水泵轴套磨损机理分析和改进

维普资讯 https://www.sodocs.net/doc/bb12707393.html,

维普资讯 https://www.sodocs.net/doc/bb12707393.html,

利用TQC原理解决摩托车发动机凸轮轴磨损

利用TQC原理解决摩托车发动机凸轮轴磨损 摘要：本文针对市场反馈发动机凸轮轴磨损现象，利用TQC原理，从几方面排除与查找产生发动机凸轮轴早期磨损的原因，对分析因素做实际验证，证明了磨损的主要原因为凸轮材质的选用欠佳及配偶件摇臂的精度不良导致。 关键词：TQC；凸轮轴；摇臂；异常磨损；工艺改善；验证 前言： 凸轮轴是发动机配气机构中的主要零件，它的主要作用是保证进排气阀按照一定的时间开启和关闭。凸轮在工作过程中除受到一定的弯曲和扭转载荷外，主要是凸轮的型线表面承受交变的挤压应力和配偶的摇臂的相互运动摩擦。凸轮轴的主要失效型式是凸轮表面因交变挤压应力作用产生的麻点或表面剥落现象。所以要求凸轮轴具有较好的强度和刚度意外，更主要的是具有良好的耐接触和耐磨损性能。 搭载L YM149MG发动机的T110弯梁摩托车曾经荣获2007年度中国弯梁车年度车型，在摩托车领域享有较高的声誉，随着产量的不断扩大，市场反馈一定数量的发动机出现气缸头异响、凸轮轴和摇臂磨损异常的现象，影响到整车销售和企业的形象。 1.现状把握：对市场反馈做统计，故障发生期都为车辆行驶里程7000km以内，属于早期磨损。 2.原因查找与分析 针对凸轮轴早期磨损实施市场调查和要因讨论，按照TQC的原理，从人、机、料、法、环五个方面逐一进行排查分析： 人方面主要是检查：用户日常维护不当和使用劣质机油油品，通过市场用户走访，确定不是要因； 机方面主要是检查：凸轮、摇臂加工不良、凸轮、摇臂热处理金相组织不良、机油泵工作不良和油道堵塞，通过调查分析、试验再现和用户跟踪，发现凸轮和摇臂表面粗糙度检查，摇臂R面的直线度、平行度调查显示直线度超差会引起接触比压加大，易导致磨损故障发生； 料方面主要是检查：材质选用不良、缸头加工精度平行度差和气门弹簧弹力超大，发现凸轮材质有差异，不一样的材质使用的热处理方式导致金相硬度的不同，对耐磨性影响较大； 法方面主要是检查：未按照作业要求调整正时、气门间隙和油封装配不良，

磨损及磨损机理

磨损及磨损机理 第三章磨损及磨损机理 概述 物体摩擦表面上的物质，由于表面相对运动而不断损失的现象称磨损。 在一般正常工作状态下，磨损可分三个阶 段： a.跑合（磨合）阶段：轻微的磨损，跑合是为正常运行创造条件。 b.稳定磨损阶段：磨损更轻微，磨损率低而稳定。 C.剧烈磨损阶段：磨损速度急剧增长，零件精度丧失，发生噪音和振动，摩擦温度迅速升高，说明

零件即将失效。（如图3.1） 摩擦行程（时间） 图3.1 磨损三个 机件磨损是无法避免的。但，如何缩短跑合期、延长稳定磨损阶段和推迟剧烈磨损的到来，是研究者致力的方向。 影响磨损的因素很多，例如相互作用表面的相对运动方式（滑动，滚动，往复运动，冲击），载荷与速度的大小，表面材料的种类，组织，机械性能和物理-化学性能等，各种表面处理工艺，表面几何性质（粗糙度，加工纹理和加工方法），环境条件（温度、湿度、真空度、辐射强度、和介质性质等）和工况条件（连续或间歇工作）等。这些因素的相互影响对于磨损将产生或正或负的效果，从而使磨损过程更为复杂化。 磨损过程涉及到许多不同的学科领域，由于具有跨学科的性质，至今还很难将它的规律解释清楚。已经有很多学者对磨损进行了大量的研究。

如20 世纪20 年代，汤林森提出了分子磨损 的概念，他认为两个粗糙表面在接触摩擦过程中 相互接近，而一个表面上的原子被另一个表面俘 获的现象就是磨损。 霍尔姆在上述基础上作了进一步的发展，他指出摩擦材料的压缩屈服极限Ob(即硬度)对耐磨性的影响很大。 50年代初，奥贝尔(Oberle)从表层材料的机械破坏着眼，联系“切削”过程来解释磨损，他认为影响磨损的主要因素除硬度H 外，还有材料的弹性模量E。处在弹性极限内的，变形越大，机械破坏越少，并提出用模数(m = E/H x 105)来反映材料的耐磨性，m 值高则耐磨性好。 冯(Feng)提出了机械性质相近的两表面上机械嵌锁作用导致界面上既粘连又犁削的观点。 布洛克但lok)认为软钢表面变得粗糙和发生塑性变形，是由于应力过高而引起的。 拉宾诺维奇认为表面能与材料硬度之比，对于磨损是一个重要因素，它可能影响磨屑的大小。 赫鲁晓夫提出了硬质微凸体在软表面上犁沟的模式图。 有不少学者通过实验和观测发现，磨损是比原

快速修复轴套内壁磨损案例

快速修复轴套内壁磨损案例 索雷高分子金属修复技术案例所属行业：某大型制药企业 设备名称：羧化罐R100A传动轴套内壁磨损 设备参数：该设备为86年从德国KRAUSS MAFFEI工艺技术股份公司订制，至今已运转20余年，配用电机功率115KW，主轴转速8.5转/分，传动轴套与主轴之间采用胀紧联结套（简称胀套）联结，为典型的低转速大扭矩传动设备。特别是物料在羧化过程中逐渐变稠，相应转矩增大，最大需承受上百吨的扭矩。 损坏原因分析：该设备设计使用年限为10年，在长期运行过程中，轴径表面受到胀套的挤压力和复合机械力的作用，出现永久性变形，直径缩减0.1~0.3mm。这样使得机械胀紧配合力度达不到要求的缩紧力，而导致轴套与主轴之间出现配合间隙，引起了轴套的磨损。 传统修复方法：设备生产的德国公司负责维修，费用300万元，企业难以负担。企业联系上海机械研究所为其修复，仅设备维修费用十几万元，修复时间一个月以上，修复效果并不理想。修复前测量轴的径向跳动为0.3mm，修复后运回测得径向跳动在1mm左右。使用时间不长，胀套出现再次磨损的现象。 索雷技术修复：索雷金属修复高分子复合材料技术，利用部件对应关系修复，首先将轴的尺寸利用索雷材料恢复至正常尺寸，制作滑道（由于设备庞大，安装时容易产生抖动和撞击，为了避免上述情况，特制作导轨和支撑系统，使得设备平稳装配），然后涂抹材料进行安装. 索雷技术的优体现： （1）大多数情况下可以对设备进行现场不拆卸修复，只需要露出需要修复的操作部件即可。（2）操作简便：不需要专门的工具和设备，工人在索雷工程师的指导下即可掌握基本操作，在再次发生此类设备问题时即可第一时间现场解决。 （3）省时省力省钱：为企业节省了大量的外协费用、吊装费用、运输费用，同时节省了拆卸、外协、安装时间。

