厅转发市计委关于加快上海国际汽车城建设若干

上海市人民政府办公厅转发市计委关于加快上海国际汽车城 建设若干意见的通知 【法规类别】0500101 【发文字号】沪府办发[2002]36号 【发布部门】上海市政府 【发布日期】2002.10.15 【实施日期】2002.10.15 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 上海市人民政府办公厅转发市计委关于加快 上海国际汽车城建设若干意见的通知 （沪府办发[2002]36号） 各区、县人民政府，市政府各委、办、局： 市计委《关于加快上海国际汽车城建设的若干意见》已经市政府同意，现转发给你们，请按照执行。 二00二年十月十五日 建设上海国际汽车城，是市委、市政府根据上海“十五”期间国民经济和社会发展的总体目标确立的一项重要战略决策，对优化本市经济布局和产业结构、提升城市综合服务功能具有重要意义。为此，现提出关于加快上海国际汽车城建设的若干意见如下：

一、主要目标 (一)通过对现有政策资源整合，加大政策支持力度，降低开发成本，加快上海汽车城基础设施和公用配套设施建设进程，形成与上海国际汽车城相适应的一流硬件条件。 (二)通过争取国家鼓励汽车产业发展的有关政策，加强政策聚焦，鼓励本市汽车整车与零部件研发生产、汽车展示博览、汽车贸易与物流、汽车科普教育与汽车服务、汽车文化体育与休闲旅游等与汽车产业相关的项目向上海国际汽车城集聚。力争经过5年努力，基本建成上海国际汽车城。 二、汽车研发与生产 (一)对入驻上海国际汽车城的高新技术企业、研发机构以及产学研联合体，经市高新技术企业认定办公室或高新技术成果转化服务中心认定，按照本市有关鼓励技术创新、科技成果转化和产业化的规定，予以享受有关优惠与扶持政策。 (二)上海国际汽车城建设中，相关的汽车及零部件研发、制造水平升级和检测认证技术创新的项目，经市经委认定后，可享受本市技改贴息或“国产化基金”的重点扶持政策。 (三)对入驻上海国际汽车城的高等院校、研发机构和经国家主管部门认定的企业技术中心，其进口自用仪器、仪表及其附件等，由上海海关按科教用

山东济宁美恒国际汽博城项目建议书

山东济宁美恒国际汽博城 项目建议书 北京地格规划顾问有限公司 2010年3月20日

目录 第一部分前言 (1) 第二部分项目概况 (2) 第三部分地格公司为项目提供的服务内容 (3) （一）总体策划 (3) （二）总体规划 (5) （三）控制性详细规划 (7) （四）修建性详细规划 (8) （五）景观规划 (9) 第四部分服务费用及时间 (11) 第五部分地格公司及项目主要人员简介 (13)

第一部分前言 本项目建议书是特别为山东济宁美恒国际汽博城项目(以下简称贵项目)而制订。我们将以雄厚的专业知识和技术力量、丰富的经验及灵活的服务，为贵项目提供专业性服务。 1．我们将首先准确、深入地了解贵司对整个项目的战略目标和发展规划，以此作为我们工作的出发点。 2.配合项目的进展，开展项目策划工作，对项目进行市场定位、产品定位、价格定位，进行投资收益分析，提出规划指标建议。 3.为项目提供总体规划（方案设计）、控制性详细规划、修建性详细规划、景观规划等不同阶段的支持工作，与贵司加强沟通和研讨，为项目的开发提供支持和决策依据。 我们将组织各方面专业人员，利用多年从事规划、土地、房地产专业的经验及科学的分析方法，为项目提供我们的专业意见，助推这里成为具有核心竞争力和国际水平的汽车博览城。

第二部分项目概况 山东济宁美恒国际汽博城项目是由山东美恒公司拟投资兴建的大型国际汽车城。 项目面积约1680亩，靠近京杭大运河，位于山东省济宁市，靠近孔子故里。 项目具有强大的经济基础和专业的技术人员优势，与当地政府机关具有长期良好的合作关系。 项目目前在开发运作模式、土地、规划等方面的工作均取得一定进展。 本建议书的工作目标是进行全过程的项目策划规划服务。

