浅谈中国民航公司的低成本和差异化管理模式论文

浅谈中国民航公司的低成本和差异化管理模式

关键字：低成本策略差异化策略航空

著名战略管理专家迈克尔?波特指出，一个企业赢得竞争优势通常有两种途径：一是低成本，二是差异化，赢得这两种竞争优势就可以获得高于产业的平均利润，为此就产生了三种基本战略：成本领先、差异化和集中化。低成本策略——以最低的价格出售无特色的标准化产品给行业内最典型的顾客，顾客得到的实惠是产品的低价格，失去的是产品的特色，所以也称之为无差异策略。差异化策略——企业以独特的产品满足顾客的独特需求。差异化产品的价格差异明显大于低成本产品。结合战略——同时采取低成本战略和差异化战略。

而作为低成本航空公司的楷模，美国西南航空公司的低成本战略一直令人们津津乐道，20世纪90年代，以美国西南航空公司为代表的低成本运营取得成功，在航空运输业掀起一股低成本发展的热潮。其低成本主要体现在三个方面：一是简单的产品，如不提供餐食，只有较窄的座位空间，无常客计划等；二是低运营成本，较低的机场费用，无销售费用，并且只使用单一机型以降低维护成本；三是定位于游客、价格敏感型顾客，并且与所有的交通工具竞争等。低成本战略的实施在为企业赢得声誉的同时，也为其竞争优势的培养和走向国际化铺平了道路。

随着民航体制改革的深入，低成本航空在我国逐渐兴起。人们的生活以及消费水平的提高，航空有着公路和铁路运输难以比拟的时间优势而受到越来越多的人的青睐，可以说在未来的几十年中国的航空市场的在人们出行交通的选取方面占有越来越大的市场，因此航空市场的低成本模式也是应对竞争日益激烈航空市场，作为国内最早采取低成本运营的航空公司，春秋航空始终坚持低成本运营，成为当前国内最成功的低成本航空公司。发展低成本航空适应我国经济发展趋势，限制免费行李数量，餐食自行解决，没有廊桥和摆渡车，使用较远的机位等……。减少顾客非真正需要的服务。春秋航空公司的营业范围都是国内航班，一般而言，旅客携带的行李较少，针对这种情况，春秋航空实施旅客携带行李重量少于其他航空公司的差异化服务，一方面可以降低成本，另一方面相比其他航空公司可以以更低的价格吸引顾客。春秋航空的低价之路，通过差异化服务来降低成本，历时１年筹建的春秋航空公司，是上海首家民营航空公司，公司立志走低成本廉价之路。

不过，国内航空公司要做到低成本模式并非易事，国内航空司的成本结构中60%都属

于不可控的，几乎所有航空公司都是负债经营，且资产负债率均在70%以上，加之航业的正常空载率等因素，其通过内部管理可压缩的成本最多只能到20%。但春秋航空公司却将腐朽划为了神奇，在三大航空公司巨亏279.06亿元的情况下，春秋航空公司依旧在盈利，并保持着90%的客座率。我从以下几个方面来阐释我的见解：

一、行业特点方面

交通运输行业的最基本功能与特点就是将产品（包括人，物）从一个地点运输到另一个地点。在此过程上的其他附加服务，如：飞机上的餐食，报纸，毛毯等，这些都是额外的服务，会增加运营的成本。而且乘客也非常抱怨飞机上的食品并不可口，为此而多付出的机票价格并不觉得合算。春秋航空公司在这里做好了“剔除”，将这些服务全部取消。飞机上没有餐食、没有报纸、没有毛毯、也没有免费的饮料供应，乘客如果需要饮料，可以付费自己在飞机上选购。这样，节约下来的费用便在一定程度上节约了成本，降低了机票的价格，保证了极高的客座率。所以同样经受了油价上涨带来的损失，春秋航空依旧能盈利而非亏损。

二、提供物方面

春秋航空公司的机型仅有空客320，不论航材备件、维修成本，还是飞行、地勤等人员的培训成本都比其他拥有多机型的航空公司的成本低将近20%。如果再考虑上省去的机票销售成本、餐食物料成本、航材成本、机场使用成本、飞机维护成本等，春秋航空公司可节约成本比其他航空公司可多节约50%左右。机舱布局只有单一的经济舱，这样飞机的座位数量可以大大增加。而乘客随身携带的行李比其他航空公司规定的20千克少5公斤，由此，春

秋航空在保证安全飞行的前提下增加旅客人数，增加单机运力。这样又大大减少了运营的成本，返利于民，降低了票价。虽然航班座位间的空间很小很挤，票价低，所以广受乘客的喜爱。

三、顾客需求方面

春秋航空公司新颖的双机长双保险制度大大提高了飞行的安全性,而且春秋航空公司开辟专业的旅客候机区,飞机停靠不靠廊桥,无需摆渡车和离岗系统,没有复杂的行李,机上座位先到先坐,从而提高了飞机的正点率,缩短了飞机过站的时间，使春秋航空比其他航空公司要求上机对号入座，飞机停靠时因为诸多要求而耽误了时间要实惠很多；在服务方面,春秋航空提高飞行的安全系数,保证正点到站等这些真正符合乘客需求的服务,去除了"贵族化"的毛毯等特别服务，从而大大压缩了成本降低票价，吸引更多乘客。

四、从技术和营销来看

在营销层面上来说，春秋航空利用母公司春秋国旅现有的售票系统销售机票，并进行垂直分工的管理模式，并采用“B2C”(商业机构对消费者)的电子商务模式，不依托中航信售票系统，直接从网上对顾客销售机票。而其他航空公司通过代理商等中间环节，反而增加了很多本可以避免的销售成本。

五、内部管理方面

春秋航空公司始终在培养技术开发团队，提高其I T技术，为整个春秋集团的各个分支开发自身的网络系统，节省了大量系统采购成本。离岗系统、电子客票系统、F O C（运行控制系统）、自主值机系统、M S等等这些运营管理系统都是由春秋航空自己的I T团队为其量身定做的，从而使春秋航空从销售、运营、保障等各个环节都脱离的中航信的束缚。春秋航空的这些创新，每年为其节省了近1亿元的资金。

低成本管理无疑于对于企业的生存和竞争起着至关重要的作用，但是如果一味追求降低成本而忽视产品和服务质量的管理。缩减服务质量，这也无异于饮鸩止渴，而差异化战略和低成本管理模式相结合，就可以让企业拥有更好的发展前景。所谓的差异化战略，就是企业在生产经营过程中，充分发挥和运用其产品或服务独特的某一部分直至全部不同于其它企业的产品或服务的优势，以满足消费需要为导向，从而形成强大的核心竞争优势。差异化战略是一个动态的系统的工程。民营企业实施差异化战略包括产品定位的差异化、服务的差异化、消费群体的差异化、市场渠道的差异化、低成本与差异化的融合等方面的内容。春秋航空实施差异化战略，试图走出一条有别于国内航空巨头的发展道路。

一：产品定位的差异化。

有句话说得好：“定位是钉子，战略是锤子。你不能没有钉子就拿着锤子瞎抡”。企业产品定位的关键是差异化，产品定位的差异化是市场竞争的必然。定位的最终目标是要让产品在预期消费者头脑中占据有利位置，为企业实施发展战略提供方向。民营企业要想在激烈的市场竞争中取得优势，最重要的就是找准自己的市场定位，这样才能在竞争中体现自己的特点。民营企业实施差异化战略，首先要以科学的市场定位作为基础，只有这样才能够为企业决策者提供顾客物质需要和精神需要的差异，准确地把握“顾客需要什么？”，在此基础上，分析满足顾客差异需要的条件，最大限度地满足客户需要，让产品占据消费者的头脑。