浅谈选矿厂生产水循环泵节能改造

龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/bb12707393.html, 浅谈选矿厂生产水循环泵节能改造 作者：吴国洪 来源：《科学与信息化》2018年第13期 摘要通过分析泵的运行缺点以及能耗较大原因，提出了节能改造方案并用之于实践，证明是可行的，大大地节约了生产成本。 关键词水泵；节能；技改；效益 1 供水泵运行工况及存在问题 公司选矿厂生产用水循环泵，供水压力、流量的稳定和供水持续稳定性是主工艺生产线的有力保证，现有的生产水供水系统由2台额定功率110kW，额定电流201A的电机拖动，电机通常情况下一开一备，电机采用软启动器启动，软启动器在电机启动完成后自动退出，水泵及其配用电机设计容量偏大，当生产用水量较低，存在“大马拉小车”现象，电机全压运行，水泵额定流量646m3/h，实际供水量随工艺流程波动较大，最低时仅为170m3/h，这将造成主工艺线上的管道水压波动很大，当用水量很小的时候，管道憋压，大部分水通过回流管道自循环流回水池，水泵在运行过程中转速不受控制，管道容易憋压，同时管路振动、噪音均偏大，造成泵的故障率较高维修量也较大，同时配电室出线柜容量偏小，有时会出现电机启动时断路器过载跳闸事故。基于以上考虑，决定把电机更换为YZX系列稀土永磁同步电机，用变频器控制[1]。 2 解决原理及方案 2.1 水泵的节能原理分析 水泵风机这类负载称为流体类负载，其负载转矩大致与转速的平方成正比，即TL=Kn2其效率曲线如下图： 水泵的性能由以下参数决定： ①流量：符号Q可分为体积流量（QV）和质量流量（Qm）是指单位时间从泵出口排出的流体的体积或质量，质量流量与体积流量之间的关系为Qm=ρQv。 ②扬程：符号H，水泵扬程是指流体经过泵后获得的机械能，扬程的计算公式为：H= （Z2-Z1）++式中Z2、P2、V2与Z1、P1、V1分别为泵出口截面2与出口截面1的位置高 度、压力和速度值。泵的扬程即为泵所产生的总水头，其值等于泵的出口总水头与进口总水头的代数差。 ③轴功率：P=

发动机凸轮轴磨损原因分析及修复方案

发动机凸轮轴磨损原因分析及修复方案 1.柴油发动机凸轮轴磨损原因及背景： 凸轮工作面磨损：当凸轮轴在额定转速时，线速度高达1. 3 m/s，在驱动柱塞上行的供油过程，受燃油压缩压力和弹簧压力的影响，凸轮表面所受摩擦力和压力都相当大，当转过死点后，凸轮反面承受弹力的冲击，因此，凸轮两侧出现不同程度的磨损，特别是凸轮升程一侧，除磨损外，并有点状疲劳麻坑。当凸轮磨损达0.3 mm后，将明显影响供油时间的精确性和喷油延续角，造成发动机着火不好，动力性和经济性下降。当凸轮表面出现麻坑，表面粗糙度下降后，若继续使用将加速磨损。 油泵组装时，如果推杆在组装过程中出现轴线偏斜，将导致滚轮与凸轮轴凸轮不是线接触，而是出现了点接触，致使受力不均，引起滚轮滚动不畅，导致滚轮与凸轮工作面磨损加剧。 喷油泵下体与凸轮采用压力润滑，通过空心螺栓、供油小铜管、接头体给泵下体进行供油，润滑凸轮和滚轮，由于空心螺栓、供油小铜管和接头体的堵塞往往造成供油不畅，凸轮和滚轮产生的热量不能及时散失，最初导致凸轮和滚轮拉伤，滚轮铜套磨损超限，滚轮在凸轮上滚动造成对滚轮的冲击，加剧铜套和定位销的磨损，有时造成铜套抱死在销轴上。滚轮和凸轮发生滑动摩擦，表现为滚轮形成不规则的椭圆和凸轮顶部严重损坏。 2. 索雷工业碳纳米聚合物材料修复柴油发动机凸轮轴磨损应用背景 （1）企业合作背景 ”裕强号“运输船是国内散货船，是用以装载无包装的大宗货物的船舶。主要运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位，又称散装货船。 2017年12月5日，索雷技术工程师到达企业制定港口针对该船的柴油发电机凸轮轴磨损部位进行修复，只用了5小时完成整个修复工作。 （2）索雷工业碳纳米聚和物材料修复柴油发动机凸轮轴磨损过程

轴套内壁磨损的原因及修复方法

淄博索雷工业设备维护技术有限公司 轴套内壁磨损原因及修复方法 关键词：轴套内壁磨损，纳米修复技术，高分子材料，修复工艺方法 轴套磨损容易造成设备带伤运行，造成生产效率低、加速设备老化、影响产品质量等一系列危害，严重时会造成设备被迫停机或者整条生产线的停机，造成生产时间的损耗，延误交货日期，甚至造成严重的安全生产事故，个别行业的设备因轴套磨损，生产被迫停机检修甚至出现过整条生产线全部报废的事故，造成企业一夜之间被迫破产。轴套是套在转轴上的筒状机械零件，是滑动轴承的一个组成部分。一般来说，轴套与轴承座采用过盈配合，而与轴采用间隙配合。 轴套磨损原因 轴头和轴套在长期运行过程中，轴颈表面受到涨套的挤压力和复合机械力的作用，出现永久性变形，然后金属的退让性非常差，出现间隙以后，如果不及时发现并采取相应措施，就会出现间隙不断扩大直到磨损的情况出现 索雷工业 修复方法 索雷纳米技术修复：索雷金属修复高分子复合材料技术，利用部件对应关系修复，首先将轴的尺寸利用索雷材料恢复至正常尺寸，制作滑道（由于设备庞大，安装时容易产生抖动和撞击，为了避免上述情况，特制作导轨和支撑系统，使得设备平稳装配），然后涂抹材料进行安装.高分子聚合物修复技术是目前较为成熟和性价比较高的一种维修方案。时间短、费用低、效果好是该技术的几个主要特点。美国索雷高分子纳米聚合物技术是由纳米无机材料、碳纳米管增强的高性能环氧双组份复合材料。该材料最大优点是利用特殊的纳米无机材料与环氧环状分子的氧进行键合，提高分子间的键力，从而大幅提高材料的综合性能，可很好的粘着于各种金属、混凝土、玻璃、塑料、橡胶等材料。有良好的抗高温、抗化学腐蚀性能。同时