上海汽车城规划

一、功能分区概述 (3) 1、汽车贸易区 (3) 2、汽车研发区 (3) 3、汽车制造区 (4) 4、汽车教育区 (4) 5、赛车区 (4) 6、安亭新镇 (5) 二、部分功能区具体企业、单位状况概述 (6) 1、管理开发机构 (6) 1.上海国际汽车城管理委员会 (6) 2.上海国际汽车城集团有限公司 (6) 3.上海国际汽车城发展有限公司 (6) 4.上海国际汽车城新安亭联合发展有限公司 (6) 5.上海国际汽车城置业有限公司 (7) 6.上海国际赛车场有限公司 (7) 2、整车及零部件制造 (7) 1.上海国际汽车城零部件配套工业园区 (7) 2.零部件出口基地 (8) 3、汽车研发区 (8) 1.机动车检测中心 (8) 2.同济汽车学院 (9) 3.上汽技术中心 (9) 4.上海地面交通工具风洞中心 (10) 4、会展博览区 (10) 1.上海汽车博物馆 (10) 2.上海汽车会展中心 (10) 5、核心贸易区—上海国际汽车城大厦 (11) 6、汽车贸易—俱乐部街区 (12) 1.安亭大酒店 (12) 2.汽车的“新天地”-------新源休闲广场 (12) 3.嘉正国际大厦 (13) 4.上海嘉正安内吉国际酒店 (13) 5.世昶生活广场 (13) 6.上海汽车零部件全球采购中心 (14)

一、功能分区概述 1、汽车贸易区 1.贸易区规划占地4.8平方公里，由汽车博览公园、新镇公共活动中心、都市服务中心、汽车展示贸易区、物流服务区和高尔夫球场区等组成，集成了汽车贸易、汽车科教博览、汽车服务、汽车物流、汽车文化旅游等多项功能。 2.汽车贸易展示街。汽车展示贸易街围绕汽车主题建设30余个景点，包括汽车墙、汽车纪念品岛、汽车餐厅、房车旅馆等。紧贴街两侧的是20多家进口汽车品牌专卖店，街区北侧专门为其建造了一条宽4米，长1000米的试驾车道。 3.汽车城大厦。汽车城大厦总投资约2亿元，占地面积6885平方米，建筑面积32150平方米，建筑高度99.9米，共23层，是一幢兼有会议、银行、商务及餐饮等功能的中高档甲级智能化办公楼。 4.汽车博览公园。汽车博览公园规划总投资6亿元左右，占地0.79平方公里，以汽车文化为主题。公园内设有汽车博物馆、会展中心、各类和汽车文化相关的娱乐项目。 5.汽车会展中心。会展中心总投资4亿元，占地面积约4万平方米，建筑面积5.9万平方米。是以举办汽车、汽车零部件及与汽车相关的服务等展会为主，同时融合了交流、演示和会议、办公等于一体的大型会展中心。 6.汽车博览馆。上海国际汽车博览馆总投资4亿元，占地面积约10180平方米，建筑面积24000平方米。规划内设汽车历史馆、技术馆、品牌馆、体验馆以及临展馆等。 7.俱乐部一条街。为贸易区提供零部件贸易服务、商务办公、娱乐休闲配套而建设的俱乐部一条街，占地10.9公顷，包括上海零部件全球采购中心、四星级酒店、娱乐总汇和购物中心等项目。 8.二手车市场。二手车交易市场占地7万平方米，分为交易楼、综合楼、经营楼、检测评估楼等6大部分，可同时容纳1000多辆车子进行交易。内部拥有先进的交易管理网络系统，将极大提高上海的二手车交易智能化管理水平。2003年12月已建成启用。 9.汽车市场。汽车交易市场总投资3.4亿元，占地约185亩。它是以汽车超市为基本业态，以整车销售为主营业务，以汽车销售上、中、下游全程服务为核心功能的汽车市场。 10.高尔夫球场。汽车城高尔夫球场占地面积1800亩，规划建成18洞标准赛道及会所等配套设施，可以举办国际性赛事，总投资将近8亿元。 2、汽车研发区 研发区规划占地2.6平方公里，将吸引国内外汽车技术中心、信息中心、研发中心及汽车型式认证中心和教育培训中心入驻。 国家机动车质量监督检验中心是研发区首家入驻的汽车研发机构，规划总投资7.2亿元人民币，占地面积54500平方米，建筑面积24243平方米。该中心拥有400余套国内外先进