但这并不是说企业想好了把产品或服务卖给哪个人群就完成了定位工作，只有把自己的优势和特色发挥出来，吸引到相应的消费群体，才是完整的定位。据了解，春秋航空从筹建伊始便确立了低成本运营策略，定位于以观光度假游客和中低收入商务客为主的低成本航空市场。力求将航空旅行从豪华、奢侈型为主转变为大众、经济型为主，以适合中国的航空消

费国情，让更多的普通大众做得起飞机，让飞机旅游进入千家万户。

二：服务的差异化。

所谓服务的差异化，是指服务产品的特性和利益迎合顾客的需要，达“特别的爱给特别的你”的服务经营境界，以其针对性、有效性、个性化的服务，使顾客感到非常满意和无比喜悦。服务差异化是服务企业面对较强的竞争对手而在服务内容、服务渠道和服务形象等方面采取有别于竞争对手而又突出自己特征，以战胜竞争对手，在服务市场立住脚跟的一种做法。目的是要通过服务差异化突出自己的优势，与竞争对手相区别。差异化服务更富内涵的竞争手法就要属在服务人性化上做文章了。人性化的服务是创造企业效益的根本。提供人性化的服务，有助于提升产品的综合价值和客户满意度。民营企业要把握差异化的用户需求，给消费者营造更为良好的消费环境和放心的售后服务，最终建立起以客户需求为导向的具有差异化竞争优势的服务体系。这样才能提升企业的核心竞争力，从而打开产品的市场销路。据了解，春秋航空客舱服务提出“四个一”服务：帮助手提行李的老年旅客提一提行李；为捆扎勒手的行李垫一垫衬垫物；对行动不便的人扶一扶；为抱孩子有困难的旅客抱一抱孩子；增加对睡觉旅客、无人陪伴儿童的服务指示卡；增加常用药包、针线包、旅游图册等便民服务措施。目的就在于从小细节体现服务的人性化，使旅客感受到家庭的温馨。此外，春秋航空还推出了“常旅客计划”：常旅客积累到一定积点，可能得到蕴寓“蓝天、碧沙、海水”的一张旅游奖券，或到金碧辉煌的五星级酒店、灯光迷离的酒吧、风光旖旎的江南水乡去度过一个浪漫的周末。尤为值得一提的是春秋航空提供以往只有在头等舱才可能享受到的“跪蹲式服务”，以及在有条件的情况下“深度鞠躬服务”，使旅客深感到春秋航空的人性化服务。

三：消费群体的差异化。

对于一个民营企业来讲，确定适合自己的消费群体至关重要，是企业获得高利润走向成功的第一步。消费群体的不同及对产品的看法的差异，决定了其是否作为某种产品最终消费者的主导因素。消费需求的差异创造了产品的差异；反过来，产品的差异又决定了不同的消费群体，这两方面是休戚相关的。因此，民营企业在把产品推向市场前，就应该首先确定该产品所面向的客户群体，是大众消费群体，还是某一特殊消费群体，因为消费群体不同，决定了其市场的竞争也是不尽相同的。关键在于企业必须选择有一定市场容量的差异化消费群。特别是要善于挖掘潜在的消费群体。在这方面，春秋航空无疑走在了前头。中国的航空市场确实还有很大潜力。主要是大部分中低阶层消费群体还有待开发。春秋航空宗旨是“让更多的普通大众坐上飞机”，这反映出春秋航空以降低服务成本争取来的多数是中低阶层消

费群体这有助于春秋航空挖掘中国航空市场的潜力，进一步提升企业的竞争力。

四：市场渠道的差异化。

所谓渠道差异化，就是指改变单纯追求营销手段差异化的思维模式，通过为下游客户和最终消费者提供实实在在的增值服务，从而改变企业与下游客户、消费者之间的简单买卖关系，建立顾客忠诚。好的产品还需合适的市场策略相辅佐，才能使自己与众不同，脱颖而出。民营企业在进行市场推广过程中，需要企业根据自身实力，针对目标市场，结合战略区域市场策略，采取灵活的区域性渠道政策，根据不同区域，实行不同的渠道定位，以卖场、传统渠道相结合的形式，走出了一条具有自身特色的市场渠道之路。在这方面，春秋航空公司推行电子客票，在网上购买电子客票可享受优惠，这一举措得到了旅客的认同，拓宽了市场销售渠道。春秋航空的机票销售重点推出无纸化的电子机票，在系统开发、网上支付方面做了长期认真的准备，并推出了相应的促销政策。春秋航空的机票销售分高价舱位、中价舱位、低价舱位、特价舱位，所有特价舱位的机票严格规定只能以预订支付、机场取票的方式才能买到。从目前运行的情况看，网上预订效果令人难以置信的好。春秋航空电子机票的推出激起了旅客的购买热情，推动了上网订票的热潮，

低成本与差异化的完美融合是春秋航空公司能取得成功的重要原因。按照竞争理论，企业竞争优势的来源主要有两个方面，一是低成本领先，二是“别具一格“具一格”的实施范围，又可分为高差异和集中一点。在这! 种竞争优势中，绝大部分企业都无法利用低成本领先，取得竞争优势，因此众多企业的发展都选择了“差异化”，以谋求更多的差别利益。如果一个民营企业既能做到有效的差别，又能保持低廉的价格，那么它就有可能成为市场的领导者。既要降低成本又要创造出差异化的价值。这样做的难度相当大，也伴随着巨大的风险。一方面，如果成功地实施融合性战略，可以兼得成本领先和差异化的好处，获得超过平均水平的利润。低价的产品还能使企业获得更好的竞争地位。但另一方面当企业所提供的产品无论在低成本和差异化方面都无法为顾客创造足够的价值时，企业就会被夹在中间，处于一种不利的竞争地位。因此，这需要企业根据自身的实力进行抉择。实现低成本与差异化的融合是很多企业一直在倡导和实施的营销战略，但是，两者兼顾却不是件轻而易举的事。真正可以将低成本与差异化的融合，在降价的同时保持产品或服务的质量不变的企业才能最终获得优势。春秋航空公司正在走的就是低成本与差异化相融合的道路。但是怎么降低高昂的外部成本？怎么突破政策瓶颈？怎么应对传统航空公司的挑战？这些都是摆在春秋航空面前的一系列难题。可以说，春秋航空走低成本与差异化的融合之路任重道远。

我国加入世界贸易组织，外国的航空公司将逐步进入我国的航空市场，我国的民用航空

业的竞争将日趋激烈，现在在国内的民航航空公司一共有30家左右，其中最大的三家是中国国际航空公司、中国东方航空公司以及中国南方航空公司。国航、南航、东航三大集团占了民航大部分的运力及航线资源。民航业中三大集团处于行业主导地位，行业竞争中明显出现大集团垄断的趋势，行业中成员企业现状处于不均衡状态。另外航空公司的基地优势直接影响市场份额。而春秋航空实施差异化战略不失为一种我国航空公建立竞争优势的重要途径。适合民航市场多元化的发展趋势，它也为我国民营企业提升竞争力提供了可借鉴的经验。从中可以看到，从理论上讲，提升民营企业竞争力的创新途径，就是基于对产品定位、服务、消费者、市场渠道等方面进行系统考量，寻找有价值的差异化。什么样的差异化才是有价值的差异化？从春秋航空公司实施的差异化战略，我们可以得出答案：满足顾客需求的差异化才是有效的差异化。企业竞争差异性优势的来源有两个：要么使客户的价值链更有效率，要么能增加客户的价值链的差异性，进而使得其产品和服务具有差异性。在营销策略和手段上的演绎的差异化必须要能最大限度的满足顾客需求，这样的差异化才能有效和持久，才能帮助企业获得长期的竞争优势。