循环水泵节能改造方法措施与案例

在石油、化工、冶金、医药、电力等行业都大量应用循环水泵，其耗电量不容小视。对循环水泵系统进行节能改造，对企业降耗增效具有很大经济价值。 我公司长期致力于水泵系统节能服务，改造了数十台循环水泵，有丰富的实践经验和体会，在此和大家交流、分享。 我们把水泵系统节能原理概括为一句话，就是“用高效水泵在高效点工作，降低管路损失尤其是降低或消除节流损失”。 这句话包含了高效水泵（水泵效率）、高效点、管路损失三个关键词，也是水泵系统节能的三个关键点。 （1）高效水泵（水泵效率）：要节能，水泵效率必须高。水泵效率高低首先取决于设计水平，其次取决于制造精度和质量； （2）高效点：同一台水泵，在不同的流量点其效率是不同的，一般在额定工况附近效率最高，如果偏离额定工况较多，水泵额定效率即便很高，其实际运行效率也不高。 再延伸一点说，高效点还要考虑电机的负荷率和电机高效区，也就是说要使整个水泵系统总效率处于综合高效点。 （3）管路损失：管路损失要尽可能降低，尽量消除节流损失。 我们就是通过紧紧瞄准水泵效率、高效点、管路损失这三个关键点，对水泵实际运行工况进行科学分析和诊断，利用先进理论和科学方法，找出水泵系统存在的问题，有针对性地采取切实有效的措施，全面深入挖掘各项潜力，提高水泵额定效率、使水泵实际工作参数处于高效点、最大限度地降低管路损失，通过三方面的有机结合，实现节能目标，这就是我们

的节能原理。 我公司的具体节能措施有以下几点： 1、现场调研，正确诊断系统存在问题，有的放矢，精准确定设计参数。 2、凭借高超设计水平和节能理念，提高设计工况点的额定效率。 广泛学习和利用三元流等先进设计理论，结合CFD流场分析和动态模拟，瞄准特定工作范围，借鉴优秀水利模型，采用先进CAD设计软件，最重要的是我们有经验丰富的高级设计师，将几十年的设计经验和体会融入其中，使设计的水泵及叶轮效率接近特定工况的极限值，用高效水泵或高效叶轮（三元流叶轮）替换旧泵或旧叶轮。 3、消除工况偏移造成的效率低下。 普通水泵都是系列化定型产品，用适当间隔的有限的规格参数，来满足千差万别的工况，不可能针对某厂具体需要参数来设计制造。 水泵产品型谱的有限性和实际生产工况参数千差万别的多样性，必然会造成水泵性能参数和实际生产工艺需求及管路实际阻力之间的不完全匹配，这就导致水泵偏离高效运行区间；由于各种原因造成水泵负荷的变化也会导致水泵偏离高效区；这都会导致效率低下，造成能源浪费。 我们根据具体情况，采取各种措施消除工况偏移状况，使水泵重回高效区工作。 4、量身定做，专门设计制造，消除无用功耗。 设计院在工程设计时，一般没有对每台水泵的流量需求、管道阻力进行精确计算，普遍采用类比估算，为了安全可靠相对比较保守。

水泵常见故障分析及处理方法

水泵常见故障分析及处理方法 不同类型的水泵，其故障的表现形式不一样，但概括起来，有以下5个共同特点。 （1）流量不足。 产生原因：影响水泵流量不足多是吸水管漏气、底阀漏气；进水口堵塞；底阀入水深度不足；水泵转速太低；密封环或叶轮磨损过大；吸水高度超标等。 处理方法：检查吸水管与底阀，堵住漏气源；清理进水口处的淤泥或堵塞物；底阀入水深度必须大于进水管直径的1.5倍，加大底阀入水深度；检查电源电压，提高水泵转速，更换密封环或叶轮；降低水泵的安装位置，或更换高扬程水泵。 （2）功率消耗过大。 产生原因：水泵转速太高；水泵主轴弯曲或水泵主轴与电机主轴不同心或不平行；选用水泵扬程不合适；水泵吸入泥沙或有堵塞物；电机滚珠轴承损坏等。 处理方法：检查电路电压，降低水泵转速；矫正水泵主轴或调整水泵与电机的相对位置；选用合适扬程的水泵；清理泥沙或堵塞物；更换电机的滚珠轴承。 （3）泵体剧烈振动或产生噪音。 产生原因：水泵安装不牢或水泵安装过高；电机滚珠轴承损坏；水泵主轴弯曲或与电机主轴不同心、不平行等。 处理方法：装稳水泵或降低水泵的安装高度；更换电机滚珠轴承；矫正弯曲的水泵主轴或调整好水泵与电机的相对位置。 （4）传动轴或电机轴承过热。 产生原因：缺少润滑油或轴承破裂等。 处理方法：加注润滑油或更换轴承。 （5）水泵不出水。 产生原因：泵体和吸水管没灌满引水；动水位低于水泵滤水管；吸水管破裂等。 处理方法：排除底阀故障，灌满引水；降低水泵的安装位置，使滤水管在动水位之下，或等动水位升过滤水管再抽水；修补或更换吸水管。 污水泵使用的基本常识及叶轮分类介绍 污水泵属于无堵塞泵的一种，具有多种形式：如潜水式和干式二种，目前最常的潜水式为WQ型潜水污水泵，最常见的干式污水泵如W型卧式污水泵和WL型立式污水泵二种。主要用于输送城市污水，粪便或液体中含有纤维。纸屑等固体颗粒的介质，通常被输送介质的温度不大于80℃。由于被输送的介质中含有易缠绕或聚束的纤维物。故该种泵流道易于堵塞，泵一旦被堵塞会使泵不能正常工作，甚至烧毁电机，从而造成排污不畅。给城市生活和环保带来严重的影响。因此,抗堵性和可靠性是污水泵优劣的重要因素。 和其它泵一样,叶轮、压水室、是污水泵的两大核心部件。其性能的优劣，也就代表泵性能的优劣，污水泵的抗堵塞性能，效率的高低，以及汽蚀性能，抗磨蚀性能主要是由叶泵和压水室两大部件来保证。下面分别作一介绍： 1、叶轮结构型式：叶轮的结构分为四大类：叶片式（开式、闭式）、旋流式、流道式、（包括单流道和双流道）螺旋离心式四种,开式半开式叶轮制造方便，当叶轮内造成堵塞时，