汽车总部基地可行性研究报告

xx汽车港总部基地（新都）可 行 性 研 究

报 告 四川xx投资有限公司 2010年12月 xx汽车总部基地可行性研究报告 目录 前言 (4) 第一章项目概况 (5) 第二章建设汽车总部基地的必要性 (13) 第三章成都总部基地案例分析 (22) 第四章项目定位及规划设计理念 (32) 第五章项目经济分析 (43) 第六章项目税收收益及其它收益 (53) 第七章结论与建议 (54) xx汽车总部基地可行性研究报告 前言 继北京、上海、广州之后崛起的新的经济增长点——成都，被推到了中国城市荣耀榜前列。成都凭借其雄厚的经济基础和地处中西部结合处的区位优势，在西部大开发的战略形势下，发展成为中国西南地区重要的商贸、金融中心和交通物流枢纽。21世纪以来，成都更是以成渝经济带核心城市的身份，跻身国际化大都市之列，成为中国“第四大城市”。 依托于中国第四城成都、我们立志于打造的成都xx汽车港总部基地将以区域平台高度、规划战略高度、区域聚集高度为基础，以国际化的配套和服务理念、世界先进的园区规划为参照，实现一座城市的产业格局变迁，构筑中国一流、西部首席的汽车产业总部公园新城，带动整个西部汽车生态产业的大发展。 xx汽车总部基地可行性研究报告 第一章项目概况 一、项目名称 二、项目地址及区域概况 （一）项目地址 “xx汽车港总部基地”项目位于成都市新都区工业开发区核心地带东区，新石大道、成金青快速通道旁，成绵高速新都出口

300米 ,距三环路9公里, 距绕城出口6公里。项目位置示意图项目宗地图 （汽车总部基地为

1、3、4号地块， 2号地块为商住配套用地） xx汽车总部基地可行性研究报告 （二）区域概况 1、区位优势 新都位于成都市北大门，地处中国西部最具活力的成都平原经济圈核心地带，距成都主城区16公里，距成都双流国际机场24公里，为省委、省政府确定的成——德——绵高新技术产业带的重要组成部分，国务院批复的成都市总体规划中新都区被确定为成都市北部新城。 新都区位于成都市北部，为古蜀国三大名都之一，距今已有2800多年历史。素有“天府明珠”、“香城宝地”之美誉。新都区西邻郫县，北连彭州、广汉市、东南与成都市青白江、龙泉驿、金牛、成华等区接壤，幅员面积486平方公里，总人口65万。2002年1月1日，经国务院批准，新都撤县设区，正式成立新都区，现辖13个镇（街办）。 新都风光秀丽，景色宜人，土地肥沃，气候温和，物产丰富。属于驰名中外的都江堰自流灌区，河渠密布，水源丰富，农业开发历史悠久，是全国著名的商品粮油生产基地，素有“天府粮仓”之称。 新都区文教事业蓬勃发展，拥有西南石油大学、四川音乐学院、成都医学院等各类学校148所，是全国科技工作先进县和体育工作先进县。 2、产业支撑 2009年全年实现地区生产总值（GDP）260.82亿元，比上年增长16.1%。其中：第一产业增加值17.90亿元，增长3.8%；第二产业增加值166.40亿元，增长18.7%；第三产业增加值76.52亿元，增长13.0%。一、二、三产业比例关系为6.9：63.8：29.3。 xx汽车总部基地可行性研究报告 全年民营经济实现增加值160.09亿元，增长17.7%，占GDP的比重为61.4%，对经济增长的贡献率达67.1%。 经过多年的发展，新都形成了机械、电子、医疗、食品、家具五大支柱产业，至今连续13年保持“四川省综合经济实力十强”称号。按照成都市新一轮规划，新都区是成都市主城区北部副中心，与青白江共同构成100平方公里、100万人口的