航空公司成本构成分析及成本控制措施

航空公司成本构成分析及成本控制措施

争，而且在强有力的供应商、用户价格压力下，保持较好的收益，并且通过以规模经济或成本优势等形式建立的提高进入壁垒，阻挡潜在进入者；在与替代品竞争时，成本领先企业比本产业中的其他企业处于更有利的地位。 二、航空公司成本构成 就航空公司总的成本而言，根据成本变动情况划分为固定成本和变动成本。根据成本可控程度划分为可控成本和不可控成本和不完全可控成本，比如旅客服务费、业务代理费、利息支出、营业费用、工资支出等管理费用属于可控的成本，飞机的拥有成本、航油成本、个 别营运成本等成本属于不完全可控成本，民航建设基金、税金、起降服务费、机场收费等属于不可控成本。从成本的发生状况来看，飞机拥有成本、飞机和发动机的维修成本、航油费用、机场费用、人工成本是总成本中的几个最重要的部分，也是成本控制的重点。其 中，飞机拥有成本是在飞机引进阶段决定的，控制该项成本的要点是在引进阶段决策的科学性和经济性。后面几项成本项目是在运行过程中发生的，基本都是变动成本，运行过程中的变动性

比较大，是运行流程中成本控制的重点。从整个成本构成方面看，国内的航空公司与国外低成本航空公司在成本可控方面存在很大不同，国外低成本航空公司对成本的可控程度要远远地高于我们。西方和欧洲国家的天空是开放的，机场收费标准更趋于合理，航线是航空公司自己选择的。那些低成本航空公司基本上飞一些收费偏低的中小机场，大大提高飞机的利用率，减少过站时间，基本不配旅客餐食，减少人机比。 三、我国航空公司成本构成特点 1固定成本高。民航运输企业的成本由固定成本和变动成本构成，固定成本的主要部分是民用航空器的折旧费用、飞机租赁费构成、管理费用和财务费用。据调查，购置1架空中客车需耗费4000万美元以上，一架宽体波音777价值 1.5亿美元，一架波音747货机 1.6亿美元以上，一架空客A380更需要2亿美元。由于飞机购置成本很高，加之我国民航的行业会计准则规定飞机、发动机的折旧期限是10-15年，远低于国际通行会计准则的20-25年，由此国内航空公司每年的成本增加约几十亿元。高额折旧、高负债率形成的财务费用，最终形成航空公司巨

企业内部控制论文

如何让内部控制发挥其应有的作用 [内容摘要] 内部控制是现代企业管理的重要手段，如何认识、探讨、研究和完善企业内部控制，已成为当前理论界和实务界最为关注的话题之一，本文将围绕内控的含义、作用、组成部分以及当前国内的内控现状展开探讨，并就以上方面存在的问题作进一步分析，提出如何完善和发展内部控制的建议，让内部控制发挥其应有的作用，指导当前和以后的会计工作，促进企业乃至整个国家经济的健康稳定发展。 [关键词] 内部控制完善和发展指导 新颁布的《会计法》明确要求各单位应建立健全本单位内部会计监督制度，这是保证会计有效发挥其应有作用的重要举措，而作为会计监督重要基础的内部控制，特别是与会计监督直接相关的内部会计控制又是内部控制得以最终实现的重要前提。 一、建立企业内部控制制度的必要性 有效的内部控制不仅能使企业的资源合理配置,提高劳动生产率,而且更能防范和发现企业内部和外部的欺诈行为。现代企业的一个基本特征就是所有权与经营权的分离，如何将企业资产的产权关系理顺，并交代清楚，对于企业加强内部控制、提高经营效率、提高财务信息的可靠性和相关性十分重要。迄今为止，能够将企业资产的产权关系交代清楚的就是会计。会计通过明确会计主体、确定会计要素，以会计特有的确认计量和报告方法，将企业的产权关系清晰地反映出来。明确会计主体，事实上等于界定了一个企业资产的权益范围。同时通过会计要素的确定，将该企业主体的法人资产和财务收支与该主体的所有者个人的资产和财务收支区分清楚，最后通过会计计量，提供会计报告，准确地反映该企业债权人权益和所有者权益的准确数值，因此，我们必须全面了解内部控制，以便更好的发挥内控的作用，使企业走可持续发展之路。 二、准确理解内控的含义及目的 国际上比较有名的内控模式有英国的CADBURY、美国的COSO和加拿大的COCO。它们从不同的角度剖析公司的经营管理活动，为营造良好的内控框架提供了一系

对国内外廉价航空场现象的深度分析及建议

对国内外廉价航空市场现象的深度分析及建议中国南方航空股份有限公司广州营业部韩涛投 稿排行2007-05-15 [2007/05/15(19:47:26]榜 多年的连续赢利使《财30”模式鼻祖。“美国西南航空公司是世界航空运输业廉价航空在欧美取”“廉价航空富》杂志将美国西南航空公司誉为“有史以来最成功的航空公司”。如今，得成功后，正逐渐走向亚洲，走进中国。本文旨在对国内外廉价航空市场现象进行分析，提出针对性和建设性的意见。 欧美廉价航空成功经验 据统计，目前，全球有廉价航空公司60余家，共计1200余架飞机，仅欧洲20多家廉价航空公司就运营着500余条航线。低成本航空运营二线机场，点对点航线，单一客舱布局，运营短 途航线，基本上不提供或几乎很少提供服务，单一机型，基本上以波音737起家。 2005年美国整个航空公司行业共亏损100亿美元，运力过剩和史无前例的燃油价格让许多苦苦挣扎的航空公司被卷入生存之战，进行大规模精简和重组。比如达美航空公司和美国西北航空都是同年申请破产法保护。相比之下，美国西南航空公司已连续33年保持了赢利——这在航空历史上也是前无古人的记录。这是美国西南航空公司的员工创造了这骄人的记录。 全球低成本航空公司运营情况一览（2005年） 名称飞机数量经营收入利润率特点 传统低成本 美国西南航空公司465 75.8亿美元7.2% 有免费赠送 0.027% 相对低成本227 21.7亿美元美国捷兰航空公司绝对低成本30.45亿欧元爱尔兰瑞 安航空公司11% 250 没有免费赠送同上亿美元13% 马来西亚亚洲航空公司48 0.86 资料来源：《中国企业家》根据公开资料整理 消费者之所以选择美国西南航空公司，这是因为公司持之以恒地提供他们所希望的——低票价、可靠的服务、高频度和顺便的航班、舒适的客舱、了不起的旅行经历、一流的常旅客项目、顺利的候机楼登机流程、以及友善的客户服务。因此，美国西南航空公司获得了2005年度美国客户服务第一名。 作为廉价航空公司，当进入一个新市场时，竞争对手通常会采取降低票价的竞争方式。实际上两者的区别在于：廉价航空公司票价一直保持在低票价，除此之外还向商业/公务和休闲旅客提 供大量的便利航班以满足需求。和许多竞争对手不同，并不收取任何改签费，也没有周末必须停留一晚的规定。通过和网络航空公司之间的代码共享，廉价航空公司能提供更好的联程服务。 廉价航空公司清楚：只有通过低成本的运营方式，在提供低票价的同时才能赢利。低成本是公司成功的必然因素；生产率是保持低成本优势的关键因素。基于公司资产利用率和员工熟练的技术，廉价航空公司在所有美国的航空公司中持续取得了最高的生产率。如此优势取得的其中一个

论文：加强企业内部控制,促进企业创造价值..