磨损及磨损机理

第三章磨损及磨损机理 概述 物体摩擦表面上的物质，由于表面相对运动而不断损失的现象称磨损。 在一般正常工作状态下，磨损可分三个阶段： a.跑合（磨合）阶段：轻微的磨损，跑合是为正常运行创造条件。 b.稳定磨损阶段：磨损更轻微，磨损率低而稳定。 c.剧烈磨损阶段：磨损速度急剧增长，零件精度丧失，发生噪音和振动，摩擦温度迅速升高，说明零件即将失效。（如图3.1） 法避免的。但，如机件磨损是无量跑合损长稳定磨损阶段和何缩短跑合期、延磨稳定磨损阶段来，是研究者致力推迟剧烈磨损的到的方向。剧烈，例如相互素很多影响磨损的因 滚滑动，式(方作用表面的相对运动摩擦行程（时间）载荷与速度的，击)动，往复运动，冲磨损三个阶段的示意图3.1图种类，组织，机械大小，表面材料的性能等，各种表面化学性能和物理-温度、湿度、真空度、环境条件(处理工艺，表面几何性质(粗糙度，加工纹理和加工方法)，这些因素的相互影响对于磨损将等。和介质性质等)和工况条件(连续或间歇工作)辐射强度、产生或正或负的效果，从而使磨损过程更为复杂化。至今还很难将它的规律由于具有跨学科的性质，磨损过程涉及到许多不同的学科领域，解释清楚。已经有很多学者对磨损进行了大量的研究。两个粗糙表面在接触摩擦过年代，汤林森提出了分子磨损的概念，他认为如20世纪20 程中相互接近，而一个表面上的原子被另一个表面俘获的现象就是磨损。)即硬度摩擦材料的压缩屈服极限σ(霍尔姆在上述基础上作了进一步的发展，他指出b。对耐磨性的影响很大过程来解释磨损，联系“切削”从表层材料的机械破坏着眼，50年代初，奥贝尔(Oberle)。处在弹性极限内的，变外，还有材料的弹性模量E他认为影响磨损的主要因素除硬度H5值高则耐磨＝E/H×10)来反映材料的耐磨性，m形越大，机械破坏越少，并提出用模数(m 性好。提出了机械性质相近的两表面上机械嵌锁作用导致界面上既粘连又犁削的观冯(Feng) 点。认为软钢表面变得粗糙和发生塑性变形，是由于应力过高而引起的。布洛克(Blok)它可能影响磨屑的对于磨损是一个重要因素，拉宾诺维奇认为表面能与材料硬度之比，大小。赫鲁晓夫提出了硬质微凸体在软表面上犁沟的模式图。大规模地发生着。磨损是比原子量级大得多的数量级，有不少学者通过实验和观测发现，磨损颗粒大约具有如实际接触斑点直径那样的数量拉宾诺维奇和阿查德(Archard)分别指出，级。拉宾诺维奇提出磨屑呈半球形，阿查德也认为磨屑具有一定的厚度。有人把它看作是一表面微凸体反复承载而发生疲劳脱落的现象，在滑动或滚动过程中，等人的(种磨损，克拉盖尔斯基Кр

卡伦赛尔卷取机芯轴轴套磨损的现场修复

1、设备简介 卡伦赛尔卷取机因其具有生产效率高，卷取带钢质量好、占地空间小、设备紧凑、维护成本低等特点，被广泛应用于冷轧轧线。卡伦赛尔卷取机位于冷轧轧线尾部，用于将连轧机组轧出的钢带卷取成卷，同时还为末架次轧机提供轧制张力。其结构（见图1）主要由：转盘、1#卷筒、2#卷筒、助卷辊、卸卷车组成。 图1-卡伦赛尔卷取机结构 1-转盘；2-卷筒1#；3-卷筒2#；4-穿带支撑；5-皮带助卷器；6-卸卷车；7-卷取支撑；8-上助卷辊； 9-钢带；10-下助卷辊 2、设备问题 某钢铁厂冷轧车间卡伦赛尔卷取机1#卷筒出现跳动大、断螺栓等问题，跳动值为1mm，导致成品卷取效果不良。在中修时将芯轴拆卸后发现芯轴轴套配合面出现磨损、点蚀情况（见图2），损坏深度在2mm左右。且芯轴配合面也有明显锈蚀。

图2-卡伦赛尔卷取机1#卷筒芯轴及轴套损坏情况 3、 问题分析 卡伦赛尔卷取机的卷取工作主要是靠芯轴的转动来实现的，在完后卷取工作后，卷取支撑撤回开始进行卸卷工作时芯轴受钢带压力较大，一旦螺栓松动预紧力失效势必造成芯轴外退，造成芯轴与轴套配合面出现间隙，在芯轴运行时容易出现因相对运动造成的磨损。若不及时处理最终会导致频繁断螺栓问题，直接影响设备正常运行，致使产品卷取质量下降。 4、修复工艺对比分析 4.1补焊、熔覆修复工艺 针对轴或轴套此类磨损问题传统修复工艺往往是进行补焊或熔覆后机加工修复，但由于首卡伦赛尔卷取机结构影响，没有现场修复的实施空间。 4.2更换轴套 针对卡伦赛尔卷取机轴套磨损问题企业通常是进行更换处理，但由于更换轴套工期较长，在中修期间难以实现。 4.3高分子复合材料修复工艺 采用高分子复合材料修复工艺通常根据不同磨损情况采用不同修复方案。利用高分子复合材料现场对磨损部位进行修复，在保证修复精度和满足安装要求的基础上，无需对设备进行大量拆卸，修复周期短，一般8-12小时内完成修复和安装工作。另外选取合适的复合材料修复工艺以满足设备运行条件。此外高分子复合材料自身具有极佳的物理性能，以满足设备在运行过程中承受的挤压、剪切等承载力。 因此针对以上三种修复方案进行了比对分析，最终确定使用福世蓝高分子复合材料修复工