论文题目
加强企业内部控制，促进企业创造价值
提纲（三级标题） ：
一、内部控制制度的含义及重要性 （一）控制制度的含义 1、能够保护财产物资的安全完整 2、能够提高会计资料的正确性和可靠性 3、能够保证国家对企业的宏观控制 4、能够保证企业高效率经营 （二）内部控制制度的重要性 二、我国企业内部控制制度的现状 （一）企业内控制度制定环节存在不足 （二）企业管理者越权现象比较严重 （三）内部审计的监督作用发挥有限 三、加强对企业内部控制制度的建设 （一）优化企业内部控制环境 1、建立专业化、社会化的董事会制度 2、建立有效的激励和约束机制，降低内部控制成本 3、加强企业文化建设，提高企业员工素质和修养 （二）完善企业内部控制体系 1、组织规划控制 2、全面预算控制 3、授权批准控制

4、风险控制 5、实物资产安全控制 6、内部审计控制 （三）用现代信息技术 加强企业内部控制

加强企业内部控制 促进企业创造价值
[内容摘要 ] 在社会主义市场经济不断发展的新形势下 ,内部控制在企
业管理和发展中,显现出越来越重要的地位和作用。通过现代企业管理知识的学 习，结合现代企业实际内部控制现状。我认为,加强现代企业管理、实现科学发 展,必须加强全面、全员、全过程的内部控制。
[关键词] 内部控制 企业管理 审计监督
内部控制作为企业的监督机制与自我约束， 已经成为企业制度的重要组成部分 之一，加强内部管理已成为企业转换经营机制、建立企业制度、适应市场经济的 客观需要。内部控制是企业经营管理的内在要求，也是企业管理中的重要环节。 现如今，企业在市场经济环境下处于竞争状态，迫使领导积极采取措施，向管理 要业绩，否则企业难以在激烈的竞争中发展、生存。强化内部管理是深化企业内 部改革的需求， 只有强化内部控制才能在激烈竞争的挑战下，保证企业各项经济 决策彻底落实，避免资产流失、核算不实、管理失控、违法乱纪的发生，减少损 失和亏损。 为了加强和规范企业内部控制，提高企业经营管理水平和风险防范能力，促 进企业可持续发展， 维护社会主义市场经济秩序和社会公众利益，根据国家有关 法律法规，财政部会同证监会、审计署、银监会、保监会于 2008 年 6 月 28 日联 合发布了 《企业内部控制基本规范》 ，并要求自 2009 年 7 月 1 日起先在上市公司 范围内施行。 同时鼓励非上市的其他大中型企业执行。本文从我国企业内部控制 制度的现状出发， 提出企业经营管理者应重视内部控制制度的学习和实践，从内 部控制的各要素着手，加强企业的内部控制建设，从而促进企业提高经济效益。
一、内部控制制度的含义及重要性
（一）控制制度的含义 内部控制制度， 是指单位内部为了有效地进行经营管理，而制定的一系列 相互联系、相互制约、相互监督的制度、措施和方法的总称。现代企业内部控制 制度，其范围相当广泛，其作用已远不止防弊纠错，比较完善的内部控制制度可 以发挥以下四个方面作用： 1、能够保护财产物资的安全完整。内部控制制度对财产物资的保管和使用采 取各种控制手段，可以防止和减少财产物资被损坏，杜绝浪费、贪污、盗窃、挪 用和不合理使用等问题的发生；

企业内部控制论文

企业内部控制论文 上市公司内控水平调查 从2008年到2010年,深圳迪博企业风险管理咨询有限公司连续三年发布了《中国上市公司内部控制白皮书》。“在白皮说中,我们不谈理论,只做实证,每年的样本量都在1200家公司以上,囊括了所有上市公司。我们关注的是投入资本回报率和内部控制之间的关系。”公司创始人胡为民说。 内部环境和内部监督最糟糕 内部控制有五大要素,一头一尾两个要素是目前国内企业做得最差的部分。 第一是内部环境,如果企业的治理结构不好,或者企业文化里没有关于风险的理念,即便制定了内控措施也是纸上谈兵,更谈不上运行。 内部环境讲起来虚,实际上又很实在。中国的社会文化对内控环境不是很有利,这首先跟中国文化有很大关联。“我从文化差异的角度比较过欧美和国内的大型并购案。单从并购合同上就能看出很大区别。比如主合同一般都有几十页,再加上副合同就三五百页了,而国内并购合同都是只有两三页纸。国外把违约的一切可能性采用程序化一一列出来,对任何一种违约都有处理办法,国内却是含糊其词,背后隐藏着很多风险。其次,转型时期对利益分配和道德诚信的认识,对整个内部环境存在很大挑战,价值观比较紊乱,没有已经固化下来的标准,要做也都是纸面化的东西。”胡为民说。 最后一个要素是内部监督。内部监督是再控制,是目前最令人担忧的地方。首先,几十年历史的大型国企,都不缺制度,条目特别多,不能说不完善,但是制度跟制度之间的衔接是否合理,却没人说得清楚。其次,制度的执行情况更是没人能说明白,大型企业都缺乏一套有效的内部监督体制。“大企业一般都有一个内审部,干什么工作?还是在做财务审计、专项审计和责任审计,真实的管理审计几乎都没有做。再加上很多领导不太重视内部审计工作,在人员和资源配置上都不理想,所以很难做好内部监督,也就根本没办法去判断制度执行的好坏。” 人往往有这样的本能——不懂的不做,不考核的不做,不奖励的不做。如果内部控制不跟绩效考核挂起钩来,谁愿意天天学雷锋呢?内部控制有若干对人的行为的控制,但人从本能上都是追求自由的,谁愿意按照规定动作去做?但从公司角度,一定需要一种约束,才能提高整个组织的效率,这构成了一种天然矛盾。 高管利益与内控水平息息相关 理论最终还要落到实践上。一味在说内控的理论意义,而没有跟个人的切身利益联系起来,领导者的重视程度就会大打折扣。 “我们在发布的白皮书里有个很有意思的研究,就是搞清楚风险控制跟上市公司高管的切身利益有何关系。”胡为民说。《白皮书》得到了三个结论:第一,上一年度被监管机构处罚的上市公司,高管的利益水平要低于没有被处罚的上市公司水平。内部控制不好,更多的情况不是公司受处罚,而是高管,比如董事长、董事长秘书和财务总监。有的被终身禁止进入资本市场,有的还要追究刑事责任,无论哪种处罚,对高管的职业生涯和声誉都是非常大的负面影响。第二,ST股公司的高管利益水平要远远低于非ST公司的水平。第三,拟实施内部控制的上市公司高管利益水平要高于没有实施内部控制的上市公司。 还有一个政策层面的原因是,目前上市公司要做股权激励要报监管机构批准,被批准的基本条件是公司的内部控制水平不错。“要实施股权激励,做好内控是一个必修功课。由于股权激励的受益者都是核心中高层,所以实际上这是一个内部逻辑,内控水平跟高管的切身利益是息息相关的。最后有一个结论也很有意思,前三名董事的薪酬高低,跟内部控制水平也是有关联的。内控水平越好,前三名董事的薪酬趋势越高。单看某个政策要求怎么做,对高管的触动不大,但这是1000多家上市公司的实证调查结果,对他们是很有说服