空调系统冷冻水循环水泵的节能设计方法

空调系统冷冻水循环水泵的节能设计方法 （中国矿业大学力学与建筑工程学院建环11-2班郭浩） 摘要：建筑空调系统的运行负荷仅为设计负荷的 50%～70%左右，而冷冻水泵作为空调系统中最主要的耗能设备，在整个系统运行过程中存在相当大的节能改造空间。本文从空调系统的节能重要性以及重点阐述的冷冻水循环水泵的节能，分析了空调系统的运行工况，从运行工况中得出空调能耗的原因，从冷冻水泵的单台、多台串并联的运行情况进行水泵选型，并从冷冻水一次泵变频节能和二次泵变流量两个方面对冷冻水循环水泵的节能坐车进一步阐述。对水泵的选型方法作一定了解。 关键词：冷冻水泵节能优化水泵选型一次泵二次泵 1 课题研究的意义 中国是一个能源生产和消费大国。近年来节能减排已成为国家生活乃至全社 会关注的焦点，也是能源可持续发展的必由之路。我国建筑能耗也已迅速上升到 社会总能耗的33%以上。 空调系统、照明系统、动力系统构成了现代建筑的三大重要“器官”。暖通 空调已占到总建筑能耗的 50%～60%。在空调系统中，主要能耗设备有冷水机组、 水泵、末端设备等,其中空调水泵的能耗大约占冷水机组能耗的13%左右。空调 负荷是随气象因素等条件的变化而变化的,因此空调系统在大部分时间内工作于 部分负荷状态。建筑空调系统的运行负荷仅为设计负荷的 50%～70%左右，而冷 冻水泵作为空调系统中最主要的耗能设备，在整个系统运行过程中存在相当大的 节能改造空间。 本文主要就空调系统中冷冻水循环水泵的节能设计进行探讨，从冷冻水循环 水泵的运行工况、水泵组合方式、水泵选型以及冷冻水一次泵、二次泵的节能设 计角度进行分析。 2 冷冻水系统耗能分析 中央空调系统包括了“末端风系统”、“输配系统”、“冷水机组”，具有“多 输入、多输出、强耦合”等特点。无论是冷水机组、冷冻水泵，又或者末端、阀 门的控制策略的变化，均有可能导致冷冻水系统、甚至是冷水机组运行工况发生 波动。

发动机凸轮轴检查与维修

发动机凸轮轴检查与维修 △1—73凸轮轴轴向间隙如何检查与调整? 凸轮轴轴向间隙的检查如图1—31所示，拆下气门传动组其他零件后，用百分表测头抵在凸轮轴端，前后推拉凸轮轴，百分表指针的摆动 量即为凸轮轴轴向间隙。 凸轮轴轴向间隙若超过允许极限，可减小隔圈的厚度或更换止推 凸缘。 ▲1—74凸轮轴弯曲如何检查与修理? 检查凸轮轴弯曲变形可用其两端轴颈外圆或两端的中心孔作基准， 测量中间一道轴颈的径向圆跳动量，如图1—32所示。凸轮轴径向圆跳 动量一般为o．01～o．03mm，允许极限一般为o．05～o．10mm。若超过极限值，可对凸轮轴进行冷压校正，必要时应更换。 吸粪车小型吸粪车吸污车小型吸污车 http://cheng_https://www.sodocs.net/doc/bb12707393.html, https://www.sodocs.net/doc/bb12707393.html,

△1—75凸轮磨损如何检查？ 凸轮的常见故障有表面磨损、擦伤和麻点剥落等，其中以磨损最为常见。凸轮的磨损是不均匀的，一般凸轮的顶尖附近磨损较严重。凸轮磨损后，凸轮高度减小，会使气门的最大升程减小，影响发动机工作时的进排气阻力。因此，凸轮的磨损程度可通过测量凸轮的高度(H)或 凸轮升程(h)来检查，凸轮的高度(H)和升程(h)如图1—33所示。 凸轮高度可用外径千分尺或游标卡尺测量，凸轮升程为凸轮高度与基圆直径之差。凸轮高度或升程若超过允许极限，应更换凸轮轴。 ▲1—76凸轮轴轴颈及轴承磨损如何检查与修理? 凸轮轴轴颈及轴承的磨损情况可通过测量其配合间隙来检查，凸轮轴轴颈与轴承配合间隙可参照曲轴轴承间隙测量方法进行测量。凸轮轴轴颈与凸轮轴轴承的配合间隙一般为0.02～0.10mm，允许极限一般为0.10～0.20mm。 有些发动机的凸轮轴轴颈允许修磨，当凸轮轴轴颈与凸轮轴轴承配合间隙超过允许极限时，可磨削凸轮轴轴颈，并选配同级修理尺寸的凸轮轴轴承。 多数发动机凸轮轴轴颈和轴承无修理尺寸，当轴颈与轴承的配合间隙超过其允许极限时，必须更换凸轮轴或凸轮轴轴承，必要时两者一起更换。对无凸轮轴轴承的，若凸轮轴座孔磨损严重，只能更换汽缸体或汽缸盖。

轴套的安装

轴套的安装 应用特点 1、“静”“动”摩擦系数接近，所以“防爬”“减爬”（即防粘滑运动）性能优 良。特别适用于机构中的微量进给、低速运动和重复定位要求较高的地方。如：数控机床、精密机床的导轨、机械手臂及伺服机构等。 2、摩擦系数小、减少机构的拖动功率。并能在无油、少油的工况条件下正常工作。 因此可以简化和省略润滑系统的设计与制造，使机构少维护和免维护。 3、具有异物嵌入性，当密封系统出现故障时，能将运转过程中的粉尘等异物嵌入 塑料层的边缘，防止异物的再进入，以减少自身和对磨面的磨损。如：卷烟机械、工程机械、矿山机械等。 4、能吸收振动、减少运动中的噪声。不会产生和聚积静电。如：电子公司机械手、 传送带、悬挂链等。 5、化学性能稳定，在对钢背材料进行特殊处理或采用不锈钢材料后，能在酸、碱、 盐、水溶液中或SF6气体、电弧分解物的气氛中正常工作。如：印刷、印染、造纸机械、化工设备、海洋机械、高压开关等。 6、具有极好的磨合性，可大大减少磨合过程的时间。 7、应用范围广，该材料的制品已广泛应用在航空航天、船舶、汽车、火车、水电、 冶金、石油化工、农业机械、工程机械、采矿、液压、机床、食品机械、办公机械、纺织、印刷印染、测量仪器、医疗器械等行业及浏览车、健身器械、机械停车库等机构中。