对低成本航空公司的再认识

对低成本航空公司的再认识 Talking About Low Cost Airline Again 詹谊 在众多骨干航空公司纷纷倒闭的今天，世界各地的低成本航空公司却"风景这边独好"，在全球经济低迷和恐怖事件阴影不散的环境下创造了高盈利的奇迹。低成本概念在席卷了欧洲大陆之后，开始强劲地向着亚洲吹来 近几年，中国大陆民航界都在研究低成本航空公司取得成功的运营特点，也在试图尝试这种经营模式，从号称"中国低成本航空公司先锋"的深圳航空公司，到打着"低成本概念"登台亮相的春秋航空公司，无不言称其具备"点对点航线、单一机型、不提供餐食"等低成本航空公司的特征。但在中国现阶段的环境下，这些在国外已经证明成功了的运营经验究竟有多少可以洋为中用。 低成本运营模式的"洋为中用"说 处于转型期的大陆民航界的各家航空公司都在致力于降低成本，争取更大收益。但一些大家熟悉的低成本航空公司的降低成本的成功经验，在中国却迟迟不能推行。 机场选择分析 国外低成本航空公司使用的是二线机场，这样可以避开繁忙、拥堵且收费昂贵的门户机场，既提高了飞机使用效率，又降低了成本。但在中国通过选择机场来降低成本的做法几乎无法实现。 首先，国内除上海之外没有一个城市拥有两个或两个以上的民用机场可供选择（上海的两个机场都是门户机场，必须按照民航总局的规定使用）。其次，目前国内机场各项费用均由政府统一定价，这样航空公司就不存在按照价格成本选择机场的问题。因此航空公司无法同机场协商服务价格，也就无从在机场服务方面降低成本。 现阶段解决问题的方式不是通过修建第二机场，而是要依靠现有资源--军用机场。目前很多城市的军用机场在专门的民用机场修好之前曾是军民合用机场，如果这些机场为非军事机密机场，可以考虑开放给航空公司使用。 销售模式分析 国外低成本航空公司大部分机票通过网络或自身的直销系统销售，很少有通过代理却能够成功降低成本的情况。瑞安航90%的机票是在网上销售的，这使得其2001年市场营销成本降低了近40%。 事实上，由于传统航空公司对代理分销系统的依赖，代理佣金在总运营成本中的比例居高不下。据IATA估计，航空公司平均销售费用约占总营运成本的17%。在中国，由于网上订票的低普及率和顾客对网络支付安全性的低可信度，实现高效率、低成本的网上购票还存在很多障碍，高效率的直销系统也难以迅速建成。 目前各航空公司在销售模式上仍采用代理销售的方式，在占领分销渠道的竞争中仍以代理人佣金为奖励措施，但在深层次竞争领域，如价格产品的质量和促销手段上却无建树，因此代理销售情况在很大程度上决定了航空公司的经营业绩。中国最大的航空公司--南方航在其总部广州仅有7个独立的直销网点，出票量仅占广州总出票量的不到10%，其余机票销售全部由代理完成。 另外，民航总局的票价政策对航空公司的公开促销也有一定影响，所以航空公司必须依靠代理人来接触目标市场，代理渠道逐渐演变成惟一的公共销售渠

中国民航大学2019年本科毕业设计(论文)管理工作自查报告

中国民航大学2019年本科毕业设计（论文）管理工作自查报告 2019年10月

中国民航大学2019年本科毕业设计（论文）管理工作 自查报告 为提高我校本科毕业设计（论文）质量及管理水平，学校根据《市教委关于做好2019年普通高等学校本科毕业设计（论文）有关工作的通知》（津教委高〔2019〕35号）、《中国民航大学本科毕业设计（论文）工作管理办法》（校发〔2016〕223号）等通知及文件要求，开展毕业设计（论文）专项检查工作，重点检查毕业设计（论文）选题、指导教师、重复率检测、答辩管理、质量监控等环节。现将检查工作总结如下。 一、检查布置情况 学校非常重视毕业设计（论文）管理工作，在每月学校召开的教学例会中教务处多次强调毕业设计（论文）工作的重要性，并多次下发通知对毕业设计（论文）工作进行检查。 1. 2018年12月27日教务处下发《关于开展2018-2019学年第一学期期末教学检查工作的通知》（教务处函〔2018〕130号），要求各学院对毕业设计（论文）进度进行自查，并填写《2018-2019学年本科毕业设计（论文）题目申报及选题基本情况调查表》。 2. 2019年3月12日教务处下发《关于本科毕业设计（论文）重复率检测的通知》（教务处函〔2019〕20号），从2019年开始，所有本科毕业设计（论文）全部参与重复率检测。

3. 2019年4月25日教务处下发《关于开展2018-2019学年第二学期期中教学检查工作的通知》（教务处函〔2019〕35号）要求，检查本科毕业设计（论文）中期阶段完成情况。包括学生毕业设计（论文）的进度计划、周志填写、中期检查报告提交等，教师对学生过程指导等。 4. 2019年5月17日教务处下发《关于做好2019届本科毕业设计（论文）相关工作的通知》（教务处函〔2019〕46号）要求，学校组织开展了毕业设计（论文）重复率检测、答辩安排、优秀评选等工作。 5. 2019年6月1日-6月10日，教务处组织学校教学督导组专家开展毕业设计（论文）答辩过程专项检查。 6. 2019年10月10日教务处下发《关于开展2019年毕业设计（论文）自查工作的通知》（教务处函〔2019〕115号），开展院级自查工作，检查内容包括：毕业设计（论文）现行管理制度的科学性与合理性；学院对毕业设计（论文）实现全过程管理情况；学院开展毕业设计（论文）学术诚信教育等方面举措及效果；关于毕业设计（论文）质量监控相关规定及效果。 二、检查结果情况 各学院按照《中国民航大学本科毕业设计（论文）工作管理办法》，积极组织开展本科毕业设计（论文）题目申报及审批工作。

试论企业内部控制的加强论文

试论企业内部控制的加强论文 摘要:企业为保证经营管理活动有序、合法运行，在企业内部实行一系列有效的监管 活动，内控制度对企业的长足发展具有重要作用。本文浅析了企业内控过程中出现的问题，并重点分析了内控环境的问题，提出个人解决意见和建议。 关键词：内控制度;内控环境 在社会化大生产中，内部控制作为企业生产经营活动的自我调节和自我制约的内在机制，处于企业的重要位置。企业规模越大，其重要性越显著。可以说，内部控制的健全与否，是企业经营成败的关键。 一、内控制度 一内控制度的内容 企业内控就是为保证企业资产、财务信息的准确、真实、有效，保证企业员工、工作 流程和物流的有效的运转而对企业经营活动制定的有效的监管措施[1]。 企业内控制度包括：内部环境、风险评估、控制活动、信息与沟通和内部监督。 二内控制度存在的问题 1、认识上的问题集团企业在战略发生重大调整的时候，容易片面强调管控模式、组 织结构变革的重要性，忽视了控制体系和方式的跟进和强化;习惯于满足传统的、或曾经 是行之有效的经营管理方式，而面对新经济形式挑战，难以接受大的、根本性的变革;内 控管理是企业财务部门的事，而事实是，在没有其他职能部门密切配合的情况下，财务部 门无法建立，并组织实施企业完整的内部控制体系。 2、结构上的问题[2] 公司法人治理结构不完善，董事会职能没有充分发挥，有其名无其实。 董事会成员兼任经营班子成员或部门负责人现象严重，造成董事会与经营班子之间权 责不清，相互无制衡。 董事长独揽大权，集控制、执行和监督权于一身，几乎无所不管，造成企业经营决策、人事安排随意性大，制度朝令夕改。 三解决意见 一是制定财务战略。在一定时间内，根据宏观经济发展状况，对财务活动的发展目标、方向和道路，从总体上做出客观而科学的概括和描述，包括扩张型、稳键型和防御型。