JH1型自润滑复合材料是由塑料-青铜-钢背通过烧结、塑化、辊轧等先进工艺，复合成一体的三层新型机械工程材料。 主要性能 JH1系列自润滑复合材料轴套的安装注意事项 1、轴套座孔及轴颈尺寸公差的选择，可按轴套标准系列表中的推荐值选取。特殊环境可由试验来决定其合理间隙。 2、当要求在较长的轴套座孔中装入两个轴套时，两轴套其接缝处应在同一方向上，且两轴套之间应留有1-2mm的间隙。 3、安装轴套时，应避免轴套的接缝处在承受最大负荷的方向。 4、轴套座孔的表面粗糙度要小于Ra1.6μm。轴套座孔的压入端面应按T×20°倒角，并去除毛刺，涂少量的润滑脂以利于压入。轴套压入时，应先自制一个导向

循环水系统水泵节能改造原理

循环水系统水泵节能改造原理 循环水系统广泛应用于钢铁、化工、建材、热电等行业的工艺设备及装置的冷却。该系统用电负荷约占整个单元项目用电量的20%～30%，能耗极大。在该技术领域中，我国与先进国家的水泵效率差距并不大，但系统运行效率差距很大。据统计，发达国家的水系统效率在75%左右，而我国仅45%左右，能源浪费严重，节能潜力巨大。 从循环水系统的设计、运行出发，通过对设计工况点、实际工况点和实际运行工况点的分析，具体解释说明循环水系统水泵节能改造的原理如下： A H H H 流量Q （m 3/h ） O B Q D H D

·A点为原设计工况点，流量Q A，扬程H A，轴功率N A，水泵效率ηA； ?C点为实际工况点，流量Q C，扬程H C，轴功率N C，水泵效率ηC； ?B点为实测工况点，流量Q B，扬程H B，轴功率N B，水泵效率ηB； ?D点为通过对实际工况点的检测分析，获得的最佳工况点，流量Q D，扬程H D，轴功率N D，水泵效率ηD； ?从上图可以看出，原泵为高扬程设计，低扬程、大流量、低效率、高能耗运行; ?经我们公司改造后的循环水系统处于最佳工况点运行，效率高、能耗低。 ?具体分析说明如下： 原设计管路特性曲线与原设计泵Q-H特性曲线交汇于A点（Q A，H A），A点为设计工况点。实际的管路特性曲线与原设计泵交汇于C（Q C，H C）点，C点位于A点右侧，即实际工况点偏右，H C小于H A很多，导致流量Q C大于Q A许多，运行时水泵机组电机超载（电流高于额定电流很多），为此实际生产中通过调整阀门开度来控制出流量，使Q B大于Q A而小于Q C运行，即实际运行管路特性曲线与设计泵Q-H特性曲线交汇于B点（Q B，H B），B点为实际运行工况点，为满足水泵在B点运行，就必须使一部分能量消耗于阀

依据循环水泵重新选型节能改造的建议

,. 关于循环水泵重新选型节能改造的建议 我公司共有4台循环水泵，其规格见表一。 表一、循环水泵参数表 的95%以上，经设备部门进行叶轮切割后，取得了很大的节能效果，叶轮切割后的运行情况如表二。 表二、目前循环水泵实际运行参数 对照泵按照泵选型曲线图（见图一）的曲线，发现按照设计参数（见蓝线部分），泵的选型比较科学、合理，理论泵效率都大于 80%。但由于实际运行参数与设计参数相差太远，使泵的效率明显偏低。各泵的参数比较如下。

图一、泵选型曲线图

查看1000m3/h 循环水泵 DFSS350-9N/4-B 的性能曲线图，我们发现泵 在 1000m3/h 流量、55m 扬程时，泵效率很高，达到81%；但在30m 左右扬程 运行时，泵的运行工况远远偏离运行曲线范围，效率很低，只有 40%左右，与 实际 功率消耗相符。在实际运行条件下，泵的效率远低于正常值，不适合用于该工 况运行。具体见表三和图二。 图二、DFSS350-9N/4 性能曲线图 表三、1000m3/h 循环水泵运行参数比

,.

2、2000m3/h 循环水泵 查看2000m3/h 循环水泵 DFSS400-13/4-A 的性能曲线图，我们发现泵在 2000m3/h 流量、55m 扬程时，泵效率很高，达到 87%；但在 30m 左右扬程运行时，泵的运行工况远远偏离运行曲线范围，效率很低，只有 50%左右，与实际功率消耗相符。在实际运行条件下，泵的效率远低于正常值，不适合用于该工况运行。具体见表四和图三。 表四、2000m3/h 循环水泵运行参数比 3、3000m3/h 循环水泵 查看3000m3/h 循环水泵 DFSS600-9N/6-A 的性能曲线图，我们发现泵在 3000m3/h 流量、55m 扬程时，泵效率尚可，达到 75%；但在 30m 左右扬程运行时，泵的运行工况远远偏离运行曲线范围，效率很低，只有 50%左右，与实际功率消耗相符。在实际运行条件下，泵的效率远低于正常值，不适合用于该工况运行。具体见表五和图四。