中国民航大学研究生学位论文的格式规定

中国民航大学 研究生学位论文的格式规定 研究生学位论文是研究生在导师指导下从事科学研究或技术创新结果的报告和总结。为了统一写作标准，保证论文的规范性和独创性要求，提高论文撰写水平和促进国内外技术交流与成果应用，特制定本规定如下： 一、学位论文的一般格式和顺序 学位论文应包括（1）中文封面；(2)中文扉页（3）英文页面；（4）论文独创性声明和使用授权声明；（5）中文内容摘要及关键词；（6）英文内容摘要及关键词；（7）目录；（8）正文；（9）致谢；（10）参考文献等9大要素并按此顺序排列。其他可以选择添加的内容有：位于目录之后的内容：（11）符号、变量、缩略词等本论文专用术语的注释表；参考文献后按序排列的内容：（12）附录；（13）索引（中、英文）；（14）作者简介（包括在学期间发表的论文和取得的学术成果清单）；（15）后记。 紧接英文页面之后的学位论文独创性声明和使用授权声明（见附件一）需要由研究生本人亲笔签名，学位论文需要提交电子版以便于数据库管理和网上查阅。有保密要求不宜公开的论文由导师申请，二级学院审核，提交研究生部批准后同意保密，一般保密期限为二年，保密期后自动承认使用授权声明，并予以公开。 文字采用中文简体；除艺术、古籍等个别经研究生部特许的情况外不得采用繁体字。鼓励采用中英文双语写作，但上交国家及校图书馆的论文必须用中文。 本格式主要适用于理、工、医、管学科的学位论文和一般的文科论文，特殊情况经研究生部批准后执行。 （一）论文题目 论文题目是论文全貌的集中体现，应能概括整个论文最重要的内容，命题必须确切、简

明，题目应力求简单，也不应宽泛笼统，应能看出论文的实质性内容和工作重心。中文题名一般不超过20个汉字，必要时可加副题名。副题名可另起一行，用破折号与主题名隔开。题名中应避免使用非公知公用的缩略语、字符、代号以及结构式和公式。 可公开交流的学位论文应有英文题名。英文题名另起一页，排印在英文授予单位前，其间用“A Dissertation submitted to”作为标志，后面注明学位类别、研究生姓名、导师姓名、日期等。英文页面格式见附件四。 （二）论文摘要 中文摘要约500字左右，英文约200～300词左右，与论文装订在一起。摘要是论文内容的高度概括，应说明研究目的、研究方法、成果和结论，要突出本论文的创造性成果或新的见解、用语简洁、准确，并在论文摘要后注明本文的关键词3至8个。关键词应为公知公用的词和学术术语，不可采用自造字词和略写、符号等，词组不宜过长。 英文摘要采用第三人称单数语气介绍该学位论文内容，目的是便于其他文摘摘录，因此在写作英文文摘时不宜用第一人称的语气陈述。叙述的基本时态为一般现在时，确实需要强调过去的事情或者已经完成的行为才使用过去时、完成时等其他时态。可以多采用被动语态，但要避免出现用“This paper”作为主语代替作者完成某些研究行为。中国姓名译为英文时用汉语拼音，按照姓前名后的原则，姓、名均用全名，不宜用缩写。姓全用大写，名的第一个字母大写，名用双中文字时两个字的拼音之间可以不用短划线，但容易引起歧义时必须用短划线。例如“冯长根”译为“FENG Changgen”或“FENG Chang-gen”，而“冯长安”则必须译为“FENG Chang-an”。论文英文封面上的署名也遵守此规定。 （三）目录 目录是论文的大纲，它反映论文的梗概。论文目录要求层次清楚，应将论文的章节按顺序编好页码，页码居页面的右侧并排列整齐。 （四）本论文专用术语（符号、变量、缩略词等）的注释表（任选） 如果有必要可以设臵此注释表。此部分内容可根据论文中采用的符号、变量、缩略词等专用术语加以定义和注释，以便于论文阅读和迅速查出某符号的明确含义。

降低航空公司运行成本

中国民航飞行学院 毕业论文 论题：降低航空公司运行成本初探 作者：罗锦川 专业：飞行技术 年级: 2003届 指导教师：方学东 完成日期：2003.5.16 中国民航飞行学院

降低航空公司运行成本初探 学生：罗锦川指导教师：方学东 摘要 根据中国航空市场目前形势分析，干线空运竞争激烈，支线市场开发艰难。从目前来看中国空运能力堪称饱和，运力相对过剩，除民航三大集团外，各地方航空公司在竞争市场中也扮演着重要的角色，而现阶段民航运输成本过高，需要降低成本，已经成为普遍的共识。所以如何有效地降低航空公司的成本，成为了各航空公司加大竞争力，占领更大市场份额而必需解决的首要问题！民航本来就是一个高科技运用集中的地方，除了运用先进的管理外，使用先进的航行和导航技术对于降低成本也是必不可少的！ 关键词：运行成本、航线、导航、竞争

H ow to Lower the Airline’s Operation Cost ABSTRACT: According to the situation analyzes of the Chinese aviation market, the trunk line transports the competition by air vehemence, the branch line market develops difficult. So, how to lower the cost of the airline availably, become each airline enlargement competition ability, take possession by force the larger market quota but essential the initial problem that resolve!People's airline will is a high-tech the place that application concentrates originally, in addition to advanced management of application, use the advanced voyage with navigate the technique for decline the low cost ising also what essential to have! Key Words: Operation Cost、Route、Navigation、Competition

企业内部控制论文

内部控制作为一种先进的企业内部管理制度，在现代经济生活中发挥着越来越重要的作用。本文论述了企业内部控制的内涵，并针对现阶段企业内部控制存在的问题提出了相应对策。 企业内部控制制度是为适应生产经营管理需要而产生的，是现代企业内部管理制度的一个重要组成部分，作为企业管理的重要手段，建立并完善企业内部控制制度是深化企业改革，建立现代企业制度的关键。在市场经济条件下，企业内部控制既要遵循传统内部控制的原则，又要研究新的内部控制理论和方法。 一、企业内部控制的内涵 内部控制作为企业管理活动中的一种自我调整和制约的手段，从其形成至完善，大体经历了“内部牵制的采用一制约机制的建立一控制体系的形成”三个阶段。内部控制的职能不仅包括企业管理者用来授权与指挥进行购货，销售，生产等经营活动的各种方式方法，也包括核算，审核、分析各种信息资料及报告的程序与步骤，还包括对企业经营活动进行综合计划、控制和评价而制定和设置的各项规章制度。因此，内部控制贯穿于企业经营活动的各个方面，只要存在企业生产经营活动，就需要有相应的内部控制。 企业制定内部控制制度的目的，在于保证其经济活动的正常进行，保护企业资产的安全，完整与有效运用，提高经济核算的正确性与可靠性，推动与考核企业各项方针，政策的贯彻执行程度，评价企业的经济效益，提高企业经营管理水平。目前，我国的企业内部控制制度建设和理论相对滞后，使研究企业内部控制的理论与实务成了最紧迫的课题之一。 二、我国企业内部控制的现状 随着社会主义市场经济的不断完善，我国企业也不断发展壮大，但相当一部分企业由于管理制度不健全，机构设置不合理、人员素质较低等原因导致内部控制薄弱，成为制约企业发展的一千瓶颈因素。 1、企业内部控制意识薄弱 由于内部控制不能直接产生经济价值，间接效益也需要较长的周期才能看出而且需要多设置人员岗位。需要制定大量的规章制度，需要增加办事环节和程序，因而多数企业把精力主要放在生产和营销上，有人认为，加强内部控制，束缚了自己的手脚，会影响办事效率;更有甚者认为，搞内部控制就是对自己人的不信任，容易制造内部矛盾等等。 2、员工整体素质比较低下 一方面，我国很多企业中缺乏知识全面、素质高的会计人才，一般本科会计毕业生的就业选择首选是发达城市的大企业，其次是各大院校，行政事业单位，真正流向中小企业的会计人才数量就非常有限，另一方面，会计人员无证上岗现象严重，有些企业根本不符合《会计法》中关于会计人员从业资格管理的规定，只能聘请无会计证的人员从事会计工作。 3、内部控制制度不健全