怎样检查凸轮轴轴向间隙、凸轮轴弯曲、凸轮轴轴颈及轴承磨损、凸轮磨损

怎样检查凸轮轴轴向间隙、凸轮轴弯曲、凸轮轴轴颈及轴承磨损、凸轮磨损凸轮轴轴向间隙如何检查与调整 凸轮轴是汽车活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴轴向间隙的检查是拆下气门传动组其他零件后，用百分表测头抵在凸轮轴端，前后推拉凸轮轴，百分表指针的摆动量即为凸轮轴轴向间隙。凸轮轴轴向间隙若超过允许极限，可减小隔圈的厚度或更换止推凸缘。 凸轮轴弯曲如何检查与修理 检查汽车凸轮轴弯曲变形可用其两端轴颈外圆或两端的中心孔作基准，测量中间一道轴颈的径向圆跳动量。凸轮径向圆跳动量一般为0.01~~0.03mm，允许极限一般为0.05~~0,10mm。若超过极限值，可对凸轮轴进行冷压校正，必要时应更换。 凸轮轴轴颈及轴承磨损如何检查与修理 凸轮轴轴颈是保持凸轴整体平稳运转的一个部位。怎样检查汽车凸轮轴轴颈及轴承磨损情况。 汽车凸轮轴轴颈及轴承的磨损情况可通过测量其配合间隙来检查，凸轮轴轴颈与轴承配合间隙可参照曲轴轴承间隙测量方法进行测量。凸轮轴轴颈与凸轮轴轴颈的配合一般为0.02~~0.10mm，允许极限一般为0.10~~0.20mm。 有些发动机的凸轮轴轴颈允许修磨，当凸轮轴轴颈与凸轮轴轴承配合间隙超过允许极限时，可磨削凸轮轴轴颈，并选配同级修理尺寸的凸轮轴轴承。 多数发动机凸轮轴轴颈和轴承无修理尺寸，当轴颈与轴承的配合间隙超过其允许极限时，必须更换凸轮轴或凸轮轴轴承，必要时两者一起更换。对无凸轮轴轴承时，若凸轮轴座孔磨损严重，只能更换汽缸体或汽缸盖。

凸轮磨损如何检查 凸轮是一个具有曲线轮廓或凹槽的构件．凸轮的作用是把运动传递给紧靠其边缘移动的滚轮或在槽面上自由运动的针杆，或者它从这样的滚轮和针杆中承受力。 凸轮的常见故障有表面磨损、擦伤和麻点剥落等，其中以磨损最为常见。凸轮磨损会导致汽车发动机的动力不足，会让发动机产生异响，温度升高，油耗变大，积碳多等原因，影响发动机的正常工作和发动机的寿命。 凸轮的磨损是不均匀的，一般凸轮的顶尖附近磨损较严重。凸轮磨损后，凸轮高度减小，会使气门的最大升程减小，影响发动机工作时的进排气阻力。因此，凸轮的磨损程度可通过测量凸轮的高度（H）或凸轮升程（h）来检查。 凸轮高度可用外径千分尺或游标卡尺测量，凸轮升程为凸轮高度与基圆直径之差。凸轮高度与升程超过允许极限，应更换凸轮轴。 以上资料由湖北合力吸粪车厂家（https://www.sodocs.net/doc/bb12707393.html,/）的工作人员编辑整理的！

滚动轴承磨损问题的原因及修复方法

滚动轴承磨损问题的原因及修复方法 如何提高材料和能源的利用率随着科技水平的提高变得更加迫切、重要，减少滚动轴承在工作中的磨损并延长使用寿命，在工业生产中占据着重要地位。磨损是一种十分复杂的微观动态流程，影响条件甚多。通过磨损机理来分类，有微动磨损、黏着磨损、磨料磨损、冲蚀磨损等。此外，还有热磨损和侵蚀磨损等次要的类型。由于磨损表面受到产生的磨料的影响非常大，因而又可根据磨损表面的破坏形式把磨损分为:剥落、划伤、胶合、点蚀、腐蚀。 1、滚动轴承磨损机理 对于人类研究磨损的规律及其机理以便控制或利用磨损所做出的杰出贡献，可以追溯到15世纪达·芬奇关于材料磨损的实验研究。据他的手稿记载，轴承磨损随载荷增加而加剧，为此他研制了一种含30%铜和70%锡新型轴承材料以达到减少磨损的效果，这便是最早的轴承合金材料设计。1724年，Desagulier首次提出了粘着现象存在于摩擦磨损过程中的观点，这也是人类对粘着现象的首次认识。经过对摩擦磨损长期的科学研究和生产实践的积累，人们对磨损本质的认识也不断深化并提出了大量关于磨损描述的物理模型和对磨损量化公式进行预测。例如，赫洛绍夫和巴比契夫的磨粒磨损理论，它是指硬质颗粒或硬质凸出物(包括硬金属)与物体表面相互摩擦引起表面材料损失的现象。通过研究得出影响磨粒磨损主要有磨粒的几何形状、磨粒的硬度、物理性能和压力等因素。Bowdon 和Tabor的粘着磨损理论指出，摩擦副在进行相对运动时会在接触面局部发生金属粘着，随着继续运动粘着处被破坏造成接触面金属损耗。经过研究得出影响粘着磨损的因素有:摩擦副的材料特性、表面载荷、摩擦过程中的表面温度。克拉盖尔斯基的疲劳磨损理论，它是一种累积理论，是指两个相互接触的表面在压应力的作用下，因疲劳而使材料表面的物质损失，该理论适合于疲劳磨损、磨料磨损和粘着磨损。通过研究得出影响疲劳磨损的因素有:载荷性质、材料性能、表面粗糙度、润滑剂的物理与化学作用和工作环境。NPSuh的剥层磨损理论，是指破坏首先发生在次表层，位错塞积，裂纹成核，并向表面扩展，最后材料以薄片状剥落，形成片状磨屑。同时他认为在交变应力较低时，形成亚表面裂纹所需要的循环次数多，直到裂纹萌生并扩展到一定长度后磨屑才会产生。上述这些理论都是通过一定的实验检测结果进行物理模型建立，再根据相关理论推导出量化关

循环水泵节能技改案例分析

循环水泵节能技改案例分析 杭联热电廖原 循环水泵的配备是一般由设计院根据一定理论经验设计配置，处于安全起见在设计上都放有较大的余量，另外管道特性实际情况和最初设计的理论也可能存在偏差，设计上无法完全考虑到。循环水系统冷却泵一般具有一定的节能空间。 一、风机、泵类流体输送设备节电原理 在流体输送系统中，风机、泵类机械总是与特定的管路相连，其工作状态点由风机、泵类机械的性能曲线与管路的特性曲线共同决定（如图1）。但如果风机、泵类机械的设计点偏离了工作状态点，则系统的运行工况将偏离设计工况。 如图2，曲线I为管路的特性曲线，流量Qa是系统设计流量，在此流量下，管路的阻力为Ha，即水泵的扬程为Ha，应选用图中A点所示的流量和扬程。但如果实际选用了额定流量为Qa，扬程为Hc的的水泵的话，则水泵的工作点将移至图中的B点，这时系统中的水流量将大于设计流量Qa，达到Qb，由于流量的增大，水泵的运行功率也增大，使得水泵的能耗增多。同时，由于水泵的额定流量为Qa，因此水泵实际运行在A点时的工作效率最高，如果工况点偏移至B点，图2的效率曲线图可以看出，水泵的工作效率急剧下降，造成很多不必要的能源浪费。 由于风机、泵类流体输送设备有上图中所描述的特性，因此风机、泵类流体输送设备在