中国民航大学实习报告

中国民航大学空中交通管理学院 生产实习报告 专业方向 班级 学号 姓名 实习单位 实习日期 生产实习报告 一实习目的 本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解黄山机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对黄山机场管制工作的整体概念和初步了解黄山机场报告室的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。 1.1 实习时间 本次实习是由学校统一安排的，实际于2014年2月26日至3月21日,共计实际实习时间为23天。 1.2 实习地点和单位 本次我的实习地点是安徽机场集团公司黄山机场分公司, 实习期间，我主要是学习和参和调度室的各项具体工作。 1.3 实习单位简介 安徽机场集团公司黄山机场分公司座落于黄山市屯溪区，又称黄山屯溪机场，始建于1958年，飞行区等级指标为4D, 跑道长2600米，宽45米。主航方向设I类精密进近仪表着陆系统和助航灯光系统；停机坪面积为48800平方米，

可同时停放5架B-737及3架B757。机场占地面积2581亩，国内侯机楼面积10000平方米，国际候机楼面积4600平方米，设计年旅客吞吐量为112万人次（其中国内92万人次，国际20万人次）；新建航管楼和塔台面积为2200平方米. 二实习内容 实习期间，我主要是学习和参和调度室的各项具体工作。调度室隶属于机场航务部，其主要职责是贯彻执行国家和民航总局的有关民用航空空中交通管制法律.法规.规则和技术标准，确保空地飞行安全.正常.有序地进行，主要工作内容包括负责组织和实施机场管制区内的民航空中交通管制工作；了解和掌握飞行动态.保证飞行安全和航班正点.完成各项飞行保障任务；监督、检查、协调各岗位的飞行组织和实施情况等。现调度室下设站调和塔台两部门. (一)塔台 塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。汪助理给我做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务。在这两周内，我对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解黄山机场的本场概况.黄山机场塔台的主要职责是对在塔台管制区内的航空器提供空中交通管制服务.飞行情报服务和告警服务，黄山塔台使用的是程序管制,采取塔进合一的模式.黄山塔台实行双岗制,一个塔台席,一个协调席。在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。其工作的主要内容是安全、合理、有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间.航空器和障碍物之间符合间隔规定等。总的说来塔台的工作就是确保实时飞行安全有序的进行。塔台是机场飞行安全最前沿和核心的部门，也是我将来实际工作的地方，因此，在该部分的学习和工作上各位前辈和师父们都对我有意识地进行了强化。同样的，首先是对本部门的工作进行了理论上的学习。包括对民航有关方面的法律法规和相关规定以及对黄山机场使用细则、相关进离场程序、本场空域结构、本地天气特点等进行深入的学习和研究。结合实际之后，我对这些以前生涩和陌生的条款有了新的认识，包括对间隔规定、净空保

廉价航空公司中国生存调查

收入股市日志加入我的收藏廉价航空公司中国生存调查：盈利“抠”出来淘友联盟88 | 更新时间:2010-01-21 16:52:58 | 点击数:2 各航空公司年末算账的时候，春秋航空率先交上了自己的“期末考卷”：2009年公司净利润1.58亿元，全年运力增长40%，并保证了95%的平均客座率。在“全球民航业2009年预亏110亿美元”的严峻论调中，春秋航空的答卷被看做是“传奇”，廉价航空模式在中国成功了。 事实上，避开大都市，走小机场的差异化路线；增加机票之外的其他收入；借助廉价机场自理值机、地勤，这些廉价航空的“招牌法宝”在中国实施尚有困难。1.58亿利润中1.3亿靠节省而来，春秋航空的赢利并不能说明“低成本航空”模式在中国的成功，只能说：在中国出现了一个特别能省钱、擅长精益运营的民营航空公司。 1978年夏天，维珍大西洋(行情股吧)航空公司创始人理查·布兰森前往维珍群岛度假。飞往波多黎各的航班取消，他便花了2000美元租了架飞机，借了块黑板，写上“维珍航空：39美元单程飞往波多黎各”。不一会儿飞机就满载出发了。这让布兰森萌发了开航空公司的念头：机票便宜点，最大程度降低成本，肯定有钱赚。

亚洲廉价航空——亚洲航空的创始人印度籍人东尼·费尔南德斯之前在维珍航空的姊妹公司——维珍唱片做财务工作。这个受到老板启发的年轻人来到马来西亚，以一块钱的价格买下了濒临破产的亚洲航空，模仿维珍航空成为一家廉价航空公司。 亚航处处有维珍的影子：别具一格，引领潮流。布兰森1985年-1986年两次驾驶一艘名为“维珍大西洋挑战号”的摩托艇横渡大西洋，之后他又乘坐名为“维珍大西洋飞行者”的热气球首次穿越大西洋。他成为英国家喻户晓的人物。而热衷于包括F1赛车的各种运动赛事的费尔南德斯，和他那顶标志性的棒球帽也在马来西亚妇孺皆知。两家公司就连LOGO中的图案、字体都十分相似。 在公司运营上，维珍航空和亚洲航空都严格遵守了廉价航空模式的创始者——美国西南航空公司的方式：票价尽可能低，尽可能节省成本。 “廉价航空”模式风靡 美国西南航空公司创建于1971年，在它成立后的多年中，其“低端”的运作模式都为美国其他航空公司所不屑。美西南的飞机尽量避开繁忙的大机场选择小机场，不仅便宜而且中转时间短，飞机利用率高；采取单一型号的飞机，降低维护成本；不提供餐食；连登机牌也是塑料做的，可反复使用。

企业内部控制的创新+论文

企业内部控制的创新 摘要 随着世界经济环境的变化以及全球经济一体化的发展，我国企业面临着机遇与挑战，如何在瞬息万变的市场环境中立于不败之地。企业意识到必须加强风险管理，建立以及完善内部控制，以实现经营目标，从而提升在市场上的竞争力。因此，对企业内部控制进行研究具有重大的意义。 关键词：企业，内部控制，经营

目录 1.内部控制概述1 1.1内部控制定义1 1.2内部控制作用1 2.建立企业内部控制管理体系的重要性2 3.内部控制失效表现2 3.1风险防X意识差2 3.2内部控制意识淡薄3 3.3内部控制制度不健全3 3.4缺乏有效的监督制约机制以及评价机制3 4.企业加强内部控制基本对策3 4.1构建起健全以及有效的经营风险控制机制4 4.2建立科学的内部控制制度体系4 结论5 参考文献6

1.内部控制概述 1.1内部控制定义 内部控制主要是指由企业董事会、监事会、经理层和全体员工实施的、由管理阶层设计的，旨在实施控制目标的过程。内部控制主要为实现以下目标：合理保证企业经营管理合法合规以及资产安全、合理保证企业财务报告及相关信息真实完整、提高经营效率和效果以及促进企业实现可持续性的发展战略。良好的内部控制系统应该认识到，以确保三大目标。内部控制的定义：1，内部控制是一个过程，那说明他是向某一特定目标努力的过程，而不是目标本身;2，内部控制是用来实现一个或多个区别于彼此紧扣的目标;3，内部控制受到人的影响，而不仅仅是政策、规则或者形式;4只能期待管理公司的内部控制，以提供合理的保证，而非绝对的保证。内部控制是明确和科学的定义，为各单位提供一样的标准，保证评估监控系统决定如何加强控制。管理部门和审计部门应当按照有关法律法规，设定一些具体标准，认真学习内部控制系统的检查单位。查看其是否合理，以确保这些目标的实现。按照“会计法”和“内部会计控制基本规X”的有关规定，单位负责人是第一责任主体的财务和会计的工作单元。因此，单位负责人应首先提高认识，加强对“第一责任人的主体意识”。单位的主管人员应该主动带头学习金融、财务会计、内部会计控制基本规X和其他有关法律法规，定期了解本单位预算执行和财务管理报告，支持并且参与政府财政部门开展的各项工作。 1.2内部控制作用 内部控制的作用主要表现在以下几个方面 第一,保护财产物资的安全、完整和有效使用 企业要想正常的运行必须依靠企业的财产物资。它直接关系到企业所有者和员工，国家和企业之间的利益，所以企业法人和经营者一直都在遵循财产物资完整、安全和有效使用为企业反而根本目标。内部控制通过设置合理的组织结构和权责岗位，以确保组织内部各个职能部门既各司其职又相互协调和制约；制定科学的方法，这样就能有效地监督和制止企业财产物资的验收、记录、采购、计量、保管等环节，财产得到严密控制，这样财产的使用就很规X，就减少了毁损、浪费、贪污、盗窃等舞弊行为额发生。 第二,保证国家的各项方针政策与经济法规的贯彻落实 贯彻落实国家的各项方针政策与经济法规是企业进行合法经营的先决条件。不管企业内部的哪个部门、哪个运行环节要想使监督和控制做得有效果，就要依靠内部控制，而且它还要健全完善。这样就能及时的发现企业内部发生的矛盾，然后及时的改正，这样企业对各项方针政策和法律法规的才能很好的实行。 第三，保证会计资料及其他财务信息的质量 要想知道企业的财务情况和运行的情况就要通过会计记录和其他财务信息，会计记录和其他财务信息可以真实的反映企业的经营情况，它要想做到真实必须依靠完善的内部控制。

全球三大低成本航空公司竞争力分析

全球三大低成本航空公司竞争力分析 这估计是史上最详尽的低成本航空公司分析，西南航空、瑞安航空、亚航三家低成本航空公司（LCC）是全球低成本航空公司的区域旗舰，分别盘踞北美、欧洲和亚洲，他们既拥有相同的“低票价高客座率”运营模式，又各自创新“收入盈利增长”商业模式引领全球航空的大众化成长。 三家低成本航空公司分别成立于1971年、1985年和2001年。西南航空以美国市场为主（国内市场占99%，西南收购的超越航空拥有较少的南美航线），经过42年的发展已经成为美国旅客运输量最大的航空公司，2012年美国国内旅客运输量市场份额占到25%。瑞安立足欧洲，经过20余年的发展已经超越汉莎成为全球最大的国际航空公司，2012年国际旅客运输量近8000万，以旅客运输量看瑞安也是欧洲最大的低成本航空公司和欧洲区域内最大的航空公司。亚航经过10余年的发展，成为亚洲最大的低成本航空公司，旅客运输量进入亚洲前五。 一、西南航空——低成本战略的公司典范与鼻祖，全球最大的低成本航空公司 西南航空（Southwest Airlines，NYSE：LUV），总部设在美国德州达拉斯。西南航空是精细化运营管理的标杆和典范，保持42年持续盈利，即使在行业危机（2001年“911事件”）和经济萧条（2008年全球经济危机）中也保持盈利记录。西南航空依托美国庞大的市场，创造出低成本、直飞、多枢纽基地的航线网络运营模式，改变了航空市场格局，提升了航空在交通体系中的价值和

贡献。2010年9月27日，西南航空公司收购穿越航空公司（Air Tran），进而扩展到南美市场。 西南航空2012年获得《财富》杂志“2012全球最受赞赏的公司十佳公司”排名第七；全球客户服务冠军等荣誉。 西南航空航线网络覆盖如下图（图1）： 西南航空市场份额表现如下图（图2）：2012年美国top100城市航线中市场份额71%，美国国内市场份额25%。美国机场TOP10每日航班数量达到100-200。 北美低成本航空市场份额如下图所示（图3）：西南航空发展的空间不小。

会计学专业毕业论文-华为公司内部控制存在问题分析

某某学院 毕业论文 论文题目：华为公司内部控制存在问题分析学生： 指导教师： 专业：会计学 班级： 13级-6班 2017年5月

华为公司内部控制存在问题分析 摘要 内部控制是公司管理体系中不可或缺的重要组成部分，是经济社会发展到一定阶段的产物，是现代公司管理的重要手段。随着我国经济的迅速发展，内部控制在现代经济生活中的重要性越来越突出，但严峻的现实却告诉我们有关内部控制失效的种种表现：诚信缺失、会计信息造假、公司舞弊案件频发等等，这些现象表明内部控制在设计上有缺陷，在作用上有缺失，给国家和公司带来严重的经济损失，并造成恶劣的社会影响。 通过深入到华为公司的各个角落，了解公司的实际情况，认真研究了内部控制理论，及公司的内部控制制度及现状。从公司内部控制现状分析入手、结合中外内部控制的理论，帮助人们理解内部控制的内涵；再通过公司内部控制存在的具体问题进行研究分析，让人们知道内部控制对公司治理的重要作用，同时结合华为公司在过去的实践历程、变革流程、分析介绍了内部控制问题不仅是公司内部控制以及财务监管力度不足，还应注重公司信息传递问题、文化问题、激励机制问题、人力资源监管问题。将国外先进的经验、方法与在国内行之有效的监管的方法相结合，希望能给成长中的华为公司一点小小的启发。 关键词：内部控制；华为；信息传递；财务监管

目录 摘要 (2) 1 绪论 (1) 1.1 研究背景 (1) 1.2 研究的目的及意义 (1) 1.2.1 研究的目的 (1) 1.2.2 研究的意义 (1) 1.3 国内外研究的现状 (2) 1.3.1 国外研究的现状 (2) 1.3.2 国内研究的状况 (3) 1.4 研究内容和方法 (4) 1.4.1 研究内容 (4) 1.4.2 研究方法 (4) 1.5 拟解决的问题 (5) 2 内部控制相关理论概述 (6) 2.1 内部控制概念 (6) 2.2 内部控制结构 (6) 2.3 内部控制的途径 (6) 2.4 内部控制的意义 (6) 3 华为公司内部控制现状与存在的问题 (8) 3.1 华为公司介绍 (8) 3.2 华为公司内部控制的现状 (8) 3.3 华为公司内部控制存在的问题 (9) 3.3.1 缺乏健康的内部控制环境 (9) 3.3.2 信息的传递和沟通失效 (9) 3.3.3 财务监管制度不完善 (9) 3.3.4 内控体系不完整 (10) 4 完善华为公司内部控制的建议 (11) 4.1 建立健康的内部控制环境 (11)