设计中有一唯一的最佳运行工况点，在该点下运行的运行效率达到最高，也是最节能的。但如果实际运行工况点偏离设计的最佳运行工况点，则运行效率也大大降低，造成能耗白白的浪费。 泵的工作运行取决于泵的性能曲线，还取决于管路系统的性能，即管路特性曲线。由这两条曲线的交点来决定泵在管路系统中的运行工况。 同时，水泵本身因设计、加工、安装等原因，不同厂家和型号的泵本身的效率是有较大差异的。另，运行后的汽蚀，腐蚀、结垢、维护等原因会使泵的效率逐渐下降。 二、循环水泵实际运行状态分析 我公司循环水系统配置有4台大功率循环水泵（20Sh-13A）。单台循环水泵额定流量1870M3/h，额定扬称程31m，轴功率187kw。循环水泵随季节变换冷却负荷不同，实际会投用1-3台循环水泵。机组已稳定运行，管道特性也不会再有变化，根据现有的管道特性来重新设计配置最合理的水泵，来达到节能的目的。 对循环水泵进行运行状况进行测算。 如图为单台循环水泵运行曲线。 A点为设计工作点，但实际工作点为B点。由于泵设计是按A设计，所以实际工作点偏离至B点后，泵实际工作效率要低于最大工作效率。通过改造可以重新设计更换水泵，该变泵特性曲线1为2，使泵额定工况点在泵的实际工作点B重合，使泵运行在最高效率点上。 相同两台同性能的泵并联运行，图中I，II两台相同的性能泵的性能曲线，并联性能曲线是将单独的性能曲线的流量在扬程相等的条件下迭加起来而得到的。并联运行的特点是：扬程彼此相等，总流量为每台泵输送流量之和。

离心泵故障案例

《化工单元操作》教学案例 ------离心泵故障 【案例课题】离心泵故障 [案例背景] 某乙二醇装置G920B泵振动严重超标，直接原因是转子摩擦出现不平衡。解体发现，泵靠联轴器端的轴套已严重磨损，各级叶轮口环均有不同程度的磨损，磨损最大处总间隙达1.5mm(按技术要求为≤0.5mm) 。电机功率P=275kW，转速n=2960r/min，电压 U=6OOOV，电机轴承型号6218C3/6218C3；泵轴承型号为NSK6312/SKF7312，叶轮级数10级；联轴器为金属叠片挠性联轴器。 【案例描述】 一、教学目标： 1、明确离心泵的故障现象 2、掌握离心泵的维修方法 二、教学重点、难点 离心泵的故障维修方法 三、教学方法 小组讨论、项目教学、教学做一体化等 四、案例设计方案 【导入】 我们学习了离心泵的工作原理及特性曲线、流量调节、选型、安装高度等。 离心泵出现故障时怎样维修处理呢？ 【任务实施及步骤】 1．故障现象 可以看出，4H（水平）和4V（垂直）位置振动有效值超出规定范围。依据ISO10816标准，该机组的振动速度有效值最大不应超过11.2mm/s，而目前这两点的振动值分别为14.95 mm/s和18.31mm/s，属严重超标。其它测点的振动值在较短的时间内增幅也很大，一般来说，在13个月或更短的时间内，振动总量值变化30%50%，通常说明机器发生了故障，而目前（仅半个月）最小增幅也达263.8%，可见故障蔓延迅速、程度严重。 2．故障性质分析 (1)故障所反映的振动特性 首先分析频谱图中摩擦故障所反映的特性。 当旋转体与静止件相接触时，转子摩擦产生与机械松动类似的频谱，一般在奇工频区；当一旋转体中有局部摩擦或整圈摩擦时，会产生许多频率，往往激起一个或几个共振，有较多的亚谐波倍频（0.25x、0.5x、1x、1.5x、2x、2.5x等），这与转子自然频

凸轮轴磨损引起的故障分析与检修两例

凸轮轴磨损引起的故障分析与检修两例 摘要凸轮轴是配气机构中重要零件之一，利用它来控制气门适时开启和关闭。本文通过对两个案例的分析较为详实的说明了由于凸轮轴磨损对发动机造成的故障分析与检修方法。 关键词凸轮轴；磨损；故障分析；检修 配气机构是按照发动机的做功顺序，定时地开启和关闭进排气门，使混合气或空气进入气缸，使废气排出气缸，凸轮轴就是完成该项工作的主要传动部件，其常见故障有磨损、弯曲变形等，本文参考两个实车检修案例对凸轮轴磨损引起故障进行了详细的分析。 案例一：凸轮轴磨损引起的发动机回火故障分析与检测。 1 故障现象 一辆北京切诺基越野车，该车配备直列四缸多点燃油喷射发动机，发动机转速在2500r/min以下及怠速时工作正常；急加速工况下反应迟钝，高挡位发动机动力不足，最高车速只能保持在100km/h，在2500r/min以上时不论加速还是匀速都存在发动机回火的现象。 2 故障分析 据了解车主已多次针对该故障进行过检修，先后更换了电子控制单元、进气管绝对压力传感器、节气门位置传感器、汽油滤清器、高压线、火花塞等部件；对该车点火正时重新进行过调校，更换过液压挺柱等，但是故障一直没有排除。 通过对故障现象的分析，明显的现象就是进气管回火，那么引起回火的原因主要有三种，即：混合气过稀、点火正时不准、配气相位不对。 造成混合器过稀的原因主要是由于进气管路存在漏气，致使计量空气的传感器检测量不足，检查进气管路，没有发现存在漏气的地方。利用金德K81发动机检测仪对电控系统进行分析，没用故障码。读取节气门位置传感器（TPS）信号正常，进气管绝对压力传感器信号（MAP）在怠速到中负荷（2500r/min）范围之间信号正常，但是高转速（2500r/min）以上时，无法正常显示其信号电压，因为此时出现了回火现象，导致进气管气压波动，影响了进气管绝对压力传感器的信号，由于ECU没有记录下故障码，初步断定引起该故障的不在电控系统，可能在机械传动上。利用正时枪检测点火正时情况，检测时接好正时枪，将感应器夹持在第一缸高压线上，并擦拭正时标记使其清晰露出，在怠速工况下检查其正时情况，经检测点火正时正确。因此把重点放在了检测配气相位上，通过观测正式标记发现配气相位正确，不存在偏差。那么是否是因为发动机燃烧室密封不严造成的回火，经了解气门已经进行过研磨，且检测气门座密封性良好。